Что лучше bmw x5 или audi q7: что лучше выбрать на вторичке

Содержание

Сравнение Audi Q7 и BMW X5. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

6

Количество цилиндров

6

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

16

Коэффициент сжатия

16.5

Ход поршня

91. 4 мм

Ход поршня

90 мм

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение цилиндров

V-образное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

83 мм

Диаметр цилиндра

84 мм

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Типтроник

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Steptronic

Производительность

Мощность двигателя

286 л. с. при 3500-4000 об/мин

Мощность двигателя

340 л.с. при 4400 об/мин

Крутящий момент

600 Нм при 2250-3250 об/мин

Крутящий момент

700 Нм при 1750-2250 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

6.5 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

5.5 с

Максимальная скорость

241 км/ч

Максимальная скорость

245 км/ч

Объем двигателя

2967 см3

Объем двигателя

2993 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

6. 5 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

5.5 с

Расход топлива

Объем топливного бака

75 л

Объем топливного бака

80 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Дизель Commonrail

Коэффициент лобового сопротивления

0. 34

Коэффициент лобового сопротивления

0.31

Выбросы

Выбросы CO2

174 г/км (280 г/милю)

Выбросы CO2

154 г/км (248 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d-TEMP-EVAP-IS

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

865 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

650 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

2050 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1870 л

Максимальная разрешенная масса

3015 кг

Максимальная разрешенная масса

2940 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

2700 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

3500 кг

Максимальная нагрузка на крышу

100 кг

Максимальная нагрузка на крышу

100 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Максимальная нагрузка на фаркоп

115 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

140 кг

Другое

Радиус разворота

12.

5 м

Радиус разворота

12.6 м

Ширина включая зеркала

2212 мм

Ширина включая зеркала

2218 мм

Габариты

Колесная база

2994 мм

Колесная база

2975 мм

Шасси и колеса

Размер шин

255/ 60 R18 108Y; 25

Размер шин

255/55 R18 109W XL

Колея передних колес

1679 мм

Колея передних колес

1666 мм

Колея задних колес

1691 мм

Колея задних колес

1685 мм

Размер колесных дисков

8J x 18; 8. 5J x 19

Размер колесных дисков

8.5J x 18

Сравнение Audi Q7 и BMW X5 по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
Характеристики

Основные

Объем двигателя

3.0 л

3.0 л

Тип двигателя

Дизель

Дизель

Мощность двигателя

249 л.с.

249 л.с.

Коробка передач

Автоматическая

Автоматическая

Количество передач

8

8

Привод

Полный

Полный

Разгон до 100 км/ч

6. 9 с

6.5 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

8.0 л

6.8 л

Минимальный объем багажника

865 л

645 л

Максимальный объем багажника

2050 л

1860 л

Дорожный просвет

235 мм

214 мм

Снаряженная масса

2105 кг

2110 кг

Тип кузова

Внедорожник 5 дв.

Внедорожник 5 дв.

Класс автомобиля

J

J

Страна марки

Германия

Германия

Размеры

Длина

5063 мм

4922 мм

Ширина

1970 мм

2004 мм

Высота

1741 мм

1745 мм

Колесная база

2994 мм

2975 мм

Передняя колея

1679 мм

1666 мм

Задняя колея

1691 мм

1685 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

2105 кг

2110 кг

Полная масса

2770 кг

2860 кг

Минимальный объем багажника

865 л

645 л

Максимальный объем багажника

2050 л

1860 л

Объем топливного бака

75 л

80 л

Двигатель

Объем двигателя

2967 куб. см

2993 куб.см

Тип двигателя

Дизель

Дизель

Расположение двигателя

переднее, продольное

переднее, продольное

Тип наддува

турбонаддув

турбонаддув

Мощность двигателя

249 л.с.

249 л.с.

Максимальный крутящий момент

600 Н*м

620 Н*м

Расположение цилиндров

V-образное

рядное

Количество цилиндров

6

6

Количество клапанов на цилиндр

4

4

Система питания двигателя

Степень сжатия

16.0

16.5

Диаметр цилиндра и ход поршня

83×91.4

84.0×90.0

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Прочее

Количество дверей

5

5

Количество мест

5, 7

5, 7

Максимальная скорость

225 км/ч

230 км/ч

Пробег на полном баке

938 км

1221 км

Марка топлива

ДТ

ДТ

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 6

Выбросы CO2

179 г/км

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс. Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

сравнительный тест-драйв — обзор на сайте AvtoBlog.ua

Они назвали его Dino. Потому что первая модель Q7  была такой большой и старой, будто из другого мира. Это прискорбно, так как с весом больше 2,3 тонны Audi не вписался в стандарты внедорожников, которые со своими небольшими, скромными моделями уверенно движутся в светлое будущее. Но в реальном мире, где внедорожники больше, а социальные опасения меньше Audi все же смог выжить. И теперь он демонстрирует нам своего преемника: модель Q7.


Даже после рестайлинга модель Q7 совсем не маленькая



Зато теперь модель Dino Q7 стала приземистей  и на два сантиметра меньше в ширину, но парковка в стандартном гараже или езда по узкой полосе все еще доставят некоторые хлопоты. Несмотря на это, ее пропорции напоминают плоскую коробку из-под обуви, в то время как BMW X5, который пока является лидером среди автомобилей класса люкс, больше походит на классический вертикальный внедорожник.

Водитель  Audi погружается в сиденье на 2 сантиметра глубже и сразу сталкивается с приборной панелью, как капитан аэробуса. Спереди расположены руль, сенсорная панель, рукоятки, кнопки управления – это вызывает много вопросов, к примеру: нужно ли после автошколы проходить курсы IT? Всего два дня, и Вы становитесь «повелителем» рычага, после чего Вас ожидает высокотехнологическое управление. В сравнении с этим известная система iDrive от BMW функционирует в зависимости от стиля езды и возраста либо на удивление легко и просто,  либо слишком старомодно.


Еще одно достоинство Audi: за дополнительную плату в Audi можно установить столько электронных «ангелов», как ни в одном другом автомобиле. Таким образом, регулятор расстояния  ACC, оснащенный камерой, берет на себя при желании даже функцию ограничения скорости. Модель Q7 произвела фурор в нашей системе очков, это также касается и вопроса пассажировместимости: сзади удобно расспологается 2-х метровый пассажир, имея достаточно пространства в зоне колен, а простор вверху позволяет даже рэперу оставаться в своем чопорном головном уборе.

Багажник с максимальным объемом 2075 л, что намного больше и ненасытнее, чем у любого универсала, что вынуждает нас снова внести коррективы в оценочную схему: модель Q7 задает тон даже седанам класса люкс.

Легко представить, почему пересаживаются владельцы автомобилей класса С и как Bentley  формирует свой роскошный внедорожник Bentayga на основе генов модели Q7. Двигатель V12 – это настоящий зверь. Правда, здесь нужна доработка, поскольку меняющиеся зазоры, кривые вставки и  обтрепаные края ковров в моделе Q7 не соотвествуют ни качеству Audi, ни его цене, ни требованиям. Здесь есть над чем потрудится специалистам из Ингольштадта.

Рядом с этим кораблем модель Х5 выглядит скромно: обычная двухсекционная дверь багажного отделения и автомобиль ожидает свою коронную дисциплину: ни один внедорожник не едет так динамично. Хотя он на 17 см короче, BMW  весит вместе с 3-литровым дизелем так же много, как Audi: почти 2,2 тонны, которые, впрочем, быстро тают под разыгравшимися 258 л.с.

Всего за 6,5 с модель X5 разгоняется до 100 км/ч. На трассе BMW предлагает Audi, который на 14 лошадиных сил мощнее, заранее обреченный заезд, отчасти потому что модель Q7 имеет при себе еще некий балласт. Какая польза от алюминиевой крыши и капота, если тяжелое затемненное стекло, 20-дюймовые шины или полный привод снова увеличивают массу?

Таким образом, нынешний лидер Х5 привлекает своим типичным шармом в стиле BMW. Мы готовы воздвигнуть памятник этому 6-цилиндровому двигателю за его теплое и выразительное звучание с идеальной балансировкой сил инерции. Бодрая автоматика и рулевое управление, чей расход энергии возрастает пропорционально  повороту управляемых колес – это его характерная черта. Кто хочет во внедорожнике чувствовать автомобиль, тот ездит на модели X5. И он обязательно простит ей жесткие шины с технологией Runflat, которые вместе с тугой ходовой частью (пневматическая подвеска сзади) создают на плохих дорогах  далеко не сказочное впечатление.


Благодаря пневматической подвеске модель Q7 парит как пушинка


Модель Q7 обладает восхитительной пневматической подвеской (в спортивной версии за дополнительную плату 2350 евро), благодаря которой Audi парит в облаках. Она не только летит над  выбоинами и кочками, но и эффективно сдерживает наклон кузова, а также выступает в роли некого слуги: для удобной погрузки задняя часть кузова опускается на четыре сантиметра. Это соответствует спокойному, комфортабельному характеру модели Q7, чей турбодизель можно услышать разве что в гараже или при открытом капоте.

3-литровый двигатель V6 звучит так сдержано, так отдаленно, что и не подкопаешься. Огромный салон, который благодаря полному приводу (1150 евро) с кругом поворота 11,4 м прекрасно вписывается в места для парковки. Хотя управляемые задние колеса делают великана подвижнее, иногда с этим получается явный перебор: во время езды по брущатке заднюю часть кузова модели  Q7 заносит быстрее, чем успевает среагировать электронная система динамической стабилизации автомобиля.


Многочисленные дополнения взвинчивают цену на Audi

Audi на скорости свыше 200 км/ч мчится по автобану не совсем ровно, несмотря на большое расстояние между осями передних и задних колес, заметно реагирует на боковой ветер – это все результат полного привода? Модель Q7 без полного привода еще не была готова для этого сравнения. Возможно все дело в излишних дополнениях, которые предлагает Audi. В прайс-листе  указаны девять разных кожаных пакетов, 15 возможных вариантов колес и 17 индивидуальных помощников  для автомобиля, который уже в базовой комплектации имеет  ксеноновые фары, электрическую крышку багажника и две зоны автоматического климат-контроля.

Без сомнений покупатели автомобиля класса люкс смогут порадоваться многим дополнительным пунктам  специального оснащения. В этом классе никто не будет ограничиваться базовой ценой, которая у моделей Q7 и X5 отличается всего лишь на 800 евро. Эти «смешные деньги», заманчивые мелочи – это пища, которую сегодня поглощает современный Dino.
На уровне глаз: Разница в цене за модель  Q7 3.0 TDI quattro и модель  X5 xDrive 30d  составляет всего 800 евро.

BMW X5 vs Audi Q7 vs Mercedes-Benz ML. Сильное трио

За несколько лет BMW X5 собрал вокруг себя клуб поклонников, но сегодня баварцу труднее удерживать первенство

Михаэль Годде

BMW X5. Цена: 51 900 евро

MERCEDES-BENZ ML. Цена: 51 408 евро

AUDI Q7 Цена: 50 800 евро

За несколько лет BMW X5 собрал вокруг себя клуб верных поклонников, однако с тех пор, как появился новый Mercedes ML и на сцену вышел Audi Q7, баварцу стало труднее. Самое время для свежего X5. Сможет ли он заново расставить акценты в своем классе?

 

BMW X5

Наследник славного предка, получившего популярность благодаря невероятным для своего времени и своего класса динамике и управляемости. Внедорожник для хорошей езды по асфальту. Новая машина существенно больше, и снова полна высоких амбиций, предлагая приличную вместительность в сочетании с отличными ходовыми качествами на асфальте.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Audi Q7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Первый большой кроссовер от Audi появился позже, чем детища других фирм. Закономерно то, что он был изначально прогрессивнее всех, кто присутствовал на рынке. За этими машинами моментально выстроились очереди. Среди веских аргументов за Q7 непревзойденная отделка интерьера и громадный багажник. Плюс хорошая управляемость.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mercedes-Benz ML

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Самый близкий к внедорожникам из участников нашего теста. Относительно мягкий и валкий. Семиступенчатая автоматическая КПП. Внушительные возможности трансмиссии на бездорожье поддерживают и длинноходные подвески. Новая модель очень далеко ушла от первого ML, который был среди первооткрывателей нового класса.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

С виду новый X5 похож на предшественника. Как и в случае с седанами BMW, никаких революций в области дизайна. Скорее, эволюция самой концепции. Даже габариты нового X5 свидетельствуют о том, что над недостатками предшественника поработали: автомобиль вышел просторный. Он стал на 19 см длиннее и на 6 см шире. База увеличена на 11 см. В первую очередь пространственным комфортом наслаждаются водитель и передний пассажир.

Audi субъективно кажется шире и ниже за счет дизайна передних фар. Mercedes тоже сконструирован просторным, но в нем все же легче упереться локтем в дверь, чем в двух других немцах.

Audi проигрывает конкурентам из-за отсутствующих или поставляющихся только за дополнительную плату опций, таких, как запасное колесо или индикатор повреждения шин (515 евро). С точки зрения затрат на опции, предпочтительнее Mercedes ML: только он предлагает сразу почти полный комплект систем безопасности. Для всех трех автомобилей весомыми являются требования к качеству отделки. BMW и Audi безоговорочно лидируют в этом. Mercedes ML должен получить лучшую отделку, чтобы не отставать от конкурентов.

Q7 преодолевает неровности по-спортивному упруго, но мягко. Однако Mercedes обладает большими резервами для езды по разбитым дорогам. ML в комплектации «Комфорт» (как у нас на тесте) склонен к боковой и вертикальной качке.

Управляемость — самая сильная сторона BMW. По сравнению с Audi и Mercedes, у него не такая внушительная стабильность на прямой и большой угол разворота, но в остальном X5 доминирует. Уже его предшественник имел феноменально точный и информативный руль. Упомянутая новая подвеска и более широкая колея (спереди плюс 68 мм, сзади плюс 74 мм) позволяют новому Х5 еще точнее проходить повороты. В пределе Х5 сбрасывает избытки энергии, пользуясь поддержкой системы DSC. Это поведение — полная противоположность ML: Mercedes раньше и сильнее заносит, при этом его кузов болтает, и он получает внушительные крены. ESP действует жестко и решительно. Audi занимает промежуточную позицию между Х5 и ML, симпатизируя BMW. Несмотря на 20 дюймовые шины, по управляемости Q7 все же отстает от лидирующего BMW. В слаломе Х5 побеждает за счет как своего баланса, так и рулевого усилителя (1300 евро), который облегчает маневрирование на низких скоростях. Предметом гордости нового Х5 являются и тормоза. При торможении «по-холодному» BMW останавливается со скорости 100 км/ч на менее чем 36 метровом отрезке пути. В «горячем» тесте он показал 36,2 м. При этом педаль тормоза всегда сохраняет информативность. Audi и особенно Mercedes требуют для торможения большей дистанции.

Важную роль в создании впечатляющей динамики Х5 играет трансмиссия. Новый рядный 6 цилиндровый двигатель из алюминия реагирует без промедления и легко раскручивается до 4500 оборотов. К характеру двигателя Х5 отлично подходит 6 ступенчатая АКП с мягким переключением и точной работой трансформатора. Его присутствие в автомате Q7 более ощутимо. Турбодизель V6 на Audi несколько размазанно отзывается на газ. Mercedes отстает как в отзывчивости, так и в мощности, несмотря на 7 ступенчатый автомат. MB оказался и самым прожорливым.

 

BMW X5

 

Вождение

Безоговорочная победа в этой номинации. Лучшее рулевое управление, лучшие тормоза, лучший двигатель.

Салон

И материалы и дизайн и эргономика — на высоте. Удобный багажник.

Комфорт

Самый комфортный автомобиль в тесте, однако плавность хода невысока: расплата за управляемость.

Безопасность

На уровне своих конкурентов. Не самая богатая комплектация системами компенсируется тормозами.

Цена

Дорог, но позволяет сэкономить на топливе.

 

MB ML

 

Вождение

Самое слабое место — тормоза. MB валкий и медлительный на асфальте, он отыгрался бы на бездорожье, но сегодня не в той компании.

Салон

Качество отделки оставляет желать лучшего для автомобиля такого класса. Не хватает вместительности и трансформируемости.

Комфорт

Самая высокая плавность хода. Неплохие показатели во всем.

Безопасность

Базовая комплектация системами безопасности — лучшая. Хуже с безопасностью активной.

Цена

Разумное приобретение, но и рекордов MB не ставит.

 

Audi Q7

 

Вождение

Чуть уступил по управляемости лишь BMW, но очень хорош. Audi легко выполняет маневры на любой скорости и стабилен на прямой.

Салон

Самый вместительный и шикарно отделанный салон. Отличная эргономика и впечатляющие возможности трансформации.

Комфорт

Приличная плавность хода и достойные показатели в большинстве номинаций.

Безопасность

Укомплектован системами безопасности чуть слабее остальных. Добирает очки управляемостью.

Цена

Чуть выгоднее других.

 

 

 

 

НАШЕ МНЕНИЕ

В этом соревновании BMW обошел Audi, однако Q7 дышит победителю в затылок. Победу новому Х5 обеспечили отличная управляемость и мощный 6-цилиндровый трубодизель. За исключением жесткой настройки задней подвески, BMW показал отличные результаты и в части ездового комфорта. Audi выделяется огромным багажником и возможностями трансформации салона. Решающие очки он проиграл BMW из-за тормозов. Третье место достается Mercedes ML: добротности, комфорта и полного набора систем безопасности сегодня недостаточно, чтобы оказывать достойное сопротивление.

Редакция рекомендует:





Хочу получать самые интересные статьи

BMW X5 4.

8(2008) или AUDI Q7 4.2 (2008) Что лучше??? 18.03.2009

Желательно знать мнение людей, кто знаком с этими машинами в эксплуатации;

Похожие записи:

262 Responses to “BMW X5 4.8(2008) или AUDI Q7 4.2 (2008) Что лучше???”

Страницы: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 [24] 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 »

  1. 116

    Аноним Says:
    Март 18th, 2009 at

    Х5М за 4.7 набирает Х6-унитазно выглядит Гелик V12 могуч Х5М ограничитель 250,а у кайенна-280 насчет внешности вообще спорить беполезно,ибо на вкус и цвет… Q7 V12TDI уже месяца 2 в продаже 5 сек.до ста,но со средней скорости он уничтожит многих,т.к. тяга у него ломовая(1000нм) R8 TDI по времени круга на Нюрбургринге дала прикурить и Феррари 430 и Галлардо и порше-турбо(хоть мне и больше нравится порше) я лично не утверждаю,что Q7 быстрее Х5;так как-это неправда,я всего лишь,пишу,что Q7 мне нравится больше и по качеству она в разы круче на сегодняшний день Х5М-самый быстрый из серийных авто(не считая Брабус)НО МНЕ ОН НЕ НРАВИТСЯ;;потому-как и на Субару можно летать,но кайф не в долях секунды,а в том,что платишь бабки и кайфуешь от осозниния,того,что машину делали с совершенным уровнем роскоши и стиля,одним мотором сыт не будешь,купите себе Катерхам или лотус;зато пуляет))) Х5 объективно-слабо оснащен,у меня друг,Иванов Д. хозяин салона БМВ в Ростове,и он со мной согласен; Каждый любит свое авто,и глупо переубеждать кого-то,Х5-отличная машина,нов мою шкалу ценностей она не проходит)тот же таурег,дешевле,но роскошнее и к качеству не придерешься;а для БМВ-это стыдно;мы тут не лансеры сравниваем,а дорогие,Люкс-внедорожники кстати,по секрету-ГОТОВИТСЯ ЭКСТРИМ ВЕРСИЯ КАЙЕННА-ЭТО БУДЕТ ЗЛО) а..и еще)Х5 НЕ ПРОЕДЕТ в жизни,там где проедут ку7 и кайенн,так как у них пневмо и много именно внедорожных систем,так же как и у таурега,ML,Рэйнджа…

  2. 117

    Аноним Says:
    Март 18th, 2009 at

    Антон,а если ты такой умный,знаешь ли,что НЕ СУЩЕСТВУЕТ такого автомобильного спидометра,котрый в пределе значений показывает скорость без искажений?? 4,8i (355 Hp) 5дв. 355сил 240км 6,5с

  3. 118

    Аноним Says:
    Март 18th, 2009 at

    замеряли по GPS скорость на бмв 530 по спидометру 250 по прибору 232

  4. 119

    Аноним Says:
    Март 18th, 2009 at

    и еще))вы когда пишите пургу про 4. 2 до ста)))вы хоть смотрите ОФИЦИАЛЬНЫЕ данные производителя???а-то мне тут недавно тип доказать хотел,что его М5 за 3.8 с набирает)))))))))))))))))))) тут обычная логига) М5 легче и моноприводна и с 507 сил набирает за 4.7 а Х5 тяжылый джип с 555 сил,за 4.2???бред; вы данные по-ходу берете с Порно.ру)))

  5. 120

    Аноним Says:
    Март 18th, 2009 at

    Benjamin ;Bugsy Siegel; Siegelbaum а ты чё бля на звоём каене на рыбалку ездиешь? я свой Х5 покупал не для рыбалки а чтобы в любую погоду моросить и ему пох… а для рыбалки у меня есть трёхдверный паджерик на механике

Страницы: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 [24] 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 »

Leave a Reply

Что брать — audi q7 или bmw x5?.

Блог, отзывы, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Сравнение автомобилей Audi Q7 и BMW X5 — Автобитва — сравнение автомобилей, фото и видео аварий и краш-тестов
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Audi RS5 › Бортжурнал › BMW X 5 или Audi Q 7? был 10 часов назад.  Нашел интересный сайт Audi Q 7 Кто знает где есть подобный сайт только по BMW X 5? все что есть на DMCUNMOR.RU, прочитал.

    Сегодня друга на Ауди Q 7 протащило под фурой в кювет Страшная авария, 6 машин убито двое погибло (Маз,Рено Логан как ромашка, побитая нива,Хюндай в плоский лист, Ауди Q 7   Сравнить Audi Q 7 и BMW X 5 с другими моделями.

    Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей. Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Какие мнения, что взять,машины новые: 1. Ауди Q 7 3.0D 2. BMW X 5 Жена за Ауди,Я за БМВ.  Q 7 или X 5. Тема в разделе » Audi «, создана пользователем stasson, 14 авг.

    Меньше расход топлива Трасса. График цен на авто. Сравнение автомобилей Toyota Camry и Mitsubishi Galant. Как распознать крашеный автомобиль — основные приемы. Для объемистого гражданина маловато места сзади.

    Сравнение Audi Q7 и BMW X5. Что лучше?

    Что один автомобиль, что другой, имеют свои преимущества. При покупке и выборе одного из них, надо в первую очередь задаться вопросом, что вы вообще хотите от своего автомобиля? Но, тем не менее, попробуем. Что это за зверь? Правда, это сразу прибавило ему длины. А вот колея практически одинаковая. Ауди шире, правда, ниже. Естественно, нет ничего удивительного, что в салоне просторно, большой багажник, отличная отделка салона с вставками.


    Хоть это мнение субъективное. За то по дизайну, салон Ауди выглядит более привлекательно. Хоть есть кое, какие нарекания в процессе эксплуатации. Вот возьмем заднюю форточку. Закрывается электроприводом, а шторка руками.

    Ну и как быть мне с переднего сиденья? Закрыть кнопкой, потом лезть закрывать шторку? Люк, так же с прибомбасом. И ручка и кнопки. Но ладно сам люк. Не понравилась тканевая штора люка. Толку с нее, если она все равно пропускает яркий солнечный свет.

    БМВ сзади выглядит, пожалуй, более агрессивно. А вот Ауди более элегантно. В конце концов, машина для того, что бы ездить, а не приводить в нее гостей на чай. Смотрим что с Ауди. От этого и зависит расход топлива, разгон и т. Да и экономнее Ауди с любым двигателем. Не судите о машине по расходу среднему и по шоссе. А вот на деле, совсем другая картинка происходит.

    А это уже чувствуется довольно серьезно. Конечно, Ауди не выглядит с первого взгляда уж полным паркетником. Тем не менее машина показывает неплохие результаты. Но об этом позже. Смотрим, что по управляемости. Вот тут Ауди несколько удивила.

    Есть с чем сравнивать автомобили. И крен даже пассажира не испугал. Если говорить о двигателе, то тут логично не гнаться за мощностью. А вот и нет. Ауди с трехлитровым бензином была такой же шустрой, как с турбодизелями и бензиновыми большего объема. Даже в чем-то лучше, благодаря меньшей массе.

    При въезде на сельскую дорогу, подвеска работала просто изумительно. Чтобы переехать небольшое полено, вполне достаточно. Конечно, обзорность у БМВ вне похвалы.

    Вот только габариты более скромные, чем у Ауди. Но только по ширине и длине. А вот по высоте БМВ выше. Тут зарыт довольно неплохой плюс, о котором мало кто говорит. Если вы человек рослый, то понимаете, о чем идет речь. На трассе и в резких поворотах, на удивление, сравнивая с Ауди, БМВ ведет себя более предсказуемо.

    По проходимости — смотря что. Если говорить о езде по ухабам в лесу, то тут бесспорно в выигрыше БМВ. Больше клиренс, меньше колесная база. И главное, нет чересчур умного бортового компьютера.

    Top Gear testing BMW X5 vs Audi Q7

    Audi Q7 60 TFSI, BMW X5 45e: модели внедорожников с подключаемым гибридом

    Большие машины, шесть цилиндров, отличная тяга и чистая экологическая совесть

    В высшем классе сегмента внедорожников они заботятся о своем имидже — Audi и BMW добавляют гибридные версии плагинов своих моделей Q7 и X5. Они могут заряжаться от розетки и работать только на электричестве. Но настоящее наслаждение от привода — мощные шестицилиндровые двигатели.

    Человек, который покупает внедорожник высокого класса, не может подозреваться в наличии темно-зеленого экологического сознания. Однако дети поколения Fridays for Future скорее пойдут на следующую демонстрацию, чем позволят им водить их на обычной Audi Q7 или BMW X5. Однако теперь роскошь вождения мобильных символов высокого статуса может сочетаться по крайней мере с намеком на идею устойчивого развития — в конце концов, гибриды с бензиновым двигателем и электродвигателем способны преодолевать целые километры с чистой электрической тягой.

    По маршруту auto motor и sport, чтобы определить потребление электромобилей, Q7 удалось проехать 46 километров без помощи двигателя V6, а X5 гудел на 76 километров, прежде чем включить обычный шестицилиндровый двигатель. Если человек начинает практиковать красноречие с объяснением, что эти электрические трассы также не освещают баланс CO2 до блеска, можно ответить: да, но именно модели больших внедорожников часто используются в городе. И прямо здесь, по крайней мере, теоретически, они могут двигаться только с электричеством — если они регулярно заряжаются в Walbox.

    Преимущества ожидания

    Однако рассматриваемое настенное зарядное устройство, которое подходит для домашнего гаража, входит только в список аксессуаров BMW; Клиенты Audi вынуждены искать компетентную компанию по продаже и установке бытовой техники.

    В 32-амперном и 400-вольтовом корпусе Audi требуется 78 минут, чтобы зарядиться на 20-километровом пробеге, потребляя ток от двух из трех предлагаемых фаз. X5 висит на кабеле значительно дольше, точнее 107 минут. В то же время он заряжается только в одну фазу. Для полной зарядки аккумулятора требуется 6,8 часа (для Audi — три часа). Наградой за более длительное ожидание является увеличенный автономный пробег, упомянутый в начале, благодаря большей емкости аккумулятора (21,6 вместо 14,3 киловатт-часов).

    Еще одним преимуществом BMW перед конкурентом является возможность заряжать аккумулятор на дороге от двигателя внутреннего сгорания — на случай, если вы захотите или будете вынуждены двигаться без локальных выбросов в следующую экологическую зону. Это дает три дополнительных гибких пункта в гибридном режиме. Но характеристики могут быть намного выше, потому что, если силовая электроника позволит, время зарядки будет короче.

    В противном случае обе компании не предлагают для своих подключаемых моделей так называемую быструю зарядку динамиков CCS, которые в последнее время стали довольно распространенным явлением на парковках супермаркетов. Почему бы не зарядить электричество во время покупок на неделю? К сожалению, это невозможно с моделями внедорожников высшего класса, протестированными здесь; за это время они могут поглощать энергию только на несколько лишних километров от сети. Поэтому обе машины получают только два балла при оценке зарядных возможностей.

    И то, как накопленная энергия будет преобразована в движение, зависит от того, указали ли вы свою цель в навигационной системе. И из какого режима вождения вы выбрали. С заводскими настройками Q7 переходит в электрический режим, а X5 предпочитает гибрид. Тогда соответствующая рабочая среда определяет форму привода — в городах и деревнях в основном электрический, а на шоссе, наоборот, преобладает бензиновый двигатель. Очевидно, что BMW предпочитает предлагать вариант электропривода на более длительный период времени, в то время как Q7 работает с максимально возможным током — даже в тех случаях, когда водитель сознательно выбрал кнопку гибридного режима. Так сказать, запас киловатт-часов потребляется напрямую.

    Это также происходит с X5, если вы выбрали электрический режим. Благодаря этому автомобиль, как и модель Audi, плавает в потоке до скорости 130 км / ч, не мешая другим. Это важный вывод для многих потенциальных покупателей — электрический режим не превращает две модели внедорожника в гигантские тележки, то есть не привязывает их к городу. И для многих, но других потенциальных клиентов, может быть решающим является еще один установленный факт: переключение между двумя типами накопителей и их одновременной работой обычно можно услышать, но не почувствовать.

    С электрической поддержкой обе модели внедорожника сильнее, чем их ближайшие родственники — традиционные версии Q7 55 TFSI и X5 40i, обе мощностью 340 л.с. под передней крышкой. И прежде всего — в гибридах нет турбо-лагов; их двигательные установки начинают работать мгновенно.

    Однако — и это должно быть упомянуто — не каждый покупатель руководствуется идеей выполнить свое стремление к большой модели внедорожника самым экологически чистым возможным способом. Некоторым, хотя они могут похвастаться гибридным статусом, на самом деле больше всего важна функция ускорения электродвигателей и их дополнительный крутящий момент. Таким образом, комбинация в Audi дает до 700 ньютон-метров (мощность системы: 456 л.с.), а в BMW — 600 Нм (394 л.с.). С этими значениями два 2,5-тонных гиганта мгновенно запускаются вперед — с учетом данных о мощности, все остальное будет горьким разочарованием.

    Даже больше, чем после Q7, электрическая машина в X5 скрывает время, в течение которого турбонагнетатель набирает скорость. Как атмосферный двигатель с большими поршнями, трехлитровая рядная шестерка реагирует на подаваемый газ мгновенным толчком вперед. Затем он включается и постоянно достигает высоких оборотов с наилучшей возможной поддержкой мягкой и быстродействующей восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Мы оцениваем эту высокую культуру драйва с максимальным количеством баллов.

    А с точки зрения поперечной динамики, BMW на высоте. Если уж на то пошло, эта модель на 49 кг легче и не столь неуклюже пересекает второстепенные дороги, как представитель Audi — также потому, что тестовая машина оснащена системой управления задним мостом. Однако эта многообещающая гибкая техника около года назад произвела на нас плохое впечатление в X5 40i с беспокойным поведением в поворотах, где достижение предела тяги скрывало момент удивления.

    Теперь 323-фунтовый гибрид, кажется, переусердствовал и более уверенно обходит пилоны в тесте на преодоление препятствий. Как и на небольших поворотах, он демонстрирует настройки со скрытно тяжелым задним концом, которые почти полностью удерживают его от недостаточной поворачиваемости. Основная тенденция в базовом поведении в повороте, кстати, объясняется еще одним взглядом на распределение веса. Поэтому в тестовых автомобилях мы взвешиваем две оси отдельно; в случае с X5 оказалось, что 200 кг лишнего веса загружают задний мост. Это оказывает успокаивающее влияние на поведение на дороге.

    Однако когда мы ехали по шоссе, BMW не нравилось нервное рулевое управление вокруг среднего положения, что приводит к удалению одной точки для движения в правильном направлении. В общем, две стандартные модели внедорожников с пневматической подвеской относятся к своим пассажирам ответственно, и в долгосрочной перспективе Audi льстит им немного больше. Автомобиль более мягко реагирует на короткие удары и пропускает меньше аэродинамического шума в салоне, поэтому победа в секции комфорта достается Ингольштадту. Кстати, у обоих тестовых автомобилей было дополнительное акустическое остекление.

    Поскольку высоковольтные аккумуляторные батареи спрятаны под полом багажника, возможность установки сиденья третьего ряда исключена. Принцип гибридного привода также ограничивает грузовое пространство. У Audi, однако, есть максимум 1835 литров (у BMW — 1720). Кроме того, в Q7 нижние части задних сидений можно сложить вперед, как в фургоне (за дополнительные 390 евро).

    С точки зрения туловища и гибкости, большой металлический корпус играет положительную роль, но в обзоре его влияние скорее отрицательное. Однако Audi также одержала победу в кузове. И почему он до сих пор проигрывает в оценке качеств? Потому что он немного отстает от тормозного пути и оборудования безопасности и помощи водителя. Но также потому, что он потребляет в среднем больше топлива и электричества, а также путешествует на меньшем расстоянии с электрическим приводом.

    … когда подключен

    Чтобы рассчитать стоимость теста, мы исходим из того, что два гибрида подключаемых модулей путешествуют по 15 000 километров в год и регулярно заряжаются от розетки. Далее мы предполагаем, что две трети этого пробега составляют короткие расстояния и покрываются только электричеством, а оставшиеся 5000 километров — в гибридном режиме, в котором автомобиль сам решает, какой тип езды.

    В этих условиях модель Audi получает тестовый расход 2,4 литра бензина и 24,2 киловатт-часа электроэнергии на 100 километров. В пересчете на плотность энергии бензина это соответствует комбинированному эквиваленту 5,2 л / 100 км. Это низкое значение достигается благодаря высокой эффективности электродвигателя.

    В BMW результат составляет всего 4,6 литра на 100 километров — его можно получить, собрав 1,9 л / 100 км бензина и 24,9 кВт-ч. Как уже упоминалось, эти данные, которые звучат почти как сказка, основаны на предположении, что модели внедорожников будут регулярно висеть на домашнем стенде и будут загружаться с него по самой низкой цене.

    Кстати, более высокая экономичность X5 не оказывает положительного влияния на стоимость автомобиля, поскольку разница в расходе слишком мала. Тем не менее, BMW берет на свой продукт более длительную гарантию на один год и зарабатывает очки с более низкой начальной ценой и чуть более дешевыми предложениями на дополнительное оборудование. При этом X5 выигрывает в разделе затрат и в тесте в целом — чем экономичнее и тем лучше.

    Вывод

    1. BMW X5 xDrive 45e (498 баллов)
      X5 более экономичен, преодолевает большие расстояния только на электричестве и лучше останавливается. Это приносит ему победу. Дополнительные очки приносят ему более низкую цену и лучшую гарантию.
    2. Audi Q7 60 TFSI e (475 баллов)
      У более дорогого Q7 больше практических преимуществ и внутренняя гибкость, почти как у фургона. Аккумулятор заряжается быстрее, но гибридная система работает менее эффективно.

    4.9 / 5 ( 21 голос )

    ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

    Audi Q7 против BMW X5

    Помимо Mercedes GLE, Audi Q7 и BMW X5 — самые продаваемые немецкие роскошные внедорожники среднего размера в Америке. В то время как внедорожники BMW известны своим энергичным драйвом и смелым стилем, внедорожники Audi известны изысканными манерами и комфортом.

    Верно ли это для последних моделей? Давайте выясним — сегодня мы сравним новый Audi Q7 2021 года и BMW X5 2021 года.

    Краткое описание

    Выпустив Q7, Audi сократили разрыв и предлагают серьезную альтернативу BMW X5.С субъективно более приятным интерьером и большим количеством сидячих мест, есть что понравиться. Тем не менее, X5 по-прежнему более увлекателен и экономичен в управлении, несмотря на более крупный двигатель.

    Q7 X5

    Цена

    Audi Q7 и X5 имеют конкурентоспособные цены, и обе начинаются от чуть менее 60 000 долларов. Тем не менее, Q7 имеет лучшие стандартные функции на более низких комплектациях.

    Разница в цене невелика, но если вы хотите потратить меньше денег, Audi Q7 будет дешевле.Это потому, что они предлагают его с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, тогда как базовая модель BMW X5 оснащена 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем.

    BMW X5 взимает надбавку за полный привод, в результате чего цена превышает 60 тысяч долларов. Полный привод входит в стандартную комплектацию модельного ряда Q7.

    Чтобы получить третий ряд сидений в X5, вам также необходимо его опционально, тогда как в Q7 он входит в стандартную комплектацию. Эти варианты еще больше увеличивают разрыв в цене, а это означает, что BMW X5 обычно стоит дороже, чем Audi Q7, за те же льготы.

    Q7 X5

    Проект

    Недавние изменения сделали Q7 одним из самых красивых Audi на сегодняшний день. Но тем, кто ищет более злой и спортивный вид, понравится X5.

    Audi Q7, несомненно, был одним из самых скучных внедорожников на рынке в 2019 году. Его дизайн не менялся с 2015 года, и он не мог сравниться с агрессивными BMW X5 и Mercedes GLE или похожим на космический корабль Lexus RX.

    Но новые изменения стиля, такие как переработанная решетка радиатора, новые боковые пороги, хромированная отделка двери багажного отделения и переработанные выхлопные патрубки, сделали обновленный Audi Q7 гораздо более привлекательным внедорожником, чем он был на самом деле. Он выглядит современно и источает класс со всех сторон.

    Между тем BMW X5 остается стильным зверьком, к которому мы привыкли. Хотя размеры кузова почти идентичны Q7, X5 каким-то образом визуально более заметен на дороге, тогда как Q7 немного похож на универсал на стероидах.

    В целом оба внедорожника привлекательны сами по себе. На Q7 теперь приятно смотреть (хотя он выглядит не так хорошо, как футуристический Q8), а X5 выглядит так же хорошо, как и раньше.В конце концов, вам решать, какой автомобиль лучше всего подходит вашему дизайну.

    Интерьер

    Интерьер Q7 кажется более современным и менее загроможденным, чем интерьер X5 (что тоже отлично).

    Q7 X5 Внедорожники BMW

    обычно блистают по всем направлениям, и интерьер X5 не исключение. От сидений до перчаточного ящика качество на высшем уровне, даже в местах, скрытых от глаз, которые часто являются виновниками дешевого, царапающего пластика. Большой 12.3-дюймовый сенсорный дисплей и 12,3-дюймовый дисплей информации о водителе за рулевым колесом входят в стандартную комплектацию. К 2021 году X5 наконец получит совместимость с Android, соответствующую тому, что было у Q7 в течение многих лет.

    Благодаря недавнему фейслифтингу Audi Q7 имеет не менее потрясающий интерьер. В отличие от шикарного интерьера X5, Q7 имеет более минималистичный и лаконичный дизайн с высококачественными мягкими материалами во всем. Наша любимая часть — это два установленных друг на друга дисплея высокой четкости, которые излучают атмосферу Tesla, которую мы предпочитаем выпуклому экрану в X5.И, конечно же, лучший в отрасли цифровой дисплей для водителя Audi Virtual Cockpit обеспечивает четкое представление всей важной информации водителю.

    В целом, мы предпочитаем интерьер Q7 салону X5, но вы не ошибетесь ни с одним из них. Оба интерьера являются лучшими на рынке, превосходя те, которые вы найдете в Mercedes GLE и Lexus RX.

    Пассажирское пространство и комфорт

    Audi Q7 — это 7-местный автомобиль, а X5 — 5-местный, если только он не оснащен третьим рядом сидений.В отличие от X5, задние сиденья Q7 можно откидывать и сдвигать вперед и назад.

    Одним из самых больших преимуществ Audi Q7 перед конкурентами является то, что он в стандартной комплектации поставляется с третьим рядом. Это означает, что он может вместить до 7 пассажиров.

    Для сравнения, BMW X5 — естественный 5-местный автомобиль. Есть возможность добавить третий ряд, но конфигурация немного более неуклюжая и кажется не такой продуманной, как Q7.

    Имейте в виду, что третий ряд в любой машине действительно подходит только для детей.

    В то время как BMW X5 предлагает немного больше места для головы (40,7 дюйма против 39,9 дюйма спереди), Audi Q7 более просторна для пассажиров сзади. Q7 предлагает пассажирам среднего ряда 38,8 дюйма пространства для ног по сравнению с 37,4 дюймами пространства для ног в задней части X5.

    Мало того, сиденья среднего ряда в Audi Q7 откидываются и могут сдвигаться вперед или назад. Какими бы удобными ни были сиденья заднего ряда BMW X5, невозможность их откинуть назад означает, что Audi Q7 является более комфортным внедорожником для пассажиров.

    X5 имеет раздельную дверь багажного отделения.

    Практичность

    Оба внедорожника очень сопоставимы по грузовому пространству. Однако разделенная задняя дверь X5 облегчает загрузку груза.

    Когда третий ряд в Q7 сложен, в багажнике остается 35,7 кубических футов. Это немного больше, чем у X5 33,9 кубических футов.

    Однако, когда все сиденья сложены, X5 имеет немного большую вместимость — 72,3 кубических фута. В Q7 их 69.9 кубических футов, когда все сиденья опущены.

    Приятной особенностью BMW X5 является раздельная дверь багажного отделения с электронным управлением. Это делает удобнее складывать вещи в багажник.

    Трансмиссия

    Audi Q7 может быть оснащен 2,0-литровым или 3,0-литровым двигателем. BMW может быть оснащен 3,0-литровым бензиновым двигателем или 3,0-литровым подключаемым гибридным двигателем, а также 4,4-литровым V8 в M50i.

    В то время как Audi Q7 выпускается либо с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем (45 TFSI), либо с 3.Базовая модель BMW X5 sDrive40i / xDrive40i с 0-литровым шестицилиндровым двигателем (55 TFSI) оснащена 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем.

    В 2021 году BMW отказалась от более мощного xDrive 50i в пользу электрифицированного подключаемого гибрида xDrive 45e. Демоны скорости будут рады узнать, что невероятно быстрый M50i с 4,4-литровым твин-турбо V8 все еще доступен.

    По сравнению с 3,0-литровыми шестицилиндровыми двигателями, которые можно установить на Q7 и X5, цифры очень близки. Audi Q7 выдает 329 лошадиных сил и 325 фунт-фут крутящего момента.BMW X5 производит 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента. Оба автомобиля быстро сходят с конвейера, хотя BMW разгоняется до 100 км / ч за 5,2 секунды, тогда как Q7 — за 5,7 секунды.

    Также стоит отметить, что в то время как Audi Q7 имеет полный привод quattro во всем диапазоне, X5 является либо задним приводом (sDrive), либо полным приводом (xDrive).

    Это делает Audi Q7 более доступным вариантом для тех, кто просто хочет полный привод, особенно если вы довольны меньшим 2.0-литровый двигатель 45 TFSI.

    Оба внедорожника подходят к своим двигателям с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Экономия топлива

    BMW X5 имеет более высокую топливную экономичность по сравнению с Q7.

    3,0-литровый BMW более экономичен, достигая 21/26 миль на галлон (город / шоссе) и комбинированных 23 миль на галлон. Обратите внимание, что при выборе полного привода этот показатель падает до 21/25 миль на галлон.

    Q7 совсем не очень экономичен, поскольку даже 2,0-литровый двигатель I-4 может развить только 19/23 миль на галлон.

    Конечно, исключением из всего этого является чудовищный BMW X5 M50i, который проезжает только 16/22 мили на галлон.

    Опыт вождения

    BMW X5 имеет более спортивный вид и более отзывчивую трансмиссию. Audi Q7 не очень увлекателен в управлении, но обеспечивает очень плавную езду.

    Audi Q7 обеспечивает комфортное, хотя и несколько ничем не примечательное вождение. Модель 45 TFSI может показаться немного слабой, поэтому стоит рассмотреть 55 TFSI, чтобы получить немного большей мощности.

    Коробка передач Q7 неплохая, но иногда кажется, что она медленно реагирует. Рулевое управление также ощущается немного перегруженным, но эти недостатки компенсируются тем, что езда очень плавная, а кабина плотно изолирована от внешнего шума.

    Несмотря на то, что это не лучший BMW для езды, за рулем X5 все еще захватывает дух. Как всегда, подвеска BMW steptronic абсолютно превосходна, автомобиль чувствует себя хорошо посаженным, и это определенно более спортивный автомобиль.Вы также можете выбрать пакет M Sport с более жесткой подвеской и более тонкими спущенными шинами для еще более спортивного вождения.

    Безопасность

    Audi Q7 показал лучшие результаты в краш-тестах NHTSA.

    И Audi Q7, и BMW X5 хорошо показали себя в краш-тестах, проведенных NHTSA, IIHS и Euro NCAP.

    Результаты для моделей этого года еще не опубликованы, но мы можем использовать результаты прошлого года в качестве справки (конструкции автомобилей те же).

    NHTSA присвоило Audi Q7 наивысший 5-звездочный рейтинг безопасности.BMW X5 набрал немного меньше баллов и получил общую оценку 4 звезды.

    Оба внедорожника имеют 6 подушек безопасности и такие важные средства обеспечения безопасности, как предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение слепых зон и обнаружение пешеходов. Другие средства помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль, могут быть добавлены, но не входят в стандартную комплектацию.

    Вердикт

    Благодаря обновленному интерьеру и различным модификациям экстерьера Audi Q7 действительно вернулся. Это естественный 7-местный автомобиль, и пассажиры будут наслаждаться более комфортной поездкой, чем на X5.Те, кто планирует ездить в более суровых условиях, также оценят полный привод quattro, входящий в стандартную комплектацию.

    Тем не менее, X5 определенно делает то, что BMW делает лучше всего — обеспечивает максимальное удовольствие от вождения. Лучшая коробка передач и варианты более мощных двигателей портят тех, кто сидит за рулем.

    Оба роскошных внедорожника среднего размера — невероятное предложение. Предпочтение будет зависеть от конкретного человека, и мы также рекомендуем поездку в ближайший к вам автосалон для тест-драйва.

    BMW X5 VS Audi Q7 | Продажа подержанных автомобилей

    Что лучше BMW X5 или Audi Q7

    В последние годы на автомобильном рынке наблюдается сдвиг в покупателях, ищущих внедорожники премиум-класса с просторным салоном, мощными двигателями и высокотехнологичными роскошными деталями.BMW X5 был первым на рынке, и с момента его запуска множество конкурентов создали конкурирующие модели. Эти автомобили продаются как автомобили для занятий спортом, что обеспечивает удобство внедорожника и возможности спортивного автомобиля. Одним из ближайших конкурентов X5 является Audi Q7, который предлагает ряд функций премиум-класса, которые ищут покупатели. Если вы разрываетесь между этими двумя немецкими конкурентами, взгляните на это руководство, в котором мы сравниваем Audi Q7 с BMW X5 , чтобы увидеть, кто из них окажется лучше.

    Audi Q7 против BMW X5 — Стиль

    Когда мы впервые смотрим на внешний вид BMW, сходство с его классическими моделями очевидно по стилю передней решетки. Поскольку это автомобиль, который вызвал бум премиальных внедорожников, неудивительно, что дизайнеры придерживаются того, что, как они знают, работает. Audi имеет такое же ощущение высокого класса с большим значком и массивным внешним видом, создающим мускулистое ощущение, которое обязательно привлечет внимание во время круиза по городу.

    Что касается салона автомобилей, X5 отличается чистыми, простыми линиями, которые создают удивительно спортивный вид.В бесплатный пакет инноваций входит полезная камера для парковки на 360 градусов, сенсорный экран, DAB + и множество других полезных наворотов. Тем не менее, набор компонентов приборной панели кажется немного подавляющим по своему расположению.

    Audi, с другой стороны, использует самые качественные материалы и виртуальную кабину, чтобы создать стильный, но интуитивно понятный дизайн. Самая базовая Audi включает в себя обширное стандартное оборудование, такое как кожаная отделка салона, спутниковая навигация, система бокового ассистента и предупреждения о перекрестном движении сзади.Если вы ищете отличную звуковую систему, вы по достоинству оцените стереосистему Bang & Olufsen, которая обеспечивает Audi мощностью 1000 Вт и 14 чистыми динамиками.

    Audi Q7 против BMW X5 — Надежность

    Оба этих внедорожника обладают превосходным качеством вождения, и, хотя они предназначены для использования на дорогах, они оба способны путешествовать по бездорожью. Во время первоначальной разработки BMW принадлежал Land Rover, поэтому кроссовер знаний от ведущего производителя внедорожников, безусловно, способствует надежности BMW в сложных дорожных условиях.Хотя качество вождения во многом будет зависеть от вашего стиля вождения, если вы ищете что-то плавное и комфортное, Audi идеально подойдет. Но в плане спортивной маневренности BMW оправдывает свою репутацию.

    Надежность во многом будет зависеть от того, как автомобиль управляется и обслуживается. Чтобы получить надежные впечатления от вождения, вам следует выбрать автомобиль, который лучше всего соответствует вашему стилю вождения и требованиям. Отзывы людей, которые уже владеют Audi и BMW, положительны, большинство владельцев довольны своими двигателями, коробками передач и управляемостью.

    BMW X5 и Audi Q7 — сравнение размеров

    Обе машины сегодня являются одними из самых больших на дорогах: их длина превышает 4,8 метра, а высота — 1,7 метра. Q7 действительно выглядит пропорционально по сравнению с коренастым X5, отчасти благодаря большим легкосплавным дискам, которые делают кузов намного меньше.

    Для большинства людей, выбирающих большой внедорожник, внутреннее пространство является одним из ключевых решающих факторов. Практичный дизайн BMW позволяет разделить второй ряд сидений на формат 40/20/40 с просторным багажным отделением объемом 650 литров при сложенном третьем уровне.Audi просто превосходит BMW, предлагая 770 литров багажного отделения при опущенном третьем ряду и ошеломляющие 1995 литров при сложенных сиденьях второго и третьего ряда.

    BMW X5 или Audi Q7 — Двигатель

    Q7 доступен только с дизельными двигателями, и покупатели могут выбрать один из двух 3,0-литровых агрегатов с турбонаддувом мощностью 215 или 268 л.с. Оба двигателя на удивление экономичны с меньшим двигателем, предлагающим 52,3 миль на галлон.

    Большие дизельные двигатели BMW очень похожи на Audi, с 3.0-литровый, предлагающий базовые 254 л.с. и 45,6 миль на галлон. Если вы любитель бензиновых двигателей с высокими характеристиками, то вам следует остановить свой выбор на BMW. Бензиновый двигатель V8 с двойным турбонаддувом 4,4 обеспечивает скорость, чтобы конкурировать с самыми быстрыми автомобилями на дороге, достигая 62 миль в час всего за 4,2 секунды.

    BMW X5 или Audi Q7 — Стоимость

    Когда дело доходит до покупки автомобиля премиум-класса, ценность всегда важна. Эти автомобили настолько близки друг к другу, что для многих покупателей решающим фактором становится соотношение цены и качества.Самый простой Q7 начинается с 47000 фунтов стерлингов, но если вы ищете автомобиль с высокими техническими характеристиками, который сохраняет свою стоимость, это отличный вариант. X5 также сохранит свою ценность, но если вы ищете автомобиль с множеством дополнительных опций, они скоро поднимут цену. Самый простой BMW на 4000 фунтов дешевле, чем Audi, но будет иметь более низкие характеристики, чем самый дешевый Audi.

    BMW X5 или Audi Q7 — что лучше

    Если принять во внимание все факторы, мы думаем, что Audi Q7 превосходит BMW X5 благодаря качественному интерьеру, плавности хода и просторности.Но если вы ищете бензиновый двигатель большего размера, который немного дешевле, Audi может не подойти вам. В конце концов, у каждого есть свои предпочтения, когда речь идет о типе машины, которую они ищут. Оба этих автомобиля являются отличными примерами роскошных внедорожников, разработанных с учетом лучших технологий, удивительных характеристик и хорошо известного немецкого качества сборки и надежности, которые привносят что-то особенное в удовольствие от вождения.

    Те, кто ищет подержанный Audi Q7 или BMW X5, найдут различные модели и комплектации, доступные в наших представительствах Carwise в Харлоу и Мейдстоне.У нас есть ряд качественных подержанных автомобилей на продажу, и мы будем рады помочь вам найти идеальный вариант для ваших нужд.

    Audi Q7 в сравнении с BMW X5

    Audi Q7 в сравнении с BMW X5 — TrueCar перейти к содержанию

    Характеристики

    Материал сиденья Premium Материал сиденья 902 Сиденье водителя Поясничная опора Power Power 902 14 Двухзонный

    Интерьер

    2021 Audi Q7

    Premium Plus 3.0

    2022 BMW X5

    xDrive40i

    Автоматические стеклоподъемники Передние и задние Передние и задние
    Сиденье водителя с электроприводом 8-позиционное 16-позиционное
    Электрорегулировка пассажирского сиденья 8-позиционное 16-позиционное8
    Power Power
    Передние сиденья с подогревом Многоуровневые Многоуровневые
    Сиденья первого ряда Ковш Ковш
    3 уровня
    Второй ряд сидений Скамья Скамья
    Спинка сиденья раздельно-складывающаяся, 2-й ряд 35/30/35 40/20/40
    Сквозной проход багажника 2-го ряда Включено128 Включено Складывание / снятие сиденья 2-го ряда Складывание Складывание
    Напольные коврики Включены Включены
    Электростеклоподъемники Включены Включены
    Включены
    Включены
    Дистанционный вход без ключа Включен Включен
    Бесключевой доступ на расстоянии Включен Включен
    Keyless Ignition Включен Включен
    Климат-контроль Двухзонный
    Задний климат-контроль Авто Авто
    Отделка салона Дерево Дерево
    Тип рулевого колеса Кожа Кожа Аудиосистема на руле В комплекте
    Розетка 12 В постоянного тока Передние и задние Передние и задние
    Окружающее освещение Да Регулируемое
    902 В комплекте5 Цвет боковых зеркал 902 902 902 902 902 Передние датчики подушки безопасности Задние подушки безопасности

    Premi ммм Плюс 3.0

    2022 BMW X5

    xDrive40i

    AM / FM Включено Включено
    Спутниковое радио Включено
    Количество динамиков 10 динамиков 10 динамиков
    Вспомогательный вход Передний Передний
    Потоковое аудио по Bluetooth В комплекте 9018 9018 9018 9018 9018 9018 Внешний вид

    Audi Q7 2021

    Premium Plus 3.0

    2022 BMW X5

    xDrive40i

    Тип фары LED LED
    Автоматическое включение / выключение лобового стекла 902 902 902 902 902 Включены / включены Включены Датчик дождя Датчик дождя
    Дневные ходовые огни (ДХО) Включено Включено
    Встроенные зеркала указателя поворота Включено Включено
    Цвет корпуса
    Боковые зеркала с подогревом Включены Включены
    Боковые зеркала с памятью Включены Включены
    Складывающиеся боковые зеркала Электроэнергия Включить ded
    Люк на крыше Power Power
    Панорамный люк Включено Включено
    Багажник с электроприводом / откидная дверь Включено Включено

    2021 Audi Q7

    Премиум Плюс 3.0

    2022 BMW X5

    xDrive40i

    Ассистент торможения Включено Включено
    Автоматическое торможение Включено 902 902 Активное предупреждение
    Система удержания полосы движения Предупреждение Предупреждение
    Предупреждение о прямом столкновении Активное Активное
    Резервная камера Включены в комплекте и задняя Задняя
    Задняя сигнализация перекрестного движения Включена Включена
    Сигнализация Включена Включена
    Traction Control 14 902 Включена Контроль устойчивости Включено Включено
    Система контроля давления в шинах Контрольная лампа Контрольная лампа
    Боковые подушки безопасности Передние Передние Передние шторки Передние и задние

    Технические характеристики

    л.с.

    Детали двигателя

    2021 Audi Q7

    Premium Plus 3.0

    2022 BMW X5

    xDrive40i

    Тип двигателя Газ Газ
    Тип топлива335 л.
    Объем двигателя 3.0 л 3,0 л
    Конфигурация двигателя V Рядный
    Цилиндры 6 цилиндров 6 цилиндров
    Всасывание 902 с турбонаддувом 902 с турбонаддувом 902 с турбонаддувом 902 Накладные расходы Двойные верхние части
    Количество клапанов 24 клапана 24 клапана
    Степень сжатия 11.2 11
    EPA City Fuel Economy 18 MPG 21 MPG
    EPA Highway Fuel Economy 23 MPG 25 MPG
    902 EPA 902 Комбинированное топливо 23 MPG
    Система Start / Stop Включено Включено
    Рекуперативное торможение Включено Включено
    9193 Трансмиссия .0

    2022 BMW X5

    xDrive40i

    Тип трансмиссии Автомат Автомат
    Номер шестерни 8
    902 3,39
    Передаточное число первой передачи 5,0 5,25
    Передаточное число второй передачи 3,2 3,36
    Передаточное число третьей передачи 2.14 2,17
    Передаточное число четвертой передачи 1,72 1,72
    Передаточное число пятой передачи 1,31 1,32
    902 902 Передаточное число 902 902 902 902 902 902 902 902 Передаточное число шестерни 902 902 0,82 0,82
    Передаточное число восьмой 0,64 0,64
    Передаточное число заднего хода 3,48 3.71

    902 902 902 902 902 902 902 9014 902 902 902 902 902 902 902 902

    Механический

    2021 Audi Q7

    Premium Plus 3,0

    2022 BMW X5

    xDrive40i

    Задние тормоза Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые

    Внешний вид

    2021 Audi Q7

    Premium Plus 3.0

    2022 BMW X5

    xDrive40i

    Длина 199,3 дюйма 193,8 дюйма
    Ширина 7714 902 902 902 902 902 902 902 902 68,7 дюйма
    Колесная база 117,9 дюйма 117,1 дюйма
    Диаметр поворота 41 фут 41,3 фут

    Плюс 3.0

    2022 BMW X5

    xDrive40i

    Переднее пространство для головы 39,9 дюйма 40,8 дюйма
    Переднее пространство для ног
    Переднее плечо Помещение 59,5 дюйма 60 дюймов
    Заднее пространство для ног 38,8 дюйма 38,7 дюйма
    Заднее пространство для ног 38,8 дюйма 37.4 дюйма
    Заднее плечо 58,5 дюйма 58,1 дюйма

    Масса

    2021 Audi Q7

    Premium Plus 3,0 9202

    902

    Снаряженная масса 4971 фунт 4863 фунт

    Грузоподъемность

    2021 Audi Q7

    Premium.0

    2022 BMW X5

    xDrive40i

    Емкость топливного бака 22,5 галлонов 21,9 галлонов
    Вместимость 1-го ряда 9014 908 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 Вместимость рядных сидений 3 пассажира 3 пассажира
    Стандартное количество сидений 7 пассажиров 5 пассажиров
    Максимальное количество пассажиров 7 пассажиров 5 пассажиров
    Грузовые места Сиденья на месте 14.2 фут3 33,9 фут3
    Грузоподъемность со сложенным 2-м рядом 69,6 фут3 72,3 фут3

    Рейтинги безопасности

    902 902 902 Передние датчики 902 14 Заднее

    Premium

    9000

    9000 Audi 3.0

    2022 BMW X5

    xDrive40i

    Ассистент торможения Включено Включено
    Автоматическое торможение Включено 902 Активное предупреждение
    Система удержания полосы движения Предупреждение Предупреждение
    Предупреждение о прямом столкновении Активное Активное
    Резервная камера В комплекте в комплекте в комплекте и задний
    Предупреждение о перекрестном движении сзади Включено Включено
    Сигнализация Включено Включено
    Traction Control Включено Включено Включено В комплекте
    Система контроля давления в шинах Контрольная лампа Контрольная лампа
    Боковые подушки безопасности Передние Передние
    Шторные подушки безопасности Передние и задние Передние и задние 902 902 Передние и задние 902 902 Передние и задние 902

    Новый BMW X5 против Audi Q7

    Вот почему этот новый BMW X5 четвертого поколения не так ориентирован на спортивную управляемость, как его предшественники; теперь у него гораздо более широкие полномочия.Имея это в виду, теперь он имеет более шикарный интерьер, новую информационно-развлекательную систему, пневматическую подвеску (надеюсь, обеспечивающую шикарную езду) и множество вспомогательных средств для водителя.

    Автомобиль, который X5 стремится превзойти здесь, — это Audi Q7, наш роскошный внедорожник 2018 года. Q7 — это определение универсального автомобиля, в отличие от X5, который в стандартной комплектации имеет семь сидений.

    Вождение

    Производительность, плавность хода, управляемость, изысканность

    Оба автомобиля имеют 3 двигателя.0-литровые шестицилиндровые дизельные двигатели подключены к восьмиступенчатым автоматическим коробкам передач, и они обеспечивают аналогичную производительность, при этом немного более мощный Q7 лишь опережает X5 в спринте с 0 до 100 км / ч (6,3 секунды против 6,4).

    Однако на дороге действительно впечатляет гибкость этих двигателей. Поставьте ногу в любую машину, и ускорение будет сильно увеличиваться с очень низких оборотов, продолжая делать это плавно, линейно, пока коробки передач не переключатся на повышенную, чтобы наилучшим образом использовать это низкое ворчание.

    В Q7 трудно сказать, что ускоряешься, настолько тихий двигатель. Двигатель X5 еще более плавный (немного меньше вибрации), но более вокальный, когда вы нажимаете на педаль акселератора, отчасти из-за того, что искусственный саундтрек подается в салон через Hi-Fi динамики. Кому-то это понравится, кому-то это не понравится. К счастью, в круизе двигатель глохнет, и X5 становится почти таким же усовершенствованным, как Q7.

    В том, как X5 едет по дороге, определенно нет ничего спорного.Пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию, что обеспечивает плавную и управляемую езду даже по самым потрепанным поверхностям. Несмотря на то, что у него нет такой возможности, как у Q7 с мягкой подвеской (когда последний оснащен дополнительной пневматической подвеской стоимостью 2000 фунтов стерлингов, как у нашего тестового автомобиля), он также никогда не кажется плавучим или тусклым.

    Однако более жесткая установка не дает X5 преимущества в управляемости. На самом деле, у обеих машин есть свои сильные стороны — кузов X5 лучше сопротивляется наклону, а Q7 имеет более резкое и точное рулевое управление и большее сцепление с дорогой.В целом, Q7 на самом деле немного лучше в управлении.

    Далее: За рулем>

    Страница 1 из 6

    Mercedes-Benz GLE450 против BMW X5 против Porsche Cayenne против Audi Q7

    Из августовского выпуска журнала Car and Driver за 2019 год.

    С внедорожниками всех размеров и типов, которые продаются лучше Corona по вторникам Taco, легко забыть, насколько многие из них относительно молоды. Когда Mercedes запустил в 1997 году прото-GLE, M-класс, внедорожниками по-прежнему оставались в основном Ford Explorers и Jeep Grand Cherokees.В частности, люксовый класс был настолько инфантильным, что у первого М была лестничная рама. Двадцать лет спустя произошло такое ошеломляющее разнообразие видов внедорожников, что у всех четырех автомобилей, представленных здесь, теперь есть братья-купе, которые механически идентичны, но намеренно менее практичны. Это заявление стиля, преобразованное в заявление стиля.

    Три из этих стилевых заявлений являются новыми за последний год, а четвертый — постоянный победитель 10Best. Последний M-класс, теперь известный как GLE-класс, становится длиннее и шире, добавив еще 3.2 дюйма колесной базы увеличивают пространство для ног задних сидений. Также недавно стал доступен третий ряд сидений. У нас такой возможности не было, но GLE450 комплектуется новой 3,0-литровой рядной шестицилиндровкой от Mercedes, которая развивает мощность 362 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента, и оснащена 48-вольтовым мотор-генератором, который обеспечивает большую гибкость в экономии топлива при остановке и запуске. система.

    Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

    Когда 20 лет назад появился M-класс, конкурент из разных штатов BMW был всего на полшага позади со своим первым внедорожником X5.На этот раз BMW опередила Mercedes, выпустив X5 последнего поколения за три месяца до выхода GLE. Основанный — как и большая часть линейки BMW, от 3-й серии до нового трехрядного семиместного внедорожника X7 — на гибкой кластерной архитектуре Баварии, X5 также предлагает третий ряд, хотя стандартная установка обратного пути в X7 делает старшего брата выбором для семей с большим количеством братьев. Восьми- и шестицилиндровые двигатели BMW обновлены для нового поколения, шесть из которых развивают мощность в 335 лошадиных сил.

    В США все более разнообразный Volkswagen Group продает семь внедорожников на платформе MLB Evo, от Audi Q5 за 44 000 долларов до Bentley Bentayga Mulliner за 300 000 долларов. Но Porsche Cayenne — ублюдок, проложивший путь таким ублюдкам, как Bentayga и Lamborghini Urus. Пересмотренный для 2019 года, это почти двух с половиной тонный грузовик с мощностью до 541 лошадиных сил от бренда, который сделал свое имя на легких спортивных автомобилях с такими маленькими и простыми двигателями, что им не требовалось водяное охлаждение. Новое поколение усиливает больше, чем мощность, удваивая богохульство с двигателями, разработанными совместно с Audi, и платформой, разработанной брендом с четырьмя кольцами.MLB Evo растягивается и сжимается по мере необходимости, при этом колесная база Cayenne находится на пределе возможностей.

    Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

    Другой наш участник MLB Evo, Audi Q7, простирается на четыре дюйма длиннее, чем Cayenne между колесами. Эта модель была последней на рынке автомобилей, собранных здесь, и ее продажи начались в 2006 году, через восемь лет после дебюта Mercedes. Но его нынешнее поколение — старшее поколение, поступившее в продажу в 2016 году.Это также фаворит Car and Driver , занимающий место в нашем списке 10 лучших грузовиков и внедорожников и попавший в гараж одного редактора. В то время как Porsche и другие Audi переходят на новый 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом, Q7 пока использует свою шестерку с наддувом. Мы будем скучать по нему, когда его не будет.

    Когда эти вещи впервые появились, внедорожники были настолько по своей природе мачо, что ML320 играл главную роль в крейсере по джунглям в 1997 году Jurassic Park .Сегодня они все еще появляются в фильмах юрского периода , но обычно считается, что они подходят для круизов по торговым центрам и не более того. Ну, может, еще немного. Прихорашиваясь вокруг Глендейла, Калифорния, для фотографий, мы направились в холмы к северу от Пасадены, чтобы нанести небольшой ущерб. Снучки-пуховики .

    4 место:


    2020 Mercedes-Benz GLE450

    Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

    Максимумы: Мачо снаружи, роскошный внутри.
    Минусы:
    Никогда не выдающаяся динамичная, дорогая, раздражающая информационно-развлекательная система.
    Вердикт:
    Хорошо, ланчбокс. Попробуем еще раз.

    Четвертое место Mercedes не так близко, как кажется. Его прицепное устройство за 575 долларов дало ему пятиточечный удар по остальным — все они могут буксировать более 7000 фунтов при надлежащем оснащении. Менее чем за 700 долларов любой из трех его конкурентов мог бы преодолеть этот разрыв.

    Нам хотелось полюбить Benz, и мы любим. Его величественная форма, мускулистые расклешенные крылья и огромная резина придают ему потрясающую стойкость.И внутри он тоже выглядит великолепно. Mercedes собирает из богатых материалов красивый дизайн, создавая роскошную атмосферу, с которой мало кто может сравниться.

    Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

    Но в наши дни эргономика часто является мерой того, насколько раздражает и сбивает с толку информационно-развлекательная система, и GLE — и то, и другое. Тачпад — это такой глупый способ управления бортовой компьютерной системой, что это преступно. На спицах рулевого колеса есть даже крошечные сенсорные панели размером с чиклет для больших пальцев.Система COMAND была одной из наших любимых; Даже если вы можете обойти новую сенсорную панель с помощью сенсорного экрана, это изменение так же разочаровывает, как и тот момент, когда вы обнаруживаете, что Пасхальный кролик — это просто парень в костюме. Еще больше усложняют систему ее загруженная графика и отвлекающий поток дисплеев, датчиков и показаний. Хорошо, что звучит сигнал тревоги и мигает предупреждение, чтобы предупредить водителя о том, что он собирается разбиться, потому что эта система является причиной.

    Хотя наше первоначальное впечатление от вождения GLE было благоприятным, оно упало ниже по нашему списку с каждым участником, на котором мы ездили, и с каждой новой средой, в которой мы это испытывали.Через какой-либо компонент очень мало коммуникации. Mercedes и Porsche образуют здесь большой клуб шин, оба упаковывают 315 в свои задние крылья, но Cayenne справляется с Pirelli P Zeros гораздо лучше, чем GLE с его всесезонными Michelin Primacy Tours. Даже по сравнению с другими всесезонными шинами, участвовавшими в тесте, передние Michelins сдались раньше. Кажется, что GLE может использовать 315 и на передней оси. И хотя кузов остается красивым и ровным в агрессивных поворотах, водитель замечает очень много движений колес и шин.На тяжелом горном спуске Mercedes оказался единственным автомобилем, у которого тормозной эффект вылетел, и он нагрел моторное масло почти до кипения.

    Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

    Новым в этом поколении GLE является подвеска E-Active Body Control, которая может наклоняться в повороты, что, возможно, улучшило бы езду Benz, но принесло бы еще 8100 долларов на счет. Как бы то ни было, Mercedes стоил больше, чем любой другой автомобиль в этом тесте, и это было заметно без большего количества оборудования, чем Audi или BMW.

    Рядная шестерка Mercedes мощна и плавна, но 3,0-литровый двигатель BMW является свидетельством последовательности и постоянного совершенствования. В отличие от мельницы Биммера, рядная шестерка Benz по-прежнему ощущается примерно так же, как старый V-6. Ни он, ни остальные участники GLE не любят веселиться.

    3 место:


    Audi Q7 2018

    Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

    Максимум: Король содержания, адмирал размещения, ни в чем не плохой.
    Минусы:
    Невероятный объем, подавляющая сила, начинает выглядеть устаревшим.
    Вердикт:
    Быть в целом компетентным не так заманчиво, как быть выдающимся в одном деле.

    Q7 продолжает попадать в наш список 10Best, потому что нет ничего, в чем он не был бы хорош. Он занял третье место, потому что у него нет ничего лучше. Комфортный круизер, но это не BMW X5. И это грамотный хендлер, но это не Porsche Cayenne. Если бы вам пришлось выбрать один из этой группы в качестве единственного автомобиля, Audi редко бы вас разочаровала.Но какой покупатель внедорожника за 80 000 долларов имеет только одно транспортное средство, чтобы делать все?

    Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

    Q7 прост и удобен для быстрой или медленной езды. Это не весело, как Cayenne, но и не бездарно. Несмотря на то, что он немного эластичен, его рулевое управление более органично, чем у BMW или Mercedes, и, за исключением X5, оно наиболее нейтральное. Но крены кузова больше, чем в Porsche, и система стабилизации продолжает работать, вмешиваясь с тяжелой рукой, когда Audi толкают.В верхней части хода педали тормоза есть около дюйма мертвого пространства, но ниже он устойчивый и прогрессивный.

    В области шестерок с турбонаддувом шестерка Audi с турбонаддувом является уникальным персонажем. Жаль, что от него отказываются в пользу еще одного двигателя V-6 с турбонаддувом. Хотя мощность почти идентична 3,0-литровому турбированному Porsche — двигателю, который принимает на себя все толчки шестерки с наддувом, — Audi на 400 фунтов тяжелее, а его трансмиссия не такая быстрая и плавная, что означает, что она самая медленная в группе.Мы оценили возможность слушать звучную шестерку на более длительных отрезках, не набирая критической скорости, но. . . кого мы обманываем? Мы хотим, чтобы это было быстрее. По большому счету, здесь самый медленный.

    Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

    И вам понравится находиться внутри Q7. Его кабина освежающе ненавязчива. Зазор между основанием центральной консоли и плоской центральной консолью подчеркивает воздушность переднего ряда. На заднем сиденье этого продукта Volkswagen Group также достаточно места, Q7 получил самые высокие баллы в тесте на комфорт, даже несмотря на то, что это единственный внедорожник здесь с запасом третьего ряда.Второй ряд перемещается вперед и назад, чтобы оптимизировать пространство для небольшой семьи или найти компромисс с большой семьей на борту.

    Во время одного из нескольких сдвигов в таблице лидеров сегмента устаревающий дизайн интерьера Audi теперь не впечатляет. Бренд так долго уделял первоочередное внимание дизайну внутри и снаружи, что мы были удивлены тем, насколько больше реализованы интерьеры BMW и Benz. Для сравнения, консерватизм Q7 проявляется как недостаток вдохновения — или, возможно, приверженности. Несмотря на то, что этот сегмент развивается быстрыми темпами, мы уверены, что через год или два ситуация изменится с обновлением старого Audi Audi.

    Нет ничего настолько фундаментального в Q7, что для исправления требуется гораздо больше, чем обновление в середине цикла. Audi приносит удовлетворение, но если вы хотите влюбиться, подумайте об одном из наших следующих двух женихов.

    2 место:


    2019 BMW X5

    Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

    Максимумы: Быстрее, чем собака Уолта Фланагана, один из лучших дизайнов интерьера BMW.
    Минусы:
    Управляется как BMW, но не ощущается.
    Вердикт:
    Отличный продукт, каким бы неожиданным он ни был.

    Трудно решить, что думать о X5, потому что трудно решить, что он из себя представляет. Этот BMW сбивается с пути или просто BMW отказывается от гордости и дает клиентам то, что они хотят? Внедорожник не обязательно должен быть спортивным автомобилем, а X5 — нет.

    И все же Х5 сложно не любить. Доброжелательность начинает расти, как только вы поднимаетесь на борт.Не чувствуя себя барными стульями, сиденья высоко подняты и обеспечивают обширный обзор вокруг. Кажется, что здесь гораздо больше остекления, чем в других, о чем вы не подумаете, просто взглянув на внешний вид X5. Вращаясь в BMW из любого другого автомобиля, эффект действительно ошеломляющий, и это заставляет наши мозги положительно смотреть на остальную часть впечатлений.

    Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

    Доказательство: X5 необычно удобный и изолированный.Как отметил директор по печати Тони Кирога, переключитесь с Comfort на Sport, и «ощущение рулевого управления изменится с несуществующего на механическое». Но на трассе X5 привлекает плавностью и абсолютным спокойствием. На извилистых дорогах BMW тошнотворно наклоняется, но даже в этом случае подвеска поглощает сильные толчки за один хорошо демпфированный цикл. И хотя он теряет сознание на быстрых переходах, X5 справляется со своей относительно легкой массой с самыми узкими шинами, удерживая защитную подушку весом 0,88 г. При этом его нейтралитет — естественно, к 50 годам.Распределение веса спереди / сзади 0 / 50,0 — это наиболее похожий на BMW аспект управляемости X5.

    Его 3,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом, с другой стороны, является наиболее характерным для BMW элементом автомобиля в целом. Это образец плавности и оперативности, благодаря которому X5 демонстрирует самое быстрое время разгона в тестах. И, в отличие от установки этого двигателя в некоторых купе и седанах BMW, где он настолько изолирован, что кажется, что автомобиль приводится в движение бездушным электродвигателем, здесь достаточно песка, чтобы отпраздновать внутреннее сгорание.

    Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

    Если баланс и двигатель являются наиболее похожими на BMW аспектами X5, его ошеломляющее ценностное предложение, безусловно, меньше всего в BMW. Audi, BMW и Mercedes настолько наполнены функциями, что разница в основном заключается в количестве USB-портов и глубине ворса ковриков на задних сиденьях. Тем не менее, X5 стоит на 7000 долларов меньше, чем Audi, и на 11000 долларов дешевле, чем Benz. Он оформлен в роскошном интерьере с классическими, но в то же время современными материалами и дизайном.

    Перед нами BMW, который не похож ни на один BMW, который мы когда-либо ценили раньше, но на тот, который мы уважаем, возможно, немного неохотно. Но знаете, что нам нравится еще больше? Porsche, который чувствует себя так, как должен.

    1 место:


    Porsche Cayenne 2019

    Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

    Максимумы: Сила ударов, как набитая четвертью, бесспорный чемпион по управляемости.
    Минусы:
    Удачи найти столько пластика внутри BMW или Mercedes.
    Вердикт:
    VW Group делает все хорошо, а Porsche — лучше всех.

    Есть некоторые вещи, о которых вы просто не говорите публично. Например, как практически нулевые покупатели в этом сегменте когда-либо собираются подтолкнуть любой из этих автомобилей к тому моменту, когда они осознают, насколько шатким становится X5 в предельных переходах. Мы должны признать, что мы немного увлеклись, потому что доказательства убедительны: наблюдаемая нами экономия топлива была едва ли вдвое меньше, чем у автомобилей, оцененных Агентством по охране окружающей среды.Но Cayenne не только упрощает управление внедорожником, как спортивным автомобилем, но и делает его увлекательным. Настоящее веселье. И он делает это с достаточной компетентностью, чтобы у водителя хватило умственных способностей, чтобы посмеяться над BMW, балансирующим в его вид сзади.

    Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

    Этот кусочек сверхъестественной изворотливости начинается с самого легкого автомобиля, который весит более 200 фунтов — преимущество над самым тяжелым Mercedes почти вдвое больше.Обычная настройка подвески Porsche более контролируема и компетентна, чем Benz в спортивной версии, с одноразовым распознаванием повреждений на поверхности, которое информирует водителя, но не беспокоит его. Кроме того, у Porsche есть режимы Sport и Sport Plus над этим, которые подтягивают подтяжки, не добавляя резкости. Взятый в качестве обзора баланса управляемости и управляемости, четверка представленных здесь автомобилей предполагает, что легче взять автомобиль, который уже хорошо управляется, и научить его ездить комфортно, чем создать автомобиль с удобной ручкой управления.

    Затем есть рулевое колесо Cayenne, немного меньшего в диаметре, чем у трех других, и управляющая система, которая намного более отзывчива и прямолинейна, чем что-либо еще в этом сравнительном тесте. Когда мы впервые сели на Porsche с других внедорожников, мы чувствовали себя плохими водителями на первых парах поворотов, пока не смогли выполнить повторную калибровку.

    Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

    Но это не только корица и крендели в шоколаде.3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом Porsche на высоких оборотах становится достаточно твердым, чтобы загудеть телефон, оставленный в подстаканнике. Мы все думали — надеялись? — это были новые матчи Bumble, но у нас возникли подозрения, когда это произошло только на скорости выше 5000 об / мин. И хотя интерьер Cayenne будет хорошо смотреться в базовом Boxster, Porsche может потребоваться некоторая помощь, чтобы выяснить, как должен выглядеть интерьер автомобиля за 80 000 долларов. Как заметил Кирога, «пластик в салоне отличный, но все остальные имеют кожаную обертку». Большая пластина из эластичного пластика, из которой состоит приборная панель Porsche, особенно бросается в глаза, а дверные ручки, подоконники и поручни отлиты из того же материала.

    Но есть интерьерные изюминки. Центральная консоль Cayenne с тактильной обратной связью с гладкой черной поверхностью, напоминающей смартфон смартфона, перемежается четкой небольшой графикой, придает чистый, технический вид. А комбинация приборов с пятью датчиками и настоящим аналоговым тахометром в центре задает соответствующий спортивный тон всему остальному автомобилю.

    В то время как BMW полностью удовлетворяет, когда ведет себя так, как большинство покупателей относится к своим роскошным внедорожникам, Porsche Cayenne выигрывает, потому что он удовлетворяет этим и всем остальным условиям.Это еще одна победа для этой марки весьма уважаемых озорников. Снугинс .

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Audi Q7 2021 года и BMW X5 2021 года

    Выбрать стиль

    Премиум 45 TFSI quattro

    Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая производителем цена
    Q7 Премиум 45 TFSI quattro 19 23 51 653 долл. США 90 215 54 950 долл. США 90 215
    Q7 Premium 55 TFSI quattro 18 23 57 152 долл. США 90 215 60 800 долл. США
    Q7 Premium Plus 45 TFSI quattro 19 23 51 653 долл. США 90 215 54 950 долл. США 90 215
    Q7 Premium Plus 55 TFSI quattro 18 23 57 152 долл. США 90 215 60 800 долл. США
    Q7 Prestige 55 TFSI quattro 18 23 57 152 долл. США 90 215 60 800 долл. США
    SQ7 Premium Plus 4.0 TFSI quattro 15 21 год 79 900 долл. США 85 000 долл. США
    SQ7 Prestige 4.0 TFSI quattro 15 21 год 79 900 долл. США 85 000 долл. США

    Выбрать стиль

    M50i Спортивный автомобиль для активного отдыха

    Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая производителем цена
    X5 M50i Спортивный автомобиль для активного отдыха 16 22 77 505 долл. США 90 215 82 800 долл. США
    X5 sDrive40i Спортивный автомобиль для активного отдыха 21 год 26 год 55 740 долл. США 90 215 59 400 долл. США
    X5 xDrive40i Спортивный автомобиль для активного отдыха 21 год 25 57 880 долл. США 90 215 61 700 долл. США
    Подключаемый модуль X5 xDrive45e Hybrid N / A N / A 61 320 долл. США 90 215 65 400 долл. США
    X5 M Спортивный автомобиль для активного отдыха 13 18 98 245 90 215 105 100 долл. США 90 215

    Показать только отличия

    $ 51 653

    77 505 долларов США

    54 950 долл. США

    82 800 долл. США

    916 $ / месяц

    1380 $ / месяц

    Трехрядный внедорожник Audi Q7 2021 года отличается более стандартными функциями безопасности и комфорта, отличной информационно-развлекательной системой и мягкой роскошной ездой. X5 2021 года — лучший автомобиль BMW, который делает почти все изящно и легко.
    • Изысканный интерьер
    • Дополнительные технические средства безопасности
    • Улучшенные сенсорные экраны
    • Красивый интерьер
    • Просторная кабина
    • Стандарт 12.3-дюймовый сенсорный экран
    • Новый двигатель менее эффективен
    • V-6 примерно на 6000 долларов дороже, в зависимости от комплектации
    • Третий ряд только для детей
    • Дорогая отделка салона
    • Головокружительное количество вариантов
    • Третий ряд тесноват
    19 миль на галлон 16 миль на галлон
    23 мили на галлон 22 миль на галлон
    Стандартный внедорожник 4WD Стандартный внедорожник 4WD
    38.8 37,4
    35,9
    41.7 39,8
    49,4
    7 5
    38.8 38,7
    58,5 58,1
    39.9 40,7
    29,2
    59.5 60
    66,6 66,9
    117.9 117,1
    77,6 78,9
    66.1 67,1
    199,3 194,3
    68.5 68,7
    35,7 33,9
    69.6 72,3
    14,2 33,9
    4-колесный 4-колесный
    Да Да
    13
    4-колесный диск 4-колесный диск
    NA
    Да Да
    13.8
    NA NA
    22.5 21,9
    Реечная шестерня Реечная шестерня
    41 41.7
    NA NA
    NA NA
    NA NA
    P255 / 55HR19 P275 / 45HR20
    NA NA
    P255 / 55HR19 P275 / 45HR20
    NA NA
    NA NA
    NA NA
    NA NA
    NA NA
    4795 5260
    Алюминий Алюминий
    19 х 8.5 20 х 9
    Алюминий Алюминий
    NA NA
    19 х 8.5 20 х 9
    NA NA
    Неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением Turbo Premium Неэтилированный V-8 Twin Turbo Premium
    Бензин с прямым впрыском Бензин с прямым впрыском
    273 @ 1600 553 @ 1800
    NA NA
    2.0 л / 121 4,4 л / 268
    248 @ 5000 523 @ 5500
    19 16
    21 18
    23 22
    I1 2 ТБ
    0.64 0,64
    1,72 1,72
    Автомат с OD Автомат с OD
    Полный привод Полный привод
    1.00 1,00
    5,00 5,50
    0.82 0,82
    3,76 3,15
    2.14 2,20
    8 8
    1.31 1,32
    NA NA
    3.48 4,00
    3,20 3,52
    Audi Q7 БМВ Х5
    quattro Утилита Спортивный автомобиль
    Multi-Link Multi-Link
    Multi-Link Multi-Link
    Multi-Link Двойной рычаг
    Multi-Link Двойной рычаг
    8.5 9,9

    Audi Q7 v BMW X5 2020 Сравнение

    Ощетинившийся новый BMW X5 представляет собой одно из самых доступных предложений в сегменте больших роскошных внедорожников — Audi Q7

    .

    Шестизначная булава

    Роскошные внедорожники стоимостью около 120 000 долларов.Пятнадцать лет назад вы, вероятно, опровергли бы Audi Q7 и BMW X5 как дорогие и неуместные. Toyota Corollas из Double Bay.

    Сегодня кажется, что состоятельным австралийцам мало, и автопроизводители стремятся умиротворить их.

    Только за последние 12 месяцев Mercedes-Benz модернизировал GLE, Lexus обновил RX, а Volkswagen Touareg вступил в основную игру с оптовыми улучшениями.

    В BMW инженеры тоже были заняты. BMW X5 четвертого поколения, представленный в Австралии в прошлом году, опирается на технологические и предметы роскоши своих предшественников, а также продолжает нести динамичный флаг в этом сегменте с эталонной управляемостью и производительностью.

    Основанный на новом X5 xDrive25d стоимостью менее 100 000 долларов, производимая в США линейка X5 доступна в дизельных и бензиновых версиях, включая безумный X5 M.

    В середине диапазона находится популярный xDrive30d. Шестицилиндровый турбодизель, мощное оборудование, цена 117 990 долларов (плюс дорожные расходы) — это самый популярный сорт Bimmer, который мы выбрали для этого сравнения.

    Говоря о движении, в Ингольштадте, глобальной базе Audi, было немало шумихи.Роскошный бренд с четырьмя кольцами в ближайшее время выпустит обновленную линейку Q7 — на самом деле, это произойдет в следующем месяце.

    Но до тех пор мы хотели проследить прогресс текущего диапазона Q7, сравнивая его с немецким соотечественником и эталоном в своем классе.

    При цене 111 950 долларов (плюс дорожные расходы) Audi Q7 50 TDI среднего класса — не только более дешевый из этих двух, он находится чуть выше начального уровня в 102 990 долларов (плюс дорожные расходы) Q7 45 TDI.

    Он предлагает семь мест в стандартной комплектации (3200 долларов на X5) и, как мы обнаружили, дает некоторые сильные характеристики для автомобиля, который практически не изменился с 2015 года.

    Учитывая предстоящий выпуск обновленного Q7 в Австралии, мы вернемся к этому сравнению, чтобы проверить его прогресс по сравнению с X5.

    На данный момент, однако, оба этих немецких внедорожника оснащены шестицилиндровыми дизелями, и оба отличаются технологичностью, безопасностью и роскошью. Это могут быть тракторы Toorak, но во многих отношениях это новое поле битвы за роскошь. Актуальность больше не вопрос.

    Почему мы сравниваем Q7 50 TDI и X5 xDrive30d?

    Потому что вы об этом просили.Несмотря на то, что Audi Q7 подлежит замене в течение нескольких недель, интерес к текущей модели и ее уравнению относительной стоимости остается высоким.

    Это особенно актуально, поскольку до недавнего времени Q7 не был доступен в Австралии около 12 месяцев из-за задержек с доставкой из-за последнего стандарта выбросов WLTP, и у дилеров все еще есть запас предварительно модернизированной модели. демонстрационные залы…

    В прошлом году Audi ввела запрет на продажу текущей модели, чтобы обновить систему AdBlue в автомобиле (жидкая добавка, разрушающая выхлопные газы с закисью азота — в основном знакомая с грузовиками).

    Наибольшее сходство здесь проявляется в огневой мощи. И Audi, и BMW получают мощность от 3,0-литровых шестицилиндровых двигателей с турбонаддувом (Audi в V-образной конфигурации, BMW с рядной компоновкой), передавая привод на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

    Ключевые показатели здесь поразительно схожи — идентичный спринт от 0 до 100 км / ч за 6,5 секунды и сопоставимый заявленный расход топлива (6,1 л / 100 км для Q7 и 7,2 л / 100 км для X5).

    Официально масленка Audi составляет 200 кВт / 600 Нм, а BMW — 195 кВт / 620 Нм.

    Кому понравятся Q7 50 TDI и X5 xDrive30d?

    У этих европейских колесниц широкая аудитория, но целевой рынок здесь — семьи.

    Audi Q7 идет впереди в этом отношении, с семью сиденьями в стандартной комплектации, увеличенным объемом багажного отделения на 770 литров (по сравнению с 650-литровым дизайном X5) и более удобными сиденьями во втором ряду.

    Он также предлагает пять сидений с креплениями ISOFIX (против двух у BMW), потенциально позволяя установить пять детских сидений, в том числе три во втором ряду — большой бонус для наших заводчиков.

    Audi Q7 также выигрывает в ключевом моменте с большей стандартной буксирной способностью — рейтинг тормозов 3500 кг по сравнению с 1900 кг у X5.

    Тем не менее, BMW может быть увеличен до 3500 кг, если вы отметите опциональную ячейку в 3200 долларов в каталоге, которая позволяет заменять днище кузова на заводе и устанавливать детали, соответствующие требованиям ADR, в представительстве).

    BMW X5 также хорошо подходит для семей, с глубокими дверными карманами, адекватными пропорциями первого и второго ряда и установкой блестящей раздельной конструкции задней двери BMW, которая позволяет открывать загруженный багажник, не бросая более мелкие предметы на землю.

    Он превосходит Q7 благодаря установке запасного колеса для экономии места (вместо этого у Audi есть баллончик с жидкостью для накачивания шин).

    Раздельные / складывающиеся сиденья, электрические двери багажного отделения и просторная теплица во втором ряду для самых маленьких делают Q7 и X5 удобными для всей семьи.

    Audi Q7 также имеет электрическую регулировку сидений третьего ряда, что теоретически упрощает процесс, если у вас заняты руки; на практике мы считаем, что традиционные тяговые рычаги быстрее и удобнее.

    В других местах точки соприкосновения внутри украшены материалом премиум-класса, а комплект безопасности любого из них заслуживает похвалы и имеет пять звезд, включая автономное экстренное торможение и полное покрытие подушек безопасности среди аббревиатур.

    BMW X5 побеждает в конкурсе информационно-развлекательных систем с более крупными и четкими дисплеями, которые управляются повсеместно распространенным центральным дисковым переключателем. Процесс навигации по указанной технологии не идеален, но он более оптимизирован, чем в Q7.

    Сколько они стоят?

    Как мы уже писали, BMW стоит на 6000 долларов больше, чем Audi получает больше стандартных включений — фактор, усиленный в этом сравнении проверенной ценой обоих автомобилей: 136 580 долларов (плюс дорожные расходы) за Q7 и 120 500 долларов ( плюс дорожные расходы) для X5.

    BMW X5 может похвастаться дополнительными функциями по сравнению с Audi Q7: адаптивным круиз-контролем, панорамным люком на крыше и другими стандартными средствами помощи водителю.

    Из двух автомобилей X5 кажется более подходящим по своей цене, с более продуманной презентацией и материалами премиум-класса, разбросанными по всему корпусу.

    На X5 и Q7 предоставляется трехлетняя / неограниченная гарантия километража (сейчас самое подходящее время, чтобы упомянуть, что Mercedes-Benz только что увеличил свои условия до пяти лет / неограниченного километража для частных легковых автомобилей).

    Согласно веб-сайтам их производителей, X5 дешевле в обслуживании в течение первых пяти лет владения: 2050 долларов (против 3120 долларов для Audi Q7). Оба основаны на интервалах 12 месяцев / 15 000 км.

    Что у них хорошо получается?

    BMW X5 выделяется в этом сравнении как выбор водителя. При 2110 кг он меньше по весу у внушительного Q7, что приравнивается к более маневренному и контролируемому вождению.

    Чувство сочленения руля, относительный баланс между передними и задними колесами и изоляция от больших неровностей дороги — все это ключевые динамические достоинства X5.

    Его дизельный двигатель кажется более плавным и менее подверженным колебаниям, чем все еще впечатляющая масленка Audi, чему способствует фантастическая восьмиступенчатая коробка передач и умная электроника.

    Короче говоря, BMW X5 в высшей степени утонченный и комфортный на дороге, а также уверенный водитель при нажатии.

    Для сравнения, Audi Q7 источает аналогичный уровень уверенности и утонченности, хотя он кажется более плавным и бьет по более грубым недостаткам. Конечно, ни один из них не следует рассматривать как спортивные автомобили, но Q7 чувствует себя не в своей тарелке.Audi громче и на грубых поверхностях.

    Что касается сильных сторон Q7? Практичность и простор — вот основные черты здесь, о чем свидетельствует тот факт, что багажник вмещает 295 литров даже с установленными сиденьями в третьем ряду (место для пары ночных сумок).

    Высочайшее пространство для ног, высота головы и пропорции плеч — все это превосходно в Audi — качества, которые помогли ему оставаться свежим перед лицом новой конкуренции.

    Что они могли сделать лучше?

    Пропорции BMW X5, хотя и сильные, на самом деле несравнимы с акрами второго и третьего ряда сидений в Audi Q7.

    Кроме того, тот факт, что вы должны заплатить 3200 долларов по этой цене за установку семи сидений, является немного грубым. То же самое с полной буксировкой 3,5 тонны.

    Интерьер BMW X5 более тесный, во втором ряду жесткое среднее сиденье, о котором дети будут спорить.

    Еще одна критика в адрес X5 — отсутствие Android Auto, хотя мы понимаем, что эта проблема будет устранена в ближайшие месяцы.

    Помимо жалоб на динамику, интерьер Audi в тевтонском стиле выглядит утомленным, несмотря на установку выдвижной 8.3-дюймовый центральный дисплей и цифровая комбинация приборов, не говоря уже о беспроводной зарядке телефона.

    Центральный экран также не поддерживает сенсорное управление, что снижает эффективность таких программ для телефона, как Apple CarPlay и Android Auto.

    Что побеждает и почему?

    Неудивительно, что Audi Q7 показывает свой возраст в этом сравнении — особенно на дороге.

    Изрядная снаряженная масса, увесистая динамика и уставшая кабина в конечном итоге притупляют перспективы Audi, в то время как BMW X5 также идет вперед, предлагая более дешевое обслуживание и ощетинившиеся комплексы безопасности и технологий.

    Что касается роскошного фасада, то вышеупомянутые технологии и оборудование X5, а также высочайшее внимание к деталям придают ему неоспоримое преимущество.

    Итак, это X5 по длине. Но с приближением нового Q7 эта битва еще далека от завершения.

    Сколько стоит Audi Q7 50 TDI 2020 года?
    Цена: 111950 долларов (плюс дорожные расходы)
    Двигатель: 3,0-литровый турбодизель V6
    Мощность: 200 кВт / 600 Нм
    Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая
    Топливо: 6.1 л / 100 км (ADR Combined)
    CO2: N / A
    Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP (2015)

    Сколько стоит BMW X5 xDrive30d 2020 года?
    Цена: 117 990 долларов (плюс дорожные расходы)
    Двигатель: 3,0-литровый шестицилиндровый турбодизель
    Мощность: 195 кВт / 620 Нм
    Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая
    Топливо: 7,2 л / 100 км (комбинированный ADR)
    CO2: 189 г / км (комбинированный ADR)
    Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP (2019)

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.