Суперкар Audi R8 получает 12-цилиндровый супердвигатель — ДРАЙВ
 | Вадим Гагарин, . Фото Audi |
Audi R8 V12 TDI Concept отличается от бензиновой версии не только двигателем, но и иным решением кормы — из поля зрения пропали выхлопные трубы, а вместо спойлера установили антикрыло. |
Победы Audi в легендарном марафоне «24 часа Ле-Мана», определённо, приносят немалую пользу компании. И не только с маркетинговой точки зрения, но и с технической. «Четыре кольца» в очередной раз использовали приобретённый гоночный опыт и представили на автосалоне в Детройте среднемоторное купе Audi R8… с дизельным двигателем!
Но не торопитесь делать недовольную гримасу. Ведь Audi вдохнула в R8 всё, чему она научилась в Ле-Мане. Не зря концептуальное купе Le Mans quattro, представленное в 2003-м, носило имя старейшего в мире автомобильного «эндуранса». А спустя 3 года дебютировала серийная версия R8, названная так в честь побеждавшей пять раз на французской земле баркетты Audi и также оснащённая V8 с непосредственным впрыском.
Озлобили и «мордашку», набрав решётку радиатора крупноячеистой сеткой.
Так что имидж серийной R8 неразрывно связан с Ле-Маном. А на сей раз немцы перенесли с гоночных трасс свой супердизель, который исправно трудился под капотом прототипа R10, и этот симбиоз позволил дважды победить в 24-часовых заездах (2006–2007 годы). Именно такой мотор и оказался на представленном в Детройте концепте Audi R8 V12 TDI.
В интерьере прежде всего бросится в глаза кроваво-красный тахометр, размеченный до непривычно низких 6 тысяч оборотов.
Кстати, многие наверняка вспомнят, что этим двигателем уже щеголял большой кроссовер Audi Q7. Было это ещё в 2006 году, но гигантский «поедатель солярки» пока так и не добрался до конвейера. После чего поползли слухи, что «четыре кольца» собираются имплантировать его в купе R8. Домыслы оказались сущей правдой.
Но и о деталях дизайнеры не забыли — особенно привлекает обивка сидений и накладки на пороги.
Чумовой мотор обладает потрясающими характеристиками: шестилитровый V12 развивает 500 «лошадок» (на 150 меньше, чем у гоночного двигателя Audi R10) и 1000 ньютон-метров крутящего момента. Разгон до «сотни» отнимает 4,2 секунды — это быстрее, чем у бензиновой R8. Максимальная скорость — 300 км/ч. При этом машина удовлетворяет экологическим требованиям Евро-6, которые вступят в силу только в 2014 году. Фантастика!
Компактный шестилитровый дизельный V12 — шедевр инженерного искусства. Угол развала между блоками цилиндров — 60 градусов, а по длине он всего на 166 миллиметров превосходит известный V8. Благодаря двум турбокомпрессорам, максимальный крутящий момент (1000 Нм) обрушивается на трансмиссию в диапазоне 1750–3000 об/мин.
Естественно, Audi R8 оснащена полноприводной трансмиссией quattro и механической коробкой передач. Но когда концепт доберётся до конвейера, он наверняка получит и фирменный «робот» R tronic в качестве опции.
В роскошных колёсных дисках с покрышками Pirelli PZero скрываются огромные тормозные роторы из карбонокерамического композитного материала.
Так что это как раз тот самый случай, когда владельцы бензиновых Audi R8 не только не будут насмехаться над своим «дизельным» коллегой, но ещё и позавидуют. Дело за малым — дождаться, купить и крепко шокировать заправщика и публику на АЗС.
www.drive.ru
Новый спорткар Audi: менее двух секунд до «сотни»
Немецкая компания привезла на конкурс элегантности в Пеббл-Бич новый электрический концепт.
Разработчики характеризуют новый концепт Audi PB18 e-tron как «радикальный драйверский автомобиль для гоночного трека и дороги». Кстати, никаких автопилотов, только водитель может управлять машиной, а еще у новинки есть интересная особенность – возможность центрировать водительский монокок, если в кабине находится только пилот.
