Audi a8 d4 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Audi A8 (Ауди А8) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Audi A8 (Ауди А8) на Авто.ру

Общая оценка

64 модели, 86 отзывов

Лучше машины нет

Audi A8 Long 3.0 AT (310 л.с.) 4WD

Не нашел отзывы на рестайлинговую модель A8 Лонг 2016 год, решил написать. Сразу хочу сказать что являюсь водителем в крупной компании, за рулем в основном был я, кроме отпуска и больничных дней. Пер

Её Величество — a8d2.

Audi A8 4.2 AT (300 л.с.) 4WD

Доброго времени всем забредшим сюда авто-энтузиастам, где расскажу немного о своём автомобиле. Данный автомобиль, о котором будет вестись краткое повествование, был изготовлен в городе Неккарзульм, Г

Разбор Авто.ру

Audi A8 – статусный и недорогой, но битый? О чём не рассказывает продавец

Всесезонный автомобиль!

Audi A8 4.2 AT (300 л.с.) 4WD

Доброго времени суток! На этот раз отзыв будет об одной из самых замечательных машин 90-х годов – Ауди А8 первого поколения. Владел я ей немного, 3 месяца, купил в первых числах декабря 12 года, прода

Без труда не вытащишь 4.

2

Audi A8 4.2 AT (300 л.с.) 4WD

Как и все отзывы, мой тоже начнется с предыстории. И вот. Сентябрь 2018, ездил я на своей фиесте 2005 года 1.6 и горя не знал, расход маленький, парковаться можно где угодно, ну и еще с десяток плюс

Ауди А8L 6.0 W12 2006 г.

Audi A8 Long 6.0 AT (450 л.с.) 4WD

Всем здравствуйте, решил оставить короткий отзыв об автомобиле так как когда сам искал отзыв по w12 6.0 ничего не нашел. Владею автомобилем не долго 3 месяца, перед покупкой проверяйте чтобы не была

Королева российских дорог

Audi A8

Вот уже 4 месяца как я стал владельцем «Супер-АВОСЕНЬКИ» За это время машина прошла более 11 тыс км Было проведено одно ТО — цены вполне божеские если запчасти и расходники покупать самому и о

Машина для успокоения души.

Audi A8 3.0d AT (233 л.с.) 4WD

Приветствую друзья. Заранее прошу прощения за свою неграмотность. Пересел с Ауди А6. И перед покупкой был мотивирован, что должен покататься еще на высшей модели из всей линейки этой марки, и всё,

Безальтернативный автомобиль!)))

Audi A8 2. 8 AT (193 л.с.) 4WD

Ауди А8 это особенная машина, появившаяся как продукт глубокой эволюции немецких инженеров, которые кропотливо оттачивали свое мастерство, на предыдущих моделях этой марки, начиная с ауди-80, затем, А

А8 не оставит равнодушным никого

Audi A8 4.2 AT (350 л.с.) 4WD

Очень. Для тех, кто по какой-то причине не в курсе, что это за авто — Базовая информация: Audi A8 Поколение: A8 (D3, 4E, facelift 2007) Модификация: (двигатель) 4.2 FSI V8 (350 Hp) quattro Tiptronic А

Ауди А8 Д4

Audi A8 Long 3.0 AT (290 л.с.) 4WD

За время пользования 1.8 года А8 показала себя ,как надёжный и комфортный автомобиль!Очень мягкая и приятная в управлении.Особенно доступное и лёгкое меню, и что стоит только потолок алькантара с под

Всё о Audi A8

Рейтинг модели — 4.8 / 5

Ауди А8 D4 Отзывы владельцев на Авто Центр Ру! Отзывы Audi A8 D4 страница 1 из 1

 

 

 

 

 

не указано

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ауди А8 D44. 12

Класс: Представительский4.25
На основе 551 отзывов

Механика
Двигатель4.25
Коробка передач4.50
Подвеска4.25
Проходимость

Комфорт
Видимость4.00
Эргономика4.50
Вентиляция и обогрев4.50
Пространство для водителя и пассажиров4.50
Шумоизоляция3.75

Экономичность
Стоимость эксплуатации3.25
Соотношение цена / качество3.25

Надёжность
Отсутствие мелких проблем4.25
Отсутствие серьезных проблем4.50

 

используйте фильтр по кузову:

используйте фильтр по двигателю:

Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели

 

 

Отзывы водителей Audi A8 D4

Фильтрация отзывов: ДвигательКоробка передачПодвескаВидимостьЭргономикаВентиляция и обогревПространство для водителя и пассажировШумоизоляцияСтоимость эксплуатацииОтсутствие мелких проблемОтсутствие серьезных проблемВ целом об автомобилеСоотношение цена / качествоПроходимостьхронологически, новые сверху

 

Audi A8 2010 — 2013

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Audi A8

Все поколения Audi A8

Автомобиль Audi A8 является продуктом немецкого подразделения Audi AG. Прототипом для создания новой модели была легендарная, но уже устаревшая на то время Audi V8. Первый A8 появился на свет в 1994 году и стал первой «люксовой» моделью серийного выпуска. Создатели решили не останавливаться на достигнутом, и уже в 1995 году выпускают новую A8 quattro с полным приводом. Вскоре двигатель снова усовершенствуют, и в январе 1996 года выходит A8 мощностью в 193 л.с. Всего через год, в 1997 году, модель снабжают дизельным двигателем с турбонаддувом. В ноябре 1998 года немецкие конструкторы создают новую модификацию Audi A8 и пускают ее в производство. В середине лета 1999 года Audi A8 добавили мощности, а в феврале месяце 2000 года заменили двигатель на 2,5 V6 TDI. Также были созданы два дизельных двигателя в 180 и 225 лошадиных сил. Из знаменитых владельцев Audi A8 можно отметить канцлера Германии Герхарда Шрёдера, который пренебрег ради этой модели Ауди представительским Мерседесом. В 2003 году вышло второе поколение Audi A8.


Технические характеристики Audi A8 поколения D4

седан

Представительский авто

  • ширина
    1 949мм
  • длина
    5 267мм
  • высота
    1 471мм
  • клиренс
    140мм
  • мест
    5
ДвигательТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
3.0 TDI quattro AT
(250 л.с.)
ДТПолный5,8 / 86,1 с250 км/ч
3.0 L TDI quattro AT
(250 л.с.)
ДТПолный5,8 / 86,2 с250 км/ч
3. 0 TFSI quattro AT
(290 л.с.)
АИ-95Полный6,9 / 12,96,1 с250 км/ч
3.0 L TFSI quattro AT
(290 л.с.)
АИ-95Полный7,1 / 13,16,2 с250 км/ч
4.2 TDI quattro AT
(350 л.с.)
ДТПолный6,1 / 10,25,5 с250 км/ч
4.2 L TDI quattro AT
(350 л.с.)
ДТПолный6,2 / 10,35,6 с250 км/ч
4. 2 FSI quattro AT
(372 л.с.)
АИ-95Полный7,2 / 13,35,7 с250 км/ч
4.2 L FSI quattro AT
(372 л.с.)
АИ-95Полный7,4 / 13,65,8 с250 км/ч
6.3 L quattro AT
(500 л.с.)
АИ-95Полный9 / 18,24,7 с250 км/ч

Тест-драйвы Audi A8 поколения D4

Тест драйв 06 сентября 2012 Секретная служба

В России с ее особой криминальной ситуацией и столь же специфичными дорожными условиями всегда существовал спрос на люксовые автомобили со скрытым бронированием и полным приводом. А это значит, что обновленный Audi A8 L Security у нас просто обречен на успех

8

Тест драйв 03 августа 2012 Два мотора

Вслед за недавней премьерой концепт-кара Audi A8 Hybrid компания из Ингольштадта приступила к серийному производству автомобиля с тем же названием. Мы побывали на тест-драйве новинки

9


Большой босс (A8 L (2010)) Тест драйв

Длинная версия представительского седана «Audi A8» с топовым двенадцатицилиндровым мотором дает возможность водителю почувствовать себя настоящим гонщиком, а задним пассажирам плодотворно поработать на компьютере, связаться с деловыми партнерами по всему миру и что также очень важно с комфортом отдохнуть.

6 22 сентября 2010


Мечты сбываются (Audi A8,BMW 7 Series,Jaguar XJ,Lexus LS,Mercedes-Benz S-Klasse,Volkswagen Phaeton) Сравнительный тест

Рецепт, по которому делается любой крупный седан для представительских задач, не является сложным и уж тем более секретным. Надо взять лучшие моторы, поставить их на лучшее шасси, облечь в самый совершенный кузов и нафаршировать самой продвинутой начинкой. Вот тогда и получается автомобиль, к которому слово “самый” можно применять без ограничений – самый элегантный, самый мощный, самый быстрый, самый комфортабельный и так – до бесконечности. Вот только производить подобные шедевры способны далеко не все автокомпании….

29 27 апреля 2010


Ищите отзывы о Audi A8?

Посмотреть отзывы о Audi A8

Сделано тест-драйвов:
2 8 4 6

Ауди А8 (Д4) 2010-2017 | Обзор разных автомобилей

Вероятно, это самый надежный Audi A8 из когда-либо созданных. Отчасти потому, что он действительно хорошо собран, а отчасти потому, что это относительно молодой автомобиль.

Конечно, он напичкан электроникой, у него есть пневматическая подвеска и все другие роскошные функции, но у него все еще нет , еще более сложной , новейшей технологии безопасности, подвески, двигателя и мультимедийной системы, которая есть в новейшем A8.Новая технология интересная, захватывающая, иногда от нее просто отвисает (но уже не для меня) . Однако плохо то, что он все еще не очень хорошо протестирован, так как вам нужны годы и годы, чтобы должным образом протестировать его — найти его самые слабые места.

Все это означает, что долговременная надежность новейшей А8 сомнительна, а гордые обладатели этой машины тоже в той или иной степени манекены-испытатели (даже нравится им это или нет).

С другой стороны, надежность этого старого A8 уже довольно предсказуема, так как он в основном построен на основе хорошо известного , только что обновленного , и также оснащен известными двигателями.Но, как я уже сказал, в данном случае время действительно играет большую роль в надежности тех или иных компонентов.

Интерьер

Вы можете рассчитывать на отличное качество сборки салона, высококачественные материалы и очень хорошую эргономику. Интерьер выглядит очень дорого и не выглядит устаревшим даже после многих лет производства. Нет проблем с отслаивающимся пластиком или чем-то в этом роде + он может быть очень хорошо укомплектован:

В стандартную комплектацию входят, например: двухзонный автоматический климат-контроль, многофункциональное рулевое колесо с подрулевыми лепестками, кожаные сиденья с кожаной приборной панелью, стандартные передние сиденья с электрической регулировкой и подогревом с функцией памяти или навигационная система.

Однако дополнительное оборудование включало такие вещи, как: система ночного видения, проекционный дисплей, парковочные камеры, окна с двойным остеклением, рулевое колесо с подогревом, дополнительные комфортные передние сиденья с функцией массажа, подогрев и вентиляция передних и задних сидений, заднее сиденье развлекательный пакет с электрически регулируемыми задними массажными сиденьями, солнечным люком, полностью светодиодными фарами, аудиосистемой Bose или более дорогой Bang and Olufsen и так далее.

Кузов, лакокрасочное покрытие, защита от ржавчины

Кузов этой А8 изготовлен из алюминия – как и в предыдущих моделях А8, поэтому проблем с ржавчиной нет, да и качество покраски хорошее.Просто проверьте наличие неравномерных зазоров между панелями кузова или проблем с окраской, которые укажут на то, что автомобиль был перекрашен, а панели кузова были удалены из-за незначительной или крупной аварии. Краска на винтах, удерживающих двери или крылья, также должна быть полностью неповрежденной.

Возможные проблемы

Надежность этого автомобиля на самом деле неплохая учитывая тот факт, что это роскошный автомобиль, полностью напичканный электроникой.Однако чаще может быть проблема с парой вещей:

— Первая проблема может быть связана с открытием и закрытием экрана MMI , что интересно, эта проблема была и на предыдущем поколении. Так что просто проверьте, открывается ли закрывается без проблем или странных звуков.

— Следующей более распространенной проблемой является протечка ветрового стекла в верхней центральной части

. Многие владельцы сталкивались с утечкой воды в салон из области люка. Однако на самом деле утечка происходила из верхней части ветрового стекла, а это означает, что между верхней частью ветрового стекла и кузовом может быть небольшой зазор, и вода, очевидно, может проходить через этот зазор.Первое решение — замена лобового стекла, в этом случае не стоит покупать неоригинальное стекло, потому что тогда могут возникнуть проблемы с той специальной камерой, которая находится за лобовым стеклом. После замены ветрового стекла — с оригинальным стеклом вы также должны откалибровать эту специальную камеру для адаптивного круиз-контроля и ассистента движения по полосе. Как вы понимаете, все это довольно дорого. Чтобы сэкономить деньги, некоторые из владельцев, столкнувшихся с этой проблемой, решили использовать силиконовый герметик для лобового стекла, чтобы закрыть этот зазор.Я не знаю, лучшее ли это решение, но кто знает? В конце можете попробовать, если не хотите тратить деньги на новое лобовое стекло.

/цена оригинального лобового стекла от 900 € + работа (цена зависит от типа лобового стекла) /

Если автомобиль оснащен люком , то также следует помнить, что соединения сливного шланга такие же, как в Audi Q7, Q5 или A4 (B8) первого поколения.Это означает, что существует вероятность того, что пластиковое окончание может создать зазор вокруг соединения, из-за которого вода может просочиться внутрь. больше информации об этих стоках в видео Audi Q7

Как я уже сказал, этот автомобиль напичкан различными электронными системами, поэтому аккумулятор всегда должен быть в хорошем состоянии + Также крайне важно иметь последние обновления программного обеспечения, которые могут решить некоторые проблемы.

Подвеска

Этот А8 стандартно оснащен адаптивной пневматической подвеской , причем можно настроить амортизаторы с комфортного на динамичный режим и даже можно немного приподнять автомобиль.

Была также дополнительная спортивная пневматическая подвеска, которая немного жестче, чем обычная пневматическая подвеска, но в остальном это та же система.

Подвеска в целом надежная, поэтому каких-то проблем можно ожидать только на автомобилях с большим пробегом. Это обычные проблемы с пневматической подвеской, в основном датчики высоты или неисправный воздушный компрессор. Пневмоподвески в большинстве своем надежны, а это значит, что они должны выдержать более 200 000 км или 10 лет без утечек.

Однако, если они начинают протекать, то обычно они протекают из-за возраста, а не из-за большого пробега (хотя, конечно, есть исключения), поэтому будьте готовы заменить их примерно через 30 лет. 10 лет. Также имейте в виду, что не только возраст, но и дорожная соль сокращают срок службы пневмостойки, поэтому в автомобилях, эксплуатируемых зимой на соленых дорогах, можно раньше ожидать течи.

новая передняя пневматическая рессора – 1 230 €

новая задняя пневматическая рессора – 1 323 €

Некоторые владельцы жаловались на более громкий шум шин/дорожного покрытия, зависящий от дорожного покрытия, на 20-дюймовых колесах на моделях до фейслифтинга, поэтому я бы лично рекомендовал выбирать 19-дюймовые колеса, если вокруг вас в основном плохие дороги и если вы хотите лучше ездить. комфорт.

Обновленная версия этого A8 производилась с 2013 года. Он включал в себя модернизированные передние матричные фары со спецэффектами, затем новые задние фонари, улучшенная шумоизоляция салона и некоторые другие мелкие обновления.

Вы определенно должны покупать только автомобиль с регулярной историей обслуживания , и я собираюсь сказать то же самое, что и в видео с подержанным BMW 7 серии F01: Так что имейте как минимум 4 000 или 5 000 € на дополнительный ремонт, потому что все запчасти очень дорогие.

Бензиновые двигатели

Бензиновые двигатели действительно надежны. Однако есть общая проблема с двигателем 4,0 л TFSI V8, который был доступен в обычном A8, выпущенном с 2012 года, и в версии S8. Проблема в основном в больших вибрациях на 1000 или 3000 об/мин. Хорошо, но как решить эту проблему?

Ну, по первоначальному сервисному плану, им нужно обновить ПО в подушках двигателя — но этот шаг обычно вообще не помогает, поэтому тогда приходится менять даунпайпы или передние патрубки, другими словами с обеих сторон двигатель.И тогда проблема решена.

В общем, если вы покупаете эту А8 с этим двигателем, проверьте эти вибрации. Сначала раскрутите двигатель с холостых оборотов до 1000 и 3000 об/мин, когда автомобиль стоит, а затем раскрутите двигатель до этих оборотов также во время тест-драйва. Если вы можете почувствовать эти вибрации, то вы знаете, что есть проблема.

Последнее, что эти двигатели оснащены системой непосредственного впрыска, поэтому вы должны использовать только высококачественное топливо, регулярно менять масло и использовать автомобиль на дальние расстояния.

Гибридная версия оснащена 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем TFSI. С двигателем, а также с гибридной установкой обычно все в порядке. Но имейте в виду, что починка или замена гибридного блока, очевидно, стоит дорого, и если вы действительно хотите его, вам следует принести его дилеру, поскольку он сможет проверить батареи.

Дизельные двигатели

Дизельные двигатели, как правило, надежны, поэтому вы можете ожидать только регулярных, но обычно дорогостоящих проблем с дизельными двигателями примерно через 30 дней. 200 000 км в основном, если автомобиль использовался в основном на короткие расстояния.

— Все дизельные двигатели оснащены печально известным топливным насосом высокого давления Bosch CP4 , который может выйти из строя . Это не очень распространенная проблема, и никто не знает, когда он выходит из строя, так как он умирает из-за другого топлива, используемого в Восточной Европе или в США. Если он выйдет из строя, в топливную систему попадут мелкие металлические частицы, что приведет к разрушению форсунок, а иногда эти частицы также загрязняют топливный бак.Таким образом, в этом случае необходимо заменить всю или только некоторые части топливной системы, включая форсунки и ТНВД. Подробнее об этой проблеме читайте в статье о б/у BMW X5 F15.

«До 8 000 – 9 000 € на замену ТНВД, форсунок и чистку топливной системы у дилера»

Важно выбирать дизельный двигатель только в том случае, если вы хотите использовать автомобиль в дальних поездках и использовать только высококачественное топливо, возможно, некоторые качественные присадки, подходящие для современных дизельных двигателей, оснащенных фильтрами DPF.

«Замените масло в двигателе максимум через 15 000 км, но лучше всего через 10 000 км».

Все двигатели имеют цепь ГРМ, с которой обычно все в порядке. Однако его можно носить в автомобилях с большим пробегом, поэтому прибл. Через 200 000 – 250 000 км после холодного пуска следует обратить внимание на короткий дребезжащий звук, указывающий на изношенную цепь ГРМ или натяжители цепи.

Этот A8 был доступен только с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic .Эта трансмиссия в основном надежна, в основном, если предыдущий владелец регулярно менял в ней масло, но иногда у нее могут быть проблемы с блоком мехатроника — так что не забудьте проверить его как следует перед покупкой. Он должен переключать передачи очень быстро и плавно, без какого-либо странного шума, колебаний или дрожания.

Перед покупкой проверьте детали подвески и всю электронику. Автомобиль должен ехать тихо, поэтому подвеска не должна издавать дребезжащих, скрипящих или гудящих звуков.

Проверьте внешний вид автомобиля на наличие различных дефектов покраски, которые могут быть признаком перекрашенного кузова, а также проверьте зазоры между панелями кузова – они должны быть одинаковыми как с левой, так и с правой стороны.

Надеюсь, что данная информация будет достаточно полезной, если у вас есть личный опыт владения этим автомобилем, то вы можете написать его в комментарии!

Подержанный Audi A8 обзор | Auto Express

Вердикт

Чем они больше, тем ниже они падают; это, безусловно, относится к A8, который стоил много, когда был новым, но теперь его можно купить менее чем за 10 000 фунтов стерлингов.Однако не обманывайте себя, думая, что вы можете запустить его за гроши; это могут быть дорогие автомобили, когда дело доходит до страхования и обслуживания. Если вы можете позволить себе текущие расходы, нет причин не покупать A8, кроме лояльности к бренду; каждый соперник в этом сегменте сильно отличается с точки зрения дизайна и опыта вождения. Тем не менее, мы бы сказали, что оба эти качества хороши для Audi, поэтому, если вы ищете роскошный седан, поместите A8 где-нибудь в верхней части своего списка.

Учитывая, что Audi является одним из самых успешных премиальных брендов в мире, кажется невероятным, что только в 1988 году компания выпустила свой первый роскошный автомобиль V8.

К тому времени конкуренты Audi уже много лет продавали роскошные седаны, тогда как Audi предлагала только автомобили представительского класса. Audi V8 не произвел большого впечатления, и автомобиль, возможно, заслуживал лучшей участи, поэтому, когда Audi создала своего преемника, A8, она придумала нечто совершенно особенное — седан с алюминиевым кузовом, наполненный технологиями и стандартными четырьмя автомобилями. -колесный привод. Это было в 1994 году, и с тех пор Audi поднимала планку все выше и выше с каждым новым поколением A8. Здесь мы рассмотрим третий взгляд на формулу.

Охватываемые модели

  • Audi A8 Mk3 (2011–2017) — Лимузин третьего поколения предлагает роскошь в любую погоду, если вы можете позволить себе его использовать.

История

Автомобиль A8 Mk3 поступил в автосалоны Великобритании весной 2010 года по цене от 54 760 фунтов стерлингов. Покупатели могли выбирать между бензиновыми двигателями 4.2 FSI или дизельными двигателями 3.0 TDI и 4.2 TDI, все с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Вскоре после этого был добавлен бензиновый двигатель 3.0 TFSI.

К февралю 2011 года был доступен длиннобазный A8 L, растянутый на 130 мм, но с теми же двигателями, что и 6.3-литровый бензиновый вариант W12. Осенью 2012 года появился гибрид A8, а вскоре после этого появился S8 мощностью 513 л.с. с 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом.

Дополнительные обзоры

Подробные обзоры
Дорожные испытания

Обновление в январе 2014 года принесло дополнительный стандартный комплект, включая светодиодные фары, а также соответствие нормам выбросов Евро 6 и дополнительные системы помощи водителю. Дальнейший фейслифтинг в июне 2014 года добавил уровень отделки салона Sport и более эффективный дизельный двигатель 3. 0 TDI.

Audi A8 отзывы

Какой купить?

Большинство автомобилей A8 продавались с номером 3.0 TDI, что тоже хорошо, так как это силовая установка, которая предлагает наилучшее сочетание производительности и экономичности. Это все, что вам нужно, благодаря относительно легкому алюминиевому кузову, который обеспечивает максимальную роскошь в форме длинной колесной базы. При длине 5 265 мм A8 L — длинный автомобиль; но даже у стандартного А8 сзади не тесно.

Оснащение предсказуемо щедро: SE начального уровня получает 18-дюймовые легкосплавные диски, адаптивную пневматическую подвеску, кожаную отделку, электрически регулируемые передние сиденья, высокотехнологичную мультимедийную систему с навигацией и ксеноновые фары.SE Executive добавляет заднюю парковочную камеру, 19-дюймовые колеса и крышку багажника с электроприводом, а версии L имеют подогрев задних сидений, четырехзонный климат-контроль и люк с электроприводом.

Альтернативы Audi A8

Высокотехнологичный Mercedes S-класса — грозный соперник с непревзойденным качеством сборки, великолепными двигателями и превосходным салоном. Это самый популярный автомобиль в своем сегменте, поэтому на рынке б/у тоже есть из чего выбрать; неудивительно, что это машина, которую предпочитает шофер.

BMW 7-й серии встречается реже, но обладает наиболее важными чертами S-класса, в то время как Jaguar XJ (2010-2019) имеет отличные бензиновые и дизельные двигатели и выбор стандартной или длинной колесной базы. Радикальный внешний вид подходит не всем, но, как единственный другой претендент на роскошный автомобиль с алюминиевым кузовом, экономия топлива немного более приемлема.

Lexus LS (2012–2017 гг.) выпускался с 4,6-литровым двигателем V8 (LS 460) или 5,0-литровым гибридным двигателем (LS 600h). Оба невероятно совершенны, надежны и хорошо оснащены, но Lexus встречается очень редко.

На что обращать внимание

Трансмиссия

Все A8 поставляются со стандартным полным приводом quattro и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Поколения

Первоначальный Audi A8 носил кодовое название D2, а его преемник назывался D3. Следуя тенденции, эта модель известна как D4.

Кузов

Будьте особенно скрупулезны, проверяйте панель на наличие повреждений, потому что ремонт алюминиевых вставок – это профессиональная и дорогостоящая работа.

Электрика

Помимо пунктов, перечисленных ниже, электрические гремлины не являются чем-то необычным, поэтому проверьте, все ли работает и не горят ли индикаторы.

Интерьер

A8 — флагманский седан Audi, а его салон изобилует высококачественными материалами и гаджетами. В результате это безопасное, роскошное, просторное и прекрасное место для времяпрепровождения. На задних сиденьях более чем достаточно места для головы и ног; выберите A8 L, и там будет смехотворное количество места. Багажник очень хороший, на 510 литров, но спинки задних сидений не складываются, так что вы не сможете легко возить более длинные грузы.

Текущие расходы

Предлагается фиксированное или переменное обслуживание.Первый — каждые 9 тысяч миль в год; последний до 19 тысяч миль / два года.

Есть три интервала (незначительный, промежуточный, основной), причем первый — это только масло и фильтры. Какая услуга подлежит оплате, зависит от пробега и от того, находится ли автомобиль на фиксированной или переменной схеме, но, говоря простым языком, они стоят 275, 395 и 895 фунтов стерлингов. Все двигатели имеют цепной привод.

Отзыв

Этот A8 отзывали семь раз, первый раз в октябре 2013 года, потому что люк на крыше 140 автомобилей мог разбиться.Утечки топлива на 3.0 TFSI привели к отзыву в апреле 2015 года; третий пришелся на февраль 2017 года для подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Подголовники привели к четвертому в апреле 2018 года, а в 2019 году были отозваны амортизаторы, утечки топлива и крепления переднего пассажирского сиденья на двух автомобилях.

Удовлетворенность владельцев Driver Power

Автомобиль A8 не фигурировал ни в одном опросе Driver Power, и только восемь владельцев оставили отзывы на веб-сайте Carbuyer — все, кроме одного, дали Audi как минимум четыре звезды из пяти. В то время как этот один владелец пострадал от катастрофического отказа коробки передач (и счета в размере 12 000 фунтов стерлингов) на автомобиле с пробегом 55 000 миль, большинство владельцев наслаждаются изысканностью, роскошью, стоимостью и экономичностью A8 с отличными способностями к зимней погоде.

Завершение долгосрочных испытаний Audi A8L 4.2 FSI Quattro 2012 года — Обзор — Автомобиль и водитель

КЕРИАН

Audi сделала ставку на алюминий с первым поколением A8, которое прибыло сюда в 1997 году. У него, должно быть, был хрустальный шар: теперь, когда все автопроизводители стремятся достичь агрессивных целей CAFE, среди прочего, путем потери веса, Audi ставка на алюминий кажется пророческой.Это преимущество с самым распространенным металлом в земной коре означает, что третье поколение A8 является образцом управления массой, легкой конструкции и топливной экономичности большого автомобиля. Но он также представляет собой лучшее, что может предложить бренд с точки зрения роскоши, производительности и технологий представительского класса.

После того, как он одержал узкую победу над BMW 750iL и Jaguar XJL Supercharged в сравнительном тесте в мае 2011 года, мы решили подвергнуть A8L 2012 года долгосрочным испытаниям, хотя и без пакета Executive Rear Seat стоимостью 12 500 долларов.Тем не менее, при испытательной цене   100 875 долларов наш тестовый автомобиль Emerald Black Metallic по-прежнему предлагал комфорт углового офиса. В интересах журналистского расследования мы добавили к базовой цене A8L в 85 575 долларов следующее: 3000 долларов за пакет помощи водителю (адаптивный круиз-контроль на полной скорости, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о столкновении), 2300 долларов. для ночного видения, 2300 долларов за динамическое рулевое управление и задний дифференциал с вектором крутящего момента, 2000 долларов за регулируемые в 22 направлениях и массажные передние сиденья и 1600 долларов за светодиодные фары.Обивка потолка из искусственной замши за 1500 долларов, 20-дюймовые колеса, обутые в летнюю резину, за 1200 долларов, пакет для холодной погоды за 800 долларов и боковое стекло с двойным остеклением за 600 долларов были просто потворством с нашей стороны.

ДЖОН РОУ, ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ГРЕЙС ДЖОНСОН, ПАТРИК М. ХОУИ

Вскоре после появления A8L в нашем автопарке мы рассмотрели сиденья с волшебными пальцами под микроскопом в нашем ежегодном выпуске сравнительных тестов, установив, что 10 массажных воздушных камер, предлагающих 25 настроек массажа, в передних ковшах были лучшими на рынке.Но, как мы тогда заметили, A8 не хватает истинного спокойствия дня в спа-салоне. Из центра приборной доски время от времени исходил странный механический звук; он напоминал три четвертных ноты на тарелке хай-хэт, но, скорее всего, был пронзительным жестким диском информационно-развлекательной системы. Опасаясь разозлить призрак Бадди Рича, мы просто терпели этот случайный шум. Также в списке ненужных шумов был шум шин от резины Pirelli P Zero 40-й серии. Каждый шорох и грохот доносились до салона. P Zero, по крайней мере, обеспечили потрясающие показатели производительности, равные 0.90 г на скользящей площадке и 152 фута при торможении со скорости 70 миль в час, оба из которых немного улучшились в нашем финальном тесте. Шумоподавление имеет свои недостатки: тест A8L 2013 года на всесезонных шинах показал 0,85 g при сцеплении на поворотах и ​​торможение на скорости 172 фута со скорости 70 миль в час.

Некоторая заслуга в маневренности A8 также связана с алюминиевой конструкцией. Даже с его различными роскошными атрибутами и полным приводом наш долгосрочный автомобиль весил на 542 фунта меньше, чем предыдущий большой немецкий долгосрочный тестер, BMW 750Li xDrive.Экономия топлива в Audi, составляющая 21 милю на галлон на 40 000 миль, превзошла Bimmer на 3 мили на галлон. А 5,0-секундное время разгона от 0 до 60 миль в час на трассе показывает, что эффективность достигается не за счет производительности при отрыве от места. В нашем последнем тесте разгон от 0 до 60 у A8 был на полсекунды медленнее, но четверть мили сократилось всего на 0,3 секунды, а время интервального ускорения было одинаковым в обоих тестах. Это говорит о том, что восьмиступенчатая коробка передач была виновата в замедлении. Коробка, поставляемая ZF, также была источником нашей самой большой жалобы на эту Audi: чрезмерно чувствительный рычаг переключения передач, из-за которого было трудно включить желаемую передачу (например, с заднего хода) с первой попытки.

ДЖОН РОУ, ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ГРЕЙС ДЖОНСОН, ПАТРИК М. ХОУИ

разглагольствования и рейвы

Alex Stoklosa
Передние подстаканники, кажется, предназначены для изысканного капучино — моя бутылка американской пепси на 20 унций не совсем подходит.

Дон Шерман
Слышен царапающий звук у основания ветрового стекла при выключенном HVAC и аудио. Слышно, как капли ледяного дождя бьют по лобовому стеклу.

Майк Саттон
Так много класса и присутствия; Я мог бы сидеть в салоне весь день и любить его.

Дарин Джонсон
Только что проехал более 2000 миль во Флориду. A8L — лучшая машина, которую я когда-либо брал в дальнюю поездку.

Tony Quiroga
Очень нравится, что есть центральная остановка для вентиляционных отверстий HVAC. Ауди такая же навязчивая, как и я. Вся машина полна этих навязчивых деталей, и я люблю Audi за это.

Кэролин Павия-Раухман
В основном я слышал звуки шин, их было много. Больше, чем я думаю, вы ожидаете услышать в таком большом роскошном автомобиле, как этот.

Daniel Pund
Не совсем черная краска всегда выглядит не совсем чистой. Люди поражены его блестящей зеленью под прямыми солнечными лучами. Для меня этот момент удивления не стоит того грязного, расплывчатого черного вида в остальное время.

Эдди Альтерман
Серьезно спортивный для чего-то такого большого и удобного. Или это наоборот? Мы ехали из Детройта в Рочестер, штат Нью-Йорк, из-за строительных работ это заняло семь часов, и мы ни разу не вышли из машины.

Наш A8 также поставлялся с новейшим мультимедийным интерфейсом (MMI), однокнопочным и многокнопочным информационно-развлекательным блоком, который дебютировал на A8 второго поколения. Интерактивная сенсорная панель, которая позволяет пользователям набирать буквы для ввода данных, в сочетании с надежной системой распознавания голоса упростили программирование A8 для тех немногих сотрудников, которые находили множество кнопок слишком отвлекающими. Встроенный сотовый модем 3G обеспечивал дополнительные преимущества поиска в Google для навигационных пунктов назначения и автомобильного Wi-Fi. Pavia-Rauchman рассматривает возможность использования A8 в качестве офиса с массажным оборудованием.

Жалоб в бортовом журнале на A8 было немного, но мы, возможно, увидели бы больше придирок, если бы больше людей участвовало в шести незапланированных поездках к дилеру. Наше первое произошло всего через 23 мили после 5000-мильного обслуживания, когда сигнальная лампа предупредила нас о переливе масла. Затем, на пробеге 10 712 миль, A8 запросил техническое обслуживание, несмотря на то, что до «следующего запланированного интервала» оставалось 5000 миль, что потребовало посещения дилера для сброса бортового компьютера. Все шло гладко, пока мы не сочли шум из правого переднего угла достаточно неприятным для расследования.Наш местный дилер диагностировал неисправный ступичный подшипник и заказал новую деталь по гарантии, но по необъяснимым причинам для левой стороны. Еще две остановки, чтобы убедиться, что проблема действительно была справа, и установка сменного подшипника окончательно решила проблему. Наша последняя незапланированная остановка произошла сразу после 39 000 миль, когда датчик круиз-контроля нуждался в замене. Это и соответствующее выравнивание колес обошлось в 732 доллара негарантийных расходов. Мы также увидели небольшую деформацию передних роторов в конце нашего теста, для которого потребовались новые диски и колодки, что еще больше ударило по кошельку на 767 долларов.

Если наши два негарантийных ремонта были дорогими, то регулярные эксплуатационные расходы на нашу А8 были просто непомерными. В то время как наш сервис на 5000 миль был предоставлен бесплатно, осмотры на 15, 25 и 35 тысячах обошлись в 1402 доллара. Помните те шины Pirelli, которые мы хвалили несколько абзацев назад? Их протекторы были изношены на 25 000 миль, в результате чего счет за замену составил 2260 долларов (четыре новые шины для нашего долгосрочного A8 1997 года стоили всего 392 доллара). Для сравнения, 7-я серия поставлялась с бесплатным плановым обслуживанием, но новая резина стоила нам 1796 долларов.В целом наши эксплуатационные расходы составляли в среднем 27 центов за милю.

