Audi a8 d4 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Audi A8 (Ауди А8) на Авто.ру

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

‘МОГУТ ЛИ ВОСЕМЬ БЫТЬ ВЕЛИКИМ?’ — Audi A8 (2013

Модели

4dr седан (бензиновый гибрид 2.0 TFSI, бензиновый 3.0 TFSI, бензиновый 4.0 TFSI, бензиновый W12 6.0 V12, дизельный 3.0 TDI, дизельный 4.2 TDI [SE, SE Executive, S8])

История

Сейчас трудно вспомнить, но до первого выпуска седана A8 в 1994 году Audi не считалась полноценным престижным брендом.Его автомобили обычно томились в углу выставочного зала вашего местного дилера Volkswagen и обращались к тем, кто не мог полностью растянуться на продукцию более умных немецких производителей. Все это изменило первое поколение A8, автомобиль, подобного которому сегмент роскоши еще не видел. Технология алюминиевого каркаса от НАСА. Технология 4WD quattro с чемпионата мира по ралли. И изысканные стандарты качества сборки, которые изменили то, что покупатели могут ожидать от европейского роскошного автомобиля. Одним махом это поставило роскошных соперников в тупик — и с тех пор Audi ни разу не оглядывалась назад.

Со стандартным набором Ingolstadt обратил внимание на меньшие по размеру более прибыльные модели: казалось, что A8 уже попал в центр внимания. Мы получили версию второго поколения в 2003 году и модель MK3 в 2010 году, обе обещали (и предоставили) дальнейшее усовершенствование оригинального рецепта, но этого было недостаточно. Jaguar XJ по-прежнему считался более динамичным, а Mercedes S-класса — более роскошным.И BMW 7-й серии как компромисс между ними. Мир в значительной степени забыл уникальный набор атрибутов A8, его алюминиевую пространственную раму и quattro. Это не было, как сказали нам те, кто должен был знать об этих вещах, автомобиль, в который действительно можно было влюбиться. Это была не та машина, которая говорила о тебе достаточно правильных вещей. Но может быть в таком виде.

В конце 2013 года была выпущена улучшенная версия модели MK3 серии «D4», предлагающая стиль, который обеспечивает несколько более явное заявление о качестве. И двигатели Евро-6, которые были и более мощными, и экономичными. Но, как всегда, именно технология продала этот автомобиль. Не только наличие quattro 4WD отличало этот автомобиль от конкурентов. Такие вещи, как технология Cylinder-on-Demand и высокотехнологичные матричные светодиодные фары, установили новые стандарты. Этот улучшенный дизайн «D4» продавался до конца 2017 года, когда его заменила совершенно новая модель четвертого поколения.

What You Get

Никогда не входивший в число самых показных игроков сектора роскошных седанов, A8 имеет тенденцию сохранять сдержанную изысканную элегантность в своем дизайне, и в этом отношении мало что изменилось с этим обновленным дизайном MK3.Однако в этом облике эта модель стала более индивидуальной. Четыре складки проходят вниз по более гладкому капоту к верхним краям более скульптурной и богато детализированной шестиугольной решетки Singleframe, ее горизонтальные двойные полосы подчеркивают лучшую в своем классе ширину этого автомобиля: он длиннее и ниже, чем его прямые конкуренты той же эпохи. Фары также более плоские и широкие, чем у оригинальной модели MK3, с ярким кристальным блеском благодаря опциональной светодиодной технологии Matrix, которая устанавливает новые стандарты в этом сегменте.Ниже находятся воздухозаборники в переработанном нижнем фартуке, которые в этой обновленной модели проходят по всей ширине передней части и обрамлены хромированными застежками.

Вся эта тщательная детализация создала элегантную альтернативу в секторе, перенаселенном буржуазными символами статуса. На фотографиях можно простить, если вы отмахнетесь от этого A8 как от более крупного A4: намного больше, в случае опционального стиля кузова с длинной колесной базой, который добавляет 130 мм к длине формы, которая следует обычному образцу Audi, с кузов составляет две трети общей высоты автомобиля, а теплица — оставшуюся треть.В профиль также есть знакомая линия бренда «Торнадо», которая плотно проходит над колесными арками, создавая более мощную осанку. Взгляните на этот автомобиль в металле — или, возможно, нам следует сказать в алюминии — и вы увидите, что это гораздо более индивидуальный образец дизайна, с жилистым напряжением в его линиях и тонкими нюансами, которые впечатляют вас, чем ближе вы смотрите и чем больше времени вы проводите с автомобилем: хром, определяющий профиль нижней части кузова, тонкие полоски, встроенные в дверные ручки, глянцево-черные оконные рамы — мы могли бы продолжать. Все они добавляют уровень утонченности и качества, которые также определяют более умную заднюю часть с ее гладким спойлером, двойными трапециевидными выхлопными трубами и более плоскими светодиодными фонарями, визуально соединенными хромированной планкой.

Но, как и всегда с A8, ваше внимание должно привлечь то, что находится под всей этой мишурой. А именно, высокотехнологичная алюминиевая рама Audi Space Frame, которая на 40% легче соответствующего стального кузова, что, кажется, никто никогда не осознает, потому что экономия веса замаскирована установкой системы 4WD, которую большинство конкурентов не удосуживаются предложить.Является ли подход Space Frame лучше, чем более простая алюминиевая конструкция монокока, которую предпочитал конкурирующий Jaguar XJ той эпохи? Ну, Jag не намного легче, несмотря на то, что он не таскает quattro 4WD: делайте выводы сами.

На самом деле, куда бы вы ни посмотрели на этот A8, технологии продолжают развиваться. Возьмите багажник, который, в зависимости от спецификации, либо откидывается от кнопки на брелоке, либо поднимается с помощью электропривода, либо, если вы подходите к машине с сумками, может подниматься в ответ на взмах ноги под бампером. Багажник, когда-то раскрытый, огромен, если вы не выберете гибридную модель с батареями, чтобы свалить его емкость до 335 литров: это признак смущения Audi этой цифрой, которую она добавила в специально сделанный комплект багажа для покупателей гибрида. В противном случае, с остальным диапазоном вы получите 520 литров, что не лучше в этом классе и легко достаточно, скажем, для четырех сумок для гольфа. К сожалению, средство сквозной загрузки, необходимое для дальнейшего расширения, было необязательным.

Но автомобиль такого типа больше связан с престижем, чем с практичностью.Как это заставит вас чувствовать себя внутри? Начнем с задней части, доступ к которой осуществляется через двери, которые на 13 см длиннее в модели с длинной колесной базой и в этом варианте оснащены солнцезащитными шторками с электроприводом, которые также убираются через заднее окно для тени и уединения.

Оказавшись внутри, вы окунетесь в мир сдержанной элегантности, красивого окружающего освещения и отшлифованных вручную и покрытых лаком деревянных панелей, напоминающих о том, сколько вы заплатили. Стандартные А8 получают обычное трехместное заднее сиденье, что скорее подчеркивает небольшую узость салона по сравнению с явными соперниками.Тогда лучше, если вы выбрали более длинный кузов с дополнительными 120 мм пространства для ног сзади, найти автомобиль, который изначально был оснащен пакетом индивидуальных задних сидений, в котором полностью устранено среднее спальное место. Здесь кресла оснащены подогревом и электрорегулировкой, а также восхитительно мягкими «комфортными» подголовниками в пакете, который также включает в себя четырехзонный кондиционер и сиденье переднего пассажира, которое можно отрегулировать сзади, чтобы вы могли более комфортно растянуться, используя дополнительные подножки.Улучшенные модели с длинной колесной базой включают в себя центральную консоль, обшитую кожей и шпоном, простирающуюся назад от передней части, вентиляцию сидений с функцией массажа, мультимедийные экраны на спинках сидений, холодильник и еще более декадентское роскошное сиденье с откидной спинкой, которое можно было бы установить. на частный самолет.

Впереди та же роскошная смесь мастерства, слитого с технологиями, с закругленной приборной панелью, выполненной в виде широкой арки, которая охватывает салон и окружает тонкую низкую приборную панель.Вы смотрите на него через многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и электроприводом, на котором видны большие черные циферблаты с четкой классической графикой и красными стрелками. Не то, чтобы вам нужно было смотреть на них, если ваш A8 оснащен проекционным дисплеем, который проецирует ключевую информацию о вождении прямо в поле вашего зрения в нижней части ветрового стекла.

Интерфейс управления MMI упорядочивает вспомогательные элементы управления на цветном дисплее, который выдвигается из приборной панели, помогая этому A8 работать лучше, чем большинство соперников той эпохи, сводя ужасный беспорядок кнопок к минимуму.Отдельного упоминания заслуживает великолепный авиационный рычаг переключения передач, благодаря которому вы почувствуете, что приземляетесь на Боинге 747. Нам также понравилась умная сенсорная панель, на которой водители могут наводить буквы пальцем, чтобы вводить пункты назначения в систему спутниковой навигации. Жаль, что приходится делать это левой рукой. И превосходно поддерживающие сиденья с электроприводом, регулируемые по 12 параметрам, отделанные прекрасной воздухопроницаемой кожей Unicom, со 110 отдельными деталями, которые были вырезаны, размещены и сшиты вручную.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обратить внимание

Большинство опрошенных нами владельцев A8 были очень довольны своими автомобилями, но неизбежно сообщалось о нескольких проблемах. Один владелец сообщил о шуме подвески. Другой считал, что вибрация начинается между 1200 и 3000 об/мин. Шины не будут дешевыми; владельцы сказали нам, что они будут платить от 145 до 240 фунтов стерлингов за каждую шину. Система Audi quattro 4×4 должна оказаться надежной, и все двигатели широко использовались в других моделях Audi, так что здесь не должно быть особых причин для беспокойства. Обращайте внимание на внутренние потертости и царапины на легкосплавных дисках. В противном случае вам не следует особо опасаться, даже если вы приедете с большим пробегом.

Запасные части

(примерно на основе A8 3.0 TDI 2014 г. — без НДС) Воздушный фильтр стоит около 58 фунтов стерлингов, масляный фильтр стоит от 10 до 15 фунтов стерлингов, а топливный фильтр стоит от 17 до 22 фунтов стерлингов. скобка. Передние тормозные колодки стоят от 156 до 168 фунтов за комплект, а задние тормозные колодки стоят от 66 до 105 фунтов за комплект. Тормозные диски стоят около 50–63 фунтов стерлингов, хотя мы также нашли более дорогие фирменные диски в диапазоне 103–140 фунтов стерлингов.Вы заплатите около 140 фунтов стерлингов за водяной насос и 232 фунта стерлингов за лампу налобного фонаря. Щетки стеклоочистителей стоят от 10 до 19 фунтов стерлингов. Стекло бокового зеркала стоит от 30 до 35 фунтов стерлингов.

В дороге

Вы бы поверили, что двухтонный лимузин с дизельным двигателем способен разогнаться из состояния покоя до 100 км/ч в стиле суперкара менее чем за 5 секунд? Это именно то, что может предложить этот A8 — по крайней мере, в своем желаемом облике 4. 2 TDI. Для этой переработанной модели MK3 A8 этот двигатель выдавал еще 34 л.

Даже меньший вариант 3.0 TDI мощностью 258 л.с., который выбирают большинство покупателей A8, может успешно выкорчевывать деревья с его тяговым усилием в 580 Нм, так что шестьдесят два — это всего 5,9 с, что является настолько быстрым, насколько вы хотели бы двигаться в этом классе. машина. Даже если вы проигнорируете их эффективные показатели расхода топлива, оба этих дизельных варианта кажутся более гибкими, чем бензиновые варианты с аналогичной ценой: 3,0-литровый TFSI V6, который использует нагнетатель для достижения своих 310 л. еще менее оправданным 4.2-литровый вариант FSI V8 мощностью 435 л.с. (на 15 л.с. больше, чем предлагала эта оригинальная версия этого варианта серии D3). Однако вы не можете винить их уровень производительности. 3,0-литровый агрегат с наддувом разгоняется до 100 км/ч за 5,7 с, тогда как битурбированный V8 справляется с этим за 4,6 с, причем оба, как и практически все A8, необходимо искусственно сдерживать на скорости 155 миль в час. Этот V8 также используется в форсированной форме 520 л.1 с. Тем временем капитаны индустрии могли заказать мощную 6,3-литровую бензиновую флагманскую модель W12 мощностью 500 л.с.

