Тест драйв киа спортейдж 2018 видео рестайлинг: Видео Киа Спортейдж 2021 тест-драйв и обзоры KIA Sportage 4

обзор модели, фото и цена, видео, комплектации, технические характеристики

Обзор КИА Спортейдж 2018-2019

• Тип кузова Компактный кроссовер
• ПоколениеⅠV-2016, рестайлинг
• Класс SUV-C1
• Сборка Россия, Калининград
• Платформа Hyundai-Kia J4
• Двигатели 3 бенз, 1 дизель
• КПП 6МT / 6AT / 7AT / 8AT
• Разгон 9,1 -11,1 с
• Привод передний | полный
• Цена≈ от 20 000 $

Кроссовер Киа Спортейдж (Спортаж) пережил плановый рестайлинг и вышел на рынок летом 2018 года. В список обновлений вошли дизайн кузова авто, видоизмененный салон, новый турбо дизель 1.6 CRDi из семейства U3, а также новейшая гибридная система EcoDynamics+ (Mild-Hybrid Starter-Generator с ременным приводом от коленчатого вала мотора и 48-вольтовая литиево-ионная батарея), агрегатирующаяся с 2,0-литровый турбо дизелем.

 

модельный ряд КИА Спортейдж 2018

 

По предварительной информации, цена обновленного кроссовера KIA Sportage 2019 модельного года в России не изменится по сравнению с моделью 4 поколения. К сожалению, рестайлинговый Kia Sportage в России не получит новый турбо дизель 1.6 CRDi, как и сложную умеренную гибридную систему EcoDynamics+. Однако, необходимо отметить, что новый 1,6-литровый турбо дизель из семейства U3 четко соответствует нормам строгого экологического стандарта Euro 6d, а новейшая система EcoDynamics+ позволяет дизельному мотору 2.0 CRDi снизить выброс CO2 аж на 4% по циклу WLTP. Таким образом, становится понятно, что в Россию обновленный Kia Sportage приедет лишь с подправленным внешним видом и минимальными изменениями в салоне. Как и ранее российским автолюбителем предложат Sportage на выбор со слеующими моторами – 177-сильный 1.6 T-GDI и 150-сильный 2.0 MPI бензиновыми, а также с 185-сильным турбо дизелем 2.0 CRDi и 2.4-литровым бензиновым.

 

  

Экстерьер

экстерьер КИА Спортаж 2018

 

Для своего обновления дизайнеры сделали тонкие внешние улучшения, которые добавляют более глубокое чувство стиля и премиального лоска. Кузов обновленного паркетника оснащен модернизированной фальшрадиаторной решеткой с новым оформлением структуры рисунка, новыми передним и задним бамперами, полностью новыми светодиодными противотуманками, а также модернизированными и улучшенными габаритными фонарями, получившими соединяющию их светодиодную перемычку. С боковой стороны у рестайлингового Kia Sportage добавились порожки и изменились крепления и контур зеркал заднего вида.

 

Стилисты к уже имеющимся окрасам кузова добавили еще пять новых оттенков, а диски для колес покупатели могут выбирать по желанию размером от 16 до 19 дюймов.

 

 

Интерьер

интерьер KIA Sportage 2018 GT Line

 

Салон обновленного корейского кроссовера Sportage с трудом можно отличить от салона дореформенной модели. Лишь при внимательном изучении удается выявить новое мультифункциональное рулевое колесо, чуть изменившуюся панель приборов, другие центральные дефлекторы вентиляции и безрамочный 8-дюймовый цветной сенсорный экран топового мультимедийного комплекса. В дополнение к выше перечисленным «новациям» остается лишь прибавить возможность заказать чёрно-серую обивку сидений и кожаную отделку (натуральная черная кожа) кресел с красной строчкой для версии GT Line.

  

 

Двигатель и трансмиссия

дизель 2,0 KIA Sportage 2018

 

Базовым движком для Спортейджа в России является 2,0-литровый бензиновый атмосферник мощностью 150 л.с. (192 Нм), который доступен с шестиступенчатыми механикой и автоматом, причем оба варианта можно заказать как с передним, так и с полным приводом. Есть еще турбированный вариант с мотором 1.6 turbo на 177 сил и 265 Нм, которому положен 7-диапазонный робот DCT с двумя сцеплениями и AWD. Такой вариант набирает сотню с места за 9,1 секунды, а его максималка достигает 201 км/ч. Правда, вскоре это будет не столь актуально, поскольку на смену данной версии в России придет американская модификация с 2,4-литровым GDI (184 л.с.) и традиционным шестиступенчатым автоматом, а вот 2,0-литровый турбированный дизель CRDi останется в строю.

 

  

Оснащение KIA Sportage

Для КИА Спортаж подразумевается семь комплектаций, пока полный список опций и помощников не известен:

 

Из нового

• активный круиз-контроль с функцией автоматического торможения
• камеры обеспечивающие круговой обзор на 360 градусов
• система мониторинга усталости водителя.

 

Основное

• система экстренного торможения
• кондиционер
• опция помощи при спуске и подъеме
• датчик уровня давления в шинах
• 12-вольтовая розетки в первом и втором рядах
• функция спутниковой связи ГЛОНАСС
• регулирование рулевого колеса по высоте
• современная аудиосистема с 6 динамиками
• мультифункциональное рулевое колесо
• порталы для USB, RDS и AUX
• навигационная система
• функция выбора режима движения авто в зависимости от дорожного покрытия
• площадка для зарядки смартфонов, айфонов, планшетов

 

 

 

Видео KIA Sportage салон, багажник

 

 

 

Технические характеристики

модель	2.0	2.0 CRDi AT 4WD	1.6 T DCT 4WD	2.4 AT 4WD
Цена	≈ 20 000 $	≈ 31 000 $	≈ 31 000 $
Топливо	бензин (АИ-95) (62л.)	дизель	бензин
Объем двигателя	1999 см³	1995 см³	1591 см³	2359 см³
Тип	атмосферный, рядный 4-цилиндровый	турбо, рядный 4-цилиндровый	турбо, рядный 4-цилиндровый	атмосферный, рядный 4-цилиндровый
Мощность	150 л.с. при 6200 об/мин	185 л.с. при 4000 об/мин	177 л.с. при 5500 об/мин	184 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент	192 Н∙м при 4000 об/мин	400Н∙м при 1750-2750 об/мин	265 Н∙м при 1500-4500 об/мин	241 Н∙м при 4000 об/мин
Разгон 0-100км/ч	11,1 (MT, 4WD)	9,5 секунд	9,1 секунд
Расход трасса	6,6 (MT, 4WD)	5,4 л/100км	6,8 л/100км
Расход город	10,9 (MT, 4WD)	6,2 л/100км	9,1 л/100км
Макс. скорость	184 км/ч	201 км/ч	201 км/ч
КПП	6 МТ / 6 АТ	6 АТ	7 ст. автомат с двумя сцеплениями	8 АТ
Привод	передний / полный	полный
Масса снаряж.	1474 кг (MT, 4WD)	1747 кг	1637 кг
Габариты Д∙Ш∙В	4485 ∙ 1855 ∙ 1645 мм
Колесная база	2670 мм
Клиренс	182 мм	172 мм		182 мм
Багажник	466 л. (1455 л. со сложеными сиденьями)
Шины	215/70 R16
Подвеска	независимая McPherson спереди — независимая многорычажная
Тормоза	дисковые вентилируемые спереди — дисковые сзади
Усилитель руля	электрический

Тест-драйв Kia Sportage 2018 » Автопортал avtodream.org

Все новости / Тест-драйв – Кроссовер Kia Sportage можно с уверенностью назвать культовым автомобилем, который завоевал сердца европейских покупателей.

Так, на долю Sportage приходится около 40% всех продаж Kia в Великобритании.

В 2018 году внедорожник городского типа подвергся рестайлингу, получил обновленную внешность, технические новинки. Автомобиль соревнуется за топовые позиции сегмента семейного кроссовера с SEAT Ateca и Peugeot 3008.

Противостояние началось в 2015 году с выпуска четвертого поколения Sportage, и обновления 2018 года призваны укрепить позиции «корейца» на рынке. Способствует этому широкая линейка двигателей (5 модификаций), выбор из 6 вариантов отделки салона.

Кардинальные изменения или косметическая подтяжка

Внешние изменения спровоцировали споры, так как многие эксперты посчитали их незначительными. В действительности, дизайн получил более тонкие настройки. Это новые передний и задний бамперы, еще более обтекаемая форма кузова, фигурная решетка радиатора, которая получил название «тигриный нос».

Хватает во внешности и мелких доработок, таких как новые корпуса противотуманных фар, измененная форма воздухозаборников с элегантной хромированной отделкой. Корма автомобиля также получила отделку стильными блестящими элементами. Украшает дизайнерскую композицию стильная светодиодная оптика (но только в топовых комплектациях).

С помощью измененной формы оптики модификация GT-Line получила более агрессивный вид. Украшают и дополняют композицию обновленный диски диаметром 16, 17 и 19 дюймов.

Продвинутые версии корейского кроссовера украшаются молдингами, отделкой колесных арок черного цвета, металлическими пластинами под серебро. Также автомобиль комплектуется 19-дюймовыми колесными дисками. Модификация GT-Line S предложит вентилируемые сидения, подогрев руля и беспроводную зарядку мобильных гаджетов.

Интерьер обновленного «корейца»

По словам разработчиков, наибольшее количество новинок и изменений машина скрывает под измененной внешностью. Базовые комплектации — Classic, Comfort предлагают круиз-контроль, камеру заднего вида, стеклоподъемники с электроприводом, кондиционер, поддержку Apple CarPlay и Android Auto и набор электронных систем-помощников.

Более продвинутые версии Luxe, Prestige оснащаются 7-дюймовым сенсорным монитором, имеются также наружные зеркала с электроприводом, складывающиеся автоматически, подогрев сидений, 2-зональный климат-контроль, автоматические стеклоочистители, расширенный пакет систем безопасности, включая функцию ограничения скорости.

Топовые версии кроссовера GT-Line Premium предложат покупателю 8-дюймовый монитор, панорамную крышу, сидения с электроприводом, отделанные кожей, акустическую систему JBL. Комфорт управления обеспечивает круговой обзор, безопасность усилена системой предупреждения о столкновениях.

Что касается отделки, то тут преобладают дешевые материалы — пластик и ткань. Но они достаточно высокого качества, приятны на ощупь, хорошо подогнаны. Топовые комплектации предложат кожаную обшивку сидений. Корейские дизайнеры показали высший класс в части разумной экономии на отделке — отсутствие дорогих материалов не портит интерьер.

В салоне достаточно пространства для комфортного размещения водителя и пассажиров. Даже в базовой комплектации кресла предлагают эффективную поясничную поддержку. За счет того, что двери автомобиля широко открываются, посадка на задний ряд сидений вполне комфортна.

Габариты обновленного кроссовера: длина — 4470 мм, ширина — высота — 1645 мм, колесная база — 2670 мм, клиренс — 182 мм, багажник — 503 литра, если сложить задние сидения, пространство увеличивается до 1 492 литров.

Обновленный модельный ряд двигателей включает как бензиновые моторы с наддувом, так и версии с прямым впрыском топлива. Все агрегаты стремятся к соответствию последним правилам Евро 6 Temp. Старый 1.7-литровый дизель был исключен в пользу более экологически чистого 1.6-литрового мотора, который, как и бензиновый аналог, обеспечивает ту же производительность, что и предыдущая модель.

Модельный ряд моторов рестайлинговой версии Kia Sportage 2018 выглядит так:

бензиновый 1.6-литровый мотор мощностью 132 л.с. с крутящим моментом 160 Нм. Расход топлива по городу — 8.6 литра, на трассе — 5.6 литра, в смешанном режиме — 6.7 литра;

бензиновый 2-литровый двигатель мощностью 155 л.с. с крутящим моментом 192 Нм. Расход топлива по городу — 10.9 литра, на трассе — 6.1 литра;

дизельный 1.7-литровый агрегат мощностью 115 л.с. с крутящим моментом 260 Нм. Расход топлива по городу — 5.7 литра, на трассе — 4.2 литра, в смешанном режиме — 4.7 литра;

2-литровый дизель мощностью 185 л.с. с крутящим моментом 400 Нм. Расход топлива по городу — 7.9 литра, на трассе — 5.3 литра, в смешанном режиме — 6.3 литра.

Диапазон времени разгона автомобиля до отметки 100 км/ч на спидометре варьируется от 9.1 до 11.1 секунды. Кроссовер производится с передним и полным приводом. Моторы работают в паре с 6-ступенчатой «механикой» или 7-режимным «автоматом».

Бензиновые и дизельные двигатели с небольшой мощностью будут по-прежнему востребованы, именно на них делается ставка. Их дополнит гибридная версия. Разработчики возлагают на нее надежды, так как она дешевле, чем аналог от Hyundai, и имеет более конкурентоспособную гарантию.

Гибридная установка Kia Sportage 2018 сочетает 2-литровый дизельный агрегат с 48-вольтовой электрической системой. Она состоит из литий-ионной батареи 0.44 кВтч и блока стартер-генератор, который приводится в движение с помощью коленчатого вала, что помогает двигателю внутреннего сгорания ускоряться.

Официально представители Kia говорят, что гибридная технология не увеличивает пиковую мощность или крутящий момент, она уменьшает рабочую нагрузку двигателя при ускорении. Это, в свою очередь, снижает выбросы CO2 на 4%.

Также гибридная система помогает во время разгона, торможения, делает перезапуск силового агрегата более быстрым и комфортным. Такая версия комплектуется 8-режимным «автоматом».

Безопасность обновленного внедорожника по системе Euro NCAP получила максимальную оценку — пять звезд. Она обеспечивается активными средствами — подушками безопасности (6 штук), парктроником, автоматическим стояночным тормозом, электронными системами:
антиблокировочной;
стабилизации движения;
помощи подъема в гору;
динамической стабилизации;
автоматического включения фар.

Читайте также: Тест-драйв Lamborghini Urus

Комфорт эксплуатации обеспечивает регулируемая рулевая колонка, обогрев зеркал, функция запуска двигателя кнопкой, датчики давления в шинах, света и дождя.

скачать dle 11.3

Kia Sportage 2018-2019 фото и видео новый КИА Спортейдж характеристики

Совсем недавно был представлен модернизированный Киа Спортейдж, который завоевал большую армию поклонников. С подробностями обновлений, произошедших в результате рестайлинга, вы сможете ознакомиться в нашей работе. Мы расскажем о дизайне, интерьере, комплектациях, технических характеристиках, а также представим фото обновленного автомобиля.

Что же изменилось во внешности нового Спортеджа

Необходимо отметить, что модернизированный корейский автомобиль предстанет перед российскими автолюбителями с новым дизайном кузова. Рассмотрим более подробно изменения, произошедшие в результате рестайлинга.

В передней части кузова обновленного КИА Спортейдж размещается фальшрадиаторная решетка оригинальной формы, продолговатые фары головного освещения и 4 секции противотуманных фар. Сказать, что кроссовер полностью изменил облик нельзя, так как многие очертания от старой модели все же прослеживаются. Бампер имеет такую же компактную форму с небольшим вырезом в центре и защита от мелких повреждений также осталась на месте.

С боковой стороны у рестайлингового Kia Sportage добавились порожки и изменились крепления и контур зеркал заднего вида. В остальном изменений не произошло, но дополнения только подчеркнули оригинальность авто. Здесь располагаются большие двери, оригинальный контур дисков и стильные окна.

В задней части изменения произошли в форме габаритных огней, которые теперь соединяются тонкой линией, проходящей через дверь багажного отделения. У багажника аккуратная дверка со спойлером, который установлен на крыше кроссовера.

Дизайнеры выполнили работу на отлично и придали Киа Спортрейдж современности и солидности.

Стилисты к уже имеющимся окрасам кузова добавили еще пять новых оттенков, а диски для колес покупатели могут выбирать по желанию размером от 16 до 19 дюймов. С уверенностью можно сказать, такой кроссовер добавит солидности водителю и обеспечит динамичное передвижение по городским дорогам и за городом.

Итерьер салона немного модернизировали

Если кузов автомобиля напоминает предшественника некоторыми деталями, то салон полностью новый. В центре салона находится приборная панель с цветным дисплеем размером 8 дюймов, чуть ниже располагается современная мультимедийная система. На консоле нового КИА Спортейдж 2018 между первыми сидениями размещается шайба трансмиссии, емкости для подстаканников и несколько кнопок – помощников при управлении опциями авто.

В зоне водителя установлен мультифункциональный руль с удобным расположением кнопок, шкала с показателями необходимых датчиков. Для водителя предусмотрены все необходимые опции, при том отвлекаться не нужно, все кнопки в доступности.

фото обновленного салона фото нового Kia Sportage 2018-2019 года

Салон предназначен для водителя и четырех пассажиров, кресла оснащены удобной набивкой и неудобств в салоне точно не будет. Передние сидения имеют подлокотники и подголовники. Для более требовательных покупателей предлагается отделка салона натуральной кожей в черно – сером цвете. Архитектура салона выполнена в качественном и дорогостоящем исполнении, скорей всего претензий в отношении салона не будет

В результате рестайлинга Киа Спортаж произошли некоторые перемены в габаритах, но клиренс и объем багажника остались прежними: длина кузова 448 сантиметров, ширина 1 метр 885 миллиметров, высота 1 645 мм, дорожный просвет 182 мм, объем багажного отделения варьируется в пределах от 466 до 1480 литров в зависимости от положения сидений второго ряда, топливный бак вмещает 62 л, база колес 267 см.

Как и было у обновленного кроссовера Kia Sportage богатое оснащение, которое включает следующие устройства:
— Стеклоочистители марки Аэро лезвие;
— Спойлер оснащен светодиодной подсветкой сигнала «стоп»;
— Современная система безопасности – шторки и подушки;
— Наличие розеток мощностью 12 вольт в первом и втором ряду;
— Система экстренного торможения;
— Опция помощи при спуске и подъеме;
— Крепления ИЗОФИКС для детских кресел;
— Датчик уровня давления в шинах;
— Функция спутниковой связи ГЛОНАСС;
— Регулирование рулевого колеса по высоте;
— Дистанционный пульт для замка;
— Современная аудиосистема с 6 динамиками, порталы для USB, RDS и AUX;
— Навигационная система;
— Кондиционер;
— Функция выбора режима движения авто в зависимости от дорожного покрытия;
— Руль с полным набором функционала;
— Площадка для зарядки смартфонов, айфонов, планшетов.

Для российских покупателей дилеры предлагают широкую линейку окрасов кузова, при чем популярный серебристый цвет уже входит в обязательное оснащение и не требует дополнительной оплаты.

Технические характеристики Kia Sportage 2018

Для управления кроссовером предлагаются три варианта двигателей:
Бензиновый двигатель с объемом 2 литра имеет мощность 150 л.с. и крутящий момент 192 Нм;
Бензиновый мотор объемом 1,6 литров с семиступенчатой автоматической трансмиссией, мощность 177 лошадок, а оборотов 365 Нм;
Дизельный двигатель имеет объем 2 литра, мощность 185 лошадиных сил и 400 оборотов;

Как видно, есть из чего выбирать, технические характеристики (эргономичность) и комплектации на высшем уровне.

Цена Kia Sportage 2018-2019 года

Для российских поклонников данной версии Киа Спортаж есть приятные новости, стоимость нового кроссовера практически сохранилась на прежнем уровне. Цена в России варьируется в зависимости от комплектации:

 

Версия	2.0L -150 л.с. 2WD MT6	2.0L -150 л.с. 2WD АT6	2.0L -150 л.с. 4WD MT6	2.0L -150 л.с. 4WD АT6	2.4L -184 л.с. 4WD АT6	2.0L TD -185 л.с. 4WD АT8
Classic	1 329 900
Classic Теплые опции	1 429 900	1 489 900	1 509 900
Comfort	1 494 900	1 554 900	1 574 900	1 634 900
Luxe		1 604 900	1 624 900	1 684 900	1 794 900
Prestige		1 769 900		1 849 900	1 959 900
GT Line					2 089 900
Premium					2 214 900	2 244 900

kia-sportage-2019-00118

Изображение 1 из 9

Другие записи по теме:

Тест-драйв Kia Sportage — Kolesa.kz || Почитать

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

То, что сделали в Kia дизайнеры за последние лет десять и смело пустили в производство, не просто успех. Прорыв! Хотя бы азиатского масштаба. Ведь даже японцы с развитой автопромышленностью зачесали свои затылки, заточили карандаши и с новой силой принялись уделять внимание картинке и деталям. Но корейцев уже не остановить. И уже точно нельзя назвать отстающими.

