Тест драйв мерседес бенц: Mercedes-Benz в России — Заявка на тест-драйв — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Официальный дилер «Мерседес-Бенц» — автомобили Mercedes в наличии

АО «Мерседес-Бенц РУС» и Daimler AG используют куки-файлы и похожие технологии, например, веб-хранилище HTML5 или локальные совместно используемые объекты (далее: «куки-файлы») для определения предпочтений пользователей и оптимальной организации веб-сайтов. Они облегчают навигацию и делают посещение сайта более удобным.

Куки представляют собой небольшие файлы, которые сохраняются на Вашем устройстве. Они используются для идентификации Вашего устройства при повторном входе на наши веб сайты. При этом используются только сохраненные на Вашем устройстве куки-файлы. Персональные данные сохраняются в куки-файлах только с Вашего согласия.

Если Вы пользуетесь нашим веб-сайтом, Вы соглашаетесь на использование и сохранение куки-файлов на Вашем устройстве.

Вы можете в любое время удалить установленные на Вашем устройстве куки-файлы. Более подробную информацию об этом читайте в инструкции по настройке установленного у Вас браузера или Вашего устройства.

Дальнейшую информацию по деактивации куки-файлов Вы найдете в разделе «Анализ данных об использовании» ниже.

Куки-файлы могут быть разделены на следующие категории:

Необходимые куки-файлы (тип 1)

Данные куки-файлы являются необходимыми для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Без этих куки-файлов невозможно, например, пользоваться такими службами, как конфигуратор автомобиля.

Функциональные куки-файлы (тип 2)

Данные куки-файлы позволяют повысить уровень комфорта пользования и сервиса веб-сайтов и предоставлять в распоряжение различные функции. В функциональных куки-файлах могут сохраняться, например, языковые настройки.

Сервисные куки-файлы (тип 3)

Данные куки-файлы собирают информацию о том, как Вы пользуетесь веб-сайтами. Сервисные куки-файлы помогают определять, например, какие разделы нашего веб-сайта вызывают особый интерес. Таким образом мы можем изменять содержание наших веб-сайтов в соответствии с Вашими потребностями и улучшать наши услуги. Дальнейшую информацию по сбору и обработке информации Вы найдете в разделе «Анализ данных об использовании».

Куки-файлы третьих лиц (тип 4)

Данные куки-файлы устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контентов социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте. Информацию об использовании плагинов социальных сетей Вы найдете в подразделе «Плагины социальных сетей» раздела «Конфиденциальность данных».

Анализ данных об использовании

Мы используем куки-файлы, чтобы отслеживать предпочтения посетителей и выявлять популярные разделы нашего веб-сайта. Таким образом мы можем адаптировать контент наших веб-сайтов под Ваши предпочтения и улучшить предлагаемый Вам сервис.

Для статистического анализа данных АО «Мерседес-Бенц РУС» использует сервис веб-аналитики Яндекс.Метрика, предоставляемый компанией ООО «Яндекс» (119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16). Для отслеживания конверсии АО «Мерседес-Бенц РУС» использует сервис управления маркетинговыми кампаниями Google DoubleClick (входит в состав Google Marketing Platform), предоставляемый компанией ООО «Гугл» (115035, Москва, ул. Балчуг, 7).

Если на веб-сайте используется виджет обратного звонка или сервис подменных номеров CallTouch / CallKeeper, предоставляемый компанией ООО «Фастком», то при заказе и совершении обратного звонка с помощью виджета, виджет собирает дополнительную информацию: Ваши номер телефона, пол, а также запись, время и длительность совершенного через виджет звонка. Указанная информация используется исключительно в статистических целях и для определения предпочтений посетителей сайта.

Собранная при помощи куки-файлов информация не может идентифицировать Вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего веб-сайта. Информация об использовании Вами данного сайта, собранная при помощи куки-файлов, будет передаваться в вышеуказанные компании и обрабатываться ими для оценки использования нашего веб-сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего веб-сайта, и предоставления других услуг.

Если Вы не хотите, чтобы АО «Мерседес-Бенц РУС» и Daimler AG организовывали сбор и анализ статистики данных, связанных с посещением Вами наших сайтов, Вы можете в любое время заблокировать эту функцию (Opt-Out). Однако это может повлиять на работу некоторых функций веб-сайта.

Технически такая блокировка осуществляется путем установки на Вашем браузере куки-файла Opt-Out. Данный куки-файл служит исключительно для идентификации Вашего отказа. При этом учитывайте, что по техническим причинам куки-файл Opt-Out применим только на том браузере / терминальном устройстве, на котором он был установлен. В случае удаления куки-файлов с Вашего браузера или использования другого браузера / терминального устройства функцию Opt-Out необходимо будет включить повторно.

Установить Opt-Out-Cookie для Яндекс.Метрики

Установить Opt-Out-Cookie для Google DoubleClick

На нашем веб-сайте мы используем следующие куки-файлы:

Наименование: APISID, HSID, ID, OGPC, PREF, SAPISID, SID, SS, SSID

Описание: Эти куки-файлы устанавливаются Google Maps (Гугл Карт) для отображения поиска дилера на карте.

Тип: Тип 1

Наименование: JSESSIONID

Описание: Эти куки-файлы устанавливаются сторонним сервером, поставляющим картографические данные. Сохраняется ID сессии, который привязывает к серверу несколько связанных друг с другом запросов, соотнося их к сессии.

Тип: Тип 1

Наименование: JSVERA

Описание: Этот куки-файл используется для отображения персональных контентов (например, результатов поиска) и временного сохранения указанных пользователем данных в запросе бронирования / регистрации на обучающие курсы.

Тип: Тип 1

Наименование: WEBGATE_SESSION

Описание: Этот куки-файл сохраняет на время Вашего посещения тренинга по повышению прибыли анонимизированный идентификатор для администрирования сессии (ID сессии).

Тип: Тип 1

Наименование: _it, _pr

Описание: При регистрации в «My Mercedes» в этом куки-файле в закодированном виде сохраняются данные профиля пользователя для получения зарегистрированного статуса.

Тип: Тип 1

Наименование: _slt (soft login token)

Описание: Этот куки-файл сохраняет неконфиденциальные данные профиля пользователя для персонализации веб-сайта в незарегистрированном состоянии.

Тип: Тип 1

Наименование: dealer

Описание: Этот куки-файл сохраняет заложенный в профиле мобильного приложения My Mercedes контакт избранного дилера.

Тип: Тип 1

Наименование: pgid, sid

Описание: Эти куки-файлы присваивают Вашему устройству на время посещения анонимизированный ID (Session ID) для отображения персональных контентов (например, последние просмотренные продукты).

Тип: Тип 1

Наименование: ARPT

Описание: Для обеспечения пользователю бесперебойного пользования веб-сайтами «Мерседес-Бенц» использует несколько серверов для распределения нагрузки. Этот куки-файл сохраняет соотнесение пользователя к одному из этих серверов.

Тип: Тип 2

Наименование: AWSALB, AWSELB

Тип: Тип 2

Наименование: CooS_*

Описание: Этот куки-файл отображает, согласны ли Вы с использованием куки-файлов на наших веб-сайтах.

Тип: Тип 2

Наименование: EMB_DS_FAVORITE

Описание: Этот куки-файл используется при поиске дилера для сохранения выбранного Вами дилера как избранного.

Тип: Тип 2

Наименование: PREF

Описание: Сохраняет настройки пользователя для сервисов YouTube.

Тип: Тип 2

Наименование: ShopStartLinkOutlet*

Описание: Этот куки-файл определяет финишную страницу, на которую Вы вышли через ссылку стартовой страницы.

Тип: Тип 2

Наименование: YSC

Описание: Используется сервисом YouTube для отслеживания настроек для встроенного видеоролика с YouTube, когда он воспроизводится.

Тип: Тип 2

Наименование: model

Описание: Этот куки-файл запоминает последнюю просмотренную Вами модель автомобиля. Так при следующем посещении сайта мы в соответствии с Вашими интересами можем указать Вам на контенты, связанные с данной моделью.

Тип: Тип 2

Наименование: sr_voc, sr_voc_model

Описание: Эти куки-файлы содержат информацию о том, какую модель малотоннажного автомобиля «Мерседес-Бенц» пользователь составил через конфигуратор в последний раз. Эти данные отображаются на странице с информацией о соответствующей модели и позволяют продолжить конфигурацию позже.

Тип: Тип 2

Наименование: unit

Описание: На нашем веб-сайте содержится информация обо всех продуктах и услугах, предлагаемых «Мерседес-Бенц». Этот куки-файл сохраняет подразделение, которое Вы просматривали в последний раз. Благодаря этой информации мы можем при следующем Вашем посещении направить Вас на страницы интересующих Вас продуктов.

Тип: Тип 2

Наименование: ADRUM, ADRUM_

Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, как пользователи используют наши веб-сайты, и помогают нам таким образом оптимизировать наши веб-сайты с учетом Ваших интересов.

Тип: Тип 3

Наименование: GPS

Описание: Регистрирует однозначный ID на мобильных устройствах для осуществления отслеживания на основе географического местоположения GPS.

Тип: Тип 3

Наименование: HighBandwidth, $ms_externalFlash

Описание: Эти куки-файлы содержат информацию о том, какая версия Adobe Flash Player установлена на устройстве и какая пропускная способность доступна. Благодаря этому мы можем предлагать Вам медийные контенты в соответствии с Вашими индивидуальными системными предпосылками, чтобы избежать долгого ожидания загрузки.

Тип: Тип 3

Наименование: _lgin, lastUrl, amcv_

Тип: Тип 3

Наименование: ct, _ct_session_id, _ct_site_id

Описание: Эти куки-файлы используются для сбора данных о совершаемом с помощью виджета CallTouch / CallKeeper обратном звонке либо о звонке на подменный номер, а также о пользователе, совершившем звонок.

Тип: Тип 3

Наименование: flashtalkingad1

Описание: Эти файлы cookie сохраняют заинтересовавшую Вас продукцию и услуги, чтобы на веб-сайтах наших партнеров по ретаргетингу мы могли предоставить Вам информацию, наиболее соответствующую Вашим интересам.

Тип: Тип 3

Описание: Эти куки-файлы используются Яндекс.Метрикой для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.

Тип: Тип 3

Наименование: psyma_participation

Описание: Для оптимизации наших веб-сайтов мы регулярно проводим онлайн-опросы о качестве наших сайтов и предлагаемой на них информации. Этот куки-файл показывает, приняли ли Вы или отклонили приглашение на участие в опросе.

Тип: Тип 3

Наименование: s_campaign, s_var_1

Описание: Сохраняет параметры кампаний csref во избежание повторного счета – на время посещения веб-сайта.
Тип: Тип 3

Наименование: s_cc
Описание: Этот куки-файл показывает, что в Вашем браузере активирован прием куки.

Тип: Тип 3

Наименование: session

Описание: Этот куки-файл предотвращает повторный показ приветственной цепочки на нашей стартовой странице.

Тип: Тип 3

Наименование: VISITOR_INFO1_LIVE

Описание: Пытается определить пропускную способность для встроенного видеоролика с YouTube.

Тип: Тип 4

Наименование: doubleclick

Описание: Этот куки-файл сохраняет информацию об отслеживании конверсии и целевых действиях пользователя, совершенных на сайте.

