Шкода суперб тест драйв: Тест-драйв чешского флагмана: встречаем обновленный Skoda Superb

Превосходно: эволюционный тест-драйв Skoda Superb

Почему Superb?

Если вы начали читать этот материал, то, скорее всего, кое-что о Супербах уже знаете. И я не открою вам Америки, если скажу, что слово Superb переводится как «превосходный». Казалось бы, почему так нескромно? На самом деле, причина быть нескромными у создателей автомобиля с этим именем была.

Представьте: идёт 1934 год, а ŠKODA выкатывает публике машину с хребтовой рамой, на полностью независимой подвеске, с мотором V8, а по желанию клиента – ещё и с полным приводом. Автомобиль был действительно люкcовым и престижным, так что своё громкое имя оправдывал полностью. Жаль только, сделали таких машин не слишком много. Хотя официально выпуск осуществлялся с 1934 до 1949 года, во время Второй мировой войны с 1942 до 1946 года в производстве был перерыв, и в итоге на свет появилось только 889 Супербов. А после окончания войны роскошный автомобиль в принципе был практически никому не интересен, да и Чехословакия уже не была той страной, где нужен бизнес-класс.

Конечно, от тех Супербов в модели 2001 года в техническом плане ничего не осталось. Зато осталось имя и назначение. А это, согласитесь, уже немало.

Почти Пассат, но чуть круче

Первое поколение имеет индекс В5, и это не случайно: в его основе лежит платформа Volkswagen Group B5 (PL45+). То есть, та самая «тележка», на которой собран Пассат пятого поколения. И всё же Суперб заметно отличается от своего немецкого собрата. Как минимум тем, что он больше.

Китайское предприятие Shangha выпускало удлинённую на 100 мм версию Пассата под именем Volkswagen Passat Lingyu. Именно этот автомобиль и стал прямым «предком» первого Суперба. И вместе с тем он не был копией Фольксвагена, индивидуальности у чеха было предостаточно. А главное – он был действительно большим автомобилем: при длине 4 803 мм его ширина составляла 1 765 мм. Я не просто так привожу эти цифры, чуть позже мы с их помощью убедимся, что совершенству предела действительно нет.

Чем хорош большой размер? Конечно, тем, что внутри большого автомобиля много места. Причём так много, что даже этот первый Суперб очень похож на настоящий лимузин. Выглядит, правда, гармоничнее. Кстати, на этом автомобиле красуется шильдик Laurin&Klement. Такой же есть и на самом новом автомобиле. Это – специальная комплектация, и перечислять всё, что там есть, будет слишком долго и скучно.

И всё же хотя бы пару слов о технике сказать надо. Суперб никогда не был скромнягой со скучной жужжалкой под капотом. Минимум, что приводило эту машину в движение — это двухлитровый атмосферный мотор мощностью 115 л.с. Топовый двигатель – V6 объёмом 2,8 литра, выдающий до 193 л. с. У нас же сегодня – середнячок с турбированным мотором 1,8T (150 л.с.) Коробка передач – механическая, хотя можно было встретить и «автоматы» фирмы ZF. Наша машина выпущена в 2007 году, её пробег на сегодня – всего 100 тысяч километров.

И пока мы не сели внутрь, обратите внимание на боковые зеркала заднего вида: в них есть повторители указателей поворота. Кому-то покажется, что факт малозначительный, но на самом деле это не так. Повторители появились только после рестайлинга 2006 года, и если остальные отличия, такие как новые фары, задние фонари и решётка радиатора, заметит не каждый, то именно повторители подскажут однозначно, что перед вами рестайлинговая машина.

Хорошо, давайте сядем внутрь.

Интерьер сразу даёт понять: ездить тут надо сзади и только вдвоём, третьему там не место. Нет, пространства, конечно же, хватит с избытком. Но формовка сиденья, огромный откидывающийся подлокотник и выступающая между передними сиденьями панель управления климатом и подогревом сидений прямо-таки настаивают, что пассажиров должно быть максимум два.

И ещё интерьер даёт понять, что Суперб – это кое-что интереснее Пассата. Материалы салона до сих пор выглядят не слишком «убитыми», хотя наш салон нельзя назвать нарядным. Скорее, он солидный, строгий, даже, не побоюсь этого слова, лаконичный. Впрочем, были у этого поколения салоны с обилием кожи и дерева и выполненные в светлых тонах. Но любой из этих интерьеров однозначно наводит на мысль о том, что машину эту делали не для совсем уж простых людей. И если даже она должна была попасть в коммерческое использование, то её пассажиры могли сразу понять, что конструкторы их уважали ещё на этапе проектирования Суперба. О водителе они тоже не забыли.

Есть, конечно, в оформлении центральной панели и что-то типично «пассатовское», хотя бы дефлекторы «печки». Но тем богаче кажутся, например, очень удобные подлокотники на дверях.

В общем-то, даже не стоит напоминать, что все атрибуты бизнес-класса у Суперба есть. Возможно, кому-то он покажется немного консервативным, но на самом деле это не так. И вместо слова «консервативный» правильнее было бы использовать слово «классический». И не только относительно дизайна, но и относительно ездовых качеств и особенностей.

Снаряжённая масса – почти полторы тонны, максимальная допустимая масса даже чуть переваливает за две тонны, поэтому какой-то потрясающей резвости у машины нет. Её 150 «лошадок» вполне достаточно, чтобы ездить уверенно, но не могу сказать, чтобы они провоцировали на всякие нехорошие глупости. На этом Супербе надо ездить не дерзко, а с чувством собственного достоинства. Если такого чувства у водителя не слишком много, то его можно с лёгкостью занять у Суперба — там его предостаточно.

Нельзя не отметить, что та самая лаконичность, которая вначале настораживала, на деле оказалась очень эргономичным решением. Посмотрите только на блок климат-контроля: выглядит, может, и слишком просто, но всё управление интуитивно понятное, грамотно скомпонованное и не заставляет в панике искать нужную кнопочку, как это иногда бывает на других автомобилях, даже более современных.

Вот вторая машина в плане реализации драйверских амбиций интереснее. И в некоторых других планах смыслах тоже интереснее.

Крёстный отец

Ещё до пробной поездки на Супербе второго поколения я почему-то вспомнил дона Вито Корлеоне. Очень, очень серьёзный мужик этот ваш Суперб! Как сицилийский бандит с нью-йоркской пропиской. Не хотел бы я перейти ему дорогу. Первый Суперб был хорош, но второй его значительно обогнал: у него появилась своя харизма, практически ничего «пассатовского» в нём нет. Суперб отдалился от Фольксвагена, встал в полную пренебрежения позу и смотрит теперь на Пассат как на мучающегося юношеским максимализмом подростка. Второй Суперб умеет сделать предложение, от которого нельзя отказаться.

Где он этого понабрался?

Начнём с того, что Суперб В6 построен на платформе PQ46. И это значит, что он обзавёлся многими абсолютно новыми вещами, которых не было и быть не могло в предыдущем поколении. Например, самым малообъёмным мотором стал 1,4-литровый TSI (CAXC), выдающий 125 л.с. Были, правда, ещё чуть более слабые дизели на 105 л.с. – но о них речи нет, в России их практически не знали. Зато вторую новинку знают до сих пор: это робот DSG. Но тогда ещё можно было купить машину и с обычным «автоматом», и спрос на них был велик.

Помимо чисто «платформенных» особенностей были и свои, которые стали визитной карточкой Супербов этого поколения. Речь идёт в первую очередь о кузове, который получил фишку под названием «Twin-Door». Как уже поняли любители смотреть американские сериалы с субтитрами, изюминкой стала «двойная дверь», а именно – пятая, которая со стороны выглядит как крышка багажника седана с задним стеклом либо крышка лифтбека. На деле твиндор можно открыть обоими способами: и как седан, и как лифтбек.

Нет ничего удивительного в том, что у Супербов второго поколения есть может и небольшая, но очень преданная армия поклонников.

Ещё бы: машина традиционно для Шкоды прогрессивная, яркая, но вдобавок к этому – практичная и… престижная! Да, ведь она стала ещё больше предшественника. Теперь её длина выросла на 35 мм и составила 4 838 мм, а ширина добавила 53 мм и стала равняться 1 817 мм. Серьёзная заявочка, знаете ли…

Ну, а что там с салоном?

В эту машину я пересел с нового Суперба, на котором ездил не один раз и подолгу. И некоторые фамильные черты я заметил. С другой стороны, и от первого Суперба в интерьере тоже многое осталось. В итоге получился тот самый дон Корлеоне: бандит в классическом костюме с налётом благородства, но беспощадный по своей сути. С одной стороны, интерьер пока ещё остался уютным и даже спокойным. Те же вставочки под дерево, те же плавные линии и множество закруглений, практически полное отсутствие жёстких граней. Но стоило только нажать педаль газа…

Наша машина выпущена в 2013 году, мотор – тот самый 1,8 TSI мощностью 152 л.с., АКПП. Пробег – чуть больше 86 тысяч км. Так вот, нажимаем педаль газа, и с места этот Суперб улетает сразу: 152 л.с., да ещё и хорошо настроенная коробка – это сила. Признаюсь, я даже не ожидал от большого и тяжёлого автомобиля такой прыти. Понимал, конечно, что ездить он должен хорошо, что он будет так ехать, я даже представить не мог.

Для сравнения: на моей машине стоял мотор, выдающий 180 л.с., и DSG7. И я бы не сказал, что разница очень большая. Зато «душевности», отсутствие которой многим не по вкусу в некоторых современных автомобилях, во втором Супербе, кажется, больше. Он не так официален, не так строг.

На этом можно было бы закончить коротенький обзор этого поколения, если бы не одно существенное «но»: именно в этом поколении в ряду Супербов появилось очень интересное дополнение в виде универсала. Не сказать о нём просто нельзя.

Все вы знаете, что универсалы в России недолюбливают. Даже иногда называют их «сараями». А зря, между прочим. Очень недооценённый кузов этот универсал. Особенно в случае с Супербом. Вы просто посмотрите на фотографии, ничего «сарайного» в облике этого Суперба нет даже близко. Это просто огромный корабль, который и выглядит потрясающе, и имеет такую функциональность, что ему может позавидовать добрый десяток других автомобилей, которые, на первый взгляд, созданы именно для перевозки грузов (пальцем тыкать не стану, но вы некоторые из таких машин и без этого вспомните).

Кстати, этот универсал 2014 года выпуска — дизельный. То есть, для России это редкость вдвойне. И на пробеге за сто тысяч всё пока работает хорошо, так что бояться дизелей и нормальных «роботов» не надо, лучше просто обслуживать их вовремя и без экономии.

Прежде чем переходить к третьему поколению, вспомним, что ещё появилось во втором поколении Супербов.

В первую очередь вспомним появление биксеноновых фар с системой адаптивного управления освещением AFS. Теперь Шкода научилась освещать поворот, но это не единственное достижение этого Суперба в области безопасности. Тут можно встретить и коленные подушки безопасности, и ассистент парковки, чего не было в предыдущем поколении.

Заметную эволюцию претерпел и салон. Подогрев можно было заказать для всех четырёх сидений, у каждого пассажира появилось отдельное освещение, а главное – в дверях можно было найти зонтик, ставший фетишем многих любителей Супербов. Вот только на съёмке у нас разгорелись дебаты из-за этих зонтов: нельзя сейчас купить зонтики старых образцов, а некоторым очень хочется. В новых Супербах они другие, что вызывает жуткие приступы ностальгии у владельцев старых Супербов и желание найти именно «стоковый» зонт.

Похоже, других проблем у владельцев этих машин нет. Завидую.

Давайте уже перейдём к третьему поколению.

Не такой, как все

Второе поколение простояло на конвейере с 2008 до 2015 года с одним рестайлингом в 2013 году. И сейчас уже давно в автосалонах можно купить Суперб третьего поколения. И должен вам доложить, он очень не похож на первые два автомобиля.

Если дизайн предыдущих машин – дань классике с серьёзным следованием трендам автомоды, то нынешний Суперб сам может стать основателем какого-нибудь нового направления автодизайна. Его дизайнер Йозеф Кабан сделал почти невозможную вещь: автомобиль выглядит крупным и серьёзным, но совсем не громоздким. Видимо, стилистика Vision C как раз такую цель и преследовала. Всего несколько жёстких граней вдоль бортов, чётко очерченная оптика – и машина выглядит уже совсем иначе. Впрочем, я уже говорил, что она у многих вызывает интерес в материале о Супербе в комплектации Sportline. Но то – дорогая провоцирующая игрушка с мотором в 280 л.с., а сегодня у нас обычный Суперб. И знаете, это тоже очень интересный автомобиль.

Как ни странно, мне его подвеска понравилась больше, чем в комплектации Sportline: автомобиль заметно мягче, и управляемость от этого хуже не стала. Во всяком случае, настолько, чтобы это можно было заметить на дорогах общего пользования.

Наша сегодняшняя машина выпущена в 2016 году, проехала уже 35 500 километров. Двигатель – 1,8 л, 180 л.с. Коробка – DSG7. Что в нём принципиально нового? Разумеется, платформа MQB. Думаю, никого не удивит то, что и новый Пассат тоже построен на этой же платформе MQB-B — то есть, на «длинной» её версии. И всё же для Суперба этого оказалось недостаточно: база тут ещё на пять сантиметров больше.

