Lexus RX F-Sport — обзор, цены, видео, технические характеристики Лексус Рикс Ф-Спорт
Новая генерация Lexus RX F-Sport дебютировала в рамках весеннего международного автомобильного салона в начале апреля 2015 года. Стоит отметить, что модель является полноценным четвертым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Оно получило интересную техническую начинку, перекроенный салон и потрясающий дизайн. Отличить Ф-порт от обычной версии можно по измененному переднему бамперу. На нем красуется огромная решетка радиатора простирающаяся от кромки капота до небольшого сплиттера в нижней части. Она выполнена в фирменном стиле, обладает очертаниями веретена и прикрыта черной сеткой с множеством небольших ромбовидных ячеек. По бокам от нее расположились специальные углубления, служащие пристанищем для маленьких противотуманных фар с треугольными накладками. Что касается задней части, то она также получилась довольно интересной. Хочется отметить парящую крышу, большие стоп-сигналы со светодиодной начинкой, небольшой спойлер и парочку огромных патрубков выхлопной системы.
Размеры
Лексус РХ Ф-Спорт- это среднеразмерный пятиместный кроссовер премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4890 мм, ширина 1895 мм, высота 1685 мм, а колесная база- 2790 мм. Что касается дорожного просвета, то, в зависимости от установленного силового агрегата, он варьируется от 200 до 208 миллиметров. Такая посадка позволит автомобилю с легкостью перенести поездку по грунтовке, заскочить на бордюр средней величины и не растерять плавность хода, даже на разбитой дороге с твердым покрытием. Что касается самой подвески, то она сохранила такую же компоновку, как и на прошлом поколении. Спереди установлены стойки McPherson, а сзади- многорычажка. В базе устанавливаются телескопические амортизаторы, винтовые пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. В качестве опции, можно заказать адаптивную систему способную подавлять крены и менять жесткость амортизаторов.
технические характеристики
Автомобиль будет оснащаться двумя различными силовыми агрегатами, автоматическими коробками переменных передач и приводом на все четыре колеса. Благодаря наличию альтернативного мотора и довольно универсальной трансмиссии, модель способна удовлетворить запросы широкой целевой аудитории.
Базовые версии Lexus RX F-Sport оснащаются рядной турбированной бензиновой двухлитровой четверкой. Она развивает 238 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. В данной комплектации, кроссовер набирает сто километров в час за 9,5 секунд и максимально разгоняется до 200 км/ч. Расход топлива довольно демократичный- 7,9 литра бензина на сотню в смешанном цикле.
Топовые варианты исполнения получат атмосферный бензиновый V6 на 3456 кубических сантиметров. Солидный литраж позволил инженерам выжать 300 лошадей и 370 Нм тяги. С таким табуном под капотом, кроссовер разгоняется до первой сотни за 7,9 секунды, а скоростной потолок находится на отметке 198 километров в час. Расход топлива ожидаемо высокий- 10,7 литра на сто километров пути в том же режиме.
Итог
Lexus RX F-Sport- представитель одного из самых востребованных, на данный момент, сегмента. У него потрясающий и уникальный дизайн, отлично подчеркивающий индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не затеряется на фоне конкурентов и будет органично выглядеть как на оживленных улицах, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже плотный затор или дальняя поездка не смогут доставить владельцу лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели такого класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом передовых технологий и непревзойденного японского качества.
Видео
www.motorpage.ru
Обзор нового Lexus RX 350 в версии F Sport
На тест-драйве в «Чуде техники» — кроссовер Lexus RX 350. В России автомобиль доступен в четырех комплектациях: Executive, Premium, F Sport и Exclusive. Мы взяли на обзор версию F Sport с двигателем объемом 3,5 литра, мощностью 301 л.с. и восьмиступенчатой коробкой передач.
Тест-драйв Lexus RX 350 F Sport:
В комплектации Executive в Lexus RX 350 установлены светодиодные фары ближнего и дальнего света, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида со статичной разметкой, 10 подушек безопасности и 12,3-дюймовый LCD-дисплей на центральной консоли.
В варианте Premium — система адаптивного управления дальним светом, электропривод задней двери с бесконтактным сенсором, аудиосистема с поддержкой CD/MP3/WMA/DVD и двенадцатью динамиками, а также 8-дюймовый LCD-дисплей со встроенной навигационной системой на русском языке и управлением при помощи джойстика Remote Touch.
Версия F Sport отличается другим передним бампером с аэродинамическими элементами, обивкой потолка черного цвета и алюминиевыми накладками на педали.
В этой комплектации также есть дополнительные светодиодные фары освещения поворотов, подрулевые переключатели передач, четыре камеры панорамного обзора, премиум-аудиосистема Mark Levinson с поддержкой CD/MP3/WMA/DVD и пятнадцатью динамиками, а также 10-дюймовый проекционный дисплей.
Купить Lexus RX 350 в России можно по цене от 3 613 000 за версию в базовой конфигурации (от 4 212 000 за комплектацию F Sport, которая побывала у нас на тест-драйве).
chudo.tech
На острие катаны: тест Lexus RX 350 AWD F Sport
Никогда ещё Lexus не выглядел так ярко и агрессивно! Чем ещё нас порадует кроссовер RX четвёртого поколения в динамичной модификации F Sport?
Lexus RX дебютировал в 1998 году и оказался первым кроссовером марки. Он разрабатывался с прицелом на США и вполне пришёлся там ко двору, а в 2000 году RX наконец появился и в Европе. Этот премиальный кроссовер полюбили за привлекательную внешность, качественные материалы отделки, надёжность, ну и, конечно, престижный бренд и нейтральный имидж. При случае обратите внимание, сколько «эр-иксов» стоит на парковках дорогих бутиков и салонов красоты.
С тех пор сменилось три поколения RX, причём каждое из них становилось более популярным, чем прежнее. И вот в 2015 году Lexus показал долгожданное четвёртое поколение. Сказать, что кроссовер изрядно изменился — ничего не сказать.
Кроссовер с огромной фирменной решёткой в форме веретена и хищными узкими фарами выглядит угрожающе. Кузов ощетинился резкими гранями и дерзкими формами, а многочисленные углы и складки притягивают взгляд — от безликого биодизайна не осталось и следа. Конечно, он похож на «младшего брата» NX, но более крупный RX выглядит более гармонично с точки зрения пропорций. Кстати, о размерах. В четвёртом поколении кроссовер заметно подрос и стал больше конкурентов, обогнав BMW X5, Mercedes-Benz GLE и Porsche Cayenne. Правда, RX чуть уступает им по длине колёсной базы.
Нынешние Lexus отличаются ультрасовременным дизайном. Надо сказать, весьма удачным.
Оригинально обыгранная задняя стойка создаёт эффект «парящей» крыши, но лучше смотрится на светлом кузове.
Фирменная решётка радиатора Lexus в форме веретена, пожалуй, лучше всего смотрится на RX.
Новый автомобиль сконструирован на платформе предшественника. Жёсткость кузова выросла благодаря увеличению доли высокопрочных сталей, модернизации метода склейки кузовных панелей и увеличения числа точек лазерной сварки. Дополнительные усилители появились между моторным щитом и передними лонжеронами. Подвеска осталась прежней, но наша версия F Sport щеголяет адаптивными амортизаторами с 30 алгоритмами работы и активными стабилизаторами — впервые в истории RX.
Бензиновый двигатель V6 объёмом 3,5 литра с углом развала блока цилиндров 60º и регулируемыми фазами газораспределения хорошо нам знаком, но теперь он получил непосредственный впрыск топлива, новые впускные каналы и камеры сгорания, увеличенную степень сжатия и некоторые другие доработки, благодаря чему мощность выросла до 301 лошадиной силы, а крутящий момент — до 370 Н·м.
На малых нагрузках двигатель переходит на цикл Аткинсона, чуть позже закрывая впускные клапаны и снижая топливный аппетит за счёт меньшего давления при выпуске. Автоматическая коробка передач теперь восьмиступенчатая, а электромагнитная муфта в приводе задних колёс подключается при пробуксовке передних и может передавать до 50% тяги. Впрочем, до скорости 40 км/ч муфту можно заблокировать нажатием кнопки на центральном тоннеле.
Три светодиодных прожектора красивы и хорошо светят. Под ними — традиционная для Lexus «галочка» дневных ходовых огней.
Указатели поворота в фонарях, как и в фарах, с последовательным включением светодиодов. 
Переднюю секцию большой панорамной крыши можно приоткрыть вверх, а можно полностью сдвинуть назад.
Вдоволь налюбовавшись ладно скроенным кузовом Lexus RX, забираемся внутрь. И… срабатывает синдром завышенных ожиданий. Не такого интерьера ждёшь от столь вызывающей внешности. Нет, салон хорош, спору нет — просто думается мне, что он мог быть и не таким консервативным. Светлые сиденья с отличной боковой поддержкой имеют лишь два недостатка. Во‑первых, они откровенно жестковаты, а во-вторых, поясничный упор расположен слишком низко и в нашей комплектации по высоте не регулируется.
Классный руль обтянут кожей и подогревается, а приборная панель F Sport предлагает следить прежде всего за оборотами двигателя, показывая скорость лишь цифрами — традиционного стрелочного спидометра здесь нет. Зато наполнение цветного дисплея бортового компьютера слева от большого тахометра можно выбирать по своему усмотрению.
Мультимедийная система управляется традиционным для современных Lexus джойстиком, который всё так же требует сноровки и выдержки. Подчёркнуто асимметричная центральная консоль развёрнута к водителю — прямо как на BMW. В целом материалы очень качественные, чёрный потолок с огромной панорамной крышей прекрасен, и лишь чёрный пластик верхней части передней панели и дверей жестковат. К бортовой электронике претензий нет. Система кругового обзора из четырёх камер работает отлично, а у климат-контроля есть любопытный режим «рациональной вентиляции».
На фоне очень энергичного экстерьера салон почему-то кажется… немного скучноватым.
Передние кресла, как положено, снабжены подогревом и вентиляцией, но показались мне чересчур жёсткими.
Зато рулевое колесо с шильдиком F Sport и толстой контрастной строчкой заслуживает только похвал.
На спортивной панели приборов комплектации F Sport доминирует большой тахометр. Наполнение экрана слева от него можно выбирать на свой вкус.
Задним пассажирам положен обогрев сидений и дефлекторы климат-контроля.
Система использует датчики присутствия пассажиров в сиденьях, чтобы понять, сколько человек находится в автомобиле и на каких местах. Дабы попусту не гонять воздух по салону, те дефлекторы, напротив которых никого нет, за ненадобностью закрываются. Я опасался, что из-за этого правое боковое стекло будет запотевать при отсутствии переднего пассажира, но нет — в дождь всё работает отлично. Подстаканник с изменяемой глубиной — очень удобная штука! Дверь багажника оснащена не только электроприводом, но и бесконтактным сенсором — она открывается, если поднести руку к эмблеме Lexus. Да, кстати, кроме рулевого колеса, версия F Sport отличается металлическими накладками на педалях. Смотрится здорово и… как-то премиально.
Сзади — простор. Пространство для ног задних пассажиров выросло благодаря увеличенной длине кузова, пол опустился чуть ниже, а вместе с ним и задние сиденья. Они показались мне мягче передних и оттого удобнее. Но хватит, пора за руль. С места RX стартует вполне динамично.
Рулевое управление острое, всего 2,7 оборота от упора до упора, но реактивного усилия в околонулевых зонах мне не хватает. Зато руль лёгкий!
И тишина! Японцы уверяют, что улучшили звукоизоляцию моторного щита, стоек крыши и пола, а заодно доработали уплотнители дверных проёмов и поставили более толстые стёкла. Очевидно, это работает. Переключатель режимов движения в положениях Sport и Sport + неплохо создаёт иллюзию более шустрого автомобиля. Ездить в «Спорте» стоит хотя бы ради более отзывчивой педали газа и красочного оформления тахометра.
Широкоформатный 12,3-дюймовый экран можно разделить на две части для удобства.
Жаль, что управляется он неудобным сверхчувствительным джойстиком Remote Touch.
Небольшая «шайба» под правой рукой позволяет выбирать режимы движения.
Центральная консоль удобна, но от такой яркой внешности ожидаешь большего.
Карманы в передних дверях можно приоткрыть. Эту простую функцию нужно взять на вооружение всем производителям.
Подвеска довольно комфортна, хотя мелкие неровности тщательно передаются на «пятую точку». Но более крупные изъяны разбитых весенних дорог RX проглатывает, не подавившись: никаких пробоев или раскачки, всё стабильно. Прямую кроссовер держит отлично, тормозит уверенно, едет спокойно и, несмотря на приставку Sport в имени, не вызывает желания спешить. Размеренное перемещение без особой суеты, но с комфортом — вот для чего он нужен.
Наверное, в Lexus RX собрано всё лучшее от конкурентов, причём именно то, что ценят в премиальных кроссоверах их покупатели. Очевидно, фокус удался: в прошлом году новый RX разошёлся тиражом более семи тысяч экземпляров, став самой продаваемой моделью в премиум-сегменте российского автомобильного рынка. Его острой катаной повержены все конкуренты: позади и Audi, и BMW, и Mercedes-Benz, и Porsche. И даже более доступный Lexus NX… Мне хочется думать, что рост продаж на 152% произошёл во многом благодаря смелой внешности. Пусть остальные скорее последуют этому примеру! Ведь тогда на наших дорогах будет больше ярких и красивых автомобилей.
Технические характеристики Lexus RX 350 AWD F Sport Luxury
| Двигатель | бензиновый, V6, атмосферный |
| Рабочий объём | 3456 см³ |
| Мощность | 301 л.с. |
| Крутящий момент | 370 Н·м |
| Коробка передач | автоматическая 8-ступенчатая |
| Разгон 0−100 км/ч | 8,2 с |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Расход топлива | 9 л/100 км |
| Масса | 2040 кг |
| Габариты (длина/ширина/высота) | 4890/1895/1710 мм |
www.popmech.ru
Фото Lexus RX F-Sport (2013 — 2015)
Скачать эти обои Lexus RX F-Sport на рабочий столПредпросмотр фотогалереи Lexus RX F-Sport
Посмотреть в каталоге:
Lexus RX F-Sport
- Тест-драйвов
- 2
- Двигателей
- 2
- Комлектаций
- 2
- Поколение
- IV
- Цены
- от 3 602 000
до 4 236 000
Вас заинтересует:
Вам нравится фотогалерея Lexus RX F-Sport поколение III?
Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках
Фото других поколений Lexus RX F-Sport
-
2016 – сегодня
IV
-
2013 – 2015
III
Фотографий всего:
4 6 1 6 0www.motorpage.ru
Фото Lexus RX F-Sport — фотографии, фото салона Lexus RX F-Sport , IV поколение
Скачать эти обои Lexus RX F-Sport на рабочий столПредпросмотр фотогалереи Lexus RX F-Sport
Посмотреть в каталоге:
Lexus RX F-Sport
- Тест-драйвов
- 2
- Двигателей
- 2
- Комлектаций
- 2
- Поколение
- IV
- Цены
- от 3 602 000
до 4 236 000
Вас заинтересует:
Вам нравится фотогалерея Lexus RX F-Sport ?
Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках
Фото других поколений Lexus RX F-Sport
-
2016 – сегодня
IV
-
2013 – 2015
III
Фотографий всего:
4 6 1 6 0www.motorpage.ru
Тест-драйв Lexus RX 350 F Sport: Зимний спорт
Как правило, наличие спортивного пакета подразумевает обвесы кузова, пагубно влияющие на проходимость, более жесткую подвеску и низкопрофильные шины, снижающие уровень комфортабельности. Но есть иной подход. Что, если вместо этого у авто дорожный просвет 180 мм и полный привод? Результат узнаем за рулем Lexus RX 350 F Sport.
Как правило, наличие спортивного пакета подразумевает обвесы кузова, пагубно влияющие на проходимость, более жесткую подвеску и низкопрофильные шины, снижающие уровень комфортабельности. Но есть иной подход. Что, если вместо этого у авто дорожный просвет 180 мм и полный привод? Результат узнаем за рулем Lexus RX 350 F Sport.
На самом деле, при звучном названии комплектации – F Sport кроссовер Lexus RX 350 не уступает в практичности другим модификациям.
 | |
Lexus RX 350 2012 г. • После рестайлинга модель получила радиаторную решетку в виде «песочных часов», подретушированную оптику, новую палитру цветов кузова, 19-дюймовые колесные диски иного дизайна, новый руль и варианты отделки. Здесь же дебютировал опционный «спортивный» пакет F Sport | |
Lexus RX 350 2009 г.• В третьем поколении модели появились базовый 8-дюймовый монитор и контроллер системы Remote Touch, система запирания автомобиля простым прикосновением к ручке двери, камера в правом зеркале. Интерьер приобрел тот вид, в котором представлен и сейчас. В системе полного привода реализована функция активного распределения крутящего момента между осями с плавным изменением тяги в диапазоне от 100:0 до 50:50 | |
Без потерь
Штурмовать притротуарные сугробы на Lexus RX 350 F Sport можно с таким же успехом, как и на остальных модификациях. Ведь никаких выступающих накладок на бамперах и порогах нет. Наоборот, по нижнему периметру кузов стандартно укрыт неокрашенным пластиком. Вот он-то немного выступает из-за окрашенных частей. Так что можно безболезненно въезжать в снег.
Электромагнитная межосевая муфта работает очень быстро. Это заметно по тому, как уверенно RX 350 позволяет стартовать в гору на скользком подъеме, взгромождаться на обледенелый бруствер или выскакивать из снежного сугроба. Хотя в целом полноприводная трансмиссия и электронная имитация блокировок межколесных дифференциалов не превращают Lexus RX 350 в настоящий внедорожник.
Еще по теме:
Audi Q5, Lexus RX 350, Mercedes GLK: Золотая молодежь
Свежие, красивые, стоимостью более полумиллиона гривен каждый, эти компактные премиум-SUV уже ездят по нашим дорогам. Сегодня Audi Q5, Lexus RX 350 и Mercedes GLK встретились впервые. Очную ставку им организовал «Автоцентр».
Lexus RX 350: Дитя Калифорнии
Пятнадцать лет назад у боссов Lexus возникла идея создать модель RX. Мы прибыли в Калифорнию, чтобы познакомиться уже с третьим поколением этого кроссовера.
Пробираясь между снежными завалами, постоянно слышишь писк парктроников. Однако кнопки отключения звука нет. Для этого необходимо зайти в меню маршрутного компьютера и отменить данную функцию. Так же она и включается. Слишком сложно и долго, особенно если эту операцию приходится проделывать по нескольку раз или сигнал от датчиков надо отключить кратковременно.
Аналогичным способом активируется и зимний режим работы «автомата». Но как только я запускаю мотор в следующий раз, выбранная функция оказывается отключенной, и приходится опять отвлекаться на то, чтобы зайти в меню и включить режим. Если в течение дня совершаешь много остановок, то попросту перестаешь пользоваться этой функцией АКП.
 | |
Спортивный стиль версии F Sport подчеркивают алюминиевые декоративные панели. Руль обшит кожей, перфорированной в местах хвата. Есть и подрулевые переключатели передач. | |
И восьми (а не десяти) регулировок передних кресел хватает любителям как комфортабельной, так и спортивной посадки. Традиционно можно перемещать части заднего дивана вперед-назад и менять наклон спинок. Кожа сидений у F Sport – только черная, с прошивкой серой ниткой и перфорацией. | |
Не значками едиными
Стоит даже на небольших оборотах (1500–2000) мягко добавить газ, и в ответ слышится низкое красивое урчание. Это подогревает интерес к машине и подтверждает то, что она откликается на действия водителя. Ведь и без того комфортный и легкий в управлении кроссовер еще меньше ощущается на скользком покрытии. Реактивное усилие на руле слабое. Ты просто едешь и в какой-то момент понимаешь, что машиной уже управляет электроника.
Даже при аккуратной и спокойной езде система курсовой устойчивости VSC работает практически постоянно. И, надо сказать, настолько эффективно, что управлять машиной можно буквально одним пальцем. Только-только одно из колес «поскользнется» на ледяном надолбе, а на щитке уже моргает лампочка сработавшей VSC. Чуть активнее вошел в поворот, и вот уже чувствуется, как запал мотора сдувается, словно воздушный шарик, а машина теряет ход. Lexus – это комфортабельный лайнер для прямых дорог, на которых он разгоняется плавно и тихо, но в повороте подвержен раннему и сильному сносу, на который и реагирует электроника. И отключать ее, как и увлекаться скоростью, не советуем, потому что в повороте вместо того, чтобы эффектно пройти веером, при добавлении газа только быстрее вылетите с дороги.
Еще по теме:
Infiniti FX35, Lexus RX 350, Subaru Tribeca: Мигранты
Абстрагируйтесь от японских корней этой троицы, и пусть вас не вводят в заблуждение американские имена – все они европейцы. Infiniti FX35, Lexus RX 350 и Subaru Tribeca предъявляют украинские документы и демонстрируют свои возможности.
Смотрите видео: Lexus RX 350 F SPORT
Пневматическая подвеска для F Sport не предлагается, но и на обычной пружинной Lexus RX 350 очень комфортабелен. Ведь никаких спортивных элементов ходовая не приобрела. Ледяные горбы и глубокие проплешины в замерзшем насте ощущаются не особо жестко.
Альтернатива | |
Audi Q5 3.0 TFSI (272 л. с.) от 510 430 грн.* | BMW X3 xDrive 35i (306 л. с.) от 548 181 грн. |
Infiniti FX37 (333 л. с.) от 544 720 грн. | Mercedes-Benz МL 350 4Matic (306 л. с.) от 543 921 грн. |
*По курсу НБУ на 09.01.2013 г. | |
Нерушимые принципы
И все-таки есть у версии F Sport одна особенность. Это два демпфера, закрепленных на элементах кузова снизу, в передней и задней части. Убедиться, насколько они повышают точность управления на заметенных и едва проезжих трассах или скользком покрытии автодрома, невозможно. Но амортизаторы демпфирующего устройства поглощают часть вибраций от дороги, особенно во время боковых ударов колесами по примерзшему к асфальту льду. Так что есть все основания полагать, что данные элементы внесли вклад в создание общего ощущения комфорта, который мы испытали за рулем Lexus RX 350 F Sport в сложных погодных условиях. Ведь для Lexus все сидящие в салоне (независимо от занимаемого места) – пассажиры, которых надо всесторонне холить и оберегать. И он не меняет своих принципов даже в исполнении F Sport.
Если надо проехать по рыхлому грунту, противобуксовочную функцию можно отключить (1), поскольку электроника слишком эффективно «душит» мотор. Держать межосевую муфту заблокированной (2) RX 350 может до 40 км/ч. | С тяжелым грузом при такой высоте багажника можно тренировать мышцы: пол практически на уровне пояса взрослого человека. |
Резюме
Кузов и комфорт | |
| Более грозный вид RX 350 F Sport имеет благодаря темной радиаторной решетке и новому бамперу с глубоко утопленными противотуманными фарами. Хотя дизайн переднего бампера более агрессивен, но угол въезда – ни градусом меньше (28,6°). А колеса – ни дюймом больше обычных и выделяются только тонированными дисками с десятиспицевым рисунком. Демпферы впереди и сзади снимают часть вибраций с кузова. Алюминиевая отделка и черный потолок придают салону спортивность. Электроника работает настолько бдительно, что от водителя никаких особых навыков не требуется. Lexus пресекает все скольжения в столь ранней стадии, что за рулем их порой не успеваешь ощутить. | При проезде серии крупных горбов и глубоких проплешин слышно, как поскрипывают сиденья заднего ряда. Теперь для включения зимнего режима АКП и для отключения звука парктроника приходится «шерстить» меню бортового компьютера. |
Силовой агрегат и динамика | |
| Lexus RX 350 звучит красиво даже без специального резонатора, обеспечивающего «трансляцию» звучания V-образной 3,5-литровой «шестерки» в салоне других моделей с пакетом F Sport. Двигатель отличается мягкой и тихой работой. В исполнении F Sport переключать передачи можно подрулевыми «лепестками». | Расход топлива с зимними пробками ниже 16,0 л на 100 км не опускался. |
Финансы и оснащение | |
| Уже в начальном уровне Lexus RX 350 очень хорошо укомплектован. А от самой дорогой наша версия отличается лишь некоторыми опциями. Но все средства активной и пассивной безопасности для F Sport доступны в полном объеме в качестве стандартного оборудования. | Пневматическая подвеска, подогрев руля и вентиляция передних кресел для F Sport не предлагаются. |
| Lexus RX 350 F Sport | |
Общие данные | |
Тип кузова | универсал |
Дверей/мест | 5/5 |
Габариты Д/Ш/В, мм | 4770/1885/1720 |
База, мм | 2740 |
Колея передн./задн., мм | 1630/1620 |
Клиренс, мм | 180 |
Масса снаряженная/полная, кг | 1975/2545 |
Объем багажника, л | 446/825 |
Объем бака, л | 72 |
Двигатель | |
Тип | бенз. с непоср. впр. |
Расп. и к-во цил./кл. на цил. | V6/4 |
Объем, см куб. | 3456 |
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин | 204(277)/6200 |
Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 346/4700 |
Трансмиссия | |
Тип привода | авт. подкл. полный |
КП | 6-ст. авт. |
Ходовая часть | |
Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. вент. |
Подвеска передняя/задняя | независ./независ. |
Усилитель | электро |
Шины | 235/55 R19 |
Эксплуатационные показатели | |
Максимальная скорость, км/ч | 200 |
Разгон 0–100 км/ч, с | 8,0 |
Расх. трасса–город, л/100 км | 8,5–14,4 |
Гарантия, лет/км | 3/100000 |
Периодичность ТО, лет/км | 15000 |
Стоимость ТО, грн. | 1730 |
| Минимальная стоимость, грн. | 547 134 |
| Стоимость тестируемого автомобиля, грн. | 613 185 |
Дмитрий Чабан
Фото Сергея Кузьмича
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
www.autocentre.ua