Audi q3 2019: Купить Audi Q32019 года выпуска в Нижнем Новгороде

Содержание

Audi Q3 2020-2021 – комплектации и цены от официального дилера

Новый Audi Q3 изменит ваше представление о кроссоверах. Технологичный, универсальный и вместительный. Представительный, но свободный от громоздкости «тяжелого люкса». Яркий, смелый и готовый к любым задачам.

Что выделяет новый Audi Q3? Динамичные линии и подчеркнутые формы делают Audi Q3 непохожим ни на кого. Приподнятая передняя часть кузова демонстрирует мощь, а фары Audi Matrix LED обеспечивают освещение на качественно новом уровне. Новый Audi Q3 уже доступен для заказа.

 

Audi Q3 – еще безопаснее, умнее, объемнее

Вытянувшись почти на 8 см в длину, Ауди предоставляет больше свободы пассажирам заднего ряда. Если в поездке важнее вместительность багажника, легким движением руки сдвиньте сиденья галерки вперед и получите дополнительный объем.

Модернизированный адаптивный круиз-контроль поможет спокойно катить по скоростной трассе. Если на дороге внезапно появится пешеход, мотоциклист или другая машина, среагирует система экстренного торможения.

Светодиодная передняя оптика теперь входит в базовую комплектацию. Накинув немного сверху, можно купить модель с адаптивными и даже матричными фарами Matrix LED. Приятный бонус к покупке – автоматическое включение дальнего света, плюс эффектное полное освещение территорий по бокам и спереди;

Электроника Audi Q3 тесно привязана к мобильному приложению myAudi. Вы включаете смартфон и можете передавать сведения о маршруте, быстро находить автомобиль на полностью забитой парковке, транслировать заметки календаря в систему MMI и т.д.;

Официальный дилер Audi Q3 – Ауди Центр Юг

Покупка большого интеллектуального кроссовера станет еще более приятым событием, если обратиться к официальному дилеру. Дилерский центр «Ауди Центр Юг» одним из первых в Москве привозит на продажу новинки немецкого автоконцерна, но стать первым обладателем модели – не единственная привилегия наших клиентов.

Сотрудничая с нами, вы получаете:

  • Доступ ко всему модельному ряду кроссоверов – в цвете кузова, комплектации, с мотором и опциями, рекомендованными для России;
  • Приятные цены на Ауди Ку 3;
  • Покупку в кредит под очень низкий процент;
  • Акции, специальные предложения, и, как результат, удешевление автомобиля или сопутствующей продукции;
  • Машину с гарантией 4 года и экономию на обслуживании, информационной поддержке, расходных материалах.

Предлагаем прокатиться на автомобиле до покупки, оценить характеристики, принять окончательное решение. Запись на тест-драйв ведется онлайн и по телефону.

 

Купить Ауди Ку 3 в Москве

Вы можете купить Ауди Ку 3 в Москве у официального дилера Ауди Центр Юг. Выгодные условия и недорогие цены на Audi Q3 в наличии. Подробности в отделе продаж.

Новый кроссовер Audi Q3 оказался заметно просторнее предка — ДРАЙВ

Длина модели равна 4485 (+97 мм по сравнению с предшественником), ширина — 1856 (+25 мм), высота — 1585 (–5 мм), колёсная база — 2680 (+77). Диаметр колёсных дисков в зависимости от комплектации — 17 или 18 дюймов, как опция — 20.

Второе поколение кроссовера Audi Q3, как и ожидалось, перебралось с древней платформы PQ35 на модульную MQB (подвески: McPherson спереди и четырёхрычажка сзади). Облик также поменялся существенно: Марк Лихте подарил модели агрессивный угловатый экстерьер с оглядкой не столько на Q2 или Q5, сколько на флагманский Q8, а фары новинки сильно напоминают оптику «и-трона» (фар, кстати, три версии, все светодиодные, а старшие — матричные).

Для новой «кушки» предусмотрены одиннадцать цветов кузова, плюс опциональная контрастная окраска нижнего периметра и три пакета внешнего стайлинга, включая S line.

На момент старта продаж немцы приготовили для «ку-третьего» три бензиновых и один дизельный четырёхцилиндровые двигатели, отдача которых варьируется от 150 до 230 л.с., а сочетаются они с шестиступенчатой «механикой» или семискоростным «роботом» S tronic. Привод может быть передний или полный. В виде опции предлагается система смены режимов движения с шестью программами (Auto, Comfort, Dynamic, Off-Road, Efficiency и Individual), которые влияют на отклик педали газа, работу усилителя руля, трансмиссии и опциональной адаптивной подвески.

В качестве альтернативы можно будет заказать более жёсткую спортивную подвеску (стандарт с пакетом S line), в комплекте с которой идёт и рулевое управление с прогрессивной характеристикой.

Передняя панель визуально разделена на горизонтальные слои, а центральный элемент с хромированной окантовкой вторит восьмиугольной решётке радиатора Singleframe.

Машина существенно прибавила в размерах и базе, так что внутри разработчики пообещали простор во всех направлениях практически как в паркетниках сегментом выше. Также здесь немцы развили свою идею цифрового кокпита. Приборка насчитывает диагональ 10,25 или 12,3 дюйма, а центральный экран — от 8,8 до 10,1 в зависимости от версии. Управление мультимедийной системой может осуществляться голосом, причём электроника не только слушает естественную речь, но и может задавать уточняющие вопросы. Интерфейсы Apple Car Play и Android Auto, связь мобильника с антенной машины и индукционная зарядка — само собой.

Дополнить оснащение можно аудиосистемой Bang & Olufsen Premium с 15 динамиками мощностью 680 Вт.

Сенсорный дисплей MMI и блок «климата» развёрнуты на десять градусов к водителю. Второй ряд, разделённый в пропорции 40:20:40, двигается в продольном направлении на 150 мм, а его спинки наклоняются в семи положениях. Объём багажника в пятиместной раскладке составляет от 530 до 675 л (+ 70–215 л к прошлой модели), а при сложенных сиденьях достигает — 1525 л (+160 л).

Система MMI navigation plus строит маршруты с учётом предпочтений водителя и статистики прошлых поездок, а также обстановки на дорогах с использованием картографического сервиса HERE. Многочисленные сервисы предлагает система Audi connect с модулем связи LTE Advanced, хот-спотом Wi-Fi и встроенной SIM-картой. При этом машина не только предоставляет доступ в Сеть, но и использует её как средство обмена данными в реальном времени между соответственно оборудованными автомобилями Audi, которые предупреждают друг друга о тумане или обледенении дороги.

Дополнительный пакет предусматривает такие сервисы, как Google Earth и высокоточные карты с трёхмерными моделями городов.

Фонари и фары на виде сбоку намеренно выполнены симметричными, а соединяет их мостик в виде рельефной поясной линии.

На должном уровне находятся и системы помощи водителю, включающие радар для автоматического торможения, четыре камеры кругового обзора в дополнение к фронтальной, два задних радара для слежения за поперечным трафиком, контроль рядности и парковочный ассистент. Дополняют набор (в зависимости от комплектации) такие приятные мелочи, как адаптивный круиз-контроль, окружающая подсветка интерьера с переключением между 30 цветами, панорамная крыша, двухзонная климатическая установка, подогрев руля, электропривод пятой двери, регулировка пола багажника по высоте (три положения), сетка в багажнике и ящик под сиденьем переднего пассажира.

Предусмотрено три версии интерьера: базовый, Audi design selection и S line. Два последних отличает сочетание кожи и алькантары на сиденьях, а также алькантара на передней панели и подлокотниках, причём она может быть трёх цветов.

У европейских дилеров новый «ку-третий» появится в ноябре. В российском представительстве компании в качестве ориентира Драйву назвали первую половину 2019-го. Добавим, что впереди нас ещё ждут «заряженные» собратья SQ3 и RS Q3, которые, по неофициальным данным, получат моторы мощностью около 310 и около 400 сил, а ещё весьма вероятен «ку-третий» гибрид.

История

Первое поколение кроссовера Audi Q3 выпускалось с 2011 года, а предшествовал этому проекту концепт Audi Cross Coupe quattro 2007-го. Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями 1.4 и 2.0 мощностью от 125 до 220 л.с., а также двухлитровыми дизелями (120–184 л.с.). Также существовал «заряженный» RS Q3 с «турбопятёркой» 2.5 TFSI (310, а позднее 340 л.с.). На вершине гаммы расположился RS Q3 performance на 367 л.с. и 465 Н•м, способный набирать первую сотню с нуля за 4,4 с.

В 2014 году был проведён рестайлинг, затронувший бамперы, решётку радиатора, фонари, а также принесший корректировки в отдаче моторов. Плюс ещё небольшое обновление было выполнено в 2016-м.

Кроссовер комплектовался передним или полным приводом, в зависимости от модификации и мотора. Коробки передач: шестиступенчатая «механика», шести- и семиступенчатый «роботы», а в Северной Америке была ещё двухлитровая двухсотсильная версия с классическим шестиступенчатым «автоматом» Aisin.

Audi Q3 2019 — тест-драйв — журнал За рулем

Audi Q3 второго поколения начнут продавать у нас в 2019 году. В Россию привезут кроссоверы не с новейшими «придушенными дизельгейтом» двигателями, а с уже знакомыми по предшественнику моторами. И наша машина едет явно лучше, чем «кушки» в европейской спецификации!

На старте продаж в Европе немцы предложат версию edition one, которую отличают броский оттенок кузова (оранжевый или серый), вороненые решетка радиатора и шильдики.

Производят Q3 на заводе в венгерском Дьёре. Первые машины поступят в продажу в Европе к Новому году, в России — весной-летом.

На старте продаж в Европе немцы предложат версию edition one, которую отличают броский оттенок кузова (оранжевый или серый), вороненые решетка радиатора и шильдики. Производят Q3 на заводе в венгерском Дьёре. Первые машины поступят в продажу в Европе к Новому году, в России — весной-летом.

Ответственный за международные коммуникации Audi Лайл Грейм за рюмкой чая под занавес официального ужина пребывал в сентиментальном настроении:

Материалы по теме

— Мне кажется, жизнь у вас такая интересная. Я был в России несколько раз, в Москве и Санкт-Петербурге. И даже как-то прокатился на русской машине. Такая большая и мягкая, ее еще выпускали в 70‑х в Нижнем Новгороде… Да, точно, Волга!

— Почему бы не запустить производство нового Q3 в Калуге? Хороший повод вернуться!

От ответа Лайл ушел дипломатично, но скептическую нотку в голосе даже не скрывал. Мол, всё зависит от спроса, а тот — от курса рубля. Пока радоваться нечему — немцы свернули в Калуге крупноузловое производство всех Audi, за исключением Q7. К тому же в Грабцеве уже производят хитовый Volkswagen Tiguan. Зачем немцам внутренний каннибализм? Но на рынок всё равно выйдет новый Audi Q3 в чисто российском исполнении, пусть и венгерской сборки.

Свежее фильтрованное

Двигатели — главная интрига. В Европе базовая версия — это переднеприводный Q3 35 TFSI c бензиновым турбомотором 1.5 (150 л.с.). Двухлитровую машину с полным приводом предложат в двух степенях форсировки — 190 л.с. (40 TFSI) и 230 л.с. (45 TFSI). Есть 2-литровый дизельный вариант 35 TDI (150 л.с.) с передним приводом и преселективом S tronic либо со всеми ведущими и 6-ступенчатой механикой. Но всё это не для нас!

— Новые моторы Audi гиперчувствительны к качеству бензина, а у вас оно недотягивает до новейших стандартов. Поэтому в Россию двигатели с сажевым фильтром мы не повезем. В планах — знакомые вам бензиновые 150‑сильный 1.4 TFSI и 180‑сильный 2.0 TFSI, а также 150‑сильный дизель 2.0 TDI. Первый вариант — с передним приводом. Коробка — только робот.

Отличные новости, Лайл. Я поездил на Q3 1.5 TFSI и лишь укрепился в своем мнении. Схожий по массе и аналогичный по мощности Volkswagen Tiguan 1.4 TFSI заметно резвее откликается на газ в переходных режимах — зачем нам такой «задушенный дизельгейтом» мотор?

АПСАЙЗИНГ

Полуторалитровый бензиновый мотор для Старого Света интересен, в первую очередь, системой отключения цилиндров. При низких и средних нагрузках приводы на распределительных валах временно отключают второй и третий цилиндры, закрывая впускные и выпускные клапаны, а система управления двигателем отключает зажигание и подачу топлива. В движении эти процессы, совершенно незаметные, сулят снижение расхода, но официальных данных от Audi пока нет.

Блок цилиндров выполнен из алюминия, благодаря чему масса мотора существенно снизилась. На гильзы цилиндров методом плазменного напыления нанесено покрытие, снижающее трение. Выпускной коллектор интегрирован в головку блока цилиндров. На выпуске установлен сажевый фильтр, и это главное препятствие для прихода в Россию мотора, заточенного под Евро‑6.

На передовой

Слегка бесхарактерный силуэт прежнего Q3 уступил место рельефным поверхностям — словно с древней скульптуры сдули толстый слой вековой пыли, оголив точеную фигуру.

Салон тоже бомба. Ни одной копеечной детали, ни единой линии, проведенной неуверенной рукой. Особенно свежо смотрятся яркие вставки из алькантары. Да-да, непрактично — но как эффектно!

«Кушка» распрощалась с аналоговыми приборами: перед глазами водителя — экран диагональю 10,25 дюйма. А на центральной консоли красуется 10,1‑дюймовый тачскрин. Всем этим можно управлять с руля или голосовыми командами.

Современный и одновременно строгий интерьер освежают алькантаровые вставки в цвет кузова.

Предусмотрены беспроводная зарядка и четыре разъема USB.

Современный и одновременно строгий интерьер освежают алькантаровые вставки в цвет кузова. Предусмотрены беспроводная зарядка и четыре разъема USB.


Уровень отделки салона именно такой, какой ожидаешь от машины с базовой ценой выше двух миллионов.

Уровень отделки салона именно такой, какой ожидаешь от машины с базовой ценой выше двух миллионов.


Приложение myAudi app автоматически ретранслирует навигационные данные с телефона на монитор, как только садишься в машину.

Приложение myAudi app автоматически ретранслирует навигационные данные с телефона на монитор, как только садишься в машину.


Доступ в Сеть организован по стандарту LTE Advanced, навигация MMI Navigation plus строит маршруты и выдает сопутствующую информацию, основываясь на предыдущих поездках. Приложение для смартфона myAudi app позволяет дистанционно отпирать и запирать двери, прогревать салон и находить машину на парковке. Отсек для смартфона Audi phone box играет роль беспроводной зарядки и соединяет телефон с антенной автомобиля. Интерфейс позволяет подключить гаджеты с iOS или Android и управлять ими через систему MMI посредством Apple CarPlay или Android Auto.

В общем, по части электронной «эргономики» — одно удовольствие.

С практической точки зрения Q3 тоже импонирует мне гораздо больше предшественника. Колесная база вытянулась на 77 мм, и теперь сзади спокойно усаживаются даже пассажиры ростом выше среднего. Сиденья сдвигаются в продольном направлении в диапазоне 150 мм. Хочешь — увеличивай багажник (он прибавил в объеме 70 литров), хочешь — выкраивай дополнительное место для ног.

Прецизионный

Материалы по теме

Адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе — неплохие помощники на скоростных итальянских шоссе. А в случае опасности наезда на пешехода, мотоциклиста или другой автомобиль Q3 активирует экстренное торможение. Тут для меня никаких откровений, похожие функции есть и у Тигуана. И проблемы те же: машина резковато тормозит перед встающим трафиком и порой не реаги­рует на перестраивающегося перед носом попутчика. Доверяй, но руль не отпускай!

Едет Q3, как и все родственники по платформе MQB, сбито, точно и по-аудюшному породисто. Характер по большому счету не зависит ни от привода (полный привод — с подключаемыми многодисковой муфтой Haldex задними колесами и имитацией межколесных дифференциалов), ни от типа подвески, а предложено их три. В базе — пассивный МсPherson спереди и четырехрычажка сзади. За доплату — адаптивное шасси во всех версиях, кроме S line: ей положена спортивная подвеска. Визуально их не различить: у любого Q3 дорожный просвет — 190 мм.

Новичок на 97 мм длиннее, на 18 мм шире и на 23 мм ниже предшественника. И заметно просторнее. Объем багажника увеличился с 460 до 530 литров, причем пол можно установить в двух уровнях, организовав небольшую «кладовку». Светодиодные фары — стандарт. За доплату предлагают матричную версию с функцией адаптивного дальнего света.

Новичок на 97 мм длиннее, на 18 мм шире и на 23 мм ниже предшественника. И заметно просторнее. Объем багажника увеличился с 460 до 530 литров, причем пол можно установить в двух уровнях, организовав небольшую «кладовку». Светодиодные фары — стандарт. За доплату предлагают матричную версию с функцией адаптивного дальнего света.

Не получится радикально сместить акцент в сторону подвесочного комфорта и системой Audi drive select с шестью режимами, увязывающей работу двигателя и преселектива S tronic. Как не выйдет и заметно «заострить» филигранную обратную связь опционным рулевым управлением с переменным передаточным отношением. Так что берите обычные пружины, ­рулевое без наворотов — и не прогадаете.

Материалы по теме

По Альпам машина «вышивает» с азартом и уверенностью обычного хэтчбека. Крены? Их фактически нет. Шумоизоляция — на пятерку.

Не нашел я и поводов для критики «мокрого» робота S tronic, который в России будет безальтернативным. Единственный промах в том, что Q3 чуть откатывается, когда ставишь коробку в «паркинг» на уклоне, - но это можно простить за незаметный и «скорострельный» перебор семи ступеней.

За ужином случайно подслушал разговор американских коллег, обсуждавших робот. Дескать, на что уж у нас в Штатах не любят такие коробки, но про эту ничего плохого и не скажешь. Вот 200‑сильный мотор разочаровал — старая машина с 6-ступенчатым автоматом Tiptronic пободрее.

Нам бы их проблемы! За океаном базовый Q3 2.0 TFSI будет стоить около 33 000 долларов. В России примерно те же деньги (2,1 миллиона целковых) попросят за монопривод 1.4 TFSI. Если, конечно, не случится большого экономического чуда — а это то, чего не может быть.

С моторами в российской версии поедет еще лучше! Цена понравится немногим

Audi Q3 35 TFSI

Audi Q3 40 TFSI

Длина/ширина/высота/база 4484/1856/1616/2680 мм

Объем багажника (VDA) 530–1525 л

Двигатель

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 110 кВт/150 л. с. при 5000–6000 об/мин; 250 Н·м при 1500–3500 об/мин

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1980 см³; 140 кВт/190 л.с. при 4200–6700 об/мин; 320 Н·м при 1500–4200 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

9,2 с

7,4 с

Максимальная скорость

207 км/ч

220 км/ч

Трансмиссия

передний привод; Р7

полный привод; Р7

Фото: Audi

Тест-драйв Audi Q3 (поколение II)

В кроссовере второго поколения немало хорошо известного, и все же это совершенно другой автомобиль

Почему мы любим машины? Наверное, потому, что можем просто сесть за руль и ехать, а не ждать (иногда часами), когда пригласят, скажем, в самолет. Хотя и ожидание чартерного рейса в аэропорту Мюнхена оказалось нескучным: это – форпост Audi. Здесь можно увидеть новинки, пройти тренинги и купить сувениры. В одном из таких мест притяжения поклонников марки – в информационном центре my Audi Sphere – я с интересом изучил самого старшего «брата» Q3 – исполина Q8, который уже в этом году приедет в Россию. Не менее любопытным оказался стенд с небольшим дисплеем и двумя игрушечными автомобильчиками: когда начинаешь их двигать по полю перед экраном, видишь описание систем, использующихся в Audi. Так, не садясь в салон, можно быстро понять, как работают современные электронные ассистенты, которых становится все больше в моделях всех классов.

«Цифра» побеждает?

Но перед тем как оценить электронику нового Q3, я, прилетев на место теста, немного походил вокруг эффектного яркого кроссовера. Пожалуй, экстерьер машины стал еще более интересным и сбалансированным. Благодаря удачному сочетанию всего того, чем дышит современный автодизайн, в облике этого «немца» появился характер. Спереди его, несомненно, выдает новая угловатая решетка радиатора с тонкими вертикальными ламелями, сбоку – линия, связавшая выпуклые передние крылья и выразительные, но не чрезмерно раскачанные «плечи». Сзади Q3 подкупает множеством удачных подштамповок, оживляющих вид пятой двери и зрительно расширяющих SUV. Отдельная история – бамперы, вид которых зависит от комплектации, линии отделки и бог знает чего еще. При этом даже на лимитированной версии Edition one с линией оснащения S-line по традиции выхлопные трубы скрыты бампером.

А что с размерами? Зрительно машина воспринимается примерно такой же, как была, но цифры говорят иное. Длина выросла почти на десяток сантиметров, и, что более важно, на 8 см – база. Задние сиденья в любой комплектации теперь можно двигать вперед-назад на 15 см, а наклон спинки меняется по семи положениям: больше гибкости, больше простора.

Предварительный портрет нового Q3 закончу фарами и задними фонарями: они уже стандартно только светодиодные, с однотипной графикой и «бегущими» поворотниками. А при желании можно заказать еще и с матричной адаптивной головной оптикой, как на «старших» моделях бренда.

Теперь пора заглянуть внутрь и понять, что изменилось там. Открыв дверь, вижу два больших дисплея, вокруг которых построена вся передняя панель. Аналоговых приборов в Audi уже не будет – Рубикон перейден! Правда, в настройках можно выбрать «нарисованные» приборы трех типов, в том числе и вариант, где электронные шкалы трудно отличить от аналоговых.

Но электронные приборы – лишь видимая часть айсберга, который привязывает владельцев машины к цифровому миру с помощью сервисов Audi connect. К примеру, продвинутое голосовое управление при общении с хозяином почтительно замолкает, если его перебиваешь.

С остальной электроникой познакомлюсь позже, а пока осмотрюсь вокруг. Интерьер перекликается с оптимистичным экстерьером – здесь доминируют яркие цвета и качественные материалы. В моем тестовом автомобиле стоят спортивные электрорегулируемые сиденья, которые входят в комплектацию Design selection. Приятные мелочи – алькантара в цвет кузова на передней панели и дверях и подсвечиваемая надпись quattro над бардачком.

Последнее десятилетие?

Для первого знакомства выбираю версию с новым топовым 2-литровым 230-сильным бензиновым мотором, 7-ступенчатым «роботом» S-tronic, полным приводом и 20-дюймовыми колесами. Кстати, говорить о двигателях определенно пока можно только в отношении европейского рынка, куда модель уже вышла. На старте европейские клиенты будут выбирать из трех бензиновых двигателей и двух дизелей. Обновление агрегатов во многом связано с ужесточением экологических норм – в бензиновых модификациях в «выхлопе» уже стоит сажевый фильтр, работающий примерно так же, как на дизеле.

А чемпионом по новым технологиям, видимо, станет новый 1,5-литровый 150-сильный бензиновый мотор с очень легким алюминиевым блоком и системой отключения цилиндров. При небольшой нагрузке цилиндры отключаются полностью – в них не работают впускные и выпускные клапаны и не подается искра.

Но если отключение цилиндров становится уже делом привычным, то гибридный впрыск, используемый на 2-литровых бензиновых агрегатах, относительно свежее решение. В дополнение к прямому впрыску здесь для уменьшения вредных выбросов работает многоточечный – с подачей топлива во впускные каналы. Кстати, оценив динамику роста парниковых газов, европейцы недавно заявили, что машинам с ДВС в Европе осталось жить всего 10 лет, а дальше традиционные двигатели смогут быть только приложением к другим моторам, преимущественно электрическим. Поживем – увидим! В России же, где Audi Q3 ожидается в начале 2019 года, а экологический пресс пока не столь суров, новый кроссовер, скорее всего, будет предлагаться с двумя старыми 2-литровыми агрегатами – бензиновым и дизельным.

Привыкнув к кокпиту с двумя «телевизорами», выбираю настройку dynamic, до предела оживляющую и без того задорный кроссовер, ведь топовый бензиновый мотор обошел дизель такого же объема по тяге и готов разгонять Q3 45 TFSI до «сотни» за 6,3 с! Жаль, что знаки на итальянских автобанах не позволяют в полной мере оценить возможности автомобиля, да и загружены они плотно. Впрочем, вскоре дорога ушла в горы, где о новинке удалось узнать многое. На этом этапе мне приходилось буквально раздваиваться – узкая трасса с бесконечными шпильками, автотуристами, велосипедистами и полчищами мотоциклистов требовала неотрывного внимания. А глаза невольно скользили по зефирно-розовым Доломитам, отвлекаясь от дороги и машины. Тем не менее времени на осмотр некоторых достопримечательностей все-таки хватило – горные озера и красивейшие перевалы в долинах Валь ди Фасса и Валь Гардена незабываемы.

На серпантинах Q3 показал себя с лучшей стороны. На «тещиных языках» пригодился весь арсенал продвинутых систем, от адаптивного руля, полного привода и «робота» до опциональной адаптивной подвески. На таких дорогах я предпочитаю переключаться подрулевыми «лепестками», чтобы перед очередным виражем было легче оттормаживаться и на выходе «выстреливать» вперед. Автомобиль ведет себя очень собранно и без сюрпризов, если только пилот не ошибется сам.

На втором этапе я взял Q3 c дизелем и 6-ступенчатой механикой. Приятно позабавила система «Старт-стоп», она понимает, что при ошибке водителя двигатель глохнет случайно, и запускает его. Трогательная забота.

Краткие итоги

Новый Audi Q3 откровенно порадовал. В нем есть все, чего ждешь от компактного городского (при клиренсе 14 см) кроссовера: свежий, сбалансированный облик, разумные сочетания агрегатов и (последнее по счету, но не по важности) большой полезный объем. Тем, кто «любит погорячее», со временем предложат версию RS, а вот гибридов не предвидится.

Кажется, ничего не забыл. Ах да, я же обещал поведать, что можно загрузить в этот небольшой автомобиль. На заднее сиденье становятся два детских кресла, в то время как в багажник одновременно вмещаются еще и две полноразмерные коляски для малышей! Родителям двойняшек есть о чем задуматься.

Технические характеристики AUDI Q3 45 TFSI

Габариты, мм

4485х1856х1585

Колесная база, мм

2680

Дорожный просвет, мм

140

Объем багажника, л 

530/1525

Тип двигателя

L4 бензиновый турбированный

Рабочий объем, см³

1984

Макс. мощность, л.с./об/мин

230/5000–6700

Макс. крутящий момент, Нм/об/мин

350/1500–4400

Привод

полный

Трансмиссия

7-ступенчатый «робот»

Макс. скорость, км/ч

233

Время разгона 0–100 км/ч, с

6,3

Расход топлива (средний), л/100 км

нет данных

Объем бака, л

нет данных

Автопанорама"" />
Автор
Василий Аверкиев, автор журнала "Автопанорама"
Издание
Автопанорама №2 2019
Фото
фото автора и фирмы-производителя

Комплектации, цены, фото нового кузова

Что сильнее всего бросается в глаза в оформлении интерьера? Аналоговых шкал в Audi Q3 больше не будет! В «базе» на меcте приборной панели уже доступен дисплей диагональю 10,25 дюйма с «нарисованными» шкалами. Но за полнофункциональный Audi virtual cockpit с возможностью настройки отображения информации (один из трех режимов, в том числе спортивный) нужно доплачивать. Впрочем, как и за увеличенный экран фирменной мультимедиа MMI Navigation plus на 12,3 дюйма (против 8,8-дюймового «по-умолчанию»). Соответственно набор доступного функционала у этих мультимедиа тоже разный. Предусмотрены голосовое управление, передатчик Wi-Fi и возможность удаленного доступа со смартфона. Встроенный в систему модуль передачи данных поддерживает стандарт LTE Advanced.

Навигационная система анализирует совершенные поездки и на основе этого не просто определяет предпочтения водителя, но и может давать полезные рекомендации относительно маршрута. Комплекс решений Audi connect дополняет навигационную систему, предлагая информацию о дорожном движении в режиме онлайн, поиск объектов инфраструктуры и информацию о местах для парковки и АЗС, которая выводится непосредственно на карту навигационной системы.

Новый Audi Q3 тесно взаимодействует с мобильным приложением myAudi, обеспечивающим простое и удобное подключение смартфона к автомобилю. Например, пользователь может передавать данные о маршруте и записи календаря смартфона в систему MMI, а также найти свой Audi Q3 на парковке.

Отсек для мобильного телефона позволяет дистанционно соединять смартфон владельца с антенной автомобиля, а также обеспечивает беспроводную зарядку. Интерфейс MMI позволяет подключить мобильные телефоны на базе iOS и Android к автомобилю и управлять ими, используя Apple CarPlay или Android Auto. Доступная к заказу аудиосистема Bang & Olufsen Premium Sound System создает пространственную звуковую картину и балует пассажиров чистым звуком своих 15 динамиков.

Блок управления наружным освещением, как и на всех последних моделях группы VAG (например, новейшие А6 или Touareg теперь состоит из трех клавиш вместо прежней вращающейся рукоятки. Крайняя левая переключает свет головных фар с авто режима в ручной-ближний или оставляет включенными только габариты, средняя – «противотуманки», а крайняя правая отвечает за задний противотуманный свет.

Как и на последних моделях концерна в новой Audi Q3 доступна система Adaptive Driving Assistant (ADA), которая в сочетании с роботизированной КП S-tronic объединяет функции адаптивного круиз-контроля (включая движение в пробках) и ассистента удержания в полосе/отслеживания полосы движения. Особенно эффективен ассистент при движении на дальние расстояния, позволяя экономить силы и поддерживать остроту внимания. А также в вялотекущих заторах.

Свежий ветер. Тест-драйв нового Audi Q3 :: Autonews

Новое поколение младшего из семьи кроссоверов Audi в России ждали целый год. Европейская версия вышла еще прошлой осенью, но теперь кроссовер наконец добрался до России, и было очень интересно узнать, доехал ли вместе с машиной весь набор оборудования и инновационных систем, которыми так гордятся создатели. Не обошлось и без виртуального сравнения с соплатформенниками.

Купить Audi Q3 сейчас можно с двумя бензиновыми моторами на выбор и передним или полным приводом. У нас на тесте была машина в топовой комплектации, но переднеприводная и с турбированным 1,4-литровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил, который давно известен по Volkswagen Tiguan.