Но что они сотворили с кузовом Sportage?

А ведь как всё попёрло! Кузова и салоны Kia обрели свой стиль, который замиксовал и традиционно восточные, и европейские мотивы. Одним из самых удачных проектов я считал Sportage (кузов SL) 2010 модельного года. А уж каким он вышел после рестайлинга! Одно время я даже подумывал купить эту машину. И не купил. Потому как не за дизайн и стоимость ценю автомобиль. Техническая начинка, качество и ресурс для меня важнее. «Подожду ещё чуток, покатаюсь на японской машине», — тогда подумал я. Но встречи с новым Sportage очень ждал. А вдруг всё-таки решусь!

Третье поколение Sportage по сей день притягивает меня своим дизайном. Особенно после рестайлинга. По мне, так самый успешный проект последних лет

«Разочарование» — это первое, что пронеслось в голове, когда увидел фотки товарных Sportage нового, четвёртого поколения (QL). Лягушачья морда. Откуда ж ты такая? Шрайер в последние годы всё намекал на морду тигра, а здесь — нелепые фары, да и вытянутая решётка радиатора…

Ну и про смесь Cayenne c Tribeca первых поколений высказался уже каждый. Дизайнеры сидят, наверное, с красными ушами и, надеюсь, понимают, что делать к рестайлингу. Или к новой генерации.

Задняя часть получилась стильненькой, хотя многие заметят параллели с Porsche. И не случайно

А ведь вид сбоку и сзади у Sportage бодренький! В голове ещё одна волна протеста: передок-то не айс, а вот сзади… всё круто! И, честно говоря, я понимаю желающих купить Sportage: они могут одновременно и хотеть и отвергать эту машину. В общем, и в этот раз от покупки Kia Sportage я отказался. Теперь из-за дизайна. А вот мой папа — нет. Он стал в числе первых покупателей, хотя тоже очень долго кружил вокруг спорной морды.

По кузову, кстати, нашёлся чисто бытовой минус — усилие для закрытия дверей. Мы уже забыли, что значит закрывать дверцы «жигулей», поэтому делаем это лёгким движением руки. А тут — шлёп, глухой звук, — но дверь не закрылась до конца. Одна из возможных причин — не справляются вентиляционные клапаны салона. При закрытии воздуху некуда деваться, а двери относительно лёгкие, вот и встречают сопротивление. Эта версия похожа на правду, т. к. у Sportage есть проблемы и с запотеванием стёкол в сырую погоду.

Светодиодные ходовые огни в виде паучьих глаз сидят под общим колпаком фар. При всей современности модели даже в упакованных комплектациях головной свет галогенный. И только в топе биксенон

Под глазком противотуманки щель — настоящий воздухозаборник, по нему потоки направляются в нишу колеса

Светящиеся полоски задних фонарей выделяют Sportage в потоке. Очень красиво! Предыдущее поколение, кстати, тоже отличалось оригинальной оптикой

С обзорностью проблем нет, пока не начнётся плохая дорога. Хочется лифтануть кресло повыше: широкие передние стойки и выпуклости морды ограничивают обзор

Салон Sportage как жемчужина

А вот интерьер как никогда хорош! Обыграл предыдущий типично корейский стиль на десяток очков. Модно и одновременно сдержанно. Верхняя часть панели приборов обрела свой оригинальный вид благодаря правильным линиям и падающей вертикально почти под 90 градусов лицевой панели с экраном по центру и вертикальными дефлекторами в стильной оправе.

Верхняя часть торпедо самая приятная на ощупь — сделана из мягкого материала с текстурой под кожу. Ниже — слегка набухший пояс с кнопочным блоком и климат-контролем. Всё очень аккуратно. Глаз радует, руки тянутся.

Посадка, сначала показалось, что надо. Диаметр руля и обод идеального размера, колонка с хорошим диапазоном настроек, педали и кресло. Но, поездив часок-второй, на светофорах я стал дергать настройки подушки. Чуть ближе, дальше, эть… нет, ещё чуток… Да что же такое?! В последующий час на трассе тело и вовсе начало ёрзать в поиске удобного положения. Настройки самого сиденья я уже бросил, а стал то сползать ниже, то подниматься выше. Как мне показалось, сиденьям остро не хватает настройки подушки по переднему краю.

Кстати говоря, папа тоже спустя месяц-второй пожаловался, что свою настройку сиденья он так и не смог найти. До его комплекции мне ещё далековато, да и ростом я выше. Выходит, есть где-то просчёт.

Шрифты и типографика
Не знаю как вам, но для меня имеет значение, чем набран текст в шкалах, как подписаны кнопки и хорошо ли всё это вместе смотрится. Kia становится для меня неким эталоном в этой плоскости среди «азиатов». Цифры на шкалах и буквы на кнопках и дисплеях очень красивы. Тексты читаются легко, а это важно в движении.

Руль оптимальный по размеру и сечению обода

Образцовые шкалы — шрифт, размер, подсветка ночью. Идеально

Вертикальное расположение экрана решает все проблемы с бликами. К тому же сам экран имеет матовое покрытие и чуть утоплен в панель

Центральная консоль перегружена кнопками, хотя для любителей понажимать — это рай. Кнопки радуют обратной связью, руки к ним так и тянутся

Подогрев руля и всех кресел — вот и нет необходимости в утреннем прогреве салона в морозы. Достаточно очистить стёкла и можно отправляться в путь. Экономим топливо, время, не загрязняем атмосферу

Кнопка DRIVE MODE выбора режимов работы мотора и трансмиссии расположена у коробки, и это хорошо — Sport для сонного 2-литрового мотора потребуется включать часто

Очень важно: в салоне нет ощущения, что едешь на «корейце». И нет противного внутреннего упрёка: «Купил Kia, потому что не смог купить Audi…» Внутри Sportage кажется дороже, чем есть на самом деле. Весь такой европейский.

По эргономике можно докопаться до длинного ряда кнопок в три этажа на центральной консоли и демонстрации настроек климата, скрывающихся в экране мультимедиа. Похоже, на этапе испытаний этот момент специалисты заминусовали, но менять что-то было поздно. И решили они, что проще вывести кнопку CLIMATE, при нажатии на которую экран выдаст настройки, под руку водителя. Отчасти проблему решает, а дальше — дело привычки.

В остальном всё супергуд — кнопки приятно радуют обратной связью, регуляторы и рычажки вращаются/переключаются с выверенным усилием. Прям качество ощущается.

Выезжаем на трассу

Проевропейские повадки Sportage показал и в движении. Причём чем выше скорость, тем больше проникаешься к кроссоверу уважением. 140 км/ч по дороге на «Сокол» — и ни одна поджилка не дёрнулась. Руль налит приятной тяжестью, Sportage не пытается сойти с курса ни на прямых, ни в поворотах. Хотя шины стоковые — корейские Hankook Ventus Prime 2 первичной комплектации.

Под капотом тестовой машины, которая собиралась в Усть-Каменогорске, 2 литра. Это единственный мотор, что идёт в машинах на наш рынок, и мощность, скажем так, далека от фантастической — 155 сил для такого объёма совсем не немецкий характер. Для городской толкотни пойдёт, хотя «воздух» в педали газа не всем придётся по душе.

На трассе приходится думать наперёд, выкручивать моторчик, чтобы оживить и 6-ступенчатый автомат. Если переключить режим в Sport — дело пойдёт быстрее. Но, боюсь, любителям активной езды придётся спортрежим держать активным всегда. Кстати, Sportage один из кроссоверов, что может на нашем рынке комплектоваться механикой.

Что касается кочек и неровностей. На нашей машине стояли семнашки, и отрабатывает традиционные кочкари Sportage на твёрдую четвёрку. Подвеска реагирует упруго, но без бубнения. Если мерить современными кроссоверами такого класса, то уровень комфортабельности выше среднего. Что касается мнения моего папы: ему Sportage даже на R17 кажется жёстким. Соглашусь с ним отчасти — задних пассажиров на лежачих полицейских подбрасывает. Задок, по моде, короткий и лёгкий.

Это, наверное, единственное замечание к ходовке. Да и для меня важнее то, как Sportage держится в поворотах и рулится. И тут прям не подкопаться — держится молодцом. Нет, даже больше — просыпается кайф от рулёжки. И руль удобный, и дизайн кокпита породистый, и машина слушается. Чувствуется, как Kia старается проникнуть в душу драйверов.

Осталось просто дождаться, когда в городах Казахстана будут стелить дороги по примеру Аль-Фараби в Алматы, и можно будет вообще не обращать внимания на такую характеристику, как мягкость и непробиваемость подвески.

Что с расходом?
Sportage прожорлив. В ходе нашей тестовой поездки в область мы еле уложились в значение среднего расхода топлива — 10 л на 100 км. А в городе двухлитровый Sportage заливал почти на 5 литров больше. По замерам моего папы хорошего 95-го его машина в городе зимой съедает 14.3 л на сотню. Летом чуть меньше — порядка 13.5. В общем, 62 литра в среднем хватает на 420–450 км.

С вместимостью Sportage уж точно не обидит. На борт смело берёт пятерых, и это вполне себе комфортное размещение с запасом в коленях. Пассажиры сзади будут сидеть плечом к плечу, но, откинувшись на спинку, а не вполборота. В багажник зайдёт большой чемодан килограммов этак на 30 и куча небольших сумок. Спинка, кстати, имеет регулировку. Приятно радует, что даже в средней комплектации с тканевым салоном сзади есть подогревы.

Внутренний мир Sportage можно было бы назвать безупречным, если бы не пороги. Брюки о них пачкаются на раз-два. Держите ноги выше

Сзади просторно, и трансмиссионный тоннель несильно мешает. Спинки регулируются, и даже подогрев дивана есть. За это лайк!

Обратите внимание на текстиль кресел: ткань, швы, строчки. Всё сделано очень аккуратно, на европейский манер

Бардачок узкий, но по глубине вполне вместительный

Ручка у двери багажника есть, но кто бы мог подумать, что она неудобная?! Для закрытия с одного раза придётся вывернуть кисть и применить силу

Звукоизоляция на среднем уровне. Звук мотора не сказать что досаждает, только когда его начинаешь раскочегаривать для обгона. Больше шумят шины, а зимой шипы особенно хорошо слышны. Чтобы в салоне всё было прям тип-топ, осталось только обесшумить арки.

На морду надо учиться правильно смотреть. Поймав удачный ракурс, запомните его и успокойтесь. А в идеале к машине приятнее подходить с задней стороны. И провожать её, оглядываясь, тоже лучше на задок

«Спортаж», как его многие обзывают, по ряду ключевых моментов стал лучше и круче. Интерьер, продуманность, качество, рулёжка — вот уже прям все звёзды сошлись! Но дизайнеры откровенно слили дизайн передка. Поездил я и на тестах, немало времени провёл и с отцовской машиной. Не то. Так и не получилось привыкнуть к этому дизайну! Построенный на этой же базе Hyundai Tucson смотрится выигрышнее и оригинальнее. Хотя вспомните, каким гадким утёнком был предыдущий ix35. С Kia вышло всё наоборот. Как и говорил вначале — такую тачку… эх!

Стоит ли дожидаться следующей попытки завоевать место в моём гараже, Kia? Жду фейслифта. Хотя вот уже и первые фото просочились. Стало грамм лучше, но концептуально изменения не фатальные. Kia, надеюсь, у тебя получится снова меня удивить пятым поколением.

Понравилось:

• дизайн и добротное качество интерьера
  Салон Sportage — один из сбалансированных среди азиатских представителей на рынке. Стиль, приятный пластик, хороший текстиль и опрятная сборка.
• хорошее поведение на дороге
  Повороты держит, на прямой стоит не колеблясь. Рулевое управление даёт понятную обратную связь с водителем. Жалобы на жёсткость подвески обоснованны, но благо, что стойки удары отрабатывают достойно.
• просторный салон
  Внутри ощущение, будто находишься в машине классом выше. Помимо дизайна и качества интерьера в Sportage грамотная компоновка.
• продуманное оснащение
  Оснащение не самое богатое, но комплектации собраны вполне логично. Кроме версий с МКП, в них нет даже подогрева передних сидений и руля, которые для машин с АКП идут уже в базе.
• европейская эргономика
  Западная школа чувствуется не только в дизайне, но и в расположении органов управления. Не без промашек, но в целом твёрдая четвёрка!

Не понравилось:

• спорный дизайн экстерьера
  Многие скажут, что на вкус и цвет товарищей нет, однако о сомнительном передке негативно отзываются как эксперты, так и рядовые автомобилисты.
• слабая динамика разгона
  155 сил для двух литров под капотом маловато по современным меркам. Динамика появляется только при переводе в режим Sport.
• высокий расход топлива
  Двухлитровый мотор даже в пенсионерском режиме потребляет свыше 13 л/100 км. Если за рулём активный драйвер, то расход перевалит за 15-16 литров. Благо, что лить можно 92-й бензин.
• высокая цена
  Стоит ли с пониманием относиться к зависимости выше качество — выше цена? Теоретически да. Но в тот момент, когда Sportage по цене догоняет VW Tiguan, разум протестует: это ведь всего лишь Kia! Многое нужно поменять в голове.
• неэффективная вентиляция
  В дождь и морозы есть склонность к запотеванию стёкол. О слабой вентиляции салона косвенно говорят и трудности при захлопывании дверей, особенно задних.

Альтернатива Sportage в Казахстане

В сегменте компактных кроссоверов предложений на рынке Казахстана масса, на разный вкус и размер кошелька. Тут и корейские производители, и «китайцы», несколько «японцев» и «немцев». В Казахстане новый Sportage (QL) продаётся по цене от 7 840 000 до 10 300 000 тенге. Цены, указанные в материале, актуальны на момент публикации.

Hyundai Tucson — это не просто одноклассник, это кровный брат Sportage. Оба кроссовера имеют одну базу и похожие характеристики. У Tucson моторов на выбор больше, включая дизель. От 7.5 (Start, 1.6 л, турбо, 6МТ, 2WD) до 10.8 млн тенге (Travel, 2 л, турбодизель, 6АТ, 4WD)

Один из бестселлеров на рынке компакт-кроссоверов — Toyota RAV4. Продаётся в нынешнее время лучше, чем Sportage. Во-первых, «Тойота». Во-вторых, цена: от 9.8 («Комфорт», 2 л, CVT, 2WD) до 13.1 млн тенге («Люкс», 2.5 л, 6АТ, 4WD)

Renault Kaptur — российская копия французского Captur на базе полюбившегося «Дастера». Проще Sportage на голову, но и доступнее: от 5.8 (Life, 1.6 л, 6МТ, 2WD) до 7.5 млн тенге (Style, 2 л, 4АТ, 4WD)

SsangYong Actyon — самый дешёвый одноклассник среди корейских кроссоверов этого сегмента. Собранные в Костанае машины предлагаются от 6 (Comfort, 2 л, 6АТ, 2WD) до 7.7 млн тенге (Premium, 2 л, 6АТ, 4WD)

Volkswagen Tiguan — немецкий представитель в классе, которого по цене почти догнал Sportage. В Казахстане от 8.9 (Trendline, 1.4 л, турбо, 6МТ, 2WD) до 11.7 млн тенге (Highline, 2 л, турбодизель, 7DSG, 4WD)

BMW X1. «Баварец» со своими базовыми версиями «ходит» по верхней границе диапазона цен на Sportage: от 10.7 (sDrive 18i, 1.5 л, 6МТ, 2WD) до 15.7 млн тенге (xDrive 25d, 2 л, турбодизель, 6АТ, 4WD)

История Kia Sportage

Это сегодня Sportage — компактный кроссовер или паркетник, как его обзывают в народе. А первое поколение (JM) было… рамным с жёстким мостом сзади и полным приводом part-time. Небольшой, но имеющий статус внедорожника с запаской на пятой двери Sportage вышел на рынок в 1993 году. Кто читал автомобильную прессу тех лет, не мог не заметить этого вполне приятного на вид джипика в модном тогда биостиле.

1993 год. Kia Sportage первого поколения (JM)

1993 год. Kia Sportage первого поколения (JM)

1993 год. Kia Sportage первого поколения (JM)

1998-2004. Kia Sportage (JM) после рестайлинга

1998-2004. Kia Sportage (JM) после рестайлинга

2004-2007. Kia Sportage второго поколения (КM)

2004-2007. Kia Sportage второго поколения (КM)

2004-2007. Kia Sportage второго поколения (КM)

2007-2008. Kia Sportage (КM) после первого рестайлинга

2007-2008. Kia Sportage (КM) после первого рестайлинга

2008-2010. Kia Sportage (КM) после второго рестайлинга

2008-2010. Kia Sportage (КM) после второго рестайлинга

2008-2010. Kia Sportage (КM) после второго рестайлинга

2010-2014. Kia Sportage третьего поколения (SL)

2010-2014. Kia Sportage третьего поколения (SL)

2010-2014. Kia Sportage третьего поколения (SL)

2014-2015. Kia Sportage (SL) после рестайлинга

2014-2015. Kia Sportage (SL) после рестайлинга

2014-2015. Kia Sportage (SL) после рестайлинга

Первый Sportage прожил долгую жизнь. Первую существенную модернизацию претерпел через 6 лет, а после ещё и в 2001-м. Выпуск сохранил вплоть до 2007 года на российском заводе в Калининграде, где прописался с 1999 года. Производство JM продолжалось даже после премьеры второго поколения в 2004-м.

А вот вторая генерация (KM) — это уже паркетник. Рама ушла в прошлое, полный привод подключала вискомуфта в заднем редукторе, задняя подвеска стала независимой. Зато под капот ставили мощненький бензиновый V6 объёмом 2.7 л. Такой кубатуры и шести «горшков» в истории Sportage пока больше не было. Второе поколение создавалось уже в союзе с Hyundai Motor, которая приобрела Kia в 1999 году, и с тех пор две модели Sportage и Tucson идут бок о бок, по-братски деля платформу, моторы и всю технику. Отличия только в дизайне и позиционировании.

В 2006 году дизайн-бюро Kia возглавил Петер Шрайер, в 2007-м Sportage обновился снаружи и внутри. Первые намётки фирменного «тигрового носа» стали проявляться и в решётке радиатора «спортейджей» этого поколения после 2008 года.

Самое продаваемое поколение Sportage — третье (SL) — полноценное детище Шрайера, вышло на мировые рынки в 2010-м. Концепция компактного кроссовера сохранилась, однако машина поменяла кузов, прошла глубокую модернизацию по технической части, а главное — обрела фирменный стиль. С 24 марта 2011 года Sportage стал собираться на заводе в Усть-Каменогорске.

Модернизацию генерация SL претерпела на разных рынках в разное время — с 2013-го по 2014-й. В 2015 году появилось четвёртое поколение (QL), которое до Казахстана добралось только в 2017-м.

Гамма моторов для Kia Sportage

На рынке Казахстана Kia Sportage представлен только с одним бензиновым мотором — 4-цилиндровым 16-клапанным объёмом 2 литра (серия Nu 2.0 MPI). Выдаёт 155 сил (в России мощность зажата до 149) и 192 Нм крутящего момента.

4GNA — модернизированный мотор из семейства 4G, устанавливается и в другие модели (Cerato, Soul). Исторически имеет происхождение от Hyundai Motor, он же под капотами кроссоверов Creta и Tucson. Благодаря распределённому впрыску не боится 92-го бензина (хотя производитель рекомендует 95-й), некапризный, ГРМ на цепи, может агрегатироваться и с механической коробкой передач. Моторы 4G ставились и на предыдущие поколения Sportage, имеют хорошие отзывы о своей выносливости, что важно для рынка Казахстана и СНГ в целом.

На рынке России есть ещё два мотора. Один — более продвинутый бензиновый объёмом 1.6 литра с турбонаддувом (4GFJ), мощностью 177 сил и 264 Нм момента. Sportage с таким движком идёт в версии GT-line и комплектуется роботизированной семиступкой. Другой — 2-литровый турбодизель (4DHA) — выдаёт 185 л. с. и 400 Нм. Но дизель доступен только в самых топовых версиях: GT-line и Premium.

Дела трансмиссионные

В Казахстане полный привод в Sportage идёт почти во всех версиях, даже с механической 6-ступенчатой коробкой. Система автоматическая — через электрогидравлическую муфту крутящий момент распределяется между передними и задними колёсами в зависимости от дорожных условий, положения руля, скорости и ускорения. Постоянный полный привод можно активировать кнопкой у рычага АКП, но на скорости свыше 40 км/ч блокировка самостоятельно отключится.

Технические характеристики

Автомобиль
Марка, модель	Kia Sportage
Производство	Южная Корея
Год выпуска	2017
Кузов	несущий
Тип	кроссовер
Количество дверей	5
Количество мест	5

Двигатель
Модель	4GNA
Тип	бензиновый рядный
Расположение	спереди поперечно
Система питания	непосредственный впрыск
Число цилиндров/клапанов	4/16
Рабочий объём, см куб.	1 999
Максимальная мощность, л. с. (кВт)/об/мин	155 (114)/6 200
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	192/4 700

Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, с	11.6

Трансмиссия
Привод	на передние колёса с подключаемыми задними
Коробка передач	автоматическая 6-ступенчатая

Подвеска
Передняя	независимая пружинная типа McPherson
Задняя	независимая пружинная многорычажная

Тормоза
Передние	дисковые вентилируемые
Задние	дисковые

Размеры и вес
Клиренс, мм	182
Длина/ширина/высота, мм	4 480/1 855/1 655
Колёсная база, мм	2 670
Размерность шин	225/60 R17

Расход топлива
Смешанный цикл, л/100 км	8.3
Объём топливного бака, л	62

Киа спортейдж 2018 характеристики | Kia

Ниже представлены основные технические характеристики Киа Спортейдж / KIA Sportage 4 в новом кузове для российского рынка. В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес).

Новый KIA Sportage 2019 — обо всех комплектациях — ноябрь 2018.

Kia Sportage 2018 2.0 (150 л.с.) 2WD AT Luxe — видеообзор

Kia Sportage 2018 отзыв реального владельца.

Kia Sportage 2018 2.0 (150 л.с.) 2WD AT Comfort — видеообзор

KIA Sportage (2018) — Бочка меда и половник дегтя

Kia Sportage 2018 2.0 (150 л.с.) 2WD AT Luxe — видеообзор

Отзыв реального владельца Киа Спортейдж QL

Киа Спортейдж / Kia Sportage 2019 / new 2,4 L — тест-драйв Александра Михельсона

Обновленный Киа Спортейдж дизайн, интерьер салона, технические характеристики кроссовера. Комплектации и цены Kia Sportage в Kia Sportage цены, комплектации и старт продаж в России. В начале ноября в России начинаются продажи обновленного Киа. KIA Sportage. Компактные. Компактный кроссовер Киа Спортейдж. 4 поколение, рестайлинг. Годы выпуска: — н.в. Технические характеристики модификаций. Модификация.

Новый Киа Спортейдж фото, цена, комплектации и цены, отзывы. Подробно расписан модельный ряд Kia Sportage в новом кузове: технические характеристики, полная комплектация салона, цвета, в которые окрашивался / Самые актуальные новости о том, какие технические характеристики получит новый Kia Sportage, который должен появится в автосалонах уже в году.

Оцените новый двигатель GDI, он открывает новый уровень динамики и эффективности KIA Sportage. Сочетание мощности и топливной. Новый Киа Спортейдж фото, цена, комплектации и цены, отзывы. Подробно расписан модельный ряд Kia Sportage в новом кузове.

Также смотрите:

Тест-драйв Киа Спортейдж 2017-2018 года Видео

Корейский автопром становится серьезным конкурентом ведущим мировым производителям. На сегодняшний день автомобили южнокорейского изготовления занимают 1/5 от всего количества машин на мировом рынке.

Одна из наиболее известных марок – Kia. После того как Петер Шрайер возглавил конструкторское бюро, автомобили марки Киа регулярно привлекают внимание на ведущих автосалонах мира. На этот раз Kia Sportage 2021 года выпуска предстал перед экспертами и автолюбителями уже в четвертом поколении.

Первый автомобиль был создан на такой же базе, что и микроавтобус Mazda Bongo. Это произошло в 1992 году. Сегодня Спортейдж 2021 – полноценное авторское творение корейского концерна с большим количеством инновационных разработок.

Презентация четвертого по счету поколения произошла на автомобильном шоу в 2015 году во Франкфурте-на-Майне. Меньше года потребовалось инженерам для того, чтобы новинка запустилась в производство и начала продаваться на территории России. Итоги предыдущего сезона только лишний раз подтверждают это. Стабильное увеличение продаж третьего поколения наблюдается не только в России, но и в Европе.

Модель на любой вкус

Киа Спортейдж 2021 модельного года – это Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium и GT-Line т.е. 6 различных комплектаций, каждая имеет минимум две версии, итого 14 различных вариантов. Все они изготавливались на основе той же платформы, что и Hyundai Tucson 3.

Кузов и основные элементы были прилично доработаны по сравнению с третьим поколением. Передняя подвеска также. Она собрана по типу McPherson, но на нее установлены новые амортизаторы. Задняя собрана по многорычажному типу, в ней подверглись изменениям непосредственно рычаги. Ход подвески увеличился за счет новой конструкции подрамника. На авто можно устанавливать колеса радиусом от 17 до 19 дюймов в зависимости от толщины вашего кошелька. Конструкторы смогли снизить вес авто почти на 15 кг.

Этого удалось добиться, используя особую сталь. Ее объем увеличился с 18 до 51% от общего, используемого в предыдущем поколении. Главное – кузов приобрел необходимую жесткость, а это отразилось на управлении (оно стало лучше) и безопасности. По краш-тесту Euro NCAP в 2021 году Кия Спортейдж получила 5 звезд.

В этой модификации Киа Спортейдж будет в 2021, 2021 и 2020 годах. Возможно, произойдет небольшой фейслифтинг, но кардинальных изменений экстерьера и интерьера в ближайшее время не предвидится. Продолжая тему кузова, следует ознакомиться с габаритами и вместимостью. Колесная база увеличились в длину на 3 см, соответственно стали больше и габариты кузова, но только в ширину.

Новый кузов Киа Спортейдж 2021 по высоте стал ниже на 4,7 см, а багажное отделение, наоборот, стало просторнее на небольшой рюкзак вместимостью на 26 литров. Общий объем багажника на Спортейдж 2017 года равен 503 литрам.

Интереьер салона Киа Спортейдж 2016-2017

Стилистика оформления интерьера обновленного автомобиля соответствует стилю старшей модели – кроссовера Киа Соренто в исполнении «Prime». В салоне Sportage 2016 года обращает на себя внимание стильное многофункциональное рулевой колесо и лаконичная приборная комбинация, включающая в себя довольно крупный экран бортового компьютера. Оригинальным, но несколько спорным решением стало расположение центральной консоли, которую разработчики модели решили развернуть в сторону водителя на 10 градусов. Венчает центральную консоль 7-дюймовый (в ряде комплектаций 8-дюймовый) экран мультимедийной установки. Нижнюю часть консоли занимает блок управления климатической системой, а также несколько клавиш управления основным бортовым функционалом. Увеличение колесной базы благоприятно повлияло на внутренние габариты салона. Для ног водителя и переднего пассажира добавлены дополнительные 19 мм, расширилось пространство и для седоков второго ряда. Так, расстояние над головами задних пассажиров возросло на 16 мм.

Одной из ключевых особенностей внутреннего убранства Киа Спортейдж 2016-2017 в новом кузове, помимо смены дизайна, стало повышение уровня эргономики. Нельзя сказать, что салон предыдущего варианта был неудобным, но версия кроссовера 4-го поколения стала гораздо более проработанной и «дружелюбной» для пассажиров. В первую очередь, стоит отметить, удобные профили спинок передних кресел с оптимальным набором регулировок, позволяющим подстроить сиденья «под себя» людям различной комплекции. Не менее удобно и на заднем диване, способном обеспечить достойным комфортом троих пассажиров. Кстати, немаловажную роль в деле предоставления максимального удобства седокам второго ряда играет способность спинок сидений изменять угол наклона в интервале 23-37 градусов. К достоинствам машины нужно отнести и более классные материалы отделки, а также приличную звукоизоляцию салона. По заявлению инженеров Киа, уровень внутрисалонных шумов удалось сократить до отметки в 63 дБ.

Объем багажного отделения кроссовера нового поколения равняется 503 литрам. Прибавка к этому показателю по сравнению с дореформенной моделью составила почти 40 литров. Правда, под фальшполом багажника, на случай повреждения колеса, предусмотрено наличие ремонтного комплекта, поскольку полноценная «запаска» сокращает объем багажника на 14 литров. Ширина грузового отсека возросла на 35 мм, удобнее стала и погрузочная высота, сократившаяся на 47 мм.

Комплектация Классик

Технические характеристики Киа Спортейдж 2021 года недорогой – Classic и премиум GT-Line требуют особого внимания.

Начнем по возрастающей, с Классик. Кроме минимальной стоимости авто имеет 16-и дюймовые колеса, спойлер со светодиодами и стеклоочистители «Aero blade» (они известны еще с Киа Рио 3). Внутри эргономично складывается последний ряд сидений. В салоне авто в непосредственной близости к передним и задним сидениям установлены розетки на 12 Вольт. В качестве пассивной системы безопасности – фронтальные и боковые аэрбеги (всего в количестве 6 штук) и шторки.

В качестве электронных помощников также все очень достойно: ABS, ESC, HAC, DAC. Для установки кресел для детей предусмотрена система ISOFIX. В авто будет комфортно находиться и пассажирам, и водителю. В кроссовере предусмотрен кондиционер, климат для второго ряда.

Рулевое колесо можно отрегулировать в двух плоскостях: по высоте, вылету. Имеется электроусилитель. Механически регулируется сидение, но есть возможность увеличить высоту.

У нового Киа Спортейдж 2021 года в комплектации Classic под капотом будет находиться G4KD – бензиновый атмосферник объемом 2 литра с крутящим моментом 192 Нм. Он способен выдать 150 л.с. При этом средний расход составляет порядка 8 литров на сотню. Следует отметить, что механическая КПП будет установлена только в варианте Классик.

Для российского рынка можно выбрать турбодизельную модель D4HA такого же объема, но большей мощности – 185 л.с. Весь модельный ряд моторов аналогичный с Hyundai Tucson, поэтому если вы заметили сходство, то оказались совершенно правы.

Технические характеристики

Аэродинамика

Киа Спортейдж 2021 года имеет очень хороший показатель по аэродинамическому сопротивлению, он низкий. Воздух, как и на Х5 премиальных, идет через входные жабры и выходит сзади. Это, во-первых, охлаждает тормоза. Во-вторых, срезает часть аэродинамического потока и он проходит под колесом, что уменьшает коэффициент лобового сопротивления. Передняя губа выходит вперед и сделана из пластика, который можно царапать и ничего страшного с ним не случится. Клиренс не уменьшился.

Под капотом

Под капотом Киа Спортейдж находится плотный слой шумо и виброизоляции, четырёхцилиндровый двигатель на 16 клапанов, 2 литра, 150 лошадей. Бензиновый или дизель. Ступенчатый автомат, передняя подвеска MacPherson, кузов жёстче. Все достаточно просто и надежно. Имеет замечательный расход — 28 л на 100 км.

Комплектация Премиум

Что же предлагается автолюбителям в самой крутой комплектации – Premium GT-Line Киа Спортейдж 2021 года? Полный привод доступен только в элитной комплектации. Предоставляется выбор одной из двух трансмиссий: 6 ступенчатого автомата или робота на 7 положений с двойным сцеплением.

Производители предлагают два варианта двигателей – 2-х литровый дизельный силовой агрегат мощностью 185 л.с. с крутящим моментом 400 Нм и бензиновый турбомотор объемом 1,6 литра, мощностью 177 л.с с крутящим моментом всего 265 Нм. Оба мотора развивают одинаковую максимальную скорость в 201 км/ч. Разница в топливе не существенная – в 1,2 литра (5,3 солярка и 6,5 бензин) в смешанном режиме.

Кроме этого, заплатив максимальную цену, владелец получает: 19 дюймовые колеса, противотуманные фары со встроенными светодиодами, эксклюзивную отделку дверных ручек и передней решетки, спортвариант рулевого колеса с лепестками переключения передач и салон в черно-серой гамме. Положения сидений можно менять, используя электропривод. А любоваться пейзажем традиционно удобнее через боковые и передние окна, а также через установленный на крыше люк. Покупателям предлагается навигация, парктроник и электропривод багажника. В дополнение к штатной СD аудиосистеме предоставляется возможность воспроизводить МП3 формат.

Тест драйв Киа Спортейдж 2021 года выпуска демонстрирует хорошую управляемость, устойчивость при входе и выходе в поворот. С плохим покрытием справляется полный привод, который подключается в автоматическом режиме и вручную.

В первом случае обрабатываются большие массивы информации (скорость движения авто, угол поворота колес, качество покрытия и др.). Процесс обмена происходит со скоростью в 150 миллисекунд, подается сигнал на включение (выключение) полного привода.

Технические характеристики Kia Sportage 2016-2017 модельного года

Линейка двигателей нового Киа Спортейдж 4 2016-2017 объединяет два бензиновых и три дизельных мотора. Пара 1.6-литровых четырехцилиндровых агрегатов с 16-клапанным механизмом газораспределения имеет систему непосредственного топливного впрыска. Версия атмосферного мотора обеспечивает максимальную мощность в 132 л.с., которые двигатель выдает при 6300 об/мин. Пиковая тяга мотора составляет 161 Нм. Турбированный вариант этого же бензинового агрегата развивает 177 л.с. мощности и 265 Нм крутящего момента.

Два турбодизельных мотора обладают абсолютно разными характеристиками. Так, 1.7-литровый агрегат CRDi способен выдать максимальную мощность 115 сил, доступную при 4000 об/мин. Предельный момент такого мотора равняется 260 Нм, которые двигатель выдает в интервале от 1250 до 2750 об/мин. Автомобиль с начальным дизельным мотором не располагает к быстрой динамичной езде. Обладая неторопливым, немного сонным характером, он отличается высокой топливной экономичностью.

Гораздо более интересным будет 2.0-литровый двигатель CRDi R, комплектуемый турбокомпрессором малоинерционного типа и системой рециркуляции отработавших газов. Такой агрегат доступен в двух вариантах форсировки: 136 л.с. и 185 л.с.

В пару к предлагаемым моторам можно заказать установку 6-ступенчатой механической коробки передач или 7-диапазонного роботизированного агрегата DCT с двойным сцеплением. Начальные версии кроссовера располагают приводом на переднюю колесную ось, в то время как более дорогие модификации получили полный привод. Автомобиль базируется на прежней платформе, аналог которой применяется при производстве Хендай Туксон 2021. Подвеска выполнена в классической для современных кроссоверов компоновке: стойки МакФерсон спереди и многорычажная конструкция сзади. Вот только конструкция ходовой в ходе обновления кроссовера была серьезно пересмотрена – отдельные элементы были заменены, работа других подверглась перенастройке.

Реечная рулевая система Kia Sportage 2021 года оборудована эффективным электроусилителем, тормозная система предусматривает наличие тормозных дисков для всех колес, причем диски передней пары колес дополнены вентиляцией. Кроме того, покупателю нового кроссовера будут доступны многочисленные системы активной безопасности и электронные помощники. В их числе система экстренного торможения, система мониторинга за «слепыми» зонами, система слежения за линиями разметки, помощник при выезде с парковки задним ходом, система контроля за поперечным трафиком.

Для любителей «заряженных» версий автомобилей разработчики предложат специальный пакет GT Line. Особенностью такой комплектации является особое рулевое управление с зубьями рулевой рейки переменного шага, иные настройки подвески и более мощные тормоза. Предполагается, что спортивный вариант паркетника будет приводиться в движение 177-сильным бензиновым мотором.

Приведенная информация позволяет сделать вывод о том, что южнокорейская новинка в своем 4-ом поколении порадует поклонников обилием модификаций. С учетом высокого спроса на автомобиль в России, большинство из них неминуемо доберется до отечественных дилеров марки. Подробностей о комплектациях и ценах на Киа Спортейдж 2016-2017, скорее всего, ждать придется не так долго.

Без сюрпризов не обошлось

Что же такого примечательного приготовил южнокорейский менеджмент? По машине все добротно, качественно и надежно, но должна же быть какая-нибудь фишка? Напомним, что в 2015 году была продемонстрирована модель Соренто, стилизованная под одного из героев кинофильма «Люди Х». На этот раз продолжая традиции, корейцы предложили Kia Sportage X Man 2021 года.

Спецверсия для почитателей Star Wars. Концерн выделил киноманов в отдельную группу и специально для них придумали особенное авто. Над ним потрудились основательно, а не просто навешали пластик. Итак, внешность особенная, уникальная глянцевая текстура сочетается с синим матовым цветом. Некоторые детали кузова имеют желтый и красный окрас. Бросаются в глаза колесные диски в спортивном стиле.

Kia Sportage X Man имеет большую колесную базу размером 2700 мм, что повышает устойчивость при движении. Передняя решетка имеет название «Tiger nose» и имеет знак Х, который повторяется, но несколько видоизменен сзади. Противотуманные фары имеют необычную форму в виде четырех кубиков льда. Также Х-вариант имеет особые пластиковые внешние кузовные детали, которые начинаются в передней части авто. Они проходят через арки и заканчиваются на заднем бампере, изображая диагональный крест.

Внутри находится новый медиацентр, имеющий увеличенный сенсорный экран управления-отображения информации со встроенной навигационной системой. Два новых сервиса – Apple CarPlay и Android Auto позволяют использовать смартфоны на ОС IOS и Android. Интерьер авто также выполнен в стиле комиксов «Marvel».

На выбор Киа предлагает один из двух вариантов: 2,4 литровый мотор мощностью 181 л.с. и турбированный спортивный агрегат размером 2 литра и мощностью 241 л.с. В комплекте с обоими будет установлена 6-и позиционная автоматическая коробка переключения. Возможен выбор: два ведущих колеса или полный привод.

Авто было представлено в Австралии на открытом чемпионате по теннису, на котором КИА выступала в качестве главного спонсора.

Конкуренты не дремлют

Запаса прочности даже в базовой комплектации предостаточно, поэтому Kia Sportage в 2021 году точно не изменится. Однако следует иметь в виду, что у ближайших конкурентов в базовой комплектации Hyundai Tucson есть легкосплавные диски и Bluetooth коммуникация. У Toyota RAV4 предусмотрена дополнительная подушка безопасности (седьмая) и защита коленных суставов водителя, а также можно доукомплектовать авто навигацией и парктроником. Доступ без ключа и кнопочное включение/выключение авто предлагается в начальной комплектации у Mazda CX-5.

Наиболее «дорогой» конкурент – Volkswagen Tiguan предоставляет дополнительную комплектацию предпусковым подогревателем, камерой заднего обзора и датчиком дождя. Уже установлена система навигации и парктроник, а также климат-контроль.

Kia Sportage 2021 обзор демонстрирует отличные ходовые показатели, надежность основных узлов и высокую степень безопасности. Над четвертым поколением южнокорейцы потрудились на славу.

Далее видео тест-драйв нового Киа Спортейдж:

Также на эту тему вы можете почитать:

Хэтчбек Lada Granta 2014 – новая модификация

Чехи вовсю трудятся над компактным кроссовером Skoda Fabia

Infiniti QX80 – рестайлинг полноразмерного кроссовера

Результатом сотворчества Nissan и Dongfeng стал кросс-купе Venucia T90

Японцы анонсировали появление семиместной модификации новопоколенного Honda CR-V

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 6 марта, 2017

Опубликовано в: Корейские автомобили

Метки: Кроссоверы, новинки, Новые

Информация о статье:

12 интересных фактов о новом KIA SPORTAGE 2021 4-го поколения

Будучи не самым дешевым кроссовером, KIA Sportage отлично вписался в сегмент компактных кроссоверов на рынке России. Выпускаемый в третьем поколение, став одним из тех автомобилей, которые помогли капитальному обновлению образ Киа, в четвертом поколении KIA Sportage 2021 года обещает подняться на новый уровень.

