Ford focus 3 или volkswagen jetta: за что отдать миллион? — журнал За рулем

БендиксБлок ABS 235Блок реле 235Блок управления АКПП 242Блок управления двигателем 237Блок управления климатической установкой 304Блок управления отопителем 235Блок управления подушек безопасности 236Блок управления стеклоподъемниками 1Блок электронный 4Вентилятор радиатора 235Выключатель концевойГенератор 235Группа контактная замка зажиганияДатчик ABS 235Датчик абсолютного давленияДатчик включения заднего входаДатчик включения стопсигналаДатчик давления маслаДатчик детонацииДатчик кислородный/Лямбда-зондДатчик положения дроссельной заслонкиДатчик положения коленвалаДатчик положения распредвалаДатчик спидометраДатчик температурыДатчик температуры воздухаДисплей информационныйЗамок зажигания 1ИммобилайзерКатушка зажиганияКлапан вентиляции топливного бакаКлемма аккумулятораКнопка аварийной сигнализации 1Кнопка корректора фар 1Кнопка многофункциональнаяКнопка стеклоподъемника 8Корпус блока предохранителей 38Крепление АКБКрышка аккумулятораМеханизм подрулевой для SRSМост диодныйМоторчик печки 16Моторчик стеклоочистителя 1Насос омывателяНасос топливныйПатрон лампыПатрон указателя поворотаПереключатель поворотов подрулеыойПереключатель регулировки зеркалПереключатель стеклоочистителейПланка натяжения ремня генератораПрикуривательПровода высокого напряженияПроводка (коса) 17РазъемРезистор отопителяРелеРеле втягивающееРеле поворотовРеле стеклоочистителейСвеча зажиганияСигнал звуковойСтартер 236

Фольксваген Джетта 1992 — технические характеристики, комплектации Volkswagen Jetta 1992

2017 Ford Focus против Volkswagen Jetta 2017 года

Ford Focus 2018 и Volkswagen Jetta 2019

2017 Volkswagen Jetta vs.Ford Focus 2018: что лучше?

2017 Volkswagen Jetta

Форд Фокус

Volkswagen Jetta 2017 года — популярный выбор среди пассажиров и семей в районе Даллеса, но каждый год он сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны подобных Ford Focus 2018 года.В то время как оба этих автомобиля выставили респектабельные цифры и каждый из них получил множество солидных отзывов, VW Jetta превосходит Ford Focus с точки зрения:

• Экономия топлива
• Пассажирское место
• Грузовое пространство

Воспользуйтесь этим сравнительным руководством, чтобы решить, какой из них лучше подходит для ваших нужд, а затем посмотрите Jetta в Линдси Фольксваген в Стерлинге, штат Вирджиния.

• 2017 VW Jetta — Стандартный двигатель VW Jetta с турбонаддувом 1.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач способен проехать по шоссе на 40 миль на галлон по оценкам EPA и на 28 миль на галлон в городе. Между тем, доступный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 л с турбонаддувом достигает оцененных EPA 35 миль на галлон и 25 миль на галлон по городу, а рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 2,0 л получает 33 мили на галлон по шоссе и 24 миль на галлон по городу, согласно EPA.

• 2018 Ford Focus — Базовый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Ford Focus превосходит только по оценкам EPA 34 мили на галлон на шоссе и 23 мили на галлон в городе.Самый экономичный двигатель — это маломощный трехцилиндровый двигатель объемом 1,0 л, который все еще не может превзойти скорость Jetta на шоссе со скоростью 40 миль на галлон. Два других доступных двигателя Focus имеют значительно более низкие показатели расхода топлива на галлон.

• VW Jetta 2017 — Jetta 2017 имеет общий объем салона 109.8 кубических футов и просторный багажник, в который поместится багаж или продукты на 15,7 кубических футов.

• Ford Focus 2018 года — Интерьер Focus кажется значительно теснее — всего 103,2 кубических фута, а багажник с его 13,2 кубическими футами не может вместить почти такое же количество личных вещей.

Получите в свои руки Volkswagen Jetta 2017 года в Стерлинге, штат Вирджиния!

в Александрии найдут для продажи новый Volkswagen Jetta вместе с рядом похожих на новые модели CPO Jettas у Линдси Фольксваген, вашего дилера VW в Александрии, по адресу 22455 Lindsay Cars Court в Стерлинге, штат Вирджиния.У нас есть множество вариантов финансирования, поэтому свяжитесь с нами сегодня по телефону (844) 230-4217, чтобы назначить тест-драйв VW Jetta 2017 года!

Линдси Фольксваген Даллеса 38.9978364, -77.4331695.

Ford Focus 2012 года в сравнении с конкурентами Compact

МАРК УРБАНО

Даже если двухнедельный рамен Маручан опустошит ваш сберегательный счет, есть что-то в ржавом Соглашении середины 90-х о провисающих пружинах, что не вызывает доверия у финансовых спонсоров или агентов по недвижимости.И когда вы и ваша жена только начинаете, вы чувствуете, что к этому нужно относиться серьезно, более остро, чем к большинству. Конечно, есть более дешевые новые автомобили, чем собралась здесь группа, но — как бы это ни было ошибочно — «дешевые» — единственная репутация, которую имеют многие автомобили B-сегмента.

ИНГО БАРЕНСЧИ

К счастью, респектабельность среди компактных седанов растет, поскольку сам класс растет вместе со своими целевыми покупателями. Все пять собранных здесь автомобилей являются новыми за последние два года, включая Hyundai Elantra, Ford Focus и Volkswagen Jetta, только что дебютировавшие.И хотя у всех пяти начальная цена составляет менее 17000 долларов, важная часть мышления стартапа состоит в том, чтобы притвориться, что вы уже сделали это. Поэтому мы проверили пример каждого автомобиля с наклейкой, соответствующей элитному дизайну, с дополнительными двигателями, автоматическими трансмиссиями и улучшенными комплектациями, что привело к их стоимости в диапазоне от 23000 до 26000 долларов. (К сожалению, в этой группе не было возможности добиться паритета переключения передач.)

Слон, которого нет в этой комнате, — это Honda Civic, бестселлер и отличный парень.Девятое поколение компактного чудо Honda было на грани представления, поскольку оно было написано и поэтому недоступно для наших испытаний, но обратите внимание на mano и mano между Honda и победителем этого сравнения в следующем выпуске.

На данный момент нашим действующим чемпионом в сегменте является Mazda 3, которая в предыдущем сравнении превзошла Kia Forte и Volkswagen Golf. Новинка прошлого года, эти 3 машины построены на платформе, в значительной степени не изменившейся по сравнению с автомобилем, который был представлен в 2004 году. Мы сказали, что это не проблема, включив его в наш список 10 лучших на 2010 год.

Продается в Европе уже два года, Chevrolet Cruze на самом деле старше, чем 3, но он новее для рынка США. Он построен на платформе, которая практически не имеет ничего общего со своим предшественником — хорошее начало. При замене Cobalt, Cruze пришлось заполнить небольшие туфли, и он положительно взорвал их швы. В нашем первом тесте мы сказали: «Cruze, который сейчас проходит сравнительный тест, вполне может победить».

МАРК УРБАНО

Ford Focus 2012 года, как и Cruze, является результатом использования отечественным автопроизводителем глобальной платформы.В данном случае «глобальный» означает, что Focus был разработан экипажем в Германии и будет продаваться с небольшими вариациями практически везде, кроме Международной космической станции (пункт назначения и стоимость доставки будут чрезмерно высокими). Основа автомобиля аналогична таковой у European Focus, по которому мы тосковали с тех пор, как наш Focus последнего поколения был случайно подогрет в 2005 году (и снова в 2008 году). Доступен хэтчбек, но для этого теста мы выбрали седан.

Hyundai Elantra тоже новенькая.Когда-то металлическая и дешевая эмблема автомобильного отчаяния, Elantra 2011 года выходит на сцену с избытком функций и чувством стиля, которых почти не было где-либо на рынке седанов 10 лет назад, не говоря уже о таком доступном классе. Нравится нам внешний вид или нет (нравится большинству из нас), мы уважаем то, что Hyundai нырнул в самую глубину; За исключением Focus, ничто другое здесь даже близко не может иметь такой целостный вид.

Завершает список VW Jetta. Не сумев привлечь подходящую базу продаж в качестве автомобиля полу-премиум-класса — с ценой и содержанием, находящимся на полпути между компактным и средним классами — Jetta теперь принимает ту строгость, на которую она когда-то пыталась жить.Наряду с большим увеличением внутреннего объема, VW 2011 года получает существенное снижение цен благодаря добавлению базовой модели, которую нельзя никуда делать, с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 115 л.с. Но любая Jetta, оснащенная более желанным 2,5-литровым рядным пятицилиндровым двигателем, по-прежнему имеет премию как минимум на тысячу долларов больше, чем цены начального уровня на четыре других автомобиля здесь. Увеличенная Jetta теперь прямо нацеливается в самое сердце сегмента. Но это сердце бьется сильнее, чем когда-либо.

При начальной цене 15 765 долларов, Jetta является автомобильным эквивалентом квартиры-студии, в которой достаточно места, чтобы поставить мини-холодильник и горячий горшок у подножия футона.Стартер Jetta не только обременен вышеупомянутым 2,0-литровым двигателем, но и не имеет даже CD-плеера или кондиционера. К тому времени, когда вы пробьетесь через уровни отделки салона к SEL с автоматическим оснащением (с люком на крыше) за 24 165 долларов, вы исправите эти ошибки, а также перейдете на 2,5-литровый рядный двигатель со 170 лошадьми. SEL также включает в себя хромированную отделку, сенсорную навигационную систему, передние сиденья с подогревом и многое другое.

МАРК УРБАНО

Но независимо от того, сколько опций вы набираете, Jetta внутри кажется дешевой; твердая полая шкатулка из черного пластика.К несчастью для Volkswagen, выбор времени для ее подхода к экономии средств был как нельзя более удачным. Jetta превратилась в некогда обычную дешевизну, так же как давние чемпионы этой школы — особенно Chevrolet и Ford — сочли этот гамбит устаревшим.

Хотя мы обнаружили, что рулевое управление слишком тяжелое на парковочных скоростях, как только мы поднялись в гору, Jetta доказала, что немецкую динамику сложно спроектировать из машины. У VW есть желанная непосредственность вне центра, а его прямота внушает большое доверие.Ходовая часть, хоть и приятно демпфированная, уступает спортивной стороне мягкой, с приятно сдержанными движениями тела и минимальным креном.

МАРК УРБАНО

Нам меньше нравилось то, что мы чувствовали ногами. Нажатие на ускоритель Jetta немного похоже на прорыв через тонкий слой льда: он не поддается с первого прикосновения, но затем уступает место более плавному движению. Педаль слева демонстрирует противоположное, но все же раздражающее поведение.На первых шагах хода педаль тормоза достаточно мягкая, чтобы создать впечатление, что она что-то делает, но на самом деле автомобиль не тормозит. Еще мы дали трансмиссии пару недостатков. Несмотря на то, что он быстрый и плавный, для переключения на пониженную передачу требуется сильный толчок. В результате переключиться на одну или две передачи практически невозможно, и мы обнаружили, что либо стонем на шестой, либо кричим на третьей.

МАРК УРБАНО

Для тех, кто стремится к транспортировке защитной линии Packers, просторный салон Jetta получил высшие оценки от пассажиров на задних сиденьях, включая единственный проходной балл с тремя в ряд.В конечном итоге, хотя Jetta может быть самым удобным автомобилем здесь и соответствовать новой, более низкой ценовой категории VW, ее дешевая аура заставляла его чувствовать себя не в ногу с остальной частью сегмента.

Когда мы писали, что Cruze может выиграть сравнение, мы уточнили это утверждение, сказав: «, если рассматриваемый Cruze был 2LT за 21 395 долларов или, может быть, даже за стартовый комплект за 16 995 долларов». Что ж, Cruze, участвующий в этом сравнительном тесте — это 2LT. И его цена выше базовой в 22 910 долларов не должна была ставить его в невыгодное положение в этой группе.Проблема в том, что когда мы писали этот преждевременный вывод, мы еще не ездили на новой Elantra или Focus.

МАРК УРБАНО

Мы были очарованы двухцветным интерьером этого Cruze, его коричнево-бежевые оттенки освежали смену темпа по сравнению с черным в любой другой машине здесь. Однако мы были разочарованы дисплеями с жирными пикселями, расположенными в центре комбинации приборов и наверху центральной консоли, особенно после того, как мы увидели экраны с высоким разрешением в Focus.Тем не менее, как бы ни был приятен внутри, Cruze не такой уж и неприятный, как Ford и Hyundai.

Этот интерьер — безмятежное место, где можно пройти километры. Cruze был Buick LaCrosse группы, его прочная конструкция и мягкая подвеска обеспечивали его полную изоляцию на трассах. К сожалению, комбинация также держала его изолированным, когда началось венчание. Комментарии в журналах после нашей горной петли варьировались от «мягких и плавных» до «мягких и волнистых». Тормоза также подверглись обстрелу — и едва не загорелись на огне , судя по дыму, идущему от них — после того, как педаль превратилась в кашу.

МАРК УРБАНО

Нельзя сказать, что Cruze не справляется. Он занял первое место на трелевке и стал чемпионом по смене полосы движения со значительным отрывом. Героический маневр уклонения во многом объясняется быстротой рулевого управления, но в остальном мы мало что могли сказать о румпеле. Он слишком легкий, почти не ощущается. Компетентный, Cruze. Это не весело.

1,4-литровый двигатель Chevy — самый маленький двигатель здесь и единственный с турбонаддувом.Однако, в отличие от многих форсированных двигателей, он не требует топлива премиум-класса. Даже с снаряженным весом более чем на 400 фунтов тяжелее, чем у Elantra, турбо-четверка разогнала Cruze до среднего четверти мили спринта за 16,4 секунды со скоростью 85 миль в час.

Несмотря на то, что Cruze ездит комфортно, его сиденья слишком жесткие и плоские. Они предлагают очень небольшую поддержку, а заднее отделение оказалось самым тесным из всех. Мы пытались посадить туда троих взрослых, но средний пассажир не мог даже опереться задницей на подушку; вместо этого ему пришлось парить над сиденьем, прижавшись затылком к потолку.

МАРК УРБАНО

Когда мы сделали то предсказание о том, что Cruze выиграет сравнение, мы действительно сказали, что мы «находимся в шатком положении здесь, когда Хитрый Койот поднимает цепную пилу». И все знают, чем это заканчивается.

Нельзя обойти стороной самый привлекательный (или отталкивающий) аспект новой Elantra Hyundai. Безусловно, самый смелый стиль здесь, автомобиль выглядит инопланетянином — даже Alien или, может быть, Predator .К сожалению, тепловизора нет в списке стандартных функций. Как ни странно, ни сиденья с электроприводом, ни автоматический климат-контроль не доступны ни за какие деньги. В автомобиле с подогревом задних сидений это вызывает недоумение.

Но, если они не автоматические, по крайней мере, элементы управления HVAC Elantra выглядят прямо от Bentley. Да, мы понимаем, что только что сказали это о Hyundai, но это правда. Снимите ручку регулировки скорости вентилятора с накаткой и бросьте ее между простынями местного босса мафии, и он подумает, что его Mulsanne украли и раздели.

Elantra выглядит высококлассной и в дороге. У него очень плавный ход, но при нормальном использовании он не является неаккуратным. Однако мягкость Hyundai становится проблемой при энергичном вождении, когда автомобиль демонстрирует немного большую гибкость и хуже справляется с фильтрацией дорожных дефектов, чем остальная часть группы. Как и у Chevy, у Hyundai быстрое и легкое рулевое управление, но оно никогда не оживает. Усилия накапливаются не больше, чем вы чувствуете за штурвалом дирижабля, который, как мы ожидаем, не требует больших усилий.

В то время как Elantra — самая легкая машина здесь, ее вес составляет 2749 фунтов, но ее 1,8-литровая четверка менее мощная, чем все, кроме Cruze, поэтому Hyundai был вторым маркером в наших тестах на ускорение. Он также определял или разделял нижнюю границу почти во всех субъективных оценках характеристик: ощущение рулевого управления, ощущение тормоза и управляемость, а также шум двигателя, вибрация и резкость.

Тем не менее, этот автомобиль может похвастаться низкой ценой, впечатляющим списком оборудования, удобным задним сиденьем и самой высокой экономией топлива по оценкам EPA.Просто Hyundai, похоже, сконструировал Elantra для объективных тестов, которым машина соответствовала, а затем решил, что это день, полностью игнорируя то, что она чувствовала при достижении этих оценок.

Мы записали удивительно последовательные данные о производительности для этой группы автомобилей: время прохождения четверти мили для всех было в пределах секунды друг от друга, со скоростью ловушки в пределах 5 миль в час. Было трехстороннее сцепление для лучшего сцепления со скидпадом: четвертый автомобиль отставал на 0,01 г, а последний — на 0,04 г. И все машины остановились на скорости 70 миль в час в пределах девяти футов друг от друга.С такими тесно связанными конкурентами все сводится к ощущениям.

МАРК УРБАНО

Попадание в Mazda 3 при каждом повороте давало шанс перенастроить; возможность напомнить себе, что маленькие, экономичные автомобили могут приносить удовольствие. Mazda даже представила своего героя в соблазнительном оттенке «красного блудницы», хотя официальное название этого оттенка — Velocity Red Mica. Рулевое управление нужно просто настроить не по центру, чтобы перенаправить автомобиль, а передние колеса излучают четкий сигнал обратно через колесо к ладоням водителя.Шасси реагирует так же быстро, меняя направление, как отчаянный политик, пытающийся остаться на своем посту. Тормоза реагируют на малейшее прикосновение и допускают легкую модуляцию, и будут делать это снова и снова. За пять последовательных панических остановок на испытательном треке 3 записанных тормозных пути составили всего четыре фута.

МАРК УРБАНО

Mazda не оставляет за собой спортивность только для самых дорогих 3.Конечно, спортивная отделка, которая добавляет ручку переключения передач к автоматической, и буква «s», обозначающая более крупный двигатель, подняли цену нашего тестового автомобиля. Но шасси и рулевое управление также входят в стандартную комплектацию наименее дорогого 3. Этот дополнительный 2,5-литровый двигатель выдает 167 лошадиных сил, что всего на три меньше, чем у VW. Вторая по весу машина, 3-я, уехала с отличием по прямой. Его двигатель плавный и отзывчивый, хотя его мало слышно. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач, даже худшая по сравнению с трансмиссиями остальной группы, поощряла ручное управление, как ничто другое.И это единственная трансмиссия с соответствующей компоновкой ручного переключения передач (назад для повышения передачи, вперед для понижения). Он немедленно включает пониженную передачу, если не с тем же энтузиазмом, что и в более дорогих автомобилях, и работает быстро и плавно даже в автоматическом режиме.

МАРК УРБАНО

Так что же здесь самая спортивная машина делает на втором месте? Каким бы хорошим он ни был во всем, что мы любим, он борется с большинством всего остального.У него нехватка оборудования, стандартного или другого, и его (относительно) мощный двигатель — один из самых сильных здесь. Между тем, Focus выглядит более качественно внутри и снаружи и выглядит свежее. Mazda 3 — это фактор удовольствия, но Focus лучше справляется с балансом удовольствия, ценности и стиля.

Двенадцать лет назад Ford представил первый Focus. Нам он очень понравился, мы выбрали его в наш список 10 лучших и заказали на долгий срок. Затем, в течение следующего десятилетия или около того, компания позволила Focus расслабиться, неуклонно сокращая его, в то время как остальная часть сегмента двигалась дальше и превосходила его.Мы недостаточно прощаем, чтобы сказать, что ожидание стоило того, но этот автомобиль стирает с доски многие наши старые недовольства.

Для начала красавчик; стильный и умный, но без излишеств, как у Elantra. Внутри Focus тоже покорил всех присяжных. Благодаря своему современному дизайну его старший брат, Fusion, нуждается в быстрой переделке. Focus оснащен оборудованием, в том числе системой самостоятельной парковки всего за 695 долларов. Хотя мы утверждаем, что каждый водитель должен знать, как парковаться параллельно, эта система невероятно хороша.Мы подготовили упражнение, чтобы проверить это, и продолжали подтягивать соседние машины ближе, чтобы посмотреть, как вжимается Focus.

МАРК УРБАНО

За рулем Focus с такой же легкостью привлекал наше внимание. Езда европейская, движения кузова очень хорошо контролируются, автомобиль остается чрезвычайно плоским на поворотах и ​​в высшей степени предсказуемым. Рулевое управление тяжелое и прогрессивное, но не такое быстрое, как у Mazda, и звук двигателя, хотя и не волнующий крик мельницы Honda VTEC, стремящейся к красной черте, здесь наиболее воодушевляет.Единственное разочарование — это тормоза. Педаль проходит через долгую мертвую зону, прежде чем что-либо предпринять.

МАРК УРБАНО

У нас было еще несколько жалоб на Focus. Мы были разочарованы коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением, которая выглядит так, как будто она запрограммирована на имитацию обычной автоматической коробки передач, а не механической коробки передач со спортивными намерениями. Программирование было не единственной проблемой, с которой мы столкнулись с трансмиссией: на низких скоростях, когда машина была холодной, мы отмечали многочисленные неприятные лязги и толчки.Кроме того, мы могли чувствовать дребезжание сцепления, когда мы ползли в потоке машин, а переключения были медленными (для агрегата с двойным сцеплением) и мягкими. Переведите его в спортивный режим, и переключения станут быстрее, но они все еще далеко не такие быстрые и четкие, как DSG Volkswagen, а логика переключения, похоже, запрограммирована только на сжигание большего количества топлива, никогда не переключаясь на более высокую, а не на восторженный отклик.

MyFord Touch, новый технологический пакет Ford, воняет. Один из присяжных назвал это «убийцей». Он медленно реагирует и требует огромного внимания.Как будто кто-то забыл, что эта система предназначалась для использования в транспортном средстве, где предотвращение аварии будет первоочередной задачей оператора (по крайней мере, мы на это надеемся).

МАРК УРБАНО

Однако решение этих двух проблем — использование механической коробки передач и отказ от MyFord Touch — только удешевило бы Focus, что повысило его привлекательность. Ford снова подарил нам победный Focus. Надеюсь, на этот раз так и будет.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

VW Jetta против Ford Focus Avon IN

Если вы ищете экономичный автомобиль, чтобы справиться с вашей следующей поездкой в ​​район Эйвона, Индианаполиса или Плейнфилда — или даже с вашей следующей поездкой, — наш VW Jetta vs.Сравнение автомобилей Ford Focus создано специально для вас. Наша команда хочет показать вам два лучших компактных автомобиля на дороге сегодня!

Если вы думаете, что VW Jetta или Ford Focus могут подойти для вас, прочтите нашу статью, чтобы поближе познакомиться со спецификациями и функциями, которые вы найдете в этих автомобилях. Свяжитесь с нашей командой в Andy Mohr Volkswagen с любыми вопросами!

Jetta vs Focus: простор салона

Компактные автомобили могут выглядеть маленькими снаружи, но запас пространства в VW Jetta и Ford Focus показывает, что внутри это не всегда так.Водители и передние пассажиры в обоих автомобилях получат более 38 дюймов свободного пространства, в то время как задние пассажиры получат щедрые цифры в диапазоне 37 и 38 дюймов.

Пространство для ног в первом ряду также велико. Передние пассажиры Jetta и Focus найдут более 41 дюйм пространства для ног, что идеально подходит для того, чтобы вытянуться и избежать тесноты ног при длительных поездках. Тем не менее, Volkswagen Jetta имеет большое преимущество в задней части салона: пространство для ног составляет 38,1 дюйма по сравнению с 33,2 дюйма у Focus.

Разница почти на 5 дюймов.В этом разница между задним сиденьем, которое удобно подходит взрослым, и сиденьем, подходящим только для детей.

Рабочие характеристики

Многие водители обращаются к компактным автомобилям из-за их эффективности, и в этом отношении Jetta и Focus обеспечивают их. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, Focus получает в базовой комплектации экономию топлива в 25 городских / 34 шоссе на галлон — хороший показатель. Базовая Jetta работает еще лучше с оценкой EPA 28 городских / 40 шоссе MPG, добавляя гораздо меньше времени, затрачиваемого на насос.1

Базовая комплектация работает на двигателях I-4 (Jetta с турбонаддувом), которые обеспечивают аналогичную мощность, но есть значительный разрыв с точки зрения крутящего момента.Focus предлагает респектабельные 146 фунт-футов крутящего момента, но Volkswagen Jetta 2019 года выходит за рамки 184 фунт-футов. Если вам нужно быстрое ускорение, когда вы отъезжаете от стоп-сигнала, Jetta даст вам это ускорение.

Грузоподъемность

У VW Jetta и Ford Focus есть универсальные возможности для хранения вещей, включая умные тайники в салоне, такие как мусорное ведро в центральной консоли и ненавязчивые дверные карманы. В обоих автомобилях задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, позволяют хранить в багажнике более длинные предметы и настраивать идеальное соотношение людей и груза.

Но посмотрите на сами сундуки, и вы найдете немного больше места в Jetta. В нем есть 15,7 кубических футов грузового объема, которого достаточно, чтобы вместить продукты на неделю, ваши клюшки для гольфа или даже багаж для вашей следующей поездки. Объем багажника седана Focus составляет всего 13,2 кубических футов, что дает меньше места для хранения вещей.

VW Jetta против Ford Focus: победитель…

Сравнение автомобилей VW Jetta и Ford Focus непросто — эти два компактных автомобиля хорошо подходят друг другу.Водители, которым нужна исключительная эффективность, просторные задние сиденья и обширный багажник, могут чувствовать себя в VW Jetta как дома.

В Andy Mohr Volkswagen мы гордимся тем, что предоставляем первоклассные услуги покупателям в Эйвоне, Индианаполисе и Плейнфилде. Запишитесь на тест-драйв Volkswagen Jetta в нашем автосалоне и узнайте, подходит ли это вам машина!

1 На основе оценок EPA. Подробности см. На сайте www.fueleconomy.gov. Ваш пробег будет разным и зависит от нескольких факторов, включая ваши привычки вождения и состояние транспортных средств.

Volkswagen Jetta 2019 года против Ford Focus

У Volkswagen Jetta 2019 года и Ford Focus 2018 года есть несколько основных отличий в дороге. Стоя лицом к лицу друг с другом, эти две машины очень разные. Рекомендуемая производителем розничная цена Jetta — 18 545 долларов, а Focus — 17 950 долларов; цена лишь незначительно отличается от качества каждой машины. Jetta стоит на 595 долларов больше, чем Focus, Jetta предлагает лучшую экономию топлива, функции безопасности, пассажирские, грузовые, тормозные характеристики / крутящий момент и гарантию.Джетта была названа J.D. Power как «Самый привлекательный компактный автомобиль». Jetta — идеальный автомобиль для дальних путешествий с превосходными поворотами и управляемостью по сравнению с Focus. Jetta плавно движется по дороге и с гораздо большей экономией топлива, чем ее конкурент, Jetta — гораздо более экономичный выбор по сравнению с Ford Focus. Благодаря передовым функциям безопасности и 6-летней гарантии при пробеге до 72 000 миль вам гарантирован безопасный и надежный автомобиль. Jetta выпускается в пяти вариантах: S, SE, R-Line, SEL и SEL Premium.’У каждого есть множество обновлений, начиная от 8-ступенчатой ​​коробки передач и заканчивая звуковой системой Beats Audio®. Общее преимущество у Volkswagen Jetta 2019 года, хотя изначально он может стоить примерно на 500 долларов дороже, это сэкономит вам это, а затем и некоторые в ближайшие годы, не говоря уже о лучшей стоимости при перепродаже, чем Focus.

Функции безопасности

В целях безопасности Jetta, помимо подушек безопасности, оснащена системой предупреждения о лобовом столкновении и автономным экстренным торможением. Таким образом, в случае аварии вы попадете в аварию, Jetta уведомит вас перед столкновением и включит экстренный тормоз после того, как столкновение произошло.Jetta, оснащенная системой контроля слепых зон и системой предупреждения о движении сзади, а также соответствующей резервной камерой, создана для обеспечения безопасности и предотвращения несчастных случаев любого рода. Jetta также оснащена стеклоочистителями с датчиком дождя, которые защитят вас в любых условиях, в дождь или в яркую погоду.

NHTSA — Volkswagen Jetta

NHTSA — Ford Focus

Общий рейтинг безопасности Volkswagen Jetta 2019 года: 5 звезд

Гарантия

Volkswagen Jetta 2019 предлагает полную 6-летнюю / 72000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) на новую ограниченную гарантию на новый автомобиль, которая распространяется на весь автомобиль.Гарантия от коррозии 10 лет

Базовая гарантия на Ford Focus 2018 3 года / 36000 миль. Гарантия от коррозии 5 лет.

Здесь явно выделяется Volkswagen Jetta, предоставляя вдвое большую гарантию по сравнению с Ford Focus.

Двигатель

Мощность

Jetta 2019 года имеет в общей сложности 147 лошадиных сил при 5000 об / мин. Двигатель объемом 1,4 литра меньше, но мощнее 2,0-литрового двигателя Ford Focus. Мощность Focus составляет 160 лошадиных сил при 6500 об / мин.Focus, хотя и кажется более мощным, страдает от более высоких оборотов, чем Jetta. Jetta имеет больше лошадиных сил, чем Focus, при

Крутящий момент

По чистой силе Jetta выходит на первое место с общим крутящим моментом 184 фунт-фут при 1400 об / мин против 146 фунт-футов Ford Focus при 4500 об / мин. Jetta разгоняется от 0 до 60 примерно за 8,3 секунды с 8-ступенчатой ​​коробкой передач. Jetta в целом достигает того, что Ford Focus может более чем на половину об / мин, чем Focus, а Focus даже при 4500 об / мин даже близко не может сравниться с Jetta.

В среднем Volkswagen Jetta 2019 года экономит топливо лучше, чем Ford Focus. Хотя Ford Focus считается экономичным автомобилем, Jetta 2019 года составляет 30 миль по городу, 40 миль по шоссе и 35 миль в целом, что дает ему огромное преимущество. Focus получает 25 городских, 34 по трассе и 29 комбинированных.Преимущество здесь у VW Jetta 2019 года. С топливным баком 13,2 против 12,4 у Фокуса; Jetta имеет лучшую общую экономию топлива благодаря своему запасу топлива и экономичности.

 30 город | 40 шоссе
35 Комбинированный 

 25 город | 34 шоссе
29 Комбинированный 

 30 город | 40 шоссе
35 Комбинированный 

 24 город | 34 шоссе
28 Комбинированный 

Трансмиссия

VW Jetta 2019 года выпуска поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а Ford Focus — с 5-ступенчатой ​​механической и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Это дает Jetta лучшее ускорение при более низких оборотах двигателя.

Пассажирские и складские помещения

Jetta 2019 имеет общее пассажирское пространство 94,7 кубических футов и около 41 дюйма пространства для ног спереди и 37 дюймов сзади, Jetta идеально подходит для путешествующих семей. В Jetta есть много места для хранения любых необходимых вещей, от продуктов до спортивного инвентаря.

Окружающая среда

Volkswagen Jetta 2019 получил выбросы парниковых газов 263 грамма на милю и 8 из 10 (10 — лучший) по выбросу CO2 в выхлопной трубе по сравнению с Ford Focus 2018 года с выбросами парниковых газов 316 граммов на милю и получил 6 баллов. из 10 для выхлопной трубы CO2.

Volkswagen Jetta 2018 против Ford Focus

Сравнение трансмиссии

По сравнению с Ford Focus 2018 года двигатель VW Jetta 2018 с турбонаддувом обеспечивает больший крутящий момент и лучшую экономию топлива.

Несмотря на несколько более низкую общую мощность в лошадиных силах, у Jetta 2018 года показатель 1.4-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает существенно больший крутящий момент и значительно снижает расход топлива. Кроме того, Jetta может быть оснащен 1,8-литровым турбонаддувом, развивающим 170 лошадиных сил и общим расходом 28 миль на галлон, в то время как модернизированный двигатель Focus 2018 2.0L I-5 выдает всего 160 лошадиных сил.

Больше удобства

Также стоит обратить внимание на удобство Volkswagen Jetta 2018:

• Галогенные светодиодные фары головного света
• Предупреждение о прямом столкновении
• Сиденья с подогревом
• Обивка из искусственной кожи V-Tex
• Интеллектуальная система реагирования на аварии
• Предупреждение о движении сзади
• Аудиосистема Fender® Premium
• Цветной многофункциональный дисплей премиум-класса
• 6-ступенчатая коробка передач DSG® Performance
• Сиденья с подогревом
• VW Car-Net® Руководство и информация
• 6 г./ 72,000 миль. Первая гарантия People
• Электроуправляемый подъемно-сдвижной люк
• Система камеры заднего вида
• И многое другое!

Более практично

VW Jetta 2018 и Ford Focus 2018 вмещают по пять человек, но VW Jetta 2018 предлагает 94 кубических фута пассажирского пространства по сравнению с 90 кубическими футами в Focus 2018. Может показаться, что это не большая разница, но эти дополнительные кубические дюймы — это то место, где подходят локти, колени и шея людей.