Ничего удивительного — новый Q3, как и целый выводок других моделей концерна VAG, построен на платформе MQB, которая накладывает некоторые ограничения по конструкции автомобиля, но не лишает дизайнеров возможности придать индивидуальности каждой модели. Собирается автомобиль вместе с моторами и коробками на заводе компании в Венгрии, что, очевидно, влияет на его российский ценник.

Новый Q3 очень похож на младшего брата Q2, который у нас пока не продается. Появление последнего вскоре вполне вероятно, и никакой внутренней конкуренции тут не будет. Хотя бы потому, что размерами Q3 уже приблизился к Q5: машина стала шире предшественницы на 7 см и длиннее прошлой версии на 10 сантиметров. Q3 перестал быть даже условно маленьким, так что через полгода Audi наверняка заявит о запуске другого кроссовера, который станет младшим.

Дизайн нового Q3 выполнен в более строгом стиле — от плавности линий он перешел к острым углам и срезам, из-за чего кажется, что машина увеличилась в размерах еще больше, чем заявлено в цифрах производителя. Но по сравнению с похожими моделями VAG других брендов новый Q3 явно выглядит более изящным. Еще одна фирменная черта — восьмиугольная решетка радиатора, которую исполосовали вертикальные линии. Под ней вереницей расположились камеры системы кругового обзора, парктроники и радары круиз-контроля.

Салон Audi Q3 отвечает почти всем современным запросам по медиаконтенту и настройкам для пассажиров. Интерьер красиво отделан окантовками из алькантары на торпедо и дверных панелях, сиденья тоже из искусственной замши. Выбрать можно из трех цветов — серого, коричневого и оранжевого, но можно обойтись и стандартным черным пластиком. Кнопки включения света в салоне сенсорные и меняют яркость удержанием пальца. Опционально в пакетах освещения доступна и многорежимная круговая подсветка салона.

Срезанный снизу рельефный руль оснастили удобными переключателями музыки и круиз-контроля, которые не залезают на область хвата, чем страдают многие премиум-бренды. Экран системы MMI размером 10,5 дюйма расположен под небольшим углом к водителю, что дает возможность спокойно скролить по нему во время движения. В нерабочем состоянии экран мультимедийной системы является частью гладкой панели торпедо, по дизайну вписался идеально. О том, что это все-таки экран, напоминают отпечатки пальцев на нем.

Система выводит всю информацию как на основной дисплей, так и на водительскую приборку, а управлять ею можно голосом. Уровня мерседесовского помощника система Audi пока не достигла, но уже научилась отвечать на вопросы в свободной форме и задавать уточняющие, если что-то не поняла. Это неплохо работает при поиске нужных мест в системе навигации, например ресторана по запросу «Хочу есть».

Можно найти и кое-что не премиальное. Кнопка пуска двигателя расположена на отдельной пустой пластиковой панели, которая сама по себе напоминает большую заглушку. Здесь же пристроен маховик регулировки громкости, места которому больше нигде не нашлось. Ниже — место для телефонной ниши, куда опционально можно встроить беспроводную зарядку. Рядом — один вход USB и еще один USB-С.

Задним пассажирам повезло чуть меньше. Несмотря на собственные воздуховоды и розетку, у них нет ни одного стандартного USB-входа, только два миниатюрных. Зато места много даже с учетом солидного тоннеля посередине пола. Задние сиденья двигаются, но и это — наследие братского VW Tiguan.

Багажник новой Audi Q3 вмещает 530 л, и у него есть функция открывания махом ноги. Технология не новая, однако в этом случае работает она исправно и с первого раза. В европейской версии автомобиля под полом багажника ничего нет, поэтому туда поместили сабвуфер, а также ремкомплект для колеса. Машинам для России по умолчанию полагается докатка. Кстати, максимальный размер колесных дисков составляет 19 дюймов — достаточно премиально, хотя и Tiguan имеет такие же.

В режиме комфортной езды подвеска Q3 работает мягко, но это не то, чего ждешь от столь яркого автомобиля. Поэтому динамичный стиль с соответствующей настройкой подходит кроссоверу больше. Реакции на газ становятся острее, а коробка дает мотору подольше побыть на пониженной. Машину не сбить с толку на прямой, она точна в поворотах, однако на горном серпантине тяги 150-сильного 1,4 TSI явно не хватает.

Audi Q3 2019 — Новые авто 2020-2021

Audi Q3 2019 был переработан, и он получил некоторые столь необходимые обновления, чтобы оставаться конкурентоспособным в сегменте люксовых субкомпактных кроссоверов. Надеюсь, он не потерял того, что нам нравилось в этой модели.

USB и другие технологии будущего

Предыдущий Q3 включает в себя такие опции, как кожа, передние и задние парковочные датчики и панорамный люк в стандартной комплектации, но у него нет порта USB-данных. Да, Q8 2018 по-прежнему использует медиа-интерфейс Audi. Требуется специальный адаптер, чтобы подключить iPhone для доступа к музыкальным функциям. USB-порт используется только для зарядки.

Новый Q9 2019 покончит с адаптерами, предлагая взамен не только порты USB-данных, но и полное обновление новейшей информационно-развлекательной системы Audi. Новый Q3 станет первым автомобилем, который после флагманского седана A8 получит опцию нового 10,1-дюймового сенсорного дисплея MMI от Audi, заменив старый кнопочный интерфейс (8,8-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию).

Мы были поклонниками кнопок Audi, потому что благодаря им приходилось не сильно отвлекаться на экран во время вождения. Тем не менее он стал еще более громоздким, поскольку в нем появилось больше новых функций, например таких, как Android Auto и Apple CarPlay. Также стоит отметить, что аналоговое управление в старом Q3 было немного неудобно. Наши ранние впечатления от сенсорной системы в A8 были благоприятными, поэтому, надеюсь, этот информационно-развлекательный интерфейс будет не просто новее, но и лучше.

Разумеется, будет доступна динамическая панель приборов Audi Cockpit, а также множество высокотехнологичных функций, среди которых подключение к приложениям и интеграция смартфонов (в том числе беспроводной Apple CarPlay), Wi-Fi, порт USB-C и на задних сидениях два USB-порта. Вы найдете все активные функции безопасности, которые ожидаете. А также адаптивный круиз-контроль, который управляет системами «stop-and-go» и «parking assist», а также камерой на 360 градусов. «Stop-and-go» поможет водителю при движении в потоке машин, а «parking assist» успешно припаркует Ваш автомобиль.

Внутреннее пространство

Некоторые людям, как нам говорят, выбирают небольшие внедорожники в связи с их универсальностью, а не из-за их технологических инноваций. Поэтому Audi Q3 2019 немного вырос. Колесная база и общая длина увеличились примерно на 3 дюйма, а автомобиль стал немного шире. Эти изменения должны были совсем немного помочь с увеличением пространства для сидящих сзади, сделав их поездку чуть более комфортным. Заднее сиденье в новом Q3 также скользит вперед и назад для размещения сзади более высоких пассажиров или увеличения багажного отделения.

В багажной зоне новый Q3 увеличивает объем с 16,7 кубических футов в уходящей модели до 18,7 кубических футов при полностью отодвинутом назад заднем сидении или до 23,8 кубических футов с задним сиденьем в крайнем переднем положении. Новые цифры помогут Q3 конкурировать с такими соперниками, как BMW X1, который вмещает 27,1 кубических футов. Сложите сиденья вниз, и в новый Q3 сможет разместить груз объемом 53,9 кубических футов, но это будет по-прежнему меньше 58,7 кубических футов X1.

Q3 также предлагает отсек под сиденьем переднего пассажира для дополнительного хранения вещей, а электрическая задняя дверь оснащена функцией автоматического открытия и закрытия. В целом, Q9 2019 должен получить больше внимания от покупателей, которые ценят функциональность.

У нас нет полной информации о том, какая отделка салона и конфигурации появятся, но в качестве опции будут предлагаться кожаные и синтетические замшевые спортивные сиденья, так же как и синтетические замшевые вставки на приборной панели и дверях. Также будут доступны двухзонный климат-контроль, подогрев руля и панорамный люк. Прямо сейчас похоже, что базовая комплектация может поставляться со слегка меньшим списком опций, чем уходящая модель, но это, безусловно, будет компенсировано другими способами.

Двигатель, трансмиссия и подвеска

Мы были немного разочарованы тем, что уходящий Ауди Ку3 имел слабую динамику разгона. У этого сегмента есть несколько серьезных лидеров, когда дело доходит до мощности, и 200-сильный двигатель с турбонаддувом и четырьмя цилиндрами подвел нас. Хотя несколько вариантов двигателей будут доступны в разных странах, мы еще не уверены, что будет продаваться именно у нас. Но что-то подсказывает, что это будет четырехцилиндровый турбодизель Audi с мощностью около 230 л.с.

Что касается трансмиссии, то в 2019 году Q3 будет идти с шести- или семиступенчатым «автоматом». Мы ожидаем, что дополнительная мощность и еще одна ступень в коробке передач повысят резвость Q3 на дороге.

В дополнение к модернизации трансмиссии подвеска Q3 была подвергнута изменениям, чтобы улучшить качество езды. В то время как S Line Q3 получил тонкую настройку для улучшения управляемости. Audi также предложит адаптивную подвеску на новом Q3, которая включает в себя регулируемые режимы работы. В сочетании с более длинной колесной базой эти изменения подвески должны обеспечивать более плавную и стабильную езду.

Скоро

Если вы заботитесь о том, чтобы иметь самое большое багажное отделение или лучшую динамику, то, вероятно, не стоит ждать новый Q3. Но если высокотехнологические функции — это ваш выбор, или вы просто поклонник чистого, высококлассного дизайна и впечатляющей общей утонченности, то этот новый Q3 стоит посмотреть. Последние Audi продолжили традицию бренда, продемонстрировав отличную управляемость, качество и комфорт, поэтому с этой новинкой у нас связаны большие надежды.

Ауди Ку 3 2019 начнет выпускаться в ноябре этого года, но мы не ожидаем, что он поступит к дилерам до начала 2019 года. У нас будет больше информации о ценах и спецификациях по мере приближения даты продажи, поэтому следите за обновлениями.

Audi Q3 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Audi Q3 2019 года | Фото сайта Cars.com Майка Хэнли

Иногда роскошь - это не просто экстравагантность или уникальность, а обеспечение тех же удобств, качества и технологий, что и более крупные и дорогие модели в линейке бренда. Именно это и делает обновленный субкомпактный роскошный внедорожник Audi Q3 2019 года, благодаря чему самый маленький внедорожник Audi имеет хорошие возможности для борьбы с такими новичками в своем классе, как Volvo XC40 и Lexus UX.По приглашению Audi мы отправились в Нэшвилл, штат Теннеси, чтобы увидеть, каким будет управлять новый Q3. (В соответствии с нашей политикой этики Cars.com самостоятельно оплачивает авиабилеты и проживание на таких мероприятиях, спонсируемых автопроизводителями.)

Связано: Вот все, что мы знаем о новом Audi Q3

Более крупный, чем его предшественник по всем ключевым параметрам, Q3 стандартно поставляется с полным приводом и 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 228 лошадиных сил, который работает с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Он поступил в продажу в начале этого месяца по стартовой цене 35 695 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов. Я тестировал модель Q3 S Line Premium Plus по тестируемой цене 43 295 долларов.

Достаточно мощный

Трансмиссия Q3 обеспечивает приличную мощность, которой достаточно, чтобы внедорожник не чувствовал себя вялым, но не достаточно сильной, чтобы заставить Q3 чувствовать себя быстрым. Для сравнения, версия T5 XC40 и BMW X2 обеспечивает более смелое ускорение, в то время как UX 200 кажется самым медленным из группы.

Значительно помогает Q3 его отзывчивая автоматическая коробка передач; коробка передач охотно понижает обороты при частичном и полном открытии дроссельной заслонки, чтобы максимально использовать мощность двигателя, а трансмиссия переключается плавно и предсказуемо.

Audi Q3 2019 года | Фото сайта Cars.com Майка Хэнли

Audi Drive Select входит в стандартную комплектацию и включает пять выбираемых режимов движения: комфорт, автоматический, динамический, индивидуальный и внедорожный. Настройка «Комфорт» не помогает трансмиссии; педаль газа откликается лениво, что делает скромный четырехцилиндровый двигатель еще более вялым.Однако выбор настройки Sport усиливает реакцию педали газа, не создавая ощущения слишком резкого движения.

EPA оценивает Q3 в 19/27/22 миль на галлон город / шоссе / вместе взятые, что уступает сопоставимым версиям BMW X1 (25 миль на галлон вместе) и XC40 (26 миль на галлон вместе). UX 200, который идет только с передним приводом, идет впереди с показателем 33 миль на галлон вместе взятых. Q3 действительно работает на обычном газе, который, согласно оценкам EPA, является своего рода уравнителем стоимости топлива (X1 и XC40 используют премиум-класса).

Audi Q3 2019 года | Фото сайта Cars.com Майка Хэнли

Уверенно крейсерская

На многих небольших внедорожниках не так приятно ездить по шоссе, но Q3 не попадает в этот лагерь. Он стабилен и уравновешен, внушая уверенность в себе, как в большом автомобиле. Рулевое управление с легким усилием является прямым и точным, что подчеркивает манеры Q3 на шоссе. Однако, если скорость превышает 65 миль в час, вмешиваются ветер и шум дороги.

Все Q3 имеют фиксированную подвеску, но внедорожник поставляется с выбором колес: стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски с всесезонными шинами, доступны 19-дюймовые диски с всесезонными или 20-дюймовые диски с летними шинами.У нашего Q3 были 19-дюймовые колеса, и в основном ровные дороги и шоссе в Нэшвилле и его окрестностях не очень помогли проверить комфортность езды. Однако несколько участков неровного асфальта, с которыми мы все же столкнулись, привели к твердой неровной дороге.

Audi Q3 2019 года | Фото сайта Cars.com Майка Хэнли

Q3 не особо заботился о извилистых проселочных дорогах, которые составляли большую часть нашего маршрута. Бросок его в поворот вызвал умеренный крен кузова, но хуже того показало ощущение тяжести в носу внедорожника. В отличие от X2, Q3 не призывает вас ехать быстрее.Выбор спортивного режима немного усиливает рулевое управление, что улучшает чувство поворота, но это не меняет ощущения, что Q3 больше чувствует себя при движении по шоссе, чем при движении по проселочным дорогам.

Кабина повышенного класса

Салон Q3 не представляет собой ничего нового с точки зрения дизайна или технологий, но он успешен, потому что ощущается так же красиво, как и интерьеры компактных Q5 Audi и трехрядных внедорожников Q7. Есть несколько областей, которые имеют немного более низкую отделку, например пластиковая пластина, где центральная консоль встречается с приборной панелью, но материалы и элементы управления в остальном выглядят и ощущаются так же хорошо, как и у более крупных братьев и сестер Q3.

Audi Q3 2019 года | Фото сайта Cars.com Майка Хэнли

Определяющими элементами кабины Q3 являются его цифровая приборная панель и центральный сенсорный экран, оба из которых являются стандартными. Пакет навигации стоимостью 2000 долларов увеличивает размер обоих экранов и добавляет технологию Audi Virtual Cockpit. Virtual Cockpit позволяет настроить внешний вид кластера и выводит спутниковые изображения Google Maps на панель инструментов. Другие стандартные функции включают возможность подключения смартфонов Android Auto и Apple CarPlay, двухзонный автоматический кондиционер, панорамный люк и дверь багажного отделения с электроприводом.

Кожаные передние ковшеобразные сиденья с подогревом также входят в стандартную комплектацию, и они были удобны в течение дня вождения. Боковые валики обычных сидений не сильно помогают удерживать вас на месте в поворотах, но доступный пакет спортивного интерьера Q3 S Line включает спортивные сиденья с более прочными боковыми валиками.

Заднее сиденье Q3 более комфортно, чем вы могли ожидать. Диван-сиденье с разделением на 40/20/40 выдвигается вперед и назад, а спинка откидывается. Пространство над головой хорошее, а панорамный люк на крыше делает пространство более воздушным.

На рынке

Люксовые бренды уже давно используют компактные седаны, чтобы привлечь новых покупателей, но на рынке, все больше и больше вращающемся вокруг внедорожников, именно такие модели, как Q3, все больше и больше будут знакомить потребителей с люксовыми брендами. Для Audi новый Q3 производит хорошее первое впечатление в целом, и он должен понравиться как начинающим покупателям предметов роскоши, так и покупателям, желающим отказаться от более крупного роскошного автомобиля.

Audi Q3 2019 года | Фото сайта Cars.com Майка Хэнли

Автомобили.Редакционный отдел компании com - ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Подержанный Audi Q3 2019 года на продажу (с фотографиями)

Audi подарила Q3 большой восьмиугольной решеткой радиатора с традиционными элементами стиля, такими как фирменные фары.Если двигаться в сторону, то подъем в линии персонажей над каждой колесной аркой является намеком на A5 и Q5. Покупатели могут выбирать из двух пакетов внешнего оформления: стандартное оборудование Quattro или Quattro S Line, которое есть в нашей тестовой модели. Стандартная комплектация включает 18-дюймовые алюминиевые колеса, обутые в всесезонные шины, в то время как S Line поднимает ставку с уникальным дизайном переднего и заднего бампера, значками и 19-дюймовыми пятиспицевыми колесами. Покупатели также могут выбрать 20-дюймовые колеса с летними шинами.

Внутри кабина поражает сочетанием футуризма и традиционного дизайна с простыми в использовании элементами управления, обрамленными острыми углами и формами. Q3 доступен в трех комплектациях: Premium, Premium Plus и Prestige. Отделка S Line доступна для Premium и Premium Plus за дополнительные 1300 долларов. Между тем, отделка Prestige входит в стандартную комплектацию S Line.

Premium оснащен полностью цифровой приборной панелью, массивным панорамным люком на крыше и информационно-развлекательной системой Audi MMI.Другое стандартное оборудование включает алюминиевые рейлинги на крыше, двухзонный автоматический климат-контроль, возможность подключения по Bluetooth и регулируемое сиденье водителя (сиденье переднего пассажира регулируется вручную). Q3 также стандартно поставляется с полностью кожаной обивкой и передними сиденьями с подогревом. Это примечательно, поскольку некоторые конкуренты, как правило, предлагают в базовой модели синтетическую кожу или кожзаменитель.

Переход на Premium Plus добавляет полностью светодиодные автоматические фары, безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, восьмипозиционную регулировку сиденья с электроприводом для обоих передних сидений, беспроводную зарядку, спутниковое радио и дистанционный вход без ключа.

В модельном ряду Prestige, который мы использовали, добавлены боковые зеркала с электроприводом, автоматическим затемнением и складыванием. Он также предоставляет множество технических функций (подробнее об этом позже), а также систему навигации, виртуальную кабину Audi, дополнительные обзоры парковочных камер и обновленную версию информационно-развлекательной системы MMI.

Эта отделка также добавляет «пакет светодиодного внутреннего освещения плюс». Мало того, что светодиодные ленты полностью регулируются с помощью, казалось бы, бесконечных цветовых комбинаций, но и логотип Quattro на приборной панели подсвечивается с тем же выбором цвета.Я могу быть легко впечатлен, но это все равно была приятная особенность.

2021 Audi Q3 | Роскошный внедорожник

Ожидания должны были быть превышены.

Обладая стандартным полным приводом quattro®, смелым дизайном экстерьера и интерьера, продуманной функциональностью и множеством технологий и возможностей подключения, Q3 предлагает прочный вход в бренд Audi. От 34 000 долларов. *

Технические характеристики (S line 45 TFSI®)

Трансмиссия

quattro®

полный привод

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено.См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.

Присутствие больше, чем жизнь.

Персонаж не может быть ограничен размерами. Харизма - это утонченная личность. Audi Q3 - это сочетание пропорций спортивного автомобиля подходящего размера и индивидуального дизайна Audi. Когда дело дошло до расширения границ, мы ничего не сдерживали.

Просмотр информации об основных функциях

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено.См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.

Идеально подходит для жизни в дороге.

Хай-тек в высоком стиле. Более просторный интерьер сконцентрирован вокруг стандартной сенсорной системы Audi MMI® и цифровой приборной панели. Улучшенная графика и удобные передовые технологии были разработаны, чтобы помочь вам управлять автомобилем с комфортом.

