Audi a3 седан обзор: Седан и хэтчбек Audi A3 оценены в рублях — ДРАЙВ

   Достоинства: комфорт. Динамика. Комплектация. Умеренный расход топлива.

   Недостатки: маленький бак.

  Иван, Москва

Audi A3 Sedan, 2014 г

Машинка очень понравилась. В плане динамики от Audi A3 Sedan никаких неожиданностей не было — ее вполне достаточно, но не более того. Тандем двигатель-S-tronic довольно неплох. Ощущения от рулевого управления и тормозной системы очень приятные. Машина абсолютно послушная и контролируемая. Традиционно порадовали электромеханический ручной тормоз и функция, предотвращающая самопроизвольное движение авто, что очень удобно в пробке/на светофорах. По сравнению с моим «Тигуаном» Audi A3 Sedan, конечно, предлагает меньше свободы действий в отношении неровностей и высоких бордюров (165 мм просвета против «Тигуановских» 200 мм), поэтому предстоит быть более бдительным и аккуратным по отношению к ним.

   Достоинства: быстрая. Комфортная. Высокотехнологичная.

   Недостатки: низкая.

  Александр, Москва

Отзывы владельцев об автомобилях Audi A3 III (8V) Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2016—2020 III (8V) Рестайлинг

Общая оценка

64 модели, 11 отзывов

Ауди матрёшка

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

Категорически приветствую други. Много чернил. Предысторию расставания с килограммом денег в обмен на матрёшку пропустим, итак, по — существу. Период владения 7 месяцев, изведано километров 14 тыс,

Когда хочется, но нет денег на а4-5-6

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

Постараюсь быть объективным. Говорить, что бмв и мерсы недомашины, ибо не ауди, тоже не буду — только общие впечатления от владения трешкой за несколько месяцев. Бэх мерсов не было, сравнивать не могу

Тест-драйв Авто.ру

Я, новинка! Первый тест Audi A3 нового поколения

Опять она…AUDI A3

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

Дамы и господа, всем хорошего настроения и доброго дня! Это мой второй авто Ауди, и опять А3, за большими размерами не гонюсь, у меня с моим «Эго» все в порядке! Всегда выбираю автомобиль по ощущениям

Расход у a3 1,4 150лс

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

В дополнении к моему прошлому отзыву https://auto.ru/review/cars/audi/a3/20785010/5798402686986773779/ Я писал, что расход довольно низкий, хотя он не показывает заявленные цифры, что логично, потому

Разбор Авто.ру

8 проблем подержанных Audi A3 III поколения

Выбор эгоиста

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

Всем привет!

Audi A3 Sedan — все по полочкам

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

Прежде чем вы начнете читать столько много букв, я хочу предупредить, что я не журналист и не эксперт по автомобилям. У меня нет расширенной базы знаний о всяких нюансах в авто. Я если открываю капот

Шикарный, красивый, интересный

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

Личный опыт владения

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

Отличный автомобиль, коробка супер быстро и не заметно перетыкает передачи, турбо мотор едет очень бодро едет для города и выезжает из 8сек 0-100. В общем минусов лично для меня в этом авто нет) пробл

Ауди

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

Нужна была машина с длинной гарантией — 4 года, 17к пробег

Красиво, но тесно

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

Всем привет! Это скорее не полноценный отзыв, а впечатления. На днях прокатился по району на машине друга. 1.4Т седан. Понравился разгон, подхват, цепкие и информативные тормоза, рулёжка хорошая. Вн

Всё о Audi A3

Рейтинг модели — 4.8 / 5

Тест-драйв седана Audi A3

С 1996 года Audi A3 померяла разные типы кузова: была даже версия без верха. Но до настоящего момента в гамме не было четырехдверки – в этом попросту не было необходимости. Но теперь рынок сбыта Audi A3 расширяется: продажи седана начнутся в США, Китае и даже в Европе. Зачем было вообще его делать? Мы попробуем в этом разобраться.

Нарисовать эффектный суперкар наподобие Audi R8 – проще простого. Намного сложнее создать красивую утилитарную машину, особенно если это седан. Так посекретничал на презентации Audi A3 в Будапеште главный дизайнер нового поколения A3 – Маркус Гляйц. Поэтому новое поколение и создавалось начиная с хэтчбека. Но ожидая, что они смогут создать седан, просто прикрутив к нему багажник, дизайнеры Ауди вдруг поняли, что ничего у них не выйдет и придется нарисовать машину заново.

И Маркус не пошутил! Audi A3 Sedan – это не просто переделанный пятидверный A3 Sportback – это автомобиль с абсолютно другими кузовными панелями. Если бы они просто взяли и продлили боковую выштамповку на багажник, то силуэт оказался бы очень некрасивым – корма могла получиться либо слишком массивной, либо кургузой. В итоге эту линию полностью перерисовали, что вынудило инженеров сделать под все кузовные панели для седана новые штампы. С изменением пропорций пришлось доработать и форму колесных арок – по краю пролегают дополнительные канавки. А чтобы придать седану еще более агрессивный облик, дизайнеры изменили форму капота и добавили в конструкцию другой передний бампер.

В итоге у нового седана и хэтчбека Audi A3 общими остались только передние фары, ручки дверей, боковые зеркала и частично остекление. Ну и конечно же, у машин осталась общая платформа.

Как и пятидверный хэтчбек, седан A3 построен на модульной «тележке» MQB, удлиненной на 35 мм в сравнении с трехдверным вариантом. В семействе A3 седан оказался самым крупным: он на 15 см длиннее пятидверного хэтчбека и оснащен 425-литровым багажником, что на 60 литров больше, чем у версии Sportback и на 40 литров, чем у трехдверного A3.

Интерьер нового седана — как у любого другого современного A3: минимализм, стиль и высокое качество. Между информативными шкалами спидометра и тахометра расположился цветной дисплей, на который выводится информация с бортового компьютера и подсказки системы навигации. Чтобы поднять или опустить дисплей мультимедийной системы, необходимо нажать специальную кнопку на центральной консоли. Блок климат-контроля получил просто образцовую эргономику.

Сиденья получились очень удобными и цепкими, что является заслугой комбинированной отделки из алькантары и кожи. Впрочем, в тканевых креслах чувствуешь себя ничуть не хуже. Опционально автомобиль оснащают роскошными спортивными сиденьями – в Европе за эту опцию хотят почти 2 000 евро.

Сзади в машине предостаточно места, но в дальнюю дорогу лучше ехать вчетвером – центральный тоннель сделали слишком высоким. Но как сказал Марк, они и не делали машину для пятерых. В идеале седан A3 – это машина для редкой перевозки больше двух пассажиров. Для большого багажника предусмотрено хорошее оснащение сетками для крепления различной поклажи. Спинки заднего дивана складываются частями и в пропорции 40:60.

В целом же, сзади в седане столько же места, столько и в «спортбэке». Высокие пассажиры сразу же обратят внимание на покатую крышу, находящуюся слишком близко к их макушке. Всему виной «спортивный» силуэт седана.

Как прогнозируют маркетологи Audi, по популярности каждым вторым A3 будет именно седан. Возможно, в Европе седаны и не очень популярны, но не стоит забывать о ключевых рынках сбыта: Китае, США и России. В успехе модели на этих рынках немцы просто уверены.

С 1996 года ингольштадская компания выпустила 3 500 000 автомобилей Audi A3 разных поколений. С таким показателем в общем объеме продаж компании A3 занимает 20%. Это означает, что каждый десятый автомобиль «Ауди», проданный во всех уголках мира – это A3.

Отечественный офис Audi даже готов распределить роли для всех членов семейства A3. Так, трехдверку по-прежнему будут позиционировать в качестве дорогого эксклюзива – под капот этой машины ставят только мощный мотор 1.8, развивающий 180 л.с. Для него доступен только семиступенчатый «робот» и передний или полный привод. Более практичный сегмент представит пятидверная Audi A3 Sportback. Для этой версии доступен и вышеупомянутый мотор, и 1,4-литровый агрегат, выдающий 122 л. с. А «хедлайнером» семейства A3, судя по всему, станет седан: именно для него немцы подготовили самую обширную гамму двигателей и коробок.

Помимо уже названных движков, седан A3 оснастят также двумя дизельными агрегатами с одинаковым объемом – 2,0 литра, но с разной мощностью: 110 и 150 л.с. Подготовят и машину с турбодвигателем 1.8, передающим мощь на все колеса. «Заряженную» четырехдверку Audi S3 оснастили 300-сильным турбомотором объемом 2,0-литра, с которым машина разгоняется с нуля до ста за 4,9 секунды.