Концепт обладает следующими размерами: длина – 4,53 метра, ширина – 2 метра, высота всего 1,15 метра и колесная база равна 2,7 метра. Вес машины составляет 1 550 кг, что не так и много для электромобиля. Для сравнения, топовая Tesla Model S P100D весит 2 250 кг. Кстати, объем багажного отделения у PB18 составляет 470 литров.
Концепт обладает эффектной агрессивной внешностью с использованием решений гоночных прототипов и оснащен большими 22-дюймовыми колесами с ассиметричным дизайном, за остановку которых отвечают карбоновые 19-дюймовые тормозные диски. Шины – 275/35 спереди и 315/30 сзади.
Силовая установка Audi PB18 e-tron включает три электромотора – один на передней оси (150 кВт) и два на задней (350 кВт). Комбинированная мощность полноприводного концепта составляет 500 кВт (680 л.с.), но ее можно краткосрочно увеличить в режиме «овербуст» до 570 кВт (775 л.с.), а пиковый крутящий момент достигает 830 Нм. Кстати, последний распределяется между колесами передней и задней оси с помощью системы Torque Control Manager в зависимости от дорожной ситуации. В такой конфигурации купе способно выстреливать с места до 100 км/ч менее, чем за две секунды.
Электрический спорткар оснащается твердотельной батареей с жидкостным охлаждением емкостью 95 кВт*ч, которая обеспечивает запас хода в 500 км по новому циклу WLTP. Батарея заряжается через 800-вольтную систему, что позволяет полностью зарядить ее за 15 минут. Поддерживается система беспроводной зарядки Audi Wireless Charging.
Кстати, там же, в Пеббл-Бич, свой электрический спортивный концепт представила японская компания Infiniti.
www.kolesa.ru
|
В сети недавно появилась информация о супер новинке от компании Audi, модели R20 и это не что иное как дорожная версия успешной гоночной машины Audi R18 Le-Mans, которая обещает появиться ближе к 2017 году. Дизайн новинки неплох, если учесть, что автомобиль изначально предназначался для гоночных трасс. Эти передние фары ни с чем не сравнить, бампера, как отдельной части автомобиля, совсем не видно, но в то же время, вся эта конструкция передней части сохраняет фамильные черты автомобилей Audi. Задняя часть автомобиля напоминает Audi R8, только есть одно очень существенное отличие – глушитель здесь решили расположить весьма интересным образом. Вместо двух патрубков глушителя по краям автомобиля она расположили их в середине, и не горизонтально, а вертикально. Это удивительное, но индивидуальное решение Audi, которое сложно оспорить, ибо внешнего вида автомобиля глушитель не портит. Если взглянуть на кабину пилота, можно подумать, что стёкла автомобиля просто срезали с Koenisegg CCX, и установили их сюда. Хочется сказать, что дизайн у немцев получился весьма оригинальным. Стиль присутствует абсолютно везде, по всему кузову автомобилю. Так же разработчики отметили, что отличительной чертой автомобиля станут двери-«чайка», которые позволят облегчить посадку и высадку водителя и пассажира.
Новейший суперкар Audi R20 Concept предположительно будет оснащаться, би-турбированным V6, объёмом 3.0 литра, который будет работать на бензине марки АИ95, а мощность его составит 550 лошадиных сил. Автомобиль будет гибридом, благодаря своим электромоторам, которые расположились на задней оси возле правого и левого колёс. Так же сообщается, что данные моторы добавят к мощности автомобиля по 75 лошадиных сил, что в общем даст автомобилю 700 лошадок мощности. Автомобиль наделят электроуправляемым спойлером, который позволит увеличить прижимную силу и, при необходимости, остановит автомобиль очень быстро. Быстрая остановка автомобиля – залог не только спойлера, но и огромных карбоно-керамических тормозных колодок. Исходя из этих данных, можно предположить, что при торможении автомобиль будет вынужден удержать водителя в его кресле.
