Тест драйв киа рио х лайн 2018: Kia Rio X кросс-хэтчбек 2021 – Официальный сайт Kia

Тест драйв Киа Рио х Лайн 2021

Новый автомобиль от корейской компании является уникальным сочетанием прыти городского кроссовера, комфорта хетчбека и проходимости кроссовера.

После обновления он получил новые возможности. А как машина ведет себя в действии? Тест драйв Киа Рио х Лайн поможет узнать автомобиль поближе.

Улучшенный вариант Киа Рио 

Учитывая состояние наших дорог, автомобили с повышенной проходимостью еще долгое время будут пользоваться спросом. В городском потоке обновленная модель с приставкой Лайн не останется незамеченной.

Киа Х Лайн привлекает оригинальным экстерьером, комфортным и вместительным внутренним пространством, современной системой безопасности. Интерьер простой, но скучным его назвать нельзя. Все это делает транспортное средство хорошим спутником для городских и загородных поездок.

Не так давно Киа Рио х Лайн в прямом смысле слова стал завышенным. Теперь дорожный просвет составляет 190 мм наряду со 170 мм в недорогих комплектациях.

Сравнение клиренса с конкурентами

В зависимости от версии, на него устанавливаются шины определенной размерности: на премиальные – 195/60 R16, на остальные – 185/65 R15.

Увеличение просвета – это ответ на запрос потенциальных потребителей российского рынка. Для реализации данного решения пришлось пересмотреть всю геометрию подвески, использовать новые компоненты.

Читайте также: Киа Рио х Лайн отзывы реальных владельцев

Кузов х Лайн кажется более завершенным, производитель внедрил в его исполнении некрашеные молдинги, обвесы из пластика. С ними автомобиль получил дополнительную защиту внешнего вида. Обновленный хэтчбек не простой, а с кроссоверной внешностью, повышенным дорожным просветом. Он смотрится стильно, современно, динамично.

Обновленная версия x-line получилась приятной и функциональной. Автомобиль отлично подходит для ежедневной эксплуатации. При этом он довольно экономичный, что очень важно в условиях постоянно растущих цен на топливо. По заявлениям производителя, расход горючего составляет 6-8 литров.

Важная вещь о характеристиках Kia Rio x-Line

Автомобиль прочно удерживает передовые позиции среди потребителей. Рассматривая модель комплексно, ее не назовешь бюджетной. Скорее она относится к европейскому среднему классу.

В авто реализовано масса полезных опций. Среди них:

• датчики давления в шинах;
• доступ в салон без ключа;
• современная мультимедиа с большим экраном и камерой заднего вида;
• прогрев руля, передних кресел.

Авто достаточно хорошо подготовлено к использованию в зимнее время. Прогрев руля и передних кресел уже имеется в базовой версии. В более дорогом исполнении добавляется прогрев лобового стекла, задних кресел, форсунок омывателя.

Эргономика салона достаточно удобная. Большой диапазон регулировки кресел и руля позволяет подобрать оптимальный вариант под себя. За рулем удобно разместится водитель любой комплектации, пассажирам находиться в салоне также достаточно удобно.

Багажное отделение не может похвастаться сильной вместительностью, но в нем все достаточно скомпоновано. Внизу под ковриком незаметно разместилось полноразмерное колесо с набором инструментов. Задние кресла можно сложить, при этом образуется небольшая ступенька.

Поведение на дороге

Автомобиль с силовым агрегатом в 1,6 л и мощностью в 123 л. с. и классической автоматической коробкой передач в 6 ступеней зарекомендовал себя в качестве эффективного и надежного транспортного средства еще на прошлых поколениях. Существенное преимущество как для наших условий, так и со стороны экономии – возможность использовать 92-й бензин.

Подвеска модели в меру жесткая, чувствуется большой запах энергоемкости, практически отсутствуют крены в поворотах. Тяги достаточно в любом режиме, транспортное средство управляется достаточно азартно.

Автомобиль позволяет без проблем вырулить с заснеженной парковки, а также с легкостью преодолевает несколько км поселковой дороги. Обновленный авто хорошо приспособлен к условиям мегаполиса, а также для поездок за город.

Новые пружины, амортизаторы не только дали дополнительное пространство под капотом, но также позволили реализовать оптимальный баланс между управляемостью и комфортом. Авто мягче седана и достаточно хорошо рулится. На трассе модель радует управляемостью и комфортом, динамики вполне достаточно с учетом мощности мотора.

Кажется, авто не имеет существенных недостатков, если учитывать его стоимость. Не радует шумоизоляция колесных арок, однако при желании данную проблему можно эффективно решить.  

Тест драйв видео на бездорожье

Подводя итоги

Обновленная модель является хорошей альтернативой для тех, кто желает авто с внедорождными качествами без переплаты. Это универсальное решение для поездок по городу и выездов на природу.

Фото Киа х Лайн 2019

Чуть быстрее и с меньшим риском: тест-драйв Kia Rio X-line

Корейцы, как это свойственно им, долго запрягали. Пионером класса бюджетных высоких хэтчей стал Sandero Stepway, потом появилась соплатформенная с ним Lada Xray… В Hyundai/Kia как будто делали вид, что ничего не происходит. Что ж, они и раньше отставали от европейских конкурентов – когда «Автофрамос» уже вовсю штамповал Логаны российской сборки, на месте будущей сборочной линии Hyundai под Питером был пустырь и гуляли ветры. Зато потом… Вот и теперь Rio X-Line выходит в сформировавшийся сегмент с опозданием. Наделает ли он там такого же переполоху, как Солярис и Рио прошлого поколения в начале 2010-х?

Что бы ни говорили маркетологи, X-Line – это никакой не «кросс-хэтчбек», а просто по-российски правильный хэтч. Такой и должна быть в наших суровых реалиях даже самая миролюбивая и далекая от экстрима машина – чуть-чуть приподнятая и с практичной пластиковой «оторочкой» по аркам, порогам и дверям. Я бы даже сказал, что это не X-Line — улучшенный кое в чем хэтчбек, а, скорее, Rio – седан, где кое-чего не хватает… Вот уж воистину, чтобы сделать человека счастливым, нужно сначала у него что-нибудь отнять, а потом вернуть.

Про облик обновленного Rio написано уже очень много, машина — не новинка. И несмотря на то, что X-Line ощущается другой машиной, а не производной от седана, если начать сравнивать их в духе детской задачки «найди десять отличий», то их будет максимум десяток, а радикальных нет и вовсе.

Физиономия версии X-Line отличается от седана едва уловимой разницей в радиаторной решетке, формой нижнего воздухозаборника и нишами, в которых располагаются противотуманки и ДХО. Ну и хэтчбек получил симпатичные, но нефункциональные накладки по низу обоих бамперов – старый дизайнерский прием в виде попытки выдать серебристый пластик за суровую металлическую защиту, необходимую на бездорожье…

На крышу X-Line добавлены рейлинги, делающие его визуально еще чуть «выше», при этом оптика и прочие элементы экстерьера – такие же, как у седана-прародителя.

Внутри

Салон X-Line – ну просто не придраться! Очень стильный и при этом сдержанно-деликатный дизайн торпедо, удобнейшая «баранка» с возможностью любого хвата в нижней части и пухлыми приливами «на 10 и 2 часа», солидная рукоятка АКП, забавные «язычки» панели управления климатом, которые высовываются и «дразнят» водителя кнопками включения обогрева лобового и заднего стекла.

Несколько смазывает картину скучноватая и простенькая приборная панель классического вида. Нет, ей не нужно цветовое и «архитектурное» буйство, требуется просто какая-то небольшая изюминка для узнаваемости.

Интерьер автомобиля выглядит едва ли не по-взрослому, намекая на приближение к среднему классу. Но принадлежность к касте «бюджеток» не скрыть: жесткий пластик повсюду (эластичного нет вообще), «чувство локтя» сидящего по соседству, неприятные мелочи вроде отсутствия подсветки перчаточного ящика… Зато подлокотник регулируется, двигаясь вперед-назад (это опция лишь дорогих комплектаций), руль – в двух положениях, комфорта добавляют фирменные «риовские» мелочи — двойное гнездо 12 вольт внизу торпедо и два салонных светильника, включающиеся раздельно.

Мультимедиа реализована на основе сенсорного 7-дюймового экрана, поддерживающего навигацию с пробками по GSM-каналу, хэндс-фри, Android Auto и Apple CarPlay. Управление на руле порадовало не только кнопками, но и джойстиками-«качалками», которых под левой рукой аж два. Один отвечает за громкость, второй – за переключение треков или станций. Правда, полезной кнопки «mute», как часто бывает, нет…

Как и седан, X-Line «дает жару» по-полной! Подогрев лобового и заднего стекол, руля, зеркал, форсунок стеклоомывателя, передних и задних сидений – этой машине не страшны любой мороз, снегопад и ледяной дождь. А если установить сигнализацию с дистанционным запуском и навесить подогрев «лобовика» на дополнительный канал, то получается просто «тепловая бомба»! Можно забыть о снеговой щетке и уезжать поутру на работу под завистливые взгляды соседей по парковке, неистово шурующих скребками и вениками (правда, подогрев лобового стекла, форсунок, задних сидений  есть только в самых дорогих версиях).

Дверные карты целиком из черного дубового пластика. Правда, качественного, не склонного к появлению царапин. Передние двери имеют симпатичную полосочку, оживляющую вид, задние же совсем мрачные.

Задний диван предлагает своим гостям исключительно подогрев сидений, кнопки включения которого забавно и удобно расположены на дверях. Нет ни прикуривателя, ни USB, ни даже подлокотника… Особого простора тоже нет, что для бюджетной машины, впрочем, неудивительно. При полностью отодвинутом назад переднем сиденье (а я со свой комплекцией ездил именно так), места для ног заднего пассажира за водителем не остается совершенно.

Объем багажника тут скромный по меркам седана, но весьма недурственный для хэтча — 390 литров. Со сложенными спинками сидений, конечно, радикально больше – 1075 литров. В багажнике есть съемная полка, подсветка и ремни для крепления баклажки с незамерзайкой в боковой нише.

Ну, а теперь о грустном… Да когда ж закончится это жуткое увлечение производителей «чернухой» в интерьере автомобилей?! Черный и сам по себе очень не позитивный цвет, а на бюджетной машине он удваивает свой удручающий эффект! Я в свое время был владельцем Rio второго поколения, и ее интерьер в сероватых тонах, недорогой, немаркий и практичный, ощущался гораздо более жизнерадостным, чем нынешняя повсеместная готичная  чернота…

Железо

Силовые агрегаты «Икс-Лайна» не отличаются от аналогичных на седане. Это моторы 1,4 литра и 1,6 литра мощностью 100 и 123 л.с., «атмосферники», готовые без проблем кушать 92-й бензин, с 6-ступенчатой ручной КПП и 6-диапазонным автоматом, известным по многим моделям Hyundai. Относительно нежным, любящим мягкую и гуманную эксплуатацию и замену масла с интервалом, существенно меньшим, чем официальные 90 000 км.

Максимальная мощность у нашего 123-сильного мотора отдается на 6 300 оборотах, максимальный крутящий момент в 151 Нм – на 4 850 оборотах. Машина ощущается вполне бодрой, если работать педалью газа в режиме «вкл-выкл», ибо, как и у всех недорогих авто, бодрость достигается перекручиванием двигателя на пониженных передачах. Мне было откровенно жалко его так мучить. Однако же если педалировать спокойно, то становится совсем скучно… В плюс отмечу, что на невысоких скоростях хорошо заметен эффект торможения двигателем, который дает последовательно переключающаяся вниз коробка. Это удобно и с точки зрения безопасности движения, и с точки зрения увеличения ресурса дисков и колодок.

Особых претензий к сердцу автомобиля нет, но момент хорошо бы иметь чуть побольше, а обороты пониже… В рамках гарантийного периода это, наверное, значения не имеет, но в целом для машины из бюджетного народного сегмента смещение характеристик в указанную сторону полезно. Что ж, приходится учитывать наличие не спешащего покидать нас кризиса и, соответственно, продолжающей расти средней продолжительности периода владения автомобилем…

Из интересных электронных опций стоит отметить систему контроля давления в шинах, идущую уже в базе X-Line. Правда, лично мне она кажется далеко не первостепенной важности фишкой. Я бы предпочел, чтобы вместо нее в базе штатно имелся парктроник,  гораздо более полезный и нужный в повседневной эксплуатации. А самая дорогая комплектация «премиум», та, что переваливает миллионную отметку, заводится с кнопки и имеет бесконтактный смарт-ключ вполне «взрослого» дизайна.

Приятно, что на обновленном Rio и, соответственно, X-line, вернулся электроусилитель руля. Он был на Rio в старой версии JB, но в третьем поколении снова возник идиотский ГУР, совершенно нелепый в наши дни механизм… Правда, плюсы ЭУРа на бюджетной машине выражаются только в избавлении от лишнего ненадежного железа – гидросистемы, насоса, гидрорейки и так далее. Никаких интересных возможностей типа автоподруливания или автопарковки на машине, которая располагается на старте модельной линейки, разумеется, нет. Имеется только небольшая задержка в выключении моторчика ЭУР, позволяющая на парковке легко поставить колеса прямо, когда двигатель уже заглушен.

В движении

Собственно, поведение X-Line на прямой и умеренных виражах описано уже многократно на примере кузова седан. Хэтчбек ведет себя практически так же. Машина для своей цены вполне сбалансирована, рулится с адекватной обратной связью, подвеска находится в балансе между комфортом и управляемостью, умеренно давая того и другого. Но нас сегодня интересуют «внешоссейные» качества этого автомобиля, который на волне нынешнего «кросс-бума» некоторыми воодушевленными именуется и кросс-седаном, и даже кроссовером (!) иногда…Дорожный просвет X-Line на 15-дюймовых колесах – 170 миллиметров.

Задняя подвеска – обычная П-образная торсионная балка. Тот же Renault Sandero Stepway, к слову, на 16-дюймовых дисках обещает 195 миллиметров под брюхом – на 25 мм больше. Иными словами, даже если X-Line обуть в 16-дюймовые «тапки», он все равно будет пониже.

Поэтому потенциальному покупателю не стоит принимать во внимание слово «cross». Совсем не стоит! «Внедорожные» способности автомобиля – на уровне прародителя-седана, чисто городского автомобиля. X-Line – добротный, правильно сконструированный для России хэтчбек, но и только. На нем можно, к примеру, проехать к далекому озеру по достаточно ухабистой грунтовке с ямами глубиной в полколеса. Но только очень медленно и в сухую-пресухую погоду. И с пониманием того, что заурядный ВАЗ-«девятка» с его точно таким же клиренсом в 170 сантиметров, но меньшей на 170 сантиметров колесной базой и меньшими свесами, проползет там лучше. При том, что 2109 никогда не именовался «кросс-хэтчбеком» или чем-то подобным…

Главная задача X-Line применительно к его «внедорожности» – проехать там же, где проедет и Rio-седан, но чуть-чуть быстрее и с меньшим риском получить увечье лакокрасочного покрытия. Возьмем, к примеру, отсыпанную щебенкой дачную «улицу» или разъезженную грунтовку, с которой дожди подсмыли глину, обнажив «стиральную доску» из торчащих камней размером с один-два кулака. Там, где бережливый водитель покатит Rio-седан на скорости 10 километров в час, X-Line может «полететь» и все 20-30 без пробоя подвески и выщербин на кромках арок колес… Вот, собственно, и все, что стоит знать о X-Line как о «кросс-хэтчбеке»…

История модели

Первое поколение бюджетной переднеприводной модели Kia появилось в 2000 году и было представлено в кузовах седан и универсал, с маломощными моторами до 100 сил, МКПП и АКПП. Седан получился страшненьким, с несуразной задницей, а «сарайчик» наоборот — симпатичным и очень современным для своего времени, динамичностью облика близким к Volvo V40 первого поколения тех же лет. Через три года модель прошла через незначительный рестайлинг.

На фото: Kia Rio ‘2000–02

Второе поколение увидело свет в 2005 году в кузовах седан и пятидверный хэтчбек.

На фото: Kia Rio ‘2005–09 и Kia Rio ‘2005–09

Рестайл это поколение претерпело в 2010 году, получив несколько черт в едином духе всей модельной линейки Kia, которую оформлял знаменитый немецкий дизайнер Петер Шрайер. Концепция автомобиля не изменилась: он остался практически таким же по габаритам, по двигателям и трансмиссии, а также по оснащению.

В новом дизайне Rio выпускался чуть больше года и был сменен на третье поколение, ставшее соплатформенником Hyundai Solaris, появившегося годом ранее. Модель наконец-то начала «взрослеть», увеличив более чем на 100 мм длину, на 70 мм колесную базу и даже ширину – на дюйм. Двигатели преодолели «столошадный» барьер, стали доступны моторы на 107 и 123 силы. Доступные кузова – седан и хэтчбек.

На фото: Kia Rio ‘2011–2015

В 2016 появилось нынешнее, четвертое поколение. Как и два предыдущих, собирается оно в России. Радикальных изменений по сравнению с третьим поколением нет. Практически все ключевые габариты выросли, но приблизительно на сантиметр; изменились моторы и трансмиссии, но не их характеристики. Основные изменения затронули экстерьер и интерьер. Исчезла не слишком симпатичная, хотя и запоминающаяся «физиономия», представлявшая собой «улыбку» из объединенных воедино радиаторной решетки и фар. В российской продаже сперва появился только кузов седан, но менее чем через год к нему добавился герой этого обзора – хэтчбек под собственным «суббрендом» X-Line.

Kia Rio X-Line 2020 года отзыв владельца №45374

Всем привет!

   Машины, которые были у меня с 1998 года: ВАЗ-2104 v1.3л 1990 г.в. (это чудо научило меня всему),
Mitsubishi Galant 1990 г.в. V2.0л, механика (надежная машина, после Жигулей как небо и земля),
служебный автомобиль ВАЗ-2107, 2004 г.в. получил новым и откатал 4 года,
БМВ 520, 1993 г.в. механика (с неё началась любовь к БМВ),
Volkswagen Passat V2.8л, 1995 г. в. механика (после него до сих пор ненавижу фольксвагены)
Служебный автомобиль Дэу Нексия, v1.5, 2008 г.в. (Откатал год, для работы хороший вариант)
БМВ 525, v2.5л, автомат, 1995 г.в. (соска )
Ауди А6, v2.8л, 1995 г.в., автомат (нормальная машина)
Nissan Rnessa, v2.0л, автомат, 1997 г.в. (Надежный и практичный автомобиль)
Хонда СРВ, v2.0л, 1996 г.в (хороший автомобиль)
Хонда Шатл, v2.2л, 1996 г.в., автомат (Хороший семейный минивен, отлично держит трассу)
Хонда СРВ, v2.0л, 1997 г.в. (хороший автомобиль)
Хундай Акцент 2014 г.в., v1.6л, автомат (брал новым в салоне)
Лексус РХ 300, v3.0, 2002 г.в., автомат (не понравился)
Тойота Хайлендер, v3.0л, 2002, г.в. (Хороший автомобиль)
Тойота Хайлендер, v3.3л, 2005 г.в. (Прекрасный автомобиль, очень понравился)
Дэу Нексия, 2009 г.в, v1.5 (пустая, на вёслах и без Гура)
Дэу Матиз Креатив, v1.0л, 2009 г.в., автомат (прикольный городской автомобиль, но женский)
Дэу Нексия, 2013 г. в, v1.6л (полная комплектация)
Хонда СРВ, v2.0л, 1997 г.в. (хороший автомобиль)
Киа Рио, v1.6л, автомат,  2014 г.в. (Очень хороший беспроблемный городской автомобиль)
Киа Церато, v1.6л, 2014 г.в. (Слабый двигатель)
Хундай Элантра, v1.8л, 2015 г.в. (Отличный автомобиль, красивый, навороченный, но очень низкий)
Тойота Land Cruiser Prado, v2.7л, автомат, 2018 г.в. (Куплен новым, прекрасный автомобиль, но объём маловат)
Ravon R4, v1.5л, 2019 г.в. (Куплен новым в салоне, Рабочая лошадка)

Далее машины супруги, которые покупал, обслуживал и временами эксплуатировал я:
БМВ 320, v2.0, 1994 г.в, автомат (нормальная машинка, но тесновато)
БМВ Х5, 2007 г.в., v4.8л (большой налог, дорогое обслуживание)
Ниссан Кашкай, 2017 г.в., v2.0л, автомат (куплена новой в салоне)
БМВ 528, 2015 г.в., автомат (у супруги тоже любовь к БМВ)
Тойота Камри 70, 2019 г.в., v2.5л (куплена в салоне, пока ездит на ней, но просит опять БМВ)

  Ещё пару машин не указал, которые были меньше двух недель.

Все машины покупались и продавались по разным причинам: смена места работы, места жительства, финансовые трудности и конечно же весенне-осенне обострение. Один раз только я перепродал как настоящий перекуп  и то случайно 

Вот и Прадо попал под замес так как было принято решение поменять трешку на четырешку и поближе к центру. Купил Равон с салона, поездил 4 месяца.
Затем Равон был продан сестренке за символическую цену, так как она продала свою уставшую альмеру и ничего не могла найти подходящего без добавления денег.

Вопрос встал теперь у меня — что взять? Денег хватало только на акцент или Рио. Акцента в полной комплектации не оказалось в наличии, и поехал в Бипек авто за Рио. Почему именно полная комплектация? Когда-то был акцент у меня в комплектации классик и я пытался догнать его до более дорогих комплектаций, отчасти это получилось, но глобально это оказалось не под силу. С тех пор решил брать сразу только полные комплектации. Рио седан мне не понравился из-за низко висящего номера сзади. Хлайн напротив зацепил внешним видом и клиренсом. Ещё и оказался в наличии.
По поводу цены: ценник на него был 7.5 млн тенге, но при оформлении рассрочки на год через банк салон давал скидку 10%. Хитромудрый банк все же сожрал всякими комиссиями и процентами 5% от скидки и в итоге машина обошлась примерно в 7.2 млн тенге.
И вот купил киа Рио хлайн в комплектации премиум в марте 2020 года.

Впечатления:

Двигатель довольно резвый, хватает для города, полноценный 6-ти ступенчатый автомат, переключает плавно, комплектация шикарная для нено: подогрев всего лобового стекла (снег очень быстро тает, удобно чистить), подогревы форсунок омывателя, руля, всех сидений (особенно радует задний подогрев, очень нужно для детей), пуш-старт, бесключевой доступ, шумоизоляция слабая, шины штатные тоже шумноватые, размер кстати на них больше чем у седана 195 60 16, что ограничивает в выборе зимней резины (то слишком дорого, то откровенно дешевые китайские экземпляры). Есть датчик света, но нет датчика дождя (зажали). Зеркала не складываются кнопкой (жаль), нет датчика слепых зон — нужная вещь. Клиренс очень хороший — пока ничего не цеплял. Удобно парковаться в городе и ездить намного легче чем на Камри. Климат-контроль работает просто и понятно. Подсветка кнопок красная — приятная. Apple car play подключил, пару дней попользовался и бросил, всё же андроид получше будет. Задние сиденья складываются, при несложенных сиденьях багажник маловат. Тормоза хорошие — все дисковые. Свет ближний линзованный — слабый, включаю птф всегда, порадовала подсветка поворотов (куда руль повернул ту сторону и подсвечивает ночью). Везде стояли галогенки — поменял на лэды (hb3,hb4, h7), света не прибавилось, но стало красивее. Щиток приборов с красивой подсветкой и хорошо читается. Нравятся лакированные вставки по салону, но на задние двери почему-то не хватило их (скупердяи!), блютуз работает отлично, звук с динамиков нормальный, не для меломанов, пищалки уже с завода стоят в этой комплектации, круиз-контроль работает. По салону кругом пластик и он будет царапаться по-любому. Подлокотник двигается вперёд-назад, подстаканники два и очень удобные, нет подсветки бардачки. Нет декоративной крышки на двигателе (даже дырки под болты для них замурованы). Нет даже защитной крышки катушек зажигания! Заказал, жду.

Как купил, сразу установил у официалов сигнализацию старлайн с gsm, но без брелка, просто с меткой, так как есть бесключевой доступ и таскать брелок не хочется. Подарили они полики в салон и багажник, причём в салон от Шевроле круз. Потом пришлось их продать и купить родные полики.  К сожалению, больше официалы ничего не смогли предложить, так как ничего у них нет в наличии.

Поехал на авторынок и купил ветровики, модельные полики, защиту картера, антирадар, сигналы оригинальные двухтональные piaa (родной однотональный никуда не годится), сетку в передний бампер, которые впоследствии установил у официалов, чтобы не слететь с гарантии по электрике. В детейлинг центре обклеил пленкой зеркала, фары, дхо, лобовое стекло, внутренние пороги, под ручками дверей, погрузочную зону заднего бампера, кромки дверей. Сшили на заказ получехлы на сиденья (низ полностью закрывает, верх полоска), а то эта кожа молодого дермантина сильно нагревается летом и зимой неприятно сразу садиться. Удивлён был отсутствием задних брызговиков — купил установил корейские, оказались чисто для красоты, от грязи не спасают, ну зато по крайней мере вид сзади законченный стал.

В планах поставить светодиодную полоску между двумя задними фонарями и купить зимнюю резину. По мере появления новостей постараюсь дополнять.

Подводя итоги, хочу сказать, что у любой машины дорогой-недорогой есть плюсы и минусы. Важно чтобы плюсов было гораздо больше. Киа Рио 3 у меня уже была, поэтому я знал что беру в этот раз. Очень приятные воспоминания о прошлой Рио остались, и эта надеюсь не будет подводить и радовать. Для города х-лайн идеальный автомобиль, да и в пригород запросто проедет и по семейному бюджету не бьёт.

Спасибо за то, что прочитали отзыв! Всем добра и крепкого здоровья!

Источник: https://www.drom.ru/reviews/kia/rio_x-line/1416337/

Киа Рио Х Лайн 2018-2019 новый кузов, комплектации и цены, фото, видео

Южнокорейский производитель – это поставщик автомобилей, популярность которых в нашей стране только растет. Ежегодно на российском рынке появляются обновленные версии внедорожников, седанов, малолитражек… Многие с нетерпением ждали машину, которую презентовали осенью в прошлом году. Речь идет о компактном универсале Kia Rio X-Line с обликом кроссовера. Представители компании заверяют, что в их детище воплощены идеи, соответствующие современным модным тенденциям и предпочтениям потенциальных покупателей.

Так, хэтчбек, изначально созданный для условий России, хвастается привлекательным дизайном, ультрасовременной начинкой, высоким уровнем безопасности, комфортным салоном, неплохими техническими данными… В силу небольших размеров машина особый интерес представляет для жителей мегаполисов с их вечно перегруженными дорогами, пробками.

Технические характеристики:

Внешний вид:
Многое в экстерьере рассматриваемого автомобиля свойственно для современных внедорожников, кроссоверов. Но мы говорим об универсале, который от многих конкурентных автомобилей выгодно отличается: 
— небольшой стильной радиаторной решеткой в хромированной окантовке;
— удлиненной и агрессивной головной оптикой, сильно заходящей на крылья. В этом элементе кузова производитель использовал светодиоды; 
— большим бампером с тремя воздухозаборниками; 
— нижней защитой из сверхпрочного пластика; 
— несколько выступающими колесными арками правильного радиуса;
— боковой вмятиной на дверном ряде;
— нисходящей в задней части крышей. Это практическое решение положительно сказалось на аэродинамике авто;
— боковыми зеркалами с полосами диодов, повторяющих поворотники; 
— аккуратным спойлером-козырьком, в который интегрирована светотехника, дублирующая стоп-сигналы;
— эффектными задними фонарями, частично расположенными на двери багажного отсека;
— спаренными выхлопными патрубками;
— колесными дисками уникального дизайна.
Комплектация дорогих версий авто предполагает наличие диодных элементов в задней оптике. 

