Land rover discovery iv отзывы недостатки: Отзывы владельцев об автомобилях Land Rover Discovery IV Рестайлинг на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Land Rover Discovery IV Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2013—2016 IV Рестайлинг

Плюсы

19 плюсов

6 Надежность

3 Стоимость обслуживания

2 Подвеска

1 Динамика

1 Комфорт

1 Управляемость

Прекрасный автомобиль для семьи, вместительный , мощный , надежный .

Land Rover Discovery 3.0d AT (211 л.с.) 4WD

Отлично проявил себя как в городе так и в поездках на дальние расстояния. Ниразу не подвел . Мощный и экономичный дизель . Хорошая шумоизоляция и обзор . Не ломучий при грамотном обслуживании , ме

Это настоящий внедорожник

Land Rover Discovery 3.0d AT (211 л.с.) 4WD

Пришло время расставаться. Пробег 152000 км. Время моего владения 5 лет. Но! Никаких таких проблем, о которых пишут те, кто наверное, ни разу не сидел за рулём Диско-4, но денег на него не имел! Эксте

Автомобиль для комфортной езды

Land Rover Discovery 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Автомобиль был куплен с пробегом 38 т. км. взамен хонда пилот.

Идеальный мужской внедорожник

Land Rover Discovery 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

За время владения никаких нареканий к машине нет! Технически ни разу не подводил. До этого ездил на QX56. Поменял на более экономичный и мужской Дискарь. Могу сказать одно — англичане сделали по истин

7 лет и почти 200 тыс.

Land Rover Discovery 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Начало 2014 Года. Рубль стремительно падает. Деньги нужно срочно тратить. Так у меня появился Дискавери. В феврале я выложил за максимальную комплектацию 3.5 млн., а в мае, когда забирал его, он стоил

Лендровер Дискавери: владей мечтой!

Land Rover Discovery 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Всем привет! Меня зовут Алексей. Хочу поделится своим мнением и ощущениями от владения автомобиля Дискавери 4.

Надежная и комфортная машина

Land Rover Discovery 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Купил машину с тест драйва в Омега премиум в 2015 году. проехал на ней 93 000 км за это время. ездил как за границу так и по России. машина ни разу не подвела. все работало без отказов и без ошибок. с

Диско 4- идеальное корыто для российских дорог)

Land Rover Discovery 3.0d AT (211 л.с.) 4WD

Дискарь это зачёт) многие думаю знают маршрут Саратов-Самара. я его шёл 140-180 только на Дискаре) я его ходил на разных машинах. Этот маршрут для меня стал определённым таким маркером, тк раз а иногд

Последний из Могикан

Land Rover Discovery 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

.... таких больше не делают.... в машине прежде всего подкупает экстерьер ... сдержанная классика... попадая внутрь получаешь возможность отстранено наблюдать за тем что происходит вокруг на дороге...

Ленд Ровер

Land Rover Discovery 3.0d AT (211 л.с.) 4WD

Машину получили в топовой комплектации HSE с кучей дополнительного оборудования, включая активный задний дифференциал, пять камер кругового обзора, навигационную систему, ТВ-тюнер, адаптивные ксеноно

Всё о Land Rover Discovery

Рейтинг модели — 4. 9 / 5

Отзывы владельцев об автомобилях Land Rover Discovery IV на Авто.ру

Плюсы

130 плюсов

19 Комфорт

12 Шумоизоляция

12 Надежность

11 Проходимость

11 Обзорность

Минусы

9 минусов

5 Стоимость обслуживания

4 Коробка передач

13 тысяч до первого ТО

Land Rover Discovery 3.0d AT (245 л.с.) 4WD

Автомобиль приобретен в конце марта с.г. в одном из дилерских центров на МКАД. Сознательно искался черный Discovery в комплектации S 2013 модельного года. Discovery - потому что сознательно хоте

100 000 км на Дискавери

Land Rover Discovery 2.7d MT (190 л.с.) 4WD

Сразу оговорюсь, написать отзыв побудило огромное кол-во негатива в адрес марки land rover, причём не в отзывах, а в комментариях к отзывам. Откуда идёт этот негатив для меня загадка, от зависти?, от

Дискавери 4, 2010г., TD3L.

Land Rover Discovery 3.0d AT (245 л.с.) 4WD

Сразу извиняюсь за кривые руки программистов авто. ру, по причине которых — фото загружается вверх ногами)) Итак Вы хотели отзыв? Их есть у меня (с) Диско взял с пробегом 80тк, ну как взял — поменя

Лэнд Ровер

Land Rover Discovery 5.0 AT (375 л.с.) 4WD

Никому не хочу навязывать свое мнение, однако есть о чем рассказать, в виду того, что есть опыт владения автомобилями марки Ленд ровер Дискавери 3 и Дискавери 4. У меня уже пятый автомобиль модели дис

Дискавери Спорт. Три поломки с угрозой жизни за три недели.

Land Rover Discovery 2.7d MT (190 л.с.) 4WD

Машина куплена и зарегистрирована в Москве . Прошло три недели ( 24 дня) - три одинаковых поломки, обрыв крепления патрубка во время движения с потерей мощности и скорости и как следствие представ

Покупка.ЛР Дискавери 4.

Land Rover Discovery 3.0d AT (245 л.с.) 4WD

Хочу рассказать как мы с братом искали приличный дискавери 4 в салонах Москвы.Сам давно уже езжу на этом автомобиле.Сейчас на Дискавери 4 3л.До этого были два Дискавери 3 с двиг. 2.7 и РР-Спорт 2010г.

Семейная Яхта

Land Rover Discovery 2.7d MT (190 л.с.) 4WD

В январе 2012 года после двухлетней эксплуатации 190 сильного Land rover freelander 2, который оставил только положительные впечатления решил обновить авто. Данное желание возникло из единственного д

Комфортная ломучка))

Land Rover Discovery 2.7d MT (190 л.с.) 4WD

Куплен 2 года назад в ТЦ Москва (не рекомендую там покупать авто в принципе, тк сложилось впечатление, что очень много машин там с недостатками и ребята продают профи могут эти недостатки хорошо маски

lrmakiv

Обновлён

20 июня 2013

Land Rover Discovery 2010 — отзыв владельца

Land Rover Discovery 2.7d AT (190 л.с.) 4WD

Доброго времени суток! Хочу рассказать историю владения своего Дискавери 4. Скажу честно я никогда не рассматривал эти машины . Я даже и не думал о покупке себе как я его называю холодильника. После р

Land Rover Discovery 2012 — отзыв владельца

Land Rover Discovery 3. 0d AT (245 л.с.) 4WD

Внешний вид. Всегда нравился внешний вид. Без модной в последнее время "корейственности", простой, холодильникообразный. После покупки установил подножки, без них, кроме меня комфортно забраться в авт

Всё о Land Rover Discovery

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 17

Недостатки Ленд Ровер Дискавери 4

Все минусы Ленд Ровер Дискавери 4

➖ АКПП
➖ Дорогостоящее ТО


Плюсы

➕ Управляемость
➕ Экономичность
➕ Вместительный багажник

Достоинства и недостатки Ленд Ровер Дискавери 4 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Land Rover Discovery 4 дизель можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

У меня расход в зависимости от скорости и дороги от 5-12 литров. При 200 км/ч — 12, у того же Крузака не менее 30 литров на 100 км. Через 10 минут он пропускает и исчезает в пыли.

Сиденья и посадка шикарные. Проезжаю максимально один до 1 500 км без остановок. И спина не устает. Круиз включил и сиди как хочешь.

Пол и задние сиденья в багажнике Discovery 4 раскладывается вровень. Таким образом, можно спать в полный рост сложив задние сиденья и не касаться двери багажника, плюс высокий потолок.

Музыка может и не лучшая, но 380 Вт и 11 динамиков с сабвуфером хватает. Машину сразу обработал снаружи и внутри керамикой, морду затянул полиуретаном! Внешне как из магазина.

Владелец ездит на Land Rover Discovery 3.0D (211 л.с.) AT 2016 г.

Видео отзыв

Выбирал долго между Ленд Крузером 200 и Дискавери 4. Сделал правильный выбор, и теперь считаю, что лучше для меня быть не может.

Размер и формы внедорожника созданы не для поражения воображения, а для комфортного вождения и поездки. Если выбрать правильный двигатель, то недостатки практически, на мой взгляд, почти отсутствуют.

А вот адаптивная АКПП явно еще сыровата, порою при изменении стиля вождения — первое резкое ускорение после длительного спокойного сбивает правильность переключения передач, нужна резкая встряска, а это не всегда удобно в городском режиме.

Плюс периодичность обслуживания для нашей страны весьма частая, что существенно удорожает ТО.

Владимир Музжавлев, ездит на Ленд Ровер Дискавери 3.0D (245 л.с.) AT 2014 г.

Эксплуатирую второй Land Rover Discovery с 2008 года. Первая машина (D3) была более кондовой и менее резвой. В текущей машине (D4) производитель постарался и стер негатив.

Так, с новой АКПП на трассе машина абсолютно ровно ведет себя на приличной скорости, перестала мучать парусность на открытых участках трассы. Правда, это повлияло на отсутствие одного из внедорожных режимов, но мне, честно говоря, практически не приходилось использовать их.

Кушает мало (9-10 л) в городе, на трассе меньше, если скорость до 120 км/ч. Если ехать быстрее, то доходит до 11,9-12,2. Ну, естественно, обзор, капитанская посадка, пневмоподвеска и др. очень радуют!

Кроме того, машина очень вместительная, не шумная для дизеля, резвая — мощности хватает на любых режимах работы двигателя, вообще не задумываюсь при совершении маневра, вытягивает любые обгоны быстро и качественно. Хороший обзор при движении задним ходом за счет опускания зеркал. Хорошая музыка.

Очень не нравится открывание нижней дверцы багажника, т.к. в разложенном положении до предметов в нем не дотянутся, а при закрытой — высоко и весь испачкаешься. Лучше бы сделали распашную дверь с опускающимся стеклом.

Частые ТО (каждые 13 000 км), учитывая что я накручиваю км только на трассе М11, становится жалко так часто платить немалые деньги.

Георгий Борисович, ездит на Land Rover Discovery 3.0D (245 л.с.) AT 2014 г.

3 года назад решился на покупку Ленд Ровер Дискавери 4 SE с дизелем 211 л.с. Именно в базе чтобы дешевле, т. к. боялись плохих отзывов о машинах этой марки и готовились к худшему.

После тест-драйва в автосалоне с первых минут движения просто шок. У нас много было машин, но ни одна из них не давала столько удовольствия от вождения. Конечно, все относительно, но среди однокласников — это небо и земля.

Плавность хода, управляемость, шумоизоляция, торможение, разгон, расход 10,5 л в городе летом, по трассе 6,5 л. — это фантастика. Единственный минус — это сиденья второго ряда не отодвигаются и не откланяются при огромном багажнике.

По эксплуатации. До дома ехали с открытым ртом. Расход 6,8 л., тихо, уютно и плавно. За время всей эксплуатации, а ездили и на море, и на рыбалку в Астрахань неоднократно, была одна поломка — отлетел какой-то шланг воздушный по включению второй турбины, но его быстро заменили по гарантии, и за это время машина была на ходу, просто не давал сильный разгон, иначе загорался «чек» и уменьшалась мощность.

Всем здоровья и доброго пути. Спасибо.

Елена Ермошина, ездит Ленд Ровер Дискавери 3.0D (211 л.с.) на автомате 2013 года

Надежный, экономичный, проходимый и контролируемый авто. Ни какой пыли и грязи в салоне (если сам не затащишь ). Мягкий и тихий автомобиль. Плюс хорошая музыка.

Нареканий к авто и сервису нет. Первое ТО сделали бесплатно, и диагностика прошла без нареканий. В городе жена довольна (высоко сижу, далеко гляжу, полный контроль дороги), а я раз 5 выезжал в горы — просто ПЕСНЯ!

Исходя из того, что вечного не бывает, то цены на запчасти высокие, и если что-то навернется — встанет, скорее всего, в хорошею копеечку!

Отзыв о Land Rover Discovery 3. 0D (249 л.с.) AT 2016 года

На сегодняшний день пробег 1 300 км. полет нормальный, расход скромный. Ходовые качества авто очень нравятся. Отсутствие рамы после Диско 3 сразу ощущается. Тормоза замечательные, прекрасно настроенные (говорю Вам это со знанием дела, так как владел ТЛК 200, Лексус LX и БМВ Х5, поэтом знаю не понаслышке что такое идеальные тормоза, а что такое их полное отсутствие).

Дизель тянет прекрасно, даже на подъемах, хотя я пока больше 3 000 оборотов мотор не крутил, обкатываю машину плавно. Крены в поворотах конечно есть, но нужно понимать, что это большой авто и законы физики не обмануть. Конечно, эти крены не сравнить с ТЛК 200 и Прадо.

Салон просторный, ничего не скрипит (в Дискавери 3 даже при пробеге 120 000 км ничего не скрипело), замечательный обзор. Третий ряд сидений ложится в ровный пол, можно надувать матрас и очень комфортно спать вдвоем (что я частенько проделывал и в Диско 3). Это очень удобно — не нужно испытывать на себе все прелести установки палатки и пребывания в ней.

Из минусов хотел бы отметить турбояму на старте, но это не только особенность данного двигателя — это так же особенность работы автомата ZF. Коробка сама по себе отличная, надежная, но слегка задумчивая. Манеру работы этого автомата я изучил на Туареге, поэтому для меня здесь все было достаточно ожидаемо.

Отзыв о Ленд Ровер Дискавери 3.0 дизель (249 л.с.) с автоматом 2017 г.

Конкуренты Audi Q7, BMW X5, Cadillac XT6, Genesis GV80, Infiniti Q60, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Lexus RX, Mercedes GLE, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volvo XC90

Отзывы владельцев Land Rover Discovery IV

Одноклассники Land Rover Discovery IV по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Land Rover Discovery IV

Land Rover Discovery IV, 2009 г

Здравствуйте. Моя машина - прекрасный Land Rover Discovery IV. В нем нахожусь с утра до позднего вечера. Без него не представляю себе и дня. Два раза спас меня в авариях. Отношусь к своей машине, как к живому существу. Мою, чищу, кормлю. Все три года, всегда с удовольствием езжу на нем. Путешествуем всей семьей по разным городам России. Здорово, что у Land Rover Discovery IV такой огромный багажник, никаких проблем, что хочешь увезу, привезу. У меня только детских вещей (всяких рюкзаков, сумочек, «сменок», и всякой «дребедени») каждый день пол багажника. Так как живем за городом, то каждый день преодолеваем ямы, грязь, а зимой снежные сугробы, и везде наша машинка на высоте. Люблю - не могу. Надеюсь, что через пару лет, муж созреет купить мне такую же, но новую. Буду тогда самым счастливым «дисководом» в нашей глубинке.

   Достоинства: одни достоинства. Красивая, стильная, крутая, красная, вместительная, высокая, мощная, быстрая.

   Недостатки: не откидываются задние сиденья (для сна детям).