На особое позиционирование нового седана на всех ключевых рынках указывает и тот факт, что тырехдверную версию A3 решили не оснащать базовым 1,2-литровым мотором, доступным для хэтчбека: для озабоченным экономичностью и экологией европейцев оставили 105-сильный турбодизельный мотор объемом 1,6 литра, доступный только с ручной коробкой.

Базовая модель с дизельным 1,6-литровым мотором и 17-дюймовыми колесами смотрится простовато, а вот версия 1,8 с предустановленным пакетом S-line самое оно: агрессивности машине придает немного другой обвес кузова, 18 или 19-дюймовые колеса, да заниженная подвеска. Едет машина с таким двигателем действительно хорошо, а на качественной дороге от такого вождения получаешь массу удовольствия.

Как и хэтчбек, седан доступен с двумя типами шасси: с торсионной задней балкой и полностью независимая подвеска для всех колес. Первый вариант предусмотрен только для самого маломощного автомобиля с 1,6-литровым дизелем.

Но и на этом новости не заканчиваются: для седана A3 предлагают сразу четыре варианта подвески: базовый, спортивный, заниженный на 100 мм (также отличается другими настройками упругих элементов), S-line в сумме занижающий машину на 25 мм и полностью мехатронный вариант на основе электронноуправляемых амортизаторов. В последнем случае система Audi Drive Select позволит произвольно настраивать дорожный просвет. Во всех других модификациях система будет менять только усилие на руле и остроту реакции на педаль акселератора.

Седан A3 с турбированным 1,8-литровым мотором и «обычной» подвеской получился очень упругим: смело можно ехать даже по неровной дороге и не бояться пробоев подвески. Но такая манера езды чревата повышенной тряской и высокими пиками вертикального ускорения на совсем плохой дороге. Кренится машина малость черезчур, а когда попадаешь на неровности в повороте, то нет-нет да ощущаешь диагональную раскачку. Еще один незначительный недостаток – слишком шумная работа подвески. Но все это проявляется только на плохой дороге.

Зато когда выезжаешь на извилистую дорогу с хорошим асфальтом, то ощущаешь, насколько хорошо этот седан сбалансирован на самом деле. На седане A3 практически не замечаешь традиционную для Audi «отстраненность» рулевого управления. А хорошие настройки шасси точно доставят вам массу удовольствия. В комфортном режиме усилитель руля работает слишком усердно, но вот в режиме Auto все вроде бы в порядке.

Если грамотно пилотировать, то и жаловаться на легкую недостаточную поворачиваемость не станешь, а с поправкой на общую податливость подвески понимаешь, что этот не совсем спортивный седан. Даже с 180-сильным турбомотором седан A3 разгоняется до 100 км/ч за семь с небольшим секунд: слишком дерзкой машину явно не назовешь.

Возможно, во всем виноваты немного растянутые передаточные числа в шестиступенчатой механике – на третьей разгоняешь седан далеко за 100 км/ч и чувствуешь, что еще можно потянуть дальше. Зато механизм отличается отличной избирательностью, а педаль сцепления получилась на удивление информативной. Но с «роботом» ехать все же лучше. Для седана доступна семиступенчатая преселективная коробка передач с двумя сцеплениями (аналог DSG). С этим «автоматом» A3 сразу становится «злее» — передачи переключаются просто молниеносно, нет никакого разрыва тяги и перегазовки при переходе на пониженную.

Хотя для езды в городе с мотором 1.8 и коробкой S tronic придется привыкать: в режиме Drive этот «робот» показал себя традиционно флегматичным, а в режиме Sport чересчур резким.

Вес базового седана A3 с двигателем 1.4 и механической КПП составляет всего 1 235 кг при коэффициенте аэродинамического сопротивления 0,29. Конечно, это далеко до рекорда 0,22, установленного новым седаном Mercedes-Benz CLA, но результат тоже неплохой.

Еще дольше адаптироваться водителю придется к опциональной подвеске S line – заниженная подвеска и спортивные настройки амортизаторов поначалу могут показаться слишком жесткими. С большими 19-дюймовыми колесами вы громче будете бухать на неровностях и заметите все, даже малейшие трещинки на дороге. Такая машина заметно точнее и острее, да и предел возможностей для скоростного прохождения поворотов у него повыше, но с ней надо всегда быть готовым к существенно более низкому уровню ездового комфорта.

Сдвоенным патрубком выхлопной системы оснащают и версию 1.4, и версию 1.8. Так что по глушителю более мощную модель не вычислишь. Вообще, самым оптимальным седаном Audi A3 нам показался турбодитель 1.4 с «роботом» и адаптивной или обычной подвеской. Мотор действительно очень хороший, приятно звучит и предоставляет в распоряжение водителя 250 Н м крутящего момента – вполне достаточно, чтобы уверенно ускоряться почти во всех ситуациях. Да и расходует топливо версия очень даже немного – меньше четырех литров на 100 км пробега!

Впрочем, 125-сильный движок тоже оказался неплохим. Разница в 15 л.с. и 50 Н м вряд ли окажется для покупателя сильно заметной. По крайней мере, другие автомобили концерна VW Group с такими же двигателями на нехватку тяги не страдают.

Audi A3 Sedan – это автомобиль, который в любой версии можно оснастить до топового варианта. Вы даже вольны установить в машину продвинутую мультимедиа систему со сверхтонким выдвижным 7-дюймовым дисплеем. Хотите посмотреть спутниковые карты Google? Без проблем. Почитать новостную ленту RSS? Тоже запросто. А может вам захочется послушать интернет-радиостанцию из каких-то там Штатов? Тоже не вопрос. Установите музыку Bang & Olufsen и устраивайте свои дискотеки. Надоело следить за знаками? Тогда установите систему распознавания дорожных знаков и слежения за разметкой: программа уведомит вас о текущих ограничениях и не позволит лишний раз нарушить. Также в числе опций автоматический парковщик, «умный» круиз-контроль, полностью светодиодные фары и прочее.

Ну и кто издалека сможет разобрать, что у вас не Audi A6, а всего лишь A3?! Главное, что выглядит солидно и едет хорошо, до чего далековато какому-то там хэтчбеку.

Обзор модели Audi A3 Sedan

Audi A3 Sedan имеет свою историю. A3 модель этого авто производилась в немецком Ингольштадте с 1996 года. За это время сменилось три поколения авто, которые неоднократно проходили рестайлинг.

История создания A3 Sedan

Впервые четырехдверный Audi A3 Sedan был представлен в 2011 году на автосалоне, проходящем в Женеве. Он использовал платформу MQB, которая была основой для Volkswagen Golf, Seat Leon и Skoda Octavia.

В марте 2013 года Нью-Йорк увидел дебют нового дизайна авто. От хэтчбека его отличает наличие багажника, новый рельеф кузовных панелей, подчеркнуты колесные арки, переделан бампер и решетка радиатора.

Основные технические характеристики, двигатель и ходовая

Audi A3 Sedan имеет такие размеры: длина 4,46 м, ширина – 1,8 м, высота 1,42 мм. Колесная база 2,64 м. Объем багажника данной модели увеличился до 425 л. Топливный бак 50 л. Привод передний.

Данная модель оснащена четырёхцилиндровыми бензиновыми моторами TFSI объемом 1,4 и 1,8 л с впрыском и турбонаддувом.

Для авто с мотором 1,4 л мощность составляет 122 л.с. при 5000 об./мин. Максимальная скорость 211 км/ч, а разгон до сотни происходит за 9,3 с. Снаряженная масса этой модели 1300, а допустимая 1785 кг.

Для варианта с объемом 1,8 л двигатель мощностью 180 л.с. набирает до 6200 оборотов. Автомобиль развивает скорость до 242 км/ч, а время разгона 7,3 с. Его снаряженная масса 1370, а допустимая 1845 кг.

Дизельный вариант рассчитан на два литра. Его мощность достигает 150 л.с. Разгон авто в данном случае 8,7 с.

Audi A3 Sedan с дизельным двигателем ТDI и объемом 2,0 имеет мощность 143 л.с. и 4000 оборотов. До 100 км/ч он разгоняется за 8,7, с. Максимально набираемая скорость данным автомобилем 220 км/ч.

Расход топлива во всех трех вариантах достаточно экономный. Наименьший, согласно техническим характеристикам производителя, он в дизеле – 4,9 л в городском цикле, 3,9 — за городом и 4,1 в смешанном режиме. В бензиновых модификациях расход ненамного больше. Так для TFSI 1,4 расход 6,1 – 4,3 – 5,0. Для объема 1,8 в городском режиме 7,0 л, за городом — 4,6 л. и 5,6 л в смешанном.

Шестиступенчатая коробка передач идет как механическая, так и автомат. Роботизированная трансмиссия S-Tronic настроена на очень плавные переключения. Для акселератора характерна ослабленная чувствительность, позволяющая плавно стартовать.

В ходовой заслуживают внимания стойки McPherson.

Салон

В новой модели Audi A3 Sedan видоизменилась панель приборов. На щитке шрифт поменьше и слегка утоплены циферблаты, которые отображают запас топлива и температуру двигателя. Разметка спидометра до 280 км/ч преувеличивает способности автомобиля. Удобный и функциональный руль. Нейтральные настройки руля и незначительные усилия во вращении позволят провести за ним длительное время.

В водительском кресле удобная поддержка, подушка и спинка. Вместе с водителями уютно в креслах себя ощущают и пассажиры.

Дополнительные возможности

В Audi A3 Sedan продумана оптика и ксеноновые фары обеспечивают хороший обзор в ночное время. Шумоизоляция достаточно хорошая и звуков с улицы не слышно.

Система авто позволяет проходить виражи на скользкой дороге. Электроника направляет машину в нужном направлении. Таким образом, данная модель является в меру надежной и безопасной.

Audi A3 Sedan — история преображения и смены поколений

Audi A3 Sedan – так называется хэтчбек малого семейного класса, который с 1996-го года производится концерном под названием Volkswagen. Начиная с того года и до 2003-го выпускалось самое первое поколение, ещё 9 лет – второе, а в 2012-ом году появилось третье. За эти года автомобили преображались и совершенствовались, и эта история действительно достойна внимания.

Первое поколение

Трёхдверный хэтчбек дебютировал в 1996-ом году. Переднеприводный автомобиль спроектировали на платформе самого концерна — PQ34. Точно такой же был у “Гольфа” (четвёртое поколение), который появился на год позже. Наиболее доступный Audi A3 Sedan был оснащён мотором, который мог обеспечить около 101-102 л. с. Ещё на машину производители установили двигатель в 1.8 литра с пятью клапанами (на один цилиндр). Следует оговориться, что атмосферная версия данного агрегата могла развить около 125 л. с., а турбированная – порядка 180 или 150. Хочется отметить, что турбинные двигатели имели объем в 1,9 литра. Мощность, соответственно, равнялась 130 или 90 л. с. Можно сказать, что технические характеристики Audi A3 Sedan для того года выпуска были весьма хороши. Именно поэтому за недолгий временной промежуток он сумел завоевать призвание от автолюбителей. Спустя несколько лет, в 1999-ом году, в свет вышел пятидверный Audi A3 Sedan. А год погодя разработчики решили провести рестайлинг этой модели. За всё время производства было выпущено порядка 880 тысяч этих машин.

Второе поколение

Когда стала выпускаться другая серия машин, сразу можно было заметить их отличия. Audi A3 Sedan второго поколения стали намного больше и просторнее своих предшественников, к тому же получили новые опции. В 2004-ом году в продаже появилась трёхдверная версия, в 2005-ом – пятидверная, а ещё через пару лет модельный ряд пополнился кабриолетом. Этот автомобиль спроектировали на платформе “Гольфа” (пятое поколение). Появились также новые двигатели – на 115 и 150 л. с. У самой мощной модели был шестицилиндровый мотор, который развивал 250 «лошадок». Естественно, это мог быть исключительно полноприводный автомобиль. Следует сказать пару слов и о турбодизелях. Их объём составлял 2,0, 1,9 и 1,6 литров (170-90 л. с.).

Преобразование в ряду двигателей

Со временем бензиновые моторы из серии FSI заменились двигателями, у которых имелся турбонаддув. Соответственно, и мощность стала больше, и объём. Показатели первой варьировались от 105 и до 200 л. с, а второго – от 2.0 и до 1.2. Следует оговориться, что модификации, у которых установлены 1,8- и 2-литровые силовые агрегаты, заказывались преимущественно с полноприводной трансмиссией, название которой — quattro. Audi A3 Sedan за всю свою конвейерную жизнь пережил множество модернизаций и рестайлингов. И как знать, сколько бы это ещё продолжалось, пока не стали сменяться поколения.

Третье поколение

Фото Audi A3 Sedan в 2012-ом году можно было видеть. На автомобили этой серии разработчики установили двухлитровый бензиновый двигатель. Мощность его позволяла выдавать 300 л. с. Новый распределительный вал, другие поршни, усиленные шатуны – всё это было установлено в новые модели. А головка цилиндров была выполнена из нового сплава алюминия, за счёт чего она стала более термостойкой и прочной. 380 Нм крутящего момента – показатель двигателя и, стоит отметить, очень хороший. Недаром Audi A3 Sedan тест-драйв прошел на “отлично”, с максимальным-то количеством 5500 оборотов в минуту. Следует отметить, что двигатель весит ещё на пять килограммов меньше, если сравнивать с предыдущим автомобилем. Что и говорить о том, что менее чем за 5,5 секунд он разгоняется до ста километров.

Особенности третьего поколения

Чем отличаются эти модели Audi A3 Sedan? Отзывы показывают, что много чего изменилось в автомобиле. К примеру, увеличилась колесная база, также шире стала передняя колея. Также производители предоставили 13 вариантов покраски кузова (две – с жемчужным эффектом, восемь – металлик, три – сплошным цветом). Появился дополнительный пакет различных опций, вокруг окон добавился глянец. На всех моделях можно наблюдать шестиступенчатую механическую коробку передач. И уже глядя на комплектацию устанавливают 17- или 16-тидюймовые диски. В любом автомобиле важно то, как он выглядит изнутри. Ведь в салоне автомобилист проводит всё своё время за рулём. Разработчики это учли и сделали машину максимально комфортной, стильной и уютной для водителя и его пассажиров. И, конечно, нельзя не отметить наличие дополнительной системы электромагнитного управления заслонкой.

Новые модели

Audi A3 Sedan продолжает модернизироваться и улучшаться. Следует отметить хотя бы Sportback e-tron – гибридный автомобиль, который был представлен на Женевском автосалоне. В 2013-ом году, в мае, концерн «Ауди» подтвердил своё решение касательно начала производства гибридной версии этой машины. Это автомобиль, двигатель которого выдает 110 л. с. Он работает либо на синтетическом метане, либо на природном газе. Его бак для бензина выполнен из полиамидного газонепроницаемого полимера, армированного стекловолокном, и углеродного волокна.

Следует отметить ещё кое-что относительно автомобильных аккумуляторов. Ведь это очень важная часть всей системы. От бытовой розетки автомобильные аккумуляторы целиком могут зарядиться всего лишь за каких-то четыре часа. Стоит отметить, что это время становится в два раза меньше, если заряжать их на специальных станциях. Также для любого автомобиля важна скорость. Эта модель менее чем за 8 секунд достигает отметки в 100 км/час. А максимальная скорость данного гибрида – 220 км/ч. Для данной модели это отличные показатели. На автосалоне во Франкфурте концерн назвал дату, когда эту модель можно будет увидеть в продажах. Весна 2014-го года – тогда в свет и вышел новый автомобиль известного производителя в рядах машин, которые можно купить.

Новый Audi A3 2017-2018 — фото, цена и комплектации, характеристики, видео тест-драйвы

Семейство премиальных компактов Audi A3, выпускающееся в неизменном виде с 2012 года, в полном составе пережило плановое обновление. Четырехдверный седан, трех- и пятидверный хэтчбеки, кабриолет, спортивная модификация S3 – все без исключения версии модели подверглись всесторонней модернизации, выводящей линейку автомобилей на более высокий технологический уровень. Новый Ауди А3 2017-2018 года может похвастать посвежевшей внешностью, обновленной гаммой силовых установок, богатым техническим оснащением с уникальными для сегмента решениями. Обо всех особенностях немецкой новинки, включая характеристики, цены и комплектации, мы поговорим в текущем обзоре.

Фото экстерьера рестайлинового Audi A3 позволяют сходу выявить внешние различия между новым и дореформенным автомобилями. Нет, каких-то кардинальных изменений в общей концепции дизайна не произошло, но, как говорится, дьявол кроется в деталях, и над ними-то поработали основательно. В первую очередь акцентируем внимание на пересмотренной носовой части модели, которая получила новую головную оптику наподобие той, которая украшает «старшую» модель Ауди А4 2016 модельного года. В «базе» фронтальная светотехника биксеноновая, за доплату же предлагаются фары Matrix LED с фирменными матрицами светодиодных элементов. Другие нововведения спереди – увеличившая в размерах решетка радиатора с четко выраженными гранями, а также бампер с иным рисунком воздухозаборников и более выигрышными с точки зрения аэродинамики поверхностями.

Корма четырехдверки Audi A3 2017-2018 обзавелась фонарями с отличной от прежней графикой и слегка подправленным бампером. Подобного же рода корректировки были произведены применительно к обновленному хэтчбеку. В целом, задней части модели было уделено чуть меньше внимания, чем передней, при этом дизайнерская линия выдержана четко – острые «граненые» формы, выверенные линии, простота и лаконичность элементов. Все вместе смотрится красиво и однозначно узнаваемо.

Палитра кузовных цветов новинки расширилась за счет пяти новых оттенков: Ara Blue, Cosmic Blue (оба голубые), Tango Red (красный), Nano Gray (серый), Vegas Yellow (желтый). Спортивной модификации Audi S3 доступна эксклюзивная эмаль Daytona Gray, но только при условии установки опционального пакета S Line. Стандартными для Ауди А3 в новом кузове являются 15-дюймовые легкосплавные диски. Альтернативой выступают диски размером 17, 18 и даже 19 дюймов с несколькими вариантами рисунков.

Салон рестайлинг-версии Audi A3 не порадует будущего владельца обилием новшеств, зато искать их долго не придется, по крайней мере, главное из них. Виртуальная приборная панель диагональю 12.3 дюйма, ранее примеренная A4, Q7 и R8, теперь есть и в арсенале расположившегося рангом ниже «собрата». Она имеет два основных режима отображения данных, переключаться между которыми можно с помощью кнопки на рулевом колесе. Классический вариант, по сути, копирует традиционную аналоговую «приборку» с ее двумя крупными боковыми циферблатами и небольшим дисплеем посередине. Второй режим формирует большую картинку в центре, которая может представлять собой карту навигации или телефонную книгу.

Конфигурация передней панели с привычными вентиляционными соплами и выдвижным дисплеем мультимедийного комплекса MMI ревизии не подвергалась. А вот функционал информационно-развлекательной системы был чуть пересмотрен – изменилась структура меню, функция голосового управления научилась распознавать больше команд. Качество отделочных материалов в новом Ауди А3 2017-2018 соответствует премиальному статусу модели, не наблюдается каких-либо просчетов и в эргономике. Передние сиденья машины обладают хорошим ортопедическим профилем, заметной боковой поддержкой и необходимым перечнем регулировок. Сзади тоже удобно, однако рослые пассажиры могут ощущать легкий дискомфорт из-за нависающего над головой потолка.

По количеству электронных помощников Audi A3, как, впрочем, и другие немецкие автомобили, чуть ли не впереди планеты всей. Для новинки предлагаются система экстренного торможения (Emergency Assist), адаптивный круиз-контроль для движения в пробках (умеет держать дистанцию, рулить, трогаться), система предупреждения столкновений (Audi pre sense front), ассистент удержания в полосе (Audi active lane assist).

Технические характеристики Ауди А3

Гамма моторов Audi A3 2017-2018 представлена шестью силовыми агрегатами: тремя бензиновыми и тремя дизельными. Роль базового выполняет трехцилиндровый двигатель TFSI с литровым объемом. Этот мотор, дебютирующий на модели, развивает мощность 115 л.с. при показателе максимального крутящего момента 200 Нм. Компанию ему составляет «четверка» 1.4 TFSI COD с системой деактивации половины цилиндров и пиковой отдачей 150 л.с. (250 Нм).

На вершине бензиновой линейки обычного Ауди А3 находится мотор 2.0 TFSI с циклом Миллера, комбинированным впрыском (непосредственный дополняется распределенным) и системой изменения высоты подъема клапанов Audi Valvelift. Максимальная мощность агрегата ограничена 190 л.с., крутящий момент – 320 Нм. Двухлитровый двигатель работает в тандеме с 7-ступенчатой коробкой S tronic, использующей мокрые сцепления. Стандартно «а-третий» с топовым бензиновым агрегатом имеет переднеприводное исполнение, однако возможна и комплектация полным приводом.

Дизели нового Audi A3 представлены начальным мотором 1.6 TDI мощностью 110 л.с. (250 Нм), а также двигателем 2.0 TDI в двух вариантах отдачи – 150 л.с. (340 Нм) и 184 л.с. (380 Нм).

Кроме классических бензиновых и дизельных силовых агрегатов А3 может оснащаться гибридной установкой (модификация Audi A3 e-tron) и двигателем, работающем на метане (Audi A3 g-tron). В ходе модернизации 2016 года обе этих версии остались без внимания инженеров, сохранив свои основные характеристики. Гибрид по-прежнему образован сочетанием бензинового мотора 1.4 TFSI 150 л.с. (250 Нм) и электродвигателя 75 кВт. «Джи-трон» использует 110-сильный турбированный двигатель 1.4 TFSI, генерирующий момент 200 Нм.

Спортивная версия Audi S3 получила в распоряжение модернизированный 2.0-литровый агрегат TFSI, мощность которого была увеличена с 300 до 310 л.с. (момент вырос с 380 до 400 Нм). За доплату «эска» оснащается полным приводом quattro с измененной программой управления многодисковой муфтой. Корректировки также были внесены в работу системы стабилизации автомобиля.

В Европе принимать заказы на новый Ауди А3 2017-2018 модельного года начнут в мае. Цена базовой модели, коей является хэтчбек с 1.0-литровым мотором, составит 23 300 евро. В Россию эта версия не приедет, впрочем, как и ни одна из дизельных модификаций. Комплектации и цены бензиновых Ауди А3 в рублевом эквиваленте объявят позже, увидеть автомобиль воочию можно будет не раньше сентября.

Фото Audi A3 2017-2018

Видео и тест-драйвы Ауди А3 2017-2018

Audi A3 Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья с подогревом -inc: сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях и поясничной опорой в 4 направлениях

Сиденье водителя

Пассажирское сиденье с 6 направлениями движения, регулировка угла наклона, регулировка высоты и перемещение вперед / назад

40-20-40 Складывающаяся скамья, передняя складывающаяся спинка переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, уровень масла, одометр и бортовой компьютер

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

Кожаное рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Круиз-контроль

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: алюминиевая вставка в приборной панели, алюминиевая вставка в дверную панель, алюминиевая вставка в консоль и хромированные / алюминиевые внутренние элементы.

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Кожаные сиденья

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Облицовка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Грузовой отсек для скрытого хранения

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Ящики для дверей водителя и пассажира

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Регулируемые передние подголовники с ручной защитой от хлыста и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник и задний средний подлокотник с сквозным отверстием и местом для хранения

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер IV Иммобилайзер двигателя

Фильтрация воздуха

1 розетка постоянного тока 12 В

Новый Audi A3 скоро появится, и вот первый взгляд

• Audi делится некоторой информацией о A3 следующего поколения в преддверии его дебюта на автосалоне в Женеве в марте.
• Изображенный здесь автомобиль является прототипом модели Sportback для европейского рынка.
• Мы ожидаем, что седан этой новой A3 прибудет в США где-то в конце этого года.

Самая маленькая Audi модернизируется, и теперь мы впервые увидели A3 следующего поколения. На этих фотографиях показан замаскированный прототип A3 Sportback, версия хэтчбека этого компактного роскошного автомобиля, который продается в Европе. Он дебютирует в таком виде на автосалоне в Женеве в следующем месяце, и этот первый взгляд дает нам представление о том, чего ожидать от будущего седана A3, который мы, вероятно, получим в U.С.

Новый A3, кажется, имеет эволюционный внешний вид, с дизайном передней части, который повторяет стиль немного большего седана A4, и фарами, похожими на электрический внедорожник e-tron. Седан A3, который получит Америка, будет явно отличаться от этого хэтчбека задней центральной стойкой. Audi предлагала хэтчбек A3 в США в прошлом, в основном в последнее время в форме плагина-гибрида e-tron, но мы не ожидаем, что Sportback вернется к нам.

Audi

Audi подробно описывает некоторые из новых механических функций A3, которые, как говорят, улучшают управляемость, но из того, что мы можем сделать вывод, компания фактически заявляет, что он будет предлагаться с полным приводом Quattro и адаптивными амортизаторами — ничего такого нового для модели. Семейство Ауди.Настройка AWD действительно отличается от других систем Audi тем, что она может отключать заднюю ось (Audi действительно предлагает систему под названием Quattro с ultra, которая уже делает это, но эта настройка кажется нам немного другой).

Информации о силовых агрегатах для нового A3 пока нет, но мы можем предположить, что он продолжит включать в себя более производительные варианты S3 и RS3. Следите за новостями, чтобы узнать больше о новой линейке A3, которая дебютирует в следующем месяце.

Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2022 Audi A3 Sedan готовится к битве в США

Босс Audi в 1980-х, Фердинанд Пиех, перестроил компанию, чтобы конкурировать с Mercedes-Benz и BMW, положив начало жесткой конкуренции между немецкими марками.Если один из брендов входит в сегмент, другие вскоре следуют за ним. Если один обновляет автомобиль, то делают и другие. Последним в этой стратегии «все, что вы можете сделать, я могу сделать лучше» — это обновленная Audi A3, которая последовала за выпуском Mercedes-Benz CLA второго поколения и нового BMW 2-series Gran Coupe.

Недавно мы провели день за рулем A3 Sportback 2. 0 TDI (это версия хэтчбека), но теперь наше внимание обращается на седан A3, стиль кузова, который придет в U.С. в следующем году как модель 2022 года. В то время как американские A3 будут иметь 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью около 200 лошадиных сил, семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и 48-вольтовую гибридную систему, седан A3, на котором мы ездили, был оснащен 148-сильным турбированным двигателем. 1,5-литровый четырехцилиндровый. Он может не предложить такое же ускорение, как то, что мы получим, но 1,5-литровый двигатель дает четкое представление о том, что седан A3 будет чувствовать на дороге.

На первый взгляд новый седан A3 выглядит как эволюция своего предшественника.Есть резкие складки, небольшие расширители крыльев, и он выглядит более агрессивным, чем раньше, но общие пропорции остаются почти такими же. Куполообразная крыша является типичным элементом Audi с тех пор, как Питер Шрейер представил ее на концепте A1X в 1991 году, а горизонтальные задние фонари обеспечивают еще одну связь с предыдущим седаном A3.

Интерьер выполнен в смелом футуристическом стиле с цифровой приборной панелью двух размеров, а также стандартным центральным сенсорным экраном. Кабина полна складок и острых углов; материалы мягкие и привлекательные.Центральный информационно-развлекательный экран аналогичен экрану на автомобилях высшего уровня Audi, но обеспечивает обратную связь по звуку, а не по вибрации других Audi. Информативный и хорошо продуманный проекционный дисплей не является обязательным.

Телематические системы и электронная помощь в A3 впечатляют. Навигационная система Audi проста в использовании и подает точные команды. Мы особенно впечатлены опциональными матричными светодиодными фарами и тем, как они создают четкий световой ковер перед автомобилем.

Мы обнаружили, что седан A3 так же хорошо подходит для длительных поездок, как и версия Sportback, на которой мы недавно ездили. Как и у хэтчбека, у седана удобная посадка и относительно просторные задние сиденья. Четырехдверный автомобиль имеет вместительный и легко доступный багажник с небольшой высотой подъема, а задние сиденья можно сложить горизонтально, чтобы увеличить полезность грузового пространства.

В Европе 1,5-литровый двигатель мощностью 148 л.с. является вторым по мощности двигателем. Внизу расположен сверхэффективный 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 109 л.с.Оснащенный 48-вольтовой гибридной системой, этот A3 предлагал настоящие «гибридные» ощущения от вождения: когда вы убираете ногу с педали газа, автомобиль будет двигаться накатом, двигатель заглохнет до того, как автомобиль фактически остановится, и перезапуск будет быстрое и безвибрационное дело.

То, что предлагает этот двигатель по эффективности и плавности хода, он проигрывает в ускорении. Мы не будем жаловаться на заявленное время разгона с нуля до 62 миль в час за 8,4 секунды, но маленький четырехцилиндровый двигатель никогда не испытывает особого желания исследовать его пределы.Для достижения заявленной максимальной скорости 144 миль в час потребуется много миль по автобану. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которая будет использоваться совместно с американским 2,0-литровым двигателем, переключает передачи быстро и ненавязчиво. Когда Audi выпустит модель 40 TFSI в США, она будет предлагаться с передним или полным приводом. Мы действительно хотели более жесткую подвеску на машине, на которой мы ездили, но еще неизвестно, как будет настроена модель для США.

С двумя модификациями AMG CLA и A-класса, а также M235i Gran Coupe неизбежно появятся новые производительные версии S3 и RS3 для A3.Хотя эти более горячие модели еще не были показаны, мы узнали, что S3 будет иметь более 300 лошадиных сил, а RS3, вероятно, будет иметь более 400 лошадиных сил. Даже в экономичном сегменте люксового сегмента конкуренция между немецкими брендами остается нагретым.

Характеристики

Технические характеристики

2022 Audi A3 35 TFSI MHEV S Tronic

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

БАЗОВАЯ ЦЕНА
31 000 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
91 дюйм ³ , 1498 см ³
Мощность
148 л. с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
184 фунт-фут при 1500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103.8 в
Длина: 177,0 дюймов
Ширина: 71,5 дюйма
Высота: 56,1 дюйма
Снаряженная масса ( C / D est): 3000 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 7,7 с
1/4 мили: 16,1 секунды
Максимальная скорость: 144 миль / ч

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 32/29/37 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Audi A3 Sedan 2021 года Обзор

Audi по-прежнему видит привлекательность в предложении небольшого седана, поэтому, поскольку A3 Sportback был обновлен в 2020 году, он также возродил свой самый маленький представительский седан.

Традиционно удешевляя A4 по цене (в зависимости от спецификации), новый A3 Sedan сочетает в себе все технические усовершенствования внутри и немного более чистые двигатели люка A3.

Это правда?

Фактически да. Как и последний седан A3, это A3 с багажником. Если он не сломан и т. Д.

Audi заявляет, что этот новый на 15 см длиннее, чем Sportback, и обе модели имеют совершенно новый внешний вид с большим количеством более острых углов, большей решеткой спереди и световыми подписями, которые сочетаются с недавно обновил А4.

Внутри блочная и футуристическая кабина выглядит великолепно с первого взгляда, с такими прочными деталями, как дверные ручки, рулевое колесо и рычаг переключения передач, независимо от того, выбираете ли вы ручную или семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением с сигаретой. узелок пакетного типа, торчащий из центральной консоли.

В другом месте, однако, материалы, вероятно, не соответствуют обычной цене Audi — твердый пластик в нескольких местах и ​​множество глянцевых черных панелей, чтобы повсюду оставались отпечатки пальцев.

К счастью, с внутренней компоновкой легче разобраться, чем с другими автомобилями VW Group на той же платформе (я смотрю на вас, VW Golf).

Экран MMI — стандартный 10,1-дюймовый дисплей для всех отделок — яркий и четкий, без тактильных помех или второго отдельного экрана, как у больших автомобилей Audi (вы получаете физический контроль вентиляции в A3, ура!) в его пользу с точки зрения удобства использования.

В списке опций также много технологий для больших автомобилей; матричные светодиодные фары, проекционный дисплей и стереосистема Bang and Olufsen — это лишь некоторые из них.

Давай поедем, а?

Да, давай. Мы тестировали его в спецификации 35 TFSI — 1,5-литровый двигатель мощностью 110 кВт, как с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Что касается остальной части диапазона, есть 1,0-литровый 30 TFSI мощностью 81 кВт и два дизеля: 2,0-литровый вариант мощностью 85 кВт и 110 кВт.

Все седаны A3 — переднеприводные, нет моделей quattro без значка S.

Честно говоря, 35 TFSI — это много. Он достаточно мощный, чтобы не мешать, предлагает деактивацию цилиндра, чтобы экономно обращаться с ним при низких ускоряющих нагрузках, и достаточно доработан, чтобы оставаться бесшумным даже при увеличении оборотов.

Имеется полезный диапазон крутящего момента, особенно между 2500-3500 об / мин, что эффективно избавляет от необходимости ломать его, когда нужно спешить. Тем не менее, дизели, естественно, обеспечивают лучшую экономию топлива при любых поездках на дальние расстояния.

Только комплектации Sport и S-Line предлагают шестиступенчатую механическую коробку передач как более дешевый вариант коробки передач, и, опять же, это хорошо: достаточно плавное переключение с небольшой приятной выемкой, когда вы включаете передачу.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач откалибрована хорошо, с небольшой задержкой при включении передачи в состоянии покоя, и она точно знает, на какой передаче нужно быстро переключиться, если вы нажмете на нее достаточно, чтобы потребовалось переключение на пониженную передачу — здесь нет нерешительности или прерываний. .

Как насчет обращения с ним?

Седан, как и последний A3 Sportback, впечатляет своим рулевым управлением.Здесь все дело в балансе; рулевое управление легкое и прямое — похоже на хорошо смазанную стойку.

Наша модель S Line в стандартной комплектации оснащалась 18-дюймовыми колесами и пассивными амортизаторами с более низкой жесткой спортивной подвеской.

Даже с более жесткой подвеской, ходовая часть сохраняет прекрасный баланс — она ​​не слишком разбивается о неровности и колеи, и, естественно, не скатывается по острым углам.

Нам нужно попробовать модель со стандартной подвеской, чтобы получить более округлый вид, но мы утверждаем, что это та Audi, с которой можно обойтись, оставив спортивные пружины, а не ставя галочку в поле для бесплатной стандартной установки.

Удобно жить с?

Прежде всего, он кажется более воздушным и просторным, чем кокпитная кабина A4, с достаточно удобными задними сиденьями для шести футов с точки зрения пространства для ног, даже если они сидят позади одного. Однако запас по месту немного ограничен.

Что касается багажника, то, естественно, он не будет таким же незамедлительным с точки зрения апертуры, как Sportback. Но реальный объем больше, чем у хэтчбека: 420 литров здесь по сравнению с 380-литровым багажником хэтчбека.

Вот где в основном помогает отдача от дополнительной длины.

Так что решать вам: регулярно ли вы носите большие квадратные вещи, которые будут с трудом попасть в иллюминатор седана, или вас больше беспокоит дополнительный объем?

Audi A3 Sedan: вердикт

Проверенная формула Audi не сильно изменилась для A3, независимо от формы кузова, которая вас особенно интересует.

Он превосходит VW Golf и Seat’s Leon благодаря более простым в использовании технологиям и стилю кузова, с которым ни одна марка не может конкурировать, все с такими же усовершенствованными двигателями и совершенным шасси.

Это не слишком захватывающе — вам нужно будет взглянуть на седан A-класса для большей визуальной драмы и умных технологий или, возможно, на собственный седан Audi S3, если вы хотите острых ощущений от производительности — но это впечатляющий небольшой седан, который будет хорошо выглядеть на подъездной дорожке.

Теперь нам остается только узнать, сколько он будет стоить, когда приземлится в Австралии в следующем году.

Эта статья изначально была опубликована на Car UK

Новый Audi A3 2022 года Обзоры, цены и характеристики

Энди Борнхоп из KBB имел возможность управлять седаном Audi A3 2022 года и S3 в горах над Денвером.Отчеты Энди:

Я провел утро в А3 2022 года. Он тихий, изысканный и вместительный для своего размера. Благодаря 10,1-дюймовому сенсорному экрану и доступному 12,3-дюймовому цифровому датчику обновленный интерьер выглядит великолепно, как и обновления внешнего стиля, подчеркнутые новой решеткой с сотовыми ячейками и измененной скульптурой капота.

Но на этих высотах в Колорадо этот компактный спортивный седан Audi A3 мощностью 201 л.с. не кажется особенно быстрым. Достаточно, вот и все. Audi заявляет, что A3 разгоняется до 60 миль в час за 6 секунд.6 секунд, что кажется правильным.

В пользу нового A3 — новая 48-вольтовая мягко-гибридная система, крутящий момент которой помогает S3 легко справляться с горными склонами. Стандартная новая гибридная система работает без сбоев и не требует никаких действий со стороны водителя. Он использует электродвигатель внутри раструба трансмиссии, чтобы добавить 12 лошадиных сил и 37 фунт-фут крутящего момента, заметно увеличивая мощность при запуске, а также значительно улучшая экономию топлива этой Audi.

Насколько лучше? Подумайте об этом: Audi A3 2022 с передним приводом рассчитана на 29 миль на галлон в городе / 38 миль на галлон на шоссе / 32 мили на галлон вместе взятые, тогда как модель 2020 года с передним приводом (не было Audi A3 2021 года) пришла на город на 27 миль на галлон / шоссе на 36 миль на галлон. / 30 миль на галлон вместе взятых.

Гораздо мощнее (и веселее!) Новый Audi S3 2022 года. В то время как эта спортивно настроенная модель может не иметь изящной мягкой гибридной системы A3, у полноприводного S3 есть знакомый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 306 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. . Это означает, что у S3 нет недостатка в мощности, который разгоняется до 100 км / ч за 4,5 секунды и имеет спортивные сиденья и шасси, настроенные для дополнения дополнительной мощности.

Помимо перфорированных 14,1-дюймовых передних тормозных дисков и снижения дорожного просвета на 15 мм, наиболее заметным обновлением нового 2022 S3 является его стандартная адаптивная спортивная подвеска, которая, по словам Audi, работает более эффективно, чем магнитореологические активные амортизаторы, используемые на предыдущий S3.

В поворотах над Денвером на разных типах дорожного покрытия S3 Quattro подчеркивает заявления Audi. Благодаря новой подвеске Audi S3 2022 года прекрасно реагирует на действия водителя и чувствует себя полностью собранным на скоростных поворотах. И, к счастью, это мастерство на извилистых дорогах не происходит за счет качества езды, которое остается хорошим даже с агрессивными низкопрофильными летними шинами Bridgestone на 19-дюймовых легкосплавных дисках.

Также примечателен: чтобы порадовать энтузиастов-водителей, Audi оснащает S3 системой контроля устойчивости, которую можно полностью выключить или переключить в спортивный, менее навязчивый режим.

Проще говоря, новый Audi S3 2022 года работает. Он быстрый и спортивный, но при этом совершенно роскошный и удобный. В то время как сзади не так много места для ног, когда переднее сиденье полностью отведено назад, точное управление с прогрессивной скоростью и настроенная подвеска заставляют забыть о таких вещах. И, наконец, пока вы замедляете скорость в динамическом режиме вождения, гудение и треск двигателя с турбонаддувом S3 служат приятным звуковым напоминанием Audi о том, что внутреннее сгорание еще не закончено.

Обзор

и первые впечатления от диска

2022 Audi S3

© Audi of America, 2021

Колорадо — интересное место, чтобы предложить «первую поездку» нового автомобиля, поскольку топография и климат создают бесчисленные непредвиденные проблемы. Итак, я должен предположить, что Audi полностью осознавала, что снег, падающий на дорогу, отрицательные температуры и разреженный воздух на высоте 9 150 футов — все это должно было стать частью опыта — это ускользнуло от моего унылого ума в Южной Калифорнии.И все же, к счастью, совершенно новый седан Audi S3 2022 года, который я пилотировал через Скалистые горы, не казался нисколько не обеспокоенным препятствиями.

Audi представила нам свой A3 Sportback, компактный хэтчбек с пятью пассажирами в 2006 году, за которым в 2015 году последовал первый седан A3, компактный четырехдверный седан, который разместился аккуратно ниже немного большего седана A4. полностью переработала популярный A3, сделав его длиннее, шире и выше, чем его предшественники. Как и ожидалось, он получил больше мощности, больше удобств и новые инновационные технологии — и мы не можем забыть о более высокой топливной экономичности.

2022 Audi S3

© Audi of America, 2021

При запуске будут предложены три варианта: A3, S3 и RS 3. A3 — европейский спортивный седан с акцентом на качество езды и топливную экономичность (он оснащен мягкой гибридной трансмиссией), ориентированный на мужскую и женскую аудиторию. почти одинаково. S3 стал немного более спортивным, что привело к ухудшению качества езды и топливной экономичности в пользу большей мощности и точной динамики вождения. RS 3 — самый спортивный вариант с самой мощной и мощной опорой.Скорость и маневренная динамика вождения являются его основным направлением — за счет качества езды и эффективности — поэтому неудивительно, что 95 процентов его клиентов — мужчины.

Внешний вид новых A3 и S3, о которых идет речь в этом обзоре, привлекает внимание визуально. Дизайнеры Audi проделали образцовую работу по развитию дизайна, чтобы сохранить его свежим и современным, но при этом обмануть ветер (стандартный A3 может похвастаться впечатляюще низким значением 0,26 кд). Фирменная решетка компании «Singleframe» выделяется на седане, но при этом четко интегрирована и гармонирует с дизайном.Каждая из трех моделей отличается немного разными косметическими изменениями, чтобы отличаться друг от друга, и Audi предлагает пять различных колесных дисков, размер которых варьируется от 17 до 19 дюймов в диаметре.

2022 Audi A3 Интерьер

© Audi of America, 2021

Audi сохранила дизайн салона, ориентированный на водителя, который многие годы считался одним из лучших в отрасли — он чистый, просторный и безупречный с точки зрения эргономики (жаль, что другие автопроизводители не копируют интерьеры Audi для расположение инструмента, кнопки и переключателя).Ушли в прошлое большие овальные дефлекторы и высокий рычаг переключения передач. На их месте аккуратно интегрированные вентиляционные отверстия в приборной панели и компактный рычаг переключения передач, который убирает центральную консоль — внешний вид более высококлассный и премиальный. Две выноски: новые внутренние дверные ручки представляют собой элегантные произведения искусства, а новый поворотный переключатель заподлицо для управления громкостью звука и трека великолепен по дизайну, исполнению и простоте использования.

2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом стал стандартом в этом сегменте для многих автопроизводителей.Audi предлагает свой вариант под капотом A3 и S3 с различными конфигурациями (у RS 3 есть третий вариант, но я расскажу об этом в будущем обзоре). Двигатель A3 развивает 201 л.с. / 221 фунт-фут крутящего момента, но ему помогает 48-вольтный мягкий гибридный генератор / стартер (MHEV), который при определенных условиях добавляет 12 л.с. Двигатель S3 рассчитан на гораздо более мощные 306 л.с. / 295 фунт-фут крутящего момента — он не оснащен мягкой гибридной технологией.

2022 Audi A3 2.0T двигатель

© Audi of America, 2021

A3 предлагается с передним или полным приводом (проверенная Audi система постоянного полного привода quattro), в то время как все модели S3 оснащены стандартной системой quattro. Оба имеют одинаковую 7-ступенчатую автоматическую коробку передач S tronic с двойным сцеплением. Согласно Audi, A3 разгоняется до 100 км / ч примерно за 6,6 секунды (A3 quattro делает это немного быстрее за 6,3 секунды). S3 выполняет ту же задачу всего за 4 секунды.5 секунд — режим движения, называемый «контроль запуска», делает спринт особенно легким.

В прошлом семейство A3 считалось начальным. Но в наши дни премиальные функции и опции важны для всех потребителей. Чтобы различать уровни оснащения, Audi предлагает A3 и S3 в трех различных возрастающих уровнях отделки салона: Premium, Premium Plus и Prestige. Каждый уровень отделки салона оснащен определенными опциями, и автопроизводитель предлагает дополнительные пакеты (например, пакет комфорта, пакет технологий и спортивный пакет Back Optic), чтобы дополнить уровни отделки салона еще большим количеством оборудования и уникальными косметическими улучшениями.

2022 Audi S3 передние сиденья

© Audi of America, 2021

В дороге стандартный A3 впечатляет. Потребители ожидают, что немецкий седан будет водить с высоким уровнем компетентности — стабильностью на скорости, сильными тормозами и отзывчивым рулевым управлением — седан Audi обеспечивает все это и многое другое.

Стандартный двигатель с турбонаддувом A3 мощный. Переведите дроссельную заслонку в состояние покоя, и она с легкостью соскочит с конвейера (система мягкого гибрида автоматически помогает).Переключение передач происходит очень плавно, а мощность значительно превышает скорость движения по шоссе. Существует несколько режимов движения, которые позволяют оператору настраивать скорость реакции автомобиля и передачу мощности — АВТО работает хорошо, но те, кто ищет что-то более спортивное, захотят выбрать ДИНАМИЧЕСКИЙ. Обтекаемая аэродинамика способствует тихой пассажирской кабине и замечательной устойчивости на высоких скоростях — поддержание 80 миль в час не является проблемой на шоссе Колорадо со скоростью 75 миль в час. И тормоза дисковые сильные.

2022 Audi A3 задние сиденья

© Audi of America, 2021

По умолчанию A3 будет стремиться к максимальной топливной экономичности (он зарабатывает впечатляющий рейтинг EPA — 38 миль на галлон на шоссе), поэтому вы можете иногда поймать его на передаче, слишком высокой для проезда — быстрый удар педали акселератора или быстрое нажатие на левый подрулевой лепесток переключит трансмиссию на несколько передач, и она сдвинется вперед.Одно замечание: система запуска / остановки двигателя — одна из самых плавных и прозрачных на рынке.

S3 поднимает все на несколько ступеней выше. Дополнительные лошади под капотом сразу же заметны под ногами (но не столько у насоса, поскольку рейтинг EPA падает только до 32 миль на галлон по шоссе), как и его более надежная выхлопная нота, которая представляет собой более глубокую и мощную. Нет необходимости ждать, пока трансмиссия упадет на несколько передач, поскольку крутящий момент намного больше — S3 резкий и веселый.Это седан, который вызовет улыбки.

2022 Audi A3 рычаг переключения передач

© Audi of America, 2021

Модернизированная подвеска («спортивная подвеска S с регулировкой амортизаторов») означает меньший крен кузова, а адаптивные амортизаторы делают поездку комфортной. Летние шины с более низким профилем обеспечивают большее сцепление с дорогой, но за счет шума, повышенного износа и меньшей устойчивости к неблагоприятным погодным условиям. Может быть, сейчас самое время упомянуть, что я ехал на S3 на летних шинах через неожиданную осеннюю метель во время предварительного просмотра? (Без сомнения, система Audi quattro помогла мне безопасно пройти через перевал.)

Сейчас самое время отметить, что Audi подходит для всех моделей с полным набором средств безопасности. Список включает 10 подушек безопасности, стандартную базовую комплектацию Audi pre sense, стандартную переднюю часть Audi pre sense, стандартный ассистент дальнего света (с полностью светодиодными фарами) и стандартную систему предупреждения о выезде с полосы движения. Доступное оборудование для обеспечения безопасности включает заднюю часть Audi pre sense, систему парковки Plus, адаптивный круиз-контроль и многое другое.

2022 Audi A3

© Audi of America, 2021

Проехав подряд A3 и S3, я обнаружил, что стандартный A3 quattro идеально подходит для моих нужд.Он имеет подходящие размеры (буквально примерно такие же, как у оригинальных моделей A4), достаточно мощный, впечатляюще экономичный и, бесспорно, приятный в управлении. Внешний вид демонстрирует престиж, а пассажирская кабина моего тестового автомобиля Premium Plus была удивительно удобной (безупречная посадка / отделка и высокий уровень роскоши). Система quattro — обязательная опция, так как она добавляет четырехсезонность и дополнительное спокойствие в плохую погоду (стандартные всесезонные шины тоже помогают), и я бы сочетал ее с 18-дюймовыми колесами. которые приносят с собой лучшую езду.

С ценой, которая начинается примерно с 34000 долларов и достигает чуть более 51000 долларов (в зависимости от комплектации и опций), совершенно новые Audi A3 и S3 2022 года являются двумя исключительными вариантами для тех, кто покупает субкомпактный седан премиум-класса — добавьте их обоих к мой рекомендуемый список.

2022 Audi S3

© Audi of America, 2021

2022 Спортивные седаны Audi A3 / S3 превращают умную двойную игру

Солнечный день, горная дорога, радиотрансляция плей-офф игры Milwaukee Brewers и спортивный седан — отличный способ провести день.Эта дорога ведет из Денвера через предгорья Скалистых гор в Лион, штат Колорадо, и является идеальным местом для обновленного Audi A3 2022 года и его спортивного спутника S3.

Новый A3 поступит в дилерские центры США этой осенью как малолитражный седан, хотя на других рынках также представлены хэтчбеки Sportback. И A3, и S3 могут похвастаться большей мощностью к 2022 году, немного большими размерами, улучшенным внешним видом, большим количеством технологий интерьера и дополнительными функциями безопасности. С обновлением 2022 года A3 солдаты превратились в стильный спортивный седан, доставляющий удовольствие от вождения, который является отличной отправной точкой для бренда.

День начинается в A3, и мои любимые пивовары уже пара убегают, в то время как их бездействующее нападение борется с тарелкой. Передний привод входит в стандартную комплектацию, но этот автомобиль имеет полный привод, а его верхняя отделка Prestige дает ему полный набор стандартных функций. Под капотом находится 2,0-литровый двигатель Turbo-4, который развивает 201 л.с. и 221 фунт-фут крутящего момента, что на 12 л.с. и 37 фунт-фут по сравнению с предыдущей моделью.

2022 Audi A3

2022 Audi A3

2022 Audi A3

Начиная с высоты в милю и продвигаясь еще на пару тысяч футов в горы, турбо-4 A3 борется в разреженном воздухе Колорадо, даже с помощью нового 48-вольтового мягкогибридного стартер-генератора, который в сумме дает 17 л.с. и 37 фунт-фут крутящего момента во время взлета.Мощность двигателя прибывает быстро, но ему просто не хватает силы, чтобы уверенно преодолевать перекатывающиеся дорожные заграждения Toyota, которые неизбежно замедляют движение. Я придерживаюсь динамического режима, чтобы помочь 7-ступенчатой ​​автоматической коробке передач с двойным сцеплением удерживать двигатель в нужном диапазоне мощности, но это только делает приемлемую передачу мощности. Это позор, потому что на уровне моря этот маленький двигатель может разогнать A3 от 0 до 100 км / ч за 6,3 секунды, согласно Audi.

При недостатке мощности мне приходится полагаться на управляемость машины и летучие мыши Брюэрса, чтобы доставить удовольствие.Один из двух — неплохо. Платформа MQB, которую A3 разделяет с транспортными средствами, столь же разнообразными, как Audi TT и Volkswagen Atlas мало что изменилось, только адаптируясь к пересмотренным системам полного привода, рулевого управления и амортизаторов. Тем не менее, A3 остается легким и подвижным. При весе всего 3329 фунтов A3 чувствует себя привязанным к дороге, а его быстрый (соотношение 14,9: 1) рулевое управление с электроусилителем имеет вес и четкую реакцию, которые обеспечивают отличный контроль. В тех немногих пробелах, которые я могу найти между медленными Lexus RX 350 и более медленными автофургонами, я отлично ныряю и выстреливаю из углов, когда взбираюсь в Скалистые горы.Однако с всесезонной резиной и тормозами, предназначенными для улицы, я понимаю пределы возможностей машины и никогда не езжу слишком сильно.

Достаточно скоро один из этих катящихся лежачих полицейских тормозит прогресс, и я смотрю на интерьер, чтобы развлечься, потому что пивовары все еще не помогают. A3 может быть автомобилем начального уровня бренда, но его салон по-прежнему наполнен технологиями. 10,3-дюймовая цифровая приборная панель входит в стандартную комплектацию, но у этой модели есть 12,3-дюймовая версия, которую Audi называет Virtual Cockpit.Он настраивается и предлагает три темы макета: «Динамический», «Спорт» и «Классический», все из которых легко читаются и содержат полезную информацию, включая карту, пошаговые инструкции, аудио и информацию о бортовом компьютере.

2022 Audi A3

Стандартный 10,1-дюймовый центральный экран — это фактически половина интерфейса MMI Touch от более дорогого Audi, у которого есть другой экран, который в основном обрабатывает климатические функции. Он расположен под углом к ​​водителю для удобства доступа, обеспечивает тактильную обратную связь для подтверждения команд, имеет функцию распознавания рукописного ввода для мест ввода и работает с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto.Audi предлагает одну из лучших информационно-развлекательных систем, и бренд всегда продвигает вперед свои внутренние технологии.

A3 конкурирует с BMW 2-Series, Mercedes-Benz A-Class и CLA-Class в качестве роскошных автомобилей начального уровня, которые выходят на мейнстрим с передним приводом и доступными ценами. Все три бренда должны сократить расходы на материалы для салона, чтобы достичь стартовых цен в среднем до 30 000 долларов, но Audi, кажется, делает это лучше всех. Трудно найти более твердый пластик, и Audi оснащает кабину A3 прочной пеной soft-touch, стандартной кожаной обивкой и отделкой из алюминия, углеродного волокна или дерева.

«Атланта Брэйвз» не пропускает «Брюэрз» во второй раз подряд, когда я приезжаю в Лион, и воскресные гонщики тоже не улучшают мое настроение. Тем не менее, это были забавные пару часов за рулем A3, и наступает день, когда моей обратной поездкой в ​​Денвер будет S3.

2022 Audi S3

2022 Audi S3

2022 Audi S3

S3 спешит на помощь

S3 делает все хорошее в A3 лучше.Стильный спортивный седан оснащен гораздо более мощным 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 306 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента по сравнению с 292 л.с. и 280 фунт-фут в уходящем автомобиле.

Горный воздух — не такая большая проблема для турбо-4 S3. В динамическом режиме он фыркает между передачами и издает несколько приглушенных хлопков и тресков при перебеге. Это также значительно упрощает движение машины и дает больше бодрости. По словам Audi, он может разогнать S3 до 100 км / ч всего за 4,5 секунды, и он хорошо работает с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, обеспечивая при необходимости мощность.

При спуске с горы открывается движение, и это дает мне возможность проверить управляемость S3. Он сидит на 0,6 дюйма ниже на спортивной подвеске, ездит на 18-дюймовых летних шинах и имеет немного более быстрое передаточное отношение 14,3: 1. Этот автомобиль также использует дополнительные (1100 долларов) адаптивные амортизаторы, которые Audi объединяет с красными тормозными суппортами.

Ощущение привязанности и быстрое рулевое управление от A3 здесь только усиливаются. Адаптивные амортизаторы борются с небольшим наклоном кузова, не превращая комфортную езду в резкую.Спускаться с горы в S3 — настоящее удовольствие. Имея возможность сильнее входить в крутые повороты, S3 раскрывает свои пределы. При сильном толчке автомобиль испытывает недостаточную поворачиваемость, что является результатом сильного смещения переднего веса, вызванного расположением двигателя перед передней осью. На S3 приятно ездить весь день на 7/10, но ему не хватает баланса, чтобы вращаться в быстрых поворотах и ​​работать как гусеничная машина. Audi будет иметь RS 3 с задним делителем крутящего момента для этой работы.

2022 Audi S3

2022 Audi S3

2022 Audi S3

Больше 14.1-дюймовые передние роторы обеспечивают S3 хорошую тормозную способность на этом спуске, но, опять же, они недостаточно прочные, чтобы справиться с гоночной трассой.

S3, тем не менее, выглядит неотъемлемой частью с его более широкой затемненной передней решеткой, новым дизайном передней панели с увеличенными воздухозаборниками, аэродинамическим комплектом с массивным спойлером на крышке багажника и четырьмя насадками на выхлопные трубы. A3 лишь немного более утонченный, с такой же широкой решеткой радиатора, такими же заостренными линиями символов и 17-дюймовыми шинами вместо 18-дюймовых.

Audi A3 2022 года стоит от 34 945 долларов с передним приводом, а полный привод добавляет 2000 долларов.Более резвый S3 начинается с 45 945 долларов. Оба стандартно поставляются с передними сиденьями с электроприводом и подогревом, кожаной обивкой, беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, светодиодными фарами и задними фонарями, а также расширенным набором функций безопасности, который включает автоматическое экстренное торможение, активное управление полосой движения и автоматический дальний свет. Покупатели также могут заплатить за больше роскоши, технологий и безопасности. Что касается безопасности, Audi предлагает адаптивный круиз-контроль, мониторы слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматическую парковку и систему предупреждения о выходе.Дополнительные роскошные и технологические удобства включают вышитую ромбами кожу наппа, беспроводную зарядку телефона, проекционный дисплей, светодиодные матричные фары, навигацию и аудиосистему Bang & Olufsen.

Независимо от того, как вы оснастите свой Audi A3 или S3 2022 года, вы получите небольшой седан, который отлично подходит для повседневного водителя и демонстрирует впечатляющие характеристики. Это умное обновление маленького умного спортивного седана, которое будет становиться хитом каждый раз, когда вы на нем ездите. Что касается пивоваров: всегда есть следующий год.

Audi предоставила авиабилеты и жилье для Motor Authority , чтобы предоставить вам этот отчет из первых рук.

.

No related posts.