| Двигатель | |||||||
| Рабочий объем (см³) | 2694 | 2755 | 3956 | 2694 | |||
| Тип двигателя | Бензиновый | Дизельный | Бензиновый | Бензиновый | |||
| Максимальная мощность | 163 | 200 | 249 | 163 | |||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| Вид топлива | Бензин с октановым числом 91 и выше | Дизельное топливо с цетановым числом не менее 48 | Бензин с октановым числом 95 и выше | Бензин с октановым числом 91 и выше | |||
| Код двигателя | 2TR-FE | 1GD-FTV | 2TR-FE | ||||
| Число и тип расположения цилиндров | 4, Рядное | 4, Рядное | 6, V-образное | 4, Рядное | |||
| Клапанный механизм | DOHC цепной привод с электронной системой изменения фаз газораспределения VVT-I | DOHC цепной привод | DOHC цепной привод с системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-I | DOHC цепной привод с электронной системой изменения фаз газораспределения VVT-I | |||
| Диаметр цилиндра х ход поршня (мм х мм) | 95 x 95 | 92 x 103. 6 | 94 x 95 | 95 x 95 | |||
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск | Система непосредственного впрыска под давлением COMMON RAIL и интеркуллером | Распределенный впрыск | Распределенный впрыск | |||
| Степень сжатия | 10.2:1 | 15.6:1 | 10.4:1 | 10.2:1 | |||
| Максимальная мощность (кВт при об/мин) | 120/5200 | 147/3400 | 183/5600 | 120/5200 | |||
| Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) | 246/3900-3900 | 500/1600-2800 | 381/4400-4400 | 246/3900-3900 | |||
| Вес | |||||||
| Снаряженная масса (кг) | 2105-2265 | 2235-2305 | 2150-2415 | 2105-2265 | |||
| Максимальная масса (кг) | 2850 | 2990 | 2900 | 2850 | |||
| Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами (кг) | 1500 | 3000 | 3000 | 1500 | |||
| Масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами (кг) | 750 | 750 | 750 | 750 | |||
| Максимальная масса автомобиля — на переднюю ось (кг) | 1450 | 1450 | 1450 | 1450 | |||
| Максимальная масса автомобиля — на заднюю ось (кг) | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |||
| Размеры | |||||||
| Длина (мм) | 4840 | 4840 | 4840 | 4840 | |||
| Ширина (мм) | 1885 | 1885 | 1885 | 1885 | |||
| Высота (мм) | 1895 | 1895 | 1895 | 1895 | |||
| Колесная база (мм) | 2790 | 2790 | 2790 | 2790 | |||
| Колея задних колес (мм) | 1605 | 1605 | 1605 | 1605 | |||
| Колея передних колес (мм) | 1605 | 1605 | 1605 | 1605 | |||
| Передний свес (мм) | 975 | 975 | 975 | 975 | |||
| Задний свес (мм) | 1075 | 1075 | 1075 | 1075 | |||
| Внутренние размеры | |||||||
| Количество мест | 5 | 5 | 5 | ||||
| Потребление топлива | |||||||
| Городской цикл (л/100 км) | 13. 9 | 9.5 | 15.5 | 13.9 | |||
| Экологический класс | Евро 5 | Евро 5 | Евро 5 | Евро 5 | |||
| Емкость топливного бака (л) | 87 | 87 | 87 | 87 | |||
| Загородный цикл (л/100 км) | 9.3 | 6.7 | 9.4 | 9.3 | |||
| Смешанный цикл (л/100 км) | 11 | 7.7 | 11.6 | 11 | |||
| Трансмиссия | |||||||
| Тип привода | Постоянный полный | Постоянный полный | Постоянный полный | Постоянный полный | |||
| Тип трансмиссии | Механическая | Гидромеханическая | Гидромеханическая | Гидромеханическая | |||
| Число передач | 5 | 6 | 6 | 6 | |||
| 1-я передача | 3. 830 | 3.600 | 3.600 | 3.600 | |||
| 2-я передача | 2.062 | 2.090 | 2.090 | 2.090 | |||
| 3-я передача | 1.436 | 1.488 | 1.488 | ||||
| 4-я передача | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | |||
| 5-я передача | 0.838 | 0.687 | 0.687 | 0.687 | |||
| 6-я передача | 0.580 | 0.580 | 0.580 | 0.580 | |||
| Передача заднего хода | 4.220 | 3.732 | 3.732 | 3.732 | |||
| Главная передача | 4. 555 | 3.909 | 3.909 | 4.777 | |||
| Динамические характеристики | |||||||
| Максимальная скорость (км/ч) | 165 | 175 | 175 | 160 | |||
| Время разгона 0-100 км/час (сек) | 13.8 | — | — | 13.9 | |||
| Колесные диски и шины | |||||||
| Размер шин | 245/70 R17 | 265/65 R17 | 265/60 R18 | 265/65 R17 | |||
| Колесные диски | Стальные | Легкосплавные | Легкосплавные | Легкосплавные | |||
| Рулевое управление | |||||||
| Дополнительные системы | HPS (гидроусилитель руля) | HPS (гидроусилитель руля) | HPS (гидроусилитель руля) | HPS (гидроусилитель руля) | |||
| Тип рулевого механизма | Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» | Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» | Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» | Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» | |||
| Минимальный радиус разворота – по колесам (м) | 5,8 | 5,8 | 5,8 | 5,8 | |||
| Передаточное отношение | 15,7 | 15,7 | 15,7 | 15,7 | |||
| Количество оборотов (между крайними положениями руля) | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Тормоза | |||||||
| ABS | Антиблокировочная система тормозов | Антиблокировочная система тормозов | Антиблокировочная система тормозов | Антиблокировочная система тормозов | |||
| Передние тормоза (тип) | Вентилируемые тормозные диски | Вентилируемые тормозные диски | Вентилируемые тормозные диски | Вентилируемые тормозные диски | |||
| Задние тормоза (тип) | Вентилируемые тормозные диски | Вентилируемые тормозные диски | Вентилируемые тормозные диски | Вентилируемые тормозные диски | |||
| EBD | Электронная система распределения тормозного усилия | Электронная система распределения тормозного усилия | Электронная система распределения тормозного усилия | Электронная система распределения тормозного усилия | |||
| BAS | Усилитель экстренного торможения | Усилитель экстренного торможения | Усилитель экстренного торможения | Усилитель экстренного торможения | |||
| Подвеска | |||||||
| Передняя подвеска | Независимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими а-ми | Независимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими а-ми | Независимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими а-ми | Независимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими а-ми | |||
| Задняя подвеска | Зависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | Зависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | Зависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | Зависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | |||
| Вместимость | |||||||
| Длина салона (мм) | 1825 | 1825 | 1825 | 1825 | |||
| Ширина салона (мм) | 1565 | 1565 | 1565 | 1565 | |||
| Высота салона (мм) | 1240 | 1240 | 1240 | 1240 | |||
| Тип кузова | Универсал | Универсал | Универсал | Универсал | |||
| Объем багажного отделения при поднятых задних сиденьях (л) | 621 | 621 | 621 | 621 | |||
| Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях (л) | 1934 | 1934 | 1934 | 1934 | |||
| Эксплуатационные характеристики | |||||||
| Дорожный просвет (мм) | 215 | 215 | 215 | 215 | |||
| Безопасность | |||||||
| TRC | Антипробуксовочная система | Активная антипробуксовочная система (A-TRC) | Активная антипробуксовочная система (A-TRC) | Антипробуксовочная система | |||
| DAC | — | Система помощи при спуске по склону | Система помощи при спуске по склону | — | |||
| HAC | — | Система помощи при старте на подъеме | Система помощи при старте на подъеме | — | |||
| VSC | Система курсовой устойчивости | Система курсовой устойчивости | Система курсовой устойчивости | Система курсовой устойчивости | |||
плюсы и минусы на сайте Autospot.
ruToyota Land Cruiser Prado
Авто безумное удобное, по трассе хороша, по городу также, удобно что есть 360 камера, вентиляция сидений, подогрев, прочее, вплоть до руля, по бездорожию особо не пробовали, но по итогу, расход немного великоват…
Toyota Land Cruiser Prado — Toyota https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/2017/150series2/suv/review/3231/ Авто безумное удобное, по трассе хороша, по городу также, удобно что есть 360 камера, вентиляция сидений, подогрев, прочее, вплоть до руля, по бездорожию особо не пробовали, но по итогу, расход немного великоват…Богдан Бутенко
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 150 Series Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/2017/150series2/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Toyota Land Cruiser Prado
Всем любителям и поклонникам и кто мечтает купить Прадика доброго времени суток. Ну и моя мечта сбылась купил с салона Тойота Прадо 2020 это просто кайф… Проехал 1000км все что читал про эту машину в отзывах т…
Toyota Land Cruiser Prado — Тойота Прадо 150 2. 8 дизель 2020.
https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/2017/150series2/suv/review/3130/
Всем любителям и поклонникам и кто мечтает купить Прадика доброго времени суток. Ну и моя мечта сбылась купил с салона Тойота Прадо 2020 это просто кайф… Проехал 1000км все что читал про эту машину в отзывах т…Заур Рахматилдеев
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 150 Series Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/2017/150series2/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Toyota Land Cruiser Prado 2. 8 AT Элеганс
Управляемость и ходовая — хороший баланс, с одной стороны хорошо держит дорогу, с другой стороны глотает неровности. Динамики турбодизеля лично мне хватает, расход приемлемый. Много запчастей и расходников замен…
Toyota Land Cruiser Prado — Надежная машина, но не без недостатков https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/2017/150series2/suv/review/3038/ Управляемость и ходовая — хороший баланс, с одной стороны хорошо держит дорогу, с другой стороны глотает неровности. Динамики турбодизеля лично мне хватает, расход приемлемый. Много запчастей и расходников замен…Kos Kos
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 150 Series Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/2017/150series2/suv/spec/5.0 0.1 4
Toyota Land Cruiser Prado
Старая-добрая Toyota, простая, понятная каждому дальневосточнику. Объёмный и ресурсный двигатель, архаичный автомат, надежная трансмиссия и не гниющее качество(TOYOTA не ржавеет, но это не точно) Нужен был прак…
Toyota Land Cruiser Prado — Land Cruiser Prado 95 Честный обзор Легенды 90х https://autospot.
ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/1996/90series/suv/review/2961/
Старая-добрая Toyota, простая, понятная каждому дальневосточнику.
Объёмный и ресурсный двигатель, архаичный автомат, надежная трансмиссия и не гниющее качество(TOYOTA не ржавеет, но это не точно) Нужен был прак…Роман Кисаров
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 90 Series, 1996-1999 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/1996/90series/suv/spec/5.0 0.1 4
Тест-драйв обновленного Toyota Land Cruiser Prado: мощнее и современнее
Игорь Ушанов
21 января 2021 г.
Toyota Land Cruiser Prado
Всем добрейшего дня! Хочу рассказать о своем Ленд Крузере Прадо. Решил приобрести большую машину в 2007 году. К автомобилю предъявлял следующие требования: автоматическая коробка передач, новая иномарка, внушите…
Toyota Land Cruiser Prado — Ленд Крузер Прадо: понты или необходимость? https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/2002/120series/suv/review/2844/ Всем добрейшего дня! Хочу рассказать о своем Ленд Крузере Прадо. Решил приобрести большую машину в 2007 году. К автомобилю предъявлял следующие требования: автоматическая коробка передач, новая иномарка, внушите…Роман Еремин
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 120 Series, 2002-2007 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/2002/120series/suv/spec/5.0 0.1 5
Toyota Land Cruiser Prado
Привет начинающим и опытным автолюбителям! Мой отзыв будет посвящен комфортному автомобилю Тойоте Ленд Крузер Прадо. Эту машину я взял еще в далеком 2003 году. Долго копил на нее, откладывая с зарплаты. Частично…
Toyota Land Cruiser Prado — Большой корабль для больших целей https://autospot. ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/2002/120series/suv/review/2843/
Привет начинающим и опытным автолюбителям! Мой отзыв будет посвящен комфортному автомобилю Тойоте Ленд Крузер Прадо. Эту машину я взял еще в далеком 2003 году. Долго копил на нее, откладывая с зарплаты. Частично…Дмитрий Попов
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 120 Series, 2002-2007 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/2002/120series/suv/spec/5.0 0.1 5
Toyota Land Cruiser Prado
Машину купил в 2018 году.