KIA SPORTAGE 2017

Автор: Вячеслав Лаурин

Дата публикации: 01/16/2016

Он может стать одним из самых гаджет ориентированным автомобилем в своем сегменте. Кроме того, обширное капитальное обновление интерьера и шасси также предполагает, что Спортедж будет более современный, чем автомобиль, на смену которому он придет.

5 / 5 звезд

Тест-драйв Киа Спортейдж

Тест-драйвы KIA Sportage — это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют KIA Sportage и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва KIA Sportage есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу Sportage, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев KIA Sportage, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения KIA Sportage, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров KIA Sportage, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

Фильтр по маркам и моделям все тест-драйвы

• A Acura
• Alfa Romeo
• Alpina
• Aston Martin
• Audi
• B Bajaj
• Bentley
• BMW
• Brilliance
• Bugatti
• BYD
• C Cadillac
• Caterham
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• D Daewoo

• Daihatsu
• Dartz Motors
• Datsun
• Detroit Electric
• DFM
• Dodge
• DS
• F FAW
• Ferrari
• Fiat
• Ford
• G GAZ
• Geely
• GMC
• Great Wall
• GTA Motor
• H Hafei
• Haima
• Haval

• Hawtai
• Hennessey
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• I Icona
• Infiniti
• Isuzu
• J JAC
• Jaguar
• Jeep
• K KIA
• Koenigsegg
• L Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• LIFAN
• Lincoln

• Lotus
• Luxgen
• M Marussia
• Maserati
• Maybach
• Mazda
• Mazzanti
• McLaren
• Mercedes-Benz
• MG Cars
• MINI
• Mitsubishi
• N Nissan
• O Opel
• P Pagani
• Peugeot
• PGO
• Porsche
• Q Qoros

• R Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• S Saab
• SEAT
• SeAZ
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• T TagAZ
• Tata
• Tesla Motors
• Toyota
• TVR
• V Volkswagen
• Volvo
• W Wiesmann

По типам материалов

KIA Sportage — Уловивший тренд»

Популярность кроссоверов связана с их универсальностью – можно перемещаться как по городу, так и за его пределами, ездить в магазин и возить детей в школу. Этот тренд быстро уловили корейские маркетологи, и появившееся в 2004 году второе поколение модели KIA Sportage превратилось именно в кроссовер

KIA Sportage, Volkswagen Tiguan — «Попробуй, догони!»

Примерно год назад KIA Sportage уже участвовал в нашем сравнительном тест-драйве и тогда одержал победу над популярным в России кроссовером Nissan Qashqai. На этот раз соперник у него еще серьезнее – Volkswagen Tiguan нового поколения, претендующий на лидерство в сегменте

KIA Sportage, Nissan Qashqai —

«Игра на выживание»

Прошло то время, когда корейские машины котировались ниже японских: ныне автопром из Страны утренней свежести вовсю теснит представителей Страны восходящего солнца. Мы убедились в этом при сравнении популярных кроссоверов KIA Sportage и Nissan Qashqai

KIA Sportage —

«Софтбол»

На самом деле, так называется игра, напоминающая пейнтбол. Только участники ее стреляют друг в друга не красящими шариками, а пластмассовыми пульками, выпускаемыми из пневматического оружия. Но в буквальном переводе (soft – мягкий, ball – шар, т. е. нечто круглое) эти два слова как нельзя лучше раскрывают характер нового Kia Sportage

KIA Sportage — «К схватке готов»

В России стартуют продажи KIA Sportage четвертого поколения. Кроссовер привлекает увеличенным салоном, повышенным уровнем комфорта и богатым комплектом электронных ассистентов. Все это вкупе с привлекательными ценами должно как минимум насторожить конкурентов по сегменту C-SUV

KIA Sportage, KIA Sorento, KIA Mohave — «Дух Алтая»

Чтобы проверить в деле внедорожники и кроссоверы корейской марки Kia, мы отправились на Алтай. Ведь горные дороги могут быть очень коварными, даже если видимость и погода не предвещают ничего опасного

13 06 октября 2015

KIA Sportage — «Соль земли»

Земля наша полна чудес. Некоторые из них рукотворные, другие же создала природа, а человек лишь приложил к ним руку. Так получилось, например с соленым озером Баскунчак, к которому нас доставил новенький Kia Sportage

12 25 августа 2015

KIA Sportage — «Модный гаджет»

Практически во всех публикациях о Kia Sportage третьего поколения основное место занимает обсуждение дизайна модели: дескать, он такой удачный, передовой, современный, молодежный… А как едет это произведение технического искусства? Этот вопрос, на мой взгляд, не менее интересный

KIA Sportage — «На третий десяток»

Модель Kia Sportage радует своих поклонников уже 20 лет – ярким дизайном, сбалансированным характером, безопасностью и интересными пакетами опций. Этой весной у дилеров появилась рестайлинговая машина третьего поколения

KIA Sportage — «Жертва моды»

Первое поколение модели Kia Sportage появилось на свет в далеком 1994 г. и стало дебютом корейской компании в этом классе автомобилей

Тест-драйв Kia Sportage: А теперь – Пикантный! Я сказал, Пикантный!

Почти 15 лет понадобилось художникам Kia, чтобы снять вопросы о качестве экстерьера. В конце концов, «Нос тигра», появившийся в середине «нулевых», не только получил общественное признание, но и вчистую одолел «Струящуюся линию» Hyundai. Победу признал и топ-менеджмент Hyundai-Kia, повысив Питера Шрайера до главного дизайнера концерна. Kia Sportage четвертого поколения неожиданно породил новый виток дискуссий о чистоте азиатского стиля, хотя внешность – не самая спорная черта этого SUV…

«Наши дизайнеры приподняли фары и разнесли их с радиаторной решеткой, которую по примеру Sorento Prime установили почти вертикально. В результате, мы получили…», – Валерий Тараканов, главный маркетолог российского отделения Kia, не успевает закончить фразу, как пяток молодых журналистов в один голос ехидно продолжают: «…растянутый Kia Picanto».

Э, братцы, да вы, видать, забыли, как в 90-е покупатели первого Sportage, уже тогда получившего прописку в Калининграде, склоняли свой автомобиль по матушке, чему причиной был отнюдь не блёклый экстерьер. Панели из жесткого пластика безбожно скрипели уже на небольшом пробеге, зубчатая цепь в раздатке жужжала, как электрическая мясорубка, шумоизоляция «спортейджа» была чуть лучше, чем у дрезины. Злые языки утверждают, что кузов, насаженный на раму, гнил со скоростью три квадратных сантиметра в месяц. Впрочем, иные экземпляры бегают по нашим дорогам до сих пор.

Как ни странно, модели 90-х, с которыми Kia дошла до банкротства, все же внесли свою лепту в успех нынешней продукции. Откройте протоколы испытаний нового Sportage в Euro NCAP– оба боковых удара (о столб и о машину) и фронтальный удар о деформируемый барьер полностью окрасили манекены в зеленый цвет. После труднейшего и непреодолимого для многих современных моделей фронтального испытания с недеформируемым барьером, всего-навсего пожелтели грудные клетки «электронных кукол». Общий результат краш-тестов повыше, чем у иных «мерседесов». И надо понимать, возник он не на пустом месте: тот рамный Sportage образца 1993 года стал первым серийным автомобилем в мире, оснащавшимся… коленной подушкой безопасности. Допускаю, что в случае аварии на «протокольной» скорости в 64 км/ч, правая коленная чашечка водителя осталась бы единственной уцелевшей частью тела всего экипажа, однако кто знает, «позеленели» бы так сильно манекены в нынешнем Sportage, не появись 20 лет назад эта бесполезная, на первый взгляд, опция…

Проценты, деньги, коробки

Не конструктивом единым жива нынче автомобильная промышленность. Вы ни за что не догадаетесь, по какой причине машинокомплекты с новым Kia Sportage поступают в Калининград из Словакии по железной дороге, а не по морю из Кореи. Дело, конечно, не в том, что поезд идет одну неделю, а путь по морю занимает почти два месяца – доставка по воде настолько же дешевле, насколько и дольше. Оказывается, обратно в Словакию корейцы отправляют… упаковку. И подобным образом один ящик используют до 20 раз! С таким длительным жизненным циклом тары морской путь становится совершенно невыгодным, а одноразовый ящик Kia себе позволить не может: с ним всякая доставка вышла бы золотой.

«Конечно, нам легко запустить в Питере бейдж-инжиниринговую версию субкомпактного кроссовера, но мы подождем, есть ощущение, что Creta будет отъедать покупателей у Tucson».

Степень свободы статики

Интерьер нового Sportage я с удовлетворением осмотрел еще на автосалоне во Франкфурте, где в прошлом сентябре случилась мировая премьера «паркетника» – близко к Sorento Prime. Один из лучших в сегменте, и в данном случае это не преувеличение: мягкий пластик верхней части центральной панели, европейская, хотя и не вполне безупречная, эргономика. И тут опять же прогресс познается в сравнении, особенно облеченном в одну из официальных формулировок Кирилла Кассина, руководителя отдела развития продуктов в Kia: «Sportage третьего поколения не соответствовал по уровню отделки автомобилям конкурентов». Чего ж раньше молчали? Впрочем, само осознание факта отставания – это уже половина успеха. Новый интерьер на голову выше прежнего.

Передние и задние сиденья в новом Sportage опущены, при этом и пол в машине стал ниже на 4 см. Сделано это для того, чтобы пассажиры задних сидений могли свободно разместить ступни под передними креслами. Разместившись на галерке, понимаю, что моим ступням все же тесновато, зато места для коленей столько, что покупка Sorento сразу показалась совершенно бессмысленной. Хотя колесная база Sportage и не достигла 2700 мм, как у иных компактных одноклассников (Mazda CX-5), а выросла только до 2670 мм (к примеру, Mitsubishi Outlander), места для коленей по ощущениям больше, чем у конкурентов. Недовольны будут разве что индивиды баскетбольного роста.

По спинке переднего кресла сразу отмечаю чересчур мягкий верхний слой, что становится критичным уже после часа-полутора езды: средний отдел моего позвоночника начинает испытывать дискомфорт. Отчасти положение спасает поясничный подпор с широчайшим сектором продольной регулировки. Увы, вертикальное перемещение валика не предусмотрено. Кроме того, подголовник излишне наклонен вперед, тут не помешает его продольная регулировка. Во втором ряду – комфортнее, чем в первом. Хотя продольной регулировки секций нет, зато есть возможность наклонять спинки в диапазоне 37 градусов. При этом для поперечины шторки багажного отделения предусмотрены два положения – одно из них пригодится на тот случай, если пассажиры вздумают «прилечь» и смотреть на небо через панорамную крышу, увеличившуюся на 20 см – до 120 см и разделенную силовой поперечиной. А вот погрузочная высота, наоборот, уменьшилась почти на 5 см. Предусмотрено и два уровня установки панели пола багажника, правда, нижний можно использовать, если машина оснащена «докаткой». Еще одна полезная примочка – память электропривода пятой двери. Удерживая клавишу ее закрывания, можно зафиксировать угол, на который впоследствии будет открываться багажная дверь – очень подойдет тем, кто хранит машину в гараже с низким потолком.

Упорство в тяжести

На тест нам выкатили экземпляры с дизельными моторами, и сказали: «Мы дали вам лучшее». Действительно, с учетом заградительной цены на 1.6 T-DGi, к которому ставят в пару 7-ступенчатую DCT с сухим сцеплением, дизель стал фактически безальтернативным мотором, по крайней мере, для тех, кому нужна машина с «автоматом»: слабосильная атмосферная 2,0-литровая «бензинка» (150 л.с., 192 Нм) (как и дизель, она досталась Sportage четвертого поколения от предшественника), отягощенная гидромеханикой, «не ехала». Из всех конкурентов с 2,0-литровым бензиновым мотором и АКП прежний Sportage был (и остался в нынешнем поколении) самым спокойным.

На тест нам выкатили экземпляры с дизельными моторами, и сказали: «Мы дали вам лучшее».

Прошлый Sportage с дизелем мне знаком очень хорошо – я накрутил на нем примерно 5 тыс. км. Отмахав полтысячи км в разных режимах на новом дизеле, я убедился, что моя главная претензия к модификации на тяжелом топливе никуда не делась: Sportage показывает чересчур большой аппетит. По моим наблюдениям, в среднем топливные показатели улучшились на 0,5 л/100 км, что я объясняю меньшей массой новинки – около 50 кг в зависимости от модификации и комплектации. 12,5 кг сэкономили на кузове, еще по два с полтиной – на сиденьях, так и набрали полцентнера. На трассе с постоянной скоростью около 120 км/ч при двух сидящих в салоне и нетяжелом багаже выйти из 10 л/100 км у меня не получилось, сбавь скорость на 20–30 км/ч – тогда, пожалуйста. А при движении со стационарными 60–70 км/ч, так и вообще получается менее восьми литров. Повторюсь, если бы не слабый базовый мотор, я бы вряд ли советовал покупать дизельный Sportage, тем более что, начиная со средних оборотов, и даже от 2000 об/мин, удобство управления тягой оставляет желать лучшего.

KIA Sportage 2017-2018 тест-драйв

Денис Халфин из издания АвтоВзгляд поездил на новом KIA Sportage 2.0 (150 л.с.) с автоматической коробкой передач. Понравился ли ему корейский компактный кроссовер ?

Внутри кроссовера все более прозаично, что совсем не значит — скучно. Здесь не найдешь дизайнерских изысков и экспериментов, зато сразу чувствуется акцент производителя на функциональность. Правда, при первом взгляде на центральную консоль из-за обилия кнопок есть вероятность заблудиться, но совсем ненадолго. Нет проблем и с читаемостью панели приборов, скомпонованной по классической схеме.

Водительское кресло с помощью регулировок можно легко превратить в настоящий трон, причем его легко подладить под рулевого с самой выдающейся комплекцией — места хватит. Только вот не мешало бы подушку сидения сделать подлинней, хотя опыт дальнобойного путешествия показал, что продолжительное пребывание за рулем здесь ничем не омрачается.

Чтобы добиться от 150-сильного Sportage с 6-ступенчатым «автоматом» адекватной динамики, азартным персонам придется вооружиться длинным кнутом. Только он способен растопить завязавшийся на его теле жирок, прогнать прочь невозмутимую обломовскую «ленцу» и разбудить в нем хоть какие-то признаки страсти.

Если кормить его пряником и плыть по трассе в обычном режиме, никуда не торопясь, расход топлива будет зафиксирован на отметке 9,5 л на «сотню». Если же нажать кнопку sport и активней топить педаль газа в пол, чтобы уверенно обгонять грузовики, то аппетит «корейца» сразу вырастет на пару литров.

Подвеска Sportage выдает отменную плавность хода, а кроме того она вполне деликатна на мелких изъянах дорожного профиля. На волнообразном покрытии кроссовер демонстрирует завидную собранность, а вот на участках с советским асфальтом, сдобренным ямками и кочками посерьезней, энергоемкости ходовой все-таки не хватает. Зато на скоростных дугах «кореец» стабильно выдерживает заданную траекторию, допуская совсем некритичные для SUV крены.

Журналист издания TopGear Виталий Тищенко прокатился на новом KIA Sportage с дизельным двигателем 2.0 (185 л.с.) автоматом и полным приводом. О впечатлениях мужчины от тест-драйва можно узнать ниже.

Правда, иногда кажется, что вместо пружин и амортизаторов кузов отделяет от колес толстый резиновый коврик. Но теперь Sportage по зубам и прохват по грунтовке без риска для зубов прохватывающего, и виражи горных серпантинов не без удовольствия для виражирующего.

Конечно, максимум кайфа доставляет именно такой автомобиль, как был у нас на тесте, – со 185-сильным 2-литровым дизелем, 6-ступенчатым автоматом, колесами 19″ и в топовой упаковке Premium или GT-line.

Раскошелившись на такую машину, вы получите слаженный тандем мотора с коробкой, шустрый в городе и бодрый вне его, точный, хотя тяжеловатый руль, цепкое шасси и удобные в управлении, хваткие тормоза.

Алексей Морозов из AutoNavigator.ru протестировал Киа Спортейдж с 2,0-литровым бензиновым мотором и автоматом. Своим мнением о салоне, динамике и управляемости машины журналист делится ниже.

Настроив все под себя, понимаешь, что сидишь как в уютном домашнем кресле. К тому же здесь все логично и понятно расположено, что нет необходимости искать ту или иную кнопку или переключатель.

KIA Sportage разгоняется не быстро. Бензиновый 2-х литровый двигатель мощностью 150 л.с. в сочетании с 6-ступенчатым «автоматом» рассчитан на неспешную езду. Хотите быстрее? Тогда переключайтесь в ручной режим или активируйте Drive Mode: при нажатии кнопки на центральном тоннеле стрелка тахометра поднимается вверх по шкале и «автомат» начинает поддерживать пониженные передачи. Руль при этом становится «тяжелым».

В движении Kia Sportage послушен. Водителю практически не приходится корректировать автомобиль рулем, он четко стоит на прямой. Между тем, кроссовер не любит резких перестроений, демонстрируя вальяжность и немного кренясь.

А вот подвеска порадовала: автомобиль легко штурмует неровности разбитого асфальта или грунтовки. Но, что действительно досаждает, это слабая шумоизоляция салона. И если работу двигателя можно услышать только в моменты разгона, то шум от колесных арок проникает в салон на протяжении всей поездки.

Портал Motor.ru провел тест-драйв компактного кроссовера Киа Спортейдж 4 поколения, при этом за руль полноприводной машины с 2,0-литровым дизелем мощностью 185 л.с. сел журналист Михаил Конончук.

Интерьер выглядит дорого-богато. Пожалуй, дороже и богаче всего, что есть в этом классе. Но не без обидной экономии: нижняя часть торпедо сделана из дубового пластика, а автоматический стеклоподъемник – только у водителя. Братцы, что за небрежность? Вы же не из Subaru.

Но в остальном Sportage наряден и продуман. Диапазоны регулировок выросли, поэтому теперь можно нормально сесть и «по рукам», и «по ногам», и «по голове». Кресла тут куда удобнее прежних, обзорность стала лучше благодаря похудевшим стойкам. Все под рукой, все исправно работает. Восьмидюймовый дисплей мультимедийки радует картинкой и отсутствием «затупов», приборы отлично читаются.

Акселератор и трансмиссия у дизельной версии теперь работают мягче: даже в режиме Sport машина больше не прыгает вперед при малейшем дуновении на правую педаль, а задержки при смене передач немного увеличились в обмен на возросшую плавность. Вышло гармоничнее и естественнее.

Не то чтобы предыдущий Kia Sportage был настроен плохо, но новый едет во всех отношениях приятнее. Он прибавил в отзывчивости и цепкости, а настройки ESP теперь не настолько параноидальны. В предельных режимах Sportage до последнего отказывается сползать на внешнюю дугу, а надежному прямолинейному движению особо не мешают даже скорости за 150 и порывы ветра. Здорово!

Тест-драйв KIA Sportage: через кнут и шпоры

Похоже, подопечные Питера Шрайера стремились избежать штампов и сотворить настоящую индивидуальность — яркую и неподражаемую. И им это удалось с лихвой, хотя порой кажется, что они явно перестарались.

Если нынешний Sportage и можно принять за опасного хищника, то только издалека, а вблизи он смахивает скорее на сердитого тигренка, чья улыбка напоминает детскую гримасу мультяшного героя. Толком и не поймешь — плачет он или капризничает. Что-то определенно есть в этом облике от говорящих машинок из мультиков. Одно хорошо — такую физиономию ни с кем не перепутаешь.

Под широко расставленными раскосыми глазками-фарами, вытянутыми по наружным граням крышки капота, примостились два объемных воздухозаборника с противотуманками, похожие на две огромные капли слез. Посередине «нарисована» миниатюрная решетка радиатора, напоминающая полураскрытые уста игривого детеныша. Еще один широкий нижний воздухозаборник вызывает некоторое ощущение перегруженности передней части Sportage. Что касается профиля и кормы, то здесь все по-взрослому — все весьма гармонично.

При этом «звереныш» слегка раздался в размерах: по сравнению с предшественником он стал длинней на 40 мм (4480 мм) и выше на 10 мм (1645 мм). Габаритная ширина осталась прежней — 1855 мм, а колесная база увеличилась на 30 мм (2670 мм).

Внутри кроссовера все более прозаично, что совсем не значит — скучно. Здесь не найдешь дизайнерских изысков и экспериментов, зато сразу чувствуется акцент производителя на функциональность. Правда, при первом взгляде на центральную консоль из-за обилия кнопок есть вероятность заблудиться, но совсем ненадолго. На самом деле элементы управления упорядочены в четыре ряда, верхний из которых отвечает за медиасистему, два следующих — за климат-контроль, а нижний — за обогрев руля и сидений.

Кроме того, консоль развернута в сторону водителя на 10 градусов, так что здесь царит почти немецкий порядок. Нет проблем с читаемостью панели приборов, скомпонованной по классической схеме: два циферблата и экран посередине.

Водительское кресло с помощью регулировок можно легко превратить в настоящий трон, причем его легко подладить под рулевого с самой выдающейся комплекцией — места хватит. Только вот не мешало бы подушку сидения сделать подлинней, хотя опыт дальнобойного путешествия показал, что продолжительное пребывание за рулем здесь ничем не омрачается.

Благодаря увеличенной колесной базе, задние пассажиры также не обделены свободным пространством, к тому же на полу здесь совсем низкий центральный тоннель. На задний ряд выведены воздуховоды, розетка и USB-порт, имеется также и подлокотник с двумя подстаканниками.

Что касается багажника, то у KIA Sportage его размер не самый выдающийся — 466/1455 л. Для сравнения: у VW Tiguan New — 615/1655 л, у Peugeot 3008 — 591/1670 л, у Toyota RAV4 — 577/1645 л, у Nissan Qashqai — 430/1855 л, у Mazda CX-5 — 442/1525 л. Зато у «корейца» сравнительно небольшая погрузочная высота багажного отсека.

Новый KIA Rio разлетается как горячие пирожки

Как «заряжают» свои автомобили владельцы KIA в России

Чтобы добиться от 150-сильного Sportage с 6-ступенчатым «автоматом» адекватной динамики, азартным персонам придется вооружиться длинным кнутом. С помощью пряника пусть с ним общаются домохозяйки и пенсионеры, которые не прочь превратить свои поездки в магазин, детский сад и до ближайшего банкомата в сеансы глубочайшей медитации.

Только хлесткий кнут способен растопить завязавшийся на его теле жирок, прогнать прочь невозмутимую обломовскую «ленцу» и разбудить в нем хоть какие-то признаки страсти. Но прежде чем активно играть с «гашеткой», дозируя газ и подстраиваясь под алгоритм задумчивого «автомата», лучше предварительно нажать кнопку sport. А еще следует привыкнуть к короткому ходу акселератора и его запаздывающей реакции.

Нещадно подгоняемый «кореец» будет злиться, рычать, стонать, потеть, но все-таки бежать, а не ползти. Причем активным драйверам, которые будут с ним общаться только через кнут и шпоры, он обязательно отомстит. Если кормить его пряником и плыть по трассе в обычном режиме, никуда не торопясь, расход топлива будет зафиксирован на отметке 9,5 л на «сотню». Если же нажать кнопку sport и активней топить педаль газа в пол, чтобы уверенно обгонять грузовики, то аппетит «корейца» сразу вырастит на пару литров.

Подвеска Sportage выдает отменную плавность хода, а кроме того она вполне деликатна на мелких изъянах дорожного профиля. На волнообразном покрытии кроссовер демонстрирует завидную собранность, а вот на участках с советским асфальтом, сдобренным ямками и кочками посерьезней, энергоемкости ходовой все-таки не хватает. Зато на скоростных дугах «кореец» стабильно выдерживает заданную траекторию, допуская совсем некритичные для SUV крены. Да и руль сильно не обманывает реакциями и несущественно размыт в нуле.

Что касается внедорожного арсенала, то Sportage готов предъявить дорожный просвет в 182 мм и межосевую муфту с принудительной блокировкой на скорости до 40 км/ч, а также режим контроля скорости на спуске. А вот геометрическая проходимость у него не самая лучшая из-за длинного переднего свеса, хотя чтобы справиться с умеренным бездорожьем всего перечисленного хватит за глаза.

Так что в общем и целом все ездовые характеристики KIA Sportage вполне соответствуют статусу городского семейного кроссовера, к тому же он может похвастаться вполне конкурентоспособным ценником.

На российском рынке модель предлагается с передним и полным приводом, а силовая линейка состоит из трех моторов: дизельной 2-литровой «четверки» мощностью 185 л. с., бензинового 1,6-литрового турбоагрегата производительностью 177 л. с. и еще одного бензинового двигателя объемом 2 л, выдающего 150 л. с. В качестве альтернативы 6-ступенчатой автоматической трансмиссии доступна 6-скоростная «механика», а турбомотор комплектуется только с 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями.

Тест-драйв: Стоит ли покупать дизельный Kia Sportage

Многие журналисты критиковали Sportage именно за дизайн. Мол, огромные фары, уходящие на капот, большая решетка радиатора — это не то, что мы ждали от нового поколения кроссовера.

Но мне лично визуально кореец нравится — он выделяется из толпы. В наше время индивидуализм ушел на второй план, миром правит унификация. Все компании стараются сделать модели свой линейки очень похожими друга на друга.

Иногда понять, какая перед тобой машина, можно лишь в непосредственной близости перед авто. А Sportage узнать не составит труда — в этом его главный плюс.

Первое впечатление от салона кроссовера — это огромное количество клавиш на центральной консоли. Быстро привыкнуть к такому разнообразию не так-то и просто.

Учитывая, что производители автомобилей в последние годы стараются минимизировать количество кнопок (можно вспомнить тот же Volvo), такой подход — анахронизм.

С другой стороны — последние поколение Sportage дебютировало в 2015 году. Так что к следующему обновлению, вполне возможно, вседорожник и избавится от ненужной в наше время «клавиатуры».

В остальном же к интерьеру корейца трудно придраться. Материалы отделки на высоком уровне. Можно лишь посетовать на то, что пластик жестковат.

В то же время кресла удобные, боковая поддержка на уровне, на месте водителя обзорность хорошая.

На первом ряду, как и на втором, места достаточно. Багажник составляет чуть более 490 литров — на уровне соперников в классе. Поездка в магазин не станет проблемой, но большие габаритные вещи, конечно, перевезти будет трудновато. Впрочем, это и не грузовик, у кроссовера свои преимущества.

Дизельный Sportage кажется самым оптимальным вариантом. 185-сильный кроссовер с двухлитровым мотором получил шестиступенчатую автоматическую коробку и полный привод.

Разгон до «сотни» по паспорту составляет 9,5 секунд. Лично замерять скорость мы не стали, но по ощущениям именно такой результат и можно достичь. Крутящий момент в 400 Нм доступен аж до 2000 об/мин, но по динамике от дизеля ждешь все-таки большего. Да, Sportage — не черепаха, однако тому же Tiguan кореец в динамике проигрывает. К тому же у немца на нашем рынке лишь 150-сильный агрегат, а не 185, как у Kia.

На холостых мотор кроссовера шумноват. О том, какой двигатель под капотом машины, забываешь, когда автомобиль прогреется. Да и на высоких оборотах мотор чуть напоминает о себе.

Коробка передач понравилась, больших претензий к ней быть не может. Многие критиковали ее за то, что она рано переходит на высокие ступени, отчего при скорости около 80 км/ч дизель начинает вибрировать, но мне подобных фокусов заметить не удалось.

Можно отметить и управление. Автомобиль отлично откликается на повороты руля и радует адекватной обратной связью. Sportage без проблем входит в повороты, крены минимальные.

А вот подвеска не так хороша — мелкие неровности тут же ощущаются в салоне. В то же время подвеска вполне энергоемкая, что можно проверить на грунтовке, солидно разогнавшись.

Большое преимущество Sportage — это огромное количество всевозможных помощников. Автомобиль сам распознает дорожные знаки, сам следит за слепыми зонами, сам паркуется.

Есть и опция, которую у конкурентов в этом классе и не встретишь — вентилируемые передние сиденья. Учитывая, что в богатых комплектация идет кожа — это не роскошь, а необходимость.

Подводя итоги, дизельный Sportage — одно из лучших предложений на рынке, если не лучшее. У корейца, конечно, есть и свои минусы, но у конкурентов нет идеальных кроссоверов.

«

Отличная статья 0

2021 Kia Sportage Обзор, цены и характеристики

Обзор

Kia Sportage 2021 года — не самый экономичный компактный кроссовер, но он получил высокие оценки за стиль и спортивность. Зажатый между большим Sorento и меньшим Seltos в автосалоне Kia, Sportage конкурирует в многолюдном сегменте, в который входят такие выдающиеся модели, как Mazda CX-5 и Honda CR-V.У этого автомобиля красивый интерьер и просторное пассажирское пространство, даже если его багажная вместимость оставляет желать лучшего. В то время как каждый Sportage интересен для вождения и обеспечивает изысканную езду, топовая модель оснащена очень быстрым двигателем с турбонаддувом. Покупатели также оценят перечень стандартных систем помощи водителю и информационно-развлекательных функций Kia.

Что нового в 2021 году?

В 2021 году единственное изменение в линейке Sportage — это недавно представленные варианты Nightfall Edition и Nightfall Edition Premium.Зарезервированные для уровня отделки салона S, эти пакеты внешнего вида заменяют прошлогодние пакеты Sunroof и Premium и включают 18-дюймовые колеса с черными центральными крышками и множеством других черных внешних акцентов. Они также привезли новый значок Sportage, который простирается на задней двери багажного отделения.

Ценообразование и какой из них купить

Хотя нам нравится быстрая модель с турбонаддувом, трудно оправдать ее цену, учитывая, что менее мощный двигатель по-прежнему доставляет удовольствие от вождения. В зависимости от того, какой уровень отделки салона вы выберете, чистая прибыль увеличится на 1500–1700 долларов, когда вы добавите полный привод.Мы думаем, что отделка EX сочетает в себе лучшие характеристики по разумной цене. Каждый Sportage включает двухзонный климат-контроль, передние сиденья с подогревом, пассивный вход и дверь багажного отделения с электроприводом. Для тех, кто хочет более роскошного опыта, мы рекомендуем добавить пакет EX Technology для его адаптивного круиз-контроля, кожаных поверхностей, рулевого колеса с подогревом, вентилируемых передних сидений, улучшенной аудиосистемы, панорамного люка на крыше, беспроводной зарядки и многого другого.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Компактные кроссоверы не намного быстрее Sportage с турбонаддувом.Последний протестированный нами Sportage SX Turbo с передним приводом показал удивительно быстрое ускорение и стал одним из самых быстрых в своем классе. Что касается базовой трансмиссии, надежная шестиступенчатая автоматическая коробка передач и спокойный, но эффективный четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува удовлетворят потребности большинства покупателей. Нет никакой разницы в удовольствии от вождения между двигателями днем ​​и ночью, хотя агрессивный SX Turbo может превратить обычную прогулку по молоку в шумную поездку. У всех Sportage характеристики управляемости выше среднего.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

В своем сегменте Sportage находится в самом низу иерархии потребления топлива, что намного ниже, чем у Mazda CX-5 и Honda CR-V. Нетурбо Sportage зарабатывает 23 мили на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе, согласно EPA. Эти цифры снижаются на 2 и 5 миль на галлон соответственно, когда добавляется полный привод. Турбо-модель имеет оценки EPA: город на 20 миль на галлон и шоссе на 28 миль на галлон, но эти цифры падают до города на 19 миль на галлон и шоссе на 24 мили на галлон с полным приводом.SX Turbo с передним приводом, который мы тестировали, выдал 27 миль на галлон на нашем маршруте экономии топлива 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима тестирования.

Интерьер, комфорт и груз

Некоторые редакторы сравнивали интерьер этой Kia с салоном продукции Audi, что означает, что Kia делает что-то правильно. Кабина Sportage хорошо выполнена и наполнена приятным сочетанием качественных материалов и изящных функциональных особенностей. Это достаточно просторная среда для пассажиров, но не для груза.На задних сиденьях подойдут взрослые, но вы можете услышать жалобы на низкое расположение подушки сиденья. Багажное пространство ограничено для этого класса, а места для хранения мелких предметов не хватает, но его вместимость ручной клади с опущенными сиденьями и регулируемый грузовой пол частично компенсируют это.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждая модель оснащена 8,0-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, которая включает стандартные функции Apple CarPlay и Android Auto.Система проста в использовании благодаря физическим ручкам и кнопкам, но в ее меню есть небольшие значки, а дизайн не выглядит таким изысканным, как остальной интерьер. Желательны беспроводная зарядка устройства и встроенная навигация.

Функции безопасности и помощи водителю

Sportage 2021 получил пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), а Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) назвал модель 2020 года идентичной с механической точки зрения. смоделировать Top Safety Pick.Kia предлагает набор стандартных технологий помощи водителю, а также несколько опций. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

Гарантия и Покрытие обслуживания

Kia предлагает значительно лучший гарантийный план, чем его конкуренты, но конкуренты, такие как Chevy Equinox и Toyota RAV4, включают бесплатное плановое обслуживание, тогда как этот ute — нет.

• Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Дополнительные функции и характеристики

Обзор Kia Sportage 2021 года | Цена, характеристики, характеристики и фото

Kia Sportage 2021 года набирает обороты с того места, где остановилось прошлогоднее обновление в середине цикла, с некоторыми скромными улучшениями в дизайне и технологическими обновлениями, которые делают вождение проще и безопаснее.Sportage, которому часто не уделяется должного внимания во все более переполненном сегменте компактных кроссоверов, обеспечивает комфорт и стоимость при ограниченном бюджете, но не совсем соответствует стилю, топливной экономичности или грузовому пространству своих конкурентов, многие из которых недавно были модернизированы как универсальные. новые модели.

Тем не менее, учитывая доступные по цене функции, стоит попробовать тест-драйв, если вы смотрите на такие автомобили, как Honda CR-V, Ford Escape или Toyota RAV4. Вы просто можете найти Sportage, который подходит вам и вашему бюджету, а с его просторным задним сиденьем — за счет объема груза — он может быть подходящим, буквально, для вас и ваших пассажиров.

Наконец, если вам нравится упаковка Sportage, но вы хотите сэкономить заранее, а также на насосе, возможно, стоит взглянуть на Kia Seltos аналогичного размера. Вы бы отказались от мощности и более качественных материалов интерьера, но приобрели бы более эффективную и, возможно, более стильную Kia примерно на 2000 долларов дешевле.

Что нового в 2021 году?

Kia Sportage 2021 года основывается на обновлении среднего цикла предыдущего модельного года с обновлением предложений уровня отделки салона S.Новые пакеты внешнего вида Nightfall Edition и Nightfall Edition Premium заменяют S Sunroof и Premium Package соответственно. Nightfall получает уникальные 18-дюймовые колеса с затемненными центральными крышками и добавляет черную отделку рояля на передний бампер, боковые пороги, передние и задние защитные пластины и противотуманные фары. Он также получил уникальный значок Sportage на задней двери.

Триммеры LX, EX и SX Turbo остались без изменений.

На что похож интерьер Sportage и автомобильная техника?

Интерьер Sportage отличается простотой и функциональностью.Не так много, чтобы визуально разбить квадратные метры пластика, но материалы не кричат ​​«дешево». Фактически, превосходное качество материалов по сравнению с Seltos — одна из причин, по которой Sportage стоит дороже. Кожаные сиденья в отделке SX Turbo выглядят и чувствуют себя довольно хорошо, особенно если учесть, что передние сиденья имеют подогрев и , опционально вентилируемые. Сиденье находится в вертикальном положении, что обеспечивает хороший обзор дороги, а центральная консоль слегка наклонена влево, чтобы водитель чувствовал себя эргономично.

Стандартный 8-дюймовый сенсорный экран прост в использовании, а многие функции имеют собственные аппаратные кнопки под ним, поэтому вам не нужно нырять по меню, когда вы хотите отрегулировать температуру или изменить песню. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, а для вашего телефона есть дополнительная беспроводная зарядная панель. В SX вы можете выбрать улучшенную 320-ваттную аудиосистему с восемью динамиками от Harman Kardon вместо стандартной 160-ваттной системы с шестью динамиками. К сожалению, Sportage не может быть оснащен большим широкоформатным дисплеем, доступным на Seltos — это один из недостатков Sportage, который позволяет ему прожить годы без полной модернизации.

Насколько он большой?

Sportage кажется просторным как на передних, так и на задних сиденьях, а взрослым среднего роста будет комфортно ехать на втором ряду. Судя по цифрам, Sportage короче Ford Escape, Toyota RAV4 и Honda CR-V. Таким образом, он меньше по размеру и с ним легче маневрировать на парковке или узких городских улицах. Несмотря на эту разницу, место на заднем сиденье ужасно близко к более крупным конкурентам и даже превосходит некоторых по определенным размерам.Двери тоже большие. Вместе со Sportage установка громоздкого трансформируемого автокресла, обращенного вперед, стала простой задачей.

Однако это просторное пассажирское пространство обходится за счет грузового пространства. Он предлагает 30,7 кубических футов пространства за задними сиденьями. Он в основном идентичен Mazda CX-5 и делает его одним из самых компактных автомобилей в своем сегменте. Два самых больших, CR-V и RAV4, имеют объем 39,2 и 37,5 кубических футов соответственно. Это равносильно оставлению чемодана среднего размера.

Одна из вещей, которые нам нравятся, — это грузовой пол с двойной высотой. Его приподнятое положение позволяет получить более плоский пол при сложенных спинках сидений, а его нижнее положение обеспечивает максимальное пространство. Kia Seltos имеет аналогичную функцию и выигрывает от квадратной формы, но в конечном итоге имеет примерно на 4 кубических фута меньше, чем Sportage.

Какая производительность и экономия топлива?

Все, кроме верхней отделки SX Turbo, оснащены атмосферным 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 175 фунт-фут.Эта мощность передается на колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Sportage LX, S и EX со стандартным передним приводом рассчитаны на. С полным приводом он видит рейтинг EPA 21/25/23 миль на галлон. Если для вас важна экономия топлива, большинство конкурентов в этом сегменте, и даже Kia Seltos, предлагают больше миль на галлон.

Превосходная комплектация SX Turbo превращает Sport в Sportage с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с тем же шестиступенчатым автомобилем. Оснащенный стандартным передним приводом, он обеспечивает 240 л.с. и 260 фунтов. -фут крутящего момента.Эта последняя цифра появляется раньше при 1450 об / мин и зависает при использовании 3000 об / мин, прежде чем начинает снижаться. Полноприводная версия предлагает 237 л.с. и те же 260 фунт-футов. Компромисс заключается в экономии топлива. SX с передним приводом получает 20/28/23 миль на галлон или 19/24/21 миль на галлон с полным приводом.

Каково это водить машину?

Sportage находится на игровой стороне сегмента, с характеристиками вождения и управляемости, которые являются спортивными — и . Благодаря отзывчивому рулевому управлению, трансмиссии, которая не мешает, и подвеске, которая не жалуется на поворотах, она не выйдет из строя, если вы проявите немного энтузиазма во время повседневных дел.Трио режимов движения (Спорт, Нормальный и Эко) меняют характер чуть-чуть, но не на тонну, одним нажатием кнопки. Но в основном Sportage — это удобный, тихий, маневренный пригородный поезд, достаточно вместительный, чтобы регулярно помещать пассажиров на заднее сиденье.

В Sportage мы лично больше знакомы с двигателем с турбонаддувом в комплектации SX Turbo. Эта отважная трансмиссия заставляет его чувствовать желание двигаться, легко выезжает на шоссе или играет в кости через городское движение. Мы пробовали безнаддувный 2.4-литровый двигатель в других автомобилях Hyundai / Kia, и он нашел его вполне достаточным, хотя и менее вдохновляющим, в таких как Hyundai Kona или Kia Soul, и мы подозреваем, что он не мог слишком сильно ослабить дух Sportage. Мы обновим это руководство, когда у нас будет возможность опробовать Sportage, оборудованный таким образом.

Что еще я могу прочитать о Kia Sportage?

Kia Seltos 2021 года и Kia Sportage почти одинакового размера внутри

Обсуждение сходства (в основном, размера) и различий (силовые агрегаты, стиль и общее качество) между Kia Seltos 2021 года и Kia Sportage.

Кроссовер Kia Sportage выглядит спортивным с обновлением 2020 года

Сводка изменений в обновлении Sportage в середине цикла 2020 года, которые перенесены в эту модель 2021 года.