ДЖОН РОУ, ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ГРЕЙС ДЖОНСОН, ПАТРИК М. ХОУИ

По крайней мере, A8 доставил невероятные впечатления от вождения, с запасом хода более 500 миль и настолько превосходной эргономикой, что полный бак топлива можно израсходовать за один присест. В дальних поездках помогали система предупреждения о выходе из полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Легкая дрожь на руле, напоминающая помехи, вызванные пересечением полос грохота, предупреждает водителя о его блуждающем векторе.Адаптивный круиз-контроль работает на всех скоростях, что является преимуществом в зонах интенсивного движения или строительных работ. Одновременная работа обеих систем сводит к минимуму опасность усталости водителя, но также снижает контроль до уровня, который нам не совсем удобен. Несмотря на то, что система ночного видения заняла первое место в нашем тесте в июне 2011 года по сравнению с оборудованием от Mercedes-Benz и BMW — и она действительно обеспечивает полезные предупреждения о «ночных пешеходах», — мы все же сочли ее уловкой.

В нашем сравнительном тесте мы сказали, что A8L был «таким же прочным, как Deutsche Bank», и мы похвалили не только его комфорт, но и то, как при более сильном нажатии он съедает повороты, как гораздо меньший автомобиль.После 40 000 миль мы можем сказать то же самое о нашем долгосрочном тестере, с оговоркой, что для поддержания его в дороге также требуются финансы Deutsche Bank. Ну, либо это, либо хороший инвестиционный портфель. Можем ли мы предложить активы в алюминии?

Технические характеристики

Тип автомобиля: Фрондук, 4-х колесный привод, 5-пассажирский, 4-х дверный седан

Price Как проверено: $ 100,875 (база Price: $ 85 575)

Тип двигателя: DOHC 32 -клапан V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 254 куб. дюйма, 4163 куб.см
Мощность: 372 л.с. при 6800 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 122.9 в
Длина: 207,4 в
Ширина (
): 76.7 в году Высота: 57.5 в
Обузет Вес: 4438 LB

Производительность: NEW
Ноль до 60 миль в час: 5,0 сек
Ноль до 100 миль/ч: 12,5 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 5,9 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 3,7 с
¼ мили стоя: 13,6 с при 104 миль/ч
Верхняя скорость (ограничена регулятором): 130 миль в час
Торможение, 70-0 миль в час: 152 фута
Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов: 0.90 г

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ: 40 000
Разгон до 60 миль в час: 5,5 с
Разгон до 100 миль в час: 13,3 с
Разгон с места, 5–60 миль в час: 6,1 с с при скорости 102 мили в час
Торможение, 70–0 миль в час: 151 фут
Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов: 0,91 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Управление EPA по городу/шоссе: 18/28 миль на галлон
C/D наблюдаемое: 21 миля на галлон
Незапланированное добавление масла: 0 кварт

ГАРАНТИЯ:
4 года/50 000 миль от бампера до бампера;
Защита от коррозии на 12 лет/неограниченное количество миль;
4 года/неограниченное количество миль помощь на дороге;
Бесплатное плановое техническое обслуживание в течение 1 года/5000 миль


Дата: Июнь 2012
месяцев в парке: 8 месяцев
нынешний текущий пробег: 22,332 мили
22,332 мили
Средняя экономия топлива: 21 MPG
Средний ассортимент: 500 миль
Услуги: $ 492
Нормальный износ : $0
Ремонт: $7

Появление большого немецкого роскошного седана в нашем испытательном парке всегда является долгожданным событием, означающим 40 000 миль изнеженного круиза. С Audi A8L мы, по-видимому, были настолько очарованы полностью алюминиевым люксовым круизером — и он не стоял на месте достаточно долго — что нам потребовалось восемь месяцев, чтобы написать это введение.

Когда он прибыл в наши офисы в Анн-Арборе, A8L в стандартной комплектации имел все электроприводы, включая крышку багажника, двери с плавным закрыванием, люк на крыше и шторки задних боковых окон. Также стандартной была информационно-развлекательная система Audi MMI и Audi Connect (с бесплатной шестимесячной подпиской), которая использует подключение для передачи данных в сети T-Mobile для предоставления карт Google, данных бизнес-поиска и автомобильного Wi-Fi.

Комплектация

Тем не менее, были варианты, которые мы хотели изучить, поэтому в нашей машине есть помощник ночного видения за 2300 долларов и пакет помощи водителю за 3000 долларов (адаптивный круиз-контроль, смягчение последствий столкновений, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о выходе из полосы движения). Другие флажки, такие как передние сиденья с подогревом и охлаждением по 22 параметрам за 2000 долларов и функцией массажа, выигравшей соревнования, и пакет «Холодная погода» за 800 долларов (руль с подогревом, задние сиденья с подогревом, сумка для лыж для прохода через багажник) считались необходимыми послаблениями. .Что касается динамики, мы добавили 2300 долларов к итоговой сумме с пакетом Drive Select Plus (адаптивное рулевое управление и спортивный задний дифференциал с вектором крутящего момента) и еще 1200 долларов за 20-дюймовые колеса, обтянутые летней резиной Pirelli P Zero. Двойное стекло (600 долларов) и обивка потолка из алькантары (1500 долларов) завершали конфигурацию и поставили нашу машину за шестизначную отметку в 100 875 долларов. Несмотря на то, что это версия с длинной колесной базой, мы отказались от доступных предметов роскоши второго ряда, таких как пакеты «Комфорт заднего сиденья» или «Представительское заднее сиденье» (3200 долларов США и 12 500 долларов США соответственно), которые включают в себя такие элементы, как сиденья с электроприводом, подогревом и вентиляцией, четырехъядерные сиденья. -зональный климат-контроль, холодильник, экраны для просмотра фильмов и многое другое.Крутая штука, но мы не Автомобиль и Пассажир .

ДЖОН РОУ, ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ГРЕЙС ДЖОНСОН, ПАТРИК М. ХОУИ

Похоже, что летние шины были хорошим выбором для производительности, поскольку они помогли A8L остановиться с 70 миль в час на 152 футах, что является серьезной территорией спортивного автомобиля. Audi также прилипла к заносу с замечательным сцеплением 0,90 g. И в соответствии с стремительными ожиданиями современной роскоши, 372-сильный V-8 с непосредственным впрыском A8 достаточно хорош, чтобы разогнать (относительно) полулегкий 4438-фунтовый седан до 5.0-секундный спринт от 0 до 60 и 13,6-секундное время на четверть мили. Мы даже видели приличную экономию топлива, учитывая стиль вождения наших сотрудников: 21 миль на галлон.

Грохот, Грохот

Однако основным последствием установки шин с высокими эксплуатационными характеристиками стал весьма нероскошный уровень шума шин, особенно когда они шлепают по компенсаторам шоссе. В остальном бортовой журнал A8L полон похвал за его высокий уровень комфорта и способность преодолевать большие расстояния, и он проехал так далеко на юг, как Новый Орлеан и Панама-Сити, Флорида.

Другие жалобы включают рычаг переключения восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач — он суетлив и затрудняет выбор правильной передачи. Например, в трехточечном повороте легко выбрать парковку вместо заднего хода, а затем снова нажать на нейтраль вместо заднего хода. Кроме того, задний 12-вольтовый порт питания — он выдвигается из задней части центральной консоли — начал выскакивать из своего корпуса, что привело к ожидаемому гарантийному ремонту. Сотрудничающий редактор Тони Свон обнаружил, что миниатюрный сервисный домкрат не подходит для автомобиля стоимостью 100 000 долларов, поскольку машина фактически упала с него во время замены проколотой шины.(Все члены отряда Свона избежали травм.) Вот и все негативы, касающиеся нашего опыта работы с A8L, или, по крайней мере, те, которые внесены в бортовой журнал разборчивым почерком.

ДЖОН РОУ, ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ГРЕЙС ДЖОНСОН, ПАТРИК М. ХОУИ

Что касается остальной части автомобиля, наши первые 20 000 с лишним миль в Audi прошли без проблем, несмотря на пару дополнительных посещений сервисного отдела местного дилера. После нашей первой плановой остановки на техническое обслуживание в 5000 миль (замена масла и фильтров плюс некоторые проверки, оплачиваемые бесплатно), нам пришлось вернуться к дилеру через день, потому что масло было перелито.Проехав 10 712 миль, мы были вынуждены совершить быстрый визит на техническое обслуживание, чтобы сбросить служебную лампочку, так как она загорелась преждевременно без видимой причины — наша следующая остановка была запланирована только после отметки в 15 000 миль. В конце концов, эта 15-тысячная услуга обошлась нам в солидные 492 доллара (включая 275 долларов на оплату труда за осмотр тормозов, подвески, выхлопной системы и трансмиссии; 94 доллара за девять литров синтетического масла и 73 доллара за пыльцевой фильтр в салоне) плюс 7 долларов. для загадочно отсутствующей крышки крышки щупа.

По мере того, как пробегают километры, Audi по-прежнему остается первым выбором для дальних поездок благодаря своим способностям проглотить милю и просторному, удобному салону.Мы надеемся, что последние 20 000 миль нашего теста пройдут так же без драмы, как и первые 20 тысяч.

Технические характеристики

Тип автомобиля: Фрондук, 4-х колесный привод, 5-пассажирский, 4-х дверный седан

Price Как проверено: $ 100,875 (база Price: $ 85 575)

Тип двигателя: DOHC 32 -клапан V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 254 куб. дюйма, 4163 куб.см
Мощность: 372 л.с. при 6800 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 122.9 в
Длина: 207,4 в
Ширина (
): 76. 7 в году Высота: 57.5 в
Обузет Вес: 4438 LB

Производительность: NEW
Ноль до 60 миль в час: 5,0 сек
Ноль до 100 миль/ч: 12,5 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 5,9 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 3,7 с
¼ мили стоя: 13,6 с при 104 миль/ч
Верхняя скорость (ограничена регулятором): 130 миль в час
Торможение, 70-0 миль в час: 152 фута
Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов: 0.90 г

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ: 40 000
Разгон до 60 миль в час: 5,5 с
Разгон до 100 миль в час: 13,3 с
Разгон с места, 5–60 миль в час: 6,1 с с при скорости 102 мили в час
Торможение, 70–0 миль в час: 151 фут
Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов: 0,91 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Управление EPA по городу/шоссе: 18/28 миль на галлон
C/D наблюдаемое: 21 миля на галлон
Незапланированное добавление масла: 0 кварт

ГАРАНТИЯ:
4 года/50 000 миль от бампера до бампера;
Защита от коррозии на 12 лет/неограниченное количество миль;
4 года/неограниченное количество миль помощь на дороге;
Бесплатное плановое техническое обслуживание в течение 1 года/5000 миль


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

‘МОГУТ ЛИ ВОСЕМЬ БЫТЬ ВЕЛИКИМ?’ — Audi A8 (2013

Модели

4dr седан (бензиновый гибрид 2.0 TFSI, бензиновый 3.0 TFSI, бензиновый 4.0 TFSI, бензиновый W12 6.0 V12, дизельный 3.0 TDI, дизельный 4.2 TDI [SE, SE Executive, S8])

История

Сейчас трудно вспомнить, но до первого выпуска седана A8 в 1994 году Audi не считалась полноценным престижным брендом.Его автомобили обычно томились в углу выставочного зала вашего местного дилера Volkswagen и обращались к тем, кто не мог полностью растянуться на продукцию более умных немецких производителей. Все это изменило первое поколение A8, автомобиль, подобного которому сегмент роскоши еще не видел. Технология алюминиевого каркаса от НАСА. Технология 4WD quattro с чемпионата мира по ралли. И изысканные стандарты качества сборки, которые изменили то, что покупатели могут ожидать от европейского роскошного автомобиля. Одним махом это поставило роскошных соперников в тупик — и с тех пор Audi ни разу не оглядывалась назад.

Со стандартным набором Ingolstadt обратил внимание на меньшие по размеру более прибыльные модели: казалось, что A8 уже попал в центр внимания. Мы получили версию второго поколения в 2003 году и модель MK3 в 2010 году, обе обещали (и предоставили) дальнейшее усовершенствование оригинального рецепта, но этого было недостаточно. Jaguar XJ по-прежнему считался более динамичным, а Mercedes S-класса — более роскошным.И BMW 7-й серии как компромисс между ними. Мир в значительной степени забыл уникальный набор атрибутов A8, его алюминиевую пространственную раму и quattro. Это не было, как сказали нам те, кто должен был знать об этих вещах, автомобиль, в который действительно можно было влюбиться. Это была не та машина, которая говорила о тебе достаточно правильных вещей. Но может быть в таком виде.

В конце 2013 года была выпущена улучшенная версия модели MK3 серии «D4», предлагающая стиль, который обеспечивает несколько более явное заявление о качестве. И двигатели Евро-6, которые были и более мощными, и экономичными. Но, как всегда, именно технология продала этот автомобиль. Не только наличие quattro 4WD отличало этот автомобиль от конкурентов. Такие вещи, как технология Cylinder-on-Demand и высокотехнологичные матричные светодиодные фары, установили новые стандарты. Этот улучшенный дизайн «D4» продавался до конца 2017 года, когда его заменила совершенно новая модель четвертого поколения.

What You Get

Никогда не входивший в число самых показных игроков сектора роскошных седанов, A8 имеет тенденцию сохранять сдержанную изысканную элегантность в своем дизайне, и в этом отношении мало что изменилось с этим обновленным дизайном MK3.Однако в этом облике эта модель стала более индивидуальной. Четыре складки проходят вниз по более гладкому капоту к верхним краям более скульптурной и богато детализированной шестиугольной решетки Singleframe, ее горизонтальные двойные полосы подчеркивают лучшую в своем классе ширину этого автомобиля: он длиннее и ниже, чем его прямые конкуренты той же эпохи. Фары также более плоские и широкие, чем у оригинальной модели MK3, с ярким кристальным блеском благодаря опциональной светодиодной технологии Matrix, которая устанавливает новые стандарты в этом сегменте.Ниже находятся воздухозаборники в переработанном нижнем фартуке, которые в этой обновленной модели проходят по всей ширине передней части и обрамлены хромированными застежками.

Вся эта тщательная детализация создала элегантную альтернативу в секторе, перенаселенном буржуазными символами статуса. На фотографиях можно простить, если вы отмахнетесь от этого A8 как от более крупного A4: намного больше, в случае опционального стиля кузова с длинной колесной базой, который добавляет 130 мм к длине формы, которая следует обычному образцу Audi, с кузов составляет две трети общей высоты автомобиля, а теплица — оставшуюся треть.В профиль также есть знакомая линия бренда «Торнадо», которая плотно проходит над колесными арками, создавая более мощную осанку. Взгляните на этот автомобиль в металле — или, возможно, нам следует сказать в алюминии — и вы увидите, что это гораздо более индивидуальный образец дизайна, с жилистым напряжением в его линиях и тонкими нюансами, которые впечатляют вас, чем ближе вы смотрите и чем больше времени вы проводите с автомобилем: хром, определяющий профиль нижней части кузова, тонкие полоски, встроенные в дверные ручки, глянцево-черные оконные рамы — мы могли бы продолжать. Все они добавляют уровень утонченности и качества, которые также определяют более умную заднюю часть с ее гладким спойлером, двойными трапециевидными выхлопными трубами и более плоскими светодиодными фонарями, визуально соединенными хромированной планкой.

Но, как и всегда с A8, ваше внимание должно привлечь то, что находится под всей этой мишурой. А именно, высокотехнологичная алюминиевая рама Audi Space Frame, которая на 40% легче соответствующего стального кузова, что, кажется, никто никогда не осознает, потому что экономия веса замаскирована установкой системы 4WD, которую большинство конкурентов не удосуживаются предложить.Является ли подход Space Frame лучше, чем более простая алюминиевая конструкция монокока, которую предпочитал конкурирующий Jaguar XJ той эпохи? Ну, Jag не намного легче, несмотря на то, что он не таскает quattro 4WD: делайте выводы сами.

На самом деле, куда бы вы ни посмотрели на этот A8, технологии продолжают развиваться. Возьмите багажник, который, в зависимости от спецификации, либо откидывается от кнопки на брелоке, либо поднимается с помощью электропривода, либо, если вы подходите к машине с сумками, может подниматься в ответ на взмах ноги под бампером. Багажник, когда-то раскрытый, огромен, если вы не выберете гибридную модель с батареями, чтобы свалить его емкость до 335 литров: это признак смущения Audi этой цифрой, которую она добавила в специально сделанный комплект багажа для покупателей гибрида. В противном случае, с остальным диапазоном вы получите 520 литров, что не лучше в этом классе и легко достаточно, скажем, для четырех сумок для гольфа. К сожалению, средство сквозной загрузки, необходимое для дальнейшего расширения, было необязательным.

Но автомобиль такого типа больше связан с престижем, чем с практичностью.Как это заставит вас чувствовать себя внутри? Начнем с задней части, доступ к которой осуществляется через двери, которые на 13 см длиннее в модели с длинной колесной базой и в этом варианте оснащены солнцезащитными шторками с электроприводом, которые также убираются через заднее окно для тени и уединения.

Оказавшись внутри, вы окунетесь в мир сдержанной элегантности, красивого окружающего освещения и отшлифованных вручную и покрытых лаком деревянных панелей, напоминающих о том, сколько вы заплатили. Стандартные А8 получают обычное трехместное заднее сиденье, что скорее подчеркивает небольшую узость салона по сравнению с явными соперниками.Тогда лучше, если вы выбрали более длинный кузов с дополнительными 120 мм пространства для ног сзади, найти автомобиль, который изначально был оснащен пакетом индивидуальных задних сидений, в котором полностью устранено среднее спальное место. Здесь кресла оснащены подогревом и электрорегулировкой, а также восхитительно мягкими «комфортными» подголовниками в пакете, который также включает в себя четырехзонный кондиционер и сиденье переднего пассажира, которое можно отрегулировать сзади, чтобы вы могли более комфортно растянуться, используя дополнительные подножки.Улучшенные модели с длинной колесной базой включают в себя центральную консоль, обшитую кожей и шпоном, простирающуюся назад от передней части, вентиляцию сидений с функцией массажа, мультимедийные экраны на спинках сидений, холодильник и еще более декадентское роскошное сиденье с откидной спинкой, которое можно было бы установить. на частный самолет.

Впереди та же роскошная смесь мастерства, слитого с технологиями, с закругленной приборной панелью, выполненной в виде широкой арки, которая охватывает салон и окружает тонкую низкую приборную панель.Вы смотрите на него через многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и электроприводом, на котором видны большие черные циферблаты с четкой классической графикой и красными стрелками. Не то, чтобы вам нужно было смотреть на них, если ваш A8 оснащен проекционным дисплеем, который проецирует ключевую информацию о вождении прямо в поле вашего зрения в нижней части ветрового стекла.

Интерфейс управления MMI упорядочивает вспомогательные элементы управления на цветном дисплее, который выдвигается из приборной панели, помогая этому A8 работать лучше, чем большинство соперников той эпохи, сводя ужасный беспорядок кнопок к минимуму.Отдельного упоминания заслуживает великолепный авиационный рычаг переключения передач, благодаря которому вы почувствуете, что приземляетесь на Боинге 747. Нам также понравилась умная сенсорная панель, на которой водители могут наводить буквы пальцем, чтобы вводить пункты назначения в систему спутниковой навигации. Жаль, что приходится делать это левой рукой. И превосходно поддерживающие сиденья с электроприводом, регулируемые по 12 параметрам, отделанные прекрасной воздухопроницаемой кожей Unicom, со 110 отдельными деталями, которые были вырезаны, размещены и сшиты вручную.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обратить внимание

Большинство опрошенных нами владельцев A8 были очень довольны своими автомобилями, но неизбежно сообщалось о нескольких проблемах. Один владелец сообщил о шуме подвески. Другой считал, что вибрация начинается между 1200 и 3000 об/мин. Шины не будут дешевыми; владельцы сказали нам, что они будут платить от 145 до 240 фунтов стерлингов за каждую шину. Система Audi quattro 4×4 должна оказаться надежной, и все двигатели широко использовались в других моделях Audi, так что здесь не должно быть особых причин для беспокойства. Обращайте внимание на внутренние потертости и царапины на легкосплавных дисках. В противном случае вам не следует особо опасаться, даже если вы приедете с большим пробегом.

Запасные части

(примерно на основе A8 3.0 TDI 2014 г. — без НДС) Воздушный фильтр стоит около 58 фунтов стерлингов, масляный фильтр стоит от 10 до 15 фунтов стерлингов, а топливный фильтр стоит от 17 до 22 фунтов стерлингов. скобка. Передние тормозные колодки стоят от 156 до 168 фунтов за комплект, а задние тормозные колодки стоят от 66 до 105 фунтов за комплект. Тормозные диски стоят около 50–63 фунтов стерлингов, хотя мы также нашли более дорогие фирменные диски в диапазоне 103–140 фунтов стерлингов.Вы заплатите около 140 фунтов стерлингов за водяной насос и 232 фунта стерлингов за лампу налобного фонаря. Щетки стеклоочистителей стоят от 10 до 19 фунтов стерлингов. Стекло бокового зеркала стоит от 30 до 35 фунтов стерлингов.

В дороге

Вы бы поверили, что двухтонный лимузин с дизельным двигателем способен разогнаться из состояния покоя до 100 км/ч в стиле суперкара менее чем за 5 секунд? Это именно то, что может предложить этот A8 — по крайней мере, в своем желаемом облике 4. 2 TDI. Для этой переработанной модели MK3 A8 этот двигатель выдавал еще 34 л.

Даже меньший вариант 3.0 TDI мощностью 258 л.с., который выбирают большинство покупателей A8, может успешно выкорчевывать деревья с его тяговым усилием в 580 Нм, так что шестьдесят два — это всего 5,9 с, что является настолько быстрым, насколько вы хотели бы двигаться в этом классе. машина. Даже если вы проигнорируете их эффективные показатели расхода топлива, оба этих дизельных варианта кажутся более гибкими, чем бензиновые варианты с аналогичной ценой: 3,0-литровый TFSI V6, который использует нагнетатель для достижения своих 310 л. еще менее оправданным 4.2-литровый вариант FSI V8 мощностью 435 л.с. (на 15 л.с. больше, чем предлагала эта оригинальная версия этого варианта серии D3). Однако вы не можете винить их уровень производительности. 3,0-литровый агрегат с наддувом разгоняется до 100 км/ч за 5,7 с, тогда как битурбированный V8 справляется с этим за 4,6 с, причем оба, как и практически все A8, необходимо искусственно сдерживать на скорости 155 миль в час. Этот V8 также используется в форсированной форме 520 л.1 с. Тем временем капитаны индустрии могли заказать мощную 6,3-литровую бензиновую флагманскую модель W12 мощностью 500 л.с.

Взглянув на спецификацию в каждом случае, можно предположить, что это третье поколение A8 потеряло значительное преимущество в весе, которое модель MK2 до 2010 года имела по сравнению с конкурентами, благодаря своей алюминиевой основе пространственной рамы. Но это если не обращать внимания на то, что эта Audi почти уникальна в своем классе со стандартным полным приводом quattro. Единственный вариант, который обходится без этой тяговой хитрости, — это редкая гибридная версия с передним приводом, которая сочетается с 211PS 2.0 TFSI с электродвигателем мощностью 40 кВт общей мощностью 245 л. Вы можете проехать до пары миль только на электричестве — чего бы это ни стоило.