И автомобиль с этим справляется, в основном благодаря своим спортивным креслам, которые в свою очередь оснащены 4-точечными ремнями безопасности. Благодаря им водитель и пассажир точно никуда не вылетят из салона автомобиля, даже при сильном столкновении. На центральной консоли расположится огромный сенсорный дисплей, который будет доводить до водителя и пассажира информацию обо всём, что происходит за стенками салона машины. Помимо огромного сенсорного дисплея, автомобиль отличиться от остальных спортивных машин посредством большого электронного зеркала заднего вида, которое благодаря современным технологиям, сможет менять яркость и контрастность отражаемого изображения. Это первая информация по модели, но известно, что первый пресс-релиз машины состоится в 2015 году в Pebble Beach, производство начнётся весной 2016, а первые модели авто поступят в продажу ближе к 2017 году. Но этот автомобиль будет редкой эксклюзивной вещью, так как планируется выпустить всего 250 гиперкаров Ауди.
www.a777aa77.ru
Audi R8: Доступный суперкар
То, что Audi решилась на выпуск дорожной версии R8, — настоящее событие, так как на фоне Ferrari или Lamborghini немецкая марка выглядит относительно доступной.
22 января 2008 43Изучая историю автомобильных компаний, невольно наталкиваешься на мысль, что у первого современного суперкара Audi R8 очень интересная родословная. О связях между R8 и Lamborghini Gallardo известно, но не стоит забывать, что концерн Volkswagen Group, в который входит Audi, также владеет и компанией Porsche AG. Таким образом «восьмерка» создана на пересечении двух легендарных автомобильных брендов: Lamborghini и Porsche.
У спортсменов и автомобильных журналистов существует негласное разделение автомобилей на спорткары и суперкары. Первые – это любые машины со спортивным характером независимо от мощности, начиная с Opel Corsa OPC и заканчивая Mercedes E 63 AMG. Обладать такой машиной – значит вести активный образ жизни, уметь правильно крутить руль и быстро ездить по льду без помощи системы стабилизации.
К стану суперкаров могут причисляться автомобили с моторами не менее 350 «лошадей», желательно задне- или среднемоторные и, безусловно, с гоночной харизмой. 507-сильный BMW М5, при всем уважении к баварской марке и невероятной динамике, сложно назвать суперкаром, а вот легонький 700-килограммовый Lotus Elise, пусть и с мотором 1,8 литра, с некоторой натяжкой вполне себе суперкар.
Спрос на суперкары хотя и подвержен влияниям моды, но остается весьма стабильным. Такой автомобиль невозможно купить случайно, с бухты-барахты. За рулем суперкаров оказываются только люди, основательно повернутые на высоких скоростях, да и то лишь избранные. Ибо рынок суперкаров измеряется несколькими десятками тысяч в год – и это на несколько миллиардов водителей.
И то, что Ауди решилась на выпуск дорожной версии R8, — настоящее событие, так как на фоне Ferrari или Lamborghini немецкая марка выглядит относительно доступной. Судите сами – базовая версия R8 с роботизированной коробкой передач стоит в России 142 000 евро (от 193 000 долларов), тогда как цены итальянских «скакунов» и «быков» существенно переваливают за 200 000 евро. Кстати, в США Audi R8 и вовсе народный автомобиль – цены от 109 тысяч долларов.
Еще один параметр для суперкара – максимальная скорость: она непременно должна переваливать за 300 км/ч. И Audi здесь не исключение – производитель обещает «максималку» в 301 км/ч.
При изучении фотографий несложно обнаружить сходство между Audi R8 и его младшим братом ТТ. Они созданы в едином стиле и одним дизайнером – Вальтером да Сильва. Однако в жизни все иначе. «Восьмерка» пленит своими прищуренными глазками с ресничками диодных габаритный огней и не дает оторвать взор вплоть до задних фонарей. А как стильно можно усесться на заднем крыле – кажется, именно для этого оно и создано. Ни одна девушка не проедет мимо, только бровью поведи.
