Ford mustang v рестайлинг: Купить б/у Ford Mustang V Рестайлинг, продажа автомобилей Форд Мустанг V Рестайлинг с пробегом на сайте

Содержание

Водяной Насос Ford Mustang V Рестайлинг 3. 7 V6 Сравнить Цены — в Украине

Гарантия на установку 10 дней Компания Motopoland является официальным представителем более 120 автошротов Польши. Мы не переводим деньги на счет продавцу до того времени, пока покупатель не подтвердит целостность и работоспособность запчасти.

ОПЛАТА Банковская оплата на карточку А-Банк При получении заказа на отделении курьерской службы (или при доставки курьером)

Почему MOTOPOLAND

Опыт работы на рынке — более 7 лет Мы номер 1 в Украине по доставке автозапчастей из Польши.

Быстрая доставка MOTOPOLAND — партнерНовой Почты!

Партнерские сто Возможна установка деталей или кузовной ремонт на партнерских СТО в Украине.

Бесплатно! Доставка по УКРАИНЕ посылок до 5 кг!

Онлайн консультация Проконсультируем.
Поможем выбрать ту запчасть, которая точно Вам подойдет.

Безопасная сделка — Работаем легально — Предоставим документы предпринимателя, расчетный счет — Выпишем чек или накладную для страховой

Кузова Форд Мустанг

Кузов Форд Мустанг почти всегда во всех своих поколениях и рестайлинговых версиях олицетворял прогресс американского автомобильного дизайна.

С самой первой серийной модификации дизайн Мустанга «слизывался» остальными автопроизводителями для своих машин класса pony car. Почему? Потому что уж очень он пришелся «по вкусу» своей целевой аудитории, о чем говорят миллионные продажи этого замечательного автомобиля.

Кузов Мустанга не всегда можно отнести к классу компактных автомобилей. К примеру, рейстайлинги первого поколения, проведенные в 1969 и 1971 годах постепенно увеличивали размер машины; теперь Ford Mustang скорее можно было отнести к классу среднеразмерных мускул каров, нежели компактных «Пони».

Второе и третье поколения Ford Mustang опять компактны как никогда ранее. Компания при проектировании кузова учла предпочтения потенциальных клиентов, а именно: экономичность и компактность.

Начиная с четвертого поколения Форд Мустанг постепенно рос в размерах, пока не остановился к шестой генерации, схожей в габаритах с пятой, имея более широкий и низкий корпус. Что будет дальше — покажет время. Но сейчас специалисты относят Mustang к классу мускул кар.

 Загрузка …  Загрузка …

Если говорить о типе кузовов, применяемых в модели, то на старте продаж в 1964 году Мустанг 1 поколения предлагался только в кузове купе (хардтоп). В 1965 его дополнили фастбэк, а в 1966 — кабриолет.

Мустанг 2 поколения выпускался в кузовах хардтоп (на самом деле больше купе, нежели хардтоп) и хэтчбек. Кроме того, имелся вариант с «недоделанным» кабриолетом — кузовом тарга.

Мустанг 3 поколения с 1979 года имел в своем распоряжении кузова купе и фастбэк (фактически хэтчбек), а с 1983 — и кабриолет.

Мустанг 4 поколения, равно как и Мустанг 5 поколения имеет только 2 типа кузова: купе и кабриолет.

Мустанг 6 поколения производится также только в 2 вариациях, но теперь это фастбэк и кабриолет.

Похоже компания пришла к определенному пониманию того, что наиболее востребованно покупателями и не тратит время, средства и силы на создание тех вариантов кузова, которые не пользуются спросом. Скорее всего, в дальнейшем эта тенденция продолжится.

Сводная таблица типов кузовов и их размеров по поколениям:

Длина, ммШирина, ммВысота, ммБаза, мм
Первое поколение 1964-1966 (Хардтоп, Фастбэк, Кабриолет)
4613173213002743
Первое поколение 1967-1968 (Хардтоп, Фастбэк, Кабриолет)
4663180112832743
Первое поколение 1969-1970 (Хардтоп, Фастбэк, Кабриолет)
4762182112832743
Первое поколение 1971-1973 (Хардтоп, Фастбэк, Кабриолет)
4813188212732769
Второе поколение 1974-1978 (Купе, Хэтчбек, Тарга)
444517831270-12782443
Третье поколение 1979-1990 (Купе, Хэтчбек, Кабриолет)
4562175513232553
Третье поколение 1991-1993 (Купе, Хэтчбек, Кабриолет)
456217351321-13232553
Четвертое поколение 1994-1998 (Купе, Кабриолет)
4610-463618241344-13562573
Четвертое поколение 1999-2004 (Купе, Кабриолет)
4653-466118571331-13492573
Пятое поколение 2005-2009 (Купе, Кабриолет)
4770187013802720
Пятое поколение 2010-1014 (Купе, Кабриолет)
478018801410-14202720
Шестое поколение 2015-. .. (Фастбэк, Кабриолет)
4784191613812720

Поделиться

Твитнуть

Запинить

Нравится

Класс

WhatsApp

Viber

Телеграмка

Ford Mustang V: цена Форд Мустанг V, технические характеристики Форд Мустанг V, фото, отзывы, видео

Одноклассники Ford Mustang V по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Ford Mustang V

Ford Mustang V, 2005 г

До покупки Ford Mustang V поколения, бредил BMW купе в «46-м» кузове, хотел небольшую красивую машинку, возить себя на работу. Ездил, смотрел и расстраивался, честно говоря, от поездки к поездке, хоть и выбирал предложения от средних по цене и выше, 03-04 годов, состояние некоторых приводило в шок, «ушатанные», прокуренные салоны и т.д. и т.п. Но все, что не делается, как говорится.

В общем выскочило предложение схожее по цене, позвонил, договорился, встретился, посмотрел авто и влюбился, как оказалось, хозяин был мой дальний знакомый. В первое время стал вопрос, где же я Ford Mustang V буду обслуживать, загнал к знакомым, которые занимаются в основном «Крайслером», подняли и удивились, насколько же он простой. Так что проблем в обслуживании не возникло.

Надежный 4-литровый цепной двигатель, 212 «лошадей», небольшой транспортный налог, 5-ступенчатая коробка «автомат». Экстерьер: цвет оливковый, как у меня, конечно же, на «любителя», кого-то тошнит от него, кому-то нравится, повторюсь, я брал по душе, и меня полностью и во всем устраивает, единственный такой в Москве, без внимания не остается. Интерьер: довольно простенький и не броский салон для такого авто, зато нет ничего лишнего, достойная кожа, пластик «4» из «5», салон небольшой, быстро прогревается зимой, кондиционер достойно ведет себя летом. В эксплуатации Mustang V почти каждый день, «кушает» АИ-92, в среднем от 17 до 20 на «сотку» в городе (на трассу не ходил), это «американец» и это «V6», как не крути, на форуме ребята заявляют и меньше, все от стиля езды зависит.

Зимой проблем не испытывал (резина шипованная), езжу спокойно, не рву, не гоняю, хочу заметить если хотите именно гонять, берите 4.6-литровый вариант!

   Достоинства: дизайн. Небольшой налог. Комфортный салон. Качественная кожа.

   Недостатки: мелкие.

  Константин, Москва


Ford Mustang V, 2005 г

Владею Ford Mustang V 4,6 л с нулевым впуском и выпуском 2005 года рождения. Первое, что поражает — это динамика и как это все изнутри воспринимается. Я вам скажу: 4,9 с до 100 — это надо почувствовать. Затем сталкиваешься с отвисшими челюстями за окнами. Первое время по нашему небольшому городу просто было не проехать, т.к. пешеходы на переходе останавливались, доставали все свои средства видео — фотозаписи и приходилось стоять ждать пока это не кончится, не смотря на любой цвет светофора. «Аппарат» на удивление надежный, скорее всего потому, что там ломаться нечему, под машиной «КамАЗовский» кардан, аналогичный мост и две выхлопные трубы как у «МАЗа».

Мотор у Ford Mustang V динамичный. С нажатия на газ в пол до набора 6500 оборотов (дальше ограничитель не даст) занимает 0,5 сек. За все время (а наездил плюсом к тому, что было около 40 000 км) пришлось поменять свечи и почистить электропривод дросселя. Масла не требует долива от замены до замены (15000 км).

   Достоинства: динамика. Управляемость. Комфорт.

   Недостатки: очень нервный автомобиль. Провоцирует на быструю езду.

  Владимир, Москва


Ford Mustang V, 2008 г

Звучит Ford Mustang V просто феноменально — поток замирает, когда трогаешься. Это при повседневной езде нет зашкаливающих децибел от этого рокота, пока не нажмешь педаль, вот тогда ты понимаешь, что сидишь действительно в настоящем «пожирателе» дороги. Ускорение сопровождается оглушительным для других ревом сравнимым с бомбардировщиком времён второй мировой, и у других участников движения просто нет шансов. Салон Ford Mustang V весьма комфортен — просто и функционален, есть все, что нужно, даже телефон. Передачи включаются, как на «автомате» — четко. А внешний вид: на светофоре все внимание приковано к этой «Акуле», а припарковавшись, люди собираются просто поглазеть на этого монстра.

   Достоинства: салон. Внешний вид. Двигатель. КПП.

   Недостатки: в принципе нет.

  Дмитрий, Калининград


Ford Mustang V, 2005 г

Всем привет. Это мой первый отзыв. Я помню себя маленьким, когда у меня еще были «модельки» Мустангов и я с ними игрался. И вот спустя 20 лет играюсь уже не с «моделькой». Машину купил чисто случайно. Тогда у меня была Тойота Камри, мне она очень нравилась, и продавать я ее не хотел до тех пор, пока в интернете случайно не наткнулся на Ford Mustang V. Позвонил, предложил поменяться с доплатой. Договорились о встрече с прежним хозяином, до последнего думал, что я его не буду брать, так ради интереса посмотрю на него, какой он вживую. Но стоило его увидеть, как меня переклинило, понравилось в нем все, особенно звук двигателя, брал его как «блондинка» чисто из-за внешнего вида. На сегодняшний день езжу на нем около года и все никак улыбка с лица не сходит, когда каждый раз, открывая гараж, я вижу его. Такую машину покупаешь сердцем, а не мозгами. Не думайте, что я прям такой фанат и не вижу минусов у этой машины, их очень много: жесткая подвеска, тесный салон, «дубовый» дешевый пластик, прожорливый двигатель, который не едет на 4 литра. Этот мотор хорошо бы пошел какому-нибудь внедорожнику, тяговый, но далеко не быстрый. «Камри» 2.4 на автомате не намного тупее, сцепление, что отдельная тема, если у кого-нибудь была классика Жигули, представьте ее педаль сцепления, только в 2 раза жестче. Вот, примерно так будет ее выжимать по пробкам. Приседая со штангой 150 кг у меня ноги не так забиваются, как при езде по пробкам несколько часов. Но, несмотря на все это, я без ума от нее, лучше машины у меня еще не было, а их было очень много. Еще к минусам Ford Mustang V могу отнести уж слишком сильное внимание к машине, я ее когда брал, то думал, что ее кроме меня никто не поймет, оказалось наоборот, все аж рот открывают, когда ее видят, постоянно фотографируют, подходят, задают одни и те же вопросы, а если припарковаться где-нибудь возле школы, то потом через детей к машине просто не пробраться.

Но скоро у самого лялька должна появиться, поэтому подумываю о ее продаже, нужно что-то попрактичнее, чтобы коляска помещалась в багажнике, чтобы с собаками и семьей куда-нибудь на природу можно было выбраться.

   Достоинства: внешний вид. Звук двигателя.

   Недостатки: жесткая подвеска. «Дубовый» пластик. Тесный салон. Прожорливый двигатель.

