Делим на семерых кроссовер Volkswagen Teramont. Тест-драйв — ДРАЙВ
- Войти
- Регистрация
- Забыли пароль?
- user
- Выход
- Наши
тест-драйвы - Наши
видео - Цены и
комплектации - Сообщество
DRIVE2
- Новости
- Наши тест-драйвы
- Наши видео
- Поиск по сайту
- Полная версия сайта
- Войти
- Выйти
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- Bilenkin Classic Cars
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- CheryExeed
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
- Kunst!
- Тесты шин
- Шпионерия
- Автомобизнес
- Техника
- Наши дороги
- Гостиная
- Автоспорт
- Авторские колонки
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BCC
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Chery
- CheryExeed
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
Сопоставляем янки Chevrolet Traverse и Volkswagen Teramont. Тест-драйв — ДРАЙВ
- Войти
- Регистрация
- Забыли пароль?
- user
- Выход
- Наши
тест-драйвы - Наши
видео - Цены и
комплектации - Сообщество
DRIVE2
- Новости
- Наши тест-драйвы
- Наши видео
- Поиск по сайту
- Полная версия сайта
- Войти
- Выйти
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- Bilenkin Classic Cars
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- CheryExeed
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
- Kunst!
- Тесты шин
- Шпионерия
- Автомобизнес
- Техника
- Наши дороги
- Гостиная
- Автоспорт
- Авторские колонки
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BCC
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- CheryExeed
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
Квартира на колесах. Тест-драйв 6-местного Volkswagen Teramont | Об автомобилях | Авто
На рынке полноразмерных паркетников наметились изменения. Изготовители избавились от 7-местного салона и теперь выпускают 6-местные варианты кроссоверов. Насколько они удобны?
Полноразмерный 7-местный кроссовер придумали американцы. Автомобиль столь невнятного назначения не вызывал положительных эмоций у европейских автокритиков. Маркетологам вообще казалось, что такой тип кузова не приживется нигде, кроме рынков Северной Америки, где большим размерам традиционно отдавали предпочтение. Исполинский кроссовер, выглядящий как внедорожник, но не умеющий ездить по болотам, вызывал смех у европейских джиповодов и недоумение у ценителей суровой рамной техники. Все они хором предсказывали крах полноразмерным паркетникам в Европе. Ведь зачем для перевозки семи человек использовать внедорожник, когда для этих целей разработан минивэн?
Единственным — и немаловажным — фактором, помогающим продвигаться таким транспортным средствам не только на американском, но и на европейском рынке, оказывался их пафосный внешний вид. Автомобилистам хотелось не только удобства, но и статусности за небольшую цену, уважения на дорогах, а также символики «просперити». И американская придумка, несмотря на критику снобов, стала теснить практичные европейские микроавтобусы, которые почему-то с «просперити» не ассоциировались. А дополнительных преимуществ им сейчас придает новая 6-местная компоновка.
Фото: Пресс-служба VolkswagenКоридор для ходьбы
Несмотря на 7-местный салон, полноразмерные кроссоверы по удобству эксплуатации проигрывали минивэнам. Для перевозки большой семьи они годились слабо, так как доступ на третий ряд был затруднен. Сидеть на приставных «табуретках» в багажнике могли только дети, да и они чувствовали себя там стесненно.
General Motors первой совершила переворот. На новых GM Traverse был показан 6-местный вариант компоновки салона, который тут же наделил кроссовер понятной функциональностью. Затем и Volkswagen не стал стоять в стороне и выпустил 6-местный Terramont, с которым мы и знакомимся на российских дорогах.
Автомобиль специально разрабатывался для 6-местной компоновки. Центральный тоннель для трансмиссионного вала убран в подполье, крыша поднята вверх, а пол багажника занижен, чтобы вместить третий ряд сидений для двух взрослых пассажиров. Там есть приличное пространство для ног, подлокотники, высокая крыша, которая не подпирает, и относительно удобные анатомические спинки, которые к тому же еще и складываются в подпол, образуя ровную погрузочную площадку.
Вместо цельного трехместного дивана посередине салона теперь установлены два кресла с подлокотниками, а между ними — проход и ровный пол с войлочной обивкой. Причем кресла имеют регулировки и двигаются на салазках по металлическим направляющим. Их можно сдвинуть вперед или назад в зависимости от роста и размеров пассажиров. Коридор между сиденьями узкий, взрослый человек может проскользнуть через него боком. Для лучшего доступа торчащие подлокотники можно поднять вверх — и путь свободен.
Фото: Пресс-служба VolkswagenКабина вперед
Volkswagen Teramont после GM Traverse стал вторым автомобилем на российском рынке, который предложил аналогичный принцип компоновки. Шестиместный салон придал ему значимости в конкурентной борьбе, в том числе внутри модельной линейки Volkswagen. Раньше при выборе между Tuareg и Teramont оценка машин была не в пользу второго. Теперь у Teramont появилось неплохое конкурентное преимущество, позволяющее уверенно чувствовать себя на рынке и даже трудиться в корпоративных парках.
Может быть, шесть кресел — это мало? Совсем нет. Редко когда удается путешествовать с большим числом попутчиков. Но и это не так важно. Внутри машины ощущаешь какую-то мальчишескую радость от того, что можешь ходить там пешком, как в квартире. При этом на войлоке задней погрузочной площадки легко оборудуется спальное место. Поэтому Teramont годится и для дальних путешествий. Тем более что и ездит он пристойно.
Построен Teramont на гипертрофированной и раздутой платформе MQB, которая легла в основу Volkswagen Golf, Tiguan, а также Skoda Kodiaq и многих иных кроссоверов. Конечно, большой кузов потребовал доработок и усиления подвески, однако конструктивная схема осталась легковой, что нисколько не вяжется с внедорожными амбициями.
Обычно машины такого размеры были рамными, а под капотом у них трудился V-образный мотор, поставленный продольно вместе с коробкой. Однако времена меняются. Небольшой 4-цилиндровый 220-сильный двигатель объемом 2,0 литра и 8-ступенчатая автоматическая коробка размещены в Teramont поперечно и умещаются в подкапотном пространстве. Именно это позволило расширить кузов, уменьшить капот, «сдвинуть» кабину вперед и приблизить кроссовер по вместимости к минивэнам.
Фото: Пресс-служба VolkswagenНа асфальте и в грязи
Конечно, большие размеры не позволяют развить на Teramont такую же динамику, как на Golf, однако большой паркетник вполне способен брать закрытые повороты на скорости в 90 км/ч, проявляя отменную поворачиваемость. Легкий мотор и коробка не утяжеляют кузов. Силовой агрегат и трансмиссия уравновешиваются длинным кузовом, благодаря чему получается почти идеальная развесовка по осям.
Плавность хода у Teramont изумительная. Подвеска обладает достаточной энергоемкостью, чтобы бороться с крупными ямами. Правда, по сравнению с туареговским шасси она все-таки проигрывает. Автомобиль допускает раскачку на «волнах» асфальта, хотя и стоит на прямой как на рельсах. Мало что может сбить его с пути. Даже колея почти не сказывается на курсовой устойчивости. Поэтому управлять машиной можно без лишних волнений. Просто садишься в Teramont, включаешь музыку и добираешься до места назначения, сколь бы ни была разбитой дорога.
На откровенном бездорожье на Teramont делать нечего, несмотря на его 19-сантиметровый клиренс и плоское днище. Гидравлическая муфта в задней оси, «гольфовская» подвеска и автоматическая 8-ступенчатая коробка без раздатки при снаряженном весе паркетника под 2 тонны не приспособлены к офф-роуду. Для этих целей есть Tuareg или Amarok.
В общем, несмотря на брутальную внешность, Teramont — исключительно асфальтовый житель. Серьезные испытания в раскисших полях он не выдержит, хотя отлично годится для дальних путешествий с семьей или друзьями, подходит и для повседневных вояжей на работу и обратно. 2.0-литровый турбированный бензиновый агрегат избавляет от ненужных трат на топливо, так как обладает завидной экономичностью. Ну а конфигурация 6-местного салона — просто находка.
Технические характеристики Volkswagen Teramont 2,0 TSI AWD
| Модель | Teramont 2,0 TSI AWD |
| Габариты (длина / ширина / высота), мм | 5036 / 1989 / 1769 |
| Колёсная база, мм | 2979 |
| Снаряжённая масса, кг | 1985 |
| Объём багажника, л | 583 |
| Тип кузова | Универсальный |
| Количество дверей / посадочных мест | 5 – 6 |
| Двигатель | 4-цилиндровый, рядный, бензиновый, турбированный |
| Рабочий объём, см³ | 1984 |
| Максимальная мощность, л. с. / об./мин. | 220 / 4400 |
| Макс. крутящий момент, Нм / об./мин. | 350 / 1500 |
| Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Подключаемый полный |
| Топливо | АИ-95 |
| Объем топливного бака, л | 70 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 8,6 |
| Макс. скорость, км/ч | 190 |
| Расход топлива (смешанный), л/100 км | 9,4 |
| Дорожный просвет, мм | 203 |
| Цена автомобиля | От 3 219 000 руб |
Двухминутный тест-драйв — Volkswagen Atlas
2021 года перейти к содержаниюTexomashomepage.com
Wichita Falls 43 ° При финансовой поддержке Переключить меню Открытая навигация Закрыть навигацию ПоискГлавное меню
- Новости
- Местные новости
- Национальные новости
- Политические новости
- Политика Техаса
- Ваш местный избирательный штаб
- Результаты выборов
- Вашингтон Д.C. Бюро
- Развлечения
- Потребительские отчеты
- Лента новостей
- Интервью
- Преступные ограничители
- Пограничный протокол
- Коронавирус
- Прямая трансляция
- Видеоцентр
- Дни рождения и юбилеи
- Странные новости
- Сообщи об этом
Главные новости
«Большая победа для демократии»: боснийский город Мостар получил голосование
Вооруженные силы Португалии помогают домам престарелых бороться с вирусом
Электронная почта: ВОЗ была предупреждена о последствиях из-за недоставленного отчета по Италии
Преподаватели и студенты UTEP продолжают миссию по обеспечению отмены платы за парковку ADA
- Погода
- Текущее состояние
- Интерактивный радар
- Прогноз аллергии
- Суровая погода
- Оповещения о погоде
- Закрытия и задержки
- Погодные камеры
- Оставайтесь на связи
- Спорт
- Местные виды спорта
- Silver Star Nation
- Большая игра
- Техас Рейнджерс
- Токио 2020
- Автогонки
- Награды Nexstar Sports Awards 2019
- МГУ Мустанги
- Колледж Вернон
- Гольф
- NFL
- MLB
- Новости видеоигр
Главные новости
Орегон задерживает USC с опозданием, завоевывая титул Pac-12 с победами 31-24
Главные новости
Болл Стэйт содержит Паттерсона, побеждает Буффало 38-28, чтобы выиграть MAC
Ирвинг возглавляет разгром «Селтикс», возвращаясь в Бостонский сад
Головкин останавливает Серемету и устанавливает рекорд защиты в среднем весе
Кайри Ирвинг очищает суд после возвращения в Бостон
- H.S. Sports
- Местные очки
- Ночь футбола в Texoma
- Спортивный прожектор
- Команда недели
- Тогда и сейчас
Главные новости
Бонусное покрытие: статус государства-трояна Windthorst 2020 — 17 декабря 2020 г.
видеоГлавные новости
Команда недели: футбол Windthorst Trojans — 17 декабря 2020 г.
видеоГлавные новости
Спорт в центре внимания: Национальный день подписания документов — 16 декабря 2020 г.
видеоТрояны победили Пантер 22-21 в титульном боевике и выиграли чемпионат штата 2A Division II
видеоБаскетбол для мальчиков средней школы: Беркбёрнетт — Уичито-Фолс — 15 декабря 2020 г.
видеоБаскетбол для девочек средней школы: Нокона — Брекенридж — 15 декабря 2020 г.
видео - Конкурсы
- Замечательные женщины
- Конкурс «Дом на праздники»
- Next Snow Contest
- Pro Football Challenge
- Розыгрыш утренней кружки
- Медсестры среди нас
- Лица и места Texoma
- Победители прошлых конкурсов
- Сообщество
- Замечательные женщины
- Сохранение тепла Texoma
- Поздравления с праздником
- Дом к праздникам
- Я люблю Texoma
- Голос для глухих
- Календарь событий
- Очистить убежища
- Лица и места Texoma
- Герои родного города
- Детский вторник
- Газовый приятель
Главные новости
Джесси — 12-15-20
видеоГлавные новости
Моника — 20.08.2012
видеоСудья Джефф Макнайт — Поздравления с праздником 2020 года
видеоСоветник Бобби Уайтли — Поздравления с праздником 2020
видеоСудья Чарльз Барнард — Поздравления с праздником 2020
видео - Образ жизни
- Lone Star NYE
- Healthcast
- Здоровый вы
- Коронавирус
- Горячий список праздников
- Двухминутный тест-драйв
- Минуты недвижимости
- Что за технология
- Texoma Профи
- Купить местный Texoma
- Говорящий Texoma
- Вкус Texoma
- Программа ТВ
- Гороскопы
- Результаты лотереи
Главные новости
Минутка по недвижимости — 17.12.2020
видеоГорячий список The Bike Shop Holiday 2020
видеоДвухминутный тест-драйв — Volkswagen Atlas 2021 года
Volkswagen ID.Обзор 3: первые испытания электромобиля в Великобритании
Странно выглядящий Golf… Чрезвычайно забавный, но хороший момент. Это ID.3, двоюродный брат Golf, ориентированный на будущее, разумный пятидверный семейный хэтчбек, работающий исключительно на электричестве, поэтому у него другая форма и другой набор плюсов и минусов. Мы подойдем к ним через минуту, но сначала давайте расскажем о сцене, потому что значение этого автомобиля … значимо. Это не первый электромобиль, произведенный VW Group, но это первый электромобиль на новой модульной полностью электрической платформе MEB, который в ближайшие годы будет носить множество различных цилиндров в обширном портфеле VW Group.Получите это, к 2030 году VW Group ожидает / надеется построить 20 миллионов автомобилей на архитектуре MEB. По текущим прогнозам, это будет 40 процентов всего парка электромобилей в мире. Вы еще не ездили? У нас было короткое времяпрепровождение в Германии несколько недель назад, но это наша первая правильная поездка за несколько дней и на дорогах Великобритании, так же как первые успешные покупатели из Великобритании получают свои автомобили. Мы тоже преодолели приличное расстояние от Лондона до Шотландии и обратно, понимаете, почему бы и нет. Надеюсь, у вас был большой аккумулятор ?! Нет, все британские автомобили для начала полностью загружены «1st Edition», что означает 201 л.с. от одного двигателя на задней оси и аккумулятор среднего размера на 58 кВтч, что подходит для диапазона WLTP в 260 миль, говорит VW. Только вот чушь. На автомагистрали радарный круиз установлен на 70 миль в час, мы обнаружили, что он будет щекотать более 200 миль между зарядками, но играть в цыпленка с общественной сетью зарядки, как это, нереально или полезно для ваших нервов, поэтому вы тянете каждые 170 миль или около того, если вам нужно преодолеть большие расстояния.Как и все электромобили, ездите по городу с легкостью, и это, вероятно, приблизится к заявленной цифре, и когда серийные модели поступят в продажу, будут предлагаться батареи меньшего размера (45 кВтч, 205 миль) и большего размера (77 кВтч, 340 миль). в ближайшие несколько месяцев, но суть в том, что вам все равно нужно принимать значения WLTP с некоторой долей скепсиса. Хорошая новость заключается в том, что сеть Великобритании мощностью 50 кВт и нечетные зарядные устройства постоянного тока мощностью 100 кВт + быстро растет, поэтому при небольшом планировании и большом количестве бутербродов на станциях технического обслуживания вы сможете совершить правильные поездки… если у вас хватит терпения.Я рекомендую его, потому что на автомагистрали ID.3 — это откровение: тише и плавнее, чем у Golf, шум шин и шум ветра, подавленный более скользкой формой и относительно тонкой резиной, на нем приятно путешествовать. Было бы даже лучше, если бы вам не приходилось останавливаться на час каждые два с половиной часа езды по автомагистрали, но в этом нет ничего нового для тех, кто когда-либо водил электромобиль: цифры либо складываются, либо вписываются в ваш образ жизни, или нет. Говоря о цифрах, первое издание, которое мы тестировали, стоит 35 215 фунтов стерлингов после правительственного гранта, но как только будет доступен полный спектр планок и батарей, цены упадут с чуть менее 30 тысяч фунтов до чуть менее 40 тысяч фунтов стерлингов. Действительно ли водить машину весело? Это. Не то чтобы резкое, потоковая передача с обратной связью, но есть масса новых и интересных ощущений, которые можно получить. Его время 0-62 миль в час за 7,3 секунды не является быстрым в наши дни, но поскольку он показывает свои лучшие качества на скорости 0-30 миль в час, это быстрый двухточечный автомобиль, который преодолевает разрыв по городу, и достаточно быстро, когда вы мимо 50 миль в час. В любом случае, когда вы ставите ногу, двигатель всегда издает приятный всплеск и слабый научно-фантастический свист. Но вот в чем дело, по моему опыту, вы склонны водить электромобили по-другому, ухаживая за ними, пытаясь сэкономить заряд, независимо от того, есть ли у вас много миль или нет.Это немного похоже на пешую гонку на длинные дистанции: вы начинаете медленно, а затем, когда становится ясно, что вы доберетесь до пункта назначения с комфортом, вы можете наслаждаться тем, что разбиваете дроссель тут и там. Несмотря на то, что задний привод полностью выполнен из соображений упаковки и для того, чтобы освободить передние колеса для блестяще узкого круга поворота, на самом деле он чувствует себя ведомым задним колесом, слегка пригнувшись под дроссельной заслонкой и подталкивая вас с тягой и реальным ударом из круговых перекрестков и крутых поворотов. Рулевое управление легкое и онемевшее, но оно не повреждено крутящим моментом, так что вы можете ему доверять (если только вы не забыли выключить приводящую в ярость систему помощи при удержании полосы движения, которая продолжает пытаться вырвать руль из ваших рук), пока тормоза (барабанят по задняя часть!) хорошо сочетаются с регенерированием и фактическим трением для постоянного ощущения под ногой, если только вы действительно не стоите на них и внезапно не замечаете вес в 1800 кг.Все версии UK 1st в стандартной комплектации поставляются с 19-дюймовыми колесами, хотя 20-е будут доступны позже, но наш опыт никогда не был ничем иным, кроме комфорта. Есть немного германской жесткости, чтобы сдерживать крен кузова, но, честно говоря, наличие шоколадной батареи, подвешенной между колесами, настраивает автомобиль на ровный, устойчивый поворот даже до того, как инженеры шасси наденут на него свои гаечные ключи. Есть три режима вождения, но вы, вероятно, будете избегать «Спорт» и проводить большую часть своего времени в «Комфортном» с короткими поездками в «Эко», когда оставшийся запас хода выглядит немного пикантным.Без переключения передач и нескольких режимов рекуперативного торможения, просто включенных или выключенных, он быстрый, плавный и до смешного простой в управлении. Думаете, что он летит под радаром большинства людей? Вы бы так думали, правда, с его слегка размытым аморфным стилем, но на самом деле он привлек больше внимания, чем Posh Spice в Lidl. Хотя на дороге он почти такой же, как у Golf, более длинная колесная база и короткие передний и задний свесы означают, что внутри больше места, и он выглядит любопытно футуристично снаружи.VW явно не хотел раскачивать лодку с этим, и я считаю, что он был правильным: достаточно необычный, чтобы заинтриговать, но не настолько безумный, чтобы оттолкнуть. Все знали, что это было, хотели заглянуть внутрь, узнать, насколько быстро это было, как далеко зашло и порекомендую ли я один. По общему мнению, электромобили сейчас привлекли внимание британской общественности, и многие из них балансируют на грани, готовясь к переходу, просто в поисках окончательных заверений в том, что делать рывок можно. А что насчет внутренней части? Это действительно отличное место для проведения времени.