Выбрал 2 рестайлинг. Конечно же, отдал предпочтение Prado 2.8 л с дизельным силовым агрегатом. В отличие от бензинового двигателя, который по отзывам владельцев потребляет около 16 л на…
Алексей Фарков
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 2020 – н.
в., 150 Series Рестайлинг 3
https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Toyota Land Cruiser Prado 2.7 MT Classic
После Шевроле Круз и Шевроле Каптива решил попробовать что-то новое. Обе машины были новые, из салона. Б/у не признаю. О Прадо мечтал уже давно. Взял в начале 2018 года после тест-драйва в стандартной комплектац…
Toyota Land Cruiser Prado — Интерьер, экстерьер, начинка — класс! https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/review/1294/ После Шевроле Круз и Шевроле Каптива решил попробовать что-то новое.
Обе машины были новые, из салона. Б/у не признаю. О Прадо мечтал уже давно. Взял в начале 2018 года после тест-драйва в стандартной комплектац…Антон Серехин
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 2020 – н.в., 150 Series Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Toyota Land Cruiser Prado 2.7 AT Standart
Взял Toyota Land Cruiser Prado в феврале 2018 года и всё это время «тестил» в разных дорожных условиях.
Хотел понять, правда ли это лучший внедорожник в своей категории. До неё ездил на Фольксе Тигуане, но как т…
Олег Игоревич П.
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 2020 – н.в., 150 Series Рестайлинг 3 https://autospot. ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Toyota Land Cruiser Prado 2.7 MT Standart
Пишу о своем авто – Тойота Лэнд Крузер Прадо 2011 года выпуска. Машина 4-го поколения, кушает 10 литров на сотку. Двигатель 4 литра и 280 л.с. Покупал у диллера, в комплектации «Престиж». Машина была еще чиста и…
Toyota Land Cruiser Prado — Крузак — надежность и уверенность на дорогах https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/review/1291/ Пишу о своем авто – Тойота Лэнд Крузер Прадо 2011 года выпуска.
Машина 4-го поколения, кушает 10 литров на сотку. Двигатель 4 литра и 280 л.с. Покупал у диллера, в комплектации «Престиж». Машина была еще чиста и…Сергей Акопинян
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 2020 – н.в., 150 Series Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Toyota Land Cruiser Prado 4 AT Prestige
Toyota Land Cruiser Prado взял в марте 2018 года, выбрал комплектацию люкс.
Важен был именно внедорожник, сам я охотник, часто выезжаю на природу. В семье есть еще Хонда Одиссей, поэтому Тойоту брал исключительн…
Brexton
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 2020 – н.в., 150 Series Рестайлинг 3 https://autospot.
ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Toyota Land Cruiser Prado 2.8 AT Prestige
Всем привет! Хочу рассказать о лучшем приобретении 2018 года – Тойоте Ланд Крузер Прадо. Пересел на нее с Аутлендера. Тот за 3 года активного использования немного поднадоел, хотя проблем с ним никогда не было….
Toyota Land Cruiser Prado — Классный авто, мелкие капризы ему простительны https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/review/1295/ Всем привет! Хочу рассказать о лучшем приобретении 2018 года – Тойоте Ланд Крузер Прадо.
Пересел на нее с Аутлендера. Тот за 3 года активного использования немного поднадоел, хотя проблем с ним никогда не было….Denis Kotov
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 2020 – н.в., 150 Series Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Toyota Land Cruiser Prado 2.7 MT Classic
У нас в Сибири очень серьезные морозы и глубокие снега, потому я задумал приобрести весьма серьезную тачку. Такой, на мой взгляд, стала Toyota Land Cruiser Prado. Машина является внедорожником, потому обладает в…
Toyota Land Cruiser Prado — Нет машин без недостатков, но Крузак близок к идеалу https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/review/1290/ У нас в Сибири очень серьезные морозы и глубокие снега, потому я задумал приобрести весьма серьезную тачку. Такой, на мой взгляд, стала Toyota Land Cruiser Prado. Машина является внедорожником, потому обладает в…Антонио
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 2020 – н.в., 150 Series Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Toyota Land Cruiser Prado 2.8 AT Luxe Safety (7 мест)
Toyota Land Cruiser Prado купил в 2016 году. Хотел испробовать внедорожники, а также ездить зимой на рыбалку, охоту, дачу. Взял с 2,7 л движком. Сразу же хочу сказать об автомобиле, что он до безумия надёжный. З…
Toyota Land Cruiser Prado — Шикарный автомобиль https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/review/1296/ Toyota Land Cruiser Prado купил в 2016 году. Хотел испробовать внедорожники, а также ездить зимой на рыбалку, охоту, дачу. Взял с 2,7 л движком. Сразу же хочу сказать об автомобиле, что он до безумия надёжный. З…Геннадий Петров
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 2020 – н.в., 150 Series Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Ремонт Toyota Land Cruiser Prado 150
Ремонт ToyotaLand Cruiser Prado 150Никто не ставит под сомнение качество японских автомобилей, потому что они пользуются огромным спросом во всем мире более 50 лет. Все решения имеют шикарный экстерьер, комфортный салон, мощный мотор и превосходные динамические характеристики. Модель Toyota Land Cruiser получила широкое распространение в РФ в начале 2000 года. Среднеразмерный внедорожник с просторным салоном и высокой мощностью легко преодолевает препятствия во время езды по бездорожью и уверенно работает даже в суровые зимы с температурой -30 градусов Цельсия.
Несмотря на превосходное качество сборки, ремонт Toyota Land Cruiser Prado 150 в России заказывают часто. Это связано с тем, что внедорожник подвергается гигантским нагрузкам во время езды по бездорожью и деформированному асфальту при низких температурах. Часто выходит из строя независимая подвеска и автоматическая коробка передач (водители пытаются буксировать грузы). Также хозяева игнорируют сроки технического обслуживания, поэтому откладывают поездку до тех пор, пока не появятся неисправности.
Профессиональный ремонт Тойота Прадо 150 от автосервиса Toyota Дубровка
Грамотно выполнить реставрацию столь мощного внедорожника могут только настоящие профессионалы. Наша команда не только имеет огромный опыт в восстановлении японских автомобилей, но и проходит курсы повышения квалификации в учебных центрах корпорации Тойота. Именно поэтому ремонт Ленд Крузер Прадо 150 в Москве выполняется в нашем автосервисе точно в срок с применением рекомендованных технических жидкостей и только оригинальных комплектующих.
Обратите внимание! Мастера должны понимать устройство автомобиля с учетом японского производства. Только так можно увеличить его ресурс, полностью решить проблему и восстановить производительность. Даже при использовании неподходящего моторного масла можно нанести серьезный урон ДВС, после чего потратить огромную сумму на ремонт.
Все начинается с диагностики
Знаете ли вы, что качественная диагностика – это 50% успеха? Только используя компьютерную диагностику, визуальный осмотр и тест-драйв можно точно выявить причину поломки. Дилетанты часто экономят время на диагностике транспортного средства, поэтому не находят корень проблемы. Через неделю вы вновь приезжаете в автомастерскую с той же самой проблемой, и вновь вам нужно заплатить большую сумму за ремонт.
Команда автосервиса Тойота Дубровка использует рекомендованные производителем стенды и оборудование для глубокой диагностики всех узлов и электрики. Поэтому мы сразу находим причину неисправностей, после чего подбираем оригинальные комплектующие и согласовываем стоимость восстановления внедорожника с хозяином. На ремонт и обслуживание Тойота Ленд Крузер Прадо 150 действует гарантия, поэтому при малейших неисправностях после работы мы решим проблему бесплатно.
Чтобы вернуть былую мощь своего «железного коня», запишитесь на технический осмотр прямо сейчас по телефону.
Toyota Land Cruiser Prado — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Ленд Круизер Прадо
Обновленный Land Cruiser Prado дебютировал на международной осенней франкфуртской автомобильной выставке в 2017 году. По факту, автомобиль является вторым плановым рестайлингом 150-го кузова, увидевшего свет еще в 2009 году. Производитель слегка модернизировал техническую начинку, расширил список опций и обновил дизайн. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее более брутальные угловатые фары головного освещения с крупными фокусирующими линзами и стильными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обзавелась более массивной хромированной окантовкой и придает передку довольно агрессивный внешний вид. Она состоит из нескольких толстых вертикально ориентированных ребер и щеголяет логотипом производителя. Передний бампер также подвергся ряду изменений. У него узкая щель воздухозаборника и довольно глубокие угловатые углубления, в которых можно увидеть небольшие блоки противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль получил массу интересных косметических изменений, кардинально преобразивших его облик. Но, несмотря на смену имиджа, он не утратил своих фамильных черт и без труда узнается на дороге.
Размеры
Лэнд Крузер Прадо- это среднеразмерный рамный внедорожник премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4840 мм, ширина 1855 мм, высота 1845 мм, а колесная база- 2790 мм. Клиренс у модели впечатляющий- 215 миллиметров. Благодаря такому солидному дорожному просвету, системе постоянного полного привода, понижающей передаче, блокировке и неразрезному мосту, Prado полностью готов к покорению бездорожья. Он с легкостью преодолеет относительно глубокий брод, заедет на высокий бордюр, а благодаря энергоемкой подвеске и системе KDSS может динамично передвигаться как по дорогам общего пользования, так и по разбитым грунтовкам.
В стандартном исполнении, салон у автомобиля пятиместный, однако, за дополнительную плату, он может быть оснащен третьим рядом сидений, способным вместить двух взрослых пассажиров. В обычном положении, за спинками второго ряда сидений, остается около 621 литра свободного пространства. Благодаря такому объему, внедорожник отлично подойдет как для повседневных задач рядового автолюбителя, так и для дальних поездок в кругу семьи. При необходимости перевозки длинномерных грузов, водитель всегда может пожертвовать задними местами и сложить спинку дивана. В таком положении освобождается вплоть до 1934 литров.
Технические характеристики
Автомобиль получил в свое распоряжение три двигателя, механические и автоматические коробки переменных передач и исключительно полный привод. Благодаря неплохому списку альтернативных агрегатов и их универсальности, внедорожник обладает потрясающими эксплуатационными качествами и способен поразить даже искушенного покупателя.
Базовые комплектации Land Cruiser Prado оснащаются рядной атмосферной четверкой на 2694 кубических сантиметра. Он выдает 163 лошадиные силы и, в зависимости от типа трансмиссии, разгоняет внедорожник до сотни за 12,3-12,5 секунды. В таком исполнении, максимальная скорость составляет 165 километров в час, а расход топлива в смешанном цикле движения- 11,6-11,7 литра бензина на сто километров пути. Для любителей «погорячее», производитель может предложить атмосферный бензиновый V6 на 3956 кубических сантиметров. Благодаря солидному объему и неплохому механизму газораспределения, он выдает 249 лошадиных сил при 5600 об/мин и 381 Нм крутящего момента при 4400 об/мин. С таким табуном под капотом, Прадо набирает первую сотню за 9,7 секунды и продолжает разгоняться вплоть до 175 км/ч. В «силовой» линейке также присутствует двигатель на тяжелом топливе. Это рядная турбированная четверка на 2755 кубических сантиметров. Система Common Rail и продвинутый турбокомпрессор позволили инженерам выжать 177 лс при 3400 об/мин и 450 Нм в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин. Благодаря отличному крутящему моменту, разгон до сотни займет 12,7 секунды, а средний расход топлива будет равняться 7,4 литрам солярки на сотню.
Итог
Лэнд Крузер давно успел стать синонимом надежности и неприхотливости, а благодаря постоянным обновлениям, по сей день радует автолюбителей интересными нововведениями. У него солидный и монументальный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже поездка по пересеченной местности или плотный трафик в час-пик не смогут доставить водителю и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобили такого класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от управления. Именно поэтому, внедорожник оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и легендарного японского качества. Land Cruiser Prado- проходимый и вместительный автомобиль на все случаи жизни.
Видео
Toyota Land Cruiser Prado — цены, комплектации и характеристики, кредит
1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.
2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.
3 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.
4 Toyota Land Cruiser Prado признан лидером в сегменте SUV (D) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».
5 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).
*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Отрадное осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.
6 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.
7 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.
Land Cruiser Prado стал мощнее и обрел Black Pack — Авторевю
Фото: компания Toyota
Внедорожнику Toyota Land Cruiser Prado серии J150 уже одиннадцать лет, а последнее обновление произошло три года назад. Однако преемника пока нет даже на горизонте. Вместо выпуска новой модели в компании провели очередную модернизацию нынешнего Prado, отрядив ему доработанный дизель, который недавно дебютировал на моделях Hilux и Fortuner.
У четырехцилиндрового турбодизеля 2.8 улучшена система охлаждения, добавлен балансирный вал, изменена программа управления, а в итоге отдача выросла со 177 л.с. и 450 Нм до 204 л.с. и 500 Нм. Кроме того, машины для европейского рынка теперь имеют штатную систему старт-стоп. А для России и еще ряда стран подготовлена версия мощностью 200 л.с. без старт-стопа. Шестиступенчатый «автомат» прежний. С доработанным мотором Prado стал куда более динамичным: время разгона до 100 км/ч разом сократилось с 12,7 до 9,9 с. Хотя максимальная скорость не изменилась — 175 км/ч.
Внедорожник также обзавелся улучшенным оснащением. Появилась новая медиасистема с более отзывчивым тачскрином, шустрым софтом и интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto. Адаптивный круиз-контроль модернизирован, а система автоматического торможения теперь может распознавать пешеходов в темное время суток.
Наконец, Land Cruiser Prado теперь предложен в исполнении Black Pack. Его особенности — черные решетка и наружный декор, прозрачные рассеиватели задних фонарей, а также черная отделка салона. Именно такие машины показаны на фирменных фото. В продаже доработанные Prado появятся уже этой осенью.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 (с 2009 г.), с дизельным двигателем
Toyota Land Cruiser Prado 150. Модели с 2009 года выпуска c дизельным двигателем 1KD-FTV (3,0 л Common Rail). Серия «ПРОФЕССИОНАЛ»
Каталог расходных запасных частей. Характерные неисправности. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Руководство по ремонту Toyota Land Cruiser Prado с 2009 года выпуска с дизельным двигателем 1KD-FTV (3,0 л Common Rail). Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля; диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т. ч. топливной системы Common Rail, систем турбонаддува, запуска и зарядки), элементов автоматической коробки передач, раздаточной коробки (включая систему блокировки межосевого дифференциала), переднего и заднего редукторов (включая систему блокировки заднего дифференциала), элементов тормозной системы (включая гидравлический усилитель тормозов, антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему экстренного торможения (ВА), противобуксовочную систему (A-TRC), систему курсовой устойчивости (VSC), систему помощи при спуске (DAC), систему помощи при трогании на подъеме (НАС), систему помощи при езде по бездорожью (CRAWL) и систему выбора режима движения (Multi-terrain Select) (MTS)), рулевого управления (включая систему регулировки положения рулевой колонки, систему усилителя рулевого управления с адаптацией по скорости (VFS)) и подвески (включая систему стабилизации положения кузова (KDSS), активную систему управления высотой расположения кузова (АНС) и систему изменения жесткости амортизаторов (AVS)), кузовных элементов, систем кондиционирования (АС) и вентиляции. Приведены инструкции по диагностике 32 электронных систем: управления двигателем, АКПП, KDSS, AHC, AVS, системы регулировки положения рулевой колонки, системы блокировки рулевого управления, VFS, систем улучшения управляемости автомобиля (ABS, BA, A-TRC, VSC, DAC, HAC, CRAWL), АС, SRS, Smart Entry & Start, комбинации приборов, системы освещения, электропривода стеклоподъемников, люка, электропривода передних сидений, Multivision, системы парковки Parktronic/ParkAssist и системы заднего обзора, системы контроля мертвых зон, иммобилайзера, системы поддержания скорости, адаптивной системы поддержания скорости, Multiplex (LIN/CAN). Подробно описаны 653 кода неисправности P0, P1, P2, C0, C1, B1, B2, U0, U1, Flash; условия их возникновения и возможные причины. Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различными системами — PinData. Представлены 108 подробных электросхем (52 системы), описание большинства элементов электрооборудования, расположение разъемов. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера расходных запчастей, необходимых для технического обслуживания, размеры рекомендуемых и допускаемых шин и дисков. Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), наиболее характерные для данного автомобиля неисправности, каталог наиболее востребованных запасных частей, инструкции по самостоятельному ремонту. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, адаптации и сброс настроек, необходимые после ремонта, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования. Книги серии «Профессионал» могут выручить Вас в дороге, если вам придется пользоваться услугами автосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели Вашего автомобиля. Отдавая автомобиль на СТО, оставьте нашу книгу в автомобиле, и, в случае каких-либо затруднений, автомеханик сможет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт Вашего автомобиля. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Custom Toyota LandCruiser Prado 150 обзор
ИЗОБРАЖИТЕ это, вы катитесь по хорошо проторенной дороге, уходящей в никуда, когда вы видите, как поднимающийся шлейф пыли впереди сигнализирует о приближающемся попутчике.
2020 CUSTOM 4X4OTY: проголосуйте за шанс на победу!
Гусеница была довольно сложной на четверке, так что вы начинаете размышлять о том, какой тип оснастки также подходит для этой задачи. С точки зрения большинства полноприводных водителей, использующих одни и те же проверенные и проверенные модели, можно с уверенностью сказать, что увидеть Toyota LandCruiser Prado 150 в этот момент будет большим сюрпризом, и без футбольного поля или школьного двора в поле зрения!
Том Леджер устал от того, что одни и те же автомобили используются в туристических сборках, и увидел надежный Prado в качестве альтернативы.«Идти против чужого мнения было большим риском, но в конце концов я подумал, почему бы и нет? Я просто сделаю это, — говорит он.
31
Том пожал руку совершенно новый Prado 2019 года, а затем ему пришлось два месяца ждать, чтобы забрать свой новый аттракцион Dusty Bronze, так как выбранный им цвет нужно было специально заказывать. «Мне понравилось, что название было пыльным, поэтому я рискнул», — сказал он. «Автосалон не помог, сайт был ужасен, но мне понравилось название. Я не был уверен в цвете, когда впервые увидел его, и подумал, что совершил огромную ошибку.Но как только я начал подгонять к нему черные аксессуары, они мне очень понравились ».
Конечно, Prado получил прозвище «Дасти», и Том вскоре приступил к работе по его усовершенствованию, и в течение месяца после того, как он купил его, было установлено множество оборудования.
Начиная с цветной полосы ARB Summit и 8-тонных точек восстановления ARB; Лебедка Bushranger на 10 000 фунтов, светодиодные прожекторы Nighthawk VLI, 43-дюймовая световая балка и 5,5-дюймовые фонари для кемпинга; Система Rhino-Rack Pioneer Platform и Backbone Rocket Rack вскоре изменила внешний вид фургона.Когда пришло время отправиться в длительные поездки, палатка на крыше Alu-Cab Gen 3 прикручивается болтами к соответствующему тенту Batwing с углом наклона 270 градусов.
31
«Мне это нравится», — сказал нам Том. «Мне нужно меньше 15 секунд, чтобы установить (палатку), и еще 15 секунд, чтобы упаковать ее. Он также оснащен светодиодным внутренним освещением и точками зарядки USB. Я могу оставить там все свои постельные принадлежности, когда он будет закрыт. Мне тоже не о чем беспокоиться, если я ударил по банкам слишком рано. Я не знаю, сколько раз я засыпал на вечеринке, которая не была настроена должным образом из-за того, что была слишком пьяна для этого.Тем не менее, чтобы подняться по лестнице, по-прежнему требуется некоторая точность «.
Со многими модифицированными машинами вы услышите, что сборка «вышла из-под контроля», но не в этом случае. После предварительной модификации нескольких других полноприводных автомобилей у Тома был план, который позволил бы совершить серьезный тур, когда уберут ружья и дрели. Конечный результат должен был вместить все необходимое на срок до месяца.
«Я не люблю быть среди людей. Мне очень нравится быть на природе и кататься в кустах.Когда я рос в кустах, я всегда отдавал предпочтение изоляции перед населением, — говорит Том.
31
Том, ранее владел одинарной кабиной серии 79, и одной из самых больших проблем было то, что он пытался уместить все снаряжение, которое он привык носить с собой, в меньшую серию 150. «Пространство в салоне Prado в основном составляет один метр в глубину и один метр в ширину, поэтому возможность организованно использовать каждый кусочек пространства в задней части этого автомобиля просто потрясающая».
Убрав центральный ряд сидений и отделив пространство панелями, Том смог значительно увеличить полезное грузовое пространство, позволив установить 60-литровый резервуар для воды, который работает через насос с выпускным отверстием для пищевых продуктов Nitto прямо внутри задней двери.Над ним расположены Redarc S2 Manager30 и инвертор синусоидального сигнала мощностью 1500 Вт, двухцилиндровый компрессор ARB и огнетушитель. «Инвертор позволяет мне запускать все принадлежности для кемпинга, а также заряжать мою бензопилу 56 В, аккумуляторы дрона, заряжать ноутбук, и моя хозяйка любит запускать на нем свой фен».
31
Криса Тирлинга из Custom Installations попросили привинтить фурнитуру задней двери вместе с индивидуальными ящиками и закрытым холодильником в соответствии со спецификациями Тома.На специальной панели находятся переключатели для водяного насоса, компрессора, вспомогательного освещения, точек зарядки USB / 12 В и розетки компрессора ARB, что сводит к минимуму беспорядок.
Рулон инструмента Atlas 46 Yorktown идеально вписывается в пространство над панелью, обеспечивая Тому легкий доступ, если что-то пойдет не так на трассе. Один из 60-литровых холодильников / морозильников ARB сохраняет стейки холодными благодаря доступу через запираемую на заказ направляющую с дополнительным выдвижным рабочим столом под ней. В трех ящиках разного размера размещается все снаряжение Тома для кемпинга и эвакуации, а также два легкодоступных крепления для ножей с двумя держателями для бутылок из-под рома, стоящими поверх всего устройства.
31
Без сомнения, загрузка нового автомобиля большим количеством электрических аксессуаров создаст огромную нагрузку на любую существующую автомобильную электрическую систему. Риск любого вмешательства в объем новой автомобильной электроники может привести к тому, что путешественник окажется в затруднительном положении, поэтому, имея за плечами предыдущий опыт сборки, Том решил полностью изолировать новые аксессуары от существующей электрической системы автомобиля — разумное мышление.
Фактически, единственный не заводской элемент, который вы найдете под капотом, — это вторичная батарея Optima с синим верхом глубокого разряда, заблокированная во вспомогательном отсеке для батарей Outback 4X4 Accessories.Он питается от Redarc Manager30 и питает все дополнительные аксессуары, сохраняя при этом как пусковые, так и вспомогательные батареи заряженными и в рабочем состоянии.