  Эльвира, Спасск


Land Rover Discovery IV, 2011 г

Комфорт в салоне: очень удобно водителю и переднему пассажиру. Тут объяснять не надо. Надо сесть и попробовать. А вот что касается пассажиров сзади, то если вы попали за высокорослого водителя или переднего пассажира, я вам сочувствую. Мало того, что спинки задних сидений у Land Rover Discovery IV не регулируются, так она еще почти как в пикапе в вертикальном положении. Ну, эта машина для семьи с детьми. Не более того. Возить начальника сзади - не вариант. Да и не совсем солидно.

В городе Land Rover Discovery IV «кушает» не очень много — порядка 12л/100км. По трассе я укладываюсь на круиз-контроле в 9 л/100 км. Коробка переключается довольно мягко, а если вам понадобилось внезапно набрать скорость, купе двигателя и коробки ZF поможет справиться с этой задачей не хуже, чем заряженная легковушка. Я очень люблю эту машину за динамику. Подвеска регулируется в трех положениях. Но не хватает того, что бы она после 80 км/ч или принудительно опускалась и зажималась, некий спортивный вариант. Объехать препятствие на дороге, которое вы заметили случайно, порой очень сложно и лосиный тест — это сложная задача. Сначала весь салон и все, что в нем находится, в одну сторону, а потом надо резко перевести баранку в обратное положение (что сложно на высокой-то скорости) и не перевернуть машину. Слава Богу, я уже привык к машине. И для меня не составляет труда управлять ей в экстремальных поворотах. Авто хорошее.

   Достоинства: динамика. Проходимость. Объемный багажник. Адаптивное освещение поворотов. Посадка водителя и пассажира.

   Недостатки: второй ряд сидений не удобен. Отсутствие спортивного режима подвески. Дорогое ТО.

  Виктор, Новосибирск


Land Rover Discovery IV, 2011 г

Машина служебная, в эксплуатации 4,5 месяца пробег 28,5 т. км, до этого ездил на ML 320. Плюсы Land Rover Discovery IV: большой салон и багажник, удобство посадки-высадки, отличный обзор, хорошая шумоизоляция, нравиться пассажирам и домочадцам, хорошая коробка передач, гидроусилитель руля. На трассе идет ровно и тихо при скорости 120 км/ч (на тахометре 3000 оборотов), хорошее качество окраски, ровные зазоры, аккуратный салон, большой шаг вперед по сравнению со старым Discovery.

Минусы Land Rover Discovery IV: на 2 тыс. км проблемы с электрикой (постоянно перегорали предохранители) - пришлось разобрать переднюю панель. При переключении или сбросе газа на скоростях около 100 сильно гудит «раздатка», очень тугая педаль тормоза, при сильном дожде «дырявая» задняя дверь багажника (пришлось наклеивать дополнительные резинки), левая задняя дверь клинит при открывании (вообще ручки очень тугие). Резюме: в качестве служебного автомобиль хорош. Взял бы для себя? Наверно нет.

   Достоинства: огромный салон и багажник. Шумоизоляция. Комфорт.

   Недостатки: проблемы с электрикой. Гудит раздатка.

  Петр, Киев

 

Отзыв на Land Rover Discovery IV IV поколение

LR Discovery 4 это необычная машина, и за 60 000 и 2 с лишнем года эксплуатации есть что рассказать.

Про него можете забыть байки про Discovery. Ну те что с сервиса не выезжают. Моего железного друга я привожу туда только на ТО, которое очень дорогое, но дилер нашего региона делает его добросовестно. Вот зачем только менять масло в коробке ZF, на 48 000? а на 60 000 в заднем мосту? По моему производитель перестраховывается. с 2013 года началась программа проверки АКПП. ее тестируют на стенде и если не пройдет тест, то под замену... Я еще раз хочу отметить главный недостаток, это дороговизна ТО.

Управляется ЛРД4 специфично или лучше чем новый прадо, и хуже чем ку7. То есть комфортнее. Плавность хода и крены ровно между этими авто. Все соответсвует британскому характеру, или мне так кажется. Меня это устраивает. Так как с ребенком или компанией в четыре чловека, поездка из Воронежа в Москву не утомляет никого.

Динамика. Три литра, турбированный дизель, с крутящим моментом 600 Нм. Это говорит о том, что машина может показать неплохой результат на прямой, имеет запас мощности(а это безопасность) и если вы вдруг попали на бездорожье, для вас это не станет неожиданным сюрпризом. Тут вам и мощность и терраин респонзе и ваше умение управлять авто в грязи не даст скучать. Нет, все это не создаст проблем, а даст вам шанс разыграться....

Комфорт в салоне на своем уровне. Удобные сиденья, регулировка, память водительского сиденья, подогрев 4-х сидений, раздельный климат и многое другое радует. разве что серост. Скучновато на третий год на это смотреть. Шум из под колес скрыт хорошей шумоизоляцией, а двигатель приятно рычит. Что еще надо даже не знаю...

Эксплуатация. Я уже сказал, что ТО дорого. Но кроме него есть еще и резина GoodYear Wrangler HP W+S, которая за 30-40 000 может прийти в негодность.

Расход составляет зимой и летом от 10,6 до 12,2 по городу и 9 по трассе. Это радует.

Цена авто может и завышена, но за лучшый рамный внедорожник с хороший проходимостью и отличными скоростными характеристиками, с удобным салоном...

Лично я рекомендую это авто, но если у вас есть деньги содержать ее хотя бы 3 года или 100 000 км.

Недостатки Ленд Ровер Дискавери 4 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)


Отсутствие ковриков в новом авто — фирменная фишка LR. Покупал Фрила, выпрашивать коврики стал с самого момента заказа авто.

Так в итоге и не дали. То же и с Диско —как не уговаривал, так без ковриков и уехал. Не судьба…На следующий день купил не у дилера и установил шипованную резину ContinentalContiIceзатем в путь, домой.

Смена резины — процедура обязательная, так как Диско как и Фрил с завода идет на беспонтовой всесезонке Goodyear Wrangler HP-AWкоторая ниже -5 просто дубовеет и не едет. Дорога домой пролетела незаметно, новый авто предстал во всей красе, величаво, комфортно и максимально быстро доставив хозяина из пункта А в пункт Б. Как и предполагал товарищ, милиционеры остановили всего один раз и то лишь поинтересоваться, сколько стоит да отзывы ленд ровер дискавери 4 скидка.

Даже документы не проверили. Дома первым делом, еще до страховки и регистрации, затонировал этот аквариум. Получился законченный образ, тем более автомобиль черного цвета.

Удивительно, что когда почти все производители уже начали делать джипы, динамика разгона которых максимально приближена к седанам, Toyota считает, что джипы это троллейбусы, которым отзывы ленд ровер дискавери 4 динамика необязательна. Здесь можно конечно поспорить, мол, джип это не для гонок… Мне лично приятно, когда у меня есть запас мощности для обгона — это существенный запас безопасности. Также странным выглядит ситуация, когда новый джип ценой более 2 млн. Что в итоге, покупаешь вроде новый автомобиль, который очень узнаваем и престижен, но при этом, практически любой его одноклассник при сопоставимой цене — лучше, практичнее, технологичнее, красивее, мощнее и.

Можно конечно сказать, это Toyota и ты платишь прежде всего за надежность. Смотрел я на это джип и хочется и колется, но не от цены, а откровенно от потребительских качеств.

Главное уметь признавать свои ошибки и уметь адаптироваться к ситуации. Я признаю, что это надежный автомобиль, но он очень далек от современных отзывы ленд ровер дискавери 4 хорошего автомобиля!

Трактор тоже может быть качественным, но никто не ездит на тракторах нынче. Для меня Prado — это новый японский УАЗик. Увы, скорее я его уже перерос.

Если сразу не выключить, то АКБ быстро разрядится. Функцию обогрева лобового стекла считаю вредной, лучше сделали бы обогрев в зоне покоя щеток.

Стоковые щетки стеклоочистителя очень плохие. Из поломок и обращений по гарантии. Автомобиль был куплен в ноябре г. Первую зиму и лето отъездил благополучно. В середине второй зимы эксплуатации произошло небольшое вздутие трех тормозных шлангов заменили по гарантии.

Заменили по гарантии, объяснили, что в г. К середине третьей зимы эксплуатации отказалась запускаться Вебасто. Официальный дилер с ремонтом заморачиваться не стал, заменили по гарантии. Что могу сказать посоветовать потенциальным покупателям? Если Вы живете там, где нет поблизости официального дилера LR, то от покупки следует воздержаться; машина очень сложная и требует квалифицированного ухода.

У меня было много машин, но такое трепетное отношение со стороны официального дилера встречаю впервые. Привет мастеру Николаю Маврину. Если в Вашем населенном пункте нет дизтоплива не ниже Евро 4 с цетановым числом не ниже отзывы ленд ровер дискавери 4 от покупки также следует воздержаться.

Кстати, пока не забыл про расход. Бортовой компьютер показывает расход некорректно.

Land Rover Discovery 4 глазами владельца: разрушитель легенд

Через 10 минут он пропускает и исчезает в пыли. Сиденья и посадка шикарные. Проезжаю максимально один до 1 км без остановок. И спина не устает. Круиз включил и сиди как хочешь.

Отзывы об автомобилях Land Rover Discovery IV

Пол и задние сиденья в багажнике Discovery 4 раскладывается вровень. Таким образом, можно спать в полный рост сложив задние сиденья и не касаться двери багажника, плюс высокий потолок.

Музыка может и не лучшая, но Вт и 11 динамиков с сабвуфером хватает. Машину сразу обработал снаружи и внутри керамикой, морду отзывы ленд ровер дискавери 4 полиуретаном! Внешне как из магазина. Владелец ездит на Land Rover Discovery 3.

AT г. Видео отзыв Выбирал долго между Ленд Крузером и Дискавери 4. Сделал правильный выбор, и теперь считаю, что лучше для меня быть не.

Отзывы о Land Rover Discovery

Размер и формы внедорожника созданы не для поражения воображения, а для комфортного вождения и поездки. Если выбрать правильный двигатель, то недостатки практически, на мой взгляд, почти отсутствуют. А вот адаптивная АКПП явно еще сыровата, порою при отзывы ленд ровер дискавери 4 стиля вождения — первое резкое ускорение после длительного спокойного сбивает правильность переключения передач, нужна резкая встряска, а это не всегда удобно в городском режиме.

ᐅ Racer 26-112 отзывы — 3 честных отзыва покупателей о велосипеде Racer 26-112

Самые выгодные предложения по Racer 26-112

 
 

sc.l2k, 13.06.2017

Достоинства:
Дизайн весьма красивый,достаточно надёжный (почти без проблем откатал два сезона).
1) Безрезьбовая усиления рулевая колонка,да,она не регулируется по высоте,но запас прочности у неё намного больше.
2)Рама алюминиевая,также усилина,сварные швы аккуратные.
3)Двойные обода.
И все это за 11 т.р.

Недостатки:
1)Шатуны самые дешёвые,при падение его сильно загнуло
2)Вилка,сварка ужасная,шток длинный, пришлось ставить проставки, чтобы вилка не шаталась.

Комментарий:
Два года я ездил,ничего не поменял. Разве что настраивал тормоза да переключаели. Смазывал подшипники каждые три месяца, живые. Катался я в основном по грунтовкам,иногда ездил в горы, после гор начала хрустеть коретка,но все решилось чисткой. Позже перестала работать вилка, решил проблему чисткой. Даже приобрёл дисковые тормоза, поставил назад, а спереди боюсь, что вилку сломает, слишком хлипкая.
В целом аппарат достойный.

хома доктор, 06. 06.2016

Достоинства:
Классный дизайн,не тяжёлый и можно поменять тормозную систему с колодок на дисковую систему

Недостатки:
Рулевая часть:шатается руль,руль на уровне седла .Также за один сезон педали развалились .

Комментарий:
Велосипед удобен,но быстро ломается .Не советую покупать .А если хотите этой фирмы велосипед ,покупайте другую модель

Девятых Сергей, 24.08.2014

Достоинства:
Приятный внешний вид,алюминевая рама

Недостатки:
ощущение,что его делали пятилетние китайчата. Бог с ним,что не был закручен весь,это недостаток магазина,но весь скрипит,педали рассыпались,руль не поднимается,сидение жесткое,но к этому можно быстро привыкнуть. Шатун у педалей погнулся, и это при обычной езде. Крыльев в комплекте нет.

Комментарий:
Вообщем велосипед для обычной езды,не очень дорогой,хотя можно ему смело скидывать пару тысяч. Очень нравится его внешний вид,но пожалуй это все его достоинства. Тем не менее езжу на нем с удовольствием,но явно не собираюсь на нем кататься годами,буду менять. И как подсказывает практика, велик стоит покупать от 15-20 тысяч, иначе покупка будет сравнима с покупкой б/у жигулей

 

Обзор

: Land Rover Discovery 4 (2009-2017)

4-4-2011: В отличие от дизеля 2,7 V6, в котором конструкторы предвидели проблему и заменили двигатель только одним турбонаддувом, для дизельного двигателя 3,0 V6 с двойным турбонаддувом требуется, чтобы весь кузов был снят с шасси с лестничными направляющими для обеспечения доступа к турбо.

7-9-2012: Отчет о трех последовательных отказах турбонагнетателя в 2010 году, HSE, приобретенном летом 2011 года. Первый отказ через 1 месяц после покупки.2-й сбой через 8 месяцев. 3-я авария, август 2012 г. После 3-й аварии дилер заменил маслопроводы на подшипники турбины, что говорит о том, что владелец не запускал турбины на холостом ходу, а просто выключал двигатель, когда они были раскалены докрасна.

22-6-2013: Первое сообщение о том же отказе электромеханического стояночного тормоза на Discovery 4, что и на Discovery 3, это на 28-километровом километре 30-месячной HSE.

18-10-2013: Ненормальный износ стояночных тормозов привел к замене задних дисков и колодок 12-месячного Discovery 4 по гарантии.

6-8-2015: Постоянные проблемы с двигателем и трансмиссией, о которых сообщалось в 2009/59 году. Discovery 4, купленный подержанным у франшизы Land Rover 14 месяцев назад, теперь за 75 тысяч миль, купленный за 50 тысяч миль.

23-5-2016: Отчет о двух отказах двигателя в дизельном двигателе Land Rover Discovery 4 3. 0 V6 2011 года выпуска. Сначала на 35 000 миль в мае 2015 года. Потом снова на 50 000 миль. Первый раз заменил по гарантии.

6-8-2016: Отчет о том, что подержанный Land Rover Discovery 4 сильно изношен втулки заднего нижнего рычага переднего нижнего рычага в течение 11 недель и 2133 миль с момента покупки.

22-10-2016: Дилер Land Rover обнаружил сильную вибрацию, вызванную заеданием «рычагов» саморегулирующегося стояночного тормоза и металлическими колодками. Заменили задний диск / барабаны, колодки и колодки, и проблема исчезла.

21-12-2016: Отчет о катастрофическом отказе двигателя Land Rover Discovery 4 2010 года на дистанции 59 400 миль. Выход из строя из-за движения вкладышей подшипников коленчатого вала, приводящий к масляному голоданию и выходу подшипника из строя, а также к полному заклиниванию двигателя. Автомобиль всегда обслуживался по графику у дилера Land Rover.Дилер предлагает 22 250 фунтов стерлингов за полностью новый двигатель.

4-1-2017: Отчет о неоднократных отказах компрессора пневмоподвески на Land Rover Discovery. Компрессор вышел из строя и был заменен. 18 месяцев спустя он снова вышел из строя, но имел двухлетнюю гарантию, поэтому был заменен FoC. 12 месяцев спустя он снова потерпел неудачу. Дилер Land Rover говорит, что владелец должен заплатить, потому что только на оригинальную замену была гарантия сроком на 2 года.

27-3-2017: Отчет 2010 Land Rover Discovery 4 для Минтранса.Пройдено MoT, включая тест на непрозрачность дыма, который требует, чтобы двигатель несколько раз доводил до сведения управляющего. Когда на приборной панели загорелся свет, рулевое управление стало тяжелым, и через 20 метров капот открыли, чтобы проверить вспомогательный живот, когда его выгнали из испытательного центра, чтобы передать его владельцу. Затем было обнаружено, что вал центрального шкива водяного насоса сломался, а блок вентилятора повредил ряд компонентов моторного отсека, включая шкив кривошипа, крышку ремня распределительного вала, проводку вентилятора, блок вентилятора и водяной насос. Смета на ремонт составляет 1500 фунтов стерлингов.

6-4-2017: Сообщается о «катастрофическом отказе двигателя» Land Rover Discovery 4 3.0 TDV6 2014 года выпуска. Заменил по гарантии.

30-4-2017: Сообщается об очередном «катастрофическом отказе двигателя» 30-месячного Land Rover Discovery 4 3.0TDV6 2014 года выпуска.

4-7-2017: Отчет о выходе из строя коленчатого вала у 2-летнего (2015) Land Rover Discovery 4 на дистанции 19 000 миль. Полная замена двигателя по гарантии. Запасное колесо без защиты, которое было украдено либо ранее, либо во время нахождения автомобиля у дилера.

19-7-2017: Отчет о другом отказе двигателя, на этот раз в Land Rover Discovery 4. 2012 года. Осмотр дилерского центра Land Rover подтвердил, что двигатель остановился и требует замены по цене 14 196,62 фунтов стерлингов плюс НДС. Неисправности указаны в сервисном бюллетене Land Rover SSM71816, опубликованном в 2014 году. Компания Land Rover сделала «окончательное предложение» в размере 40% стоимости замены двигателя.

15-9-2017: Отчет об отказе коленчатого вала Land Rover Discovery 4 2011 года на пробеге 55 000 миль.Замена двигателя стоила более 16000 фунтов стерлингов без участия Jaguar LanRover, потому что автомобиль обслуживался независимым специалистом LandRover, а не одним из его дилеров, хотя использовалось полусинтетическое масло того же сорта.

2-11-2017: Отчет о неисправности датчика уровня масла в двигателе Land Rover Discovery 4. Двигатель не является масляной горелкой, а без масляного щупа, поэтому без датчика невозможно проверить уровень масла. Дилер сказал своему владельцу, что единственный способ - слить все масло из поддона, проверить его количество, а затем снова залить нужное количество.Владелец сказал, что замена датчика уровня масла - это работа 10 часов. Затем владелец предпринял поездку в 2000 миль по Франции, не исправив ее без каких-либо проблем.

6-11-2017: Сообщите, что после проблем с коробкой передач и остановки LandRover Discovery 4 2012 года требуется новый датчик коленчатого вала. Также пневмоподвеска работает некорректно. Владелец считает, что установленный компрессор Hitachi не подходит для работы и необходим новый компрессор. Считает, что это известные неисправности, и что компания LR перестала устанавливать компрессоры Hitachi из-за их непригодности.Но, конечно, также могла быть утечка из одной из подушек безопасности.

24-11-2017: Отчет об отказе двигателя Land Rover Discovery 4 2012 года на пробеге 82 000 миль. Автомобиль возвращен в местный гараж, который его обслуживал. Они обнаружили масло в нижней части двигателя и отметили, что компьютер автомобиля сообщил о пропуске зажигания в 6-м цилиндре. Местный дилер Land Rover осмотрел его и сообщил, что произошел «сильный стук в двигателе» и сильная утечка масла «из V двигателя.«Они порекомендовали новый двигатель стоимостью примерно 17 000 фунтов стерлингов. JLR предложила 40% от этого.

1-3-2018: Автомобиль дорожного офицера Land Rover Discovery 4 загорелся во время метели на трассе M62.

25-4-2018: Отчет о неисправности двигателя V6 в Land Rover Discovery 4 2015 года, всего 24 дня за пределами гарантии Land Rover, несмотря на полную историю обслуживания Land Rover. JLR предложила 30% гудвилла на замену ангины по цене 18 000 фунтов стерлингов, что снизило стоимость до 12 600 фунтов стерлингов.

28-4-2018: Отчет об отказе коленчатого вала двигателя V6 Land Rover Discovery 4 2015 г. при буксировке в июне 2017 г. на дистанции 22 тыс. Миль. Замена двигателя по гарантии осуществляется у другого дилера Land Rover, а не у дилера-поставщика. Компания Land Rover приняла на себя ответственность. С тех пор за последние 9 месяцев владельцу пришлось пять раз вызывать LR Assistance.

6-6-2018: Отчет об очередном отказе двигателя V6 в Land Rover Discovery 4 2015 года с полной историей обслуживания на пробеге 27 000 миль, всего за 7 недель до истечения 3-летней гарантии. Дилер-поставщик не будет давать владельцу автомобиль в кредит и говорит, что он «ведет переговоры» с Land Rover о том, сколько JLR заплатит за новый двигатель.

25-10-2018: В Land Rover Discovery 4 в 2013 г. сообщалось о неисправности двигателя. Пришел на регулярное обслуживание, и дилер обнаружил серьезную неисправность двигателя, но сигнальные лампы не загорелись. Land Rover говорит, что, поскольку на него не распространяется гарантия, владелец должен будет купить двигатель на замену за 12 тысяч фунтов стерлингов.

16-12-2018: Сообщается о неисправности второго масляного насоса Land Rover Discovery 4 2010 года, которая привела к необходимости замены двигателя.

18-12-2018: Отчет 2012 Discovery 4 SDV6 недавно потребовал замены обоих датчиков массового расхода воздуха, замены обоих впускных коллекторов, замены обоих нижних рычагов и изготовления ремня кулачка.

14-1-2019: Отчет за март 2017 года Land Rover Discovery 4 требует 4 замены масла за 16 000 миль.

19-6-2019: Отчет о неисправности подшипника коленчатого вала двигателя V6 Land Rover Discovery 4. По всей видимости, подшипники имеют тенденцию вращаться и вызывать трещины коленчатого вала.

17-1-2020: Отчет о постоянном низком заряде батареи в декабре 2015 года Land Rover Discovery 4. Владелец говорит, что, если батарея не была полностью заряжена, предупреждение «низкий заряд батареи - пожалуйста, запустите двигатель» появляется, как только он открывает дверь после одного или двух запусков и сохраняется даже после длительного пробега. Новый аккумулятор проблему не вылечил.

апрель 2009

Представлен Land Rover Discovery 4

Новый мощный, изысканный и экономичный 3.0-литровый дизельный двигатель LR-TDV6, как в Jaguar XF, доступный в Discovery 4, обеспечивает более 30 миль на галлон. e_Terrain Technologies повышает экономичность и снижает выбросы CO2. Рестайлинговые решетки, доработанные бампера и светодиодная подсветка. Полностью переработанный интерьер. Улучшенный отклик на местности для работы на любой местности. «Передовые» технологии, включая систему камер объемного звучания, автоматическую систему управления дальним светом и систему помощи при буксировке.

3,0-литровый LR-TDV6 превосходит 2,7-литровый дизель на 29% (мощность) и 36% (крутящий момент) соответственно.При 600 Нм крутящий момент дизельного двигателя считается самым высоким из всех дизельных шестицилиндровых легковых автомобилей в мире, но с экономичностью и выбросами CO2 на девять процентов выше, чем у 2,7-литрового двигателя V6. В системе параллельного последовательного турбонаддува 3,0-литрового LR-TDV6 большую часть времени используется более крупный первичный турбонаддув. Меньший вторичный турбонагнетатель остается бездействующим, когда не требуется более высокая мощность, что снижает насосные потери и расход топлива.

Совершенно новый двигатель дополняется уже хорошо зарекомендовавшими себя силовыми агрегатами.Помимо нового 3,0-литрового LR-TDV6, покупатели по-прежнему смогут заказать модель Discovery GS со старым 2,7-литровым TDV6.

На 3,0-литровом двигателе LR-TDV6 система впрыска Common Rail третьего поколения с пьезо-форсунками и энергосберегающей системой дозирования топлива также вносит существенный вклад в экономию топлива при снижении скорости холостого хода с 750 до 710 об / мин по сравнению с к 2,7-литровому дизельному двигателю дополнительно снижает расход топлива и выбросы без ущерба для изысканности.

Точно так же каждая деталь новейшего двигателя V8 с наддувом была разработана для обеспечения максимальной эффективности. Новая система прямого впрыска с распылителем под высоким давлением оптимизирует сгорание, а новая система изменения фаз газораспределения помогает обеспечить исключительный крутящий момент на низких оборотах, а также помогает максимизировать топливную эффективность на обоих концах диапазона оборотов.

Discovery 4 также оснащен системой стабилизации Trailer Stability Assist, системой помощи при буксировке, которая обнаруживает колебания прицепа и вмешивается, используя тормоза и снижая крутящий момент двигателя.Он также имеет дальнейшие улучшения в системе Terrain Response на 2010 год. Изменения в программе движения по каменистой дороге уменьшают крен при перемещении по валунам, обеспечивая более спокойную поездку по каменистой местности. Добавление новой системы управления запуском песка предотвращает закапывание колес при движении по мягкому песку благодаря изменениям в системе контроля тяги. Знаменитая система Hill Descent Control также была улучшена за счет добавления Gradient Release Control. Это снижает начальную скорость ускорения, делая спуск по очень крутым склонам более плавным.

Новые Land Rovers 2010 модельного года отличаются тонкими, но яркими внешними изменениями. Гладкие рельефные лобовые поверхности с обновленными бамперами с противоскользящими кромками создают более выразительный вид, улучшая при этом аэродинамику и расход топлива. Решетки также подверглись рестайлингу, а в фары включены как светодиодные ходовые огни, так и система дальнего света, которая включает свет при низком уровне внешней освещенности и автоматически включает ближний свет при обнаружении встречного движения.Для Discovery доступны новые 19-дюймовые и опциональные 20-дюймовые колеса, которые также имеют в стандартной комплектации более крупные тормоза.

Интерьер Discovery 4 был полностью обновлен, в нем появились новые панели, двери, сиденья, консоли, приборы и распределительные устройства, а также новые рулевые колеса. Оба автомобиля теперь оснащены 5-дюймовыми TFT-экранами в комбинации приборов, отображающими ключевую информацию, новым портативным аудиоинтерфейсом с MP3-плеером и возможностью подключения i-Pod, а также другими ключевыми технологическими функциями, включая систему объемного звучания с пятью камерами для облегчения парковки. и маневрирование.

сентябрь 2009

2010 Discovery 4 поступил в продажу в Великобритании

2,7-литровый TDV6 GS с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными передними габаритными и задними фонарями, 4-угловой независимой пневмоподвеской, системой управления рельефом местности, системой динамического контроля устойчивости с системой стабилизации прицепа, системой контроля устойчивости при опрокидывании, Телефонная система Bluetooth, устройство защиты от пропуска топлива, 7 сидений, 5-дюймовый информационный TFT-дисплей, запуск без ключа нажатием кнопки, тканевые накладки на сиденья. £ 31 995

3,0-литровый TDV6 GS с 3,0-литровым двигателем TDV6, 19-дюймовые легкосплавные диски с 7 спицами, 6-ступенчатая адаптивная автоматическая коробка передач с CommandShift. £ 34 495

3,0-литровый TDV6 XS с круиз-контролем, передним парктроником, передними противотуманными фарами, автоматическими фарами, дворниками с датчиком дождя, кожаными сиденьями с ручной регулировкой, передними сиденьями с подогревом, аудиосистемой harman / kardon® с 9 динамиками, сенсорными- экран навигации, жесткий диск, модуль подключения iPod / USB, рейлинги на крыше.£ 40 495

3,0-литровый TDV6 HSE с 19-дюймовыми легкосплавными дисками с 7 сдвоенными спицами, автоматическим переключением дальнего света, биксеноновыми передними фарами, камерой заднего вида с системой помощи при парковке, входом без ключа, электрическим люком на крыше с 2 фиксированными задними стеклами 'alpine крыши, кожаные сиденья премиум-класса Windsor, коврики премиум-класса, торцевые крышки и стойки центральной консоли с деревянной отделкой, сиденья водителя и пассажира с электроприводом, регулируемые в 8 направлениях, боковые валики с электроприводом регулировки сиденья водителя, доступ без ключа, аудиосистема премиум-класса harman / kardon система с 14 динамиками и усилителем DSP, навигация на жестком диске премиум-класса с интерфейсом TMC 4x4 и голосовым управлением. 47 695 фунтов стерлингов

сентябрь 2011

Discovery 4 модернизирован для 2012 модельного года

Discovery 4 2012 года получил множество новых и усовершенствованных функций, делающих лучший универсальный автомобиль еще лучше. Первое место в списке занимает новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP70, повышающая эффективность и помогающая снизить выбросы CO2 на 3-м автомобиле.0 SDV6 с конкурентоспособных 244 г / км до выдающихся 230 г / км.

  • Мощность увеличена с 245 до 256 л.с., а выброс CO2 снижен до 230 г / км
  • Новая автоматическая коробка передач ZF 8HP70 с поворотным переключателем передач и подрулевым переключателем
  • Аудиосистемы и навигационные системы начального уровня теперь совместимы с Bluetooth, DAB и USB / iPod
  • Premium Harmon Kardon LOGIC 7 теперь может похвастаться 17 динамиками и мощностью 825 Вт
  • Развлекательная система для пассажиров сзади теперь доступна по технологии WhiteFirewireless
  • Система голосовой активации «Скажи, что видишь»

Вместе с новой коробкой передач Discovery 4 теперь оснащен поворотным переключателем передач «Drive Select» и подрулевым переключателем на рулевом колесе. Несмотря на сокращение выбросов CO2, инженерам Land Rover удалось увеличить мощность с 245 л.с. до 256 л.с. для получения феноменальных характеристик. 3.0 SDV6 оснащен сажевым фильтром (DPF), что делает его одним из самых чистых дизельных двигателей на рынке.

В дополнение к усовершенствованиям трансмиссии, Discovery 4 также претерпел изменения в конструкции и оснащении. Есть два новых дизайна легкосплавных дисков, три новых пакета опций и улучшенные аудиосистемы и навигационные системы, основанные на новейшей электрической архитектуре.