Просмотр информации о ключевых функциях

Инновации на выставке.

Вместо традиционных циферблатов и индикаторов используется стандартная 10,25-дюймовая цифровая приборная панель или доступная 12,3-дюймовая виртуальная кабина Audi с высоким разрешением. Виртуальная кабина Audi virtual cockpit дает вам возможность видеть картографический сервис Google Maps ™, руководство по маршруту и ​​настройки информационно-развлекательной системы прямо в зоне прямой видимости.

Просмотр информации об основных функциях

Драматизация.

Двадцать способов поддержать ваш драйв.

Множественные камеры, радары и датчики сонара размещены по всему Audi Q3 и играют неотъемлемую роль в доступных функциях помощи водителю. Эти функции могут помочь предупредить водителей и пассажиров об активности вокруг автомобиля.

Просмотр информации о ключевых функциях

Драматизация.

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено.См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.

Взгляд, дополняющий вид.

Получите больше удовольствия от приключений своей жизни, оснастив свой автомобиль Audi оригинальными аксессуарами Audi. Сделайте его по-настоящему вашим, добавив универсальности, мастерства и стиля к и без того смелому личному заявлению.

Магазин аксессуаров

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено.См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.

7 дней бесплатного проката Silvercar

Вы можете бесплатно получить 7 дней аренды Silvercar от Audi при покупке или аренде нового автомобиля Audi 2019 года выпуска или новее.Действуют ограничения.

Учить больше

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.

Галерея

Дизайн в деталях. Изучите Q3 в расширенной галерее.

Посмотрите похожие модели.

Кроссовер Audi Q3 2019 - Информация для США, дата выпуска, характеристики

  • У нас есть дополнительная информация для США о новом кроссовере Audi Q3 2019 года, который поступит в продажу этим летом.
  • Модернизированный Q3 будет поставляться с одинарной трансмиссией в США, 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом.
  • Цены начинаются с 35 695 долларов за базовую модель Premium и до 43 895 долларов за модель Prestige.

    ОБНОВЛЕНИЕ 16.04.19: Audi опубликовала цены на кроссовер Q3 2019 года, которые начинаются с 35 695 долларов США за базовую комплектацию Premium со стандартным полным приводом. Q3 Premium Plus начинается с 38 795 долларов, а Prestige - с 43 895 долларов. Для двух нижних отделок предлагается дополнительный пакет S Line за 1300 долларов (он входит в стандартную комплектацию Prestige), который добавляет различные передний и задний бамперы, 19-дюймовые колеса и значки S Line.

    Мы уже видели и тестировали евро-версии обновленного Audi Q3, и теперь у нас есть больше информации о его запуске в США.По словам С.Ауди, этим летом в Америку прибудет Q3, самый маленький кроссовер в линейке Audi. Фотографии и информация об автомобиле, предназначенном для США, теперь добавлены на потребительский веб-сайт Audi.

    В то время как Q3 в Европе предлагает множество вариантов двигателей, единственной доступной для американцев комбинацией будет 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом Quattro. Этот двигатель будет развивать мощность 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента, что на 28 лошадиных сил и 51 фунт-фут по сравнению со старым Q3 2.0-литровый двигатель. Это должно значительно улучшить производительность; последний Q3, который мы тестировали, разогнался до 60 миль в час за тусклые 7,8 секунды и занял последнее место в сравнении с Mercedes-Benz GLA, Infiniti QX30, BMW X1 и Lexus NX.

    Майкл Симари Автомобиль и водитель

    Доступные технические функции на модели для США будут включать Audi Virtual Cockpit, 12,3-дюймовый дисплей в комбинации приборов; центральный сенсорный экран диагональю 10,1 дюйма с новейшим информационно-развлекательным программным обеспечением Audi MMI; обзор камеры 360 градусов; и функции активной безопасности, включая мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.Новый Q3 начинается с 35 895 долларов, что делает его немного дороже, чем его предшественник (который начинался с 33 875 долларов), но это объясняется теперь стандартным Quattro AWD нового автомобиля.

    Ищите дополнительную информацию о новом Q3, который выйдет в ближайшие несколько месяцев.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Audi Q3 First Drive 2019: достаточно ли красивой внешности?

    Audi Q3 Полный обзор

    Компактные роскошные кроссоверы - популярный сегмент, и введение нового кроссовера с четырьмя кольцами на решетке радиатора должно стать залогом успеха. Добавьте к этому доступ Audi к модульной архитектуре VW Group в третьем квартале 2019 года, и основы успеха, по-видимому, налицо.

    Audi начала играть в компактные внедорожники в Европе в 2011 году, но потребовалось до 2014 года, чтобы убедить немецких руководителей отдать U.С. версия. Наконец-то пришло время для второго поколения Q3, которое переходит на глобальную модульную платформу MQB, которая лежит в основе переднеприводных автомобилей VW Group всех форм, размеров и марок. И на этот раз Северная Америка ждет месяцы, а не годы, чтобы получить свою версию Q3.

    Хотя в Европе есть множество бензиновых и дизельных двигателей и три трансмиссии на выбор, американский Q3 стандартно поставляется с 2,0-литровым турбированным I-4, настроенным на 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента в паре с восьмицилиндровым двигателем. ступенчатая АКПП.Однако 2,0-литровый двигатель увеличивает мощность на 28 л.с. и крутящий момент на 51 фунт-фут по сравнению с предыдущей моделью. Audi заявляет, что Q3 будет разгоняться до сотни за 7,0 секунды, что на 1,2 секунды меньше, чем у его предшественника.

    Полный привод входит в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона, и мы не планируем предлагать версию с передним приводом, гибрид или чистый электромобиль - Q4 E-Tron заполнит электрический пробел.

    Но и в США нет тех вариантов производительности, которые понравятся европейцам. Так что постарайтесь не стремиться к нижней линии крыши Q3 Sportback и не стремиться к производительности RS или SQ3.Самый близкий к нам - S Line со спортивным салоном за 500 долларов, который носит только косметический характер.

    Причина: руководители Audi не думают, что рынок США достаточно велик, чтобы разделить Q3 на такое количество частей. Они просто не видят спроса. Две трети покупателей будут в возрасте 30-40 лет, остальные - пустующие, а 60 процентов - женщины. Исследования Audi показывают, что этим покупателям нужен внешний вид премиум-класса и новейшие технологии; производительность - не главный приоритет кроссовера начального уровня.

    Если целью является внешний вид и технологии, Q3 проходит долгий путь к выполнению своей миссии.Компактных кроссоверов становится пруд пруди, и выделиться в этом стремительно развивающемся сегменте становится все труднее. Q3 имеет приятные линии и богатое сочетание материалов, что делает его одним из самых привлекательных предложений. Стиль от Q8 дошел до Q3, включая большую восьмиугольную решетку радиатора и боковые «пузыри Quattro», которые придают ему более мускулистый вид в сочетании с выдвинутой вперед и вверх передней частью и плоским капотом, который встречается с более изогнутым лобовым стеклом. .

    Просмотреть все 76 фото

    Третий квартал 2019 года крупнее своего предшественника.Он на 3,8 дюйма длиннее (на 3 дюйма длиннее колесной базы), на 0,7 дюйма шире и на 1,5 дюйма выше, что придает более солидный вид. Стандартные колеса - 18 дюймов, что соответствует 19-дюймовым всесезонным шинам на S Line, или дополнительным 20-дюймовым летним шинам за 800 долларов.

    Сделайте S Line еще лучше с пакетом Sport и оранжевой алькантарой на приборной панели и дверях. Это, безусловно, сногсшибательно - в солнечный день Теннесси оно почти отвлекает, поскольку отражается в боковых зеркалах и окнах, навсегда запечатлеваясь в вашем периферийном зрении.

    Технология также присутствует: стандартная 10,24-дюймовая цифровая приборная панель и дополнительная 12,3-дюймовая виртуальная кабина. На лобовом стекле нет дисплея - Audi утверждает, что Virtual Cockpit делает его ненужным. Стандартный 8,8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей MMI может быть обновлен до 10,1-дюймового экрана, и все они имеют четкую графику. Уловка: пошаговые инструкции навигационной системы размещают второй поворот над первым, это, казалось бы, небольшая деталь, но мой мозг любит читать сверху вниз.Психологическая корректировка была бы проще, если бы система не могла иногда показывать название дороги для следующего поворота.

    Переход на архитектуру MQB предоставляет множество новых возможностей, в том числе автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, помощь при перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и постепенного движения в движении, помощь при удержании полосы движения, помощь при парковке и вид сверху на изображение задней камеры.

    Автомобиль выглядел лучше, чем поездка.Были некоторые проблемы с трансмиссией на S Line Premium Plus во время утренней езды. Переключение на повышенную передачу было резким - как ни странно, в большей степени в комфортном режиме вождения, чем в динамическом, что противоречит предназначению этих режимов. Именно в Dynamic кроссовер показал более плавную и линейную полосу мощности. Комфорт также заложил пару понижающих передач с глухим стуком. Эта конкретная модель все еще ломалась, проехав менее 500 миль, и я не знаю, что за хулиганство было совершено до того, как я сел за руль.Представители Audi предполагают, что эти факторы могли повлиять на только что появившуюся трансмиссию. Переключение на другую линию S Line во второй половине дня привело к заметному улучшению, но трансмиссия все еще не была такой плавной, как могли ожидать покупатели премиального бренда, или такой же отзывчивой, как другие Audi.

    Спортивный пакет с подрулевыми лепестками на трехспицевом рулевом колесе оживил впечатления. Двигатель реагирует и звучит лучше, когда водителю позволяют дольше удерживать каждую передачу. Предоставленная самой себе, восьмиступенчатая коробка передач слишком стремиться к переключению на повышенную передачу, что помогает экономить топливо, но создает некоторые резкие моменты при ускорении.Что касается экономии топлива: он получает 19/27/22 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому, что не является лучшим в своем классе. В жаркий день в Нэшвилле автоматическая остановка / запуск заставляла двигатель работать на некоторых перекрестках, чтобы поддерживать работу кондиционера. Мы ценили этот намек на комфорт, а не на экономию.

    Просмотреть все 76 фото

    Рулевое управление было точным, но оно пополняет ряды кроссоверов, которые добавили немного новокаина в общее ощущение. У него есть некоторый крен кузова, и Q3 не разделяет четкую динамику, которую мы привыкли ожидать от Audi.В отличие от Европы, в Северной Америке нет варианта адаптивной подвески, а пятирычажная независимая подвеска была поднята на 0,7 дюйма спереди и на полдюйма сзади для США для лучшего положения сиденья. Дорожный просвет Q3 составляет 8,3 дюйма.

    Передние сиденья твердые, но удобные, с подогревом, но без охлаждения. Второй ряд с разделением 40/20/40 откидывается и сдвигается на 5,9 дюйма, а по бокам сиденья и двери есть удобные места для хранения вещей. За каждым рядом сидений есть дополнительное грузовое пространство объемом 2,0 куб. Фута и регулируемый грузовой пол с двумя высотами.

    Внутри можно настроить внешнее освещение. В дополнение к дереву и алькантаре за 150 долларов доступны алюминиевые и матовые вставки. Всегда приветствуется специальное место на центральной консоли для хранения ключа. Однако глубокий перчаточный ящик открывается на колени, если пассажирское сиденье слишком далеко вперед, а солнцезащитный козырек не имеет удлинителя.

    Два легкодоступных порта USB спереди и еще два сзади. Q3 совместим с Apple CarPlay и Android Auto, и вы можете обновить его, чтобы сделать CarPlay беспроводным.Беспроводная зарядка подходит для iPhone 8 Plus и новее, а также усиливает сигнал за счет попадания на автомобильные антенны.

    Цена начинается с 35 695 долларов, но Audi ожидает, что большинство покупателей заплатят премию за S Line, которая начинается с 36 995 долларов. Это ставит его в лучшую сторону по сравнению с такими конкурентами, как BMW X1, Mercedes-Benz GLA-Class, Volvo XC40 и Infiniti QX30, большинство из которых взимают дополнительные 2000-3000 долларов за полный привод. Две линейки Premium Plus S, на которых мы ездили, стоили 42 445 и 44 990 долларов.

    Q3 производится в Дьере, Венгрия, на том же заводе, что и TT. Он поступил в продажу в конце прошлого года в Европе как модель 2019 года. 2019 год будет коротким модельным годом для США, а 2020 год ожидается позже в этом году.

    Учитывая его внешний вид и спрос на небольшой кроссовер премиум-класса, Q3 должен оказаться бестселлером Audi. Он недостаточно динамичен, чтобы сообщить о том, как значок Audi демонстрирует свою линейку автомобилей, но маркетинговая команда Audi может быть права: потребители покупают этот автомобиль не для этого.Это внедорожник начального уровня в США, и это прекрасный способ добраться из пункта А в пункт Б.

    Выглядит хорошо! Подробнее?
    2019 Audi Q3
    БАЗОВАЯ ЦЕНА 35 695–36 995 долл. США
    ВИД АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
    ДВИГАТЕЛЬ 2,0 л / 228 л.с. / 258 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов, I-4
    ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая АКПП
    МАССА ТРЕНИРОВКИ 3950 фунтов (производственная мощность)
    КОЛЕСНАЯ БАЗА 105.5 в
    ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА 176,6 x 72,8 x 64,1 дюйма
    0-60 миль / ч 7,0 с (производ.)
    EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 19/27/22 миль на галлон
    ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе 125–177
    ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0,88 фунта / миля
    В ПРОДАЖЕ В США.С. В настоящее время
    Показать всеПоказать все 76 фото

    Чего мы ждали

    Вердикт

    7,8 / 10

    Когда первый Audi Q3 прибыл на американские берега, он уже был чем-то вроде динозавра. Выпущенный на международном уровне в 2011 году, Audi of America не начала импортировать компактный кроссовер до 2015 года, когда он прибыл с устаревшим салоном и технологиями, которые отставали от его более новых, более крупных братьев и сестер.

    Несмотря на то, что Q3 по-прежнему остается привлекательным продуктом, ему не хватало свежести своих конкурентов, Mercedes-Benz GLA-Class и BMW X1. На это ушло несколько лет, но в середине 2019 года Audi выставила на продажу новый Q3. Этот обновленный кроссовер имеет все элементы современного продукта Audi, что, наконец, делает Q3 таким же умным и свежим, как и его новые собратья. Тем не менее, в некоторых областях он не справляется со скудной экономией топлива для небольшого кроссовера с турбонаддувом. В то же время его конкуренты (в частности, BMW X1) более привлекательны для вождения.

    Рейтинги транспортных средств обновлены в январе 2021 года. Рейтинги транспортного средства относятся только к его собственному сегменту, а не к рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

    Типовой проект

    ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

    Консервативный и изысканный внешний вид

    Audi за последние пару лет претерпел нечто вроде возрождения: Q8 и E-Tron стали основой дизайна других кроссоверов компании.

    Q3 отказался от анонимного внешнего вида своего предшественника в пользу более агрессивной передней панели. Основные моменты включают более эмоциональные фары и выдающуюся решетку радиатора. Приземистая задняя часть кузова плотная и чистая, с подписями задних фонарей, напоминающими более крупные кроссоверы Audi. Q3 имеет чистый профиль, с быстрой D-стойкой и красивыми линиями характера на передних и задних колесных арках.

    Кабина в целом прекрасна. Дизайн чистый и, хотя он меньше зависит от сенсорных экранов, все же напоминает нам Q8.Большим различием между Q3 и более крупными кроссоверами Audi является набор кнопок и ручек климатической системы, а не отдельный сенсорный экран. Все просто и функционально. Есть только два элемента интерьера, которые нам очень не нравятся. И брелок, и традиционный рычаг переключения передач выглядят и ощущаются как то, что вы найдете на Volkswagen за 20000 долларов, а не на Audi за 44000 долларов.

    Комфорт

    ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

    Высокая посадка и широкие удобные сиденья с кожаной обивкой делают Q3 прекрасным способом скоротать время в час пик.Обзорность спереди и по бокам отличная, хотя из-за тонкого заднего стекла видимость сзади несколько ухудшается. Тем не менее, как место, где можно потусоваться, сидя в пробке, Q3 просто прекрасен.

    Материал и качество сборки здесь, как правило, на высшем уровне. Помимо хлипкого и непривлекательного рычага переключения передач, все в салоне Q3 кажется скрупулезно скрепленным. Это также тихий салон, легкий ветер и шум шин доносятся до водителя. Комфорт при езде приемлемый, но определенно мог бы быть более комфортным.Отделка S-Line нашего тестера требует как минимум 19-дюймовых колес, а 20-е доступны как опция за 800 долларов. Наш совет, если вы можете отказаться от эстетических преимуществ более крупных сплавов, - отказаться от S-Line и взять 18, которые входят в стандартную комплектацию базовой комплектации Premium и средней комплектации Premium Plus.

    Скамья во втором ряду подходит для двух высоких взрослых с 36,1 дюймами пространства для ног, хотя этим пассажирам лучше с более длинными ногами, чем с более высокими туловищами. У Q3 агрессивный наклон линии крыши, который существенно влияет на высоту над головой второго ряда - Audi 37.6 дюймов - это всего на полдюйма больше, чем у стремительного BMW X2, и на целых 4,3 дюйма меньше, чем у более традиционно стилизованного X1. Ваш автор терся головой о линию крыши, хотя и только.

    Технологии и возможности подключения

    ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

    Человек, виртуальная кабина Audi - это просто превосходная технология.Кластерный дисплей красивый, с множеством настраиваемых способов отображения информации и, с учетом всех возможностей, относительно неглубокой кривой обучения. То же самое и с информационно-развлекательной системой MMI. Он привлекателен и прост в использовании, хотя, когда мы познакомились с 12,3-дюймовым кластером цифровых датчиков, мы использовали его почти исключительно для основных функций. Хотелось бы, чтобы Audi предложила способ убрать 10,1-дюймовый центральный экран, как в A3. Независимо от того, какой дисплей вы выберете, оба они быстро реагируют на вводимые данные.

    В рамках пакета стоимостью 2000 долларов, который добавляет Virtual Cockpit, клиенты также получат доступ к двум другим передовым технологиям: беспроводной Apple CarPlay и распознаванию рукописного ввода. Беспроводная настройка отличная, поддерживает стабильное соединение между iPhone и информационно-развлекательной системой Q3. Что касается распознавания рукописного ввода, оно позволяет быстро и легко вводить пункты назначения в навигационной системе.

    Другая впечатляющая технология включает в себя доступный порт для зарядки USB-C (в дополнение к трем USB-A, разбросанным по всей кабине).USB-A был повсеместной установкой на протяжении веков, но друзья, замена хотя бы некоторых из этих портов на USB-C чертовски увлекательна, хотя бы потому, что вы можете просто вставить шнур, не беспокоясь о том, правильной ли он стороной вверх. Отделка Q3 Premium Plus также добавляет беспроводную зарядную панель и «усилитель сигнала». Особого улучшения приема сотовых мы не заметили, хотя, честно говоря, мы этого не особо искали.

    Производительность и управляемость

    ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

    Остановите нас, если вы слышали это раньше: у этого небольшого кроссовера есть турбонаддув 2.0-литровый двигатель. Мы знаем, что это шокирует, учитывая, что почти каждый маленький кроссовер имеет под капотом 2.0T. В этом случае четырехцилиндровый двигатель выдает 228 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента. Похоже, этого достаточно, чтобы двигаться дальше, пока вы не поймете, что Q3 перевешивает чашу весов в ошеломляющие 3916 фунтов.

    Чтобы добраться до 60, требуется семь секунд, что на целых семь десятых дольше, чем BMW X1 xDrive28i, чтобы сделать то же самое. 3655-фунтовый X1 имеет идентичную мощность 2,0-литрового двигателя, и оба автомобиля имеют восьмиступенчатую автоматическую передачу этой мощности на все четыре колеса.Несмотря на то, что секундомер работает медленнее, Q3 кажется достаточно быстрым для повседневной езды. Здесь достаточный крутящий момент на низких частотах, благодаря чему этот здоровенный райдер чувствует себя беглым вне трассы. Но на этой машине скучно разгоняться.