Удаленный монитор установлен высоко на внутренней обшивке задней двери, и эта область становится «центром» Тома после того, как разбит лагерь. «Я всегда нахожусь позади машины, когда иду в поход. Все, что мне нужно, будь то еда, вода, воздух, кухонное оборудование, ром, все в пределах досягаемости, — сказал он. «Мне не нужно бродить, открывать двери или гасить свет.
31
Отсутствие на приборной панели кучи очевидных переключателей и датчиков вторичного рынка было первостепенным для чистого внешнего вида, к которому стремился Том, поэтому, помня об этом, он установил переключатели в стиле QVEE в стиле Toyota на существующую панель переключателей Prado ниже кнопка Пуск. Они управляют пятнами, световой полосой и освещением лагеря, а беспроводной контроллер лебедки прячется в перчаточном ящике. «Ненавижу беспорядок в тире», — признается Том. «Это самое худшее, особенно для автомобилей нового типа. В GQ или 80-й серии все хорошо, чтобы уместить жестяную коробку, полную переключателей, но на новой машине это выглядит совершенно ужасно.”
К сожалению, Toyota никогда не делала скидок на легкую установку УВЧ-радио, но теперь, когда GME выпустила свой XRS330C со всем дисплеем и элементами управления, расположенными на рукоятке, Том смог просто установить его там, где он был легко доступен. Антенна GME 6,6 дБ дополняет установку.
Завершают интерьер парные чехлы на сиденья из денима с мягкой подкладкой SupaFit.
«Вместе с Кеном, менеджером штата Вашингтон в SupaFit, мы хотели придумать что-то, что отдает дань уважения ANZAC», — сказал Том.«Он сделал шесть или семь попыток правильно сшить« Восходящее солнце », но как только он это сделал, это было похоже на« возьми мои деньги! »»
Знание о том, что у Prado впереди серьезные гастрольные километры, и отсутствие большого количества доступной информации о том, что лучше всего работает, оказалось настоящей проблемой в получении правильной подвески. Начиная с каждого угла, комплект покрышек Falken Wildpeak 285 / 70R17 AT3W All Terrain был натянут на сатинированные черные колеса King 17×8, выбранные из-за простоты очистки, а также из-за того, что их смещение +20 было шире, чем стандартное, внутри ограждений без необходимости использования расширителей. .
31
Имея за плечами немногим более 20 000 км, Том говорит: «Они были абсолютно безупречны. Мне нужна была шина, которая могла бы справиться исключительно с гофрами, бычьей пылью, известняком и песком, а эти Дикие Пики были чертовски блестящими! »
Ничто не бывает простым «прикручиванием болтов», поэтому, чтобы помочь колесам сохранять правильное положение и очистить эти толстые шины, была прикручена пара верхних рычагов управления Blackhawk. Последний пункт в списке — регулируемые байпасные амортизаторы Old Man Emu BP-51 с дистанционным резервированием.Это койловеры для передней части в сочетании с катушками Old Man Emu H / D, которые подняли нос на 65 мм.
Дополнительная нагрузка на принадлежности для кемпинга потребовала пары пружин Ironman 4X4 по 500 кг для задней части, подняв ее на 50 мм. Наличие внутренней байпасной системы, расположенной внутри амортизатора OME BP-51, позволяет циркулировать маслу внутри амортизатора в сочетании с регулируемым ударом и отскоком, обеспечивая максимальный контроль при нажатии на экстремальные температуры. Это было проверено на пределе возможностей недавно на шоссе Энн Биделл.
31
«Сжатие вниз и отскок вверх позволили автомобилю легко справляться с гофрами, не выходя из машины. Их чертовски дорого купить, но оно того стоит, — говорит Том. Чтобы еще больше справиться с дополнительными нагрузками или буксировкой, пара вспомогательных подушек безопасности Airbag Man была также установлена внутри задних рессор, а их клапаны подачи были установлены на обшивке заднего бампера Kaymar.
Со всеми этими модами можно было бы легко предположить, что Том тоже пощекотал трансмиссию, но это не так.Prado остается стандартной Toyota от радиатора до заднего электронного шкафчика. Это было сделано для того, чтобы доказать, что стоимости OEM более чем достаточно, чтобы выдержать наказание, которое должны быть нанесены гастролям в глубинке, и давайте посмотрим правде в глаза, когда люди создавали гусеницы 4х4, которые мы все знаем и любим сегодня, они были такими. делать это близко к стандартным станкам.
31
За более чем 26 000 кликов Дасти предоставил безупречные навигационные треки, такие как Cook, Nullabor и Great Australian Bite, причем вышеупомянутое шоссе Энн Биделл было самым сложным на сегодняшний день.Маршрут по консервированию запасов, Танами и Финке откроются в ближайшем будущем.
То, что Том действительно здесь сделал, — это показать, что норма — это то, чему нужно постоянно противодействовать. Нельзя недооценивать награду, заключающуюся в удовлетворении доказательств неправоты сомневающихся. Более того, это удовлетворение от уверенности в том, что вы сможете реализовать свое видение, одновременно перенося вас во все места, где вы бы хотели оказаться.
31
Спасибо
• Оборудование для бездорожья Myaree (аксессуары 4X4).
• Дэйв Коббан (Автоэлектрик).
• Тэмми в Басселтон Тойота.
• Кен в чехлах для сидений SupaFit.
• Скотт Монтгомери из Redarc Electronics.
• Крис Тирлинг на заказных установках.
• Сомневающиеся за то, что подтолкнули Тома к построению Дасти по-своему.
Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].
Авто Стиль ООО | Автомобили
Новый «рестайлинговый» Toyota Land Cruiser Prado 150Toyota Land Cruiser Prado текущего поколения существует уже некоторое время и готово получить всестороннее обновление в конце 2017 года.В преддверии публичного дебюта на автосалоне IAA во Франкфурте 2017 года компания Toyota начала производство рестайлингового автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 2018 года в Японии, что свидетельствует об изменениях. Это второй крупный фейслифтинг нынешнего поколения Prado перед полной сменой поколения в ближайшие пару лет.
Toyota Land Cruiser Prado — один из наиболее функциональных и надежных внедорожников класса люкс, который также пользуется большим спросом в Индии. В обновленной версии Prado 2018 получил визуальные обновления, включая переработанную решетку с 5 прорезями, которая теперь стоит более вертикально, и новые светодиодные фары.Задняя часть получила обновленные задние фонари и багажник, чтобы придать обновленный вид. В передний и задний бампер были внесены угловые кожухи противотуманных фар, которые дополняют обновленный внешний вид внедорожника.
Внутри обновленный Toyota Land Cruiser Prado 2018 получит новые варианты обивки сидений, переработанную приборную панель и новые функции, добавленные в список. Кроме того, отчеты предполагают, что производитель также добавит систему безопасности Toyota Safety Sense P на рестайлинг Prado 2018, которая включает в себя множество оборудования для обеспечения безопасности, включая систему предотвращения столкновений с функцией обнаружения пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с функцией помощи при рулевом управлении, автоматический дальний свет. , Динамический радарный круиз-контроль и многое другое.
В зависимости от рынка, варианты двигателей для рестайлинга Toyota Land Cruiser Prado будут включать 2,7-литровый бензиновый, 3,5-литровый бензиновый V6, а также 4-литровый бензиновый V6. Дизель будет поступать от 2,8-литровых и 3-литровых четырехцилиндровых масляных горелок, в то время как меньший и более экономичный 2,4-литровый дизель может дебютировать на модели 2018 года.
- Камера объемного звучания 360 *
- Подушки безопасности
- Кондиционер
- Аудиоразъем USB / AUX
- Автоматический климат-контроль
- Автозапуск / останов
- Круиз-контроль Стекло круиз-контроля Перчаточный ящик
- Аудиосистема JBL
- Перчатка для ключей
- Наколенник
- Кожаный пакет
- Брызговики
- ParkAssist
- ParkAssist
- с усилителем Стояночный тормоз
- с усилителем Задняя центральная система развлечений на крыше
- Задний спойлер
- Дистанционный запуск двигателя
- Камера заднего вида
- Багажник на крыше Алюминий
- Обогрев сиденья
- Вентиляция сиденья
- Люк на
| TOYOTA LC150 PRADO 3.0L TD AT VXL — SPEC | ||||
| Тип двигателя | KDJ150L-GKAEY | |||
| Двигатель | 3.0D | |||
| трансмиссия | 10 5 A / T | |||
| 1KD-FTV | ||||
| Рабочий объем (куб. См) | 2982 | |||
| Тип топлива / уровень выбросов | Дизель (Евро 4) | |||
| Максимальная мощность (л.с.) | 905 | 905 | 905 максимальный крутящий момент | 400 / 1600-2800 |
| количество цилиндров | 4 ЦИЛИНДРА, В НАПРЯЖЕНИИ | |||
| отверстие и удар | 96 и 103 | |||
| макс. | 17.9: 1 | |||
| Колесо с шиной и диском | ||||
| Колпак колеса | Алюминий 18 дюймов: 4 | |||
| колесо с шиной и диском | 265 / 60r18 7,5j alm | |||
| Подвеска | для внедорожников||||
| vsc | vsc + crawl ct + mts | |||
| стабилизатор подвески | kdss | |||
| avs (tems) | с (задняя пневмоподвеска) | |||
| электрическая блокировка дифференциала | ||||
| интегрированное спортивное вождение | без | |||
| экстерьер | ||||
| переднее боковое стекло | уф-зеленое | |||
| заднее боковое стекло | уф-разрез | |||
| бампер | окрашенный | |||
| задний бампер | окрашенный rr | |||
| решетка радиатора | хром + серебристая краска | |||
| передний спойлер | без | |||
| задний спойлер | с | |||
| брызговики | ||||
| коромысло и нижний молдинг двери | для пятидверного цвета | |||
| внешняя ручка двери | цветная для smart | |||
| внутренняя ручка двери | окрашенная (hi-grade) | |||
| с датчиком дождя | ||||
| щетка стеклоочистителя | стандартная | |||
| вспомогательная ручка | fr-4, rr1-4 (2c / h) + ud2, rr2-2 | |||
| заднее стекло | зеленое уф-вырез | |||
| наружное зеркало заднего вида | eulh rm, re, he + rev, cam, lamp col | |||
| лобовое стекло | 90 453 зеленые ламиаки с верхним плафоном hw||||
| защита топливного бака | с b | |||
| топливный бак | с b 87l (пластик) | |||
| ступенька и крышка ступени | для 5door с illumi | антеннаam / fmiversity + dab | ||
| рейлинги на крыше | с | |||
| Фары | ||||
| система дневных ходовых огней | индивидуальный светодиод | |||
| задний комбинированный фонарь и стоп-сигнал | поворот + назад||||
| аварийный стоп-сигнал | с (аварийный фонарь) | |||
| фары | l & h: led cl: led | |||
| задний противотуманный фонарь | с (rh & lh) | |||
| бампер встроенный светодиодный тип | ||||
| система управления светом | с для un-r | |||
| фара очиститель | с | |||
| выравнивание фар | авто | |||
| салон | ||||
| рычаг переключения передач и ручка | для 5a / t секвентальная кожа | |||
| телескопическая рулевая колонка | ||||
| рулевое колесо | 4sp i-woody type s | |||
| рулевое управление | ps (регулируемое с помощью avs) | |||
| стояночный тормоз | кожа центрального рычага | |||
| внутреннее зеркало заднего вида | 205 с автоматической заменой | |||
| солнцезащитный козырек | ткань с внешней стороны и зеркалом | |||
| обшивка двери | кожа + vxl cosm | |||
| накладка на порог двери | с + подножкой для 3-го | |||
| подстаканник | : 2, rr2: 2 | |||
| панель приборов | с орнаментом под дерево | |||
| в / шт входной кластер | кожа и строчка | |||
| ящик задней консоли | (охлаждающий ящик) слайд | |||
| пепельница | передняя чашка, задняя отделка 2 | |||
| багажный ящик | багажная рейка | |||
| Cool Box | ||||
| переключатели на рулевом колесе | audio + tel + voice + mid | |||
| Сиденья | ||||
| передние подголовники | wil up down | |||
| ремень безопасности заднего сиденья | rr1: e3-e3-e3, rr2: e3-e3 | |||
| заднее сиденье | 5d7 6: 4 sl wi re +5: 5 dfp | |||
| материал сиденья | кожа | |||
| обогрев сиденья | d + p + 2-е сиденье | |||
| переднее сиденье | sepa pwr d8wy plmb p4w | |||
| кондиционер сиденья ditioner | d + p вентиляция + обогреватель | |||
| Освещение | ||||
| комнатный светильник | fr-2, rr1-2, rr2-2 | |||
| дверной люк лампы | с | (fr + rr)|||
| входная система с подсветкой | дверь, обшивка, ножка, ступенька, ig + cl + o / s зеркало заднего вида | |||
| вентиляция | ||||
| кондиционер | двойной авто с индикацией fr.control | |||
| Convenience | ||||
| пластина с ключом | smart: 2 | |||
| система запуска | push start (нажимной переключатель) | |||
| счетчик экономии | Eco-индикатор | |||
| круиз-контроль | с | |||
| беспроводной дверной замок | с умным входом | |||
| зазор и задний гидролокатор | с (rr и fr 4 датчика) | |||
| монитор сзади mtm 4-cam с pvm | ||||
| люк и люк в крыше | с | |||
| антиобледенитель ветрового стекла | антиобледенитель ветрового стекла | |||
| Safety | ||||
| 204 детская удерживающая система -fix2 | ||||
| ручное включение / выключение подушки безопасности | без ремня безопасности | |||
| t предупреждение | с (d & p: вспышка + зуммер) | |||
| свет напомнить предупреждение | escort auto cut all | |||
| key напомнить предупреждение | с (smart) | |||
| srs подушка безопасности | d d: колено + передняя сторона + csa (3) | |||
| Предупреждение о давлении в шинах | с 433 Гц | |||
| Аудио | ||||
| аудиоразъем | Вспомогательный USB-порт и рабочий разъем | |||
| 1 вспомогательный разъем ) | fr (dc12) + rr (dc) + dk (dc) | |||
| задняя аудиосистема | simple rse | |||
| аудиосистема (зарубежная mkt) | da с доп.коробка jbl 14sp | |||
| emv и навигационная система | ес карта восточного региона navi | |||
Toyota Замбия | Ленд Крузер 150 Прадо
Ленд Крузер. Непревзойденная сила. Легендарный персонаж.