Аудиосистема начального уровня теперь была модернизирована с помощью цветного экрана, заменяющего предыдущее черно-белое устройство и доступного с возможностью подключения Bluetooth, DAB и USB / iPod. Также впервые аудиосистема доступна с сенсорным экраном без навигации. Новые усовершенствования системы Premium Harmon Kardon LOGIC 7 с удивительной мощностью 825 Вт через систему с 17 динамиками, в то время как новая голосовая команда «Say What You See» в системах премиум-класса позволяет водителю использовать голосовые команды быстрого доступа.

Сверхэффективные 3,0-литровые дизели сочетают в себе большую мощность с большей эффективностью
Двигатель SDV6 оснащен революционной системой параллельного последовательного турбонаддува и системой впрыска Common Rail третьего поколения. Отклик дроссельной заслонки ошеломляет: максимальный крутящий момент доступен всего лишь с 2000 об / мин.

Новый 3,0-литровый дизельный двигатель может значительно превзойти своих конкурентов, развивая крутящий момент 500 Нм всего за 500 миллисекунд с холостого хода. Это означает, что водители имеют мгновенный доступ к 95 процентам максимального крутящего момента.Когда она была представлена ​​в 2010 модельном году, система параллельного последовательного турбонаддува была первой в своем роде системой, устанавливаемой на V-образный двигатель в любой точке мира. Сдвоенные турбокомпрессоры работают последовательно, обеспечивая лучший в своем классе крутящий момент на низких скоростях и невероятно мощный на высоких скоростях.

Для работы турбонагнетателя требуется давление выхлопных газов, что создает насосные потери в двигателе и увеличивает расход топлива. Чтобы свести к минимуму этот эффект, клапаны изолируют вторичный турбонагнетатель как от потока выхлопных газов, так и от впускного тракта двигателя, когда в этом нет необходимости.Уравновешивающая труба, соединяющая два коллектора, позволяет газу из обоих коллекторов проходить через первичный турбокомпрессор.

Турбокомпрессор среднего размера с изменяемой геометрией используется большую часть времени при среднем ускорении и до крейсерских скоростей по автомагистралям и работает без заметного запаздывания. Это более эффективная система, чем последовательный турбонаддув, в котором меньшая первичная турбина увеличивает насосные потери.

3,0-литровый дизельный двигатель 2010 модельного года установил новые стандарты качества и экономии топлива благодаря системе впрыска Common Rail третьего поколения.Пьезофорсунки, работающие при давлении 2000 бар, призваны минимизировать шум и оптимизировать сгорание. Система работает в «режиме дозирования», подавая только нужное количество топлива в форсунки, вместо того, чтобы возвращать его в бак и тратить при этом энергию на перекачку. Все модели с дизельным двигателем теперь оснащены сажевым фильтром и усовершенствованной системой рециркуляции выхлопных газов для снижения выбросов NOx.

Впервые установленная на Range Rover TDV8 в 2011 году, замечательная 8-ступенчатая трансмиссия ZF 8HP70 обеспечивает непревзойденный отклик для удовольствия от вождения, при этом расход топлива и выбросы CO2 снижаются до рекордно низкого уровня.Восемь скоростей обеспечивают более близкие передаточные числа и больший общий разброс передаточных чисел, в то время как повышенное передаточное число дополняет огромный крутящий момент 3.0 LR-SDV6, снижая расход топлива и выбросы CO2. Эффективность дополнительно повышается за счет внутренней механической компоновки 8HP70, что означает, что одновременно могут быть открыты не более двух внутренних муфт.

8HP70 обладает функциями энергосбережения. Гидравлическая система управления также более эффективна, гидравлический насос потребляет меньше энергии от двигателя.Гидротрансформатор откалиброван для блокировки при более низких скоростях и рабочих температурах, снижая расход топлива и снова используя огромный крутящий момент на низких оборотах 3,0-литрового дизельного двигателя. Управление холостым ходом трансмиссии плавно и прозрачно выбирает нейтраль, когда автомобиль неподвижен, а двигатель работает на холостом ходу, уменьшая сопротивление двигателя и экономя топливо. У 8HP70 тоже есть мозги. В жарких условиях он выбирает более низкую передачу, чтобы быстрее запустить двигатель и насос кондиционера, чтобы быстро охладить кабину.В холодных условиях он запускает двигатель быстрее, чтобы сократить время прогрева и выбросы.

Помимо повышения эффективности снижения выбросов CO2, модель 8HP70 также предлагает преимущества в производительности. Для завершения всего переключения передач требуется всего 200 миллисекунд, передачи 8HP70 переключаются с незаметным прерыванием крутящего момента для плавности, сравнимой с трансмиссией с двойным сцеплением, но при этом обеспечивая более сложные ощущения от вождения. 8HP70 согласовывает частоту вращения двигателя с частотой вращения турбины в ожидании приближающегося переключения на пониженную передачу для абсолютно плавного перехода от одного передаточного числа к другому. Более близкие соотношения также способствуют плавности индивидуальных переходов.

Driver Type Detection отслеживает действия водителя и системы автомобиля, чтобы оптимизировать реакцию коробки передач на стиль водителя, в то время как Curve Detection гарантирует, что коробка передач избегает нежелательных переключений на повышенную передачу и удерживает ту же передачу при выполнении последовательности поворотов. Коробка передач также отслеживает использование водителем тормоза вместе со скоростью замедления, чтобы настроить правильную передачу для входа и выхода в поворот.8HP70 не должен последовательно переключаться на более низкую передачу и может пропускать до шести передаточных чисел, если необходимо, для гораздо более быстрой реакции при подготовке к обгону.

Средства управления водителем включают в себя подрулевые лепестки в стандартной комплектации, позволяющие водителю управлять переключением передач вручную. Рычаг CommandShift заменен поворотной ручкой для выбора режима парковки, заднего хода, нейтрали, движения или спортивного режима, последний из которых оптимизирует время отклика коробки передач для максимального ускорения, улучшенного отклика и более резких переключений на повышенную передачу. Ручка селектора находится на одном уровне с центральной консолью при выключенном зажигании и поднимается вверх при включении. Чтобы избежать путаницы, поворотный переключатель Terrain Response заменен новым переключателем Terrain Response Optimization.

Система подвески Discovery 4 была существенно переработана для 2010 модельного года с изменениями центров крена, стабилизаторов поперечной устойчивости, кулаков подвески, втулки амортизаторов и добавлением рулевой рейки с регулируемым передаточным числом для большей устойчивости во время крейсерского движения на высокой скорости и повышенной чувствительности рулевого управления углы.Более мощные тормоза включали двухпоршневые скользящие суппорты с 360-миллиметровыми вентилируемыми дисками спереди и однопоршневые с 350-миллиметровыми вентилируемыми дисками сзади. Также была переработана система контроля недостаточной поворачиваемости, которая автоматически замедляет автомобиль, чтобы вернуть его под контроль водителя.

Когда дело доходит до внедорожных способностей, автомобили Land Rover признаны устанавливающими стандарты, которым должны следовать другие, благодаря своей знаменитой системе Terrain Response. В 2011 году были добавлены две дополнительные функции: Hill Start Assist и Gradient Acceleration Control.

Система

Hill Start Assist сохраняет начальное тормозное давление, создаваемое водителем, достаточно долго, чтобы ступня сместилась с педали тормоза на дроссельную заслонку без откатывания автомобиля назад. Тормоз отпускается по истечении достаточного времени или когда двигатель развивает крутящий момент, достаточный для движения автомобиля в гору. Система помощи при трогании с места всегда доступна, ее нельзя выбрать, и ее работа не отображается водителю.

Gradient Acceleration Control разработан для обеспечения безопасности на крутых уклонах, когда водитель не задействует систему управления спуском на спуске.Подавая давление в тормозной системе, Gradient Acceleration Control замедляет автомобиль до предела, определяемого положением дроссельной заслонки, когда автомобиль спускается по склону в предполагаемом водителем направлении движения. Это включает в себя спуск по склону вперед при движении или назад при движении задним ходом. В противном случае (например, при спуске лицом вверх по склону с выбранным параметром Drive) Gradient Acceleration Control ограничивает скорость до 5 км / ч (3,1 мили в час) на срок до 20 секунд, позволяя водителю восстановить надлежащий контроль.

В 2012 году покупателям доступен новый пакет опций - Vision Assist Pack.Доступный по цене от 1000 фунтов стерлингов, пакет Vision Assist Pack включает в себя ксеноновые адаптивные передние фары, включая лампы поворота, автоматические фары с функцией поддержки дальнего света и систему камер кругового обзора, включая габаритные огни, систему помощи при буксировке и систему помощи при буксировке.

В 2012 году новые четкие ножки рулевой колонки с хромированными рамками обеспечивают более четкие символы, а новый превосходный дизайн в виде гальки смарт-ключа делает его более привлекательным и удобным для переноски. Внешне новые 19-дюймовые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию HSE, в то время как 20-дюймовые диски Gloss Black с 5 сдвоенными спицами и удлиненные рейлинги на крыше Satin Black доступны в качестве опций для всех клиентов.

Функция климат-контроля по времени, входящая в стандартную комплектацию моделей HSE, которая предварительно нагревает кабину и двигатель в холодную погоду, была модернизирована с однодневного таймера до семидневного таймера, который работает так же, как программатор центрального отопления дома. Программирование осуществляется с помощью сенсорного экрана аудиосистемы или пульта дистанционного управления. Если аудиосистема с сенсорным экраном не установлена, управление этой функцией осуществляется только с помощью пульта дистанционного управления.

3.0 LR-SDV6
256 л.с.

Высота, мм (дюйм)

1887 (74,3)

Ширина, мм (дюйм)

2176 (85,7)

Длина, мм (дюйм)

4829 (190,1)

Колесная база, мм (дюйм)

2885 (113.6)

Диаметр поворота м (футов)

11,8 (38,7)

Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd

0,40

Снаряженная масса для ЕС, кг (фунты)

2583-2700 (5695-5952)

Передняя подвеска

Пневморессора Независимый на двойных поперечных рычагах

Подвеска задняя

Пневморессора Независимый на двойных поперечных рычагах

Тормоза передние

2-поршневой суппорт, вентилируемый диск 360 мм

Рулевое управление

Рейка и шестерня PAS

Система полного привода

Постоянный полный привод на 4 колеса со стандартной блокировкой межосевого дифференциала.Дополнительная блокировка дифференциала заднего моста доступна с пневматической подвеской + Terrain Response TM

Тип двигателя

Продольный V6, 24 клапана, четыре OHC, дизельный двигатель с прямым впрыском, параллельные последовательные турбокомпрессоры

Рабочий объем куб. См (куб. Дюйм)

2993 (182,6)

Диаметр / ход мм (дюймы)

84x90 (3.30x3,54)

Степень сжатия

16,1: 1

Максимальная мощность л.с. (кВт)

256 (188) при 4000 об / мин

Максимальный крутящий момент, Нм (фунт · фут)

600 (443) при 2000 об / мин

Расход топлива ЕС
городской / загородный /
смешанный (миль на галлон / 100 км)


28.8 / 34,9 / 32,1 -
9,8 / 8,1 / 8,8

Выбросы

EU5

CO 2 г / км (в смешанном цикле)

230

Трансмиссия

ZF 8HP70 8-ступенчатая автоматическая

Емкость топливного бака литры / имп галлоны / галлоны США

82.3 / 18,1 / 21,7

Диапазон EU в смешанном цикле миль (км)

590 (950) *

0-60 миль / ч

8,8

0–100 км / ч

9,3

Максимальная скорость миль / ч (км / ч)

112 (180)

апрель 2012

Land Rover представил Discovery 4 HSE Luxury Special Edition

Доступный исключительно в цвете Santorini Black, новый Discovery 4 HSE Luxury Special Edition обязательно привлечет внимание своим неповторимым внешним видом.Ярко-серебристая отделка подчеркивает рейлинги на крыше по всей длине и дополняет покрытые покрытием крышки зеркал заднего вида, а также надпись на капоте и значок на задней двери цвета Titan Silver. Обработка решетки радиатора противоположна существующему стилю: окантовка решетки и вентиляционные отверстия в крыльях выполнены в цвете Indus Silver, а лопатки решетки - в цвет кузова.

Тонкие, но изысканные детали в задней части автомобиля подчеркиваются яркой отделкой по бокам и задней двери, дополненной яркой полосой протектора бампера из нержавеющей стали и уникальным ярким металлическим значком «HSE LUXURY».Дверные ручки окрашены в цвет кузова, а экстерьер дополняют 20-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами.

Интерьер HSE Luxury Edition отделан кожей премиум-класса Ebony или Ivory. Клиентам также понравится расширенный кожаный пакет Windsor для верхней части передней панели, нактоуза приборной панели, верхних роликов дверей, подлокотников и тяги. Внутренняя отделка дополняется новым шпоном Dark Zebrano и роскошными ковриками из витого ворса с контрастной окантовкой.

Для этой модели Special Edition также доступно множество обновлений функций, включая аудиосистему Harman / Kardon LOGIC7 Premium Audio, которая обеспечивает ошеломляющую мощность 825 Вт.Сочетание впечатляющей системы Harman / Kardon вместе с системой развлечения на заднем экране с 8-дюймовыми экранами и беспроводными наушниками с технологией Whitefire создает полный эффект домашнего кинотеатра на задних сиденьях. спецификация.

Discovery 4 HSE Luxury Edition приводится в движение бесподобным дизельным двигателем SDV6 мощностью 256 л.с., разгоняющийся до 100 км / ч за 8,8 секунды и максимальной скоростью 112 миль / ч (180 км / ч). Двигатели оснащены сверхэффективной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF HP70, настроенной для повышения эффективности и снижения выбросов CO2.

Премиальные улучшения интерьера и экстерьера этой модели HSE Luxury в сочетании с двигателями, сочетающими эффективные уровни мощности и крутящего момента, еще больше укрепляют позицию Discovery 4 как самого универсального универсального автомобиля на дорогах и бездорожье. Land Rover Discovery 4 HSE Luxury поступит в продажу в Великобритании с июля 2012 года по цене от 56 995 фунтов стерлингов в дороге.

сентябрь 2013

Модернизирован для 2014 года с улучшенной экономией топлива, небольшими изменениями стиля и улучшенными аудиосистемами.Поставки в Великобританию с ноября 2013 года.

Спереди Discovery получил новую решетку радиатора и бампер, а также обновленные фары с дневными ходовыми огнями с характерным свистом. Значок также изменился: теперь на капоте написано Discovery, а не Land Rover. Есть также два новых дизайна легкосплавных дисков, в то время как дополнительный пакет Black Design Pack, который включает в себя 20-дюймовые черные легкосплавные диски, по-прежнему доступен.

Знак двигателя больше не находится на задней двери, он перемещен на передние двери, что придает задней части более чистый вид.Доступен только один двигатель - 3.0 SDV6 с мощностью 256 л.с. и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Тем не менее, он был улучшен с экономией до 35,3 миль на галлон и снижением выбросов CO2 с 230 г / км до 213 г / км, что означает большое снижение ежегодного VED.

Новые функции Discovery 2014 включают в себя обнаружение бродов, мониторинг слепых зон, обнаружение закрывающихся транспортных средств, обнаружение обратного движения и камеры на Т-образных перекрестках. Он также будет доступен с аудиосистемой Meridian. Стандартная система имеет восемь динамиков и мощность 380 Вт, в то время как система Meridian Surround обеспечивает впечатляющую выходную мощность 825 Вт и включает 17 динамиков.

февраль 2014
Выпуск

XXV Special Edition Discovery

Специальная серия XXV основана на существующей спецификации HSE Luxury и создана в ознаменование 25-летия культового семейного внедорожника Land Rover. Автомобиль специальной серии имеет уникальную внутреннюю окраску, отличительные внешние значки и изысканный интерьер премиум-класса, обтянутый кожей Windsor.

Доступный в цвете Causeway Grey, он имеет окантовку решетки радиатора и крышки зеркал Narvik Black, а также элементы Dark Atlas на решетке радиатора и вентиляционных отверстиях крыльев. Серебристые рейлинги на крышу во всю длину, ручки в цвет кузова и дополнительная пластина протектора бампера из нержавеющей стали дополняют экстерьер. Кроме того, с отличительной эмблемой XXV на передней двери и двери багажника, специальная версия оснащена недавно разработанными 20-дюймовыми коваными легкосплавными дисками с пятью сдвоенными спицами и отделкой под серебро.

XXV Special Edition основывается на спецификации Discovery HSE Luxury, чтобы создать изысканный интерьер премиум-класса.Такие элементы, как лицевая панель, нактоуз панели приборов и верхние ролики дверей, обильно обиты кожей Windsor. XXV будет отличаться уникальной внутренней цветовой гаммой Cirrus. Дополнительные роскошные особенности включают коврики с закручивающимся ворсом и деревянное рулевое колесо с кожаной отделкой.

ноябрь 2015
Выпуск

Discovery Landmark и Graphite выпусков

Discovery Landmark основан на обширной спецификации производной модели HSE Luxury с новыми элементами интерьера и экстерьера, которые предлагают покупателям более премиальный и уникальный вид и ощущения от их Discovery.

При обновлении экстерьера были добавлены рейлинги по всей длине с яркой отделкой, которые подчеркивают знакомый дизайн ступенчатой ​​крыши Discovery. Отличительные черные вентиляционные отверстия на крыльях, решетка радиатора и крышки зеркал дополняют серебряные значки на капоте и задней двери, а также значки Landmark сбоку и сзади, чтобы еще больше выделить эту модель. Завершают дизайн 20-дюймовые легкосплавные диски с 5 сдвоенными спицами.

Landmark доступен в ограниченном количестве пяти цветов корпуса, включая Zanzibar, который был зарезервирован исключительно для модели Landmark и не доступен ни на одном другом Discovery.Остальные четыре доступных цвета кузова - это Waitomo Grey, Santorini Black, Yulong White и Indus Silver.

Усовершенствования отделки салона входят в стандартную комплектацию Landmark: сиденья с отделкой кожей Windsor и расширенный кожаный пакет повсюду, включая приборную панель, дверные коробки и лицевую панель. Интерьер намеренно ограничен тремя цветовыми решениями - Ebony, Almond и Tan. Последний впервые предлагается в Discovery с сиденьями из коричневой кожи Windsor, дополненными дверными коробками и панелью Ebony, а также отделкой шпоном Straight Grained Walnut.

Клиенты могут выбрать руль Grand Black Lacquer или Straight Grained из орехового дерева и кожи с двумя другими вариантами, установленными в стандартной комплектации, чтобы дополнить выбор шпона. Discovery Landmark можно приобрести у розничных продавцов Land Rover по цене в 55 995 фунтов стерлингов.

Discovery Graphite основывается на успехе Black Pack и привносит современный и самобытный вид в модельный ряд с поразительной отделкой. Серая графитовая отделка вентиляционных отверстий на крыльях и решетки радиатора, которая также имеет глянцево-черный и более светлый серый цвет, сочетается с существующими серыми акцентами на дверных ручках и значком Discovery на капоте и задней двери.

Эксклюзивно для Graphite - это 19-дюймовые легкосплавные диски с 7 сдвоенными спицами и глянцевым темно-серым цветом в стандартной комплектации с возможностью установки 19-дюймовых легкосплавных колес с 7 сдвоенными спицами. Покупатель может выбрать один из девяти цветов кузова и трех расцветок салона. Discovery Graphite можно приобрести у розничных продавцов Land Rover по дорожной цене 47 495 фунтов стерлингов.

Land Rover Discovery 4 Обзор

Land Rover Discovery 4 - удивительно универсальный автомобиль.С одной стороны, это роскошный семиместный внедорожник, с другой - мощная внедорожная машина.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Элегантный и жесткий стиль в одном пакете
  • Превосходное качество езды
  • Исключительные возможности для бездорожья на любой местности
  • Семь индивидуальных сидений
  • Интерьер премиум-класса, много места
  • Длинный список стандартных функций
  • Отличный дизельный двигатель с выдающейся экономией топлива
  • Отличный звук.

Минусы

  • Управляемость хуже, чем у некоторых конкурентов
  • Стандартный экран маловат для таких денег

Миллионный Land Rover Discovery сошел с конвейера в Великобритании в марте 2012 года, и нет никаких признаков снижения продаж автомобиля, который, по сути, родился как более доступная версия Range Rover.

Более утилитарный большой 4WD Land Rover успешно развивается с момента своего создания в 1989 году, когда Discovery 3 2004 года совершил огромный скачок в плане повышения уровня роскоши и манеры на дороге.

Всего пять лет спустя он был заменен на Land Rover Discovery 4, хотя это была скорее серьезная реконструкция, чем полная смена поколений.

В 2012 году «Дискотека» претерпела различные изменения в системе развлечений и спутниковой навигации, а также была представлена ​​новая аудиосистема начального уровня с восемью динамиками, цветным дисплеем и полной связью Bluetooth с телефоном и потоковой передачей музыки.

Аудиосистема Hi-ICE Harman Kardon среднего класса также была модернизирована с 9 до 11 динамиков, а выходная мощность увеличена с 240 до 380 Вт, в то время как устройство премиум-класса Harman Kardon высшего класса выросло с 14 до 17 динамиков с выходной мощностью, увеличенной с 480. до 825 Вт.

Было также несколько незначительных изменений в распределительном устройстве и три новых пакета опций для Discovery: Technology Pack, Vision Assist Pack и Cold Climate Pack.

Еще несколько существенных изменений произойдут с моделью Land Rover Discovery 2013 года, которая должна появиться в выставочных залах в декабре 2012 года, прежде чем в 2014 году появится совершенно новый, более легкий Discovery с алюминиевой конструкцией.

К концу года стареющих 2 не будет.7-литровый TDV6 и вместо него более мощный 3,0-литровый SDV6, развивающий 155 кВт и 520 Нм (вместо 140 кВт / 440 Нм) для Discovery начального уровня.

Текущий 3,0-литровый двигатель SDV6 с высокой мощностью (188 кВт / 600 Нм), который мы тестировали, останется в эксплуатации, как и 5,0-литровый бензиновый двигатель V8.

Возможно вам понравится

Подробнее

Оба дизельных силовых агрегата получат стройную восьмиступенчатую трансмиссию ZF с подрулевыми лепестками и поворотным переключателем передач от нынешней линейки Range Rover и Jaguar, в то время как бензиновая модель V8 останется с шестиступенчатой ​​коробкой передач.

Текущий 2012 Land Rover Discovery SE поставляется с довольно длинным списком стандартного комплекта, который включает в себя все электропитание, запуск кнопки, круиз-контроль, автоматические фары и дворники, задние датчики парковки, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, полную кожаную отделку, включая рулевое управление. колесо и приборная панель, электрический стояночный тормоз, 19-дюймовые легкосплавные диски, биксеноновые фары и семиместные.

Однако отсутствие развлекательного экрана приличного размера в кабине премиум-класса кажется вопиющим упущением для автомобиля по цене от 83 400 долларов - без учета дорожных расходов.

Внутри Discovery SE это не назовешь плюшевым. Что приятно отличает его, так это большое количество полированных алюминиевых вставок, разбросанных по консоли и дверным панелям. Они, наряду с многофункциональным кожаным рулевым колесом с толстыми ободами, придают Discovery 4 качественный внешний вид и удобство на ощупь.

Внутри Discovery достаточно много места с семью отдельными сиденьями. А третий ряд аккуратно складывается под полом, когда он не нужен.

Для очень длинных грузов, таких как доски для серфинга и лестницы, любая из трех скамеек второго ряда может быть опущена для размещения такого груза.

Пространство для ног на задних сиденьях немного уступает классу лимузинов, в то время как пассажиры третьего ряда позаботятся об этом.

Пространство для багажника за сиденьями второго ряда достаточно велико, и хотя этот ряд складывается полностью, они делают это поверх подушек сиденья, а не углубляются в пол.

Относительно низкая поясная линия, большая площадь остекления и вертикальное сиденье Discovery обеспечивают оптимальную посадку для водителя с беспрепятственным обзором со всех сторон.

Хотя кожаные сиденья, безусловно, удобны, сама кожа довольно грубая и не такая дорогая, как в других моделях Land Rover, но положительным моментом является то, что она кажется более прочной и, следовательно, более удобной для детей.

Нажмите кнопку стартера, и будет слышен изрядный знакомый грохот дизеля, по крайней мере, снаружи. Но если вы едете со стабильной скоростью 60 км / ч или выше, тем, кто сидит в Discovery 4, будет сложно выбрать его в качестве дизельного двигателя.

Только при длительном ускорении с места стук можно услышать внутри кабины, и даже в этом случае он достаточно приглушен, если не доработан.

Благодаря отзывчивому крутящему моменту в 600 Нм всего лишь с 2000 об / мин, нет необходимости когда-либо увлекаться дроссельной заслонкой, если только вы не обгоните B-double на F3.Но даже это относительно ленивое дело с этим шестиступенчатым автомобилем и его хорошо разнесенными передаточными числами.

Это, конечно, не медлительная линия. Загрузите дроссельную заслонку, и установка с двойным турбонаддувом обеспечивает крутящий момент 500 Нм всего за 500 миллисекунд с холостого хода.

В городе трансмиссия ZF переключается плавно, но быстро переключается на высшую передачу в интересах экономии топлива.

Наш недельный тест включал в себя весь спектр условий вождения, от езды по городу до жадного до энергии песка на Стоктон-Бич, и все же наш средний расход топлива оказался похвальным 8.2л / 100км.

Хотя Land Rover Discovery 4 на световые годы опережает Discovery первого поколения, когда дело доходит до динамики на дороге, трудно скрыть снаряженную массу автомобиля в 2600 кг на поворотах.

И это несмотря на то, что Discovery 4 использует сложную систему пневматической подвески, предназначенную для противодействия крену при поворотах. Несмотря на то, что крен кузова был значительно уменьшен по сравнению с более ранними моделями, тем не менее, он по-прежнему проявляется во время крутых маневров.

Это проблема, которую следует в значительной степени устранить с помощью Discovery следующего поколения, которое, как говорят, теряет до полутонны, когда поступит в продажу в 2014 году.

Что не вызывает сомнений, так это качество езды на борту Discovery - он просто великолепен как на дороге, так и на бездорожье.

Даже вождение по самым плохим дорогам Сиднея (а их есть из чего выбрать) на различных испытательных скоростях не сильно влияет на мягкую езду, которую Discovery 4 предоставляет своим пассажирам.

Тормоза также очень эффективны и не предлагают ничего, кроме внушающего уверенность тормозного усилия с красивой прогрессивной педалью тормоза. Рулевая рейка с переменным передаточным числом обеспечивает большую нагрузку на рулевое управление для хорошей устойчивости на высоких скоростях на автостраде, что облегчает езду по городу и параллельные парки.

Помимо способности перемещать людей, грузоподъемности и исключительного качества езды, Land Rover Discovery 4 отлично справляется с проторенной дорогой.

Стоктон-Бич, 32-километровый участок песка от залива Анна до Стоктона возле Ньюкасла в Новом Южном Уэльсе, предоставил подходящее место для внедорожной части этого обзора, учитывая, что мы уже знаем, на что Discovery 4 способен в грязи и воде. из предыдущих тестов.

Именно здесь в игру вступает арсенал полноприводных автомобилей Land Rover. Мы установили настройку Sand в системе Terrain Response Discovery 4, а также повысили дорожный просвет - просто повернув диск и нажав кнопку.

Discovery 4 SE оснащен стандартными 19-дюймовыми низкопрофильными шинами серии 255/55, которые гораздо лучше подходят для битума, чем для любых песчаных дюн. Однако, чтобы обеспечить более широкий след на особенно мягком песке, мы снизили давление в шинах с 34 фунтов на квадратный дюйм до 12 фунтов на квадратный дюйм перед началом пробега.

Мы также отключили динамический контроль устойчивости, так как он может замедлить продвижение по мягкому песку за счет снижения мощности двигателя в случае пробуксовки колес.

Движение по пляжу со стабильной скоростью 45 км / ч было для Discovery 4 в значительной степени легким, и это с учетом того, что трансмиссия оставлена ​​в автоматическом режиме.

Мы также поднялись на несколько небольших песчаных дюн с особой осторожностью, поскольку песок был необычайно мягким и достигал 45 см в глубину, но даже с тремя взрослыми и их снаряжением на борту Land Rover Discovery в значительной степени облегчил задачу.

Stockton Beach - настоящее приключение на внедорожнике, особенно в таких тяжелых условиях. Это также может стать проблемой для любого большого внедорожника, особенно для тяжелого Land Rover Discovery 4.

Discovery обладает исключительной универсальностью. С одной стороны, это роскошный семейный фургон, способный с максимальным комфортом перевозить семь пассажиров, а с другой - это высокопроизводительная внедорожная рабочая лошадка, которая более чем соответствует 64-летнему наследию Land Rover.

Land Rover Discovery 4 Цены (без учета дорожных расходов)

• 2.7 TDV6 - 68 400 долларов США
• 3.0 SDV6 SE - 83 400 долларов США
• 3.0 SDV6 HSW - 95 100 долларов США
• 5.0 V8 - 129 400 долларов США

Наши рейтинги

7,0

Производительность
и экономия

7,0

Кабина
и Комфорт

8,0

Технологии
и возможности подключения

Land Rover Discovery 4 Обзор и дорожные испытания

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Отличный интерьер, дизельный двигатель, управляемость, внешний вид, управляемость, проходимость, отличная общая стоимость

Минусы

  • Интеграция с iPod, мелкие проблемы с бортовым компьютером

Он продолжает улучшаться

Протестированная модель:

  • 2010 Land Rover Discover 4 TDV6; 3.0-литровый, шестицилиндровый, турбодизель; шестиступенчатый автомат; универсал - 94 990 долларов *

Рейтинг CarAdvice:

Когда я прочитал первоначальный обзор Энтони нового Land Rover Discovery 4, я начал задаваться вопросом, правильно ли сделал Land Rover, автомобиль со всеми возможностями Discovery 3, но с интерьер, которым можно гордиться. Я всегда был поклонником автомобилей Land Rover, будь то Freelander 2 или Defender, Land Rover - одна из немногих автомобильных компаний, которые остались верны своему наследию.

