Infiniti QX50 2018 — тест-драйв — журнал За рулем
У кроссовера Infiniti QX50 второго поколения лишь две общие детали с предшественником — наружные зеркала. Но главная новинка, безусловно, — 2-литровый мотор VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия.
Мало какую модель инженеры перекраивали при смене поколения столь же радикально, как QX50.Мало какую модель инженеры перекраивали при смене поколения столь же радикально, как QX50.
Infiniti QX50 2.0t CVT AWD*Длина/ширина/высота/база 4693/1903/1679/2800 мм *Спецификация для рынка США. |
Что общего у Жигулей и Гранты? Рыночный сегмент, и только. Этот пример назойливо крутился у меня в голове и когда я знакомился с новым Infiniti QX50 на Лос-Анджелесском мотор-шоу, и во время тест-драйва, проходившего двумя месяцами позже. Сохранив индекс, компактный кроссовер со сменой поколения изменился полностью. Абсолютно. Радикально. Старые наружные зеркала заднего вида создатели машины оставили явно не из соображений экономии — а в качестве «пасхального яйца».
Характер — переменчивый
Материалы по теме
Мало кого так перекраивали, как «пятидесятку». Вместо заднеприводной платформы — переднеприводная, вместо продольного двигателя — поперечный, вместо классического автомата — вариатор, вместо атмосферников — революционный турбомотор. С него и начну.
Над двигателями с переменной степенью сжатия в разных уголках мира работают не один десяток лет. Но с серийным воплощением первой подсуетилась марка Infiniti. Двухлитровая «четверка» VC-Turbo плавно меняет степень сжатия от 8,0 для достижения максимальной мощности до 14,0 — для минимального расхода топлива. В последнем случае двигатель работает по экономичному циклу Аткинсона.
Реальную экономию еще предстоит оценить, и этим мы непременно займемся чуть позже. А в окрестностях Лос-Анджелеса рельеф слишком разнообразен, чтобы рассуждать об аппетите машины. Зато к мощному ускорению претензий нет. Особенно на фоне предыдущего QX50, разгоняемого 222‑сильным мотором 2.5 до сотни за неприличные в премиум-сегменте 9,5 секунды.
Двигатель 2.0 VC-Turbo в сравнении с предшественниками (версии для рынка США)
2.0 VC-T | 2.5 | 3.7 | |
Тип | Р4, с турбонаддувом | V6, атмосферный | V6, атмосферный |
Мощность | 272 л.с. при 5600 об/мин | 222 л.с. при 6400 об/мин | 330 л.с. при 7000 об/мин |
Крутящий момент | 380 Н·м при 4400 об/мин | 253 Н·м при 4800 об/мин | 362 Н·м при 5200 об/мин |
Степень сжатия | 8,0–14,0 | 10,3 | 11,0 |
В нормальном режиме управляющей электроники турбомотор становится чуть бодрее после 3500 об/мин, но и до этой границы набор скорости вялым не назвать. Переход в спортивный режим сопровождается более активным ходом стрелки тахометра, более громким звуком мотора да чуть потяжелевшим рулем — но это чистые декорации, з
www.zr.ru
К лету 2018-го новый Infiniti QX50 доберётся до России — ДРАЙВ
Эмиль Вернер, . Фото: Infiniti
Автомобилю достались более мощные вентилируемые тормоза с новым усилителем и передними тормозными дисками увеличенного на 10 мм диаметра (до 330 мм). Легкосплавные колёса обуты изначально в шины размерностью 235/55 R19, а за доплату доступны покрышки типоразмера 255/45 R20.
Компания Infiniti раскрыла все данные кроссовера QX50 второго поколения, дебют которого состоялся на автосалоне в Лос-Анджелесе. В Штатах продажи начнутся весной 2018-го, а старт приёма заказов в России намечен на лето того же года. Автомобиль изменился кардинально. Если раньше QX50 был больше похож на чуть приподнятый хэтчбек, то теперь это полноценный среднеразмерный паркетник. Длина кузова составляет 4693 мм, ширина и высота ― 1903 и 1679 мм соответственно, а колёсная база ― 2800. Габаритами Infiniti похож на Audi Q5 (длина ― 4663 мм, расстояние между осями ― 2819 мм) и Mercedes GLC (4656 и 2873 мм).
Объём багажника в зависимости от положения задних сидений равен 895−1048 л при загрузке под крышу. У предшественника тот же показатель не превышал 510 л. Пятая дверь оснащена электроприводом, а открыть её можно без рук, проведя ногой под бампером.
Новинка базируется на переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя, стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади. Предположительно, это чуть укороченная «тележка» от кроссовера Nissan Murano третьей генерации. По сравнению с предшественником, у «второго» Infiniti QX50 серьёзно изменились пропорции, а благодаря иной компоновке салон должен стать более просторным. Задний диван отныне двигается на салазках в продольном направлении, и если сиденья разместить максимально близко к багажнику, то для ног пассажиров второго ряда освободится 983 мм пространства.
Верхний восьмидюймовый экран отдан под навигационную систему, а нижний семидюймовый с более высоким разрешением отвечает за управление климат-контролем и развлекательными программами. Передние кресла можно оснастить подогревом и вентиляцией. Также обогревом можно дополнить руль. Рычаг коробки передач ― электронный, без механической связи с вариатором.
Кузов сконструирован заново. Японцы применили сверхвысокопрочные стали с пределом текучести до 980 МПа, статическая жёсткость остова на кручение увеличилась на 23%, а его масса без покраски и навесного оборудования составляет 419 кг. Кроссовер получил адаптивные амортизаторы с клапанным регулированием и два типа рулевого управления ― базовый с электроусилителем и опциональный Direct Adaptive Steering без механической связи с колёсами и управлением по проводам (впервые у кроссоверов). А ещё у QX50 нет запасного колеса. Его заменили колёса с шинами Run Flat, на которых в случае прокола можно проехать до 150 км. Заявленный дорожный просвет у серийных машин ― 218 мм.
За стеклянной эмблемой прячется радар активного круиз-контроля, который входит в комплекс ProPilot Assist. В него же включены системы слежения за разметкой и удержания в полосе, а также электронное рулевое управление DAS четвёртого поколения.
Выбором силовых агрегатов QX50 не балует. Заявлен только один вариант ― двухлитровый турбомотор в сочетании с вариатором. Бензиновый четырёхцилиндровый двигатель оснащён комбинированным впрыском топлива и, впервые в автомобилестроении, системой изменения степени сжатия. Она у агрегата VC-Turbo регулируется от 14,0:1 при низких нагрузках до 8,0:1 в активных режимах работы. С «четвёрки» сняли 272 л.с. и 380 Н•м. Это больше, чем предлагают конкуренты в двухлитровом формате. К примеру, у Audi Q5 2.0 TFSI в активе 252 л.с. и 370 Н•м, а у Мерседеса GLC 300 ― 245 сил при тех же 370 ньютон-метрах.
Двигатель с изменяющимся рабочим объёмом (с 1970 до 1997 см³ и наоборот) и интегрированным в блок выпускным коллектором комплектуется двумя балансирными валами и верхней активной опорой Active Torque Rod (впервые в классе). С помощью неё инженерам удалось сократить уровень вибраций и шум от двигателя (на девять децибелов по сравнению с мотором V6 предшественника).
Однако более сочная отдача мотора Infiniti не даёт солидного преимущества в динамике. Спурт до 97 км/ч у переднеприводного QX50 занимает 6,7 с, а у полноприводного ― за 6,3 с. Максимальная скорость ― 230 км/ч в обоих случаях. Тот же Mercedes GLC 300 4Matic горазд на 6,4 с и 235 км/ч, а Audi Q5 2.0 TFSI quattro ― на 5,9 с и 237 км/ч. Но основной упор японские инженеры делают на улучшенную экономичность ― в зависимости от типа привода расход топлива сократился на 30−35% по сравнению с шестицилиндровым предшественником. То есть в смешанном цикле машина потребляет 8,7−9,1 л/100 км. Это меньше, чем выпивают полноприводные Q5 и GLC ― 9,5 и 9,8 л/100 км соответственно.
У полноприводных версий задняя ось подключается электронноуправляемой многодисковой муфтой. В зависимости от условий движения на корму идёт до 50% тяги. Столько же принимают на себя задние колёса при старте.
Интерьер Infiniti QX50 переделан полностью, но дизайн передней панели вторичен. К тому же японцы продолжают эксплуатировать концепцию с двумя дисплеями на центральной консоли, которые заметно отличаются качеством картинки. В списке оснащения у кроссовера есть автопилот ProPilot Assist для движения по шоссе в одной полосе, полностью светодиодная оптика, активный круиз-контроль, проекционный дисплей, панорамная крыша со сдвижной секцией, камеры кругового обзора, трёхзонный климат-контроль и аудиосистема Bose Performance Series с 16 динамиками.
www.drive.ru
Видео Инфинити Ку Икс 50 2018-2019
Видео тест-драйв новой модели Infiniti QX50 2018 на канале Drive.ru
Видео тест нового Инфинити QX50 2019 на канале Motor.ru
Видео обзор и тест Infiniti QX50 II на канале «Чудо техники»
Видео обзор Инфинити Ку Икс 50 в новом кузове на канале «Большой тест-драйв»
Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.
Конкуренты Audi Q5, BMW X3, BMW X4, Cadillac XT5, Infiniti QX50, Jaguar F-Pace, Jeep Cherokee, Land Rover Discovery Sport, Lexus NX, Mercedes GLC, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan, Range Rover Velar, Volvo XC60roadres.com
Большой тест-драйв Infiniti QX50 в Краснодаре
21:02, 23 августа 2018г.
В салонах дилеров Infiniti еще встречается предшественник нашего героя кроссовер QX50 текущего поколения. Хорош, но появился приемник, который лучше во всем, что и подтвердил наш большой тест-драйв в Краснодаре.
Знакомство изначально задумывалось как “городское”: никаких скоростных магистралей, никакого преодоления внедорожной полосы препятствий. Требовалось выяснить достоинства и недостатки новичка в условиях краснодарских “пробок”, в узких междомовых проездах, на заставленных машинами дворах. Во имя красивых фоток, заехали на Восточно-Кругликовскую — к парку Галицкого. Но в основном “толкались” по дворам микрорайонов “Панорама” и “Губернский”, постояли в “пробках” на Черкасской, 40 лет Победы, Северной и Селезнева. Вот такой маршрут.
Внешне — простите за тривиальность сравнения — QX50, “2018 модельного года”, кажется меньше, чем обнаруживается внутри. То есть, акцент ставится не на “семейный”, а — на “премиальный компактный” кроссовер. Экстерьер выразительный, особенно “мордочка”. Машина, конечно, броская! Достаточно упомянуть, что на протяжении нескольких часов, которые мы провели в машине, почти постоянно чувствовался сторонний интерес: водители и пешеходы провожали Infiniti QX50 взглядами, кто-то улыбался, кто-то интересовался ценой, кто-то делился впечатлениями сжатым кулаком с поднятым большим пальцем.
Говорить о технических возможностях, об электронных помощниках этой машины — неблагодарный труд: руководство пользователя напоминает собрание сочинений Кобо Абэ. Главная “фишка” — двигатель. VC-Turbo — единственный в мире серийный ДВС, в котором может непрерывно варьироваться степень сжатия рабочей смеси, — от 14:1 до 8:1. То есть, когда требуется мощность (например, на обгоне неожиданно длинной “фуры”) — будет вам мощность. А при монотонной, без рывков педали газа, езде по трассе — экономичность. Вместо “автомата” — вариатор X-Tronic CVT с имитацией восьми ступеней. “Передачи” включаются четко и быстро.
Этот уникальный двигатель покоится на активной опоре, которая погашает вибрацию, — особенно при интенсивном разгоне. Вообще в QX50 очень тихо, звукоизоляция “на высоте”: как правило не слышно ни двигателя, ни шуршания колес. Есть автомобили, которые двигателями и системами выпуска подчеркивают “агрессивный” характер. В отличие от них Infiniti QX50 подчеркнуто акустически комфортен, здесь кайф слушать оперу.
QX50 комфортен не только акустический, но и динамически: в нем не хочется дымить резиной от светофора и выяснять — кто же “круче” с каким-то но-нейм каром из региона. Все настолько удобно, что и “пробки” не раздражают. Тем более, что круиз-контроль позволяет даже не прикасаться к педалям. Если вы движетесь в плотном потоке, он автоматически снизит скорость вплоть до полной остановки.
Технические характеристики Infiniti QX50:
Интеллектуальный полный привод перераспределяет крутящий момент между передним и задним мостами — до 50%, и между колесами правого и левого бортов. Приятна и ненавязчива помощь “помощников” — при парковке и в движении задним ходом. Есть система, которая отслеживает дорожную разметку, предупреждает — если вы сдвинулись в “чужую” полосу, и самостоятельно возвращает машину в “свою” полосу, если водитель не реагирует на предупреждения.
Салон отделан натуральной кожей и ценными породами дерева. В плане комфорта, музыки и климата есть все, что только можно представить, — все-таки Infiniti это премиум-бренд. Кожа сидений и дверей имеет лазерную перфорацию швов, то есть строчки выполнены идеально ровно и одинакового размера по всей длине.
Развлекательной и дорожной информацией можно управлять непосредственно на дисплее, с кнопок на руле или с многофункциональной “шайбой”, расположенной между передними сиденьями. Разумеется, телефон и машина “соединяются” через блютуз, и можно набирать собеседника и общаться, не отвлекаясь от дороги.
Дисплеев несколько. Один — “вписан” в приборную панель. Второй — в центральной консоли — занят “навигацией»(русифицированной, точной с возможностью масштабирования) с голосовым сопровождением на русском языке. Под ним еще один, более крупный, который использовать для управления системами комфорта и коммуникаций.
Панорамная крыша — от передних сидений до багажного отделения. Если над передними сиденьями открыт люк, то поднимается козырек на передней грани люка, — дабы предупредить задувание ветра в салон машины.
Автомобильный портал «За рулем Кубань» благодарит компанию INFINITI FRESH AUTO, официального дилера Инфинити в Краснодарском крае, за предоставленный автомобиль Infiniti QX50. Записаться на тест-драйв можно в автосалоне по адресу г. Краснодар, ул. Горячеключевская, 5, тел. (861) 200-13-31
Текст: Михаил Моховой
Фото и видео: Геннадий Дьячук
www.zrkuban.ru
Infiniti QX50 2018-2019 фото и видео, цена Инфинити КуХ 50 2 характеристики
Новый внедорожник Инфинити характеризуется как яркий, мощный и харизматичный паркетник. Его дебют состоялся уже 29 ноября на популярной мировой выставке, которая проходила в Лос-Анджелесе в 2017 году.
Новая модель Инфинити QX50 2018-2019 года
Модель получилась среднеразмерной с гостеприимным салоном. Infiniti QX50 2 2018-2019 модельного года сочетает в себе элегантность, практичность и мускулистость. Рассмотрим подробнее характеристики и новый внешний облик премьерной Инфинити.
Разработчики постаралась над своим детищем, и создали модную и стильную новинку, которая своим оформлением затмевает даже самые популярные варианты главных конкурентов Volvo XC60, Lexus RX, Mercedes-Benz GLC, Cadillac XT5, которые так же обновились. Харизматичность ребер на капоте и в зоне боковин придает автомобилю яркости, установленные фары, отвечающие за головной свет, оснащается светодиодами.
вид сзади новинки Инфинити
Имеется накладная решетка, которая является фирменным знаком. Передний бампер нового Инфинити КуХ 50 отличается наличием большого количества аэродинамических деталей, придающих уникальности внешнему виду. Вырезы под колесные арки эксперты называют просто огромными, а отличительную особенность придает стойка крыши, имеющая вид ломаной линии.
Величественности придают габаритные фонари со светодиодами и бампер, оснащенный дополнительными элементами (выхлопными трубами) в виде трапеции. В целом дизайн автомобиля в новом кузове выражает его индивидуальность, мощь и мужественность с отсутствием агрессивности.
Интерьер Infiniti QX50 2018 года – это отдельный разговор, эксперты оценили его роскошь, современность и деловой стиль. Внутренняя отделка впечатляет своей оригинальностью, она трех-цветная, производитель использует высококачественную кожу различных сортов. В отделке также присутствуют элементы из дерева, мягкого качественного пластика, небольшие детали из хромированного алюминия.
салон Инфинити КуХ50 2018 года
Такое сочетание материалов создает уникальный интерьер и приводит в восторг даже самых привередливых автомобильных журналистов. Кожа используется для всех элементов интерьера – это руль, панель, двери, подлокотники, сиденья и даже ручка КПП.
Модель оснащена современным оборудованием, в значительной степени облегчающим процесс управления внедорожником. Поразила интересная функция – это проектор, который имеет возможность выводить требуемую информацию на стекло прямо перед водителем, то есть лобовое.
Конечно же, присутствует электропривод, комфортные кресла. Пассажиры, которые расположились на заднем ряду, могут испробовать оригинальное передвижение по салону посредством уникальных салазок.
Благодаря обновлению платформы, новая модель Инфинити КуХ 50 2018-2019 года полностью изменила свои пропорции. Премьера значительно изменилась в своих размерах, длина стала меньше на 51 мм, а ширина наоборот увеличилась на 102 мм. В высоту автомобиль также стал больше на 64 мм, а вот колесную базу разработчики сократили на 80 мм.
В итоге поучились следующие размеры:
- Длина – 469,4 см;
- Ширина – 190,2 см;
- Высота – 167,9 см;
- Колесная база около 280 см;
- Дорожный просвет – 21,8 см.
Новое поколение оснащается легкосплавными дисками, диаметр которых может составлять от 19-ти до 20-ти дюймов.
Для производства нового кузова внедорожника применяется сверхпрочная сталь, которая имеет высокий уровень текучести – около 980 МПа. Вес самого кузова без дополнительного оснащения и покраски составляет приблизительно 419 кг, также увеличен его уровень жесткости на 23 процента.
Что касается багажника Infiniti QX50 2018, то он вмещает 895 литров, при этом загрузка должна осуществляться под крышу. Если сиденья сложены, то данный объем увеличивается до 1048 литров.
Модель предоставляется в нескольких вариантах оснащенности. Базовая комплектация – это салон с кожаной отделкой, электропривод и подогрев кресел, аудиосистема, климат-контроль. Также в стоимость входит покраска в элегантный металлический цвет, алюминиевые диски, люк, доступ к двигателю без ключа зажигания, подъемники для стекол электрического типа, подогрев зеркал. Установлены различные системы, которые контролируют безопасность передвижения.
В качестве дополнительной опции предлагается моделирование передвижения автомобиля и передача данной информации в виде виртуального изображения на большой экран, который показывает в цветном режиме. Также можно установить датчики слежения и оповещения о ситуации на дороге.
Технические характеристики Infiniti QX50
Кроссовер 2-го поколения комплектуется бензиновым мотором, имеющим шесть цилиндров и V-образный движок VC-Turbo , объем которого составляет 2,0 литра. Мощность составляет 272 лошадиных силы. Модель с передним или полным приводом, развивает скорость до 230 км/час. Разгон до 100 километров осуществляется всего за 6,7 секунд для полного и за 6,3 секунд для переднего привода. На сто километров дороги требуется 8,6-9,2 литров.
Мотор может работать по двум циклам и менять не только степень сжатия, а и рабочий объем от 1997 см3 до 1970 см3, степень сжатия регулируется от 14:1 до 8:1 в зависимости от нагрузки.
Одной из особенностей автомобиля является наличие интеллектуальных настроек привода. Водитель может подобрать оптимальную разновидность многодискового сцепления, что позволяет избегать пробуксовок, и оптимизирует расход горючего.
Подвеска независимая спереди стойки типа McPherson, а в сзади многорычажка.
Цены Инфинити КуХ 50
Продажа автомобиля в России начались 1 июля 2018 года. Стоимость строго зависит от комплектации и оснащенности. Она составляет:
| Модификация | Цена | Двигатель | Коробка |
| 2.0t Pure | 2 799 000 | бензин 2.0L 249 л.с. | Вариатор |
| 2.0t Luxe | 2 900 000 | бензин 2.0L 249 л.с. | Вариатор |
| 2.0t Sensory | 3 500 000 | бензин 2.0L 249 л.с. | Вариатор |
| 2.0t Autograph | 3 960 000 | бензин 2.0L 249 л.с. | Вариатор |
Все кроссоверы поставляются только с полным приводом.
Видео тест-драйв Infiniti QX50 2018-2019 года:
Фото новой модели Инфинити КуХ 50:
carsuv.ru