Благодаря более чем 65-летнему опыту бездорожья, Land Cruiser остается уникальным в своей способности сочетать выдающееся качество, долговечность и надежность с непревзойденными внедорожными характеристиками и еще более высоким уровнем роскоши, престижа и дорожного покрытия. комфорт.Новый Land Cruiser еще больше укрепляет свою репутацию благодаря новому, более современному и надежному внешнему виду, а также более изысканному, удобному и качественному дизайну интерьера.
Родился иконой. Вечно неудержимый.
С тех пор, как более 60 лет назад первое поколение поднялось на гору Фудзи, Land Cruiser не остановить. Он продолжает восхищать клиентов во всем мире своими возможностями и решимостью доставить вас куда угодно и обратно. Сегодня Land Cruiser так же безжалостен — с более продвинутыми технологиями для бездорожья и бездорожья, большим количеством функций безопасности и более мощными характеристиками для преодоления любого бездорожья.
Комфорт благодаря мастерству
Высокий уровень бортовых технологий нового Land Cruiser делает его премиальным полноприводным автомобилем. Уникальное сочетание функциональности, мастерства и внимания к деталям гарантирует, что путешествие по любому маршруту будет максимально полезным.
Реклама универсальна, как и ваши амбиции.
Неважно, изучаете ли вы новую территорию или путешествуете по городским джунглям — у Land Cruiser просторная кабина и универсальность, соответствующие вашим потребностям.Выбирайте между 5- и 7-местным автомобилем, который адаптируется к меняющимся условиям и индивидуальным пожеланиям. Погрузка также проста, благодаря таким функциям, как заднее стеклянное окно люка, которым можно управлять одной рукой.
Готовы покорить самые сложные бездорожья.
От ползания по реке до спуска по каменистой трассе — способность Land Cruiser преодолевать самые труднопроходимые бездорожье и безопасно возвращаться обратно является легендарной. Ни один другой внедорожник не может предложить уникального сочетания характеристик на дороге и бездорожье.
Toyota Land Cruiser Prado 2021 года поставляет в Европу более мощный дизельный двигатель и дополнительный черный пакет
Вскоре после получения обновлений трансмиссии и оборудования в Японии Toyota Land Cruiser Prado был обновлен и для европейских рынков.
Хедлайнером изменений является модернизированный 2,8-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, который теперь обеспечивает большую мощность и крутящий момент — 204 л.с. (200 л.с. / 150 кВт) при 3000 — 3400 об / мин и 500 Нм (369 фунт-фут) при 1600 — 2800 об / мин соответственно.Это на 27 л.с. (26 л.с. / 20 кВт) и на 50 Нм (36 фунт-футов) больше, чем у предыдущей версии.
В результате Land Cruiser Prado 2021 года (продается просто как Land Cruiser в Европе) разгоняется на 3 секунды быстрее с нуля до 100 км / ч (62 миль / ч) за 9,9 секунды и достигает максимальной скорости 175 км / ч ( 109 миль / ч). Интересно, что модель, продаваемая в России и других странах бывшего Советского Союза, имеет немного меньшую мощность, а именно 200 л.с. (197 л.с. / 147 кВт).
Читайте также: Toyota Land Cruiser отмечает 10 миллионов проданных автомобилей с 1951 года
Toyota Land Cruiser Prado с опциональным пакетом Black PackПри этом средний расход топлива и выбросы CO2 снизились на 0.От 7 л / 100 км до 7,0 л / 100 км (33,6 миль на галлон США / 40,3 миль на галлон в Великобритании) и от 18 до 192 г / км, соответственно, благодаря использованию технологии Toyota Stop & Start. Двигатель продолжает работать в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая передает мощность на обе оси через стандартную систему полного привода.
Помимо более мощного двигателя, Toyota Land Cruiser Prado 2021 года также получит модернизированную мультимедийную систему с более быстрым программным обеспечением и откликом экрана, мультисенсорным экраном и настраиваемым домашним экраном, а также возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto.Система поставляется с функцией поиска в одном окне, услугами по обслуживанию карты в течение 3 лет и обновлением карт по воздуху. Подключенные службы также включают отчеты о реальном трафике в Интернете и поисковую систему Google.
Что касается безопасности, то европейский Land Cruiser Prado 2021 года теперь оснащен пакетом Toyota Safety Sense второго поколения, который добавляет систему предупреждения столкновений (PCS) с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов в ночное время, а также интеллектуальный адаптивный круиз-контроль.
Наконец, обновленный Land Cruiser Prado добавляет дополнительный черный пакет, который предлагает уникальную обработку переднего и заднего бампера с дополнительными аэродинамическими деталями, полностью темную хромированную переднюю решетку и заднюю отделку, прозрачные группы задних фонарей, а также черные лицевые панели противотуманных фар, дверные зеркала , молдинги дверных ремней и литые диски.Завершает упаковку значок «Черный оникс».
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Ещефотографии …
Toyota LandCruiser Prado 150 серии
Toyota LandCruiser Prado 150 Series
Local Launch
Orange, NSW
Что нам понравилось
>> Внедорожные системы Kakadu
>> Более изысканные на дороге
>> Уровни отделки, похожие на Lexus
Не так много
>> Системы для бездорожья только на дальномерах
>> Турбодизельному двигателю требуется еще 100 Нм
>> Цены оставили позади семьи
Общая оценка: 2.5 / 5,0
Двигатель и трансмиссия: 2,5 / 5,0 (турбодизель)
Цена, упаковка и практичность: 3,0 / 5,0
Безопасность: 3,0 / 5,0
За рулем: 3,0 / 5,0
X-фактор: 2,5 / 5,0
О наших рейтингах
ОБЗОР
— Дьявол в деталях
Семейный фаворит, известный своей солидной стоимостью при перепродаже и столь же надежными характеристиками на бездорожье, Toyota LandCruiser Prado был на вершине рейтинга или приближался к нему. местный рынок внедорожников среднего размера уже более десяти лет.
В 2010 модельном году автомобиль прошел обновление и рестайлинг. Хотя Toyota называет последнюю 150-ю серию Prado четвертым поколением автомобиля, точнее его описать как v3.0 MkII. В то время как австралийский бренд номер один представил потрясающий набор действительно новых средств помощи при вождении по бездорожью в своем последнем Prado, только одна модель выигрывает от всех из них. А его ценник составляет около 90 000 долларов.
Оснащенный технологиями помощи водителю, которые конкурируют или превосходят лучшие из признанного лидера внедорожных технологий Land Rover, флагманский вариант Kakadu нового Прадо 150 серии — это мощный внедорожник.Однако он будет составлять небольшую часть от общего объема Prado. Подавляющее большинство покупателей должны использовать переносную систему полного привода и трансмиссии, которые практически не изменились и теперь должны тащить с собой целых 220 кг.
Возможно, еще хуже для тех семейных поклонников 4×4, в нижней части модельного ряда Prado, новое поколение видит модель начального уровня стоимостью менее 50 000 долларов. Всего две модели в этой линейке сейчас продаются по цене ниже установленной государством налога на роскошные автомобили в 57 тысяч долларов, что составляет около трех тысяч рублей.
ЦЕНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
— Все плоды на высоте …
Новый модельный ряд Prado состоит из четырех пятидверных и двух трехдверных. Трехдверные модели являются новыми и являются первыми для шильдика — по крайней мере, Down Under.
Пятидверные версии — это GX, GXL, VX и вышеупомянутый топовый Kakadu, который заменяет Grande в новом модельном ряду. Трехдверка предлагается в комплектациях SX и ZR.
Пятидверный GX и трехдверный SX совместно разделили честь стартовать с линейки Prado за 55 990 долларов.Это купит вам ручной турбодизель, пятидверный и пятиместный GX или турбодизель / автоматический SX. В отличие от пятидверных моделей, трехдверные предлагаются только с одинарной трансмиссией.
Каждый второй Prado преодолевает барьер LCT с помощью пятидверного семиместного автомобиля Kakadu с турбодизелем, превосходящего по модельному ряду, по редкой цене 88 990 долларов. Добавьте дополнительный пакет Advanced Safety в Kakadu и поприветствуйте Prado стоимостью более 90 000 долларов.
В предыдущем поколении Prado турбодизель GX начинался с 51 670 долларов, но не был моделью начального уровня.Toyota предлагала пятидверный Prado Standard с турбодизелем и механической коробкой передач по цене от 48 600 долларов. В новом GX наверняка больше оборудования, чем в Standard, но факт остается фактом: у вас больше нет возможности сесть в Prado за менее чем 50 тысяч долларов.
В «семейной» части спектра Prado также наблюдается рост цен. На популярном уровне GXL руководство серии 120 стоило 57 040 долларов. Сейчас он начинается с 60 990 долларов, что почти на 4000 долларов больше. Автомобильный турбодизель GXL подорожал с 62 540 долларов до 64 990 долларов.
Переход к пятидверному VX по цене от 74 490 долл. США / 75 490 долл. США за бензин и турбодизель соответственно, в то время как Kakadu стартует с 87 990 долл. США за бензиновую версию.
С точки зрения оборудования (см. Ниже), но не уровней цен, трехдверный слот SX и ZR за 65 990 долларов находится между GX / GXL и VX / Kakadu соответственно.
Новые модели Prados, безусловно, лучше оснащены, но покупателям необходимо определить, компенсирует ли это добавленную стоимость. К слову, все модели Prado теперь оснащены легкосплавными дисками, семью подушками безопасности (включая подушку безопасности водителя), системой стабилизации и антиблокировочной системой тормозов.Внедорожный контроль тяги (A-TRC), кондиционер, круиз-контроль, вход и запуск без ключа в стиле Prius, Bluetooth, аудиосистема с поддержкой iPod и вентилируемая центральная консоль также входят в стандартную комплектацию.
Все пятидверные Prados оснащены 87-литровым основным топливным баком и 63-литровым дополнительным баком с электронным переключением в стандартной комплектации. Кроме того, все автомобильные версии Prado теперь имеют системы контроля спусков и помощи при трогании с холма. Центральный дифференциал Torsen с блокировкой входит в стандартную комплектацию.
Шаги до класса GXL и семиместные сиденья входят в стандартную комплектацию (опция за 2500 долларов на GX) и включают расширенную боковую шторку безопасности для защиты третьего ряда. GXL также получил более крупные сплавы, трехзонный воздушный климат-контроль, задние датчики парковки и камеру, рулевое колесо премиум-класса с элементами управления аудиосистемой, сигнализацию, передние противотуманные фары, рейлинги, боковые подножки, дополнительные динамики и подстаканники, а также многое другое.
VX, предназначенный только для авто (бензин 74 490 долларов; турбодизель 75 490 долларов), добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, адаптивные фары, чувствительные к дождю дворники, кожаную обивку, подогрев передних сидений, гидроусилитель руля и складывающиеся сиденья третьего ряда, а также улучшенную аудиосистему. и больше.
На этом же уровне произошли основные технические обновления Prado четвертого поколения — в частности, система кинетической динамической подвески (KDSS), которая является стандартным оборудованием VX.
Как отмечалось выше, только Kakadu с лучшим диапазоном оснащения обеспечивает полный набор средств помощи водителю на бездорожье (хотя ZR приближается к нему — см. Ниже). Он выполняет двойную роль ранжетоппера с точки зрения уровня оснащения и внедорожных технологий. Поэтому он добавляет KDSS VX в новую систему управления трансмиссией Toyota Multi Terrain Select (MTS), электронный блокирующий задний дифференциал, регулируемую по высоте подвеску и демпфирование, а также последнюю версию низкоскоростной системы экстремального маневрирования CRAWL.Он даже получает систему помощи водителю Multi Terrain Monitor (MTM) с четырьмя камерами.
Добавьте к этим несомненно впечатляющим внедорожным системам люк на крыше Rangetopper, спутниковую навигацию с сенсорным экраном, аудио / DVD-систему Pioneer премиум-класса с 14 динамиками, задний экран (с AV-входом и тремя беспроводными наушниками), охлаждаемый холодильник; отделка салона деревом, колеса и сиденья с эффектом памяти, и в итоге вы получите автомобиль, который очень хорошо оборудован.
Вышеупомянутый пакет Advanced Safety Pack (ASP) добавляет еще 2500 долларов к цене Kakadu.Он включает в себя систему безопасности перед столкновением (PCS), которая «готовит» автомобиль к потенциальной аварии, а также может автономно тормозить автомобиль в экстремальных обстоятельствах. Адаптивный (радарный) круиз-контроль тоже в комплекте. Однако выбор системы означает, что покупатель считает свой Какаду преимущественно уличным транспортным средством. Отметка флажка ASP означает, что вы лишаетесь CRAWL, заднего дифференциала с блокировкой, MTS и одной из камер MTM.
Во избежание сомнений, вот краткое изложение стандартного оборудования, устанавливаемого на трехдверные SX и ZR.
SX имеет почти идентичный уровень оснащения с пятидверным GX, но логически здесь нет ни третьего ряда сидений, ни трехзонного воздуха. Суб-танк тоже сброшен. Тем не менее, он получает дополнительную буксировочную способность на 500 кг сверх предела в 2500 кг для пятидверного автомобиля.
ZR добавляет: CRAWL, MTM с четырьмя камерами, MTS, задний дифференциал с электронной блокировкой, 18-дюймовые легкосплавные диски, кожаное сиденье и обшивку дверей, DVD-навигатор с 12 динамиками, охлаждаемый холодильник, люк на крыше, автоматические фары и дворники. , защитное стекло, передние датчики парковки, обогреватели передних сидений и множество других улучшений внутренней отделки и удобств.Также предлагается вариант ASP Kakadu.
МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
— Никаких сюрпризов
Основы последнего Prado усилены, но они во многом являются развитием существующей конструкции. Инженеры Toyota утверждают, что шасси Prado с рамной рамой, подобное его старшему брату LC200, было значительно усилено. Он «сильнее и жестче», — говорит главный инженер программы Аримото-сан.
Компоновка передней подвески Prado на двойных поперечных рычагах и задней подвески с винтовой подвеской и ведущим мостом была перенесена.Колея была увеличена на 30мм спереди и сзади. Колесная база для пятидверки осталась неизменной — 2790 мм.
Дисковые тормоза с антиблокировочной системой на четыре колеса усилены, чтобы справиться с дополнительными 150–220 кг, которые собрала последняя машина. Спереди установлены четырехпоршневые суппорты, увеличена толщина ротора.
Впервые топовые модели Prado получают усовершенствованную версию подвески KDSS, представленную в серии 200. Изобретенный в Австралии и переданный по лицензии Toyota (которая занимается дальнейшим развитием системы), в Prado KDSS впервые имеет электронную модуляцию в серийном автомобиле (автомобили WRC использовали подвеску KDSS с электронным управлением до того, как она была запрещена).Система изменяет сопротивление переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости (стабилизатора поперечной устойчивости) в зависимости от различных датчиков. Это позволяет улучшить артикуляцию колес в условиях бездорожья и на ухабистой дороге на низких скоростях, но на высокой скорости ограничивает крен и тангаж кузова для более уверенного управления.
KDSS устанавливается в сочетании с адаптивной регулируемой подвеской и регулируемой по высоте задней подвеской только на моделях Kakadu.
Большинство Prado получили гораздо более простое обновление: новые настройки демпфера и пружины.
Рулевое управление по всему диапазону было изменено с помощью регулируемых клапанов, чтобы «утяжелить» рулевое управление на более высоких скоростях. Следует отметить, что мы изо всех сил пытались найти много информации об относительной малочисленности изменений в стандартном автомобиле, таково внимание Toyota к гаджетам, установленным на рейнджетоппер.
Линейка Prado 150 серии предлагает два двигателя и две коробки передач — опять же, в основном, прежние единицы.
Обновленный для новой модели, последний 3,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель получил новые форсунки и увеличенный передний промежуточный охладитель, но по сравнению с последними одно- и двухтурбинными турбодизелями европейских брендов имеет проблемы.Пики мощности и крутящего момента не изменились при 127 кВт при 3400 об / мин и 410 Нм при 1600–2800 об / мин, но экономия топлива улучшилась примерно на девять процентов с 9,3 до 8,5 л / 100 км. Toyota также утверждает, что двигатель развивает больший крутящий момент на более низких оборотах.
Модернизированная версия с двойным VVT-i бензинового двигателя Prado 4.0 V6 впервые развивает максимальную мощность в 200 кВт в режиме полного привода. При 202 кВт при 5600 об / мин и 381 Нм при 4400 об / мин он сравним с 179 кВт у уходящего V6 при 5200 об / мин и 376 Нм. Комбинированная экономия топлива снижена с 13.1 л / 100 км до 11,5 — улучшение на 12%, утверждает Toyota.
На моделях GX (только с турбодизелем) и GXL предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач. Последние можно приобрести в бензиновом или турбодизельном вариантах. VX, Kakadu и обе трехдверные модели предназначены исключительно для автомобилей.
Автомобиль представляет собой пятиступенчатую коробку передач, которая теперь оснащена режимом типтроника — ранее у Prado был «закрытый» автомобиль. Во всех случаях автомобильные варианты являются наиболее экономичными, поэтому цифры, приведенные выше, относятся к автомобильным версиям.
Большинство моделей Prado имеют относительно простую постоянную двухдиапазонную систему полного привода. В последней версии низкий диапазон выбирается с помощью поворотного переключателя, расположенного низко на центральной консоли. Блокируемый центральный дифференциал Torsen является стандартным.
Новая впечатляющая система управления трансмиссией Multi Terrain Select (MTS) является развитием системы Toyota A-TRAC и аналогична по концепции системе Land Rover Terrain Response. В Prado Kakadu и ZR он позволяет водителю выбирать из четырех настроек (Грязь и песок, Рыхлый камень, Могул и Рок) и «настраивать» характеристики полного привода, контроля тяги и антиблокировочной тормозной системы для обеспечения наилучшего решения для трансмиссии. .Настройки грязи и песка доступны как для высоких, так и для низких соотношений, в то время как другие настройки — только 4L.
CRAWL был представлен в LandCruiser 200 серии, но в Kakadu теперь предлагается пять настроек скорости (1–5 км / ч), чтобы без суеты передвигаться по пересеченной местности.
Возможности систем — продемонстрированные как на естественной местности, так и на искусственных препятствиях в ходе запуска — просто ошеломляют. Жаль, что только часть покупателей Prado получит возможность попробовать его.MTS должен быть доступен для большего количества моделей, даже в качестве опции.
УПАКОВКА
— Больше внутри
Приблизительно на 80 мм длиннее предыдущей модели и на 10 мм шире, новая пятидверная серия 150 ниже и более аэродинамична, чем автомобиль, который она заменяет, но, как подробно описано ранее , также тяжелее.
В кабине стало больше места отчасти благодаря тому, что люк сдвинулся вперед примерно на 65 мм. Расстояние между парами первого и второго рядов было увеличено, а второй ряд, сложенный в пропорции 40:20:40, сдвигается вперед и назад, чтобы обеспечить большую гибкость при смешивании людей и места для багажа.Поставляется дополнительное пространство для плеч, а водитель и передний пассажир теперь сидят дальше на 30 мм.
Третий ряд с раздельным складыванием 50:50 вмещает двоих (в серии 120 было три, чтобы общая вместимость составляла восемь — теперь семь), но теперь он складывается в пол багажного отделения. Раньше сиденья откидывались вверх и за борт. Также больше места для ног для сидений третьего ряда.
Для создания трехдверной модели Toyota сократила колесную базу пятидверной на 335 мм и укоротила задний свес на 110 мм — чего не удалось сделать, так это сделать набор более длинных передних дверей.В результате получился автомобиль, который на 445 мм короче и на 290 кг легче, с улучшенными углами вылета и въезда, но с некоторыми проблемами при доступе к задним сиденьям или выходе из них.
В трехдверных моделях задние боковые окна не убираются.
По данным Toyota, у пятидверного автомобиля клиренс на 10 мм больше, чем у трехдверного (220 мм). Углы въезда, съезда и съезда для биг-ана составляют 32, 22, 26 градусов соответственно. Трехдверный автомобиль имеет те же характеристики захода на посадку, но на один градус лучше сзади и имеет трехступенчатое преимущество при движении по трамплину.Заявленная глубина преодолеваемого брода составляет 700 мм за штуку.
Под капотом модели с турбодизелем есть место для второй батареи — в наши дни почти что дано для серьезных внедорожников и буксировщиков, а система воздухозаборника (по крайней мере, на дизеле) выглядит загрунтованной и готовой к установке с правой стороны. шноркель на вторичном рынке Такого же можно ожидать от таких экспертов по бездорожью, как Toyota.
Внутри кабина и приборная панель разделены пополам высокой центральной стойкой, на которой расположены все обычные элементы управления HVAC, спутниковой навигацией и развлечениями.Здесь также расположены основные элементы управления MTS, блокировки дифференциала, CRAWL и т. Д.
В топовых моделях недостатка в кнопках нет. Труднее найти регулировку демпфирования подвески и высоты на приборной панели слева от рулевого колеса.
Писатель обнаружил, что различные системы меню на многофункциональном дисплее приборной панели сбивают с толку, но, вероятно, это не проблема, с которой владелец столкнется, когда он или она «настроится» на автомобиль.
Toyota утверждает, что интерьер выполнен в стиле «интеллектуальный модерн».Он, безусловно, свежее, чем последняя версия, и даже если они будут обсуждать это прозвище, каждый сразу заметит уровни отделки, похожие на Lexus, на моделях высшего класса.
Таким образом, пятидверный Prado удобен для пяти или шести человек и декадентски просторен для четверых.
БЕЗОПАСНОСТЬ
— Множество вспомогательных средств для водителя
Прадо нового поколения имеет впечатляющую историю безопасности с повышенной пассивной безопасностью, улучшенной безопасностью пешеходов и хорошим уровнем помощи водителю — даже на начальном уровне.
Toyota заявляет, что безопасность пешеходов была повышена за счет новой конструкции переднего капота и капота, в то время как пассажиры следят за пересмотренной структурой аварийной защиты, семью подушками безопасности (включая подушки для защиты коленей водителя и боковые занавески), активными передними подголовниками и новой энергопоглощающей внутренней отделкой . Автомобиль еще не тестировался NCAP или аффилированными организациями.
С точки зрения активной безопасности, все модели оснащены вездеходными антиблокировочными тормозами, системой стабилизации и системой помощи при трогании с места и спуске (только в автоматическом режиме).Toyota также будет отстаивать постоянный полный привод Prado как средство активной безопасности.
Внедорожные характеристики высококлассных моделей подробно описаны здесь. Безусловно, применение этой технологии упрощает преодоление трудных ситуаций на бездорожье для новичков.
GXL, VX, Kakadu и две трехдверные модели оснащены камерой заднего вида и системой помощи при парковке. Система MTM с четырьмя камерами может быть преимуществом для внедорожников неполный рабочий день — до тех пор, пока линзы камер не будут покрыты грязью…
КОНКУРЕНТЫ
— Средний, а не редкий
В ценовом диапазоне 55-90 тысяч долларов Prado будет продаваться против значительного количества автомобилей — не все из них внедорожники. Прадо часто является городским детским перевозчиком, но есть люди получше и более бережливые, если это то, что вам нужно.
Для простоты давайте ограничимся полноприводными конкурентами — не то, чтобы это сокращало список, а просто сокращало его …Мы можем представить себе наших товарищей на внедорожнике в Австралии, истекающих слюной в год ожидающих их сравнительных испытаний «Прадо против …».
С точки зрения легкового полноприводного автомобиля и семейного внедорожника, Prado будет противостоять подобным Ford’s Territory и Holden’s Captiva. Добавьте сюда такие автомобили, как Mazda CX-9, Hyundai Santa Fe, новый (и чертовски прочный) Kia Sorento и собственный Kluger от Toyota, и у вас будет большой выбор. По большей части он имеет ценовое преимущество по сравнению с новой Toyota …
Увеличить квоту для бездорожья Небольшой и долгосрочный конкурент Mitsubishi Pajero входит в смесь (очень способная и снова дешевле), как и Nissan Pathfinder и Jeep Grand Cherokee.Хотя это класс больше, вы можете купить Nissan Patrol среднего уровня примерно по той же цене, что и Prado начального уровня. Вы получите лучшие характеристики буксировки и, по крайней мере, сопоставимые внедорожные манеры.
Учитывая высокую цену нового Prado и концентрацию обновлений до моделей с более высокими характеристиками, возможно, наиболее вероятным прямым сравнением (и целью) будет последний Discovery 4 от Land Rover. Британская марка предлагает дизельный двигатель V6 с турбонаддувом. от 68 490 долларов США и выбор из двух высокотехнологичных моделей с двумя турбинами мощностью 180 кВт и 600 Нм по цене 81 990 долларов США и 94 990 долларов США соответственно.
Большой процент высококлассных прадо тратит большую часть своего времени на школьный пробег, а не на стрельбу из ствола, и ценность снобов имеет большое значение …
НА ДОРОГЕ И ОТКЛЮЧЕНИЕМ
— Возможности, но вы платите
С дополнительными полноприводными «умными» моделями, ограниченными топовыми моделями, неудивительно, что у Toyota был парк тяжелых турбодизелей Kakadu к запуску. Фактически, это единственная модель, которую вы действительно опробовали для открытых дорог и путешествий на полноприводных участках запуска.Таким образом, нам нужно отложить любые суждения о базовых, средних, бензиновых и короткобазных моделях, пока мы не получим их для семидневного теста.
Проезжая из Сиднея в Оранж через Беллс-лайн, 3,0-литровый Kakadu хорошо показал себя с точки зрения плавности хода и управляемости. Здесь на более высоких скоростях KDSS оправдал свое требование об ограничении крена кузова, рулевое управление было лучше, чем у многих внедорожников, а адаптивное демпфирование предлагало разумный диапазон регулировки при переключении от комфортного через нормальный к спортивному.
Шум ветра был хорошо контролируемым (Toyota заявляет, что улучшенный Cd составляет 0,35 — неплохо для большого квадратного грузовика), как и шум дороги, отчасти благодаря очень ориентированной на улицу резине Dunlop GrandTrek.
При ограниченных возможностях обгона на крутой туристической дороге, недостаток мощности турбодизельной четверки действительно проявился. То же самое можно было сказать даже о длинных разделенных участках Великого Западного шоссе за Литгоу. Ускорение из состояния покоя происходит неторопливо, а обгон на скорости 90 км / ч или около того — это предприятие, требующее тщательного планирования и терпения.Быстрого в этом автомобиле нет.
Поскольку мощность турбодизельного двигателя не изменилась (хотя есть заявленное преимущество в гибкости), вина следует возложить на лишние килограммы, которые накопил Prado — примерно 10-процентное увеличение общей массы. Такие невысокие характеристики могут свидетельствовать о том, что реальные возможности буксировки также пострадают. Обратите внимание, наша поездка была сделана втроем с очень скромным багажом.
В среднем мы израсходовали около 11 л / 100 км за трехчасовую поездку — единственное количество топлива, за которое мы можем поручиться.Основываясь на совете коллег из Carsales Network, мы с уверенностью можем предположить, что Disco TdV6 с твин-турбонаддувом 600 Нм покажет Prado очень чистый комплект каблуков и вернет лучшее потребление в подобных условиях.
Когда примерно восемь из каждых десяти Prado, проданных на местном рынке, являются нефтяными компаниями, Toyota действительно необходимо улучшить свою игру, когда дело доходит до разработки турбодизелей.
Offroad все прощается. Благодаря сочетанию трансмиссии и приспособлений для укрощения бездорожья, усовершенствованные ботинками Toyota, Kakadu практически невозможно остановить.Здесь турбодизель имеет достаточный крутящий момент, чтобы справиться в основном с работой на низких оборотах, чему, конечно же, способствует коэффициент увеличения крутящего момента 2,5: 1 (приблизительно) в нижнем диапазоне.
Мы преодолевали крутые подъемы, еще более крутые спуски, усыпанные камнями сухие русла ручьев, обнаженные скальные валы, природные магнаты, проверявшие шарнирное сочленение колес, и множество других реальных опасностей на трассах вокруг горы Каноболас к юго-западу от Оринджа. Какаду пожал плечами всех — едва вспотел, несмотря на почти 40-градусную температуру.И это было после прохождения ряда искусственно созданных трасс, которые, хотя и были специально построены для запуска Prado, тем не менее продемонстрировали экстремальные возможности как длиннобазного, так и короткобазного вариантов автомобиля.
Toyota приложила все усилия, чтобы убрать стандартные боковые подножки на всех тестовых автомобилях, но за исключением некоторых повреждений передней и задней обшивки из-за экстремальных углов въезда и съезда, требуемых на нескольких препятствиях, автопарк остался невредимым.
Система CRAWL проста в использовании и, в отличие от других систем, может быть ускорена, если появляется плавная линия.Система MTM с четырьмя камерами оказалась слишком неудобной для этого тестера, но, как отмечалось выше, это скорее пример ознакомления.
На уровне Какаду нет никаких сомнений в том, что новый Prado — чрезвычайно способный внедорожник, но одна модель не является знаковым автомобилем. Мы не уверены в способности турбодизельного двигателя выдерживать значительный общий вес Prado и глубоко разочарованы тем, что Toyota ограничила доступ к этим «умным» автомобилям для автомобиля стоимостью 90 000 долларов.
Дело в том, что большинству покупателей обновление не доставляет.Более тяжелый, с невысокими ходовыми качествами и более дорогой, более широкий модельный ряд Prado сделал шаг назад. Маркетинговая мощь Toyota и сила паспортной таблички Prado помогут автомобилю, но не навсегда …
Читайте последние новости и обзоры Carsales Network на своем мобильном телефоне, iPhone или КПК на www.carsales.mobi
Toyota Land Cruiser Prado 150, Доработка.
Так много людей просили Toyota Land
Cruiser Prado 150 с тех пор, как они были выпущены, и вот, наконец,
один.Извините за задержку, но так много запросов!
Щелкните любую фотографию, чтобы увеличить или открыть фотоальбом.
Извините, НЕ работает на мобильном телефоне.
Этот показан в 68 серии из Я хорошо знаком с модификацией, владелец Крис и его сын присоединились к нам на довольно много туров, многие истории были проданы на аккуратно продуманная установка на задней части Прадо 150 вместе с несколькими сортами пива и виски.
Мы говорили о том, чтобы представить эту Toyota Prado 150 около двух лет. Что ж, вот и идет 5 лет работы Крис получил этот Прадо 150 по очень высокой цене. удовлетворительное состояние и отметит большинство квадратов, особенно другие Prado владельцы. Сверху вниз, спереди назад каждый крутой мод используется в некоторая форма формы.
Наслаждайтесь видео и получайте заметку колодка наготове!
Технические характеристики автомобилей (ПРИМЕЧАНИЕ * Подробная информация о моде ниже):
Марка модели: Toyota Land Cruiser Prado 150 GXL (Facelift)
Двигатель: 1KD-FTV 3.0L Дизель 127 кВт 410Н-м
Привод: 5-ступенчатая автоматическая
Подвеска: Амортизаторы Bilstein & Пружины Добинсона, Подушки безопасности Poly
Список модификаций Бернси для его Toyota Land Cruiser Prado 150
Двигатель:
- Safari Шноркель SS188HF
- Steinbauer 220101 Модуль производительности
- Коробка передач Охладитель
- Дизель Уход за топливным фильтром вторичной обмотки
- ARB Дифференциальный сапун
- Электронный Система защиты от ржавчины CAT III
- Прямой Через КПП Выхлоп.
Двойная аккумуляторная система и модернизация электрооборудования:
- ARB Воздушные компрессоры CKMA12 x 2 (под капотом и внутреннее крепление).
- Редарк BCDC1225
- Redarc SB112 (переключатель запуска от внешнего источника)
- Optima D27F ГЛАВНЫЙ
- Optima D34 AUX
- Waeco Батарейный отсек 44ач AUX (2)
Фары:
- Wurton 36-дюймовая светодиодная панель с комбинированным освещением 18000 люмен, 10 Вт, 20 светодиодов,
- IPF HID 900 Extreme 35W Pencil & Spot
- Lightforce 20-дюймовый светодиодный индикатор LightBar 11200 люмен, комбинированный 5 Вт
- Lightforce ROK20 Фонари для кемпинга x 6
- Wurton Подсветка x 6
- LED Светильники для дискотек
Связь и GPS:
- GME TX3540S УВЧ CB
- GME AE4705B UHF H / D обтекатель 6.6 дБи
- RFI CDQ7194 4G LTE Мобильная сотовая связь 698–2700 МГц
- Strike Подставка для телефона Alpha
- GME TX6150
- GME MT410G
- Инмарсат Спутниковый телефон
- Hema HN7
- Hema Explorer
- Задний Просмотр камеры
- Navman Видеорегистратор MiVue 700
- Scanguage II
- Редарк Датчик EGT & Boost G52-BEP
- Doran RV — Система контроля давления в шинах
- Redarc Tow Pro
Подвеска и шины:
- GVM Апгрейд — 3500кг
- Добинсон Передние и задние пружины 200-300 кг, постоянная нагрузка
- B6 Внедорожник BILSTEIN STRUTS
- B6 Внедорожные амортизаторы BILSTEIN
- POLY Комплект подушки безопасности
- Соответствие Тарелка
- АРБ Задний воздушный шкафчик
- ARB Front Air Locker
- Тормоза DBA T3 Rotors Xtreme Peformance Pads
- Колеса — Шины Dynamic 18×8 0 Offset Imitation Beadlock
- — Купер ST MAXX LT 275/70/17
Барные работы и внешние модификации:
- ARB Бар Deluxe Bull
- ARB Боковые пороги
- ARB Боковые поручни
- Roadsafe Очки восстановления
- Каймар Задний стабилизатор поперечной устойчивости и двойное крепление для задних колес
- ARB УВП Прадо 5421100
- КАОН Защита раздаточной коробки
- KAON Защита топливного бака
- KAON Защита заднего амортизатора
- Длинная Range Automotive 136L TLCP150RR — Топливный бак дальнего действия (всего 223 л. Вместимость).
- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ZEON 10S (10,000 фунтов) — Синтетический трос
Задняя часть вагона:
- Солнечные экраны
- Комбинированный холодильник Engel MT45FCP 40 литров
- Выдвижные ящики Drifta
- Drifta DCB Kitchen
- Kaon Задняя дверь Стол
- Travel Buddy Window Protector
- Travel Buddy Window Protector Бегунок для барбекю
- HiLift HL485 48 дюймов
- Панель электрооборудования
- Аптечка
- Бак для воды Engel 60 литров
- Брезентовые чехлы на сиденья MSA
Сверху:
- ARB Багажник на крышу из сплава
- Quick Питч Ensuite
- Drifta 270 Тент
- Maxtrax
- Raptor Стеллажи
- Solar Панель
- Песок Флаг
- Лопата
- Стул
- Бункер
Спасательное снаряжение:
- Пожар Огнетушители х 2.
- АРБ Комплект восстановления Deluxe
- Maxtrax x 4
- Лопата
Топ-3 поездки Бернси в Toyota Land Cruiser Prado 150
• Круг Австралии (основные моменты: остров Фрейзер и национальный парк Буджамулла (Лоун-Хилл)) Парк, чтобы назвать несколько)
• Кортик Остров Хартог
• Израильтянин Бухта «Тэг А Лонг» (Пойнт Калвер, дюны Билбунья и Сумеречная бухта)
Непреодолимый момент в Toyota Land Cruiser Prado 150 :
Слишком быстро пролетел над головой индейца (остров Фрейзер), несколько раз достигнув дна и подумав, что я разбил радиатор …… … (К счастью, все в порядке)
Самая страшная ситуация в Тойота Прадо 150 :
Дирк Остров Хартог, приятель решил свернуть на дорогу, по которой мало путешествовали, закончился тем, что застрял в середине глиняной сковороды в конце дня, и это начинается дождь.Наконец он поднялся на более высокий уровень и вышел на связь.
Мы были там в течение нескольких часов пытались его вытащить, вторая машина застряла и Я был последним из троих. Закончил, используя надежную лебедку WARN и сидя на каком-то Maxtrax их потихоньку вытаскивает.
Советы по модификации Burnsie:
Исследование… Исследование… .Исследуйте множество мест и обзоров для большинства автомобилей и убедитесь, что это законно, в наши дни становится все сложнее подобрать вещи.
На что обратить внимание с этой моделью Toyota Land Cruiser Prado 150 :
- Треснувший Защита колес — Обычно, если вы вставляете большую тяжелую батарею, а также не устанавливаете Подходящий батарейный отсек для этого места для батареи AUX
- С 3,0-литровый дизель, как известно, имеет проблемы с форсункой между 100K и 150K были некоторые, у которых было горе, почаще проверяйте их после 100К сервис.
· Получилось трижды я отрезал / порвал / тянул кабель заднего датчика АБС во время полноприводных поездок, что означает отсутствие переключения между высоким и низким диапазоном, а также вы застряли в что вы ехали. Последние два раза мне удавалось компенсировать ущерб и чинить на ходу.
Три верхних насадки для Toyota Prado 150 :
1. Требуется подъемник и шины AT или MT большего размера для бездорожья
2.Даже с лифтом задний дифференциал сидит довольно низко, так что остерегайтесь этих срывов дифференциала.
3. Многие из них являются школьными автобусами и никогда не ездят по бездорожью, поэтому изучите их, и вы сможете выбрать хороший автобус с малым пробегом, чтобы выбраться в кусты или песок, куда бы вы ни пошли.
Измененное видео.
Вам могут понравиться
76 series Landcruiser, доработанный.
Этот быстрый, прочный на вид универсал Landcruiser 76-й серии, известный как Черный рыцарь, принадлежит парню по имени Энтони Коллинз, он пробегает 14 секунд на дистанции в четверть мили …
4xOverland Troopy, модифицированный.
Эндрю Сен-Пьер Уайт и его серия 4xOverland Troopy 78 находятся на Modified, да, еще одно совместное видео с примерно 60 минутами золота…
Начало страницы
Оставьте Toyota Land Cruiser Prado 150 и отправляйтесь на 4 Wheeling в Западной Австралии.
Перейти к грузовым автомобилям 4×4.
Toyota Prado 150 Багажник (крепление для ног в стойку с полным багажником) — Front Runner Slimline II
Этот комплект стойки Slimline II содержит лоток Slimline II (1255 мм x 1964 мм), (2) индивидуальные подножки Front Runner с отверстиями для стола и ветровой дефлектор.
Этот комплект стоек Slimline II включает лоток Slimline II (1255 мм x 1964 мм), (2) индивидуальные подножки Front Runner с отверстиями для стола и ветрозащитный экран.- Полный комплект стоек для конкретного автомобиля с системой опор, которую можно разделить пополам. Эта «разделительная» система направляющих для ног позволяет установить на автомобиль либо полный лоток Slimline II, либо половинный лоток Slimline II.
- Направляющие для ног, входящие в этот комплект, имеют отверстия для установки под направляющие для хранения в стойке и стол (ориентация хранения и размер стола будут зависеть от длины и ширины стойки).
T HE SLIMLINE II ПРОЧНЫЙ. В отличие от большинства багажников на крышу, Slimline II был разработан и изготовлен специально для использования на бездорожье. Front Runner Slimline II, изготовленный из алюминия высокой плотности, может выдержать любые нагрузки. Опорные планки груза вставляются в алюминиевый профиль с двойными стенками на боковых профилях и фиксируются стопорными гайками. Эта запатентованная конструкция создает более прочную опору для шарниров, чем обычно для багажника на крыше.L-образная конструкция задней и передней планок Slimline II увеличивает прочность всего багажника, делая Slimline II самым легким и самым прочным багажником на крыше. (* стеллаж всегда должен быть загружен в соответствии с характеристиками грузоподъемности транспортного средства). SLIMLINE II ЛЕГКИЙ. Алюминий в среднем на 30% легче стали. Новый полностью алюминиевый запатентованный дизайн Front Runner Slimline II обеспечивает лучшее соотношение прочности и веса среди всех багажников на крыше. Полностью алюминиевый багажник Front Runner Slimline II может выдерживать большие нагрузки, чем лучший цельностальной багажник на крышу, при уменьшении на 1/3 веса.Дополнительная прочность и легкость Slimline II позволяет более безопасно перевозить тяжелые грузы на крыше автомобиля по сравнению с аналогичными цельностальными багажниками на крыше. Использование более легкого багажника на крышу Slimline II вместо сопоставимого стального багажника может уменьшить воздействие вашего автомобиля на окружающую среду, уменьшить его износ и сократить расход топлива. SLIMLINE II МОДУЛЬНЫЙ. Slimline II предлагает полную гибкость конструкции багажника на крыше. Ни один другой багажник на крышу, доступный сегодня, не может быть собран заказчиком в соответствии с его конкретными потребностями.Можно добавить дополнительные планки, чтобы создать прочную платформу для сна и / или сидения и наслаждения закатом. Рейки также можно снять, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ через Т-образный верх или люк на крыше. Полноразмерную стойку можно быстро преобразовать в более короткую стойку, купив пару более коротких боковых направляющих. Или меньшую стойку можно сделать длиннее, купив более длинные боковые поручни и дополнительные рейки. Можно даже добавить рельсы в стиле Expedition, чтобы создать классическую форму корзины для багажника на крыше.Если какой-либо отдельный компонент багажника случайно повредится, его можно заменить без замены всего поддона. SLIMLINE II НИЗКИЙ ПРОФИЛЬ. Благодаря уникальной системе крепления с Т-образным пазом, боковые направляющие «корзиночного типа» не нужны. Этот плоский дизайн ненавязчивого дизайна дополняет линии современных автомобилей. Благодаря отсутствию боковых направляющих легче и быстрее снимать хранимое снаряжение, а также можно установить палатку на крыше. Для городского использования нижний профиль обеспечивает более легкий доступ к подземным автостоянкам и гаражам.За счет минимизации профиля уменьшается сопротивление и шум, чем у обычного багажника на крыше, тем самым повышается топливная эффективность и производительность. Чтобы еще больше снизить шум ветра, все багажники Front Runner Slimline II поставляются с ветровыми дефлекторами. SLIMLINE II ПРОЧНЫЙ. Багажник на крыше должен прослужить столько же, сколько и ваш автомобиль. Большинство доступных сегодня багажников на крыше ржавеют, скалываются и / или трескаются после воздействия элементов. Багажник на крышу Front Runner Slimline II выдержит воздействие солнца, дождя, оборудования и любых дорожных условий, по которым вы едете.Поднос Slimline II полностью изготовлен в Южной Африке из алюминия, не подверженного коррозии, а монтажные решения полностью выполнены из алюминия или нержавеющей стали, что обеспечивает надежность в течение всего срока службы. В качестве дополнительного уровня защиты все багажники и монтажные решения Front Runner Slimline II имеют порошковое покрытие черного цвета сатинировки с одним из самых прочных и долговечных покрытий в отрасли — Interpon 600 от Akzonobel (CPO 6034). Это атмосферостойкое порошковое покрытие разработано для наружного применения и намного превосходит отраслевые стандарты, при этом покрытие не имеет видимых повреждений через 500 часов непрерывного солевого тумана. T HE SLIMLINE II УНИВЕРСАЛЬНО. Slimline II позволяет легко устанавливать и снимать любое снаряжение для приключений. Больше не нужно развязывать, расстегивать, снимать сетку всего содержимого вашего багажника, чтобы удалить один предмет. Планки с Т-образным пазом и боковые направляющие с пазами обеспечивают полную гибкость монтажа. Грузы независимо закрепляются в любом месте сверху, по бокам или внизу стойки с помощью уникальной системы крепления Front Runner. Slimline II предлагает безграничные возможности для конечного пользователя по настройке более 25 аксессуаров для багажников Front Runner.Front Runner предлагает решения на крыше для защиты воды, топлива, палаток, велосипедов, решеток для гриля / барбекю, лыж, удочек, досок для серфинга, топоров, домкратов для восстановления, лопаты / лопаты, открывалки для бутылок, одежды, каноэ / байдарок, фонарей, столов, баллоны с газом / пропаном, спасательные гусеницы, запасные шины / шины, чемоданы, стулья, горшки для потджие / чугунные горшки и сноуборды.