Тест драйв инфинити фх: Тест драйв Инфинити ФХ 35 (Infiniti FX35) обзор

В конце восьмидесятых ведущие японские производители, углядев нешуточный потенциал в премиум-сегменте американского рынка, решили его завоевать, создав торговые марки, под которыми производились бы исключительно автомобили люкс-класса. Первой подсуетилась Honda со своей Acura, а тремя годами позже к ней присоединились Infiniti и Lexus (что касается последнего, то он фактически появился еще в 1983 году, но только шесть лет спустя обрел имя). Стратегия всей троицы была довольно проста: взять массовую модель материнской компании, добавить в салон побольше дерева, кожи и разной электроники, а под капот — один-два топовых корпоративных мотора, — и можно уже менять шильдик и поднимать автомобиль классом выше. Порой компании даже практически не меняли внешность автомобиля (взять, например, Infiniti M и Nissan Fuga, или всем известные пары Lexus IS — Toyota Altezza и Acura Legend — Honda Legend). Стратегия сработала: все три бренда благополучно живут и здравствуют и по сей день, и уже не только в Америке: Infiniti и Lexus на нашем рынке представлены уже не первый год, а Acura, хоть и с запозданием, но официально появилась буквально на днях и с весны 2014 года начинает официальные продажи. Ежегодные объемы продаж хоть и не показывают тенденции на уверенный динамичный рост, но прочно держатся на весьма высоком уровне.

За свою относительно недолгую жизнь эти бренды успели обзавестись как ярыми поклонниками, так и злостными ненавистниками, а сам факт существования «японского премиума» уже давно многим не дает покоя и стал одной из классических тем для холиваров в многочисленных интернет-курилках. Фанаты упоминают богатую оснащенность и технологичность при меньшей, чем у немецких конкурентов, стоимости, противники парируют качеством отделки и особо упирают на то, что немецкая тройка — это, мол, премиум по рождению, а эти японцы — всего лишь полукровки-выскочки. Но как бы там ни было, от недостатка спроса на нашем рынке автомобили не страдают, и это в полной мере касается и Infiniti FX.

Стоит отметить, что в плане дизайна этот кроссовер не перекликается ни с одной моделью материнской компании Nissan, и в этом его плюс. Он всегда выделялся в потоке, так было и с первым поколением (которое, надо сказать, до сих пор выглядит весьма свежо и актуально), и со вторым. Однако если самый первый FX смотрелся настолько же сбалансированно и невычурно, насколько и ярко, то его преемник получился куда менее однозначным. Если описывать его такими понятиями, как «функциональность» и «эмоциональность», то баланс смещен именно в сторону последнего. Эмоции дизайнеров во главе с руководителем международного дизайнерского отделения Infiniti Сиро Накамурой взорвались где-то внутри, и ударная волна породила эти гипертрофированно-мускулистые крылья и массивную переднюю часть со слегка разъехавшимися фарами. Недавний рестайлинг прошел практически бесследно: решетка радиатора, напоминающая не то спирали ДНК, не то итальянскую пасту, уступила место более консервативному хромированному варианту, несколько изменились бампер и колесные диски, — вот, по большому счету, и все внешние изменения. Выглядит автомобиль намного массивнее, чем модель первого поколения, вызывая крайне противоречивые эмоции. Одно точно: равнодушным он не оставляет никого. Да и чувствовать габариты этот мускулистый рельеф помогает: ярко выраженные наплывы над передними крыльями вкупе с типичной для среднеразмерного кроссовера высокой посадкой позволяют легко протискивать эти нешуточные 1925 мм ширины через страдающую астмой автомобильных заторов Москву. В плане обзорности и чувства автомобиля в пространстве ездить на нем – одно удовольствие.

Однако на контрасте с пафосной внешностью, которая многих и подкупает, салон до люкс-класса не дотягивает. Садишься и видишь перед собой до боли знакомую архитектуру Nissan Teana с почти горизонтально расположенной полкой кнопок управления информационно-развлекательной системой под центральным дисплеем. Управление системой дублировано на рулевом колесе, но переключатели слишком сильно выдаются вперед, и их легко задеть ладонью при активной рулежке. Странно, что дизайн передней панели не стали обособлять для премиального бренда. В ту же россыпь кнопок на центральной консоли спрятана и «аварийка», причем она вынесена на противоположную от водителя сторону, и краем глаза ее увидеть непросто. К качеству отделки тоже немало вопросов. Слишком уж много разномастного пластика, порой не самого мягкого, а за кожух рулевой колонки можно едва ли не палец засунуть; рисунок вставок под дерево на центральном тоннеле и в дверях рождает непроизвольные ассоциации со старыми платяными шкафами, а набор черных пластмассовых кнопок словно позаимствовали у какого-нибудь старого Nissan Cedric. Особенно обратила на себя внимание кнопка изменения настроек подвески, которая переключается жестко и с громким щелчком. Но страннее всего выглядят подрулевые рычаги дворников и поворотников, которые при светлом кремовом салоне и рулевом колесе почему-то остались черными и кажутся инородным элементом. Словом, не то чтобы салон катастрофически плох, но для премиального кроссовера в нем слишком много недоработок. Хотя здесь многое можно списать на не совсем удачный кремовый оттенок: тот же интерьер в черном и коричневом исполнении по крайней мере внешне воспринимается куда дороже и солиднее.

Однако есть у автомобиля один безоговорочный плюс: помимо общего весьма достойного оснащения (речь идет о комплектации Sport+NAVI), FX предлагает целую кучу парковочных камер: спереди, сзади, по бокам, плюс функция кругового обзора. С таким богатым арсеналом немаленькие габариты кроссовера кажутся сущим пустяком и не представляют проблемы даже в самых тесных дворах.