 

Салон:
Внутри хэтчбека внимание привлекает спортивный руль, содержащий функциональные кнопки, приборка, под козырьком которой находятся механические датчики и монитор бортового компьютера.
Консоль простовата. Ее разделяет хромированная полоса. Инженеры порадовали удобным, большим блоком управления климатической системой, который дополнен информационным дисплеем. Между передними креслами производитель оставил только рычаг КПП.
Задний диван, состоящий из пары выраженных кресел, имеет приподнятую центральную часть, которую можно использовать в качестве подлокотника.
Техническая составляющая автомобиля 
Что касается технических характеристик, начнем, пожалуй, с габаритов новинки. При 424-сантиметровой длине машины ее высота и ширина равна 151 и 175 см. Клиренс – 26 см. Хэтчбек весит 1,57/1,62 т. Эта величина зависит от комплектации корейской новинки.

Силовые агрегаты: 
— бензиновый, 4-цилиндровый, 1,4-литровый мотор с 100 лошадками; 
— 123-сильный движок объема 1,6 л. 
Парой для моторов служит механическая, 6-ступенчатая КПП. Дорогая версия авто комплектуется автоматом с шестью передачами. Сотню новинка в среднем покрывает за 12 секунд. Максимальная скорость – 184 км/ч. Кушает кореец немного: в городских условиях – около 8 л, на трассе – примерно 5,3 л.
Рассматриваемая модель создана на базе переднеприводной платформы. В структуре сплавов кузова более 1/2 приходится на высокопрочную сталь. Передок оснащен независимой подвеской МакФерсон и дисковыми тормозами. В задней части использована полузависимая архитектура и барабанные тормоза. 

О комплектациях и ценах: 
Рассмотрим оснастку самого дешевого автомобиля – Comfort. Он укомплектован:
— кондиционером, поддерживающим требуемый температурный режим;
— передними стеклоподъемниками с электроприводом;
— водительским стеклом с режимом Auto;
— двойным выхлопным патрубком; 
— регулируемой рулевой колонкой;
— такими системами безопасности как ESC, ABS, ESS и др.
Все это удовольствие стоит 0,6 млн р.
Стоимость других версий авто:
1. Luxe – 664 тыс. р.
2. Prestige – 800 тыс. р.
3. Premium – 870 тыс. р.

Видео обзор и тест драйв видео Киа Рио Х Лайн

---

---

Технические характеристики и возможности нового KIA Рио X-Line 2017-2018

Отличная динамика движения и легкость управления, повышенная комфортабельность и экономичность – все это слилось воедино в стильном кросс-хэтчбэке KIA Rio X-Line 2017–2018. Динамичный спортивный дизайн авто с литыми обвесами просто обязан завоевать внимание молодых, активных и целеустремленных жителей российских городов.

Новый Рио X-Line, благодаря увеличенному до 170 мм дорожному просвету и надежной подвеске, демонстрирует отличные показатели движения и на пересеченной местности, что делает его привлекательным для любителей путешествий.

Новые решения для комфорта движения

Принципиальные новшества в Икс-Лайн 2017-2018 присутствуют не только в бортовых компьютерах топовых версий, но и в системе управления. Это первая модель КИА, в которой гидроусилитель руля замещен электрической конструкцией.

Подвеска нового кросс-хэтчбека от КИА позаимствовала стойки и торсионную балку от Хендай Элантра, но получила дополнительные амортизаторы, обеспечивающие ход сжатия до 10 мм. В сочетании с колесной базой 2600 мм это дарит уверенность и комфорт в управлении.

Габариты KIA Rio X-Line

Новый стильный и динамичный Rio X-Line после рестайлинга 2017–2018 отличается от 4-го Рио большими габаритами и просторностью салона:

• Длина авто – 4240 мм;
• Высота – 1510;
• Ширина – 1750.

В новой пятидверке могут с комфортом разместиться 5 человек. Не портит впечатление о модели и багажник: 390 литров – неплохой показатель для городской модели. Если же у вас возникает необходимость перевозки более габаритных грузов, то вы можете просто сложить спинки заднего ряда сидений и получить объем для загрузки в 1075 л.

Двигатель и КПП

Новые кросс-хэтчбеки вышли только с одним вариантом топлива – бензин. Но, вариантов в выборе комплектации осталось немало – вы можете купить авто, как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Предлагается и два варианта двигателей:

• Объемом 1,4 л оснащается базовая модель, мощность которой достигает сотни л. с.;
• Топовый вариант получил двигатель 1,6 л и 123 «лошадки» под капотом.

Расход топлива у базовой версии по городу составляет 7,4 литра, а у топовой – 8,9 л. При этом автомобиль показывает вполне неплохие характеристики движения: он с легкостью разгоняется на трассе до 174 км/ч, а от старта до 100 км/ч вас отделяет всего 12,6 секунды.

Топовая комплектация нового кросс-хэтчбека X-Лайн 2017–2018 радует и отличным салоном, выполненным из экокожи, бортовым компьютером, способным самостоятельно выстраивать маршрут, получая информацию о состоянии дорог через GPS.

Рекомендуем прямо сейчас записаться на бесплатный тест-драйв нового KIA Rio X-Line в салоне FAVORIT MOTORS. А если автомобиль придется по душе, то и вы можете здесь же быстро оформить покупку, получив выгодную цену от официального дилера и приемлемую программу кредитования от банков-партнеров.

Тест-драйв: Kia Rio X-Line — TopGear Russia

Вы помните времена дикого автомобильного бума: конец девяностых, когда машина, наравне с мобильным телефоном, стала обыденной вещью? Да, старая, да за полторы-две тысячи “у.е.”, но способная передвигаться. “Гольфы”, “пассаты”, “зубилы” и “бэхи” пошли в народ, и вместе с ураганным ростом бизнеса по доставке запчастей и продаже авто-органов с убиенных машин появилось новое слово – “тюнинг”. Когда за руль хлынула “молодежная аудитория”, как теперь говорят маркетологи, оказалось, что многим уже не хватает просто машины, которая, о чудо, ждет тебя у подъезда и способна сама передвигаться. Отличиться захотелось повально всем, не бреющим бороды. “Синие пысалки”, колеса на проставках и все в таком духе, вы помните. Всю эту муть смыли новые качественные автомобили в кредит, когда дешевые цацки в сочетании с дырявыми порогами стали выглядеть окончательно глупо. Сейчас уже любой понимает не только то, что полка на багажнике не добавляет восхищения, но и то, что есть такая штука – дизайн. Если его соз­давал не дизайнер, а сварщик, на Пининфарину похоже нипочем не получится.

Нынешний Kia Rio практически безупречен: хоть на работу, хоть на дачу, хоть в такси. Так хорошо, что скучно? Вам не хочется как в такси? Да пожалуйста – получите профессиональный тюнинг такого класса, что с ним машина выглядела бы тысяч на двести дороже, кабы в ней было бы легко узнать седан Rio. Новый хэтч Rio X-Line c виду имеет не больше общего с Rio-cеданом, чем Золушка на кухне с собой же на балу. Но они настолько же и близки во всем, кроме гардероба и мейкапа.

Сзади признать Rio в кросс-хэтч­беке труднее всего: номерной знак на приличествующем ему, в отличие от седана, месте, сдвоенная насадка глушака под дефлектором заднего бампера, да силуэт с расширителями колесных арок и рейлингами на крыше не оставили и упоминания о скуке. Сбоку молдинги добавили страсти линиям, спереди нижний зев радиатора широко расставил нижние углы в раллийном духе. Даже клиренс пошел на пользу – компакт зрительно прибавил не только в размерах, но и, как ни парадоксально, в спорте.

Только надо помнить: технически это все тот же Rio – не кроссовер и не внедорожник. Не надо просить нас загонять X-Line на танковый полигон и вывешивать колеса. Привод тут передний, сзади балка, и вообще все так же, как на седане. Почти так же. Потому что седан на ходу для машин своего класса близок к безупречности. X-Line по хорошим дорогам едет чуть менее интересно. Он не так ста­билен на прямой, и его подвеска не настолько хорошо сбалансирована по комфорту и управляемости. Слов нет, машина качественная, и придраться не к чему, но и разница с седаном есть. И самая ощутимая – в максимальной комплектации на 16-х колесах: пос­кольку и тычки от “лежачих полицейских” и ямок жестче, а крены и приседания на переднее внешнее колесо в поворотах у приподнятой и укороченной машины больше. На базовых шинах 185/65R15 X-Line едет намного лучше. Особенно на плохих и скольз­ких дорогах, по которым X-Line просто летает. Плюс стандартные шины и гармоничнее сочетаются со всей эластокинематикой подвески в поворотах на ровном асфальте, и прямую держат лучше, и меньше вибраций и тряски передают в салон.

Lada Vesta SW Cross
Близкие цены, больше места внутри, не так хороша на ходу

Кросс-хэтчбек дороже седана в аналогичной комплектации на 30 000 руб­лей, а его багажник меньше на 90 лит­ров. Это вся расплата за стиль, красоту и клиренс. Есть и не только внешние, но и практические преимущества: углы въезда съезда дают больше свободы на ухабах и бордюрах, на паркове хэтч­беку нужно на 15 см меньше места, а энергоемкость подвески позволит повеселее проехать по разбитой дороге.

Комплектации аналогичны тем, что предложены для седана, за исклю­чением базовой версии Classic, в кото­рой X-Line не бывает. Хэтч также идет с двигателями 100 и 123 л.с. 1,4 и 1,6 с автоматом или механикой, а его “теплые опции” такие же полные – вплоть до подогрева задних сидений.

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

Новый Киа Рио Х-Лайн (Kia Rio X-Line) 2017-2018 цена, фото видео, характеристики

Автокомпания Киа изготовила новый кроссовер — Kia Rio X-Line, который в этом году станет доступен для российских автолюбителей. В нашей статье будет представлен полный обзор автомобиля – дизайн, архитектура салона, комплектации, технические характеристики, стоимость и фото. Этот кроссовер был изготовлен специально для российских фанатов, мечтающих расширить модельный ряд.

новинка Киа Рио Х-Лайн 2017-2018 модельного года

Представленная машина Киа Рио Икс Лайн имеет пять дверей увеличенный клиренс и массивные бампера. Рейстайлинг затронул следующие элементы внешнего облика:

1. Массивный обвес из пластика;
2. Фальшрадиаторная решетка трапециевидной формы;
3. Модифицированные элементы освещения.

Дизайнеры приложили максимум усилий, чтобы автомобиль приобрел черты кроссовера и стоит отметить, они этого достигли, но на самом деле Киа Рио Икс Лайн не является кроссовером. Но внешность соответствует задумке, а следовательно дизайнеры выполнили задачу на «пятерку».

Передняя часть авто имеет довольно интересный вид, за счет раскосых фар головного освещения. С боковой стороны располагаются массивные колесные арки, которые предназначены для легкосплавных дисков с резиной 195/55 R16 размером 16 дюймов. С задней стороны находится большая дверь багажника, в верхней части которого размещается спойлер.

Для россиян кроссовер будет доступен в следующих цветах:
— белый;
— серый
— серебристый;
— красный
— оранжевый;
— черный;
— синий.

Киа Рио Х-Лайн — вид сбоку

Внешность кроссовера имеет стильный вид и вполне подойдет людям любого статуса, независимо от пола и возраста.

Интерьер салона нового кроссовера практически ничем не отличается от салона Киа Рио. Единственным отличием является объем багажного отделения, у новинки он составляет 400 литров.

Комплектующие детали салона полностью совпадают с прототипом авто КИА Рио. Центральное место в салоне занимает приборная панель с сенсорным экраном размером 7 дюймов.

салон новинки Kia Rio X-Line 2017-2018 года

Рулевое колесо оснащено электрическим усилителем и имеет опцию регулирования по высоте. Напротив находится шкала с показателями состояния авто при движении – спидометр, уровень топлива в баке.

Передний ряд сидений имеет удобную структуру и несколько функций регулирования для удобного расположения. Второй ряд выполнен в виде дивана и способен трансформироваться, за счет чего объем багажника увеличивается почти в три раза.

Для отделки используются только высококачественные материалы: ткань, прочный пластик и металл.

Кроссовер Kia Rio X-Line имеет следующие размеры:

• Длина кузова – 4 метра 240 миллиметров;
• Ширина – 1 метр 750 миллиметров;
• Высота – 1 метр 505 миллиметров;
• Клиренс – 170 миллиметров;
• База колес – 2 метра 600 миллиметров.

Комплектация кроссовера отвечает всем требованиям современного человека, в машине есть все для удобства и безопасности. Освещение представлено двумя типами фар:

— стандартные осветительные приборы с отражателями;
— оптика, оснащенная линзами.

У обоих типов установлены галогеновые лампочки.

Рассмотрим более подробно список комплектующих деталей:

— Наличие зеркала внутри салона, которое обладает функцией переключения режимов «день – ночь»;
— Электрообогрев зеркал заднего вида снаружи;
— Стекла имеют небольшую тонировку, лобовое стекло имеют защиту от прямых лучей солнца, выполненную в виде полосы;
— Аудиосистема с 4 динамиками;
— Магнитола марки Kia Cross X-Line с поддержкой формата FM и МР 3;
— Подушки безопасности в количестве 6 штук, расположенные спереди, сбоку, а также шторки;
— Сидения оснащены подголовниками, которые обладают функцией регулирования по высоте;
— Функция предупреждения аварийных ситуаций, экстренное торможение;
— Датчик регулирования давления в колесах;
— Наличие крепежей для детского кресла класса Isofix;
— Автоматическая блокировка дверей.

Технические характеристики Киа Рио Х-Лайн

Представляемый кроссовер имеет передний привод и двигатели двух вариаций:

— Объем 1,4 литра «Каппа», мощность 100 лошадиных сил и крутящий момент 132 Нм;
— Объем 1,6 литров «Гамма» силой 123 лошадиных сил и крутящим моментом 151 Нм.

Основанием автомобиля является общеизвестная платформа марки Макферсон. Тормозная система имеет передней части дисковую конструкцию, в задней части дисковой или барабанной структуры.

Колесная база комплектуется резиной марки 195/55 R16, а диски изготавливаются из металла или легкого сплава.

Коробка переключения скоростного режима является собственным изобретением инженеров компании Hyundai. Предлагаемые автомобили имеют трансмиссию механического типа переключения скоростей с сухим сцеплением.

Цена Kia Rio X-Line

Выпуск кроссовера уже запущен в российской компании Мотор Мануфактуринг Рус, расположенном в городе Санкт – Петербург. Такой кроссовер имеет вполне бюджетную цену и составляет:

Версия	Цена	Двигатель	Коробка
1.4 Comfort	774 900	бензин 1.4 100 л.с.	6ст. МКП
1.6 Comfort	779 900	бензин 1.6 123 л.с.	6ст. МКП
1.4 Comfort	814 900	бензин 1.4 100 л.с.	6ст. АКП
1.6 Luxe	824 900	бензин 1.6 123 л.с.	6ст. МКП
1.6 Comfort	839 900	бензин 1.6 123 л.с.	6ст. АКП
1.6 Luxe	864 900	бензин 1.6 123 л.с.	6ст. АКП
1.6 Prestige	964 900	бензин 1.6 123 л.с.	6ст. АКП
1.6 Premium	1 024 900	бензин 1.6 123 л.с.	6ст. АКП

Все комплектации идут с передним приводом.

Автомобиль Kia Rio X-Line создан специально для российских дорог, на нем без проблем можно перемещаться в условиях мегаполиса, а также по проселочным дорогам. Отличный дизайн, удобство салона порадует многих поклонников этой марки авто.

Видео Kia Rio X-Line тест-драйв 2017-2018

Фото Киа Рио Х Лайн 2017-2018 года:

Большой тест-драйв kia x line. KIA Rio X Line: тест-драйв

Поскольку модель Rio — один из самых популярных автомобилей южнокорейского концерна, ориентация на российский рынок является приоритетом для компании. Желая порадовать отечественного автолюбителя, корейцы специально для нашей страны создали вездеход. Он также хорошо разошелся, поэтому для сохранения популярности модель подверглась рестайлингу.

Новый полувнедорожник Kia Rio X Line 2019 года получил те же обновления, что и базовый седан.Немного улучшили моторный отсек, модернизировали интерьер, а экстерьер получил дополнительную порцию украшений. Все это вместе позволит модернизированной версии найти массу «своих» покупателей.

Навигация

KIA Rio X-Line отзывы владельца

Собственно косяков не появилось. Да шумка плохая, но крылья надо вбивать, магнитола им не помогает. Ходят нормально, 1.4 хватает за глаза, за пару дней коробка к вам «привыкает» и вы все полный хозяин.Расход и 5 литров. На трассе видел, сейчас зима и с прогревом по городу стоит 10,6. Заливать 95 не стоит, разницы ни по мощности, ни по потреблению не почувствуете.

Ходовая часть сделана для нас, россиян, лежачие полицейские проходят свободно. Зимой приятно ездить, мало мест заносит, в городе ни разу не застревал. Салон бюджетный и аккуратный. Стеклоподъемник находится только на стороне водителя, пищалка на стороне водителя также только для водителя.Какая дверь открыта — не видно. Чехлы на сиденья съемные. Магнитола нормальная. В машине ничего нет, ничего не битого, пробега по гарантии нет. Расход бензина напрямую зависит от замены масла, после замены расход падает на 2 литра.

Провожу сравнение с этой машиной. Имею на автомате комплектацию серии ФИФА. Отличная машина по вариантам. Круиз-контроля нет … Но его раньше не было, так что сравнивать не с чем.Хотя обзоры удобные. Пробег был как по городу, так и по трассе. Машина очень устойчива на трассе. Средний расход топлива теперь составляет 7,3 л / км. По росту к нему пришлось немного привыкнуть, так как он ниже предыдущей машины. И сидение в X-line тоже должно быть намного ниже, чем в Suzuki. Вдруг выяснилось, что сиденье переднего пассажира вообще не регулируется по высоте … Первое неудобство. Далее сами сиденья очень и очень неудобны для водителя !! Спина очень жесткая.Сложно путешествовать на большие расстояния.

Я очень доволен своим выбором. В машине все нравится. Дизайн, комфорт на отличном уровне. До этого у него было много машин, но на этой машине весело водить. Управляемость хорошая, шумоизоляция в норме, резвая. Не очень прожорлив. Быстрый, легкий, КРАСИВЫЙ и МОДНЫЙ! Управляемость хорошая, шумоизоляция в норме. Пока недостатков не вижу.

Размер салона достаточен для семьи из 4 человек (2 взрослых и 2 детей).Подлокотника с бардачком в салоне немного не хватает, но это поправимо (продается отдельно). Пока прохожу обкатку расход топлива 9,5-10 литров 92-го не совсем радует (хочу отметить, что в книжке к машине написано — обкатки не требует, и дилер сказал не крутить двигатель больше 3500 об / мин до 3000 км).

В целом машиной доволен, даже на обкатке позволяет уверенно обгонять.Я не из гонщиков, но на 110 км / ч машина едет уверенно, не болтается, не прыгает. Мне в принципе больше не надо, да и дорог у нас везде нет, хотя некоторым это удается.
Кондиционер отлично охлаждает, при этом я не заметил, что это сказывается на динамических характеристиках.

Отзывы автовладельцев Киа Рио Х-Лайн с фото на auto.mail.ru, drom.ru, drive2.ru и auto.ru

Киа Рио Х Лайн 2019 цены и комплектации

Цена на Киа Rio X Line 2019 в России колеблется от 884900 до 1134900 рублей, хэтчбек предлагается в комплектациях Comfort, Luxe, Europa League special series, Prestige AV и Premium.

* MT6 — шестиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП

Технические характеристики KIA Rio X-Line

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,4	1,4
Мощность, л.с.	100	100
Крутящий момент, Нм	132	132
Тип трансмиссии	Механика	станок
Кол-во передач	6	6
Привод	перед	перед
Время разгона 0-100 км / ч, с	12,6	13,4
Максимальная скорость, км / ч	176	174
Расход топлива, л
— город	7,4	8,6
— колея	5,0	5,4
— смешанный	5,9	6,6
Вид топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,6	1,6
Мощность, л.с.п.	123	123
Крутящий момент, Нм	151	151
Тип трансмиссии	Механика	станок
Кол-во передач	6	6
Привод	перед	перед
Время разгона 0-100 км / ч, с	10,7	11,6
Максимальная скорость, км / ч	184	183
Расход топлива, л
— город	8,7	8,9
— колея	5,4	5,6
— смешанный	6,6	6,8
Вид топлива	АИ-95	АИ-95

Силовые агрегаты «X-Line» не отличаются от таковых на седане.Это 1,4-литровый и 1,6-литровый моторы мощностью 100 и 123 л.с., «атмосферники», готовые без проблем кушать 92-й бензин, с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и известной многим 6-диапазонной АКПП. Модели Hyundai. … Относительно бережная, любящая мягкая и гуманная эксплуатация и замена масла с интервалом существенно меньше официальных 90 000 км.

Наш 123-сильный двигатель развивает максимальную мощность при 6300 об / мин и максимальный крутящий момент 151 Нм при 4850 об / мин.

Видео тест-драйв нового KIA Rio X-Line

Читайте тест-драйвы Kia Rio X-Line в Авто Обзоре, За рулем, Mail.ru Auto, Kolesa.ru

Внешний вид

Красавчик! Черные расширители колесных арок (там колеса просят больше обычных 15-16 дюймов), рейлинги, увеличивающие общую высоту на 40 мм … Расстояние между осями, по сравнению с седаном, не изменилось, так что там задний диван такой же. Но места над головой уже стало больше: крыша на 14 мм выше.

Дорожный просвет за счет других рессор всего на десять миллиметров больше, чем у седана: 170 мм вместо 160 мм. Моторный отсек спереди защищен коротким пластиковым фартуком, но масляный поддон двигателя открыт. Колеса такие же: в базовой комплектации с шинами Nexen или Kumho размером 185/65 R15, а в топовой версии Premium — с шинами 195/55 R16.

Салон

Mail.ru

Авто

Салон Rio X-Line ничем не отличается от седана.Формально сидишь на 10 мм выше, но на самом деле этого не чувствуешь. Если вы хотите понять, как себя чувствует водитель за рулем «внедорожного» Рио, то посмотрите видео ниже. Вкратце: внутри автомобиль, особенно в богатых версиях, смотрится интересно. Информативный и красивый щиток приборов, сиденья удобные, перед рычагом коробки есть ниша для мобильного телефона (плюс есть разъемы USB и AUX и розетки на 12 В).

А машина, которую мы тестировали, так вообще с претензиями на класс: камера заднего вида (с динамической разметкой!), Парктроник, подогрев форсунок, лоб и руль.Более того, есть даже красивая мультимедийная система с навигацией. И она … неплохо работает! Жесткий пластик — это правда. Но в этом сегменте вы не найдете ничего «мягкого» (к тому же у нас нет претензий к качеству сборки).

Фото нового Киа Рио Х Лайн 2019

Орейцы, как это свойственно для них, долгое время запрягали. Пионером класса бюджетных хэтчбеков стал Sandero Stepway, затем появилась платформенная Lada Xray с ним… В Hyundai / Kia как будто делали вид, что ничего не происходит. Что ж, они и раньше отставали от европейских конкурентов — когда «Автофрамос» уже вовсю штамповал логаны российской сборки, на месте будущего конвейера Hyundai под Санкт-Петербургом был пустырь и дул ветер. Но потом … И вот Rio X-Line с опозданием входит в сформированный сегмент. Сможет ли он создать там такой же переполох, что и Солярис и Рио предыдущего поколения в начале 2010-х?

Что бы ни говорили маркетологи, это не «кросс-хэтчбек», а просто правильный хетчбэк по-русски.Таким в наших суровых реалиях должен быть даже самый мирный и далеко не экстремальный автомобиль — немного приподнятый и с практичной пластиковой «окантовкой» по аркам, порогам и дверям. Я бы даже сказал, что это не X-Line — в чем-то улучшенный хэтчбек, а скорее Рио — седан, где чего-то не хватает … Действительно, чтобы сделать человека счастливым, надо сначала что-то отобрать. от него, а затем вернуться.

О внешнем виде обновленного Рио уже много написано, машина не новинка.И несмотря на то, что X-Line ощущается как другая машина, а не производная от седана, если начать сравнивать их в духе детской головоломки «найди десять отличий», то их будет максимум дюжина из них, а радикальных нет вообще.

Внешний вид версии X-Line отличается от седана тонким отличием решетки радиатора, формы нижнего воздухозаборника и ниш, в которых расположены противотуманные фары и ДХО. Что ж, хэтчбек получил симпатичные, но нефункциональные накладки на днище обоих бамперов — старый дизайнерский трюк в виде попытки выдать серебристый пластик за жесткую защиту металла, необходимую в дороге…

К крыше X-Line добавлены рейлинги, что сделало ее визуально немного «выше», а оптика и другие элементы экстерьера остались такими же, как у предшественника седана.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Внутри

Салон Х-Лайн — ну только не хаять! Очень стильный и в то же время сдержанный тонкий дизайн приборной панели, максимально удобный «руль» с возможностью любого захвата в нижней части и отливов «на 10 и 2 часа», солидная ручка АКПП, забавные «язычки» панели управления климатом, которые высовываются и «дразнят» водителя с кнопками обогрева лобового и заднего стекла.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Скучная и неприхотливая приборная панель классического вида несколько размывает картину. Нет, ей не нужен колорит и «архитектурный» бунт, просто нужно немного привкуса для узнавания.

1 / 2

2 / 2

Салон автомобиля выглядит почти как взрослый, что намекает на приближение к среднему классу. А вот принадлежность к касте «бюджетных» не скроешь: везде жесткий пластик (резинки нет совсем), «ощущение локтя» сидения по соседству, неприятные мелочи вроде отсутствия подсветки бардачка. … Зато подлокотник регулируемый, движется вперед-назад (это опция только для дорогих комплектаций), руль — в двух положениях, комфорта добавляют фирменные «Риовские» мелочи — двойная розетка на 12 вольт на нижняя часть панели приборов и две салонные лампы, которые включаются отдельно.

Мультимедиа реализована на базе 7-дюймового сенсорного экрана с поддержкой навигации в пробках по каналу GSM, громкой связи, Android Auto и Apple CarPlay.Органы управления на рулевом колесе порадовали не только кнопками, но и «качельками» джойстика, которых под левой рукой уже два. Один отвечает за громкость, второй — за переключение треков или станций. Правда, полезной кнопки «отключить звук» нет, как это часто бывает …

Как и седан, X-Line отлично себя чувствует! Подогрев лобового и задних стекол, руля, зеркал, форсунок омывателя лобового стекла, передних и задних сидений — этому автомобилю не страшны ни мороз, ни снегопад, ни ледяной дождь.А если установить сигнализацию с дистанционным запуском и повесить обогрев «лобовик» на дополнительный канал, то получится просто «тепловая бомба»! Можно забыть о снежной щетке и уйти утром на работу под завистливые взгляды соседей на стоянке, бешено шелестя скребками и метлами (правда, подогрев лобового стекла, форсунок, задних сидений есть только в самых дорогих вариантах).

Дверные карты полностью выполнены из пластика под черный дуб.Правда, качественная, не царапается. Передние двери имеют красивую полосу, оживляющую вид, а задние двери довольно мрачные.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Задний диван предлагает своим гостям исключительно сиденья с подогревом, кнопки включения которых забавно и удобно расположены на дверях. Нет ни прикуривателя, ни USB, ни даже подлокотника … Места тоже мало, что, впрочем, не удивительно для бюджетной машины.Когда переднее сиденье полностью отодвинуто назад (а я ездил именно так со своей сборкой), для водителя нет места для ног заднего пассажира.

1 / 2

2 / 2

Объем багажника здесь скромный по меркам седана, но очень хороший для хэтча — 390 литров. При сложенных спинках сидений, конечно, радикально больше — 1075 литров. Багажник имеет съемную полку, подсветку и ремни для крепления незамерзающего баклажана в боковой нише.