    Ехать тоже скучно. Q3 просто вроде… существует. Он достаточно легко преодолевает повороты, но Audi никогда не бывает такой веселой или рвущейся, какой должен быть автомобиль такого размера. Это больше, чем недостаток прямой линии, вероятно, из-за большого веса. Бросьте Q3 в поворот, и он катится; поведение предсказуемо, но есть много движений тела.Кто-то в штаб-квартире Audi нажал кнопку отключения звука при обратной связи, поскольку Q3 просто не может озвучить, что происходит между резиной и дорогой. Мы не должны ожидать телепатического поведения, но эта Audi, безусловно, могла бы стать более привлекательной и интересной в повседневной рутине.

    Безопасность

    ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

    Q3 Premium Plus включает в себя практически все элементы активной безопасности, которые есть у Audi в своем колчане.Все это входит в стандартную комплектацию Prestige, хотя цена за добавление полноскоростного адаптивного круиз-контроля в Premium Plus среднего класса составляет привлекательные 800 долларов. Если вы упустите эту возможность, ваш Q3 по-прежнему будет оснащаться автоматическим экстренным торможением, мониторингом слепых зон, предупреждением о выезде с полосы движения и системой автоматической парковки. Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию каждой отделки салона.

    Неудивительно, что этот набор технологий приносит в 3-м квартале приз Top Safety Pick Plus от Страхового института дорожной безопасности.

    Экономия топлива

    ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 2/10

    Несмотря на свои небольшие размеры и четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, Q3 не особенно эффективен.EPA оценивает этот Audi всего в 19 миль на галлон в городе, 27 на шоссе и 22 вместе взятых, что является одним из худших показателей в своем классе. Мы ненавидим снова ссылаться на X1, но он обладает значительным преимуществом в насосе, возвращая 23 мили на галлон по городу, 31 шоссе и 26 вместе взятых. Cadillac XT4 объединяет 22 города, 29 шоссе и 24 вместе, в то время как Volvo XC40 объединяет 22 города, 30 шоссе и 25 вместе взятых. Тем не менее, в то время как всем трем этим конкурентам требуется топливо премиум-класса для своих 2,0-литровых двигателей с турбонаддувом, Q3 с радостью будет сжигать 87-октановый бензин.

    Стоимость

    ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 3/10

    Цены на Q3 начинаются с 34 700 долларов за базовую комплектацию Premium без пакета S-Line, и, к счастью, они не сильно увеличиваются оттуда.Получение более спортивной эстетики стоит скромных 1300 долларов, в то время как переход с Premium на нашу комплектацию Premium Plus требует всего 3100 долларов. Хорошо оборудованный Q3 можно получить чуть более чем за 40 000 долларов. Но не делай этого.

    Есть пакеты, которые вам понадобятся, и у нашего тестера было самое важное: пакет Navigation за 2000 долларов добавляет полный набор Virtual Cockpit вместе с функцией навигации для 10,1-дюймового центрального дисплея. Он также включает беспроводной Apple CarPlay. Вы хотите эту установку. Мы также рекомендуем пакет помощи водителю за 800 долларов.Также есть аудиосистема Bang and Olufsen за 850 долларов - вы можете отказаться от нее, если хотите. В целом, вы можете купить машину, показанную выше, за 44 690 долларов, включая сбор в пункте назначения в размере 995 долларов.

    Q3 довольно легко подрывает своего главного конкурента, полноприводного BMW X1 xDrive28i - этот автомобиль стоит от 37 200 долларов. Тем не менее, выберите X1, чтобы соответствовать нашему Q3, и цены на улице не так уж сильно отличаются. Мы ожидаем потратить около 46 000 долларов на сопоставимый X1. Будет ли превосходная производительность X1 превзойти преимущество Q3 в 1500 долларов и отличная техническая реализация, зависит от потребителя, и мы не завидуем им за то, что им пришлось принимать решение.

    Конкуренты:

    Обзор Audi Q3 2019: свежий и более конкурентоспособный, чем когда-либо

    Когда Audi Q3 прибыл в США в 2015 году, он уже был немного устаревшим.От консервативного листового металла до скучного интерьера он не казался новым-новым - потому что это не так. На другом берегу пруда в Европе Q3 был в выставочных залах с 2011 года, что помогает объяснить полуутешительный дебют небольшого кроссовера в США. Однако появление третьего квартала 2019 года все меняет. Он больше, красивее как внутри, так и снаружи, загружен технологиями и надежным драйвером для повседневного использования.

    Стильный и просторный

    По сравнению со своим предшественником Q3 второго поколения немного крупнее и зрелее, он растет 3.8 дюймов в длину, 0,7 дюйма в ширину и 1,5 дюйма в высоту и наделен гораздо более интересным дизайном. Он имеет новую восьмиугольную решетку с одной рамкой и гладкие светодиодные ходовые огни спереди, которые вместе со скульптурными боковинами делают внешний вид более резким.

    Интерьер Q3 также радикально улучшен, с новой компоновкой приборной панели, которая совсем не скучна.Он чистый и интуитивно понятный, с четко обозначенным распределительным устройством и качественными материалами, такими как матовый алюминий и матовая деревянная отделка, со вкусом посыпанные. Опциональный спортивный пакет салона моего тестера добавляет больше поддерживающих сидений. Стандартная панорамная крыша также гарантирует, что в салоне всегда будет светло и просторно.

    Помните увеличенные размеры Q3? Они приносят большие дивиденды внутри, поскольку передняя и задняя части достаточно просторны для взрослых. Однако кататься втроем сзади удобно, так как бедному человеку в центре нужно оседлать высокий горб в центре пола.Для поездок по магазинам грузовое пространство за задними сиденьями увеличивается с 16,7 кубических футов в старом Q3 до более удобных 23,7. Когда требуется больше места, складывание сидений второго ряда вниз увеличивает объем недвижимости до 48 кубических футов, которые я полностью использовал во время пробега в семейном ресторане Вонга.

    Нет недостатка в технологиях

    Любой, кто выберет лучшую версию Prestige Q3, испытает ее в ее самой технологичной форме. В отзывчивой и удобной информационно-развлекательной системе MMI Touch Response используется большой 10.1-дюймовый сенсорный экран для управления навигацией, а также отличная аудиосистема Bang & Olufsen с 15 динамиками. К счастью, система MMI совместима как с Apple CarPlay, так и с Android Auto. Фантастическая виртуальная кабина Audi также входит в стандартную комплектацию этой отделки салона, предлагая реконфигурируемую 12,3-дюймовую панель цифровых датчиков.

    Система Audi MMI Touch Response интуитивно понятна и быстро реагирует на команды.

    Джон Вонг / Roadshow

    Внутри Q3 нет недостатка в розетках. Люди на передней панели имеют доступ к беспроводной зарядной панели, порту USB Type-A, порту USB Type-C и розетке на 12 вольт. Для людей, сидящих сзади, есть две розетки USB Type-A и 12-вольтная розетка в пределах легкой досягаемости на задней части центральной консоли.

    В меню техники безопасности есть предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, которое действует во всех 3 кварталах 2019 года.Комплектация Prestige оснащена полным набором функций, включая адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, датчики парковки и четкую камеру с обзором на 360 градусов.

    Бодрый и хороший для дальних поездок

    Одна из основных частей нового Q3, которая не нуждалась в капитальном ремонте, - это трансмиссия. Знакомый 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач передают мощность на все четыре колеса. Обладая мощностью 228 лошадиных сил и крутящим моментом 258 фунт-футов, последний к вашим услугам от 1700 до 4400 об / мин, он начинает двигаться с хорошей скоростью.Audi заявляет, что двигатель достаточно силен, чтобы разогнать Q3 до 60 миль в час за 7,0 секунд и вернуть по оценкам EPA 19 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Во время короткой поездки, в основном по шоссе, я заметил 25,6 миль на галлон.

    Audi I4 с турбонаддувом обладает мощностью 228 лошадиных сил.

    Джон Вонг / Roadshow

    Мощность двигателя не поражает, но она на уровне стандартных версий BMW X1, Land Rover Range Rover Evoque и Mercedes-Benz GLA-Class.Если подбросить Q3 в динамическом режиме, он отлично отреагирует. Рулевое управление становится более тяжелым для быстрого поворота, а у Q3 есть все сцепление, которое вам когда-либо понадобится для уличной езды на 19-дюймовых шинах Goodyear Eagle Sport. Стандартная настройка подвески уступает место контролируемому крену кузова, а тормоза захватывающие с твердым ощущением педали для уверенной остановки.

    Для обычных поездок по городу или для длительных поездок по скоростным шоссе настройка Q3 Comfort успокаивает трансмиссию и рулевое управление.В случае с двигателем, Comfort слишком медленный, и я предпочитаю оставить двигатель в его настройках Sport для лучшей тяги вне очереди.

    Как бы я его спроектировал

    Для моей идеальной сборки Q3 я бы начал с отделки S Line Premium Plus, которая начинается с 39 100 долларов, не считая 995 долларов для пункта назначения. Это дает мне такие тонкости, как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и беспроводную зарядную площадку. Бесплатная покраска Turbo Blue покроет экстерьер, а пакет Sport Interior Package за 500 долларов является обязательным для удобных и поддерживающих спортивных сидений.А чтобы еще больше оживить интерьер, пакет Alcantara Interior Package за 150 долларов добавляет оранжевую замшевую отделку приборной панели и передних дверей.

    Все функции Q3 Prestige обойдутся вам немного дороже.

    Джон Вонг / Roadshow

    В итоге, мои наклейки Q3 за 40 745 долларов, что делает их немного более удобными для кошелька, чем автомобиль Prestige за 45 340 долларов, изображенный здесь.Мне приходится жить без причудливой виртуальной кабины, безумной аудиосистемы и множества доступных технологий активной безопасности, но эти элементы для меня не критичны.

    Серьезный претендент на роскошный внедорожник

    Audi Q3 2019 года со стандартным полным приводом стоит от 34 700 долларов. Это делает его более доступным для начала, чем BMW X1 xDrive28i за 37 200 долларов, Mercedes-Benz GLA250 4Matic за 35 950 долларов и Volvo XC40 T5 AWD за 36 345 долларов. Все перечисленные выше сильные конкуренты, но Audi сейчас действительно впечатляет.Благодаря большему стилю, пространству и технологиям, а также отличным характеристикам, Q3 легко заслуживает высших наград в классе небольших роскошных внедорожников.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *