Отзывы рено логан автомат коробка – Рено Логан с коробкой автомат: отзывы владельцев

Газ и тормоз имеет отличные педали. Отзывы владельцев говорят о неудобном размещении рулевых кнопок. Поэтому при движении включение чего-либо отвлекает от дороги. Рычаг КПП автомат практически не занимает лишнего места.

Бардачок очень вместителен, и вполне в нем можно разместить не только мелкие вещи, что подтверждают и отзывы владельцев. Подстаканники напротив невместительны и подойдут только для мелочи. Нет дополнительного места для полочки, что не даст возможности разместить рядом смартфон или бутылку с водой. А это также еще один минус.

Рено Дастер краш тест видео

Отзывы Рено Дастер автомат

Дастер дизель или бензин что лучше

Силовой агрегат автомобиля

Какой автомат стоит в машине? Силовой агрегат нового типа выполнен добротно. Небольшой аппетит по маслу. Почти бесшумен при высоких и холостых оборотах. Мощность вполне соответствует как городским условиям, так и езде по шоссе. Автомат включается без рывков и торможений, не выбивает передачу. Обгоны даются без усилий. При нажатии на акселератор сразу увеличивает мощность и так до максимума. Для торможения двигателем газ отпускается, и машина сразу реагирует, снижая скорость, неважно при этом какой автомат стоит. Есть и ручной режим. Но эта опция бесполезна. Ведь Вы ездите используя машину, на которой установлен автомат.

Впечатления автоводителей

Отрицательным нюансом Рено Логан, имеющего автомат, согласно отзывам, — езда возможна лишь после щелчка при запуске режима. Резкий старт с гулом покрышек – это не для Renault Logan. Машина не столь экономична по топливу. В городском траффике 12 л на100 км, а за городом – 7 л на 100 км. Лучше заливать 95-й, но можно ездить и на 92-м. При включённой сплит-системе расход отличается от обычного.

Подвеска у данной модификации Рено Логан, если коробка автомат отличная. Негатива почти нет. Жесткость ее находится на среднем уровне. Покрышки – проблемное место машины. Создают шум, а при увеличении скорости бьют. Балансировки не исправляют ситуацию, дважды проводил, но безрезультатно. Скорость на шоссейной дороге надо выбирать не более 130 км/ч, так как машину может подкидывать при встречном ветре. Что чревато неприятностями. Некоторые жалуются на правильность функционирования спидометра.

Некоторые отзывы владельцев гласят, что примерно, по истечении 5 месяцев возникают первые сверчки. Колпак предохранителей может начать стучать на неровной дороге, полка подпрыгивает и дает сторонние звуки. Но с помощью звукоизоляции шумы станут неслышны. Пока здесь все отлично. Скорее всего через год возникнуть срытые проблемы Renault. Но надо быть оптимистичнее.

Багажный отсек вместителен на Renault Logan, но имеет нефункциональные петли, из-за которых водитель подстраивается под них. Нет также жесткого пола – тоже негатив. Коврик изгибается на запаске. В комплекте есть домкрат и балонник. Как они в эксплуатации мне неизвестно, так как не пришлось еще пользоваться.

Фары также неоднозначный момент. Оригинальные лампы дают мало света. Если будете устанавливать новые лампы, то это процедура займет 40-60 мин., из-за сложности подхода к ним. Снимается АКБ и другие комплектующие.

Скорее всего многочисленные жалобы на функционирование дворника на Логане не не новость среди автовладельцев. Решается вопрос просто – покупкой нового более длинного очистителя. Несмотря на хлёст при работе, стекло очищается полностью и более качественно.

Подведем итоги

Как итог: цена за такую машину как Renault Logan не совсем адекватна. Она имеет значительное количество отрицательных моментов, которые должны существенно снизить стоимость авто. Но при рассмотрении с точки зрения комфортного транспортного средства – машина полностью оправдывает свою цену. Потому, что за подобные деньги других вариантов нет, тем более, где установлена коробка автомат. Да еще у машины автомат работает как часики. Но отзывы отзывами, а мнения каждого автовладельца Рено Логан индивидуальны и могут различаться.

zamenarenault.ru

Рено Логан автомат — обзор и отзывы владельцев

Рено Logan 1.6 16 кл., АКПП, кондиционер, АБС, гидроусилитель руля, 2 подушки, 4эсп, противотуманные фары, подогрев сидений и зеркал. Что можно сказать о машине с такими характеристиками?

Прочитав отзывы владельцев, мне тоже захотелось поделиться своим жизненным опытом и рассказать о Рено Logan с коробкой автомат. Общее впечатление, как и от хорошей, дорогой иномарки с автоматической коробкой передач. Двигатель с АКПП работает тихо, посторонние уличные звуки пробираются в салон с трудом, сидения анатомические и поэтому очень удобные.

Салон автомобиля

Широко открывающиеся двери позволят людям немалой комплекции без труда садиться и выходить из машины. Сидения немного коротковаты и не так далеко отодвигаются, как хотелось бы. Высокий подоконник с легкостью позволяет комфортно положить левую руку. А потолок сделан так, будто машина была специально сделана для рослых людей. В салоне достаточно пространства, и сзади с комфортом разместятся до трех человек.

С рулем разработчики, видимо, переборщили, сместив его вправо. Об этом пишут и другие пользователи. Соответственно, появляется и вытекающий недостаток. Правая нога так и норовит наступить в бороду, что крайне неудобно. Вот и начинаешь метаться между удобством рукам или ногам. На Рено Logan, по непонятным причинам сделали руль тяжелым. Стоя на месте, на голом асфальте, чтобы покрутить руль придется приложить усилия. Связано это или нет, но автомобиль на трассе и в городской черте ведет себя превосходно.