Я не думаю, что кому-то понравится, если я сейчас начну тут говорить о банальных вещах: хорошая динамика, превосходная управляемость, качественные материалы салона, огромный список опций… Вы и так это знаете. Поэтому давайте поговорим о другом.

Суперб – это не просто автомобиль D-класса. Это сравнительно доступный автомобиль, имеющий при этом своё лицо. Да, оно менялось от поколения к поколению, но каждый раз, чего скрывать, лицо это становилось только лучше. Это правильно и очевидно, хвалить за это никого не надо.

Важно другое: меняя лицо, Шкода оставляла некоторые фамильные ценности Супербов, передавая их по наследству каждой генерации. Например, чего только стоят зонтики в передних дверях. Вроде бы, мелочь, а я в Питере им был очень рад. Может, не столько самому зонту, сколько пониманию того, что кто-то там в Шкоде обо мне позаботился.

***

Фанаты моделей — особая категория автомобилистов, и у Суперба такие поклонники есть. Те владельцы, что предоставили нам для съёмок свои Супербы — определённо из их числа. Один из них — обладатель уже второго по счету. Спрашиваю про недостатки — загадочно улыбаются, но ничего не говорят. Не верю, что их нет: просто машины они воспринимают как членов семьи. А в семье про недостатки друг друга говорить не принято.

Тест-драйв Skoda Superb (поколение III рестайлинг)

Флагман чешского бренда получил наконец опцию, ранее недоступную в России

Обновленный Skoda Superb катит по ухоженным австрийским дорогам, и я, сидя за его рулем, попросту не узнаю машину. Не узнаю реакции на управляющие действия, точность следования траектории, работу подвески. Как будто флагман вдруг приобрел аристократические манеры. Впрочем, ларчик просто открывается. Раньше я ездил на нем лишь в России, где автомобиль предлагался только с пассивными амортизаторами, да еще и с пакетом для плохих дорог, увеличивающим дорожный просвет на 15 мм. А этот «чех» для Европы имеет стандартный клиренс, к тому же оснащен адаптивным шасси. Отсюда и кардинальные различия. Но главная новость состоит в том, что эта самая адаптивная подвеска теперь будет доступна и у нас в стране.

По современной моде

Дизайн Superb в ходе рестайлинга преобразился в соответствии с современными тенденциями. Особенно изменилась фальш­радиаторная решетка – она увеличилась в размерах и получила утолщенные хромированные планки. Фары у модели теперь могут быть матричными, выделяющими тенью встречный и попутный транспорт (эта функция впервые появилась на серийных Skoda). Поменялся и передний бампер, получивший «злой оскал» и диодные «противотуманки».

Задние фонари тоже светодиодные, с динамическими указателями поворота. Кроме того, на крышке багажника теперь вместо эмблемы марки надпись SKODA крупными буквами, а фонари соединяет хромированная полоса. Для любителей внедорожной атрибутики появилась новая модификация Scout с соответствующим обвесом и увеличенным на 15 мм клиренсом.

Обзавелся Superb и новыми электронными ассистентами. Прежде всего, это «предсказывающий» круиз-контроль Predictive Cruise Control, с помощью навигационной системы и фронтальной камеры автоматически сбавляющий скорость перед поворотами. Также появилась аварийная функция, самостоятельно паркующая автомобиль на обочине шоссе. Причем шоссе может быть многополосным – Superb умеет автоматически перестраиваться из ряда в ряд с учетом других участников движения, пока не достигнет обочины в случае бездействия водителя. Правда, эта функция заработает только в середине 2020 года. А вот ассистент перестроения и ассистент торможения, который «видит» не только автомобили, но и пешеходов, функционируют уже сейчас.

В технику изменения тоже внесены, хотя и не столь существенные. Так, Superb теперь оснащается электромеханическим усилителем тормозов. А для улучшения стабильности движения на высоких скоростях задняя подвеска получила специальные аэродинамические экраны. На российский рынок придут только бензиновые двигатели мощностью 150, 190, 220 и 280 л.с.

Позитивные перемены

В салоне чешский флагман тоже обновился – правда, заметить это сложно. Официальный пресс-релиз гласит, что здесь новые отделка сидений и декоративные вставки, а также более качественные материалы. Как по мне, так и раньше все было отлично. Отмечу лишь увеличенный бокс для телефона с беспроводной зарядкой и возможностью подключения к мультимедийной системе. В остальном это все тот же знакомый Superb – с удобными сиденьями и идеальной геометрией посадки.

Я нахожусь за рулем 190-сильной бензиновой модификации. Двигатель тянет с самых «низов», не обнаруживая турбопаузы, роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями переключается быстро и незаметно и совсем не дергается в пробках. И лишь когда, выезжая на главную дорогу, я резко нажал на «газ» после остановки, возникла неприятная пауза на пару секунд – так «робот» бережет сцепления.

Но – все внимание ходовым качествам. Помнится, на тесте в Москве Superb меня не впечатлил. Он нормально управлялся и приемлемо гасил неровности, «спотыкаясь» на выбоинах и трещинах. То есть ехал неплохо, но не более того. Теперь же, при наличии стандартного клиренса и адаптивных амортизаторов DCC, ходовые качества дарят поистине премиальные ощущения. Идеальное поведение на скоростной прямой и в пологих виражах, точное следование траектории в крутых поворотах и четкие реакции на управляющие действия. Подвеска собранная, отлично «переваривает» неровности, которые в австрийских городках несильно отличаются от наших люков и заплаток.

Одна загвоздка: на нашем рынке амортизаторы DCC будут сочетаться с неизменным пакетом для плохих дорог, которого у этого тестового автомобиля нет. Поэтому, чтобы понять, как может ехать версия с активным шасси в российской спецификации, пересаживаюсь на версию Scout, у которой как раз и стоит этот пакет по умолчанию. И… такой вариант мне нравится даже больше. Потому что управляемость практически не пострадала, а плавность хода стала еще лучше! Вот он – мой идеальный Superb!

И не беда, что решение о продажах в России модификации Scout еще не принято. Ведь все «наши» Superb и так по сути Scout, только без внешнего антуража. Главное, не забыть заказать адаптивные амортизаторы DCC. Правда, цены на обновленную модель пока неизвестны, их обнародуют ближе к старту продаж, намеченному на конец 2019 года.

Автор

Дмитрий Зайцев, обозреватель журнала «Автопанорама»

Издание

Автопанорама №9 2019

Фото

фирма-производитель

2020 Skoda Superb Scout — тест драйв — DRIVE

Каким-то образом вам нужно защищаться от натиска внедорожников и кроссоверов, тем более что на самом деле обычные универсалы и лучше, и экологичнее. Хотя бы потому, что они весят меньше и имеют более обтекаемые формы. Skoda Superb Scout, универсал с внедорожными предпосылками, является автомобилем более интересным, чем большинство кроссоверов только имитирующих 4×4.

• Skoda Superb Scout такой же вместительный, как и более крупные и тяжелые внедорожники
• Привод 4×4 является стандартным для каждого Superb Scout, что не так очевидно для многих кроссоверов и внедорожников — для некоторых вы не можете заказать полный привод вообще
• В Skoda раздражает коробка передач DSG, которая — настроенная на низкий расход топлива — работает слишком вяло

Что Skoda Superb Scout имеет от кроссовера? Скорее не слишком много. Однако это, прежде всего, очень удобный и невероятно просторный универсал, который — с учетом габаритов — продается по довольно хорошей цене. Известно прежде всего то, что в нем столько же места, сколько в роскошных лимузинах. Это важный плюс этой модели Skoda. А внедорожные атрибуты? Ну, конечно, есть то, чем должны быть оснащены автомобили, такие как Audi A6 Allroad или Volkswagen Passat Alltrack. Бамперы были изменены, чтобы стать более «внедорожными», есть пороги с накладками и так далее. Однако, все эти атрибуты не защитят от какой-либо серьезной опасности, такой как острый камень, торчащий из земли на грунтовой дороге. Эти чехлы сделаны не из твердого сплава, это скорее украшение, хотя и практичное.

Какой клиренс Skoda Superb Scout?

Стоит заметить, что клиренс Skoda Superb Scout был увеличен всего на 1.5 см по сравнению с обычной версией. Конечно, это не так много, но во многих случаях даже такая небольшая разница может спасти вас от неприятностей.

Почему Skoda Superb Scout лучше, чем кроссоверы?

Skoda Superb Scout имеет полный привод в стандартной комплектации. Большая часть современных внедорожников и кроссоверов даже не производятся в варианте 4×4. Такая тенденция обусловлена тем, что немногие из кроссоверов выезжают за пределы города. Поэтому Superb Scout выгодно выделяется на их фоне.

Когда 4х4 Skoda Superb Scout может быть полезным?

Конечно, не в грязи или на песке — в таких обстоятельствах большой универсал Skoda сразу же увязнет. Но на снегу, на грунтовой дороге, на мокрой поверхности — тогда полный привод помогает сохранить устойчивость. И в таких условиях Шкода Суперб Скаут проявляет себя очень хорошо.

Когда дело доходит до привода, стоит упомянуть, что у тестируемого Superb Scout был отличный двигатель под капотом, который мы хорошо знаем по другим моделям Volkswagen Group. Это знаменитый 2.0 TDI в версии на 190 лошадей, которая, на мой взгляд, является оптимальной. Да, есть также версия этого агрегата на 240 лошадиных сил, но она форсирована до предельных значений и на пиковых нагрузках уже не имеет запаса прочности. TDI, который имеет 190 лошадей, работает намного лучше и обладает достаточным крутящим моментом (до 400 Нм), чтобы эффективно вести большой универсал. Недостатком, однако, является экономичная 7-ступенчатая коробка передач DSG. К сожалению, она ведет себя вяло, что может раздражать, особенно когда, например, я хочу незамедлительно ускориться.

Сами передаточные числа подобраны относительно хорошо, хотя иногда — по крайней мере, на мой взгляд — более высокая передача включается слишком рано. Но это сделано только с целью снижения расхода топлива. Жаль, что в спортивном режиме поведение коробки такое же.

Skoda Superb Scout — почти как грузовик

Мы определенно ценим внедорожники из-за их транспортировочных качеств, но правда в том, что Superb Scout тоже нечего стыдиться в этой области. Багажник универсала имеет объем 660 литров, который можно легко увеличить до 1950 литров, сложив задний диван.

Багажник Skoda Superb Scout

Получается почти идеально ровный пол. Задняя дверь, электрически управляемая, может быть открыта с помощью взмаха ноги под бампером. На практике система не всегда обнаруживает движение, и бывает, что мы будем выглядеть как идиоты, размахивая ногой возле выхлопной трубы автомобиля. Автомобиль, который побывал у нас на тест драйве, оснащен дополнительно складным крючком для буксирования прицепа. Но это уже дополнительная опция, которая стоит достаточно дорого.

Зато мы получим бесплатно скребок для окон под крышкой топливного бака и зонтик на двери. Ведь это же марка Шкода))

Также можно не беспокоиться о весе автомобиля. Superb не весит много, даже с богатым оборудованием — масса составляет около 1800 кг. Смею сказать, что сложно найти кроссовер с аналогичными транспортными возможностями, который весит менее двух тонн. И здесь у нас низкий капот, хороший коэффициент сопротивления и кабина, как в роскошном лимузине или большом внедорожнике.

Так зачем покупать более дорогие и тяжелые машины, которые имеют больший расход топлива? Superb Scout с вышеупомянутым дизельным двигателем мощностью 190 лошадиных сил будет сжигать в среднем около 7,2 л / 100 км, но на трассе вы можете снизить расход до 6 л / 100 км. Это значит пробеги без дозаправки 1000 км. Идеально подходит для отдыха? Да. Также когда нам нравится динамичное вождение. Тестируемый Scout смог разогнаться до сотни примерно за 8 секунд, и это прекрасное время для такой модели.

Skoda Superb Scout — стоит ли покупать?

Конечно, да, если только кто-то собирается потратить много денег на Skoda. Известно, что чешский бренд не самый дешевый, но фокусируется на других преимуществах, таких как функциональность. В этом отношении Superb Scout является одним из лучших автомобилей в своем классе и за свои деньги. Что бы понять это, нужно посмотреть прайс-лист на кроссоверы, которые имеют столь же просторную кабину и столь же отличный багажник. И окажется, что они будут дороже.

Skoda Superb Scout 2.0 TDI — технические характеристики:

Объем двигателя и тип двигателя	1968 см3, турбодизель R4
Мощность	190 л.с. при 3500-4000 об / мин
Крутящий момент	400 Нм при 1750-3300 об / мин
Коробка передач и привод	7-ступенчатая автомат, 4х4 привод
Максимальная скорость	223 км / ч
Разгон 0-100 км / ч	8,1 с
Средний расход топлива	5,6 л / 100 км (заявлено производителем)
Снаряженная масса	1687 кг

Фото 2020 Skoda Superb Scout — тест драйв

Видео 2020 Skoda Superb Scout — тест драйв

Записывайтесь на тест-драйв «ШКОДА СУПЕРБ» 2020 года в Красноярске

Тест-драйв «ШКОДА СУПЕРБ» 2020 года

Премьера обновлённого флагмана SKODA состоялась ещё в мае прошлого года, а в российскую продажу автомобиль попал во второй половине 2019-го. Рестайлинг изменил не только некоторые элементы внешности и оформления салона, но и технические параметры. Так что для обновлённой «ШКОДА СУПЕРБ» тест-драйв в 2020 году обязателен.Для автомобилей бизнес-класса очень важен бренд. За четверть века, прошедшие с момента реорганизации компании, SKODA Auto добилась безупречной репутации. Чешские машины считаются очень качественными, удобными, практичными и… дорогими для массового рынка. Но для SKODA SUPERB это дополнительный плюс — машина D-класса априори не может быть дешёвой.

SKODA SUPERB после рестайлинга

Изменения в SKODA SUPERB коснулись внешности автомобиля, его салона и комплектаций. Он получил более современную электронику, динамичный дизайн, модернизированный двигатель и расширенный функционал. Рассмотрим всё по порядку.

Внешне SKODA SUPERB 2020 стала современнее: она получила новую оптику (матричные фары с функцией приветствия). Увеличенная радиаторная решётка с новой системой воздухозаборников на 15% лучше охлаждает двигатель. Видоизменённая корма отличается новыми фонарями кристаллической формы с динамическими поворотниками и большой хромированной надписью SKODA.

Элементы внешности зависят от версии модели: SPORTLINE отличается стильным чёрным оформлением элементов декора, а LAURIN & KLEMENT отделана хромом. Новая версия автомобиля обладает увеличенными размерами за счёт новых бамперов: лифтбэк увеличился на 8 мм, а универсал — на 6. Колёсная база осталась прежней — 2841 мм, и это делает салон SKODA SUPERB невероятно просторным.

Среди обновлений интерьера можно выделить отделку алькантарой и кожей ручной выделки с контрастной строчкой. Хромированные элементы отделки и текстурные накладки на панели и дверных картах очень приятны на ощупь. Атмосфера уюта дополняется светодиодной подсветкой с 10 вариантами освещения.

Старшие комплектации SKODA SUPERB предлагают покупателю аудиосистему Hi-класса Canton, мультимедийную систему Columbus с экраном 9,2 дюйма, цифровой приборной панелью и креслами с электрорегулировкой, кондиционированием и массажем.

Технические характеристики «ШКОДА СУПЕРБ»

Теперь о технических характеристиках «ШКОДА СУПЕРБ». Главное, что принёс SKODA SUPERB рестайлинг, — это новый двигатель. Турбированный агрегат 2.0 TSI мощностью 280 л. с., который полностью отвечает требованиям стандарта Euro 6d-Temp и отличается удивительной экономичностью.

Двигатель оснащён системой Start/Stop и системой рекуперации энергии торможения. С такими параметрами автомобиль не расходует топливо на холостой ход и подзаряжает аккумулятор во время торможения двигателем.

Автомобиль SKODA SUPERB в Красноярске

В Красноярске автомобиль SKODA SUPERB представлен в кузове лифтбэк и универсал. Приобрести обновлённый SUPERB можно в стандартных комплектациях Active, Ambition, Style, а также в специальной версии SPORTLINE и в топовой LAURIN & KLEMENT. Приезжайте в автосалон «Медведь-Восток» и заказывайте тест-драйв «ШКОДА СУПЕРБ» 2020 года.

Вспоминаем, что требовало обновления в Шкоде Superb — ДРАЙВ

В России заказы на рестайлинговые Супербы начнут принимать ближе к середине лета 2013 года, но поступать на склад машины будут уже с июня. В гамме останутся моторы 1.8 TSI (152 л.с.), 2.0 TSI (200), 2.0 TDI (140) и V6 3.6 FSI (260). Всем в партнёры назначен преселективный «робот» DSG, но полным приводом комплектуются только машины с «шестёркой» (по умолчанию).

В последние годы мы часто слышим, что российский рынок медленно, но верно входит в число приоритетных у многих компаний. У некоторых мы и вовсе на первых ролях. Но почему-то именно россиянин, наверное, как никто другой, знает смысл слова «облом». Случилось у автомобиля обновление, появились новые моторы, комбинации силовых агрегатов, новое оборудование, но до нас часто не добирается и половины того, что модернизировали. Отчасти это касается и рестайлинга модели Skoda Superb, но в случае с чешским флагманом мы больше сожалеем о том, чего инженеры так и не сделали вовсе.

Немного статистики. За 2012 год в России продали 5192 Суперба, а с января по апрель 2013-го — 1164 (из них 160 дизельных). На версию с V6 приходится всего 1,5% продаж. В 2013-м россияне купили 962 седана Superb и 202 одноимённых универсала.

Быстрее всего обновлённый Superb можно распознать по оптике. Изменившиеся фары позволили сохранить суровое выражение лица, но крупные фонари лишь утяжелили корму седана. Чехи поменяли и расположение кнопок открывания задней двери — они теперь находятся заметно выше (над номерным знаком, который «переехал» на пятую дверь), а не в щели между кромкой двери багажника и бампером. Так действительно удобнее.

Обновлённому Супербу доступны 10 различных моделей дисков диаметром от 16 до 18 дюймов. В верхнем левом углу коллажа — колёса, предназначенные для наиболее дорогой версии Laurin & Klement (в 2012 году в России купили всего 110 Супербов в этом исполнении, а за первые четыре месяца 2013-го — 54).

Начнём с другого. Можно было подумать, что Супербы для России больше не будут оснащаться ручной коробкой передач. Такими до рестайлинга у нас могли быть только машины с «турбочетвёркой» 1.8 TSI (152 л.с.). По статистике, на модификации с «механикой» приходилось всего около 5% продаж. Казалось бы, нет спроса — нет предложения? Но такие версии у нас останутся. Тогда почему мы не получим Superb с наддувным моторчиком 1.4 TSI (125 л.с.)? Причина — низкий спрос (россияне в этом классе любят моторы с большим рабочим объёмом), а не то, что 1.4 TSI агрегатируется лишь с механической коробкой передач. Хотя Volkswagen Passat у нас предлагается с таким двигателем, да ещё и в сочетании с DSG.

Из обновок — только изменённый руль (этот изящный рычаг коробки передач появился ещё на дореформенных машинах). Но, как и прежде, удобный и функциональный интерьер, отделанный добротными материалами, выглядит для Суперба простоватым. Салон новой Октавии смотрится чуть ли не презентабельнее.

Удивительно, но после модернизации Superb не получил новую мультимедийную систему, как у нового Гольфа. Хотя в Супербе она оказалась бы к месту. А так у нас тот же вариант комплекса — в меру быстродействующий, но с устаревшей уже графикой. Блок климат-контроля эргономичен, но «крутилки» люфтят.

Европейцам обновлённый Superb будет доступен с дизелем 2.0 TDI (140 сил) и «механикой» (раньше — только с DSG), а более мощная версия этого двухлитрового мотора TDI (170) наконец-то получила в пару шестидиапазонный «робот» DSG (в дополнение к «ручке»). Мы же пролетаем мимо. Для нас эта модернизация ограничилась изменённой внешностью, некоторыми новыми элементами в салоне (руль, рычаг DSG) и пересмотренным списком оборудования, в который попали стеклянная крыша с солнечными батареями (накапливаемая в них энергия позволяет охлаждать салон с помощью штатного вентилятора) и кнопки управления передним правым креслом с заднего дивана.

Комбинированная обивка — золотая середина. При маневрировании тело надёжно удерживается в кресле, а спина в жаркую погоду не потеет. Вот кожаной обивке в Супербе очень не хватает хотя бы перфорации, не говоря уже о принудительной вентиляции. К услугам задних седоков океан пространства, отдельные дефлекторы системы кондиционирования, шторки на боковых окнах и центральный подлокотник с подстаканниками. Из новинок — кнопка, с помощью которой сидящий сзади справа может сдвинуть переднее пассажирское кресло вперёд. Опция из мира представительских седанов.

Когда речь заходит о багажнике Шкоды Superb, конкуренты по классу отходят в тень. У седана объём багажного отделения составляет 595–1700 л, а у универсала (на фото) — от 633 до 1865 л. Задний диван складывается в соотношении 60 на 40, есть лючок для длинномеров.

Помнится, во время знакомства с Супербом мы жаловались на другие вещи. Например, на дёрганый «робот» DSG, на в целом небольшой уровень комфортабельности. Изменилось ли что-нибудь по этим аспектам? На брифинге иностранный спикер Шкоды немного рассказал о силовых агрегатах, о солнечных батареях и уменьшённом на 19% расходе топлива в европейском семействе Superb. Мужчина торопился, ведь на очереди были делегации из Турции и Китая. Хотелось так думать, да реальность оказалась прозаичнее — из нашего «чёрного списка» переделке подверглась только роботизированная коробка передач.

Отточенное рулевое управление с оптимальным усилием, отзывчивость, почти образцовое поведение на прямой и в поворотах и умеренные крены — в случае с Супербом можно говорить об одном из лучших шасси в сегменте. И никакой вам мехатроники.

Действительно, тандему мотора 1.8 TSI (в Европе он выдаёт 160 сил, у нас — 152) и семиступенчатого «робота» DSG обновление пошло на пользу. «Четвёрка» по-прежнему отменно тянет с самых низов и не скисает на верхах, наделяя седанохэтчбек убедительной динамикой. Конкуренты с ощутимо более мощными «атмосферниками» не в силах ехать так же ни с места, ни со средних скоростей. И DSG превратился почти в идеального союзника — передачи меняет плавно и быстро, на пешеходных скоростях не напрягает вибрациями и подёргиваниями. И лишь агрессивный старт сопровождается секундной заминкой, дабы поберечь пару «сухих» сцеплений. Один из инженеров Шкоды поведал, что преселективному «роботу» только переписали софт.

Седан Skoda Superb, который оказался весьма чувствительным к боковому ветру, в версии с мотором 1.8 TSI и DSG потреблял около 10 л/100 км. Маршрут пролегал по свободным городским улочкам и загородным шоссе, но педаль газа мы с коллегой давить не стеснялись. К слову, упавший на 19% средний расход топлива у модели Superb нас не касается — на машинах для нашего рынка не будет версий с системой start/stop и «механикой» с оптимизированными передаточными числами.

На этом чехи и остановились. А как же подвеска? Из-за её чрезмерного внимания к неровностям из Суперба не получается законченного образа. Но воз и ныне там. «Чех» также равнодушен к микропрофилю, лоялен к пассажирам при проезде мелких ям, но потряхивает своих седоков на средних и крупных колдобинах, болезненно реагируя на трещины в асфальте. И с шумоизоляцией не всё классно. Пока под колёсами гладкий асфальт, в салоне — акустическая благодать. Но стоит полотну стать шершавым, как внутрь пробивается шинный гул. И, конечно же, на жёстком и плоском заднем сиденье банально неудобно сидеть — рельефные вставки на спинке будто бы выталкивают тебя. В автомобиле с таким безграничным пространством на заднем ряду ждёшь большей нежности к пассажирам.

Ещё мы прокатились на дизельном универсале (140 л.с.) с полным приводом и «механикой». Такой дизель обещает 320 Н•м уже с 1750 об/мин. И вправду, подхват ощущается ещё до 2000 об/мин, но в целом тестовый Superb Combi по динамике оказался заурядным автомобилем — как при старте с места, так и при ускорениях со средних скоростей. А ещё дизельная пятидверка оказалась жёстче, чем бензиновая. Этот вариант — для совсем уж ровных дорог. Зато расход «горючки» — не больше восьми литров на 100 км.

Да что уж теперь махать кулаками — всё уже сделано. Модель выглядит богаче, выбор силовых агрегатов стал шире, а список оснащения включает более статусные оцпии. И, конечно же, снижение расхода топлива на популярных версиях для Европы достигает 15–19%. Это важнее того диссонанса, которым создатели Суперба одарили своё детище. Кто покупает автомобиль бизнес-класса, у которого места в ногах на заднем ряду почти столько же, сколько в машинах классом выше, чтобы носиться по серпантинам, а не степенно передвигаться в пространстве? Это как купить спорткар для перевозки грузов. Хотя некоторые и за ёлками ездят на Porsche 911. Крепят на крышу и мчат домой. И, судя по всему, не слишком-то они обламываются.

Паспортные данные

Skoda Superb	1.8 TSI	2.0 TSI	2.0 TDI
Кузов
Тип кузова	седан	седан	седан
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	4833	4833	4833
Ширина, мм	1817	1817	1817
Высота, мм	1462	1462	1462
Колёсная база, мм	2761	2761	2761
Колея передняя/задняя, мм	1545/1518	1545/1518	1545/1518
Снаряжённая масса, кг	1508	1540	1554
Полная масса, кг	2071	2103	2117
Объём багажника, л	595–1700	595–1700	595–1700
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	турбодизель
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16	16
Рабочий объём, см³	1798	1984	1968
Макс. мощность, л.с./об/мин	160/4500–6200	200/5100–6000	140/4200
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	250/1500–4500	280/1700–5000	320/1750–2500
Трансмиссия
Коробка передач	роботизированная семиступенчатая	роботизированная шестиступенчатая	роботизированная шестиступенчатая
Привод	передний	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые
Шины	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
Дорожный просвет, мм	139	139	139
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	222	240	212
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	8,4	7,7	10,1
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	9,3	10,6	6,3
— загородный цикл	5,6	6,3	4,5
— смешанный цикл	7,0	7,9	5,2
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	60	60	60
Топливо	АИ-95	АИ-95	дизтопливо

Skoda Superb Combi	1.8 TSI	2.0 TSI	2.0 TDI
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	4833	4833	4833
Ширина, мм	1817	1817	1817
Высота, мм	1511	1511	1511
Колёсная база, мм	2761	2761	2761
Колея передняя/задняя, мм	1545/1517	1545/1517	1545/1517
Снаряжённая масса, кг	1530	1562	1576
Полная масса, кг	2093	2125	2139
Объём багажника, л	633–1865	633–1865	633–1865
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	турбодизель
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16	16
Рабочий объём, см³	1798	1984	1968
Макс. мощность, л.с./об/мин	160/4500–6200	200/5100–6000	140/4200
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	250/1500–4500	280/1700–5000	320/1750–2500
Трансмиссия
Коробка передач	роботизированная семиступенчатая	роботизированная шестиступенчатая	роботизированная шестиступенчатая
Привод	передний	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые
Шины	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
Дорожный просвет, мм	141	141	141
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	221	238	210
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	8,5	7,8	10,2
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	9,4	10,7	6,3
— загородный цикл	5,7	6,4	4,5
— смешанный цикл	7,1	8,0	5,2
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	60	60	60
Топливо	АИ-95	АИ-95	дизтопливо

Техника

Skoda Superb базируется на растянутой переднеприводной платформе «шестого» Пассата с поперечным, а не продольным, как раньше, расположением двигателя. Бензиновые и дизельные моторы, шестиступенчатая «механика» и «робот» DSG, полноприводная трансмиссия с муфтой Haldex четвёртого поколения — всё это мы видим и на других моделях концерна Volkswagen. Кстати, жёсткость кузова Суперба на кручение выросла всего на 10–15%.

Сами по себе моторы Суперба не претерпели никаких изменений, но их аппетит уменьшился на 10–19%. Это случилось по нескольким причинам. Теперь на все базовые машины с мотором 1.4 TSI и дизелями устанавливаются система start/stop и рекуперативные тормоза. Помимо этого механическая коробка передач получила пересмотренные передаточные числа. Наконец, как говорят чешские инженеры, рестайлинговый Superb стал более эффективным с точки зрения аэродинамики.

История

В модельном ряду Шкоды Superb появился не вчера и даже не позавчера, а ещё до Второй мировой войны. С 1934 по 1942 год чехи выпускали шесть различных модификаций роскошного автомобиля, в том числе Superb OHV, Superb 3000 и Superb 4000. В зависимости от года выпуска длина варьировалась от 4,8 до 5,7 м, в гамме были седаны и кабриолеты, а в линейке моторов встречались рядные «шестёрки» (2,5–3,1 л, 55–85 сил) и V-образная «восьмёрка» 4.0 (95 л.с.). Всего таких довоенных Супербов было выпущено 2522 штуки.

Первый из современных Супербов изначально был создан для китайского рынка. То, что впоследствии стало Шкодой в Европе, продавалось в Поднебесной как Volkswagen Passat Lingyu. От обычного Пассата B5 китайский отличался растянутой на 10 см колёсной базой (2803 мм). Разумеется, прибавила и длина — до 4803 мм. Машина располагала богатой палитрой продольно расположенных силовых агрегатов: «четвёрки» 1.8 T (150 «лошадей»), 1.9 TDI (105), 2.0 (115), 2.0 TDI (140), двигатели V6 2.8 (193) и V6 2.5 TDI (162). Коробок передач тоже хватало: пяти- и шестиступенчатые «механики» и пятидиапазонный «автомат» ZF. Но тип кузова был один — седан. Автомобили первого поколения встали на конвейер в декабре 2001 года, а прекратился выпуск в марте 2008-го. Делали их не только в Чехии, но ещё в Китае, Индии и на Украине. После 2008 года производство наладили в Казахстане.

За кадром

Австрия, Вена и Skoda Superb — в одном коротком видеоролике.

ŠKODA SUPERB 2020: обзор модели, фото, видео

Классика чешского автопрома продолжает удивлять надёжными, комфортабельными и яркими автомобилями. Новый Skoda Superb – очередной полёт дизайнерской мысли специалистов компании Skoda. Новинка настолько поразила российских автомобилистов, что к весне этого года поставки нового Superb в нашу страну увеличились. Всего несколько месяцев понадобилось россиянам, чтобы оценить по достоинству новый Skoda Superb.

Преимущества Шкода Суперб

Компания Skoda решила сделать новый Шкода Суперб самым современным из всей линейки автомобилей чешской марки. У этой машины не только дерзкий дизайн, но и самая современная «начинка».

Внешне Шкода Суперб отличается от своих «собратьев». Только присмотревшись к деталям можно понять, что перед вами автомобиль Skoda. Хотя решётка радиатора имеет совсем непривычную форму, сетка, напоминающая улей, говорит о том, что перед нами автомобиль нашумевшей чешской марки.

Мощный спортивный обтекаемый силуэт – особенность модели. Изысканности машине добавляют противотуманные фары спереди и биксеноновые фары необычной формы.

Когда вы откроете двери новой Шкода Суперб, вы не увидите шикарного убранства салона. Здесь всё выдержано, дорого, без лишних цветов и деталей – только всё самое важное.

Комфорт во всём – регулируемые кресла с подогревом и боковой поддержкой, приятная натуральная кожа и много места. Есть ниша для зарядки мобильного телефона и вы всегда сможете оставаться на связи. На сложенном подлокотнике можно разместить специально разработанный для этой модели держатель для планшета. Если у вас большой багаж, задние сиденья новой Суперб можно положить и в багажное отделение поместится до 640 литров груза. Во время дальних поездок у вас не будет проблем.

· Новейшие мультимедийные системы

Новый Skoda Superb – это компьютер на колёсах. Система SmartLink позволяет подключать гаджеты к автомобилю, и вы сможете пользоваться приложениями с помощью дисплея. Сидя за рулём автомобиля, вы можете отвечать на звонки, слушать музыку, выполнять поиск любых данных.

· Безопасность

Рейтинг автомобиля во многом зависит от систем безопасности, ведь это самый важный критерий при выборе семейного автомобиля. Компания Skodaпозаботилась о вашей безопасности. В новой Skoda Superb есть система контроля ходовой части, распознавание уровня усталости водителя, автоматическое слежение за дистанцией и обновлённые двигатели.

· Возможность выбирать

Вы можете выбрать модель в кузове лифтбек или отдать предпочтение модели Combi с большим багажным отделением. В этой модели вы можете выбрать даже диски радиусом от 16 до 19! А также для вас у компании Skoda есть несколько комплектаций Skoda Superb. Выбирайте машину по душе.

· Экономичность

Производитель улучшил качество моторов, и теперь автомобиль потребляет на 30% меньше бензина. Отличная новость пришлась по душе автомобилистам.

Учитывая преимущества новой модели, спрос на Шкода Суперб в Нижнем Новгороде вырос в несколько раз. Популярность этой модели удивила даже производителей!

Остаётся ответить на один вопрос – где купить Шкода Суперб? Официальный дилер Skoda в Нижнем Новгороде «АГАТ на Комсомольском» предлагает лучшие условия для покупки автомобиля.

· Все наши автомобили имеют официальные сертификаты и отвечают стандартам чешского автопрома.

· Наш сервисный центр использует только оригинальные детали.

· Индивидуальный подход к каждому клиенту – услуги кредитования, государственные программы, трейд-ин, лизинг, акции и гарантии.

· Лучшие условия для корпоративных клиентов – предлагаем тест-драйв любого автомобиля марки Skoda, доставляем покупку в любую точку России.

Официальный дилер Skoda «АГАТ на Комсомольском» докажет, что покупка автомобиля – это не проблема, а только радость от нового приобретения!

Новая Шкода Суперб Спортлайн в Кирове. Фото, цены, характеристики.

Шкода в Кирове / Купить Шкода в Кирове / ŠKODA SUPERB SPORTLINE

Элегантный спортивный автомобиль

Спортивный автомобиль в роли современного практичного флагмана.

 

Стильный облик

Безудержное стремление вперед.

Подробнее

 

Безупречный дизайн

Ощущение безупречности в сочетании с превосходной динамикой.

Подробнее

 

Характерная эмблема

Передние крылья украшены эмблемой SPORTLINE.

Подробнее

 

 

239 км/ч

Макс. скорость

 

190 л.с

Мощность

 

2.0 л.

Объём двигателя

 

5,4 л.

Средний расход

 

ЗАПИСАТЬСЯ НА ТЕСТ-ДРАЙВ ŠKODA SUPERB SPORTLINE В КИРОВЕ

Пройти тест-драйв

 

Спортивные характеристики

ŠKODA SUPERB: Эксклюзив для истинных ценителей

ŠKODA SUPERB олицетворяет собой историю успеха марки ŠKODA длиной в 120 лет, на протяжении которых компания cоздавала актуальные автомобили, доставляющие удовольствие от вождения.

Внешний облик ŠKODA SUPERB неминуемо притягивает взгляды. Пройти мимо элегантной модели с внушительными объемами и пропорциями невозможно. Даже беглый обзор лифтбека позволяет отметить отточенные грани кузова, хрустальный блеск новых биксеноновых фар, спортивный силуэт, мощные колесные арки. 10 оттенков цвета кузова пробуждают тягу к шикарной жизни. Оценить их изысканность на фото не так просто — лучше убедиться воочию!

Видео-обзор обновленного ŠKODA SUPERB

2020 Skoda Superb Review Test Drive

2020 Skoda Superb — Щелкните выше для галереи изображений в высоком разрешении

2020 Skoda Superb Review

Испытано автомобилей: 2020 Skoda Superb Sportline AT; Дорожное испытание № 1233; Место проведения испытаний: Мумбаи

Цена OTR Mumbai: рупий 35,70 — 39,40 лакх

В наши дни внедорожники — это повальное увлечение, но если вы ищете седан D-сегмента, Skoda Superb, вероятно, ваш лучший выбор

Skoda Superb всегда была автомобилем, в котором было все, чего можно было ожидать, и, что самое главное, это был автомобиль, который был построен хорошо.В то время как тема этих больших седанов всегда была тонкой, Skoda добавила немного больше украшений, которые сделают этот автомобиль более заметным. Предыдущая версия была значительным изменением направления дизайна, и Superb 2020 года развивает то, что Skoda придумала в прошлый раз.

Задние фонари теперь имеют динамические индикаторы движения вместе с трехмерной формой, придающей им футуристический вид.

Экстерьеры — В Superb 2020 года более четко обновлен дизайн, появившийся в Индии четыре года назад.Фары стали еще тоньше, а на выемке теперь расположены поворотники вместо декоративной пластмассовой детали. Противотуманные фары стали длиннее и стали светодиодными. Капот теперь имеет более четкие характерные линии, которые плавно переходят в углубление, на котором располагается логотип.

Выраженная линия кузова проходит от фар до задних фонарей

Superb всегда выглядел резким, гладким и элегантным, но рестайлинг выводит его на совершенно новый уровень

Сплавы по бокам стали больше , и есть очень резкая линия кузова, которая простирается до задних фонарей от фар.Пока мы находимся в стороне, можно оценить огромную длину этого автомобиля. Поскольку этот автомобиль технически является хэтчбеком, задняя часть действительно немного громоздка, почти напоминая Polestar 2 EV.

Как и все новые автомобили Skoda, логотип был заменен широко расставленными буквами.

Сзади первое, что бросается в глаза, — это то, что задние фонари приобретают более контурную и трехмерную форму. Они действительно хорошо работают, особенно в варианте Sportline. Они также получают динамические индикаторы смахивания. Логотип сзади теперь заменен широко расставленными буквами, и этот аспект, похоже, становится все более популярным в наши дни.

Люк с электроприводом делает Superb чрезвычайно практичным.

Массивная длина и минималистский подход Skoda к дизайну делают Superb чрезвычайно великолепным и элегантным.

Большой плюс для этого автомобиля в практичности. Как упоминалось ранее, ботинок представляет собой люк, а это означает, что можно получить доступ ко всей ширине ботинка. Конечно, он с электрическим приводом. Хромированная отделка, имитирующая двойные выхлопные трубы, присутствует, а настоящие спрятаны под автомобилем.Я говорю «одни», потому что у этой машины есть две выхлопные трубы, но Skoda все равно решила их спрятать!

Салон выглядит чрезвычайно богатым и хорошо продуманным, с большим вниманием к деталям.

Интерьер — В зависимости от выбранного вами варианта интерьер действительно дает вам разные ощущения. Вариант L&K, ориентированный на более профессиональных покупателей, полностью бежевый и довольно воздушный. Вариант Sportline полностью черный, с бирюзовыми акцентами на красный. И снова качество сборки на высшем уровне, и ничего особенного.Как и ожидалось в этом ценовом диапазоне, пластик хорошего качества, а отделка из углеродного волокна вместе с окружающим освещением придают ему характер.

Информационно-развлекательная система, хотя и не такая большая, но со всеми функциями.

Отделка Sportline получает полностью черный салон с обивкой из алькантары, а отделка L&K — бежевая кабина с кожаной обивкой.

Информационно-развлекательная система представляет собой 8- дюймов, и им действительно приятно пользоваться, главным недостатком которого является его размер.Однако он поставляется с Android Auto и Apple Carplay. Дисплей драйверов «Virtual Cockpit» является стандартным, графика действительно гладкая, а интерфейс интуитивно понятен. Вдоль передней части Skoda даже встроены зонтики внутри двери — особенность, которую мы впервые увидели в автомобилях Skoda с Kodiaq.

Большой туннель трансмиссии занимает пространство у практичной кабины.

Заднее сиденье — очень важный аспект в этом сегменте, и этот автомобиль вполне комфортно с этим справляется. Есть достаточно места для колен и головы.Пассажиру посередине может быть неудобно, несмотря на ширину этой машины, из-за довольно большого трансмиссионного туннеля. Есть задние вентиляционные отверстия кондиционера, которые сочетаются с трехзонным климат-контролем, который есть в этом автомобиле. Есть задние солнцезащитные шторки, которые можно убрать вручную.

Следует быть осторожным с глянцевыми черными деталями на приборной панели, так как они могут легко поцарапаться.

Задние сиденья чрезвычайно удобны и просторны, что делает Superb идеальным для владельцев автомобилей с водителем. Варианта Sportline нет.Вариант Sportline также получил обивку из алькантары, а L&K получил бежевую кожу. Следует отметить выразительный черный глянцевый цвет, используемый на приборной панели автомобиля. На них очень легко появляются царапины, и они требуют ухода. 8 подушек безопасности этого автомобиля действительно впечатляют, и мы надеемся увидеть это и в недорогих автомобилях.

Двигатель с турбонаддувом обеспечивает великолепную производительность во всем диапазоне оборотов.

Производительность — Фейслифтинг Skoda Superb идет только с одним вариантом трансмиссии, а именно с 2.0-литровый бензиновый двигатель (в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG), более известный как 2.0 TSI в VW Group, также используется в Tiguan AllSpace. Этот двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском, он не только заменяет 1,8 TSI, но и заполняет пространство, оставшееся свободным от скромного агрегата 2,0 TDI. Вырабатывая 190 л.с. и 320 Нм крутящего момента (на 10 л.с. и 70 Нм больше, чем у 1.8), Superb — быстрый автомобиль, набирающий тонну всего за 7,7 секунды, а максимальная скорость составляет не менее впечатляющие 239 км / ч.

Двигатель замечательно усовершенствован и обеспечивает хорошую управляемость.

Двигатель 2.0 TSI сочетается с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG, а также имеет прямой впрыск.

Двигатель 1.8 TSI был жемчужиной в Superb и 2,0-литровом агрегате. просто устанавливает новый стандарт качества и производительности. Управляемость хорошая, и этот мотор активен во всем диапазоне оборотов, демонстрируя высокую производительность во всем, без задержек, без плоских участков, ничего из этого, просто бесконечный всплеск с самого начала.Тем не менее, средний диапазон кажется сильным, а топовый жаждет спортивного рычания, когда он приближается к своей красной черте, близкой к 6200 об / мин.

Superb не только оснащен системой управления запуском, но также оснащен подрулевыми лепестками.

Superb также получает управление запуском, которое активируется левой ногой на тормозе и правой ногой при запуске акселератора. Система работает безупречно, устраняя первоначальные колебания из-за коробки с двойным сцеплением, которая сама по себе довольно быстра при переключениях, только немного колеблется на низких скоростях.Superb также имеет режимы движения (4 из них, которые изменяют двигатель, рулевое управление и кондиционер), которые по иронии судьбы не предлагаются в Sportline (есть спортивный режим для коробки передач, хотя наряду с ручным режимом и установленными подрулевыми лепестками) и зарезервирован для L&K. Топливная эффективность улучшена по сравнению с 1.8, а реальная экономия составляет 8-12 км / л.

Мягкая подвеска обеспечивает превосходное качество езды, но также приводит к значительному крену кузова.

Динамика вождения — Skoda Superb — длинная машина, но на ней нет такого ощущения, поскольку она имеет легкие органы управления.Рулевое управление легкое на низких скоростях и весит на более высоких скоростях, но подвеска мягкая, что придает Superb отличные ездовые качества даже на самых плохих дорогах. Однако из-за мягкости он имеет тенденцию немного двигаться на более высоких скоростях, по неровностям дороги, особенно по компенсаторам. Из-за мягкости подвески наблюдается небольшой крен кузова, но управляемость в лучшем случае нейтральная, и это не та машина, которую вы хотели бы объезжать в поворотах. Тормозные характеристики очень хорошие с устойчивым тормозным действием.

Skoda улучшила в высшей степени комфортный Superb почти во всех аспектах

Вердикт — Skoda Superb всегда была очень надежным предложением от Skoda. Поскольку общая тема тонкости теперь слишком хорошо сочетается с продажами, Skoda взяла сравнительно более современный подход к языку дизайна этого автомобиля по сравнению с предыдущей версией. Автомобиль выглядит лучше, чем когда-либо, и даже интерьер претерпел некоторые долгожданные изменения. Автомобиль больше настроен на комфорт, чего хотелось бы большинству покупателей.Самое главное, что он построен хорошо, а также является безопасным автомобилем.

Привлекательный дизайн и отличные ходовые качества делают Superb сильным соперником.

Цена и расположение этого автомобиля могут быть не для всех, особенно учитывая огромную любовь к внедорожникам в настоящее время. Но если вы хотите купить большой седан по этой цене, вам будет сложно найти лучшую альтернативу, чем Skoda Superb 2020 года.

В то время как вариант Sportline получает только сиденья с памятью, вариант L&K также получает вентилируемые сиденья

Что круто

• Элегантный и стильный дизайн
• Полноценная кабина с удобными и просторными сиденьями
• Изысканный и энергичный бензиновый двигатель
• Превосходно ходовые качества

Что не так уж и круто

• Крен кузова означает, что этот автомобиль не слишком крутой манипулятор
• В продаже нет дизельного двигателя

Альтернативы — Toyota Camry

Superb также имеет полностью цифровую Virtual Cockpit, как и на других автомобилях VW

2020 Технические характеристики Skoda Superb

• Двигатель: 1984 куб. См, 4-цилиндровый, бензиновый
• Мощность: 190 л.с. при 4200-6000 об / мин
• Крутящий момент: 320 Нм при 1450-4200 об / мин
• Трансмиссия : 7-ступенчатая DSG
• 0-100 км / час: 7.7 секунд
• Максимальная скорость: 239 км / ч
• Расход топлива: 8-12 км / л
• Тип топлива: бензин
• Размер шин: 215/55/17 (спереди и сзади)
• Подвеска: McPherson Стойка (передняя), многоэлементный мост (задний)
• Тормоза: дисковые (передние и задние)
• Безопасность: 8 подушек безопасности, ABS с EBD, ESC, система экстренного торможения, система удержания на холме, TPMS

2020 Skoda Superb Размеры

• Общая длина x ширина x высота: 4869 мм X 1864 мм X 1469 мм
• Колесная база: 2841 мм
• Объем багажного отделения: 433 литра
• Дорожный просвет: 156 мм
• Емкость топливного бака: 66 литров
• Снаряженная масса: 1562 кг.

Задние пассажиры получают собственный климат-контроль и вручную убирающиеся жалюзи.

Дополнительная информация —

Обзор Skoda Superb, 2016

Обзор Skoda Superb, 2016

Обзор Skoda Superb Ambition

Обзор Skoda Superb, 2012 г.

2020 Sko da Superb facelift review — седан, который делает все

Что это?

С тех пор, как модель первого поколения поступила в продажу в Индии в 2004 году, Skoda Superb всегда превосходила свой вес.Прочно собранная, невероятно вместительная, приятная в управлении и даже хорошая цена за то, что она предлагает, Superb всегда была блестящей моделью, которая заставит вас усомниться в необходимости тратить гораздо больше на немецкий роскошный седан такого же размера. .

В 2020 году Skoda Superb получит небольшую поправку, несколько изменений функций и радикальный переход на бензиновый двигатель. Очень симпатичный 2,0-литровый дизельный двигатель был упразднен, а турбобензиновый 1,8 TSI уступил место более новому и более мощному 2.0 Турбо-бензиновый агрегат TSI. Предлагается два различных варианта Superb — ориентированный на водителя Sportline и ориентированный на роскошь Laurin & Klement (L&K), хотя различие сводится только к внешнему и внутреннему пакетам.

Как это снаружи?

Вам нужно будет держать под рукой фотографию автомобиля Superb до фейслифтинга, чтобы можно было узнать, что нового в этом автомобиле 2020 модельного года; настройки стиля действительно такие тонкие. Самым большим отличием последней версии Superb являются более тонкие фары, которые теперь сливаются с немного большей решеткой радиатора.Переделанный передний бампер помогает придать Superb более полный облик, в то время как рестайлинговая воздушная заслонка теперь окружена воздушными завесами с улучшенными аэродинамическими характеристиками на автомобилях L&K с отделкой, таких как тот, который изображен здесь.

Внешние изменения — неуловимые.

Сзади надпись «SKODA» заменяет значок на крышке багажника, что соответствует последнему стилю автопроизводителя. Полностью светодиодные задние фонари также были перепрофилированы и теперь разделены пополам хромированной полосой, проходящей по ширине хвоста.Хром также был использован для украшения заднего бампера. Привлекательные новые 17-дюймовые легкосплавные диски завершают облик.

Отделка Sportline имеет затемненные детали вместо хромированных элементов, которые были на протестированном нами L&K.

Автомобили с отделкой Sportline смягчают блеск за счет более спортивных затемненных деталей на решетке радиатора, окон и задней части кузова, а также могут быть идентифицированы по дискретному спойлеру на крышке багажника. Sportline или L&K, Superb выделяется своим пропорциональным дизайном и четким стилем.

Как там внутри?

Внутри мало что изменилось, но это не обязательно плохо. Как и прежде, салон Superb выглядит шикарно, с большим количеством мягких на ощупь материалов, мелкими деталями (дверные карманы с фетровой подкладкой!) И продуманной до последней детали. Он продуман до мелочей, все важные элементы управления находятся под рукой. Во всяком случае, это то, что панель управления выглядит обычным образом.

Надежное качество сборки и отличная эргономика — типично Превосходная черта.

Обратите внимание: в то время как интерьер L&K выполнен в более традиционном стиле «черный на бежевом», в Superb Sportline используется более спортивный полностью черный цвет. Обивка из алькантары Sportline, более стильные передние сиденья со встроенными подголовниками, рулевое колесо с плоским дном и цифровые циферблаты также обещают более спортивную среду для водителя.

Передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку и регулируются по 12 параметрам.

Тем, кто сидит впереди, тоже неплохо в L&K.Сиденья большие и удобные, а электрическая регулировка в 12 направлениях позволяет легко найти удобное место для сидения. Однако, поскольку это Superb, именно задние сиденья будут более интересны большинству покупателей. Как всегда, новости хорошие. Пространство для ног — это фантастика для начала, а на L&K его можно дополнительно увеличить для крайне важного заднего левого пассажира с помощью кнопки «Boss Button», которая позволяет сдвигать переднее пассажирское сиденье вперед. Также эксклюзивными для Superb L&K являются новые задние подголовники, похожие на Kodiaq, которые откидываются вниз, чтобы ограничить движение головы из стороны в сторону.Вы можете проводить долгие часы на заднем сиденье Superb, хотя некоторые могут посчитать спинку слишком вертикальной. Кроме того, если вам нужно будет путешествовать пятиместным, пассажир сзади посередине будет чувствовать себя нежеланным гостем. Виной всему высокий центральный туннель и жесткая спинка.

Хотя пространство сзади, особенно пространство для ног, отличное, средний пассажир не будет так удобен.

Кабина Superb полна вещевых мест, а багажник объемом 625 литров предлагает место для багажа, не уступающее грузовому фургону.При сложенных задних сиденьях вмещается 1760 литров багажного отделения.

Какие функции он получает?

Обе версии Superb 2020 получают восемь подушек безопасности, ESC, светодиодные фары, вход и выход без ключа, передние сиденья с электроприводом, трехзонный климат-контроль, настраиваемое окружающее освещение, одинарный люк на крыше (он не панорамный, как рекламируется) и заднюю дверь с электроприводом. , среди других функций. 8,0-дюймовый сенсорный экран также входит в стандартную комплектацию и впечатляет своей четкой графикой и плавным откликом на прикосновения.Однако в продаже нет подключенных технологий.

Удлинители задних подголовников, похожие на Kodiaq, являются новинкой на Superb L&K.

Sportline отличается более спортивными передними сиденьями, а также единственным автомобилем с цифровыми циферблатами. Любопытно, что, учитывая, что Sportline предназначен для владельцев-водителей, в нем отсутствуют обогреваемые / вентилируемые передние сиденья и режимы движения, которые предлагаются на L&K. L&K также включает в себя систему контроля давления в шинах, систему предупреждения об усталости и дверь багажного отделения с функцией громкой связи.Звуковая система с 11 динамиками (по сравнению с восемью динамиками в Sportline), вышеупомянутая кнопка Boss Button и выпадающие опоры для головы также являются эксклюзивными для L&K.

В то время как L&K получает аналоговые циферблаты и MID, отделка Sportline получает «виртуальную кабину» Skoda.

Каково это — водить машину?

Superb 2020 оснащен новейшим 2,0-литровым турбобензиновым двигателем VW Group с непосредственным впрыском (используется совместно с VW Tiguan Allspace) и предлагается исключительно с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.Двигатель развивает мощность 190 л.с. при 4200–6000 об / мин и 320 Нм крутящего момента при 1450–4200 об / мин. Это на 10 л.с. и 70 Нм больше, чем у предыдущей модели Superb 1.8 TSI-DSG.

Новый 2,0-литровый двигатель TSI более совершенный, чем предыдущий 1,8-литровый двигатель.

Как поклонники старого двигателя 1.8 TSI, мы рады сообщить, что новый 2.0 TSI — еще более совершенный агрегат. На типичных городских скоростях двигатель работает удивительно плавно и утонченно, а его отзывчивость делает большой Superb удивительно легким на ходу.Езжайте с немного большим энтузиазмом, и двигатель быстро меняет характер. Заметный рывок на средних оборотах, сопровождаемый продолжительным рывком до 6000 оборотов в минуту, и все это сопровождается забавным рычанием двигателя. Двигатель всегда чувствует себя бдительным, готовым и готовым, а быстрая коробка передач хорошо играет свою вспомогательную роль. Конечно, коробка передач DSG не совсем плавная при переключениях (тем более на низких скоростях), как автоматический преобразователь крутящего момента, но это далеко не недостаток.Увлеченным водителям понравится ручное управление с помощью подрулевых лепестков и рычага переключения передач.

Интересной особенностью обновленного Superb является контроль запуска, который замечательно справляется со своей задачей. Испытанный на мокрой дороге Superb 2.0 TSI показал время разгона от 0 до 100 км / ч за 8,43 секунды. В стандартных условиях испытаний будет легко соответствовать заявленному Skoda разгону от 0 до 100 км / ч за 7,7 секунды. Примечательно, что время разгона 2.0 TSI в мокрую погоду превосходит время старого 1.8 TSI на десятую! Нет большой разницы между старым и новым таймингом кикдауна Superb, хотя мы дождемся окончательных результатов испытаний, прежде чем вынесем окончательное решение.

Ходовые качества и управляемость хорошие, если не сказать отличные.

Режимы движения, эксклюзивные для L&K, помогают точно настроить впечатления от вождения, и что приятно, у вас есть возможность смешивать и согласовывать настройки рулевого управления, трансмиссии и кондиционера. Eco и Normal по большей части подходят, но вы получаете максимальную отдачу от автомобиля в режиме Sport. Подвеска, ориентированная на комфорт, означает, что Superb не совсем поворачивает, даже в самой спортивной обстановке, но рулевое управление имеет достаточный вес и прилежно меняет направление движения.Что еще более уместно, в тесных условиях вам понравится, как Superb маскирует свой размер, чувствуя себя намного меньше, чем вы могли ожидать от своих внешних размеров.

Skoda не повозилась с настройкой подвески, и это тоже хорошо, потому что Superb легко справляется с выбоинами и неровностями. Поглощение неровностей действительно хорошее, хотя есть немного движения на более высоких скоростях.

Стоит ли покупать?

Superb отлично смотрится, балует пассажиров на задних сиденьях акрами пространства и комфортной ездой, а также, как дополнительный плюс, хорош для вождения.Некоторые могут возразить, что фейслифтинг не такой всеобъемлющий, как мог бы, но, учитывая, что базовый пакет настолько силен, он действительно не должен мешать сделке.

Skoda Superb Sportline стоит 29,99 рупий, а отделка Superb L&K стоит 32,99 рупий. Skoda ни в коем случае не из дешевых, но давайте не будем забывать, что ее единственный прямой конкурент, Toyota Camry Hybrid, стоит от 39 лакханов. Посмотрите на Superb в свете немецких седанов такого же размера, и вы увидите Skoda такой, какая она есть — автомобиль, который ломает потолок класса.

Все цены с автосалона, Индия

См. Также:

Skoda Karoq, Kodiaq, Superb получают новую информационно-развлекательную систему на международных рынках

2020 Skoda Superb рестайлинг цена, варианты объяснены

2020 Skoda Rapid Rider Plus выпущен по цене 7,99 рупий

Тест-драйв

Skoda Superb Estate | Отзывы о новой машине 2020

Это одна из тех фраз, которые распространяются гораздо чаще, чем следовало бы в автомобильных кругах, но Skoda Superb Estate на самом деле «все, что вам может понадобиться».Будь то просторный семейный автомобиль или служебный автомобиль, этот автомобиль отлично подойдет.

Как флагманская модель Skoda, это идеальная демонстрация того, чем занимается этот бренд, принадлежащий Volkswagen Group: простые инновации, вместительность и доступность. И чтобы он продолжал оставаться достойной моделью «ореола» для фирмы, в середине его жизни был проведен косметический ремонт.

Мы уже пробовали это в форме хэтчбека, но вот наша первая попытка с кузовом универсал …

Что нового в Skoda Superb Estate?

В целом, это довольно мягкое обновление для Skoda Superb с небольшими изменениями стиля, которые включают в себя переустановку передней части и установку новых умных светодиодных фар Matrix, которые могут автоматически фильтровать дальний свет вокруг движения — это означает, что вы можете постоянно оставлять автомобиль на полный свет. .Внутри удобство также было увеличено за счет беспроводной зарядки телефона и разделителя багажного отделения под полом.

Также был установлен дополнительный комплект безопасности в виде интеллектуального круиз-контроля. Superb сохранил свой пятизвездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP до рестайлинга, зафиксированный во время испытаний автомобиля в 2015 году.

Как это выглядит?

Последнее поколение Skoda Superb, представленное в 2015 году, всегда было красивым автомобилем, независимо от того, хэтчбек он или универсал.

Skoda построила на этом некоторые мягкие изменения стиля, чтобы придать ему более свежий вид. Измененная решетка радиатора является наиболее очевидным изменением, а передний бампер также слегка обновлен.

Однако один из наиболее очевидных способов отличить этот обновленный Superb от его предшественника — это взглянуть на заднюю часть, где вы увидите новую надпись SKODA, расположенную поперек багажника — заменяющую стандартный значок, предложенный ранее.

Каковы характеристики?

Даже модели Superb начального уровня в S-отделке получают множество стандартных комплектов: 16-дюймовые легкосплавные диски, восьмидюймовый сенсорный экран, светодиодные передние и задние фонари и запуск без ключа включены по стартовой цене в 25 645 фунтов стерлингов за Skoda. Превосходное поместье. Вы также можете сэкономить 1300 фунтов стерлингов, выбрав версию хэтчбека.

В высококачественной отделке SE L Superb поставляется со стандартным комплектом, включая светодиодные фары Matrix, передние сиденья с подогревом и целый ряд средств безопасности, включая систему контроля слепых зон.Наш тестовый автомобиль также поставлялся с большим девятидюймовым сенсорным экраном в качестве опции за 1210 фунтов стерлингов — то, на что мы не считаем, обязательно стоит тратить дополнительные средства, поскольку обычный восьмидюймовый блок более чем подходит для работы. Хотя даже с учетом этого, 595 фунтов стерлингов металлической окраски запасного колеса 150 фунтов стерлингов, Superb стоит всего 33 995 фунтов стерлингов.

Учитывая, что BMW 3 серии Touring начального уровня (который также меньше) стоит от 34 065 фунтов стерлингов, мы считаем, что Superb по-прежнему представляет собой фантастическое соотношение цены и качества.

Как там внутри?

Если вы ищете просторный универсал, найдется несколько более универсальных и практичных, чем Superb.С пятью сиденьями у него самый большой багажник среди всех универсалов, продаваемых сегодня, с огромными 660 литрами пространства. Складывание заднего сиденья увеличивает его до невероятных 1950 литров. Вы бы посмотрели на семиместный минивэн или внедорожник, чтобы получить такой же большой багажник.

Место на задних сиденьях также исключительно велико: уровень пространства в задней части салона роскошных автомобилей достаточно велик даже для более высоких взрослых.

И хотя качество интерьера может не соответствовать стандартам конкурентов премиум-класса, множество мягких материалов, кожаная обивка и четкая компоновка по-прежнему делают кабину Superb очень приятным местом для проведения времени.Такие штрихи, как зонтики на дверях и маленькие урны на дверных картах, также являются прекрасными примерами инноваций «Simply Clever», которые предлагает Skoda.

Что под капотом?

Нет недостатка в выборе силовых агрегатов для Skoda Superb с большим количеством дизельных и бензиновых двигателей, а также с новым подключаемым гибридом. 2,0-литровые дизельные двигатели давно зарекомендовали себя как самые популярные, хотя дизельные двигатели постепенно теряют популярность, и спрос на бензиновые версии этой новой модели, вероятно, вырастет.

Под капотом нашего тестового автомобиля находится основной 2,0-литровый бензиновый агрегат VW Group, который в этом обличье выдает 190 л.с. и 320 Нм крутящего момента. Мощность передается на передние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач DSG.

Он прилично быстр, разгон до 100 км / ч занимает 7,5 секунды, а заявленная максимальная скорость составляет 142 миль / ч. Что касается эффективности, Skoda утверждает, что она вернет около 37 миль на галлон вместе взятых, хотя в долгом путешествии мы обнаружили, что она может довольно легко вернуть 45 миль на галлон, с выбросами CO ₂ в размере 141 г / км.

Каково это — водить машину?

Несмотря на относительно мощный двигатель под капотом, Superb — не та модель, которая доставляет максимальное удовольствие водителю — скорее, она гораздо лучше подходит для спокойного круиза.

Езда очень удобна даже на 18-дюймовых легкосплавных дисках, установленных на нашем тестовом автомобиле, и очень хорошо поглощает выбоины. Этот 2,0-литровый бензиновый двигатель также усовершенствован и отличается плавностью хода — он обеспечивает приличную мощность для Superb, хотя и имеет более дешевые 150 л.с. 1.5-литровый бензин, вероятно, будет обладать всеми необходимыми характеристиками. Мы также обнаружили, что семиступенчатая автоматическая коробка передач временами немного колеблется.

Легкое рулевое управление, хотя и не внушает особого доверия, делает Superb легким автомобилем для маневрирования по городу, помогая ему почувствовать себя меньшим автомобилем, чем он есть на самом деле. Это удобно, потому что он действительно огромен. Его длина составляет почти пять метров, что очень похоже на длину Range Rover Sport.

Приговор

Этот фейслифтинг, возможно, привел к незначительным изменениям, внесенным в Skoda Superb, хотя с более свежим внешним видом и дополнительным комплектом безопасности он только помог еще больше укрепить позиционирование этой модели.

Этот 2,0-литровый бензиновый агрегат может быть не самым приятным местом в модельном ряду этой модели, поскольку вам может быть лучше подойдет меньший и более дешевый 1,5-литровый бензиновый двигатель или более экономичный 2,0-литровый дизель. Но в любом случае это не может умалить того, что является одним из самых впечатляюще совершенных автомобилей в продаже сегодня, который предлагает сочетание простора и изысканности, с которым могут сравниться очень немногие автомобили.

Похожие авто

Audi A4 | BMW 3 серии | Ford Mondeo | Киа Оптима | Mazda 6 | Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 508 | Volkswagen Passat | Volvo V60

Основные характеристики

Модель при испытании: Skoda Superb Estate SE L
Цена (дорожная, при испытании): 33 990 фунтов стерлингов
Двигатель: 2.0-литровый бензиновый с турбонаддувом
Коробка передач: Семиступенчатая автоматическая
Мощность: 190 л.с.
Крутящий момент: 320 Нм
Максимальная скорость: 142 миль в час
0-60 миль в час: 7,5 секунды
Экономия топлива ( в сочетании): 35,3 — 37,7 миль на галлон (WLTP)
CO ₂ Выбросы: 141 г / км
Рейтинг безопасности Euro NCAP: Пять звезд (2015)

Skoda Superb Hatchback Test Drive & Performance — BigInt’Media

Skoda Superb Обзор

Skoda — это индийская марка автомобилей премиум-класса, которая предлагает Superb своим клиентам King.Superb состарился и почувствовал себя старым перед конкурентами. Но теперь у Skoda есть Superb нового поколения, который сломает однообразие и добавит свежести. Мы возьмем этот новый Superb и выясним, есть ли у него возможности для привлечения большего числа клиентов. Ознакомьтесь с предложениями на автомобили Skoda от дилеров Skoda в Хайдарабаде на Autozhop

Skoda Superb Look

Язык дизайна

Skoda со временем эволюционировал, но их мантра остается прежней — простой, но элегантный.Новый Superb просто захватывает дух своим резким, минималистичным и премиальным стилем. Один взгляд на него, и вы можете принять его за немецкую премиальную роскошную марку, если скроете логотип. Фары проектора имеют великолепную кристальную детализацию, фирменная решетка радиатора доминирует над передним профилем, а мускулистый капот органично вписывается в корпус. Передний бампер получил острые противотуманные фары с хромированной линией.

Новый Superb длиннее и шире предыдущей модели, и, что видно по боковому профилю, он выглядит огромным, но не громоздким.Через линию плеча проходит резкая и сильная складка, а линия крыши плавно спускается к концу. Мы ездили на варианте L&K, который имеет эти впечатляющие 17-дюймовые легкосплавные диски с несколькими спицами, в то время как нижние варианты имеют массивные 17-дюймовые легкосплавные диски с 5 спицами. Аналогичные светодиодные детали получили и задние фонари, которые выглядят резкими и аккуратными. В целом, дизайн очень хорошо пропорционален, в отличие от предыдущего Superb, у которого были противоречивые пропорции. Стиль субъективен, но в настоящее время это самый красивый автомобиль в своем сегменте или даже в некоторых сегментах выше.

Skoda Superb Кабина

Интерьер обновленного Superb остается почти таким же, как и в предыдущей модели. Единственное изменение — это замена 4-спицевого рулевого колеса на 3-спицевое многофункциональное рулевое колесо. Также произошли изменения в музыкальной системе, которая теперь представляет собой аудиосистему Bolero с поддержкой Bluetooth.

В зависимости от уровня отделки салона (Ambition или Elegance) внутреннее оборудование, однако, включает в себя такие функции, как сиденья из кожи Nappa с электрической регулировкой, люк на крыше, восемь подушек безопасности, двухзонный автоматический климат-контроль и кондиционеры на средней стойке сзади. пассажиры.Но даже в более низкой отделке Ambition есть много мелких деталей, таких как задний защитный экран, которые действительно добавляют привлекательности этому автомобилю.

Skoda Superb Performance

Есть причина, по которой был написан этот дорожный тест и почему вы его читаете. Это, наверное, самый важный раздел в этой статье, кроме следующего. Да, это об источнике всей силы, которая есть в этом мире, — об этом прекрасном двигателе V6! На замену 1,8-литровому агрегату в моторном отсеке Superb пришел двигатель V6 с прямым впрыском объемом 3597 куб.Однако двигатель атмосферный, что означает, что он развивает мощность около 260 л.с. при 6000 оборотах. 350 Нм крутящего момента набирает обороты при 2500 об / мин и остается на максимальном значении вплоть до 5000 об / мин, вызывая широкую улыбку на вашем лице, когда автомобиль раскачивается из стороны в сторону, когда вы нажимаете дроссель на нейтрали. Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с ручным переключением передач Tiptronic. В то время как комбинация двигатель-коробка работает хорошо, мы хотели бы, чтобы 7-ступенчатая DSG, которая работает в TSI, также использовалась здесь — этот двигатель этого заслуживает! Всю эту мощность на гудроне на Superb V6 представляет собой универсальная система полного привода, которая распределяет мощность на все четыре колеса, стремясь добиться невероятного уровня сцепления с шинами Superb.

0-100 км / ч разгоняется чуть менее чем за 9 секунд, и пока ваши глаза заняты попытками разобраться, мир движется в тумане, а ваша спина прижата к симпатичным сиденьям, ваши уши будут в тонусе. покой — смакуя магнум опус, сладкий звук V6 Superb. Хотя некоторые могут утверждать, что время спринта не совсем лучше, чем у любого из других двигателей V6 в сегменте Superb — вся инерция системы 4 × 4 и ограничения при запуске на более высоких оборотах с автоматической коробкой передач, как правило, отнимают немного времени разгона Superb V6 на 100 км / ч.К тому же машина тяжелая — 1750 кг, чуть меньше 9 секунд — действительно приличное время!

Четверть мили проехали за 16,39 секунды, при этом Superb развила скорость чуть ниже 140 км / ч и продолжила ускоряться, преодолев отметку 200 км / ч, прежде чем, проще говоря, мы выбежали из дороги! Но что действительно нравится в Superb V6, так это тормоза автомобиля. Чувствуйте себя исключительно позитивно, благодаря огромному количеству отзывов, которые заставляют вас поверить, что вы все время контролируете машину. Superb V6 остановится со 100 км / ч всего за 2 секунды.86 секунд и при этом проползти на 41 метр. Но настоящая красота двигателя V6 заключается не в рывке на 100 км / ч и не в торможении. Это то, как Superb реагирует на нажатие педали во время обгона. Он просто превращает любую другую обычную машину в фарш в фарш. Вам не придется вздрагивать или даже дважды думать, прежде чем планировать следующий обгон — все, что вам нужно сделать, это представить это, и это уже сделано!

Skoda Superb Rideing

У нового Superb плавный ход.Одно из лучших ходовых качеств в этом сегменте. Предыдущий Superb был жестким, но у этого отличные ходовые качества. Управление тоже подвижное. Несмотря на длину, он не кажется большим и хорошо справляется с поворотами. Superb даже с более мощным двигателем обладает достаточным ворчанием. Руль живой и неплохо весит. Что еще нам понравилось в Superb, так это клиренс. Несмотря на длинную колесную базу, он ни разу не задел плохо спроектированные лежачие полицейские.

Skoda Superb Safety

Skoda не идет на компромиссы с точки зрения безопасности, поскольку с новым Superb вы получаете первоклассное оборудование.Список длинный, и вот он — 8 подушек безопасности, ABS, EBD, Hill Hold Control, многоступенчатый тормоз, антипробуксовочная регулировка, электронная блокировка дифференциала, система контроля тяги, электронный контроль устойчивости и многое другое. Послепродажное обслуживание Skoda было неоднозначным в Индии, но, по словам автопроизводителя, после запуска новой Octavia они значительно улучшились с точки зрения времени оборачиваемости, стоимости запасных частей и удовлетворенности клиентов. Чешский автопроизводитель заявляет, что в последнее время уровень удовлетворенности клиентов повысился, и они прилагают все усилия, чтобы сделать все правильно, когда дело доходит до послепродажного обслуживания.

Skoda Superb Price в Хайдарабаде

Skoda Superb Ex-Showroom Цена в Хайдарабаде колеблется от 25,06,810 / — (Superb Style 1,8 TSI MT) до 32,39,726 / — (Superb L и K 2.0 TDI AT). Получите лучшие предложения Skoda Superb от дилеров Skoda в Хайдарабаде. Проверьте превосходную цену в Хайдарабаде на Carzprice

Skoda Superb Bottomline

При той же механике, обновленная Skoda Superb двигается очень похоже на предыдущую версию.Электроэнергии хватает для большинства индийских дорог и не только. Одним из преимуществ является то, что вы не чувствуете размера автомобиля, когда сидите на сиденье водителя. Подвеска довольно податливая, и единственная претензия к колесам — 16 дюймов. В целом качество езды ориентировано на пассажира на заднем сиденье, у которого достаточно места для ног, чтобы сидеть растянувшись.

Обзор и тест-драйв

Skoda Superb — Тони и Аллен

Skoda Superb Обзор

В сегменте седанов премиум-класса D-сегмент очень мало претендентов, и в настоящее время объемы продаж невелики.Это связано с тем, что покупатели в этом ценовом диапазоне немного растягивают свой бюджет и приобретают люксовые бренды начального уровня или внедорожники премиум-класса. Skoda Superb, тем не менее, заняла значительную долю рынка в этом пространстве, когда Honda Accord была снята с производства и спрос на дизельные автомобили был на пике. Теперь чешский автопроизводитель выпустил Superb последнего поколения, который отличается от предыдущей модели. Мы исследуем новые изменения и посмотрим, как он едет по красивым извилистым дорогам шоссе Мангалор-Кург.

Последняя версия Skoda Superb — это модель третьего поколения. Первые два поколения также были доступны на индийском рынке, включая модернизированные. Новый Superb основан на новейшей платформе Volkswagen MQB и по размерам больше, чем Superb второго поколения.

Skoda Superb Look

Первое поколение Superb для Индии имело очень гангстерский вид. Это давало о себе знать. Затем гангстер сел на диету и надел костюм.Тогда новый дизайн был гладким и элегантным. Skoda одела новый Superb в смокинг от Armani. На данный момент это самый неброский седан в своем сегменте. Передняя решетка с вертикальными хромированными планками и даже получает хромированную окантовку. Светодиоды дневного хода и контрольные лампы заключены в один корпус. Дизайн противотуманных фар также хорошо выточен. Капюшон с выступающими линиями, а центр образует тонкий нос. Еще один очень привлекательный стиль — это фары с замысловатой детализацией, отражающие прославленное богемское искусство резки стекла.На биксеноновых фарах выгравирована декоративная гравировка, которая придает им привлекательный вид.

Боковой профиль нового Superb выглядит намного агрессивнее, чем раньше, поскольку у него меньшая площадь остекления, особенно сзади. Стекло сужается, оставляя больше места для металла, и выглядит как бедро. Затем 17-дюймовые шины заполняют колесную арку. Задняя часть снова имеет некоторое сходство с Superb предыдущего поколения, но задние фонари удлинены по горизонтали. Это делает его более привлекательным.

Skoda Superb Комфорт

Комфи.Да, визитной карточкой Superb всегда был комфорт сиденья, особенно сзади, где сиденья большие и обеспечивают хорошую поддержку. Сиденья в новом Superb похожи на сиденья Octavia, но здесь они имеют удлинение для большей поддержки бедер, что делает вас более комфортным, а салон также шире, что делает заднюю часть более просторной и менее скованной. Подножки Skoda, которые крепятся к полу с помощью липучки, тоже работают неплохо. Однако сидеть посередине сзади не очень удобно.Оно намного уже, сиденье значительно тяжелее, и, как всегда, вы сидите немного выше, что приближает вас к крыше. А еще есть большой центральный туннель, с которым нужно бороться. Задний вентилятор кондиционера имеет собственный контроль температуры, но здесь нет управления вентилятором и вентиляционных отверстий в центральной стойке, как на более ранней машине, поэтому в большой кабине будет немного душно, если вы не отрегулируете передние вентиляторы правильно.

Однако в нем есть трехзонный климат-контроль, а также в системе есть датчик влажности, который предотвращает запотевание салона.Поскольку Superb основан на платформе VW MQB, Skoda использовала много общих деталей внутри, и это действительно делает его не таким особенным в некоторых областях. Дизайн выглядит слишком похожим на Octavia, центральная консоль, рулевое колесо и приборная панель похожи, и хотя эти детали сами по себе привлекательны, они не всегда кажутся достаточно особенными, чтобы быть в этом автомобиле.

В салоне Skoda есть несколько хитрых деталей, например, держатель для бутылок, который может захватывать бутылку и открывать крышку.Еще одна особенность — освобождение багажника — если ключ находится на вас, все, что вам нужно сделать, это поставить ногу под бампер (там, где находятся датчики), и багажник распахнется. Также есть система, которая не позволяет высокому люку загрязнять потолки гаража (ограничивает высоту проема). Объем багажника составляет 625 литров, который можно увеличить до 1760 литров, если сложить спинку заднего сиденья. Есть и другие полезные функции, такие как боковой багажный ящик, множество крючков и возможность установки грузовых сеток. Чтобы узнать больше о Skoda Superb, посетите Emikolo

.

Skoda Superb Коробка передач

В двигателе Skoda Superb используются два варианта двигателя — 2.0-литровый дизель и 1,8-литровый бензин. 2,0-литровый TDI развивает мощность 177 л.с. при 3600 об / мин и 350 Нм максимального крутящего момента при 1500-3500 об / мин. У нас есть только вариант 1.8 TSI DSG для тестирования на приводе, который развивает мощность 180 л.с. при 5100 об / мин и 250 Нм крутящего момента при 1250-5000 об / мин. На турболаг в этом моторе нет и намека, да и выходит он из строя довольно резво. Чем больше вы набираете обороты, тем сильнее прогресс. Весь диапазон оборотов шелковисто плавный, двигатель никогда не перегружен или перегружен.Redlining этого двигателя — блаженство, он достигает 7000 оборотов в минуту. Это звучит очень спортивно, когда вы увеличиваете обороты, но никакие вибрации не проникают в салон. Уровень шума NVH высочайший, а кабина очень хорошо изолирована.

В паре с 1,8 TSI установлена ​​7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG. Коробка передач с двойным сцеплением известна своим молниеносным переключением передач и очень хорошо сочетается с Superb. Он меняет шестерни за миллисекунды, а с ручным переключением педалей управлять им очень весело. Однако он автоматически переключается на более высокую передачу после попадания в красную черту.В обычном режиме D он переключает передачи раньше, что лучше всего для езды по городу. Переведите его в режим S, и он будет сильно тянуть на более высоких оборотах, удерживая передачу дольше. Мы также ездили на Octavia TSI спиной к спине, и младший брат чувствует себя более бодрым с тем же двигателем в нижнем диапазоне оборотов из-за его меньшего веса. Skoda заявляет о расходе топлива 14,67 км / л, но в реальных условиях вы можете получить около 10 км / л.

Skoda Superb Riding

У нового Superb плавный ход.Одно из лучших ходовых качеств в этом сегменте. Предыдущий Superb был жестким, но у этого отличные ходовые качества. Управление тоже подвижное. Несмотря на длину, он не кажется большим и хорошо справляется с поворотами. Superb даже с более мощным двигателем обладает достаточным ворчанием. Руль живой и неплохо весит. Что еще нам понравилось в Superb, так это клиренс. Несмотря на длинную колесную базу, он ни разу не задел плохо спроектированные лежачие полицейские.

Skoda Superb Safety

Skoda не идет на компромиссы с точки зрения безопасности, поскольку с новым Superb вы получаете первоклассное оборудование.Список длинный, и вот он — 8 подушек безопасности, ABS, EBD, Hill Hold Control, многоступенчатый тормоз, антипробуксовочная регулировка, электронная блокировка дифференциала, система контроля тяги, электронный контроль устойчивости и многое другое. Послепродажное обслуживание Skoda было неоднозначным в Индии, но, по словам автопроизводителя, после запуска новой Octavia они значительно улучшились с точки зрения времени оборачиваемости, стоимости запасных частей и удовлетворенности клиентов. Чешский автопроизводитель заявляет, что в последнее время уровень удовлетворенности клиентов повысился, и они прилагают все усилия, чтобы сделать все правильно, когда дело доходит до послепродажного обслуживания.

Skoda Superb Цена в Пуне Цена

Skoda Superb на дороге составляет 37,36,575 / -, а цена в выставочном зале — 30,99,000 / — в Пуне. Skoda Superb выпускается в 6 цветах: Magic Black, Magnetic Brown, Amethyst Royal, Candy White, Rosso Brunello, Lava Blue. Skoda Superb поставляется с передним приводом с рабочим объемом 1798 куб. См и 4 цилиндрами с максимальной мощностью 178 л.с. при 4000–6200 об / мин и максимальным крутящим моментом 320 Нм при 1450–3900 об / мин. ПРИВОД ПЕРЕДНИЙ ТРАНСПОРТ и достигает 100 км / ч при электромеханическом рулевом управлении. Skoda Superb поставляется с механической коробкой передач с передним приводом.Проверьте превосходную цену в Пуне.

Skoda Superb Bttomline

Мы не можем придумать достаточно веской причины не делать этого. Конечно, сенсорный экран маленький — 6,5 дюйма (сегодня у людей есть телефоны больше этого), и ему не хватает встроенной навигации. Циферблаты приборов выглядят немного невзрачно, а приборная панель в целом похожа на Octavia. Но посмотрите на это на фоне огромных размеров Superb, увлекательных двигателей, отличной езды, а также пространства и оборудования, которые превосходят то, что предлагают другие производители, и трудно не любить этот автомобиль.И если вы все еще сидите на заборе, Skoda даже установила конкурентоспособную цену на этот автомобиль, поэтому предъявить иск против него будет действительно довольно сложно.

вещей, на которые следует обратить внимание при тестовой езде на Skoda Superb

Комфорт:

Skoda Superb — фантастическая модель, созданная для того, чтобы обеспечить отличные впечатления от вождения. Однако у каждого свои особые предпочтения и потребности. Итак, важно потратить несколько минут, чтобы переместить сиденье и занять действительно удобное положение.Во время тест-драйва обязательно пройдите Superb по ухабам, чтобы вы могли убедиться, насколько он будет хорош во время повседневной езды.

Размер:

Практичность обычно является основным критерием для любого покупателя автомобиля, поэтому вы должны быть довольны физическими размерами Skoda Superb. Водители Перта должны убедиться, что размер багажника достаточен, и вам будет удобно загружать и выгружать своих детей. Superb находится в середине линейки Skoda.Так что, если вы обнаружите, что эта модель слишком велика или мала, не волнуйтесь, у вас все равно есть много привлекательных вариантов.

Снаряжение и гаджеты:

Skoda имеет фантастическую репутацию, предлагая множество оборудования и гаджетов для всех своих моделей, но вам нужно будет оценить, какие функции вам нужны, чтобы выбрать вариант, который вам следует приобрести. В то время как базовая модель Superb имеет респектабельный список спецификаций, вы можете предпочесть дополнительное оборудование, предлагаемое вариантами с более высокими характеристиками. Все модели Superb имеют пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, но вы можете оценить более совершенные технологические пакеты, предлагаемые в топовой модели.

Фактор развлечения:

Наконец, и, возможно, самый важный аспект вашего тест-драйва — считаете ли вы, что у Superb есть фактор удовольствия. Вы должны знать, что вам будет приятно управлять этим автомобилем. Маловероятно, что кто-то сочтет вождение Skoda Superb утомительным занятием, но он все же должен заставить вас почувствовать себя особенным. Представьте, что вы входите и транслируете свой любимый плейлист — у вас есть улыбка на лице? Тогда это автомобиль для вас!

Перед покупкой Skoda Superb водители Перта должны заехать к нам.У нас огромный выбор моделей, включая линейку Skoda Superb 2018. Наши специалисты по продажам готовы ответить на любые вопросы или организовать тест-драйв Skoda Superb. Мы также можем помочь вам с вариантами финансирования на нашем мероприятии по продажам Skoda Superb.

Skoda Superb: что в названии | Тест-драйв, обзор — новые автомобили и мотоциклы в Непале, новости, цены и обзоры

Если бы кто-то что-то сделал и назвал это что-то показное, например, «Superb», вы бы предположили, что этот человек был очень уверен в том, что они сделали.Даже не видя, что это было, вы могли бы предположить, что это было превосходно, выдающе, замечательно, потрясающе, великолепно, сказочно, чудесно и все другие синонимы, которые появляются, когда вы вводите слово в строку поиска Google. Мы пытаемся сказать, что с таким именем, как Superb, вы не оставляете места для компромиссов. Имея это в виду, давайте перейдем к обзору Skoda Superb.

Если владение элегантным роскошным седаном входит в ваш список дел, которые нужно сделать, прежде чем вы укусите пыль, Skoda Superb — хорошее место для выбора.Superb — это седан с низкой посадкой, который воплощает вечную изысканность, которую вы ищете в седане. Йозеф Кабах, автор дизайна Skoda Superb, вытаскивал вещи из верхнего ящика, когда работал над третьим поколением флагманского седана.

Это низкая подвеска и хорошие пропорции, несмотря на значительную длину. Дизайн Skoda Superb создавался не для того, чтобы сбить вас с ног, когда вы его увидите. Вместо этого он демонстрирует зрелую укладку, которая растет на вас и обещает хорошо состариться.

В передней части Skoda Superb есть неоспоримое сходство с Octavia. Фирменная решетка радиатора с хромированными вертикальными ламелями занимает центральное место в окружении продуманных фар Skoda. Все варианты оснащены биксеноновыми адаптивными фарами с L-образными светодиодными ДХО, которые изгибаются в том же направлении, что и рулевое колесо (до определенной степени) и « адаптируются » к различным условиям движения (город / шоссе / дождь), меняя их световой узор.ДХО также срабатывают как загорается индикатор. Те, кто интересуется деталями, заметят, что фары также имеют кристально чистый дизайн, который является отличным знаком чешской стекольной промышленности.

Как и следовало ожидать, профиль Skoda Superb выглядит впечатляюще. Сразу бросается в глаза огромный размер Superb. Седан имеет длину 4861 мм, что на 191 мм длиннее Octavia и на 166 мм длиннее массивного Pajero Sport. Наша точка зрения в том, что Skoda Superb — длинный мальчик, каким и должен быть настоящий седан.Линии тела гладкие и низкие.

Другими заметными элементами на профиле являются хромированная полоса вокруг окна, острые ORVM со встроенными указателями поворота и фонарями лужи, а также красивый набор 17-дюймовых 10-спицевых дисков Stratos на варианте L&K. Вокруг задней части вы снова получаете кристаллические светодиодные задние фонари.

Роскошный интерьер и умные функции

Среди многих вещей, которыми пользуется популярность Skoda, роскошный интерьер с умными элементами входит в число наиболее узнаваемых характеристик бренда.Это не могло лучше соответствовать описанию в варианте Laurin & Klement, на котором мы ездили. В истинно роскошном стиле седанов Skoda Superb выглядит роскошно, как только вы входите в салон. Дверь закрывается с приятным стуком, и вас встречают великолепно оформленный интерьер.

Черно-бежевая цветовая гамма работает хорошо, и вам будет сложно найти дешевые детали внутри автомобиля. В интерьере нет деревянных вставок, которые мы видели в предыдущем Superb.Вместо этого вы получаете черные панели пианино со со вкусом вставленными хромированными вставками. Вы получаете отличные кожаные сиденья с 12-позиционным сиденьем водителя с электрической регулировкой, включая регулируемую поясничную опору с 3 настройками памяти. Фронтальная обзорность очень хорошая; однако видимость сзади немного ограничена. К счастью, вы получаете очень полезную помощь при парковке сзади в виде парковочных камер заднего вида. Для автомобиля такого размера это было очень желанной особенностью.

Центральная консоль получает 6.Информационно-развлекательная система с диагональю 5 дюймов, отличная по быстродействию и качеству. Вариант L&K получает аудиосистему Canton с 12 динамиками (610 Вт). 6 динамиков в передних дверях, 4 в задних дверях, 1 на приборной панели и сабвуфер в багажнике.

Здесь достаточно места для головы и ног для всех пассажиров, возможно, не так много для более высоких пассажиров сзади из-за крутого ската крыши. Для дополнительной конфиденциальности вы можете приподнять шторы на окнах пассажиров и на заднем ветровом стекле.А если вам нужно больше света в салоне, откройте панорамный люк на крыше. Благодаря увеличенной на 80 мм колесной базе (по сравнению с предыдущим поколением) этот автомобиль устанавливает эталон, когда речь идет о заднем сиденье по эту сторону от S-класса / 7-серии.

Также не стесняется места багажник Skoda Superb с грузовым объемом 625 литров. Кроме того, задние сиденья можно сложить в соотношении 60:40, чтобы получить 1760 литров багажного отделения.

За рулем Superb

Как бы ни выглядел Skoda Superb, ездить на нем еще лучше.Турбо-бензиновый двигатель объемом 1,8 л с прямым впрыском выдает 178 л.с. (при 5100–6200 об / мин) и крутящий момент 250 Нм (при 1250–5000 об / мин). Это впечатляющие цифры, которые отражаются на впечатлениях от вождения, которые вы получаете от Superb. Включите двигатель, нажмите на акселератор, и турбо-бензин мгновенно перейдет в рабочий режим. В нижнем диапазоне мощности достаточно мощности для комфортного скольжения. Толкните его вперед, и двигатель ответит управляемым хаосом, который вы найдете в немногих других автомобилях на рынке.

Варианты Laurin & Klement оснащены четырьмя режимами движения — ECO, Normal, Sport и Individual. Каждый режим изменяет четыре различных параметра автомобиля — рулевое управление, трансмиссию, динамическое освещение поворотов и климат-контроль — для достижения требуемой производительности, эффективности или их комбинации.

В режиме ECO трансмиссия более расслаблена (при нажатии на педаль газа автомобиль движется по инерции на низких оборотах), компрессор кондиционера работает меньше, адаптивные фары отключаются, а система старт / стоп отключена. активирован.В спортивном режиме усиливается рулевое управление, трансмиссия становится более агрессивной, а адаптивные фары более чувствительны к усилиям рулевого управления. В «Индивидуальном» режиме вы можете настроить четыре параметра (рулевое управление, коробка передач, освещение поворотов и кондиционер) индивидуально.

Нет смысла гадать, но больше всего времени мы провели в спортивном режиме. Вот тут-то и чувствуешь, что под капотом есть что-то особенное. Коробка передач DSG, как всегда, лучшая в своем роде. Когда вы за рулем, уверенность в обгонах взлетает до небес.Попросите его разогнаться с места, и он жестко ответит. Попросите его обогнать назойливого посетителя, и он сделает это без особых усилий.

Тем не менее, хотя он может делать все, что автолюбитель хочет, чтобы автомобиль делал (помня, что это седан), вы также можете попросить его снизить скорость до более изощренного темпа. Несмотря на свою длину 4,8 м, автомобиль маневренный и готов изменить направление движения. Еще больше укрепит вашу уверенность в том, что множество средств безопасности поможет вам в экстренном маневре.Он получил 5-звездочный рейтинг безопасности, получил 8 подушек безопасности, ESP, TC, ABS + EBD, EDL и многое другое.

Наш вердикт

Мы уже давно живем в эпоху внедорожников, во многом благодаря удивительным дорогам, которые есть у нас в стране. Однако очарование хорошего седана мы никогда не теряли. А что касается хороших седанов, то очень немногие делают это лучше, чем Skoda Superb.

С точки зрения управляемости, эстетики или высокого класса, Skoda Superb — это то, что вы ищете в роскошном седане.Это автомобиль, который может двигаться медленно, чтобы вы могли любоваться царственной красотой своего окружения, звонить по делам по дороге на работу или наблюдать за небом, проходящим через панорамный люк на крыше, пока ваш шофер возит вас. С другой стороны, вы можете сесть на место водителя и водить машину, которая действительно имеет потенциал и желание управлять автомобилем для удовольствия от вождения.

No related posts.