В прошлом году индийская фирма Tata Motors выкупила Land Rover и Jaguar, и этот шаг, похоже, стал положительным шагом вперед для британских марок, поскольку оба стремятся вперед сильнее, чем когда-либо.

Модель Discovery существует с 1989 года, а нынешняя модель Discovery - четвертая реинкарнация на сегодняшний день. Discovery 3 получил почти 100 наград по всему миру, что делает его одним из самых награжденных автомобилей 4x4 из когда-либо построенных.

В каком-то смысле Discovery 4 должен ощущаться младшим братом Льюиса Хэмилтона, он не только соответствует чрезвычайно высоким стандартам, но и должен их улучшать.

Возможно вам понравится

Подробнее

Чтобы протестировать новый Discovery 4, была запланирована поездка на частную территорию примерно в трех часах езды от Брисбена. Автомобиль будет проверен на удобство для семьи и повседневную практичность (по дороге туда), а также на внедорожные способности (хотя последнее практически не имеет значения, так как оно гарантированно хорошее).

Зайдите внутрь, и вы можете ошибочно подумать, что вы находитесь в Range Rover, учитывая значительные улучшения в интерьере.

Компания Land Rover значительно упростила новый дизайн интерьера с меньшим количеством элементов управления и улучшенным общим ощущением.

В частности, новая консоль теперь немного наклонена к водителю. Некоторые поклонники Range Rover могут задаться вопросом, не взяли ли они интерьер просто у Range Rover Sport?

Совершенно новое рулевое колесо с улучшенным сцеплением и улучшенным сцеплением с дорогой, кроме того, были переработаны органы управления на рулевом колесе.

Даже сиденья были заменены новыми конструкциями сидений для первого и второго рядов.Атмосфера в салоне теперь похожа на другие роскошные внедорожники с декоративной подсветкой, обеспечиваемой белыми светодиодами вокруг дверных ручек и карманов.

Несмотря на то, что разница не в мелочах, это полное изменение сделало интерьер Discovery 4 значительно более дружелюбным.

Моя самая большая проблема с интерьером Discovery 4 была не столько в интерьере, сколько в акустической системе с динамиками Harman / Kardon 9. Во-первых, позвольте мне прояснить, что на сегодняшний день это одна из лучших звуковых аудиосистем на рынке.Он доступен в стандартной комплектации для моделей HSE и выше.

Проблема с ним во многом такая же, как у Jaguar XF. Это «интегрированная поддержка» iPod и iPhone, за неимением лучшего слова, довольно вздор. Каким-то образом, когда я подключил свой iPhone (который для тех, кому интересно, это в основном iPod touch со встроенной телефонной системой), ему удалось убить компьютерную систему Jaguar XF-R (заставляя ее перезагружаться снова и снова), Земля Роверу удалось, по крайней мере, воспроизвести музыку, но выбор разных песен (или подкастов) через встроенную аудиосистему был не чем иным, как кошмаром.

Все автомобильные навигационные системы вынуждают вас останавливать транспортное средство, прежде чем вы позволите войти в пункт назначения, кажется, что может быть безопаснее сделать то же самое, прежде чем менять песни, учитывая сложность и количество времени, необходимое для просмотра и поиграйте с аудиосистемой на 5-дюймовом ЖК-экране Discovery. У него также нет того одного дополнительного провода питания, который позволяет заряжать ваш iPod touch или iPhone.

Может быть, я здесь просто кослюсь, но мне нравится моя музыка, и когда я не могу заставить ее работать так, как задумано, это меня раздражает.Что касается защиты автомобиля, проблема легко решается, поскольку вы можете просто подключить вспомогательный кабель и таким образом запустить свой iPhone / iPod. Таким образом, вы можете выбирать песни на своем iPod, вместо того, чтобы использовать автомобильную аудионавигационную систему.

Другой мелочной проблемой, которую я обнаружил (как на Land Rover, так и на Jaguar), было расстояние до пустого бортового компьютера. Если бы бак был почти пуст, он просто не обновился бы, когда было залито менее 20 литров топлива. Он бы опустился до «0 км осталось», а затем, в конце концов, еще раз взгляните и поехали, ну, машина, кажется, все еще работает так что я могу посмотреть, сколько здесь литров.

Причина, по которой я так много говорю об этих двух маленьких проблемах, в основном потому, что я не мог найти, на что еще жаловаться. Сидя внутри нового Discovery 4, вы чувствуете, что отвечаете за свою судьбу. Несмотря на свой размер, он поворачивается и захватывает, как Range Rover Sport, и даже останавливается, как один.

Я не говорю, что, поскольку это звучит хорошо, тормозная система нового Discover 4 основана на четырехпоршневой системе с оппозитными суппортами, используемой в Range Rover Sport.Передний вентилируемый диск диаметром 360 мм и однопоршневой скользящий суппорт, работающий на вентилируемом диске 350 мм в задней части.

Хотя каждая машина проходит обязательную проверку тормозов в рамках недельного обзора и дорожных испытаний, моя испытательная машина Discovery 4 прошла настоящую проверку тормозов, когда двое подростков решили, что было бы отличной идеей спуститься с холма на перекресток. без возможности остановиться. У них, должно быть, случился сердечный приступ, когда они увидели гигантский черный внедорожник на трассе столкновения, но на скорости 60 км / ч до нуля это почти мгновенно.

Возможно, они думали, что ангел-хранитель спас их от их глупости, но я бы хотел думать, что первоклассная тормозная система Land Rover была в этом случае подарком судьбы.

Самым интересным дополнением к новому Discovery 4 является дизельный двигатель 3.0 TDV6 (также установленный в новом Jaguar XF) с усовершенствованными последовательными двойными турбонагнетателями, обеспечивающими крутящий момент 180 кВт и 600 Нм.

Предыдущее поколение 2.7 TDV6 все еще предлагается (140 кВт и 440 Нм), но вы были бы безумны, если бы не выбрали 3.0 вариант. Он имеет на 29 процентов больше мощности, на 36 процентов больше крутящего момента и может развивать крутящий момент не менее 500 Нм на холостом ходу всего за 500 мс. Не говоря уже о том, что он на три секунды быстрее от 0 до 100 км / ч.

Несмотря на большую вместимость, расход топлива фактически улучшен на 9,7% по сравнению с 2,7-литровым TDV6, обеспечивая 9,3 л / 100 км в смешанном цикле ЕС. Планета тоже поблагодарит вас за снижение выбросов CO2 на 9,6% с 270 г / км до 244 г / км

Цифры в сторону, за рулем нового Discover 4 3.0 дизель это опыт. Дополнительная мощность и крутящий момент можно легко почувствовать в любом диапазоне оборотов с почти мгновенным откликом дроссельной заслонки. Disco 4 с двигателем 3.0 TDV6 может легко взять с собой пятерых взрослых по городу или бездорожью с минимальными усилиями.

Если вы читали это и задаетесь вопросом, что на самом деле изменили внешний вид нового Discovery 4, давайте взглянем на вещи в перспективе. Land Rover похож на Porsche: когда он становится победителем, он не слишком много возится с ним. Вы можете назвать это сохранением наследия или сохранением традиций, в любом случае, это все равно хорошо выглядит.

Land Rover проявил более мягкий подход к внешнему дизайну Discovery 4, очевидно, покупательницы женского пола (и давайте будем честными, их много за рулем Discovery 3s) хотели чего-то менее агрессивного. Это привело к использованию более гладких и простых поверхностей спереди с новыми светодиодными габаритными огнями вокруг основных световых приборов.

Задняя часть получила новые фары со светодиодной подсветкой, хвостовой частью и указателем поворота. В целом это выглядит как более дружелюбная версия Discovery 3, припаркуйте их рядом друг с другом, и вам, возможно, будет трудно отличить их друг от друга, но я считаю, что он немного более взрослый и, следовательно, не должен выглядеть так агрессивно.

Также имеется новый передний бампер, предотвращающий лобовое сопротивление, который помогает улучшить аэродинамику Discovery. Внешний вид дополняют новые сдвоенные 19-дюймовые колеса с семью спицами (10-спицевые 20-дюймовые колеса доступны как заводская опция).

Одна из моих любимых особенностей Discovery 4, если вы хотите назвать это особенностью, - это качество езды. Кажется, не имеет значения, едете ли вы по городу или поднимаетесь на гору, это действительно очень удобно. Возможно, это смесь мягких сидений и электронной поперечно-связанной пневматической подвески автомобиля, которая имеет автоматическое выравнивание нагрузки и может быть настроена в нескольких режимах: доступ, нормальный, внедорожный и увеличенный.

Говоря о внедорожных способностях, это всегда заставляет меня задаться вопросом, есть ли вообще причина сомневаться в внедорожных характеристиках Land Rover. Компания снова и снова доказывала, что, несмотря на все, что говорят, линейка Land Rover более чем способна преодолеть практически любую местность и выйти на первое место.

Что касается Discovery 4, система Terrain Response компании была обновлена ​​новыми функциями и улучшениями. Благодаря пяти различным настройкам, подходящим для разных ландшафтов, он делает вождение на всех колесах намного проще, чем когда-либо раньше.Вы можете получить его в одном из следующих режимов: Обычное вождение; Трава / гравий / снег; Песок; Грязь и колеи; Рок-ползание.

Новым дополнением является «управление запуском песка», которое позволяет Discovery двигаться по мягкому песку намного легче, чем раньше. Система работает, предотвращая проскальзывание колес, чтобы колеса не копались в песке.

Еще одна интересная новая функция - это усовершенствованная система управления спуском на спуске Land Rover, которая теперь поставляется с функцией управления выпуском градиента. Идея заключается в том, что машина не позволит этой начальной скорости ускорения при спуске по очень крутым склонам, что может поставить вас в затруднительное положение.Так что, если вы спускаетесь с довольно крутого холма и на секунду отпускаете тормоза, Discovery 4 не будет внезапно крениться вперед. Автомобиль будет временно поддерживать небольшое тормозное давление, когда водитель отпускает педаль тормоза. Если все идет хорошо, тормозное давление постепенно снижается.

Как и ожидалось, с Land Rover безопасность не является проблемой. Подушек безопасности достаточно, чтобы порадовать водителей Volvo, и Discovery 4 стандартно поставляется с большим количеством систем, чем кто-либо должен помнить, но, если вам интересно, вот они: Электронный стояночный тормоз (EPB), Система контроля скольжения включает: Электронный Распределение тормозного усилия (EBD), Внедорожная антиблокировочная тормозная система (ABS), Электронная противобуксовочная система (ETC), Система динамического контроля устойчивости (DSC), Электронное управление дифференциалом, Система экстренного торможения (EBA), Улучшенная система контроля недостаточной поворачиваемости (EUC). ), Гидравлическое усиление заднего тормоза, система контроля устойчивости при опрокидывании (RSC), система стабилизации прицепа и система контроля спуска на подъеме (HDC) с системой контроля градиента (GRC).

Discovery 4 стоит от 68 490 долларов * за 2.7 TDV6, 3.0 TDV6 SE обойдется вам в 81 990 долларов *, а если вам нужны дополнительные функции HSE (протестированная модель), приготовьтесь заплатить 94 990 долларов *. Если вам действительно нужен V8 (хотя было бы глупо не покупать дизель, когда доступен такой отличный двигатель), рассчитывайте заплатить 126 460 долларов * за 5.0 V8.

Поскольку проблемы с надежностью, казалось бы, остались в прошлом, Land Rover снова стал победителем с Discovery 4. Тем не менее, вам может потребоваться нанять штурмана на полную ставку, который поможет вам сменить песни.

Если вам нужна дополнительная техническая информация, прочтите документ Land Rover Defender 4 Specification.

* Все цены указаны без учета установленных законом затрат и затрат на доставку.

Ниже приведен список стандартных функций для каждого варианта:

Discovery 4 2.7 TDV6

  • 2.7 TDV6 дизельный двигатель с турбонагнетателем с изменяемой геометрией (140 кВт и 440 Нм)
  • 6-ступенчатая адаптивная автоматическая коробка передач с CommandShift®
  • Устройство защиты от неправильной заправки дизельного топлива
  • Круиз-контроль
  • Пуск с помощью кнопки, включая электронную блокировку рулевого управления
  • Terrain Response ™ и электрический стояночный тормоз
  • Постоянный полный привод
  • Центральный электронный дифференциал с раздаточной коробкой нижнего диапазона
  • Электронная перекрестная связь пневмоподвеска с автоматическим выравниванием нагрузки и несколькими режимами, доступ, нормальный, внедорожный, увеличенная высота
  • Усилитель, пропорциональное управление скоростью (PAS)
  • Стеклоочистители с датчиком дождя и автоматические фары
  • Наружные зеркала заднего вида - с электроприводом, с подогревом
  • Лампы освещения дверных луж и фонарей в пространстве для ног.
  • Фары - автоматические и датчики дождя с омывателем
  • Передние противотуманные фары
  • Система регулировки дистанции парковки - задняя
  • Асимметричная задняя дверь из двух частей
  • Буксирный мешок
  • Легкосплавные диски с 5 спицами, 18 дюймов, шины с номинальным напряжением 255/60 AT / V
  • Запасное полноразмерное легкосплавное колесо
  • Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением
  • Электрические стеклоподъемники, открывание / закрывание одним касанием
  • Климат-контроль - автоматический с фильтрацией воздуха и двойным управлением
  • 5 сидений с тканевой отделкой
  • Сиденья - складывание сзади 65:35
  • Рулевое колесо с кожаной отделкой
  • Аудиосистема Harman / Kardon - 9 динамиков, сабвуфер, радио, проигрыватель компакт-дисков с одним слотом, дополнительный вход, аудиоусилитель (240 Вт)
  • 5-дюймовый TFT (экран на тонкопленочных транзисторах) и информационный центр для водителя
  • Подключение и интеграция телефона через Bluetooth®
  • Разъемы вспомогательного питания - передний, задний 2-й ряд и заднее багажное отделение
  • Contro l Системы - Электронный стояночный тормоз (EPB), система контроля скольжения включает в себя: электронное распределение тормозного усилия (EBD), антиблокировочную тормозную систему для бездорожья (ABS), электронный контроль тяги (ETC), динамический контроль устойчивости (DSC), Электронное управление дифференциалом, система экстренного торможения (EBA), улучшенная система контроля недостаточной поворачиваемости (EUC), гидравлическое усиление заднего тормоза, система контроля устойчивости при крене (RSC), система стабилизации прицепа и система контроля на спуске (HDC) с системой контроля градиента (GRC)
  • Подушки безопасности , полноразмерные водитель и передний пассажир, сторона и голова водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности заднего пассажира
  • Центральный замок с дистанционным управлением, включая автоматическую блокировку при отъезде
  • Система охранной сигнализации - периметрическая безопасность и пассивная иммобилизация двигателя

Открытие 4 3.0 TDV6 SE

  • Дизельный двигатель 3,0 TDV6 с усовершенствованным последовательным двойным турбонагнетателем (180 кВт и 600 Нм)
  • 7 сидений с кожаной отделкой
  • Биксеноновые фары с поворотными фарами
  • Легкосплавные диски с 7 спицами 19 дюймов - 255/55 Шины с рейтингом AT / V
  • Зеркала с электроприводом складывания
  • Верхние подушки безопасности третьего ряда
  • Лампы карты третьего ряда

Discovery 4 3.0 TDV6 HSE

  • Навигационная система премиум-класса (жесткий диск) с голосовым управлением и для бездорожья отображение
  • Аудиосистема Harman / Kardon (USB) - 9 динамиков, включая сабвуфер, радио, проигрыватель компакт-дисков с одним слотом, портативный аудиоинтерфейс, сенсорный экран, аудиоусилитель (240 Вт)
  • Портативный аудиоинтерфейс - позволяет подключение iPod, MP3-плеера и запоминающее устройство USB
  • Камера заднего вида
  • Дистанционное управление парковкой - переднее
  • Легкосплавный диск с 7 сдвоенными спицами 19 дюймов
  • Задний кондиционер
  • 901 57 Косметические зеркала с подсветкой
  • Задняя багажная сетка
  • Подсветка внутреннего настроения
  • Электрическая регулировка сиденья водителя и пассажира (8/8 направлений), с функцией памяти для водительского сиденья и наружных зеркал
  • Передние подлокотники водителя и пассажира
  • Электропитание привода Поясничная опора и поясничная опора пассажира
  • Кожаная ручка переключения передач

Открытие 4 5.0 V8

Безнаддувный бензиновый двигатель 5.0 V8 (276 кВт и 510 Нм)

  • Аудиосистема Harman / Kardon LOGIC7 Surround (USB) - 14 динамиков, включая сабвуфер, радио, CD-плеер с одним слотом, портативный аудиоинтерфейс, заднее сиденье Органы управления аудиосистемой, модули наушников на задних сиденьях, усилитель DSP (480 Вт)
  • Пакет развлечений на заднем экране (включает DVD-чейнджер на 6 дисков, 2 наушника, пульт дистанционного управления и модуль для наушников на заднем сиденье)
  • Гибридная телевизионная система
  • Задний электронный дифференциал
  • Электрический - Люк в крыше, наклонно-сдвижное переднее стекло и неподвижное стекло Alpine Roof
  • Система камер кругового обзора - с системой помощи при буксировке и системой помощи при буксировке (включая камеру заднего вида)
  • Адаптивные биксеноновые фары с поворотными огнями
  • Автоматическая система управления дальним светом
  • Рейлинги на крышу
  • Легкосплавный диск с 10 сдвоенными спицами, 20 дюймов
  • Передняя центральная консоль - охлаждающее отделение
  • Вход без ключа
  • Холодная Пакет климат-контроля - обогрев лобового стекла, подогрев передних и задних сидений, обогрев омывателей ветрового стекла и подогрев рулевого колеса
  • Кожаный пакет премиум-класса с электрически регулируемыми валиками
  • Кожаная крышка короба премиум-класса,
  • Комплект ковриков

Рейтинги:

CarAdvice Общий рейтинг:
Как это ездит:
Как это выглядит:
Как это идет:

Наши рейтинги

8.0

Производительность
и экономия

8,0

Кабина
и Комфорт

6.0

Технологии
и возможности подключения

Обзор

Land Rover Discovery 4 (2009

Единственный трактор «Челси», который ведет детей к школьным воротам как дома, так и на приключенческой поездке в Каир. Трудно представить себе автомобиль, который бы обладал такой универсальностью, с которой можно было бы ездить куда угодно, с сиденьем для семи взрослых, роскошной атмосферой внутри и превосходными внедорожными возможностями.Сейчас Discovery работает только от одного двигателя, но это не проблема, потому что он хороший. 3,0-литровый турбодизель V6 способен двигать Discovery в достаточно быстром темпе, и его можно заказать в одном из трех уровней отделки салона: GS, XS и HSE. Нашим выбором будет XS, который добавляет круиз-контроль и кожу на сиденьях.

В Discovery задействовано множество умных технологий, что делает его самым выносливым автомобилем для бездорожья. Однако, если бы Land Rover так верил в надежность автомобиля, он бы сделал больше, чем предложил бы явно среднюю трехлетнюю гарантию.По крайней мере, в этот период нет верхнего предела пробега.

Привод

Это большая машина, которая выглядит великолепно, но, похоже, была разработана без учета оптимизации аэродинамических характеристик. К тому же он тяжелый. Discovery весит 2583 кг - и, помните, это без семи человек на борту и приличного багажа, забитого в то, что осталось от багажника.


Найдите и купите подержанный Land Rover Discovery на сайте driving.co.uk


Итак, дизельный двигатель с двойным турбонаддувом лишился работы.Он может похвастаться 252 л.с. и, что более важно, крутящим моментом 442 фунт-фут при 2000 об / мин, что было бы впечатляюще, если бы его не притупляла громоздкость Discovery. Следовательно, производительность во всех областях слишком расслаблена; 0-60 миль в час за 9,6 секунды и максимальная скорость 112 миль в час - это далеко не те показатели. Еще более актуальными являются экономия топлива и выбросы - 32,1 миль на галлон и 230 г / км CO2 - оба отстают от конкурентов.

Однако это плавный двигатель, а восьмиступенчатая коробка передач - одна из лучших. Более того, у Discovery хорошие манеры на дороге.Его пневматическая подвеска означает, что он остается довольно плоским на поворотах, комфорт езды хороший, а система компенсирует полностью загруженный автомобиль или при буксировке. Отправляйтесь на бездорожье, и вы станете королем горы. Возможности Discovery таковы, что немногие владельцы могут когда-либо приблизиться к своим пределам на бездорожье.

Интерьер


Внимание:

Javascript вашего браузера не активирован.


Пожалуйста, активируйте его, чтобы увидеть виртуальный тур.





Серия Discovery 4 значительно улучшила атмосферу салона автомобиля. Нам особенно нравится лакировка цвета фортепиано черного цвета, а новейшие технологии включают в себя сенсорный информационно-развлекательный экран с двойным обзором, который довольно умно позволяет переднему пассажиру смотреть DVD, в то время как водитель смотрит инструкции спутниковой навигации или использует телефон с громкой связью.

Площадь сопротивления - это семь отдельных сидений.Два задних ряда складываются независимо друг от друга, и все они опущены заподлицо с полом, что делает его рабочей лошадкой, когда в этом возникает необходимость. Задняя дверь разделена, поэтому верхняя часть стекла поднимается ввысь, а нижняя часть опускается. Это дает преимущества - вы можете загружать сумки, открыв только стекло, или сесть на заднюю дверь, чтобы снять обувь, - но это также означает, что загружать тяжелые предметы в багажник сложно.

На что обращать внимание при покупке подержанного Land Rover Discovery

Здесь дискотека может упасть - в некоторых случаях довольно сильно.Компрессоры пневматической подвески выходят из строя, люки протекают, мультимедийные экраны упаковываются, а дворники на заднем стекле мигают. К другим потенциальным недугам относятся вышедшие из строя двигатели TDV6, частично работающая электрика и электроника, особенно система реагирования на бездорожье и электронный стояночный тормоз. Сомнительная надежность Discovery отражается в многочисленных отзывах по множеству проблем. Некоторые из них связаны с утечками топлива и рисками возгорания, а также существует ряд проблем с застежками ремней безопасности и сбоями в сервоприводе тормозов.

Тот, кто покупает

Ленд Ровер Дискавери 4 3.0 SDV6 XS

Файл фактов
Двигатель:
2993 куб.см, дизельный двигатель V6 с двумя турбинами
Мощность:
252 л.с. при 4000 об / мин
Крутящий момент:
442 фунт-фут при 2000 об / мин
Трансмиссия:
8-ступенчатая автомат
Разгон:
0-60 миль / ч за 9,9 с
Максимальная скорость:
112 миль / ч
Топливо
32,1 миль на галлон
CO2:
230 г / км
Группа дорожного налогообложения:
л
Размеры:
Д 4829 мм, Ш 2176 мм, В 1837 мм
или за аналогичные деньги

Land Rover Discovery 4 (2009-2016)

Мой Land Rover Discovery 4 2016 года у меня уже 18 месяцев, и, к сожалению, считаю, что покупка не состоялась, и мне следовало застрять, заменив мою 22-летнюю модель 80-й серии Toyota Land Cruiser с 200-й серией.Хотя мне понравилась идея британской марки, это решение было моей ошибкой, поскольку я недостаточно исследовал.

Я действительно подумывал подождать вашу новую модель, но, судя по задержкам, неопределенности и отсутствию указаний цены или опций, мои инстинкты сказали «Нет», что оказалось правильным.

Я получил свой Discovery 2016 года выпуска, который был изношенным автомобилем ...

Подробнее, в сентябре 2016 года. Оглядываясь назад, в нем отсутствовали опции, которые я бы сейчас не принял для современного автомобиля. Это особенно верно в случае с GPS, который не мог определить местонахождение улицы в Перте, о которой было опубликовано более пяти лет назад, и это рынок, на который продавался автомобиль, что очень разочаровывает.Кроме того, там, где я живу, я полностью отказался от его надежности и почти всегда использую карты Google через Wi-Fi или мой TOM TOM GO 5100, поскольку информация актуальна и актуальна. Кроме того, это не стоит земли, и у него есть карты на весь мир на всю жизнь. (Я ценю, что сейчас есть обновления, но оборудование вряд ли является передовым, поэтому ему не хватает реальной полезности) Не хочу останавливаться на достигнутом, но в последние годы мы отдыхали в Европе и наняли стандартный VW Passat и Renault Kadjar.У каждого из этих автомобилей были все основные функции, включая данные GPS, которые постоянно позволяли узнать, превышаем ли мы скорость, включая адаптивный круиз-контроль, который должен быть основным инструментом. И эти автомобили менее чем вдвое дешевле Discovery, так почему же это? Неужели их прибыль должна быть настолько высокой или накладные расходы таковы, что владелец нас. Land Rover Discovery 2016 представляет собой коробку на колесах, и нынешний автомобиль выглядит так, как будто кто-то взорвал ручную гранату и взорвал ее со всех сторон.

Джонатан Крауч

Введение

Нет ничего лучше Land Rover Discovery, и пакет окончательных улучшений 2014 модельного года для версии четвертого поколения укрепил ее позицию как наиболее практичный и функциональный выбор в секторе больших внедорожников. Эти обновления добавили дополнительное высокотехнологичное оборудование, целый ряд тонких косметических обновлений и больший упор на повышение эффективности и снижение выбросов. В результате получилось еще более привлекательное многоцелевое предложение, которое имеет большой смысл в качестве подержанной покупки в этом сегменте.

Модели

5dr Family 4x4 (3,0-литровый дизельный SDV6 [GS, XS, HSE Lux])

История

Без модели Discovery вряд ли существовала бы марка Land Rover сегодня. Первоначальная версия, выпущенная еще в 1989 году, просто привязала более просторный кузов к стареющему шасси Range Rover, но продаж, которые она произвела, было достаточно, чтобы спасти компанию. Они также профинансировали более сложную пятицилиндровую модель с пневмоподвеской в ​​1998 году, в то время как инженеры компании усердно трудились над чем-то гораздо лучшим, дизайном, который в конечном итоге стал улучшенной версией четвертого поколения, которую мы здесь рассматриваем.

Этот автомобиль восходит к третьему поколению Discovery3 2004 года, конструкция которого значительно превосходит все, что было раньше. До этого момента семейные внедорожники были либо очень хороши на бездорожье, либо очень хорошо на нем. Благодаря двойному шасси и технологии «Integrated Body Frame» на пневмоподвеске, этот автомобиль мог быть и тем, и другим, и покупателям он нравился. К сожалению, под капотом было меньше изысков, и с точки зрения предлагаемых вариантов покупателям приходилось выбирать между жаждущими или медленными.

Отсюда потребность в модели Discovery4 четвертого поколения, которую мы впервые увидели в 2009 году. У этого автомобиля наконец-то появился исправно работающий дизельный двигатель - 3,0-литровый агрегат TDV6, который быстро доработали и переименовали в силовую установку «SDV6». Но его тяжелая основа ставит его в невыгодное положение по сравнению с более современными немецкими соперниками. Некоторые из этих Land Rover смогли конкурировать с моделью Range Rover Sport второго поколения, выпущенной в середине 2013 года, но внедорожники Mercedes, BMW и Audi более низкого уровня по-прежнему нуждались в конкурентоспособной модели Discovery, чтобы оставаться честными: эта последняя версия дизайн четвертого поколения обеспечил именно это.Выпущенный осенью 2013 года, он теперь назывался просто «Дискавери» и предлагал покупателям более высокую эффективность, более высокотехнологичное оборудование и немного более умный вид. Он продавался до тех пор, пока в начале 2017 года не была выпущена совершенно новая модель Discovery пятого поколения.

Что вы получите

Вам нужно быть настоящим энтузиастом Land Rover, чтобы заметить визуальные изменения, которые отличают этот обновленный Discovery после 2014 года от модели. оригинальная версия модели четвертого поколения. Наверное, так и должно быть.У Discovery есть свое неподвластное времени присутствие на дороге, которое стилисты Solihull испортили на свой страх и риск. Таким образом, огромный пластинчатый капот, ступенчатая крыша и эффект обертывания, характерный для задних боковых окон, - все это присутствовало и было правильным, когда эта последняя версия Disco4 была представлена ​​для 2014 модельного года.

Тусклый нос тоже был знаком: были более умные фары, более глянцевая решетка радиатора и окантовка противотуманных фар, рестайлинговые бамперы и более округлые наружные зеркала заднего вида.Тогда ничего особенного - но, конечно, важные изменения в эту машину были внесены задолго до этого. Если быть точным, то в 2004 году, когда дизайн переходил от второго к третьему поколению, длина корпуса была увеличена на 17,6 см. Это превратило его из тесного пятиместного автомобиля с двумя случайными дополнительными местами в полноценный семиместный внедорожник, не имеющий себе равных в своем сегменте по просторности и комфорту. Теперь мы не делаем вид, что эти самые задние складные сиденья - их очень легко установить - это то место, где мы хотели бы оказаться в очень долгой поездке, но они определенно предоставляют больше места, чем вы получили бы в дополнительных складных креслах предлагается, скажем, в BMW X5 или Range Rover Sport.И они просторнее, чем стандартные сиденья третьего ряда, которые есть в Audi Q7. Двое взрослых подойдут для коротких поездок, а пара детей будут счастливы здесь практически в любое время.

Сзади было бы еще лучше, если бы скамья в среднем ряду могла скользить взад и вперед, чтобы более низкие люди могли помогать более длинноногим пассажирам сзади. К сожалению, это невозможно, но, честно говоря, это редкость в этом сегменте рынка. Что важно, так это то, что есть удобное место для головы и ног для двоих и, в крайнем случае, для троих, при условии, что центральный пассажир не против сидеть с ногами верхом на довольно заметном центральном туннеле трансмиссии.

А за рулем? То, как далеко вы заберетесь на командирское сиденье, будет зависеть от того, установили ли вы пневматическую подвеску в режим легкого доступа, который опускает автомобиль на 50 мм, чтобы облегчить касание. Оказавшись внутри, вы найдете кабину, которая немного похожа на внешнюю, менее спортивная и сложная, более прочная и властная. Это не означает, что это действительно не очень хорошо. Правда, на спидометре трудно читать без нумерации с шагом 10 миль в час. А информационно-развлекательный сенсорный экран, который на всех моделях, кроме базовой, доминирует в центре приборной панели, немного загроможден и сложен в использовании, пока вы к нему не привыкнете.Сказав все это, качество салона, безусловно, на несколько ступеней лучше, чем раньше, с прострочкой кожи и мягким на ощупь пластиком. И есть приятные детали, такие как поворотный хромированный рычаг переключения передач в стиле Jaguar, который элегантно поднимается из передней панели при запуске, прямо перед панелью Terrain Response, которая занимает почетное место в основании центральной консоли.

Доступ к грузовому отсеку осуществляется через аккуратную алюминиевую заднюю дверь с асимметричным разделением, состоящую из двух частей, поэтому в истинном стиле Range Rover вы можете использовать его как сиденье для пикника или смотровую площадку, а также есть дополнительное преимущество, которое вам нужно только поднять. верхняя часть, если вы кладете мелкие предметы.Если вы получаете доступ ко всей багажной зоне, то у вас есть 280 литров, если все три ряда сидений находятся на своих местах, 1192 литра, если сиденья третьего ряда сложены, и лучшие в классе 2558 литров, если и второй, и третий ряды плоские.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Раньше Discovery демонстрировал отчетливо второстепенные рекорды надежности, но на протяжении всей своей жизни Disco 4 стремительно улучшала ситуацию, а к моменту появления этой модели после 2014 года большинство неисправностей были довольно эффективно сглажены.Проверьте, установлена ​​ли буксирная балка, а также проверьте шины на предмет необычного износа. Хотя Discovery отлично подходит для бездорожья, его дорожный просвет ограничен, поэтому осмотрите днище на предмет повреждений подвески, выхлопной системы и переднего обтекателя. Дизельный двигатель - сложный агрегат, и если вы тестируете машину в холодный день, не беспокойтесь, если система Stop / Start не сработает. Двигатель запрограммирован на работу при температурах ниже трех градусов Цельсия. .

Наше исследование собственности выявило в основном очень довольную группу клиентов, хотя неизбежно было несколько проблем.У одного владельца возникли проблемы с отображением на приборной панели ошибочных запросов о назначении сервисного обслуживания и неправильным предупреждением о том, что сажевый фильтр заполнен. У другого была неисправность соленоида, а у одного покупателя возникла проблема с заеданием впускного клапана в турбонагнетателе. Не верьте вводящим в заблуждение сообщениям о том, что такие вещи, как тормозные диски, тормозные колодки и щетки стеклоочистителя, быстро изнашиваются: на самом деле они довольно прочные.

Запасные части

(на основе Discovery 3 2014 г.0 SDV6 - прибл. НДС) Воздушный фильтр находится в кронштейне от 8 до 15 фунтов стерлингов, масляный фильтр стоит от 8 до 12 фунтов стерлингов, а топливный фильтр стоит около 30 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить примерно до 70 фунтов стерлингов за более дорогой бренд. Тормозные колодки находятся в кронштейне от 12 до 20 фунтов стерлингов за комплект, хотя вы можете заплатить примерно до 28 фунтов стерлингов за более дорогой бренд. Тормозные диски находятся в кронштейне от 12 до 25 фунтов стерлингов (хотя вы можете заплатить от 30 до 40 фунтов стерлингов за более дорогой бренд). Вы заплатите около 16 фунтов стерлингов за приводной ремень и где-то в пределах от 35 до 7 фунтов стерлингов за ремень ГРМ (хотя более дорогие бренды могут взимать с вас любую сумму до 210 фунтов стерлингов за ремень привода ГРМ для этого автомобиля).Шины находятся в кронштейне от 35 до 45 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителя стоят от 8 до 12 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить до 25 фунтов стерлингов за более дорогие бренды. Стекло бокового зеркала оценивается в кронштейне от 16 до 25 фунтов стерлингов, а полная замена бокового зеркала стоит около 270 фунтов стерлингов.

В дороге

Место за рулем Discovery по-прежнему есть что-то особенное: характерно высокое положение водителя, обеспечивающее прекрасный вид на огромный квадратный капот. В отличие от соперников, которые больше похожи на автомобили, это не похоже на кабину, когда все органы управления расположены под углом к ​​вам, как, например, в Range Rover Sport.Нет, это другое - место командования: место, где можно поработать со стихиями, будь то кишащие змеями болота в сезон дождей в Серенгети или шумное движение мокрого ветреного утра на школьной трассе.

Посмотрите на машину с этой точки зрения, и вы с меньшей вероятностью задумаетесь, почему вы не можете бросить ее без промедления, и с большей вероятностью просто откинетесь назад и насладитесь непринужденной манерой передвижения по городскому ландшафту. Он примерно на 500 кг тяжелее, чем его самые очевидные немецкие конкуренты, благодаря двойным основам шасси «Integrated Body Frame», которые намного тяжелее носить с собой.При этом стандартная пневмоподвеска по-прежнему с впечатляющей точностью регулирует массу и высоту автомобиля. Да, он немного проваливается в поворотах, если вы действительно нажимаете на него, и, в конечном итоге, ограничивающим фактором является сцепление, но это нормально для предполагаемого рынка, даже если он не чувствует себя достаточно спортивным, чтобы вторгаться на территорию Range Rover.

Так что большую часть времени вы будете ездить на этом Discovery на прогулке, хотя, как уже было сказано, крутящий 3,0-литровый дизель SDV6 мощностью 256 л.с. (единственный двигатель, предлагаемый на момент обновления 2014 модельного года) всегда готов к работе. срывается с места, сопровождаемое довольно чудесным рычанием, в то время как вы плавно двигаетесь вверх и вниз по восьми передаточным числам стандартной автоматической коробки передач ZF.Это при условии, что вы не контролируете себя с помощью этих лепестковых переключателей на рулевом колесе. Land Rover заявляет, что время переключения составляет всего 200 миллисекунд, что в сочетании с заявлением о том, что 3,0-литровый дизельный двигатель развивает крутящий момент 600 Нм всего за 500 миллисекунд с холостого хода (что дает мгновенный доступ к 95 процентам максимального крутящего момента двигателя), возможно, объясняет, почему Дискотека кажется невероятно оживленной.

Чтобы быть конкретным, 62 миль в час после отдыха занимает 9,2 секунды на пути к 112 миль в час.Мы не можем понять, почему вы когда-нибудь захотите водить эту машину быстрее, чем это. Что еще более важно, тяговое усилие достаточно для Land Rover, чтобы указать внушительный предел буксировки с тормозом в 3500 кг (без тормозов 750 кг). Более того, ходовая часть на пневмоподвеске великолепна, тормоза превосходны, рулевое управление точное и утонченное, учитывая квадратную форму.

Все это особенно впечатляет в свете того факта, что, к счастью, компания Land Rover отказалась идти на компромисс в отношении легендарной внедорожной способности этого автомобиля.Или, по крайней мере, этого не произошло для рынка Великобритании. В других странах базовые версии этого автомобиля предлагались с более легкой и менее эффективной установкой Torsen 4WD и без коробки передач с низким диапазоном, такая же опция, которая в то время была доступна и на более дешевых моделях Range Rover Sport. Солихалл явно думал, что британские покупатели Discovery не потерпят этого, поэтому британские модели получили надлежащую сверхмощную систему 4x4, способную полностью направлять 100% крутящего момента на любую ось. Если вы действительно окажетесь в каком-то действительно липком месте, его можно зафиксировать с оптимальным соотношением мощности 50:50 между передней и задней частями, что облегчит вам задачу.

Если это звучит сложно, не волнуйтесь. Этот автомобиль может автоматически управлять всеми решениями при вождении по бездорожью, которые вам когда-либо придется принимать, с помощью очень умной маленькой панели переключателей в нижней части центральной консоли, это запатентованная компанией - и здесь еще более усовершенствованная - система Terrain Response. Это практически похоже на то, что рядом с вами сидит эксперт, помогающий извлечь максимум из автомобиля на дороге или бездорожье. Как водитель, вы просто выбираете одну из пяти настроек местности, предоставляемых верхним кулисным переключателем на панели.Есть общая программа вождения по асфальту, плюс одна для скользких условий (получившая название «Трава / Гравий / Снег») и три специальных режима бездорожья («Грязь и колеи», «Песок» и «Каменное ползание»). Также есть возможность управления запуском, разработанная для глубокого песка, и для этого обновления модели также были внесены изменения в управление спуском с холма и режим Rock Crawl, чтобы сделать сложные маневры немного проще. Все это означало, что владельцы могли просто повернуть ручку, настроить Radio 4 и наблюдать, как худшее из элементов, которые могут им бросить, скользит мимо окна.Это великолепно.

Вам, вероятно, будет все равно, как Discovery справится со всем этим, но тем, кто это делает, будет интересно узнать, что большая часть этих возможностей обусловлена ​​лучшими в своем классе ходом колес и шарнирным сочленением. И то, как пневмоподвеска может увеличить стандартный клиренс с 185 мм до 310 мм на действительно каменистых поверхностях. Возможность установить такую ​​высоту также является очевидным преимуществом в воде. Это объясняет огромную способность преодолевать препятствия 700 мм. Некоторые первоначальные владельцы доплатили за функцию Wade Sensing, которая показывает глубину проезжаемой воды.Здесь визуальный дисплей и звуковые сигналы предупреждают водителя о повышении уровня воды вокруг автомобиля.

И пока мы говорим о том, насколько высоко этот автомобиль может оторваться от земли, мы должны также упомянуть, как это обеспечивает впечатляющий угол въезда в 37,2 градуса, который поможет вам подняться на крутые склоны. И как только вы воспользуетесь стандартной системой Hill Descent Control, чтобы снова облегчить вам спуск, вы будете рады полезному углу съезда в 29,6 градуса. Для нас продукт Land Rover должен быть на голову выше всех других внедорожников, когда речь идет о доступе по бездорожью.Вот что действительно дает этот автомобиль.

Общий вид

Мир становится другим, когда вы сидите за рулем Land Rover Discovery. У руля вы знаете, что находитесь в машине, которая может взять на себя все что угодно, будь то поездка на семь человек в Альпы или расслабляющая поездка домой мокрой и скользкой зимней ночью. Но только когда вы проверите его в экстремальных условиях, гениальность его дизайна станет полностью очевидной. Как может автомобиль, способный к таким крайностям на суровых условиях, быть настолько простым в использовании на школьной трассе? Об этом знает только Land Rover.

Конечно, конкуренты немецких внедорожников более спортивны, но у бренда Solihull есть Range Rover Sport, чтобы сразиться с ними - для тех, кто может себе это позволить. Тем, кто не может и хочет покупать британцев, нужен Discovery, который сможет оставаться на том же уровне динамизма, что и M-Class, Q7 или X5, в то же время продолжая уничтожать подобные автомобили на бездорожье. Discovery, эксплуатация которого не намного дороже. И тот, который может включать все высокотехнологичные устройства, которые предлагают немцы. Эта последняя версия Discovery 4, выпущенная в 2014–2016 годах, во многом была той же машиной.

В этом есть умное, бесклассовое ощущение, которое ничто другое из того периода не может повторить. Другие конкурирующие внедорожники утверждают, что они крутые, но за рулем вы всегда немного сомневаетесь, чтобы они доказали это. Discovery отличается огромными возможностями, которые постоянно заставляют вас искать причины для его тестирования - чтобы получить удовольствие от того, на что он способен. По ухабистым дорогам больше не нужно преодолевать скорость улитки, самые мягкие обочины дороги становятся реальными возможностями для поворота, а любой грязный берег кричит, чтобы его снова и снова катили вниз и вверх, просто черт возьми.Напротив, некоторые другие большие спортивные внедорожники могут показаться довольно глупыми. Но тогда это другой путь в этом сегменте. Уникальный в своем роде автомобиль и история успеха в Великобритании, которой мы должны гордиться.

Обзор Land Rover Discovery 2021 года

Discovery 5 - самый большой, самый роскошный, самый удобный внедорожный Land Rover, который можно купить за деньги. Хотите даже большего? Тогда вы окажетесь на территории Range Rover.

Вопрос в том, зачем вам «машина больше», чем дискотека? Это настоящий автомобильный швейцарский армейский нож, способный взять семь взрослых людей вверх по горе, вниз по реке или прямо к Савойе, чем что-либо еще.А в 2021 году он получил новые фары, новые бамперы, свежий набор двигателей и столь необходимую новую информационно-развлекательную систему внутри. Как видите, предлагается более спортивный обвес R-Dynamic и 22-дюймовые колесные диски, чтобы замаскировать громадный объем кузова.

По сравнению со старой Disco 3 (и Disco 4, которая на самом деле была лишь легкой реконструкцией), автомобиль пятого поколения - совсем другое животное. Шасси unibody больше не живет на отдельной раме, что приводит к большому весу и предсказуемой сельскохозяйственной динамике.Discovery теперь называет полностью алюминиевую платформу своим домом.

Фундаменты делятся с толстым Rangie, хотя нам сказали, что используемые материалы означают, что вес бордюра уменьшился почти на полтонны. Тем не менее, это по-прежнему машина, которая скорее преодолевает небольшие холмы, чем взбирается на них, поэтому не ожидайте мастерства в поворотах, характерного для Porsche.

Хотя Disco 5 немного уже, чем старая версия, он кажется огромным с высоты в капитанском кресле. Это пугающе. Land Rover изо всех сил старается указать, что считает Disco на размер больше, чем Volvo XC90 и Audi Q7, а самые задние сиденья могут обслуживать людей, которые больше не носят подгузники.Но, как и в случае с таким же огромным Mercedes GLS, вам понадобится очень много места для парковки. В Уилтшире должно быть хорошо.

Но, допустим, вы привозите нефтяные танкеры в порт, чтобы заработать себе на жизнь, поэтому их размер не является проблемой. Новые двигатели - настоящий шаг вперед из пестрой коллекции, которая шла раньше. Главным среди силовых агрегатов является пара рядных шестерок с умеренным гибридным усилением на 48 В. Один из них - бензиновый на 360 л.с. (P360, услужливо), и угадайте, что, D300 - это дизель на 300 л.с. Да здравствует здравый смысл.Discos начального уровня получает четырехцилиндровый двигатель: либо существующий дизель D250, либо новый бензиновый P300, которые обходятся без гибридного наддува. Все они в стандартной комплектации оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с полным приводом (да), и Land Rover уверенно заявляет, что Disco может преодолевать подъемы, уклоны и буксировку любого соперника под солнцем.

Мы протестировали версии двух новых шестицилиндровых Discoverys в комплектациях R-Dynamic S и SE, чтобы получить наилучшее представление о том, где находится золотая середина.

Еще кое-что, прежде чем мы отправимся в путь: внешний вид.Справедливо сказать, что невыразительные стороны Disco и скошенная задняя часть сделали некогда классику дизайна настоящим автомобилем Marmite.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *