Компания тата – Tata Motors Limited — Largest Indian Automobile Manufacturer

Транспортные грузоперевозки и авиаперевозки грузов по России

Грузоперевозки и авиаперевозки

«Транспортная компания ТАТ» обеспечивает транспортные перевозки (в том числе авиаперевозки) грузов по всей России и странам СНГ. Любые грузы любым видом грузового транспорта будут доставлены нами точно в срок и надлежащим образом, согласно правилам безопасности и эксплуатации каждого типа поклажи. Кроме того, мы берем на себя оформление всех необходимых для транспортировки и авиаперевозки документов.

В компании «ТАТ» работают самые опытные водители с большим стажем дальних поездок за плечами. Все они проходят обязательное тестирование – мы уверены в них – и вы можете быть уверены в нас!

Мы гарантируем

• соблюдение правил погрузки и разгрузки по России и СНГ;
• заполнение всех накладных для перевозки;
• оформление сопроводительной документации;
• своевременную доставку по назначению;
• соблюдение правил транспортных грузовых перевозок.

Мы всегда предлагаем своим клиентам исключительно индивидуальный подход. Мы уважаем вас и ваше время, а потому всегда находим самое быстрое и эффективное решение для вашей ситуации.

Мы с уважением относимся к вашему бизнесу, а потому знаем, как ценится своевременное выполнение всех задач и качественная доставка. Компания «ТАТ» обеспечивает транспортные грузовые перевозки для владельцев малого и среднего бизнеса.

Наша гордость – постоянные клиенты, которые сотрудничают с нами уже много лет. Развитие компании не стоит на месте – мы постоянно совершенствуем наши подходы к транспортировкам (перевозке) различных типов грузов по России и готовы предоставлять все новые и новые услуги для новых и постоянных клиентов. Нацеленность на достижения в будущем – наша главная стратегия!

Грузовые авиаперевозки по России из Москвы

Авиаперевозка – наилучший способ транспортировки любых видов грузов за кратчайшее время и на существенные расстояния. Компания «ТАТ» предлагает авиаперевозки грузов по России из Москвы.

Мы гарантируем:

• возможность заказа самолета для уникальной поклажи;
• авиадоставку регулярными рейсами;
• надежность и безопасность авиаперевозок;
• работу с проверенными партнерами.

Мы обеспечиваем сохранность вашего груза еще до того, как он окажется в грузовом отсеке самолета – для этого мы настаиваем на специальной упаковке для опасных грузов.

С ТК «ТАТ» вы сможете избежать проблем с оформлением документов на авиаперевозку, оплатой сборов на доставку грузов и т.д. Наши специалисты обеспечат вам спокойный сон!

Обращайтесь в компанию «ТАТ»! Мы умеем ценить время и средства, а потому с нами ваш бизнес поднимется на новую высоту успеха! Наши представительства открыты в крупнейших городах России, СНГ и Китая. По всем вопросам вы можете обращаться по телефонам или к онлайн-консультанту.

www.tk-tat.ru

Индийская легенда по имени Тата

Слово «Тата», которое для русского означает сокращение одного из популярных женских имен, вызовет иные ассоциации у индийца. Для него это свет в его доме, его автомобиль или автобус. Даже утренний чай и соль, которую он добавляет в пищу. Tata, в которую входят более 80 различных компаний – визитная карточка индийского бизнеса.

Основатель компании Джамсетджи Нуссерванджи Тата вошел в историю современной Индии как один из людей, изменивших страну до неузнаваемости. Он не просто создал крупнейшую промышленную группу. Джамсетджи Тата был идеологом индийского бизнеса, который помог стране выбраться из той нищеты, в которой она пребывала в эпоху британского колониального господства.

История долгого пути к процветанию Tata началась в 1867 году в Манчестере, где проходили лекции английского писателя и историка Томаса Карлайла. Там побывал и 28-летний Джамсетджи Тата. Ему запомнилось высказывание о том, что нация, которая приобретает контроль над железом, будет контролировать и золото.

Джамсетджи Тата был патриотом, членом движения свадеши, которое выступало за развитие национальной промышленности и независимость Индии, в том числе и от английских товаров. Идея о необходимости контроля над железом позднее помогла ему сформулировать одно из условий, которое позволило бы добиться того, о чем мечтал Джамсетджи. Собственная сталелитейная

промышленность – вот что должно было привести Индию к процветанию и независимости. Двумя другими слонами, на которых, по мнению Таты, страна должна была въехать в новый век, были образование и дешевая электроэнергия. Просто сформулировать эти принципы Джамсетджи было мало. Вместо того чтобы спокойно засесть за написание научных работ по экономике, образованный молодой человек, засучив рукава, ринулся воплощать свои идеи в жизнь.
Сейчас сложно судить, кем в большей степени был Джамсетджи Тата – великим мечтателем, гениальным провидцем или удачливым предпринимателем. Как бы то ни было, его проекты стали реальностью, хотя уже после смерти самого Таты.

Свою первую торговую компанию, стартовый капитал которой составлял 21 тыс. рупий – примерно $4,5 тыс., Джамсетджи основал в 1868 году. Спустя пять лет он занялся текстильным производством и создал Central India Spinning, Weaving and Manufacturing Company. Впоследствии компания была переименована в Empress Mill – «Фабрику императрицы». Сделано это было 1 августа 1877 года, когда британская королева Виктория была провозглашена императрицей Индии. Ведь Джамсетджи Тата хоть и придерживался либеральных взглядов, до поры до времени их не афишировал: как любой бизнесмен, он думал о прибыли.

Основанная в 19-м веке, компания Тата изначально стала семейным предприятием.

В 1887 году Джамсетджи организовал партнерство Tata Sons, в которое вошли его старший сын Дограбаджи и двоюродный брат Ратанджи Дадабхой. Однако до выполнения трех главных задач – строительства первого в стране сталелитейного завода, снабжения Индии дешевой электроэнергией и развития образования – было еще далеко. Джамсетджи Тата несколько лет детально изучал процесс изготовления стали, ездил в Европу и США, перенимал опыт передовых в этой сфере корпораций. На то, чтобы добиться официального разрешения на строительство завода, ушли годы. Получить его удалось только в 1900 году, еще несколько лет пришлось потратить на поиски подходящего места. Тата так и не увидел, как его мечта воплотилась в жизнь: он умер в 1904 году. Строительство завода было завершено только при его сыне Дограбаджи, который основал в 1907 году компанию Tata Iron and Steel. Джамсетджи Тата не смог реализовать при жизни и вторую свою мечту – снабдить Индию дешевой электроэнергией, хотя приложил к этому массу усилий. Он долго исследовал различные

технологии, даже побывал по совету американского промышленника и изобретателя Джорджа Вестингхауза на Ниагарском водопаде, чтобы своими глазами увидеть, как получают электроэнергию.
Дело отца также продолжил сын Дограбаджи. В 1910 году он создал компанию Tata Hydro Electric Power Supply.

Третью задачу – развитие индийского образования – Джамсетджи удалось решить практически в одиночку. Но это обошлось Тате дорого, причем в буквальном смысле слова. В 1898 году половину своего состояния он выделил на создание в Бомбее университета, предназначенного для подготовки национальных научных кадров и проведения исследований. Правительство лишь спустя семь лет согласилось взять на себя половину расходов по содержанию вуза. Но чтобы поднять уровень образования в огромной стране, одного университета было мало.
В конце XIX – начале XX веков Джамсетджи заговорил о необходимости сети научно-образовательных учреждений в разных регионах Индии. То есть он первым высказал идею формирования системы технопарков, которая воплотилась в индийском наукограде, всемирно известном Бангалоре. Кстати, именно там при участии кон церна Tata в 1909 году был основан Indian Institute of Science – крупнейший в то время научно-исследовательский и учебный центр. Сейчас центр имеет 40 различных департаментов и центров, а также лучшую библиотеку в стране. Ежегодно здесь проходят обучение более 1500 ученых и инженеров, проводятся различные исследования, в том числе в области космоса, электроники, энергетики, защиты окружающей среды. Во многом благодаря Tata Group в Индии существует и современная авиация. Первую авиакомпанию Tata Aviation Service в 1932 году создал дальний родственник Джамсетджи Джетангир Тата, который впоследствии стал главой Tata Group.

По воспитанию он был скорее европейцем, чем индийцем, так как первые 20 лет провел на родине своей матери-француженки. С детства Джетангиру увлекался авиацией: наблюдал за полетами знаменитого пилота Луи Блерио, сам впервые поднялся в воздух в возрасте 15 лет, а в 1929 году стал первым индийцем с лицензией гражданского пилота. Tata Aviation Service связала

Бомбей, Ахмедбад и Карачи, была прообразом Tata Airlines, которую в 1953 году национализировало правительство Джава харлала Неру.

Благодаря группе Tata в Индии зародилось и офшорное программирование. Это произошло в 1974 году, когда первая в истории страны IT-компания Tata Consultancy Services (TCS) заключила договор с зарубежными заказчика ми на экспортную поставку своего программного обеспечения. За время руководства Джетангира Таты компания превратилась в гигант скую корпорацию из почти 250 предприятий различного профиля. Теперь Tata выпускала химическую продукцию, бытовую технику, холодильники, автомобили. В 1991 году компанию возглавил племянник и преемник Джетангира Ратан Тата. Он провел реструктуризацию, сосредоточив внимание на ключевых областях, среди которых были: сталелитейное производство, энергетика, информационные технологии.

Сегодня официально владельцами всех компаний являются не члены семьи Tata, а трасты, контролирующие часть акций. Каждый из них управляется собственным советом директоров, а прибыль, поступающая от деятельности компаний, идет на их развитие или благотворительные цели.

В 1999 году группе удалось воплотить в жизнь мечту о народном индийском автомобиле.

Отказавшись от совместных производств, в том числе с DaimlerChrysler, вместе с которой Tata Motors производила слишком дорогие для обычных индийцев машины, компания создала первую полностью «отечественную» легковушку Tata Indica стоимостью $5100. Сегодня представительства компаний Tata разбросаны по всему миру – в США, Канаде, Бразилии, Великобритании, Венгрии, Японии.

В начале 21-го века группа сделала гигантский шаг к международному признанию через традиционный для индийцев бизнес. Tata Tea в 2000 году купила контрольный пакет акций крупнейшей британской чайной корпорации Tatley Group, и эта сделка стала первым в истории существования индийского бизнеса приобретением известного западного товарного брэнда.
Еще через два года Tata взяла под свой контроль компанию VSN Broadband Limited – главного провайдера международных телекоммуникационных услуг на территории Индии. А ведущая IT-компания TCS в 2004 году вышла на биржу, где провела самое крупное IPO в истории индийского бизнеса, реализовав акции на сумму более $1 млрд.
Еще через год при участии корпорации Microsoft совместно с тремя китайскими компаниями TCS организовала одно из крупнейших предприятий в области IT-аутсорсинга.

Мечтал ли в 1877 году Джамсетджи Тата, что благодаря 21 тыс. рупий, небольшой текстильной фабрике и готовности расстаться с половиной собственного капитала ради развития индийского образования появится крупнейшая промышленная и высокотехнологичная бизнес-империя?
Члены семьи Тата не слишком вписываются в образ «настоящих олигархов». Они не покупают замков за границей и не закатывают буйных вечеринок. С начала основания компании Джамсетджи Тата тратил на благотворительность значительную часть своего состояния. Традиция была продолжена его потомками, создавшими уникальную систему благотворительных компаний – трастов. Один из сыновей Джамсетджи, Ратан, выделял гранты на поддержку работы Махатмы Ганди в Южной Африке и финансировал исследования Лондонской школы экономики, где при его содействии был основан факультет социальных наук. Одним из первых преподавателей там был молодой человек по имени Клемент Атли. Впоследствии он стал премьер-министром Британии, и в период его правления Индия получила независимость.

Ратан Тата умер в 1918 году, завещав свое состояние на нужды образования, искусства и культуры. В том же году был создан Траст имени Ратана. Второй сын Джамсетджи Дораб перед смертью тоже передал значительную часть своего состояния – акции, недвижимость, земельные владения и даже драгоценности жены, включая самый крупный в мире бриллиант «Золотой юбилей» весом более 545 каратов, – в только что созданный Траст имени Дораба. Сегодня он финансирует несколько научно-исследовательских институтов в Бангалоре.
В дальнейшем члены семьи Тата также придерживались принципа, изложенного в XIX веке знаменитым американским стале-промышленником Эндрю Карнеги: «Умереть богатым – значит умереть с позором». Они основали еще несколько трастов. Один из них, названный в честь жены Дораба Михербай, поддерживает молодых женщин, которые занимаются общественной работой. Другие предлагают гранты на инновации, развитие образования и финансируют исследования в области медицины. Сегодня эти благотворительные организации контролируют почти 66% акций Tata Sons – учредителя Tata Group.

Автор и источник публикации: 

Индийский вестник

indonet.ru

TATA — все модели ТАТА 2019: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели TATA 2019 года: модельный ряд автомобилей ТАТА, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев TATA, история марки ТАТА, обзор моделей TATA, видео тест драйвы, архив моделей ТАТА. Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров TATA.

От —

Минивэн

Индия

Год: 2010

От —

Хэтчбек

Индия

Год: 2009

От —

Кроссовер

Индия

Год: 2008

От —

Пикап

Индия

Год: 2007

От —

Пикап

Индия

Год: 2007

Архив моделей марки TATA

История марки TATA / ТАТА

Индийская автомобильная компания Tata Motors Ltd. была организована в 1945 году. Администрация фирмы расположена в городе Мумбаи. Первоначально компания производила локомотивы. Свой первый коммерческий автомобиль TATA выпустила совместно с Daimler-Benz в 1954 году. Сама компания Tata Motors входит в огромный индийский конгломерат TATA Group, который был создан Джамшетджи Тата еще в 19-ом веке, в 1868 году. В 1991 году руководителем компании TATA Motors становится внук Джамшетджи Тата — Ратан Тата и к фирме приходит настоящий успех. В конце декабря 1998 года появляется хэтчбек Tata Indica, который был полностью разработан инженерами компании. Двигатель модели имел объем 1.4 литра и тоже был собственной конструкции.

Уже первая версия Tata Indica пользовалась огромной популярностью. В начале января 1999 года было заказано покупателями более 100 тысяч экземпляров небольшого и экономичного хэтчбека. Экспорт компактной модели в Англию начался в 2003 году. В Великобритании хэтчбек Tata Indica известен под именем City Rover. Низкая стоимость модели всего около 5 тыс. долларов поспособствовала росту продаж. В 1998 году дебютирует внедорожник Tata Safari, также созданный полностью в Индии. Его двигатели имели объем от двух до трех литров. Первая версия внедорожника имела ряд недостатков, но появившееся в 2007 году второе поколение, сделало модель значительно популярнее. В 2004-м году TATA Motors приобрела коммерческое подразделение южнокорейской фирмы Daewoo. С этого времени индийский концерн запускает производство новых моделей автобусов Starbus и грузовиков Globus.

В 2005 году выпускается грузовой автомобиль Tata Novus, комплектуемый 12-ти ступенчатой КП и двигателем в 300 л.с. В 2008-м в Мадриде демонстрируется обновленный автобус Hispano Divo. Годом позже из ворот завода в городе Сананд выезжает авто TATA Nano, являющийся по стоимости самым дешевым автомобилем в мире. Цена Tata Nano составила на момент старта продаж 2 тысячи долларов. Автомобиль имеет двухцилиндровый двигатель с мощностью в 33 л.с. и четырехступенчатую коробку передач. В 2007 году Tata Motors Ltd. входила в двадцатку мировых автопроизводителей и занимала второе место в мире по выпуску грузовиков. В марте 2008-го индийский концерн приобретает у Ford две фирмы – Jaguar и Land Rover, которые полностью переходят под контроль TATA. В наше время TATA Motors – крупнейшая автостроительная фирма в Индии с высоким уровнем репутации.

avto-russia.ru

Tata Motors Ltd. — это… Что такое Tata Motors Ltd.?

Tata Motors выпускает свой первый грузовик совместно с

После либерализации, для быстрого роста, компания перешла на политику совместого производства. В 1993 компания подписывает с Cummins Engine Co., Inc. договор об изготовлении мощных и экологичных дизельных двигателей. Это была попытка сократить количество выхлопных газов в атмосферу. Продолжая кооперации компания подписала соглашение с Tata Holset Ltd., UK об использовании технологии турбонаддува в двигателях Cummins.

Экспансия

Tata Indica

Tata Indica

После многих лет доминирования на рынке коммерческих автомобилей, Tata Motors в 1998 году вошла на рынок пасажирских автомобилей с автомобилем Tata Indica. Этот автомобиль стал первым полностью разработанным в Индии пасажирским автомобилем. Благодаря мощному экономичному двигателю и агрессивной маркетинговой политике автомобиль стал одним из наиболее продаваемых в автомобилестроительной истории Индии. Новая версия автомобиля Indica V2 имела существенные доработки и быстро стала любимой многими. Успех Tata Indica привёл к рассцвету Tata Motors. Британская версия импортировалась MG Rover Group и продавалась как Rover CityRover.

Приобретение Daewoo

Основная статья: Tata Daewoo Commercial Vehicle

После успеха Tata Indica, Tata Motors решила увеличить своё присутствие на мировом рынке. В 2004 она приобретает южно корейскую Daewoo Commercial Vehicle Company. Причинами этого послужили:

• Глобальные планы компании по уменьшению зависимости от внутреннего рынка Индии. Внутренний рынок коммерческих автомобилей имел цикличность спроса и зависимость от колебаний в экономике Индии.
• Для увеличения количества предлагаемых продуктов.

На пути расширения своих международных продаж, компания продолжает экспансию на рынок автобусов представляя всё новые продукты (Starbus & Globus).

Совместное производство

Tata MarcoPolo NON-AC городской автобус в Дели. Модификация NON-AC сделана только для Дели, в то время как AC версии используются в Бангалоре, Мумбаи и Дели

В 2005 Tata Motors приобрела 21 % акций компании Hispano Carrocera SA^[7].

Также Tata Motors заключила договор с Marcopolo S.A. бразильским мировым лидером по производству корпусов автобусов об изготовлении и сборке готовых автобусов и вагонов для скоростных транспортировочных систем. Совместное производство включает технологии шасси и узлов от Tata Motors и разработка и технологии кузовов от Marcopolo

Tata Ace

Основная статья: Tata Ace

Tata Ace — первый Индийский мини грузовик способный перевозить менее одной тонны, поступил в производство в мае 2005. Мини грузовик пользовался большим успехом в Индии, автоаналитики предсказали что Ace изменил ситуацию на рынке небольшого коммерческого транспорта в стране, создав новый сегмент рынка малых коммерческих автомобилей. Ace быстро стал главным выбором для транспортёров, городских владельцев грузовиков и в сельском хозяйстве. За октябрь 2005 года, продажи небольших коммерческих автомобилей Tata Motors выросли на 36,6 % благодаря Ace. Ace собирался с кузовом производимым Autoline Industries^[8]. В 2005 году Autoline производило по 300 кузовов в день для Tata Motors. Ace до сих пор является одной из самых продоваемых марок компании, в августе 2008 был продан 200 000-ый Ace за 4 года его производства^[9].

Tata Ace экспортировался также в некоторые европейские, южноамериканские и африканские страны. Версии с электрическим двигателем продавало подразделение Chrysler’а Global Electric Motorcars^[10].

2007

Tata Xenon пикап показанный в 2007 году, в 2009 должен поступить на рынки Америки и Европы

В 2007 году Tata Motors показала несколько концептов и ожидаемых новых версий автомобилей. Также компания заключила несколько договоров с местными компаниями нескольких стран о сборке автомобилей Tata. Была представлена переработанная версия Tata Xenon TL на Bologna Motor Show который будет собираться в Таиланде и Аргентине. Tata Sumo с кузовом пикап также была представлена в рамках программы «Global Pick-Up», компания планирует выпускать новую модель пикапа в Индии, Южной Азии, Европе, Южной Африке, Турции и Саудовской Аравии. Tata Motors также показала новые модели Tata Indigo и концепт Tata Elegante в Женевском автосалоне.

Также Tata Motors заключила договор с дизельных двигателей Fiat’а^[11]. Tata Motors расширяет сотрудничество с Iveco на другие сферы подобные программе «Global Pick-Up». Запуск программы «Global Pick-Up» выделит компанию на промышленно развитых рынках Европы и Соединёных Штатов. Программа была запущена в сотрудничестве Tata Motors и её дочерней компании Tata Daewoo Commercial Vehicles, но позднее Tata Motors решила работать с европейских покупателей. Также компания запустила совместное производство с Таиландской компанией Thonburi — независимым автопроизводителем у которого Tata Motors купила 70 % акций^[12][13].

2008

Воздухомобиль

Tata OneCAT

Основная статья: Tata OneCAT

Tata Motors и люксембургский Motor Development International имеют совместно разработанный первый в мире коммерчески жизнеспособный прототип воздухомобиля, названный OneCAT^[14].

Воздухомобиль может быть заряжен за 4 часа, подключившись к стандартному разъёму для электромобилей. MDI планируют также разработать установки для сжатия газа, которые будут заправлять автомобиль за 3 минуты^[15]. Автомобиль не использует бензин или другое ископаемое топливо и не имеет выхлопных газов, а электроэнергия используется для сжатия воздуха. Воздействие на окружающую среду косвенно зависит от источника электроэнергии (например, ТЭС, АЭС, солнечная электростацнция и тп)^[16].

OneCAT — пятиместный автомобиль с 200 литровым багажником. С полным баком автомобиль способен ехать со скоростью 100 км/ч на расстояние 90 км в городском режиме. Двигатель автомобиля предусматривает использование сжатого воздуха в сочетании с обычным топливом, что в загородных поездках позволяет увеличить запас хода, при этом расход топлива и количество выбросов остаются минимальными^[17].

Tata Nano

Tata Nano

Разработанный Tata Motors и названный Tata Nano поступил в продажу в 2008 году. Это самый дешёвый автомобиль в мире, стоящий примерно 100 000 индийский рупий (USD $2,500)^[18]. Компания представила супермини автомобиль на выставке Auto Expo 2008 в Дели^[19] Bajaj Auto and Mahindra-[20].

Вокруг Nano сразу развернулись дебаты: часть защитников окружающей среды считает, что выпуск таких дещёвых автомобилей может превести к массовой автомобилизации в странах подобной Индии что очень плохо скажется на чистоте окружающей среды и ускорит глобальное потепление ^[21][22].

Для разрешения проблем с экологией Tata собирается выпустить E-Nano — электромобиль на основе оригинальной Tata Nano совместно с Miljøbil Grenland AS^[23].

Jaguar Cars и Land Rover

27 марта 2008 года Tata Motors подписала договор о покупке у Ford за 2,3 миллиарда US$. В соглашении указывалось, что все права должны были перейти к концу второго квартала 2008 года^[24]. Также Tata собирается увиличить свою долю в Daimler и Rover^[25].

Электромобили

Tata Motors представила версии с электродвигателем пассажирского Tata Indica и коммерческого Tata Ace. Оба автомобиля питаются от литиевых аккумуляторов. Компания обозначила, что производство Indica в Индии будет налажено примерно в 2010 году, цена названа не была. В Норвегии производство будет запущено в 2009 году^[26].

Президент компании Рави Кант объяснил более ранний запуск производства в Норвегии чем в Индии тем, что в Норвегии уже есть необходимая для выпуска электромобилей инфраструктура (дочерняя компания в Великобритании Tata Motors European Technical Centre купила 50,3 % фирмы Miljø Grenland/Innovasjon^[27], занимающейся разработками в сфере электромобилей)^[28][29][30].

Собственники и руководство

Акционеры компании — Tata Sons (21,92 %), Tata Steel (8,4 %), Life Insurance Corporation of India (7,95 %), Daimler Chrysler A.G. (6,64 %). Рыночная капитализация на начало января 2008 года — $7,54 млрд.^[31]

Председатель совета директоров компании — Ратан Тата.

Грузовики «Тата» в Индии

Деятельность

Компания выпускает легковые и коммерческие автомобили, двигатели под маркой «Тата».

В начале 2008 года на автосалоне в Дели Tata Motors представила рекордно дешёвый «народный» автомобиль Nano — 5-местный 4-дверный автомобиль с двигателем мощностью 33 лошадиных силы, отвечающим стандартам «Евро-4» и стоимостью 100 тыс. рупий ($2500)^[31].

Выручка компании в 2007 финансовом году (завершился 31 марта) — $7,2 млрд, чистая прибыль — $443,8 млн, продажи автомобилей — 580 280 шт.^[31]

Модельный ряд

Пассажирские автомобили

Tata Indigo SW

Концепт кары

• 2000 Aria Roadster
• 2001 Aria Coupe
• 2002 Tata Indica
• 2002 Tata Indiva
• 2004 Tata Indigo Advent
• 2005 Tata Xover
• 2006 Tata Cliffrider
• 2007 Tata Elegante

Коммерческие автомобили

Tata 1616 Starbus

Tata Marcopolo S.A.

Tata StarBus

• Tata Ace
• Tata TL/Telcoline/207 DI
• Tata 407 Ex and Ex2
• Tata 709 Ex
• Tata 809 Ex and Ex2
• Tata 909 Ex and Ex2
• Tata 1109
• Tata 1510/1512
• Tata 1610/1616
• Tata 1613/1615
• Tata 2515/2516
• Tata Starbus
• Tata Globus
• Tata Marcopolo Bus
• Tata 3015
• Tata 3118 (8X2)
• Tata 3516
• Tata 4923 (6X4)
• Tata Novus (Тяжёлый грузовик, разработанный Tata Daewoo)

Военные автомобили

• Tata LSV
• Tata 407
• Tata LPTA 713 TC (4×4)
• Tata LPT 709 E
• Tata SD 1015 TC (4×4)
• Tata LPTA 1615 TC (4×4)
• Tata LPTA 1621 TC (6×6)
• Tata LPTA 1615 TC (4×2)

Специальные модели

• OneCAT — в 2008 году Tata Motors намеревается выпустить около 6 000 автомобилей по цене €2,500^[32].

Дочерние компании Tata Motors

Telco Construction Equipment (TCE)

TCE принадлежащее одновременно Tata Motors и Hitachi сфокусировано в основном на производстве экскаваторов и другого строительного оборудования.

HV Transmission (HVTL) и HV Axles (HVAL)

HVAL и HVTL полностью (на 100 %) принадлежат Tata Motors, заняты в бизнесе изготовления коробок передач и осей для тяжёлых и средних коммерческих автомобилей с производственными мощностями и инфраструктурой в Джамшедпуре.

Tata Technologies Limited (TTL)

TTL предоставляет инженерные и дизайнерские для автомобильной промышленности. Tata Motors принадлежит 86.91 % доля акций TTL. TTL расположена в Пуне и предоставляет свои услуги в США и Европе через полностью принадлежащие компании дочернии фирмы в Детройте и Лондоне соответственно. Также у компании имеется представительство в Таиланде. Tata Technologies

Tata Daewoo Commercial Vehicles (TDCV)

TDCV, расположенная в Южной Корее полностью принадлежит Tata Motors (куплена в марте 2004). TDCV занимается производством и продажами тяжёлых коммерческих автомобилей.

Примечания

1. ↑ World motor vehicle production by manufacturer: World ranking 2006. OICA (July 2007).
2. ↑ http://www.tata.com/tata_motors/articles/20051011_driving.htm
3. ↑ Ford Motor Company (2008-03-26). FORD MOTOR COMPANY ANNOUNCES AGREEMENT TO SELL JAGUAR LAND ROVER TO TATA MOTORS. Пресс-релиз. Проверено 2008-03-27.
4. ↑ Tata Motors (2008-03-26). Tata Motors enters into Definitive Agreement with Ford for purchase of Jaguar Land Rover. Пресс-релиз. Проверено 2008-03-27.
5. ↑ Tony Lewin. Classic names are part of Tata deal, Crain Communications work=Automotive News (2008-03-27). Проверено 2008-05-18.
6. ↑ Tata Motors completes acquisition of Jag, Land Rover, Thomson Reuters (2008-06-02). Проверено 2008-06-02.
7. ↑ H I S P A N O
8. ↑ Autoline Website, http://www.autolineind.com/our_story.htm
9. ↑ Autoline
10. ↑ Chrysler to sell Tata Ace electric in US
11. ↑ Fiat, Tata Motors set up joint venture. timesofmalta.com (21st October 2007). Проверено 1 апреля 2008.
12. ↑ Tata Motors & Thonburi of Thailand set up joint venture in Thailand for pickup trucks
13. ↑ Information on the Company
14. ↑ French Compressed Air Car Set for Take-Off in India. planetark.org. Проверено 21 января 2008.
15. ↑ Harrabin, Roger Five-seat concept car runs on air (web). An engineer has promised that within a year he will start selling a car that runs on compressed air, producing no emissions at all in town.. BBC News (13 February 2008). Проверено 16 февраля 2008.
16. ↑ Future Energy Challenges and Energy Alternatives
17. ↑ Без электричества: пневматические автомобили
18. ↑ The Next People’s Car. forbes.com. Проверено 21 января 2008.
19. ↑ Time to say hi to Tata’s dream car. The Times of India.
20. ↑ Bajaj Auto car by 2009. dancewithshadows.com. Проверено 21 января 2008.
21. ↑ http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/article3164205.ece
22. ↑ http://www.cbc.ca/consumer/story/2008/01/10/nano-tata.html
23. ↑ http://www.miljobil.no
24. ↑ Tata Motors enters into Definitive Agreement with Ford for purchase of Jaguar Land Rover. Tata Motors (2008-03-26). Проверено 26 марта 2008.
25. ↑ 5 for 2 special: Tata acquires 3 other British marques in Jaguar, Land Rover deal. Leftlane News (28 March 2008). Проверено 28 марта 2008.
26. ↑ TATA MOTORS UNVEILS ELECTRIC VERSIONS OF INDICA AND ACE
27. ↑ http://www.miljobil.no
28. ↑ TMETC acquires 50.3 per cent stake in Norway’s Miljo Grenland/Innovasjon; to launch first electric vehicle, Indica EV, in 2009
29. ↑ Tata Motors European Technical Centre
30. ↑ Tata to launch EV next year
31. ↑ ^{1 2 3} Михаил Оверченко, Глеб Столяров. Чудо для бедных // Ведомости, № 3 (2025), 11 января 2008
32. ↑ Tata Motors building an Air Car?. addict3d.org. Проверено 21 января 2008.

Ссылки

Wikimedia Foundation. 2010.

dic.academic.ru

История возникновения и развития компании ТАТА

Тата — это огромная корпорация, состоящая из 80 самостоятельных подразделений, занимающаяся в индийской промышленности практически всем: металлургией, энергетикой, авиационным транспортом, программированием, производством автомобилей. Продукция компании пользуется спросом не только в Индии, но и далеко за ее пределами.

«Первый камень» этой империи с сегодняшним оборотом в 17,8 млрд. долларов заложил Джамшетджи Нуссерванджи Тата, основав в 1868 году Ткацко-прядильную мануфактуру Центральной Индии (Central India Spinning, Weaving and Manufacturing Company) с уставным капиталом в 21 тыс. рупий (около 4,5 тыс. долларов).

Джамшетджи мечтал поднять промышленность Индии, сделать страну экономически развитой. С этой целью он открывал университеты, в которых учились будущие специалисты, строил гидроэлектростанцию и металлургический комбинат. Для этого он, вместе со своими двумя сыновьями и двоюродным братом, в 1887 году основал компанию Tata Sons.

После смерти Джамшетджи в 1904 году концерн возглавил его старший сын Дорабджи Тата, который управлял компанией в течение 28 лет и много сделал для ее развития. При нем была создана компания Tata Airlines, в последствие национализированная и переименованная в Air India.

В 1954 году она приобрела у немецкой фирмы «Даймлер-Бенц» (Daimler-Benz) лицензию на производство гаммы 5-ти и 7-ми тонных грузовых автомобилей «Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz). Сначала для их сборки из ФРГ ежегодно поставлялось по 6-10 тысяч комплектов деталей, из которых собирали простые капотные грузовики «Тата-1210», затем — полукапотные «1213», а с 60-х годов — бескапотную серию «LP/LPS 1516/1620». После завершения срока действия договора в 1969 году. Индии удалось наладить собственное производство практически всех узлов.

С 1961 года начался экспорт продукции «Тата» в соседние страны, а в 70-е года компания превратилась в крупнейшего индийского изготовителя автомобилей. В 1978 и 1992 годах были введены в строй еще два крупных автомобильных предприятия для производства семейства автомобилей «Тата» полной массой от 2,5 до 40 тонн. Обновление программы осуществлялось при технической поддержке «Мерседес-Бенц», доля которой составляет 11,5% в капитале «Тата». В 90-е годы в программу входили 7 базовых моделей средних и тяжелых грузовых автомобилей, 4 модели армейских машин и два типа автобусов. Наиболее распространенными среди них являются простые и неприхотливые грузовики «Тата-407» полной массой 3,5-4,8 тонн с дизелем «Тата» (65-80 л.с.), а также прежние модернизированные бескапотные машины серии «LP/LPS 2315» и седельные тягачи «3521». На самых тяжелых машинах применяются дизели, которые собирает совместное предприятие «Тата-Камминс» (Tata-Cummins).

Наиболее интересными в программе являются многочисленные грузопассажирские автомобили, фургоны и пикапы марки ТЕЛКО, полностью разработанные в Индии. Их прообразом считается пикап «Татамобиль» (Tatamobile), представленный в 1980 году. Основой новой гаммы является универсальный автомобиль «Гурка» (Gurkha) 4×2 или 4×4, который предлагается в нескольких грузовых вариантах полной массой до 2,5 тонн: цельнометаллический 1-но тонный пикап с 2-х или 5-ти местной кабиной и колесной базой 2825 мм., с бортовой алюминиевой платформой, самосвал на 900 кг. груза, фургон с полезной нагрузкой 710 кг.. На экспорт они поступают под названиями «Телкоспорт» (Telcosport), «Телколайн» (Telcoline), «Лоудбета» (Loadbeta) или просто «Пикап» (Pickup).

Все машины оснащаются индийским рядным 4-х цилиндровым предкамерным дизелем (1948 см3, 68 л.с., с турбонаддувом — 98 л.с.), 5-ти ступенчатой коробкой передач, передними независимой подвеской и дисковыми тормозами. Их максимальная скорость — 125 км/ч. В течение многих лет компания ТЕЛКО остается одним из крупнейших в мире изготовителей грузовых машин разных классов и автобусов. В конце 90-х годов ее ежегодный объем производства превышал 200 тысяч автомобилей, в том числе более 60 тысяч тяжелых грузовиков.

В 1991 году в возрасте 87 лет Джехангир отходит от дел и передает бразды правления корпорации своему племяннику Ратану, который остается руководителем и хозяином компании по сей день.

В этом же году Tata Motors выпускает миллионный двигатель, а в 1998 выводит на рынок свой легковой автомобиль Indica стоимостью 5 100долларов.

В 2003 году начинается выпуск его обновленной версии City Rover для европейского рынка и начинается производство грузовых автомобилей на выкупает у корейской компании Daewoo подразделения по их сборке.

С 2006 года компания вышла на российский рынок с малотоннажным грузовиком TATA LPT 613, аналогом популярнейшего в своё время в Европе Mersedes-Benz OM 352.

В 2008 году в состав концерна входят британские марки Jaguar и Land Rover, выкупленные у компании Ford приблизительно за 2 млрд. долларов, вместе с заводами по производству запчастей и исследовательскими центрами.

В настоящее время компания Tata Motors занимает пятое место в мире по производству коммерческих автомобилей и автобусов, а также занимается выпуском легковых автомобилей и внедорожников.

В марте 2009 года начался выпуск самого дешевого легкового автомобиля в мире Tata Nano.

interdalnoboy.com

Tata Motors — это… Что такое Tata Motors?

Tata Motors Ltd. (произносится Тата Мо́торз лимитед), (NYSE: TTM) — крупнейшая индийская автомобилестроительная компания, входящая в Tata Group, ранее была известна под названием TELCO (TATA Engineering and Locomotive Company). Штаб-квартира компании расположена в Мумбаи. В 2006 году OICA занесла компанию в список 20 крупнейших автопроизводителей^[1].

Tata Motors была основана в 1945 году, когда компания начала производство локомотивов. Свой первый коммерческий автомобиль компания произвела в 1954 году, совместно с Daimler-Benz AG^[2]. Листинг компании на NYSE появился в 2004 году, и в 2005 вошла в топ 10 корпораций Индии с доходом 320 миллиардов INR. В 2004 году она купила завод Daewoo по производству грузовых автомобилей в Южной Корее, известный сейчас под названием Tata Daewoo Commercial Vehicle. Наиболее ожидаемый автомобиль компании Tata Nano, запущен в производство в январе 2008.

В марте 2008 года Tata Motors купила у Ford Motor Company британские Jaguar и Land Rover, в которые также входят Rover, Daimler и Lanchester^[3][4][5]. Сделка была закончена 2 июня 2008^[6].

Свои производственные базы у Tata Motors находятся в Джамшедпуре, Пантнагаре, Лакхнау и Пуне.

История

Tata Motors — подразделение Tata Group, основанной Джамшети Тата и Д. Бейкером. Компания была основана в 1945 как производитель локомотивов, а позднее расширила деятельность в сторону сектора коммерческого транспорта в 1954 после объединения усилий с Daimler-Benz AG.

Начало

Tata Motors начала выпуск коммерческого транспорта в 1960 с выпуска первого автомобиля (копии Daimler Benz) в Пуне. Подготовка к выпуску первых грузовых автомобилей заняла у компании 5 лет. По причине того, что дорожная инфраструктура страны не рассчитана на грузовые автомобили, компания перешла на выпуск небольших коммерческих автомобилей. Первый такой автомобиль Tata 407 был выпущен в 1986 году.

После либерализации, для быстрого роста, компания перешла на политику совместого производства. В 1993 компания подписывает с Cummins Engine Co., Inc. договор об изготовлении мощных и экологичных дизельных двигателей. Это была попытка сократить количество выхлопных газов в атмосферу. Продолжая кооперации компания подписала соглашение с Tata Holset Ltd., UK об использовании технологии турбонаддува в двигателях Cummins.

Экспансия

Tata Indica

Tata Indica

После многих лет доминирования на рынке коммерческих автомобилей, Tata Motors в 1998 году вошла на рынок пассажирских автомобилей с автомобилем Tata Indica. Этот автомобиль стал первым полностью разработанным в Индии пассажирским автомобилем. Благодаря мощному экономичному двигателю и агрессивной маркетинговой политике автомобиль стал одним из наиболее продаваемых в автомобилестроительной истории Индии. Новая версия автомобиля Indica V2 имела существенные доработки и быстро стала любимой многими. Успех Tata Indica привёл к расцвету Tata Motors. Британская версия импортировалась MG Rover Group и продавалась как Rover CityRover.

Приобретение Daewoo

Основная статья: Tata Daewoo Commercial Vehicle

После успеха Tata Indica, Tata Motors решила увеличить своё присутствие на мировом рынке. В 2004 она приобретает южно корейскую Daewoo Commercial Vehicle Company. Причинами этого послужили:

• Глобальные планы компании по уменьшению зависимости от внутреннего рынка Индии. Внутренний рынок коммерческих автомобилей имел цикличность спроса и зависимость от колебаний в экономике Индии.
• Для увеличения количества предлагаемых продуктов.

На пути расширения своих международных продаж, компания продолжает экспансию на рынок автобусов представляя всё новые продукты (Starbus & Globus).

Совместное производство

Tata MarcoPolo NON-AC городской автобус в Дели. Модификация NON-AC сделана только для Дели, в то время как AC версии используются в Бангалоре, Мумбаи и Дели

В 2005 Tata Motors приобрела 21 % акций компании Hispano Carrocera SA^[7].

Также Tata Motors заключила договор с Marcopolo S.A. бразильским мировым лидером по производству корпусов автобусов об изготовлении и сборке готовых автобусов и вагонов для скоростных транспортировочных систем. Совместное производство включает технологии шасси и узлов от Tata Motors и разработку и технологии кузовов от Marcopolo.

Tata Ace

Основная статья: Tata Ace

Tata Ace — первый Индийский мини грузовик способный перевозить менее одной тонны, поступил в производство в мае 2005. Мини грузовик пользовался большим успехом в Индии, автоаналитики предсказали что Ace изменил ситуацию на рынке небольшого коммерческого транспорта в стране, создав новый сегмент рынка малых коммерческих автомобилей. Ace быстро стал главным выбором для транспортёров, городских владельцев грузовиков и в сельском хозяйстве. За октябрь 2005 года, продажи небольших коммерческих автомобилей Tata Motors выросли на 36,6 % благодаря Ace. Ace собирался с кузовом производимым Autoline Industries^[8]. В 2005 году Autoline производило по 300 кузовов в день для Tata Motors. Ace до сих пор является одной из самых продаваемых марок компании, в августе 2008 был продан 200 000-й Ace за 4 года его производства^[9].

Tata Ace экспортировался также в некоторые европейские, южноамериканские и африканские страны. Версии с электрическим двигателем продавало подразделение Chrysler’а Global Electric Motorcars^[10].

2007

Tata Xenon пикап показанный в 2007 году, в 2009 должен поступить на рынки Америки и Европы

В 2007 году Tata Motors показала несколько концептов и ожидаемых новых версий автомобилей. Также компания заключила несколько договоров с местными компаниями нескольких стран о сборке автомобилей Tata. Была представлена переработанная версия Tata Xenon TL на Bologna Motor Show который будет собираться в Таиланде и Аргентине. Tata Sumo с кузовом пикап также была представлена в рамках программы «Global Pick-Up», компания планирует выпускать новую модель пикапа в Индии, Южной Азии, Европе, Южной Африке, Турции и Саудовской Аравии. Tata Motors также показала новые модели Tata Indigo и концепт Tata Elegante в Женевском автосалоне.

Также Tata Motors заключила договор с Fiat на использование технологий дизельных двигателей Fiat’а^[11]. Tata Motors расширяет сотрудничество с Fiat и Iveco на другие сферы подобные программе «Global Pick-Up». Запуск программы «Global Pick-Up» выделит компанию на промышленно развитых рынках Европы и Соединённых Штатов. Программа была запущена в сотрудничестве Tata Motors и её дочерней компании Tata Daewoo Commercial Vehicles, но позднее Tata Motors решила работать с Iveco, так как разработки Daewoo не удовлетворяли запросы европейских покупателей. Также компания запустила совместное производство с Таиландской компанией Thonburi — независимым автопроизводителем у которого Tata Motors купила 70 % акций^[12][13].

2008

Воздухомобиль

Tata OneCAT

Основная статья: Tata OneCAT

Tata Motors и люксембургский Motor Development International имеют совместно разработанный первый в мире коммерчески жизнеспособный прототип воздухомобиля, названный OneCAT^[14].

Воздухомобиль может быть заряжен за 4 часа, подключившись к стандартному разъёму для электромобилей. MDI планируют также разработать установки для сжатия газа, которые будут заправлять автомобиль за 3 минуты^[15]. Автомобиль не использует бензин или другое ископаемое топливо и не имеет выхлопных газов, а электроэнергия используется для сжатия воздуха. Воздействие на окружающую среду косвенно зависит от источника электроэнергии (например, ТЭС, АЭС, солнечная электростацнция и тп)^[16].

OneCAT — пятиместный автомобиль с 200 литровым багажником. С полным баком автомобиль способен ехать со скоростью 100 км/ч на расстояние 90 км в городском режиме. Двигатель автомобиля предусматривает использование сжатого воздуха в сочетании с обычным топливом, что в загородных поездках позволяет увеличить запас хода, при этом расход топлива и количество выбросов остаются минимальными^[17].

Tata Nano

Tata Nano

Разработанный Tata Motors и названный Tata Nano поступил в продажу в 2008 году. Это самый дешёвый автомобиль в мире, стоящий примерно 100 000 индийский рупий (USD $2,500)^[18]. Компания представила супермини автомобиль на выставке Auto Expo 2008 в Дели^[19]. Bajaj Auto и Mahindra-Renault также планируют выпустить автомобиль в этом ценовом диапазоне.^[20].

Вокруг Nano сразу развернулись дебаты: часть защитников окружающей среды считает, что выпуск таких дешёвых автомобилей может привести к массовой автомобилизации в странах подобной Индии что очень плохо скажется на чистоте окружающей среды и ускорит глобальное потепление^[21][22].

Для разрешения проблем с экологией Tata собирается выпустить E-Nano — электромобиль на основе оригинальной Tata Nano совместно с Miljøbil Grenland AS^[23].

Jaguar Cars и Land Rover

27 марта 2008 года Tata Motors подписала договор о покупке у Ford за 2,3 миллиарда US$. В соглашении указывалось, что все права должны были перейти к концу второго квартала 2008 года^[24]. Также Tata собирается увеличить свою долю в Daimler и MG Rover^[25].

Электромобили

Tata Motors представила версии с электродвигателем пассажирского Tata Indica и коммерческого Tata Ace. Оба автомобиля питаются от литиевых аккумуляторов. Компания обозначила, что производство Indica в Индии будет налажено примерно в 2010 году, цена названа не была. В Норвегии производство запущено в 2009 году^[26].

Президент компании Рави Кант объяснил более ранний запуск производства в Норвегии чем в Индии тем, что в Норвегии уже есть необходимая для выпуска электромобилей инфраструктура (дочерняя компания в Великобритании Tata Motors European Technical Centre купила 50,3 % фирмы Miljø Grenland/Innovasjon^[27], занимающейся разработками в сфере электромобилей)^[28][29][30].

Собственники и руководство

Акционеры компании — Tata Sons (21,92 %), Tata Steel (8,4 %), Life Insurance Corporation of India (7,95 %), Daimler Chrysler A.G. (6,64 %). Рыночная капитализация на начало января 2008 года — $7,54 млрд.^[31]

Председатель совета директоров компании — Ратан Тата.

Грузовики «Тата» в Индии

Деятельность

Компания выпускает легковые и коммерческие автомобили, двигатели под маркой «Tata».

В начале 2008 года на автосалоне в Дели Tata Motors представила рекордно дешёвый «народный» автомобиль Nano — 5-местный 4-дверный автомобиль с двигателем мощностью 33 лошадиных силы, отвечающим стандартам «Евро-4» и стоимостью 100 тыс. рупий ($2500)^[31].

Выручка компании в 2010 финансовом году — $27,046 млрд (на 38,7% выше уровня 2009 года), чистая прибыль — $2,035 млрд (рост на 275,6%)^[32]. Продажи автомобилей в 2007 году составляли 580 280 шт.^[31]

Модельный ряд

Пассажирские автомобили

Tata Indigo SW

Концепт-кары

• 2000 Aria Roadster
• 2001 Aria Coupe
• 2002 Tata Indica
• 2002 Tata Indiva
• 2004 Tata Indigo Advent
• 2005 Tata Xover
• 2006 Tata Cliffrider
• 2007 Tata Elegante

Коммерческие автомобили

Tata 1616 Starbus Tata StarBus ZAZ A07A «I-VAN» на шасси Tata

• Tata Ace
• Tata TL/Telcoline/207 DI
• Tata 407 Ex and Ex2
• Tata 709 Ex
• Tata 809 Ex and Ex2
• Tata 909 Ex and Ex2
• Tata 1109
• Tata 1510/1512
• Tata 1610/1616
• Tata 1613/1615
• Tata 2515/2516
• Tata Starbus
• Tata Globus
• Tata Marcopolo Bus
• Tata 3015
• Tata 3118 (8X2)
• Tata 3516
• Tata 4923 (6X4)
• Tata Novus (Тяжёлый грузовик, разработанный Tata Daewoo)

Военные автомобили

• Tata LSV
• Tata 407
• Tata LPTA 713 TC (4×4)
• Tata LPT 709 E
• Tata SD 1015 TC (4×4)
• Tata LPTA 1615 TC (4×4)
• Tata LPTA 1621 TC (6×6)
• Tata LPTA 1615 TC (4×2)

Специальные модели

• OneCAT — в 2008 году Tata Motors намеревается выпустить около 6 000 автомобилей по цене €2,500^[33].

Автобусы

На собственных шасси компания выпускает малые, средние и большие автобусы, для городских и междугородных перевозок.

Автобусы среднего класса серий 407 и 709 оснащены двигателями TATA. Для более крупных машин используются агрегаты Cummins.

TATA LPO 1610 TC — низкорамный городской автобус с дизельным двигателем Cummins(100 л.с.) с 46 сидячими местами.

TATA LPO 1616/62 TC — междугородный автобус с дизельным двигателем Cummins, мест для сидения 45.

Для индийского рынка автобусы TATA выпускаются с праворульной компоновкой и пассажирскими дверями с левой стороны.

Дочерние компании Tata Motors

Telco Construction Equipment (TCE)

TCE принадлежащее одновременно Tata Motors и Hitachi сфокусировано в основном на производстве экскаваторов и другого строительного оборудования.

HV Transmission (HVTL) и HV Axles (HVAL)

HVAL и HVTL полностью (на 100 %) принадлежат Tata Motors, заняты в бизнесе изготовления коробок передач и осей для тяжёлых и средних коммерческих автомобилей с производственными мощностями и инфраструктурой в Джамшедпуре.

Tata Technologies Limited (TTL)

TTL предоставляет инженерные и дизайнерские для автомобильной промышленности. Tata Motors принадлежит 86,91 % доля акций TTL. TTL расположена в Пуне и предоставляет свои услуги в США и Европе через полностью принадлежащие компании дочернии фирмы в Детройте и Лондоне соответственно. Также у компании имеется представительство в Таиланде. Tata Technologies

Tata Daewoo Commercial Vehicles (TDCV)

TDCV, расположенная в Южной Корее полностью принадлежит Tata Motors (куплена в марте 2004). TDCV занимается производством и продажами тяжёлых коммерческих автомобилей.

См. также

Примечания

1. ↑ World motor vehicle production by manufacturer: World ranking 2006. OICA (July 2007). Архивировано из первоисточника 3 марта 2012.
2. ↑ The Search Engine that Does at InfoWeb.net
3. ↑ Ford Motor Company (2008-03-26). FORD MOTOR COMPANY ANNOUNCES AGREEMENT TO SELL JAGUAR LAND ROVER TO TATA MOTORS. Пресс-релиз. Проверено 2008-03-27.
4. ↑ Tata Motors (2008-03-26). Tata Motors enters into Definitive Agreement with Ford for purchase of Jaguar Land Rover. Пресс-релиз. Проверено 2008-03-27.
5. ↑ Tony Lewin. Classic names are part of Tata deal, Crain Communications work=Automotive News (2008-03-27). Проверено 18 мая 2008.
6. ↑ Tata Motors completes acquisition of Jag, Land Rover, Thomson Reuters (2008-06-02). Проверено 2 июня 2008.
7. ↑ H I S P A N O
8. ↑ Autoline Website, http://www.autolineind.com/our_story.htm
9. ↑ Autoline
10. ↑ Chrysler to sell Tata Ace electric in US
11. ↑ Fiat, Tata Motors set up joint venture. timesofmalta.com (21st October 2007).(недоступная ссылка — история) Проверено 1 апреля 2008.
12. ↑ Tata Motors & Thonburi of Thailand set up joint venture in Thailand for pickup trucks
13. ↑ Information on the Company
14. ↑ French Compressed Air Car Set for Take-Off in India. planetark.org. Архивировано из первоисточника 3 марта 2012. Проверено 21 января 2008.
15. ↑ Harrabin, Roger Five-seat concept car runs on air (web). An engineer has promised that within a year he will start selling a car that runs on compressed air, producing no emissions at all in town.. BBC News (13 February 2008). Архивировано из первоисточника 3 марта 2012. Проверено 16 февраля 2008.
16. ↑ Future Energy Challenges and Energy Alternatives
17. ↑ Без электричества: пневматические автомобили
18. ↑ The Next People’s Car. forbes.com. Архивировано из первоисточника 3 марта 2012. Проверено 21 января 2008.
19. ↑ Time to say hi to Tata’s dream car. The Times of India. Архивировано из первоисточника 3 марта 2012.
20. ↑ Bajaj Auto car by 2009. dancewithshadows.com. Архивировано из первоисточника 3 марта 2012. Проверено 21 января 2008.
21. ↑ Tata Nano — world’s cheapest new car is unveiled in India
22. ↑ CBC News — Consumer Life — Tata Motors rolls out Nano, the world’s cheapest car
23. ↑ http://www.miljobil.no
24. ↑ Tata Motors enters into Definitive Agreement with Ford for purchase of Jaguar Land Rover. Tata Motors (2008-03-26).(недоступная ссылка — история) Проверено 26 марта 2008.
25. ↑ 5 for 2 special: Tata acquires 3 other British marques in Jaguar, Land Rover deal. Leftlane News (28 March 2008). Архивировано из первоисточника 3 марта 2012. Проверено 28 марта 2008.
26. ↑ TATA MOTORS UNVEILS ELECTRIC VERSIONS OF INDICA AND ACE
27. ↑ Miljøbil Grenland AS — Forside
28. ↑ TMETC acquires 50.3 per cent stake in Norway’s Miljo Grenland/Innovasjon; to launch first electric vehicle, Indica EV, in 2009
29. ↑ Tata Motors European Technical Centre
30. ↑ Tata to launch EV next year
31. ↑ ^{1 2 3} Михаил Оверченко, Глеб Столяров. Чудо для бедных // Ведомости, № 3 (2025), 11 января 2008
32. ↑ Tata Motors на money.cnn.com
33. ↑ Tata Motors building an Air Car?. addict3d.org.(недоступная ссылка — история) Проверено 21 января 2008.

Ссылки

• tatamotors.ru — официальный сайт Tata Motors
• tatamotors.com — официальный сайт Tata Motors  (англ.)