Но главное, что вызывало интерес в автомобиле, — это мотор. Его 3,7-литровая V-образная «шестерка» VQ37VHR, выдающая 333 лошадиные силы, ставится на Nissan 370Z, а это что-нибудь да значит. В моторной гамме FX этот агрегат – второй по мощности; круче него только 5,0 литровый V8. Ниже по рангу стоит версия FX30d — трехлитровый турбодизель, развивающий 238 лошадиных сил и 550 Нм момента, который после рестайлинга пришел на смену 3,5-литровой версии FX35 и призван завоевать симпатию Старого Света.

Стоит признать, что ожидания оправдались. И дело даже не в уверенном динамичном разгоне до сотни за 6,8 секунды. Вся суть этого автомобиля – в качественно скоординированной работе шасси, мотора и коробки передач. Построенный на «ниссановской» платформе FM, FX снабдили фирменной системой «умного» полного привода ATTESA E-TS, которая непрерывно распределяет крутящий момент между колесами, обеспечивая наилучшее сцепление, но по возможности отдавая предпочтение задней оси. Работа этой системы действительно чувствуется: двухтонный кроссовер оказался проворнее и легче в управлении, чем иная легковушка. В повороты он входит уверенно, без единого намека на сносы или крены. Руль для автомобиля такого класса более чем отзывчивый и легкий, а на ровных прямых участках загородной трассы можно по полной оценить преимущества самого мотора: его тандем с семиступенчатым «автоматом» обеспечивает мощный, уверенный и комфортный разгон, а автомат на нажатие педали газа реагирует на удивление оперативно и без лишних дерганий и истерик.

Да, за удовольствие от вождения, конечно, приходится платить: внятное управление и устойчивость обеспечиваются благодаря очень жесткой подвеске, которая, учитывая еще и огромные колеса с резиной 265/45 R21, сделала автомобиль крайне чувствительным к неровностям и ухабам. И если к жесткому общению подвески с лежачими полицейскими и выбоинами можно привыкнуть, то колею на скоростной трассе лучше стараться избегать. FX быстро реагирует на изменение профиля дорожного полотна и требует повышенного внимания водителя. Да и расход маленьким не назовешь – при самой аккуратной и размеренной езде по трассе машина явно с большим одолжением умеряла свой аппетит до 12 литров на сто километров, а при активном педалировании с удовольствием поедала вплоть до 17 литров. В целом за время теста в разных режимах автомобиль в среднем расходовал чуть меньше 14 литров на 100 километров.

Но оно того стоит, потому что автомобилем оказалось действительно интересно управлять — никакой разлапистости и неповоротливости массивного SUV здесь нет и в помине. Все-таки стоит признать, что спорта и драйва в этой машине больше, чем люкса и премиума. Так, может, оно и к лучшему?

Дело в том, что у пресс-релизов, которые рассылают Lexus, Acura и Infiniti, есть одна забавная особенность: они все словно пишутся по одному шаблону с активным использованием высокопарных и заумных слов, значение которых применительно к автомобилю порой не могут внятно объяснить даже сами представители компании. Infiniti на общем фоне выделяется: помимо использования высокого лексикона и разных форм слова «премиум», эта компания постоянно упоминает еще спорт и Себастьяна Феттеля: именно в спортивном направлении Infiniti и движется. Тот же Lexus слишком увлекся гибридной темой, а кроссоверы от Acura, которые официально появятся весной, будут развивать максимум 290 лошадиных сил. На их фоне Infiniti FX — настоящий спортсмен со своими приоритетами. Слово «премиум» — не самое подходящее для его описания. Просто он другой.

Благодарим «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» и лично Беллу Гольдштейн за предоставленный автомобиль.

Андрей Шульдешов

Технические характеристики Infiniti FX-Series

Описание автомобиля Infiniti FX-Series

Серийная сборка кроссовера Infiniti FX-Series осуществляется с 2003 года. Данная модель создавалась для тех, кто отдает предпочтение активному отдыху, но не пренебрегает высокому уровню комфорта, который предоставляют высокие технологии.

Кроссовер обладает внушительными габаритными размерами и как следствие предоставляет много свободного места в салоне. Автомобиль способен продемонстрировать отличную проходимость, комплектуется внушительным списком электронных систем, опций. Среди них следует отметить наличие системы кругового обзора, которая анализирует полученную с камер информацию и использует ее для распознавания препятствий, разметки, знаков. Еще одной полезной опцией является интеллектуальный круиз-контроль. Он способен удерживать машину на курсе с заданной скоростью, в случае появления помехи самостоятельно остановит транспортное средство.

Экстерьер

Внешность Infiniti изобилует округлыми формами, носовая часть FX-Series массивная, при ее осмотре в первую очередь бросается в глаза решетка радиатора. Она имеет прямоугольную форму, оформлена блестящими горизонтальными планками. Узкие фары сужаются в сторону арок колес, в нижней части бампера выполнен воздухозаборник защищенный пластиковым обвесом. Линия подоконника под небольшим углом восходит к кормовым стойкам, а крыша, наоборот, спускается под пологим углом. Данное поколение машин получила размеры корпуса 4805х1925х1650 мм, собственная масса — 1840 кг, при полной загрузке вес возрастает до 2340 кг, под багажник выделен объем в 775 литров.

В 2008 году кроссовер был подвергнут рестайлингу, по его результатам несколько изменилось оформление носовой части. Блоки головного света изменили свою форму, стали уже, располагаются под 40-градусным углом. Внутреннее оформление радиаторной решетке так же поменялось, вместо сетки она начала закрываться волнистыми горизонтальными планками, поверх них нанесен фирменный логотип. На корме изменился внешний вид габаритных огней, между ними размещается дугообразная полоса из полированного металла, на ней выполнена фирменная надпись. В длину кузов увеличился до 4865 миллиметров.

Интерьер

Кабина кроссовера Infiniti оформляется премиальными материалами различных оттенков, высокое расположение заднего дивана и передних кресел FX-Series способствуют образованию из салона отличного вида на дорожную обстановку. К местам задних пассажиров выведены элементы управления развлекательным комплексом и климат-контролем. Место водителя оформлено в фирменном для автопроизводителя стиле. Справа от водителя располагается высокая площадка с селектором трансмиссии, она плавным изгибом примыкает к консоли. На ее поверхности установлены средства управления бортовыми системами, микроклиматом. В верхнюю часть консоли экран мультимедийной системы встроен таким образом, что формируется широкая полка с кнопками управления функциями комплекса.

Технические характеристики

В линейку бензиновых двигателей кроссовера Инфинити Ф икс-Сериес входят агрегаты объемом 3498 и 5026 кубических сантиметров. Они способны развить мощность в 280 и 400 л. сил. Младший мотор способен ускорить мотор до сотни за 8,5 секунды, топовый за 5,8 секунды. Кроме этого автомобиль может комплектоваться дизельным мотором объемом 2993 куб. сантиметров, мощностью 238 л. сил. С этим мотором ускорение до сотни достигается за 8,3 секунды.

2011 INFINITI FX35 Тест-драйв нового автомобиля

Walkaround

Infiniti FX называли бионическим гепардом, когда он был запущен (как модель 2003 года), и это второе поколение (представленное в 2009 году) не сильно отклонялось от концепции. Можно утверждать, что FX был прародителем стиля функциональности моды, который породил BMW X6 и аналогичные автомобили. Если бы такой термин существовал, FX бы назвали четырехдверным купе-внедорожником.

Для этого FX второго поколения расстояние между передней и задней осями было увеличено почти на 1.5 дюймов, продвигая передние колеса вперед и наделяя FX капотом, похожим на Corvette 1980-х годов: длинным и горизонтальным, но не плоским, поскольку он изгибается над колесами по бокам и двигателем посередине. В профиль капот выглядит таким же длинным, как у маслкара или Rolls-Royce, в то время как линия крыши выглядит как навес, натянутый на каркас без прямых линий и почти полукруглое заднее стекло.

По сравнению со стильным купе Infiniti G37 аналогичного происхождения (а также с длинным капотом) FX имеет на полтора дюйма больше колесной базы, примерно на восемь дюймов длиннее, на четыре дюйма шире и на десять дюймов выше.Другими словами, он значительно больше. Поэтому ему нужны 20-дюймовые колеса FX50, чтобы он выглядел как современный автомобиль, а не как переосмысление AMC Pacer 1975 года, прославившегося в мире Уэйна. Многие внедорожники такой длины имеют три ряда сидений, а FX — строго два ряда.

Там, где дверь встречается с оконным стеклом, проходит прямая линия, как и яркая полоса под дверями, а все остальное изогнуто. Фары-проекторы придают передней части некоторые животные характерные черты, напоминающие гепарда, в то время как темная хромированная решетка между ними имеет трехмерные волны, а не двухмерные планки.В некоторых отношениях он напоминает старый Hyundai Tiburon (метко названный в честь акулы), а в других — широкая решетка радиатора и несколько слоев говорят о милой стойкости пускающего слюни бульдога. Что бы вы ни думали, вы получите множество мнений, потому что это не останется незамеченным: модное заявление сработало. Никто не любит мягкую машину, и FX не такой мягкий.

За огромными передними колесами находятся хромированные вертикальные арочные вентиляционные отверстия для отвода воздуха из моторного отсека и уменьшения подъемной силы передних колес на 5 процентов; дверные ручки также хромированные, а зеркала окрашены в тон.Краска, нанесенная на стальные, алюминиевые и полимерные панели корпуса, называется Scratch Shield clearcoat и предназначена для использования солнечного света для нагрева прозрачного лака и заполнения небольших царапин в течение нескольких дней.

Как и передние фонари, кожухи задних светодиодных фонарей изгибаются по бокам кузова и несколько выступают, чтобы обеспечить лучшую видимость и некоторую аэродинамическую прижимную силу на высоких скоростях; это и передние дефлекторы больше нацелены на европейских клиентов Infiniti, чем на американские привычки вождения. Если вас беспокоят задние фонари в наружных зеркалах, не беспокойтесь; вид сбоку в зеркало заканчивается вокруг ручек задних дверей, когда кузов изгибается внутрь к задней части.

Спойлер на заднем стекле выполнен за одно целое с люком, без швов, которые есть у обычных прихваток; это также может помочь уменьшить прижимную силу и шум ветра. Большие полосы хрома выделяют углубление для номерного знака, а верхняя крышка бампера из нержавеющей стали позволяет избежать потертостей краски.

Если вы присмотритесь, вы найдете камеру над номерным знаком, внизу каждого зеркала заднего вида и одну вверху решетки.

Интерьер

Салон Infiniti FX очень красиво отделан.Интерьер FX35 из графита выглядит хорошо. Доступная кожа с ромбовидной прострочкой напоминает о прекрасном британском или итальянском кузовостроении. Заказанный с доступной отделкой из дерева клен с вертикальной текстурой, окрашенной вручную для получения более темных краев, с матовым серебристым покрытием, FX выглядит стильно как внутри, так и снаружи. На приборной панели нет дерева, что хорошо, так как оно устраняет блики, но все двери имеют большие выступы из дерева, а на центральной консоли он есть с трех сторон, обрезанный по краям хромом. Поверхности с покрытием soft-touch присутствуют повсюду, из твердого пластика только на нижних центральных стойках и на заднем крае центральной консоли, где туфли или регуляторы вентиляции с ромбовидными кольцами могут поцарапать его.

Водитель работает с подходящим малым диаметром, толстым ободом, трехспицевым рулевым колесом с кнопками и переключателями, управляемыми большим пальцем, и множеством регулировок в двух плоскостях для комфорта вождения и обзора шкалы. Дополнительные подрулевые лепестки переключения передач позади него — одни из лучших, массивные элементы из магния с кожей на задней стороне для пальцев и достаточно длинные, чтобы вы могли переключать передачи в середине поворота; переключение на пониженную передачу осуществляется влево, при переключении на повышенную передачу — справа.

Впереди у руля электролюминесцентные датчики, снятые с G37.Температура топлива и охлаждающей жидкости находится в нижних углах, первичный тахометр и спидометр обрамляют центр сообщений с данными поездки, прокручиваемой информацией и индикатором передачи приличного размера, который вы можете прочитать с первого взгляда; с семью на выбор, вы не всегда можете знать, на каком снаряжении вы находитесь. Одометры и индикаторное освещение работают через серебряные ушные вкладыши на верхних сторонах стручка.

Короткоходные стебли колонны с хромированными кромками на закрученных концах позволяют выполнять обычные обязанности: сигналы, фары и дворники. Слева под вентиляционным отверстием находится группа переключателей для большинства устройств, которые вы можете получить на FX.К ним относятся IBA Off (интеллектуальная система экстренного торможения), VDC Off (электронный контроль устойчивости), DCA (предупреждение о дистанционном контроле), FCW / LDW (предупреждения о прямом столкновении и выезде с полосы движения), AFS on / off (адаптивные фары, которые следят за дорогой с рулевым управлением). вход), а также регулировка зеркал и переключатели складывания. Зеркала не должны нуждаться в особой регулировке в движении, но некоторые другие кнопки потребуют, и, закопанные вашим левым коленом, все в белом на черном — не самое легкое место, чтобы их найти. Кнопочный пусковой выключатель находится на приборной панели справа и хорошо виден.

Между центральными вентиляционными отверстиями находится хорошо затемненный экран, независимо от того, есть ли у вас навигация или нет, который предлагает вид с разделенным экраном. Под ним на почти горизонтальной поверхности находится многофункциональное колесо управления с клавишами прямого доступа по бокам. Навигационная система распознает голос для климата, звука, телефона и, да, навигации, последний запускается с помощью жесткого диска и предлагает данные о трафике XM в реальном времени (а теперь и о погоде) на экране. Мы смогли управлять этим без какого-либо руководства пользователя, чтобы проконсультироваться, и получили то, что хотели, с минимумом ошибок, поэтому считайте интуитивность средней или лучшей.

Центральная панель управления выполнена в черном цвете. Верхний набор элементов управления аудиосистемой расположен по бокам от аналоговых часов, горящих, как ночной лед, а нижний набор управляет климатическими операциями; в любом случае визуальные детали появляются на экране. Все они работают просто, хотя две круглые ручки громкости / звука и левая / правая ручки температуры идентичны, и быстрый доступ может привести к переключению радио, когда вам нужно больше тепла или охлаждения, или наоборот. Внизу — ящик с фетровой подкладкой, открывающийся толканием.

Вы этого не увидите, но система климат-контроля FX50 включает в себя системы, звучащие из космических путешествий. Ионизатор Plasmacluster работает в двух режимах, чтобы улавливать твердые частицы и делать воздух более чистым и свежим, а полифенольный фильтр из виноградных косточек нейтрализует аллергены, которые проходят через обычные фильтры.

Небольшой обычный переключатель передач расположен по центру консоли и предлагает ручной режим, но подрулевые переключатели лучше справляются с этим, и нет никаких шансов, что вы случайно переключите переключатель в нейтральное положение.Позади переключателя находятся регуляторы температуры сиденья и переключатель управления подвеской, за ними следует двойной подстаканник с деревянной крышкой и двойной отсек для хранения с подключением iPod под подлокотником.

Передние сиденья FX удобны и хорошо спроектированы, чтобы соответствовать способностям автомобиля проходить повороты, не чувствуя себя излишне стесненными. На FX50 память водителя и сиденья обогрев и охлаждение являются стандартными, хотя кулеры немного шумят на максимальных настройках. Дополнительные спортивные сиденья на FX50 предлагают все обычные регулировки плюс разгибание бедер, а для водителя — боковые валики с электроприводом для ног и туловища; они действительно хороши, и с этим ромбовидным рисунком лоскутного одеяла так же близки к Bentley Continental или итальянской экзотике, как вы получите в кроссовере.

По стандартам внедорожников вы сидите в FX довольно низко, а передний туннель / горб вокруг ходовой части занимает немного места для маневра. Но в сиденьях большой ход, 44 дюйма пространства для ног и педаль газа на шарнирах, так что это не помешает.

Задняя кабина совпадает с передней по отделке из дерева и отделки, а регулируемые сиденья удобны, но лучше использовать центральный подлокотник, чем усаживать третьего человека на твердую среднюю подушку с ограниченным пространством для ног и фиксированным подголовником.Здесь стильные пропорции FX становятся заметными, потому что пространство для плеч совпадает с передним, но пространство для головы немного меньше, а пространство для ног уменьшается на 10 дюймов спереди. Он не совсем тесный, но и не вместительный.