1 / 2

2 / 2

Ну а теперь о грустном… да, когда же закончится это жуткое увлечение производителей «Чернуха» интерьером автомобилей ?! Черный цвет сам по себе не очень позитивный цвет, но на бюджетной машине он удваивает свой удручающий эффект! Одно время я был владельцем Rio второго поколения, и его сероватый салон, недорогой, не оставляющий пятен и практичный, казался намного бодрее нынешнего вездесущего черного Gothic …

Iron

Блоки питания «X-Line» «не отличаются от таковых на седане. Это 1,4 литра и 1.6-литровые моторы мощностью 100 и 123 л.с., «атмосферники», готовые без проблем кушать 92-й бензин, с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-диапазонной автоматической коробкой передач, известные по многим моделям Hyundai. … Относительно бережная, любящая мягкая и гуманная эксплуатация и замена масла с интервалом существенно меньше официальных 90 000 км.

Двигатель

1,6 л, 123 л.с.

Наш 123-сильный двигатель обеспечивает максимальную мощность при 6300 об / мин и максимальный крутящий момент 151 Нм при 4850 об / мин.Автомобиль чувствует себя достаточно бодрым, если вы нажимаете педаль газа в режиме «включено-выключено», потому что, как и во всех недорогих автомобилях, бодрость достигается за счет крутки двигателя на низких передачах. Мне было откровенно жалко его так истязать. Однако если крутить педали спокойно, становится совсем скучно … Плюс отмечу, что на малых оборотах хорошо виден эффект торможения двигателем, который дает последовательное переключение коробки передач на пониженную. Это удобно как с точки зрения безопасности движения, так и с точки зрения увеличения ресурса дисков и колодок.

К сердцу автомобиля претензий особо нет, но хотелось бы побольше, поменьше оборотов … В гарантийный срок это наверное не беда, но в целом для машины из бюджетный популярный сегмент, сдвиг характеристик в эту сторону полезен. Что ж, надо учитывать наличие кризиса, который не спешит покидать нас и, соответственно, средняя продолжительность периода владения автомобилем продолжает расти …

Из интересных электронных опций стоит отметить систему контроля давления в шинах, которая уже входит в базу X-Line.Правда, лично мне это кажется далеко не первостепенным. Я бы предпочел, чтобы вместо него в базе был парктроник, что гораздо полезнее и нужнее в повседневном использовании. А самое дорогое «премиальное» оборудование, превышающее миллионную отметку, начинается с кнопки и имеет бесконтактный смарт-ключ полностью «взрослого» дизайна.

Приятно, что на обновленный Rio и соответственно X-line вернулся электроусилитель руля.Было на Рио в старой версии JB, но в третьем поколении снова появился идиотский гидроусилитель руля, совершенно нелепый в наши дни механизм … Правда, преимущества ЭУР на бюджетной машине выражаются только в избавлении ненужного ненадежного оборудования — гидросистемы, насоса, гидропоста и т. д. Конечно, здесь нет интересных возможностей, таких как автопилот или парковка на машине, которая находится в начале модельного ряда. Есть лишь небольшая задержка выключения мотора ЭУР, что позволяет легко поставить колеса прямо на стоянке, когда двигатель уже выключен.

В ходу

Собственно, поведение X-Line на прямых и умеренных поворотах уже много раз описывалось на примере кузова седан. Хэтчбек ведет себя примерно так же. Автомобиль достаточно сбалансирован для своей цены, рулит с адекватной обратной связью, подвеска находится в балансе комфорта и управляемости, уступая и то, и другое в меру. Но сегодня нас интересуют «внешние» качества этой машины, которую на волне нынешнего «кроссбона» некоторые энтузиасты называют кросс-седаном, а иногда и кроссовером (!)… Дорожный просвет X-Line на 15-дюймовых колесах составляет 170 миллиметров. Задняя подвеска — обычная П-образная торсионная. Тот же Renault Sandero Stepway, кстати, на 16-дюймовых дисках обещает под брюхом 195 миллиметров — на 25 мм больше. Другими словами, даже если X-Line будет в кроссовках 16 дюймов, он все равно будет ниже.

Следовательно, потенциальному покупателю не стоит брать в расчет слово «кросс». Ничего не стоит! «Дорожные» возможности автомобиля находятся на уровне прародителя седана, чисто городского автомобиля.X-Line — солидный хэтчбек, должным образом разработанный для России, но не более того. На нем можно, например, проехать к далекому озеру по довольно ухабистой грунтовой дороге с ямами глубиной в полколеса. Но только очень медленно и в сухую, сухую погоду. И при том понимании, что обычная ВАЗ-«девятка» с его точно таким же клиренсом в 170 сантиметров, но колесной базой на 170 сантиметров меньше и меньшими свесами, там лучше будет проползать. Несмотря на то, что 2109 никогда не называли «кросс-хэтчбеком» или чем-то в этом роде…

Основная задача X-Line по отношению к его «бездорожью» — проехать там же, где проедет седан Rio, но немного быстрее и с меньшим риском травмирования лакокрасочного покрытия. Возьмем, к примеру, дачную «улицу», засыпанную гравием или изношенной грунтовкой, с помощью которой дожди смыли глину, открыв «стиральную доску» из торчащих камней размером в один-два кулака. Там, где экономный водитель будет водить Рио-седан со скоростью 10 километров в час, Х-Лайн может «пролететь» все 20-30, не ломая подвеску и не оставляя сколов по краям колесных арок… То есть, собственно, все, что нужно знать о X-Line как о кросс-хэтчбеке …

История модели

Первое поколение бюджетной переднеприводной модели Kia появилось в 2000 году и было представлено в кузовах седан и универсал, с маломощными моторами до 100 сил, МКПП и АКПП. Седан получился некрасивым, с неуклюжей задницей, а «сарай» наоборот был симпатичным и очень современным для своего времени, с динамичным внешним видом близким к Volvo V40 первого поколения тех же лет.Спустя три года модель пережила небольшой рестайлинг.

На фото: Kia Rio »2000-02

Второе поколение увидело свет в 2005 году в кузовах седан и пятидверный хэтчбек.

На фото: Kia Rio «2005-09 и Kia Rio» 2005-09

Рестайлинг этому поколению подвергся в 2010 году, получив несколько черт в том же духе, что и вся модельная линейка Kia, которую разработал известный немецкий дизайнер Питер Шрайер.Концепция автомобиля не изменилась: она осталась практически неизменной по габаритам, двигателям и трансмиссиям, а также оснащению.

В новом дизайне Rio выпускался чуть больше года и был заменен третьим поколением, которое стало соплатформенным для Hyundai Solaris, появившегося годом ранее. Модель наконец-то начала созревать, увеличив ее длину более чем на 100 мм, колесную базу на 70 мм и даже в ширину — на дюйм. Моторы преодолели барьер «настольной лошади», стали доступны моторы на 107 и 123 мощности.Доступны кузова седан и хэтчбек.

На фото: Kia Rio »2011–2015 гг.

В 2016 году появилось нынешнее четвертое поколение. Как и два предыдущих, оно собирается в России. Кардинальных изменений по сравнению с третьим поколением нет. Практически все ключевые габариты есть. выросли, но примерно на сантиметр; изменились моторы и трансмиссии, но не их характеристики. Основные изменения коснулись экстерьера и салона. Ушла не слишком красивая, хотя и запоминающаяся «физиономия», которая представляла собой «улыбку» со стороны комбинированная решетка радиатора и фары.Сначала в российской продаже появился только кузов седан, но менее чем через год к нему добавился герой этого обзора — хэтчбек под собственным «суббрендом» X-Line.

1 / 3

2 / 3

Новую линейку KIA Rio X 2018 уже прозвали андердогом. Его стоимость составляет около 800000 рублей, а продажи начались в ноябре 2017 года. Модель всем своим видом показывает, что это кроссовер для российских дорог, но почему-то нет полного привода и вспомогательной кнопки, помогающей сориентироваться в выключенном состоянии. -Дорога.

новый кросс-хэтч KIA Rio X line

Глава Kia Motors отмечает, что новая Kia не позиционируется как внедорожная модель. Тогда становится интересно, зачем его комплектуют обвесами, дорабатывают подвески. На этот вопрос глава компании достойно отвечает, что автомобиль разработан для российского потребителя, предпочитающего седаны.

Очень интересно, что китайская компания весной дебютировала аналогичную модель только K2 Cross, что немного возмутительно, неужели опять плагиат, только от Kia.Но разработчики активно заступаются за свое детище, отмечая, что китайцы только что узнали о проекте и в спешке выпустили собственную версию.

Подробнее о внешности

Для начала отметим, что наша страна является родиной идеи, которая делает автомобиль уникальным среди аналогичных новинок, поступающих на российский рынок. Линия KIA Rio X 2017-2018 модельного года получила оригинальные бамперы, подчеркивающие индивидуальность, а имитация стальной защиты из пластиковых элементов достаточно органично вписывается в общий внешний вид.Спереди установлены светодиодные ДХО и противотуманные фары, расположение которых немного отличается от седана. В премиальное оснащение входят светодиодные задние фонари, которых нет в базовых моделях. Также имеется двойной раструб, который изготовлен из высококачественной нержавеющей стали и плотно приварен к глушителю на глушителе.

Kia Rio X Line — передняя

Стоит отметить, что модель вызывает неподдельный интерес у потребителей. Выгодно выделяется на дороге среди других автомобилей.По стартовой цене автомобиль приобретается с глянцевой фальш-решеткой радиатора, подчеркивающей индивидуальность, накладками и направляющими, а также с насадкой глушителя, имеющей двуствольный формат. Кстати, ажурная решетка радиатора обрамлена хромированной окантовкой и несколько выше по сравнению с седаном.

Замечено, что поставляемые 16-дюймовые диски не подходят для такой большой машины и выглядят нелепо. Но этот недостаток исправляют широкие накладки, зрительно увеличивающие размер колесных арок и оригинальный рисунок дисков.

Автомобиль уже вызвал шквал положительных эмоций у владельцев. Благодаря новым пружинам и амортизаторам автомобиль получил дорожный просвет в 17 см, что плюс один сантиметр под днищем и оптимальный баланс управляемости и комфорта. Но есть одна проблема, хэтчбек не предназначен для езды по бездорожью, только в редких и крайних случаях.

Несмотря на невысокую стоимость по сравнению с аналогами, автомобиль обладает отличной динамикой, вполне достойной для установленного мотора.

В нашем тестовом драйвере приняли участие

топовых конфигураций. Покупателю предоставляется возможность выбрать двигатель из двух вариантов — это мотор на 100 лошадиных сил и 123 л.с. Каждый из них оснащен четырьмя цилиндрами и шестиступенчатой ​​коробкой передач. Но оказалось, что такой комплектации двигателя вполне достаточно для резвого разгона автомобиля. Конечно, при разгоне его довольно хорошо слышно, но при умеренной езде звук тихий и еле уловимый.В салоне комфортно за рулем и можно вести диалог в привычных тонах, не поднимая. Для бюджетного варианта это большой плюс в пользу автомобиля.

Какие изменения получил псевдокроссовер?

Что касается интерьера, то серьезных изменений практически нет. Он практически идентичен салону в Киа Рио. Есть только мелкие детали, которые выделяют его. Например, разработчики значительно уменьшили размер багажного отделения.Но автовладельцы утверждают, что новая конструкция упрощает задачу погрузки малогабаритных грузов. Объем багажника составляет около 400 литров, но он значительно шире предшественника.

Объем багажника при сложенных сиденьях составляет 1075 литров.

Порадовала и светодиодная подсветка, обеспечивающая хорошую видимость в ночное время. Имеется современное мультимедийное оборудование и навигатор с ЖК-экраном. Поскольку представленная модель считается бюджетной, разработчики решили представить новый медиацентр, который на несколько десятков тысяч дешевле, чем в седане Kia Rio.Навигационную систему легко запустить со смартфона Apple или Android.

Обивка из высококачественной экологически чистой кожи придает интерьеру элегантности. Есть камера, дающая доступ к виду сзади, и видеорегистратор на лобовом стекле. В самой дорогой комплектации установлен климат-контроль, но и стандартные опции не обошли стороной. Есть отличный кондиционер, полностью обеспечивающий комфортное пребывание в машине во время поездки.Бесключевой доступ — тоже привилегия дорогих сборок, цена которых чуть больше 1000000 рублей.

Технические характеристики

KIA Rio X line

Внешне модель выглядит стильно и мощно, но имеет только передний привод. Есть два варианта четырехцилиндровых бензиновых двигателей, разница в которых, по сути, только в объемах. Коробка передач может быть как механической, так и автоматической. Несмотря на некую стандартность в двигателе, машина довольно резвая, но больше подходит для спокойных семейных поездок, желательно по ровным дорогам.

По своим параметрам Хэтч очень похож на своего предшественника. Его нельзя назвать компактным, но и большим внедорожником он не дотягивает. Ширина автомобиля составляет 175 см, высота — около полутора метров, а длина — 4 метра 240 сантиметров. Отдельно стоит сказать о колесной базе в 2,6 метра, которая прикрыта широкими накладками. Дорожный просвет составляет около 17 сантиметров.

Плюсы и преимущества авто

Автомобиль легок в управлении и практически бесшумен.С ездой по бездорожью может и не справиться, но официального подтверждения этой информации нет, поэтому с небольшим участком можно не бояться ЧП;
Салон практически полностью скопирован с седана с некоторыми доработками. Отдельно стоит сказать о багажном отделении, которое по объему заметно меньше, но шире. Идеально подходит для перевозки негабаритных предметов;
Модель достаточно комфортная, в заднем ряду предусмотрено много места для ног, что подходит для поездки высоких пассажиров.Высота потолка также увеличена, но модель по-прежнему остается узкой;
Стандартная безопасность обеспечивается двумя подушками безопасности и системой контроля давления в шинах. При аккуратной и спокойной езде можно не волноваться; Стоимость
— это отдельный плюс машины. Специалисты утверждают, что новая Kia дороже седана с такой же комплектацией всего на 30 000 рублей, поэтому ее назвали бюджетным вариантом.

Эксперты дают средний балл за соотношение цены и качества.

Заключение

Разработчики представили на российском рынке оригинальную модель для автомобилистов, мечтающих о внедорожнике, но не желающих переплачивать.Интересная комплектация и дизайн в сочетании с внешним видом уже вызвали интерес потребителей.

Технические параметры в цифрах

Цена Киа Рио Х Лайн 2018 в России

Видео тест-драйв Kia Rio X Line Cross 2017-2018:

Фото новой линейки KIA Rio X 2017-2018:

Новый автомобиль от корейской компании — это уникальное сочетание маневренности городского кроссовера, комфорта хэтчбека и проходимости кроссовера.

После обновления получил новые функции. Как машина ведет себя в действии? Тест-драйв Kia Rio x Line поможет лучше узнать автомобиль.

Улучшенная версия Киа Рио

Учитывая состояние наших дорог, внедорожники еще долго будут востребованы. В городском потоке обновленная модель с приставкой Line не останется незамеченной.

Kia X Line привлекает оригинальным, комфортным и просторным салоном, современной системой безопасности.Интерьер простой, но не утомительный. Все это делает автомобиль отличным спутником в городских и загородных поездках.

Не так давно Kia Rio x Line буквально стали переоценены. Теперь он составляет 190 мм вместе со 170 мм в недорогих комплектациях.

Сравнение клиренса с конкурентами

В зависимости от модификации на него устанавливаются шины определенного типоразмера: для премиум-шин — 195/60 R16, для остальных — 185/65 R15.

Увеличение клиренса — ответ на запрос потенциальных потребителей российского рынка.Для реализации этого решения пришлось пересмотреть всю геометрию подвески и использовать новые компоненты.

Кузов x Line кажется более законченным, производитель ввел в его исполнение неокрашенные молдинги и пластиковые обвесы. С ними автомобиль получил дополнительную защиту своего внешнего вида. Обновился не простой, а с внешностью кроссовера, увеличенный клиренс. Выглядит стильно, современно и динамично.

Обновленная версия x-line получилась приятной и функциональной.Автомобиль отлично подходит для повседневного использования. В то же время это довольно экономично, что очень важно в условиях постоянно растущих цен на топливо. По заявлению производителя расход топлива составляет 6-8 литров.

Важный момент в характеристиках Kia Rio x-Line

Автомобиль прочно удерживает лидирующие позиции среди потребителей. Рассматривая модель всесторонне, бюджетной ее не назовешь. Скорее, он принадлежит к европейскому среднему классу.

В машине много полезных опций.Среди них: датчики давления

• ;
• бесключевой доступ в салон;
• современная мультимедиа с большим экраном и камерой заднего вида;
• прогрев руля, передних сидений.

Автомобиль хорошо подготовлен к зимней эксплуатации. Рулевое колесо и передние сиденья уже входят в базовую версию. В более дорогой версии добавлен обогрев лобового стекла, задних сидений, форсунок омывателя.

Эргономика салона вполне комфортная.Широкий диапазон регулировки сиденья и руля позволяет выбрать для себя оптимальный вариант. За рулем комфортно поместится любой водитель, пассажирам тоже достаточно комфортно.

Багажник не отличается сильной вместительностью, но в нем все устроено достаточно. Внизу, под ковриком, незаметно расположено полноразмерное колесо с набором инструментов. Задние сиденья можно сложить, чтобы образовалась небольшая ступенька.

Поведение на дороге

Автомобиль с силовой установкой 1.6 литров и вместимость 123 литра. с участием. а классическая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач зарекомендовала себя как эффективный и надежный автомобиль на протяжении многих поколений. Существенным плюсом как для наших условий, так и с точки зрения экономии является возможность использовать 92-й бензин.

Подвеска модель в меру жесткая, есть отличный запах энергоемкости, крены в поворотах практически отсутствуют. Тяги хватает на любом режиме, едет машина довольно азартно.

Автомобиль позволяет без проблем выезжать с заснеженной стоянки, а также легко преодолевает несколько километров деревенской дороги. Обновленный автомобиль хорошо адаптирован к условиям мегаполиса, а также для поездок за город.

Новые пружины, амортизаторы не только дали дополнительное пространство под капотом, но и позволили реализовать оптимальный баланс управляемости и комфорта. Автомобиль мягче седана и достаточно хорошо управляется.На трассе модель радует управляемостью и комфортом, динамики вполне хватает с учетом мощности.

Кажется, что у машины нет существенных недостатков, если учесть ее стоимость. Шумоизоляция колесных арок не радует, однако при желании эту проблему можно эффективно решить.

Тест-драйв внедорожное видео

Подведение итогов

Обновленная модель — хорошая альтернатива для тех, кто хочет автомобиль с внедорожными качествами без переплаты.Это универсальное решение для поездок по городу и на природу.

Фото Kia x Line 2019

Rio X-Line — это, как его называют в компании, повышенный кросс-хэтчбек на базе платформы Hyundai-Kia GB последнего поколения. По сути, этот автомобиль представляет собой хэтчбек, но за счет высоких амортизационных стоек и высокого кузова автомобиль напоминает автомобили класса мини-кроссоверов. По задумке компании, новый Rio X-Line должен составить прямую конкуренцию Lada Vesta SW Cross и Sandero Stepway от Renault.

Особенности краш-теста

Новый хэтчбек KIA Rio с приставкой X-line — специализированная версия хэтчбека RIO для России и стран СНГ. Автомобиль поступил в продажу во многих странах на несколько месяцев позже оригинального Rio четвертого поколения. Итак, первые партии этой машины сошли с конвейера в середине октября, но к покупателям эти машины пришли еще позже — к середине ноября. В связи с этим краш-тесты нового кросс-хэтчбека от независимых фирм еще не проводились. В отличие от седанов и обычных хэтчбеков, которые прошли испытания на безопасность и долговечность в Латинской Америке и ЕС. Краш-тест Kia Rio X-line следует ожидать от Euro NCAP к концу уходящего года, поскольку все детали нового автомобиля, интерьер и даже оборудование на 75% идентичны оригинальной модели.

По результатам тестов Rio четвертого поколения автомобиль находится почти в середине рейтинга по уровню защиты пешеходов. Итак, по этому показателю машина набрала 62 балла из 100.Взрослый пассажир и водитель смогут рассчитывать на безопасность на 85%, а ребенок — на 84%. Уровень дополнительных опций безопасности оценивается в 25%, как для базовой комплектации автомобиля, где отсутствуют профильные подушки безопасности и некоторые средства безопасности. Общая оценка базовой комплектации автомобиля была оценена в 3 балла из 5 возможных.

Rio 2018 тестировался как хэтчбек, но этот хэтчбек отличается от X-line с точки зрения оснащения и позиционирования. На тесте европейского отделения NCAP именно хэтчбек прошел испытания с 6 подушками безопасности, оснащен системой Advanced Driving Assistance Pack, в эту функцию входят такие элементы, как защита пешеходов в городе при экстренном торможении, обеспечение безопасности в междугородних поездках. , удерживая машину в своей полосе движения.Эта версия Rio набрала 93 балла из 100 в краш-тесте за безопасность водителя и взрослого пассажира, 84 балла для ребенка и 71 балл для пешехода, дополнительное оборудование безопасности было оценено в 59 баллов.

Основные недочеты в краш-тесте

Более точных цифр по краш-тесту Rio X-Line сегодня узнать не представляется возможным, но судя по тестированию хэтчбека Rio для рынка ЕС, автомобиль выдерживает большую часть нагрузок, полученных при аварии. Итак, корпус модели при лобовом столкновении слегка деформируется, при средних ударах срабатывают системы безопасности в штатном режиме, единственное, что вызывает опасения, — это подушки безопасности.Таким образом, подушки безопасности переднего пассажира и водителя срабатывают с недостаточным давлением для обеспечения безопасности в нижней части подушки безопасности. Фактически, когда эти элементы открыты, есть вероятность того, что водитель или пассажир все еще могут удариться лбом о торпеду или руль, хотя это не критично. По этому показателю страдают подушки и задние пассажиры, от которых сидящие сзади могут получить хлыстовые травмы.

Прочность кузова обеспечила сверхвысокопрочная сталь AHSS, что позволило усилить кузов модели, особенно при столкновениях, а также стала лучше жесткость кузова на кручение, что сделало внутреннюю часть модели более прочной. модель безопаснее для пассажиров.

От будущих краш-тестов Rio X-Line в базовой версии следует ожидать средних результатов между Rio Sedan и хэтчбеком Rio в лучшей комплектации.

Видео

Тест-драйв нового Kia Rio X Line

. Тест-драйв Kia Rio X-Line. Неожиданное обновление. Сильные и слабые стороны X-line

Этот автомобиль родился под давлением российского представительства Kia. Именно наши ребята уговорили штаб в Сеуле приподнять хэтчбек на 10 мм и оборудовать пластиковыми накладками по периметру (Китай, на чьем рынке тоже присутствует аналогичная машина, взяли пример из России, а не наоборот).Конечно, полноценного кроссовера Rio X-Line с заявленным клиренсом в 170 мм не было, но визуально это было в тренде. Кстати, название «X-Line» тоже было придумано. А настройкой подвески занялись российские инженеры.

Alive Rio X-Line значительно гармонично смотрится прямым конкурентам в лице Renault Sandero. Stepway I. Lada Xray .. Лично этот автомобиль больше всего напоминает Subaru XV первого поколения — тот, который выпускался с 2006 по 2011 год под названием Impreza.Битва с тоже выглядит более чем реальной. Колесная база Rio X-Line (2600 мм) даже больше, чем у относительного конкурента (2590 мм). А заявленный объем багажника cross-rio составляет немалые 390 литров. Для сравнения: у Кретта 402 литра.

Бонус, конечно, идет. Если в настройке Start-start за 799 900 рублей лишить кондиционера, обогрева передних сидений, кожаных ручек руля и даже полок багажника, то базовый Rio X-Line за 774 900 рублей будет всем.И не беда, что в распоряжении дешевых модификаций 1,4-литрового 100-сильного мотора Rio. Если верить заводским данным, в разгоне до сотни X-Line c такой мотор уступит 1,6-литровому Cutter всего полсекунды. И предыдущий опыт общения с ним доказывает — начального мотора, в общем, хватает.

Для первого журналистского знакомства представители KIA выделили две топовые модификации Rio X-Line — Prestige AV и Premium. Оба оснащены 1.6-литровый силовой мотор 123, и разница, помимо особенностей отделки (салон версии Premium обтянут кожзаменителем) и небольших внешних отличий (задние фонари Premium — LED), сводится к использованию шин. другое измерение. У Prestige AV на заводе устанавливаются шины 185/65 R15, Premium получает 195/55 R16. Как выяснилось после тест-драйва обеих версий, разница между ними более чем заметна.

После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых колесах было сложно поверить своим ощущениям! Хорошо помню, как управляется азарт и что надежно цепляется за дугу Рио-седан, а вот и пустой руль с размытым «нулем», вздымание на прямых и жесткие «перестановки» кормы на самых безобидных дорожных развязках .Обычно эта разница в поведении и вплотную не лечится с установкой более «жирных» высокопрофильных шин, поэтому мысль о некомпетентности российских инженеров уже давно кричит. Машину надо так сильно испортить!

И еще более сильное удивление я испытал, когда пересел на Rio X-Line на 15-дюймовых колесах с аналогичной «липучкой» Nokian Hakkapeliitta. И понял, что перед инженерами надо извиняться. В этой комплектации Rio X-Line практически не отличается от.Управлять им несравненно приятнее, чем Xrem или Sandero Stepway .. И да — по асфальту он точно едет не хуже Creta. Причем — вне зависимости от типа задней подвески кроссовера Hyundai.

По поселку энергоемкость Rio X-Line в целом достаточная, но с конкурентами немного сложнее. Мне кажется, что по плавности хода к Кретту и Сандеро новинка Kia все же вытесняет. Однако если откровенно не переборщить на скорости, подвеску KIA непросто заставить работать на зависании.А с жесткостью кузова у Rio X-Line вообще все в порядке. При диагональном навешивании пятая дверь слегка прилетает, но закрывается без проблем. В подобных условиях дела обстоят несколько хуже.

В остальном Rio X-Line — все тот же Rio-седан с хорошо известными достоинствами и недостатками. Кросс-хет имеет тот же европейский интерьер, из жесткого, но довольно приятного пластика, такой же уровень шумоизоляции, чего явно не хватает, если раскрутка мотора выше 4500 оборотов.А также — почти такие же радужные рыночные перспективы, потому что уже в базовом исполнении Rio X-Line — полноценный, готовый к эксплуатации автомобиль. Для вполне адекватного

Rio X-Line — это, как его называют в компании, приподнятый кросс-хэтчбек на базе платформы Hyundai-Kia GB последнего поколения. По своей сути этот автомобиль является хэтчбеком, но из-за высокой амортизации стоек и высокого кузова автомобили похожи на автомобили класса мини-кроссоверы. По идее компании, новый Rio X-Line должен составить прямую конкуренцию Lada Vesta SW Cross и Sundero Stepway от Renault.

Особенности краш-теста

Новый хэтчбек Kia Rio с консолью X-Line — это специализированная версия хэтчбека Rio для России и стран СНГ. Автомобиль появился в продаже во многих странах на несколько месяцев позже оригинального Rio четвертого поколения. Таким образом, первые автобусы этой машины сошли с конвейера в середине октября, к покупателям эти машины поступили еще позже — к середине ноября. В связи с этим краш-тесты нового кросс-хэтчбека независимым офисом пока не проводились. В отличие от модели в кузове седан и обычного хэтчбека, которые проверены на безопасность и долговечность в Латинской Америке и ЕС. Давка-тест Киа Рио. X-Line стоит ожидать от Euro NCAP к концу уходящего года, т.к. все детали новой машины, интерьер и даже оснащение на 75% повторяют оригинальную модель.