Педали газа и тормоза сделаны выше всяких похвал. Если судить по отзывам, кнопки у руля расположены крайне неудобно. И если в движении нужно что-то включить, то не отвлекаясь это сделать будет невозможно. Ручка АКПП занимает незначительное пространство.

Во вместительный бардачок можно засунуть туда почти все, что угодно — об этом говорят многочисленные отзывы. Подстаканники оставляют желать лучшего, так как кроме мелочи туда ничего не поместится. Отсутствие дополнительного пространства под полочки отсекает напрочь возможность свободно положить телефон рядом или бутылку воды. А это еще один небольшой, но минус.

Двигатель автомобиля

Новый двигатель сделали на совесть. Прожорливость в масле очень маленькая. Работает тихо как на холостых, так и на высоких. Мощности достаточно для езды по городу или по трассе. АКПП работает как часы: ни дерганий, ни торможений. Спокойно можно совершать обгоны. Молниеносно по велению вашей ноги будет набирать скорости, покуда хватит мощности. При необходимости выполнить торможение двигателем достаточно будет убрать ногу с педали газа. Также встроен ручной режим. Но скорее это бестолковая функция. Иначе для чего выбирали машину с АКПП?

Впечатления водителей

Недостатком Логана с автоматом, судя по отзывам, является то, что только после щелчка при включении режима можно будет ехать. С места, с пробуксовкой это не про Renault Logan. Рено очень прожорлив. По городу кушает примерно 12 литров на 100 км. А по трасе примерно 7 литров. Бензин желательно 95-й заправлять, но сойдет и 92-й. Расход топлива в Renault с кондиционером и без мало отличается друг от друга.

Подвеска у нового Renault с АКПП хорошая. Минусов фактически не нашел. Она имеет что-то вроде средней жесткости. С резиной, конечно, проблемы. Шумит и на высокой скорости начинает бить. Ни одна балансировка не поможет, два раза балансировал. По трассе не рекомендую разгоняться свыше 130 км/ч, потому что при встречном ветре машину подбрасывает. А это грозит серьезными последствиями. Кто-то говорит, что спидометр работает не особо корректно. Ничего по этому поводу сказать не могу, так как на скорости еще не ловился ни разу.

Месяцев через пять начали появляться первые сверчки. Крышка предохранителей постоянно дребезжала на кочках, полка прыгала и создавала лишние шумы. Но все это было излечено шумоизоляцией. Пока жаловаться не на что в этом плане. Видимо, как год исполнится, начнут всплывать подводные камни Renault. Но не будем о грустном.

У багажника Renault Logan хорошая вместительность, но неудобные петли, которые иногда просто заставляют подстраиваться под них. Еще один минус – это отсутствие жесткого пола. Коврик провисает на запаску. Также в комплекте в багажнике находятся балонник и домкрат. Про их работоспособность тоже ничего не скажу, так как не представлялось случая.

С фарами тоже не все просто. Стандартные заводские лампы очень слабы. При желании поменять на новые лампочки будьте готовы потратить минут 40-60, так как к ним не так уж и просто подлезть. Приходится снимать аккумулятор и тому прочее.

Наверное, я не первым буду, кто жалуется на отвратительный водительский дворник на Рено Logan. Устранить эту проблему поможет приобретение нового дворника длиннее чем стандартный. Пускай они работают на хлест, но зато никаких подтеков и проблем с обзором не будет.

Подведем итог

Вывод: на свою стоимость Рено Logan не тянет. При таком количестве минусов и недостатков, могли бы и скинуть в цене. А если рассматривать как комфортное новое транспортное средство, то Рено достоин чтобы его купили. Ведь за эту сумму пока нет альтернативы такому автомобилю с АКПП. И тем более в Renault Логан — автомат хороший. Хотя сколько ни читай отзывы, у каждого владельца свое мнение о Renault.

loganlogan.ru

Renault Logan автомат мой третий по счету

Приобрел третий Рено Логан и уже с коробкой автомат…

Здравствуйте уважаемый, читатель блога AAuhadullin.ru. Сегодняшняя статья будет посвящена Рено с автоматом. Третья такая машина в семье, это уже традиция и дань надежности марки, как нельзя лучше приспособленной для наших непростых дорог. На этот раз Престиж-автомат (АКП) с 16 клапанным двигателем 103 лошадиных сил. До этого были эти же марки с двигателем 1,4 л средней комплектации (ГУР, подушка безопасности водителя), на которой было пройдено 80 000 км и Престиж, двигатель 1,6 л, но с «механикой», прошедший в семье 104.000 км.

Машины совершенствуются, и каждая новая модель становится надежнее привлекательней. Продав предыдущий «Престиж» вопрос выбора, не стоял, только Рено Логаны, но на этот раз с коробкой (АКПП) «автомат». С другой стороны та же машина, но все здесь новое и непривычное для водителя, много лет отъездившего на «механике».

Так как все делает автомат левая нога может теперь отдохнуть за многие годы выключения-включения сцепления, в дороге находится на специально отведенной площадке, доверяя всю работу правой ноге командующей педалями тормоз-газ.

Машина с автомат коробкой буквально на днях взята у дилера, оформлены все необходимые процедуры купли-продажи, со страховым полисом, регистрацией ГИБДД, теперь получив номера можно начинать осваивать новую модель, попутно занимаясь своими делами.

Несколько изменен интерьер, экстерьер, появилась новая более совершенная оптика, играющая всеми лучами солнца отражаясь внутренней поверхностью оригинальных фар. Кузов выкрашен в приятный серебристый цвет с выделением фрагментами черного на стойках и наружных зеркалах, что создает зрительный контраст. Колесные ниши закрывают 15 дюймовые колеса, оснащенные импортной резиной, придавая автомобилю порцию солидности.