Взглянув на спецификацию в каждом случае, можно предположить, что это третье поколение A8 потеряло значительное преимущество в весе, которое модель MK2 до 2010 года имела по сравнению с конкурентами, благодаря своей алюминиевой основе пространственной рамы. Но это если не обращать внимания на то, что эта Audi почти уникальна в своем классе со стандартным полным приводом quattro. Единственный вариант, который обходится без этой тяговой хитрости, — это редкая гибридная версия с передним приводом, которая сочетается с 211PS 2.0 TFSI с электродвигателем мощностью 40 кВт общей мощностью 245 л. Вы можете проехать до пары миль только на электричестве — чего бы это ни стоило.

Однако для нас A8 без тяги quattro не является настоящим A8. Эта система передает 60% мощности на заднюю часть и 40% на переднюю во время обычного вождения, но если сцепление теряется с одного конца, большая часть мощности мгновенно передается на другую ось. На любой дороге, практически в любых условиях и практически на любой скорости этот A8 чувствует себя тем лучше, чем жестче вы его ведете, прочно посаженный и обнадеживающий так, как ни один соперник не может лучше, и немногие могут сравниться.После того, как вы использовали quattro 4WD дождливой и ледяной британской зимой, вам придется долго уговаривать вернуться к жизни без него.

То же самое можно сказать и о мягкой адаптивной пневматической подвеске. Это не так похоже на ковер-самолет, как у конкурирующего Mercedes S-класса на более медленных скоростях на более плохих покрытиях, но набираете темп, и настройка действительно вступает в свои права, автоматически опуская автомобиль на высоких скоростях или когда вы снова нажимаю. Система работает в тех же самых пяти режимах электронной системы настройки шасси «выбор привода» — «Комфорт», «Динамический» и «Эффективность» являются основными, а «Индивидуальный», если вы хотите настроить поднимите себя и «Авто», если вы не можете удосужиться выбрать. Они соответствующим образом изменяют реакцию дроссельной заслонки и переключения передач, чтобы соответствовать расслабленному, ориентированному на производительность или экономичному стилю вождения. Обратная связь с рулевым управлением тоже, хотя это все еще немного расплывчато, даже если получить автомобиль, чей первоначальный владелец доплатил за опцию динамического рулевого управления.

Это будет интересно для увлеченных водителей, но мы не думаем, что будет слишком много желающих получить стандартные версии этого A8, большинство клиентов, вероятно, предпочтут просто сидеть сложа руки и наслаждаться бесшумным двойным остеклением. поскольку стандартная восьмиступенчатая коробка передач типтроник, установленная на всех моделях, легко переключается между передачами.Все модели Hybrid, V8 и W12 оснащены умной системой активного шумоподавления ANC, которая транслирует специальный противофазный звук через динамики, который каким-то образом подавляет навязчивый шум в салоне: не спрашивайте нас, как это работает, но оно работает. Типичным покупателям A8 все это понравится — и они никогда не поймут, какой динамичной стороной может быть характер этого автомобиля, особенно когда он оснащен умным спортивным дифференциалом на задней оси. Эта функция, стандартная для топовых комплектаций и для S8, оптимально распределяет мощность между задними колесами во время крутых поворотов, буквально толкая автомобиль через поворот.

Остальная часть опыта A8 воплощена в роскоши, и почти все программируется под ваше настроение. Хотя это не самый достойный водительский автомобиль в своем сегменте, существует так много факторов, которые способствуют его статусу, пожалуй, самого совершенного автомобиля эпохи 2014-2017 годов. Особенности? Трудно выбрать что-то одно, но если бы нам пришлось выбирать, мы бы выбрали мучительно умные дополнительные светодиодные фары Matrix. Здесь трюк для вечеринки заключается в том, что они могут все время оставаться на дальнем свете, используя камеру, установленную в верхней части ветрового стекла, чтобы реагировать на другие потоки, уменьшая яркость или выключая отдельные светодиодные группы. Это означает, что другие автомобилисты не будут ослеплены, но обе стороны дороги вокруг вас и встречная полоса движения будут по-прежнему полностью освещены дальним светом. Система может даже обнаруживать животных, а также пешеходов, которые получают пульсирующую светодиодную вспышку, предупреждающую о вашем приближении. После того, как вы будете регулярно ездить ночью с этой системой, возьмите ее у нас, вы не захотите расставаться без нее.

Подержанный Audi A8 седан (2010 — 2018) Обзор

Написано от Паркерс на 06 июня 2019 г.

На дорогах мало автомобилей класса люкс лучше, чем Audi A8.Флагман линейки Audi демонстрирует передовые, но удобные технологии, а также впечатляюще эффективные двигатели.

Как и в предыдущей модели, в Audi A8 используется легкий алюминиевый кузов, который повышает экономичность и облегчает управление. Полный привод Quattro устанавливается на все модели, кроме гибридных и некоторых ранних 3,0-литровых дизелей, что выделяет его в этом секторе.

Несмотря на то, что дизайн не выходит за многие рамки, сдержанный внешний вид Audi A8 понравится тем, кто не хочет слишком громко кричать о своем богатстве.

Великолепная кабина излучает класс благодаря высококачественным материалам и элегантному, но современному дизайну. Независимо от того, сидите ли вы за рулем или отдыхаете на роскошных задних сиденьях, A8 — это просто замечательный автомобиль для путешествий. Важно отметить, что теперь он также идеально подходит для таких альтернатив, как Mercedes-Benz S-класса и BMW 7 серии.

Выбор моделей

Для Audi A8 доступен широкий выбор моделей. Первое решение — между стандартной и длинной колесной базой (маркировка A8 L) — последнее увеличивает пространство для ног задних пассажиров на 130 мм.

Audi A8 предлагается в комплектациях SE, SE Executive и Sport Executive, в то время как Hybrid и W12 с длинной колесной базой стоят сами по себе. Все они роскошно оборудованы, как и следовало ожидать от автомобиля стоимостью более 50 000 фунтов стерлингов.

Интересным дополнением к модельному ряду Audi A8 является модель Hybrid, в которой используется уменьшенный 2,0-литровый бензиновый двигатель в сочетании с электродвигателем. Это обеспечивает мощность 245 л.с., выбросы CO2 147 г/км и заявленную экономию топлива в смешанном цикле почти 45 миль на галлон.Гибрид, изначально разработанный для крупных рынков Audi в США и Китае, предлагает мало преимуществ в Великобритании по сравнению с одной из превосходных дизельных моделей. На самом деле, размещение аккумуляторной батареи в гибриде занимает приличное место в багажнике.

Отличные двигатели

Audi A8 предлагается с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями, а также с автономным гибридом и моделями W12. Как и следовало ожидать, бензиновая модель 3.0 TFSI едва записывается в чартах продаж, так как она прожорлива и не обладает низкой тяговой силой дизельных моделей, хотя 4.0 TFSI восстанавливает баланс в этом последнем пункте.

В качестве универсального двигателя 3,0-литровый двигатель V6 TDI трудно превзойти, поскольку он предлагает впечатляющую производительность и в равной степени экономичность и эффективность. Тем, кто жаждет большего, стоит взглянуть на 4,2-литровый V8 TDI мощностью 380 л.

Все модели также оснащены системой Audi Drive Select, которая позволяет водителю изменять настройки рулевого управления, подвески и автоматической коробки передач. Хотя A8 не является автомобилем для водителей, он, по крайней мере, дает возможность приспособить ходовые качества к настроению водителя или дорожным условиям.

Изменения 2013 года

Наряду с увеличенным диапазоном двигателей и улучшением экономичности, эффективности и мощности обновленный автомобиль получил дополнительное оборудование и возможность установки светодиодных фар MatrixBeam, которые направляют свой световой поток вокруг других пользователей.

Продвигаясь вперед в своем легком направлении, фирма также начала предлагать «технологическое колесо», в конструкции которого сочетаются пластик и сплав, чтобы уменьшить вес каждого обода до 4,4 кг.

Прочитайте полный обзор Audi A8 здесь

Обзор: Audi A8 (2010 – 2017)

17-10-2013: Проблема помпажа и вибрации двигателя апрель 2012 А8 4. 2. Сначала дилер отрицал какую-либо проблему. VAG Independent сообщил, что автомобиль дважды подскочил на тест-драйве. Его компьютер показал ряд ошибок: U111300 Функциональное нарушение из-за полученного значения ошибки; P034100 Датчик положения распределительного вала G40 Неправдоподобный сигнал; P049100 Система вторичного воздуха, банк 1, слишком низкий поток. Кроме того, он обнаружил, что двигатель вибрирует в различных диапазонах оборотов достаточно, чтобы ощущаться через сиденья. Он был уверен, что с этим двигателем это ненормально. Затем дилер забрал машину на 3 недели для ремонта.Дилер обнаружил охлаждающую жидкость в трансмиссионной жидкости, указывающую на неисправность теплообменника, и заказал новую трансмиссию, но к 31 октября 2013 г. проблема с двигателем так и не была решена.

11-2-2014: 75k миль Audi A8 SE TDI Quattro 2011 года выпуска, купленная в июне 2013 года, потеряла всю мощность. Диагностика стоимостью 357 фунтов стерлингов показала коррозию жгута проводов автоматической коробки передач, что указывает на некоторое время погружения в воду. Стоимость замены ткацкого станка составляет 4900 фунтов стерлингов, поскольку с момента покупки автомобиль подвергался двум промежуточным услугам у независимого специалиста Audi.

12-1-2017: Сообщается о серии аварий, связанных с Audi A8 3.0V6TDI LWB 2015 года выпуска, приобретенным в 11-месячном возрасте с пробегом 5 тысяч миль за 47 990 фунтов стерлингов в январе 2016 года у дилера Audi для использования в качестве престижного частного арендованного автомобиля для перевозки пассажиров. VIP-перевозки в аэропорты и из аэропортов и т. д. Во-первых, покупатель был связан финансовой сделкой, которая не позволяла использовать автомобиль для частного проката. Во-вторых, было обнаружено, что у автомобиля были отремонтированы повреждения кузова задней двери и задних 3/4, периодически стучала задняя подвеска и периодически отказывали тормоза.В течение 2016 года последовала серия неудачных ремонтов кузова, а также ремонт подвески, который устранил проблемы лишь на короткий период времени. Кроме того, двигатель работает плохо, из него вытекает AdBlue, а из заднего дифференциала вытекает масло. По совету адвоката владелец попытался отказаться от автомобиля и оставить его по торговому адресу дилера. Ему не посоветовали отклонить его совместно с финансовой компанией, которая выпустила уведомление о неисполнении обязательств, а также указала, что финансовое соглашение, которое ему было продано, не предназначено для коммерческого использования.Его попросили забрать машину.

04.09.2018: Отчет «Мехатроника» о неисправности 8-ступенчатой ​​коробки передач с гидротрансформатором Audi A8 3.0V6 TDI 2010/60 г.в. при пробеге 60 000 миль.

14-9-2018: Отчет об отказе топливного насоса высокого давления Bosch CP 4.2 Common Rail дизельного двигателя Audi A8 3.0V6 2012 года, который эффективно списывает автомобиль. Правильная очистка системы обойдется примерно в 10 000 фунтов стерлингов. » По-видимому, существенная проблема на дизелях A8 3. 0V6 с большим пробегом и других Audi и VW с таким же двигателем.

Декабрь 2009 г.

Абсолютно новый Audi A8 открыт для заказов

Для первых поставок весной 2010 года по ценам OTR от 54 760 до 66 240 фунтов стерлингов. Основные моменты включают полностью светодиодные фары, новый мультимедийный интерфейс (MMI) с сенсорным экраном, включающий новую «упреждающую» спутниковую навигацию с ночным видением, адаптивную динамическую систему Audi drive select с дополнительным спортивным дифференциалом.Три усовершенствованных двигателя FSI и TDI с большей мощностью и крутящим моментом, а также повышением экономичности до 22 процентов в сочетании с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач tiptronic и полным приводом quattro последнего поколения с асимметричным распределением крутящего момента.

Все модели A8 2010 года оснащены технологией рекуперации энергии; Версии 3. 0 TDI также включают функцию старт-стоп двигателя. 3,0-литровый V6 TDI мощностью 250 л.2-литровый V8 FSI мощностью 372 л.с. и 445 Нм (по сравнению с 350 л.с. и 440 Нм).

Модернизированный 4,2-литровый FSI выигрывает от 13-процентного улучшения экономии топлива, доведя общий показатель до 29,7 миль на галлон и снизив выброс CO2 до 219 г/км. Эквивалентный V8 TDI получает увеличение расхода топлива на 19% до 37,2 миль на галлон с выбросами CO2 до 199 г/км, в то время как 3,0-литровый TDI поднимается на вершину класса роскошных седанов в экономическом плане с увеличением расхода топлива на 22% до 42,8 миль на галлон. с CO2 174 г/км.

В 2010 году появится еще более экономичная версия 3.Будет добавлен 0-литровый агрегат TDI. Управляя только передними колесами, он будет сочетать пиковую мощность 204 л.с. с экономией 47,1 миль на галлон в смешанном цикле и выбросами CO2 всего 159 г/км.

Новый Audi A8 SE Модели

4.2 FSI Quattro 372PS 8-Speed ​​Tiptronic £ 61 640,00

3. 0 TDI Quattro 250ps 8-Shone Tiptronic £ 54 760.00

4.2 TDI Quattro 350PS 8-Shore Tiptronic £ 63 690.00

SE Исполнительный спецификация будет нести премия в размере 2550 фунтов стерлингов в каждом случае. Особенности SE Executive включают в себя закрытие багажника с электроприводом, улучшенную систему парковки Audi с камерой заднего вида и более крупные 19-дюймовые колеса вместо 18-дюймовой конструкции, установленной на моделях SE.

март 2010 г.

На автосалоне в Женеве Audi представила гибрид A8 как технологический концепт. Два его двигателя — 2.0 TFSI и электродвигатель — развивают общую мощность 245 л. А в сочетании с преимуществами электроэнергии последовательное уменьшение габаритов также приносит существенную выгоду в экономии топлива — до 45.Возможны 6 миль на галлон, что соответствует значению CO2 в 144 грамма на км.

Гибрид Audi A8 использует параллельную гибридную систему — высокоэффективный принцип, позволяющий избежать ненужного трения и потерь мощности. Между четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 211 л.с. и восьмиступенчатой ​​коробкой передач типтроник находится мощный электродвигатель. Он развивает мощность 45 л.с. и очень приличный крутящий момент 211 Нм (155,63 фунт-фут). Два силовых агрегата вместе развивают системную мощность 180 кВт и 480 Нм (354.03 фунт-фут). Это позволяет гибридному Audi A8 разгоняться с нуля до 62 миль в час за 7,6 секунды и достигать максимальной скорости 146 миль в час.

Концепт-кар A8 представляет собой полный гибрид. Это означает, что он может приводиться в движение либо бензиновым двигателем, либо электродвигателем по отдельности, либо их комбинированной мощностью. Во время движения накатом или торможения электродвигатель действует как генератор, преобразующий кинетическую энергию в электрическую и заряжающий аккумулятор. Гибридный привод может разогнать автомобиль только на электроэнергии до 40 миль в час с запасом хода более двух километров — этого достаточно для городского движения с частыми остановками.

апрель 2010 г.

Абсолютно новый двигатель W12 FSI и увеличенная на 130 мм задняя часть позволяют флагманскому седану Audi устанавливать еще более высокие стандарты роскоши. Версии роскошного седана Audi с длинной колесной базой откроются для заказа в конце июля 2010 года, а первые поставки состоятся в декабре 2010 года. Ожидается, что цены OTR начнутся примерно с 58 000 фунтов стерлингов.

3,0-литровый TDI (250 л.с.), 4.2-литровый TDI (350 л.с.), 4,2-литровый FSI (372 л.с.) и 6,3-литровый W12 FSI (500 л.с.) мощностью

Длина колесной базы увеличилась на 130 мм, длина кузова увеличилась на ту же величину, и все это объединено в задней части для максимального комфорта пассажиров. Дополнительное оборудование включает подогрев боковых задних сидений, люк на крыше, четырехзонный климат-контроль класса люкс, электрические шторки заднего и боковых окон

Дополнительные 130 мм колесной базы и длины кузова сосредоточены в задней части, чтобы обеспечить больше места для пассажиров. Мировая публичная премьера состоялась на автосалоне в Пекине (27 апреля — 2 мая).Новый Audi A8 L по цене от 58 000 фунтов стерлингов также будет доработан за счет значительно переработанной версии двенадцатицилиндрового бензинового двигателя W12, обеспечивающей еще более высокую мощность и эффективность.

Увеличение на 130 мм увеличивает длину нового A8 L до 5 267 мм, а колесная база увеличилась на ту же величину до 3 122 мм. Легкий алюминий, используемый во всех элементах, а также высокопрочные стальные средние стойки, повышающие безопасность, гарантирует, что удлиненный кузов Audi Space Frame (ASF), как и его аналог со стандартной колесной базой, весит примерно на 40 процентов меньше, чем полностью стальной эквивалент.

Четыре двигателя на выбор: 3,0-литровый TDI (250 л.с.), 4,2-литровый TDI (350 л.с.), 4,2-литровый FSI (372 л.с.) и, исключительно для длиннобазной модели, W12, который был увеличен с 6,0 литров до 6,3 литров и включает прямой впрыск бензина FSI в интересах оптимальной экономии и контроля выбросов. Максимальная мощность увеличилась на 50 л.с. по сравнению с предыдущей версией до 500 л.с., а пиковый крутящий момент на 45 Нм выше — 625 Нм — достигается при 3250 об/мин.

Февраль 2011

‘Stretch’ LWB версия A8 возвращается в Великобританию.Пятисильный модельный ряд A8 L, доступный по цене от 60 010 фунтов стерлингов, включает в себя дополнительные 130 мм колесной базы и длины кузова, что обеспечивает еще более исключительные условия для пассажиров. Он также доработан 6,3-литровым двенадцатицилиндровым флагманским двигателем W12, который является эксклюзивным для длиннобазной линейки.

Как и A8 со стандартной колесной базой, удлиненный роскошный седан изготовлен преимущественно из алюминия в интересах эффективности, комфорта и маневренности. Такой подход снижает вес примерно на 40 процентов по сравнению с полностью стальным аналогом и обеспечивает наилучшие условия эксплуатации для пяти двигателей, которыми оснащается модельный ряд — 3. 0-литровый TDI (250 л.с.), 4,2-литровый TDI (350 л.с.), 3,0-литровый TFSI с наддувом (290 л.с.), 4,2-литровый FSI (372 л.с.) и сильно переработанный W12. Этот удивительно усовершенствованный двенадцатицилиндровый силовой агрегат был увеличен с 6,0 литров до 6,3 литров, и теперь он оснащен непосредственным впрыском бензина FSI для повышения экономичности и контроля выбросов. Максимальная мощность увеличилась на 50 л.с. по сравнению с предыдущей версией до 500 л.с., а пиковый крутящий момент на 45 Нм выше — 625 Нм — достигается при 3250 об/мин.

В результате A8 L W12 может разогнаться до 62 миль в час всего за 4 часа.7 секунд и безмятежно путешествуйте, где позволяют условия, на регулируемой максимальной скорости 155 миль в час. А с помощью технологии FSI экономия топлива противоречит этим цифрам: до 22,8 миль на галлон в соответствии с тестом в комбинированном цикле — улучшение примерно на 9 процентов по сравнению с предыдущей моделью, в результате чего выброс CO 2 составляет 290 г/км.

Благодаря передовым адаптивным пневматическим рессорам, облегченной подвеске и системе полного привода quattro последнего поколения Audi A8 с длинной колесной базой сочетает плавность хода, ожидаемую от роскошного автомобиля, с управляемостью и маневренностью, которые обычно характерны для спортивных седанов. на один-два класса ниже.

Полная дополнительная длина A8 L выгодна для пассажиров на задних сиденьях, которые могут еще легче войти через более широкие двери, которые в версии W12 оснащены электроприводом закрывания. Комфорт заднего пассажира также дополнительно повышается благодаря стандартному подогреву сидений, модернизированной системе климат-контроля, которая обеспечивает точную модуляцию температуры в двух задних «зонах», а также шторкам заднего и боковых окон с электроприводом. В W12 комфорт доведен до еще большего предела: стандартное расположение задних сидений заменено двумя отдельными задними сиденьями с подогревом, регулируемыми в продольном направлении основаниями и регулируемыми по углу наклона спинками.

март 2011 г.

Компания Audi разработала модель A8 с длинной колесной базой и технологией мобильной широкополосной связи нового поколения, которая работает быстрее, чем современные системы 3G. Это было разработано для обеспечения широкополосного доступа в Интернет с технологией долгосрочного развития (LTE). Технология LTE обеспечивает скорость передачи данных до 100 Мбит/с, что аналогично стационарному широкополосному соединению.Это означает, что пассажиры в прототипе могут использовать широкополосное соединение LTE для потоковой передачи музыки, видео высокой четкости и других данных на шесть компьютеров или мобильных телефонов. Текущие соединения 3G могут обеспечить скорость передачи данных только около 14,4 Мбит/с.

Разработанная в сотрудничестве с пионером в области связи Alcatel-Lucent, автомобильная мобильная широкополосная связь представляет собой технологию четвертого поколения (4G), которая призвана заменить Глобальную систему мобильной связи (GSM) и Универсальный стандарт мобильной связи (UMTS). ) системы, лежащие в основе 3G.LTE позволяет передавать данные быстрее, чем традиционная 3G-технология и современные цифровые абонентские линии (DSL) — проводные стационарные широкополосные сети. LTE также может справиться с потоком данных большого количества пользователей даже в часы пик благодаря своей дополнительной пропускной способности.

август 2011 г.

Audi объявляет о выпуске A8 Hybrid. Роскошный салон сочетает в себе 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель TFSI с электродвигателем для вождения с нулевым уровнем выбросов и расходом более 44 миль на галлон.

Флагманская модель Audi разработана как высокоэффективный параллельный гибрид. Его 2,0-литровый двигатель TFSI, который был модифицирован в некоторых областях, развивает мощность 211 л. Двигатель внутреннего сгорания работает вместе с дисковым электродвигателем мощностью 40 кВт (54 л. с.) и крутящим моментом 210 Нм.

Синхронный двигатель с постоянными магнитами устанавливается в пространстве, обычно занимаемом гидротрансформатором, перед модифицированной восьмиступенчатой ​​коробкой передач типтроник.Многодисковая муфта, работающая в масляной ванне, соединяет или разъединяет электродвигатель и двигатель TFSI, причем делает это сверхточно и плавно в любых ситуациях. Гибридная трансмиссия с плавным и быстрым переключением направляет крутящий момент на передние колеса, а широкий диапазон передач способствует повышению эффективности гибридного автомобиля Audi A8.

Кратковременная мощность системы 245 л.с. и системный крутящий момент 480 Нм служат для обеспечения впечатляюще мощной реакции. Согласно предварительным данным, полученным на ранних этапах испытаний, гибрид Audi A8 будет способен развивать скорость до 100 км/ч из состояния покоя за 7 часов.7 секунд и продолжается до максимальной скорости 146 миль в час, возвращаясь с расходом более 44 миль на галлон в тесте комбинированного цикла ЕС, наряду с выбросами CO2 менее 148 г / км.

Гибрид Audi A8 может двигаться со скоростью до 62 миль в час исключительно на электроэнергии и имеет запас хода до 1,86 мили при постоянной скорости 37 миль в час. Это дает водителю выбор из трех режимов: настройка «EV» отдает приоритет электроприводу, а опция «D» эффективно управляет как двигателем, так и электродвигателем. Режим «S» и ворота типтроника делают упор на оптимальное ускорение.Гибридный седан имеет пять режимов работы: только с двигателем TFSI, только с электроприводом или в гибридном режиме; восстановление и повышение также возможны. Два дисплея подробно показывают водителю все режимы работы.

Сентябрь 2013

Новый Audi A8 2014 года

В продаже в Великобритании с января 2014 г. Длина 5 140 мм, колесная база 2 990 мм, ширина 1 950 мм и высота 1 460 мм остаются без изменений, и это также относится к моделям A8 L с их дополнительными 13 сантиметрами колесной базы и длины кузова. добавлено в интересах заднего пассажирского пространства.

Построенный на основе легкой алюминиевой рамы Audi Space Frame, почти полностью алюминиевый корпус нового поколения A8 был усовершенствован за счет тонкой реконструкции капота, решетки радиатора Singleframe, переднего бампера и нижней кромки блоков фар. В задней части был изменен дизайн светодиодных задних фонарей, а бампер на всех моделях, кроме S8, теперь имеет две ромбовидные выхлопные трубы. Новые хромированные элементы, новая глянцевая черная окантовка окон и пять новых цветов также отличают обновленный автомобиль.

Еще более гладкие новые стандартные кузова с длинной колесной базой оснащены на выбор семью бензиновыми двигателями и двигателями TDI, большинство из которых были модернизированы для повышения производительности и эффективности. Бензиновый двигатель 3.0 TFSI с наддувом увеличен с 290 л. 385 л.с. Его и без того могучий выходной крутящий момент также увеличен на 50 Нм до невероятных 850 Нм (626.93 фунт-фут).

В сочетании с полным приводом quattro двигатель 4.0 TFSI теперь разгоняет A8 от 0 до 62 миль в час за 4,5 секунды, но при частичной нагрузке система Audi COD отключает четыре из восьми цилиндров, чтобы отдать приоритет экономии топлива. . Наиболее эффективным дизельным двигателем является 3.0 TDI, который расходует до 47,9 миль на галлон, что соответствует 155 граммам CO2 на километр. Все двигатели соответствуют стандарту Евро-6, чему способствуют меры по снижению трения, снижающие расход топлива на целых 10 процентов.

Роскошно оснащенный Audi A8 L W12 quattro занимает первое место в модельном ряду A8. Короткий и легкий двигатель W-образной компоновки имеет рабочий объем 6,3 литра и мощность 500 л.с. Он также может похвастаться лучшим в своем классе комбинированным расходом топлива 24,1 миль на галлон, что соответствует 270 граммам CO2 на километр, отчасти благодаря недавно принятой версии системы «цилиндр по требованию», разработанной специально для этой модели. При малых нагрузках отключает впрыск топлива и зажигание для шести цилиндров.

Модель S8 мощностью 520 л.с. выполняет другую задачу — лучший спортивный седан Audi.Его двигатель 4.0 TFSI разгоняет его от 0 до 62 миль в час за 4,2 секунды, а технология «Cylinder on Demand» также позволяет развивать скорость до 28 миль на галлон, что соответствует 235 граммам CO2 на километр.

, которая также используется в A8 4.0 TFSI quattro, A8 L W12 quattro и A8 Hybrid, обеспечивает превосходный акустический комфорт за счет точного противофазного шума для борьбы с навязчивым шумом в салоне, когда цилиндры работают. деактивирован. Активные опоры двигателя также гасят вибрацию.

На другом конце спектра явно ориентированный на эффективность гибрид A8 сочетает в себе двигатель 2.0 TFSI и электродвигатель, обеспечивающие выходную мощность системы 245 л.с. и системный крутящий момент 480 Нм (354,03 фунт-фута). Литий-ионный аккумулятор в задней части обеспечивает чисто электрическую езду со скоростью до 62 миль в час с запасом хода примерно 3,9 мили. Гибрид A8 возвращает до 44,8 миль на галлон и выбрасывает 147 граммов CO2 на километр.

Новый A8 в стандартной комплектации оснащен быстрой и плавной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач типтроник, которая передает мощность на все четыре колеса через систему постоянного полного привода quattro во всех версиях с шестью, восемью и двенадцатью цилиндрами.Спортивный дифференциал, воздействующий на заднюю ось, входит в стандартную комплектацию A8 4.2 TDI quattro и S8 и является опцией для всех остальных версий, кроме гибридов. Он распределяет мощность между задними колесами по мере необходимости, обеспечивая еще большую управляемость.

Апрель 2015

2015 Анонсирован новый A8 Sport

Больше роскоши и меньше выбросов CO2 для линейки Audi A8 и новая комплектация Sport в стиле S8.Первые версии обновленного модельного ряда A8 2016 модельного года можно будет заказать с 28 апреля 2015 года по цене от 59 585 фунтов стерлингов, а новые модели Sport — с июня. Поставки в Великобританию начнутся летом.

Предлагается в стандартном формате или в формате с длинной колесной базой. Последний модельный ряд отличается рациональным выбором двигателей. Версии с длинной колесной базой по-прежнему будут доступны с высокоэффективной бензиново-электрической гибридной трансмиссией и типичным источником энергии Audi для роскошных седанов — 6,3-литровым двенадцатицилиндровым двигателем W12 мощностью 500 л.с.Другой грозный бензиновый двигатель — 4,0-литровый TFSI с технологией Cylinder-on-Demand — также останется в основе 520-сильного S8, который доступен исключительно со стандартной колесной базой.

Пара блоков TDI используется в версиях со стандартной колесной базой, и оба они также доступны в сочетании с кузовом с длинной колесной базой. 3,0-литровый V6 TDI выигрывает от небольшого увеличения мощности с 258 л. цифра 49.6 миль на галлон 4,2-литровый V8 TDI сохраняет свои невероятные 385 л. Выброс CO2 в этой версии также снижается со 194 г/км до 189 г/км.

Два двигателя TDI могут быть дополнены тремя уровнями комплектации – SE, SE Executive и новой опцией Sport, которая зарезервирована для версий со стандартной колесной базой и заменяет отделку Sport Executive в предыдущей линейке.Спортивные модели теперь более четко выделяются визуально благодаря новому динамичному пакету экстерьера с передними и задними элементами, напоминающими флагманский S8, в сочетании с ярко выраженными боковыми юбками в стиле «S» и 19-дюймовыми легкосплавными дисками с дизайном с семью параллельными спицами.

Неудивительно, что все три уровня комплектации роскошны и включают в себя такие функции, как кожаная обивка Valcona, двойное остекление и 180-ваттная аудиосистема в сочетании с передовыми технологиями, включая полностью светодиодные фары, спутниковую навигацию с жестким диском и сенсорную информационно-развлекательную систему MMI Touch. система контроля.

Помимо оборудования SE, в версии SE Executive добавлены такие функции, как усовершенствованная система парковки Audi с камерой заднего вида, расширенный ключ для удобного запирания, отпирания и запуска двигателя без прямого вмешательства ключа, а также управление крышкой багажника без помощи рук. Новые дополнения на этом уровне для модели 2016 года включают электропривод закрытия дверей, комфортные передние сиденья с электроприводом регулировки по 22 параметрам и функцией памяти, а также защитное стекло для задних окон.

В дополнение к целенаправленному новому внешнему виду, внешние характеристики новых моделей Sport также включают новые 19-дюймовые легкосплавные диски с семью параллельными спицами и современные светодиодные фары MatrixBeam, в которых используются группы светодиодов, которые можно индивидуально закрывать. выключено, чтобы не ослеплять встречный и ведущий транспорт, сохраняя при этом дальний свет.В салоне установлена ​​обновленная аудиосистема Bose мощностью 600 Вт и функция подготовки мобильного телефона — высокая с Audi connect, предоставляющая автомобильные интернет-услуги и устанавливающая мобильную точку доступа Wi-Fi, что расширяет возможности для получения информации и развлечений.

с длинной колесной базой TDI, длинной колесной базой W12 и S8 имеют свои собственные индивидуальные и еще более всеобъемлющие списки оборудования.

Благодаря облегченной конструкции, полному приводу quattro и стандартной четырехрежимной адаптивной пневматической подвеске A8 всегда был одним из самых маневренных и управляемых седанов класса люкс.Модели A8 4.2 TDI используют эти преимущества еще более полно с помощью дополнительного спортивного дифференциала, обеспечивающего передачу крутящего момента между задними колесами для большей регулируемости, а ходовые качества во всех моделях A8 могут быть дополнительно улучшены за счет таких опций, как более жесткая спортивная версия пневматическая подвеска и динамическая система рулевого управления.

Audi A8 Hybrid обзор | evo

Что это?

Бензин-электрическая версия флагманского седана Audi, которая проехала здесь большую часть года, прежде чем поступит в продажу в Европе в 2013 году.В отличие от своих высококлассных конкурентов, гибридная трансмиссия A8 была создана для максимальной экономии, а не для повышения производительности. Заглавные цифры представляют собой комбинированную мощность системы 241 л.с. и 44,6 миль на галлон.

Технические особенности?

Зеленая миссия Hybrid означает, что это первый A8, использующий четырехцилиндровый двигатель со знакомым VW Group 2-литровым двигателем TFSI, расположенным продольно и работающим в сочетании с электродвигателем, установленным между ним и стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. коробка передач.Привод подается только на передние колеса.

Двигатель развивает мощность 208 л.с., а двигатель добавляет еще 42 кВт – или 53 л.с. – дополнительного наддува. В отличие от стандартного A8 здесь нет гидротрансформатора, а есть многодисковая муфта, которая подключает и отключает двигатель от электродвигателя по мере необходимости. Audi утверждает, что A8 может работать в режиме «только электрический» со скоростью до 62 миль в час на расстояние до двух миль, а электродвигатель может работать в сочетании с двигателем TFSI до максимальной скорости 145 миль в час.

Литий-ионный аккумулятор находится под полом багажника и хранит 1,3 кВт·ч заряда, при этом двигатель и аккумулятор охлаждаются водой.

Каково водить машину?

Разочаровывает, если честно. Все эко-технологии создали на удивление безрадостное вождение, без легкого дуновения, которое почти всегда доставляли A8. 2-литровый бензиновый двигатель — громкая единица, и хотя у него, кажется, нет никаких проблем с 1870-килограммовой массой A8, он издает при этом удивительно грубый шум.Сцепление, которое разделяет бензиновую и электрическую стороны силового агрегата, также можно почувствовать при включении и отключении на городских скоростях, что еще больше подбивает изысканность.

Несмотря на то, что он переднеприводный (в настоящее время все британские A8 являются Quattro), гибрид редко ощущает нехватку тяги, и хотя первоначальная реакция дроссельной заслонки является легкой для эко-ускорения, есть приличное желание быть найденным, когда вы нажимаете на него дальше и получаете бензин. -электрический силовой агрегат, работающий вместе. Тем не менее, рулевое управление имеет искусственный вес — это не та машина, на которой вы, вероятно, захотите поехать и поторопиться.

Как это сравнить?

Что касается необработанных экологических показателей, Audi справедливо утверждает, что A8 Hybrid лидирует в рейтинге текущих претендентов, а официальная цифра экономии топлива на самом деле немного выше, чем у 3-литрового TDI Quattro, который, как намекает Audi, будет быть оценены по сравнению с тем, когда он будет запущен в Великобритании.

Что еще мне следует знать?

Вместо тахометра A8 Hybrid получает «измеритель мощности», который показывает процент от общей комбинированной мощности, используемой в любой момент времени.

При бережном использовании расход топлива составил 35 миль на галлон.

Технические характеристики