Однако для нас A8 без тяги quattro не является настоящим A8. Эта система передает 60% мощности на заднюю часть и 40% на переднюю во время обычного вождения, но если сцепление теряется с одного конца, большая часть мощности мгновенно передается на другую ось. На любой дороге, практически в любых условиях и практически на любой скорости этот A8 чувствует себя тем лучше, чем жестче вы его ведете, прочно посаженный и обнадеживающий так, как ни один соперник не может лучше, и немногие могут сравниться.После того, как вы использовали quattro 4WD дождливой и ледяной британской зимой, вам придется долго уговаривать вернуться к жизни без него.

То же самое можно сказать и о мягкой адаптивной пневматической подвеске. Это не так похоже на ковер-самолет, как у конкурирующего Mercedes S-класса на более медленных скоростях на более плохих покрытиях, но набираете темп, и настройка действительно вступает в свои права, автоматически опуская автомобиль на высоких скоростях или когда вы снова нажимаю. Система работает в тех же самых пяти режимах электронной системы настройки шасси «выбор привода» — «Комфорт», «Динамический» и «Эффективность» являются основными, а «Индивидуальный», если вы хотите настроить поднимите себя и «Авто», если вы не можете удосужиться выбрать. Они соответствующим образом изменяют реакцию дроссельной заслонки и переключения передач, чтобы соответствовать расслабленному, ориентированному на производительность или экономичному стилю вождения. Обратная связь с рулевым управлением тоже, хотя это все еще немного расплывчато, даже если получить автомобиль, чей первоначальный владелец доплатил за опцию динамического рулевого управления.

Это будет интересно для увлеченных водителей, но мы не думаем, что будет слишком много желающих получить стандартные версии этого A8, большинство клиентов, вероятно, предпочтут просто сидеть сложа руки и наслаждаться бесшумным двойным остеклением. поскольку стандартная восьмиступенчатая коробка передач типтроник, установленная на всех моделях, легко переключается между передачами.Все модели Hybrid, V8 и W12 оснащены умной системой активного шумоподавления ANC, которая транслирует специальный противофазный звук через динамики, который каким-то образом подавляет навязчивый шум в салоне: не спрашивайте нас, как это работает, но оно работает. Типичным покупателям A8 все это понравится — и они никогда не поймут, какой динамичной стороной может быть характер этого автомобиля, особенно когда он оснащен умным спортивным дифференциалом на задней оси. Эта функция, стандартная для топовых комплектаций и для S8, оптимально распределяет мощность между задними колесами во время крутых поворотов, буквально толкая автомобиль через поворот.

Остальная часть опыта A8 воплощена в роскоши, и почти все программируется под ваше настроение. Хотя это не самый достойный водительский автомобиль в своем сегменте, существует так много факторов, которые способствуют его статусу, пожалуй, самого совершенного автомобиля эпохи 2014-2017 годов. Особенности? Трудно выбрать что-то одно, но если бы нам пришлось выбирать, мы бы выбрали мучительно умные дополнительные светодиодные фары Matrix. Здесь трюк для вечеринки заключается в том, что они могут все время оставаться на дальнем свете, используя камеру, установленную в верхней части ветрового стекла, чтобы реагировать на другие потоки, уменьшая яркость или выключая отдельные светодиодные группы. Это означает, что другие автомобилисты не будут ослеплены, но обе стороны дороги вокруг вас и встречная полоса движения будут по-прежнему полностью освещены дальним светом. Система может даже обнаруживать животных, а также пешеходов, которые получают пульсирующую светодиодную вспышку, предупреждающую о вашем приближении. После того, как вы будете регулярно ездить ночью с этой системой, возьмите ее у нас, вы не захотите расставаться без нее.

Подержанный Audi A8 седан (2010 — 2018) Обзор

Написано от Паркерс на

На дорогах мало автомобилей класса люкс лучше, чем Audi A8.Флагман линейки Audi демонстрирует передовые, но удобные технологии, а также впечатляюще эффективные двигатели.

Как и в предыдущей модели, в Audi A8 используется легкий алюминиевый кузов, который повышает экономичность и облегчает управление. Полный привод Quattro устанавливается на все модели, кроме гибридных и некоторых ранних 3,0-литровых дизелей, что выделяет его в этом секторе.

Несмотря на то, что дизайн не выходит за многие рамки, сдержанный внешний вид Audi A8 понравится тем, кто не хочет слишком громко кричать о своем богатстве.

Великолепная кабина излучает класс благодаря высококачественным материалам и элегантному, но современному дизайну. Независимо от того, сидите ли вы за рулем или отдыхаете на роскошных задних сиденьях, A8 — это просто замечательный автомобиль для путешествий. Важно отметить, что теперь он также идеально подходит для таких альтернатив, как Mercedes-Benz S-класса и BMW 7 серии.

Выбор моделей

Для Audi A8 доступен широкий выбор моделей. Первое решение — между стандартной и длинной колесной базой (маркировка A8 L) — последнее увеличивает пространство для ног задних пассажиров на 130 мм.

Audi A8 предлагается в комплектациях SE, SE Executive и Sport Executive, в то время как Hybrid и W12 с длинной колесной базой стоят сами по себе. Все они роскошно оборудованы, как и следовало ожидать от автомобиля стоимостью более 50 000 фунтов стерлингов.

Интересным дополнением к модельному ряду Audi A8 является модель Hybrid, в которой используется уменьшенный 2,0-литровый бензиновый двигатель в сочетании с электродвигателем. Это обеспечивает мощность 245 л.с., выбросы CO2 147 г/км и заявленную экономию топлива в смешанном цикле почти 45 миль на галлон.Гибрид, изначально разработанный для крупных рынков Audi в США и Китае, предлагает мало преимуществ в Великобритании по сравнению с одной из превосходных дизельных моделей. На самом деле, размещение аккумуляторной батареи в гибриде занимает приличное место в багажнике.

Отличные двигатели

Audi A8 предлагается с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями, а также с автономным гибридом и моделями W12. Как и следовало ожидать, бензиновая модель 3.0 TFSI едва записывается в чартах продаж, так как она прожорлива и не обладает низкой тяговой силой дизельных моделей, хотя 4.0 TFSI восстанавливает баланс в этом последнем пункте.

В качестве универсального двигателя 3,0-литровый двигатель V6 TDI трудно превзойти, поскольку он предлагает впечатляющую производительность и в равной степени экономичность и эффективность. Тем, кто жаждет большего, стоит взглянуть на 4,2-литровый V8 TDI мощностью 380 л.

Все модели также оснащены системой Audi Drive Select, которая позволяет водителю изменять настройки рулевого управления, подвески и автоматической коробки передач. Хотя A8 не является автомобилем для водителей, он, по крайней мере, дает возможность приспособить ходовые качества к настроению водителя или дорожным условиям.

Изменения 2013 года

Наряду с увеличенным диапазоном двигателей и улучшением экономичности, эффективности и мощности обновленный автомобиль получил дополнительное оборудование и возможность установки светодиодных фар MatrixBeam, которые направляют свой световой поток вокруг других пользователей.

Продвигаясь вперед в своем легком направлении, фирма также начала предлагать «технологическое колесо», в конструкции которого сочетаются пластик и сплав, чтобы уменьшить вес каждого обода до 4,4 кг.

Прочитайте полный обзор Audi A8 здесь

Обзор: Audi A8 (2010 – 2017)

17-10-2013: Проблема помпажа и вибрации двигателя апрель 2012 А8 4. 2. Сначала дилер отрицал какую-либо проблему. VAG Independent сообщил, что автомобиль дважды подскочил на тест-драйве. Его компьютер показал ряд ошибок: U111300 Функциональное нарушение из-за полученного значения ошибки; P034100 Датчик положения распределительного вала G40 Неправдоподобный сигнал; P049100 Система вторичного воздуха, банк 1, слишком низкий поток. Кроме того, он обнаружил, что двигатель вибрирует в различных диапазонах оборотов достаточно, чтобы ощущаться через сиденья. Он был уверен, что с этим двигателем это ненормально. Затем дилер забрал машину на 3 недели для ремонта.Дилер обнаружил охлаждающую жидкость в трансмиссионной жидкости, указывающую на неисправность теплообменника, и заказал новую трансмиссию, но к 31 октября 2013 г. проблема с двигателем так и не была решена.

11-2-2014: 75k миль Audi A8 SE TDI Quattro 2011 года выпуска, купленная в июне 2013 года, потеряла всю мощность. Диагностика стоимостью 357 фунтов стерлингов показала коррозию жгута проводов автоматической коробки передач, что указывает на некоторое время погружения в воду. Стоимость замены ткацкого станка составляет 4900 фунтов стерлингов, поскольку с момента покупки автомобиль подвергался двум промежуточным услугам у независимого специалиста Audi.

12-1-2017: Сообщается о серии аварий, связанных с Audi A8 3.0V6TDI LWB 2015 года выпуска, приобретенным в 11-месячном возрасте с пробегом 5 тысяч миль за 47 990 фунтов стерлингов в январе 2016 года у дилера Audi для использования в качестве престижного частного арендованного автомобиля для перевозки пассажиров. VIP-перевозки в аэропорты и из аэропортов и т. д. Во-первых, покупатель был связан финансовой сделкой, которая не позволяла использовать автомобиль для частного проката. Во-вторых, было обнаружено, что у автомобиля были отремонтированы повреждения кузова задней двери и задних 3/4, периодически стучала задняя подвеска и периодически отказывали тормоза.В течение 2016 года последовала серия неудачных ремонтов кузова, а также ремонт подвески, который устранил проблемы лишь на короткий период времени. Кроме того, двигатель работает плохо, из него вытекает AdBlue, а из заднего дифференциала вытекает масло. По совету адвоката владелец попытался отказаться от автомобиля и оставить его по торговому адресу дилера. Ему не посоветовали отклонить его совместно с финансовой компанией, которая выпустила уведомление о неисполнении обязательств, а также указала, что финансовое соглашение, которое ему было продано, не предназначено для коммерческого использования.Его попросили забрать машину.

04.09.2018: Отчет «Мехатроника» о неисправности 8-ступенчатой ​​коробки передач с гидротрансформатором Audi A8 3.0V6 TDI 2010/60 г.в. при пробеге 60 000 миль.

14-9-2018: Отчет об отказе топливного насоса высокого давления Bosch CP 4.2 Common Rail дизельного двигателя Audi A8 3.0V6 2012 года, который эффективно списывает автомобиль. Правильная очистка системы обойдется примерно в 10 000 фунтов стерлингов. » По-видимому, существенная проблема на дизелях A8 3. 0V6 с большим пробегом и других Audi и VW с таким же двигателем.

Декабрь 2009 г.

Абсолютно новый Audi A8 открыт для заказов

Для первых поставок весной 2010 года по ценам OTR от 54 760 до 66 240 фунтов стерлингов. Основные моменты включают полностью светодиодные фары, новый мультимедийный интерфейс (MMI) с сенсорным экраном, включающий новую «упреждающую» спутниковую навигацию с ночным видением, адаптивную динамическую систему Audi drive select с дополнительным спортивным дифференциалом.Три усовершенствованных двигателя FSI и TDI с большей мощностью и крутящим моментом, а также повышением экономичности до 22 процентов в сочетании с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач tiptronic и полным приводом quattro последнего поколения с асимметричным распределением крутящего момента.

Все модели A8 2010 года оснащены технологией рекуперации энергии; Версии 3. 0 TDI также включают функцию старт-стоп двигателя. 3,0-литровый V6 TDI мощностью 250 л.2-литровый V8 FSI мощностью 372 л.с. и 445 Нм (по сравнению с 350 л.с. и 440 Нм).

Модернизированный 4,2-литровый FSI выигрывает от 13-процентного улучшения экономии топлива, доведя общий показатель до 29,7 миль на галлон и снизив выброс CO2 до 219 г/км. Эквивалентный V8 TDI получает увеличение расхода топлива на 19% до 37,2 миль на галлон с выбросами CO2 до 199 г/км, в то время как 3,0-литровый TDI поднимается на вершину класса роскошных седанов в экономическом плане с увеличением расхода топлива на 22% до 42,8 миль на галлон. с CO2 174 г/км.

В 2010 году появится еще более экономичная версия 3.Будет добавлен 0-литровый агрегат TDI. Управляя только передними колесами, он будет сочетать пиковую мощность 204 л.с. с экономией 47,1 миль на галлон в смешанном цикле и выбросами CO2 всего 159 г/км.

Новый Audi A8 SE Модели

4.2 FSI Quattro 372PS 8-Speed ​​Tiptronic £ 61 640,00

3. 0 TDI Quattro 250ps 8-Shone Tiptronic £ 54 760.00

4.2 TDI Quattro 350PS 8-Shore Tiptronic £ 63 690.00

SE Исполнительный спецификация будет нести премия в размере 2550 фунтов стерлингов в каждом случае. Особенности SE Executive включают в себя закрытие багажника с электроприводом, улучшенную систему парковки Audi с камерой заднего вида и более крупные 19-дюймовые колеса вместо 18-дюймовой конструкции, установленной на моделях SE.

март 2010 г.

На автосалоне в Женеве Audi представила гибрид A8 как технологический концепт. Два его двигателя — 2.0 TFSI и электродвигатель — развивают общую мощность 245 л. А в сочетании с преимуществами электроэнергии последовательное уменьшение габаритов также приносит существенную выгоду в экономии топлива — до 45.Возможны 6 миль на галлон, что соответствует значению CO2 в 144 грамма на км.

Гибрид Audi A8 использует параллельную гибридную систему — высокоэффективный принцип, позволяющий избежать ненужного трения и потерь мощности. Между четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 211 л.с. и восьмиступенчатой ​​коробкой передач типтроник находится мощный электродвигатель. Он развивает мощность 45 л.с. и очень приличный крутящий момент 211 Нм (155,63 фунт-фут). Два силовых агрегата вместе развивают системную мощность 180 кВт и 480 Нм (354.03 фунт-фут). Это позволяет гибридному Audi A8 разгоняться с нуля до 62 миль в час за 7,6 секунды и достигать максимальной скорости 146 миль в час.

Концепт-кар A8 представляет собой полный гибрид. Это означает, что он может приводиться в движение либо бензиновым двигателем, либо электродвигателем по отдельности, либо их комбинированной мощностью. Во время движения накатом или торможения электродвигатель действует как генератор, преобразующий кинетическую энергию в электрическую и заряжающий аккумулятор. Гибридный привод может разогнать автомобиль только на электроэнергии до 40 миль в час с запасом хода более двух километров — этого достаточно для городского движения с частыми остановками.

апрель 2010 г.

Абсолютно новый двигатель W12 FSI и увеличенная на 130 мм задняя часть позволяют флагманскому седану Audi устанавливать еще более высокие стандарты роскоши. Версии роскошного седана Audi с длинной колесной базой откроются для заказа в конце июля 2010 года, а первые поставки состоятся в декабре 2010 года. Ожидается, что цены OTR начнутся примерно с 58 000 фунтов стерлингов.

3,0-литровый TDI (250 л.с.), 4.2-литровый TDI (350 л.с.), 4,2-литровый FSI (372 л.с.) и 6,3-литровый W12 FSI (500 л.с.) мощностью

Длина колесной базы увеличилась на 130 мм, длина кузова увеличилась на ту же величину, и все это объединено в задней части для максимального комфорта пассажиров. Дополнительное оборудование включает подогрев боковых задних сидений, люк на крыше, четырехзонный климат-контроль класса люкс, электрические шторки заднего и боковых окон

.

Дополнительные 130 мм колесной базы и длины кузова сосредоточены в задней части, чтобы обеспечить больше места для пассажиров. Мировая публичная премьера состоялась на автосалоне в Пекине (27 апреля — 2 мая).Новый Audi A8 L по цене от 58 000 фунтов стерлингов также будет доработан за счет значительно переработанной версии двенадцатицилиндрового бензинового двигателя W12, обеспечивающей еще более высокую мощность и эффективность.

Увеличение на 130 мм увеличивает длину нового A8 L до 5 267 мм, а колесная база увеличилась на ту же величину до 3 122 мм. Легкий алюминий, используемый во всех элементах, а также высокопрочные стальные средние стойки, повышающие безопасность, гарантирует, что удлиненный кузов Audi Space Frame (ASF), как и его аналог со стандартной колесной базой, весит примерно на 40 процентов меньше, чем полностью стальной эквивалент.

Четыре двигателя на выбор: 3,0-литровый TDI (250 л.с.), 4,2-литровый TDI (350 л.с.), 4,2-литровый FSI (372 л.с.) и, исключительно для длиннобазной модели, W12, который был увеличен с 6,0 литров до 6,3 литров и включает прямой впрыск бензина FSI в интересах оптимальной экономии и контроля выбросов. Максимальная мощность увеличилась на 50 л.с. по сравнению с предыдущей версией до 500 л.с., а пиковый крутящий момент на 45 Нм выше — 625 Нм — достигается при 3250 об/мин.

Февраль 2011

‘Stretch’ LWB версия A8 возвращается в Великобританию.Пятисильный модельный ряд A8 L, доступный по цене от 60 010 фунтов стерлингов, включает в себя дополнительные 130 мм колесной базы и длины кузова, что обеспечивает еще более исключительные условия для пассажиров. Он также доработан 6,3-литровым двенадцатицилиндровым флагманским двигателем W12, который является эксклюзивным для длиннобазной линейки.

Как и A8 со стандартной колесной базой, удлиненный роскошный седан изготовлен преимущественно из алюминия в интересах эффективности, комфорта и маневренности. Такой подход снижает вес примерно на 40 процентов по сравнению с полностью стальным аналогом и обеспечивает наилучшие условия эксплуатации для пяти двигателей, которыми оснащается модельный ряд — 3. 0-литровый TDI (250 л.с.), 4,2-литровый TDI (350 л.с.), 3,0-литровый TFSI с наддувом (290 л.с.), 4,2-литровый FSI (372 л.с.) и сильно переработанный W12. Этот удивительно усовершенствованный двенадцатицилиндровый силовой агрегат был увеличен с 6,0 литров до 6,3 литров, и теперь он оснащен непосредственным впрыском бензина FSI для повышения экономичности и контроля выбросов. Максимальная мощность увеличилась на 50 л.с. по сравнению с предыдущей версией до 500 л.с., а пиковый крутящий момент на 45 Нм выше — 625 Нм — достигается при 3250 об/мин.

В результате A8 L W12 может разогнаться до 62 миль в час всего за 4 часа.7 секунд и безмятежно путешествуйте, где позволяют условия, на регулируемой максимальной скорости 155 миль в час. А с помощью технологии FSI экономия топлива противоречит этим цифрам: до 22,8 миль на галлон в соответствии с тестом в комбинированном цикле — улучшение примерно на 9 процентов по сравнению с предыдущей моделью, в результате чего выброс CO 2 составляет 290 г/км.

Благодаря передовым адаптивным пневматическим рессорам, облегченной подвеске и системе полного привода quattro последнего поколения Audi A8 с длинной колесной базой сочетает плавность хода, ожидаемую от роскошного автомобиля, с управляемостью и маневренностью, которые обычно характерны для спортивных седанов. на один-два класса ниже.

Полная дополнительная длина A8 L выгодна для пассажиров на задних сиденьях, которые могут еще легче войти через более широкие двери, которые в версии W12 оснащены электроприводом закрывания. Комфорт заднего пассажира также дополнительно повышается благодаря стандартному подогреву сидений, модернизированной системе климат-контроля, которая обеспечивает точную модуляцию температуры в двух задних «зонах», а также шторкам заднего и боковых окон с электроприводом. В W12 комфорт доведен до еще большего предела: стандартное расположение задних сидений заменено двумя отдельными задними сиденьями с подогревом, регулируемыми в продольном направлении основаниями и регулируемыми по углу наклона спинками.

март 2011 г.

Компания Audi разработала модель A8 с длинной колесной базой и технологией мобильной широкополосной связи нового поколения, которая работает быстрее, чем современные системы 3G. Это было разработано для обеспечения широкополосного доступа в Интернет с технологией долгосрочного развития (LTE). Технология LTE обеспечивает скорость передачи данных до 100 Мбит/с, что аналогично стационарному широкополосному соединению.Это означает, что пассажиры в прототипе могут использовать широкополосное соединение LTE для потоковой передачи музыки, видео высокой четкости и других данных на шесть компьютеров или мобильных телефонов. Текущие соединения 3G могут обеспечить скорость передачи данных только около 14,4 Мбит/с.

Разработанная в сотрудничестве с пионером в области связи Alcatel-Lucent, автомобильная мобильная широкополосная связь представляет собой технологию четвертого поколения (4G), которая призвана заменить Глобальную систему мобильной связи (GSM) и Универсальный стандарт мобильной связи (UMTS). ) системы, лежащие в основе 3G.LTE позволяет передавать данные быстрее, чем традиционная 3G-технология и современные цифровые абонентские линии (DSL) — проводные стационарные широкополосные сети. LTE также может справиться с потоком данных большого количества пользователей даже в часы пик благодаря своей дополнительной пропускной способности.

август 2011 г.

Audi объявляет о выпуске A8 Hybrid. Роскошный салон сочетает в себе 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель TFSI с электродвигателем для вождения с нулевым уровнем выбросов и расходом более 44 миль на галлон.

Флагманская модель Audi разработана как высокоэффективный параллельный гибрид. Его 2,0-литровый двигатель TFSI, который был модифицирован в некоторых областях, развивает мощность 211 л. Двигатель внутреннего сгорания работает вместе с дисковым электродвигателем мощностью 40 кВт (54 л. с.) и крутящим моментом 210 Нм.

Синхронный двигатель с постоянными магнитами устанавливается в пространстве, обычно занимаемом гидротрансформатором, перед модифицированной восьмиступенчатой ​​коробкой передач типтроник.Многодисковая муфта, работающая в масляной ванне, соединяет или разъединяет электродвигатель и двигатель TFSI, причем делает это сверхточно и плавно в любых ситуациях. Гибридная трансмиссия с плавным и быстрым переключением направляет крутящий момент на передние колеса, а широкий диапазон передач способствует повышению эффективности гибридного автомобиля Audi A8.

Кратковременная мощность системы 245 л.с. и системный крутящий момент 480 Нм служат для обеспечения впечатляюще мощной реакции. Согласно предварительным данным, полученным на ранних этапах испытаний, гибрид Audi A8 будет способен развивать скорость до 100 км/ч из состояния покоя за 7 часов.7 секунд и продолжается до максимальной скорости 146 миль в час, возвращаясь с расходом более 44 миль на галлон в тесте комбинированного цикла ЕС, наряду с выбросами CO2 менее 148 г / км.

Гибрид Audi A8 может двигаться со скоростью до 62 миль в час исключительно на электроэнергии и имеет запас хода до 1,86 мили при постоянной скорости 37 миль в час. Это дает водителю выбор из трех режимов: настройка «EV» отдает приоритет электроприводу, а опция «D» эффективно управляет как двигателем, так и электродвигателем. Режим «S» и ворота типтроника делают упор на оптимальное ускорение.Гибридный седан имеет пять режимов работы: только с двигателем TFSI, только с электроприводом или в гибридном режиме; восстановление и повышение также возможны. Два дисплея подробно показывают водителю все режимы работы.

Сентябрь 2013

Новый Audi A8 2014 года

В продаже в Великобритании с января 2014 г. Длина 5 140 мм, колесная база 2 990 мм, ширина 1 950 мм и высота 1 460 мм остаются без изменений, и это также относится к моделям A8 L с их дополнительными 13 сантиметрами колесной базы и длины кузова. добавлено в интересах заднего пассажирского пространства.

Построенный на основе легкой алюминиевой рамы Audi Space Frame, почти полностью алюминиевый корпус нового поколения A8 был усовершенствован за счет тонкой реконструкции капота, решетки радиатора Singleframe, переднего бампера и нижней кромки блоков фар. В задней части был изменен дизайн светодиодных задних фонарей, а бампер на всех моделях, кроме S8, теперь имеет две ромбовидные выхлопные трубы. Новые хромированные элементы, новая глянцевая черная окантовка окон и пять новых цветов также отличают обновленный автомобиль.

Еще более гладкие новые стандартные кузова с длинной колесной базой оснащены на выбор семью бензиновыми двигателями и двигателями TDI, большинство из которых были модернизированы для повышения производительности и эффективности. Бензиновый двигатель 3.0 TFSI с наддувом увеличен с 290 л. 385 л.с. Его и без того могучий выходной крутящий момент также увеличен на 50 Нм до невероятных 850 Нм (626.93 фунт-фут).

В сочетании с полным приводом quattro двигатель 4.0 TFSI теперь разгоняет A8 от 0 до 62 миль в час за 4,5 секунды, но при частичной нагрузке система Audi COD отключает четыре из восьми цилиндров, чтобы отдать приоритет экономии топлива. . Наиболее эффективным дизельным двигателем является 3.0 TDI, который расходует до 47,9 миль на галлон, что соответствует 155 граммам CO2 на километр. Все двигатели соответствуют стандарту Евро-6, чему способствуют меры по снижению трения, снижающие расход топлива на целых 10 процентов.

Роскошно оснащенный Audi A8 L W12 quattro занимает первое место в модельном ряду A8. Короткий и легкий двигатель W-образной компоновки имеет рабочий объем 6,3 литра и мощность 500 л.с. Он также может похвастаться лучшим в своем классе комбинированным расходом топлива 24,1 миль на галлон, что соответствует 270 граммам CO2 на километр, отчасти благодаря недавно принятой версии системы «цилиндр по требованию», разработанной специально для этой модели. При малых нагрузках отключает впрыск топлива и зажигание для шести цилиндров.

Модель S8 мощностью 520 л.с. выполняет другую задачу — лучший спортивный седан Audi.Его двигатель 4.0 TFSI разгоняет его от 0 до 62 миль в час за 4,2 секунды, а технология «Cylinder on Demand» также позволяет развивать скорость до 28 миль на галлон, что соответствует 235 граммам CO2 на километр.

Технология Active Noise Cancellation (ANC)

, которая также используется в A8 4.0 TFSI quattro, A8 L W12 quattro и A8 Hybrid, обеспечивает превосходный акустический комфорт за счет точного противофазного шума для борьбы с навязчивым шумом в салоне, когда цилиндры работают. деактивирован. Активные опоры двигателя также гасят вибрацию.

На другом конце спектра явно ориентированный на эффективность гибрид A8 сочетает в себе двигатель 2.0 TFSI и электродвигатель, обеспечивающие выходную мощность системы 245 л.с. и системный крутящий момент 480 Нм (354,03 фунт-фута). Литий-ионный аккумулятор в задней части обеспечивает чисто электрическую езду со скоростью до 62 миль в час с запасом хода примерно 3,9 мили. Гибрид A8 возвращает до 44,8 миль на галлон и выбрасывает 147 граммов CO2 на километр.

Новый A8 в стандартной комплектации оснащен быстрой и плавной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач типтроник, которая передает мощность на все четыре колеса через систему постоянного полного привода quattro во всех версиях с шестью, восемью и двенадцатью цилиндрами.Спортивный дифференциал, воздействующий на заднюю ось, входит в стандартную комплектацию A8 4.2 TDI quattro и S8 и является опцией для всех остальных версий, кроме гибридов. Он распределяет мощность между задними колесами по мере необходимости, обеспечивая еще большую управляемость.

Апрель 2015

2015 Анонсирован новый A8 Sport

Больше роскоши и меньше выбросов CO2 для линейки Audi A8 и новая комплектация Sport в стиле S8.Первые версии обновленного модельного ряда A8 2016 модельного года можно будет заказать с 28 апреля 2015 года по цене от 59 585 фунтов стерлингов, а новые модели Sport — с июня. Поставки в Великобританию начнутся летом.

Предлагается в стандартном формате или в формате с длинной колесной базой. Последний модельный ряд отличается рациональным выбором двигателей. Версии с длинной колесной базой по-прежнему будут доступны с высокоэффективной бензиново-электрической гибридной трансмиссией и типичным источником энергии Audi для роскошных седанов — 6,3-литровым двенадцатицилиндровым двигателем W12 мощностью 500 л.с.Другой грозный бензиновый двигатель — 4,0-литровый TFSI с технологией Cylinder-on-Demand — также останется в основе 520-сильного S8, который доступен исключительно со стандартной колесной базой.

Пара блоков TDI используется в версиях со стандартной колесной базой, и оба они также доступны в сочетании с кузовом с длинной колесной базой. 3,0-литровый V6 TDI выигрывает от небольшого увеличения мощности с 258 л. цифра 49.6 миль на галлон 4,2-литровый V8 TDI сохраняет свои невероятные 385 л. Выброс CO2 в этой версии также снижается со 194 г/км до 189 г/км.

Два двигателя TDI могут быть дополнены тремя уровнями комплектации – SE, SE Executive и новой опцией Sport, которая зарезервирована для версий со стандартной колесной базой и заменяет отделку Sport Executive в предыдущей линейке.Спортивные модели теперь более четко выделяются визуально благодаря новому динамичному пакету экстерьера с передними и задними элементами, напоминающими флагманский S8, в сочетании с ярко выраженными боковыми юбками в стиле «S» и 19-дюймовыми легкосплавными дисками с дизайном с семью параллельными спицами.

Неудивительно, что все три уровня комплектации роскошны и включают в себя такие функции, как кожаная обивка Valcona, двойное остекление и 180-ваттная аудиосистема в сочетании с передовыми технологиями, включая полностью светодиодные фары, спутниковую навигацию с жестким диском и сенсорную информационно-развлекательную систему MMI Touch. система контроля.

Помимо оборудования SE, в версии SE Executive добавлены такие функции, как усовершенствованная система парковки Audi с камерой заднего вида, расширенный ключ для удобного запирания, отпирания и запуска двигателя без прямого вмешательства ключа, а также управление крышкой багажника без помощи рук. Новые дополнения на этом уровне для модели 2016 года включают электропривод закрытия дверей, комфортные передние сиденья с электроприводом регулировки по 22 параметрам и функцией памяти, а также защитное стекло для задних окон.

В дополнение к целенаправленному новому внешнему виду, внешние характеристики новых моделей Sport также включают новые 19-дюймовые легкосплавные диски с семью параллельными спицами и современные светодиодные фары MatrixBeam, в которых используются группы светодиодов, которые можно индивидуально закрывать. выключено, чтобы не ослеплять встречный и ведущий транспорт, сохраняя при этом дальний свет.В салоне установлена ​​обновленная аудиосистема Bose мощностью 600 Вт и функция подготовки мобильного телефона — высокая с Audi connect, предоставляющая автомобильные интернет-услуги и устанавливающая мобильную точку доступа Wi-Fi, что расширяет возможности для получения информации и развлечений.

Модели

с длинной колесной базой TDI, длинной колесной базой W12 и S8 имеют свои собственные индивидуальные и еще более всеобъемлющие списки оборудования.

Благодаря облегченной конструкции, полному приводу quattro и стандартной четырехрежимной адаптивной пневматической подвеске A8 всегда был одним из самых маневренных и управляемых седанов класса люкс.Модели A8 4.2 TDI используют эти преимущества еще более полно с помощью дополнительного спортивного дифференциала, обеспечивающего передачу крутящего момента между задними колесами для большей регулируемости, а ходовые качества во всех моделях A8 могут быть дополнительно улучшены за счет таких опций, как более жесткая спортивная версия пневматическая подвеска и динамическая система рулевого управления.

Audi A8 Hybrid обзор | evo

Что это?

Бензин-электрическая версия флагманского седана Audi, которая проехала здесь большую часть года, прежде чем поступит в продажу в Европе в 2013 году.В отличие от своих высококлассных конкурентов, гибридная трансмиссия A8 была создана для максимальной экономии, а не для повышения производительности. Заглавные цифры представляют собой комбинированную мощность системы 241 л.с. и 44,6 миль на галлон.

Технические особенности?

Зеленая миссия Hybrid означает, что это первый A8, использующий четырехцилиндровый двигатель со знакомым VW Group 2-литровым двигателем TFSI, расположенным продольно и работающим в сочетании с электродвигателем, установленным между ним и стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. коробка передач.Привод подается только на передние колеса.

Двигатель развивает мощность 208 л.с., а двигатель добавляет еще 42 кВт – или 53 л.с. – дополнительного наддува. В отличие от стандартного A8 здесь нет гидротрансформатора, а есть многодисковая муфта, которая подключает и отключает двигатель от электродвигателя по мере необходимости. Audi утверждает, что A8 может работать в режиме «только электрический» со скоростью до 62 миль в час на расстояние до двух миль, а электродвигатель может работать в сочетании с двигателем TFSI до максимальной скорости 145 миль в час.

Литий-ионный аккумулятор находится под полом багажника и хранит 1,3 кВт·ч заряда, при этом двигатель и аккумулятор охлаждаются водой.

Каково водить машину?

Разочаровывает, если честно. Все эко-технологии создали на удивление безрадостное вождение, без легкого дуновения, которое почти всегда доставляли A8. 2-литровый бензиновый двигатель — громкая единица, и хотя у него, кажется, нет никаких проблем с 1870-килограммовой массой A8, он издает при этом удивительно грубый шум.Сцепление, которое разделяет бензиновую и электрическую стороны силового агрегата, также можно почувствовать при включении и отключении на городских скоростях, что еще больше подбивает изысканность.

Несмотря на то, что он переднеприводный (в настоящее время все британские A8 являются Quattro), гибрид редко ощущает нехватку тяги, и хотя первоначальная реакция дроссельной заслонки является легкой для эко-ускорения, есть приличное желание быть найденным, когда вы нажимаете на него дальше и получаете бензин. -электрический силовой агрегат, работающий вместе. Тем не менее, рулевое управление имеет искусственный вес — это не та машина, на которой вы, вероятно, захотите поехать и поторопиться.

Как это сравнить?

Что касается необработанных экологических показателей, Audi справедливо утверждает, что A8 Hybrid лидирует в рейтинге текущих претендентов, а официальная цифра экономии топлива на самом деле немного выше, чем у 3-литрового TDI Quattro, который, как намекает Audi, будет быть оценены по сравнению с тем, когда он будет запущен в Великобритании.

Что еще мне следует знать?

Вместо тахометра A8 Hybrid получает «измеритель мощности», который показывает процент от общей комбинированной мощности, используемой в любой момент времени.

При бережном использовании расход топлива составил 35 миль на галлон.

Технические характеристики

Engine
1984CC Chero-Cylinder Turbo, бензин плюс электродвигатель
Max Power 241BHP на TBC (комбинированное общее)
Max Torque 354LB FT на TBC (комбинированный Всего)
0-60 7,7 секунды (заявлено 0-62mph)
Верхняя скорость
145mph (Electronicify Limited)
на продажу 2013
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.