Экспресс-диагностирование- диагностирование по ограниченному числу параметров за заранее установленное время

Audi

Audi s6 plus: Редчайший седан Audi S6 Plus 1996 года продадут на аукционе — Motor

Содержание

Audi S6 Plus Avant (4A, C4) 1996 года (фото 1 из 1)

Понравилось?
Поделитесь с друзьями 1 / 1

2835 x 2102
856 кб

Галерея автомобиля Audi S6 Plus Avant 1996 года. На данный момент в галерее только одно изображение.

По этому изображению вы можете ознакомиться с внешним видом автомобиля, узнать его особенности и отличительные черты, которые выделяют этот автомобиль Audi от других автомобилей.

А также вы можете скачать его абсолютно бесплатно и использовать как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Audi S6 Plus Avant 1996 года, нажав на иконку в правой, нижней части изображения.

Изображенный на фотографиях автомобиль выпускался с апреля 1996 года по декабрь 1997 годa, в кузове 4A, C4. И был произведен в количестве 880 экземпляров.

Мой комментарий к галерее

Чтобы ваш комментарий был опубликован на сайте, вам нужно придерживаться следующих правил:

  1. Комментарий не может быть слишком короткой — избегайте односложных и чисто эмоциональных высказываний.
  2. Не стоит отклоняться от предмета обсуждения.
  3. Пожалуйста, не используйте в комментарие оскорбления и нецензурную лексику, а также призывы к насилию и высказывания, направленные на разжигание расовой, межнациональной и религиозной розни — пожалейте наших модераторов, они кстати очень славные ребята, поверьте.
  4. Не пишите транслитом или только заглавными буквами.
  5. Не копируйте рецензии с других сайтов, нам важно именно ваше мнение.
  6. Не размещайте рекламу!

И запаситесь терпением, все комментарии публикуются только после модерации, поэтому ваш отзыв может появиться на сайте с некоторым опозданием.

Правила комментирования

Email

Имя

Комментарий

Audi S6 Plus.

Зверь из 90-х! | Авто Точка

Привет! Ты на канале «Авто Точка»

В этой статье хочу, поделиться с тобой редким авто, о котором знают пожалуй только самые яростные ценители бренда Audi. Речь пойдет о настоящем звере из 90х — Audi S6 Plus.

Несколько слов о линейке S (S-line)

На сегодняшний день линейка состоит из 5 поколений. Начало было положено в 1994 году.

Модель была представлена в 3 модификациях:

  • S6 2.2 Turbo (230 л.с.) с автоматической и механической коробками передач
  • S6 4.2 V8 (290 л.с.) также как турбо версия на автомате и «руке»
  • S6 Plus V8 (326 л.с.) — топовая версия первого поколения, которая шла только на «руке». О ней и поговорим, так как это одно из самых уникальных авто, в линейке Ауди.

История Audi S6 Plus

Начнем пожалуй с того, что S6 Plus — это первый автомобиль Audi, полностью созданный Quattro GmbH.

По документации, ПЛЮС являлся продукцией не AUDI, а Quattro, правда из-за сложностей сертификации по германскому законодательству ввиду того, что номер шасси устанавливался не от АУДИ, для получения разрешения на эксплуатацию и запуска в производство машина вышла под маркой Audi S6 Plus. Модель выпускалась всего с 1996-1997 годы. За это время было произведено всего 855 авантов (кузов универсал) и ничтожное количество седанов — всего 97 штук!

В отличие от серийного производства, S6 Plus в базе снабжалась ксеноновыми фарами, обивкой Alcantara, дистанционным управлением центрального замка, багажной сеткой (для версии авант), мешком для лыж и специальные, подобранные в цвет коврики.

Audi S6 Plus в фирменном цвете Nogaro BlueAudi S6 Plus в фирменном цвете Nogaro BlueAudi S6 Plus в фирменном цвете Nogaro BlueAudi S6 Plus в фирменном цвете Nogaro BlueAudi S6 Plus в фирменном цвете Nogaro BlueAudi S6 Plus в фирменном цвете Nogaro BlueAudi S6 Plus в фирменном цвете Nogaro BlueAudi S6 Plus в фирменном цвете Nogaro BlueAudi S6 Plus в фирменном цвете Nogaro BlueAudi S6 Plus в фирменном цвете Nogaro BlueAudi S6 Plus в фирменном цвете Nogaro Blue

Снаружи, только настоящий ценитель отличит PLUS от серийной версии. Видимых отличий всего пара: бОльшие колёса (8х17J 6-спицевые 255/40 ZR17) и вместо хромированных элементов отделки (за исключением 4 колец) используются черные, анодированные. При более детальном осмотре, можно заметить дополнительные скосы колёсных арок. Они было нужны, чтобы упрятать огромные колёса, и большие 4 поршневые тормоза с черными лакированными суппортами из легкосплавной бронзы. В интерьере прежде всего бросаются в глаза оранжево — черные циферблаты приборов. Спидометр заканчивается на отметке 300 км/ч, а красная зона тахометра начинается с 7000 об/мин. На тахометре и трёх-спицевом рулевом колесе расположены эмблемы S6PLUS. В салоне также отсутствует хром, за исключением эмблемы Quattro и Audi.

Наряду с упомянутыми тормозными механизмами переделке подверглось всё шасси — пружины, стабилизатор, аморизаторы. Выпускная система S6 Plus — jоригинальная разработка Quattro Gmbh, На первых пяти передачах, ограничитель двигателя Audi включается на 7200с об/мин, а на 6 — на 6800 об/мин по тахометру, скорость около 285 км/ч.

Разгон с 0-100 км/ч — 5.4 секунды, Карл! И не забываем, что это полный привод Quattro! В общем, если вы садитесь за руль этого монстра с насморком, то при нажатии на педаль газа все, что вас беспокоит в носу, легко и непринужденно улетает в область заднего стекла 🙂 Было бы забавно посмотреть на обладателя Mercedes C (W205) с 333л. с. под капотом, если бы на светофоре старое ведро 1997 года уехало вперед 🙂

Послушать и посмотреть нарезку заряженных S6 первого поколения можно тут: S6 Plus V8 4.2L (326hp) и S6 2.2 Turbo (230hp)

Жаль, но на сегодняшний день, «живых» вариантов остались единицы, и те только у немцев. А если вам захочется обзавестись версией в кузове седан, то шансы найти такое авто, стремятся к нулю. Увы — время берет свое.

А вы бы хотели посидеть за рулем такого аппарата ? Пишите в комментариях.

Понравилась статья? — жми лайк от души!
Нравится канал? — подписывайся, чтобы не пропустить больше интересных статей авто мира.

Audi S6 Plus (nogaro blue)

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители . ..78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.

N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.
HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.
R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.
лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Audi A6 (C4) S6 4.2 Avant Plus Технические характеристики, расход топлива

Audi A6 (C4) S6 4.2 Avant Plus производительность

Максимальная скорость : 250 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 5. 7 s

Audi A6 (C4) S6 4.2 Avant Plus Размеры, вес и аэродинамика

Num. of Doors : 5
Колесная база : 269 cm
Длина : 480 cm
Высота : 180 cm
Ширина : 144 cm
Num. of Seats : 5
Cx : —
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые (- mm)
Передние шины : 255/40 R17
Задние шины : 255/40 R17
Снаряженная масса : 1745 kg
Соотношение веса и выхода : 5. 4 kg/hp
Багажник : 390-1310 L
Передняя подвеска : Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar
Зажняя подвеска : Multilink. Coil springs. anti-roll bar

AUDI S4, S6: Скромный, сильный, дорогой

Внешне «эска» почти ничем не отличается от Audi 100/A6 1990 – 97 г. в. Определить, что это мощный высокотехнологичный автомобиль, смогут только знатоки. «Эски» всегда в поле зрения поклонников, расстаются с ними неохотно, а «свободный» автомобиль владельца долго не ищет.

Внешне «эска» почти ничем не отличается от Audi 100/A6 1990 – 97 г. в. Определить, что это мощный высокотехнологичный автомобиль, смогут только знатоки. «Эски» всегда в поле зрения поклонников, расстаются с ними неохотно, а «свободный» автомобиль владельца долго не ищет.

Что же это за особо ценные машины, которые прячутся под маской благопристойных и солидных моделей бизнес-класса, но стоят намного дороже своих «окольцованных» сородичей?

Индекс «S» обозначает «sport». Под капотами «эсок» расположены «заряженные» бензиновые силовые агрегаты, и под стать их высокой мощности полностью переработаны и усилены тормозная система и подвеска. Чтобы вместить большие колеса, расширены арки передних крыльев. Машины предназначались для состоятельных автолюбителей, предпочитающих активный стиль езды и такой же стиль жизни, которым представительное транспортное средство было необходимо, чтобы поддерживать соответствующий имидж. В дальних путешествиях по скоростным автобанам мощный двигатель незаменим, как, впрочем, и при буксировании к месту отдыха на прицепе катеров и яхт – на многих «эсках» есть съемный фаркоп!

Путаница с индексами

Несмотря на то, что Audi S4 (1991 – 95 г. в.), S6 и S6 Plus (1995 – 97 г. в.) созданы на базе «соток» и A6 первого поколения (4А), «эски» представляют собой отдельный модельный ряд, состоящий из двух автомобилей – 4-дверного седана S4 и 5-дверного универсала S4 Avant.

В 1994 году компания из Ингольштадта ввела новую классификацию для своих моделей, после чего «заряженные» версии S4 были переименованы в S6, а индекс S4 перешел к спортивным автомобилям, созданным на базе Audi А4.

S6 (4А) отличается от S4 (4А) ровно настолько, насколько «сотка» от «шестерки» – бамперами и боковыми молдингами, полностью окрашенными в цвет кузова, измененной формой капота, маленьким правым зеркалом заднего вида и иной крышкой багажника. Передняя оптика осталась прежней. Такие блок-фары со встроенными «противотуманками» впервые появились на S4. Дело в том, что в переднем бампере «противотуманкам» не нашлось места, как у обычных «соток», – у «эсок» за широким воздухозаборником расположены интеркулер и масляный радиатор.

Чтобы расставить все точки над «і», скажем несколько слов и о версии S6 Plus. Это самая мощная модификация S6 с форсированным до 326 л. с. мотором V8 объемом 4,2 л. Эти по-настоящему эксклюзивные машины выпущены подразделением Audi – Quattro GmbH ограниченным тиражом – увидело свет всего 97 седанов и 855 универсалов.

Удобно сидеть не запретишь!

Традиционно для моделей Audi кузова всех «эсок» оцинкованы, и на них давалась 10-летняя гарантия от сквозной коррозии. Для защиты экипажа в случае дорожных происшествий применена комплексная система пассивной безопасности Procon-ten, при столкновениях смещающая в сторону руль и подтягивающая ремни безопасности. Учитывая спортивный «темперамент» машин, не исключено, что они могли побывать в ДТП, поэтому осмотреть кузов следует особенно внимательно.

Салон «эсок» комфортабельный и просторный – на заднем сиденье при необходимости разместятся и четверо пассажиров. Базовое оснащение включало центральный замок, полный электропакет, кондиционер, удобные спортивные сиденья Recaro с кожаной или сатиновой отделкой и множество различных регулировок (можно «подогнать» под себя даже подколенную поддержку). К качеству пластиковых деталей и отделочных материалов претензий нет – даже на автомобилях первых годов выпуска они выглядят неплохо. А вот обзорность немного ограничивают задние подголовники.

Горячие «сердца»

Как и подобает спортивным автомобилям, линейка силовых агрегатов «эсок» состояла только из бензиновых двигателей – одного 5-цилиндрового, оснащенного турбонаддувом (AAN), и двух атмосферных 8-цилиндровых – (ABH), позаимствованных у бывшего флагмана Audi V8 и его форсированной версии – (AHK). Эти «монстры» обеспечивали почти двухтонным автомобилям ураганную динамику. К примеру, седан с 230-сильным мотором ускорялся до «сотни» за 6,8 с, с 280-сильным – за 6,2 с, а с 326-сильным – всего за 5 с! Максимальная скорость «обуздана» электроникой на отметке 250 км/ч.

По словам специалистов, двигатели способны прослужить более 500 тыс. км. Многолитровые агрегаты V8 проблематичнее – по немецким стандартам, они не подлежат капремонту. Их алюминиевые блоки цилиндров отлиты как единое целое вместе с тонкостенными гильзами, покрытыми специальным износостойким напылением, из-за чего гильзы нельзя проточить под ремонтный размер. Отечественные мастера все же научились делать «капиталку», перепрессовывая блок новыми гильзами. На машинах с пробегом свыше 250 тыс. км возможны течи масла из-под прокладки клапанной крышки, сальников распределительного и коленчатого валов. Были отмечены выходы из строя лямбда-зондов, вследствие чего существенно увеличивается и без того немалый расход топлива.

Турбированного мотора AAN можно не опасаться: работники фирменной СТО отметили, что турбина этого агрегата служит очень долго – случаев ее ремонта они припомнить не смогли. Зато отмечались трещины впускных коллекторов и пластикового корпуса дополнительной «помпы» с электроприводом, предназначенной для лучшего охлаждения двигателя.

Берегите педали!

«Эски» оснащались 5- и 6-ступенчатой «механикой» и 4-ступенчатым «автоматом».

В механических трансмиссиях выходят из строя синхронизатор первой передачи КПП и педаль сцепления. Учитывая высокую мощность двигателей, пружины на корзине сцепления сделали намного жестче, поэтому существенно возросло усилие на педали сцепления. Со временем металл не выдерживал и ломался.

Автоматическая КПП достаточно надежна. Блок ее управления оснащался программой DSP (Dynamische Schalt Program – с нем. программа динамического переключения), которая может «приспособиться» к различным стилям езды и оптимизировать переключение передач. Обслуживание «автомата» заключается в замене масла, фильтра и прокладки поддона картера каждые 60 тыс. км.

Во всех КПП со временем отмечались случаи течи масла из-под сальников полуосей.

Для лучшей реализации высокого крутящего момента и уверенного движения на высоких скоростях все «эски» оборудовались фирменной полноприводной трансмиссией quattro с механическим дифференциалом Torsen, обеспечивающим постоянное перераспределение крутящего момента между передними и задними колесами. Более того, на машинах, выпущенных до 1994 года, трансмиссия оснащена принудительной блокировкой заднего межколесного дифференциала. Позже функцию блокировки стал осуществлять электронный помощник – противобуксовочная система. Как заверили специалисты, quattro надежна и служит долго.

Жестко, но уверенно

В угоду высоким динамическим характеристикам подвеску сделали более мощной и жесткой, поэтому в плавности хода «эски» заметно уступают «соткам» и А6. Вместе с тем машины с полным приводом отличаются высокой устойчивостью. Передняя и задняя подвески – независимые.

Чаще (через 40 тыс. км) при езде по украинским дорогам придется менять втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Сайлент-блоки передних кованых рычагов «выхаживают» 70 – 80 тыс. км и меняются отдельно, а вот шаровые опоры поставляются только вместе с рычагом. Хотя, по утверждению специалистов, «шаровые» служат долго.

Заднюю подвеску придется обслуживать в среднем каждые 70 тыс. км – столько способны «пробежать» сайлент-блоки задних рычагов и тяги регулировки развала задних колес.

Реечное рулевое управление оснащено г/у, изменяющим степень усиления в зависимости от скорости движения. Со временем может дать течь шланг высокого давления системы гидроусилителя. Из-за обрыва пыльника рейки и попадания песка и грязи сальники рейки пропускают рабочую жидкость. Наконечники рулевых тяг служат около 60 тыс. км.

Для уверенного замедления с высоких скоростей была применена более мощная тормозная система, позаимствованная у тогдашнего флагмана V8. Все механизмы дисковые, передние – двухпоршневые, а на версии S6 Plus – четырехпоршневые! Тормозная система оснащена отключаемой ABS, мощным гидравлическим усилителем и аккумулятором, который накапливает и поддерживает давление, необходимое для нормального функционирования системы. На старых машинах аккумуляторы давления выходят из строя. Из-за коррозии могут подклинивать направляющие суппортов (чаще всего задних), поэтому при замене колодок специалисты рекомендуют очищать и смазывать направляющие.

Блюдо для гурманов

Покупка «заряженных» Audi S4, S6 и S6 Plus рекомендуется автолюбителям, знающим толк в этих машинах, которых не удивляет, что за данную «сотку» просят так много денег, и они готовы выложить немалую сумму не только на покупку «эски», но и тратиться на ее недешевое содержание – ведь те детали, которые не унифицированы с «соткой» и А6, стоят раза в полтора-два дороже. Подойдут «эски» и семейным автолюбителям, нуждающимся в просторном и комфортабельном транспортном средстве, которые не прочь, придавив педаль акселератора, молниеносно оставить позади соседей по потоку.

 Личный опыт 

Алексей, 47 лет
Эксплуатирует машину 1 год, Audi S4 4,2 л (280 л. с.), пробег – 268 тыс. км, возраст – 10 лет

Машину я выбирал осознанно – у меня это уже вторая «эска». Первая была оснащена турбированным 2,2-литровым двигателем, а нынешняя – более мощным 4,2-литровым. Эта версия порезвее турбированной, да и многолитровый мотор поэластичнее – позволяет нечасто переключаться. В городском цикле расход топлива доходит до 17-18 л на 100 км. Испытываю огромное удовольствие от езды на этом автомобиле.

Машина достаточно надежная. За время эксплуатации пришлось перебрать задние тормоза (обошлось около $300), заменить задние стойки («бэушные» – $50). Еще одно замечание – плохое включение первой передачи и повышенный гул во время движения на ней.

В ближайшее время «эску» продавать не буду – уж очень она мне нравится.

 Личный опыт 

Николай, 47 лет
Эксплуатирует машину 3 года, Audi S4 2,2 л Turbo (230 л. с.), пробег – 240 тыс. км, возраст – 12 лет

Я большой поклонник автомобилей Audi. «Эску» очень долго искал, и как только нашел, сразу же ее купил. Она была немного изношена – пришлось перебрать всю подвеску и заменить расходомер воздуха (около $1500).

Благодаря полному приводу устойчивость машины на высоких скоростях просто замечательная, как, впрочем, и проходимость – зимой я проезжаю в тех местах, где многие «моноприводники» беспомощно буксуют. Очень помогает в снежной, песчаной или грязевой ловушке блокировка заднего дифференциала. Но «автомат» мне не очень нравится, лучше бы была «механика». Салон очень просторный и удобный – в нем могут поместиться даже 6 человек. Хорош и большой багажник, однако при перевозке длинномерных грузов возникают сложности – в спинке заднего дивана есть только маленький лючок.

Машина не привлекает внимания – с виду обычная «сотка», но когда нужно резко ускориться, то позади остаются многие «спортсмены». В городском цикле расход топлива – около 15 л, а на трассе – около 11 л на 100 км.

 

 История

01.91 Дебютирует спортивная модификация Audi S4 с 4-дверным кузовом седан
08.91 Представлен 5-дверный универсал S4 Avant
08.92 Автомобили получили новые коробки переключения передач – 6-ступенчатую «механику» и 4-ступенчатый «автомат»
01.93 Появилась на свет версия S4 с бензиновым агрегатом 4,2 л (280 л. с.)
01.95 Рестайлинг. Модельный ряд переименован в А6 (серия 4А). «Заряженные» модели назвали S6.
01.97 Начато производство самой мощной 326-сильной версии S6 Plus
07.97 Выпуск модификаций S6 и S6 Plus прекращен
08.99 Дебютирует второе поколение «заряженных» спорт-каров – седан S6 и универсал RS6

 До и после…

Предшественником «заряженных» S4 была Audi 200, созданная на базе «соток» с кузовом серии 44. Внешне «двухсотка» отличалась от «сотки» иной передней и задней оптикой, радиаторной решеткой и бамперами. Ее салон укомплектован намного богаче, но главное преимущество располагалось под капотом – эти машины оснащались мощными 5-цилиндровыми турбированными двигателями объемом 2,2 л (165 л. с.), 2,2 л (182 л. с.) и 2,2 л 20V (220 л. с.).

Второе поколение «эсок» (серия 4В) внешне заметнее отличается от обычных А6 – их украшают передние бамперы с большими воздухозаборниками, большие 17-дюймовые легкосплавные диски на S6 и 18-дюймовые на RS6 (стандарт – 16), а также хромированные зеркала заднего вида.

Технические характеристики силовых агрегатов впечатляют: V8 4,2 л 40V (340 л. с.) разгоняет S6 до «сотни» за 6,8 с, а V8 4,2 л 40V Biturbo (450 л. с.) RS6 – всего за 4,9 с. В Украину эти модификации поставлялись только под заказ.

Несмотря на появление очередного, третьего поколения Audi А6, модели S6 и RS6 продолжают выпускаться с кузовом 4В.

 Цены на новые оригинальные запчасти, $
Передн. торм. колодки204
Задн. торм. колодки диск.103
Воздушный фильтр21
Топливный фильтр23
Масляный фильтр9
Подшипник передн./ задн. ступицы116/162
Амортизатор передний/задний354/354
Сцепление, комплект454
Помпа87
Радиатор484
Шаровая опора с рычагом337
Рулевая рейка1562
Генератор742
Стартер384
Распредвал870
Цепь ГРМ46
 Audi S4, S6 и S6 Plus
Общие данные
Тип кузоваседан и универсал
Дверей/мест4/5 и 5/5
Габариты Д/Ш/В, мм4797/1804/1430 и 4797/1804/1440
База, мм2692
Масса снаряж./полн., кг1650/2200 и н. д.
Объем багажника, л510 и 390 – 1310
Объем бака, л80
Двигатели
Бензиновые
5-цилиндр.:2,2 л 20V Turbo (230 л. с.)
8-цилиндр.:4,2 л 32V (280 л. с.), 4,2 л 32V (326 л. с.)
Разгон от 0 – 100 км/ч, с 6,8 (для двиг. 230 л.с.), 6,2 (для двиг. 280 л. с.) и 5 (для двиг 326 л.с.)
Трансмиссия
Тип приводаполный
КПП5- или 6-ст. механич. или 4-ст. автоматическая
Ходовая часть
Тормоза передн./задн.диск./диск.
Подвеска передн./задн.незав./незав.
Шины215/60 R15, 225/50 R16, 255/40 R17, 225/40 R18
Стоимость автомобилей в Украинеот $10 тыс. до $16 тыс.

Альтернатива

BMW М5 (кузов Е34)

«Эмка» в 34-м кузове пользуется большой популярностью у поклонников марки. По динамическим характеристикам самая мощная BMW М5 (Е34) проигрывает S6 Plus и Lotus Omega. Но купить этих «заряженных» конкурентов в Украине практически невозможно, в отличие от 340-сильной «эмки».

 BMW М5 (кузов Е34)
Тип кузова4-дв. седан и 5-дв. универсал
Двигатели 6-цил. бензин.: 3,5 л 24V (315 л. с.), 3,8 л 24V (340 л. с.)
Разгон от 0 – 100 км/ч, с6,3, 5,9
Стоимость автомобилей в Украинеот $7,5 тыс. до $15 тыс.

Mercedes 420Е, 500Е (W124)

Самый престижный спортивный автомобиль в своем сегменте рынка. Встречается в Украине чаще «заряженных» конкурентов, особенно менее мощные версии Е420. Как правило, они имеют самую «нафаршированную» комплектацию. Динамические возможности самой мощной версии уступают аналогичным модификациям конкурентов.

 Mercedes 420Е, 500Е (W124)
Тип кузова4-дв. седан и 5-дверный универсал
Двигатели 8-цил. бензин.: 4,2 л 32V (279 л. с.), 5,0 л 32V (326 л. с.)
Разгон от 0 – 100 км/ч, с7,2, 6,1
Стоимость автомобилей в Украинеот $10 тыс. до $17 тыс.

Opel Omega 3000, Lotus Omega

Если при большом желании Omega 3000 еще можно купить в Украине, то эксклюзивную версию Lotus Omega найти очень трудно. Она частично собиралась в Руссельхайме, а окончательно – на заводе компании Lotus. За 2 года производства (с 1990 по 1992 г.) выпущено около 950 машин. Этот автомобиль сегодня один из самых быстрых среди одноклассников.

 Opel Omega 3000, Lotus Omega
Тип кузова4-дв. седан
Двиг. 6-цил. бензин.:3,0 л 24V (200 л. с.), 3,0 л 24V (204 л. с.), 3,6 л 24V Turbo (377 л. с.)
Разгон от 0 – 100 км/ч, с 7,8, 7,6, 4,9
Стоимость автомобилей в Украинеот $4 тыс. до $7 тыс.

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит СТО «Автосоюз» за помощь в подготовке материала

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Audi S6 — Audi S6

Автомобиль

Audi S6 является высокая производительность вариант Audi A6 , в исполнительной автомобиль производства немецкой автомобилестроительной Audi . Он поступил в продажу в 1994 году, вскоре после того, как было введено обозначение « A6 », заменившее паспортную табличку « 100 ».

Оригинальный S6 был в значительной степени таким же автомобилем, что и предыдущий оригинальный Audi S4 (C4) ( Ur-S4 ), с единственными видимыми отличиями, заключающимися в новой облицовке кузова и значках. На некоторых рынках, где RS6 с еще более высокими характеристиками, который также основан на A6, не продается, S6 является самой мощной версией A6.

S6, как и все модели Audi «S» , в стандартной комплектации оснащен фирменной системой полного привода quattro (4WD) Audi , а S6 использует постоянный 4WD на базе Torsen .

C4 (

Тип 4A, 1994–1997)

Автомобиль

Audi реструктурировала свой модельный ряд в начале и середине 1990-х годов, а в конце 1994 года начала продажи модели Audi 100 пятого поколения (C4) , переименованной в Audi A6 . Желая сохранить в своей линейке спортивный седан, компания внесла небольшие изменения в то, что ранее было известно как Audi S4 , переименовав его в Audi S6 ; название S4 в конечном итоге будет повторно использоваться для совершенно другой модели , полученной от меньшей Ауди платформы Volkswagen Group B — Audi A4 . Поскольку это была первая модель S6 от Audi, ее иногда называют Ur-S6 , производным от немецкого дополнения « Ur sprünglich» (что означает «оригинал»).

Он был доступен как седан / седан ( тип 4A5), так и «Avant» ( тип 4A9) ( универсал / универсал ) для клиентов в Европе и США, но только как седан в Канаде, Азии и Австралии. Торговая марка Audi — система безопасности procon-ten — входила в стандартную комплектацию.

Трансмиссия C4

С момента своего запуска в конце 1994 года Audi S6 был приведен в 2226 кубических сантиметров (135,8  у.е. в ) с турбонаддувом встроенный пять-цилиндровый бензиновый двигатель (Префикс детали код: 034, идентификационный код: AAN) с Bosch Motronic электронного блока управления двигателем ( ECU), производя движущую мощность выходного сигнала 169  кВт (230  PS ; 227  л.с. ) при 5900 оборотах в минуту и 326  Нм (240  lbf⋅ft ) на уровне около 1950 оборотов в минуту, в то время как потребляя высокое октановое «Super Plus» 98RON неэтилированный бензин. Этот двигатель дал S6 максимальную скорость 235 км / ч (146,0 миль / ч) и разгон от 0 до 100 км / ч (62,1 миль / ч) за 6,7 секунды; с 160 км / ч (99,4 миль / ч), разгоняемых за 17,5 секунды.

Автомобиль был доступен со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач (пятиступенчатая только в Северной Америке ) и динамической системой постоянного полного привода Torsen T-1 quattro от Audi .

Audi сделала высокопроизводительный 4,2-литровый двигатель V8 (префикс кода детали: 077, идентификационный код: AEC) с ЭБУ Bosch Motronic, доступным в качестве опции для оригинальных европейских S4, и приняла решение продолжать делать это с S6, что делает версию 4.2 213 кВт (290 л.с., 286 л.с.) доступной в качестве дополнительного обновления по сравнению с 2,2-литровым рядным пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом. В отличие от версии с пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом, S6 с двигателем V8 в стандартной комплектации поставлялся с четырехступенчатой автоматической коробкой передач , но сохранил полный привод quattro. Шестиступенчатая механическая коробка передач также была доступна в качестве опции.

Тормоза, диски и шины C4

Тормозная система C4 включала дисковые тормоза с радиальной вентиляцией спереди и сзади; с дисками диаметром 314 мм (12,4 дюйма) и толщиной 30 мм (1,18 дюйма), с двухпоршневыми плавающими суппортами Girling с логотипом Audi с четырьмя кольцами и четырьмя отдельными накладками на каждый суппорт спереди и 269 мм (10,6 дюйма) на диски диаметром 20 мм (0,79 дюйма) с однопоршневыми суппортами Lucas в задней части. Антиблокировочная тормозная система (ABS) Bosch с EDS также была стандартной.

Стандартными колесами были литые легкосплавные диски 7½Jx16 «Avus» с шинами 225/50 R16. Позднее автомобили получили диски 8Jx17 «Avus» с шинами 255/40 R17. Также были доступны опциональные легкосплавные диски с пятью рычагами 7½Jx15 с шинами 215/60 R15, легкосплавные диски с пятью двойными спицами 8Jx16 и 10-спицевые диски 8Jx17.

Audi S6 PLUS

В качестве лебединой песни для платформы C4 европейским покупателям на короткое время стал доступен еще более мощный Audi S6 PLUS, выпускавшийся очень ограниченным тиражом . S6 PLUS, разработанный quattro GmbH , полностью принадлежащим Audi, высокопроизводительным дочерним предприятием, был доступен для продажи только в 1997 модельном году (производство с июня 1996 по октябрь 1997). Всего было выпущено 952 автомобиля — 855 Avant и 97 седанов.

Он был оснащен другой версией 32-клапанного (четыре клапана на цилиндр) 4,2-литрового двигателя V8 (префикс кода детали: 077, идентификационный код: AHK, позже будет использоваться в Audi S8 как AKH). Подразделение Audi переработало ключевые части двигателя внутреннего сгорания , увеличив движущую силу до 240 кВт (326 л.с., 322 л.с.). Он был доступен только с переработанной шестиступенчатой механической коробкой передач (префикс кода детали: 01E, идентификационный код: DGU) ( передаточные числа — 1-я: 3.500, 2-я: 1.889, 3-я: 1,320, 4-я: 1.034, 5-я: 0,857, 6-я: 0,730), с передаточным числом главной передачи 4,111.

Дальнейшие изменения были внесены в подвеску, тормоза и колеса. Передние тормозные диски были увеличены до 323 мм (12,7 дюйма) в диаметре и толщиной 30 мм (1,18 дюйма). Стандартными колесами были литые легкосплавные диски 8Jx17 «Avus», также были доступны дополнительные легкосплавные диски 7Jx16 для использования с зимними шинами.

С такой большой мощностью седан S6 Plus может разогнаться до 100 км / ч (62,1 мили в час) с места за 5,6 секунды, а Avant на десятую долю секунды медленнее на 5,7 секунды, что делает его сопоставимым с точки зрения ускорения с автомобилями. как Porsche 944 Turbo .

Фары Hella с ксеноновым разрядом высокой интенсивности (HID) (все еще с тройной лампой C4s, только ближний свет) были доступны в качестве опции.

C5 (

Typ 4B, 1999–2003 гг.)

Автомобиль

Второе поколение (C5 / 4B)

Audi S6 Avant (C5)

Обзор
Производство 1999-2003 гг.
Кузов и шасси
Платформа Volkswagen Group C5
Связанный Audi C5 A6 ,
Audi C5 RS6
Трансмиссия
Двигатель 4,2  л V8 DOHC
Передача инфекции 6-ступенчатая механическая ,
5-ступенчатая коробка передач ZF 5HP24A типтроник автоматическая
Размеры
Колесная база 2759 мм (108,6 дюйма)
Длина 1999-2001: 4833 мм (190,3
дюйма ) 2002-2003: 4912 мм (193,4 дюйма)
Ширина 1999-2001: 1850 мм (72,8 дюйма)
2002-2003: 1933 мм (76,1 дюйма)
Высота седан: 1443 мм (56,8 дюйма),
1999-2001 Avant: 1465 мм (57,7 дюйма)
2002-03 Avant: 1448 мм (57,0 дюйма)
Снаряженная масса От 1815 кг (4001 фунт) до
1825 кг (4023 фунта)

В конце 1997 года Audi представила совершенно новую линейку моделей Audi A6 на платформе Volkswagen Group C5 . Новый Audi S6 , теперь официально известный как Audi S6 quattro, появился в 1999 году, чтобы дополнить его платформер A6. Он был доступен в четырехдверном седане / седане и пятидверном Avant ( универсал / универсал ). В Северной Америке кузов Avant был единственной доступной версией. Автомобиль мог разогнаться с места до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 5,7 секунды и от 0 до 200 км / ч (124,3 мили в час) за 21,7 секунды. Максимальная скорость регулировалась электроникой до 250 км / ч (155,3 миль / ч).

Это поколение S6 было снято с производства в 2003 году.

Трансмиссия C5

Двигатель представлял собой новый 4,2-литровый 40-клапанный (пять клапанов на цилиндр) из алюминиевого сплава с резиной и гидроустановкой новый, 90 ° V8 (код детали: 077, идентификационные коды: AQJ [сентябрь 99 — 1 мая], ANK [сентябрь 00 -вперед]). У него были двойные верхние распредвалы на каждом ряду цилиндров и управляемый соленоидом магниевый двухступенчатый впускной коллектор . Он имел объем 4 172 кубических сантиметра (254,6 куб. Дюйма) и был рассчитан на 250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) при 6600 об / мин, обеспечивая крутящий момент 420 Н · м (310 фунт-сила-фут) при 3400 об / мин. Он соответствовал стандарту выбросов EU3 Европейского Союза и управлялся электронным блоком управления двигателем (ECU) Bosch Motronic ME 7.1.1 с распределенным последовательным впрыском топлива , назначенным прямым зажиганием с восемью отдельными катушками зажигания , свечами зажигания Bosch Longlife , четырьмя подогрев лямбда- зондов и двух каталитических нейтрализаторов , избирательная детонация по цилиндрам и привод Bosch «E-Gas» с помощью проволочного дросселя. Двигатель охлаждали с помощью двух электрических охлаждающих вентиляторов , заменяющих одинарный вентилятор с вязкостным двигателем на более ранних моделях.

Шестиступенчатая механическая коробка передач с масляным охлаждением (код детали: 01E, идентификационный код: EEY) была стандартной, со следующими передаточными числами : 1-я: 3.500, 2-я: 1,889, 3-я: 1,320, 4-я: 1.034, 5-я: 0,857, 6-я. : 0,730; главная передача: 4.111. Также была доступна дополнительная пятиступенчатая автоматическая коробка передач tiptronic ZF 5HP24A (код детали: 01L, идентификационные коды: EFN [сентябрь 99 — 1 мая], FBD [июнь 00 — и далее]) со следующими передаточными числами: 1-я: 3,571, 2-я. : 2.200, 3-й: 1,508, 4-й: 1.000, 5-й: 0,803; и передаточное число главной передачи: 2,909). В комплект поставки входили подрулевые переключатели с автоматической коробкой передач и «Программа динамического переключения передач» (DSP) для улучшенного выбора передач в зависимости от условий вождения. (Переключение подрулевых лепестков опционально). Динамический постоянный полный привод quattro на базе Torsen T-1 также был стандартным. И передняя, ​​и задняя оси использовали « электронную блокировку дифференциала » (EDL), которая является функцией электронной программы стабилизации Bosch ESP 5.7 .

Подвеска и рулевое управление C5

По сравнению с его собратом A6, подвеска S6 была усилена и занижена на 10 мм (0,39 дюйма), и в ней использовались газовые амортизаторы .

Реечный сервотроник ZF, чувствительный к скорости, усилитель рулевого управления был стандартным.

Тормоза, диски и шины C5

Тормоза состояли из радиально вентилируемых передних и задних тормозных дисков . Передние части имеют диаметр 321 мм (12,64 дюйма) и толщину 30 мм (1,18 дюйма) и фиксируются двухпоршневыми суппортами Lucas HP2 . Сзади диски имеют размер 269 мм (10,59 дюйма) на 22 мм (0,87 дюйма) и оснащены однопоршневым скользящим суппортом Lucas.

Электронная система стабилизации Bosch ESP 5.7 с антиблокировочной тормозной системой (ABS), системой экстренного торможения и электронным распределением тормозного усилия (EBD) завершила тормозную систему.

Колеса представляют собой литые легкосплавные диски размером 8Jx17 «Avus» с 6 спицами и шинами 255/40 ZR17.

Кузов и салон C5

Кузовные панели в значительной степени основаны на модели Audi A6 4.2 со слегка расширенными колесными арками и порогами, а капот и передние крылья изготовлены из алюминия. Другие особенности включали значок S6, усиленные сиденья (дополнительные сиденья Recaro ), полированные алюминиевые корпуса наружных дверных зеркал, уникальную переднюю решетку и спойлер на крышке багажника / задней двери.

Audi RS 6 (C5)

Audi RS 6 с более высокими характеристиками также выпускался с 2002 по 2004 год. Он был построен частной дочерней компанией Audi quattro GmbH . Он использовал твин-турбо (« битурбо ») версию 4,2-литрового двигателя V8 (идентификационный код: BCY). Выходная мощность составляла 331 кВт (450 л.с., 444 л.с.) при 5700 — 6400 (об / мин), а крутящий момент составлял 560 Н · м (413 фунт-сила · фут) от 1950 до 5600 об / мин. Единственной коробкой передач была пятиступенчатая автоматическая типтроник.

Колеса и шины были модернизированы до 255/40 ZR18 99Y XL или 255/35 ZR19 96Y XL (конструкция рычага 5/15), а для подвески была доступна система « Dynamic Ride Control » (DRC), которая была соединена по диагонали. амортизаторы для лучшего контроля над телом во время экстремальных поворотов, разгона и торможения. По сравнению со стандартным S6 подвеска была занижена на 20 мм (0,79 дюйма). Тормозные диски были вентилируемыми и увеличены до 365 мм (14,37 дюйма) спереди и 335 мм (13,19 дюйма) сзади.

Он может разгоняться от 0 до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 4,6 секунды. Время разгона от 0 до 200 км / ч (124,3 мили в час) составляет 16,6 секунды для седана и 16,8 секунды для Avant.

C6 (

Typ 4F, 2006–2011)

Автомобиль

Третье поколение (C6 / 4F)

Audi S6 (C6)

Обзор
Производство 2006-2011
Кузов и шасси
Платформа Volkswagen Group C6
Связанный Audi C6 A6 ,
Audi C6 RS6
Трансмиссия
Двигатель 5,2  л с нечетным зажиганием V10 FSI 40v DOHC
Передача инфекции 6-ступенчатая ZF 6HP26 tiptronic автомат
Размеры
Колесная база 2843 мм (111,9 дюйма)
Длина седан: 4916 мм (193,5 дюйма),
Avant: 4933 мм (194,2 дюйма)
Ширина 1864 мм (73,4 дюйма)
Высота седан: 1449 мм (57,0 дюйма),
Avant: 1453 мм (57,2 дюйма)
Снаряженная масса седан: 1910 кг (4210,8 фунта),
Avant: 1970 кг (4343,1 фунта)

Audi S6 5.2 FSI Quattro ( Typ 4F) была введена в 2006 году на Североамериканском международном автосалоне в январе.

Высокопроизводительная версия C6 Audi A6 , S6 использует платформу Volkswagen Group C6 и доступна в вариантах кузова седан / седан и Avant ( универсал / универсал ). Заводское производство началось в июне 2006 года. Обновленная версия S6 была выпущена в конце 2008 года для 2009 модельного года. В 2010 году S6 получил электронный контроллер MMI третьего поколения Audi и информацию о дорожном движении в режиме реального времени.

Трансмиссия C6

Двигатель в C6 S6 представляет собой полностью алюминиевый сплав объемом 5204 кубических сантиметра (317,6 куб. Дюймов ) с 40-клапанным распределенным впрыском топлива (FSI) (четыре клапана на цилиндр), 90 ° V10 (код детали: 07L, идентификационный код: BXA). ). Этот двигатель часто называют производным от 5,0-литрового V10 Lamborghini, но с более длинным ходом и более широким диаметром цилиндра для обеспечения дополнительного крутящего момента на низких оборотах для использования в более тяжелом седане. Расстояние между цилиндрами составляет 90 мм по сравнению с 88 мм у двигателя Lamborghini. V10 основан на 4,2-литровом двигателе V8 Audi. Он производит 320 кВт (435 л.с., 429 л.с.) при 6800 об / мин и 540 Нм (398 фунт-сила-фут) крутящего момента от 3000 до 4000 об / мин. Он использует двойные распределительные валы с цепным приводом и двумя верхними распределительными валами с регулируемыми фазами газораспределения как для впускных, так и для выпускных клапанов. Двигатель управляется электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) Bosch Motronic MED 9.1, который управляет отображенным прямым зажиганием, десятью отдельными катушками зажигания, прямым последовательным многоточечным впрыском топлива в цилиндры Common Rail и дроссельной заслонкой с электронным управлением.

ZF 6HP26 с шестью скоростями типтроник автоматическая коробка передач (код детали: 09E, идентификационные коды: JBW, JMS, KHD, JLL) ( передаточные отношения — 1 — й: 4,171, 2 — й: 2.340, 3 — е: 1,521, 4 — й: 1,143, 5: 0,867, 6-я: 0,691), с установленными на рулевом колесе «подрулевыми лепестками» — единственная доступная трансмиссия. Базирующийся на Torsen постоянный полный привод quattro — первоначально с симметричным дифференциалом T-1 , а с 2007 модельного года с новейшим передним дифференциалом 40:60: задний асимметричный / динамический дифференциал Torsen T-3 является стандартным. Передаточное число главной передачи составляет 3,801. Тяговому усилию помогают «Электронная блокировка дифференциала» (EDL) и «Регулировка противобуксовочной системы » (ASR) (широко известная как система контроля тяги ) — обе функции электронной программы стабилизации Bosch ESP 8.0 .

Тот же двигатель используется в последней версии Audi D3 S8 , но в более оптимальной конфигурации, где он развивает 331 кВт (450 л.с., 444 л.с.), поскольку S6 не должен располагаться выше S8 по мощности. С прекращением выпуска S8 5.2 FSI после 2009 модельного года и RS 6 5.0 TFSI в конце 2010 года, S6 5.2 FSI и R8 5.2 FSI остались оставшимися автомобилями Audi с двигателями V10. Производство S6 5.2 FSI было прекращено после 2011 модельного года, незадолго до выпуска Audi A6 (C7) 2012 года.

На разгон от состояния покоя до 100 километров в час (62,1 мили в час) седан S6 занимает 5,2 секунды, а четверть мили проходит за 13,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час (155,3 миль в час). Однако тест, проведенный Эдмундсом, показал, что S6 разгоняется до 60 миль в час (97 км / ч) за 5,7 секунды, что на целую секунду или около того уступает BMW M5 и Mercedes-Benz E63 AMG (которые являются ближайшими конкурентами S6 в Северной Америке, поскольку RS6 там не продается), и что Audi A6 3.0 TFSI 2009 года (3,0-литровый V6 с наддувом) имеет почти эквивалентные характеристики S6 5.2 FSI. Тем не менее, в 2007 году на трековых тестах, проведенных Road & Track , C6 S6 разогнался до 0-60 миль в час (97 км / ч) за 5,1 секунды, а четверть мили преодолел за 13,5 секунды. Несмотря на свой вес в 4500 фунтов, S6 обладает быстрой реакцией и маневренностью с помощью системы Audi quattro .

Тормоза, диски и шины C6

Тормоза состоят из передних и задних дисков с радиальной вентиляцией . Передние части имеют размер 385 мм (15,16 дюйма) в диаметре и 36 мм (1,417 дюйма) в толщину и зажаты двухпоршневыми суппортами Continental Teves, окрашенными в черный глянцевый цвет . Задние диски имеют толщину 330 мм (12,99 дюйма) на 22 мм (0,866 дюйма) и оснащены однопоршневыми скользящими суппортами Girling — TRW с одним поршнем и встроенным электромеханическим стояночным тормозом.

Bosch ESP 8,0 Электронная система курсовой устойчивости , с антиблокировочной тормозной системой (ABS), система экстренного торможения и электронная система распределения тормозных сил (EBD) завершил тормозную систему.

Стандартные легкосплавные диски состоят из литого алюминиевого сплава 9Jx19 «с дизайном 5-рычага», обутые в шины Continental SportContact2 265/35 ZR19 . Опциональные литые легкосплавные диски 8½Jx18 «S-дизайн» с шинами 255/40 ZR18 (Continental SportContact2 или Bridgestone Potenza RE050A) также доступны. Система контроля давления в шинах прямого действия (TPMS) также входит в стандартную комплектацию.

C6 другие особенности

S6 имеет два ряда из пяти отличительных светодиодных дневных ходовых огней (ДХО) вдоль каждой стороны воздухозаборников переднего бампера, что указывает на то, что 10-цилиндровый двигатель отличается от других моделей A6. Би-ксеноновые газоразрядные высокой интенсивности (HID) адаптивные фары , которые поворотный вокруг углов дополняют светодиодные DRLs.

S6 был передан MTM Motoren Technik Mayer, производившему очень ограниченное количество тестовых Audi S6 V10 в период с 2006 по 2007 г., эта программа была прекращена. Компания перешла на RS6 и выпустила более мощную Audi.

Audi RS 6 (C6)

Как и в случае с предыдущим поколением, эта платформа C6 также породила версию RS 6, доступную для модельных годов с 2008 по 2010 год, снова разработанную и произведенную quattro GmbH. Эта версия RS6 включала 5,0-литровый (4991 кубический сантиметр (304,6 куб. Дюйма)) 90 ° V10 с двойным турбонаддувом («битурбо»), двигатель V10 со стратифицированным впрыском топлива (FSI), мощностью 580 л.с. (427 кВт; 572). л.с.) и 650 Нм (479 фунт-футов). Доступный как в кузове Avant, так и в кузове седан, это был самый мощный автомобиль Audi. Официальные показатели разгона от 0 до 100 км / ч (62,1 мили в час) составляют 4,6 секунды для Avant и 4,5 секунды для седана.

C7 (

тип 4G, 2012–2018 гг.)

Автомобиль

Audi S6 4.0 TFSI Quattro и его механический двойник S7 были запущены как 2013 модели, через год после С7 Audi A6 и Audi A7 были освобождены.

Audi S6 и S7 оснащены 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом DOHC и 7-ступенчатой ​​коробкой передач S-tronic с двойным сцеплением. Этот двигатель развивает мощность 420 л.с. (414 л.с., 309 кВт) и крутящий момент 550 Нм, плюс есть система отключения цилиндров и система стоп-старт для повышения экономии топлива. Позже он был повышен до 450 л.с. (444 л.с.; 331 кВт) в 2016 году. Audi A8 2013 года использует тот же двигатель, в то время как Audi S8 2012 года имеет вариант силовой установки в более высоком состоянии, составляющий 520 л.с. (513 л.с. 382 кВт) и 479 фунт-фут (649 Нм) крутящего момента, оба в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Версии с более высокой выходной мощностью этого 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом DOHC используются в Audi RS6 2013 года, Audi RS7 2013 года и Audi S8 Plus 2016 года.

Вариант исполнения V8 для обычного Audi A6, который использовался в Audi A6 4.2 FSI 2004-11 годов, был снят с производства, и S6 заменяет его в качестве модернизации двигателя. [1] S6 теперь больше сравнивается с BMW 550i [2] и Mercedes-Benz E550 , которые также используют двигатели V8 с двойным турбонаддувом и имеют полный привод. BMW мощностью 450 л.с. (444 л.с., 331 кВт) и E550 мощностью 408 л.с. (402 л.с., 300 кВт). (Цена на BMW 550i xDrive 2013 года начинается с 65 595 долларов США, а у Audi S6 2013 года MRSP составляет 72 795 долларов США).

Продажи в Великобритании начались в мае со стартовой цены в 53 995 фунтов стерлингов за седан и 56 050 фунтов стерлингов за Avant.

  • Audi S6 седан (с 2014 г.)

  • Audi S6 Avant (с 2014 г.)

  • Двигательный отсек

C8 (

2019- )

Автомобиль

  • Audi S6 Avant спереди

Смотрите также

Викискладе есть медиафайлы по теме Audi S6 .

Рекомендации

внешняя ссылка

2010 Audi RS6 Plus Sport и RS6 Plus Audi Exclusive

Пресс-релиз

Audi предлагает два новых комплекта оборудования ограниченным тиражом для RS 6 — ограниченным тиражом всего 500 единиц. С максимальной скоростью 303 км / ч (188,28 миль / ч), пакетом дизайна Carbon для моторного отсека, 20-дюймовыми колесами с 5-сегментными спицами и спортивной подвеской плюс каждая из этих моделей RS 6 будет поистине уникальной. уникальный. По сути, каждый из них будет уникальным благодаря пронумерованному значку в интерьере.Клиенты могут выбрать один из двух пакетов: RS 6 plus Sport или RS 6 plus Audi exclusive.

Версия Sport отличается кожаными капотом приборной панели и центральной консолью; логотип RS 6 украшает передние коврики. Что касается эксклюзивного пакета Audi, клиенты также могут заказать индивидуальную окраску, выбрав цветовую гамму quattro GmbH. Кроме того, обивка сидений, органы управления, дверные вставки, центральный передний подлокотник и подлокотники в дверных накладках обтянуты кожей привлекательного цвета из программы Audi exclusive.Дополнительные детали сиденья адаптированы к цвету рассматриваемой кожи.

Благодаря непосредственному впрыску бензина FSI, двойному турбонаддуву и системе смазки с сухим картером, высокопроизводительный двигатель V10 развивает 426 кВт (580 л.с.) и максимальный крутящий момент 650 Нм (479,42 фунт-фут) в диапазоне от 1500 до 6250 об / мин. Этот седан отражает производительность высокопроизводительного спортивного автомобиля: от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62,14 миль / ч) всего за 4,5 секунды, а порог 200 км / ч (124,27 миль / ч) он превышает всего за 14,5 секунды.Спортивная подвеска с функцией Dynamic Ride Control (DRC) снижает тангаж и крен чисто механическими средствами. Водитель может переключаться между тремя режимами работы системы управления амортизатором терминала управления MMI: комфортным, динамичным и спортивным.

RS 6 предлагает все удобства бизнес-моделей линейки A6 и находится в руках quattro GmbH, дочерней компании AUDI AG, находящейся в полной собственности. Высококачественные материалы, такие как углеродное волокно, алюминий, кожа и алькантара, создают культурную и динамичную атмосферу в салоне.А интеллектуальные системы помощи водителю предоставляют водителю еще больше контроля. Система Audi lane assist предупреждает водителя, если автомобиль непреднамеренно съезжает с полосы движения.

Ассистент движения Audi Side Assist предупреждает водителя о возможных критических ситуациях при смене полосы движения. Адаптивный круиз-контроль Audi поддерживает правильную скорость и дистанцию. В дополнение к трехмерным дорожным картам MMI Navigation plus предлагает DVD-плеер для навигации / аудио / видео DVD, а также радио с двойным тюнером и жесткий диск на 40 ГБ, который может хранить до 3000 музыкальных треков в дополнение к данные навигации.

Пакеты оснащения RS 6 plus Sport и RS 6 plus Audi exclusive уже доступны. Версия Sport стоит 3250 евро; пакет Audi exclusive 8 310 евро. Это составляет около 50 процентов экономии по сравнению с покупкой товаров по отдельности.

2021 Ауди А6 | Роскошный спортивный седан

Интеллектуальная система вождения.

Седан A6 предлагает новейшие инновационные технологии, включая передовые информационно-развлекательные и цифровые решения, а также исключительные ощущения от вождения благодаря изысканному комфорту и управляемости.От 54 900 долларов США. *

Рабочие характеристики (55 TFSI®)

0-60 миль / ч

Всегда соблюдайте все правила скорости и дорожного движения.

Никогда не бывает ошибочной идентификации.

Начиная с нового направления дизайна, впервые проявленного в концептуальном автомобиле Audi Prologue, Audi A6 имеет более острый профиль с острыми углами, четкими краями и подтянутыми мускулистыми контурами.Его линии уводят взгляд в путешествие, а выразительный поверхностный язык формирует его характер.

Строить

Эргономика учитывает точку зрения водителя.

Говорят, местоположение решает все. Вот почему сенсорные экраны Audi MMI® расположены под углом, который наклоняется к водителю. Доступ к информационно-развлекательной системе осуществляется через верхний экран, а элементы управления обогревом, вентиляцией и настройками сиденья отображаются на нижнем экране.

Просмотр информации об основных функциях

Инновации превращаются в чувственный опыт.

Цифровые экраны высокого разрешения Audi MMI® touch response являются центрами управления информационно-развлекательными функциями и функциями климат-контроля. Как и на смартфоне или планшете, выбрать функцию или изменить настройку так же просто, как прикоснуться, прокрутить или провести пальцем по экрану.Настраиваемое расположение значков позволяет настраивать взаимодействие.

Просмотр информации об основных функциях

Взгляд в прошлое и предвидение.

Чтобы помочь вам быть в курсе того, что вас окружает, Audi A6 оснащен системами помощи водителю, которые могут предупреждать вас и помогать вмешиваться при торможении и рулевом управлении.

Просмотр информации об основных функциях

Приключения всегда в сезон.

Получите больше удовольствия от приключений своей жизни, оснастив свой автомобиль Audi оригинальными аксессуарами Audi. Сделайте его по-настоящему вашим, добавив универсальности, мастерства и стиля к и без того смелому личному заявлению.

Магазин аксессуаров

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено.См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.

7 дней бесплатного проката Silvercar

Вы можете бесплатно получить 7 дней аренды Silvercar от Audi при покупке или аренде нового автомобиля Audi 2019 года выпуска или новее. Действуют ограничения.

Учить больше

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.

Галерея

Дизайн в деталях. Изучите седан A6 в расширенной галерее.

Посмотрите похожие модели.

2021 Audi RS6 Avant Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *