Audi A4 allroad quattro 2020-2021 – комплектации и цены от официального дилера
Автомобиль Audi A4 allroad quattro стал воплощением оригинальной концепции — это внедорожник с очень комфортным управлением и инновационными опциями вождения. Он уверенно преодолевает сложные участки дороги и в то же время дарит комфорт высочайшего класса. Это делает модель уникальной в своем классе. Полный привод и увеличенный клиренс позволяют автомобилю прокладывать пути там, где нет комфортного асфальта. Это решение для активно перемещающихся людей, вынужденных находиться вдали от ровных дорог и прочих достижений цивилизации.
Комплектации
Audi A4 allroad quattro образца 2016 года в формате универсала поставляется с тремя вариантами двигателей. Первый: 2.0 TFSI MT с 225 л.с. Второй: 2.0 TFSI S Tronic с аналогичным показателем мощности. Третий агрегат — 2.0 45 TFSI S Tronic — на 249 л.с.
Технические характеристики
Благодаря Audi A4 allroad quattro можно наконец-то не выбирать между техническими характеристиками и комфортом.
Дизайн Audi A4 allroad quattro характеризуется увеличенным на 34 мм дорожным просветом (если сравнивать модель с Avant) и мощным экстерьером. Внешний вид дополняют большие бамперы и увеличенные воздухозаборники, а также укрупненные колесные арки. Можно выбирать один из 14 доступных вариантов окраски.
В Audi A4 allroad quattro 2018 года под заказ можно установить двухзонную стеклянную панорамную крышу, которая дополнит систему кондиционирования. Представьте поездку в салоне, освещенным мягким естественным светом, который сочетается с чистым воздухом, производимым современной системой климат-контроля.
Купить Ауди А4 Аллроад Кватро в Москве
Вы можете купить Ауди А4 Аллроад Кватро в Москве у официального дилера Ауди Центр Юг.
Тест-драйв Audi A4 (поколение B9)
Внешне Audi A4 этого поколения напоминает прежнее, но внутри это на 90% новый автомобильМасштабируемый дизайн –по картинке не всегда сходу можно сказать, седан какой из серий Audi на ней, 4 или 6Снаружи комплектацию Sportline выдают 5-спицевые колесные диски и шильдик S на переднем крылеВ профиль заметить изменения экстерьера по сравнению с поколением B8 рестайлинг труднее всегоСвой и так невыдающийся дорожный просвет в спортивном режимеAudi A4 уменьшает на ходу еще на 13 миллиметров…… а вот режима оффроуд у подвески нет. Поэтому любители “позажигать“ на природе пусть готовятся вычищать из катафотов низкого заднего бампера глину и даже травуРабочее место водителя по эргономике и дизайну близко к идеальному……но чем меньше разных цветов, тем выглядит достойнее. Хотя, конечно, делов кусаНеубираемому монитору в центре приборной панели удивились, кажется, все, кто мог.
Хотя точно такое же решение в других немецких автомобилях мало кого удивляетПространства для ног задних пассажиров вроде бы немного…… но это только так кажется. Сижу “сам за собой”Доступ к 480 литрам багажного отделения открывается кнопкой из салона или с пульта, но закрывается вручнуюС таким значком A4 разгоняется до сотни на полсекунды быстрее, чем без негоПередняя оптика изменила не только форму. Комбинация светодиодов регулирует световой пучок, анализируя данные с камерыВставки из алькантары в дверях – уступка роскошиПодлокотник не до конца прикрывает бокс – и телефон, лежащий на зарядке, доставать удобно0,23 –этому рекордному в своем классе коэффициенту аэродинамического сопротивления A4 обязан в том числе и почти плоскому снизу кузову Вся фотосессияAudi A4 quattro показался мне автомобилем, близким к классическому «золотому сечению». Но если кто не помнит, это гармония, в основе которой — цифры, точный расчет: последовательность Фибоначчи. Так и тут
Внимание, сейчас будет камин-аут.
Нет, не в этом смысле.
Audi A4 quattro оказался одним из тех тестовых автомобилей, к которому я спустился вечером – просто так, еще раз повидаться. Откатал на нем целый день, запарковал под домом, поднялся в квартиру, поужинал, выглянул в окно – и ноги сами понесли меня назад, к лифту и во двор.
Бывали на этом месте под окном и более дорогие машины, и более быстрые, и более экстравагантные. Но это был первый раз, когда автомобиль оказался вровень, в размер, впору, мне — среднестатистическому жителю столичного мегаполиса. И даже захотелось иметь его в личном пользовании. Здравый смысл был тут не при чем, он-то как раз бубнил на ухо: “а зимой на дачу? а посмотри на цену! вид какой-то неброский…”. Но здравому смыслу пришлось заткнуться.
Грани красоты
Начнем прямо с последнего — с якобы неброского вида: вы когда-нибудь встречали супермодель не на подиуме и без мейкапа? То-то и оно. Вот и с автомобилями так бывает: некоторые звезды фотосессий на картинке смотрятся выигрышнее, чем в жизни.
С Audi A4 B9 – ровно наоборот. Поэтому не особенно доверяйте картинкам, сейчас, отбирая их для слайд-шоу к этому материалу, я понимаю, что в жизни этот автомобиль выглядит интереснее, чем даже на професиональных фото. «Граненость», пришедшая на смену «гладкости» предыдущей рестайлинговой B8, ему явно к лицу.
Хотя кому и зачем это я рассказываю? Поколение B9 – не новость, эта A4 дебютировала в конце 2015 года и вот уже два года бегает по российским дорогам. За это время ее владельцы успели проверить на истинность и обещания пресс-релиза («внешность обманчива, это не рестайлинг прежней модели, а на 90% новый автомобиль!») и восторги блогеров («внутри она больше, чем снаружи, это почти А6!»). Машина в представлении не нуждается, знакомство с российским рынком уже состоялось. По новой рассказывать про смену архитектуры, модульную платформу второго поколения MLB — MLB Evo, которая в бренде Audi дебютировала в новом Q7 и на которой теперь построена эта A4? Еще раз напоминать о продольном расположении силового агрегата и новом двухдисковом роботе? Нет, пусть лучше это будут заметки пользователя, очень субъективные впечатления.
Как это низко
И вот первое впечатление: сидишь чуть ли не на земле. Даже небольшой паркетник в соседнем ряду возвышается над тобой, как океанский лайнер над гоночной яхтой. Не говоря уж о внедорожниках – эти вообще живут несколькими этажами выше. Вот параллельным курсом в пробке подполз японский седан, встал рядом – и я понимаю, что я сижу пусть на 2-3 сантиметра, но ниже его водителя.
Несколько лет назад мой приятель подвозил меня на своем новом Audi A7 Sportback с личным водителем. По дороге остановились, Миша отошел в магазин, я говорю водителю: «Отличная машина, правда? Красивая, полный привод, зимой, наверное, в снегопады проблем нет». «Не поверите, как раз в снегопады хуже всего, — отвечает тот. – Иногда ее просто посреди города бросаю. Привод полный, но что толку: на брюхо сядет – и все, хоть и гребет всеми четырьмя»…
Наверное, в том числе из-за подобных историй, Audi A4 в России и начали оснащать пакетом для плохих дорог, увеличивающим клиренс, — но, увы, неизбежно ухудшающим внешний вид.
К счастью, сегодняшний тестовый экземпляр – комлектация Sportline, никакой адаптации подвески к российским условиям, честные 140 миллиметров дорожного просвета. Зато красивый. Забегая вперед – мой трехкилометровый отжиг на этой A4 по загородной сырой грунтовке никаких проблем с клиренсом не выявил. На низкопрофильной, кстати, 245/40/18 continental m+s. Только мойщик потом удивлялся: «первый раз в жизни вычищаю столько глины из катафотов заднего бампера!»
Paint it black
А как внутри? Cовершенно не автомобильная знакомая, глядя с пассажирского места на приборную панель, центральный тоннель, на архитектуру и дизайн водительского места, сказала: «очень похоже на самолет». Подписываюсь и скажу больше. Графика цифровой приборки, как это называется у Audi, виртуального кокпита, и монитора на центральной панели прекрасна. Но хочется сделать их не цветными, а, наоборот, черно-белыми. Потому что, сказав «а», надо говорить «б». Держать заданную эстетику мерного инструмента – циркуля, логарифмической линейки, рейсфедера.
Инструмента, отмеряющего тебе по запросу точную дозу удовольствия.
Управление громкостью аудиосистемы – ура, наконец-то никаких тачпадов и отпечатков пальцев на экране. Два колесика, одно – на руле, ребристый горизонтальный валик, другое – дубль, вертикальный верньер на центральном тоннеле под рукой. Нажимай, выбирай, крути, регулируй громкость или выключай звук вообще.
Регулировка сидений в тестовой машине, честно говоря, не очень богатая. Поясничный валик ездит вперед-назад совершенно неубедительно. Боковая поддержка – тоже робкая, неощутимая. Остальное – вполне норм.
Заодно уж сразу о том, чего нет – не нашел некоторых вроде бы присущих премиум-классы вещей вроде электропривода багажника. Открывается он с кнопки пульта или кнопкой в салоне. Но закрывать его надо рукой — или нажимать на верхнюю кромку, пачкая руку, или исполнять гимнастическое упражение. Цепляться рукой за нишу-ручку, утопленную в изнанке крышки багажника и резко дергать вниз – и успеть выдернуть руку, чтобы багажник руку не откусил.
При этом машину нельзя назвать аскетичной – интерьер Audi A4 смотрится сдержанно, но дорого. И подсознательно транслирует тебе в мозг обещание, что этот инструмент немецкого мастера точен не только в дизайне, но и в инженерных решениях. А когда обещание подкрепляется поведением машины на дороге, это высокоточное оружие поражает тебя прямо в мозг, и хочется ехать еще и еще.
Цвета интерьера — черное, алюминий, с красными и синими вкраплениями (синий – напоминание о цвете кузова, но без него, на мой вкус, было бы совсем чисто — хорошим тоном в дизайне принято считать три цвета максимум). Никакой пыли в глаза. Потому что эту пыль обычно пускают как дымовую завесу, чтобы скрыть главное, что мы хотим получить от автомобиля — то, как он едет. И значит, есть что скрывать. А Audi A4 quattro скрывать нечего.
Управлять, тормозить, разгонять его – физическое удовольствие. Ты начинаешь понимать, что все набившие оскомину слова про немецкую «тройку», про то, что это вершина автомобильного развития, — не пустые слова.
Мой друг, имеющий к одному из брендов этой «тройки» профессиональное отношение, прокатившись на тестовой A4 quattro, сказал: “Они с ней что-то в самом деле смогли сделать”. Что именно? Минус 120 килограмм веса по сравнению с прошлым поколением? В сочетании с флагманской 249-сильной турбированной бензиновой «четверкой» это дает 5,2 секунды до сотни. Подхват? Ну да, подхват. Абсолютная устойчивость на дороге. Но не это главное.
Спасибо, что живой
В эпоху каршеринга слова про автомобиль как живое существо звучат как неуместное мимими, но мне кажется, что еще остались автомобили, которые сделаны для нас – тех, для кого автомобили были и остаются живыми. И мне показалось, что этот Audi сделан именно так — как живое существо для живого человека. Он тебя провоцирует, он с тобой общается, он тебя будоражит — без излишней нервности и безумия — азартно, но очень дружелюбно и интеллигентно.
Причем, общается даже буквально. Спрашивает: «Проложить дорогу до ближайшей заправки?» Это когда бак пустеет.
Предупреждает: «Включите паркинг, иначе возможен откат». (P включается отдельной кнопкой, поэтому джойстик коробки, если не глушить двигатель, выходя из машины, можно забыть на N). “Сделайте перерыв” – если твои реакции ему кажутся замедленными. Или загорелся значок «Падение давления в шинах, проверьте». Полез искать манометр – а манометра-то и нет! И насоса нет. Звонок в техническую службу – подъезжайте на заправку, на любой есть, и проверьте. Приехал на заправку – на крутой «козырной» заправке в центре Москве нет проверки подкачки шин. Так что вот, реальная проблема. Сказали, ездить до вечера так, если визуально все нормально, значит, падение давления совсем небольшое. Потом объяснили: датчики чувствительные, каждая вторая машина “жалуется”.
Если лом. Если денег – лом
Как в случае с коллегами этого Audi по «тройке», есть ощущение, что в повседневной городской эксплуатации возможности этого автомобиля избыточны. Ну нет смысла покупать А4 Sportline quattro, чтобы перемещаться на нем по городу из точки А в точку Б! Для этого есть другие хорошие автомобили – да вот хотя бы взять двух братьев-корейцев.
А чтобы понять, зачем ты купил этот дорогой седан, надо отъехать от столицы за сотню-другую километров и почувствовать, что получаешь удовольствие просто от того, как автомобиль едет. Ощутить под педалями и в руках огромный запас возможностей. Который, повторюсь, в городе ты не используешь – ну не будешь ты так рулить, так входить в повороты, как там, где не видит ГАИ и нет присмотра камер. (Кстати, именно на этом Aud я «привез» свой первый за время тестов штраф).
Или если про клиренс. Ну да, что есть, то есть. Сидишь ниже большинства других седанов. Среднестатистический пассажир, в первый раз садясь в Audi A4, в кресло не садится, а проваливается, ахая от неожиданности, что сиденье так низко. Водителю легче – как-то привыкаешь, что ты невысоко летишь над землей. Хотя поначалу есть страх, что у тебя появилось мягкое незащищенное брюшко. В романе Пелевина герой в такой ситуации спрашивает друга: «Ты не боишься, что кто-нибудь лом в люке забудет?». То есть, в этом автомобиле твои возможности, в общем, ограничены.
На бордюр не полезешь — у тебя впереди юбка низкая и фигурная. По проселку, не профилированному грейдером, а с ухабами, в общем, тоже полезешь с оглядкой, несмотря на всё свое quattro.
Но, опять – не это важно, это дурацкие претензии, «драматического писателя надо судить по законам, им самим над собою признанным», как писал Пушкин в письме Бестужеву. Ну не сделан этот автомобиль, чтобы быть универсальным. Он сделан, чтобы ездить по дорогам, — разного качества, но по дорогам, — и получать от этого истиннное удовольствие. И вот завтра отдавать машину, а отдавать не хочется. Прямо не хочется совсем.
P.S. 4,1 млн за автомобиль в комплектации, которая была на тесте, это, по мне, забыть сразу. За виртуальный кокпит, амбиент-подсветку, электронных помощников и что-то там еще – это если есть лишних полтора миллиона. А вот есть у этой 2.0 TFSI 249 л.с. S tronic quattro комплектация Premium S, за которую просят 2,474 миллиона. Об этом можно думать.
Технические характеристики Audi A4 quattro | |
|---|---|
ГАБАРИТЫ, ММ | 4726x1842x1427 |
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ | 2820 |
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ | 140 |
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л | 480/965 |
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ | 1510 |
ТИП ДВИГАТЕЛЯ | Бензин, R4, турбонаддув |
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. | 1984 |
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С | 183/249 при 5000-6000 об/мин |
МАКС. МОМЕНТ, НМ | 370 при 1600-4500об/мин |
ПРИВОД | Полный |
ТРАНСМИССИЯ | 7-ст., робот |
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч | 250 |
РАЗГОН 0–100 КМ/Ч, С | 5,8 |
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ | 7.7/5/5.9 |
СМ- Автор
- Зотиков Александр, обозреватель портала «MotorPage»
- Издание
- MotorPage.Ru
- Фото
- фото автора и фирмы-производителя
Audi A4 allroad quattro 2018 года отзыв владельца №32985
Расставание затянулось почти на год .
За почти 11 лет Акура RDX 2008 года , пробежав 225 тыс. км оставила только положительные эмоции и наверное, помнила те далекие времена , когда была куплена в США при курсе $ около 23 р. COOL !За это время я стал убежденным хондаводом и ничего другого для себя не видел. Появившиеся в 14 году дилеры Акура так же быстро испарились ,не выдержав конкуренции на рынке. RIP.Привезти новую из штатов сейчас ,наверное , сродни маленькой войсковой операции .
Немцев не рассматривал из-за быстрой потери стоимости , корейцев от слова «вообще» ( модно ) , из японцев по старой памяти взглянул на Outback ( были в истории два за 5 лет). Цена 2,9 за мотор 175 лс и вариатор !?! C CR-V Хонда перемудрила с дизайном — что зад , что перед , и вариатор ,ИМХО. И как-то в прошлом августе ,стоя в пробке , обратил внимание на CX-5 , цвета red soul. Кому-то не нравится её морда , мне же больше не нравился зад -слишком невзрачный , но как говорится — на вкус и цвет все фломастеры разные.Заехал в Мазда ,оставил 30 тр предоплаты за максимальную комплектацию , белую кожу и этот офигительный цвет.
В середине марта CX добралась до Питера ,немного подорожав ( до 2,46 млн), дилер забирал Акуру за 720 в трейд-ин ,давал кредит под 3,9 % , немного допов и всякой фигни . Дело было в пятницу, придушил их ещё немного — до 750 за Акуру , ударили по рукам , и уехал на выходные на дачу .В выходные червь проснулся вновь и в понедельник написал заявление об отказе и с просьбой вернуть залог .Любви с Маздой не получилось , может к лучшему.Залог вернули.
Сорри за небольшое лирическое отступление, теперь по делу.
На майских путешествовал с супругой по северной Италии и взгляд зацепился за Allroad Quattro, коих на дорогах Италии оказалось совсем немало, а по сравнению с Россией, особенно .Куча разнополярных мнений про Ауди в сети , но дочь эксплуатирует A3 уже три года , проблем никаких , кроме замены привода лючка бензобака по гарантии.
У дилеров в СПб живых машин не было ,парочка была где-то в пути.Комплектации неплохие ,цена от 3,6 (!!!)млн и никаких скидок .Audi в России не даёт какой- либо поддержки на А4 ,в отличии от Q7,Q8 и тд.В столице цена начиналась от 2,8 за базовую комплектацию и тряпку, при условии сдачи своего а/м в трейд-ин даром ,оформлении кредита от12% (со страхованием жизни 170 тр)и оформлением КАСКО .И где-то в конце июня в Авилоне выставили Allroad 18 года октябрь с пробегом 890 км за 2,65 млн.Звонок в салон ,залог 20 тр,самолёт , ну вот я и в «Хопре». 
Набор скорости доставляет кайф: по паспорту разгон до 100 -6,1 сек , по ощущениям где-то близко.Показалось , что робот любит высшие передачи , все очень плавно и без задержек , в городе же переключения заметнее. Акура с ее офигенным приводом SH-AWD и турбиной была очень хороша, но Allroad как минимум не хуже .Хотя после 2-х недель эксплуатации сложно выдать объективное сравнение, Allroad нравится очень.В салоне все предельно лаконично , удобно , чувствуется немецкий порядок.Очень нравится подсветка в салоне , цвета можно настроить .Бесключевой доступ в салон в базе , при этом в темное время загораются диодные лампы , встроенные в ручки дверей.Бесконтактный датчик под бампером помогает открыть багажник движением ноги , не пачкаясь.Стандартная музыка на 4 с минусом , неплохо , но тут есть над чем поработать .Bluetooth коннектится с айфоном в секунды , начиная проигрыш с последней остановки. В базе оказались только задние парктроники с пищалкой , маячит установка передних и камеры с обывателем назад .
P.S. Acura уехала к новому хозяину на третий день после размещения объявления ,без торга и на 70 тр дороже.
Источник: https://www.drom.ru/reviews/audi/a4_allroad_quattro/1403730/
Audi A6 (C8) 55 TFSI Quattro производительность | |||
| Максимальная скорость : | 250 km/h | ||
| от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : | 5.1 s | ||
Audi A6 (C8) 55 TFSI Quattro Размеры, вес и аэродинамика | |||
| Body : | Sedan | ||
| Количество дверей : | 4 | ||
| Колесная база : | 291. 2 cm | ||
| Длина : | 493.3 cm | ||
| Высота : | 187.4 cm | ||
| Ширина : | 145.5 cm | ||
| Front Axle : | 162.7 cm | ||
| Rear Axle : | 161.8 cm | ||
| Масса буксируемого прицепа : | 2000 Kg | ||
| Num. of Seats : | 5 | ||
| Cx : | — | ||
| Передние тормоза : | Дисковые вентилируемые (- mm) | ||
| Задние тормоза : | Дисковые вентилируемые (- mm) | ||
| Передние шины : | 255/55 R18 | ||
| Задние шины : | 255/55 R18 | ||
| Диаметр разворота : | 12. 1 m / 39.7 feet | ||
| Снаряженная масса : | 1735 kg | ||
| Соотношение веса и выхода : | 5.1 kg/hp | ||
| Багажник : | 530 L | ||
| Передняя подвеска : | Multilink. Coil Springs. Anti-roll bar. | ||
| Зажняя подвеска : | Multilink. Coil Springs. Anti-roll bar. | ||
Обзор Audi e-tron quattro 2018
Выхлопные газы автомобилей разных марок содержат токсичные вещества, которые сильно загрязняют атмосферу и негативно влияют на наше здоровье. Вредное воздействие машин на природу снижают электромобили. Возможно, именно электромобили в ближайшем будущем полностью заменят традиционные транспортные средства.
Мы предлагаем читателям детальный обзор электро-кроссовера от известного бренда Audi.
В модели e-tron quattro воплощены все лучшие характеристики современных электромобилей. Такая новинка станет первым шагом Audi к электрификации других транспортных средств.
Машина e-tron quattro — это не просто модель с футуристическим салоном и «наворотами». Новый концепт-кар можно назвать явным ответом компании Audi первому в мире премиальному электромобилю (речь идет о Tesla Model X).
Стильный дизайн
Новинка от немецкого производителя выглядит предсказуемо, она имеет общие черты с продвинутым кроссовером Q8. В дизайне электрического внедорожника также просматриваются линии модели Quattro из 80-х. Модель E-Tron Sportback будет запущена в производство в этом году, после чего новинка выйдет на рынок.
Оригинальным элементом дизайна автомобиля необходимо назвать наружные камеры, которые устанавливаются вместо зеркал заднего вида.
В целом дизайн электромобиля от Audi вышел спокойным и стильным. Крупные габариты электрического внедорожника не повлияли на высокие показатели аэродинамики кузова. Длина кроссовера составляет 4880 мм, а его высота — 1540 мм.
Подразделение Audi Design хорошо потрудилось над разработкой дизайна новинки. Обновленный стиль электрокара подчеркивают такие элементы:
- особенные дневные ходовые огни;
- диффузор, расположенный в заднем бампере;
- отсутствие выхлопных труб;
- «юбка» с прорезями перед задними колесами;
- разъем для зарядки;
- опциональные виртуальные наружные зеркала.
Технологии и дизайн в e-tron quattro становятся единым целым. Передние фары электрического внедорожника — лазерные элементы, LED и OLED. Фары OLED дополнены органическими светодиодами, что дает сверхтонкий свет.
Новый кроссовер украшен объемной аркой, которая охватывает ступенчатую переднюю панель. Дисплей приборной панели Audi virtual cockpit выглядит изящно, стильно, современно. Система навигации гармонично дополняет интерьер, предлагает оптимальные маршруты для езды.
Известный производитель предлагает 12 цветов кузова эксклюзивного электрического внедорожника. Особенного внимания заслуживает синий цвет Antigua Blue. Внедорожный характер авто подчеркивают окрашенные в контрастный цвет накладки колесных арок.
Передняя часть электромобиля украшена традиционной восьмиугольной решеткой с вертикальными планками. Возле светодиодных фар удачно располагаются 4 полоски дневных ходовых огней. Эти полоски образуют оригинальную надпись e-tron.
Еще один элемент дизайна новой Audi — плечевая линия, которая «опоясывает» машину по кругу. Эта линия плавно проходит через боковые поверхности от передних фар до задних фонарей. Характерные колесные арки подтверждают наличие электрического полного привода.
Интерьер электромобиля
Интерьер нового кроссовера оформлен в светлых тонах. Салон соответствует требованиям, которые выдвигаются к полноразмерным моделям Audi. Дополнительный свет проникает в салон электромобиля через панорамный стеклянный люк, расположенный в крыше.
Важный элемент — 4-зонная автоматическая система кондиционирования. Также есть стандартный 2-зонный климат-контроль. Есть ионизатор, ароматизатор с разными уровнями интенсивности работы.
Дисплей приборной панели располагается на привычном месте. За качество и количество выдаваемой информации отвечают индикации, анимационные блики. На панели приборов насчитывается три дисплея.
Внутреннее убранство e-tron quattro выполнено в духе последних моделей немецкого бренда. По салону электрического внедорожника можно сразу идентифицировать стильный дизайн Audi.
Разработчики позаботились о том, чтобы водителю и пассажирам не было скучно в дороге. Информационно-развлекательный центр оснащен современным устройством навигации.
В электрическом внедорожнике есть MP3-проигрыватель, беспроводная зарядка смартфона, Bluetooth.
Инновационная система навигации собирает информацию о поездках, анализирует предпочтение водителя и предлагает оптимальный маршрут.
Многочисленные интеллектуальные ассистенты облегчают процесс вождения. Ассистент эффективности отображает на виртуальной панели приборов прогнозируемые данные. Такой «помощник» активирует автоматическую рекуперацию. Ассистирующие системы объединены центральным контроллером, который в точности создает модель окружающей обстановки.
Расположение сидений
Салон электромобиля дополнен уютными креслами. Сидеть на таких креслах будет удобно даже очень высоким пассажирам. Менять настройки климат-контроля можно со второго ряда сидений, где есть индивидуальный цветной дисплей.
Отдельное расположение всех сидений обеспечивает пассажирам комфортную езду. Встроенные функции массажа, подогрева и вентиляции понравятся всем любителям длительных путешествий.
Объем багажного отделения составляет 615 литров. В багажнику можно транспортировать не очень габаритный груз, туда не поместятся слишком большие предметы. Под полом багажного отделения спрятаны двухколесные электрические сигвеи.
Двигатели авто
Новая модель e-tron quattro 2018 получила целых три электродвигателя, а их суммарная мощность достигает 475 л. с.
На передней оси электромобиля находится один двигатель, остальные расположены на задней оси. С высококачественными моторами внедорожник разгоняется до 100 км всего за 4,6 с.
Мощная динамика машины
Audi e-tron имеет схожесть со спортивными автомобилями, сразу со старта совершает мощный рывок. Самая большая скорость этого электромобиля — 210 км/ч. Управляемость в любых ситуациях, хорошее сцепление обеспечивает система электрического полного привода.
Новинку от немецкого производителя относят к самым лучшим электромобилям, которые были произведены за последние 10 лет. Оптимальную динамику внедорожнику обеспечивает автопилот zFAS.
Все владельцы e-tron quattro смогут легко пройти сложные участки дорог, получить удовольствие от вождения.
Быстрая зарядка внедорожника
Пока что в России нет большого количества зарядных станций, предназначенных специально для электромобилей. Для автомобиля e-tron quattro это не станет проблемой. На одной зарядке машина может проехать до 500 километров.
Инновационная технология Combined Charging System позволяет заряжать электрокар от источников постоянного и переменного тока. Заряжать транспорт можно не только на станциях, но и с помощью Wireless Charging. Беспроводная индукционная зарядка во многих случаях будет единственным правильным вариантом.
При зарядке электромобиля есть возможность использования интеллектуальных функций. Это зарядка по минимальному тарифу на электроэнергию, зарядка с использованием солнечного света (если есть солнечные батареи).
Чтобы воспользоваться «умными» зарядными функциями, нужно установить программу myAudi.
Объемная батарея
Для новой модели была разработана уникальная батарея с жидкостным охлаждением. Емкость аккумулятора составляет 95 кВт*ч, а весит он примерно 700 кг. Батарея утяжеляет электромобиль, но это не мешает ему разгоняться с большой скоростью.
Располагается мощный аккумулятор под днищем внедорожника. Объемный вес такого элемента одинаково распределяется на 2 оси машины. Особенностью новой аккумуляторной батареи считается встроенная защита, предназначенная для разрядки энергии АКБ в случае столкновения кроссовера.
В батареи скомпоновано 36 модулей ячеек, с двухуровневым расположением. Все модули имеют внешнюю оболочку, которая покрыта полимерным материалом. Работает АКБ с напряжением 396 В, а для ее охлаждения применяется гель, содержащийся под каждой ячейкой.
Система охлаждения отводит тепло, а также аккумулирует из него примерно 3 кВт энергии. Такого количества энергии полностью хватает для обогрева салона электрического внедорожника.
Европейские потребители получат в комплекте с электрокаром бортовое зарядное устройство. Заряжать машину можно как дома, так и на специальных станциях. Мощная система на 22 кВт будет заряжать e-tron quattro на 100% за 270 минут.
Цифровые технологии
Оснащен автомобиль системой MMI touch response, которая работает на 2 дисплеях. Эти дисплеи удачно заменяют стандартные переключатели, органы управления.
Верхний дисплей предназначен для контроля работы навигационной и мультимедийной системы. Нижний экран позволяет управлять функциями обеспечения комфорта для водителя и пассажиров.
В систему интегрирован помощник Amazon Alexa, который показывает новости, погоду, аудиокниги. С помощью Amazon Alexa водитель сможет заблокировать двери электрокара, выключить свет и даже заказать продукты.
Новый кроссовер поддерживает интеграцию смартфонов, имеет совместимость с Apple CarPlay, Android Auto. Специальное приложение myAudi обеспечивает такие опции:
- блокирование (разблокирование) дверей;
- настройка комфортной температуры в салоне;
- проверка уровня зарядки батареи;
- планирование маршрутов;
- установка конкретного режима зарядки.
Передовая технология помощи водителю включает круговой обзор, подсказки при парковке, адаптивный круиз-контроль и систему ночного видения.
Комплектации и стоимость
Первый серийный электрокар от Ауди точно сможет конкурировать с моделью X от Теслы, с другими высокотехнологичными автомобилями. Планируется, что цена нового внедорожника не превысит 50000-60000$. Машина должна выйти в модификации с электрической установкой.
Стильный и мощный кроссовер от немецкого производителя может стать настоящим прорывом в мире электрокаров. Такой автомобиль дополнен инновационными технологиями, он имеет стильный дизайн и приемлемую стоимость.
На мировой рынок спортивный электромобиль e-tron quattro должен выйти до конца 2018 года. В салонах Ауди электрокар может появиться через несколько месяцев.
Audi Quattro Days 2018 в Нижнем Новгороде превосходство технологий
Про легендарный quattro существует много фактов и написана уйма статей, но для тех, кто не привык верить на слово, Ауди Центр Нижний Новгород и Ауди Центр на Московском устроили поистине уникальное испытание своих автомобилей.
Мероприятие под лозунгом Roadshow Audi quattro days позволило опробовать модели на различных типах покрытия.
Уникальная программа тест-драйва позволяла протестировать внедорожники Q5 и Q7 на серьезном бездорожье, а также на искусственных испытаниях. Флагманы бренда А4, А5, А7 наряду с заряженными версиями RS5, RS6, RS7 и, внимание, непревзойденный R8 соревновались на треке.
Естественно и бездорожье, и гоночная трасса требуют предварительной подготовки и определенных навыков. Именно этим премудростям перед каждым заездом учили опытные мастера Vasin Driving School.
Audi Q5
Для тест-драйва был доступен автомобиль с дизельный двигателем 2.0 TFSI, развивающий мощность в 249 л.с. Этот агрегат работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач S tronic с двумя сцеплениями, через которую крутящий момент, равный 370 Н/м, передается на систему полного привода quattro.
Однако, именно в этой модели наименование quattro получило приставку Ultra, сигнализирующую о том, что у нас в арсенале модернизированная полноприводная система с электронно-подключаемой муфтой.
Помимо превосходных технических показателей не менее восхищает и интерьер компактного SUV. Перфекционизм, стиль и безупречный дизайн — это если коротко и о самом главном.
Audi Q7
Турбированный мотор 3.0 TDI мощностью 249 л.с. и крутящим моментом 600 Н/м, работающий в связке с 8-ступенчатым автоматом tiptronic с гидротрансформаторами. Этот автомобиль является олицетворением классического определения полного привода, который преодолевает разное дорожное покрытие одинаково уверенно.
Стандартное преимущество в соотношении 40 на 60 отдается задним колесам, однако в случае пробуксовок до 70% усилий может перекидываться на передние колеса, либо до 85% — оставаться на задних колесах.
Даже если вы не любитель вдаваться в технические подробности, Q7 все равно станет вашим фаворитом.
Выбор нужного режима движения осуществляется одним поворотом шайбы, причем выбор этот будет интуитивно понятным.
Лаконичность линий на центральной консоли, плавность переходов и непревзойденное исполнение вряд ли вы сможете забыть.
Off-road
В обычной жизни мы крайне редко пускаемся в рьяное бездорожье, но вот неприятности дорожного полотна в виде раскисшей глины либо внушительной колеи снега встретить можно и в условиях городских джунглей.
В качестве off-road была подготовлена трасса с максимально приближенным к реалиям труднопроходимым местам. Увязнуть в глине или зашлифовать на мокрой траве можно было бы на раз, но на любом другом автомобильном бренде, не имеющем в качестве шильда четыре кольца.
Оба кроссовера даже не почувствовали каких-то изъянов и отсутствия дороги вовсе.
Конечно некоторые скажут, что ничего здесь сверхъестественного нет. Тогда добро пожаловать на паддок. Диагональное вывешивание, искусственные неровности, качели на возвышении, но больше всего вдохновил боковой уклон на 70 градусов!
То страшное чувство, как будто автомобиль сейчас перевернется, но он продолжает ехать с прежней хладнокровностью.
В ожидании чуда
Желающих прокатиться на «окольцованных» машинах было очень много. О том, чтобы ожидание своей очереди не стало томительным, позаботились дилеры Ауди Центр на Московском и Ауди Центр Нижний Новгород.
Всех гостей ждал поистине королевский кейтеринг с максимумом разных блюд и закусок. За детей можно тоже было не переживать — они находились в надежных лапах «тигры».
Особо продвинутым предлагали попробовать себя и свою координацию на зоне виртуальной реальности.
Но самый смак поджидал гостей на улице: Audi 920 (1938 г.в.). Самый настоящий раритет, на котором еще и прокатиться можно было в качестве пассажира.
Audi A4
Нестареющая классика с двигателем 2.0 TFSI мощностью 249 л.с. вышла на трек поделиться своими технологиями. Дизайн колес и бамперов выдают спортивный характер автомобиля, а мощь будоражит воображение.
Многочисленные электронные ассистирующие системы позволяли на гоночной трассе чувствовать себя в полной безопасности и в максимальном комфорте.
Audi A5 Sportback
Яркий динамичный Audi A5 Sportback с двигателем 2.0 TFSI мощностью 249 л.с. заряжал эмоциями не только движениями стрелки на спидометре, но и своей внутренней харизмой.
Дизайн интерьеры выполнен с немецкой педантичностью. Садясь в этот автомобиль первое, что приходит на ум: А5 Sportback тебя обнимает крепко, но нежно. Все 4 колеса четко цепляются за дорогу, даже за такую скользкую, как на трассе Нижегородского кольца, даря ощущение защищенности.
Audi A7 Sportback
А точнее новый Audi A7 Sportback с агрегатом TFSI мощностью 340 л.с. Этот автомобиль не сможет скрыть свой спортивный характер даже если будет просто стоять на парковке. Высший класс отлично сочетается с прогрессивными инновациями.
Безупречно броский автомобиль во всех отношениях, благодаря которому вы всегда будете в центре внимания. Вы не сможете устоять перед новым языком спортивного дизайна и передовыми технологиями: в каждой поездке вам поможет команда интеллектуальных ассистентов и два сенсорных дисплея, что подарит невероятные эмоции от вождения.
Audi RS5 Coupé
Первый представитель линии RS на этом мероприятии, который задавил прерывисто дышать и учащенно биться сердце. Элегантная внешность нового Audi RS 5 Coupé идеально гармонирует с традиционной динамикой серии RS.
Двигатель 2.9 TFSI V6 с двумя турбонагнетателями, развивающий мощность 450 л. с. и выдающий 600 Н•м крутящего момента, гарантирует спортивные характеристики и отличную тягу. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3,9 с и развивает скорость до 250 км/ч. В случае необходимости максимальную скорость можно увеличить до 280 км/ч.
Он безупречен внутри, а в динамике превращается в мощного гепарда, за которым мало кто успеет угнаться.
Audi RS6 Avant performance
Мощный Audi RS 6 Avant performance создан для тех, кто хочет большего: больше динамики, больше мощности, больше эксклюзивности. Для этого был модифицирован двигатель 4.0 V8 TFSI. Силовой агрегат мощностью 605 л. с. теперь обеспечивает разгон до 100 км/ч за 3,7 секунды.
Максимальная скорость автомобиля ограничена 305 км/ч.
Ярко салатовое настроение этого пасмурного дня рассекало воздух на сверх высокой скорости. Неподготовленные пассажиры после поездки еще долго не могли справиться с головокружением.
Стоит ли говорить о том, что внутри он прекрасен не менее, чем снаружи? Думаю, нет, ведь это Audi, в котором все безупречно по умолчанию.
Audi RS7 Sportback performance
Чем дальше, тем больше накаляются страсти и желание опробовать каждый болид в деле. Audi RS7 Sportback performance — это улучшенная динамика, эксклюзивность и повышенная мощность. Так, мощность двигателя 4.0 V8 TFSI была увеличена на 45 л. с. и составляет теперь 605 л. с., а функция кратковременного увеличения давления наддува обеспечивает превосходное распределение мощности и ускорение.
Постоянный полный привод quattro гарантирует уверенность на дороге, а на этой дороге новичкам гоночного жанра она была просто жизненно необходима.
Шалить и нарушать правила инструкторов было категорически запрещено, т. к. многолошадные седаны и спортбэки созданы для профессионалов. Новичок мог элементарно испугаться крутых разворотов на 180 градусов.
Audi R8 Coupé
Дамы и господа, вот она, прима сегодняшнего дня, непревзойденная Audi R8. Этот автомобиль рожден на треке и создан гонщиками. Audi R8 V10 plus обеспечивает потрясающую мощность, которая дополнительно подчеркивается более отточенным дизайном. Нет никаких сомнений в том, что в Audi R8 Coupé присутствуют спортивные гены.
5.2 FSI S tronic quattro мощностью 610 л.с. Это целый табун скакунов под капотом. К R8 осуществлялся допуск в присутствии опытного пилота Vasin Driving School. И поверьте, знающий толк инструктор смог показать в действительности на что способен этот болид.
Кроме того, гости как мотыльки летели на ее желтый свет хотя бы для того, чтобы сделать памятные фотографии. Карточки можно было забрать с собой — на мероприятии бесперебойно работал инстапринтер.
Теперь и на моем холодильнике висит такая красота.
Audi quattro days — это не только отличная возможность испытать все модели Audi в деле и почувствовать себя властелином колец, но и провести замечательный уикенд с близкими в атмосфере драйва и развлечений.
Текст и фото: Полина Зимина
Ls swap audi a4 b7
Enganches Aragón dispone de una amplia variedad de enganches para AUDI A4. Consúltanos sin compromiso y te asesoraremos para conocer cual de ellos se adapta mejor a tus necesidades.Nuco2 lawsuit
- Whether you are looking for a top-of-the-line Audi S4 body kit, a cheap Audi S4 body kit, or some mild-looking but clean Audi S4 ground effects, we’ve got great choices for you. Andy’s Auto Sport is the ultimate shopping destination for your Audi S4 body kit needs!
- 2021 Audi A4 45 TFSI Quattro. VEHICLE TYPE front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door sedan. PRICE AS TESTED $53,840 (base price: $41,945) ENGINE TYPE
2014 Audi A4. 2014 Audi A6. 2014 Audi A7. 2014 Audi Q7. 2014 Land Rover Long wheelbase Range Rover. 2014 Land Rover Range Rover Sport. 2014 Land Rover Range Rover Sport SVR Prototype. 2014 Lexus LS. 2014 Mercedes-Benz C Class. 2014 Mercedes-Benz CL-Class. 2014 Mercedes-Benz S550 Plug-In Hybrid. 2013 Audi A4. 2013 Audi A7. 2013 Mercedes-Benz C …
Best pris og kvalitet — AUDI A4 Sedan (8EC, B7) Impulsgiver (impulsgiver veivaksel & kamakselsensor) billig på nett fra Bildelerstore.co.no. I vår nettbutikk finner du AUDI A4 B7 Sedan (8EC) Impulsgiver (impulsgiver veivaksel & kamakselsensor) og et bredt utvalg av Elektrisitet reservedeler fra ledende produsenter.
LS Swap- Gear Range Selector adapter. I also did a LS swap into my FJ62.. I know it is not a 80 series, but there are many common concepts. 1997 Collectors Edition with a 4.7L 2UZFE done by Slee Offroad with a host of parts from @beno including new short block from Japan and all OEM…Audi Q7 tdi swap disco 3/4 7 seater. Value: £5.000+ … VXR Golf GT TDI Audi A4 diesel. Value: 1 penny. Location: … Lexus LS Private Individual. Gary52.
2018 Audi Q7 Style: quattro Premium Plus Location: Huntington Beach,CA Exterior Color: Dk.Blue Interior Color: Black Miles per month: 13300
2005-2008 Audi A4 B7 2.0T FWD 2005-2011 Audi A6 C6 3.2L V6 FWD Note: This kit is VIN specific, please verify existing part number or contact us before ordering.
Hw function in r
Audi A4 Cabriolet: I have an A4 Convertible 2006 B7 2.0 TDI. I have an A4 Convertible 2006 B7 2.0 TDI. The hood starts to open up in the correct sequence ie windows open, rear window panel raises, rear cover rises to the vertical position and front unlocks from …
B7 A4 Rear Brake Pad Swap How-To — drifty 2010-01-27 06 … The QuattroWorld website is not affiliated with or endorsed by Audi AG or Audi of America, Inc …
I’ve decided to swap my 944’s engine for an Audi unit. This swap is sort of wild-west territory — LS swaps are tried and true, but I much prefer the road less traveled. I have been in contact with LeRoy from Nina’s 20vt blogspot and talked to several parts guys about availability, so after doing a great deal of research I know what I can …
Aug 11, 2018 · 594 1999 Audi A4 Speaker Wiring Wiring Resources 1999 audi a4 rear speakers dont work the speakers dont work after i installed an aftermarket sound system they audi 1999 a4 question. 1999 audi a4 speaker wiring. Wiring a 2 or 4 channel amp to your stock speaker harness without cutting the factory wiring. Audi a8 1999 2003 concert i.
Audi A4 B5 Quattro awx/avf swap… Thread starter Dutchie. Being here in the states I am not familiar with the motors your looking at. I just finished an A4 quattro with an ALH. (b5 2001) Except for not being able to work straight through without interruptions, It was a piece of cake…now for tune and injectors.
Variations of the 40-valve Audi V8 engine have found homes in engine compartments all over the VW/Audi product line, in everything from the Tuareg to the C5 RS6, with horsepower ranging from the … Bahn Brenner Motorsport Inc. is not affiliated with Volkswagen of America, Inc or VAG. Volkswagen is the legal trade name of Volkswagen of America, Inc. Volkswagen, VW, Audi and Porsche are used here for descriptive purposes only.
The A4 range from 1995 continuing the Audi range of high quality executive cars. In the A4 Audi had a car which rivals the BMW 3 series, albeit without the image. The range includes a selection of body styles from the Saloon to the Estate model. Reliability is up to the usual high Audi standards and the huge range of engine choices ensure there is a model suitable for most drivers needs. The …
Hola,estoy pensando en cambiarle el motor de mi a4 b7 avant 2.0 tdi por uno de seat exeo 2.0 tdi tipo motor c a g. Agradeceria muchiiiiiiiisimo si alguien me dijera si lo ha hecho,por que estoy perdidisimo en el tema,y necesito recopilar toda informacion posible acerca de todo el material necesar…
Download bazel
Prefer ipv4 over ipv6 windows 10
2021 a4 $288 a5 spt back $372 a6 $498 q5 $336 bmw 330i $278 430i $355 530i $426 mbz c300 $369 e350 $520 gla $296 gle $590
Audi A4 B6/B7 ; Swap quattro A4 S4 Kalendarze klubowe 2021r — zamówienia <<KLIK>> Swap quattro A4 S4. Udostępnij Obserwujący 1. Cena: 1.899,99 z …
Kjøp Impulssensor / veivakselsensor & kamakselsensor for AUDI A4 B7 Sedan (8EC) billige online fra Bosch, Hella, MEAT & Doria, ERA, Facet og andre auto deler produsenter på Reservedeler-Online.co.no.
Audi A4 B6/B7 ; Swap quattro A4 S4 Kalendarze klubowe 2021r — zamówienia <<KLIK>> Swap quattro A4 S4. Udostępnij Obserwujący 1. Cena: 1.899,99 z …
Chevy 454 ss replica wheels
Audi A4 B7 OEM Wheel $250 (Denver) pic hide this posting restore restore this posting. $300. … 245/45/19 GY Eagle LS-2 RoF Goodyear Eagle LS-2 RunOnFlat 245/45R19
Feb 19, 2013 · Engines such as the LS1 and other wilder variants have been stuffed into the front of that oh so lovely B5. The first well known conversion was the Cosworth project undertaken by Audi Group. The project was a test fit for the B6 S4; it used a specially modified 4.2 V8 with natural aspiration.
Magnum 4d bocor hari iniBatman arkham knight wasd keys not working
Wboc morning showPolling questions
Performance appraisal excellence examples
Caleb simper sheet musicUninstall ngrok
| New gedmatch calculator Whirlpool oven error code f2e1 | Old geiger counter sound | Kpop idols with hooded eyes | The daily life of the immortal king episode 12 english sub |
| B5 Audi A4 Avant 1.8t Quattro w/ a 5 speed manual… that failed as a flip. Follow me Instagram: sarahntuned Snapchat: sarahntuned Twitter: sarahntuned Wheelwell: sarahntuned www.patreon.com/sarahntuned Special Thanks to my Patreon Support! Ls Audi A4 Swap. | |||
| Great club 5e cost Westchester election results 2020 | Mtn forged knives | How to get hacked apps on ios 2020 | Fallout 76 mouse jumping |
| Learn more about the 2007 Audi A8. Get 2007 Audi A8 values, consumer reviews, safety ratings, and find cars for sale near you. Контрактный двигатель audi a4 (b7) 2.0 tfsi bwt 200 л.с. из Европы и Японии в наличии на складе . У нас вы можете купить б/у двигатель на Ауди А4 (Б7) 2.0 tfsi bwt 200 л.с. с доставкой по всей России. | |||
| Zamination fnaf rig Brew install mongodb compass | Classify the phrases pertaining to pure substances and mixtures | Chinese tv app for fire stick | Topgolf prices |
| Bestill Veivaksellager til AUDI A4 B7 Sedan (8EC) 2.0TFSI 200 HK enkelt hos AUTODOC Rask levering og lave priser Oppdag dette nå selv Info: AUDI A4 Sedan (8EC, B7) 2.0TFSI Produksjonsår (fra — til): 11.2004-06.2008 | |||
| Rsync to mtp Custom music box locket | If a set of exam scores forms a negatively skewed distribution | African tribe name generator | Furrion mechless rv stereo |
| 450HP turbo kit for the 2005.5 through 2008 B7 Audi A4 with 2.0T FSI engine. Garrett dual ball bearing turbo and all related hardware including Tial external wastegate, 3″ inlet pipe, charge pipe, all steel braided lines, 3″ upper downpipe, and V-Ban… | |||
| Zifam pharmaceutical Pynq tutorial | Daily cryptoquip | How to earn free tron | Ark genesis ocean caves |
| The Audi A4 can be found in sedan, wagon and convertible body types with the wagon most commonly referred to as the Avant.The early model Audi A4’s were powered using a 1.8 liter 20 valve engines, there was also a 2.8L V6 12 valve option for the B5 A4. The Audi A4 continued as the B6 from 2002 to 2005 with totally new styling by Peter Schreyer. Autoturisme — Anunturi OLX.ro — audi a4 b7. Autoturisme » Audi. 3 450 €. Negociabil. Timisoara 6 dec. | |||
Archer tx50e driversHuawei p20 pro battery replacement price
| Scale in art examples Cynthia golisano | Mike lindell children | D Gpu running at x4 instead of x16 | Glucose molecular formula reaction Rockhounding colorado |
| Voor Audi A4 B5 B6 B7 B8, auto-interieur Instrumentbekleding Decoratieve covers Koolstofvezelstripsticker: Amazon.nl | |||
| Professional spell caster near me Graphql upload file to s3 | Iracing run graphics config | Dillon xl 650 3 | Farmhouse wallpaper lowepercent27s |
| Aftermarket GPS Navigation Head Unit is specially designed to upgrade Audi A4/S4/RS4(B8) factory radio system. It has the same plug and harness as original radio,plug and play. | |||
| Fpga ethereum mining Sony wf 1000xm3 switch between devices | Monster avs 2019 specifications sheet | Falling sand program Pillar candle storage | California high speed rail problems |
| F5 irule rewrite url path Pick 4 mix payout chart jamaica | Where are akios reels made | Botw dragons not spawning 6 | Kundali bhagya episode mx player |
| Nvidia geforce gtx 2080 ti price philippines Lg oven igniter | How to remove rocker panel molding | Spektrum receivers Explore io game | Division 2 latest update patch notes |
| I’ve decided to swap my 944’s engine for an Audi unit. This swap is sort of wild-west territory — LS swaps are tried and true, but I much prefer the road less traveled. I have been in contact with LeRoy from Nina’s 20vt blogspot and talked to several parts guys about availability, so after doing a great deal of research I know what I can … A4/S4/RS4, Audi, B6 (2000-2004), B7 (2004-2007), Exeo, Seat Audi A4 B6/B7, Seat Exeo service reset How to reset service reminder in Audi A4 B6, Audi A4 B7 and Seat Exeo. The procedure is simple and does not require using any special tools or diagnostic interface like VCDS, VAG-COM, VAS. | |||
Duralast 700 jump starter not chargingWhining noise and loss of power
| Texas police. scanner Eztrim bucker | |||
| Gji bench warrant Open python book | Retroarch n64 button mapping | Texas fragrance oils | Krunker css files |
| Oct 08, 2019 · Discussion forum for the Audi A4, S4, and RS4 (B6 and B7) produced from 2002 — 2008. | |||
Ca(s)+zn(no3)2(aq) net ionicFrazzledrip dark web
| What makes a good strategic plan Accurate soulmate quiz playbuzz | |||
| Ikea gerton review Traffic 40 west | Muse dash terminal code | Ordered pairs function calculator 2 | Macrame instructions for beginners |
Audi A4 2018 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы
На прошлой неделе наши читатели продемонстрировали безупречный вкус к стилю автомобиля, в результате чего Lexus LC 500h 2018 года занял второе место среди наших самых читаемых автомобильных обзоров. Фактически, за последнюю неделю этот обзор (многократно) прочитало больше людей, чем количество экземпляров LC 500h, которые обозреватель Cars.com Джо Брузек нашел для продажи на нашем сайте; во время написания обзора он смог найти только девять перечисленных по всей стране.
Связанный: Больше экспертных обзоров автомобилей
Брузек высоко оценил внешний вид LC 500h, но трансмиссия и впечатления от вождения в большей степени неоднозначны:
«LC — это потрясающе выглядящий автомобиль, который прекрасно управляется с V-8, но он теряет много своей души из-за того, что у него нет отзывчивого, кудахчущего бензинового двигателя», — отмечает он.
Брузек также выразил разочарование по поводу использования гибридной технологии исключительно для экономии топлива, в то время как электрифицированные модели некоторых конкурентов получили потрясающий прирост производительности. Ознакомьтесь с его обзором, чтобы узнать, стоит ли вам экономия топлива на LC 500h.
Наблюдатели за видео на прошлой неделе сосредоточили внимание на двух модернизированных автомобилях, версиях Nissan Altima 2019 года и BMW X5. Наше видео о First Drive для X5 занимает первое место, за ним следует Altima’s First Drive.Замыкают пятерку лидеров рецензент Cars.com Майк Хэнли о том, почему Audi A4 2018 является победителем, полезные автомобильные хаки и наш обзор Jeep Cherokee 2019 года.
Лучшие 5 обзоров
1. Обзор Land Rover Range Rover 2018: плюшевый и сбалансированный, с проблемой кнопки
2. Обзор Lexus LC 500h 2018: высокий класс и большой пробег
3. Обзор кабриолета Maserati GranTurismo 2018: хорошее вино граничит с перезрелым
4. Обзор Mazda CX-3 2019 года: хорошие вещи, но в небольшом корпусе
5.Обзор Hyundai Veloster 2019 года: Funky Fun
Лучшие видео 5
1. BMW X5 2019: первая поездка
2. Nissan Altima 2019: первая поездка
3. Что делает Audi A4 2018 победителем?
4. Умные автомобильные взломы
5. Jeep Cherokee 2019 года: обзор
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
2018 Audi A4 2.0T Quattro Manual Test | Отзыв
Audi A4 Quattro 2018 года воплощает в себе формулу спортивного седана начального уровня: тихий, быстрый, комфортный и сдержанный — это образец из учебника. Хотя это не первая Audi A4 поколения B9, которая переступает порог нашего порога, это первая модель, оснащенная доступной шестиступенчатой механической коробкой передач с плавным переключением передач.
Shifty Character
Полностью переработанный для 2017 года, A4 — гордый владелец карты в эксклюзивном клубе «седаны, предлагаемые с ручным управлением», избранной группе с текущим составом примерно из двух десятков участников. Несмотря на то, что нынешнее поколение автоматических трансмиссий и трансмиссий с двойным сцеплением на световые годы более прямолинейно и универсально, чем их предшественники, они все еще не могут воспроизвести физическое воздействие, обеспечиваемое хорошо расположенным переключателем передач в сочетании с плавным движением муфты.Хотя переключатель в A4 вряд ли можно назвать откровением, он предлагает легкие усилия в сочетании с положительными фиксаторами ворот. Включение сцепления в нашем тестовом примере было почти на максимуме хода; в сочетании с равномерно расположенными педалями, это упрощает работу с пятками и носками.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Знакомый 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Audi с турбонаддувом
передает крутящий момент через эту шестиступенчатую механическую коробку передач, которая доступна только с полным приводом Quattro.Подобно 2,0-литровому «четверке» из предыдущего поколения A4, он оснащен измененной головкой блока цилиндров на железном блоке. Выходная мощность увеличилась с 220 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента до 252 лошадиных сил при 5000 об / мин и 273 фунт-фут при 1600 об / мин; его высокий крутящий момент и индивидуальность без задержек остались неизменными.
В наших руках мануал A4 дал несколько нетипичных результатов. Разгон с нуля до 60 миль в час за 5,1 секунды и четверть мили за 13,8 секунды, A4 с механической коробкой передач на 0,1 секунды меньше, чем у недавно протестированного A4 с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Хотя десятая доля секунды может быть меньше, чем ошеломляющая победа, она действительно опровергает нынешнюю тенденцию к тому, что автоматика работает быстрее, чем ее аналоги с ручным управлением. Наш тест-водитель нашел лучший запуск при включении пробуксовки сцепления в диапазоне от 4000 до 4500 об / мин. Обе версии преодолели ловушки на четверть мили на скорости 100 миль в час и имеют максимальную скорость 130 миль в час.
Хотя в последнее время мы не тестировали седан BMW 3-й серии с механической коробкой передач с четырехцилиндровым двигателем, наше руководство для A4 легко превосходит модели 5.4 и 14.0-секундный раз заложил 330i 2017 года с турбо 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, восьмиступенчатым автоматом и задним приводом. Заднеприводному купе BMW 430i 2018 с тем же двигателем в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач потребовалось 5,7 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, и 14,3 секунды, чтобы проехать четверть мили. Новинка на рынке, сравнительно недорогая и немного более мощная Alfa Romeo Giulia AWD со стандартной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, также отстала от A4, показав 5,5 и 14,1 секунды. (К сожалению, Giulia не продается с руководством в США.)
Ускорение A4 сопровождается изысканной манерой поведения и стоическим поведением. Бег по полу больше похож на здоровое упражнение, чем на отчаянное напряжение. В салоне тихо, подвеска и кузов лишены нежелательного шума или нежелательного движения. Езда жесткая и стабильная, а здоровая доза недостаточной поворачиваемости гарантирует, что задняя часть никогда не будет ощущать себя так, как будто она вот-вот возьмет на себя инициативу; добавление дроссельной заслонки в середине просто сужает стропу почти во всех обстоятельствах, за исключением 10/10, чего вы вряд ли достигнете на улице.Рулевое управление приводит к точным изменениям направления, хотя время от времени руль может ощущаться немного перегруженным и легким на скоростях шоссе.
Стоит отметить, что в то время как наша общая экономия топлива в 23 мили на галлон ниже оценочных 27 миль на галлон Агентства по охране окружающей среды вместе взятых, наш тест на шоссе на 75 миль в час дал 34 мили на галлон — немного лучше, чем оценка EPA модели на 33 мили на галлон, но меньше, чем у автоматической коробки передач 37 миль на галлон. -mpg результат нашего теста.
Торможение со скоростью 70 миль в час требовало 157 футов, что соответствует дистанции 155 футов, зафиксированной автоматической системой A4, которую мы ранее тестировали.Прочная педаль без выцветания и удобная фиксация обеспечивают легкую модуляцию. Что касается вышеупомянутых современников, то купе BMW 430i требовало 160 футов, седан 330i — 168 футов, а Alfa Romeo Giulia AWD — на всесезонных шинах на высоте 186 футов.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Образно говоря
Ручная коробка передач и сцепление A4 Quattro приятны в эксплуатации, но переключение передач на себя не даст вам скидки в представительстве.Однако за базовую цену в 41 475 долларов (переднеприводные A4 начинаются примерно на 4500 долларов дешевле), однако, можно ожидать, что многие функции, которые были бы необязательными даже на роскошных автомобилях всего несколько лет назад. Краткий обзор базовой награды включает в себя люк с электроприводом, трехзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях с поясничной регулировкой для водителя, передние сиденья с подогревом, зеркала с подогревом и светодиодное внутреннее освещение, среди других тонкостей.
Металлическая краска Matador Red стоит 575 долларов, а пакет Sport Plus за 3400 долларов предлагает большинство опций, которые нравятся водителям, ориентированным на производительность: 18-дюймовые колеса с летними шинами Hankook Ventus S1 EVO2, уменьшенный дорожный просвет с адаптивными амортизаторами, динамическое рулевое управление, трехспицевое рулевое колесо с плоским днищем, отделка кожи и микрозамши с контрастной строчкой, обивка потолка из черной ткани и алюминиевая отделка.Нашей машиной был Premium Plus, скачок на 3200 долларов по сравнению с базовой моделью Premium, которая решает роскошную сторону уравнения с аудиосистемой Bang & Olufsen мощностью 755 Вт с 19 динамиками, спутниковым радио, светодиодными фарами и громкой связью. освобождение багажника, помощь при парковке и множество дополнительных мелких функций, которые вы можете просмотреть в руководстве по заказу.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Наконец, пакет «Навигация и телематика» за 3000 долларов гарантирует, что покупатели A4 будут пользоваться передовыми технологиями.Это означает Audi Virtual Cockpit, настраиваемый экран комбинации приборов с высоким разрешением, который может отображать навигационные и информационно-развлекательные детали вместе со спидометром, тахометром и другой важной информацией. Он очень эффективен и так же естественен в использовании, как и в больших седанах Audi. Предоставляется шестимесячная подписка на Audi Connect Prime и Plus, которая, с точки зрения непрофессионала, представляет собой систему, которая обеспечивает автоматический или ручной вызов службы экстренной помощи, если вы сложите свой A4 посреди ночи на пустынной окраине Догбонера, штат Вайоминг. — или где-нибудь еще с сотовым сигналом, если на то пошло.(Также включены онлайн-помощь на дороге, местонахождение угнанного автомобиля и напоминания об обслуживании Audi.) Connect Prime не имеет ничего общего с Amazon, но он предоставляет эти крутые изображения Google Earth и Street View в вашей навигационной системе через AT&T 4G LTE. связь. Он также добавляет возможности геозоны, так что вы можете опустить цифровые ворота на дальность пути ваших детей и ограничить их скорость, чтобы они не ассоциировались с бездельниками в соседнем городе. В целом, наш A4 составил 51 650 долларов.
Audi сообщает нам, что процент использования A4 с руководством составляет низкие, но не неожиданные 6 процентов. (Даже в якобы более спортивном купе A5 руководство привлекает только 10 процентов покупателей.) Учитывая, что, не говоря уже о конкуренции со стороны собственного четырехдверного Audi A5 Sportback и продолжающемся наступлении кроссоверов, вполне возможно, что будущим поколениям будет отказано в простом Удовлетворение обеспечено грамотным спортивным седаном с механической коробкой передач. К счастью, мы еще не на этом этапе, и Audi A4 2 2018 года.0T Quattro — это напоминание о том, насколько приятной может быть жизнь с сдержанным тевтонским четырехдверным автомобилем.
Технические характеристики
Технические характеристики:
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 51 650 долларов США (базовая цена: 41 475 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный 4, 16 клапанов, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 121 куб. Дюйм, 1984 куб. См
Мощность: 252 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент: 273 фунт-фут при 1600 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП
ШАССИ:
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
Тормоза (передняя / задняя): 13.Дисковые вентилируемые 3 дюйма / дисковые вентилируемые 13,0 дюймов
Шины: Hankook Ventus S1 Evo2, 245 / 40R-18 93Y A0
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 111,0 дюйма
Длина: 186,1 дюйма
Ширина: 72,5 дюйма Высота: 55,3 дюйма
Пассажирский объем: 94 куб. Футов
Объем багажника: 13 куб. Футов
Снаряженная масса: 3611 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 5.1 сек
От нуля до 100 миль в час: 13,8 секунды
Разгон до 130 миль / ч: 36,8 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 13,3 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 8,9 с
-Миля стоя: 13,8 сек @ 100 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 157 футов
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемые: 23 мили на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
34 мили на галлон
Дальность действия по шоссе: 520 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный / город / шоссе: 27/24/33 миль на галлон
>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Audi A4 2018 Обзор, цены и характеристики
ОбзорAudi A4 2018 года, пожалуй, самый разносторонний автомобиль в сегменте седанов начального уровня, благодаря убедительному сочетанию спортивных характеристик, удобного и хорошо продуманного салона, высокотехнологичных функций и красивого внешнего вида. внешний дизайн. Он превосходит почти во всех областях наших испытаний, обгоняет своих соперников, потягивая топливо, и окутывает своих пассажиров тихой, просторной и хорошо оборудованной кабиной.Подвеска превосходно проходит по тонкой грани между спортом и комфортом, обеспечивая доблестную уверенность в поворотах при сильных толчках и расслабление при поездках на большие расстояния. Добавьте немного передовых технологий в виде дополнительного кластера цифровых датчиков, бортового Wi-Fi и передовых технологий активной безопасности, и бесчисленные качества A4 сделают его одним из лучших в своем классе.
Что нового в 2018 году?Несколько изменений в предложениях знаменуют собой второй модельный год A4 с момента его крупного редизайна.Пакет Black Optic Plus недавно стал доступен для полноприводных моделей Premium Plus и Prestige; он затемняет большую часть внешней отделки A4, включая решетку радиатора, окантовку окон, колеса, задний спойлер и корпуса зеркал, а также добавляет спортивный руль, глянцевую черную отделку и тонкую красную строчку обивки внутри. Базовая комплектация Premium получила стандартные передние сиденья с подогревом и ряд внешних улучшений. Модели среднего уровня Premium Plus получают преимущества от стандартного мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, а верхняя часть отделки Prestige теперь оснащена более совершенным оборудованием для активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, автоматические фары дальнего света и распознавание дорожных знаков. .Пытаясь еще больше заглушить интерьер, модели Prestige также получают передние окна с акустическим стеклом. Расстроенный двигатель Ultra теперь доступен во всех трех комплектациях с передним приводом.
ЦенаИсходная рекомендованная производителем розничная цена:
- Премиум: 36 975 долларов
- Premium Plus: 40 175 долларов
- Prestige: 46 475 долларов
Процедуры тестирования экономии топлива и отчетности EPA со временем изменились. Для получения последних и наиболее точных показателей экономии топлива на современных и старых автомобилях мы используем U.S. Веб-сайт fueleconomy.gov Министерства энергетики США. Под заголовком «Найти и сравнить автомобили» нажмите на инструмент «Сравнить бок о бок», чтобы найти рейтинги EPA для интересующей вас марки, модели и года выпуска.
Интерьер, комфорт и грузСовременная кабина A4 сочетает в себе форму и функциональность с использованием высококачественных материалов и легкодоступных технологических функций. Выбор пакета Black Optics Plus (новинка 2018 года) на полноприводных моделях Premium Plus и Prestige добавляет спортивное рулевое колесо с плоским дном, глянцевую черную внутреннюю отделку, обшитые кожзаменителем подлокотник и крышку центральной консоли, а также красный контраст. прострочка на обивке.Базовые модели Premium теперь поставляются с подогревом передних сидений; В отделке Prestige высшего качества даже без пакета Black Optics Plus добавлены обтянутые кожзаменителем подлокотники и крышка центральной консоли, а также двойное акустическое боковое стекло. Как и в большинстве Audi, дизайн приборной панели чистый и упрощенный, почти как произведение современного искусства. Большинство кнопок и переключателей A4, в том числе ручки климат-контроля и центральный информационно-развлекательный контроллер MMI, находятся именно там, где вы хотите, и при их использовании кажутся существенными.Исключение составляет ручка регулировки громкости, которая неудобно размещена на пассажирской стороне центральной консоли. Алюминиевая отделка входит в стандартную комплектацию большинства моделей, а для тех, кто предпочитает более теплый вид, доступны дополнительные деревянные вставки.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияНесмотря на отсутствие изменений в предложениях информационно-развлекательной системы на 2018 год, A4 остается одним из наиболее оснащенных седанов этого класса. Прошлогодний технологический пакет, который включал дисплей датчика Virtual Cockpit, навигацию и более крупный 8.3-дюймовый информационно-развлекательный экран переименован в пакет «Навигация и телематика». Информационно-развлекательная система A4 имеет четкую графику и хорошо организованные меню, что делает ее простой для понимания и работы. Дополнительный дисплей на приборной панели Virtual Cockpit показывает массу полезной информации прямо в поле зрения водителя, что помогает избежать отвлекающих факторов. Стандартная установка A4 состоит из 7-дюймового центрального экрана, который управляется поворотной ручкой на центральной консоли. Стандартные функции щедры и включают Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, два порта USB и голосовые команды.Навигация, спутниковое радио SiriusXM и Wi-Fi в автомобиле включены в различные пакеты опций, как и более мощная аудиосистема Bang & Olufsen с 19 динамиками и выходной мощностью 755 Вт.
Функции безопасности и рейтинги краш-тестовДля получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Audi A4 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института дорожной безопасности (IIHS).
ГарантияНекоторые старые автомобили по-прежнему имеют право на покрытие в рамках программы сертифицированного подержанного автомобиля (CPO) производителя.Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.
Обзор седана Audi A4 2.0T Quattro 2018: лучший баланс спорта и интеллекта
A4 долгое время был моим любимым автомобилем в своем классе роскошных седанов начального уровня.Затем Audi представила A5 Sportback с его восхитительно похожим на купе профилем, спортивными характеристиками и гибким дизайном лифтбэка, и с тех пор я не мог так взглянуть на A4.
Но это все субъективно. Audi A4 2018 года по-прежнему остается одним из лучших вариантов в своем классе для водителя, который ищет традиционный компактный седан с дискретным багажником, классическим внешним видом, а также лучшую кабину и технологии безопасности на дороге.
Quattro? Ультра? Quattro
с Ultra?Как и другие представители семейства A4 / A5, седан A4 оснащен двигателем Audi 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, выдающий здоровые 252 лошадиные силы и 273 фунт-фут крутящего момента. Этот крутящий момент вполне доступен, он начинается плавно и сильно уже с 1600 об / мин, помогая A4 чувствовать себя приятным и отзывчивым в городе и маневренным.
Но в отличие от A5 Sportback, который предлагается только с полным приводом и автоматической коробкой передач, A4 может быть оснащен тремя различными трансмиссиями.
Турбированный двигатель A4 Quattro развивает мощность 252 лошадиных силы. Однако модели Ultra с передним приводом менее мощные.
Антуан Гудвин / RoadshowQuattro S-tronic
Лучшая установка для динамических характеристик — это Quattro S-tronic. Семиступенчатая коробка передач S-tronic с двойным сцеплением действительно хороша, с грамотно подобранными точками переключения передач, способствующими быстрому ускорению и плавному общему поведению.Здесь он сочетается с превосходной системой полного привода Audi Quattro, которая может передавать до 70 процентов крутящего момента двигателя на переднюю ось или до 85 процентов на заднюю. Разделение постоянно регулируется, но все четыре колеса всегда получают некоторую долю мощности.
Эта самая спортивная конфигурация подходит для спринта с 0 до 60 всего за 5 человек.За 7 секунд до перехода к (ограниченной) максимальной скорости 130 миль в час. На более экономном конце спектра производительности вы смотрите на городские 24 мили на галлон, шоссе на 34 мили на галлон и на 27 миль на галлон вместе взятые — неплохо для этого класса и конкурирует с BMW 330i xDrive (27 миль на галлон вместе) и Mercedes. -Benz C300 4Matic (26 миль на галлон в смешанном цикле).
Quattro с Ultra
Для A4 Quattro предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач, дающая водителям возможность переключаться с помощью трех педалей.Однако этот выбор также идет с другой версией полного привода Quattro. Эта система полного привода Audi по требованию, известная как «Quattro с технологией Ultra», по умолчанию использует передний привод в большинстве условий и передает мощность на заднюю часть автомобиля только при прохождении поворотов или при обнаружении пробуксовки.
Любопытно, что такая настройка по требованию не экономит топлива A4. Городские и комбинированные оценки такие же, как у S-tronic, в то время как оценка на шоссе упала с до 33 миль на галлон. Кажется, что дополнительная седьмая крейсерская передача S-tronic дает ему преимущество в экономии.
Ultra с передним приводом
Самая эффективная комплектация A4 — это чисто переднеприводная «Ultra». Обладая семиступенчатой коробкой передач S-tronic, но без заднего дифференциала Quattro или карданного вала, эта более легкая модель достигает 27 миль на галлон в городе, 37 миль на галлон на шоссе и 31 миль на галлон в сочетании.
Однако такая дополнительная экономия топлива достигается за счет снижения производительности.В этой конфигурации мощность 2,0-литрового двигателя снижается до 190 лошадиных сил и 236 фунт-футов крутящего момента, что, вероятно, будет держать тягу под контролем с половиной количества ведущих колес. Разгон до 60 миль в час теперь растягивается до 7,1 секунды; это еще не , так уж плохо для премиум-класса.
Более расслабленная поездка
Настройка четырехугольной пятирычажной независимой подвески A4 немного мягче, чем у моделей A5. Седан более расслаблен и удобен в городе и на неровностях.В то же время он по-прежнему хорошо себя чувствует и садится в повороты, а система Quattro помогает поворачивать автомобиль на каждом повороте без особой недостаточной поворачиваемости, которую иногда демонстрируют многие системы AWD.
Все модели A4 оснащены активной акустикой, которая использует звуковую обработку и динамики для подавления нежелательного дорожного шума.Это приводит к более тихой кабине и меньшему утомлению водителя при длительных поездках. Тем не менее, эта система также генерирует немного искусственного шума, чтобы подсластить звук двигателя в его самом спортивном режиме. К счастью, система A4 на значительно на менее агрессивна, чем A5 Sportback, который я недавно тестировал, и я ценю, что производительность седана для него звучит менее искусственно.
Технология MMI Plus с Virtual Cockpit
Часть того, что делает A4 таким замечательным повседневным инструментом, — это технологии кабины.
В стандартном информационно-развлекательном пакете MMI используется 7-дюймовая установка с питанием от Nvidia, управляемая с помощью ручки физического управления на центральной консоли. Стандартные возможности подключения Android Auto и Apple CarPlay возглавляют обширный список цифровых и аналоговых медиаисточников. Тем не менее, верхние уровни отделки салона и пакеты опций поднимают все до MMI Plus, который включает в себя более крупный 8,3-дюймовый экран, навигацию и контроллер MMI Touch с распознаванием рукописного ввода.
Технологии салона Audi являются одними из лучших в отрасли, а комбинация приборов Virtual Cockpit является его жемчужиной.
Антуан Гудвин / RoadshowСлужба Audi Connect с поддержкой 4G LTE обеспечивает невероятные возможности, такие как поиск пунктов назначения в Интернете, интеграцию встроенных приложений и получение изображений со спутниковой карты Google Планета Земля. И это даже не самое крутое.
Моё личное любимое техническое обновление — это доступная Virtual Cockpit, 12,3-дюймовый цифровой дисплей комбинации приборов, который можно настроить для отображения всего, от традиционных датчиков и информации о движении до большой карты для навигации.Практически все основные информационно-развлекательные функции MMI могут управляться здесь с помощью простых элементов управления на рулевом колесе, что делает Virtual Cockpit функцией, за которую стоит платить.
Средства помощи водителю и средства безопасности
Превосходные технологии Audi не ограничиваются информационно-развлекательной системой. На борту также есть солидный набор стандартных и дополнительных функций помощи водителю.
Во-первых, система Audi Pre Sense City входит в стандартную комплектацию всех моделей, включая предупреждения о предотвращении столкновения с автоматическим ассистентом торможения.Система способна обнаруживать как другие автомобили, так и пешеходов.
Сейчас играет: Смотри: Технология Audi A4 Traffic Jam Assist делает поездки на работу …
3:06
Дополнительные обновления, которые стоит рассмотреть, включают в себя адаптивный круиз-контроль с функцией помощи в пробках, которая не только поддерживает безопасное расстояние при движении с остановками, но и добавляет систему помощи при рулевом управлении, которая автоматически удерживает автомобиль на одной линии с впереди идущим автомобилем и между разметочными полосами.Это практическая система; он отключится, если вы попытаетесь использовать громкую связь.
На более высоких скоростях более привычный ассистент управления движением по полосе помогает гарантировать, что автомобиль будет оставаться там, где вы хотите, но не пытается достичь того же уровня центрирования полосы движения, что и система на низких скоростях. Он просто держит вас между строк.
Интересна система контроля слепых зон Audi. Он не только следит за вашей спиной при смене полосы движения и при выезде задним ходом из слепых парковочных мест, он также остается активным после того, как вы припарковались на обочине дороги, чтобы следить за приближающимися автомобилями.Эта система помощи при выходе из транспортного средства чрезвычайно полезна для предотвращения «запирания» других автомобилей и, возможно, велосипедистов. Это небольшое прикосновение, которое имеет большое значение для безопасности.
Система контроля слепых зон Audi помогает предотвратить столкновения на шоссе, но продолжает работать при остановке, чтобы избежать аварий, связанных с открытием дверей.
Антуан Гудвин / RoadshowКак бы я его назвал
A4 2.0T Ultra — наименее дорогая и наиболее экономичная версия седана A4, начиная с 36 000 долларов за базовый уровень отделки салона Premium.
Тем не менее, тем, кто интересуется «спортивной» частью этого спортивного седана, я рекомендую S-tronic Quattro. У него больше мощности, чем у Ultra, и он является лучшей версией системы полного привода Audi для максимальной производительности. Пока я ставлю галочки, я бы подошел к уровню отделки салона Prestige, доведя цену стикера до 50 000 долларов.
Это дает вам все технологии помощи водителю, включая адаптивный круиз с функцией Traffic Jam Assist, все технологии салона, включая навигацию MMI и Audi Virtual Cockpit, а также потрясающую аудиосистему Bang & Olufsen на 755 Вт.
A4 — один из лучших вариантов для традиционного седана, но классный A5 Sportback — более стильная и спортивная альтернатива.
Антуан Гудвин / RoadshowМой седан Audi A4 Quattro 2018 года является лидером в классе, в который входят вышеупомянутые BMW 330i xDrive и Benz C300 4Matic. Производительность и эффективность для этих конкурентов находятся на одном уровне, но A4 может похвастаться небольшим ценовым преимуществом и, безусловно, самой впечатляющей технологией из трех.
Тем, кто хочет сэкономить несколько долларов или что-то менее немецкое, следует также рассмотреть Cadillac ATS или Jaguar XE. Насколько мы могли бы получить эти аттракционы с таким же оснащением, обе наклейки на тысячи долларов дешевле, чем A4. Оба идут с некоторыми компромиссами в области кабины и помощи водителю — особенно Jag — но каждый также уделяет больше внимания управляемости и производительности, чем более расслабленная Audi, которая должна понравиться более энергичным водителям.
Однако, если бы я делал покупку спортивного седана премиум-класса, собственный Audi A5 Sportback Quattro 2018 года был бы чуть выше A4 в моем коротком списке.Хотя Sportback не является «чистым» седаном, он делает все, что делает седан, только с чуть большим чутьем. Оба автомобиля предлагают ту же самую лучшую в своем классе кабину и систему помощи водителю, но более гибкий дизайн лифтбэка и привлекательная, похожая на купе осанка и силуэт Sportback — это один-два удара по функциональности и форме, чем у традиционного седана с тремя коробками. . Более четкое управление — благодаря более спортивным настройкам подвески и систем Quattro — решает все.
В любом случае вы не ошибетесь; оба являются отличными (и, честно говоря, почти идентичными) вариантами, но я отдаю предпочтение стильному A5 Sportback по сравнению с приглушенным седаном A4.
Audi A4 2018 отделка салона | Premium против Premium Plus против Prestige
Вы выбрали элегантный и изысканный Audi A4 в качестве своего следующего автомобиля. Пришло время решить, какая отделка обладает желаемыми характеристиками. Компания Santa Monica Audi собрала информацию о новых комплектациях седана Audi A4. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться в наш дилерский центр Audi в Санта-Монике, Калифорния, по телефону (888) 904-7353.
Если вы готовы продвигаться вперед с Audi A4 2018 года, заполните нашу онлайн-заявку на финансирование, чтобы начать процесс покупки автомобиля. Заинтересованы в лизинге? Санта-Моника Audi предлагает ряд предложений по аренде, которыми вы можете воспользоваться.
Обзор характеристик отделки салона
Все три варианта Audi A4 2018 доступны с двигателями 2.0 TFSI® ultra® и 2.0 TFSI®. Ниже вы можете узнать больше о характеристиках каждого двигателя, а также о любых дополнительных характеристиках производительности.
2018 Audi A4 Engine | Технические характеристики |
2,0 TFSI® ultra® |
|
2.0 TFSI® |
|
Дополнительные характеристики производительности, которые вы можете ожидать, включают:
- Audi drive select с четырьмя водителями выбираемые режимы
- Доступна спортивная подвеска или спортивная адаптивная амортизирующая подвеска с пакетом Sport plus
- 2.Модели 0T с механической коробкой передач оснащены полным приводом quattro® с технологией ultra®
- 2.0T с автоматической коробкой передач S tronic® с двойным сцеплением Модели оснащены полным приводом quattro®
Внутренние и внешние различия
Известный стиль и роскошные удобства можно найти во всей линейке комплектаций Audi A4 2018. Отделка седана Audi A4 2018 предлагает фантастический набор опций: от кожи высочайшего качества до потрясающего мастерства, которое вы найдете только в этом автомобиле немецкой разработки.Ниже представлены варианты выбора:
2018 Audi A4 Отделка | Элементы интерьера и экстерьера |
A4 Premium A4 Premium Внешний вид:
| |
| 9 A4 Premium Plus | Premium Plus включает в себя множество функций Premium, плюс: Элементы интерьера:
46 Внешний вид |
A4 Prestige | Prestige включает в себя множество функций Premium Plus, плюс: 45 Элементы интерьера: 000145 Ambient LED inte Пакет rior lighting plus Внешний вид:
|
Функции безопасности и технологии
Независимо от того, какой пакет отделки Audi A4 вы выберете, будьте уверены, вы всегда будете чувствовать себя подключенным и защищенным.Отделка седана Audi A4 доступна с рядом передовых технологических опций, и, по сути, Audi A4 2018 была названа IIHS « Лучшим выбором безопасности », когда она была оснащена светодиодными фарами и системой дальнего света. Узнайте больше о безопасности и технических характеристиках пакета отделки Audi A4 2018 в таблице ниже:
2018 Audi A4 Trim | Функции безопасности и технологии |
A4 Premium 9000 | Элементы безопасности:
Технологические особенности:
|
A4 Premium Plus | Premium Plus включает многие функции Premium, а также: Функции безопасности:
|
A4 Prestige | Prestige включает в себя множество функций Premium Plus, а также: Функции безопасности:
Технологические особенности:
|
Отделка салона Audi A4 2018 на продажу в Санта-Монике Audi
Оцените A4 для себя, запланировав тест-драйв в нашем представительстве Audi в Санта-Монике, Калифорния. Если у вас возникнут какие-либо вопросы относительно потрясающего нового Audi A4 2018 года, свяжитесь с командой Audi из Санта-Моники.
Audi A4 2018 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Audi предлагает несколько вариантов своего A4 2018 года.Мы потратили время только на более мощную модель, но она отполирована, уверена и держит равновесие на любой поверхности. Благодаря хорошей управляемости, отличной плавности хода и гибкости линейки двигателей A4 получил 8 баллов из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили)
.Мы еще не ездили на базовой A4 Ultra. В нем используется версия 2,0-литрового двигателя Turbo-4 мощностью 190 лошадиных сил и крутящего момента 236 фунт-футов от автопроизводителя, и он доступен только с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и передним приводом.Помимо более низкой цены, Ultra также является самым экономичным A4 в линейке.
Версия turbo-4 мощностью 252 л.с. устанавливается на остальную часть модельного ряда, включая A4 Allroad. Передний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод не является обязательным для седанов; Allroad доступен только с полным приводом и 7-ступенчатым двойным сцеплением. Если вы любите передвигать вещи самостоятельно, вам придется выбрать полноприводный A4 с двигателем мощностью 252 л.с. никакая другая модель недоступна с 6-ступенчатой рукоятью.
Двигатель мощностью 252 л.с. хорошо работает на A4. Плавный и тихий, с приглушенным грохотом, доносящимся до салона, он хорошо сочетается с коробкой передач с двойным сцеплением. Здесь мало путаницы, связанной с низкими скоростями, которая часто наблюдается с этой быстро переключающейся автоматикой. Мы еще не ездили на A4 с 6-ступенчатой коробкой передач, но это конфигурация, которую, скорее всего, продадут немногие дилеры. Если он вам нужен, вам, вероятно, нужно будет разместить заказ.
Жесткий кузов A4 позволяет использовать податливую подвеску для достижения похвальной управляемости.Купите адаптивную подвеску за 1000 долларов, и вы можете либо смягчить, либо усилить ее одним нажатием кнопки. Рулевое управление с электроусилителем не обеспечивает должной обратной связи с руками водителя, но оно точное и хорошо работает на скорости. Автоматический режим увеличивает усиление рулевого управления на низких скоростях и больших углах поворота, что является благом для городской езды.
В пути
На приборной панели отчетливо видна пара переключателей для управления системой Audi Drive Select.Предустановленные режимы позволяют водителям работать с комфортом до спортивных конфигураций, но индивидуальная настройка обеспечивает максимальную степень настраиваемости.
Мы продвигали A4 — в 252-сильной полноприводной конфигурации с двойным сцеплением и различными настройками подвески — по разным дорогам и обнаружили, что они привлекательны, если не так интересны, как, например, Cadillac ATS. Тем не менее, каждая установка сбалансирована и удобна, и практически нет возможности для значительного улучшения.
По большей части Allroad ведет себя так же, как его собратья-седаны.Его подвеска немного мягче, чтобы обеспечить больший ход колес, но только жесткая езда выявляет большую разницу. Несмотря на то, что он может похвастаться некоторыми внедорожными качествами благодаря более высоким боковинам и дополнительному дорожному просвету, вы захотите оставить серьезное бездорожье для других транспортных средств. Однако на пути из Рино в Тахо или из Денвера в Аспен Allroad справляется с ситуацией с апломбом.
Новейшая система полного привода Audi получила название Quattro Ultra. В отличие от своей предшественницы, которая постоянно передавала мощность на все четыре угла, новая система отключает сцепление и передает мощность только на задние колеса в определенное время.Если система обнаруживает, что ей необходимо сцепление, сцепление повторно включается через 200 миллисекунд, чтобы переключить мощность с передней на заднюю часть до 100 процентов до потери на трение. Его действие прозрачно; мощность перемещается вперед-назад без проблем при нормальных условиях вождения, а колеса имеют хорошее сцепление с дорогой, когда вы этого ожидаете — и в этом нуждается.
Обзор продолжается ниже
Сейчас подходящее время для покупки подержанной Audi A4 2018 года выпуска
Audi имеет репутацию производителя одних из самых экономичных и надежных автомобилей на рынке роскошных автомобилей.Одной из самых надежных моделей является седан Audi A4, который неизменно получает высокие оценки от Consumer Reports. Если вы когда-нибудь хотели испытать Audi на себе, некоторые из ее подержанных моделей сейчас очень доступны по цене.
U.S. News сообщает, что лучшая подержанная Audi, которую можно купить прямо сейчас, — это Audi A4 2018 года. Автомобиль изначально стоил более 36 000 долларов, но некоторые водители платили всего 30 000 долларов за малоиспользуемый. Стоит ли Audi A4 2018 ваших денег?
Новые функции в 2018 году
Audi A4 был полностью переработан для 2017 модельного года, так что в нем много хороших обновлений.У предыдущего поколения был только один вариант двигателя — V6 с наддувом мощностью 333 л.с. В 2017 году были представлены два новых двигателя, каждый из которых работает в паре с новой семиступенчатой автоматической коробкой передач. Он также стандартно поставляется с настройками для четырех режимов движения.
В 2018 году был добавлен новый двигатель в дополнение к мощной отделке S4. Это турбированный V6 мощностью 354 л.с. в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Он также поставляется со стандартным полным приводом и всеми доступными техническими обновлениями.
Audi A4 2016 года подвергся критике из-за отсутствия стандартных технологий, но это изменилось с изменением дизайна. Audi A4 2018 в стандартной комплектации поставляется со смартфоном, несколькими портами USB и сенсорным экраном большего размера. Сам информационно-развлекательный интерфейс также является более продвинутым и имеет быстрое время отклика.
Более высокие комплектации также получили аудиосистему премиум-класса, массивный 12-дюймовый сенсорный экран и встроенную навигацию. Некоторые комплектации Audi A4 также получили множество новых функций безопасности, таких как обнаружение заднего столкновения и распознавание дорожных знаков.Кожаные сиденья с подогревом также стали стандартными для этого модельного года.
Почему Audi A4 превосходит своих собратьев
Audi A4 2018 превзошла многие другие автомобили Audi, в том числе две модели более поздних лет. Audi Q3 2019 года имеет более мощный базовый двигатель и стандартный полный привод. Однако у него ужасный расход топлива по сравнению с седаном A4 и он немного дороже.
Audi Q5 2019 года дороже, чем A4 и Q3, с более высокими подержанными комплектациями по-прежнему стоит более 50 000 долларов.Он имеет стандартные торговые марки Audi: мощные двигатели и множество модных технологий. Тем не менее, у него не так много грузового пространства, как у других роскошных компактных внедорожников. Хотя его нет в списке U.S. News, универсал Audi A4 Allroad на самом деле имеет больше грузового пространства, чем оба этих внедорожника.
Подробнее об Audi A4
2018 годаThe type of beauty you can't help staring at.
— audisouthafrica (@audisouthafrica) October 31, 2020
📸: @CalvinFisher_ZA x @Julietmc
Visit the link to learn about our Progressive Finance offers on the new Audi A4. Valid until 30 November 2020. T's & C's apply: https://t.co/gaIWc0lLSu#audisouthafrica #FutureIsAnAttitude #A4 #audiA4 pic.twitter.com/39xZrGLSGS
СВЯЗАННЫЙ: Какая Audi самая надежная?
Audi A4 имеет большой 13-дюймовый багажник и складывающееся заднее сиденье.В остальном интерьер также соответствует стандартам роскоши, с множеством мягких поверхностей и тонко обработанными ручками управления. Пространство для ног велико для водителей на передних сиденьях, но в заднем ряду предсказуемо меньше. Тем не менее, каждое сиденье достаточно удобное, чтобы всем было комфортно в длительных поездках.
A4 2018 года очень спортивен на извилистых дорогах, а резкие толчки смягчаются подвеской. Кабина хорошо изолирована от шоссе, а педаль тормоза приятна на ощупь. Consumer Reports сообщает, что у него хорошая обратная связь рулевого управления, хотя и не на уровне других спортивных автомобилей.
CR также раскритиковал кривую обучения как информационно-развлекательной системы, так и переключателя передач. Некоторые интернет-технологии сложно использовать, а селектор передач слишком привередлив. U.S. News также предупреждает, что у Audi A4 более высокие страховые ставки, чем у типичного роскошного седана. Тем не менее, учитывая все обстоятельства, Audi A4 2018 года определенно является хорошей ценой по своей низкой цене.
.