Тип: Тип 4

Описание: Эти куки файлы передаются сервису CallTouch / CallKeeper для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.

Тип: Тип 4

Наименование: yandex_optout

Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, разрешен ли анализ статистики действий пользователя при посещении сайта.

Тип: Тип 4

Тест-драйв: Mercedes-Benz S500 — TopGear Russia

Новый S-Class порадует водителя, но еще больше – его VIP-пассажира

Вообще-то я должен был опробовать новый Mercedes еще летом в Канаде. Уже была утверждена программа поездки, куплены билеты на самолет, составлен список подарков, которые нужно привезти детям и коллегам… Но вместо того чтобы сделать нашей группе визы, посольство Канады в Москве то ли объявило забастовку, то ли решило просто отдохнуть от московской жары. В итоге от канадской презентации мне перепала только папка с красочными фото.

Если гора не идет к Магомету… Вторую попытку познакомиться решили устроить поближе – под Петербургом, куда лететь всего-то час. Что, впрочем, не помешало мне прибыть в Северную столицу отчаянно невыспавшимся (примерно таким же, как сейчас, когда я пишу эти строки). И вот сижу я на пресс-конференции, отчаянно борясь со сном, и с ужасом думаю, что сейчас придется сесть за руль флагманского “Мерса” и куда-то ехать… Ребята, это попросту небезопасно! От позорного падения со стула меня спасает только докладчик, доктор Шторп – главный инженер проекта S-Cass. Он ярко и увлекательно рассказывает о технических новинках, которыми напичкан флагманский Mercedes. О светодиодах везде и всюду – от амбиентной подсветки салона до фар, световой пучок которых постоянно корректируется компьютером так, чтобы и светить хорошо, и встречных не слепить. О том, что S-Class теперь наполовину алюминиевый (из легкого сплава и все детали подвесок, и внешние панели кузова, что позволило сбросить почти 100 кг веса). О дисплеях в салоне. И, конечно, о волшебной подвеске Magic Body Control (MBC), автоматически подстраивающейся под неровности, которые еще впереди!

Но мне, проигравшему спор с таким же сонным коллегой на тему “кто первым НЕ сядет за руль”, сейчас куда милее активный круиз-контроль Distronic Plus. Он не только контролирует дистанцию, не только при необходимости тормозит S-Class до полной остановки, но может и сам поворачивать! Если камеры и радары наружного наблюдения фиксируют приближение машины к разметке или отбойнику, система Steering Assist немного поворачивает баранку, удерживая S-Class в полосе. То, что надо моему уставшему телу и разуму! Нельзя только убирать руки с руля (в его ободе есть датчики), иначе система отключается. Ну, спать на лекциях с прямой спиной и ручкой в руках нам не привыкать…

Еще одна фенечка для сонных – Park Assist. Mercedes долго тянул с его внедрением (потому что только сейчас перешел на электроусилитель руля), зато новый S-Cass не только сам крутит баранку, но и останавливается в сантиметрах от препятствия. Водителю остается только дергать вверх-вниз подрулевой селектор автомата и нажимать на газ, когда разрешат…

Все, моя смена за рулем закончилась – теперь можно посидеть сзади, в роли владельца этого великолепия. Точнее, полежать. Опционное заднее кресло Executive раскладывается, как в бизнес-классе трансатлантического рейса. Несколько секунд держим кнопку на правой двери – и переднее сиденье отъезжает вперед, из-под заднего выдвигается оттоманка, а его спинка откидывается на рекордные 43,5 градуса. И почему никто раньше не додумался до таких классных подушечек на подголовниках? Единственное, что приходится делать руками (не мне – водителю, конечно), – снять подголовник с правого кресла, чтобы не закрывал зеркало заднего вида. Остается надеть беспроводные наушники (они здесь, в специальном кармашке на двери), сделать себе климат попрохладнее или наоборот – включить подогрев кресла и подлокотников… А еще выбрать одну из шести программ массажа. Среди них есть и “горячие” – это когда отдельные участки спинки разогреваются до 550 С. Вот оно, счастье!

А выспавшись (в таком кресле – легко!), уже можно трезво оценить S-Class и из-за руля. Меня, правда, не покидало ощущение, что здесь я чужой, как наемный водитель. Вроде и кожа на кресле мягчайшая, и регулировок море, а слиться с машиной не получается. Еще этот странный руль с утолщением внизу (а перехватывать его приходится). Зато усилие на нем теперь информативнее, особенно если перевести шасси в Sport. Одним нажатием кнопки меняются настройки не только рулевого, но и подвески. Я, конечно, выбрал Mercedes с системой MBC. По сути, это уже знакомая гидропружинная подвеска Active Body Control, только теперь компьютер заранее приподнимает или опускает гидроцилиндры, считывая камерами поверхность дороги перед машиной.

Предполагается, что с Magic Body Control Mercedes должен плыть над дорогой, нивелируя огрехи асфальта. Но… не плывет. Едет классно, спору нет: в виражах, кажется, вообще не кренится и на повороты руля реагирует без суетной остроты, но четко. Однако комфорт с активной подвеской – самый обычный, какой режим (Sport или Comfort) ни включи. Водитель (и пассажир, что важнее) чувствует не только ямы, но и трещины со стыками – “спасибо” шинам RunFlat. А на совсем уж российской дороге Mercedes со штатной пневмоподвеской оказывается даже чуть более комфортным. Хотя и рулится похуже.

Но расстраиваться по этому поводу не стоит. У MBC свои недостатки – ночью, в дождь и на большой скорости камеры не работают. И на версии 4Matic активную подвеску по-прежнему не ставят. А в наших условиях полный привод поважнее будет, согласны?

ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ АРУТИН

Mercedes-Benz в Рязани от официального дилера Mercedes-Benz МБ-Рязань

АО «Мерседес-Бенц РУС», Mercedes-Benz AG и ООО «МБ-Рязань» используют куки-файлы и похожие технологии, например, веб-хранилище HTML5 или локальные совместно используемые объекты (далее: «куки-файлы») для определения предпочтений пользователей и оптимальной организации веб-сайтов. Они облегчают навигацию и делают посещение сайта более удобным.

Наши веб-сайты можно просматривать и без куки-файлов. Большинство браузеров акцептуют (устанавливают) куки-файлы автоматически. Вы можете воспрепятствовать сохранению куки-файлов на Вашем устройстве, выбрав в своем браузере настройку *не акцептовать (сохранять) куки-файлы*. Вы можете в любое время удалить установленные на Вашем устройстве куки-файлы. Более подробную информацию об этом читайте в инструкции по настройке установленного у Вас браузера или Вашего устройства.

Куки-файлы могут быть разделены на следующие категории:

Необходимые куки-файлы (тип 1)
Данные куки-файлы являются необходимыми для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Без этих куки-файлов невозможно, например, пользоваться такими службами, как конфигуратор автомобиля.

Функциональные куки-файлы (тип 2)
Данные куки-файлы позволяют повысить уровень комфорта пользования и сервиса веб-сайтов и предоставлять в распоряжение различные функции. В функциональных куки-файлах могут сохраняться, например, языковые настройки.

Сервисные куки-файлы (тип 3)
Данные куки-файлы собирают информацию о том, как Вы пользуетесь веб-сайтами. Сервисные куки-файлы помогают определять, например, какие разделы нашего веб-сайта вызывают особый интерес. Таким образом мы можем изменять содержание наших веб-сайтов в соответствии с Вашими потребностями и улучшать наши услуги. Дальнейшую информацию по сбору и обработке информации Вы найдете в разделе «Анализ данных об использовании».

Куки-файлы третьих лиц (тип 4)
Данные куки-файлы устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контентов социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте. Информацию об использовании плагинов социальных сетей Вы найдете в подразделе «Плагины социальных сетей» раздела «Защита данных».

Анализ данных об использовании

Для статистического анализа данных АО «Мерседес-Бенц РУС» и ООО «МБ-Рязань» используют сервис веб-аналитики Яндекс.Метрика, предоставляемый компанией ООО «Яндекс» (119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16). Подробнее о сервисе Яндекс.Метрика Вы можете узнать по ссылке: https://yandex.ru/support/metrika/ .

Если на веб-сайте используется виджет обратного звонка или сервис подменных номеров CallTouch, предоставляемые компанией «ООО «Колтач Солюшнс»», то при посещении веб-сайта, заказе и совершении обратного звонка с помощью виджета или при звонке на подменный номер телефона собирается дополнительная информация: информация о посещении сайта (в том числе, источник перехода на сайт, история посещения сайта), а также при звонках — Ваши номер телефона, пол, запись, время и длительность звонка. Указанная информация используется исключительно в статистических целях и для определения предпочтений посетителей сайта. Подробнее о политике обработки данных в рамках сервисов CallTouch Вы можете узнать по ссылке: https://www.calltouch.ru/privacy_policy.pdf.

Собранная при помощи куки-файлов информация не может идентифицировать Вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего веб-сайта. Информация об использовании Вами данного сайта, собранная при помощи куки-файлов, и иная перечисленная информация будет передаваться в вышеуказанные компании и обрабатываться ими для оценки использования нашего веб-сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего веб-сайта и предоставления других услуг.

Если Вы не хотите, чтобы АО «Мерседес-Бенц РУС», Mercedes-Benz AG и ООО «МБ-Рязань» организовывали сбор и анализ статистики данных, связанных с посещением Вами наших сайтов, Вы можете в любое время заблокировать эту функцию (Opt-Out). Однако это может повлиять на работу некоторых функций веб-сайта.

На нашем веб-сайте мы используем следующие куки-файлы:

Наименование: App-id
Описание: Идентификация приложения в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: BIGipServer
Описание: Сервисы Mercedes me Connect — Это постоянно хранимые куки-файлы от балансировщика нагрузки. См. https://support.f5.com/csp/article/K6917
Тип: Тип 1

Наименование: Last-user-id
Описание: Последняя известная информация о пользователе для персонализации в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: MMCSPAID
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит идентификатор сессии контроллера (Gatekeeper Session ID).
Тип: Тип 1

Наименование: MVP-JSESSIONID
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл используется для правильной маршрутизации в PCF.
Тип: Тип 1

Наименование: MVP-SESSION
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл идентифицирует сессию пользователя и, таким образом, аутентификацию и авторизацию в OneWeb.
Тип: Тип 1

Наименование: Nonce
Описание: Строковый параметр, используемый для связи сеанса клиента с маркером в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: SCOPE
Описание: Правила и дескриптор данных в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: SESSION
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит идентификатор сессии, с помощью которого мы имеем доступ к соответствующей записи и получаем информацию об идентификационном номере автомобиля VIN, идентификаторе CIAM-ID, сервисе (Обновление карт или Обновление программного обеспечения), статусе активного сервиса пользователя.
Тип: Тип 1

Наименование: SSTOKEN
Описание: Маркер безопасного сеанса в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me: зашифрованный маркер с информацией о пользователе, необходимой для аутентификации и персонализации на нашем сайте
Тип: Тип 1

Наименование: STATE
Описание: Состояние сеанса в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: TS015cbe2e
Описание: Маркер проверки в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: UserIdentifier
Описание: Зашифрованный идентификатор пользователя в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me, используемый только алгоритмами методов аутентификации. Он не содержит в себе никаких персональных данных, однако позволяет нам в некоторой степени понять, что собой представляет пользователь, благодаря чему мы можем персонализировать для него некоторые материалы на нашем веб-сайте.
Тип: Тип 1

Наименование: _VCAP_ID_
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит переменные PCF.
Тип: Тип 1

Наименование: callback_uri
Описание: Данный файл cookie позволяет нам переключить конечного пользователя на искомую веб-страницу после успешного входа в систему.
Тип: Тип 1

Наименование: ciamAuth_targetUrl
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл сохраняет URL обратного вызова, к которому идет перенаправление в случае успешной аутентификации учётной записи пользователя в системе CIAM.
Тип: Тип 1

Наименование: ciamAuth_viewObjec
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл сохраняет основные данные пользователя из системы CIAM, включая идентификатор CIAM-ID, с помощью которого пользователь идентифицируется после возвращения ответа от системы CIAM.
Тип: Тип 1

Наименование: countryCode
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит актуальный код страны.
Тип: Тип 1

Наименование: locale
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит актуальные региональные настройки (Locale).
Тип: Тип 1

Наименование: mvpClientId
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл создается на каждом устройстве и необходим для целей обмена сообщениями между системами VVA и CPD.
Тип: Тип 1

Наименование: redirectUrl
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл сохраняет URL перенаправления, после успешного начала обновления в системе CIAM: или адреса электронной почты, или пароля, или номера мобильного телефона.
Тип: Тип 1

Наименование: smcLoginState
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл используется для сохранения данных сессии из библиотеки сторонних поставщиков SMCSDK.
Тип: Тип 1

Наименование: updateSuccessUrl
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл сохраняет URL переадресации после успешного обновления адреса электронной почты.
Тип: Тип 1

Наименование: AWSALB, AWSELB
Описание: Для обеспечения пользователю бесперебойного пользования веб-сайтами «Мерседес-Бенц» использует несколько серверов для распределения нагрузки. Этот куки-файл сохраняет соотнесение пользователя к одному из этих серверов.
Тип: Тип 2

Наименование: CooS_*
Описание: Этот куки-файл отображает, согласны ли Вы с использованием куки-файлов на наших веб-сайтах.
Тип: Тип 2

Наименование: PREF
Описание: Сохраняет настройки пользователя для сервисов YouTube.
Тип: Тип 2

Наименование: ADRUM, ADRUM_
Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, как пользователи используют наши веб-сайты, и помогают нам таким образом оптимизировать наши веб-сайты с учетом Ваших интересов.
Тип: Тип 3

Наименование: GPS
Описание: Регистрирует однозначный ID на мобильных устройствах для осуществления отслеживания на основе географического местоположения GPS.
Тип: Тип 3

Наименование: ct, _ct_session_id, _ct_site_id
Описание: Эти куки-файлы используются для сбора данных о совершаемом с помощью виджета CallTouch обратном звонке либо о звонке на подменный номер, а также о пользователе, совершившем звонок.
Тип: Тип 3

Наименование: flashtalkingad1
Описание: Эти файлы cookie сохраняют заинтересовавшую Вас продукцию и услуги, чтобы на веб-сайтах наших партнеров по ретаргетингу мы могли предоставить Вам информацию, наиболее соответствующую Вашим интересам.
Тип: Тип 3

Наименование: i, _ym_d, _ym_isad, _ym_uid, _ym_metrika_enabled, _ym_metrika_enabled_,_ym_mp2_substs_,_ym_visorc_, _ym_wasSynced, yandexuid, amcuid, cycada, fuid01, mda, my, yabs-frequency, yabs-sid, yp
Описание: Эти куки-файлы используются Яндекс.Метрикой для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.
Тип: Тип 3

Наименование: BIGipServerRD_000_POOL_STD_ONEWEB_MEAPP_PP
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл используется в качестве балансировщика нагрузки F5, предшествующего PCF.
Тип: Тип 4

Наименование: is_p4s_p_push_key_updated, last_diplay_dateNative, p4s_p__subdomain_subscription_init, p4s_p_first_visit, p4s_p_push_do_not_show_notification_native, p4s_p_push_subscription_status, p4s_p_referrerUrl, p4s_p_unick_sended, page_view_count, IsDislogViewed, __zlcmid, _ym_d, _ym_isad, _ym_uid, ct , ct_session_id, ct_site_id, ct_ids, cted, call_s
Описание: Эти куки файлы передаются сервису CallTouch для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.
Тип: Тип 4

Наименование: yandex_optout
Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, разрешен ли анализ статистики действий пользователя при посещении сайта.
Тип: Тип 4

Официальный дилер Mercedes-Benz во Владивостоке

ООО «Альтаир-Авто» и Daimler AG используют куки-файлы и похожие технологии, например, веб-хранилище HTML5 или локальные совместно используемые объекты (далее: «куки-файлы») для определения предпочтений пользователей и оптимальной организации веб-сайтов. Они облегчают навигацию и делают посещение сайта более удобным.

Куки-файлы могут быть разделены на следующие категории:

Необходимые куки-файлы (тип 1)

Функциональные куки-файлы (тип 2)

Сервисные куки-файлы (тип 3)

Куки-файлы третьих лиц (тип 4)

Анализ данных об использовании

Для статистического анализа данных ООО «Альтаир-Авто» использует сервис веб-аналитики Яндекс.Метрика, предоставляемый компанией ООО «Яндекс» (119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16). Для отслеживания конверсии ООО «Альтаир-Авто» использует сервис управления маркетинговыми кампаниями Google DoubleClick (входит в состав Google Marketing Platform), предоставляемый компанией ООО «Гугл» (115035, Москва, ул. Балчуг, 7).

Если Вы не хотите, чтобы ООО «Альтаир-Авто» и Daimler AG организовывали сбор и анализ статистики данных, связанных с посещением Вами наших сайтов, Вы можете в любое время заблокировать эту функцию (Opt-Out). Однако это может повлиять на работу некоторых функций веб-сайта.

На нашем веб-сайте мы используем следующие куки-файлы:

Наименование: APISID, HSID, ID, OGPC, PREF, SAPISID, SID, SS, SSID

Описание: Эти куки-файлы устанавливаются Google Maps (Гугл Карт) для отображения поиска дилера на карте.

Тип: Тип 1

Наименование: JSESSIONID

Тип: Тип 1

Наименование: JSVERA

Тип: Тип 1

Наименование: _it, _pr

Тип: Тип 1

Наименование: _slt (soft login token)

Тип: Тип 1

Наименование: dealer

Тип: Тип 1

Наименование: pgid, sid

Тип: Тип 1

Наименование: ARPT

Тип: Тип 2

Наименование: AWSALB, AWSELB

Тип: Тип 2

Наименование: CooS_*

Описание: Этот куки-файл отображает, согласны ли Вы с использованием куки-файлов на наших веб-сайтах.

Тип: Тип 2

Наименование: EMB_DS_FAVORITE

Тип: Тип 2

Наименование: PREF

Описание: Сохраняет настройки пользователя для сервисов YouTube.

Тип: Тип 2

Наименование: ShopStartLinkOutlet*

Описание: Этот куки-файл определяет финишную страницу, на которую Вы вышли через ссылку стартовой страницы.

Тип: Тип 2

Наименование: YSC

Тип: Тип 2

Наименование: model

Тип: Тип 2

Наименование: sr_voc, sr_voc_model

Тип: Тип 2

Наименование: unit

Тип: Тип 2

Наименование: ADRUM, ADRUM_

Тип: Тип 3

Наименование: GPS

Тип: Тип 3

Наименование: HighBandwidth, $ms_externalFlash

Тип: Тип 3

Наименование: _lgin, lastUrl, amcv_

Тип: Тип 3

Наименование: ct, _ct_session_id, _ct_site_id

Тип: Тип 3

Наименование: flashtalkingad1

Тип: Тип 3

Наименование: psyma_participation

Тип: Тип 3

Наименование: s_campaign, s_var_1

Описание: Сохраняет параметры кампаний csref во избежание повторного счета – на время посещения веб-сайта.

Тип: Тип 3

Наименование: s_cc

Описание: Этот куки-файл показывает, что в Вашем браузере активирован прием куки.

Тип: Тип 3

Наименование: session

Описание: Этот куки-файл предотвращает повторный показ приветственной цепочки на нашей стартовой странице.

Тип: Тип 3

Наименование: VISITOR_INFO1_LIVE

Описание: Пытается определить пропускную способность для встроенного видеоролика с YouTube.

Тип: Тип 4

Наименование: yandex_optout

Тип: Тип 4

Тест-драйв Mercedes-Benz GLA 45 AMG: Белый. Пушистый. Быстрый. Злой? | Тест-драйвы

Этот руль… Ах, какой руль! Пухлый, овальный в сечении, любовно укутанный тонкой кожей, с вырезами под пальцы и замшевой обивкой в местах хвата, скошенный по-гоночному не только снизу, но даже и сверху – игрушка! «Хороший гоночный руль, – поглаживает «баранку» Паша Федоров. – По-хорошему, в этом «Мерседесе» нужно ездить в перчатках, потому что жирными, потными руками нежную алькантару можно заляпать в два счета, и руль будет испорчен».

Техническая начинка GLA 45 AMG под стать его одежке – столь же модная и суперсовременная. Под капотом не просто мотор, а самая мощная серийная «четверка» в мире

Да он весь такой, этот 45-й – словно дорогущая коллекционная игрушка. Место которой не на городских улицах, не на гоночной трассе и уж, конечно, не на разбитом проселке, а на каком-нибудь модном подиуме, среди длинноногих моделей, утонченных кутюрье, нервных режиссеров, эпатирующих публику художников.

Одни только красные ремни безопасности чего стоят! И в тон им, создавая в черном-черном салоне с черным-черным потолком атмосферу неясной тревоги, двойной шов красной прострочки – по рулю, торпедо, креслам, дверям.

Борис
Шульмейстер

Все хорошо, все что было хорошего у А-класса, осталось и у GLA, а появилась еще и завидная энерговооруженность. Очень хорошая управляемость, которая сейчас на трассе ограничивалась только сцепными свойствами шин – установи на машину полуслик или более зацепистое дорожное колесо, и она будет стоять на треке еще лучше. Не было проблем ни в медленных, ни в быстрых, ни в среднескоростных поворотах. Тормозов хватает, руль достаточно острый, и в то же время не покидает ощущение комфортабельности передвижения. Ведь обычно комфорт – это альтернатива хорошей управляемости: чем машина жестче, тем она лучше управляется, и тем она менее комфортна, и наоборот. А здесь какой-то потрясающий совершенно компромисс между всеми этими ощущениями – она и быстрая, и управляется, и комфортабельная. Удивлен. Провел, наверное, одни из самых приятных кругов на этом треке.

Глянцевый пластик с рисунком под карбон – настоящий-то карбон таким не бывает. Дефлекторы вентиляции, настолько явно, настолько нарочито эксплуатирующие авиакосмическую тему. Совершенно замечательные кресла с прямо-таки кричащими о своем гоночном происхождении алюминиевыми вставками и скромными шильдиками Recaro. А этот селектор автоматической коробки – будто обитая гладкой кожей с тисненой эмблемой AMG алюминиевая буква «О» – его так и хочется взять в руку. «О»? О-го-го!

И снаружи GLA 45 AMG такой же – модный, стильный, игрушечный. Белый кузов маленького кроссовера тут и там расчерчен черными и красными мазками, будто белую и пушистую сущность машинки дизайнеры хотели во что бы то ни стало замаскировать. Черное пластиковое лезвие сплиттера, призванного разрезать набегающий поток воздуха, и маленькие спойлерочки перед колесами, могучее, мультяшное почти антикрыло на задней двери и все те же тревожно-красные нотки – алые тормозные суппорты, ярко крашенные губки радиаторной решетки и тонкая линия, отчеркнувшая черный пластиковый псевдодиффузор.

Между прочим, техническая начинка этого «Мерседес-Бенца» под стать его одежке – столь же модная и суперсовременная. Под капотом не просто мотор, а самый мощный серийный 4-цилиндровый двигатель в мире. Несмотря на внушительные цифры в индексе GLA 45 AMG, его рабочий объем не 4,5 литра, а всего два – в полном соответствии с современной модой конструкторы AMG стремились добиться от мотора малого объема максимальных характеристик, снижения выбросов и повышения экономичности.

Для этого немцы применили прямой впрыск распылением топлива через пьезоэлектрические форсунки с давлением 200 бар, литой алюминиевый картер для снижения центра тяжести, кованый стальной коленвал и поршни, а также обработанные с использованием нанотехнологии гильзы цилиндров, две турбины с очень высоким давлением наддува в 1,8 бар и промежуточным охлаждением и настроенный по-гоночному выпуск с противодавлением выхлопных газов.

Собирают мотор вручную: по традиции AMG – «один человек, один двигатель». А как этот двигатель звучит! На холостых слышно бархатное такое урчание, словно тигриное мурлыканье – приложи руку к капоту и почувствуешь, как бьется под стальной кожей могучее 360-сильное сердце. А в движении голос мотора густой, плотный, вкусный, но не резкий, не душераздирающе громкий.

Владислав
Незванкин

Выход из поворота хороший. Настроенная подвеска достаточно жесткая, неплохие тормоза, очень хорошее рулевое. Хорошая балансировка авто с точки зрения прохождения поворотов – можно легко закинуть заднюю ось и потом поймать педалью газа – или не поймать, учитывая запаздывание педали газа. А учитывая короткую базу, чувствуется, что в нем есть что-то от породистых хэтчей. Это спорт для любителей. Получить гоночное удовольствие тоже можно – как некая ступенька для любителей, почему нет? По настройке шасси, по тому, как машина рулится, она мне больше понравилась, чем RS 7. И вообще, как-то все в ней правильно – здесь замша, здесь кожа, очень приятно держать этот руль. Такая в принципе неплохая «зажигалка» для молодежи.

У него и полный привод имеется – но не для бездорожья, разумеется. Ну кто, скажите на милость, погонит этого щеголя в грязь?! А все для того же – чтобы проходить повороты быстрее и надежнее.

Правда, если на гоночной трассе, да еще в непосредственном сравнении с настоящими спорткарами, GLA 45 AMG кажется эдаким пушистиком – он умеет ездить очень быстро, но делает это как-то очень уж правильно, нерезко, даже, пожалуй, мягко, – то на обычных дорогах маленький «Мерседес-Бенц» проявляет довольно-таки злобный спортивный норов. Он прилично шумит – шинами, мотором, и воздух с яростью треплет громоздкое антикрыло – и подвеска для гражданского, так сказать, использования жестковата.

Самое же любопытное, что мнения членов нашего уважаемого жюри по поводу GLA 45 AMG разошлись самым кардинальным образом. Многие жаловались на замедленную реакцию на педаль газа – машина прошла всего сотню километров после конвейера, и электроника не давала двигателю выходить на полную мощность, как следует раскочегарился 45-й только верст через триста. И тем не менее Борис Шульмейстер назвал Mercedes настоящим открытием нынешнего «Спорткара» и одним из безусловных фаворитов. А вот Евгений Новиков, похвалив для порядка, с неподдельным разочарованием отметил: «Немножко не мое. Наверное, общее ощущение виновато: эта машина – ни рыба, ни мясо, она не спортивная и не комфортная. Может быть, все из-за того, что сейчас скользко».

Может быть. Но видели бы вы, как мы с Женей неслись по кольцевой трассе – на предельной скорости, ювелирно точно проходя повороты, сопровождаемые визгом 20-дюймовой резины! – и сидя в удобнейшем («эти ковши удобнее, чем в «Кайене»!» – удивлялся Федоров) штурманском кресле я чувствовал себя на удивление спокойно, даже безмятежно. Похоже, дело не только в мастерстве моего пилота, лучшего раллиста России, но и в характере автомобиля. Он умеет быть белым и пушистым, быстрым и злым одновременно.

Тест-драйв Mercedes-Benz C-класс купе: за гранью фантастики

— Пока мы обсудим с вами маршрут тест-драйва, я прогрею автомобиль, — говорит Игорь Поляков, эксперт по продукту дилерского центра «Кардинал». Не вставая с рабочего места, открывает какую-то вкладку на смартфоне, делает пару кликов — и машина, которая в это время стоит позади салона, заведена.

Такое действие, как дистанционный запуск двигателя независимо от расстояния до автомобиля, должно быть, знакомо обладателям дорогих охранных систем.

Но у Mercedes-Benz это лишь одна из десятков возможностей, которые предлагает мобильное приложение Mercedes me connect.

Оно постоянно держит вас на связи с автомобилем. В приложении можно удаленно проверить остаток топлива в баке, давление воздуха в шинах, пробег автомобиля. В него можно добавить другого пользователя и задать круг доступных для него функций, ограничить территорию движения. Система также отслеживает любое внешнее воздействие на автомобиль – например, сразу сообщит о погрузке на эвакуатор.

Но отвлечемся от смартфона: автомобиль уже прогрелся, и пора стартовать, попутно оценивая все тонкости нового купе. Рестайлинговая версия купе С-класса вышла в 2018 году и на сегодняшний день в своем сегменте, пожалуй, не имеет прямых конкурентов.

С первого взгляда – шедевр автомобильного дизайна, роскошное купе со спортивным характером. «И с фантастическими техническими возможностями и уникальным уровнем оснащения», — добавляет Игорь.

Купе не назовешь самым удобным автомобилем для задних пассажиров. Но здесь – огромный дверной проем, через который удобно забираться во второй ряд, и предостаточно места для ног.

Но, конечно, на передних креслах удовольствие от езды невозможно описать словами. Сиденья регулируются, похоже, во всех возможных плоскостях.

Здесь есть 4-точечная поясничная поддержка, регулировка коленной подушки по длине и наклону, кондиционирование сидений, которое охлаждает их в жару.

Автомобиль имеет функцию памяти настроек передних сидений
и зеркал на 3 человек.

Трогаемся. Под капотом бесшумно работает двигатель объемом 1,6 л мощностью 150 л. с., приятной для владельца при налогообложении и страховании.

Экономичность двигателя тоже очень приятна: реальный расход по результатам нашей поездки по городу и трассе составил 8,7 л на 100 км.

Есть два других варианта двигателя, 180- и 390-сильный, все три идут в паре с 9-ступенчатой АКП. Даже наш, самый «скромный», демонстрирует мощную тягу: по трассе мы уверенно шли на обгон, и по ощущениям, запаса мощности хватило бы и на гораздо более агрессивную езду.

«Автомат» вызвал не меньше восторга: переключение настолько быстрое и плавное, что даже невозможно понять, на какой передаче сейчас едет автомобиль — только индикация на панели приборов держит в курсе. К тому же коробка передач может пропускать отдельные передачи – для быстрых промежуточных ускорений.

Здесь нет привычного рычага или джойстика АКПП: управление режимами находится под рулем справа.

А вот эта «мышка» на центральной консоли предназначена для управления мультимедийной системой (на случай, если вы не любите сенсор).

Так же просто, как и режимами трансмиссии, управлять стояночным тормозом: он электронный, активируется сам при остановке двигателя. И даже не обязательно переводить АКПП в режим «Паркинг»: водителю достаточно заглушить мотор и выйти из автомобиля. На светофорах удобна функция Hold: выжимаем педаль тормоза до упора, отпускаем — тормоза блокируются, и машина уже не откатится назад. Нажатием назад блокировка снимается, и можно продолжать движение.

Камера заднего вида всегда чистая, потому что во время движения вперед она закрыта.

Наш тестовый автомобиль был на заднем приводе, но в линейке купе С-класса есть полноприводные версии. Причем это будет честный, постоянный полный привод, а не подключаемый, и в этом – еще одно конкурентное преимущество обновленной модели.

Система полного привода активирована постоянно, ей не требуется время для срабатывания.

На мокрой дороге, льду, снегу, грязи это помогает легче трогаться с места, быстрее ускоряться и улучшает устойчивость автомобиля.

Одна их составляющих концепции купе С-класса – время за рулем должно быть временем отдыха. И это реально так: управление этим автомобилем доставляет невероятное удовольствие и желание ехать на нем бесконечно. Свою роль здесь играет и невероятно удобная посадка, о которой мы рассказывали выше, и плавность и мягкость хода. Но не только это. Удовольствие у каждого свое, поэтому Mercedes-Benz предлагает на выбор 4 режима управления.

В режиме «Комфорт» все настройки работают
на удобство и спокойную езду.

Когда переключаешься на «Спорт» или «Спорт плюс», все реакции автомобиля становятся острее и резче: любителям скорости и динамики точно понравится. Меняется чувствительность педали газа, рулевого управления, работа полного привода, двигатель и коробка переходят в режим обеспечения максимальной отдачи.

Игорь Поляков, эксперт по продукту ООО «Кардинал», официального дилера «Мерседес-Бенц»

— А в режиме «Эко» машина снижает уровень вредных выбросов и, что не менее приятно, бережет каждую каплю топлива. В городе с каждых 100 км можно сэкономить до 1,5 л: много это или мало, каждый решаем сам, но в масштабе года можно сэкономить практически полный бак, что, согласитесь, уже весомо.

Отдыхать за рулем можно, когда автомобиль берет большую часть водительских функций на себя.

В этом плане Mercedes-Benz С-класс купе – практически беспилотник.

Автопилот поддерживает дистанцию и тем самым уменьшает опасность наезда на впереди идущий автомобиль: система реагирует на препятствие быстрее водителя. При необходимости система производит торможение и при возможности снова разгоняет автомобиль до требуемой скорости.

Автомобиль автоматически удерживает полосу движения, реагирует на опасность наезда сзади и подает световые сигналы. Идеально как в городских пробках, так и в дальних путешествиях. Даже по серпантину на этой машине можно не подруливать и не подтормаживать, а любоваться красотами: умные технологии все сделают за вас.

Интеллектуальная система освещения Mercedes-Benz распознает и выделяет препятствия впереди (людей, животных) и предотвращает столкновение. Она считается одной из самых передовых в классе по дальности света, его качеству и гибкости формирования светового пучка в зависимости от внешней освещенности.

Не нужно думать об управлении фарами и даже включать их: они сами подстроятся под обстановку, дадут максимум видимости, не ослепляя при этом встречных и попутных водителей.

В салоне расположение приборов идеально, управление интуитивно понятно. Панель приборов цифровая, опционально доступна их проекция на лобовое стекло.

Мультимедийный дисплей имеет диагональ 26 см
и великолепное разрешение.

Через Apple CarPlay или Android Auto мультимедийную систему автомобиля можно объединить со смартфоном и пользоваться всеми его функциями с помощью сенсора или голосового управления.

Можно набрать сообщение, задать маршрут навигатору,
включить с телефона музыку и т. д.

Музыка здесь – отдельное удовольствие: премиальная акустическая система создает идеальный объемный звук, как на живом концерте.

Обтекаемые элементы отделки плавно переходят один в другой, глубокие сиденья и широкая центральная консоль создают ощущение целостности. Все элегантно, стильно и роскошно. Еще эффектнее салон сделает персонифицированная отделка.

Все элементы интерьера доступны в различных материалах (ткань,
кожа наппа, алькантара, замша и др.) и десятках цветов.

Когда зима такая настоящая, как сейчас, со снегом и морозами, особенно ценна забота Mercedes-Benz о комфорте водителя и пассажиров:

автомобиль оснащается пакетом для стран с холодным климатом.

В нашем тестовом автомобиле подогревается руль, стекла, зеркала, форсунки и бачок омывателя: жидкость в нем разогревается до 80%, поэтому стекло обдается не только водой, но и паром. Это помогает быстро «разморозить» его в случае обледенения, лучше смывать зимние реагенты, а летом – одном движением избавляться от следов насекомых, которые неизбежно появляются на высоких скоростях.

Все автомобили оснащаются более емким аккумулятором,
более мощным стартером, дополнительным утеплением кузова
и усиленным уплотнением дверей и стекол.

Дороги непредсказуемы, но Mercedes-Benz С-класс готов к неожиданностям, гарантируя высокий уровень безопасности. В базовой комплектации у него есть 8 подушек безопасности, радар дистанции и ассистент торможения. Кузов с программируемыми зонами деформации при ударе оберегает пространство салона. В случае аварии приложение Mercedes me connect, о котором мы рассказывали в начале, вызовет экстренную помощь и отправит спецслужбам координаты автомобиля.

Кстати, Mercedes me connect держит связь не только с владельцем, но и с сервисным центром. При достижении определенного пробега приложение оповестит техцентр о необходимости ТО, и вам поступит предложение приехать на сервис. В случае малейшей неисправности система даст сигнал специалистам, они проведут дистанционную диагностику.

В Новый год Mercedes-Benz с удовольствием поддерживает традицию дарить подарки.

В праздничные дни в дилерском центре «Кардинал» покупателей ждут различные бонусы за трейд-ин и финансирование (кредит и лизинг), а также роскошные подарки для уверенности на дорогах – комплект зимней резины и многое другое.

ООО «Кардинал», официальный дилер «Мерседес-Бенц»

Тула, ул. Ликбеза, 3-а.

Тел. (4872) 70-35-35.

mercedes-cardinal.ru

Тест-драйв: Actros и Arocs на новый лад

Редакция ГиД продолжает серию тест-драйвов грузовых автомобилей. Очередным объектом внимания нашего портала стали обновленные версии Mercedes-Benz Actros IV поколения и Arocs. Представленные производителем новинки протестировал тест-пилот редакции ГиД и руководитель гоночной команды B-Tuning Андрей Севастьянов.

Ему мы и предоставим дальше слово.

Известные имена на новый лад

Тест-пилот ГиД Андрей Севастьянов протестировал новые образцы грузовой техники Mercedes-Benz (фото: Андрей Севастьянов)

Сразу стоит отдать должное: марка Mercedes-Benz всегда привлекает внимание автовладельцев. Тем более что я сам уже был собственником микроавтобуса Sprinter и магистрального тягача. Воспоминания об этих автомобилях оставили в памяти только положительные эмоции, так как владение техникой стоило разумных средств, а их надежность запомнилась навсегда.

Еще до начала работы с машинами нам продемонстрировали работу системы активного экстренного торможения АВА, которая, в моем понимании, должна в конце концов стать штатной комплектацией для всех транспортных средств. Так как прежде всего это снижение смертности на дорогах, а также сокращение количества аварий, что в свою очередь повышает эффективность грузоперевозок и положительно влияет на отсутствие ненужных заторов на дорогах.

Марка Mercedes-Benz всегда привлекает внимание автовладельцев.

Практическое знакомство с техникой началось на площадке для внедорожной эксплуатации. Здесь были представлены самосвалы, тягачи и шасси для установки дополнительных опций в виде кузовов, миксеров, вышек и т. п. Мой выбор пал на седельный тягач, и я попробовал в деле Arocs 3348 AS, созданный специально для тяжелых перевозок.

Седельный тягач Arocs 3348 AS создан специально для перевозки тяжелых грузов (фото: Андрей Севастьянов)

Стоит сразу отметить, что я регулярно езжу на самой разной технике и первое, на что обращаю внимание, — это на то, как быстро я создаю себе удобную посадку и насколько комфортно использовать рабочее пространство. В кабине Arocs 3348 AS буквально за минуту все осмотрел и, получив короткие комментарии от инструктора, был готов к пробной езде по импровизированной трассе off road.

С обзором все отлично, с плавностью хода прекрасно, с реакцией на действия педалями «газ» и «тормоз» также все превосходно.

Вставил электронный ключ, нажал кнопку старта, перевел селектор в положение Drive (во всех версиях автомобилей на тесте не используется ручное переключение передач, что сильно облегчает работу водителя, бережет элементы трансмиссии и существенно экономит топливо) — и начал движение. С обзором в кабине все отлично, с плавностью хода прекрасно, с реакцией на действия педалями «газ» и «тормоз» также все просто превосходно.

Сразу скажу, что я не буду подробно перечислять данные по мощности двигателей и прочие цифры по крутящим моментам на всех испытанных в этот день автомобилях. Скажу только, что для решения своих транспортных задач необходимо лишь выбрать соответствующую по уровню нагрузки модель и конфигурацию, благо предложений у производителя много и решение найдется для любой задачи.

На тягаче по кольцу автодрома

Я уверенно и без сомнений проехал подъемы и спуски, попробовал работу моторного тормоза. Обзор из кабины отличный, движение задним ходом не вызывает сомнений как с кузовом, так и без него. Количество приборов с важными показателями минимально, чтобы не отвлекать водителя лишним набором информации. Все остальное можно получить, войдя в меню на экране бортового компьютера и пролистав дополнительные страницы.

После этого я проехал трассу еще раз, но уже на самосвале Arocs 4145 K, имеющем две оси с поворачивающими колесами спереди. Автомобиль немного длиннее, но управляется так же великолепно, как и седельный тягач. В какой-то момент я даже подумал, вот почему дорожные рабочие так бодро выглядят, ведь работать на такой технике — одно удовольствие.

В ходе тестового заезда Actros 1848LS передвигался по трассе Moscow Raceway с помещенным в полуприцеп грузом 15 т (фото: «Даймлер КамАЗ Рус»)

После езды по пересеченной местности мы переместились на площадку для фигурного вождения, где нас ждали новые магистральные тягачи. Для своей поездки я выбрал седельный тягач Actros 1842LS, созданный специально для региональных перевозок. На импровизированной трассе я еще больше убедился, что маневренность автомобиля позволяет очень компактно проезжать даже самые сложные схемы движения. При этом отмечу, что, настроив расположение рулевого колеса и сиденья, я не привстаю, для того чтобы двигаться задним ходом, и не отрываю спину от сиденья для скоростного прохождения «змейки» или движения по малым кругам и т. п.

После внедорожной езды и маневров настало самое интересное — транспортировка груза по шоссе, так как именно для этих целей в основном и используется магистральная техника. Я оказался за рулем Actros 1848LS с кабиной GigaSpase, о которой вообще стоит говорить отдельно, так как организация пространства — особая тема. Ведь ящички, полочки, холодильник, спальные места — это все детали, которые в конечном счете влияют на то, как водитель отдохнет в дороге, будет ли он выспавшимся и захочет ли вообще долго работать в транспортной компании, если нет условий для отдыха.

Мало кто думает, почему у транспортных компаний такая большая текучка кадров.

Ведь мало кто думает, почему у транспортных компаний такая большая текучка кадров. Только начал водитель работать, как нужно снова тратить время и силы на собеседование с новым кандидатом. Там же, где условия труда будут приятными, водитель вряд ли захочет менять место работы. Вот почему этому моменту владельцам бизнеса нужно уделять особое внимание.

В итоге с помещенным в полуприцеп грузом 15 т я начал движение по хорошо мне известной, как автогонщику, трассе Moscow Raceway.

В конце августа немецкий автопроизводитель представил российским клиентам обновленные версии Mercedes-Benz Actros и Arocs (фото: «Даймлер КамАЗ Рус»)

Четвертый за полдня грузовик в моих руках. Я смело располагаюсь в кабине и вместе с инструктором выезжаю с пит-лейна. Автомобиль так легко управляется и хорошо разгоняется, что не возникает ощущения от наличия груза «за спиной». Повороты проходим уверенно, трансмиссия переключается очень четко и без видимых «пинков» (при условии, что иногда это сразу переключения через несколько передач). То есть с наличием груза и при движении по прямой нет необходимости включать каждую передачу, тратить на это время и сжигать лишнее топливо.

Первый круг мы проехали неспешно, прочувствовали габариты автопоезда. Второй круг преодолели уже динамичнее: больше ускорений, скорость по прямому участку — 85 км/ч. Честно скажу, в тот момент я уже был готов включить указатель поворотов и направиться сразу в сторону Сочи, чтобы поездить по горам, по серпантинам и в полном объеме насладиться управлением новой техникой.

Дальше знакомиться с представленной техникой было уже незачем, мне все очень понравилось. Это если попытаться рассказать все парой слов.

Также добавлю от себя, что большинство отзывов автопроизводители получают от тех журналистов, которые сами не сидели в кабинах и не работали на технике, о которой они пишут и рассказывают в своих материалах. В данной ситуации приятно осознавать: все, что представлено на площадке, я могу пробовать, использовать, ездить на нем… А также задавать вопросы и получать на них компетентные ответы от представителей марки Mercedes-Benz.

В итоге на обратном пути в Москву я уже четко понимал, что получил большой заряд позитива от участия в этом мероприятии. Техника становится лучше, надежнее, управление ею приносит удовольствие, и работу можно сделать быстрее и качественнее, когда ты за рулем Mercedes-Benz!

текст: Андрей Севастьянов

3 сентября 2018 года

Некоторые вещи просто не работают во время видеозвонка

Как одинокий британец на американском сайте автомобильных новостей и культуры, я, очевидно, понимаю, что большинство возможностей вождения не упадут на мою сторону Атлантики. Это круто — никому в Великобритании не разрешено водить машину в любую минуту. И я все еще могу баловаться всем, что находится под капотом и на трассе. Тем не менее, когда представился шанс испытать новый роскошный электрический роскошный седан Mercedes-Benz EQS, я сразу же отправил ответное письмо. Конечно чуваки, когда и где ?

Ну, а когда был этот вторник. Где были Microsoft Teams. Видите ли, в эти непростые времена вы не можете точно полететь в Германию, чтобы окунуться в роскошный интерьер EQS, проехать полчаса за рулем и отправиться в путь на проверку, на которую наложено эмбарго. так что Mercedes нашла другие решения, чтобы почувствовать машину. Я не хочу полностью погружаться в это, потому что, очевидно, много размышлений и работы было вложено в это, но если рост информационно-развлекательной системы не был достаточно тупым взглядом в Черное зеркало, это было похоже на набросок эпизода, который действительно забил этот дом.

И EQS — это во многом автомобиль будущего. Совершенно новая модель, основанная на совершенно новой электрической платформе, она призвана стать высокотехнологичным флагманом, которого можно ожидать с буквой «S» в названии. Ожидается, что он будет иметь внешний вид концепт-кара, дальность действия почти 500 миль по европейскому циклу испытаний WLTP, мощность около 500 лошадиных сил и интенсивную приборную панель Hyperscreen — полностью 2,6 квадратных фута цифрового сенсорного экрана, HUD и дополненную реальность. В то время как кроссовер EQC оказался неудачным, EQS должен стать настоящим истребителем Tesla в традиционной моде S-класса с множеством инновационных технологий, которые когда-нибудь могут, а могут и не проникнуть в более дешевые автомобили.

В этом смысле «виртуальный тест-драйв» вполне уместен. Я не совсем уверен, что кто-то, включая Mercedes, знал, что это на самом деле влечет за собой. Точно не я, заранее.

Это может звучать как трещина на машине в iRacing, за что я был бы полностью готов. Это не дает в высшей степени точного смысла, может быть, но вы могли бы довольно весело провести время на Twitch. Может быть, понимая, что предлагать геймерам свой роскошный седан — не то, чего они хотели, Mercedes вместо этого выбрал второй привод; Я был виртуальным пассажиром в машине, которую водил один из ее экспертов, который мог обсудить со мной все о EQS во время короткой поездки (я думаю) по дорогам возле ее завода.

Было не так-то просто определить, где именно что-то находится, если честно, кроме того, что поздний солнечный свет выглядел как золотой час, в который действительно приятно ездить, без движения в час пик. Я не мог регулировать свой обзор или видеть лобовое стекло, просто смотрел в Гиперэкран, который на всем протяжении тире сидит как осколок какой-то космической реликвии, к которой, вероятно, не стоит прикасаться.

Полное раскрытие: было несколько вещей, которые сделали меня совершенно не подходящим для всего этого.Одна из них заключается в том, что примерно за пять минут до начала звонка я вспомнил, что, как и любой житель Лондона, единственное, чего я боюсь больше, чем садиться в Uber, чтобы понять, что у них включено разговорное радио, — это когда водитель начинает болтать. мне. Очевидно, есть регулярные опасения по этому поводу, например, необходимость провести какую-то странную политическую дискуссию, но у меня есть еще одно: я в значительной степени глухой, если не могу читать по губам. Я провел слишком большую часть своей жизни, стоя рядом с гоночными автомобилями, и, честно говоря, я бы не променял это на то, чтобы слышать посредственное пыхтение гитары, но это проблема, когда кто-то, отвернувшийся от меня, начинает говорить, с фоновый шум.

Оказывается, это на самом деле намного хуже, когда они не только смотрят в сторону от меня с фоновым шумом, но и передаются мне через видеоконференцию по (предположительно) мобильному Интернету из движущегося автомобиля. Хотя мой водитель казался невероятно осведомленным и увлеченным EQS, я не уловил многого из того, что он сказал, и мне пришлось играть в продвинутую игру по угадыванию, которую делают люди с частичным слухом, выбирая мои собственные вопросы и ответы.

Так что я, немного невольно, погрузился в особого рода личный, практически автомобильный ад.Я почти уверен, что это не то общее ощущение, которое Mercedes собирается использовать в своем новом роскошном седане.

Я не уверен, что было бы намного лучше, если бы я не был. Никто не виноват в том, что мир сейчас превратился в кошмарную антиутопию, но хотя некоторые постпандемические вещи могут остаться — например, удаленная работа или наша новая любовь к спортивным штанам, — я не уверен, что виртуальные тест-драйвы так и останутся.

Можете ли вы почувствовать машину, за рулем которой не ведете? Да, конечно.Я полностью осведомлен о своих собственных ограничениях вождения, и у меня определенно было несколько гоночных дней, когда я садился на пассажирское сиденье и позволял кому-то с гоночной лицензией управлять автомобилем, что давало мне гораздо больше представления о том, на что он способен, чем когда я сажусь я мог. Но можно ли получить это, глядя на огромный, вырисовывающийся сенсорный экран через свой ноутбук? Это смелая попытка, и Mercedes постаралась, но: нет.

Это не так хорошо работает, как вопросы и ответы, это определенно не дало мне большого представления о том, что такое автомобиль.Хотя мой драйвер смог пройти через все потенциальные функции (включая режим производительности, в котором определенно имел фальшивые звуки двигателя), было трудно хорошо, ошибочно, видеть что-либо, кроме этого гигантского сенсорного экрана. И подумайте о том, как я не могу поверить в то, что такое колоссальное явление, кроме отвлекающей опасности — хотя, может быть, если вы не смотрите прямо на это сверху, не в состоянии что-либо сделать, это кажется другим.

Знаю ли я что-нибудь еще о EQS? Не совсем, за исключением того, что в большой корзине на центральной консоли есть точка беспроводной зарядки.На самом деле это не чья-то вина. Но давайте не будем снова рассматривать это как эпизод с бутылкой.

Статический обход автомобиля мог бы сработать лучше. Есть множество интересных технических деталей по EQS, которые мы расскажем в более длинном рассказе, который мы расскажем позже сегодня. Это абсолютно того стоит. От того факта, что это первая искренняя попытка Merc сделать что-то, что могло бы превзойти характеристики Tesla по характеристикам и на массовом рынке, до чрезвычайно крика — о том, что это единственный серийный автомобиль с 0.20, несмотря на то, что он выглядит как довольно обычный автомобиль, а не какой-то полуразрушенный спортивный драгстер, EQS будет одним из тех, за которыми стоит следить.

Только не на собрании Microsoft Teams, вот и все.

Получил подсказку? Пишите мне на [email protected]

Онлайн-бронирование тест-драйва — Mercedes-Benz

Привет

Mercedes me Войти
- Персональная приборная панель
- Мои данные
- Мои автомобили
- Мои сообщения
- Мои предпочтения
- Условия использования
- Мой список желаний
- Выйти
Наши автомобили
- Электрический
  - EQC
  - EQB
  - EQS
- Хэтчбек
  - A-Класс Хэтчбек
- Спортивный Турер
  - B-Класс Sports Tourer
- Седаны
  - Седан А-Класса
  - C-Класс Седан
  - Новый C-Класс Седан
  - Е-Класс Седан
  - S-Класс Седан
  - Mercedes-Maybach S-Class Седан
- Купе
  - C-Класс купе
  - Купе Е-Класса
  - CLA купе
  - CLS купе
- Внедорожники
  - GLA Внедорожник
  - GLB Внедорожник
  - GLC внедорожник
  - GLE Внедорожник
  - GLS Внедорожник
  - G-класс
- Двойная кабина
  - X-Класс с двойной кабиной
- Кабриолеты и родстеры
  - SLC Родстер
  - Кабриолет C-Класса
  - Кабриолет Е-Класса
- Карьера людей
  - MPV V-Класса
- Мерседес-AMG GT
  - Mercedes-AMG GT Купе
  - Mercedes-AMG GT Родстер
  - Mercedes-AMG GT 4-дверное купе
- Обзор модели
- Конфигуратор
Найти и купить
- Обзор модели
- Купить новый автомобиль
  - Найти новый автомобиль
  - Как купить новый Mercedes-Benz Online
- Купить подержанный автомобиль
  - Найти подержанную технику
  - Найти демонстрационные автомобили
  - Путеводитель по подержанным и демонстрационным автомобилям
- Быстрая проверка доступности
- Автопарк и бизнес-клиенты
- Смените свой автомобиль
- Продайте свой Mercedes-Benz
- Текущие предложения
- Конфигуратор
- Ближайшие представительства
- Закажите тест-драйв
Финансирование и обслуживание
- Текущие предложения
- Финансирование и страхование
  - Финансирование
  - Страхование
  - Быстрая проверка доступности
- Мерседес мне
- Цифровые автомобильные сервисы и приложения
  - Магазин цифровых услуг (Connect store)
  - Адаптер Mercedes me
  - Mercedes me ID
  Мерседес меня подключить
- Сервис и обслуживание
  - Обзор
  - Центр обслуживания Mercedes-Benz
  - Ремонт и гарантии
  - Кузовной ремонт
  - Текущие предложения
  - Записаться на прием
  - Информация об отзыве автомобиля
- Помощь при авариях и поломках
- Записаться на прием
Технологии и инновации
- Электрическая мобильность
  - Устойчивость
  - Обзор
  - Электромобили
  - Топливный элемент
  - Зарядка и услуги
- Мультимедийная система MBUX
- Mercedes me connect
- Вспомогательные системы Mercedes-Benz Intelligent Drive
- Мерседес-AMG
- Концепт-кары и дизайн
Запчасти и аксессуары
- Текущие предложения
- Подлинные детали
- Площадь собственника
- Руководство пользователя
- Автомобильные аксессуары и коллекция
- Информация об отзыве автомобиля
- Адаптер Mercedes me
- Коллекции
- Ближайшие представительства

Вверх

Купить машину

Обзор модели
Интернет-магазин
Заказать тест-драйв
Конфигуратор
Текущие предложения
Финансовые услуги
Быстрая проверка доступности
WLTP

Найти автомобиль

Найдите новый автомобиль
Найдите подержанный автомобиль
Обзор модели
Поиск дилера

Автовладельцы

Заказать услугу
Руководство пользователя
Помощь на дороге
Поиск дилера
Площадь собственника
Предупреждения

О нас

Компания
Свяжитесь с нами
Карьера
Интернет-журнал
Красивые новости
Спорт
Мерседес-Бенц и Лауреус
COVID-19

Мерседес мне

Часто задаваемые вопросы

Настройки
Защита данных
Юридическое уведомление

Facebook
Instagram
YouTube
Твиттер
LinkedIn

Поделиться фильмом Поделиться изображением

Facebook

Твиттер

Как тест-драйв автомобиля | Киз Европейский Mercedes-Benz

В Keyes European мы не меньше удивлены изменениями в опыте покупки автомобилей за время нашей работы, чем изменениями в наших новых моделях Mercedes-Benz.Но мы пришли к выводу, что чем больше что-то меняется, тем важнее основы. Вот почему мы по-прежнему усердно работаем, чтобы предоставить ценность, знания и дружелюбное обслуживание каждому, кто приезжает к нам, и почему тест-драйв всегда будет самой важной частью вашего исследования автомобиля.

Контрольный список для тестовой поездки

Хотя основы имеют значение, мы не собираемся отказываться от технологий, особенно когда их так много в автомобилях Mercedes-Benz. Но эта технология, включая информационно-развлекательные системы, функции активной безопасности и расширенные информационные дисплеи для водителя, просто подчеркивает важность того, чтобы действительно сесть за руль и все попробовать.В наши дни простой удар по шинам не поможет. Несколько особенностей, требующих внимания:

Трансмиссии: Трансмиссия состоит из двигателя, трансмиссии и трансмиссии. В одном автомобиле разные двигатели будут работать по-разному, и ощущения от полного привода сильно отличаются от переднего или заднего. Способствуют ли эти вещи лучшему вождению, зависит от личного вкуса.
Обращение: Обращение сложно описать, и его лучше понять на ощупь.Здесь может иметь значение то, насколько быстро автомобиль разгоняется и насколько сильно тормозит. То же самое можно сказать о управляемости автомобиля и о том, как рулевое управление реагирует на ваши прикосновения.
Комфорт: Насколько хорошо подходит автомобиль и насколько хорошо вы в него помещаетесь? Пространство для головы и ног важны как для пассажиров (особенно на задних сиденьях), так и для водителя. Расположение приборной панели, информационно-развлекательной системы и других элементов управления должно казаться вам естественным. И вы также должны учитывать грузовое пространство при принятии решения о покупке, особенно если вы часто путешествуете или делаете покупки.

Машины для тест-драйва

Ваш дилерский центр Mercedes-Benz недалеко от Лос-Анджелеса предлагает десятки вариантов, если учесть модели, комплектацию и опции. В то время как седан, такой как Mercedes-Benz E-Class, демонстрирует классические сильные стороны и профиль бренда, времена меняются. Вы можете найти внедорожник, такой как Mercedes-Benz GLE (или что-то меньшее, например Mercedes-Benz GLC), лучше подходящим для вашей семьи, но при этом предлагая достаточную маневренность в условиях городского движения.

Это помогает исследовать модели, рассматривать фотографии моделей Mercedes-Benz и детально изучать спецификации. В конце концов, мы приветствуем ваши вопросы. Но на вашем тест-драйве резина в буквальном смысле встречается с дорогой. Посетите Keyes European по адресу 5400 Van Nuys Blvd в Ван-Найс, Калифорния, чтобы начать!

Онлайн-бронирование тест-драйва — Mercedes-Benz

Привет

Наши автомобили
- AMG
  - AMG E53 4MATIC + Салон
  - AMG E53 4matic + универсал
  - AMG E53 4MATIC + купе
  - AMG C43 4MATIC Купе
  - AMG GLE43 4MATIC Купе
  - AMG G63
- Компактные автомобили
  - A-Класс Хэтчбек
  - B-Класс Хэтчбек
- Поместья
  - C-класс универсал
- Салоны
  - Седан А-Класса
  - C-Класс Седан FL
  - Е-Класс Седан
  - S-Класс Седан
  - Mercedes-Maybach S-Class Седан
- Купе
  - Купе C-Класса FL
  - Купе Е-Класса
  - CLA купе
  - CLS купе
- Внедорожники
  - Внедорожник G-класса
  - GLA Внедорожник
  - GLB Внедорожник
  - GLC внедорожник
  - GLE Внедорожник
  - GLS Внедорожник
  - GLC купе
  - GLE купе
- Фургоны
  - MPV V-Класса
- Обзор модели
Найти и купить
- Корпоративные решения Автопарк Mercedes-Benz и решения для мобильности.
- Дипломатические продажи по всему миру, престижно, безопасно.
- Подержанный автомобиль, сертифицированный Mercedes-Benz Лучшие подержанные автомобили Mercedes-Benz.
- Текущие предложения Воспользуйтесь нашими прекрасными условиями.
- Обзор средств массовой информации Ознакомьтесь с отзывами экспертов о Mercedes-Benz, не выходя из дома.
- Загрузить брошюру и прайс-лист Скачать брошюру и прайс-лист Mercedes-Benz
- Виртуальный выставочный зал
- Ближайшие представительства
- Закажите тест-драйв
Финансирование и обслуживание
- Кампания и акции Ознакомьтесь с нашими предложениями и кампаниями здесь
- Зона Владельца
  - Ремонт и обслуживание Ваш Mercedes в надежных руках.
  - Ремонт и гарантии Ваш авторизованный дилер Mercedes-Benz всегда рядом, если что-то случится.
  - Управление авариями Комплексные решения, дающие вам полное спокойствие
  - Пакеты услуг Повысьте уверенность в стоимости услуг для большего спокойствия
  - Оборудование для испытаний на выбросы Мы стремимся установить высокие стандарты комфорта и безопасности вождения, а также улучшить экологические показатели.
  - Оригинальные шины Mercedes-Benz Лучшие характеристики для безопасного и эффективного управления.
- 24-часовая помощь на дороге Мы позаботимся о вас.
- Сервис и обслуживание
  - Обзор Ваш Mercedes в надежных руках.
  - Гарантия и ремонт Ваш авторизованный дилер Mercedes-Benz всегда рядом, если что-то случится.
  - Помощь при авариях и поломках Мы позаботимся о вас.
- Кампания по онлайн-проверке VIN-кода для выбранных автомобилей Mercedes-Benz
- 5-летний комплексный сервис StarService. Неограниченный пробег.
Записаться на прием
Технологии и инновации
- Электрическая мобильность
  - Обзор
  - Электромобили
  - Подключаемый гибрид
  - Топливный элемент
  - Зарядка и услуги
  - Приложение EQ Ready
- Мерседес-АМГ
Запчасти и аксессуары
- Текущие предложения
- Оригинальные запчасти и аксессуары Убедитесь, что ваш Mercedes-Benz остается Mercedes-Benz.
- Аксессуары Подходящие аксессуары для вашего автомобиля
- Коллекции стильных вещей Mercedes-Benz на все случаи жизни
- Ближайшие представительства
Мерседес-Бенц Мир
- Путешествие Mercedes-Benz отмечает 50-летие в Индонезии
- Стиль жизни и мода Мероприятия Mercedes-Benz в области моды и моды по всему миру.
- Новости и события Важные новости Mercedes-Benz:
- Пресс-релиз
- История Испытайте великие моменты в истории автомобилестроения.
- Спорт Наше стремление к максимальной производительности.
- Дизайн Мы создаем идиому дизайна автомобильного будущего.
- AMA — Программа стипендий Advanced Modern Automotive AMA

Вверх

О нас

Компания
Контакт
Совет директоров и члены Совета
Экологическая политика

Программа Advance Modern Automotive
Обратиться к дилеру Mercedes-Benz

Онлайн-сервисы

Поиск дилера
Заказать тест-драйв
Найти подержанные автомобили
Предложения на новую технику

Настройки
Заявление о конфиденциальности
Юридическое уведомление

Facebook
Твиттер
Instagram
Youtube

Поделиться фильмом Поделиться изображением

Facebook

Google+

Твиттер

Mercedes-Benz | Тачки — Test Drive Unlimited Game Guide

Далее Автомобили МВ Агуста Назад Автомобили Макларен

Мерседес-Бенц CLK 55 AMG

дилерский центр: MERCEDES-BENZ

Цена: 89400 $

Значения: 62/24/65/77

Производительность: 250/4.8/362

Класс: D

Всего: Я, честно говоря, никому не рекомендую покупать эту машину, тем более что вы найдете более интересные машины в классе D. CLK 55 очень неустойчив при прохождении большинства поворотов. Если вы хотите любой ценой заполучить эту машину, подумайте о покупке версии DTM.

Mercedes-Benz CLK DTM AMG

дилерский центр: MERCEDES-BENZ

Цена: 240000 $

Значения: 77/52/85/77

Производительность: 320/3.8/582

Класс: B

Всего: Это намного лучший выбор, чем стандартная версия AMG Mercedes CLK, однако вы также сможете найти лучшие автомобили в группе B. Самое главное, что вы сможете управлять им без особых проблем.

Мерседес-Бенц CLS 55 AMG

дилерский центр: MERCEDES-BENZ

Цена: 107000 $

Значения: 65/24/63/77

Производительность: 250/4.6/469

Класс: D

Всего: Я бы не рекомендовал покупать эту машину, если вы не хотите иметь в своем распоряжении красивый лимузин. Однако я должен вас предупредить. Этот автомобиль будет намного медленнее, чем большинство купе из группы D, включая Maserati GranSport и Aston Martin V8 Vantage.

Мерседес-Бенц SLR McLaren

дилерский центр: MERCEDES-BENZ

Цена: 460000 $

Значения: 81/57/82/90

Производительность: 334/3.5/617

Класс: A

Всего: Это очень интересный выбор, однако вы сможете найти лучшие спортивные автомобили в группе А. Тем не менее, сразу игнорировать это не стоит. Идите вперед и выберите функцию тест-драйва. SLR неплохо справляется. Также у него отличная тормозная система.

Мерседес-Бенц SLK 55 AMG

дилерский центр: MERCEDES-BENZ

Цена: 72850 $

Значения: 60/24/77/77

Производительность: 250/4.9/360

Класс: D

Всего: Маленькая забавная машинка. Он медленнее, чем большинство автомобилей класса D, особенно если говорить о максимальной скорости. К счастью, у вас не возникнет проблем с его управлением, поэтому, если у вас недостаточно опыта с более быстрыми автомобилями, вы можете подумать о покупке этого.

Мерседес-Бенц SL 65 AMG

дилерский центр: MERCEDES-BENZ

Цена: 225000 $

Значения: 71/24/72/71

Производительность: 250/4.2/612

Класс: C

Всего: Честно говоря, ничего хорошего об этой машине сказать не могу. Во-первых, SL 65 довольно медленный, особенно если присмотреться к шкале максимальной скорости (здесь есть известный предел в 250 км / ч). Управлять им тоже довольно сложно и придется потратить еще 225000 $ (+ тюнинг).

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing

дилерский центр: EUROPEAN CLASSIC

Цена: 300000 $

Значения: 10.11.45/27

Производительность: 217/8.2/240

Класс: G

Всего: Это одна из классических машин в игре, так что я думаю, вы не удивитесь, увидев ее в классе G. К сожалению, вы не сможете выиграть более сложные гонки в Gullwing, в основном потому, что он очень медленный. Также он нестабилен при прохождении поворотов. Автомобиль только для коллекционеров!

Далее Автомобили МВ Агуста Назад Автомобили Макларен Колонка

Test Drive: Mercedes-Benz GLB250 4MATIC 2021 года

Greg Zyla | Больше контента сейчас США СЕГОДНЯ СЕТЬ

Начальная цена 38 050 долларов

Цена по результатам тестирования: 54 035 долларов

На этой неделе мы едем на новом внедорожнике Mercedes-Benz GLB250 2021 года выпуска, представленном в 2020 году, чтобы соревноваться в популярном классе небольших внедорожников.Прежде чем вы прекратите читать, потому что думаете, что Mercedes-Benz вне вашей досягаемости, этот GLB — это ответ производителя для людей, которые не рассматривают новый Mercedes-Benz при покупке в этом многолюдном сегменте. В случае с этим новым внедорожником вы можете припарковать его на подъездной дорожке менее чем за 40 тысяч долларов и наслаждаться удовольствием от владения Mercedes-Benz.

Модель 2021 GLB идентична модели 2020 года как по дизайну, так и по цене. Как вы знаете, Mercedes-Benz всегда был одним из самых дорогих автомобилей, что по-прежнему верно при покупках по всей линейке.Однако GLB250 не только доступен по цене, но и преследует маркетинговые цели компании по привлечению покупателей всех возрастов, особенно молодых. Это устанавливает лояльность к бренду, которая, как мы надеемся, приведет к пожизненной приверженности покупателя Mercedes-Benz. И по сей день постоянная поддержка того, что можно позволить себе новый или сертифицированный подержанный автомобиль Mercedes-Benz, оказалась полезной. Кроме того, этот новый GLB — идеальный автомобиль для бэби-бумеров, которые поставили перед собой цель стать владельцем Mercedes-Benz.

Довольно теории продаж, давайте вернемся к тест-драйву на этой неделе.

Классифицированный EPA как небольшой внедорожник, GLB с передним приводом стоит от 38 050 долларов, хотя нашим тестером была модель с полным приводом (AWD) за 40 250 долларов. Оснащенный 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 221 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента, он сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая подключается к механической части 4MATIC AWD. Это несколько бодро, так как с нуля до 60 прибудет примерно за 7 секунд, и владельцы будут рады обнаружить, что GLB, даже с полным приводом, обеспечит 23 городских и 30 автомобильных дорог EPA.Это далеко не мощный AMG Benz, хотя отделка AMG 250 GLB доступна за дополнительную плату в размере 2600 долларов, которая добавляет внешние и внутренние элементы, которые никоим образом не улучшают производительность.

Однако, если вы настаиваете на истинном повышении производительности AMG, новинка 2021 года — это настоящая модель AMG GLB 35, производящая 302 лошадиных силы от того же двигателя с турбонаддувом 2,0. Он начинается с 49 500 долларов и оснащен дополнительным турбонаддувом, специальной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением SPEEDSHIFT и системой AMG Performance 4MATIC AWD.Примечательным является время от нуля до 60, которое улучшается до 5,1 секунды. Ваш дилер объяснит вам все функции и модели, когда вы позвоните или приедете в гости.

Однако мы ведем 221-сильный GLB и концентрируемся на том, почему эта модель в целом является отличным выбором. Наиболее впечатляющим является качество езды для внедорожника меньшего размера, особенно с полноприводной опорой. Управляемость очень хорошая благодаря полностью независимой спортивной подвеске и резким шинам Dunlop. С помощью переключателя Dynamic Select доступны четыре различных режима движения, в том числе специальный пакет внедорожной техники, который входит в стандартную комплектацию GLB 250 4MATIC.Он включает в себя дополнительную программу движения (Off-Road), которая адаптирует мощность двигателя и систему управления ABS для лучшей навигации по бездорожью.

Следует обратить внимание на то, что наш тестер представил около 14000 долларов опционов, некоторые из которых я лично не стал бы покупать. Эти варианты включают панорамный люк на крыше за 1500 долларов; сиденья из черной кожи — 1450 долларов; специальная краска металлик 720 $; деревянная отделка салона 325 долларов; 19-дюймовые шины на 10-спицевых легкосплавных дисках за 700 долларов; регулируемая демпфирующая подвеска за 990 долларов; SiriusXM — 460 долларов; MB Interior Assistant за 200 долларов; сиденья третьего ряда за 850 долларов; подогрев передних сидений — 500 долларов; внутреннее окружающее освещение в 64 цветах за 310 долларов США; Кабель-переходник USB за 25 долларов; и всесезонные коврики в салон за 160 долларов.Понятно, что многие из этих опций не нужны, что снизит стоимость нашего тестера на многие тысячи.

В наш GLB также включены три дополнительных пакета, два из которых я не рекомендую, если пытаюсь снизить цену.

Еще за 1700 долларов мне нравится пакет помощника водителя, который достойен и добавляет больше обновлений безопасности. Включены активная помощь при торможении с перекрестным движением, помощь по расстоянию, помощь при удержании полосы движения, активное изменение полосы движения, уведомление об ограничении скорости, аварийная остановка, маршрут адаптация скорости на основе, остановка и повторный запуск, и даже помощь при рулевом управлении.Это стоит каждой копейки.

Second — это мультимедийное обновление за 1 295 долларов, которое добавляет все улучшения навигации, предлагаемые Mercedes-Benz. Учитывая, что мой смартфон может удовлетворить почти все мои потребности в направлении, я бы отказался от этого.

Последний вариант пакета — дорогой пакет Premium за 1750 долларов, который включает 10,25-дюймовый центральный дисплей, 10,25-дюймовую цифровую комбинацию приборов, пакет без ключа, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания. Опять же, я бы тоже пропустил это.С добавленными 1050 долларами за доставку наш GLB 250 AWD стоил финальной розничной цены в 54 035 долларов.

Однако следует отметить множество стандартных функций этого нового GLB. Включены совместимость с Apple и Android, Bluetooth, сиденье водителя с электроприводом и поясничной опорой, раздельное складывание задних сидений, дворники с датчиком дождя, запуск без ключа, тонкая стереосистема, двухзонный кондиционер, дверь багажного отделения с электроприводом, розетка на 115 В и бесплатная пробная версия Mercedes Я подключаюсь.

Что касается безопасности, активный ассистент торможения, антиблокировочные диски на 4 колеса, улучшенная тормозная система, камера обзора, система экстренного вызова Mercedes-Benz и система помощи при слепых зонах — все это входит в стандартную комплектацию.

Внешний вид GLB 250 представляет собой стильный кроссовер квадратной формы, к которому потребители привыкли последние несколько десятилетий. Он отлично смотрится и внутри очень просторен для пяти пассажиров. Видимость очень хорошая, и из-за меньшего и компактного размера можно легко припарковаться. Наш тестер пришел с вышеупомянутым сиденьем третьего ряда, но в лучшем случае есть место только для детей и домашних животных

Важные цифры включают 111,4-дюймовую колесную базу, 3759 фунтов снаряженной массы, от 22 куб. футов до 62 куб. футов грузового пространства, 38.4-фут. круг поворота и 15,9-галлонный топливный бак.

По сравнению с другими внедорожниками меньшего размера, на которых я ездил, этот Mercedes-Benz GLB250, передний или полный привод, является одним из моих лучших вариантов в этой категории. Он предлагает все, что ожидает покупатель, когда он вкладывает деньги в Mercedes-Benz, а затем и на некоторые другие. Узнайте у своего дилера, какие льготы можно получить при покупке и / или аренде.

Нравится: Вместительный, ходовые качества, начальная цена

Не любит: Рычаг трансмиссии на рулевой колонке, третий ряд слишком тугой.

Грег Зила пишет еженедельно для More Content Now и Gannett Co.Inc. Свяжитесь с ним по адресу [email protected] или по адресу: 303 Roosevelt St., Sayre, PA 18840.

Онлайн-бронирование тест-драйва — Mercedes-Benz

регистр

Привет

регистр

Mercedes me Войти
- Мои данные
- Мои автомобили
- Мой почтовый ящик
- Мои настройки
- Условия использования
- Mercedes me Поддержка
- Выйти
Наши автомобили
- Электрический
- Компактные автомобили
  - A-Класс Хэтчбек
  - B-Класс Sports Tourer
- Стрельба по тормозам
  - CLA Shooting Тормоз
- Салоны
  - Седан А-Класса
  - C-Класс седан
  - Салон Е-Класса
  - Салон S-Класса
- Купе
  - C-Класс купе
  - Купе Е-Класса
  - CLA купе
  - CLS купе
- Внедорожники
  - GLA Внедорожник
  - GLB Внедорожник
  - GLC внедорожник
  - GLE Внедорожник
  - GLC купе
  - GLE купе
  - G-класс
- Кабриолеты и родстеры
  - SLC Родстер
  - Кабриолет C-Класса
  - Кабриолет Е-Класса
  - Кабриолет S-Класса
- Мерседес-AMG GT
  - Mercedes-AMG GT Купе
  - Mercedes-AMG GT 4-дверное купе
- MPV
  - V-класс
- Обзор модели
- Конфигуратор
Найти и купить
- Обзор модели
- Сертифицированные подержанные автомобили Mercedes-Benz
- Корпоративные решения
- Виртуальный выставочный зал
- Конфигуратор
- Ближайшие представительства
- Закажите тест-драйв
Финансирование
- Обзор
- Финансирование
- Лизинг
- Страхование
- Финансовый калькулятор
Сервис и обслуживание
- Продвижение
- Сервис и обслуживание
- Ремонт и гарантия
- Служба круглосуточной помощи на дороге
- Бюллетени CARe
- Руководство пользователя
Записаться на прием
Запчасти и аксессуары
- Аксессуары и Коллекция
- Автокосметика
- Оригинальные детали
- Адаптер Mercedes me
- Ближайшие представительства
Технологии и инновации
- Мультимедийная система MBUX
- Вспомогательные системы Mercedes-Benz Intelligent Drive
- Эквалайзер
  - Электромобиль
  - Электромобили
  - Подключаемый гибрид
  - Зарядка и услуги
- Мерседес-AMG
- Мерседес меня
  - Мерседес мне
  - Mercedes me ID
  - Mercedes me connect
  - Адаптер Mercedes me
- Концепт-кары и дизайн
Мерседес мир
- Новости и события

Вверх

О нас

Мерседес-Бенц Центр
Контакт

Онлайн-сервисы

Поиск дилера
Книга тест-драйва
Записаться на прием

Уведомление о покупке

Конфигуратор
Обзор модели
Финансовый калькулятор

Мерседес мне

Часто задаваемые вопросы

Настройки
Защита данных
Юридическое уведомление

Facebook
YOUTUBE
Instagram

Поделиться фильмом Поделиться изображением

Facebook

Google+

Твиттер

Официальный дилер «Мерседес-Бенц» — автомобили Mercedes в наличии

Тест-драйв: Mercedes-Benz S500 — TopGear Russia

Mercedes-Benz в Рязани от официального дилера Mercedes-Benz МБ-Рязань

Официальный дилер Mercedes-Benz во Владивостоке

Тест-драйв Mercedes-Benz GLA 45 AMG: Белый. Пушистый. Быстрый. Злой? | Тест-драйвы

Тест-драйв Mercedes-Benz C-класс купе: за гранью фантастики

Тест-драйв: Actros и Arocs на новый лад

Известные имена на новый лад

На тягаче по кольцу автодрома

Некоторые вещи просто не работают во время видеозвонка

Онлайн-бронирование тест-драйва — Mercedes-Benz

Привет

Купить машину

Найти автомобиль

Автовладельцы

О нас

Мерседес мне

Поделиться фильмом Поделиться изображением

Как тест-драйв автомобиля | Киз Европейский Mercedes-Benz

Онлайн-бронирование тест-драйва — Mercedes-Benz

Привет

О нас

Онлайн-сервисы

Поделиться фильмом Поделиться изображением

Mercedes-Benz | Тачки — Test Drive Unlimited Game Guide

Test Drive: Mercedes-Benz GLB250 4MATIC 2021 года

Онлайн-бронирование тест-драйва — Mercedes-Benz

Привет

О нас

Онлайн-сервисы

Уведомление о покупке

Мерседес мне

Поделиться фильмом Поделиться изображением

Добавить комментарий Отменить ответ