ACC · Bajaj · Airtel · BHEL · Cipla · DLF · Grasim · Gujarat Ambuja · HDFC · HDFC Bank · Hero Honda · Hindalco · HUL (ранее HLL) · ICICI Bank · Infosys · ITC · L&T · Maruti · NTPC · ONGC · Ranbaxy · Reliance Comm. · Reliance Energy · RIL · SBI · Sun Pharmaceutical · TCS · Tata Motors · Tata Steel · Wipro

 

ABB · ACC · Ambuja Cements · Axis Bank · Bharat Heavy Electricals · Bharat Petroleum · Bharti Airtel · Cairn India · Cipla · DLF · GAIL · Grasim Industries · HCL Technologies · HDFC Bank · Hero Honda Motors · Hindalco Industries · Hindustan Unilever · Housing Development Finance Corp. · ITC · ICICI Bank · Idea Cellular · Infosys Technologies · Jindal Steel & Power · Larsen & Toubro · Mahindra & Mahindra · Maruti Suzuki India · NTPC · National Aluminium · Oil & Natural Gas Corp. · Power Grid Corporation of India · Punjab National Bank · Ranbaxy Laboratories · Reliance Capital · Reliance Communications · Reliance Industries · Reliance Infrastructure · Reliance Power · Siemens · State Bank of India · Steel Authority of India · Sterlite Industries · Sun Pharmaceutical Industries · Suzlon Energy · Tata Communications · Tata Consultancy Services · Tata Motors · Tata Power · Tata Steel · Unitech · Wipro

 

muller.academic.ru

АВТОМОБИЛИСТ — TATA — ТАТА — История производителя

История производителя

Группа ТАТА

Группа ТАТА является хорошо известной промышленной группой, доход которой за 2005-2006 финансовый год составил около 22 миллиардов долларов, что равно 2.9% ВВП страны. Группа ТАТА состоит из 93 действующих компаний в 7 секторах бизнеса, таких как: машиностроение, новые материалы, химическая промышленность, энергетика, потребительские товары и сервисный сектор, информационные системы и телекоммуникации. Во всех компаниях Группы ТАТА работают приблизительно 220,000 человек.

32 компании Группы ТАТА являются Открытыми Акционерными Обществами, общая капитализация которых является наивысшей среди других индийских бизнес-конгломератов в частном секторе, и насчитывают свыше 2, 8 миллионов акционеров. Среди этих компаний наиболее известными являются такие, как «Tata Steel», «Tata Consultancy Services», «Tata Motors» и «Tata Tea». Группа ТАТА оперирует более, чем в 40 странах шести континентов, и товары и услуги ее компаний экспортируются в 140 стран.

Масштаб деятельности Группы ТАТА растет глобально. «TATA Tea» стала первой индийской многонациональной компанией в международной чайной индустрии; «TATA Steel»- одна из мировых производителей стали; «TATA Chemicals» является одной из крупнейших среди производителей соды в Азии; Titan входит в шестерку мировых производителей часов, и «TATA Motors» один из шести мировых лидеров по производству коммерческих автомобилей. Компании Группы ТАТА разделяют пять основных ценностей: честность и справедливость, понимание и чувствительность, совершенство, единство, ответственность. Группа и ее компании отличаются строгой приверженностью деловой этике и корпоративной социальной ответствености. Это- наследие, которое принесло Группе ТАТА доверие многих миллионов людей, затрагиваемых деятельностью ТАТА. Во всем мире найдутся немного деловых домов, которые бы пользовались доверием в такой степени.

Тата моторс

«Тата Моторс Лимитед» является крупнейшей автомобильной компанией в Индии, с оборотом US$ 5.5 миллиардов за последний финансовый год (апрель 2005 — март 2006). Компания является лидером по производству всех сегментов коммерческих автомобилей и занимает второе место на рынке легковых автомобилей, имея удачные модели в сегменте компактных, средних и многоцелевых легковых машин. «Тата Моторс Лтд.» занимает пятое место в мире по производству среднетоннажных и тяжелых коммерческих автомобилей.

Девиз компании — «Быть лучшими в своих действиях, лучшими в своих товарах и лучшими в нашей системе ценностей и этике» — является руководством для 22,000 служащих «Тата Моторс Лтд.» Основанная в 1945 году, «Тата Моторс Лтд.» распространила своё присутствие по всей Индии. Более 3,5 миллионов автомобилей курсируют вдоль и поперек по дорогам Индии, с тех пор как первый из них сошел с конвейера в 1954 году. Заводы компании расположены в разных районах Индии, в городах Джамшедпур, Пуне и Лакнау. Они поддерживаются обширной сетью дилеров по продажам, сервису и запчастям, составляя 1200 пунктов по всей стране. Компания также проводит серьезную финансовую деятельность при помощи TATA Finance, с целью стимулирования покупателей к покупке автомобилей TATA Motors. «Тата Моторс Лтд.» — первая индийская промышленная компания, зарегистрированная на Нью-Йоркской Фондовой Бирже в сентябре 2004, и вышла как автомобильная компания глобального масштаба. В 2004 она приобрела компанию «Daewoo Commercial Vehicles», второго крупнейшего производителя грузовиков в Корее. Возрожденная «Tata Daewoo Commercial Vehicles» уже начала выпуск новой продукции. В 2005 году «Тата Моторс Лтд.» приобрела 21% акций компании «Hispano Carrocera», известного испанского производителя автобусов, с правом выкупа 100% акций. Присутствие «Hispano» теперь расширяется на другие рынки. В 2006 году было создано совместное предприятие с бразильской компанией «Marcopolo»-мировым лидером по изготовлению автобусных кузовов, с целью производства полностью укомплектованных автобусов. Недавно Tata Motors и Fiat Group подписали Договор о намерении, с целью создания совместного промышленного предприятия в Индии, которое будет выпускать легковые автомобили, двигатели и трансмиссии для индийского и зарубежного рынков. Tata Motors уже занимается дистрибуцией и маркетингом брэнда Fiat в Индии. У Tata Motors имеются научно-исследовательские центры в Индии, Великобритании, Южной Корее и Испании.

Эти приобретения расширят глобальные рубежи «Тата Моторс Лтд.», которая экспортирует свои автомобили с 1961 года. Коммерческие и легковые автомобили компании продаются на рынках многих стран Европы, Африки, Ближнего Востока, Австралии, Юго-Восточной и Южной Азии. Компания имеет сборочные производства в Малайзии, Кении, Бангладеше, Испании, Украине, России и Сенегале.

Основой роста компании за последние 50 лет является глубокое понимание экономических стимулов и потребностей покупателей и способность реализовывать их в выпускаемой продукции, используя новейшие научно-исследовательские разработки. Engineering Research Centre — Научно-Исследовательский Центр компании, основанный в 1966 году, где работают 1400 инженеров и ученых — разрабатывает передовые технологии и современные автомобили. Именно «Тата Моторс Лтд.» разработала первый в Индии собственный малотоннажный коммерческий грузовик, первую машину класса SUV и, в 1998 году, — первую в Индии, самостоятельно-разработанную легковую машину «Tata Indica». За 2 года, с момента выпуска, «Tata Indica» стала самой продаваемой машиной в своем сегменте в Индии.

В последние годы темпы разработки новых автомобилей существенно ускорились. И так, в 2005 году, «Тата Моторс Лтд.» создала новый сегмент, выпустив первый в Индии мини-грузовик собственной разработки -«Tata Асе». В последующие годы будут представлены несколько новаторских грузовиков, которые будут отвечать потребностям покупателей завтрашнего дня. Помимо разработки новых автомобилей, научно-исследовательская работа также направлена на разработки технологий, обеспечивающих улучшение экологических показателей автомобилей и новых альтернативных видов топлива.

Посредством своих дочерних предприятий, компания занимается автомобильным машиностроением, производством строительной техники, автокомпонентов, станкостроением и производством оборудования автоматизации производства, высокоточных штампов и оснастки, пластмассовых и электронных компонентов для автомобилей и компьютеров и, также, финансированием, розничной торговлей автомобилями и их обслуживанием.

Будучи верной традициям ТАТА Групп, «Тата Моторс Лимитед» полностью предана концепции Корпоративной Социальной Ответственности. Компания подписала Международное Соглашение ООН «UNITED NATIONS GLOBAL COMPACT’- и работает в области общественных иннициатив по вопросам прав человека, по трудовым и экологическим стандартам, в соответствии с принципами «GLOBAL COMPACT’. Одновременно, компания играет активную роль в развитии общества, служа и помогая населению, которое проживает в районах, где расположены заводы. Благодаря своему богатому наследию, «Тата Моторс Лтд.» сегодня прокладывает путь в блестящее будущее.

avtoprofy.ru

No related posts.