С салона машина в комплектации с автомат КПП шла с магнитолой также аудиоподготовкой, кондиционером, электрозеркалами и электроприводом стекол всех дверей, что не всегда присутствует на более дорогих моделях.

Удобные «логановские» воздуховоды, легко направляют поток воздуха в любом направлении. Серебристые ручки удобны контрастно выделяются на фоне обивки салона.

Сзади достаточно просторно могут спокойно разместиться трое взрослых мужчин, а на заднем сидении можно вообще развалиться как на диване, открыв дверь вытянуть ноги, что помогает по настоящему отдохнуть в дороге.

Кнопки управления задними стеклами выведены на тоннеле салона к ногам задних пассажиров, а для безопасности, когда сзади в салоне дети (им все интересно попробовать) управление отключается клавишей у водителя, находящейся рядом с ручкой селектора.

Передние сиденья имеют сзади удобный карман для необходимых в дороге вещей, которые будут всегда под рукой.

Касательно того, что прячется под капотом, то там разместился 103-сильный, инжекторный, 16–клапанный силовой агрегат, очень красиво вписавшийся в недра моторного отсека. В отличие от 8-клапанного своего собрата, этот двигатель работает более шумно, что заметно, собственно только при открывании капота, который снабжен шумоизоляционной накладкой.

Под капотом использован каждый сантиметр пространства, так как автомобиль имеет богатое оснащение. Это и гидроусилитель руля, бачки, шланги, а также кондиционер и остальное оснащение, компактно разместившееся не мешающее обслуживанию. Верхняя подушка двигателя усиленной конструкции, ориентирована на увеличенный вес 16 клапанного двигателя.

Несколько изменена крышка блока предохранителей, имеющий несколько защелок (три), видимо для более надежного крепления, на предыдущих автомобилях была только одна защелка.

Несколько слов надо сказать и о багажном отделении, размеры багажника просто впечатляют, это просто находка для селян также дачников, да и для поездки всей семьей, где можно поместить уйму багажа.

В багажнике под «поликом» находится «запаска», которую желательно перевернуть внутренней стороной вверх, добавив этим еще одну нишу под разную нужную мелочевку.

Кстати, хочется упомянуть фирменные логановские коврики, собирающие на себе пыль, прорезиненные снизу. Вбирая в себя пыль салона, они тем самым берегут легкие водителя и пассажиров. Да, коробку из – под магнитолы можно расположить слева у сидения водителя на полике, куда удобно складывать щетку, скребок для зимних дел.

Колеса, как уже упоминалось на 15 дюймов – импортные и есть надежда, что отходят минимум три года. В задних колесных нишах отсутствуют подкрылки, которые при необходимости можно поставить для сохранности всех элементов от попадания дорожной грязи, оставляющей после себя очаги для развития коррозии.

Впереди в нише все элементы из пластика, который не боится влаги и подкрылки принципиально не нужны. На дисках стоят фирменные «рено» колпаки, надежно закрепляющиеся на колесе.

Салонное зеркало стандартное и есть возможность поставить более обзорное закрепив в моем случае резиной поверх родного зеркала, что увеличивает безопасность движения из-за лучшего общего обзора сзади.

Торпеда имеет выемку под различную мелочевку, перчаточный ящик бардачок не так вместителен, но позволяет удобно хранить различные документы или дорожную карту. В нашем случае это страховой полис. Внутри перчаточного ящика бардачка находится закрытый разъем для подключения диагностической аппаратуры.

Рядом с селектором передач разместился подстаканник, гнездо прикуривателя там же небольшая ниша для мелочевки.

Гнездо прикуривателя можно удобно использовать для питания антирадара, кстати, самая надежная проверенная модель (SHO-ME1785) ценою 3500 руб, с голосовыми подсказками, начиная с напоминания о непристегнутых ремнях безопасности. Подробно журналисты писали о преимуществах этого антирадара «За рулем», советую приобрести всем водителям по возможности.

С места водителя все под рукой достаточно информативно и привыкнуть можно даже на стадии ознакомления с эргономикой машины. На центральной консоли расположилась магнитола и ручки управления. Это регулятор подачи воздуха по различным зонам, регулятор скоростей вентилятора, регулятор температуры. Здесь же расположены клавиши включения кондиционера, а также обогрева заднего стекла.

Рядом с селектором переключения передач, кнопка зима-гололед. Под ручкой ручного тормоза разместились регуляторы наружных зеркал левое/правое. Внизу дверей расположились удобные кармашки под мелочевку.

Помимо этого сидения имеют функцию подогрева, помогая чувствовать себя более комфортно в суровые российские зимы, да и собственно дождливой, не всегда уютной осенью.

В общем, очень вместительный просторный салон, что особенно ценят жители деревень, обремененные большим хозяйством, а также садоводы и любители путешествий с комфортом.

Вся прелесть наличия кондиционера ощущается в движении — в салоне уютно от идущей прохлады, на фоне жары за бортом…

Двигатели на всех Рено Логанах надежны, но всегда необходимо помнить о маслах рекомендованных заводом-изготовителем, разработчики двигателей всегда указывают рекомендованное масло для замены и технические жидкости. То же касается топлива, предпочтение в моем случае всегда отдается Лукойлу, бензин который ни разу не подвел за все годы эксплуатации моих машин.

В движении автомобиль очень удобен, нет необходимости переключать скорости, за вас это выполняет коробка «автомат» (АКПП), вам остается лишь работать двумя педалями газ-тормоз.

При движении шума мотора практически неслышно машина незаметно для водителя сглатывает дорожные неровности, доставляя настоящее удовольствие от поездки.

Автомобиль Renault Logan автомат с коробкой (АКП) обошелся мне в 530.000 руб в описанной выше комплектации.

Отзыв об автомобиле Renо Logan

Мой отзыв об автомобиле Renо Logan с кузовом седан после 10 лет эксплуатации. Кстати говоря, и к вашему сведенью я уже эксплуатирую третью такую марку и модель.

Немного расскажу про достоинства и недостатки модели…

Главное достоинство, на мой взгляд этой модели, надёжность, затем мне нравиться, как машина преодолевает рельсы, кочки, ямы и тому подобные неровности дороги. Хорошо одолевает сельские мокрые дороги без асфальта в дождливую погоду. Часто приходится ездит на рыбалку. Подвеска типа Макферсон энергоемкая, если простыми словами сказать, что мягкая и не бьют по позвоночнику. Целыми днями рулю и не чувствую усталости в руках. Мечта таксиста!

Как писал выше эксплуатирую третью машину и уже с АКПП коробкой, и не было пока серьёзных поломок. Пробег на данный момент составляет 95 000 км.

Какие имеются недостатки…

Сиденье неудобное, жестковатое немного приходится третьей точки. На механической коробке часто приходится выжимать педаль сцепления и от этого левая нога в области коленного сустава немного устает от нагрузки. По-моему, лучше эксплуатировать транспортное средство с коробкой автомат. Металл кузова слишком тонкий и легко продавливается, когда надавливаешь пальцами руки. Холодновато зимой в салоне, надо утеплять двигатель кошмой. На этом по-моему недостатки для бюджетной машины заканчиваются. Если что-то пропустил, то напишите в комментарии.

Технические характеристики автомобиля Renault Logan 1.6 АКПП Prestige -третьей моей лошадки…

•  Год выпуска ТС: 2012
•  Двигатель Renault бензиновый, 16кл c распределенным впрыском
•  Мощность двигателя 76кВт/103ЛС лошадиных сил при 5750 оборотов в минуту
•  Максимальный крутящий момент 147Нм при 3750 оборотов в минуту
• Объем мотора 1.6 (1598 см³)
•  Диаметр цилиндров 79 мм, ход поршня 80мм, степень сжатия 9.8
•  Расположен мотор поперечно, четырех цилиндровый
•  Коробка передач АКПП
• Четыре передачи
•  Привод: передний
•  Экологический класс: четвертый
•  Подушки безопасности: одна
•  Центральный замок
•  Объём багажника: большой
•  Тип транспортного средства легковые, кузов седан
•  Пятиместный
•  Дверей четыре
•  Категория транспортного средства «В»
•  Марка автомобиля и модель Renault/Logan
•  Цвет светло-серый
•  Экологический класс четвертый
•  Разрешенная максимальная масса 1600 кг
•  Масса без нагрузки 1090 кг
•  Собран в АвтоФрамос, российский

Расход топлива Рено Логан 1.6 16кл. 103лсил с 4 ступенчатой автомат коробкой…

• Расход топлива по городу – 9.5-10.5 литров
• Расход бензина по трассе – 6.0-6.5 литра
• Расход бензина в смешанном режиме – 7.8-8.5 литров

Видео разгона до 60 км/час:

Я доволен новой машиной, а ВЫ как думаете? Пишите свой отзыв в комментарии.

Видео ЛоганМашины:

Уважаемый автолюбитель, подписывайся через RSS в шапке блога!

Вам так же будет интересно прочитать:

Про саму замену топливного фильтра

Ремонт своими руками при постороннем стуке двери

Страница с фото

Обновленный Renault Logan 2014

Elm327 программа русская тут

Замена дворников здесь

www.aauhadullin.ru

Рено Логан с коробкой автомат: отзывы владельцев

Содержание

• 1 Салон автомобиля
• 2 Силовой агрегат автомобиля
• 3 Впечатления автоводителей
• 4 Подведем итоги

На Рено Логан объемом в 1.6 л и 16-клапанным двигателем, имеется коробка автомат, сплит-система, гидроусилитель руля, два Air Bag, АБС, 4 эсп, противотуманки, обогрев зеркал и стекол. Что еще добавить к подобным характеристикам авто? И многих интересует вопрос какой автомат стоит?

Специалисты озвучивают собственную позицию по седану Рено Логан с АКПП. В целом автомобиль приятно радует, как и машина с автоматом более дорого класса. Силовой агрегат автомат работает бесшумно, отличная звукоизоляция салона, а кресла очень эргономичны. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев модели.

Салон автомобиля

Двери открываются достаточно широко, чтобы в машину без труда сел пассажир комплекции выше средней. Кресла небольшие и отодвинуть их можно на малое расстояние, а хотелось бы большего. Подлокотник расположен высоко, что очень удобно, когда кладешь левую руку. Потолок удален таким образом, что кажется будто авто спроектирован именно для высокорослых людей. Внутри машина очень просторна, а на заднем ряду смело размещаются три пассажира.

А вот дислокация руля не совсем удачна – он смещен сильно вправо. Такой позиции придерживаются и другие водители, здесь отзывы владельцев очевидны. Отсюда возникает и отрицательный момент. Правой ногой постоянно хочется наступить в бороду. Поэтому нужно искать компромисс для удобства ног и рук. На французском седане Рено Логан руль довольно тяжеловесен. Для чего это сделано неясно. При недвижимом автомобиле на асфальте руль прокручивается с большим напряжением. Есть ли взаимосвязь на отзывчивость машины от этого, непонятно, хотя она отлично слушается как загородом, так и в нем.

Газ и тормоз имеет отличные педали. Отзывы владельцев говорят о неудобном размещении рулевых кнопок. Поэтому при движении включение чего-либо отвлекает от дороги. Рычаг КПП автомат практически не занимает лишнего места.

Бардачок очень вместителен, и вполне в нем можно разместить не только мелкие вещи, что подтверждают и отзывы владельцев. Подстаканники напротив невместительны и подойдут только для мелочи. Нет дополнительного места для полочки, что не даст возможности разместить рядом смартфон или бутылку с водой. А это также еще один минус.

Рено Дастер краш тест видео

Отзывы Рено Дастер автомат

Дастер дизель или бензин что лучше

Силовой агрегат автомобиля

Какой автомат стоит в машине? Силовой агрегат нового типа выполнен добротно. Небольшой аппетит по маслу. Почти бесшумен при высоких и холостых оборотах. Мощность вполне соответствует как городским условиям, так и езде по шоссе. Автомат включается без рывков и торможений, не выбивает передачу. Обгоны даются без усилий. При нажатии на акселератор сразу увеличивает мощность и так до максимума. Для торможения двигателем газ отпускается, и машина сразу реагирует, снижая скорость, неважно при этом какой автомат стоит. Есть и ручной режим. Но эта опция бесполезна. Ведь Вы ездите используя машину, на которой установлен автомат.

Впечатления автоводителей

Отрицательным нюансом Рено Логан, имеющего автомат, согласно отзывам, — езда возможна лишь после щелчка при запуске режима. Резкий старт с гулом покрышек – это не для Renault Logan. Машина не столь экономична по топливу. В городском траффике 12 л на100 км, а за городом – 7 л на 100 км. Лучше заливать 95-й, но можно ездить и на 92-м. При включённой сплит-системе расход отличается от обычного.

Подвеска у данной модификации Рено Логан, если коробка автомат отличная. Негатива почти нет. Жесткость ее находится на среднем уровне. Покрышки – проблемное место машины. Создают шум, а при увеличении скорости бьют. Балансировки не исправляют ситуацию, дважды проводил, но безрезультатно. Скорость на шоссейной дороге надо выбирать не более 130 км/ч, так как машину может подкидывать при встречном ветре. Что чревато неприятностями. Некоторые жалуются на правильность функционирования спидометра.

Некоторые отзывы владельцев гласят, что примерно, по истечении 5 месяцев возникают первые сверчки. Колпак предохранителей может начать стучать на неровной дороге, полка подпрыгивает и дает сторонние звуки. Но с помощью звукоизоляции шумы станут неслышны. Пока здесь все отлично. Скорее всего через год возникнуть срытые проблемы Renault. Но надо быть оптимистичнее.

Багажный отсек вместителен на Renault Logan, но имеет нефункциональные петли, из-за которых водитель подстраивается под них. Нет также жесткого пола – тоже негатив. Коврик изгибается на запаске. В комплекте есть домкрат и балонник. Как они в эксплуатации мне неизвестно, так как не пришлось еще пользоваться.

Фары также неоднозначный момент. Оригинальные лампы дают мало света. Если будете устанавливать новые лампы, то это процедура займет 40-60 мин., из-за сложности подхода к ним. Снимается АКБ и другие комплектующие.

Скорее всего многочисленные жалобы на функционирование дворника на Логане не не новость среди автовладельцев. Решается вопрос просто – покупкой нового более длинного очистителя. Несмотря на хлёст при работе, стекло очищается полностью и более качественно.

Подведем итоги

Как итог: цена за такую машину как Renault Logan не совсем адекватна. Она имеет значительное количество отрицательных моментов, которые должны существенно снизить стоимость авто. Но при рассмотрении с точки зрения комфортного транспортного средства – машина полностью оправдывает свою цену. Потому, что за подобные деньги других вариантов нет, тем более, где установлена коробка автомат. Да еще у машины автомат работает как часики. Но отзывы отзывами, а мнения каждого автовладельца Рено Логан индивидуальны и могут различаться.

carcheck163.ru

Рено Логан автомат — обзор и отзывы владельцев

Рено Logan 1.6 16 кл. АКПП, кондиционер, АБС, гидроусилитель руля, 2 подушки, 4эсп, противотуманные фары, подогрев сидений и зеркал. Что можно сказать о машине с такими характеристиками?

Прочитав отзывы владельцев, мне тоже захотелось поделиться своим жизненным опытом и рассказать о Рено Logan с коробкой автомат. Общее впечатление, как и от хорошей, дорогой иномарки с автоматической коробкой передач. Двигатель с АКПП работает тихо, посторонние уличные звуки пробираются в салон с трудом, сидения анатомические и поэтому очень удобные.

Салон автомобиля

Широко открывающиеся двери позволят людям немалой комплекции без труда садиться и выходить из машины. Сидения немного коротковаты и не так далеко отодвигаются, как хотелось бы. Высокий подоконник с легкостью позволяет комфортно положить левую руку. А потолок сделан так, будто машина была специально сделана для рослых людей. В салоне достаточно пространства, и сзади с комфортом разместятся до трех человек.

С рулем разработчики, видимо, переборщили, сместив его вправо. Об этом пишут и другие пользователи. Соответственно, появляется и вытекающий недостаток. Правая нога так и норовит наступить в бороду, что крайне неудобно. Вот и начинаешь метаться между удобством рукам или ногам. На Рено Logan, по непонятным причинам сделали руль тяжелым. Стоя на месте, на голом асфальте, чтобы покрутить руль придется приложить усилия. Связано это или нет, но автомобиль на трассе и в городской черте ведет себя превосходно.

Педали газа и тормоза сделаны выше всяких похвал. Если судить по отзывам, кнопки у руля расположены крайне неудобно. И если в движении нужно что-то включить, то не отвлекаясь это сделать будет невозможно. Ручка АКПП занимает незначительное пространство.

Во вместительный бардачок можно засунуть туда почти все, что угодно &#8211, об этом говорят многочисленные отзывы. Подстаканники оставляют желать лучшего, так как кроме мелочи туда ничего не поместится. Отсутствие дополнительного пространства под полочки отсекает напрочь возможность свободно положить телефон рядом или бутылку воды. А это еще один небольшой, но минус.

Двигатель автомобиля

Новый двигатель сделали на совесть. Прожорливость в масле очень маленькая. Работает тихо как на холостых, так и на высоких. Мощности достаточно для езды по городу или по трассе. АКПП работает как часы: ни дерганий, ни торможений. Спокойно можно совершать обгоны. Молниеносно по велению вашей ноги будет набирать скорости, покуда хватит мощности. При необходимости выполнить торможение двигателем достаточно будет убрать ногу с педали газа.рено логан автомат Также встроен ручной режим. Но скорее это бестолковая функция. Иначе для чего выбирали машину с АКПП?

Впечатления водителей

Недостатком Логана с автоматом, судя по отзывам, является то, что только после щелчка при включении режима можно будет ехать. С места, с пробуксовкой это не про Renault Logan. Рено очень прожорлив. По городу кушает примерно 12 литров на 100 км. А по трасе примерно 7 литров. Бензин желательно 95-й заправлять, но сойдет и 92-й. Расход топлива в Renault с кондиционером и без мало отличается друг от друга.

Подвеска у нового Renault с АКПП хорошая. Минусов фактически не нашел. Она имеет что-то вроде средней жесткости. С резиной, конечно, проблемы. Шумит и на высокой скорости начинает бить. Ни одна балансировка не поможет, два раза балансировал. По трассе не рекомендую разгоняться свыше 130 км/ч, потому что при встречном ветре машину подбрасывает. А это грозит серьезными последствиями. Кто-то говорит, что спидометр работает не особо корректно. Ничего по этому поводу сказать не могу, так как на скорости еще не ловился ни разу.

Месяцев через пять начали появляться первые сверчки. Крышка предохранителей постоянно дребезжала на кочках, полка прыгала и создавала лишние шумы. Но все это было излечено шумоизоляцией. Пока жаловаться не на что в этом плане. Видимо, как год исполнится, начнут всплывать подводные камни Renault. Но не будем о грустном.

У багажника Renault Logan хорошая вместительность, но неудобные петли, которые иногда просто заставляют подстраиваться под них. Еще один минус – это отсутствие жесткого пола. Коврик провисает на запаску. Также в комплекте в багажнике находятся балонник и домкрат. Про их работоспособность тоже ничего не скажу, так как не представлялось случая.

С фарами тоже не все просто. Стандартные заводские лампы очень слабы. При желании поменять на новые лампочки будьте готовы потратить минут 40-60, так как к ним не так уж и просто подлезть. Приходится снимать аккумулятор и тому прочее.

Наверное, я не первым буду, кто жалуется на отвратительный водительский дворник на Рено Logan. Устранить эту проблему поможет приобретение нового дворника длиннее чем стандартный. Пускай они работают на хлест, но зато никаких подтеков и проблем с обзором не будет.

Подведем итог

Вывод: на свою стоимость Рено Logan не тянет. При таком количестве минусов и недостатков, могли бы и скинуть в цене. А если рассматривать как комфортное новое транспортное средство, то Рено достоин чтобы его купили. Ведь за эту сумму пока нет альтернативы такому автомобилю с АКПП. И тем более в Renault Логан &#8211, автомат хороший. Хотя сколько ни читай отзывы, у каждого владельца свое мнение о Renault.

рено логан автомат

Сандеро степвей автомат

qrx.com.ua

Рено Логан с автоматом: отзывы |

Содержание:

1. Салон автомобиля
2. Двигатель автомобиля
3. Впечатления водителей
4. Подведем итог

Рено Logan 1.6 16 кл., АКПП, кондиционер, АБС, гидроусилитель руля, 2 подушки, 4эсп, противотуманные фары, подогрев сидений и зеркал. Что можно сказать о машине с такими характеристиками?

Прочитав отзывы владельцев, мне тоже захотелось поделиться своим жизненным опытом и рассказать о Рено Logan с коробкой автомат. Общее впечатление, как и от хорошей, дорогой иномарки с автоматической коробкой передач. Двигатель с АКПП работает тихо, посторонние уличные звуки пробираются в салон с трудом, сидения анатомические и поэтому очень удобные.

Салон автомобиля

Широко открывающиеся двери позволят людям немалой комплекции без труда садиться и выходить из машины. Сидения немного коротковаты и не так далеко отодвигаются, как хотелось бы. Высокий подоконник с легкостью позволяет комфортно положить левую руку. А потолок сделан так, будто машина была специально сделана для рослых людей. В салоне достаточно пространства, и сзади с комфортом разместятся до трех человек.

С рулем разработчики, видимо, переборщили, сместив его вправо. Об этом пишут и другие пользователи. Соответственно, появляется и вытекающий недостаток. Правая нога так и норовит наступить в бороду, что крайне неудобно. Вот и начинаешь метаться между удобством рукам или ногам. На Рено Logan, по непонятным причинам сделали руль тяжелым. Стоя на месте, на голом асфальте, чтобы покрутить руль придется приложить усилия. Связано это или нет, но автомобиль на трассе и в городской черте ведет себя превосходно.

Педали газа и тормоза сделаны выше всяких похвал. Если судить по отзывам, кнопки у руля расположены крайне неудобно. И если в движении нужно что-то включить, то не отвлекаясь это сделать будет невозможно. Ручка АКПП занимает незначительное пространство.

Во вместительный бардачок можно засунуть туда почти все, что угодно — об этом говорят многочисленные отзывы. Подстаканники оставляют желать лучшего, так как кроме мелочи туда ничего не поместится. Отсутствие дополнительного пространства под полочки отсекает напрочь возможность свободно положить телефон рядом или бутылку воды. А это еще один небольшой, но минус.

к содержанию ↑

Двигатель автомобиля

Новый двигатель сделали на совесть. Прожорливость в масле очень маленькая. Работает тихо как на холостых, так и на высоких. Мощности достаточно для езды по городу или по трассе. АКПП работает как часы: ни дерганий, ни торможений. Спокойно можно совершать обгоны. Молниеносно по велению вашей ноги будет набирать скорости, покуда хватит мощности. При необходимости выполнить торможение двигателем достаточно будет убрать ногу с педали газа. Также встроен ручной режим. Но скорее это бестолковая функция. Иначе для чего выбирали машину с АКПП?

к содержанию ↑

Впечатления водителей

Недостатком Логана с автоматом, судя по отзывам, является то, что только после щелчка при включении режима можно будет ехать. С места, с пробуксовкой это не про Renault Logan. Рено очень прожорлив. По городу кушает примерно 12 литров на 100 км. А по трасе примерно 7 литров. Бензин желательно 95-й заправлять, но сойдет и 92-й. Расход топлива в Renault с кондиционером и без мало отличается друг от друга.

Подвеска у нового Renault с АКПП хорошая. Минусов фактически не нашел. Она имеет что-то вроде средней жесткости. С резиной, конечно, проблемы. Шумит и на высокой скорости начинает бить. Ни одна балансировка не поможет, два раза балансировал. По трассе не рекомендую разгоняться свыше 130 км/ч, потому что при встречном ветре машину подбрасывает. А это грозит серьезными последствиями. Кто-то говорит, что спидометр работает не особо корректно. Ничего по этому поводу сказать не могу, так как на скорости еще не ловился ни разу.

Месяцев через пять начали появляться первые сверчки. Крышка предохранителей постоянно дребезжала на кочках, полка прыгала и создавала лишние шумы. Но все это было излечено шумоизоляцией. Пока жаловаться не на что в этом плане. Видимо, как год исполнится, начнут всплывать подводные камни Renault. Но не будем о грустном.

У багажника Renault Logan хорошая вместительность, но неудобные петли, которые иногда просто заставляют подстраиваться под них. Еще один минус – это отсутствие жесткого пола. Коврик провисает на запаску. Также в комплекте в багажнике находятся балонник и домкрат. Про их работоспособность тоже ничего не скажу, так как не представлялось случая.

С фарами тоже не все просто. Стандартные заводские лампы очень слабы. При желании поменять на новые лампочки будьте готовы потратить минут 40-60, так как к ним не так уж и просто подлезть. Приходится снимать аккумулятор и тому прочее.

Наверное, я не первым буду, кто жалуется на отвратительный водительский дворник на Рено Logan. Устранить эту проблему поможет приобретение нового дворника длиннее чем стандартный. Пускай они работают на хлест, но зато никаких подтеков и проблем с обзором не будет.

к содержанию ↑

Подведем итог

Вывод: на свою стоимость Рено Logan не тянет. При таком количестве минусов и недостатков, могли бы и скинуть в цене. А если рассматривать как комфортное новое транспортное средство, то Рено достоин чтобы его купили. Ведь за эту сумму пока нет альтернативы такому автомобилю с АКПП. И тем более в Renault Логан — автомат хороший. Хотя сколько ни читай отзывы, у каждого владельца свое мнение о Renault.

ymp3.ru

отзывы владельцев, недостатки, плюсы и минусы авто с коробкой автомат и МКПП

Такой автомобиль, как Рено Логан, на данный момент является одним из лидеров в своем сегменте и после почти 10 лет с момента выхода на автомобильный рынок остается не менее востребованным среди автолюбителей. Сегодня мы выясним все минусы и преимущества рестайлинга 2015 года выпуска, взглянем на этот седан со всех сторон, рассмотрим основные отзывы владельцев Рено Логан new.

Немного теории

История последнего поколения Рено Логан не так длинна и богата, как это может показаться на первый взгляд. Действительно, рестайлинг вышел на рынок менее года назад. Тем не менее, это событие произвело определенный взрыв в сегменте автомобилей эконом-класса, ведь обновленный Renault Logan вышел совершенно не таким, каким его привыкли видеть большинство потенциальных покупателей.

Изменилось после нескольких лет существования первого поколения здесь практически все, начиная с внешности и интерьера и заканчивая технической начинкой Рено Логан. Самым большим изменениям здесь поверглась именно внешность: оптика получила линзованную конструкцию, а общие черты кузова, в целом, выглядят красиво и гармонично.

Комплектации рестайлинга после почти 10 лет истории модели также поражают своим богатством: среди опций, здесь можно найти такие, как круиз-контроль, многофункциональную мультимедийную систему, датчики дождя и света и даже обогрев лобового стекла. Цена не так мала, как на предыдущее поколение Renault Logan, но по-прежнему приятно удивляет каждого, кто желает приобрести максимум возможностей за минимальную сумму.

Мнения о качестве сборки

Ни для кого не секрет, что сборка Рено Логан после нескольких лет сотрудничества с «Автофрамос» традиционно производится на заводе АвтоВАЗ. Этот факт у автолюбителей не вызывает положительных эмоций, и вообще, все автомобили, выходящие с конвейера этого завода, считаются в народе сделанными некачественно.

Чтобы выяснить, так ли это, достаточно обратиться к отзывам водителей, которым уже посчастливилось стать обладателями Renault Logan и проверить это самим. «Оксана. Опыт владения — 6 месяцев. Перед покупкой почитала отзывы на Рено Логан. В итоге у меня авто с АКПП в максимальной комплектации, при покупке не поскупилась на максимум пакетов и опций. В этом автомобиле хорошо многое, работой автомата довольна. Но серьезным минусом я считаю качество отделки: пластик на дверях хрустит, зазоры накладок иногда откровенно расстраивают. Но за такую цену удивляться такому о Renault Logan, думаю, не стоит».

Еще одним недостатком российской сборки Рено Логан владельцы в своих отзывах считают установку панели приборов и работу штатной электроники: «Владимир. Опыт владения — 4 месяца. У меня седан в максималке с роботом, стоит штатная мультимедийка, от АКПП отказался. Робот работает хорошо, но есть одно «но». Совершенно не нравится, как магнитолу установили на заводе. То разъем отойдет, то лампочка заглючит — к дилеру ездить уже надоело. Благо, поменяли не так давно по гарантии, особенных проблем с тех пор я не наблюдаю».

Стоит оговориться: в сети можно найти не так мало отзывов покупателей, которые считают сборку рестайлинга качественной и не имеют к ней никаких претензий: «Екатерина. Опыт владения 8 месяцев. У меня вариант с роботизированной коробкой, в средней комплектации, с мотором 1.6. Ничего плохого сказать не могу: ничего не шатается, не отваливается, не глючит. Был небольшой дефект панели приборов, которые исправили перед покупкой в автосалоне. В остальном, всем очень довольна».

Мнения о двигателе

Самый большой ажиотаж в отзывах вызывает линейка двигателей. В случае с Renault Logan, имеется целый ряд бензиновых атмосферных моторов, которые предлагаются с различными версиями коробок передач, включая роботизированный вариант.

Больше всего покупателей интересует динамика машины с тем или иным двигателем: «Михаил. Опыт владения — 6 месяцев. Сначала почитал отзывы о Рено Логан, и чтобы они были с фото. Как итог — у меня рестайлинг Рено Логан с АКПП, взял не так уж и давно, поэтому проехал меньше 10 тысяч километров. Могу сказать одно: после 5 лет пользования механикой, садясь за руль, я испытываю настоящую эйфорию. В первую очередь, сказывается тяга мотора, у меня он 1.6. Едет авто с АКПП, как по маслу, и обгонять на трассе очень удобно и приятно».

Некоторые покупатели в своих отзывах к потенциальным минусам относят большой расход моторного масла при больших нагрузках и необходимость периодически его доливать при длительных поездках на автомобилях с МКПП и АКПП:

«Владимир. Опыт владения — 3 месяца. У меня седан с механической коробкой передач и мотором 1.2. Вызывает море негодования потребление масла при длительном движении по трассе: больше 0.5 литров на 1000 километров пути. После 5 лет владения предыдущим авто на автомате, такая цифра кажется дикой. Скоро еду на диагностику, думаю, дилер исправит проблему».

Интересно, что все-таки большинство отзывов о двигателях рестайлинга Renault Logan сугубо положительные. Такая динамика отзывов, прежде всего, происходит благодаря ответственному подходу инженеров и высоким требованиям к ходовым качествам и экономичности: «Ярослав. Опыт владения — 4 месяца. У меня Renault Logan с роботом и мотором 1.6. После 6 лет владения автомобилем с АКПП, едет Рено Логан, что надо. Переключения, в отличие от автомата, производятся на нужных оборотах, и при этом мотор расходует в среднем не больше 8 литров, почти дизельный показатель».

Мнения о трансмиссии

Линейка коробок передач после выхода рестайлинга на рынок стала особенно подробным образом освещаться в отзывах владельцев Renault Logan. Здесь производитель не поскупился и теперь готов предложить покупателю три различных типа трансмиссии. Первых из них — классическая 5-ступеччатая МКПП. Второй — 4-скоростная АКПП. И, наконец, ноу-хау производителя — роботизированная трансмиссия для Renault Logan. Каков опыт владельцев и каково их мнение на счет надежности этих агрегатов? Об этом красноречиво говорят отзывы Renault Logan.

«Михаил. Опыт владения — 3 месяца. У меня Рено Логан с АКПП. Не доверяю новинкам техники и решил брать классический вариант системы переключения передач. Конечно, расход немного великоват, хотелось бы поменьше. А вот динамика АКПП после трех лет владения старой Тойотой меня порадовала: для такого мотора тяга просто отличная. Жене думаю взять такую же с роботом, можно будет сравнить».

Наиболее интересно мнение и отзывы покупателей, решившихся на приобретение авто с роботизированной системой переключения передач: «Александр. Опыт владения — 2 месяца. Почитал отзывы автовладельцев Рено Логан. Рискнул и приобрел новый Renault Logan в максимальной комплектации с роботом. Могу сказать одно: авто ведет себя гораздо лучше, чем точно такое же, оборудованное коробкой автомат. Это надежный вариант, однозначно!».

Немаловажно мнение и тех, кто не отдал предпочтение АКПП и приобрел Рено Логан, оборудованную ручным механизмом переключения передач: «Евгения. Стаж владения — 8 месяцев. Я — автовладелец Renault Logan на механике: брала для работы, поэтому не стала тратиться на Логан с автоматом и более богатую комплектацию с роботизированной системой переключения передач. Я довольна, смена передач происходит четко и своевременно».

Финальный вердикт

Рено Логан является отличным и недорогим автомобилем для небольшой семьи и работы. Несмотря на некоторые недочеты, этот седан продолжает набирать популярность. Это не удивительно, ведь такой автомобиль готов предоставить максимум опций и качества за небольшую цену и обеспечить максимальный комфорт для водителя и пассажиров.

portalmashin.ru