Если приглядеться внимательнее, то можно заметить, что сзади и в профиль Ауди представляет собой симбиоз идей Audi TT и Lamborghini Gallardo. Ничего удивительного в этом нет – с легендарным итальянским «быком» «немца» связывает общее шасси, да и многие другие детали. Одинаковая полноприводная трансмиссия с вязкостной муфтой в приводе передних колес, способная передавать от 10 до 35 % крутящего момента, и роботизированная 6-ступенчатая коробка передач. Также на R8 доступна и традиционная механическая КПП, но спрос на нее в России минимален. О причинах подобного явления поговорим ниже.
Но вернемся в кокпит Audi. Именно кокпит – здесь все подчинено водителю, вокруг него опоясан слой настоящего кевлавра. Его использование в R8 порой даже кажется избыточным, хотя в любом случае приятно осознавать, что каждая подобная делать изготовлена вручную очень квалифицированными руками, да и вес кевлавр экономит порядочно. Протестированный суперкар весит 1610 кг, и это при условии полного привода и 420-сильного мотора.
Нам R8 достался с роботизированной коробкой передач R-Tronic, которая по принципу действия схожа с трансмиссией Ф-1. Для сорвиголов предусмотрен Lounch Control – функция максимально быстрого старта. Она работает при отключении противопробуксовочной системы и позволяет катапультировать с места до «сотни» за заявленные производителем 4,6 секунды без особого труда. При этом нет нужды точно управлять педалью сцепления и дозировать газ: нажал «гашетку» до упора, все остальное электроника сделает сама. Подобный разгон больше всего напоминает удар в голову, которую тебе наносит ну если не Виталий Кличко, то уж точно кто-то не из робкого десятка. А если после разгона до «сотни» резко ударить по тормозам, то недолго и до потери сознания. Кстати, при старте с Lounch Control «робот» начинает работать зн
audi.carclub.ru
Суперкар Audi R8 — Новости
Компания Audi / Ауди воссоздала имя и гены пятикратного победителя гонки Ле Мана Audi R8 / Ауди R8 в новом суперкаре. Через три года после показа концептуального Audi Le Mans quattro / Ауди Ле Манс Кваттро его серийная версия с центральным расположением двигателя, получившая имя легенды — Audi R8 / Ауди R8, предстала перед публикой на международном автосалоне в Париже. Этот суперкар обоснуется на вершине модельного ряда Audi / Ауди. Основой его выдающейся динамики являются расположенный в пределах колесной базы 420-сильный двигатель V8 FSI, система постоянного полного привода quattro и алюминиевый кузов Audi Space Frame. Заказы на Audi R8 / Ауди R8 в России начнут приниматься с 2006 года, а премьера Audi R8 / Ауди R8 в России состоится в апреле 2007 года.
В этом первом в истории компании спортивном автомобиле с центральным расположением двигателя сочетаются опыт Audi / Ауди, полученный благодаря многочисленным победам в автоспорте, революционный дизайн и общепризнанные технологии. Опыт позволил компании выдвинуть девиз «Превосходство высоких технологий», ставший олицетворением передовых технологий как на гоночных трассах, так и на обычных дорогах. Audi / Ауди записала в свой актив бесчисленные победы на гоночных трассах всего мира. После ошеломительного успеха автомобилей из Ингольштадта на раллийных гонках в 1980-х годах и побед на кольцевых гонках автомобилей класса «туризм» гонки на длинные дистанции стали для инженеров спортивного подразделения Audi / Ауди самым серьезным вызовом.
И они справились превосходно: Audi R8 / Ауди R8 выиграл престижную 24-часовую гонку Ле Мана пять раз — в 2000, 2001, 2002, 2004 и 2005 гг. — и дважды занимал весь подиум.
Гонка Ле Мана без преувеличения является самым серьезным вызовом для инженеров подразделения Audi Sport Team, так как она требует создания такой конструкции автомобиля, которая находится значительно выше обычной, нацеленной на короткий и быстрый рывок. Помимо таких важных качеств, как превосходные мощностные характеристики и оптимальная динамика, автомобиль, участвующий в гонках на дальние дистанции, должен обладать выносливостью, надежностью и оптимальным эргономичным дизайном.
Эти гены, переданные суперкару Audi R8 / Ауди R8 и совмещенные с выразительным, агрессивным дизайном, делают Audi R8 / Ауди R8 уникальным автомобилем.
КузовХарактерные пропорции автомобиля продиктованы расположением двигателя. Центральное расположение двигателя улучшает динамические показатели автомобиля, так как оно позволяет лучше распределить массу по осям. Так, в R8 на переднюю ось приходится 44%, на заднюю — 56% массы.
Кузов автомобиля выглядит очень компактным. Передняя часть и плавно изогнутая крыша представляют собой одну стремительную линию. Знакомые очертания присутствуют и в боковой части. Салон Audi R8 / Ауди R8 смещен вперед, что типично для спортивных автомобилей с центральным расположением двигателя. Позади салона перед задней осью расположен двигатель V8 FSI, которым можно любоваться через большое щитообразное заднее стекло или прямо из салона.
Ширина 1,90 м, длина 4,43 м и высота 1,25 м — вот пропорции нового суперкара от Audi / Ауди. Колесная база в 2,65 м предоставляет достаточно места для удивительно просторной кабины и продольно расположенного за ней двигателя. Позади дверей находятся огромные воздухозаборники изогнутой формы, начинающиеся от крыши и тянущиеся до колесных арок.
R8 — первый автомобиль Audi / Ауди, на котором четыре кольца находятся на капоте, над решеткой радиатора. Плоские полоски фар со светодиодами под прозрачными колпаками расположены заподлицо с воздухозаборниками. Фары напоминают открытые сосновые шишки. Отражатели расположены один за другим, а в сочетании с мощной системой светодиодов они фокусируют свет от одного многокристального светодиода, делая дальний свет очень ярким и равномерным.
Для задней части автомобиля характерно сочетание выпуклых и вогнутых элементов.
Два больших диффузора в заднем бампере указывают на внимание дизайнеров Audi R8 / Ауди R8 к законами аэродинамики. Над диффузорами расположились две пары сдвоенных патрубков выхлопной трубы.
Автоматически выдвигающийся задний спойлер помогает R8 использовать набегающий поток воздуха. При движении на малой скорости спойлера не видно — он располагается заподлицо с кузовом.
СалонСалон отличает яркий спортивный характер: он полностью ориентирован на водителя, сидящего между панелью приборов и высокой центральной консолью. Центральная часть панели приборов слегка повернута к водителю. Рулевое колесо со скошенным нижним сектором, уже ставшее признаком самых спортивных автомобилей Audi / Ауди, облегчает посадку и высадку. Ощущение высокой функциональности и эргономичности усиливается заметным с первого взгляда высоким качеством материалов и исполнения отделки салона.
В стандартной комплектации спортивные сиденья обиты кожей со вставками из алькантары, а полностью кожаная обивка предлагается по заказу. Стандартные сиденья можно заменить на ковшеобразные, специально разработанные quattro GmbH. В передней части автомобиля находится багажное отделение объемом 100 литров.
Силовой приводВзрывная мощность вплоть до максимальных оборотов двигателя, высокий максимальный крутящий момент и неподражаемый звук двигателя — вот качества совершенного спортивного двигателя, примечательного не только своей невероятной мощностью, но и пригодностью для повседневной эксплуатации.
Развивающий большие обороты 420-сильный 8-цилиндровый двигатель стал новым витком развития технологии непосредственного впрыска бензина FSI. Эта технология привела гоночный автомобиль Audi R8 / Ауди R8 к многочисленным победам. Цифры как нельзя лучше иллюстрируют несравненный потенциал 8-цилиндрового силового агрегата. 4,2-литровый двигатель развивает 309 кВт (420 л. с.) при 7800 об/мин. Максимальный крутящий момент 430 Н м приходится на диапазон 4500 — 6000 об/мин. Не менее 90% максимального крутящего момента постоянно поддерживается в широком диапазоне оборотов от 3500 до 7600 об/мин. Благодаря этим характеристикам новый восьмицилиндровый двигатель обеспечивает максимальное тяговое усилие практически в любой ситуации.
Показатели автомобиля также впечатляющие: R8 разгоняется с места до 100 км/ч за 4,6 с и достигает максимальной скорости 301 км/ч.
Для автомобиля предлагаются два типа коробок передач: 6-ступенчатая МКП и устанавливаемая по заказу КП с последовательным переключением Audi R tronic. И здесь заметно влияние технологий из большого спорта: рычаг переключения передач расположен на центральной консоли, а лепестки — на рулевом колесе.
Неотъемлемой чертой суперкара Audi R8 / Ауди R8 является система постоянного полного привода, которая распределяет крутящий момент между передней и задней осью через вязкостную муфту. Легендарная система quattro Audi R8 / Ауди R8 была адаптирована под распределение нагрузки по осям, характерное для автомобилей с центральным расположением двигателя.
ШассиКак спереди, так и сзади автомобиль оснащается коваными алюминиевыми двойными поперечными рычагами. Все они имеют форму треугольника, только задние нижние рычаги дополнены тягой. Это обеспечивает оптимальное управление колесами. В стандартное оснащение Audi R8 / Ауди R8 входят 6-спицевые 18-дюймовые колесные диски. При желании можно заказать и 19-дюймовые. За необходимое сцепление с дорогой отвечают шины размером 235/40 спереди и 285/35 сзади. Такая конфигурация шин необходима для того, чтобы сцепление с дорогой и боковое ускорение соответствовало характеристикам силового привода и шасси автомобиля с центральным расположением двигателя.
Длинная колесная база и низкий центр тяжести обеспечивают максимально возможную курсовую устойчивость, в результате чего автомобиль отличается великолепной динамикой, прекрасно настроенными реакциями на любое действие водителя и высоким уровнем безопасности.
Оборудование и отделкаДаже стандартная комплектация Audi R8 / Ауди R8 отвечает всем требованиям покупателей автомобилей данного класса. Ксеноновые фары, задние фонари со светодиодами, система подфарников для движения в светлое время суток, 18-дюймовые алюминиевые колесные диски, аудиосистема с 7-дюймовым дисплеем, противоугонная система и обивка салона из кожи и алькантары — вот лишь несколько наименований длинного перечня стандартного оборудования.
В список оборудования, устанавливаемого по заказу, входит все, что только можно пожелать. Аудиосистема Bang & Olufsen с выходной мощностью 465 Вт и 12 специально разработанными для Audi R8 / Ауди R8 динамиками обеспечивают идеально прозрачное объёмное звучание. Система компенсации шума автомобиля, использующая микрофоны, регулирует звук аудиосистемы в зависимости от качества дорожного покрытия и скорости движения.
Акустическая система помощи при парковке и камера заднего вида помогают водителю маневрировать в ограниченном пространстве. Усовершенствованная радио- и навигационная система с широкоформатным цветным дисплеем и клавиатурой MMI сочетает исключительную функциональность с интуитивно понятным управлением.
На колесные диски разнообразного дизайна диаметром 18 и 19 дюймов можно устанавливать шины размером 235/35 спереди и до 295/30 сзади. Клиентам предлагается выбор из 8 цветов от Ibis White (белый) до Phantom Black (черный) с эффектом перламутра.
ПроизводствоAudi R8 / Ауди R8 будет производиться на мелкосерийном конвейере в специально построенном цехе на заводе компании Audi / Ауди в Некарсульме. Весь процесс производства — от производства каркаса кузова до окончательной сборки — организован по принципу ремесленных мастерских. На каждом этапе производства небольшие группы специалистов тюнингового ателье Quattro GmbH подвергают тщательному контролю все детали и узлы автомобилей. Такой подход гарантирует, что все 15 автомобилей, собираемых за день, будут соответствовать высочайшим стандартам качества Audi / Ауди.
autorating.ru
Audi презентовала концепт электрического суперкара PB18 e-tron
На мероприятии Monterey Car Week компания Audi представила концептуальный электрический суперкар Audi PB18 e-tron.
Audi
Тизер нового концепт-кара Audi показала еще в конце прошлого месяца, а позже — в Пеббл-бич — полноценно представила новинку. Концептуальный электрокар представляет собой переосмысленный лемановский спортпрототип R18 e-tron.
Audi
PB18 e-tron оснащен подвижным карбоновым монококом: водитель может привычным образом сесть в машину с левой стороны, а затем его сиденье, приборная панель, рулевое колесо и педали (все это объединено в единый блок) автоматически переместятся в центральную позицию. Центральное расположение кокпита предназначено для использования машины на треке; при этом для повседневного использования рядом с сиденьем водителя можно установить и пассажирское сиденье.
Audi
Габариты PB18 e-tron следующие: длина концепт-кара составляет 4,53 метра, ширина — два метра, высота — 1,15 метра, а размер колесной базы равен 2,7 метра; весит автомобиль 1 550 килограммов. Концепт оснащен тремя электродвигателями — одним спереди и двумя сзади: в целом силовая установка выдает 500 киловатт (680 лошадиных сил) и 830 Нм крутящего момента; пиковая мощность на короткое время может достигать 570 киловатт (775 л.с.). Первую «сотню» концептуальный электросуперкар может набирать примерно за две секунды. PB18 e-tron оснащен батарейным блоком емкостью 95 киловатт-часов и, как утверждается, имеет запас хода около 500 километров (по ездовому циклу WLTP).
Audi
Пойдет ли PB18 e-tron в серию, не сообщается. Первым же серийным электромобилем Audi станет кроссовер e-tron, дебют которого состоится в сентябре текущего года.
www.popmech.ru
Суперкар Audi R8 — Lucars.ru
Суперкар Audi R8, сконструированный на базе Lamborghini Gallardo, одни называли «убийцей», а другие «жертвой» своего сородича из Италии, но несмотря ни на что, ежегодно его покупают более 3-х тысяч любителей авто. Обновленный R8 от своего предшественника отличают скошенные края радиатора, измененные передние воздухозаборники с 3-мя поперечинами. Стандартная комплектация суперкара включает в себя светодиодные огни ближнего и дальнего света, которые располагаются выше и ниже светового потока ходовых фар.
Нижние кромки задних фар оснащены динамическими указателями поворота – световые огни там перебегают наружу, указывая направление поворота машины. Новая конструкция вентилируемых стальных тормозных дисков, имеющих волнообразную внешнюю кромку, позволила уменьшить на 2 килограмма неподрессоренную массу каждого из колес. Руль, основной рычаг коробки передач и накладки на порогах красуются новым логотипом R8. Панель приборов и подрулевые переключатели имеют новый дизайн. Наличие руля со скошенной нижней частью стало доступно как опция. Декоративными вставками повторяется фактура углепластика и темного рояльного лака. Стандартная комплектация с мотором V8 имеет шестиступенчатую коробку передач. А вот 6-ступенчатый «робот» Graziano в модели с двигателем V10 заменили на перспективную семиступенчатую коробку S tronic, которая является опцией у V8.
Мощность двигателей осталась прежней- V8 имеет 420 л.с., а V10 способен выдать 525 л.с. Благодаря новой коробке передач, которая имеет 2 сцепления, разгон до 100 км/ч стал меньше на 0,3 сек. Линейка R8 пополнилась форсированной моделью R8 мощностью 550 л.с под обозначением V10 plus. Ее отличают зеркала, боковые накладки и углепластиковые воздухозаборники. Капот V10 plus со светодиодной подсветкой получил частичную отделку углеволокном. До «сотни» автомобиль «выстреливает» всего лишь за 3,5 сек. и полноценно развивает скорость до 317 км/ч.
Похожие статьи
lucars.ru