Немного шире и выше, чем Golf, он просто кажется более воздушным… и, как следствие, более полезным. Куда бы вы ни посмотрели, повсюду, спереди и сзади, есть сетки, щели, держатели и ящики. Приборная панель — это многослойный трюк, который бросается в глаза: колесо находится прямо перед цифровой информационной панелью, установленной на колонке, а слева от вас 10-дюймовый центральный экран, наклоненный к водителю и гордящийся приборной панелью, которая, кажется, движется. всегда, пока он не встретится с ветровым стеклом и передними стойками где-нибудь на большом расстоянии. Задние пассажиры сидят выше, чем передние, поэтому обзор хороший, равно как и пространство для ног и головы, а также глубокий 385-литровый багажник (1267 литров с опущенными сиденьями) — всего на несколько литров больше, чем в Golf. .Если у вас двое детей или меньше, и вам не нужно регулярно перевозить большие предметы мебели, вам будет достаточно места. Так интерьер — это безупречный триумф? Не совсем. Если вы приехали из Tesla, качество сборки поразит и поразит вас, но на дверных крышках и в перчаточном ящике все еще есть довольно дешевый пластик. К счастью, это не касается более мягких на ощупь материалов, из-за которых вы с большей вероятностью соприкоснетесь с автомобилем. И тогда мы получаем тот же полностью безкнопочный интерфейс, что и новый Golf mk8.Отказ от всех кнопок лучше подходит для технологичного внешнего вида ID3, но это не позволяет избежать того факта, что это огромная заноза в заднице. То, что обычно является щелчком, прокруткой или толчком, — это несколько нажатий на подменю для поиска. Во-первых, совершенно опасно пытаться найти то, что вы хотите, оставаясь в дороге, но по мере того, как мы проводили с этим больше времени и научились бегать крысами, контролировать это стало легче и менее опасно. Нам определенно нужно долгосрочное испытание системы, чтобы увидеть, проявляется ли ее гениальность со временем или продолжает разрушаться. Похоже на нарушение сделки? Нет, я бы не стал заходить так далеко, просто ложка дегтя и мое личное мнение. Любой, кто вырос с приклеенным к лицу iPad, вероятно, полюбит его. В любом случае, точно так же, как Golf является ответом на 95 процентов требований большинства людей, ID.3 достаточно хорош, чтобы сделать то же самое в мире электромобилей. Если вы заинтересованы в электромобиле и у вас нет денег Taycan, это должно быть в вашем списке рассмотрения. Это не подожжет ваш мир, но и не подведет.Мне? Я держусь за кемпер. Оценка: 8/10Тест-драйв — Wikipedia, la enciclopedia libre
Википедия todavía no tiene una página llamada «Тест-драйв».
Busca Test drive ru otros proyectos hermanos de Wikipedia:
| Wikcionario (diccionario) | |
| Wikilibros (учебные / руководства) | |
| Викицитатник (цитата) | |
| Wikisource (biblioteca) | |
| Викинотики (noticias) | |
| Wikiversidad (contenido académico) | |
| Commons (изображения и мультимедиа) | |
| Wikiviajes (viajes) | |
| Викиданные (данные) | |
| Викивиды (особые виды) |
- Comprueba si имеет кодовое обозначение правильного искусства, в Википедии es el lugar donde debería estar la información que buscas.Si el título es righto, a la derecha figuran otros proyectos Wikimedia donde quizás podrías encontrarla.
- Busca «Test drive» en el texto de otras páginas de Wikipedia que ya existen.
- Проконсультируйтесь по списку произведений искусства на «Тест-драйв».
- Busca las páginas de Wikipedia que tienen включает «Тест-драйв».
- Si ya habías creado la página con este nombre, limpia la caché de tu navegador.
- También puede que la página que buscas haya sido borrada.
Si el artículo incluso así no existe:
- Crea el artículo utilizando nuestro asistente o solicita su creación.
- Puedes traducir este artículo de otras Wikipedias.
- En Wikipedia únicamente pueden include enciclopédicos y que tengan derechos de autor Compatible con la Licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0. No son válidos textos tomados de otros sitios web o escritos que no cumplan alguna de esas condiciones.