  Антон, Сочи


Ford Mustang V, 2011 г

Владею Ford Mustang V чуть меньше 3-х лет и имею полное право делиться хоть каким-то мнением о Мустанге. Это по-настоящему отличный автомобиль, на который не перестают обращать внимание в городе. Каждый день, садясь за руль такого авто, чувствуешь прилив сил и нереальные эмоции, а оттого и в делах все идет также отлично. При этом цена на него более чем доступная — в одном «прайсе» с кучей «попсы». Обслуживание также не доставляет никаких проблем (для тех, кто боится брать ввезенные из США автомобили). Все основные расходники всегда есть в наличии (в Москве то точно), а что-то более редкое спокойно приходит из США от 10 до 30 дней (в зависимости от выбранного способа доставки).

Расход по топливу 20 в городе, 8 по трассе, но лить нужно 92-й бензин, поэтому месячные расходы на топливо вполне посильны кому угодно. Мое мнение: каждый должен хоть какое-то время обладать этой легендой. Жизнь одна, и ездить на одних только «Солярисах» — значит потратить ее впустую.

   Достоинства: внешность. Надежность. Вечный двигатель. Обслуживание. Эмоции. Взгляды окружающих.

   Недостатки: очень простой интерьер. Налог.

  Владимир, Москва

 

Модель Ford Mustang стала быстрее после рестайлинга — ДРАЙВ

Дилеры в США начнут приём заказов 25 июля 2017 года. Первые машины доберутся до шоу-румов осенью. Цены пока держатся в секрете, а за нынешнее купе с Экобустом и V8 просят от $26 195 и $33 195 соответственно. Прайс на кабриолеты с такими же моторами варьируется от $35 695 до $42 695.

Сегодня любой желающий американец сможет собрать под себя обновлённый Ford Mustang 2018 модельного года, узнать цену на свой экземпляр и заказать его. И уж теперь у потенциального покупателя вся информация на руках. В январе 2017 года фордовцы рассказали, что рестайлинг принёс изменённую внешность и интерьер, доработанную подвеску и улучшенное оснащение, включая стаю электронных помощников и адаптивные амортизаторы. Также американцы заверили общественность, что увеличилась отдача моторов 2.3 EcoBoost и V8 5.0 у версии GT, но никаких точных данных не раскрыли. Тайное стало явью накануне старта продаж.

Обновление внутри ― это улучшенные материалы отделки салона, иные варианты обивки кресел и расширенное оснащение. Теперь у Мустанга есть опциональные руль с подогревом и системы автоторможения с функцией обнаружения пешеходов, мониторинга дорожной разметки и уровня усталости водителя, ассистент движения по полосе.

Начнём с младшего двигателя 2.3 EcoBoost, который стал для Мустанга базовым (V6 3.7 из гаммы убрали). Алюминиевый агрегат с непосредственным впрыском, фазовращателями и интегрированным в блок выпускным коллектором развивает прежние 314 л.с., но крутящий момент подскочил с 434 до 474 Н•м. Дореформенный Ford Mustang с Экобустом и шестиступенчатой «механикой» ускорялся до 97 км/ч за 5,6 с. Каков результат у модернизированной модели с такой же трансмиссией, пока неизвестно. Зато в релизе написано, что с новым десятидиапазонным «автоматом» в режиме Drag Strip на это упражнение уходит менее пяти секунд. Но такое время будет лишь с шинами Michelin Pilot Sport 4 S, доступных в опциональном пакете Performance.

Версия GT получила механическую коробку передач с двухдисковым сцеплением и двухмассовым маховиком. Десятиступенчатый «автомат» 10R80 с четырьмя планетарными рядами и шестью пакетами фрикционов фордовцы создавали совместно с инженерами General Motors.

Такой же кит с покрышками, специально разработанными для Мустанга, предлагается для модификации GT с пятилитровым атмосферным монстром под капотом. «Восьмёрка» с V-образным расположением цилиндров получила комбинированный впрыск и увеличенную степень сжатия. Если прежде отдача составляла 441 силу и 542 Н•м, то сейчас ― 466 и 569 соответственно. Как и младшая модификация, Mustang GT комплектуется теми же ручной или автоматической коробкой передач. В режиме Drag Strip, оптимизирующем силовой агрегат, и с пакетом Performance двухпедальный пони-кар тратит на разгон до 97 км/ч меньше четырёх секунд. Предшественник с шестидиапазонным «автоматом» делал то же самое за 4,4 с.

как изменился Ford Mustang после рестайлинга :: Autonews

Для европейского рынка Mustang автомобиль непривычный и по-прежнему чужеродный. И тот факт, что Ford привезет его в Старый свет спустя целый год после премьеры, лишний раз это подчеркивает. Ну а вдруг все-таки удастся с помощью новых технологий пробить всеобщее помешательство местных на компактных хот-хэтчах и малолитражных турбомоторах?

С обновлением традиционно изменилась внешность модели. Рестайлинговый Mustang получил полностью новую оптику, переработанный дизайн бамперов, спойлер на крышке багажника стал более заметным, в капоте появилась пара внушительных воздуховодов, а его передняя кромка опустилась на 20 миллиметров.

Долой V6

Да, атмосферной V-образной «шестерки» здесь больше не будет. Зато покупателям по-прежнему доступен 5,0-литровый V8, который теперь стал еще лучше. За счет увеличения степени сжатия до 12:1, мотор стал экономичнее и производительнее. Мощность топового агрегата теперь составляет 500 л.с. против прежних 426 лошадиных сил. В качестве базового двигателя клиентам предлагается уже знакомый по предыдущей версии наддувный мотор семейства EcoBoost объемом 2,3 л, развивающий 309 сил.

С первой по десятую

Именно столько передач имеет новый «автомат» SelectShift, который можно выбрать на обновленном Ford Mustang в качестве альтернативы классической шестиступенчатой «механике». По словам представителей компании, новая трансмиссия способна переключать передачи гораздо быстрее и незаметнее для водителя, нежели прежний шестидиапазонный «автомат».

Управление и безопасность

С обновлением маслкар получил новые амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, что должно положительно сказаться на управляемости. Плюс ко всему для двухдверки доступны все самые современные системы безопасности, включая функцию предупреждения фронтальных столкновений и ассистента удержания автомобиля в полосе.

Модные опции

Помимо прочего, Mustang получил и ряд модных нынче опций, без которых, кажется, уже не обойтись. Например, за доплату клиентам будет предложена цифровая приборная панель в виде 12-дюймового экрана, которую можно сконфигурировать исходя из своих предпочтений. А на версии с топовым мотором V8 водитель сможет регулировать громкость выпускной системы с помощью соответствующего переключателя в салоне.

Все новинки Женевского автосалона-2017 — в онлайн-трансляции на Autonews.ru

Обновленный Ford Mustang шестого поколения

Обновленный Ford Mustang шестого поколения действительно обновил свои формы, при этом производитель уточнил, какие именно изменения получила новинка. Рассмотрим подробности рестайлинга шестого Мустанга.Обновленный Ford Mustang шестого поколения действительно обновил свои формы, при этом производитель уточнил, какие именно изменения получила новинка. Рассмотрим подробности рестайлинга шестого Мустанга.

Шестое поколение легендарного спорткара Ford Mustang было показано публике не первый день. Но вот о рестайлинге никто нечего не знал, достоверно было известно, что обновлены будут отдельные части автомобиля.

На первый взгляд особых отличий обновленного Ford Mustang нет, но если сравнить, то с легкостью можно понять, где и что. В первую очередь отличия спрятаны в переднем бампере и решетке радиатора, а так же обновленных формах капота. Передний бампер стал ниже к земле на 20 мм, в сравнении с Ford Mustang до рестайлинга. Вслед за этими частями сменилась и оптика на спорткаре, как спереди, так и сзади.

Теперь без исключения она будет светодиодной, противотуманки стали немного меньше, а задняя оптика сменила свою форму, хотя и передняя в районе поворотников так же сменила форму. Вместо направленности вверх, теперь смотрит вниз.


Внутри обновленного Ford Mustang так же есть изменения, это новый 12″ LCD дисплей на панели приборов, до рестайлинга в Mustang была обычная классическая приборная панель. Относительно систем безопасности, то теперь будет установлена система предупреждения о фронтальных столкновениях, система распознавания пешеходов, а так же система удержания автомобиля на полосе.Мультимедийная система на основе SYNC Connect в пару с FordPass легко поможет синхронизировать смартфон водителя и позволит дистанционно управлять Ford Mustang через смартфон, а так же увидеть на карте где находится автомобиль.

Больше изменений произошло в технической части спорткара. Не зависимо от комплектации на все Ford Mustang будут установлены жесткие амортизаторы, а так же новые поперечные стабилизаторы, чтоб лучше проходить резкие повороты на скорости.

Сменился так же и двигатель, атмосферный вариант 3,7 л V6 на 304 л.с. дорестайлинга отправили на пенсию. Теперь под капотом нового Ford Mustang будет турбированная четверка EcoBoost на2,3 л., которая способна выдать больше крутящего момента, хотя точные данные производитель пока не наводит. Что касается двигателя V8 на 5 л. то у него увеличена степень сжатия с 11:1 до 12:1, а так же максимальный крутящий момент и мощность.

Для Северной Америки оба варианта двигателей на новом Ford Mustang могут сочетаться в паре с шестиступенчатой механической кпп, при этом на комплектациях с двигателем V8 установят двухдисковое сцепление и маховик двухмассовый. Опционально на обновленный Ford Mustang можно будет установить десятиступенчатый автомат, с лепестками позади рулевого колеса. Как отмечает производитель, новая акпп отличается от предыдущей шестиступенчатой акпп более быстрым переключением передач и меньшими потерями на трении.

В Северной Америке рестайлинговый Ford Mustang стоит ожидать под конец осени этого года, что касается обновления европейской версии Мустанга информации пока нет никакой.

Фотографии обновленного Ford Mustang:

Ford

Ford Mustang: история, поколения, модели, технические характеристики

В начале 1960-х Ли Якокка, вице-президент и генеральный директор Ford, задумал создать спортивный автомобиль для молодежного рынка на основе компактного Falcon. Разработанный в рекордные сроки при ограниченном бюджете, Ford представил Mustang 1965 года на Всемирной выставке 17 апреля 1964 года и сразу же получил признание. Ford планировал продать 100 000 автомобилей в первый год, но дилеры продали 22 000 автомобилей в первый же день. Ford Mustang положил начало новому жанру автомобилей, известному как пони-кары.

Посмотреть все 41 фотографию

Mustang первого поколения

Ford продавал оригинальный Mustang как модель 1965 года, хотя Ford внес несколько изменений в производство автомобилей, построенных после августа 1964 года, к тому времени Ford уже продал 120 000 автомобилей. Любители называют ранние Мустанги моделями «1964½», а автомобили после августа — «поздними» 1965-ми. Mustang был выпущен с кабриолетом и кузовом с кузовом «нотчбэк», а фастбэк присоединился к модельному ряду в конце 1965 года. Множество опций позволило покупателям сконфигурировать свой Мустанг как что угодно — от экономичной малолитражки до гоночного автомобиля выходного дня.Общий объем продаж модели 1965 года (включая автомобили «1964½») составил 681 000, что почти в семь раз превышает прогнозы Ford.

Первоначальная линейка двигателей включала рядный шестицилиндровый двигатель с 170-цилиндровым двигателем, 4,3-литровый V-8 и легендарный 289-цилиндровый V-8 мощностью до 271 лошадиных сил. В конце 1965 года шестерка была увеличена до 200 кубических сантиметров (3,3 литра), а 260 была заменена на 289 с двухцилиндровым карбюратором. Мустанг рванул в 1966 году с незначительными изменениями, и 1 марта того же года Форд построил миллионный Мустанг.