Грузовое пространство не особенно велико: 25 кубических футов за задним сиденьем и 62 кубических фута в сложенном виде. Багажник невелик, и мы обнаружили, что под крышкой не помещается пара больших чемоданов на колесиках. Высота подъема относительно высока — 31 дюйм, а это значит, что вам придется поднимать груз до пояса, чтобы погрузить его обратно.

Задние сиденья легко складываются через дверь или люк; узкое сиденье сзади водителя. Есть четыре точки крепления для легких условий эксплуатации, розетка на 12 В и свет, а крышка, которая крепится на хромированных направляющих, складывается на три секции. Металлическая пластина порога включает подпружиненную крышку вокруг защелки, а запасная часть для экономии места размещается под полом с сабвуфером, покоящимся внутри.

2011 Infiniti FX35 RWD Обзор и тест-драйв: автомобильные наркоманы

13 сентября 2011 г. Ξ Комментарии отключены

С момента создания роскошного спортивного кроссовера Infiniti многим потребителям понравился уникальный стиль и агрессивное поведение FX.Впервые представленный в 2003 году, Nissan внедрил во многие из своих роскошных автомобилей Infiniti платформу спортивного автомобиля Z, превратив кроссовер FX в один из самых спортивных кроссоверов класса люкс на рынке. С тех пор FX превратился в новый бионический скин Cheetah, пытаясь привлечь более широкую аудиторию.

Совершенно новый Infiniti FX 2011 года практически не изменился по сравнению с предыдущим модельным годом. Текущий стиль кузова был представлен как модель 2009 года и позже обновлен с добавлением дополнительных функций навигации и информационно-развлекательной системы, таких как потоковая передача звука по Bluetooth, обновления погоды XM и обновленный графический интерфейс для всех моделей 2010 года.Мой новый тестовый автомобиль Infiniti FX35 2011 года отличался прежним 3,5-литровым двигателем V6 серии VQ мощностью 303 лошадиных силы и 262 фунт-сила-футов. крутящего момента.

Infiniti воплотила в своих автомобилях идеальное сочетание спорта и роскоши, и новый FX 2011 года является очевидным примером этой формулы. Надежность хода, значительно улучшенная по сравнению с прошлым модельным годом 2008 года, улучшена без ущерба для спортивной управляемости, которую можно ожидать даже от спортивного купе. FX35 едет хорошо и кажется легким, что дает водителю дополнительную безопасность, которой может не хватать другим кроссоверам в сегменте люкс.Ходовые качества и управляемость сильно различаются при сравнении FX35 с загруженным FX50S, оснащенным системой непрерывного управления демпфированием (CDC). Инженеры Infiniti учли отзывы потребителей о FX первого поколения и внесли значительные улучшения в систему подвески нового FX. Они использовали более легкие алюминиевые компоненты и перенастроили амортизаторы и пружины. В целом, новый FX35 2011 года едет намного лучше, чем предыдущее поколение, независимо от размера колес и шин.

Моя заднеприводная модель Infiniti FX35 2011 года оснащалась 20-дюймовыми колесами, обтянутыми большой всесезонной резиной Bridgestone 265/50 / R20 V-класса.Стильные 20-дюймовые алюминиевые колесные диски с 5 спицами делают внешний вид FX35 более привлекательным. Опциональная система полного привода с вектором крутящего момента может быть добавлена ​​для тех, кто хочет немного больше тяги в суровых условиях. Имейте в виду, что в стандартной 7-ступенчатой ​​автоматической коробке передач все еще есть режим снега как в заднеприводной, так и в полноприводной конфигурациях, который регулирует выходную мощность и пробуксовку колес для максимальной тяги на скользком снегу.

Уникальный стиль — это несколько преуменьшение, если описать внешний вид Infiniti FX 2011 года.В последнее время Nissan известен своим уникальным экстерьером, и он просочился в их престижный люксовый бренд Infiniti. Нет никаких сомнений в том, что FX — это то, что может считаться хорошей вещью для тех, кто хочет управлять чем-то немного другим. Есть ряд роскошных кроссоверов, которые имеют тенденцию казаться скучными или ванильными, и FX — ни то, ни другое. Даже функциональные боковые вентиляционные отверстия, которые помогают уменьшить сопротивление, делают FX еще более спортивным и выразительным.

Интерьер Infiniti FX 2011 года получил по-королевски.Он не только сочетает в себе многие элементы стильной приборной панели линейки автомобилей Infiniti, но и добавляет свой собственный уникальный универсальный дизайн. Мой Infiniti FX был оснащен кожаными сиденьями цвета Java, причем тот же цвет перетекал через приборную панель с обоих концов. Цветовой контраст черного и Java воспринимается как стильный и красноречивый. Это то, чем Infiniti не всегда была известна, но теперь может претендовать на свое законное место, предлагая качественный роскошный интерьер. Передние сиденья с климат-контролем (с подогревом и охлаждением) удобны и обеспечивают достаточную боковую поддержку.

Пространство для ног на задних сиденьях может быть неоднозначным, в основном в зависимости от того, насколько далеко назад передние пассажиры регулируют свои сиденья. Однако на задних сиденьях достаточно места для комфортного размещения 3 взрослых, при условии, что они «среднего» размера. Передние места для ног достаточно, что позволяет пассажирам, находящимся впереди, растянуть ноги во время длительных поездок.

Infiniti оснастила новый FX множеством технологий, которые не только повышают комфорт и управляемость пассажира и водителя, но и помогают в обеспечении безопасности.Новые инновационные функции помощи при вождении, такие как ассистент управления расстоянием (DCA), интеллектуальный ассистент торможения (IBA), предупреждение о выезде с полосы движения (LDW), интеллектуальный круиз-контроль и адаптивная система переднего освещения (AFS) — все это помогает водителю сохранять бдительность и вмешиваться. по мере необходимости, чтобы избежать аварии. Все эти функции были частью дополнительного технологического пакета моего тестового автомобиля за 2900 долларов. В совокупности система помощи при дистанционном управлении, интеллектуальный круиз-контроль, интеллектуальная система помощи при торможении и система предупреждения о лобовом столкновении полагаются на радар, установленный под передним бампером, для обнаружения объектов других транспортных средств впереди FX.Когда FX приближается к транспортному средству или объекту слишком быстро, предупреждение о прямом столкновении мигает и издает звуковой сигнал. Если автомобиль чувствует, что авария неизбежна, интеллектуальная система экстренного торможения приложит дополнительное тормозное усилие / давление, чтобы уменьшить серьезность аварии. Интеллектуальная система экстренного торможения также полезна при экстренном торможении, когда вы собираетесь врезаться в автомобиль, идущий впереди, за счет автоматического добавления дополнительного тормозного давления при нажатии на педаль тормоза. Предупреждение о выезде с полосы движения может быть настроено на автоматическое торможение противоположных боковых колес и выдачу звукового сигнала, когда небольшая камера, установленная над лобовым стеклом, обнаруживает, что вы съезжаете с полосы движения по нарисованным линиям на дороге.Интеллектуальный круиз-контроль поддерживает заданное расстояние до идущего впереди автомобиля и может фактически полностью остановить автомобиль, если это необходимо.

Управлять новым Infiniti FX35 2011 года — это весело и время от времени из-за его маневренности. FX заставляет вас хотеть выпрыгнуть из пробки и вести себя как хулиган, пока вы не поймете, что ваша семья все еще привязана к заднему сиденью, и не начнет проявлять забавное выражение на лицах, явно не согласных с тем, что вы собираетесь делать. .Плавный двигатель V6 в FX35 жаждет кричать, а плавный и компетентный 7-ступенчатый автомат позволяет ему крутиться, вплоть до красной черты. 7-ступенчатая коробка передач действительно страдает от некоторых мертвых зон на скорости от 30 до 40 миль в час, когда педаль не переключается на повышенную передачу, как на других скоростях. В большинстве случаев, когда я требовал мощности, 7-ступенчатая трансмиссия быстро находила оптимальную передачу, примерно от 30 до 40 миль в час она действовала так, как будто она была сбита с толку, и отказывалась переключаться на более высокую передачу, пока транспортное средство не разгонялось до 40+ миль в час. На любой другой скорости моему испытательному автомобилю Infiniti FX35 не терпелось бежать изо всех сил.Время разгона до 100 км / ч составляет около 6,5 секунд, что прилично для роскошного кроссовера среднего размера, вес которого составляет чуть более 4000 фунтов. FX50 с 5,0-литровым двигателем V8 разгоняется до 100 км / ч всего за 5,4 секунды, но за счет огромного количества топлива премиум-класса. FX35 получает приличные 16 миль в час по городу и 23 мили на галлон по шоссе. Во время вождения в основном по городу я смог разогнаться до 21,5 миль на галлон, а на шоссе мой лучший показатель составлял 24 мили на галлон. Если вы выберете V8 FX50, ожидайте, что эти цифры упадут примерно до 14 миль на галлон в городе и 20 миль на галлон на шоссе.

Новинка кроссоверов FX 2011 модельного года — это очень желанная задняя дверь с электроприводом. Теперь стандартная комплектация всех автомобилей FX 2011 модельного года — это задняя дверь с полным приводом, которая была добавлена ​​только в середине 2011 модельного года.

Совершенно новый Infiniti FX35 2011 года — привлекательный спортивный роскошный кроссовер. FX35 — отличная альтернатива Lexus RX, BMW X6 и даже Porsche Cayenne V6, который не обойдется вам дорого, даже если вы включите несколько вариантов комфорта.Моя модель Infiniti FX RWD 2011 года была полностью загружена, за исключением полноприводного автомобиля, который стоил 52 875 долларов, включая сборы в пункте назначения. FX35 начинается всего с 42 600 долларов, что делает его выгодным по сравнению со многими его конкурентами класса люкс, даже при сравнительной конфигурации.

Авторские права: 2011 AutomotiveAddicts.com

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Цена: базовый FX35 RWD 42 600 долл. США / 52 875 долл. США при тестировании, включая плату за место назначения
• Двигатель: 3,5-литровый, 303 л.с. при 6800 об / мин / крутящий момент 262 фунт-сила-футов при 4800 об / мин
• Привод: RWD (опционально AWD)
• Колесная база: 113.6 дюймов
• Общая длина: 191,3 дюйма
• Общая ширина: 75,9 дюйма
• Общая высота: 65,0 дюйма
• Дорожный просвет: 7,4 дюйма.
• Трек: f / r-64,4 / 64,6 дюйма.
• Диаметр поворота: 36,7 фута.
• Высота потолка: f / r-39,3 / 38,5 дюйма.
• Место для ног: f / r-44,7 / 34,6 дюйма.
Расчетная
• миль на галлон: 16 миль на галлон по городу / 23 миль на галлон по шоссе
• Топливный бак: 23,8 галлона
• 0-60 миль / ч: 6,5 секунды
• EPA грузовой объем (все сиденья на месте): 24,8 куб. Футов.
• Снаряженная масса: 4 158 фунтов.

Инфинити FX35

В наши дни термин «кроссовер» широко используется, и Infiniti FX35 показывает, насколько далеко зашла эта идиома. Типичными кроссоверами являются такие автомобили, как Toyota RAV4 или Honda Pilot — они основаны на автомобильных платформах и не имеют раздаточных коробок с малым радиусом действия и прочной прочности внедорожников на базе грузовых автомобилей Париж-Дакар, но они имеют грузовой, блочный листовой металл.

Этого нельзя сказать об этом Infiniti FX35. Да, в 65 лет.0 дюймов в высоту, он на семь дюймов выше, чем универсал Ford Taurus. При длине 189,1 дюйма он примерно на восемь дюймов короче, чем универсал Taurus. Так что FX действительно обладает правильными пропорциями внедорожника.

Он тоже выглядит мускулистым, но скорее в выпуклом, мускулистом стиле Dodge Viper, чем в стиле трактора Caterpillar с квадратными плечами. Более того, его теплица аккуратная, стильная и гладкая, а у этого конкретного FX35 даже не было полного привода. Вместо этого он направил все свои 280 лошадиных сил на задние колеса.

Как и его старший брат FX45, который является самым быстрым внедорожником без турбонаддува, который мы когда-либо тестировали, FX35 предназначен исключительно для борьбы с асфальтом. Несмотря на то, что на нем установлены стандартные 18-дюймовые шины вместо 20-дюймовых, как у 45-го (20-дюймовые являются опциональными для FX35), 265 / 60VR-18 Bridgestone Potenza RE92 обеспечивают достаточное сцепление с дорогой, чтобы FX мог поворачивать на скорости 0,80 г и останавливаться на скорости 70 миль в час. в 181 футе. Легко поверить, что шасси FX связано с платформой FM, используемой в Nissan 350Z и Infiniti G35.

Оснащенный вездесущим 3,5-литровым двигателем V-6 от Nissan, который развивает 280 лошадиных сил в этой версии, FX35 удивительно близок к FX45, который имеет гораздо более мощный 315-сильный V-8. Мы измерили спринт до 60 за 7,1 секунды и четверть мили за 15,5 секунды на скорости 91 миль в час (6,3 и 15,0 в FX45). Максимальная скорость составляла 137 миль в час, чего было достаточно, чтобы проводить самые дорогие немецкие седаны с их регуляторами скорости 130 миль в час.

Часть этого динамичности происходит из-за снаряженной массы FX35 в 4100 фунтов, что почти на 400 фунтов меньше, чем у FX45 с его V-8 и полноприводной системой.FX35 с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным управлением — это быстрый и отзывчивый инструмент, способный справиться с толчками городского движения.

Хотя ваша линия обзора примерно на полфута ниже, чем в большинстве внедорожников среднего размера, водитель по-прежнему сидит достаточно высоко, чтобы видеть сквозь крыши большинства седанов во время движения от бампера к бамперу. А тугое шасси FX облегчает быструю смену полосы движения и мгновенное ускорение, необходимое для прохождения пакета в час пик.

На самом деле, мы удивлены тем, насколько характеристики шасси FX35 имитируют характеристики шасси 45-го, несмотря на меньшее количество резины.Хотя пиковое сцепление уменьшилось на 0,07 г, резкое рулевое управление и атлетичные движения остались. То же самое и с тяжелой поездкой большего FX. Вы почувствуете каждый прыщик на асфальте, и даже самый мелкий лежачий полицейский заставит вас раскачиваться и кататься. Infiniti называет FX спортивным автомобилем среди внедорожников, и тугая подвеска не опровергает это утверждение.

Внутри FX35 сохранил шикарные номера своего старшего брата. Уровень стандартного оборудования высок, с двойными передними сиденьями с электроприводом, стереосистемой с чейнджером на шесть компакт-дисков, фарами с высокой интенсивностью разряда и 6.3-дюймовый ЖК-экран для отображения информации об автомобиле. Наш автомобиль был оснащен пакетом Premium, который добавлял 2600 долларов к базовой цене в 34 745 долларов и включал кожаную обивку, обогреватели передних сидений, рулевое колесо с регулировкой мощности и модернизированную стереосистему Bose. Дополнительные рейлинги на крыше добавили 300 долларов, а общая стоимость автомобиля составила 37 645 долларов.

Кокпит блестит алюминиевыми вставками и выполнен из мягких материалов в местах, где ваши локти касаются дверных панелей и подлокотников. Салон FX35 также достаточно просторен для передних и задних пассажиров, Infiniti отказалась от небольшого пространства для багажа, сдвинув заднее сиденье достаточно далеко назад, чтобы увеличить пространство для ног сзади.Сложите заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40 — действие, упрощенное дистанционными спусковыми механизмами возле двери багажного отделения, — и вы получите просторное пространство для вашего следующего телевизора с большим экраном.

Хотя многие внедорожники справедливо критикуют за неблагоприятное соотношение веса и грузоподъемности, FX35 на самом деле умеренно эффективен. По сравнению с седаном Mercury Marauder, например, FX35 обеспечивает больший объем салона, такую ​​же производительность, более роскошные помещения и большую универсальность в пакете, который более чем на 20 дюймов короче 2.На 4 дюйма уже и на 182 фунта легче — примерно по той же цене. Назовите это кроссовером. Назовите это высоким фургоном. Называйте это как угодно. Мы называем это очень хорошо.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: Передний двигатель, задний привод, 5 пассажиров, 5-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 37 645 долларов США (базовая цена: 34 745 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 24-клапанный двигатель V-6, алюминиевый блок и головки, система управления двигателем Nissan с распределенным впрыском топлива

Рабочий объем: 213 куб. Дюймов, 3498 куб.

ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая автоматическая с блокировкой гидротрансформатора

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 112.2 дюйма Длина: 189,1 дюйма
Снаряженная масса: 4100 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 7,1 с
От нуля до 100 миль в час: 19,1 с
От нуля до 120 миль в час : 39,1 с
Начало улицы, 5–60 миль / ч: 7,2 с
-миля стоя: 15,5 с при 91 миль / ч
Максимальная скорость (с ограничением сопротивления): 137 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 181 фут
Roadholding, 300- Подножка диаметром фут: 0,80 г

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА:
ЕРА по городу: 17 миль на галлон
C / D — наблюдаемое: 17 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Подержанный INFINITI FX35 2011 года на продажу Peoria AZ

Вам понравится INFINITI FX35, роскошный кроссовер-внедорожник, когда вы отправитесь за покупками в INFINITI в Пеории в Фениксе. INFINITI FX, роскошный внедорожник среднего размера. В течение семи лет INFINITI FX серия определила стандарт в технологии, производительности и элегантности для категории роскошных внедорожников.Он подходит для всех сезонов и легко сравнивается с Land Rover LR4, Mercedes M-Class, Lexus RX 450h и Audi Q7.

INFINITI FX35 воплощает легендарный стиль и бесконечная производительность, которыми славится INFINITI. А 3,5-литровый V6 мощностью 303 л.с. в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач трансмиссия заставляет дорогу подпевать фирменному двойному автомобилю INFINITI. примечания к выхлопу. Передовые технологии INFINITI FX, включая непрерывный Управление демпфированием и заднее активное рулевое управление помогают превратить это в команду представление.INFINITI FX50 включает интеллектуальный полный привод для добавляет устойчивости в любых дорожных условиях, а регулируемый клапан INFINITI Технология Event and Lift (VVEL) обеспечивает улучшенное ускорение и эффективность.

Непревзойденная безопасность включена в опыт INFINITI FX. Реакция на вождение улучшается с помощью системы динамического контроля автомобиля (VDC) и системы контроля тяги (TCS) от INFINITI. Наша доступная система предотвращения съезда с полосы движения (LDP) помогает сохранять концентрацию, чтобы избежать заноса. Система предупреждения о лобовом столкновении (FCW) INFINITI FX50 помогает избежать возможных столкновений, а интеллектуальная система экстренного торможения (IBA) срабатывает для уменьшения силы удара.Усовершенствованная система подушек безопасности INFINITI включает в себя дополнительные подушки безопасности при боковом ударе и датчик опрокидывания для защиты головы (входит в стандартную комплектацию INFINITI FX35 и FX50, оба доступны в INFINITI в Пеории.

Каждое путешествие дополняется фирменным стилем INFINITI. Кожаное сиденье, регулируемое в 10 направлениях сиденье водителя и черная лакированная отделка обеспечивают комфорт, в то время как стандартная аудиосистема премиум-класса Bose с 11 динамиками, включая жесткий диск MP3 Music Box (с портом USB) и спутниковое радио XM, расслабит ваше путешествие.Движение становится легким благодаря усовершенствованной платформе переднего миделя, кнопочному зажиганию INFINITI, телефонной системе громкой связи Bluetooth, органам управления на рулевом колесе с подсветкой и монитору заднего вида.

INFINITI из Пеории в Фениксе приглашает вас подойти к INFINITI FX50 за непревзойденную роскошь и производительность. Затраты на техническое обслуживание ниже, поскольку VQ использует цепь ГРМ, а не ремень ГРМ. Удостоенный наград двигатель VQ добавляет 5,0-литровый V8 мощностью 390 л.с., монитор кругового обзора с передним и задним сонаром, стеганые кожаные сиденья, передние сиденья с климат-контролем, 9.Жесткий диск Music Box емкостью 3 ГБ, усовершенствованная система климат-контроля, система распознавания голоса INFINITI и наша ведущая в отрасли система навигации на жестком диске INFINITI. Многие другие особенности дополняют INFINITI FX50 как INFINITI самого функционального и хорошо оборудованного кроссовера класса люкс в Пеории.

Опыт полного владения INFINITI начинается с нашей стандартной 6-летней гарантии на трансмиссию / 70000 миль, 24-часовой помощи на дороге и бесплатного автомобиля в кредит во время гарантийного обслуживания, а также льгот на прерывание поездки, покрывающих питание, проживание и многое другое, когда ваша поломка составляет 100 миль или больше из дома.Добавьте к этому нашу VIP-программу INFINITI of Peoria, включающую бесплатное обслуживание масла в течение первого года, бесплатную газовую карту, доставку / высадку при обслуживании и услуги консьержа.

Неудивительно, что INFINITI в целом признан «Лучшим люксовым брендом 2011 года» в Руководстве по аренде автомобилей. Посетите INFINITI в Пеории сегодня, чтобы ознакомиться с нашим ассортиментом моделей INFINITI FX35 и FX50, доступных в различных цветах, включая: Umbria Twilight, Malbec Black, Midnight Mocha и Java Leather. Наши специалисты по продажам INFINITI из Пеории проведут персональный тур и тест-драйв INFINITI FX35 и FX50.

INFINITI из Пеории с гордостью предлагает уникальные роскошные ощущения от INFINITI FX35 и FX50. Откройте для себя это, связавшись с INFINITI из Пеории сегодня!

Infiniti FX Отзывы | EveryAuto.com