2017 Kia Sportage Первый привод

Первый привод этого поколения Sportage до обновления. Мы обнаружили, что это компетентный, хорошо продуманный компактный кроссовер, предлагающий конкурентоспособные характеристики по доступной цене.

Какие функции доступны и какова цена?

Базовый Sportage LX с передним приводом начинается от 25 110 долларов США, включая 1120 долларов США.Стандартное оборудование включает 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные дневные ходовые огни, автоматические фары, заднее защитное стекло, ламинированное лобовое стекло, наклонное и телескопическое рулевое колесо, 3,5-дюймовый ЖК-дисплей TFT, задний центральный подлокотник с подстаканниками, три розетки на 12 В, тканевые сиденья, восьмидюймовый сенсорный экран, информационно-развлекательная система с Bluetooth, распознавание голоса, Apple CarPlay и Android Auto, звуковая система с шестью динамиками, дистанционный вход без ключа, выбор режима движения, задняя камера заднего вида, круиз-контроль, система помощи при дальнем свете и ряд активных функции безопасности (см. раздел «Безопасность» ниже).

Полный привод — это дополнительные 1500 долларов для комплектации LX, EX и SX Turbo и дополнительные 1700 долларов для S.

Чтобы узнать, какие дополнительные функции доступны в комплектациях S, EX и SX Turbo, ознакомьтесь с этой разбивкой функций, местными ценами и спецификациями здесь, на Autoblog .

• Sportage LX FWD: 25 110 долларов США
• Sportage LX AWD: 26 610 долларов США
• Sportage S FWD: 27 610 долларов США
• Sportage S AWD: 29 310 долларов США
• Sportage EX FWD: 28 410 долларов США
• Sportage EX AWD: 29 910 долларов США
• Sportage SX Turbo FWD: 34 770 долларов США
• Sportage SX Turbo AWD: 36 270 долларов США

Какое у него оборудование безопасности и рейтинг аварийности?

В дополнение к обычным ремням безопасности, подушкам безопасности и системам контроля устойчивости стандартное оборудование безопасности Kia Sportage включает экстренное торможение вперед с обнаружением пешеходов, предупреждение о невнимании водителя, помощь при удержании полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения.Опции включают в себя предупреждение о слепых зонах и заднем перекрестном движении, а также передние и задние датчики помощи при парковке. Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go также является дополнительным.

Kia Sportage 2021 года получил пятизвездочный рейтинг безопасности от Национального управления дорожного движения (NHTSA), четырехзвездочный рейтинг лобового столкновения, пятизвездочный рейтинг бокового столкновения и четырехзвездочный рейтинг опрокидывания. Kia Sportage 2020 года получил наивысший рейтинг «Хорошо» во всех краш-тестах, проведенных Страховым институтом безопасности дорожного движения.Он также получил высшие оценки за переднюю систему экстренного торможения. Он получил оценки фар «Приемлемо» и «Плохо» (в зависимости от уровня отделки салона).

Видео по теме:

Интернет-магазин 2020 Kia Sportage в Ланкастере, Огайо

Обзор автомобиля

С помощью всего лишь веб-браузера вы можете получить доступ к онлайн-продажам в представительстве Columbus Newark Groveport Chillicothe, не вставая с дивана, когда вы делаете покупки Matt Taylor Kia в Интернете. Сделайте покупки в Интернете 2020 Kia Sportage сегодня, чтобы проверить наш инвентарь, выбрать понравившийся автомобиль и подать заявку на получение автокредита, не выходя из собственного дома.

Экстерьер — Киа Спортейдж

2020 г.

Стальной цельный корпус для уменьшения веса автомобиля и улучшения управляемости обновленный Kia Sportage для среднего мотоцикла включает новую хромированную полосу, которая подчеркивает передний бампер, окрашенную в серебро нижнюю часть для придания ему вида защитной пластины и элегантный задний бампер. Стандартные внешние элементы включают фары с прожектором, боковые зеркала с электроприводом, задний спойлер, задний дворник и омыватель, а также 17-дюймовые легкосплавные диски. Прожекторные противотуманные фары, рейлинги на крыше, обогреватели и указатели поворота на боковых зеркалах, а также 18-дюймовые легкосплавные диски идут на S.На EX появляется антиобледенитель стеклоочистителя. Только у SX Turbo есть панорамный люк, светодиоды вместо галогенных ламп, двойная выхлопная система и 19-дюймовые легкосплавные диски.

Интерьер — Киа Спортейдж в Ланкастере

Kia Sportage 2020 имеет два ряда сидений с тканевой отделкой, вмещающих до пяти человек. Передняя часть имеет 6-позиционную ручную регулировку на сиденье водителя, 4-позиционную ручную регулировку на переднем пассажирском сиденье и спинку заднего сиденья, которую можно сложить, чтобы увеличить грузовое пространство в кабине.(30,7 кубических футов затем превращаются в 60,1 кубических футов.) Обтянутый кожей руль, имеющий плоский дизайн в гоночном стиле, такой же, как у SX Turbo высшего уровня, появляется на отделке S. Чтобы получить обогрев передних сидений и 10-позиционную регулировку мощности с двухсторонней регулировкой поясничной опоры на сиденье водителя, вам необходимо будет перейти на триммер как минимум до EX. Уникальными для SX Turbo являются кожаная отделка сидений, возможность обогрева рулевого колеса и вентиляция передних сидений.

Sportage 2020 — помимо вышеупомянутого 8-дюймового сенсорного экрана и интеграции смартфона Android Auto и Apple CarPlay — включает в себя такие внутренние функции, как удаленный доступ без ключа, подключение по Bluetooth, технологию распознавания голоса и стереосистему с шестью динамиками, AM / FM-радио. , Возможность воспроизведения MP3, а также порт USB и аудиоразъем для воспроизведения мультимедиа с портативных устройств.На уровне отделки салона EX вы получаете доступ со смарт-ключом, запуск двигателя кнопкой, задний USB-порт, предназначенный только для зарядки, и двухзонный автоматический контроль температуры. Вы получите намного больше, если воспользуетесь SX Turbo, который оснащен такими функциями, как 4,2-дюймовый цветной цифровой дисплей комбинации приборов, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, устройство для открывания гаражных ворот, возможность беспроводной зарядки, голосовое управление. командная навигационная система, интеграция с информационно-развлекательной системой UVO, радио SiriusXM и служба SiriusXM Traffic, а также система объемного звука Harman Kardon с восемью динамиками.

Механические характеристики / Безопасность — Технические характеристики Kia Sportage в Lancaster

Базовым двигателем Kia Sportage 2020 года является рядный 4-цилиндровый (I4) двигатель объемом 2,4 литра, мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 175 фунт-фут. SX Turbo выделяется своим 2,0-литровым двигателем I4 с турбонаддувом (отсюда и обозначение «Turbo»), который вырабатывает 237 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента. Оба двигателя подключены к 6-ступенчатой ​​автоматической коробке передач. Если вы выбираете S или SX Turbo, Kia добавляет лепестковые переключатели. Передний привод является стандартным, и он обеспечивает максимальную экономию топлива Sportage 23/30 миль на галлон в сочетании с 2.4-литровый I4. Однако, если вам нужно максимальное тяговое усилие на скользкой поверхности, выберите доступную систему полного привода.

К адаптивному круиз-контролю, предупреждению о внимании водителя и предупреждению о лобовом столкновении добавлены ассистент удержания полосы движения и ассистент дальнего света для помощи водителю. Другие стандартные функции безопасности включают шесть подушек безопасности, камеру заднего вида, ABS, электронный контроль устойчивости, контроль тяги, систему помощи при трогании с горы, светодиодные дневные ходовые огни, контроль торможения на спуске и противоугонную систему.Kia добавляет предупреждение о слепом столкновении с предупреждением о заднем перекрестном движении на S-образной отделке. Эксклюзивно для SX Turbo — это передние и задние датчики, которые идут вместе с камерой, интеллектуальный круиз-контроль и технология остановки и движения.

Основные характеристики

Kia Sportage 2020 года выпуска, разделенный на LX, S, EX и SX Turbo, прибывает в четвертое поколение производства небольшого кроссовера. В этом модельном году внесены некоторые изменения. Обновлен дизайн передней и задней части. 8-дюймовый сенсорный экран с интеграцией смартфонов Apple CarPlay и Android Auto теперь входит в стандартную комплектацию всех четырех отделок.А система помощи водителю расширена за счет добавления стандартных функций, таких как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении и предупреждение водителя о внимании. Простор, плавность хода и привлекательный внешний вид — главные атрибуты Sportage 2020 года. Грузовое пространство больше, чем у многих других автомобилей этого класса. Передняя подвеска со стойками MacPherson и многорычажная задняя подвеска, а также усилитель рулевого управления с электроприводом обеспечивают плавность и мягкость хода. А благодаря рестайлингу кузов выглядит более спортивным и готовым к бездорожью, чем когда-либо.

Свяжитесь с нами в Интернете

Чтобы узнать больше о Kia Sportage 2020 года в Ланкастере, штат Огайо, купите онлайн 2020 Kia Sportage сегодня. Делайте покупки Matt Taylor Kia онлайн для онлайн-продаж в Columbus Newark Groveport Chillicothe, вы можете организовать тест-драйв, задать любые вопросы относительно автомобиля и даже подать заявку на ссуду.

Найти автомобили поблизости

Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.

— или —

Поделиться моим местоположением Использовать общее местоположение

Гарантии включают 10 лет / 100 000 миль на трансмиссию и 5 лет / 60 000 миль для базовой комплектации.Все гарантии и помощь на дороге ограничены. Обратитесь к продавцу для получения подробной информации о гарантии.

• Авторские права © 2021, DealerOn | Карта сайта | Конфиденциальность | Мэтт Тейлор Киа | 2784 North Columbus Street, Ланкастер, Огайо 43130 | Продажи: 740-267-4718 | www.kia.com

Kia Sportage 2020: обзор, цены и характеристики

Да. Kia Sportage — один из самых приятных среди доступных внедорожников.

Рулевое управление с электроусилителем кажется правильным.Управлять Sportage легко, но он дает вам хорошее чувство сцепления с дорогой, которое доставляет удовольствие и вселяет уверенность.

Трехступенчатая система выбора режима движения позволяет регулировать вес рулевого управления. Он также регулирует, как автомобиль немедленно реагирует на ваше нажатие на педаль акселератора, через двигатель и автоматическую коробку передач. Есть расслабленные режимы Normal и Eco, а также режим Sport.

Sportage имеет довольно жесткую подвеску, которая помогает ему быстро реагировать на команды рулевого управления и повороты с относительно небольшим креном кузова.Эта жесткость также предотвращает раскачивание кузова на рессорах после наезда автомобиля на большую неровность дороги.

Полноприводные версии обеспечивают большую устойчивость на скользкой дороге, например, на гравийной или мокрой дороге. Даже с полным приводом большинство средних внедорожников подходят только для легких условий бездорожья, таких как снежные условия или достаточно ровные грунтовые дороги.

Но Sportage остается одним из лучших в этом поколении благодаря хорошему дорожному просвету, полноразмерному запасному колесу и системе управления торможением на спуске, которая может автоматически регулировать скорость на крутых спусках по бездорожью (оставляя вас свободными). сосредоточиться на рулевом управлении).

БОЛЬШЕ: Kia Sportage Колеса обзор

Турбодизельный двигатель, доступный с любым полным приводом Sportage, намного более резкий, чем 2,0-литровый бензиновый двигатель, и во многих условиях вождения кажется намного более отзывчивым, чем даже 2,4-литровый бензиновый двигатель (бензиновый 2,4-литровый двигатель сравняется с ним, если вы приставьте ногу к полу). Дизель — самый желанный двигатель из трех.

Бензиновый двигатель 2.0 поставляется с переднеприводными версиями Sportage S, SX и SX Plus.Обычно он предлагает достаточное тяговое усилие, но когда его просят резко ускориться, нести тяжелый груз или подняться на крутой холм, он делает его намного тяжелее, чем дизельные версии.

Бензиновый двигатель 2.4, доступный с AWD Sportage GT-Line, очень хорошо работает в большинстве случаев вождения, но все же не может сравниться с дизельным двигателем.

Kia Sportage против Sorento против Seltos. Какая разница?

Kia стратегически увеличивает предложение внедорожников. Присоединяясь к Telluride, Sorento, Sportage, Niro и культовому фавориту Soul в линейке внедорожников Kia, в 2021 году появится новинка Seltos.

Но, на самом деле, как они все сравниваются? В чем разница между моделями? Как мне сделать лучший выбор для моего образа жизни?

Мы собираемся разбить все это, чтобы вы сосредоточились на предложениях Kia внедорожников среднего размера: Kia Sportage против Sorento против Seltos. Какая разница? Прочтите, чтобы узнать больше, или пролистайте страницу вниз, чтобы увидеть фотографии для сравнения или заказать тест-драйв.

От большего к меньшему:

Sorento приближается к территории среднего размера с сиденьями третьего ряда, увеличивая его вместимость до 7, в то время как Sportage конкурирует в компактном классе с сиденьями для 5. Seltos , дебютирующий в начале 2020 года, найдет удобную нишу в категории субкомпактных внедорожников — немного меньше, чем Sportage, но больше, чем Soul или Niro.

Sorento больше, чем Sportage , и предлагает три ряда сидений, хотя он немного меньше традиционных семейных кроссоверов среднего размера, таких как Honda Pilot, Volkswagen Atlas и Toyota Highlander, что позволяет ему занять уникальное положение на рынке. . Он действительно находится в отдельной категории — 7 сидячих мест в быстрой и маневренной компактной поездке.Если пространство для вас является приоритетом номер один, обратите внимание на новый Kia Telluride, который дебютировал в 2020 году и лучше соответствует трехрядным предложениям Toyota, Honda, Ford и т. Д. В отношении пространства и функциональности. .

Среди основных конкурентов компактной модели Sportage такие автомобили, как Toyota RAV4, Ford Escape и Honda CR-V.

Seltos — это малолитражный кроссовер с 5 пассажирами, что по сути означает, что это небольшой, но не слишком маленький городской внедорожник, идеально подходящий для передвижения по городу и достаточно вместительный для длительных дорожных поездок.Созданный для конкуренции с Hyundai Kona, Honda HR-V, Toyota CH-R и Nissan Qashqai, Seltos наверняка станет лидером сегмента. Когда он появится на рынке, это будет самый большой субкомпактный внедорожник на рынке.

Ниже мы сравним Sorento , Sportage и Seltos по ряду категорий, чтобы дать вам лучшее представление о различиях между этими внедорожниками.

Интерьер

Центральная консоль Sportage наклонена к водителю.Как и снаружи, интерьер Sportage чистый и современный, несмотря на то, что автомобиль существует уже несколько лет. Новым стандартом 2020 года является 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система с совместимостью с Android Auto и Apple CarPlay, монитор внимания водителя, автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения. Покупатели могут выбирать между черным и серым интерьером.

Более консервативная тема дизайна Kia Sorento перенесена в его интерьер. Сенсорный экран с диагональю 7,0 дюймов является стандартным, а верхняя граница — 8 дюймов.0-дюймовый экран, любой из которых стандартно совместим с Apple CarPlay и Android Auto. Каждый Sorento предлагает место для семи пассажиров через сиденье в третьем ряду, которое складывается в заднее грузовое пространство.

Современный интерьер Seltos приветствует пассажиров просторным салоном и кожаными сиденьями премиум-класса, на которых с комфортом могут разместиться до 5 взрослых. Обладая роскошными материалами, простой в использовании информационно-развлекательной системой и другими передовыми технологиями, он оснащен сиденьем 10 с высоким сиденьем.Сенсорный экран с диагональю 25 дюймов, камера 360 °, задняя камера и аудиосистема Bose.

Грузовое отделение

Sorento во всех отношениях больше, чем Sportage . Sorento предлагает 38 кубических футов грузового пространства при сложенном третьем ряду и 11 кубических футов при выдвинутом третьем ряду. Сложите второй и третий ряды, и Sorento предлагает в общей сложности 73 кубических фута. Общий внутренний объем составляет 154 кубических фута.

Объем багажного отделения Sportage составляет около 31 куб. Футов.позади второго ряда, или 60 куб. футов со сложенным вторым рядом. Общий внутренний объем 129 куб. Футов

Seltos имеет около 27 кубических футов позади второго ряда или 63 кубических фута со сложенным вторым рядом. Общий объем салона — цифры пока не доступны. Seltos находится между Kia Soul и Sportage с точки зрения цены и размера и может похвастаться на 8 кубических футов больше места за задними сиденьями, чем Soul, а также более традиционным стилем.

Механические

Модель Sportage в последний раз полностью модернизировалась для 2015 модельного года, а на 2020 год предлагается с двумя различными вариантами двигателя. В моделях LX, S и EX начального уровня используется экономичный 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель, развивающий 181 л.с. и 175 фунт-фут крутящего момента. На вершине диапазона находится SX Turbo, который поставляется с мощным 2,0-литровым турбонаддувом, выдающим впечатляющие 240 л.с. и 260 фунт-фут крутящего момента. Оба двигателя работают в паре с 6-ступенчатым автоматом.Передний привод (FWD) входит в стандартную комплектацию, а полный привод (AWD) не является обязательным. AWD Sportage с базовым 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем под капотом будет возвращать 23 мили на галлон при комбинированном вождении, в то время как модели с полным приводом с турбонаддувом в целом зарабатывают 21 милю на галлон. Ни одна из этих цифр не впечатляет.

Текущее поколение Sorento вышло в 2016 модельном году и претерпело незначительные изменения в 2019 году. Базовые комплектации L и LX используют тот же 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель, что и Sportage, хотя в этом приложении он выдает 185 л.с. и 178 фунт-фут крутящего момента.Комплектации S, EX и SX поставляются с 3,3-литровым двигателем V6 мощностью 290 л.с. и 252 фунт-фут крутящего момента. 4-цилиндровые модели поставляются с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а модели с 6-цилиндровыми двигателями — 8-ступенчатыми. Оснащенный опциональным полным приводом, 4-цилиндровый Sorento в сумме дает отдачу 23 мили на галлон, в то время как модели V6 в сумме дают 21 милю на галлон.

Элегантный дизайн с 2 различными вариантами двигателя, 2021 Seltos предлагает модель на любой бюджет. Базовая модель включает 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель MPI мощностью 146 лошадиных сил и 132 фунта.-фт. крутящего момента, управляемый интеллектуальной трансмиссией с регулируемой передачей (IVT) (LX, S и EX). SX Turbo AWD поставляется с 1,6-литровым двигателем Turbo GDI с турбонаддувом мощностью 175 лошадиных сил и 195 фунт-футов. крутящего момента в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) (S и SX).

Технологии, функции и информационно-развлекательная система

Поскольку одним из главных преимуществ Kia является стоимость, поэтому Seltos, Sportage и Sorento предлагаются с впечатляющей системой предупреждения о слепых пятнах, предупреждением о перекрестном движении сзади, подогревом передних сидений, аудио / информационно-развлекательным экраном, легкосплавными дисками и камерой заднего вида.

В 2020 году Sportage получит стандартный 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран. Нижние планки Sorento оснащены экраном диагональю 7,0 дюймов, а верхние планки имеют такой же экран 8,0 дюймов, как и Sportage . Информационно-развлекательный интерфейс Kia UVO является стандартным, и все автомобили также стандартно поставляются с совместимостью с Android Auto и Apple CarPlay. Все три автомобиля также предлагают множество портов и розеток для подключения и зарядки устройств — Sorento даже предлагает доступную трехконтактную розетку в домашнем стиле на задней части центральной консоли.

И Seltos , и Sportage , и Sorento предлагают доступную аудиосистему премиум-класса Harmon Kardon, калитку с электроприводом, панорамный люк, светодиодное освещение, приложение, которое позволяет запирать и отпирать автомобиль издалека, а также более.

Безопасность

В своем текущем дизайне Sportage и Sorento получили награду Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) за результаты краш-тестов, в то время как еще не выпущенный Seltos еще не был протестирован, но будет неудивительно, если он тоже заслужил похвалы от IIHS.

Seltos , Sportage и Sorento предлагают здоровый набор доступных технологий активной безопасности. Все три могут быть оснащены автоматическим дальним светом, контролем слепых зон с обнаружением перекрестного движения сзади, адаптивным круиз-контролем с функцией низкой скорости, передними и задними датчиками парковки, предупреждением о выезде с полосы движения и системой помощи при парковке. Излишне говорить, что ни один из этих внедорожников не должен беспокоить безопасность.

Стоимость

Seltos будет стоить от 22 995 долларов за LX FWD и достигнет максимальной отметки в 32 595 долларов за спортивный SX Turbo.

Sportage LX FWD начинается с 25 795 долларов и достигает максимальной отметки в 39 995 долларов за роскошную модель SX.

Sorento LX AWD начинается с 30 995 долларов и достигает вершины в 46 435 долларов за топовую модель SX.

Закажите тест-драйв сегодня! Чтобы просмотреть текущий инвентарь Kia Victoria, щелкните эту ссылку.

Ознакомьтесь с оригинальной статьей Auto-Traders о Sportage и Sorento здесь.

Обзор Kia Sportage 2019 года | CarAdvice

Хотя трудно заметить различия, Kia оснастила новый Sportage стандартным оборудованием и комплектом безопасности. Пол Марич отправляется кататься.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Стандарт AEB для всего диапазона
• Впечатляющий список стандартных функций
• Улучшения плавности хода и управляемости увеличивают привлекательность Sportage
• Семилетняя гарантия

Минусы

• 2.0-литровый двигатель временами может ощущаться недостаточным
• Отсутствует камера 360 °
• Электрический стояночный тормоз недоступен на Si и Si Premium

Вам не нужно очищать кеш и обновлять браузер — вы действительно смотрите на обновленный 2019 Kia Sportage .

Несмотря на то, что на первый взгляд изменения могут показаться незначительными, на самом деле новый Kia Sportage претерпел большинство изменений, включая пересмотренную настройку плавности хода и управляемости, а также новую коробку передач для экономичного дизельного двигателя.

Kia Australia была настолько уверена в изменениях, что разработала маршрут мультимедийного привода, который охватывал бы большое поперечное сечение извилистых дорог, гравийных дорог и некачественных проселочных дорог, а также городских дорог вокруг Канберры.

Цена на Kia Sportage 2019 года начинается с 29 990 долларов США (плюс дорожные расходы) за бензин Si, что на 1000 долларов больше, чем ранее, но включает дополнительные спецификации и функции (подробнее об этом чуть позже) и ограничивается 47 690 долларами США ( плюс дорожные расходы) для дизельного двигателя GT-Line высшего класса (увеличение на 1700 долларов).Вы можете увидеть полную разбивку цен и технических характеристик Kia Sportage 2019 года здесь.

Kia предложит линейку Sportage 2019 года с сочетанием 2,0-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с передним приводом, 2,4-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с полным приводом и 2.0- Турбированный четырехцилиндровый дизель с полным приводом. Оба бензиновых двигателя будут поставляться с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а дизельный — исключительно с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач собственного производства.

Что именно изменилось? Kia пересмотрела нижнюю часть бампера, чтобы создать то, что, по ее словам, представляет собой чуть более мужской передок (из-за отзывов клиентов о том, что дизайн ориентирован на покупателей-женщин), новую решетку радиатора и новые фары, которые интегрируют полную функциональность светодиодов. В задней части кузова небольшие изменения в защитной пластине и задних фонарях завершают конструктивные изменения.

В салоне модели SLi и GT-Line оснащены электрическим стояночным тормозом (у GT-Line также есть новое рулевое колесо), в то время как остальная часть линейки оснащена ключевыми функциями безопасности, такими как Autonomous Emergency Braking ( AEB), ассистент удержания полосы движения, двухзонный климат-контроль и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением в стандартной комплектации.

Возможно вам понравится

Подробнее

С точки зрения цены и технических характеристик модельный ряд выглядит следующим образом, и вы можете настроить Sportage на веб-сайте Kia (ссылка открывается в новой вкладке):

Si: 29 990 долларов США / 35 390 долларов США плюс дорожные расходы на бензин FWD / дизель AWD

• Автономное экстренное торможение (AEB) с предупреждением о лобовом столкновении
• Ассистент удержания полосы движения
• Ассистент дальнего света
• Камера заднего вида с динамическими направляющими
• Задний парктроник
• 7.0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto
• Тканевая отделка
• Автоматические фары и дворники
• Двухзонный климат-контроль с задними вентиляционными отверстиями
• Аудиосистема с шестью динамиками
• Круиз-контроль
• Телефон с Bluetooth и потоковое аудио
• 17-дюймовые легкосплавные диски

Si Premium: 32 290 долларов США / 37 690 долларов США плюс дорожные расходы на бензиновый FWD / дизельный AWD и 31 990 долларов США / 37 390 долларов США за поездку. Функции Si, плюс:

• 8.0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей со спутниковой навигацией
• 10 лет обновлений Mapcare и мониторинга движения SUNA в реальном времени
• Передние датчики парковки
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Цифровое радио DAB +
• Аудиосистема JBL с восемью динамиками
• 18 дюймов легкосплавные диски

SLi: 36 790 долларов / 42 190 долларов плюс дорожные расходы на бензиновый передний / дизельный полный привод. Функции Si Premium, плюс:

• Контроль давления в шинах
• Вход без ключа с кнопкой запуска
• 10-позиционное регулируемое сиденье водителя
• Кожаная отделка
• Светодиодные задние фонари
• Электрический стояночный тормоз

GT-Line: 44 790 долларов / 47 690 долларов плюс дорожные расходы на бензиновый полный привод / дизельный полный привод.Функции SLi, плюс:

• Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
• Переднее пассажирское сиденье с восьмипозиционным приводом
• Светодиодные фары с автоматическим выравниванием и светодиодными противотуманными фарами
• Автоматическая система помощи при парковке
• Адаптивный круиз управление
• Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
• Панорамный люк на крыше
• Спортивное рулевое колесо с плоским дном и лепестками
• Зарядка беспроводного телефона
• Задняя дверь с электроприводом
• 19-дюймовые легкосплавные диски

Основные размеры:

• Длина : 4485 мм
• Высота: 1645 мм
• Ширина: 1855 мм
• Колесная база: 2670 мм
• Дорожный просвет: 172 мм
• Грузоподъемность: 750 кг (без тормозов), 1600 кг (с тормозами, 2.0-литровый бензин), 1500 кг (с тормозами, 2,4-литровый бензин) и 1900 кг (с тормозами, 2,0-литровый дизель)

Мы никогда не считали Kia Sportage непривлекательным. Эти последние стилистические изменения улучшают дизайн и придают ему больше агрессии, как на расстоянии, так и с близкого расстояния. Светодиодные дневные ходовые огни на GT-Line тоже выглядят фантастически.

Внутри салона та же история. Изменения незначительны, но появление электрического стояночного тормоза приветствуется и освобождает место в центральной консоли.Самое большое изменение, о котором стоит поговорить, — это новые информационно-развлекательные экраны, которые имеют более высокое разрешение и больший размер в моделях Si Premium и выше.

Благодаря более быстрому процессору теперь очень легко просматривать различные меню. Экран также выглядит лучше благодаря плоской рамке, которая выходит за пределы экрана, чтобы он выглядел больше, чем есть на самом деле.

Отделка салона по всему салону отличная. Материал, используемый на приборной панели с искусственной прострочкой, придает передней части автомобиля превосходный вид, в то время как остальная часть кабины собрана из прочного пластика и мягкого на ощупь материала в точках контакта, таких как центральный подлокотник и упоры двери.

Помещение в салоне не изменилось, так что у вас осталось много места для ног и головы в первом ряду. Второй ряд предлагает хорошие помещения для взрослых с задними вентиляционными отверстиями, чтобы оставаться прохладными в жаркие летние дни. Однако он не кажется таким просторным, как Tucson, и может быть немного тесноват для взрослых, если вы сидите позади водителя или переднего пассажира, а их сиденье довольно далеко назад.

Видимость из окон как в первом, так и во втором ряду отличная, а это значит, что в помещении не ощущается клаустрофобия, независимо от того, где вы сидите.

Точки крепления ISOFIX доступны на двух внешних сиденьях, в то время как второй ряд складывается в конфигурации 60/40. Также есть центральный подлокотник с двумя подстаканниками.

Грузоподъемность остается прежней и составляет 466 литров (VDA) с поднятыми задними сиденьями, увеличиваясь до 1455 литров (VDA) при сложенных сиденьях. Под полом багажника полноразмерное запасное колесо.

Если вы купите GT-Line, вы найдете крутое новое рулевое колесо с выбритым днищем, а также функцию полуавтоматической парковки, которая ищет места для парковки, достаточно большие для автомобиля, а затем полуавтономно паркует автомобиль. для тебя.

Kia потратила много времени на настройку плавности хода и управляемости Sportage, следуя отзывам потребителей о качестве езды и рулевого управления.

Геометрия подвески осталась прежней по сравнению с предыдущей моделью, но Kia внесла изменения в передаточное число рулевой рейки и подрамник, чтобы улучшить реакцию рулевого управления и улучшить управляемость передними колесами.

Жесткость задней пружины на полноприводных моделях также изменилась, в то время как более округлое ощущение городской езды было достигнуто с помощью амортизаторов ZF Sachs, в которых используется PLD (регулировочный диск с предварительным натягом), обеспечивающий постепенный отвод гидравлической жидкости, с неровностей в более прогрессивном характере.

Сначала мы отправились в путь на атмосферном переднеприводном Sportage и поехали прямо в холмы.

2,0-литровый бензиновый Sportage без турбонаддува оснащен безнаддувным бензиновым двигателем мощностью 114 кВт и крутящим моментом 192 Нм в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Даже с двумя пассажирами на борту нам регулярно приходилось нажимать на педаль газа, чтобы машина двигалась с большой скоростью.Крутящий момент 192 Нм для автомобиля весом 1532 кг не является чем-то удивительным и часто заставляет нас хотеть большего, особенно при обгонах.

Это было бы еще больше, если бы у вас была машина, загруженная вашими вещами и парой дополнительных пассажиров.

Если отбросить недостаток мощности в сторону, то, безусловно, заметно улучшение плавности хода и управляемости. Рулевое управление кажется более прямым и обеспечивает улучшенную коммуникацию с водителем, а также улучшенные 2,51 оборота между упорами.

Когда мы выезжали на гравийную полосу, даже 18-дюймовые легкосплавные диски на модели Si Premium, которую мы ехали, не приводили к сбоям при езде по неровной, изрезанной колеями местности.Контроль кузова действительно впечатляет для семейного внедорожника.

На самом деле пакет действительно соединился, когда мы поменяли автомобили на , дизельный SLi . Дизельный двигатель представляет собой абсолютный взломщик, использующий 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, который производит 136 кВт мощности и 400 Нм крутящего момента , в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с комбинированным расходом топлива 6,4 л / 100 км. .

Новая коробка передач прекрасно сочетается с дизельным двигателем и обеспечивает отличную реакцию дроссельной заслонки на передаче во всем диапазоне оборотов.Встаньте в него, и он прекрасно откликается с горами крутящего момента, независимо от того, на какой передаче он установлен.

В городе и его окрестностях дизельные автомобили оснащены системой полного привода по запросу, обеспечивающей быстрое реагирование на узкие пробки и изысканный ход на крейсерских скоростях.

Несмотря на то, что на поворотах он кажется немного тяжелее, чем 2,0-литровый двигатель начального уровня, дизельный двигатель лучше работает с шасси и обеспечивает приятную езду, внушающую уверенность независимо от нагрузки на борту.

У нас не было возможности управлять 2,4-литровым бензиновым двигателем, который производит 135 кВт мощности и 237 Нм крутящего момента , но мы уже ездили на Sportage с этим двигателем, и он заполняет пробел, оставленный 2,0-литровым двигателем. единица.

Kia сохраняет семилетнюю гарантию на неограниченный километраж с семилетней помощью на дороге (вы можете увидеть полную информацию о гарантии Kia здесь (ссылка открывается в новой вкладке)). В течение этого периода обслуживание Sportage будет стоить 3386 долларов (или около 483 долларов в год) для 2.0-литровый дизель, 2485 долларов (или около 355 долларов в год) за 2,0-литровый бензин начального уровня и 2739 долларов (или около 391 доллар в год) за 2,4-литровый бензин.

Новый Kia Sportage поступит в продажу на этой неделе с впечатляющим набором стандартного оборудования и долгожданной ревизией вождения и управляемости. 2,0-литровый бензиновый двигатель — это двигатель, который мы бы пропустили, если вам нужна уверенность в мощном двигателе на дороге, но 2,0-литровый дизель более чем компенсирует это здоровым крутящим моментом и, безусловно, стоит тест-драйва (ссылка открывается в новой вкладке) — как всегда, мы рекомендуем 24-часовой тест-драйв, чтобы убедиться, что автомобиль поместится в вашем гараже и подходит вашей семье.

Если из-за повышения цен на новый Sportage выходит из вашего бюджета, Kia в настоящее время заключает контракты на текущий Sportage, которые, возможно, стоит проверить.

БОЛЬШЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Sportage
БОЛЬШЕ: Все Kia

Наши рейтинги

7,6

Комфорт в салоне и упаковка

8,7

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Что за ящик для спортивного кия.Какая коробка передач на новом Киа Спортейдж. Почему выбирают нашу мастерскую

Для того, чтобы не допустить выхода из строя коробки передач, при малейших признаках поломки необходимо произвести ремонт коробки передач на Kia sportage в Москве, наша компания специализируется на предоставлении таких услуг. Ремонт КПП всех модификаций Kia Sportage: Sportage (K00) (1993 — 2006) Sportage (JA) (1997 — 2006) Sportage Soft Top (JA) (1997 — 2006) Sportage II (2004 — н.в.) Sportage III (2010) — присутствует) наши мастера неукоснительно соблюдают все требования производителя соответствующего оборудования, что гарантирует ожидаемый результат.

Kia Sportage отрезал маховик

В случае выхода из строя таких редукторов может возникнуть необходимость в приобретении нового продукта — а мы, помимо прочего, в продаже редукторов — или в их восстановлении. Среди основных причин, которые могут привести к необходимости ремонта КПП, следует указать:

1. износ подшипников, шестерен и других узлов коробки передач, который обычно бывает при длительной эксплуатации;
2. неисправность коробки передач, возникшая из-за износа или неправильной регулировки сцепления;
3. Невыполнение замены масла в коробке передач при замене масла или его недостаточный уровень, из-за чего может выйти из строя вся трансмиссия и двигатель;
4. неправильный порядок переключения передач, а также движение на передачах, не соответствующих режимам работы силовой установки.

Берутся за ремонт механической коробки передач или АКПП не во всех компаниях, потому что для достижения желаемого результата работники, выполняющие ремонт, должны иметь не только соответствующий опыт и квалификацию, но и хорошее оборудование и высокоточный инструмент. Независимо от вида поломки, на стоимость ремонта КПП Киа Спортейдж в Москве всегда влияет необходимый объем ремонтных работ, а также необходимость замены определенного элемента.

Ремонт МКПП на Kia Sportage в Москве выполнен в кратчайшие сроки на высоком уровне качества

Обычно производители автомобилей комплектуют свои модели механическими коробками передач базовой комплектации… В большинстве случаев поломка элементов трансмиссии происходит из-за того, что ремонт МКПП на Kia Sportage в Москве не был проведен своевременно. Для ремонта МКПП может потребоваться демонтаж таких изделий, хотя некоторые поломки можно устранить без снятия трансмиссии. Замена сальника коленвала, замена сцепления и других элементов также часто проводится при ремонте. Сроки устранения неисправности, а также цена ремонта КПП Киа Спортейдж в Москве в основном определяется в каждом индивидуальном случае самим видом неисправности, кроме того, срок работы также зависит от квалификации мастера.

Вам необходимо восстановить техническое состояние трансмиссионной системы? Выполним отличный ремонт КПП Киа Спортейдж

Гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач Киа Спортейдж, в ходе которого сломанные компоненты заменяются новыми, позволит системе трансмиссии снова заработать исправно. Соответствующие действия выполняются техниками автосервиса, которые обладают как навыками выполнения таких работ, так и высокой квалификацией. Независимо от того, ремонтируется ли АКПП Киа Спортейдж или ремонтируются неисправности механической коробки передач, в любом случае изношенные детали заменяются, а также восстанавливаются сломанные детали.

Замена узлов КПП и ремонт трансмиссии Киа Спортейдж в строгом соответствии с требованиями производителя

Наши специалисты, имеющие необходимый опыт и квалификацию, произведут профессиональный ремонт трансмиссии Kia Sportage в кратчайшие сроки. При ремонте ступени или замене редуктора специалисты нашей компании обязательно будут руководствоваться рекомендациями производителя автомобильной техники.Любой технологический процесс подробно описан в технической документации, которой также руководствуются специалисты нашей компании при ремонте МКПП Киа Спортейдж или АКПП.

Наш автосервис выполняет следующие работы

• Киа Спортейдж замена сцепления
• kia Sportage замена сальника коленвала
• Киа Спортейдж замена подшипника коленвала
• замена первичного вала Kia Sportage
• замена вторичного вала Kia sportage
• замена сальника привода Киа Спортейдж
• замена сальников первичного вала Киа Спортейдж
• замена выжимного подшипника Kia sportage
• запасной рабочий цилиндр kia Sportage
• замена троса сцепления Kia Sportage
• ремонт кулисы Kia Sportage
• регулировка кулисы Kia Sportage
• kia Sportage замена сальника заднего коленвала
• замена масла МКПП Киа Спортейдж
• Замена масла в коробке передач Киа Спортейдж
• kia Sportage МКПП корпус ремонт
• ремонт МКПП Киа Спортейдж
• ремонт МКПП Киа Спортейдж
• Замена пятой передачи Киа Спортейдж
• ремонт пятой передачи Киа Спортейдж
• замена тросиков переключения передач Киа Спортейдж
• Замена сцепления Kia Sportage Denfer
• замена denfer Kia Sportage

Износ шлицев пятой передачи

На первичном валу изношены шлицы шестерни 5-й передачи.Изнашиваются и шлицы на самой шестерне 5-й передачи. В результате на этих машинах пропадает 5-я передача. Заболевание очень часто встречается на 2-х литровых моторах.

Kia Sportage второго поколения был одним из самых популярных кроссоверов в своем сегменте. Внешний вид третьего поколения вызвал массу недовольства дизайном, но со временем негативное восприятие сменилось на позитивное. Отметим, что большинство людей находят корейский кроссовер похожим на немецкий премиальный внедорожник Porsche cayenne, особенно после обновления последнего, у которого теперь даже есть задняя оптика, как и у Sportage.

Как и все модели kia, у кроссовера есть собственный аналог от Hyundai, для Sportage таким аналогом являются полностью схожие технические характеристики, включая ряд двигателей и трансмиссий. Потенциальным владельцам на выбор предлагается два бензиновых двигателя и один дизельный. Бензиновая линейка двигателей состоит из атмосферного двигателя объемом 2,0 литра мощностью 150 л.с. и турбомотор 1,6 лира мощностью 177 л.с. дизельный двигатель объемом 2,0 литра способен выдавать 185 л.с.

В качестве трансмиссии, механической и автоматической трансмиссии 6-ступенчатое переключение передач и новый робот DCT с семью передачами и двумя сухими сцеплениями.

Kia Sportage с механикой

Доступно всего три конфигурации с механикой, две с передним приводом и одна с полным приводом.

• Бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 150 л.с. цена от 1269900 рублей
• Бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 150 л.с. цена от 1424900 руб.
• 2.Бензиновый двигатель 0 л мощностью 150 л.с. полная цена от 1564900 рублей

Kia Sportage с АКПП

Машина также доступна как в переднеприводной, так и в полноприводной версии

• Бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 150 л.с. передний привод цена от 1544900 рублей
• Бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 150 л.с. цена полного привода от 1564900 рублей
• Бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 150 л.с. цена полного привода от 1624900 рублей

Престиж

• 2.Бензиновый двигатель 0 л мощностью 150 л.с. цена полного привода от 1784900 рублей
• Дизельный двигатель 2,0 л мощностью 185 л.с. цена полного привода от 1

  0 рублей

• Бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 150 л.с. цена полного привода от 2019900 руб.
• Дизельный двигатель 2,0 л мощностью 185 л.с. цена полного привода от 2139900 рублей

Совсем недавно почти все модели марки Киа получили спортивный пакет, который добавляет автомобилю спортивный дизайн интерьера и экстерьера, а в некоторых случаях доступен новый робот и турбо.