Судя по тестам Rio четвертого поколения, машина оказалась почти в середине рейтинга по уровню защиты пешеходов. Так, по этому показателю машина набрала 62 балла из 100.Взрослый пассажир и водитель смогут рассчитывать на безопасность 85%, а ребенок — 84%. Уровень дополнительных опций безопасности оценивается в 25%, как и для базовой комплектации Auto, где отсутствуют профильные подушки и некоторые средства защиты. Общая оценка базовой комплектации автомобиля была оценена в 3 из 5 баллов.

Rio 2018 тестировался в версии Hatchback, но этот хэтчбек отличается от X-Line оснащением и позиционированием. На тесте европейского отделения NCAP именно хэтчбек был протестирован с 6 подушками, оснащенными системой Advanced Driving Assistance Pack, в эту функцию входят такие элементы, как защита пешеходов в городе с экстренным торможением Обеспечение безопасности в дальних поездках, сохранение автомобиль на его последующей ленте.Эта версия Rio набрала в краш-тесте 93 балла из 100 по безопасности для водителя и взрослого пассажира, 84 балла — для ребенка и 71 балл для пешехода, дополнительные средства безопасности оцениваются в 59 баллов.

Основные недочеты по краш-тесту

Узнать точные показатели краш-теста Rio X-Line сегодня не представляется возможным, но судя по тестированию хэтчбека Rio для рынка ЕС, автомобиль выдерживает большую часть нагрузок, полученных при ДТП.Итак, модель кузова при лобовом столкновении Low-образная, с системами вторичного удара, система безопасности срабатывает в штатном режиме, единственное, что вызывает опасения — подушки безопасности. Итак, подушки переднего пассажира и водителя раскрываются с недостаточным давлением Для обеспечения безопасности внизу подушки. Фактически, при раскрытии этих элементов существует вероятность того, что водитель или пассажир все равно могут удариться лбом о торпеду или руль, хотя это не критично.По этому показателю страдают подушки и задние пассажиры, от которых сидящие сзади могут получить травмы мусором.

Прочность корпуса обеспечивает сверхвысокопрочная сталь AHSS, что позволило усилить корпус модели, особенно это заметно при столкновениях, также стало лучше и жесткость корпуса на скручивание, что сделало модель модели более безопасна для пассажиров.

От будущих краш-тестов Rio X-Line в базовой версии следует ожидать усредненных результатов между Rio Sedan и Rio Hatchback при лучшем оснащении.

Видео

Киа Рио Х-Лайн 2017

Доброго времени суток всем. Расскажу немного о своей новой Kia Rio X-Line, машина была куплена 25 ноября 2017 года в базовой комплектации с трансмиссией AT с двигателем 1.6. Куплено было 839,9 тыс. Руб. Из дополнительных опций было установлено: защита двигателя, коврики в салоне и багажнике, тонировка задних стекол и сигнализация. Чуть позже думаю установить: дефлекторы окон, амортизаторы капота и залить жидкое стекло.Автомобиль выбирался в самой простой комплектации на автомате. А вот и: кондиционер, музыкальная магнитола USB носитель, подогрев зеркал регулировки, обогрев заднего стекла, обогрев передних сидений и спинки, руль тоже на кожу с подогревом, управление музыкой на руле, датчик давления в шинах. После 2000 тыс. Сказали поменять масло в двигателе. Инструкции по эксплуатации написаны на SAE 5W — 20, API SM, ILSAC GF4 — оригинальное корейское масло. Артикул 05100-00451. Лучше заливать в двигатель, что предусмотрено заводом-изготовителем.На сегодняшний день проехал 839 км, машиной доволен. Двигатель у Киа Рио Х-Лайн работает тихо. Красивый дизайн автомобиля выполнен в кросс-стиле. В салоне при моем росте 176 просторно. Коробка работает плавно и переключается вручную. Шумоизоляция в норме, из разрозненной резины слышен небольшой шум. Багажник удобный, сиденья можно сложить, побольше будет. Клиена хватает, подвеска работает нормально.

Сан : Внешне напоминает кроссовер.Работа двигателя и АКПП. Вместительный багажник.

недостатки : Пока сложно сказать.

Александр, Омск

Kia Rio X-Line, 2017

Очень красивая машина, стильно выглядит, имеет, на мой взгляд, спортивный вид. Цвет Киа Рио Х-Лайн очень радует глаз, особенно на солнце, по ПТС коричневый, по сути цвет кофе с молоком с металлик. Спереди выглядит неплохо, но подача в целом красива.Дверные ручки не очень, лучше бы в цвет кузова. Теперь о салоне — кресло очень удобное, сидеть удобно, можно регулировать даже на небольшое увеличение (у нас с поло такая проблема), обивка тканевая, но хорошего качества. Недостаток — короткий подлокотник. В салоне Kia. Rio X-Line достаточно места. Панель приборов тоже понравилась, читается очень хорошо (по сравнению с поло — небо и земля), подсветка приятна для глаз. Кнопки управления удобные, на мой взгляд, все под рукой.По сравнению с поло — в салоне Kia Rio X-Line во время движения не шумно, можно спокойно разговаривать и слушать музыку. Шума двигателя практически не слышно, но пока машина на обкатке, обороты низкие, да и двигатель не сильно раскручен. Обзорность хорошая, но хотелось бы боковые зеркала заднего вида побольше. Габариты машины хорошо ощущаются, даже жена ездила как раз на машине после Шевроле Спарк. Большой плюс для такой комплектации машины — камера заднего вида и парктроник, жена припарковалась параллельно парковке с первого раза (ей нужно было время, чтобы научиться учиться).Есть еще очень хороший вариант: в темное время суток, когда поворачивают руль, включается дополнительная фара для освещения поворота, что значительно облегчает поездку на неосвещенный участок дороги (особенно в частном секторе, где нет тротуаров, но есть дети и собаки). В целом фара машины мне очень понравилась, фары линейные, большая подсветка участка дороги и ладьи даже в ближнем свете. Есть режим автоматического включения фар. Порадовал климат-контроль, комфортная температура внутри всего салона, нет такого ощущения, что греется только в ногах или лице.По первым впечатлениям: подвеска Kia. Rio X-Line работает мягко, машина хорошо держит дорогу даже в треке, машина не плывет, по ямкам тоже идет на ура. Что уж говорить об АКПП: работает очень плавно, при переключении передач рывки не ощущаются, видно только тахометр. Единственный недостаток — при остановке перед светофором (на перекрестке) при нажатии на тормоз возникает легкая вибрация. Теперь о тормозах: очень отзывчивые, можно сказать нежные, обращаться нужно, как любимой женщине — нежные.Да, забыл написать про багажник Киа Рио Х-Лайн — достаточно вместительный, в нем достаточно места для путешествий в отпуск со средним багажом. В целом первые впечатления от владения автомобилем kia Rio X-Line очень положительные, машина устраивает абсолютно по всем показателям.

Сан : внешность. Приятный салон. Оборудование. Дорогу держит хорошо, неровности волнует.

недостатки : Не заметил.

Александр, Курган

Kia Rio X-Line, 2017

Сначала о плюсах.Для меня это, по сути, другая машина, непохожая по всем практически параметрам для предыдущего 3 поколения (рестайлинг). Подвеска (в технической составляющей не углублялся) Другая, машина лучше держит дорогу, на скоростях выше 100-120 корма не бросает как на предыдущей машине, уверен, что с балкой что-то проделали. В поворотах входить приятно и, несмотря на увеличенный клиренс, крены меньше. Возможно, это просто субъективное наблюдение, но я помню, до того, как держал руль, пальцы уже хрустели.Двигатель и коробка. Раньше у нас был 1,4 на 4-х ступенчатом автомате. В принципе для города хватает, расход примерно 7-8 литров. Сейчас 1.6 на 6-ступенчатой, разница ощутимая, обгон уверенный, расход при этом ближе к 9. Работа двигателя более упругая во всем диапазоне поворотов. Салон. Ну тут я сразу сказал, что если бы меня посадили в машину, предварительно закрыв глаза и показав, что это Kia Rio X-Line — я бы никогда не сказал, что Kia Rio X-Line. Внутри вроде салонов на класс, а то и на два выше.В основном речь идет о комплектации премиум-класса. Пространства больше, все эргономично, красиво и там, где должно быть. Магнитол очень умен. Думал, навигация будет ужасная, лично угадал, работает нормально, пару раз пользовался, все адекватно рассчитывает и ведет. Руль очень приятный на ощупь со всем управлением, качественная громкая связь, приборная панель Он похож на немцев, конструкторы ощущаются в Kia от большой немецкой тройки. Кожа хоть и искусственная и на 500 км не показатель, но вроде хорошего качества, даже с перфорацией.Подогрев лобового — это вообще отдельная тема.

Теперь то, что уже не понравилось. Шумка. Почти нет. Тут вспомнил, как трем менеджерам из разных салонов предлагали дополнительно сделать шумоизоляцию днища в два слоя. Спайки слышно сильно, думаю надо самому пробовать. Насколько мне известно, первая машина даже попала под ответную кампанию из-за шумки и попадания воды из-за течи в задних фонарях. Пластиковый салон. Он красив и аккуратен, пока не зацепит, стоит немного зацепить, так как видна царапина или потеря.Для меня он слишком нежный, так как, например, я люблю цепляться низом сиденья за ногу, когда сажусь в машину. Подогрев лобового стекла, который я похвалил выше, имеет свой минус, а именно сетку. Если едете, ориентируясь на дорогу, то все нормально, но стоит ее отметить, так как она сразу мешает. Изображение под разными углами и при разной освещенности преломляется, например ночью при встречных фарах, это немного раздражает, как будто изображение нечеткое. Бардак просто жесть.Формат А4 ничего не сделает, если ничего не беспокоит, если ладонь большая, ставить что-то и вытаскивать банально неудобно.

Сан : Посмотри обзор.

недостатки : Посмотри обзор.

Андрей, Воронеж

Kia Rio X-Line, 2018

Хорошая машина за свои деньги. Все с подогревом, топовая музыка, камера заднего вида, хороший свет, просторный салон, хорошая подвеска, цена-качество.Не большой расход, запчасти копья. Шумоизоляция Kia Rio X-Line мне не понравилась. Определенно нуждаются в улучшении. Ну в общем берите, не пожалеете, советую. Знак Х — Вас везде заметят, автомат переключает, двигатель работает, колеса крутятся. Подогрев лобовой. На рыбалке, клиренс высокий, поставил большие колеса и проставки под рессоры. Теперь как на УАЗе, можно в болоте.

Сан : внешность. Надежность. Качество сборки.Богатая комплектация.

недостатки : безопасность. Шумоизоляция. Цена.

Артем, Москва

Kia Rio X-Line, 2018

Впечатление. Двигатель 123 силы — скучаю по глазам. Езжу по правилам. Работает тихо. Кулон расстроен. Kia Rio X-Line по сравнению с «Логаном» более облицовка, резвая, подвеска жесткая и совсем не энергоемкая. Позирует вашу челку. Интерьер и опции остались очень довольны. «Дастер» даже вплотную не встал на оборудование.Климат, подогрев, хороший звук. Пластик не скрипит, внутри ничего не уютно, все как надо. Бардачок маленький, но, и хорошо. Карманы захватывает. Впереди много мест, сзади конечно меньше. В «Логане» было больше. Экстерьер — ну тут на любителя. Мне это очень нравится. Причем особенно белого цвета. Коробка нормальная. Плавное переключение, адекватные передачи, 6 ступеней. На скорости 170 км / ч обороты около 4000. порадовали. Шумка, ну наверное посредственная. Хотя я не привержен, но, честно говоря, все равно говорю.Ничего набухшего морковь не ела. Эксплуатация. Нечего сказать. Расход держит 8,4 л, цикл смешанный, Эксплуатация преимущественно городская. Раз в две недели поездка в соседний город 150 км в обе стороны. Бензин Лью 92. Мы недавно проехали Екатеринбург-Казань 1000 км в одну сторону. Сиденья очень удобные, спинка совсем не устает. Крейсерская скорость 130 км. Машина очень комфортная, дорогу держит хорошо, уверенно обгоняет. Внедорожные качества (это кроссбэк, кроссбэк, поднятый, все дела) проверено очень просто.При парковке от бордюра решил запомнить солидный клиренс, чтобы добраться до него колесами. В результате сломал себе переднюю накладку. С тех пор езжу, как простой смертный, по чистым и ровным дорогам. Исход. На мой взгляд отличный автомобиль по соотношению цена / качество. Все сделано хорошо, качественно. Конечно, 9 000 000 рублей для Kia Rio X-Line все равно очень дорогое удовольствие. Цена красного — 600000. Но нет ничего лучше не дешевле. Разве что седан взять какой-нибудь, но душа ему не лжет.Что ж, Веста Кросс. Но я не верю. Хочу маленький и навес на колесах. И чуть приподнял. Для молодой семьи с 2 детьми тоже идеально. Короче нормальная бюджетная машина для простых рабочих. Это все, что я хотел сказать.

Сан : Надежность. Управляемость. Появление.

недостатки : расход топлива. Приостановка.

Михаил, Москва

Вы помните времена дикого автомобильного бума: конец девяностых, когда машина наравне с мобильным телефоном, стала обычным делом? Да, старый, да за полторы-две тысячи «ЕД».Э. », но способный двигаться.« Гольф »,« Пассат »,« Зубила »и« Бихи »ушли в народ, и вместе с ураганным ростом бизнеса по доставке запчастей и продаже автоорганов от убитых машин появилось новое слово — «тюнинг». Когда «молодежная аудитория» присоединилась к рулю, как сейчас говорят маркетологи, оказалось, что многим не хватает машин, которых, о чудо, ждут ты у входа и можешь двигаться.Захотелось различать всех, не тряся бородой.«Голубые Пизены», диски на проставках и все в таком духе, помните. Все эти мучения смылись новыми качественными автомобилями В кредит, когда дешевые Цацки в сочетании с дырявыми порогами стали выглядеть совсем тупо. Теперь любой понимает не только то, что полка на багажнике не добавляет восхищения, но и то, что есть такое понятие — дизайн. Если он был создан не конструктором, а сварщиком, то, похоже, это не связано с пининфирином.

В нынешнем Kia Rio практически невозможно: хоть поработать, хоть на даче, хоть в такси.Так хорошо, что скучно? Не хотите как такси? Да пожалуйста — получите профессиональный тюнинг такого класса, чтобы машина выглядела на тысячи двести дороже, седан Рио было бы несложно узнать .. Новый хэтч Рио Х-Лайн с видом не имеет больше общего с Рио- семя, чем Золушка на кухне с самой собой на шаре. Но они так близки во всем, кроме гардероба и мейкапы.

Сзади распознать Рио в кросс-хэтче Бек — это самое сложное: номерной знак на нем, в отличие от седана, место, засунувшееся лезвие под дефлектор заднего бампера, а также силуэт с расширением колесной арки и рейлингами на крыше. не оставляйте ссылку на скуку.На боковой части молдингов добавлены линии страсти, перед нижним радиатором зев широко пробил нижние углы в раллийном духе. Даже клиренс пошел на пользу — компакт визуально прибавил не только в размерах, но и, как ни парадоксально, в спорте.

Сразу нужно помнить: технически это все тот же Rio — не кроссовер и не внедорожник. Не нужно просить нас проехать X-Line по полигону танка и подвесить колеса. Привод здесь передний, за балкой и в целом все как на седане.Почти то же самое. Потому что седан на ходу для машин своего класса близок к безупречности. X-Line по хорошим дорогам Едет чуть менее интересно. Он не такой уж урезанный на прямой, а его подвеска не так хорошо сбалансирована по комфорту и управляемости. Слов нет, машина качественная, и не на что жаловаться, но и с седаном разница есть. И самое ощутимое — в максимальной комплектации На 16-ти колесах: пос-колька и пни от «лежачих полицейских» и ям более жесткие, а крены и приседания на переднем внешнем колесе в поворотах поднятого и укороченного автомобиля больше.На базовых шинах 185 / 65R15 X-Line едет намного лучше. Особенно на плохих и стапелях, по которым Х-Лайн просто летает. А плюс стандартные шины А гармонично сочетаются со всей эластокинематикой подвески в поворотах на ровном асфальте, и прямая держится лучше, а в салон передаются меньше вибраций и тряски.

Lada Vesta SW Cross
Цены близкие, внутри больше места, на ходу не так хорошо

Кросс-хэтчбек дороже седана в аналогичной комплектации на 30 000 рублей, а его багажник меньше 90 литов .Это целый патч для стиля, красоты и оформления. Плюсы здесь не только внешние, но и практические: углы выезда дадут больше свободы на угхабах и бордюрах, в парках люку нужно на 15 см меньше места, а энергоемкость подвески позволит передвигаться по сломанному. Дорога.

Конфигурация аналогична той, что предлагается для седана, за исключением базовой версии Classic, в которой отсутствует X-Line. Хэтч также идет с двигателями 100 и 123 л.с. 1.4 и 1.6 с автоматом или с механикой, а его «теплые варианты» такие же комплектные — вплоть до обогрева задних сидений.

Текст: Соколов Дмитрий

Новый kia rio x online Цена , заявленная осенью 2017 года, оказалась довольно привлекательным предложением и вполне может быть конкурсом отечественной новинки Vesta Sv Cross, о которой мы уже писали. Не будем идти в сравнение, скоро сами покупатели определят победителя в этой борьбе.

Kia Rio X-Line по сути представляет собой обыкновенный хэтчбек Rio с обилием внедорожной пластиковой защиты и минимальными изменениями подвески, позволившими увеличить клиренс на 10 сантиметров.Комфортный и практичный 5-дверный кузов, оригинальный внешний вид вряд ли понравится любителям настоящего бездорожья. Однако современные и стильные модели дач вполне могут заинтересовать.

Экстерьер Kia Rio x Line Это копия китайской модели KIA K2 Cross. Российское подразделение корейского концерна не изобретало велосипед, а взяли готовую машину с соседнего рынка, тем более что агрегатная база X Laina и Sedana Rio общая. Обычный хэтчбек (который продается в том же Китае, но ушел с нашего рынка) получил пластиковый обвес, бампер с серебряными вставками, новую решетку радиатора, декоративные планки.Задняя часть имеет свою оригинальную подсветку и хороший дизайн с большим открытием, делающим машину максимально практичной.

Фото Kia Rio x Line

Салон «внедорожник» Rio Практически ничем не отличается от салона обычного седана. Правда, другая форма тела внесла свои коррективы в спину. Теперь при желании можно полностью сложить задние сиденья и превратить машину в мини-бар. Качество материалов и их подгонка как всегда на очень высоком уровне, в этом плане модели этого производителя можно поставить на высшую ступень.Довольно приличная колесная база в 2600 мм позволит задним пассажирам с приемлемым комфортом.

Фото Салон Kia Rio x Line

.

Объем багажного отделения всего 390 литров. Несмотря на обманчивый тип универсала, это обычный хэтчбек, который на 16 сантиметров короче седана. Эти сантиметры отрезаны только с тыльной стороны. Если полностью сложить спинку заднего дивана, то ровная площадка не получится, но объем загрузки значительно увеличится.

Фото багажника Rio x Line

Технические характеристики Kia Rio X-Line

Дорожного просвета в 17 сантиметров может не хватить для поездок в нашу страну. Однако это все, что корейские дизайнеры смогли выжать из 16-сантиметрового клиренса обычного седана. Если сделать просвет больше, то это существенная переделка подвески, полный разворот рулевого управления и использование массы оригинальных деталей, которые тоже нужно доработать. В общем, вкладывать серьезные ресурсы в Rio X-Line никто не собирался.

Поэтому в технической части никаких сюрпризов, полная унификация с седаном. Передний привод С независимой подвеской «Макферсон», сзади полузависимая подвеска с деформируемой балкой. Рачное рулевое управление с электроусилителем.

В качестве базового мотора бензиновый агрегат объемом 1,4 л, развивающий 100 л.с. и способный переваривать бензин марки АИ-92. Двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ представляет собой двойную систему изменения фаз газораспределения и соответствует самым строгим экологическим нормам.Из коробок передач можно выбрать 6-ступенчатый менеджер или 6-диапазонный автомат.

Более мощный 1,6-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель развивает мощность 123 л.с. и имеет аналогичную конструкцию. Мотор совмещен с 6-ст. механический и автоматический КПП. Для более мощного мотора ставят трансмиссию с другими передаточными числами, что существенно влияет на динамику.

Кстати, если на всех комплектах Киа Рио предыдущего поколения С задней стороны были исключительно дисковые тормоза, то сегодня есть барабаны в дешевых вариантах.Это касается не только седана нового поколения, но и Rio X-Line. Далее массогабаритные характеристики модели.

Размеры, вес, объемы, клиент Rio X-Line

• Длина корпуса — 4240 мм
• Ширина — 1750 мм
• Высота — 1510 мм
• Снаряженная масса — от 1155 кг
• Полная масса — 1620 кг
• Колесная база — 2600 мм
• Колея передних / задних колес — 1507/1513 мм
• Передняя Sve — 845 мм
• Задний Свез — 795 мм
• Объем тряпки — 390 литров
• Объем багажника при сложенных сиденьях — 1075 литров
• Объем топливного бака — 50 литров
• Размер шин — 185/65 R15, 195/55 R16
• Дорожный просвет — 170 мм

Видео тест-драйва Kia Rio X-Line

Подробный видеообзор и тест-драйв Kia Rio Iks Line.

Еще один обзор.

Цены и комплектация Kia Rio x Line

IN стандартная комплектация Покупателям предлагается довольно приличный набор опций. В базе уже есть кондиционер, стеклоподъемники всех дверей, передние подушки безопасности, система зачистки касаний (HAC), система стабилизации (ESC) и многое другое. Есть даже аудиосистема с 4 динамиками. Правда, колеса 15 дюймов со стальными дисками такие же колеса, а задние тормоза барабанные. Полный список цен и пакетов смотрите здесь.

• X-Line Comfort 1.4 л., 6мкпп — 794900 рублей
• X-Line Comfort 1.4 л., 6акПП — 834900 рублей
• X-Line Comfort 1.6 л., 6мкпп — 819900 рублей
• X-Line Comfort 1.6 л., 6 АКПП — 859900 рублей
• X-Line Luxe 1.6 л., 6mcpp — 854900 рублей
• X-Line Luxe 1.6 л., 6 АКПП — 884900 рублей
• X-Line Prestige AV 1.6 л., 6 ACPP — 984900 рублей
• X-Line Premium 1.6 л., 6ACPP — 1044900 рублей

Цены указаны без учета всевозможных скидок и акций.Например, модели уходящего года можно купить дешевле.

Тест-драйв Kia Rio X-Line Red Kia X Line Test

Любители хэтчбека

в России стали жертвами своеобразного замкнутого круга — внутренний спрос на такой кузов традиционно невелик, и поэтому производители поставляют в нашу страну все большее количество подобных моделей. Киа Рио. X-Line в наше время — редкий зверь, и поэтому мы не могли пройти мимо такого чуда.Сегодня мы представляем вашему вниманию Тест-драйв Kia Rio X-Line 2018 — будет интересно!

Характеристики

Модель представлена ​​в двух вариациях — с двигателем 1,4 л и мощностью 100 лошадиных сил, и 123-сильным экземпляром объемом 1,6 л. Баритов тела:

• Длина — 4240 мм;
• Высота — 1510 мм;
• Ширина — 1750 мм;
• Колесная база — 2600 мм;
• Объем багажника — 390/1075 л;
• Клиренс — 170 мм.

В премиум пак входит:

• Климат-контроль;
• Uncleless SmartKey Access System;
• Панель управления Supervision 3.5;
• Навигационная система с плоскостью 7 дюймов и поддержкой информации о пробках и камерах фиксации;
• Bluetooth для подключения мобильного телефона.

Цена на Киа Рио Икс Лайн в России начинается от 670 000 рублей — очень доступная в настоящее время.

Внешний вид

Те, кто знаком с одноименным именем уже ставшего одноименным, вряд ли дойдут до большого количества нововведений и кардинальных отличий между ним и данными Хэтчбека.Фронтальная часть имеет существенное отличие в области решетки радиатора в виде воздухозаборника и ниш под туман.

Оба бампера получили накладки, стилизованные под металл, но сделанные из прозаичного пластика.

На крыше устроены дороги, которые визуально добавляют машине немного высоты, но по большому счету такая же хорошая Kia Rio попала на тест-драйв, но с появлением X-Line и обрезкой сундук.

Салон

Интерьер автомобиля заслуживает исключительно теплых слов — консервативная, но очень стильная дизайнерская торпеда, чрезвычайно удобный руль, допускающий любую хватку, внушительная ручка автоматической трансмиссии и небольшой, но вполне достаточный набор необходимой электроники, хотя есть случайное изменение роскошных вариаций.Сенсорный начальный экран — это окно в мультимедийном мире, с помощью которого вы можете узнать о пробках на дорогах или подключить Android Auto / Apple CarPlay.

Немного портит впечатление приборная панель — Больно, грустно и бездоказательно, уровень узнаваемости бренда просто нулевой. Несмотря на попытки производителя создать впечатление автоаксессуаров на средний класс, бюджетный пластик все же дает истинное происхождение машины, а места не хватает места — они просто заснут в кресле с находящимся рядом пассажиром.Но подогрева хватает на все — лобовое и задние стекла, руль, зеркала, форсунки стеклопакета и сиденья, все это подогревается по полной программе.
На задних сиденьях С удобствами, абсолютно натяжной — ни USB, ни прикуривателя. Качество обивки соответствует цене устройства, никакой неожиданной роскоши. Багажник небольшой, но для хэтчбека в целом достаточно — 390 литров, а если сложить задний диван, то и вовсе 1075.

Двигатель

Как уже понятно из вышеприведенной информации, силовые агрегаты «X-Laina» не отличаются от установленных на седане — это те же 1.4/100 и 1,6 л / 123 лошадиные силы. Они полностью согласны с 92-м бензином, что в нынешней экономической ситуации важно. Покупатель имеет возможность выбрать 6-ступенчатую механическую коробку передач или 6-ступенчатую автоматическую, а производитель масла рекомендует менять каждые

км пробега.

В целом к ​​двигателю претензий нет, но вот такой крутящий момент хотелось бы иметь чуть больше 151 Нм на 4850 оборотах, а обороты в повороте ниже 6300 на максимальной мощности. Уже в базовой комплектации присутствует электронная система контроля давления в шинах, хотя, честно говоря, не первая, кто узнал фишку.А вот премиальная комплектация уже заводится с кнопки и имеет бесконтактный смарт-ключ. В общем, есть над чем подумать над выбором финальной версии, хотя существенная разница в цене может решить все за вас.

Тест-драйв

На трассе машина снова ведет себя по заветам старшего собрата-седана. Машина полностью сбалансирована, отдача при движении адекватная, подвеска — вполне хороший компромисс между комфортом при управляемости.Короче, по трассе вопросов нет, а может потом машину заглянуть дальше?
Уже глядя на показатели просвета дороги становится ясно, что перед нами все-таки городской хэтчбек, а не компактный кроссовер — 170 мм на 15-дюймовых колесах не подходят для раллийного бездорожья. Если ваша цель — пропить относительно гладкую грунтовку до заданного места, то машина справится с задачей, но на регулярной основе не рекомендуется рассекать асфальтовые дорожки, не рекомендуется развлечение удовольствие ниже среднего.Напомним, что легендарная «девятка» Жигулей имеет такой же клиренс и даже не заезжает в те места, где не рискнуло бы залезть на чудо отечественного автопрома.

Тест-драйв Kia Rio X-Line Видео

Заключение

Воспринимать эту машину нужно точно так же, как Kia Rio в корпусе седана, хачбек в данном случае — это форма, а не содержание, и претендовать на комфортное передвижение за городом не стоит. Если вы чувствуете, что дорога засыпана щебнем, вероятно, поранив лакокрасочное покрытие и не дай бог днище стандартного седана, то будьте уверены, фальшивые вставки под металл на капоте не защитят вас от такой участи.
С другой стороны, машина выглядит действительно симпатично и цена более чем демократичная, поэтому любители хэтчбеков — на вашей улице снова праздник, спешите полюбоваться представителем исчезнувшего вида.

Новый Kia Rio X Line 2018 уже получил прозвище. Его стоимость составляет около 800000 рублей, а продажи начались с ноября 2017 года с ноября. На модели видно, что это кроссовер для российских дорог, но почему-то в нем нет полного привода и вспомогательной кнопки, помогающей выезжать на бездорожье.

Новый Кросс Хэтч Kia Rio X Line 2017-2018

Глава Kia Motors отмечает, что новая Kia. Не позиционируется как внедорожная модель. Потом становится интересно, чем там комплектуются кайты, дорабатывается подвеска. В этом вопросе глава компании достойно отвечает за то, чтобы автомобиль был разработан для российского потребителя, отдающего предпочтение седанам.

Очень интересно, что китайская компания весной дебютировала аналогичную модель только от K2 Cross, что немного вне остального, неужели опять плагиат, только от Kia.Но разработчики активно встают на защиту своего детища, отмечая, что китайцы просто переработали проект и в спешке выпустили собственный вариант.

Подробнее о внешности

Для начала отметим, что родиной идеи является наша страна, что делает автомобиль уникальным среди аналогичных новинок, выходящих на российский рынок. Kia Rio X Line 2017-2018 модельного года получил оригинальные бамперы, подчеркивающие индивидуальность, а имитация стальной защиты из пластиковых элементов органично вписывается в общий внешний вид.Раньше оснащались светодиодными ДХО и противотуманками, расположение которых немного отличается от седана. В премиальную комплектацию входят задние фонари со светодиодами, которых нет в базовых моделях. Также есть двойная дуга, которая сделана из высококачественной нержавеющей стали и прочно приварена к кожуху глушителя.

Kia Rio X Line — передняя

Стоит отметить, что модель вызывает неподдельный интерес у потребителей. На дороге выгодно выделяться среди других автомобилей.За стартовую стоимость автомобиль с глянцевой фальшрадиаторной решеткой, подчеркивающей индивидуальность, накладками и направляющими, а также насадкой для глушителя двойного формата. Кстати, ажурная решетка радиатора обрамлена хромированной каймой и будет немного выше, чем у седана.

Замечено, что идущие в комплектации колесные диски 16 дюймов не подходят для такой габаритной машины и выглядят смешно. Но исправляют этот недостаток широкой накладкой, зрительно увеличивая размер колесных арок и оригинальный рисунок дисков.

Автомобиль уже вызвал у владельцев шквал положительных эмоций. Благодаря новым пружинам и амортизаторам автомобиль получил клиренс в 17 см, это плюс один сантиметр под днищем и оптимальный баланс в управляемости и комфорте. Но есть одна проблема, Хэтч Бек не предназначен для езды по бездорожью, только в редких и крайних случаях.

Несмотря на невысокую стоимость по сравнению с аналогами, автомобиль имеет отличную динамику, вполне достойную установленному мотору.

В нашем тесте участвовали драйверы топовой конфигурации. Покупателю предоставляется возможность выбрать двигатель из двух вариантов — это мотор на 100 лошадиных сил и 123 л.с. Каждый из них оснащен четырьмя цилиндрами и шестиступенчатой ​​коробкой. Но оказалось, что такой конфигурации двигателя вполне достаточно для резкого разгона машины. Его, конечно, достаточно хорошо слышно при разгоне, но при умеренной езде звук тихий и еле цепляющий. В салоне комфортно при движении и можно вести диалог на привычных тонах без усиления.Для бюджетного варианта это большой плюс в пользу машины.

Какие изменения получил псевдокроссовер

Что касается интерьера, то здесь практически нет сильных изменений. Он практически идентичен салону в Киа Рио. Есть только мелкие детали, которые его выделяют. Например, разработчики заметно уменьшили размер багажного отделения. Но владельцы машины утверждают, что новая конструкция упрощает задачу погрузки небольшого груза. Объем багажника составляет около 400 литров, но он намного шире, чем у предшественника.

Объем багажника при сложенных сиденьях составляет 1075 литров.

Порадовала и подсветка светодиодов, обеспечивающая высокий уровень видимости в ночное время. Есть современное мультимедийное оборудование и навигатор с жидкокристаллическим экраном. Поскольку представленная модель считается бюджетной, разработчики решили представить новый медиацентр, который на несколько десятков тысяч дешевле, чем в седане Kia. Рио. Навигационная система незаметно запускается со смартфона Apple или android.

Салон Elegance придает обивке из экологически чистой кожи высокого уровня Качество. Есть камера, обеспечивающая доступ к ручному дереву и видеорегистратор на лобовом стекле. В самой дорогой комплектации установлен климат-контроль, но стандартные варианты не обошли стороной. Есть отличный кондиционер, который полностью обеспечивает комфортное пребывание в машине во время поездки. Бесконтактный доступ — это тоже привилегия дорогих сборок, цена которых чуть больше 10 000 рублей.

Технические характеристики Kia Rio X Line

Внешне модель выглядит стильно и мощно, но имеет только передний привод. Предлагаются два варианта бензиновых двигателей с четырьмя цилиндрами, отличие от которых, по сути, только в объемах. Коробка передач может быть как механической, так и автоматической. Несмотря на некоторую стандартность в двигателе, машина довольно резвая, но больше подходит для спокойных семейных поездок, желательно по ровным дорогам.

По своим параметрам Хэтч очень похож на своего предшественника.Его нельзя назвать компактным, но до крупного внедорожника он не дотягивает. Ширина автомобиля составляет 175 см, высота — около полутора метров, а длина — 4 метра 240 сантиметров. Отдельно стоит сказать о колесной базе в 2,6 метра, которая прикрыта широкими накладками. Дорожный просвет около 17 сантиметров.

Плюсы и преимущества автомобиля

Машина легко управляема и практически бесшумна. С автомобильной поездкой может не справиться, но официального подтверждения этой информации нет, поэтому с небольшой площадью можно не бояться ЧС;
Интерьер практически полностью скопирован с седана только с некоторыми доработками.Отдельно стоит сказать о багажном отделении, которое по объему заметно меньше, но шире. Идеально подходит для перевозки негабаритных грузов;
Модель достаточно удобная, задний ряд обеспечен большим количеством места в ногах, что подходит для поездки высоких пассажиров. Также увеличилось пространство над головой, но модель все равно осталась узкой;
Безопасность стандартной опции обеспечивается двумя подушками и системой контроля давления в шинах. При аккуратной и спокойной езде можно не волноваться; Стоимость
это отдельный плюс авто.Специалисты утверждают, что новая Kia дороже седана в такой комплектации всего на 30 000 рублей, поэтому ее прозвали бюджетным вариантом.

У экспертов средние оценки по соотношению цены и качества.

Выход

Разработчики представили на российском рынке Оригинальная модель для автомобилистов, мечтающих о внедорожнике, но не желающих переплачивать. Интересная комплектация и дизайн в совокупности с внешним видом уже заинтересовали потребителей.

Технические параметры в цифрах

Цена Киа Рио Х Лайн 2018 в России

Видео тест-драйв Киа. Рио Х Лайн Кросс 2017-2018:

Фото нового Киа Рио Х Лайн 2017-2018:

Киа. Рио Х-Лайн 2017

Доброго времени суток всем.Расскажу немного о своей новой Kia Rio X-Line, машина была куплена 25 ноября 2017 года в базовой комплектации с трансмиссией AT с двигателем 1.6. Куплено было 839,9 тыс. Руб. Из дополнительных опций было установлено: защита двигателя, коврики в салоне и багажнике, тонировка задних стекол и сигнализация. Чуть позже думаю установить: дефлекторы окон, амортизаторы капота и залить жидкое стекло. Автомобиль выбирался в самой простой комплектации на автомате. А вот и: кондиционер, музыкальная магнитола USB носитель, подогрев зеркал регулировки, обогрев заднего стекла, обогрев передних сидений и спинки, руль тоже на кожу с подогревом, управление музыкой на руле, датчик давления в шинах.После 2000 тыс. Сказали поменять масло в двигателе. Инструкции по эксплуатации написаны на SAE 5W — 20, API SM, ILSAC GF4 — оригинальное корейское масло. Артикул 05100-00451. Лучше заливать в двигатель, что предусмотрено заводом-изготовителем. На сегодняшний день проехал 839 км, машиной доволен. Двигатель у Киа Рио Х-Лайн работает тихо. Красивый дизайн автомобиля выполнен в кросс-стиле. В салоне при моем росте 176 просторно. Коробка работает плавно и переключается вручную.Шумоизоляция в норме, из разрозненной резины слышен небольшой шум. Багажник удобный, сиденья можно сложить, побольше будет. Клиена хватает, подвеска работает нормально.

Сан : Внешне напоминает кроссовер. Работа двигателя и АКПП. Вместительный багажник.

недостатки : Пока сложно сказать.

Александр, Омск

Kia Rio X-Line, 2017

Очень красивая машина, стильно выглядит, имеет, на мой взгляд, спортивный вид.Цвет Киа Рио Х-Лайн очень радует глаз, особенно на солнце, по ПТС коричневый, по сути цвет кофе с молоком с металлик. Спереди выглядит неплохо, но подача в целом красива. Дверные ручки не очень, лучше бы в цвет кузова. Теперь о салоне — кресло очень удобное, сидеть комфортно, можно регулировать даже под небольшую высоту (у нас такая проблема с поло), тканевая обивка, но хорошего качества. Недостаток — короткий подлокотник. В салоне Kia.Rio X-Line достаточно места. Панель приборов тоже понравилась, читается очень хорошо (по сравнению с поло — небо и земля), подсветка приятна для глаз. Кнопки управления удобные, на мой взгляд, все под рукой. По сравнению с поло — в салоне Kia Rio X-Line во время движения не шумно, можно спокойно разговаривать и слушать музыку. Шума двигателя практически не слышно, но пока машина на обкатке, обороты низкие, да и двигатель не сильно раскручен.Обзорность хорошая, но хотелось бы боковые зеркала больше, чем размер. Габариты машины хорошо ощущаются, даже жена ездила как раз на машине после Шевроле Спарк. Большой плюс для такой комплектации машины — камера заднего вида и парктроник, жена припарковалась параллельно парковке с первого раза (ей нужно было время, чтобы научиться учиться). Есть еще очень хороший вариант: в темноте при повороте руля включается дополнительная фара, что значительно облегчает поездку по неосвещенному участку дороги (особенно в частном секторе, где нет тротуаров, но есть дети и собаки).В целом фара машины мне очень понравилась, фары линейные, большая подсветка участка дороги и ладьи даже в ближнем свете. Есть режим автоматического включения фар. Порадовал климат-контроль, комфортная температура внутри всего салона, нет такого ощущения, что греется только в ступнях или лице. По первым впечатлениям: подвеска Kia. Rio X-Line работает мягко, машина хорошо держит дорогу даже в треке, машина не плывет, по ямкам тоже идет на ура.Что уж говорить об АКПП: работает очень плавно, при переключении передач рывки не ощущаются, видно только тахометр. Единственный недостаток — при остановке перед светофором (на перекрестке) при нажатии на тормоз возникает легкая вибрация. Теперь о тормозах: очень отзывчивые, можно сказать нежные, обращаться нужно, как любимой женщине — нежные. Да, забыл написать про багажник Киа Рио Х-Лайн — достаточно вместительный, в нем достаточно места для путешествий в отпуск со средним багажом.В целом первые впечатления от владения автомобилем kia Rio X-Line очень положительные, машина устраивает абсолютно по всем показателям.

Сан : внешность. Приятный салон. Оборудование. Дорогу держит хорошо, неровности волнует.

недостатки : Не заметил.

Александр, Курган

Kia Rio X-Line, 2017

Сначала о плюсах. Для меня это, по сути, другая машина, непохожая по всем практически параметрам для предыдущего 3 поколения (рестайлинг).Подвеска (в технической составляющей не углублялся) Другая, машина лучше держит дорогу, на скоростях выше 100-120 корма не бросает как на предыдущей машине, уверен, что с балкой что-то проделали. В поворотах входить приятно и, несмотря на увеличенный клиренс, крены меньше. Возможно, это просто субъективное наблюдение, но я помню, до того, как держал руль, пальцы уже хрустели. Двигатель и коробка. Раньше у нас был 1,4 на 4-х ступенчатом автомате. В принципе для города хватает, расход примерно 7-8 литров.Сейчас 1.6 на 6-ступенчатой, разница ощутимая, обгон уверенный, расход при этом ближе к 9. Работа двигателя более упругая во всем диапазоне поворотов. Салон. Ну тут я сразу сказал, что если бы меня посадили в машину, предварительно закрыв глаза и показав, что это Kia Rio X-Line — я бы никогда не сказал, что Kia Rio X-Line. Внутри вроде салонов на класс, а то и на два выше. В основном речь идет о комплектации премиум-класса. Пространства больше, все эргономично, красиво и там, где должно быть.Магнитол очень умен. Думал, навигация будет ужасная, лично угадал, работает нормально, пару раз пользовался, все адекватно рассчитывает и ведет. Руль очень приятный на ощупь со всем управлением, громкая связь качественная, приборная панель похожа на немцев, конструкторы ощущаются в Kia из большой немецкой тройки. Кожа хоть и искусственная и на 500 км не показатель, но вроде хорошего качества, даже с перфорацией. Подогрев лобового — это вообще отдельная тема.

Теперь то, что уже не понравилось. Шумка. Почти нет. Тут вспомнил, как трем менеджерам из разных салонов предлагали дополнительно сделать шумоизоляцию днища в два слоя. Спайки слышно сильно, думаю надо самому пробовать. Насколько мне известно, первая машина даже попала под ответную кампанию из-за шумки и попадания воды из-за течи в задних фонарях. Пластиковый салон. Он красив и аккуратен, пока не зацепит, стоит немного зацепить, так как видна царапина или потеря.Для меня он слишком нежный, так как, например, я люблю цепляться низом сиденья за ногу, когда сажусь в машину. Подогрев лобового стекла, который я похвалил выше, имеет свой минус, а именно сетку. Если едете, ориентируясь на дорогу, то все нормально, но стоит ее отметить, так как она сразу мешает. Изображение под разными углами и при разной освещенности преломляется, например ночью при встречных фарах, это немного раздражает, как будто изображение нечеткое. Бардак просто жесть.Формат А4 ничего не сделает, если ничего не беспокоит, если ладонь большая, ставить что-то и вытаскивать банально неудобно.

Сан : Посмотри обзор.

недостатки : Посмотри обзор.

Андрей, Воронеж

Kia Rio X-Line, 2018

Хорошая машина за свои деньги. Все с подогревом, топовая музыка, камера заднего вида, хороший свет, просторный салон, хорошая подвеска, цена-качество.Не большой расход, запчасти копья. Шумоизоляция Kia Rio X-Line мне не понравилась. Определенно нуждаются в улучшении. Ну в общем берите, не пожалеете, советую. Знак Х — Вас везде заметят, автомат переключает, двигатель работает, колеса крутятся. Подогрев лобовой. На рыбалке, клиренс высокий, поставил большие колеса и проставки под рессоры. Теперь как на УАЗе, можно в болоте.

Сан : внешность. Надежность. Качество сборки.Богатая комплектация.

недостатки : безопасность. Шумоизоляция. Цена.

Артем, Москва

Kia Rio X-Line, 2018

Впечатление. Двигатель 123 силы — скучаю по глазам. Езжу по правилам. Работает тихо. Кулон расстроен. Kia Rio X-Line по сравнению с «Логаном» более облицовка, резвая, подвеска жесткая и совсем не энергоемкая. Позирует вашу челку. Интерьер и опции остались очень довольны. «Дастер» даже вплотную не встал на оборудование.Климат, подогрев, хороший звук. Пластик не скрипит, внутри ничего не уютно, все как надо. Бардачок маленький, но, и хорошо. Карманы захватывает. Впереди много мест, сзади конечно меньше. В «Логане» было больше. Экстерьер — ну тут на любителя. Мне это очень нравится. И особенно белый цвет. Коробка нормальная. Плавное переключение, адекватные передачи, 6 ступеней. На скорости 170 км / ч обороты около 4000. порадовали. Шумка, ну наверное посредственная. Хотя я не привержен, но, честно говоря, все равно говорю.Ничего набухшего морковь не ела. Эксплуатация. Нечего сказать. Расход держит 8,4 л, цикл смешанный, эксплуатация в основном городская. Раз в две недели поездка в соседний город 150 км в обе стороны. Бензин Лью 92. Мы недавно проехали Екатеринбург-Казань 1000 км в одну сторону. Сиденья очень удобные, спинка совсем не устает. Крейсерская скорость 130 км. Машина очень комфортная, дорогу держит хорошо, уверенно обгоняет. Внедорожные качества (это кроссбэк, кроссбэк, поднятый, все дела) проверено очень просто.При парковке от бордюра решил запомнить солидный клиренс, чтобы добраться до него колесами. В результате сломал себе переднюю накладку. С тех пор езжу, как простой смертный, по чистым и ровным дорогам. Исход. На мой взгляд, отличная машина В соотношении цена / качество. Все сделано хорошо, качественно. Конечно, 9 000 000 рублей для Kia Rio X-Line все равно очень дорогое удовольствие. Цена красного — 600000. Но нет ничего лучше не дешевле. Разве что седан взять какой-нибудь, но душа ему не лжет.Что ж, Веста Кросс. Но я не верю. Хочу маленький и навес на колесах. И чуть приподнял. Для молодой семьи с 2 детьми тоже идеально. Короче нормальный бюджетный авто Для простых рабочих. Это все, что я хотел сказать.

Сан : Надежность. Управляемость. Появление.

недостатки : расход топлива. Приостановка.

Михаил, Москва

В прошлом поколении семейства Kia Rio парк пополнялся в основном седанами, на долю пятидневных продаж приходилась лишь примерно пятая часть.Этого будет мало, решили корейцы. Поэтому при разработке четвертого поколения Rio было решено делать не просто хэтчбек, а кроссовер … Сегодня, когда форм-фактор внедорожника ежемесячно практически выходит на новые высоты, этот вариант потенциально более востребован.

Правда, создатели пришли несколько странно. Со всем «внедорожным» антуражем из пластиковых накладок и прочей бижутерии Rio X-Line приподнялся на сантиметр по сравнению с седаном. Объективно в городских условиях 170 мм просвета дороги вполне хватает для любых задач.Но покупателю нравятся цифры, и он видит для сравнения: растаможку Lada Vesta. составляет 178 мм, а у прямого конкурента Веста Кросс. — более 200 мм.

У престижной версии клиренс составляет 190 мм. Раньше было 170 мм. На фото визуальная разница между ранним и актуальным вариантами.

И вот тут включается типичный корейский workolism. Как только возникла проблема, нужно срочно ее решать, а не ждать годы рестайлинга.Операционная подвеска Rio X-Line была перенастроена и увеличен клиренс до 190 мм у обычных марок и 195. У самого дорогого Premium разница в 5 мм объясняется более крупными колесами (195 / 60R16 против 185 / 65R15). Грубо говоря, сантиметра два как минимум. Вроде достаточно просто поставить более высокие пружины — и готово. Но нет! Все подвесные компоненты были переработаны. И результат уже в продаже.

Имею тестовую Рио Х-Лайн в «НАСТОЯЩЕЙ» комплектации ПРЕСТИЖ с автоматической коробкой передач.Перечисленным пунктам конфигурации не станет легче сказать, чего не хватает для «полного фарша»: нет навигации и приключенческого доступа. В общем, это все, о чем может пожалеть современный покупатель. Зато есть подогрев руля — это мой любимый вариант. Подогрев лобового стекла I. Зимой это оценят все владельцы.

Клавиши подогрева руля и сидений расположены на самом видном месте.

Салон не гнушается размахом, но мне удалось разместить все свои 197 см роста достаточно комфортно — а значит Рио подходит всем.

Я ездил на Rio X-Line целую неделю и … ничего особенного не скажу. Не потому, что все плохо, ни в коем случае! Напротив: я считаю, что Kia Rio — один из лучших представителей села V. Я сел за руль и проехал на нем вроде делаю в этот день пять лет. Рио почти все привычно и ожидаемо, понятно интуитивно.

Рио Х-Лайн прав, чуть поперёк перехватить. В очереди всегда абсолютно нейтрален — ни касания, ни сноса лица мне не удалось.Это правильные манеры переднего привода. Подвеска с хорошим прикладом отрабатывает любые ямки и выступы проезжей части. Я даже согласен с уровнем шумоизоляции: в этом классе глупо ждать тишины.

Rio X-Line не претендует на звание Lavra Hot Hetch, поэтому со своими задачами power point Corrects достойно. Мощности бензинового мотора 1.6 хватает, хотя, конечно, 126 сил и 151 нм — не предел мечтаний. Зато 6-ступенчатый автомат настроен удачно, вовремя выкидывает ступеньки при разгоне, не забывает переключаться равномерным движением.Я бы не стал работать над звуком выхлопа: когда обороты превышают 3,5 тысячи, вой двигателя побеждал желание превысить скоростной режим.

Экран мультимедийной системы не влияет на графику, но с интерфейсом легко взаимодействовать, меню логичное, раздражающих зависаний не отмечено. Любители регистраторов и других автомобилей оценят количество разъемов: два слота на 12 В, 3,5 мм, AUX и USB.

Все мои переезды в Рио можно легко списать на субъективность и личные антропометрические данные.Подлокотник низкий — правый локоть болтается в воздухе. Подстаканники не вмещают мой любимый термокруиз. Зеркал мало …

Но есть два момента, в которых я ничего не понимаю. Во-первых, именно этот красный цвет не подходит автомобилю. Он неглубокий, объема в нем нет, теряются вполне удачные формы тела. Я бы выбрал темно-серый металлик или «мокрый асфальт». Что ж, стандартные колеса кажутся слишком маленькими в массивных арках, подчеркнутых пластиковыми накладками.Диспропорцию легко устранить, просто поставив больший радиус и больший вылет.

Загнутая спинка второго ряда образует небольшую ступеньку. Но для бюджетной машины Преобразование салона продумано хорошо.

В максимальной комплектации это сделано частично. Но я бы не ограничился полуразмером: на сайте будущего хозяина я бы не пожалел тысячи 20 рублей за комплект черных дисков 18 радиуса на низком профиле и при правильно подобранном вылете.Люблю автомобили с индивидуальностью.

Бензин

Технические характеристики Kia Rio X-Line
Габариц.	4240x1750x1510 мм
База	2600 мм
Снаряженная масса	1203 кг
Полная масса	1620 кг
Зазор	190 мм
Объем багажника	390/1075 л.
Объем топливного бака	50 л.
Двигатель	, 4-цилиндровый, 1591 см 3, 123/6300 л. c. / мин -1, 151/4850 нм / мин -1
Трансмиссия	автомат, 6-ст., Передний привод
Размер шин	185 / 65R15
Динамика	183 км / ч; От 11,6 до 100 км / ч
Расход топлива (город / маршрут / смешанный)	8.9 / 5,6 / 6,8 л на 100 км
Конкуренты	Лада Веста SW Cross, Лада Xray. Кросс, Рено Сандеро. Stepway.

• Чем больше под низом миллиметры, тем лучше.
• Эстетам могут не понравиться расцветка и дизайн дисков.

Вождение автомобиля Канонический переднеприводный персонаж. Настолько поправьте, что уже скучно становится. Салон Из заданных габаритов корейцы выжали максимум места и собрали его лучше всех конкурентов. Комфорт Наличие всех электронных страховщиков. Не хватает радара активного круиз-контроля. Безопасность Высшая оценка Top Safety Pick + По результатам краш-тестов американской IIHS. Цена Ценник полностью оправданный, если сравнивать с конкурентами. Средний балл

Вердикт

Подведу итоги, еще раз обратив внимание на удачное сочетание цены и качества или увеличенный клиренс. Но интереснее. За неделю обновленный Rio X-Line успел произвести о себе приятное впечатление, что я всерьез задумался о его приобретении. Правда, не себя — жена!

Азиаты любят пускать пыль в глаза. Вот и Киа Рио Х-Лайн всем своим видом показывает, что он почти кроссовер.Ну тогда почему клиренс увеличился всего на сантиметр? И где, если не полный привод, то хоть кнопка выхода из бездорожья? Ответы на эти вопросы я получил еще до того, как сел за руль нового хэтчбека, и проехав по нему, почему этот «непоказанный» будет востребован

Киа Рио Х-Лайн. Цена: от 774900 руб. В продаже: ноябрь 2017 г.

«Мы не позиционируем X-Line как внедорожную модель», — опечалился глава Kia Motor Rus Александр Мойнс.

Вот и продолжай! А потом тут вообще целый сад с воздушными змеями, перилами и доработкой подвески, убившей много времени (только при запуске шасси и поиске оптимальных настроек тестам приходилось проехать около миллиона километров). Было ли проще вывести на рынок обычный Rio-Hetchback, как это было с моделью прошлого поколения?

Но у господина Мойснова есть ответ на этот вопрос: «Россия — страна седанов. В наших продажах Хэтчбек Рио занял лишь 20%.Мы решили подумать, как увеличить эту долю, и родилась идея с X-Line. «

Позвольте, но разве это не та же модель, только под названием K2 Cross, дебютировавшая в Китае еще весной?

«Это не мы модель позаимствовали у китайцев, а они, узнав о нашем проекте, захотели вывести такой же хэтчбек на наш рынок», — увлекся за свое детище глава Николая Меренкова. «Важнее просто китайский рынок, а местный завод является« донором »многих компонентов для российского завода, где работает Rio, поэтому у них раньше был K2 Cross.«

Одно из самых удачных нововведений. Задние светодиодные фонари есть только в максимальной комплектации

Я часто слышал и читал в пресс-релизах об автомобилях «Разработанных специально для России», которые перед их выводом на наш рынок уже гнались по дорогам Латинской Америки, Индии или Китая. А то, что идея Rio X-Line родилась в нашей стране, делает эту модель в своем роде уникальной. По крайней мере, среди иномарок такие примеры не попадались.

Rio X-Line имеет оригинальные бамперы с пластиковой имитацией стальной защиты.По сравнению с седаном, в переднем бампере у хэтчбека по-другому расположены светодиодные ДХО и противотуманки

.

«Перед тем, как начать работу над этой моделью, мы провели опрос среди российских покупателей, и выяснилось, что они хотят взаимоисключающих вещей», — продолжает Николай. «Им нужна машина, чтобы она была мощной, с огромным просветом, полностью приводной и при этом стоила недорого. Но так не бывает! Поэтому мы сделали оба Стива Джобса — не предложили рынку, который требовали покупатели, и тот, который им бы понравился.«

Двойная розетка — это не кустарная хромированная насадка, которую можно купить на любом развале. Здесь он изготовлен из нержавеющей стали и плотно приварен к банке глушителя

.

Вроде, без вариантов! Лучшие результаты Опросы фокус-групп подтверждают тот интерес, который вызвала машина на дорогах. Нам стоило остановиться в оживленном месте, так как люди сразу подходили и интересовались ценой. Не знаю, кого там видят маркетологи покупатели Rio X-Line, но первыми из тех, кому интересна машина, были дядя за пятьдесят, приехавшие с барсетами от Nerrevians из старой «Спортыхи» с региональными номерами.Стартовая цена 775 тыс. Сначала смутила, но когда выяснилось, что для «внедорожной» комплектации, где кроме накладок и направляющих, должна быть ажурная глянцевая фальшрадиаторная решетка и «двухроликовая» насадка на глушитель. Прибавив всего 30 тыс. относительно цены обычного Рио, они вызвали в их глазах неподдельный интерес.