Мустанг растет…

В 1967 году произошли первые серьезные изменения в Mustang. Автомобиль увеличился в длину, ширину и вес, прежде всего для того, чтобы на нем можно было установить двигатель с большим блоком. 390-литровый (6,4-литровый) V-8 выдавал 335 л.с., вытесняя 289-й в качестве лидера. Внутренняя и внешняя отделка была пересмотрена, и новый 302-цилиндровый (4,9-литровый) V-8 пришел на смену более мощным 289-м. Для дрэг-рейсинга Ford предлагал 428-литровый (7,0-литровый) двигатель Cobra Jet V-8 мощностью 335 л.с. и 440 фунт-фут крутящего момента.

… И растет…

В 1969 году Мустанг стал еще больше — 3.На 8 дюймов длиннее и на полдюйма шире, без изменений в 108-дюймовой колесной базе. Ford отказался от модели 289 и добавил новый 351-цилиндровый (5,8-литровый) V-8 мощностью 250 или 290 л.с. Новые модели включали модели омологации Mach и Boss. Boss 302 был построен для удовлетворения требований к производству гоночных автомобилей Trans-Am, а Boss 429 использовал 375-сильный двигатель с 429-литровым двигателем (7,0-литровый) для уличного использования, как того требуют правила NASCAR. С падением продаж Ford изменил стиль моделей 1970 года, чтобы они выглядели менее агрессивно. Продажи упали до менее 300000 в 1969 году и превысили 200000 в 1970 году.

Посмотреть все 41 фотографию

… И растет

В 1971 году Ford Mustang стал еще больше и крупнее, а новое заднее стекло с упорами придало седану совершенно иной профиль, чем предыдущие модели Mustang. По мере ужесточения правил выбросов и отказа американцев от маслкаров выбор двигателей ухудшился. Шестерка была увеличена до 250 кубических сантиметров (4,1 литра), но 429, к тому времени единственный большой блок, был утерян в 1972 году, в результате чего 351 стал самым большим двигателем. К 1973 году вес купе увеличился до 3600 фунтов, что на 1200 фунтов тяжелее Mustang 1965 года.Продажи продолжали резко падать; Помимо General Motors и Ford, большинство автопроизводителей к этому времени отказались от своих пони-каров, но у Ford в разработке было что-то совершенно другое.

1974-1978: невероятно уменьшающийся Mustang II

Те, кто жаловался, что Mustang стал слишком толстым, вскоре увидели, что их опасения решены. В 1974 году Ford представил Mustang II, малолитражку, основанную на растянутой платформе Pinto и доступную в версиях с нотчбэком или хэтчбеком.Выбор двигателя был 140-литровым (2,3-литровым) четырехцилиндровым или 171-литровым (2,8-литровым) V-6. Ford представил Mustang II как высококлассный автомобиль эконом-класса, а во главе модельного ряда стоит роскошная Ghia. Mustang II прибыл осенью 1973 года, как раз к нефтяному эмбарго, и момент был как нельзя лучше: продажи взлетели до 386000 в 1974 году, лучшем году для Mustang II. Современные отзывы были исключительно положительными, и Mustang II был удостоен награды MotorTrend «Автомобиль года» 1974 года.

Посмотреть все 41 фотографию

Когда в 1974 году пошла нефть, американцы вернулись к большим автомобилям.Ford использовал 302-цилиндровый (4,9-литровый) двигатель V-8 (обозначенный как 5.0), который производил робкие 140 л.с., а Ford предлагал модели Cobra II и King Cobra, которые привлекали внимание, хотя и не были особенно быстрыми. Продажи в 1975-78 гг. Не превышали 200 000 в год. К концу 1970-х люди были готовы к возвращению настоящего Мустанга, и Форд подарил его им.

1979–1993: Fox

Мустанг, новый для 1979 года, ездил на новой платформе Fox, которую он разделял с седаном Fairmont.Доступный как в стиле «седан», так и в стиле хэтчбека, новый Mustang предлагал 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель без наддува (88 л.с.) и с турбонаддувом (132 л.с.), 2,8-литровый двигатель V-6 (снижен в конце года), 3,3 литра. I-6, а 4,9 V-8 по-прежнему обозначается как 5,0. Ford заменил 4.9 на 4.2 V-8 в 1980 и 81 модельных годах, как раз вовремя для второго нефтяного кризиса. Ford отказался от проблемного турбонаддува в 1982 году, когда с триумфом вернулись 4,9 / 5,0. Плохая новость заключалась в том, что Ford теперь строил полицейские машины Mustang со скоростью 140 миль в час.

Просмотреть все 41 фото

Когда автопроизводители взяли курс на настройку выбросов, реальная производительность вернулась в линейку Mustang. Усовершенствованный 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом вернулся в 1983 году вместе с первым за десятилетие кабриолетом Mustang и новым 3,8-литровым двигателем V-6, который заменил старую рядную шестерку. V-8 был до 175 л.с. В 1984 году появился ограниченный тираж Mustang SVO с двигателем 2.3T мощностью 175 л.с. (позже 205 л.с.) и измененной подвеской с регулируемыми амортизаторами Koni. Новый для ’85 двигатель 5.0 HO (High Output) выдавал 210 л.с., а в 1986 году он заменил четырехцилиндровый карбюратор на многоточечный впрыск топлива и 200 л.с.

Mustang Goes Aero

Когда пришел 1987 год, он принес потрясающий редизайн, в котором использовался стиль Ford в аэродинамическом стиле, с заподлицо фарами и новым интерьером. От V-6 отказались, оставив два двигателя и две модели: Ford Mustang LX в экономичном стиле и яркий Ford Mustang GT с двигателем V-8, с его боковыми юбками на нижней части кузова и задними фарами с жалюзи. В то время как большинство автомобилей LX имели 88-сильный 2,3-литровый двигатель, Ford сделал скрытный LX 5.0, который сочетал в себе 225 л.с. (205 л.с. после 1988 г.) V-8 и сдержанный внешний вид LX.Без дополнительных 200 фунтов облицовки кузова он имел преимущество перед GT.

Посмотреть все 41 фотографию

Продажи начали снижаться после 1989 года, и с появлением нового Mustang изменения были незначительными. В 1993 году Ford преподнес нам прощальный подарок: SVT Cobra с сильно модифицированным V-8 мощностью 235 л.с., амортизаторами и стойками Tokico и менее агрессивным стилем, чем GT. Готовая к гонкам Cobra R избавилась от лишнего веса в виде кондиционера, стереосистемы, заднего сиденья, звукоизоляции и силовых аксессуаров, а также добавила распорки шасси, пружины Eiback и регулируемые амортизаторы Koni.Ford построил менее 5000 SVT Cobras и всего 107 рупий.

1994-2004: Мустанг возвращается к своим корням

Опросы Ford показали, что поклонники Мустанга хотели более узнаваемых реплик Мустанга, поэтому мармеладная форма Мустанга 1994 года была дополнена стильными кивками первого поколения и множеством скачущих лошадей. Сходство было более отчетливым в салоне, который представлял собой стилизованную версию приборной панели с двумя капотами оригинального Mustang.

Посмотреть все 41 фото

Под кожей новый Mustang имел усиленную и увеличенную версию платформы Fox.Подвеска была настроена на более мягкую езду с сопоставимой управляемостью, хотя критики сетовали на ее более мягкий характер недостаточной поворачиваемости. 4,9-литровый V-8 вернулся с 215 л.с., а новый базовый двигатель был крепким 3,8-литровым V-6. В 1996 году Ford заменил 4.9 на «модульный» 4,6-литровый двигатель OHC V-8. Мощность была аналогична 4.9, но двигатель критиковали за недостаточный крутящий момент на низких оборотах. В модельном ряду осталась более мощная ограниченная серия SVT Cobra.

Ford модернизировал Mustang в 1999 году, использовав стиль «New Edge».Мощность двигателя V-6 была увеличена до 190 л.с., а у V-8 — более конкурентоспособных 260. SVT Cobra 1999 года стал первым Mustang с независимой задней подвеской. Chevrolet прекратил выпуск Camaro в 2002 году, оставив Mustang в классе одного.

2005-2014: Мустанг становится ретро

Мустанг 2005 года дебютировал с квадратной формой, которая отдает должное Мустангу первого поколения. Ford, наконец, отказался от платформы Fox, которой более 25 лет, хотя новый Mustang сохранил активную заднюю ось, чтобы снизить затраты, что жестко критиковала автомобильная пресса.Базовый двигатель V-6 Mustang использовал 4,0-литровый двигатель V-6 мощностью 210 л.с., а 4,6-литровый двигатель V-8 теперь имел мощность до 300 л.с. Реакция потребителей была настолько положительной, что General Motors приступила к реализации собственной программы по возвращению Camaro, в то время как Chrysler возродил Dodge Challenger.

Просмотреть все 41 фото

Mustang пятого поколения подвергся фейслифтингу в 2010 году, как раз вовремя, чтобы встретить новый Camaro. Одной из ярких черт стиля были последовательные задние фонари, хотя у оригинального Mustang их никогда не было (у ’64 Thunderbird ‘, ’67 Mercury Cougar и ’68 Shelbys).В 2011 году появились новые двигатели: 3,7-литровый V-6 мощностью 305 л.с. и новый 5,0-литровый V-8, который фактически вытеснил 5,0 литра и выдал впечатляющие 412 л.с. Boss 302 2012 увеличил мощность до 444, в то время как версия Boss 302 Laguna Seca была полноценным гусеничным автомобилем.

2015-Сегодня: Современный Mustang

Компания Ford представила последнюю версию Mustang в декабре 2013 года в качестве модели 2015 года, посвященной 50-летию Mustang. Наконец, независимая задняя подвеска стала стандартным оборудованием, а двигатель V-6 мощностью 300 л.с. и V-8 мощностью 435 л.с. были дополнены новым двигателем 2 мощностью 310 л.с.3-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом. В 2018 году стиль был обновлен, и двигатель V-6 был снят с производства. В 2019 году Ford анонсировал новый четырехдверный электрический кроссовер, который будет продаваться как Mustang Mach-E 2020 года.

Мустанги Шелби: 1 раунд

С самых первых дней существования Мустанга Форд работал с Кэрроллом Шелби над разработкой высокопроизводительной версии, отправляя новые Мустанги в Shelby American для модификации. Shelby GT350 1965-66 годов имел модифицированную модель 289 мощностью 306 л.с., а также улучшенную подвеску и тормоза.Существовали гоночная версия GT350R и специальная версия для агентства по прокату автомобилей Hertz, GT350H 1966 года.

Просмотреть все 41 фото

В 1967 году, когда Ford начал усиливать контроль над конструкцией автомобилей Shelby, был представлен GT500, оснащенный двигателем V-8 с 427-цилиндровым (7,0-литровым) двигателем мощностью 335 л.с., оснащенным двумя четырехцилиндровыми двигателями. -бочковые карбюраторы. В 1968 году GT350 перешел на 250-сильный 302 (4,9-литровый) двигатель V-8, в то время как GT500 KR («Король дороги») использовал 428 Cobra Jet.

К 1969 году Ford принимал большинство дизайнерских и инженерных решений.GT350 перешел на двигатель мощностью 290 л.с. и объемом 351 куб.см (5,8 литра). Кэрролл Шелби прекратил отношения с Ford, и оставшиеся 1969-е были проданы как модели 1970-х годов. Ford модернизировал небольшое количество Mustang 1971 года под названием Shelby Europas для бельгийского дилера, но ассоциация Shelby-Mustang бездействовала почти четыре десятилетия.

Shelby Mustangs: 2 раунд

Объединение Shelby и Mustang началось с 2006 Shelby GT-H, 325-сильная версия, разработанная специально для Hertz Rent-A-Car.Настоящей сделкой стал Shelby GT500 2007 года, который имел 5,4-литровый восьмицилиндровый двигатель с наддувом мощностью 500 л.с. Ford также предложил Shelby GT, гражданскую версию GT-H, доступную с механической коробкой передач.

Ford обновил Mustang в 2010 году, а Shelby GT500 2010 получил дополнительные 40 лошадиных сил. Зная, что готовый к работе Camaro уже на подходе, Ford перешел на алюминиевый блок двигателя для GT500 2011 года, сняв 102 фунта с носа для улучшения управляемости. Компания также представила Shelby GTS, пакет дополнений внешнего вида и тормозной системы для автомобилей V-6 и V-8.В 2013 году GT500 вышел из строя с 663 лошадиными силами, чего было достаточно, чтобы обеспечить заявленную максимальную скорость 200 миль в час.

Посмотреть все 41 фото

Новый Mustang 2015 года принес новую серию автомобилей Shelby. Заводской GT350 теперь имел 526-сильный атмосферный 5,2-литровый V-8 и гоночный вариант GT350R. В 2019 году 350 получил обновления и улучшения. В 2020 году Ford выпустил самый мощный заводской Mustang, новый GT500, с 5,2-литровым V-8 с наддувом, который выдавал невероятные 760 л.с.Автомобиль получил несколько наград, в том числе место в списке автомобильных звезд 2020 года.

Основные особенности Ford Mustang

  • Мустанг был назван в честь истребителя времен Второй мировой войны, а не лошади. Среди других рассматриваемых имен были Cougar и T-Bird II (предложение Генри Форда II). Автомобиль почти вышел на рынок как Torino, рекламные кампании уже были подготовлены, но опросы потребителей показали, что Mustang — лучшее имя.
  • В Германии название Mustang использовалось на грузовике большой грузоподъемности, построенном Krupp.В результате Mustang первого поколения экспортировался в Европу как Ford T-5, что было внутренним названием проекта.
  • Ford Performance работал над среднемоторным прототипом Mustang в конце 1960-х годов.
  • В начале 1980-х, когда спрос упал, Ford рассматривал возможность перевода Mustang на переднеприводную платформу, которую делил с японским партнером Mazda. Автомобиль был разработан, но вместо того, чтобы заменить Mustang, он продавался как Ford Probe.
  • Все устанавливаемые на заводе четырехцилиндровые двигатели Mustang имеют рабочий объем 2.3 литра.
  • Хваленый «5.0» Mustang V-8 из эпох Mustang II и Fox имеет объем на 302 кубических дюйма, что соответствует 4,9 литра. Предположительно, Ford использовал этикетку 5.0 для обозначения 305-цилиндрового двигателя V-8, который использовался на Chevrolet Camaro, начиная с 1976 года, который на самом деле действительно вытеснил 5.0 литров.
  • Летом 2018 года Ford построил 10-миллионный Mustang.

Советы по покупке Ford Mustang

Ford Mustang был одним из самых популярных спортивных купе в Америке на протяжении полувека, и с самого начала он считался классикой будущего.Форд построил множество Мустангов, и почти все поколения остались в живых, хотя модели 1970-х годов не особо ценились, и многие пошли на слом.

При рассмотрении более старого Mustang важно проверить VIN, идентификатор двигателя и теги крыльев, чтобы убедиться в подлинности. Многие старые недорогие шестицилиндровые Мустанги были переоборудованы двигателями V-8, и, хотя можно купить один из них, имейте в виду, что они не должны указывать цены (и не будут удерживать свою стоимость), как заводские высокопроизводительные двигатели. вариант исполнения.Перед покупкой очень редкие, ценные и выпущенные ограниченным тиражом автомобили должны пройти проверку экспертом Mustang.

Мустанги, особенно модели V-8 и более поздние модели V-6 и турбонаддув, были склонны к злоупотреблениям, поэтому внимательно проверяйте наличие признаков того, что автомобиль сильно управлялся и / или был поврежден в результате столкновения и отремонтирован. Кузов, неравномерный износ шин и повреждение или очевидная замена колес и деталей подвески — все это признаки неправильного обращения.

Ford Mustang середины и конца 1970-х годов не совсем магниты для коллектора, но если вы ищете один из этих автомобилей, имейте в виду, что у них были сложные системы выбросов, которые затрудняли настройку двигателей.У автомобилей V-8 до 1986 года были карбюраторы с обратной связью с защитой от несанкционированного доступа. Некоторые автомобили были переоборудованы с карбюраторами без выбросов, что может привести к тому, что автомобиль не пройдет проверку на смог. Автомобили с системой впрыска топлива легче контролировать и эксплуатировать.

Ford Mustang Статьи об автомобиле

Высшие награды за крикун мощностью 760 л.с.

Сначала это был Ford против Ferrari, теперь Ford против Lambo

Отличная комбинация битов Focus RS и Mustang GT

Еще в конце 80-х Mustang чуть не превратился в Mazda

Что можно сделать с Fox?

Ford Mustang Последние аукционы

Краткая информация о Ford Mustang

  • Первый год производства: 1964 (1965 модельный год)
  • Всего продано: 10,000,000+
  • Первоначальная цена (базовая): 2368 долл. США
  • Текущая цена (базовая): 27 865 долларов США
  • Диапазон размеров двигателя: 2.От 3 до 7,0 литров
  • Характерная особенность: Серийное производство с 1964 года

FAQ по Ford Mustang

Форд Мустанг — хорошая машина?

Да, и так (почти) всегда было. Mustang пользовался успехом у покупателей с момента его появления в 1964 году, и помимо Mustang II, который был ориентирован на экономию, он обычно был надежным генератором ухмылки. Хотя качество не всегда было сильной стороной Ford, Мустанги, как правило, являются хорошо построенными автомобилями, вызывающими широкие улыбки.

Почему Ford Mustang такие дешевые?

Mustang был разработан, чтобы быть доступным автомобилем с высокими характеристиками, и Ford на протяжении всей своей истории пытался удерживать цены на низком уровне, даже несмотря на то, что это означало сохранение старых технологий, таких как ведущий задний мост. Мустанги хорошо продавались, поэтому на подержанном рынке их всегда было много, что сдерживало снижение цен.

Сколько стоит самый дешевый новый Мустанг?

Мустанг начального уровня обычно стоит около 28000 долларов, прежде чем вы добавите опции.

Насколько дешево обслуживание Ford Mustang?

Да. У современных Мустангов мало требований к обслуживанию, кроме замены масла. Есть много старых моделей, что означает хороший запас деталей и множество механиков, которые могут с ними работать.

Опасны ли Мустанги?

Хотя современные Ford Mustang имеют множество функций активной безопасности, более дорогие модели сочетают в себе высокую мощность и задний привод, что может сделать их немногочисленными в сырую или снежную погоду — и «опасными» в условиях бездорожья. руки молодых, неопытных водителей.К сожалению, их низкая цена делает их доступными для молодых водителей, поэтому они, как правило, имеют более высокий уровень аварийности по сравнению с другими автомобилями.

Какой Мустанг самый быстрый?

Ford заявил о максимальной скорости 200 миль в час для 662-сильного Shelby GT500 2013 года, хотя для достижения этой скорости потребуется много дороги. У Shelby GT500 2020 года на 100 лошадиных сил больше, поэтому он теоретически должен быть быстрее, но Ford ограничил его максимальную скорость до 180 миль в час с помощью электроники. Большинство других высокопроизводительных Мустангов ограничены до 155 миль в час.

Просмотреть все 41 фото

2013 Ford Mustang V-6 Premium Instrumentation Test — Review — Car and Driver

ИНГО БАРЕНСЧИ

Без сомнения, Shelby GT500 и его заявленная максимальная скорость 200 миль в час возглавляют линейку Ford Mustang 2013 года. Но все модели получили обновления дизайна и упаковки, которые сделали их настолько продвинутыми, насколько они собирались получить до того, как в 2015 году появится новый, более совершенный пони-кар.

Гораздо ниже по иерархии, чем Shelby, находится эта модель V-6 Premium — наша была покрыта новым для 2013 года Gotta Have It Green металлик.В этом году автомобиль V-6 выглядит более современно, но по-прежнему обладает смелыми ретро-тематическими достоинствами, которые мы привыкли ожидать от нынешнего автомобиля — мы уже ездили на кабриолете GT 2013 года, и вы можете прочитать наш тест механически похожего купе V-6 2011 года здесь.

Обзоры для задержания

В то время как автомобиль 2013 года сохраняет классический силуэт с длинным капотом и коротким хвостом, новая морда с зияющей решеткой в ​​стиле Шелби придает более зловещий вид. Рестайлинговые фары HID со светодиодными акцентами входят в стандартную комплектацию, а также обновленные задние фонари с последовательным расположением светодиодных элементов.

Зеленая окраска нашего тестового автомобиля за 495 долларов вызвала разногласия; несколько прохожих думали, что это было довольно мило, но другие не были так соблазнены его опаляющим сетчатку светом. Как ни крути, из-за этого машину невозможно не заметить. (Deep Impact Blue также является новинкой 2013 года, но далеко не столь спорным или привлекательным.)

КЕРИАН

Это купе V-6 было дополнительно оснащено пакетом Mustang Club of America за 995 долларов, который добавляет темные вставки из нержавеющей стали для верхней и нижней передних решеток, противотуманные фары, черные полосы на рокер-панели, серые 18-дюймовые колеса, MCA. -вышитые коврики в салон и спойлер на багажник.В отличие от лакокрасочного покрытия, этот вариант повсеместно критиковали как безвкусный, и мы чувствовали, что он удешевляет внешний вид автомобиля. Членам клуба наверняка понравятся уникальные штрихи, но мы можем придумать, как лучше потратить кучу денег.

Новые стулья и видеоигры

Очень незначительные изменения в салоне Мустанга на 2013 год, наиболее заметной особенностью которых являются дополнительные кожаные спортивные сиденья Recaro (1595 долларов США). Они стоят каждой копейки и позволяют удобно устроиться за не телескопическим рулевым колесом.Первоначально разработанные для GT500 и Boss 302, стильные и удобные троны теперь могут быть установлены на всей линейке, хотя Boss — единственная модель, которая предлагает их завернутые в ткань вместо шкуры животных.

Другие обновления 2013 года включают добавление Ford Track Apps, которые находятся на новом 4,2-дюймовом кластерном дисплее и измеряют в реальном времени ускорение, торможение и характеристики управляемости. Тот же информационный экран, управляемый четырехпозиционным переключателем на рулевом колесе, теперь включает меню для регулировки жесткости электрического усилителя рулевого управления между настройками Comfort, Standard и Sport, которые были добавлены в 2012 году.Фактическая обратная связь рулевого управления все еще довольно расплывчата, но более тяжелая настройка Sport устраняет излишнюю легкость, которую мы отмечали на предыдущих Mustang. Обновленная аудиосистема Shaker действительно имеет громкость, соответствующую внешнему виду нашего тестера.

Надежный исполнитель

В то время как модели с двигателем V-8 получили заслуживающие внимания механические обновления в 2013 году, автомобили V-6 этого не сделали, и поэтому ездят почти так же, как и после обновления 2011 года, то есть с рвением. Автомобиль стал еще лучше с пакетом V-6 Performance за 1495 долларов — распорка стойки стойки, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, более жесткие передние пружины, уникальные передние и задние тормозные суппорты с тормозными колодками, новые 19-дюймовые колеса с Pirelli P Zero Summer. шины, более агрессивное программирование контроля устойчивости, короче (3.31: 1) с дифференциалом повышенного трения, черными глянцевыми наружными зеркалами и удаленным запасным колесом. В нашей машине был рюкзак, и она казалась легкой на ногах, но все же ехала довольно хорошо. Он чувствует себя немного лучше сбалансированным, чем более тяжелый GT.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, с задним приводом, с 4 пассажирами, 2-дверное купе

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 32 655 долларов США (базовая цена: 26 995 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC -клапан V-6, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива

Рабочий объем: 227 куб. дюймов, 3726 куб. см
Мощность: 305 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент: 280 фунт-фут при 4250 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 107.1 дюйм
Длина: 188,5 дюйма
Ширина: 73,9 дюйма Высота: 55,8 дюйма
Снаряженная масса: 3530 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 м / ч с
От нуля до 100 миль / ч: 13,4 с
Старт с качения, 5-60 миль / ч: 6,0 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 16,1 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 14,9 с
-миля стоя: 13,9 с @ 102 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 112 миль в час
Торможение, 70-0 миль в час: 164 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0.91 г.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Рестайлинговый Мустанг: Больше утонченности,

лошадиных сил

Автомобильные новости

Mustang 2010 года был модернизирован и модернизирован — первое серьезное изменение пони-каров после модели 2005 года.

«Этот автомобиль — современная интерпретация наследия Mustang, — сказал Дуг Гаффка, главный дизайнер Mustang на брифинге в этом месяце в Дирборне, штат Мичиган. — Это то, что мы хотим донести до всех».

Сообщение 2010 года также касается усовершенствований с точки зрения плавности хода, управляемости, рулевого управления, торможения, уровня вибрации и шума — и особенно внешнего вида и ощущений от интерьера Мустанга, что является горячей проблемой для некоторых энтузиастов Мустанга.

«Речь идет об улучшении материалов, мастерстве.На панели приборов настоящий алюминий. «Подгонка и отделка намного лучше», — сказал Гаффка.

Например, новая центральная консоль перетекает к краю обновленной приборной панели, спроектированной так, чтобы все элементы выглядели как единое целое.

В линейке Mustang 2010 года три модели: купе, купе со стеклянной крышей и кабриолет. Весь листовой металл, кроме крыши фастбэк, новый.

Передний дизайн автомобиля отличается новыми фарами и решеткой, заниженными панелями и крыльями, а также приподнятым капотом с усилителем, которые в совокупности созданы для создания «очень зловещего вида», — говорит Джордж Саридакис, старший дизайнер экстерьера.

По словам Гаффки, на корпусе гораздо больше формы. «Мы все заправили, плотнее обернули по компонентам».

Президент Ford в Северной и Южной Америке Марк Филдс рекламирует Mustang 2010 года, производство которого начнется в конце первого квартала. Фред Проузер / Reuters

Нижний пояс
Одно поразительное изменение заключается в том, что пояс автомобиля был занижен.

«Я думаю, это позволяет машине сесть на задние колеса и придать ей вид, что она хочет прыгнуть и двигаться вперед», — сказал Гаффка.

В целом Мустанг 2010 года более аэродинамичен. У купе GT с двигателем V-8 улучшена аэродинамика на 7 процентов — результат изменений, включая новый дизайн передней части, добавление поддона, снятие форсунок омывателя лобового стекла с капота и переработку конструкции. наружные зеркала заднего вида.

Шум ветра на купе снижен на 12 процентов.Также был снижен уровень шума в салоне.

Том Барнс, менеджер по автомобилестроению, говорит, что Mustang GT 2010 года «превосходит предыдущий автомобиль во всех отношениях». Например, Ford усилил пружины, увеличив демпфирование амортизаторов и стоек.

«Что позволяет нам делать, так это то, что у нас очень ровный ход», — говорит Барнс. «Когда вы поворачиваете, автомобиль остается более плоским. Если вы тормозите, он остается более плоским или во время ускорения остается более плоским».

Базовый GT теперь превосходит Mustang Bullitt 2009 года, одну из рабочих версий Mustang.

Больше лошадиных сил
Мощность 4,6-литрового двигателя V-8 увеличена до 315 с 300 у модели 2009 года. Крутящий момент составляет 325 фунт-фут, по сравнению с 320. Двигатель работает на неэтилированном обычном бензине, хотя топливо премиум-класса дает двигателю прирост среднего крутящего момента. 4,9-литровый двигатель V-6 остался без изменений.

Новые опции включают навигационную систему, синхронизацию и заднюю камеру. Стандартное оборудование на всех версиях включает систему стабилизации, антиблокировочную тормозную систему и антипробуксовочную систему.Производство Мустанга начинается в конце первого квартала.

(Источник: Automotive News )

Фотогалерея, хронология: 50 лет Ford Mustang

В четверг Ford представляет Mustang шестого поколения на мероприятиях одновременно в шести местах по всему миру. Новый Mustang выйдет следующей осенью, через несколько месяцев после 50-летия оригинального Ford Mustang 1965 года, который был представлен на Всемирной выставке в Нью-Йорке 17 апреля 1964 года.

С тех пор, как появился этот оригинальный «пони-кар», было продано более девяти миллионов Мустангов, и появились и исчезли такие конкуренты, как Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, Plymouth Barracuda и Dodge Challenger, а некоторые снова поднялись.

Вот временная шкала от Ford вех за 50-летие Мустангов:

ОТ КОНЦЕПЦИИ К РЕАЛЬНОСТИ, 1960-1963

• Компания Ford Motor решает разработать «личный автомобиль», который будет доставлять удовольствие от вождения. обращение к послевоенным бэби-бумерам.Все еще безымянный автомобиль — иногда называемый в документах Ford «автомобилем 1/2 1964 года» — должен быть производным от компактного Ford Falcon. Эскизы и глиняная модель Гейла Халдермана, выигравшая собственный конкурс дизайнеров, устанавливают классические пропорции пони-кар — длинный широкий капот, короткая задняя дека и резкие рельефные бока.

• Концепт двухместного спортивного автомобиля со средним расположением двигателя — первый автомобиль, носящий имя Mustang. Первоначально он был предложен дизайнером Джоном Наджаром как дань уважения легендарному истребителю P51 Mustang времен Второй мировой войны, а затем вдохновлен дикой природой. лошадь американского Запада.Концепт дебютирует в октябре 1962 года на Гран-при США в Уоткинс-Глен, штат Нью-Йорк, где гонщик Дэн Герни ездит на нем по трассе.

• В октябре 1963 года второй концепт, известный как Mustang II, был показан в Уоткинс-Глене и стал первым публичным предварительным просмотром направления дизайна для серийного Mustang.

GENERATION I, 1965–1973

1964

• Ford Mustang 1965 года официально представлен на Всемирной выставке в Нью-Йорке и поступит в продажу в пятницу, 17 апреля 1964 года, с жесткой крышей и кабриолетом.Стандартное оборудование включает в себя рядный шестицилиндровый двигатель объемом 170 кубических дюймов, трехступенчатую коробку передач с переключением между полом, колесные колпаки, мягкую приборную панель, ковшеобразные сиденья и ковровое покрытие. Он весит всего 2572 фунта. Цена на старте составляет 2368 долларов. Компания ожидает, что годовой объем продаж составит около 100 000, но 22 000 заказов принимаются в первый день, а объем продаж превышает 400 000 в первые 12 месяцев.

• Первый известный розничный покупатель Mustang, Гейл Браун покупает свой синий кабриолет у дилера в Чикаго на два дня раньше, 15 апреля.Спустя почти 50 лет машина все еще принадлежит ей.

• Самый ранний предсерийный Mustang, серийный № 1, представляет собой кабриолет Wimbledon White с двигателем 260 куб. Дюймов. V-8 построен в феврале 1964 года. Во время рекламного тура по Канаде дилер Ford в Сент-Джонс, Ньюфаундленд, «по ошибке» продает автомобиль капитану Стэнли Такеру, пилоту авиакомпании Eastern Provincial Airlines. Ford выкупает автомобиль у капитана Такера в марте 1966 года в обмен на Mustang № 1 000 001. Оригинальный автомобиль сейчас выставлен в музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган.

• Фастбэк присоединится к модельному ряду в июне.

• Карьера Мустанга в кино начинается практически сразу с появления в фильме о Джеймсе Бонде «Голдфингер».

• Одно из самых ранних упоминаний о Мустанге в песне написано и записано Маком Райсом в 1965 году. «Мустанг Салли» стал известен год спустя, когда Уилсон Пикетт выпустил свою версию песни.

1965

• К 17 апреля 1965 года было продано 418 812 Mustang, лучший первый год для полностью новой модели.

• Представлен Shelby GT350 мощностью 306 л.с. 289-cu.in. V-8.

• В октябре 1965 года инженеры Ford разбирают кабриолет Mustang 1966 года выпуска на четыре секции, которые могут поместиться в лифтах Эмпайр-стейт-билдинг в Нью-Йорке, а затем собирают его на смотровой площадке на 86-м этаже для рекламных фотографий.

1966

• Ford сотрудничает с Shelby American, чтобы построить ограниченную серию автомобилей GT350H «напрокат» для Hertz, которые базируются на стандартном фастбэке GT350, но имеют автоматические коробки передач.

1967

• 1967 год многими считается лучшим дизайном Mustang 1960-х годов. Модель 1967 2 + 2 переходит от полуоткрытой формы к широкой линии крыши в стиле фастбэк. Добавлены отдельные тройные задние фонари, более длинный нос и большая решетка радиатора.

• Shelby добавляет модель GT500 на базе большого блока 428-cu.in. V-8 мощностью 355 л.с.

1968

• Немного больше 302-cu.in. V-8 заменяет среднегодовую версию 289 и версию главного гоночного двигателя Ford со средним расположением ступеней — V-8 объемом 427 кубических дюймов (мощностью 390 л.с.) — предлагается в качестве опции за 622 доллара.

• 1 апреля двигатель 428 Cobra Jet представлен как часть пакета опций, ориентированного на энтузиастов.

• 17 октября состоится премьера фильма «Буллит» с 10-минутной сценой автомобильной погони с участием Highland Green Mustang GT 390 в фастбэке на холмах Сан-Франциско.

1969

• Мышление «Конь на любой вкус» дает 11 различных комбинаций силовых агрегатов. Новые модели в линейке включают Boss 302 мощностью 290 л.с., Boss 429 мощностью 375 л.с., Mach 1 и роскошную модель Grande.Также впервые предлагается двигатель V-8 «Виндзор» объемом 351 куб. Дюйм мощностью 250 л.с. с двухкамерным карбюратором или 290 л.с. с четырехцилиндровым.

1970

• Черпак капота Ram-air «Shaker» можно заказать на любой Mustang, оснащенный V-8 объемом 351 кубический дюйм или больше.

1971

• Автомобили 1971 года — самые большие Мустанги за всю историю — почти на фут длиннее и почти на 700 фунтов тяжелее, чем оригиналы. Исчезли из модельного ряда Boss 302, Boss 429, Shelby GT350 и GT500.Дебют Boss 351 с его 351 «Cleveland» V-8 и головкой Cobra Jet. Mach 1 доступен с различными силовыми агрегатами, включая 370-сильный 429 Super Cobra Jet.

1973

• Влияние нехватки бензина, растущих страховых взносов и контроля за выбросами завершает эру маслкаров. 1973 — последний модельный год для оригинального Mustang на платформе Falcon. Кабриолет снят с производства.

ПОКОЛЕНИЕ II, 1974–1978

1974

• Представлен полностью переработанный Mustang II.По сравнению с моделью 1973 года Mustang II на 19 дюймов короче и на 490 фунтов легче. Он доступен как с нотчбэком, так и с фастбэком 2 + 2. Есть только два варианта двигателя — 88-сильный. 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый или 109-сильный. 2,8-литровый V-6. Впервые нет восьмицилиндрового двигателя или кабриолета.

1975

• V-8 возвращается, но 302-cu.in. двигатель выдает всего 133 л.с. и идет только с автоматом.

1976

• Пакет Cobra II присоединяется к модельному ряду, он изобилует нефункциональным ковшом на капоте, гоночными полосами, а также передним и задним спойлерами.Доступный в белом цвете с синими полосами, синем с белыми полосами и черном с золотыми полосами, он напоминает знаменитые Shelby Mustang.

1977

• Модели Fastback теперь доступны со съемными стеклянными панелями крыши с Т-образным верхом. Новый пакет Sports Performance Package, наконец, добавляет к 302-cu.in четырехступенчатую механическую коробку передач. V-8.

1978

• Новая модель King Cobra — первая модель Mustang, имеющая значок «5.0» — метрический эквивалент 302 куб.дюйм.

ПОКОЛЕНИЕ III, 1979–1993 гг.

1979

• Дебютировал Mustang с новой платформой «Fox». Новая модель длиннее и выше Mustang II, но на 200 фунтов легче и имеет европейский дизайн. Выбор двигателя: 2,3-литровый четырехцилиндровый (включая турбо-версию на 140 л.с.), 2,8-литровый шестицилиндровый двигатель, рядный шестицилиндровый 3,3-литровый и 140-сильный. 5,0-литровый V-8

1980

• 302-cu.in. V-8 заменен на экономичный двигатель мощностью 119 л.с., 255-cu.in. V-8

1981

• Производительность падает на задний план, поскольку турбо-четверка отброшена, а новые средства контроля выбросов снижают мощность 255. V-8 до 115 л.с.

1982

• По мере того, как цены на бензин падают и появляется новая конкуренция, Mustang GT возвращается после 12-летнего отсутствия. Также назад: 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 157 л.с. с двухствольным карбюратором. Дополнительные Т-образные топы с возвратом.

1983

• Через 10 лет возвращается кабриолет с силовым верхом и стеклянным задним окном.Четырехцилиндровый карбюратор Holley увеличивает 5,0-литровый V-8 Mustang GT до 175 л.с.

1984

• Группа новых специальных транспортных средств, которая также выполняет гоночные программы Ford, создает Mustang SVO. Он имеет переднюю панель со встроенными противотуманными фарами, смещенный от центра функциональный ковш и задний спойлер с двойным крылом из поликарбоната. Двигатель — 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением мощностью 175 л.с. и 210 фунт-фут. крутящего момента.

1985

• Mustang получил доработанный 5.0-литровый высокопроизводительный V-8 мощностью 210 л.с. в паре с механической коробкой передач. Новая задняя подвеска Quadra-Shock с двумя дополнительными горизонтально расположенными амортизаторами снижает подскакивание колес при резком ускорении.

1986

• В 8-цилиндровом двигателе Mustang карбюратор заменен на последовательный многоточечный впрыск топлива. Мощность падает до 200 л.с.

1987

• Mustang подвергся серьезному рестайлингу с новым кузовом «обвес», включая обтекаемые фары.

1991

• Мустанги начального уровня получают улучшенные 105 л.с.2,3-литровый четырехцилиндровый. Все модели V-8 получают пятиспицевые 16-дюймовые алюминиевые диски — первые заводские 16-дюймовые.

1992

• Колпаки колес с проволочной оплеткой и белые шины исчезают из списка опций.

1993

• Новая команда Ford по специальным автомобилям представляет ограниченную серию SVT Mustang Cobra с характерными элементами стиля и улучшенными характеристиками. Мелкосерийная, ориентированная на гусеница Cobra R распродается еще до начала производства.

ПОКОЛЕНИЕ IV, 1994-2004 гг.

1994

• К 30-летнему юбилею Mustang претерпел кардинальный рестайлинг, заменив 1330 из 1850 деталей.Новая платформа Fox-4 более жесткая конструкция. Выпуск хэтчбека прекращается, остаются полуфастбэк-купе и кабриолет. 5.0-литровый восьмицилиндровый двигатель GT развивает мощность 215 л.с. В середине года выпускается новый SVT Mustang Cobra с 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 240 л.с.

1995

• Последний год выпуска 5,0-литрового двигателя V-8, который начал свою жизнь в 1962 году как двигатель 260 куб. Дюйм. V-8 в Falcon и вырос до 289-, 302- и 351-дюймовых. варианты.

• Представлен второй SVT Mustang Cobra R, осталось всего 250 экземпляров.Это разрешено для улиц, но предназначено для гонок в классах «выставочного зала» с 300-сильным, 5,8-литровым V-8 и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

1996

• Mustang GT и SVT Mustang Cobra получают новый 4,6-литровый модульный V-8 Ford, первый серийный V-8 Ford, в котором используются верхние распределительные валы. Mustang GT использует схему с одинарным верхним распредвалом с двумя клапанами на цилиндр и мощностью 215 л.с. Cobra имеет два верхних распредвала и четыре клапана на цилиндр на 305 л.с. из алюминиевого V-8.

1999

• В результате редизайна Mustang получил резкие складки и ярко выраженные расширители колесных арок, а также новый капот, решетку радиатора, панели и фары.Базовый 3,8-литровый шестицилиндровый двигатель увеличивает мощность на 27% до 190 л.с.

• SVT Mustang Cobra становится первым Mustang с полностью независимой задней подвеской.

2000

• Выпущен третий SVT Mustang Cobra R. Этот легкий уличный гонщик имеет мощность 385 л.с. 5,4-литровый двигатель V-8 DOHC и первая шестиступенчатая механика Мустанга. Производство ограничено 300 единицами.

2001

• Вдохновленный GT390 1968 года, которым управлял Стив Маккуин из фильма «Буллит., «Mustang Bullitt GT дебютирует с той же темно-зеленой окраской Highland, плюс боковые ковши; 17-дюймовые алюминиевые диски в стиле» Bullitt «и заниженная, специально настроенная подвеска.

2002

• Mustang стоит особняком. заканчивается производство двух его ближайших оставшихся конкурентов — Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird.

2003

• Mustang Mach 1 возвращается с двигателем V-8 мощностью 305 л.с., ковшом «Shaker», 17-дюймовыми традиционными колесами. Вдохновленный колесами Mustang Mach 1 1969-73 годов и удобными сиденьями 1960-х годов.

• SVT Mustang Cobra получает нагнетатель Eaton для своего 4,6-литрового двигателя V-8, который увеличивает мощность до 390 л.с. и 390 фунт-фут. крутящего момента для самого производительного на сегодняшний день Mustang серийного производства.

2004

• Модели 2004 года являются последними на сборочном заводе Дирборн, который выпускал Мустанги каждый год с момента его основания.

GENERATION V, 2005–2014

2005

• Совершенно новый Mustang пятого поколения дебютирует как модель 2005 года с совершенно новой платформой и увеличенной на шесть дюймов колесной базой.Это первый Mustang на уникальной платформе. Стиль ретро включает в себя наклоненную вперед решетку, боковые контуры клюшки и задние фонари с тремя перекладинами. Мощность — 210 л.с., 4,0-литровый V6 или 300-сильный. 4,6-литровый V-8. Производство начнется осенью 2004 г. в Флэт-Роке, штат Мичиган

• Ford представляет первый из серии гоночных автомобилей «под ключ» на базе Mustang — FR500C.

2006

• Спустя сорок лет после GT350H, Ford, Shelby American и Hertz снова стали партнером по выпуску 500 купе Shelby GT-H с автоматической коробкой передач.

2007

• SVT сотрудничает с Кэрроллом Шелби над самым мощным серийным Mustang того времени — Shelby GT500 Mustang 2007 года выпуска. Он доступен как кабриолет или купе и оснащен 5,4-литровым V-8 с наддувом мощностью 500 л.с.

2008

• Ford возвращается к строительству заводских драг-рейсинговых автомобилей под ключ с моделью Cobra Jet 2008 года. Он имеет 5,4-литровый восьмицилиндровый двигатель с наддувом. Клиенты могут заказывать готовые к гонкам автомобили напрямую у дилеров Ford.

• Mustang Bullitt возрождается на двухлетний ограниченный тираж.

2009

• Представленный в начале 2009 года Mustang 2010 года получил более рельефную заднюю часть, скошенные задние углы и трапециевидную решетку радиатора.

2010

• Весь модельный ряд Mustang получил обновленные силовые агрегаты 2011 модельного года. Стандартным двигателем является 3,7-литровый V-6 DOHC мощностью 305 л.с. и мощностью 31 милю на галлон на шоссе. Новый 5,0-литровый двигатель DOHC V-8 «Койот» развивает 412 л.с. Модернизированный 5,4-литровый восьмицилиндровый двигатель с наддувом для Shelby GT500 теперь оснащен более легким алюминиевым блоком с отверстиями цилиндров с плазменным покрытием и мощностью 550 л.с.это самый производимый Мустанг. Все двигатели теперь имеют шестиступенчатую автоматическую или механическую коробку передач.

2011

• Mustang Boss 302 возрожден как ориентированная на гусеница модель для двухлетнего ограниченного выпуска. 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель модернизирован до 444 л.с. и оснащен первой системой управления запуском Ford.

2012

• 2013 Shelby GT500 модернизируется самым мощным в мире серийным V-8 — 5,8-литровым наддувом мощностью 662 л.с.и 631 фунт-фут. крутящего момента.

2013

• Flat Rock выпускает свой миллионный Mustang, красный кабриолет GT на 49-летие Mustang 17 апреля 2013 года.

GENERATION VI

2013

• 5 декабря новый Mustang шестого поколения 2015 года одновременно представлен в шести местах по всему миру.

2014

• 16-20 апреля 2014 года поклонники Мустанга со всего мира соберутся на массовое празднование 50-летия Мустанга на гоночных трассах Лас-Вегаса и Шарлотт.

Рестайлинговые «Мустанги» догоняют вариант с высокими характеристиками — The Denver Post

В 2011 году Ford провел капитальный ремонт своего популярного Mustang: новые двигатели, более тихий интерьер, более низкий расход бензина. Дедушка этой линейки, Shelby GT500, видит небольшие улучшения. Официально названный Ford Mustang Shelby GT500, автомобиль завершает линейку Mustang, в которую входят новые трансмиссии V-6 и 5,0-литровый V-8. Хотя у GT500 V-8 с наддувом такой же рабочий объем, как у GT500 2010 года, новый алюминиевый блок делает его на 100 фунтов легче.В сочетании с улучшенной аэродинамикой и новым электроусилителем рулевого управления GT500 немного более экономичен.

Оценка

Доступный в кузове купе или кабриолет, GT500 заменяет скачущие эмблемы Mustang GT и фары дальнего света на более высокую решетку радиатора, более стройные бамперы и более низкие противотуманные фары. В конечном итоге он выглядит более похожим, особенно спереди, на V-6 Mustang. Наша машина для прессы была украшена почти дюжиной значков «кобра», «Шелби», SVT и GT500. (Честно говоря, вы можете удалить несколько вместе с гоночными полосами, если хотите.Этикетки отражают бесчисленное множество влияний на автомобиль: легенда гонок Кэрол Шелби, команда Ford Special Vehicle Team, возрожденный GT500, оригинальный 289 Shelby AC Cobra. В этом году Ford снизил дорожный просвет автомобиля почти на полдюйма. Стандартные 19-дюймовые колеса GT500 носят высокопроизводительные шины; наш тестовый автомобиль имел дополнительный пакет SVT Performance Package, который включает в себя более толстые 19-дюймовые передние колеса, 20-дюймовые задние колеса и шины Goodyear Eagle F1 SuperCar. Набор из четырех из них стоит чуть более 1200 долларов на TireRack.com. Кабриолет GT500 оснащен тканевым верхом. Вместо традиционного люка покупатели купе могут выбрать дополнительную фиксированную стеклянную крышу. Ранее доступная только на «Мустангах меньшего размера», на крыше имеется выдвижная солнцезащитная шторка.

Верховая езда около

Новая версия с алюминиевым блоком 5,4-литрового двигателя V-8 Ford с наддувом заменяет прошлогодний двигатель с железным блоком. Прирост мощности на 10 лошадиных сил благодаря измененной настройке выхлопной системы, 550-сильная трансмиссия работает на холостом ходу с богатым звуком рычания, шипения и других шумных шумов.Он тоже уезжает: ускорению не хватает скорости, которую можно получить с двигателем V-8 с большим рабочим объемом, но вы держитесь на газе после 3000 об / мин, и пронзительный вой нагнетателя сигнализирует о серьезной толчке. Отключите трекшн-контроль и проскочите сцепление, едва не дойдя до этой отметки, и вы будете ловко вращать задние колеса в течение нескольких секунд. Пик крутящего момента 510 фунт-футов достигается при 4250 оборотах в минуту; Прохождение этой отметки в сторону красной черты двигателя, равной 6250 об / мин, вызывает крики энтузиазма — или ужаса — у ваших пассажиров.Пакет SVT Performance добавляет более быстрое передаточное число задней оси 3,73. Другие GT500 имеют мост 3,55. Наши друзья из MotorWeek разогнались до 60 миль в час за 4,5 секунды и проехали четверть мили за 12,9 секунды на кабриолете GT500 2010 года с осью 3,55. С 3,73 более легкое купе GT500 2011 года, вероятно, сможет достичь обеих отметок на несколько десятых секунды быстрее. GT500 придерживается шестиступенчатой ​​механической коробки передач. Тяжелая педаль сцепления не способствует движению в час пик, но срабатывает достаточно плавно, а полосатый переключатель битка показывает короткие и точные броски.Пятая и 6-я передачи работают как повышающая передача, а 6-я кажется довольно высокой. Наш тестовый автомобиль развивал около 2000 оборотов в минуту на межгосударственных скоростях, а уверенный разгон от 60 до 70 миль в час требовал переключения на 5-ю или 4-ю передачу. Конечно, такая передача помогает с топливной экономичностью — и рейтинг бензинового расхода топлива GT500 15/23 миль на галлон EPA делает его недоступным для налога на пожиратель бензина. Следует отметить более легкий двигатель, электроусилитель руля и различные аэродинамические улучшения. Опциональная модернизация Mustang GT, тормоза GT500 включают 14-дюймовые передние и 11-дюймовые тормоза.Задние диски 8 дюймов. На передних колесах установлены четырехпоршневые суппорты Brembo, и все четыре оснащены антиблокировочной системой торможения. Перед тем, как тормоза сработают, нужно пройти большой ход педали, и общее тормозное усилие кажется скромным. MotorWeek потребовалось 130 футов, чтобы остановить свой GT500 с скорости 60 миль в час. После нескольких резких остановок на 90-градусном дне наша тестовая машина показала заметное снижение тормозов.

Ходовые качества

Shelby GT500 имеет такую ​​же прочную заднюю ось, как и меньший Mustang. Дифференциал повышенного трения входит в стандартную комплектацию, а пакет SVT Performance Package добавляет более жесткие пружины по всему периметру.Комфортность езды на гладком асфальте вполне допустима — старший редактор Джо Визенфельдер нашел это достойным восхищения — но на ухабах все быстро распадается. Задние колеса нервно прыгают по разбитому асфальту, а неровности на средних поворотах вызывают заметное подскакивание колес. Автомобили без пакета SVT Performance Package, чьи более легкие колеса призваны уменьшить неподрессоренную массу, могли бы жить еще хуже. Электроусилитель руля, добавленный в 2011 году для увеличения расхода бензина, обеспечивает более легкое рулевое управление на низких скоростях, чем я ожидал от автомобиля с высокими характеристиками.Моя претензия заключается в точности поворота: направьте GT500 в новом направлении, и реакция будет слишком неряшливой для машины в этой лиге. GT500 сопротивляется слишком быстрому толканию, как и любой нормальный заднеприводный автомобиль, и скольжение задней части для завершения крутого поворота достаточно легкое. Но ряд факторов — невдохновляющее рулевое управление, слишком сильная перекатка кузова, нервная задняя часть — лишают удовольствия от таких маневров.

Внутри

GT500 получил уникальные сиденья со вставками из замши из алькантары, а также высококачественную кожу, и они обеспечивают хороший баланс.Хорошие бедра и боковая поддержка, без таких огромных валиков, что вы пожалеете, что съели десерт. Более высокие водители могут захотеть пройти еще несколько дюймов назад, но это будет посягать на то, что уже является довольно тесным задним сиденьем. Колесо только для наклона казалось слишком близко к приборной панели. Опциональная навигационная система нашего тестового автомобиля и двухзонный автоматический климат-контроль — редкость в этом классе, а графика навигационной системы — первоклассная. Хотя навигация не является стандартной, стандартная система Ford Sync включает службу экстренной помощи 911 и пошаговые инструкции, которые направляются через сотовые телефоны с поддержкой Bluetooth.Ford включает бесплатную трехлетнюю подписку. В стандартную комплектацию входит стереосистема Shaker на 500 Вт. Стерео шейкер мощностью 1000 Вт не является обязательным, но мы его не слышали.

Безопасность и цены

В краш-тестах Страхового института дорожной безопасности купе и кабриолет Mustang 2010 года получили наивысший балл «Хорошо» в тестах на лобовое и заднее столкновение. При боковых ударах купе получило оценку «приемлемо». Кабриолет получил хорошие оценки. Представитель IIHS Расс Рейдер сказал, что он ожидает, что эти рейтинги будут перенесены на Mustang 2011 года.Стандартное оборудование включает фронтальные и боковые подушки безопасности; боковые подушки безопасности, однако, недоступны. Антиблокировочная система тормозов и электронная система стабилизации входят в стандартную комплектацию. Купе GT500 стоит от 48 645 долларов. Кабриолет стоит еще 5000 долларов. Стандартные функции включают сиденье водителя с электроприводом — хотя и с ручным откидыванием — плюс кожаную обивку и стереосистему Shaker 500 с интеграцией USB / iPod. Опции включают SVT Performance Package, систему навигации и стереосистему Shaker 1000. Любопытно, что пассажирское сиденье с электроприводом и передние сиденья с подогревом — как опция на меньших Мустангах — недоступны на GT500.

GT500 на рынке

Пять лет назад Shelby GT500 стал ответом всем энтузиастам, требовавшим большей мощности, чем мог предложить трехклапанный 4,6-литровый восьмицилиндровый двигатель Mustang GT. GT500 был дорогим, но обладал огромной мощностью. В то время как GT500 отличается лучшим ускорением и привлекательным стилем, Five-Oh может доказать свое поражение. У Кэрол Шелби есть достойный конь — или как бы змей — в GT500. Но Мустанги для масс настолько улучшились, что это мало кого волнует.

2011 Ford Mustang Shelby GT500 снимок

Начальная рекомендованная цена 48 645–53 645 долларов

Экономия топлива EPA:
Город: 15
Шоссе: 23 Доступные двигатели:
550 л.с., 5,4-литровый V-8 (премиум) Доступные трансмиссии:
6-ступенчатая МКПП с ОД Новые или известные
* Более мощные двигатели на 2011 год
* Задний привод
* МКПП или АКПП
* Купе или кабриолет
* В наличии система навигации, резервная камера Что нам нравится
* Качество салона
* Доступная цена
* Стандартная система стабилизации
* Обзор
* Множество доступных роскошных функций Чего мы не делаем
* Относительные ходовые качества
* Комфорт на переднем сиденье
* Слишком большой крен кузова при нормальной подвеске
* Не так привлекательно, как соревнования (C) 2010, Автомобили.ком

История Ford Mustang GT

Ford Mustang GT 2018 с 460-сильным 5,0-литровым двигателем V-8 предлагает готовую мощность для масс. Это не лучший автомобиль в модельном ряду, но это символ Ford достижимых характеристик Mustang, и он лучше, чем когда-либо.

Значок GT имел различное значение на протяжении всей жизни Мустанга. Он начинался как пакет за 165 долларов в 1965 году, когда он играл главную роль в качестве главного автомобиля Стива МакКуина в фильме 1968 года «Буллит», затем снял 1970-е, прежде чем ознаменовал возвращение производительности с 5.0 в 1980-х, к большому удовольствию Vanilla Ice.

В то время как производительность была его отличительной чертой в GT-390, время разгона до 100 км / ч существенно не снижалось на протяжении десятилетий. Все изменилось в 2011 году, когда Ford засунул под капот новый 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами. Сегодня этот двигатель и современная подвеска делают Mustang американским символом, который может покорить мир.

Присоединяйтесь к нам в путешествии по истории Mustang GT во всей ее американской славе.

1965 Ford Mustang фастбэк с пакетом GT

1965 Ford Mustang GT комплект

Mustang GT начинался не как модель, а как пакет за 165 долларов, который включал дисковые тормоза, двойной выхлоп, фары на решетке радиатора, значки, гоночные полосы на рокер-панели, вдохновленные GT40, и полную группу приборов вместо идиотских огней. .Он также поставлялся с оборудованием из пакета Special Handling, который включал более жесткие пружины, усиленные амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости 13/16 дюймов и более быстрое рулевое управление. Он был доступен только для 4-х ствольных версий 289-дюймового V-8, мощность которого составляла 225 или 271 л.с. Пакет не был доступен для ранних автомобилей, обозначенных как модели ½ 1964 года. В 1966 модельном году он предлагался только с hi-po 271-сильным двигателем, но в 1967 он был доступен для всех V-8.

1968 Форд Мустанг GT 390

1968 Мустанг GT-390

Элементы группы оборудования Mustang GT 1965-67 гг. Были перенесены в 1968 г., но они были доступны для двух новых двигателей: 230-сильный V-8 объемом 302 кубических дюйма и гораздо более мощный V-образный двигатель объемом 390 кубических дюймов. -8, что выдало 335 пони.Последний был известен как GT-390. Полоса переместилась в кузов и приобрела новую форму буквы «C», чтобы соответствовать форме кузова, и все GT были оснащены шинами Wide Oval, установленными на 6-дюймовых колесах в стиле GT. Ford предлагал пакет для купе с жесткой крышей, кабриолета и фастбэка. В тестах Car and Driver GT-390 с автоматическим оснащением показал время разгона до 100 км / ч за 6,3 секунды и время четверти мили за 14,8 секунды. Однако конечные показатели производительности не имели значения, когда Стив МакКуин проехал на Mustang GT-390 1968 года по улицам Сан-Франциско в фильме «Буллит», чтобы создать одну из величайших сцен автомобильной погони.Этот автомобиль стал настолько культовым, что в последующие годы Ford выпустил четыре специальных выпуска модели Bullitt Mustang.

1982 Ford Mustang GT

1982 Форд Мустанг GT

Номенклатура GT исчезла с 1970 модельного года и не возвращалась до 1982 года. К настоящему времени Ford перешел на Mustang с кузовом Fox (и миновал нелюбимую эпоху Mustang II 1974-1977 годов). Новый Mustang GT был оснащен двигателем V-8 объемом 302 кубических дюйма (5,0 л), который выдавал довольно слабые 157 л.с. и разгонял автомобиль до 60 миль в час за 8 км / ч.1 секунда. Покупатели также могли выбрать в качестве кредита двигатель V-8 объемом 120 л.с. и 255 кубических дюймов. Автомобиль отличался ковшеобразными сиденьями, тормозами с усилителем с увеличенными передними дисками, управляемой подвеской Ford и блокируемым задним дифференциалом. Платформа Fox, дебютировавшая в 1979 году для Mustang третьего поколения, также послужила основой для этих ярких приверженцев производительности, Ford Fairmont и Mercury Zephyr, но она создала легкий и маневренный Mustang. В 82 году Mustang GT предлагался только в кузове хэтчбек-купе.

1983 Ford Mustang GT

— цена: + 0 руб.

1983 Форд Мустанг GT

Mustang третьего поколения получил первую реконструкцию в 1983 году с более округлым носом и более узкой решеткой радиатора.Кабриолет вернулся в модельный ряд Mustang впервые за десятилетие и стал доступен для GT. Ford увеличил 5,0-литровый V-8 до 175 л.с. с новым карбюратором и изменениями в системе клапанов и выхлопной системы, а также переключил механическую коробку передач с 4-ступенчатой ​​на новую 5-ступенчатую коробку передач Borg Warner T-5 с близким передаточным числом. GT также получил более широкие шины 220/55 на колесах чуть больше 15 дюймов, больший стабилизатор поперечной устойчивости, более мягкие задние пружины и более мощное рулевое управление. В середине модельного года Ford добавил версию GT с турбонаддувом объемом 140 кубических дюймов с двигателем от Thunderbird Turbo Coupe.Двигатель развивал 145 л.с. и крутящий момент 180 Нм. В то время как V-8 GT мог разогнаться до 0-60 миль в час почти за шесть секунд, Turbo требовалось почти 10 секунд. Что еще хуже, Turbo не имел автоматической коробки передач и кондиционера и стоил на 250 долларов больше, чем V-8 GT. Всего было построено 483 Turbo GT 1983 года.

1987 Форд Мустанг

1987 Форд Мустанг GT

В 1987 модельном году Ford поиграл с идеей переднеприводного Mustang на базе платформы Mazda, но после протестов фанатов Mustang остановился на обновленном автомобиле с кузовом Fox.Обновленный Mustang 1987 года имел более гладкий вид с установленными заподлицо фарами. 302-кубовый V-8, знаменитый 5.0, теперь имел мощность до 225 л.с., что соответствовало конкурентам Mustang Camaro и Firebird. Mustang был примерно на 100 фунтов тяжелее, чем раньше, поэтому время разгона до 100 км / ч все еще оставалось в пределах шести секунд, но теперь максимальная скорость была чуть менее 150 миль в час. Двигатель стал такой же звездой, как и машина. Vanilla Ice хвасталась «Rollin ‘in my 5.0» во время сэмплирования The Steve Miller Band. Покупатели также могли получить 5.0 и спортивная подвеска GT в менее яркой отделке LX, которая зарекомендовала себя как спальный вариант. GT или LX, Mustang был выгодной сделкой по цене примерно на 3500 долларов меньше, чем Camaro.

1994 Ford Mustang GT

1994 Форд Мустанг GT

Ford потратил 700 миллионов долларов на модернизацию Mustang в 1994 году, что намного меньше, чем 3 миллиарда долларов, которые он потратил на Taurus 1986 года. Это означало, что платформа Fox останется, хотя Ford сделал ее намного жестче и теперь назвал ее Fox-4, а новый автомобиль получил кодовое имя SN95.Кузов получил новый дизайн, в котором соединились элементы старого и нового. Всего 1330 из 1850 деталей были новыми. Под капотом GT вернулся 5.0, теперь с 215 л.с., что на 60 меньше, чем у Camaro и Firebird. Автомобиль и водитель разогнался до 0-60 миль в час за 6,1 секунды и разогнался до четверти мили за 14,9 секунды — цифры не лучше, чем десятью годами ранее. Покупатели могли получить GT в кузове купе с кузовом нотчбэк и кабриолет, цены на которые значительно выросли с 1993 года, несмотря на переходную основу.

1999 Ford Mustang кабриолет

1999 Форд Мустанг GT

Ford обновил SN95 Mustang на 1999 год, самые большие изменения касались более острых краев нижней части кузова; Форд назвал это New Edge Design. Наконец, прямолинейные характеристики начали улучшаться. Ford заменил 5,0-литровый двигатель V-8 на двигателе GT на 4,6-литровый двигатель V-8 с двумя верхними распредвалами в 1997 году, но в этом году он добавил 35 л.с., получив в общей сложности 250, и это имело значение. Motor Trend опубликовал 5.4 секунды 0-60 миль в час и 14,0 секунды четверть мили, оба из которых все еще отставали от Camaro. Все Мустанги также управлялись лучше благодаря более широкой задней колее, которая теперь соответствует передней, более жестким пружинам и лучшему ощущению центрального рулевого управления. Тем не менее, корни кузова Fox у этого автомобиля восходят к 1979 году, и его конструкция была слабой по сравнению с более современными автомобилями. Форд постоянно обновлял Mustang, но десятилетиями не вкладывал в него реальных денег.

2005 Ford Mustang GT

— цена: + 0 руб.

2005 Форд Мустанг GT

Ford окончательно переработал Mustang с нуля для модели 2005 года.Новый облик был определенно ретро. Главный дизайнер J Mays тщательно отобрал элементы экстерьера из прошлого; нос был от модели 1970 года, фастбэк 1969 года и C-образные характерные черты 1965 года. Колесная база выросла на 5,8 дюйма до 107,1 дюйма, но вес увеличился всего на 100 фунтов до 3450 фунтов для Mustang GT. Новая платформа позволила инженерам Ford исправить эргономические проблемы, которые преследовали интерьер в течение многих лет, и она также имела ретро-вид с нактоуном для инструментов прямо из 1960-х годов.Под капотом GT вернулся 4,6-литровый восьмицилиндровый двигатель. Теперь он развивал 300 л.с. и разгонялся до 100 км / ч за 5,5 секунды примерно за 25000 долларов. К сожалению, S197 Mustang, как его называли изнутри, получил твердую заднюю ось вместо независимой установки, что позволило снизить цену.

2011 Ford Mustang V-6. Фото: Энн Проффитт.

2011 Форд Мустанг GT

Ford, наконец, продемонстрировал достижения GT в области мощности 2011 модельного года, отказавшись от модульной модели 4.6-литровый V-8 и вернул значок 5.0. Новый 32-клапанный двигатель Coyote V-8 с двумя верхними распредвалами из алюминиевого сплава оснащен новыми головками с изменяемой синхронизацией. Он развивал 412 л.с. по сравнению с 315 у 4.6. Ford также изменил подвеску GT, переключился на электроусилитель рулевого управления, добавил шумоизоляцию и предложил опцию тормозного пакета Brembo с роторами диаметром 14,0 дюймов, 19- дюймовые диски и летние шины. Изменения творили чудеса с производительностью. Motor Trend запустила Mustang GT с 0 до 100 км / ч всего за 4 секунды.3 секунды и преодолел четверть мили за 12,8 секунды.

2015 Ford Mustang GT Кабриолет

2015 Форд Мустанг GT

Обновление 2015 года дало Mustang то, о чем энтузиасты добивались целую вечность: независимая задняя подвеска со встроенным рычагом. Ford также расширил заднюю колею и изменил геометрию передней подвески, чтобы лучше работать с новой задней частью и допускать более крупные тормоза. Улучшенный интерьер получил более качественные материалы, больше места и лучшую эргономику.Снаружи модернизированный кузов получил более гладкую, более низкую и широкую версию того внешнего вида, который уже имел автомобиль. Купе и кабриолет Fastback снова стали выбором стиля кузова. Впереди Ford слегка модернизировал 5,0-литровый V-8 Coyote для выработки 435 л.с. и 400 фунт-фут крутящего момента. Ford продавал этот Mustang по всему миру и впервые предлагал его с правым рулем.

Ford Mustang GT 2018 с пакетом Performance Pack Level 2

2018 Ford Mustang GT Peformance Package Level 2

Ford Mustang GT 2018 с пакетом Performance Pack Level 2

2018 Форд Мустанг GT

5.0-литровый V-8 теперь выдает 460 л.с. на 2018 год, и покупатели могут выбрать новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач вместо 6-ступенчатой. Вместе эти обновления сократили время разгона до 100 км / ч до 3,9 секунды. Однако реальный прирост производительности достигается за счет пакетов Performance 1 и 2. Пакет Performance 1, который предлагается с 2015 года, включает в себя летние рабочие шины 255/40 спереди и 275/40 сзади на 19-дюймовых колесах, шестипоршневые передние тормоза Brembo. с 15-дюймовыми роторами, К-образной распоркой, распоркой стойки стойки, усиленными передними рессорами, увеличенным задним стабилизатором поперечной устойчивости, увеличенным радиатором, задним антикрылом и дифференциалом повышенного трения Torsen.К этому новому Performance Pack Level 2 добавлены более широкие 19-дюймовые колеса, установленные на шинах 305/30 Michelin Pilot Sport Cup 2, гусеничные пружины и передний стабилизатор поперечной устойчивости, магнитные амортизаторы, передний сплиттер и другое заднее крыло. Этот пакет, который стоит 6500 долларов, является ответом Ford на вариант Camaro 1LE и превращает Mustang GT в гонщика и настоящий спортивный автомобиль.

В течение двух месяцев Motor Authority пересекла США в автомобильной иконке, ища рассказы о месте Ford Mustang в американской истории.Это наши дорожные истории о ее владельцах, ее истории и статусе развивающегося символа наших отношений с автомобилями в Америке.

Следующий Ford Mustang появится в 2022 году как модель 2023 года, объявление о вакансии подтверждает

Ford находится в процессе разработки редизайна для Mustang, седьмого поколения с заводской табличкой, и недавний список вакансий позволил проскользнуть, что автомобиль появится в 2022 году как модель 2023 года.

Обнаруженный участником форума Mustang 6G , список вакансий был размещен на Linkedin компанией Ford в январе и направлен на поиск «инженера по установке ветро-дорожного шума и утечки воздуха» для работы с нынешним Mustang в качестве а также переработанная модель, именуемая в списке как S650.Текущий Мустанг — S550.

Первоначально запланированный на 2021 год, задержка, вероятно, связана с усилиями Ford по созданию обновленного Mustang на платформе CD6, которая дебютировала в близнецах Ford Explorer и Lincoln Aviator 2020 года. Напомним, Ford в 2018 году объявил, что его будущая линейка перейдет на пять высокомодульных платформ.

Медиа-привод Ford Mustang Shelby GT500 2020 года, Лас-Вегас, октябрь 2019 г.

Хотя переход на модульную платформу принесет экономию на масштабе, есть опасения, что обновленный Mustang может быть больше, чем текущая модель, размер которой составляет 188 единиц.3 дюйма в длину и колесная база 107,1 дюйма. Хотя нам не нравится звук более крупного Мустанга, ключевым моментом будет вес. Нынешний Mustang GT с механической коробкой передач уже весит 3743 фунта, и мы бы не хотели, чтобы он стал тяжелее.

Выгода от перехода на модульную платформу, и в частности на CD6, заключается в том, что Ford сможет интегрировать гибридные и полноприводные системы, что должно помочь автопроизводителю расширить привлекательность Mustang. Что неясно, так это то, что обещанный Ford Mustang Hybrid также был отложен.Газо-электрический пони-кар должен появиться в продаже в 2020 году, сказал Форд во время анонса автомобиля в 2017 году.

Задержка сроков выпуска обновленного Mustang не является большим сюрпризом, учитывая, что продажи нынешнего Mustang по-прежнему высоки (Ford продал в США около 72500 экземпляров в 2019 году), и есть еще новые варианты. Также ходят слухи, что Chevrolet планирует отказаться от Camaro, что будет означать меньшую конкуренцию для Mustang в будущем.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.