• Бензиновый турбомотор объемом 1,6 л мощностью 177 л.с. цена полного привода от 2084900 рублей
• Дизельный двигатель 2,0 л мощностью 185 л.с. цена полного привода от 2 094 900 руб.

Из всех вышеперечисленных версий мы предпочли бы дизельный двигатель, полноприводный и классический автомат, так как на наш взгляд это оптимальное соотношение цена / расход топлива / динамика и надежность.

Конкурентами в этом сегменте для Sportage 2018 можно считать Volkswagen tiguan по цене от 1349000 рублей, Ford Kuga от 1399000 рублей, Honda cr-v по цене от 1769900 рублей, Hyundai Tucson от 1505900 рублей, Mazda CX-5 по цене от 1431000 руб. И Toyota RAV4 от 1493000 руб.

Модель Выберите из списка Audi A3 (8P) 2008-2013 Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo (T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300 ) 2011-настоящее время Chevrolet captiva (C100) 2006-2011 Chevrolet Cruze (J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) рестайлинг 2012-2017 Chevrolet Epica (V250) 2006-2012 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013- настоящее время Chevrolet Lanos 2005-2009 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Sonic (T300) 2011-настоящее время Chevrolet Spark (M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-настоящее время Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-настоящее время Daewoo Evanda Daewoo Gentra I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lanos 1997-2009 Daewoo Leganza 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 Daewoo Matiz (M100) 1998-2000 Daewoo Matiz (M300) 2009-2011 Daewoo nexia 1994-2008 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Tico 1991-2001 Daewoo Tosca (V250) 2006 -2011 Daewoo Winstorm (C100) 2006-2010 Hyundai accent III (MC) 2006-2011 Hyundai Accent IV (RB) 2010-2017 Hyundai Aslan (AG) 2014-2018 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV (MD) ) 2010-2015 Hyundai Dynasty (LX) 1996-2005 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai elantra V (MD) 2010-2016 Hyundai Entourage (VQ) 2006-2009 Hyundai Galloper II (M1) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK). ) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) рестайлинг 2012-2016 Hyundai Grandeur II (LX) 1992-1998 Hyundai Grandeur IV (TG) 2005-2010 Hyundai Grandeur IV (TG) рестайлинг 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011- 2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai H-1 I (A1) рестайлинг 2004-2007 Hyundai H-1 II (TQ) 2007-2017 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UD) 2004- 2012 Hyundai HD78 (UD) 2004-2012 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i40 (VF)) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) рестайлинг 2015-настоящее время Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai ix55 (EN) 2009- 2013 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Maxcruz (NC) 2013-настоящее время Hyundai Porter (AU) 1996-2004 Hyundai Porter II (HR) 2004-2008 Hyundai Porter II (HR) 2008-2012 Hyundai Porter II (HR) 2012-2018 Hyundai Porter I Tagaz 2005-2011 Hyundai santa Fe I (SM) 2000- 2005 Hyundai Santa Fe I (SM) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Santa Fe III (DM) 2012-2018 Hyundai sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Tagaz 2001- Hyundai Sonata IV (EF) 2012 рестайлинг 2001-2004 Hyundai Sonata V (NF) 2004-2010 Hyundai Sonata VI (YF) 2009-2014 Hyundai Sonata VII (LF)) 2014-2017 Hyundai starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2000-2004 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2004-2007 Hyundai Starex II (TQ) 2007-2017 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Tucson (JM) 2004- Hyundai Tucson (LM) 2009-2015 Hyundai Tucson (TL) 2015-настоящее время Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Veracruz (EN) 2006-2015 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Bongo (CT) 2002-2005 Kia Bongo III (PU) 2004-2008 Kia Bongo III (PU) 2008-2012 K ia Bongo III (PU) 2012-2018 Kia Carens II (UN) 2006-2012 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival II (VQ) 2006-2014 Kia ​​Carnival III (YP) 2014-2018 Kia cerato (LD) 2003-2008 Kia Cerato (TD) 2008-2013 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-2002 Kia Forte (TD / XK) 2008-2013 Kia K3 (YD) 2012-2015 Kia K5 (JF) 2015-настоящее время Kia K5 (TF) 2010-2015 Kia K7 (VG) 2009-2016 Kia K7 (YG) 2016-настоящее время Kia Lotze (MG) 2005-2008 Kia Lotze (MG) рестайлинг 2008-2010 Kia magentis I (MS) 2000-2006 Kia Magentis II (MG) 2005-2008 Kia opirus (GH) рестайлинг 2006-2011 Kia optima (JF) 2015-настоящее время Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Optima (TF) 2010-2015 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Rio III (UB) 2011-2017 Kia Sedona II 2006-2010 Kia Sedona III 2014-2018 Kia Sedona II рестайлинг 2010-2014 Kia ​​\ Sephia II (FB) рестайлинг 2001-2004 Kia ​​Shuma II 2001-2004 Kia ​​sorento I (BL) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 Kia Sorento II (XM) рестайлинг 2012-2014 Kia ​​Sorento III (UM) 2014-2017 Kia Soul I (AM) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra (SD) 2001-2004 KiaSpectra (SD) Ижевск 2004-2011 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-настоящее время Opel Antara 2006-2015 Opel astra J 2009-2015 Opel Astra K 2015- настоящее время Opel corsa D 2006-2014 Opel insignia 2008-2017 Opel Meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-настоящее время Opel zafira С 2011-настоящее время Skoda Octavia (II) 2008-2013 Skoda Superb (II) 2008-2013 SsangYong Actyon (C100) 2005-2010 SsangYong Actyon (C200) 2010-2013 SsangYong Actyon (C200) рестайлинг 2013-2017 SsangYong Actyon (C200) рестайлинг 2017-настоящее время SsangYong Actyon sports (Q100) 2006-2012 SsangYong Actyon Sports (Q150) 2012-2018 Ssangyong korando (C200) 2010-2013 SsangYong Korando C (C200) рестайлинг 2013-2017 SsangYong Korando Sports (Q150) 2012-2018 SsangYong Korando Turismo (A150) 2013-2018 SsangYong Kyron I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Nomand 2013-настоящее время Ssangyong rexton II 2006-2012 SsangYong Rexton III W 2012-2017 SsangYong Rodius I (A100) 2006-2013 SsangYong Rodius II (A150) 2013-2018 SsangYong Stavic (A150) 2013-2018 Volkswagen EOS 2010-2018 Volkswagen Passat (B6) 2005-2010 Volkswagen Passat (B7) 2010-2015 Volkswagen Passat (CC) 2009-2012

Механическая коробка передач KIA Sportage — надежный агрегат.Разработчики создали его для работы в щадящих условиях:

• при осторожном вождении;
• по ровным дорогам;
• при работе в скоростных режимах, рассчитанных на выбранную передачу;
• в условиях регулярной замены масла и профилактической диагностики.

При таком использовании МКПП служит долго и исправно, работает в течение всего срока эксплуатации автомобиля.

KIA Sportage 3 МКПП, ремонт раздаточной коробки, замена подшипников первичного вала




Ремонт 6 МКПП KIA Spotage III (2010-2015)

43222-3D100 Передний подшипник первичного вала
43223-3D100 Задний подшипник первичного вала
43224-3D100 Передний подшипник вторичного вала
43225-3D100 Подшипник вторичного вала задний
43215-3D300; 43221-3D021; 43293-3D020; 43230-3D020; 43283-3D040; 43290-3D020; 43240-3D020; 43280-3D040 Вал коробки передач




Проблемы с коробкой передач МКПП KIA Sportage

Попадая в российские условия, даже новый, а тем более б / у автомобиль, как правило, лишается возможности работать в предусмотренном для него режиме.

• Неровные дороги России
• Многочасовые пробки, в которых бокс эксплуатируется практически непрерывно,
• Неосторожное вождение с резким переключением рычага и движение с неправильной скоростью,
• Несвоевременная замена масла и нерегулярная диагностика,

приводят к тому, что устройство или отдельные его части стираются, выходят из строя и выходят из строя.

Ремонт МКПП kia sportage

41100-3D000 диск сцепления
42300-3D000 корзина сцепления
41421-32000, S4142132000 выжимной подшипник
432223D100 передний подшипник первичного вала,
432233D100 задний подшипник первичного вала,
432243D100 подшипник переднего выходного вала,
432253D100 подшипник вторичного вала задний.






• в зоне ящика слышен шум, скрежет и вой;
• рычаг переключается с трудом;
Коробка передач
• то и дело выбивает.

В такой ситуации стоит своевременно обратиться в автосервис за профессиональной помощью.

Профессиональная помощь в ремонте МКПП КИА Спортаж

«МКПП Ремонт» специализируется на ремонте иномарок, а именно коробок передач, поэтому оснащено самым современным оборудованием, необходимым для этого.Мы проводим компьютерную диагностику коробки до и после работы, что позволяет не только точно определить проблему, но и значительно сократить время на ее устранение.

Ремонт МКПП KIA Sportage, замена пятой передачи, первичный вал





Высокопроизводительные станки и ручные инструменты также способствуют более быстрому предоставлению услуг и снижению затрат.

Цена автозапчастей играет важную роль в формировании общей стоимости устранения неисправностей.Предлагаем недорогие комплектующие из собственного магазина, где они всегда есть в наличии. В результате, обратившись к нам, вы получите ремонт на высоком профессиональном уровне по разумной цене.

Наши мастера всегда ставят во главу угла выгоду клиента, поэтому:

• разрабатываем наиболее оптимальный план ремонта;
• все действия предпринимаем только с согласия собственника;
• мы всегда предлагаем превентивные меры, такие как замена сальников и уплотнительных колец, даже если неисправностей не обнаружено.

Приезжайте в нашу мастерскую в Москве по Каширскому шоссе или в Видном для ремонта и профилактики трансмиссии KIA Sportage.

Ремонт МКПП KIA Sportage 2.0 л бензин. Пробег 150 000 км. Замена первичного вала, замена шестерни 5-й передачи, передний подшипник первичного вала.






Ремонт КПП KIA Sportage всех поколений 4 | 3 | 2 | один
МЕХАН ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ KIA Sportage
установка | замена | купить все модификации 1.6 1,7 2,0 2,4
ремонт и восстановление валов | аргонная сварка корпуса МКПП
г. Москва

Артем 8965126 13 83 Вадим 8925675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических трансмиссий, а также собственным складом запчастей, мы осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов механических трансмиссий для автомобиля kIA Sportage.Ремонт коробки начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость ремонта КПП КИА Спортейдж:

Комплект услуг по ремонту механической коробки передач KIA Sportage:

.
• консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
• сдача автомобиля в ремонт / по городу Москве 3000 руб. Из Московской области и других регионов РФ — по договоренности /
• комплексная диагностика автомобиля / определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на предмет коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления / — бесплатно при ремонте
• визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
• Проверка содержания трансмиссионного масла на стальную, алюминиевую или бронзовую стружку
• открытие поддона / при необходимости /
• снятие с машины
• разборка, промывка деталей и узлов
• Устранение неисправностей / присутствие автовладельца — обязательно /
• Договор с автовладельцем о стоимости полного ремонта и дате окончания ремонта
• Поступление запчастей со склада / рем.комплект, расходные материалы, шт. /
• ремонт / аргоносварка / корпус редуктора при необходимости
• сборка
• замена сцепления / по желанию автовладельца /
• установка на авто
• заправка трансмиссионным маслом
Диагностика вывода
• и проверенный привод автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробег.

У нас в фонде восстановленная МКПП Kia Sportage 4 | 3 | 2 | 1 / см. Замену артикула / … По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на выведенный из обменного фонда, что зачастую экономически более выгодно.

Цены на дополнительные работы




Запасные части для ремонта МКПП:

• эконом — от 3000 до 8000 руб. / использовать по желанию автовладельца только б / у запчасти для удешевления ремонта /
• бизнес — от 8000 до 18000 руб. / замена только непосредственно поврежденных деталей в установке /
Представитель
• — от 18000 до 40000 руб./ замена вне зависимости от поломки с комплектом: сальники, подшипники подшипников, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступиц муфт — плюс непосредственно затронутые детали /

Собственный склад запчастей, необходимых для ремонта МКПП. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса МКПП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

Фотоотчет о ремонте КПП КПП KIA Sportage.

Автомобиль пришел в ремонт из-за характерных шумов в коробке передач. В результате анализа выявлен дефект подшипников подшипников трансмиссии. Плюс установлены новые сальники. Картер МКПП промывается нефрасом (промышленным растворителем) от стальной стружки и старого трансмиссионного масла.

Схема коробки передач Kia sportage

корпус МКПП

коробка передач

дифференциал

Блок переключения передач (вилки КПП)

Компактный рамный внедорожник Kia Sportage был запущен еще в 1993 году, после чего популярная модель неоднократно подвергалась обновлениям.Кроссовер последнего четвертого поколения выпускается с 2015 года, линейка комплектаций представлена ​​тремя бензиновыми двигателями и тремя дизелями. Также автомобили комплектуются 6-ступенчатой ​​«механикой», 6-ступенчатым «автоматом» или 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач.

Характеристики МКПП Киа Спортейдж

Механическая коробка передач Kia Sportage идеально адаптирована для езды в сложных дорожных условиях. Срок службы без капитального ремонта достигает 200000 км пробега. При правильном уходе и своевременном устранении мелких проблем прослужит годами и не потребует больших затрат.Однако сцепление менее надежное: оно выходит из строя примерно через 100 тысяч километров, поэтому нужно быть особенно осторожным при покупке подержанного автомобиля.

Согласно рекомендациям производителя, замена масла в коробке не требуется, так как оно залито на весь срок службы, однако в российских условиях смазка быстрее разлагается. поэтому заменять его стоит каждые 90 тысяч километров. Также необходимо менять трансмиссионную жидкость после каждого ремонта с разборкой коробки.Для замены используется масло с характеристиками SAE 75W / 85 API GL-4, объем около 2 литров.

Для максимальной надежности стоит приобрести оригинальную смазку, но она очень дорогая. В целях экономии многие автомобилисты приобретают аналоги с такими же характеристиками. Наши специалисты помогут вам найти надежное решение.

Признаки и причины отказа трансмиссии

Ремонт МКПП Киа Спортейдж в российских условиях потребуется быстрее, чем запланировал производитель.На надежность трансмиссии негативно влияет езда в городских пробках или, наоборот, гонки по городу на высоких скоростях. Постоянно высокая нагрузка, пробуксовка, резкий трогание с места и торможение — все это провоцирует ускоренный износ деталей.

Необходимо обратиться в мастерскую и произвести ремонт КПП Киа Спортейдж при следующих признаках неисправности:

• Появление гула и вибрации при определенных режимах работы трансмиссии. При появлении этого предупреждающего знака стоит проверить состояние подшипников и при необходимости заменить их.
• Самопроизвольное отключение трансмиссии. Это указывает на износ валов, шестерен и других деталей, и их следует заменить как можно скорее. Проблемы с переключением передач несут угрозу безопасности движения, поэтому нужно как можно скорее обратиться к специалисту.
• Повышенный люфт при движении рычага. Если при переключении передач наблюдается люфт, это говорит о том, что ступень изношена, механизм переключения требует диагностики и ремонта.
• Появление посторонних звуков при переключении передач.Трещины, хруст, скрежет и другие признаки неисправности указывают на износ деталей.

Также появление следов течи трансмиссионного масла свидетельствует о неисправностях. На кузове капает масло, пятна под автомобилем — это говорит о критическом снижении уровня смазки в коробке, и утечку нужно устранять быстрее. Недостаток смазки приводит к повышенному трению и перегреву, в результате чего редуктор очень быстро выйдет из строя.

Профессиональные услуги по ремонту МКПП

При появлении первых признаков поломки следует немедленно обратиться к специалисту, если откладываете ремонт на потом, поломка со временем приведет к заклиниванию коробки, и ее придется менять полностью.Чтобы избежать лишних затрат, воспользуйтесь профессиональной помощью нашей мастерской. Клиентам предоставляется полный комплекс услуг:

• Диагностика трансмиссии. МКПП проверяется на всех режимах работы, после разборки и разборки определяется степень износа каждой детали. Входящая диагностика выполняется бесплатно, если заказчик впоследствии заказывает ремонт.
• Замена комплектующих. В процессе ремонта мастер определит все изношенные детали и составит список, устранение неисправностей проводится в присутствии заказчика.После этого замена не заставит себя долго ждать: на капитальный ремонт нужно всего 2-3 дня.
• Продажа запчастей. В нашем каталоге вы легко можете выбрать все необходимое для устранения неполадок.

Если повреждение коробки очень серьезное, предлагаем купить коробку передач Киа Спортейдж в сборе. Замена в этом случае обойдется дешевле, чем полная переборка и установка отдельных компонентов, кроме того, это предотвратит повторение проблем. Предлагается приобретать не только новые, но и модернизированные коробки передач: такой вариант существенно сэкономит деньги, ремонт обойдется в несколько раз дешевле.

Почему выбирают нашу мастерскую?

Специализированная мастерская занимается ремонтом коробок передач в Москве с установкой новых качественных запчастей и предоставлением гарантийного талона. Гарантийный срок от 6 до 24 месяцев, распространяется на детали и их установку. По гарантийному талону повторные неисправности устраняются бесплатно, что позволяет заказчику не беспокоиться о новых неисправностях.

Для ремонта редукторов и замены комплектующих мы используем современное оборудование и инструменты, мастерская оснащена всем необходимым для выполнения работ любой сложности, опыт специалистов позволяет в короткие сроки справиться с любыми поломками, наши мастера знаю все особенности коробок передач корейских иномарок.

Еще одним важным преимуществом станет невысокая стоимость ремонта. Воспользуйтесь выгодным предложением, чтобы получить гарантированный результат без лишних затрат. Предварительные консультации предоставляются по телефону: узнавайте цены на каждый вид ремонта, а также сроки выполнения работ. Цены объявлены заранее: точная стоимость станет известна после диагностики.

Цех по ремонту КПП готова к выполнению следующих работ:

• Замена и ремонт КПП КИА Спортейдж
• замена и ремонт МКПП КИА Спортейдж
• замена и ремонт КПП КИА Спортейдж
• замена трансмиссионного масла kIA Sportage
• замена сцепления KIA Sportage
• замена выжимного подшипника KIA Sportage
• замена заднего сальника и подшипника коленвала KIA Sportage
• замена сальника первичного вала и сальников kIA Drives Sportage
• замена первичного вала МКПП KIA Sportage
• замена вторичного вала МКПП KIA Sportage
• kIA Sportage кулиса КПП ремонт
• Ремонт (аргонная сварка) картера МКПП KIA Sportage
• ремонт вторичного вала КПП KIA Sportage
• замена пятой передачи МКПП (без снятия КПП с автомобиля) KIA Sportage
• ремонт 1-й и 2-й передач KIA Sportage
• ремонт 3-й и 4-й передач KIA Sportage
• ремонт 5 передач KIA Sportage
• купить коробку передач KIA Sportage
.
• купить МКПП KIA Sportage
.
• купить коробку передач KIA Sportage
.

Позвоните нам, чтобы выбрать время диагностики и ремонта МКПП в мастерской по ремонту КПП.Предварительная регистрация позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту коробок передач механических трансмиссий KIA Sportage осуществляется качественный сервис, диагностика и ремонт всех типов коробок передач. Предлагаем честный сервис по ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта коробки передач KIA Sportage; все работы и аксессуары согласованы.Межремонтный период трансмиссии от 0,5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых деталей).

Работаем семь дней в неделю.

У нас круглосуточная линия консультации по ремонту МКПП коробок передач (8 965 126 13 83) и доставке в ремонт на эвакуатор (8 926 167 15 40). Эвакуатор для ремонта МКПП предоставляется за отдельную плату (в пределах МКАД — 3000, за пределами МКАД по договоренности).

Стоимость работ при капремонте КПП KIA Sportage — 10 000 руб (входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, тест-драйв выходного дня) + стоимость комплектующих.

Въездная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса КПП от металлической стружки, разборка валов ).

Снятие КПП с автомобиля, разборка и устранение неисправностей происходит в день обращения в ремонт.

Гарантия на ремонт коробки передач КПП КИА Спортейдж составляет от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально для каждого автомобиля — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Коробка передач KIA Sportage 4, изображенная на фотоотчете ниже, пришла в ремонт из-за пропавшей пятой передачи. Выявлен дефект муфты пятой передачи.

No related posts.