Глянцевая фальшрадиаторная решетка с хромированной окантовкой по кругу выше седана

И знали бы, как отлично ведет себя на дороге Rio X-Line, интерес был бы еще выше! Новые пружины и амортизаторы не только дали дополнительный сантиметр под днищем (правда, бездорожья от этого мало), но и позволили добиться оптимального баланса комфорта и управляемости.Едет хетч мягче седана, но рулится он отлично! У меня даже был акцент на «фокусе» 2-го поколения, который долгое время оставался для меня эталоном по комфорту и управляемости среди недорогих машин. Уверен, что после теста хэтчбека владельцы седанов Rio захотят поставить такую ​​же подвеску. Сделать это несложно, так как все точки крепления и посадочные размеры у обеих моделей идентичны. Только делать это придется с риском, потому что, по мнению инженеров, непонятно, как впоследствии такая машина поведет себя в аварийных ситуациях.Ведь у седана не только немного другой рейв, но и другие настройки рулевого управления.

На трассе машина радует управляемостью и комфортом. Динамика, учитывая мощность мотора, тоже вполне приличная

.

Проще сдать старый Рио на trad-in, а взять X-Line. А если бы машину взял себе, взял бы «базу». Потому что на фоне широких черных накладок на арках даже максимально возможные 16-дюймовые диски, которые есть только в топовой комплектации Цена более миллиона, кажутся небольшими.Не говоря уже о 15-дюймовом — на этих хэтчбеках это выглядит так, будто сильный мужчина решил залезть в пуанты балерины. Так что лучше брать комплектацию, а «литье» покупать самому, и не менее 17 дюймов. С такими колесами и правильно подобранной резиной можно попасть примерно сантиметр воздуха под «пузо» — место в колесных арках позволяет запихнуть даже не самые низкие шины R17. Да и внешне автомобиль сразу преобразится — например, на Infiniti QX30, который не намного больше по габаритам KIA, 18-дюймовые колеса гармоничны, а попробовать на 16-м?

Из-за широко распространенных накладок колесные арки кажутся намного больше, чем есть на самом деле.Из-за этого диски 16 дюймов для Rio X-Line, оригинальные диски (чертеж, кстати, изначально такой седан не поставили) выглядят маленькими

У нас был тест машины только в «топовой» и «предоптопальной» комплектации, поэтому как выглядит Rio X-Line на 15-й «шапке» сказать не могу. Выбор моторов тоже был ограничен — всего 123-сильный 1.6 и только 6-ступенчатый автомат, но то, как ведет эта связка, мне очень понравилось. Машина разгоняется Raw, при этом шум двигателя, хорошо слышный при разгоне, при размеренной езде еле улавливает.Даже на большой скорости в салоне можно разговаривать, не повышая голоса! Для «бюджетника» это настолько удивительно, что даже закралась мысль — а на тестовых машинах сделали дополнительную шумоизоляцию? Кстати, салон здесь точно такой же, как у седана. Можно было обозначить вариант вывески X-Line на рулевом колесе или торпеде, либо изменить цвет обивки, но создатели новинки решили этого не делать — покупателю в первую очередь важно, как машина выглядит снаружи, и дополнительные доработки внутри увеличили бы цену.

В салоне хэтчбека нет абсолютно никаких отличий от седана

.

Однако это не означает, что Rio X-Line останется. В Kia внимательно прислушиваются к рынку, и если выяснится, что есть такая необходимость — мы увидим новый салон и другие доработки. Также не исключено, что появятся более доступные версии: пока начальные борта для хэтчбека — это комплектация Comfort. Седан можно взять в исполнении Classic и сэкономить 60 тысяч, отказаться от аудиосистемы, подогрева передних сидений и руля, регулировки руля по вылету и центрального замка с помощью пульта ДУ.Но стоит ли экономить на комфорте? Учитывая, что среди покупателей X-Line много представителей слабого пола, спрос на «пустые» пакеты будет небольшим.

Климат-контроль есть только в самых дорогих комплектациях, но даже в самых простых есть кондиционер

Кнопка запуска двигателя — привилегия топовой версии за 1 024 900 рублей

Новый AV Media Center на 60 000 рублей дешевле аналогичной системы с навигатором.А приложение для навигации здесь можно запустить со смартфона, подключенного через Apple CarPlay или Android AUTO

.

Багажник заметно меньше седана, но возможности для загрузки шире

На бездорожье Rio X-Line допускать стоит только при крайней необходимости

Вождение автомобиля Машинка легкая и приятная в управлении, плохих дорог не боится, а на бездорожье делать нечего Салон Все как у седана, кроме багажника: он меньше, но ему легче набить «Негабаррит» Комфорт Сзади много пешеходной сцены, больше места над головой, чем у седана, но тоже узко в плечах. Безопасность В «базе» две подушки и ЭСП с датчиком давления в шинах Цена Седан в аналогичной комплектации всего на 30 000 рублей дороже Средний балл

• Увеличенный клиренс, отличная подвеска, тихий и резвый мотор 1.6, относительно небольшая доплата за пакет «внедорожных» опций
• Массивные накладки на арках «стачивают» размер колес, внутри шумность не отличается от седана, слабые возможности для бездорожья

Бензин

Киа Рио Х-Лайн 1.6 AT Технические характеристики
Габариц.	4240x1750x1510 мм
База	2600 мм
Снаряженная масса	1203 кг
Полная масса	1620 кг
Зазор	170 мм
Объем багажника	390/1075 Л.
Объем топливного бака	50 л.
Двигатель	, 4-цил., 1591 см 3, 123/6800 л.с. / мин -1, 151/4850 НМ / мин -1
Трансмиссия	6-ступенчатый АКПП передний
Размер шин	185 / 65R16.
Динамика	183 км / ч; От 11,6 до 100 км / ч
Расход топлива (город / маршрут / смешанный.)	8.9 / 5,6 / 6,8 л на 100 км
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, р.	3075
ТО-1 / ТО-2, стр.	7630

Чуть быстрее и меньше риск: тест-драйв Kia Rio X-Line. Тест-драйв Kia Rio X-Line

Rio X-Line — это, как его называют в компании, приподнятый кросс-хэтчбек на базе платформы Hyundai-Kia GB последнего поколения.По своей сути этот автомобиль является хэтчбеком, но из-за высокой амортизации стоек и высокого кузова автомобили похожи на автомобили класса мини-кроссоверы. По задумке компании, новый Рио. X-Line должен составить прямую конкуренцию Lada Vesta SW Cross и Sundero Stepway из Рино.

Особенности краш-теста

Новый хэтчбек Kia Rio с консолью X-Line — это специализированная версия хэтчбека Rio для России и стран СНГ. Автомобиль появился в продаже во многих странах на несколько месяцев позже оригинального Rio четвертого поколения.Таким образом, первые автобусы этой машины сошли с конвейера в середине октября, к покупателям эти машины поступили еще позже — к середине ноября. В связи с этим краш-тесты нового кросс-хэтчбека независимым офисом пока не проводились. В отличие от модели в кузове седан и обычного хэтчбека, которые проверяли на безопасность и прочность в Латинской Америке и ЕС. Давка-тест Киа Рио. X-Line стоит ожидать от Euro NCAP к концу уходящего года, т.к. все детали новой машины, интерьер и даже оснащение на 75% повторяют оригинальную модель.

Судя по тестам Rio Fourth Generation, машина оказалась почти в середине рейтинга по уровню защиты пешеходов. Так, по этому показателю машина набрала 62 балла из 100. Взрослый пассажир и водитель смогут рассчитывать на безопасность 85%, а ребенок — 84%. Уровень дополнительных опций безопасности оценивается в 25%, как и для базовой комплектации Auto, где отсутствуют профильные подушки и некоторые средства защиты. Общая оценка базовой комплектации автомобиля была оценена в 3 из 5 баллов.

Rio 2018 тестировался в версии Hatchback, но этот хэтчбек отличается от X-Line оснащением и позиционированием. На тесте европейского отделения NCAP именно хэтчбек был протестирован с 6 подушками, оснащенными системой Advanced Driving Assistance Pack, в эту функцию входят такие элементы, как защита пешеходов в городе с экстренным торможением Обеспечение безопасности в дальних поездках, сохранение автомобиль на его последующей ленте. Эта версия Rio набрала в краш-тесте 93 балла из 100 по безопасности для водителя и взрослого пассажира, 84 балла — для ребенка и 71 балл для пешехода, дополнительные средства безопасности оцениваются в 59 баллов.

Основные недочеты по краш-тесту

Узнать точные показатели краш-теста Rio X-Line сегодня не представляется возможным, но судя по тестированию хэтчбека Rio для рынка ЕС, автомобиль выдерживает большую часть нагрузок, полученных при ДТП. Итак, модель кузова при лобовом столкновении Low-образная, с системами вторичного удара, система безопасности срабатывает в штатном режиме, единственное, что вызывает опасения — подушки безопасности. Так, подушки переднего пассажира и водителя раскрываются с недостаточным давлением для обеспечения безопасности внизу подушки.Фактически, при раскрытии этих элементов существует вероятность того, что водитель или пассажир все равно могут удариться лбом о торпеду или руль, хотя это не критично. По этому показателю страдают подушки и задние пассажиры, от которых сидящие сзади могут получить травмы мусором.

Прочность корпуса обеспечивает сверхвысокопрочная сталь AHSS, что позволило усилить корпус модели, особенно это заметно при столкновениях, также стало лучше и жесткость корпуса на скручивание, что сделало модель модели более безопасна для пассажиров.

От будущих краш-тестов Rio X-Line в базовой версии следует ожидать усредненных результатов между Rio Sedan и Rio Hatchback при лучшем оснащении.

Видео

К рудам, как им было свойственно, давно запрягали. Бюджетный хэтчбек класса Pioneer стал Sandero Stepway., Потом вместе с ним появилась Lada Xray … В Hyundai / Kia как будто не было представления, что ничего не происходит. Что ж, раньше они отставали от европейских конкурентов — когда «автофрамос» уже штамповал Логан российской сборки, на месте будущей конвейерной линии Hyundai под Питером была пустошь и ходили ветры.Но потом … Так что сейчас Rio X-Line с опозданием уходит в сформированный сегмент. Неужели он там такой ажиотаж как Солярис и Рио последнего поколения в начале 2010 года?

Что бы ни говорили маркетологи, это не «кросс-хэтчбек», а просто по-русски правильный хэтч. Такой должен быть в наших суровых реалиях даже самый миролюбивый и далеко не крайний автомобиль — немного приподнятый и с практичной пластиковой «поливкой» у арок, порогов и дверей. Я бы даже сказал, что это не Х-лайн — какой-то улучшенный хэтчбек, а скорее Рио — седан, где чего-то не хватает… Действительно, чтобы человек был счастлив, нужно сначала что-то взять, а потом вернуть.

Про внешний вид обновленного Рио написано уже очень много, машина не новинка. И несмотря на то, что X-Line ощущается другой машиной, а не производным от седана, если начать сравнивать их в духе детского челленджа «Найди десять отличий», их будет максимум дюжина, и радикалов нет вообще.

Внешность версии X-Line отличается от седана броской решёткой радиатора, формой нижнего воздухозаборника и нишами, в которых расположены противотуманки и ДХО. Что ж, хэтчбек получил симпатичные, но нефункциональные накладки на днище обоих бамперов — старый дизайнерский прием в виде попытки извлечь серебристый пластик для жесткой защиты металла, необходимой в дороге …

Крыша В X-Line добавлены дожди, которые делают его визуально еще немного «выше», а оптика и другие элементы экстерьера — такими же, как у прародителя седана.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Внутри

Салон X-Line — ну только не фрит! Очень стильный и в то же время сдержанно-нежный дизайн Torpedo, максимально удобная «Баранка» с возможностью любого захвата в нижней части и отливы «на 10 и 2 часа», солидная ручка АКП. , забавные «язычки» панелей управления климатом, которые контролируются и «дразнят» водителя с кнопками обогрева лобового и заднего стекла.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Несколько смазывает картину скучная и простая приборная панель классического вида. Нет, ей не нужен цветной и архитектурный рут, для узнавания нужно просто немного изюминки.

1 / 2

2 / 2

Интерьер автомобиля не выглядит взрослым, что намекает на приближение к среднему классу. А вот принадлежность к касте «Бюджеты» не скрывают: везде жесткий пластик (резинки нет совсем), «пощупывание локтя» сидения рядом, неприятные мелочи вроде отсутствия подсветки бардачка… Зато подлокотник регулируемый, выдвигающийся вперед-назад (это вариант только в дорогих комплектациях), руль — в двух положениях, добавим комфорта фирменные «Ровские» мелочи — двойное гнездо 12 вольт внизу торпеды и два салонные лампы входят в комплект отдельно.

Мультимедиа реализована на базе сенсорного 7-дюймового экрана, который поддерживает навигацию при пробках по каналу GSM, Hands Fri, Android Auto и Apple CarPlay. Управление на руле порадовало не только кнопками, но и джойстиками «качалки», которых под левой рукой целых два.Один отвечает за громкость, второй — за переключение треков или станций. Правда, полезной кнопки «Без звука», как часто бывает, нет …

Как седан, X-Line «дает тепло» по полной! Подогрев лобового и заднего стекол, руля, зеркал, стеклопластика, передних и задних сидений — этому автомобилю не страшны ни мороз, ни снегопад, ни ледяной дождь. А если поставить будильник с удаленным запуском и на дополнительный канал повесить нагретый «лобовик», то получится просто «Термобомба»! Можно забыть о снежной щетке и пойти утром работать на завистливые взгляды соседей на стоянке, лихорадочно скребки для обуви и метлы (правда, подогрев лобового стекла, форсунок, задних сидений есть только в самых дорогих вариантах).

Дверные карты целиком из пластика черный дуб. Правда, качественная, не склонна к появлению царапин. Передние двери имеют красивую полосу, оживляющий вид, задние полностью темные.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Задний диван предлагает своим гостям исключительно подогрев сидений, кнопки включения забавные и удобно расположены на дверях.Нет ни прикуривателя, ни USB, ни даже подлокотника … нет специального расширителя, что для бюджетной машины, впрочем, неудивительно. При полностью сдвинутом заднем переднем сиденье (а я пошел со своим комплексом таким образом) места для ног заднего пассажира Сзади водителя не осталось полностью.

1 / 2

2 / 2

Объем багажника здесь скромный по меркам седана, но очень вредный для хэтча — 390 литров. Со сложенными сиденьями, конечно, кардинально больше — 1075 литров.Багажник имеет съемную полку, подсветку и ремни для крепления баклажанов с незамерзанием в боковой нише.

1 / 2

2 / 2

Ну а теперь о грустном … да когда же закончится это жуткое увлечение производителей «Чернуха» интерьером автомобилей ?! Черный и сам по себе не очень позитивный цвет, но на бюджетной машине он удваивает свой удручающий эффект! Я был в свое время владельцем рио. Второе поколение и его интерьер в серых тонах, недорогой, немарский и практичный, казались намного веселее, чем нынешний широко распространенный черный готический…

Утюг

Силовые агрегаты «Икс-Лайна» не отличаются от аналогичных на седане. Это моторы объемом 1,4 литра и 1,6 литра мощностью 100 и 123 л.с., «Атмосферные», готовые без проблем кушать 92-й бензин, с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-диапазонным автоматом, известные по многим моделям Hyundai. . Относительно нежная, любящая мягкая и гуманная эксплуатация и замена масла с интервалом существенно меньше официальных 90 000 км.

Двигатель

1.6 л, 123 л.с.

Максимальная мощность нашего 123-сильного мотора составляет 6300 оборотов, максимальный крутящий момент в 151 Нм — 4850 оборотов. Довольно бодро ощущается машина, если педаль газа работает в режиме «ВКЛ-ВЫКЛ», ибо, как и у всех недорогих автомобилей, веселость достигается крутиванием двигателя на низких передачах. Мне было откровенно жалко, что он его мучил. Впрочем, если педаль спокоена, становится очень скучно … В плюс отмечу, что на малых оборотах хорошо заметен тормозной эффект двигателя, что дает стабильно отключаемую коробку.Это удобно и с точки зрения безопасности движения, и с точки зрения увеличения ресурса дисков и колодок.

К сердцу авто особых претензий нет, но момент хотелось бы побольше, да и обороты поменьше … В рамках гарантийного срока, наверное, смысла нет, но в Вообще для машины из бюджетного народного сегмента характеристики смещения в указанную сторону пригодятся. Что ж, надо учитывать наличие не спешащего у нас выхода из кризиса и, соответственно, продолжающуюся среднюю продолжительность периода владения автомобилем…

Из интересных электронных опций стоит отметить систему контроля давления в шинах, которая уже есть в базе X-Line. Правда, лично мне курица кажется далеко не первостепенной. Я бы предпочел, чтобы вместо него в базе был датчик парковки, гораздо более полезный и нужный в повседневном использовании. А самый дорогой сорт «Премиум», тот, который накатывает миллионную отметку, запускается с кнопки и имеет бесконтактный смарт-ключ с полностью «взрослым» дизайном.

Приятно, что на обновленном Rio и соответственно X-Line вернулся электроусилитель руля. Он был на Рио в старой версии JB, но в третьем поколении снова возник Идиотский ГУР, механизм совсем нелепый в наши дни … Правда, преимущества Eura на бюджетной машине выражаются только в избавлении от лишнего. ненадежное железо — гидросистема, помпа, гидроблок и тд. Никаких интересных особенностей типа автопарковки или автостоянки на машине, которая находится в начале модельного ряда, конечно же, нет.Есть лишь небольшая задержка выключения мотора ЭУР, что позволяет легко поставить колеса на парковку как раз тогда, когда двигатель уже заглушен.

В ходу

Собственно, поведение X-Line на прямых и умеренных поворотах неоднократно описывается на примере кузова седана. Хэтчбек ведет себя практически так же. Автомобиль для своей цены достаточно сбалансирован, крадет с адекватной обратной связью, подвеска находится в балансе комфорта и управляемости, в меру уступая друг другу.Но сегодня нас интересуют «приметы» качеств этого автомобиля, который на волне нынешнего «кросс-бум» называют некоторые вдохновленные кросс-седаном и даже кроссовером (!) Иногда … The X -Линейный просвет на 15-дюймовых колесах — 170 миллиметров. Задняя подвеска — обычная П-образная торсионная балка. Тот же Renault Sandero. Stepway, кстати, на 16-дюймовых дисках обещает под брюхом 195 миллиметров — на 25 мм больше. Другими словами, даже если у X-Line обувь в 16-дюймовых «кроссовках», она все равно будет ниже.

Поэтому потенциальному покупателю не стоит брать в расчет слово «Крест». Нисколько! «Внедорожные» возможности автомобиля — на уровне прародителя-седана, чисто городского автомобиля. X-Line — хороший, правильно сконструированный для России хэтчбек, но тоже только. Можно, например, проехать к далекому озеру по достаточно ухабистой грунтовке с ямами в полукольцах. Но только очень медленно и в красивую сухую погоду. И с пониманием того, что обычный Ваз-девятка с его точно таким же клиренсом в 170 сантиметров, но меньше 170 сантиметров с колесной базой и меньшими лыжами, там лучше потрескается.Дело в том, что 2109 никогда не назывался Cross-hatchbeck или что-то подобное …

Основная задача X-Line по отношению к своему «паркетнику» — проехать там же, где будет ездить Rio-седан, но немного быстрее и с меньшим риском получить травму лакокрасочного покрытия. Возьмем, к примеру, ватную «Улицу» или отрывной грунт с щебнем, которым дожди заливали глиной, оголяя одним-двумя кулаками «стиральную доску» выступающих камней. Там, где худощавый водитель катит Рио-седан со скоростью 10 километров в час, Х-лайн может «пролететь» и все 20-30 без поломки подвески и ручки по краям арок колес… вот собственно и все, что нужно знать о X-Line как «кросс-хэтчбеке» …

История модели

Первое поколение бюджетных переднеприводных моделей Kia. Он появился в 2000 году и был представлен в кузовах седан и универсал, с двигателями малой мощности до 100 сил, МКПП и АКПП. Седан получился устрашающим, с сладкой задницей, а «Сараике» наоборот симпатичный и очень современный для своего времени динамизм первого поколения тех же лет с Volvo V40 первого поколения.Спустя три года модель прошла небольшой рестайлинг.

На фото: Kia Rio »2000-02

Второе поколение увидело свет в 2005 году в кузовах седан и пятидверный хэтчбек.

На фото: Киа Рио «2005-09» и Киа Рио «2005-09

Рестайл Это поколение претерпело в 2010 году, получив несколько черт в едином духе всей модельной линейки KIA, которой славится Декорировал немецкий дизайнер Петер Шрейер.Концепция автомобиля не изменилась: она осталась практически неизменной по габаритам, двигателю и трансмиссии, а также по оснащению.

В новом дизайне Rio производился чуть больше года и был заменен третьим поколением, которым стала Costlatform Hyundai Solaris, появившаяся годом ранее. Модель наконец-то стала «подрастать», увеличившись более чем на 100 мм в длину, на 70 мм колесной базы и даже в ширину — на дюйм. Двигатели преодолели «пробный» барьер, моторы были доступны на 107 и 123 силы.В наличии кузов — седан и хэтчбек.

На фото: Kia Rio »2011-2015 гг.

В 2016 году появилось текущее, четвертое поколение. Как и два предыдущих, собирается в Россию. Кардинальных изменений по сравнению с третьим поколением нет. Практически все ключевые габариты выросли, но примерно на сантиметр; двигатели и трансмиссии изменились, но не их характеристики. Основные изменения коснулись экстерьера и салона. Пропала не слишком красивая, хотя и запоминающаяся «физиономия», представившая «улыбку» из комбинированных военных решетка и фары.Только кузов седана появился в российской продаже первым, но меньше чем через год к нему прибавил герой этого обзора — хэтчбек под собственным «суб-камнем» X-Line.

1 / 3

2 / 3

Новый автомобиль от корейской компании — это уникальное сочетание байка городского кроссовера, комфорта хэтчбека и кроссоверной проходимости.

После обновления получил новые возможности. А как ведет себя машина в действии? Тест-драйв Kia Rio X Line поможет познакомиться с автомобилем поближе.

Улучшенная версия Киа Рио

Учитывая состояние наших дорог, автомобили с повышенной проходимостью еще долго будут востребованы. В городском потоке обновленная модель с помещением не останется незамеченной.

Kia X Line привлекает оригинальным, комфортным и просторным внутренним пространством, современной системой безопасности. Интерьер простой, но назвать это невозможно. Все делает его автомобилем Хорошим спутником в городских и загородных поездках.

Не так давно Kia Rio X Line в прямом смысле этого слова стала переоцененной.Сейчас он составляет 190 мм вместе со 170 мм в недорогой комплектации.

Сравнение клиренса с конкурентами

В зависимости от исполнения на него устанавливаются шины определенного типоразмера: на премиум — 195/60 R16, на остальные — 185/65 R15.

Увеличение просвета — это ответ на запрос потенциальных потребителей. российский рынок. Для реализации этого решения пришлось пересмотреть всю геометрию подвески, использовать новые комплектующие.

Кузов x-line кажется более завершенным, производитель ввел в его исполнение неупакованные молдинги, пластиковые змеи.С ними автомобиль получил дополнительную защиту внешнего вида. Обновленный не простой, но с кросс-бортовой внешностью, большим клиренсом. Смотрится стильно, современно, динамично.

Обновленная версия X-Line получилась приятной и функциональной. Автомобиль отлично подходит для повседневной эксплуатации. В то же время он достаточно экономичен, что очень важно в условиях постоянно растущих цен на топливо. По заявлениям производителя расход топлива составляет 6-8 литров.

Важно отметить характеристики Kia Rio X-Line

Автомобиль прочно удерживает передовые позиции среди потребителей. Рассматривая модель всесторонне, бюджетной ее не назовешь. Скорее, это относится к европейскому среднему классу.

В машине реализовано много полезных опций. Среди них: датчики давления

• ;
• доступ в салон без ключа;
• современная мультимедиа с большим экраном и камерой заднего вида;
• подогрев руля, передние кресла.

Авто достаточно хорошо подготовлено к эксплуатации в зимнее время. Предупреждение рулевого управления и передних кресел уже доступно в базовой версии. В более дорогом исполнении добавлены теплые обогреватели стекол, задних сидений, форсунок омывателя.

Эргономика салона достаточно комфортная. Большой диапазон регулировки сиденья и руля позволяет подобрать оптимальный вариант под себя. За рулем водитель любой, пассажирам тоже достаточно комфортно.

Багажник не может похвастаться большой вместимостью, но все это достаточно ценится.Внизу под ковриком незаметно помещается полноразмерное колесо с набором инструментов. Задние кресла можно складывать, при этом образуется небольшая ступенька.

Поведение на дороге

Автомобиль с силовым агрегатом 1,6 л и мощностью 123 л. из. А классическая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач зарекомендовала себя как эффективный и надежный автомобиль прошлых поколений. Существенным плюсом как наших условий, так и экономии является возможность использовать 92-й бензин.

Подвеска Модели в меру жесткие, чувствуется сильный запах энергоемкости, крены в поворотах практически отсутствуют. Тяги хватает на любом режиме, машина достаточно управляемая.

Автомобиль позволяет без проблем выезжать из заснеженной стоянки, а также легко преодолевает несколько километров проселочной дороги. Обновленный автомобиль хорошо адаптирован к условиям мегаполиса, а также для поездок за город.

Новые пружины, амортизаторы не только дали дополнительное пространство под капотом, но и позволили реализовать оптимальный баланс управляемости и комфорта.Авто мягче седана и рульса достаточно хорошо. На трассе модель радует управляемостью и комфортом, динамики вполне хватает с учетом мощности.

Вроде бы существенных недостатков машина не имеет, учитывая ее стоимость. Не радует звукоизоляция колесных арок, но при желании эту проблему можно эффективно решить.

Видео тест-драйва на бездорожье

Подведение итогов

Обновленная модель — хорошая альтернатива для тех, кто желает без переплаты автомобиль с мнимыми качествами.Это универсальное решение для путешествий по городу и поездок на природу.

Фото Kia X Line 2019

Kia Rio X-Line 2017

Доброго времени суток всем. Расскажу немного о своей новой Kia Rio X-Line, машина была куплена 25 ноября 2017 года в базовой комплектации с трансмиссией AT с двигателем 1.6. Куплено было 839,9 тыс. Руб. Из дополнительных опций было установлено: защита двигателя, коврики в салоне и багажнике, тонировка задних стекол и сигнализация.Чуть позже думаю установить: дефлекторы окон, амортизаторы капота и залить жидкое стекло. Автомобиль выбирался в самой простой комплектации на автомате. А здесь: кондиционер, музыкальная магнитола USB носитель, регулировка зеркал с подогревом, обогрев заднего стекла, обогрев передних сидений и спинки, руль тоже на кожу с подогревом, управление музыкой на руле, давление в шинах датчик. После 2000 тыс. Сказали поменять масло в двигателе. Инструкции по эксплуатации написаны на SAE 5W — 20, API SM, ILSAC GF4 — оригинальное корейское масло.Артикул 05100-00451. Лучше заливать в двигатель, что предусмотрено заводом-изготовителем. На сегодняшний день проехал 839 км, машиной доволен. Двигатель у Киа Рио Х-Лайн работает тихо. Красивый дизайн автомобиля выполнен в кросс-стиле. В салоне при моем росте 176 просторно. Коробка работает плавно и переключается вручную. Шумоизоляция в норме, из разрозненной резины слышен небольшой шум. Багажник удобный, сиденья можно сложить, побольше будет. Клиена хватает, подвеска работает нормально.

Сан : Внешне напоминает кроссовер. Работа двигателя и АКПП. Вместительный багажник.

недостатки : Пока сложно сказать.

Александр, Омск

Kia Rio X-Line, 2017

Очень красивый автомобиль, стильно выглядит, имеет, на мой взгляд, спортивный вид. Цвет Киа Рио Х-Лайн очень радует глаз, особенно на солнце, по ПТС коричневый, по сути цвет кофе с молоком с металлик.Спереди выглядит неплохо, но подача в целом красива. Дверные ручки не очень, лучше бы в цвет кузова. Теперь о салоне — кресло очень удобное, сидеть комфортно, можно регулировать даже под небольшую высоту (у нас такая проблема с поло), тканевая обивка, но хорошего качества. Недостаток — короткий подлокотник. В салоне Kia Rio X-Line места достаточно. Панель приборов тоже понравилась, читается очень хорошо (по сравнению с поло — небо и земля), подсветка приятна для глаз.Кнопки управления удобные, на мой взгляд, все под рукой. По сравнению с поло — в салоне Kia Rio X-Line во время движения не шумно, можно спокойно разговаривать и слушать музыку. Шума двигателя практически не слышно, но пока машина на обкатке, обороты низкие, да и двигатель не сильно раскручен. Обзорность хорошая, но хотелось бы боковые зеркала больше, чем размер. Габариты машины хорошо ощущаются, даже жена ездила как раз на машине после Шевроле Спарк.Большой плюс для такой комплектации машины — камера заднего вида и парктроник, жена припарковалась параллельно парковке с первого раза (ей нужно было время, чтобы научиться учиться). Есть еще очень хороший вариант: В темноте при включении руля дополнительная фара для подсветки поворота, что значительно облегчает поездку на неосвещенные участки дороги (особенно в частном секторе, где нет тротуаров, но есть дети и собаки). В целом фара машины мне очень понравилась, фары линейные, большая подсветка участка дороги и ладьи даже в ближнем свете.Есть режим автоматического включения фар. Порадовал климат-контроль, комфортная температура внутри всего салона, нет такого ощущения, что греется только в ногах или лице. По первым впечатлениям: подвеска Kia. Rio X-Line работает мягко, машина хорошо держит дорогу даже в треке, машина не плывет, по ямкам тоже идет на ура. Что уж говорить об АКПП: работает очень плавно, при переключении передач рывки не ощущаются, видно только тахометр.Единственный недостаток — при остановке перед светофором (на перекрестке) при нажатии на тормоз возникает легкая вибрация. Теперь о тормозах: очень отзывчивые, можно сказать нежные, обращаться нужно, как любимой женщине — нежные. Да, забыл написать про багажник Киа Рио Х-Лайн — достаточно вместительный, в нем достаточно места для путешествий в отпуск со средним багажом. В целом первые впечатления от владения автомобилем kia Rio X-Line очень положительные, машина устраивает абсолютно по всем показателям.

Сан : внешность. Приятный салон. Оборудование. Дорогу держит хорошо, неровности волнует.

недостатки : Не заметил.

Александр, Курган

Kia Rio X-Line, 2017

Сначала о плюсах. Для меня это, по сути, другая машина, непохожая по всем практически параметрам для предыдущего 3 поколения (рестайлинг). Подвеска (в технической составляющей не углублялся) Другая, машина лучше держит дорогу, на скоростях выше 100-120 корма не бросает как на предыдущей машине, уверен, что с балкой что-то проделали.В поворотах входить приятно и, несмотря на увеличенный клиренс, крены меньше. Возможно, это просто субъективное наблюдение, но я помню, до того, как держал руль, пальцы уже хрустели. Двигатель и коробка. Раньше у нас был 1,4 на 4-х ступенчатом автомате. В принципе для города хватает, расход примерно 7-8 литров. Сейчас 1.6 на 6-ступенчатой, разница ощутимая, обгон уверенный, расход при этом ближе к 9. Работа двигателя более упругая во всем диапазоне поворотов.Салон. Ну тут я сразу сказал, что если бы меня посадили в машину, предварительно закрыв глаза и показав, что это Kia Rio X-Line — я бы никогда не сказал, что Kia Rio X-Line. Внутри вроде салонов на класс, а то и на два выше. В основном речь идет о комплектации премиум-класса. Пространства больше, все эргономично, красиво и там, где должно быть. Магнитол очень умен. Думал, навигация будет ужасная, лично угадал, работает нормально, пару раз пользовался, все адекватно рассчитывает и ведет.Руль очень приятный на ощупь со всем управлением, громкая связь качественная, приборная панель похожа на немцев, конструкторы ощущаются в Kia из большой немецкой тройки. Кожа хоть и искусственная и на 500 км не показатель, но вроде хорошего качества, даже с перфорацией. Подогрев лобового — это вообще отдельная тема.

Теперь то, что уже не понравилось. Шумка. Почти нет. Тут вспомнил, как трем менеджерам из разных салонов предлагали дополнительно сделать шумоизоляцию днища в два слоя.Спайки слышно сильно, думаю надо самому пробовать. Насколько мне известно, первая машина даже попала под ответную кампанию из-за шумки и попадания воды из-за течи в задних фонарях. Пластиковый салон. Он красив и аккуратен, пока не зацепит, стоит немного зацепить, так как видна царапина или потеря. Для меня он слишком нежный, так как, например, я люблю цепляться низом сиденья за ногу, когда сажусь в машину. Подогрев лобового стекла, который я похвалил выше, имеет свой минус, а именно сетку.Если едете, ориентируясь на дорогу, то все нормально, но стоит ее отметить, так как она сразу мешает. Изображение под разными углами и при разной освещенности преломляется, например ночью при встречных фарах, это немного раздражает, как будто изображение нечеткое. Бардак просто жесть. Формат А4 ничего не сделает, если ничего не беспокоит, если ладонь большая, ставить что-то и вытаскивать банально неудобно.

Сан : Посмотри обзор.

недостатки : Посмотри обзор.

Андрей, Воронеж

Kia Rio X-Line, 2018

Хорошая машина за свои деньги. Все с подогревом, музыка топовая, камера заднего вида, хороший свет, просторный салон, хорошая подвеска, цена-качество. Не большой расход, запчасти копья. Шумоизоляция Kia Rio X-Line мне не понравилась. Определенно нуждаются в улучшении. Ну в общем берите, не пожалеете, советую. Знак Х — Вас везде заметят, автомат переключает, двигатель работает, колеса крутятся.Подогрев лобовой. На рыбалке, клиренс высокий, поставил большие колеса и проставки под пружины. Теперь как на УАЗе, можно в болоте.

Сан : внешность. Надежность. Качество сборки. Богатая комплектация.

недостатки : безопасность. Шумоизоляция. Цена.

Артем, Москва

Kia Rio X-Line, 2018

Впечатление. Двигатель 123 силы — скучаю по глазам. Езжу по правилам.Работает тихо. Кулон расстроен. Kia Rio X-Line по сравнению с «Логаном» более облицовка, резвая, подвеска жесткая и совсем не энергоемкая. Позирует вашу челку. Интерьер и опции остались очень довольны. «Дастер» даже вплотную не встал на оборудование. Климат, подогрев, хороший звук. Пластик не скрипит, внутри ничего не уютно, все как надо. Бардачок маленький, но, и хорошо. Карманы захватывает. Впереди много мест, сзади конечно меньше. В «Логане» было больше. Экстерьер — ну тут на любителя.Мне это очень нравится. И особенно белый цвет. Коробка нормальная. Плавное переключение, адекватные передачи, 6 ступеней. На скорости 170 км / ч обороты около 4000. порадовали. Шумка, ну наверное посредственная. Хотя я не привержен, но, честно говоря, все равно говорю. Ничего набухшего морковь не ела. Эксплуатация. Нечего сказать. Расход держит 8,4 л, цикл смешанный, Эксплуатация преимущественно городская. Раз в две недели поездка в соседний город 150 км в обе стороны. Бензин Лью 92.Недавно мы проехали Екатеринбург-Казань 1000 км в одну сторону. Сиденья очень удобные, спинка совсем не устает. Крейсерская скорость 130 км. Машина очень комфортная, дорогу держит хорошо, уверенно обгоняет. Внедорожные качества (это кроссбэк, кроссбэк, поднятый, все дела) проверено очень просто. При парковке от бордюра решил запомнить солидный клиренс, чтобы добраться до него колесами. В результате сломал себе переднюю накладку. С тех пор езжу, как простой смертный, по чистым и ровным дорогам.Исход. На мой взгляд отличный автомобиль по соотношению цена / качество. Все сделано хорошо, качественно. Конечно, 9 000 000 рублей для Kia Rio X-Line все равно очень дорогое удовольствие. Цена красного — 600000. Но нет ничего лучше не дешевле. Разве что седан взять какой-нибудь, но душа ему не лжет. Что ж, Веста Кросс. Но я не верю. Хочу маленький и навес на колесах. И чуть приподнял. Для молодой семьи с 2 детьми тоже идеально. Короче нормальный бюджетный авто Для простых рабочих.Это все, что я хотел сказать.

Сан : Надежность. Управляемость. Появление.

недостатки : расход топлива. Приостановка.

Михаил, Москва

Любители хэтчбека

в России стали жертвами своеобразного замкнутого круга — внутренний спрос на такой кузов традиционно невелик, и поэтому производители поставляют в нашу страну все большее количество подобных моделей. Kia Rio X-Line в наше время — редкий зверь, и поэтому мы не могли пройти мимо такого чуда.Сегодня мы представляем вашему вниманию Тест-драйв Kia Rio X-Line 2018 — будет интересно!

Характеристики

Модель представлена ​​в двух вариациях — с двигателем 1,4 л и мощностью 100 лошадиных сил, и 123-сильным экземпляром объемом 1,6 л. Баритов тела:

• Длина — 4240 мм;
• Высота — 1510 мм;
• Ширина — 1750 мм;
• Колесная база — 2600 мм;
• Объем багажника — 390/1075 л;
• Клиренс — 170 мм.

В премиум пак входит:

• Климат-контроль;
• Uncleless SmartKey Access System;
• Панель управления Supervision 3.5;
• Навигационная система с плоскостью 7 дюймов и поддержкой информации о пробках и камерах фиксации;
• Bluetooth для подключения мобильного телефона.

Цена на Киа Рио Икс Лайн в России начинается от 670 000 рублей — очень доступная в настоящее время.

Внешний вид

Те, кто знаком с одноименным именем уже ставшего одноименным, вряд ли дойдут до большого количества нововведений и кардинальных отличий между ним и данными Хэтчбека.Фронтальная часть имеет существенное отличие в области решетки радиатора в виде воздухозаборника и ниш под туман.

Оба бампера получили накладки, стилизованные под металл, но сделанные из прозаичного пластика.

На крыше устроены дороги, которые визуально добавляют машине немного высоты, но по большому счету Все-таки хороший Kia Rio поразил нас на тест-драйве, но с появлением X-Line и вырезом. от багажника.

Салон

Интерьер машины заслуживает исключительно теплых слов — консервативный, но очень стильный дизайн торпеды, чрезвычайно удобный в управлении руль, допускающий любые объятия, внушительная ручка автоматической коробки передач и небольшой, но вполне достаточный набор необходимой электроники, Хотя есть места в роскошных вариациях.Сенсорный начальный экран — это окно в мультимедийном мире, с помощью которого вы можете узнать о пробках на дорогах или подключить Android Auto / Apple CarPlay.

Немного портит впечатление приборная панель — больно тупо и бездоказательно, уровень прироста бренда просто нулевой. Несмотря на попытки производителя создать впечатление автоаксессуаров на средний класс, бюджетный пластик все же дает истинное происхождение машины, а места не хватает места — они просто заснут в кресле с находящимся рядом пассажиром.Но подогрева хватит всем — лобовое и заднее стекло, руль, зеркала, форсунки и сиденья, все это подогревается по полной программе.
На задних сиденьях С удобствами, абсолютно натяжной — ни USB, ни прикуривателя. Качество обивки соответствует цене устройства, никакой неожиданной роскоши. Багажник небольшой, но для хэтчбека в целом достаточно — 390 литров, а если сложить задний диван, то и вовсе 1075.

Двигатель

Как уже понятно из вышеприведенной информации, силовые агрегаты «X-Laina» не отличаются от установленных на седане — это те же 1.4/100 и 1,6 л / 123 лошадиные силы. Они полностью согласны с 92-м бензином, что в нынешней экономической ситуации важно. Покупатель имеет возможность выбрать 6-ступенчатую механическую коробку передач или 6-ступенчатую автоматическую, а производитель масла рекомендует менять каждые

км пробега.

В целом к ​​двигателю претензий нет, но вот такой крутящий момент хотелось бы иметь чуть больше 151 Нм на 4850 оборотах, а обороты в повороте ниже 6300 на максимальной мощности. Уже в базовой комплектации электронная система контроля давления в шинах, хотя, скажу честно, не в первую очередь это фишка.А вот премиальная комплектация уже заводится с кнопки и имеет бесконтактный смарт-ключ. В общем, есть над чем подумать над выбором финальной версии, хотя существенная разница в цене может решить все за вас.

Тест-драйв

На трассе машина снова ведет себя по заветам старшего собрата-седана. Автомобиль полностью сбалансирован, обратная связь при движении адекватная, подвеска представляет собой довольно хороший компромисс между комфортом при управлении.Короче, по трассе вопросов нет, а может потом машину заглянуть дальше?
Уже глядя на показатели Road Suit становится ясно, что мы все-таки городской хэтчбек, а не компактный кроссовер — 170 мм на 15-дюймовых колесах не подходят для раллийного бездорожья. Если ваша цель — пропить относительно гладкую грунтовку до заданного места, то машина справится с задачей, но на регулярной основе не рекомендуется отсекать дорожки от асфальта. Напомним, что легендарная «девятка» Жигулей имеет такой же клиренс и даже не заезжает в те места, где не рискнуло бы залезть на чудо отечественного автопрома.

Тест-драйв Kia Rio X-Line Видео

Заключение

Воспринимать эту машину нужно точно так же, как Kia Rio в корпусе седана, хачбек в данном случае — это форма, а не содержание, и претендовать на комфортное передвижение за городом не стоит. Если вы чувствуете, что дорога завалена щебнем, вероятно, вызвав повреждение лакокрасочного покрытия и не дай бог днища стандартного седана, то будьте уверены, что фальшивые вставки под металл на капоте не уберегут вас от подобной участи.
С другой стороны, машина выглядит действительно симпатично и цена более чем демократичная, поэтому любители хэтчбеков — на вашей улице снова праздник, спешите полюбоваться представителем исчезнувшего вида.

Тест-драйв нового cue x line. Kia Rio X-Line первый тест-драйв Технические параметры в цифрах

Новый Kia Rio X Line по цене , объявленной осенью 2017 года, оказался весьма привлекательным предложением и вполне может составить конкуренцию отечественной новинке Vesta SV Cross, о которой мы уже писали.Не будем вдаваться в сравнения, скоро сами покупатели выявят победителя в этой битве.

Kia Rio X-Line по сути представляет собой обычный хэтчбек Rio с обилием внедорожной пластиковой защиты и минимальными изменениями подвески, позволившими увеличить дорожный просвет на 10 сантиметров. Удобный и практичный 5-дверный кузов, оригинальный внешний вид вряд ли понравится любителям настоящего бездорожья. Однако современных и стильных дачников модель вполне может заинтересовать.

Экстерьер Kia Rio X Line является копией китайской модели Kia K2 Cross. Российское подразделение корейского концерна изобретать велосипед не стало, а взяло готовую машину с соседнего рынка, тем более что агрегатная база X Line и седана Rio общая. Обычный хэтчбек (который продается в том же Китае, но ушел с нашего рынка) получил пластиковый обвес, бамперы с серебристыми вставками, новую решетку радиатора, декоративные планки. Задняя часть имеет собственные оригинальные фонари и удачный дизайн с большим проемом, делающим машину максимально практичной.

Фото Kia Rio X Line

Салон «внедорожник» Rio практически ничем не отличается от салона обычного седана. Правда, иная форма кузова внесла свои коррективы в заднюю часть. Теперь при желании можно полностью сложить задние сиденья и превратить машину в минивэн. Качество материалов и их подгонка, как всегда, на очень высоком уровне, в этом плане моделям этого производителя можно дать высшую оценку.Достаточно приличная колесная база в 2600 мм позволит с приемлемым комфортом разместить задних пассажиров.

Фото салона Киа Рио Х Лайн

Объем багажного отделения всего 390 литров. Несмотря на обманчивый внешний вид универсала, это обычный хэтчбек, который на 16 сантиметров короче седана. Эти сантиметры вырезаны только со спины. Если спинка заднего дивана полностью сложена, то плоская платформа не работает, однако объем загрузки значительно увеличивается.

Фото багажника Rio X Line

Технические характеристики Kia Rio X-Line

Дорожного просвета в 17 сантиметров может не хватить для поездок по нашему дачному направлению. Однако это все, что корейские дизайнеры смогли выжать из 16-сантиметрового дорожного просвета обычного седана. Если сделать клиренс больше, то это существенная переделка подвески, полная переналадка рулевого управления и использование множества оригинальных запчастей, которые тоже нужно доработать.В общем, вкладывать серьезные ресурсы в Rio X-Line никто не собирался.

Поэтому в технической части никаких сюрпризов, полная унификация с седаном. Передний привод с независимой подвеской McPherson, задняя полунезависимая подвеска с деформируемой балкой. Реечное рулевое управление с электроусилителем.

Базовый двигатель — бензиновый 1,4-литровый агрегат мощностью 100 л.с. и способен переваривать бензин АИ-92. Двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ имеет двойную систему изменения фаз газораспределения и соответствует самым строгим экологическим стандартам.Из коробок передач можно выбрать 6-ступенчатую механику или 6-ступенчатый автомат.

Более мощный 16-клапанный бензиновый двигатель 1,6 л развивает мощность 123 л.с. и имеет аналогичную конструкцию. Мотор совмещен с 6-ступенчатым. механическая и автоматическая трансмиссия. На более мощный мотор устанавливается трансмиссия с другим передаточным числом, что существенно влияет на динамику.

Кстати, если на всех комплектациях Киа Рио предыдущего поколения сзади были только дисковые тормоза, то сегодня в дешевых версиях есть барабанные.Это касается не только седана нового поколения, но и Rio X-Line. Далее массогабаритные характеристики модели.

Размеры, масса, объемы, клиренс Rio X-Line

• Длина корпуса — 4240 мм
• Ширина — 1750 мм
• Высота — 1510 мм
• Снаряженная масса — от 1155 кг
• Полная масса — 1620 кг
• Колесная база — 2600 мм
• Колея передних / задних колес — 1507/1513 мм
• Свес передний — 845 мм
• Задний свес — 795 мм
• Объем багажника — 390 литров
• Объем багажника при сложенных сиденьях — 1075 литров
• Объем топливного бака — 50 литров
• Размер шин — 185/65 R15, 195/55 R16
• Дорожный просвет — 170 мм

Видео тест-драйва Kia Rio X-Line

Подробный видеообзор и тест-драйв Kia Rio X Line.

Еще один обзор.

Цены и комплектации Kia Rio X Line

В стандартной комплектации покупателям предлагается довольно приличный набор опций. На базе уже есть кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, передние подушки безопасности, система помощи при трогании с места (HAC), ESC и многое другое. Есть даже аудиосистема с 4 динамиками. Правда, колеса 15 дюймовые со стальными дисками, а задние тормоза барабанные. Полный список цен и конфигураций смотрите здесь.

• X-Line Comfort 1.4 л., 6МКПП — 794900 рублей
• X-Line Comfort 1.4 л., 6АКПП — 834900 рублей
• X-Line Comfort 1.6 л., 6МКПП — 819900 рублей
• X-Line Comfort 1.6 л., 6АКПП — 859900 рублей
• X-Line Luxe 1.6 л., 6МКПП — 854900 рублей
• X-Line Luxe 1.6 л., 6АКПП — 884900 рублей
• X-Line Prestige AV 1.6 л., 6АКПП — 984900 рублей
• X-Line Premium 1.6 л., 6АКПП — 1044900 руб.

Цены указаны без учета всевозможных скидок и акций.Например, модели, выпущенные в прошлом году, можно купить дешевле.

Вы помните дни бешеного автомобильного бума: конец девяностых, когда машина вместе с мобильным телефоном стала повседневной вещью? Да, старый, но за полторы-две тысячи у.е., но способный передвигаться. «Гольфы», «пассаты», «стамески» и «бэхи» достались в народ, а вместе с ураганным ростом бизнеса по доставке запчастей и продаже автоорганов от убитых машин новое слово появилось — «тюнинг».Когда за рулем хлынула «молодежная аудитория», как сейчас говорят маркетологи, оказалось, что многим уже не хватает просто машины, которая, о чудо, ждет вас у подъезда и способна двигаться сама по себе. Все, кто не бреет бороды, хотели преуспеть. «Голубые писалки», диски с проставками и все такое, помните. Всю эту муть смыли новые качественные машины в кредит, когда дешевые твиты в сочетании с дырявыми порогами стали выглядеть совсем глупо.Теперь все понимают не только то, что полочка на багажнике не добавляет восхищения, но и то, что есть такое понятие — дизайн. Если его создал не дизайнер, а сварщик, похоже, Pininfarina никогда не выйдет из строя.

Нынешняя Киа Рио практически безупречна: хоть на работу, хоть на дачу, хоть в такси. Так хорошо, что скучно? Тебе не хочется ехать в такси? Да, пожалуйста — приобретите профессиональный тюнинг такого класса, чтобы с ним автомобиль выглядел на двести тысяч дороже, если бы в нем легко было узнать седан Rio.Новый хэтчбек Rio X-Line имеет не больше общего с седаном Rio, чем Золушка на кухне с ней на балу. Но они так же близки и близки во всем, кроме гардероба и макияжа.

Сзади распознать Рио в кросс-хэтчбеке сложнее всего: номерной знак на своем месте, в отличие от седана, двойная насадка глушителя под дефлектором заднего бампера и силуэт с расширителями колесных арок и рейлингами не оставил упоминания о скуке.Боковые молдинги добавили выразительности линиям, в то время как в передней части нижняя горловина радиатора расширила нижние углы в духе ралли. Даже клиренс пошел на пользу — компакт визуально прибавил не только в размерах, но и, как это ни парадоксально, в спорте.

Только помните: технически это тот же Rio — не кроссовер и не внедорожник. Не нужно просить нас отвезти X-Line в диапазон танков и подвесить колеса. Привод здесь передний, задняя балка и в целом все как у седана.Почти то же самое. Потому что седан на ходу для автомобилей своего класса близок к совершенству. X-Line немного менее интересен на хороших дорогах. Он не так устойчив на прямой, а его подвеска не так хорошо сбалансирована с точки зрения комфорта и управляемости. Что и говорить, машина качественная, и придраться не к чему, но и с седаном разница есть. И самое ощутимое — в максимальной комплектации на 16 колесах: так как неровности от «лежачих полицейских» и ям более жесткие, а крены и приседания на переднем внешнем колесе в углах поднятого и укороченного автомобиля больше.На базовых шинах 185 / 65R15 X-Line едет намного лучше. Особенно на плохих и скользких дорогах, по которым X-Line просто летает. К тому же стандартные шины более гармонично сочетаются со всей эластокинематикой подвески в поворотах на гладком асфальте, и они лучше держат прямую линию, меньше передают вибрации и тряски в салон.

Lada Vesta SW Cross
Цены близкие, больше места внутри, не так хорошо на ходу

Кросс-хэтчбек на 30 000 рублей дороже седана в аналогичной комплектации, а его багажник на 90 литров меньше .Это вся цена за стиль, красоту и дорожный просвет. Плюсы здесь не только внешние, но и практические: углы входа в выезд дают больше свободы на неровностях и бордюрах, в парке хэтчбеку нужно на 15 см меньше места, а энергоемкость подвески сделает его веселее. ехать по ухабистой дороге.

Конфигурации аналогичны предлагаемым для седана, за исключением базовой версии Classic, в которой отсутствует X-Line.Также хэтчбек комплектуется двигателями мощностью 100 и 123 л.с. 1.4 и 1.6 с автоматической или механической коробкой передач, и его «теплые варианты» так же полны — вплоть до подогрева задних сидений.

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

К 2017 году сегмент хетчбэков B-класса практически прекратил свое существование — многие производители перешли на более популярные кросс-хэтбэки. В списке компактных автомобилей с таким кузовом осталось не так много моделей — включая Renault Sandero, Ford Fiesta и псевдокроссоверы, такие как Lada Kalina Cross.Корейская компания Kia добавила в свою продуктовую линейку хэтчбек с повышенной проходимостью, увеличенной за счет относительно большого дорожного просвета. Проверка его характеристик, а также тест-драйв Lada Kalina Cross показывает, что модель не является настоящим кроссовером, но уже получила ряд особенностей, отличающихся от обычных городских автомобилей.

Внешний вид и размеры

Проводя тест-драйв Kia Rio X Line 2017, нельзя не обратить внимание на его внешний вид, сочетающий в себе черты автомобилей разных типов, кроссоверов, способных преодолевать бездорожье, и хэтчбеков, занимающих минимум место на городских стоянках.К особенностям экстерьера модели можно отнести:

• прочные и стильно выглядящие рейлинги на крыше, позволяющие разместить на крыше и небольшой груз, и объемный спортивный инвентарь, и дополнительный багажник;
• улучшенная форма переднего бампера с хромированной окантовкой, делающая силуэт кроссовера еще более динамичным;
• задний бампер с защитной накладкой, которая может пригодиться автовладельцу при движении по неровной дороге;
• привлекательная эмблема Rio X-Line на двери багажника.

Дорожный просвет модели составляет 170 мм. Это довольно много для городского автомобиля, хотя тест-драйв Creta, на который стремится походить кросс-хэтчбек X Line, показывает гораздо лучшую проходимость. Другой параметр, объем багажного отделения, также сравним с Hyundai Creta — у X-Line 390 литров, у кроссовера — 402 литра.

Внутренние особенности новой модели

Просторный салон пятиместного хэтчбека удобен и дорого.Среди его преимуществ:

• эргономичные передние сиденья с подогревом;
• задних сидений, которые можно сложить в соотношении 60 на 40, увеличивая объем багажного отделения;
• многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и возможностью регулировки высоты и вылета, на котором расположены органы управления аудиосистемой и центральным замком;
• центральная консоль, украшенная хромированной полосой, визуально расширяющая внутреннее пространство — в топовых комплектациях присутствует экран мультимедийной системы.

Двери кабины оборудованы стеклоподъемниками. Для топовых модификаций предусмотрены системы климат-контроля, подогрев второго ряда сидений и переднего стекла. В самых дорогих версиях хэтчбека также есть специальный отсек для очков и выдвижной подлокотник, повышающий уровень комфорта.

Ходовые качества и управляемость

Модель поставляется с двумя вариантами двигателя, соответствующими тем же агрегатам, что и седаны Kia Rio. Первый 1,4-литровый двигатель имеет мощность 99 л.с., оснащенный 6-ступенчатой ​​«механикой», позволяет хэтчбеку развивать скорость 176 км / ч и разгоняться до 100 км / ч всего за 12,6 секунды. Покупатели имеют возможность выбрать автомобиль с двигателем 1,6 л мощностью 123 л.с. с., который получил такую ​​же коробку передач и время разгона до «сотни» 10,7 секунды.

Рассматривая ходовые качества X-Line, стоит процитировать тест-драйв Renault Sandero Stepway, плавность хода которого сравнима с хорошими седанами.Хэтчбек хорошо справляется с небольшими трещинами и неровностями дороги, хорошо едет по ровному асфальту и уверенно держится в поворотах при движении на средней скорости. Управляемость автомобиля лучше при использовании стандартных 15-дюймовых дисков. Установка 16-дюймовых колес, доступных для топовых версий, снижает комфорт езды. При этом звукоизоляция хэтчбека остается некачественной в любой комплектации.

Опции и цены

Продолжая тест-драйв Kia Rio X Line, стоит отметить наличие на отечественном рынке 4 комплектаций:

• базовый Comfort, включающий в себя подогрев руля, две подушки безопасности, аудиосистему, навигатор ГЛОНАСС и регулятор давления в шинах;
• улучшенная версия Luxe с климат-контролем, противотуманными фарами и светодиодными ходовыми огнями;
• Prestige AV, с легкосплавными дисками, линзовидными фарами, передним подлокотником, дополнительными подушками безопасности и сенсорным экраном на центральной консоли;
• версия Premium, у которой диаметр колесных дисков 16 дюймов вместо 15, салон отделан искусственной кожей, а запуск двигателя осуществляется без ключа.

Минимальная стоимость хэтчбека в базовой комплектации 775 тысяч рублей в РФ. Модели средней техники можно приобрести за 800-865 тысяч рублей. Цена двух топовых версий — 965 тысяч и 1,025 миллиона (Prestige AV и Premium соответственно).

Подведение итогов

Подводя итоги тест-драйва хэтчбека, стоит выделить те достоинства, которые понравились участникам теста:

• хорошая комплектация даже в базовой версии;
• доступная стоимость и 5-летняя гарантия;
• просторный второй ряд сидений, позволяющий сесть сзади троим взрослым пассажирам;
• хорошая динамика — особенно при разгоне;
• стильный дизайн автомобиля.

Есть и недостатки в этом списке, основным из которых считается плохая звукоизоляция салона. Не всем водителям понравилась управляемость машины на неровной дороге. Если рассматривать поездки по бездорожью, то, как и тест-драйв Lada Vesta SW Cross, тест хэтчбека X-Line показал не очень удовлетворительные результаты. Таким образом, модель не стоит покупать любителям загородных поездок, которые рассчитывают, что увеличение дорожного просвета существенно повысит ее проходимость по сравнению с седанами.Но для использования в городе и на относительно ровном асфальте X Line — один из лучших вариантов на рынке.

Видео

Новую линейку KIA Rio X 2018 уже прозвали андердогом. Его стоимость составляет около 800000 рублей, а продажи начались в ноябре 2017 года. Модель всем своим видом показывает, что это кроссовер для российских дорог, но почему-то нет полного привода и вспомогательной кнопки, помогающей сориентироваться в выключенном состоянии. -Дорога.

новый кросс-хэтч KIA Rio X line

Глава Kia Motors отмечает, что новая Kia не позиционируется как внедорожная модель.Тогда становится интересно, зачем его комплектуют обвесами, дорабатывают подвески. На этот вопрос глава компании достойно отвечает, что автомобиль разработан для российского потребителя, предпочитающего седаны.

Очень интересно, что китайская компания весной дебютировала аналогичную модель только K2 Cross, что немного возмутительно, неужели опять плагиат, только от Kia. Но разработчики активно заступаются за свое детище, отмечая, что китайцы только что узнали о проекте и в спешке выпустили собственную версию.

Подробнее о внешности

Для начала отметим, что наша страна является родиной идеи, которая делает автомобиль уникальным среди аналогичных новинок, поступающих на российский рынок. Линия KIA Rio X 2017-2018 модельного года получила оригинальные бамперы, подчеркивающие индивидуальность, а имитация стальной защиты из пластиковых элементов достаточно органично вписывается в общий внешний вид. Спереди установлены светодиодные ДХО и противотуманные фары, расположение которых немного отличается от седана.В премиальное оснащение входят светодиодные задние фонари, которых нет в базовых моделях. Также имеется двойной раструб, который изготовлен из высококачественной нержавеющей стали и плотно приварен к глушителю на глушителе.

Kia Rio X Line — передняя

Стоит отметить, что модель вызывает неподдельный интерес у потребителей. Выгодно выделяется на дороге среди других автомобилей. По стартовой цене приобретается автомобиль с глянцевой фальш-решеткой радиатора, подчеркивающей индивидуальность, накладками и рейлингами, а также насадкой глушителя, имеющей двухствольный формат.Кстати, ажурная решетка радиатора обрамлена хромированной окантовкой и несколько выше по сравнению с седаном.

Замечено, что поставляемые 16-дюймовые диски не подходят для такой большой машины и выглядят нелепо. Но этот недостаток исправляют широкие накладки, зрительно увеличивающие размер колесных арок и оригинальный рисунок дисков.

Автомобиль уже вызвал шквал положительных эмоций у владельцев. Благодаря новым пружинам и амортизаторам автомобиль получил дорожный просвет в 17 см, что плюс один сантиметр под днищем и оптимальный баланс управляемости и комфорта.Но есть одна проблема, хэтчбек не предназначен для езды по бездорожью, только в редких и крайних случаях.

Несмотря на невысокую стоимость по сравнению с аналогами, автомобиль обладает отличной динамикой, вполне достойной для установленного мотора.

В нашем тестовом драйвере приняли участие

топовых конфигураций. Покупателю предоставляется возможность выбрать двигатель из двух вариантов — это мотор на 100 лошадиных сил и 123 л.с. Каждый из них оснащен четырьмя цилиндрами и шестиступенчатой ​​коробкой передач.Но оказалось, что такой комплектации двигателя вполне достаточно для резвого разгона автомобиля. Конечно, при разгоне его довольно хорошо слышно, но при умеренной езде звук тихий и еле уловимый. В салоне комфортно за рулем и можно вести диалог в привычных тонах, не поднимая. Для бюджетного варианта это большой плюс в пользу автомобиля.

Какие изменения получил псевдокроссовер?

Что касается интерьера, то серьезных изменений практически нет.Он практически идентичен салону в Киа Рио. Есть только мелкие детали, которые выделяют его. Например, разработчики значительно уменьшили размер багажного отделения. Но автовладельцы утверждают, что новая конструкция упрощает задачу погрузки малогабаритных грузов. Объем багажника составляет около 400 литров, но он значительно шире предшественника.

Объем багажника при сложенных сиденьях составляет 1075 литров.

Порадовала и светодиодная подсветка, обеспечивающая хорошую видимость в ночное время.Имеется современное мультимедийное оборудование и навигатор с ЖК-экраном. Поскольку представленная модель считается бюджетной, разработчики решили представить новый медиацентр, который на несколько десятков тысяч дешевле, чем в седане Kia Rio. Навигационную систему легко запустить со смартфона Apple или Android.

Обивка из высококачественной экологически чистой кожи придает интерьеру элегантности. Есть камера, дающая доступ к виду сзади, и видеорегистратор на лобовом стекле.В самой дорогой комплектации установлен климат-контроль, но и стандартные опции не обошли стороной. Есть отличный кондиционер, полностью обеспечивающий комфортное пребывание в машине во время поездки. Бесключевой доступ — тоже привилегия дорогих сборок, цена которых чуть больше 1000000 рублей.

Технические характеристики

KIA Rio X line

Внешне модель выглядит стильно и мощно, но имеет только передний привод. Есть два варианта четырехцилиндровых бензиновых двигателей, разница в которых, по сути, только в объемах.Трансмиссия может быть механической или автоматической. Несмотря на некоторую стандартность в двигателе, машина довольно резвая, но больше подходит для спокойных семейных поездок, желательно по ровным дорогам.

По своим параметрам Хэтч очень похож на своего предшественника. Его нельзя назвать компактным, но и большим внедорожником он не дотягивает. Ширина автомобиля составляет 175 см, высота — около полутора метров, а длина — 4 метра 240 сантиметров. Отдельно следует сказать о колесной базе 2.6 метров, который прикрыт широкими накладками. Дорожный просвет составляет около 17 сантиметров.

Плюсы и преимущества авто

Автомобиль легок в управлении и практически бесшумен. Может не получиться справиться с ездой по бездорожью, но официального подтверждения этой информации нет, поэтому при небольшой площади можно не бояться ЧС;
Салон практически полностью скопирован с седана с некоторыми доработками. Отдельно стоит сказать о багажном отделении, которое по объему заметно меньше, но шире.Идеально подходит для перевозки негабаритных предметов;
Модель достаточно комфортная, в заднем ряду предусмотрено много места для ног, что подходит для поездки высоких пассажиров. Высота потолка также увеличена, но модель по-прежнему остается узкой;
Стандартная безопасность обеспечивается двумя подушками безопасности и системой контроля давления в шинах. При аккуратной и спокойной езде можно не волноваться; Стоимость
— это отдельный плюс машины. Специалисты утверждают, что новая Kia дороже седана с такой же комплектацией всего на 30 000 рублей, поэтому ее назвали бюджетным вариантом.

Эксперты дают средний балл за соотношение цены и качества.

Заключение

Разработчики представили на российском рынке оригинальную модель для автомобилистов, мечтающих о внедорожнике, но не желающих переплачивать. Интересная комплектация и дизайн в сочетании с внешним видом уже вызвали интерес потребителей.

Технические параметры в цифрах

Цена Киа Рио Х Лайн 2018 в России

Видео тест-драйв Kia Rio X Line Cross 2017-2018:

Фото новой линейки KIA Rio X 2017-2018:

Поклонники хэтчбеков в России стали жертвами своеобразного замкнутого круга — внутренний спрос на такой кузов традиционно невелик, и поэтому производители поставляют в нашу страну все меньше и меньше этих моделей.Kia Rio X-Line — редкий зверь в наше время, и поэтому мы не могли пройти мимо такого курьеза. Сегодня мы представляем вашему вниманию Тест-драйв Kia Rio X-Line 2018 — будет интересно!

Характеристики

Модель представлена ​​в двух вариациях — с двигателем 1,4 л и мощностью 100 лошадиных сил, и 123-сильным экземпляром объемом 1,6 л.

• Длина — 4240 мм;
• Высота — 1510 мм;
• Ширина — 1750 мм;
• Колесная база — 2600 мм;
• Объем багажника — 390/1075 л;
• Клиренс — 170 мм.

В премиум-пакет входят:

• Климат-контроль;
• SmartKey система бесключевого доступа;
• Dashboard SuperVision 3.5 ”;
• Навигационная система с 7-дюймовым дисплеем и поддержкой информации о пробках и фиксации камер;
• Bluetooth для подключения мобильного телефона.

Цена на Kia Rio X Line в России начинается от 670 000 рублей, что в наши дни очень доступно.

Внешний вид

Те, кто знаком с и без того культовым одноименным седаном, вряд ли сразу назовут много новшеств и кардинальных отличий его от этого хэтчбека.Фронтальная часть имеет небольшое отличие в площади решетки радиатора, в форме воздухозаборника и ниш для противотуманных фар.

Оба бампера получили накладки, стилизованные под металл, но сделанные из прозаичного пластика.

На крышу установлены рейлинги

, которые визуально добавляют машине немного высоты, но по большому счету на тест-драйв нам попалась такая же старая добрая Kia Rio, но с припиской X-Line и обрезанным багажником.

Салон

Интерьер автомобиля заслуживает очень теплых слов — консервативный, но очень стильный дизайн приборной панели, чрезвычайно удобное рулевое колесо, допускающее любое сцепление, впечатляющее сцепление с автоматической коробкой передач и небольшой, но вполне достаточный набор необходимой электроники, хотя и в роскошных версиях есть где бродить.Семидюймовый сенсорный экран — это окно в мир мультимедиа, с помощью которого можно узнать информацию о пробках или подключить Android Auto / Apple CarPlay.

Панель приборов немного портит впечатление — она ​​слишком унылая и незабываемая, уровень узнаваемости бренда просто нулевой. Несмотря на попытки производителя создать впечатление, что автомобиль относится к среднему классу, бюджетный пластик все же выдает истинное происхождение автомобиля, да и места катастрофически не хватает — рухнуть в кресло с находящимся рядом пассажиром просто невозможно. .Но обогрева хватает на всех — лобовое и заднее стекло, руль, зеркала, форсунки омывателя и сиденья, подогревается все это по полной программе.
Задние сиденья с удобствами довольно напряженные — ни USB, ни прикуривателя. Качество обивки соответствует цене устройства, никакой неожиданной роскоши. Багажник небольшой, но для хэтчбека в целом его достаточно — 390 литров, а если сложить задний диван, то будет 1075.

Двигатель

Как уже ясно из приведенной выше информации, силовые агрегаты X-Line не отличаются от установленных на седане — это те же 1.4/100 и 1,6 л / 123 лошадиные силы. Они вполне согласны с 92-м бензином, что немаловажно в нынешней экономической ситуации. Покупатель имеет возможность выбрать 6-ступенчатую механическую трансмиссию или 6-диапазонный автомат, а производитель рекомендует менять масло каждые

км пробега.

В целом к ​​двигателю претензий нет, но хотелось бы, чтобы крутящий момент был чуть больше 151 Нм при 4850 об / мин, а обороты в свою очередь ниже 6300 на максимальной мощности. Уже в базовой комплектации присутствует электронная система контроля давления в шинах, хотя, честно говоря, не первая важная фишка.Но премиальная комплектация уже начинается с кнопки и имеет бесконтактный смарт-ключ. В общем, есть над чем подумать при выборе финального варианта, хотя существенная разница в цене может решить все за вас.

Тест-драйв

На трассе машина снова ведет себя в соответствии с заповедями своего старшего брата, седана. Автомобиль достаточно сбалансирован, обратная связь на руле адекватная, подвеска — неплохой компромисс между комфортом езды и управляемостью.Короче, по трассе вопросов нет, но может тогда давайте посмотрим на машину за ее пределами?
Уже глядя на показатели дорожного просвета, становится понятно, что перед нами все же городской хэтчбек, а не компактный кроссовер — 170 мм на 15-дюймовых колесах не подходят для ралли по бездорожью. Если ваша цель — проехать относительно ровную грунтовую дорогу в заданное место, то машина справится с задачей, но категорически не рекомендуется регулярно отрываться от асфальтовых дорог — удовольствие ниже среднего.Помните, что у легендарной «девятки» клиренс такой же и даже не надо совать носом в те места, где не рискнули бы залезть на чудо отечественного автопрома.

Тест-драйв Kia Rio X-Line видео

Заключение

Этот автомобиль нужно воспринимать точно так же, как Kia Rio в кузове седана, хэтчбек в данном случае — это форма, а не содержание, и не стоит претендовать на комфортное передвижение за городом.Если вы чувствуете, что усыпанная щебнем дорога наверняка повредила бы лакокрасочное покрытие и не дай бог днище стандартного седана, то будьте уверены, фальшивые металлические вставки на капоте не спасут вас от такой участи.
С другой стороны, машина действительно красиво выглядит, а цена более чем демократична, поэтому любители хэтчбеков — на вашей улице снова праздник, поторопитесь полюбоваться представителем исчезающего вида.

Kia Rio X-Line: обзор первой поездки

С почти всей линейкой автомобилей и созданным для Индии концептом Concept SP на буксире Kia прибыла в Индию на ура.Моложавые автомобили и обещание единого стандарта качества во всем мире, включая Индию, делают первый Kia еще более заманчивым. Но ожидание первой Kia, серийной версии Hyundai Creta, конкурирующей с SP Concept, тянется до сентября 2019 года.

И чего ожидать покупателям, когда первая Kia появится в автосалонах? В кулуарах полуфинала чемпионата мира по футболу в Москве мы попробовали Rio X-Line, чтобы лучше понять бренд Kia.

Что это?

Rio X-Line по сути является эквивалентом Kia Hyundai i20 Active.Но есть пара явных отличий. Во-первых, в то время как братья и сестры Hyundai имеют длину менее 4 метров, Kias — более 4 метров. Во-вторых, в то время как Active — это, по сути, украшенный и слегка модифицированный i20, X-Line больше, чем Rio. По сути, колесная база X-Line 2600 мм делает его на 20 мм длиннее, чем у Rio, и на 30 мм больше, чем у Hyundai. Поэтому неудивительно, что при длине 4240 мм X-Line значительно больше, чем Rio (4065 мм) и Hyundais (i20: 3985 мм, Activ: 3995 мм).Так что он более существенный, чем те большие люки, которые есть у нас в Индии. Что подводит нас к …

Выглядит большим!

Верно, это так. Спереди сложно представить X-Line как люк. В нем есть полнота дизайна седана. Внутренние элементы фары не выглядят особенно эффектно, но то, как они растянуты назад, выделяет их на фоне Rio. Решетка в виде тигрового носа выделяется как никогда, а искусственные защитные пластины из серебра выделяются и придают ему дополнительную жесткость.

Даже если смотреть сбоку, X-Line впечатляет. Легкая пластиковая облицовка колесных арок, дверей и порогов выглядит сдержанно и уместно для протертых в городских джунглях, а не в Тайге. Кроме того, в Европе X-Line отрывается от земли на 170 мм, что ниже, чем у Active 190 мм. Примечательно, что у Rio и X-Line более низкая посадка, чем у Hyundais, и это видно по тому, как линия крыши заметно скатывается назад. Тем не менее, рейлинги на крыше дают X-Line несколько важных дюймов, но при высоте 1510 мм он всего на 5 мм выше, чем i20.

Кроме того, багажник более заметен, а резко очерченные задние фонари, тянущиеся поперек него, подчеркивают его щедрые пропорции.

И он может вместить больше! При объеме багажного отделения в 390 литров у X-Line больше места, чем у Honda Jazz, нашего эталона пространства и практичности. Это также на 65 литров больше, чем у Rio, и на 105 литров больше, чем у Hyundais. Таким образом, он не только впечатляет, но и предлагает более высокий практический коэффициент.

Сомбре, но правое

Kias

довольно сдержан в расцветке салона.В пластике и тканях преобладают более темные цвета. Дизайн фокусируется на правильном понимании основ, а не на добавлении вау-элементов. Текстура пластика красивая, а кнопки и переключатели солидные. Точки касания, такие как кожа на рычаге переключения передач и рулевом колесе, тоже были приятными.

Рулевое колесо является самой яркой частью благодаря круглой подушке звукового сигнала, а на панели приборов, которая находится за ним, есть два красивых аналоговых циферблата с MID между ними.Компоновка приборной панели продумана с тонкими отверстиями для кондиционирования воздуха в центре, 7-дюймовым информационно-развлекательным экраном и простыми в использовании элементами управления кондиционером, расположенными под ним. Он не лишен практичности и по другим направлениям — дверные пакеты хорошо спроектированы.

Что касается безопасности, X-Line в стандартной комплектации оснащается двумя подушками безопасности, ABS, ESC, системой помощи при трогании с места и даже кнопкой аварийного оповещения.

Сесть сзади означает упасть на сиденья, так как линия крыши низкая и сиденья тоже расположены низко.В результате поддержка бедер не слишком хороша, так как сиденья расположены немного низко, а площадь остекления тоже немного тесновата. Тем не менее, здесь достаточно места для коленей, так что даже высокие пассажиры не будут жаловаться на пространство. В нашем тестовом автомобиле не было центрального подлокотника или вентиляции, которые были абсолютно необходимы для Индии. Время, проведенное в салоне, дает понять, что X-Line довольно легко справляется с обязанностями седана.

X-Rated

Это далеко не так. Спокойное преодоление дистанции в X-Line было естественным и расслабляющим.Бодро? Очень. X-Line, на котором мы ездили, был оснащен знакомым 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 123 л.с., который передавал мощность на передние колеса через шестиступенчатую коробку передач. На российских автомагистралях при скорости около 100 км / ч характеристики были достаточными для круизинга или обгона, коробка передач в большинстве случаев переключалась плавно и быстро. Хотя лепестковых переключателей не было, рычаг переключения передач можно было использовать для ручного управления.
При сильном нажатии можно выжать немного больше производительности в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Рулевое управление давало ощущение единства, которое делало поездку более расслабляющей, а подвеска также обеспечивала неплохое самообладание. Но когда вы проводите время на передних сиденьях, вы чувствуете себя комфортно и спокойно. Это связано с низкой и плоской конструкцией приборной панели, которая обеспечивает отличный обзор дороги и делает салон более воздушным.

Хотите?

Да, конечно. Kia изучает концепцию хэтчбека размером более 4 метров для Индии, и Rio X-Line кажется очень разумным выбором.Перенастроив подвеску в соответствии с нашими дорогами, X-Line может стать очень привлекательным, просторным, но практичным хэтчбеком, который может стать хорошей альтернативой компактным седанам или компактным внедорожникам. Но вам придется набраться терпения, так как хэтчбек Kia, Rio, или кросс-хэтч, X-Line, не дойдет до Индии до 2020 года. Но теперь мы знаем, чего ожидать от Kia, и с нетерпением ждем с большим интересом к их первому предложению в сентябре 2019 года.

Пятидверный тест-драйв Kia Rio EX 2018 и обзор: смех имеет значение

галерея: 2018 Kia Rio EX Five-Door

16 изображений

На прошлой неделе я был на презентации нового автомобиля.Во время обеденного перерыва мои товарищи по автоописанию разговорились о машинах — как это происходит. Когда один из моих коллег спросил меня: «Что из твоей поездки в последнее время действительно удивило тебя?» Я удивился своим ответом. «Киа Рио». Некоторые из моих коллег расхохотались. «Нет, правда. Я водил Kia Rio EX Five-Door 2018 года и был очень впечатлен ». Смех прекратился, сменившись недоумением и презрением. Я оттолкнулся и спросил писателя, который смеялся больше всего: «Когда вы в последний раз ездили на Kia Rio?» Взгляд замешательства.«Может быть, 10 лет назад… может быть, дольше…»

Пятидверный Kia Rio 2018 года выпуска.

Фото (с) Киа

Это могло объяснить смех. Kia Rio только что представил четвертое поколение в этом году, и это совершенно другое животное, чем было тогда. Rio был первым оригинальным малолитражным автомобилем Kia, появившимся в США в 2000 модельном году. Второе поколение последовало в 2005 году, а третье — в 2011 году. Автомобили первых двух поколений было легко отклонить как дешевый транспорт без каких-либо различий; в то время как третье поколение начало демонстрировать некоторые достоинства и обещания, которые продемонстрировала остальная часть модельного ряда Kia, с улучшенным внешним дизайном и общим качеством сборки.Теперь у нас есть Rio четвертого поколения, который может вызвать понимающий кивок и восхищенно приподнятую бровь даже у такого пресыщенного авто писателя, как я.

Все начинается с внешнего вида. Когда я впервые столкнулся с пятидверным хэтчбеком на подъездной дорожке, он был припаркован рядом с пятидверной Mazda3 2012 года моей жены, автомобилем, который мне очень нравится. Эти два автомобиля имеют очень похожие формы и размеры, с четкими линиями кузова, быстрой линией крыши и атлетичными колесными арками. Rio имеет уменьшенную версию фирменной решетки Kia в форме тигрового носа, многоотражательные фары, противотуманные фары и встроенный задний спойлер в верхней части люка.Мой EX (топ-оф-лайн) получил 15-дюймовые легкосплавные диски и слой краски Urban Grey. Благодаря своей низкой и широкой посадке Rio был достойным компаньоном Mazda3.

Панель приборов Киа Рио 2018 года.

Фото (с) Киа

Внутри Rio добилась больших успехов. Тире — изюминка. Панель приборов со стороны водителя красиво соединяется с приборной панелью пассажира с помощью горизонтального элемента контрастного цвета, поддерживаемого черной балкой внизу и черной чертой вверху.Благодаря этому приборная панель выглядит структурно и архитектурно, как плавучий мост над площадками для ног. Центральная консоль и центральная консоль соединяются под приборной панелью как отдельный элемент, а семидюймовый сенсорный дисплей парит в верхней центральной части приборной панели — отличное место для минимизации отвлекающих факторов. В основном аналоговая панель приборов защищена от бликов капотом. Дверные панели отражают двухцветную приборную панель, и даже сиденья в моем тестовом автомобиле EX Launch Edition (опция за 500 долларов) украшены красными кожаными вставками, чтобы усилить тему.Второй ряд уютный, как и ожидалось в малолитражке, с пространством для ног, зависящим от щедрости (и роста) пассажира в первом ряду. Багажное отделение на удивление глубокое и вместительное под прилагаемой съемной полкой для пакетов, а его объем с поднятым задним сиденьем составляет 17,4 кубических футов. Сложите заднее сиденье, чтобы освободить 32,8 кубических фута пространства — вот почему пятидверный хэтчбек очень удобен.

Сенсорный экран и электроника Rio EX напомнили мне, как быстро развиваются автомобили, даже автомобили начального уровня.Стандартные Apple CarPlay и Android Auto устраняют потребность в GPS-навигации для владельцев смартфонов (почти всех), а стандартная камера заднего вида повышает безопасность. Разъемы Bluetooth и USB / вспомогательные входы обеспечивают возможность подключения, а передние и задние разъемы USB для зарядки обеспечивают полезность. Стандартные системы безопасности, такие как ABS, ESC, помощь при трогании с места, управление устойчивостью автомобиля и TPMS, входят в комплектацию всех уровней отделки салона, а комплектация EX также включает в себя систему автономного экстренного торможения — долгожданную систему безопасности. Единственная важная функция, которую я пропустил, — это кнопка запуска и бесконтактный ключ, в основном потому, что я так привык оставлять брелок в кармане.Вы должны вынуть брелок из кармана и нажать кнопку, чтобы разблокировать его, а также использовать раскладной ключ для управления зажиганием. Положительно примитивный. По крайней мере, электрические стеклоподъемники и дверные замки с электроприводом входят в стандартную комплектацию.

1,6-литровый двигатель от Киа Рио.

Фото (с) Киа

Безнаддувный (без турбонаддува) рядный четырехцилиндровый двигатель с небольшим объемом (1,6 литра) в Rio поставляется с прямым впрыском бензина, что означает, что он выдает 130 л.с. и 119 фунт-фут крутящего момента.В сочетании со стандартной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (шестиступенчатая механическая коробка передач доступна на моделях LX и S) мощность передается только на передние колеса. EPA оценивает экономию топлива на уровне 28 миль на галлон по городу / 37 миль на галлон по шоссе / 32 миль на галлон вместе взятых. Поскольку Rio EX весит всего 2714 фунтов, небольшая мощность и крутящий момент не являются большой проблемой для управляемости. Трансмиссия отлично справляется с задачей удержания двигателя в оптимальном режиме, особенно с широким использованием дроссельной заслонки, и Rio чувствует себя и звучит быстро.Как бы мне ни нравилось водить мощные автомобили, я все же восхищался трансмиссией Rio и даже получал удовольствие от вождения.

Подвеска

Rio предельно проста: независимые стойки MacPherson спереди и сдвоенная торсионная балка сзади. EX поставляется с дисковыми тормозами спереди и сзади — в отличие от установки переднего диска / заднего барабана в более низких комплектациях. Электроусилитель руля кажется прямым и хорошо настроенным, что непросто, так что спасибо Kia. Качество езды приемлемое, даже на моих местных дорогах на юго-востоке Мичигана.При дорожном просвете всего 5,5 дюймов, 15-дюймовых колесах и торсионной балке сзади, выбоин нужно избегать любой ценой. Двигаясь по завалам дорог Детройта, я был рад оказаться в машине шириной всего 67,9 дюйма с гусеницей 60 дюймов.

Профиль Kia Rio Five-Door 2018.

Фото (с) Киа

Мой тестовый автомобиль, пятидверный Rio EX 2018 года выпуска, имел стартовую цену 18 700 долларов (20 225 долларов при тестировании). Rio LX начинается с 14 700 долларов, а Rio S — с 16 400 долларов — впечатляюще низкие стартовые цены.Но я бы порекомендовал EX, хотя бы из-за функций безопасности (четырехколесные дисковые тормоза и автономное экстренное торможение), которые являются стандартными для EX и недоступны для LX и S. Дополнительные включенные удобства, такие как семидюймовый сенсорный экран и задний вид камеры, также стоят дополнительных денег. Перед покупкой Rio протестируйте другие хэтчбеки начального уровня, такие как Honda Fit, Ford Fiesta (пока есть), Chevrolet Sonic, Nissan Versa Note, Toyota Yaris и другие. Мой личный фаворит, Mazda3, может стать немного дороже, если вы сопоставите удобства с Rio EX, но также стоит подумать.

Если вы покупаете пятидверный Kia Rio EX 2018 года, будьте готовы защищать свою покупку перед своими скептически настроенными друзьями-автолюбителями.