«Мерседес 222»: характеристики и отзывы владельцев
С каждым годом на дорогах становится все больше и больше автомобилей. Всего каких-то пару десятков лет назад мы все передвигались лишь на советских автомобилях, а иномарки были для нас непозволительной роскошью. И как же кардинально все изменилось. Отечественный автопром остается в прошлом. И на смену ему приходят высокотехнологичные, удобные и резвые «лошадки».
Познакомимся с новым автомобилем S-класса «Мерседес 222»: фото, характеристиками, интересными фактами.
Это невероятно комфортный и супер безопасный немецкий автомобиль. Именно про эти машины говорили, что они «на века». Всякий раз выход свежего поколения «Мерседес-Бенц» – это значительное событие не только для автолюбителей, но для всей индустрии автопрома. Итак, «Мерседес 222», S класс.
Как все начиналось
Немного напомним о создании марки «Мерседес-Бенц». В далеком 1926 году произошло потрясающее и важное событие для всего автомобильного мира – две конкурирующие компании объединились. Так появилась торговая марка «Мерседес-Бенц». До этого фирмы Benz & Cie и Daimler-Motoren-Gesellschaft существовали как отдельные производители автомобилей. Но в тяжелые провальные времена им пришлось объединить усилия, так на свет появился один из самых шикарных автомобилей мира – «Мерседес-Бенц». И практически с первых выпусков он завоевал почет и уважение автомобилистов. Ведь «Мерседес» не только комфортный, но и достаточно быстрый из существующих ныне автомобилей. Известный логотип марки – трехлучевая звезда, являющая собой превосходство на земле, в воде и в воздухе.
Почему S-класс
Оказывается, что название этому модельному ряду придумано не просто так. Ведь S-класс считается самым дорогим и представительским среди всех моделей «Мерседес-Бенц». Немцы, недолго думая, просто взяли слово Sonderklasse, что обозначает «особый класс», и оставили букву S. И ведь действительно, именно этот класс автомашин используется в правительстве, государственных учреждениях и у бизнесменов. С нашими погодными условиями и ритмом жизни многие задумываются о покупке комфортного и многофункционального автомобиля. К тому же старые модели этого класса сейчас доступны для бюджетной покупки. Да и старых немцев делают на века.
Эволюция немецких хедлайнеров
Модели S-класса являются признаком социальной значимости. Это тот класс, который оснащен повышенным комфортом, последними разработками оборудования в автомире. На таких машинах ездят не только успешные бизнесмены, но и многие государственные структуры берут это авто в обиход.
В 1949 году с конвейера сошел новый автомобиль «Мерседес-Бенц 170 S». Отличался он от своих предшественников хромированной отделкой кузова, повышенной мощностью, ну и длина кузова была больше. Благодаря своей небольшой цене в Париже автомобиль произвел фурор. В 1951 году появилась новая модель S 220. Автомобиль отличался большей мощностью и более грубым корпусом. Следующий год порадовал любителей этой марки новым кузовом — «Мерседес S 300 Аденауэр». Такое странное название было в честь канцлера Германии — Конрада Аденауэра. Специально для него и был выпущен этот автомобиль.
Другой более известной моделью «семейства» был «Мерседес W 126» 1985 года выпуска. Кузов стал плавным, а колеса приобрели легкосплавные диски, впоследствии став значимой деталью дизайна авто. Его использовали как бронированный полицейский автомобиль. Неплохо для полиции, правда? Сумасшедшая идея пришла в голову дизайнерам концерна «Мерседес», они сделали W 140 в кузове универсал. Но приобрести эту версию автомобиля, к сожалению, было невозможно. Выпустили лишь несколько таких моделей специально для похоронных агентств.
В конце 90-х торговая марка выпустила новую модель в кузове W 220. Это был первый автомобиль с дизельным двигателем S-класса. В 2000-м с конвейера вышел «Мерседес 600 Pullman». Лимузин, основанный на кузове W 220, был максимально удлинен и комфортабелен, чем завоевал любовь во всем мире. В 2002 году специально для таксопарков концерн выпустил «Мерседес S 320». Эта модель S-класса оснащена дизельным двигателем. Это плюс для служб такси. 2005 год запомнился кузовом W 221. Автомобиль приобрел плавные линии кузова, новые электронные системы с дополнительными функциями. Стал более безопасным и технологично оснащенным. Новый лимузин S 600 Pullman в 221-м кузове последовал в 2009 году. Бронированный автомобиль с 12-цилиндровым мотором, более 500 л.с., в длину — почти 7 метров. Роскошь и безопасность собраны воедино. Ну, и последний, но не менее значимый, кузов S-класса – «Мерседес W 222». О нем мы и будем говорить.
Тот самый W 222
Презентация S-класса в 222-м кузове состоялась весной 2013 года. Потрясающе роскошный, многофункциональный автомобиль завоевал сердца водителей, еще не успев сойти с конвейера. Автомашина обладает огромным количеством электроники с разными функциями, превосходит по разработкам самый навороченный телефон. Для начала в авто отсутствуют обычные лампочки, все заменено на диодные фары, которые регулируются так, чтобы не ослепить другого водителя. Степень яркости фонарей зависит от силы нажатия на педаль тормоза. Система Night View Assist Plus, обладающая телевизионной камерой, распознает пешеходов. Она может отличить человека и зверя. При распознавании человека фары начнут несколько раз моргать, чтобы привлечь внимание.
Судя по отзывам, системы Road Surface Scan и Magic Body Control помогают распознать состояние дороги и управляет подвеской, меняя ее жесткость. Спинка заднего правого пассажирского сидения изменяет свое расположение, так что вы спокойно можете вздремнуть. Теперь вместо приборной панели установлено два 12-дюймовых монитора, на которых ярко высвечивается навигация и стандартные функции и измерения авто. Система Distronic Plus является идеальным круиз-контролем. Теперь машина не только придерживается дистанции, но и реагирует на резкие перестроения, тормозит и может сама «нырнуть» в соседний ряд.
Вместо тысячи психологов
Меняющаяся подсветка в интерьере содержит семь разных вариантов цветов — от красного до фиолетового. Многие отметили это в своих отзывах. Настраиваемая акустическая система создает в салоне неповторимых 3D-эффект, что позволяет наслаждаться любимыми композициями во время пути. И самое «обонятельное» — ионизация воздуха — создает атмосферу спокойствия и расслабленности. Все это то, что делает «Мерседес 222» неповторимым автомобилем. Роскошный салон и функция «Тайский массаж» отменят вашу поездку в спа-салон. Задний ряд сидений обладает шестью разными функциями массажа, в том числе эффектом разогретых камней. Такого еще нигде не было.
Можно взять напрокат
Максимальный комфорт заднего дивана авто специально разработан инженерами для удобства перевозки людей. Во многих странах, особенно в Азии, «Мерседес 222» используется только вместе с личным водителем. Это довольно популярная тенденция в последнее время. В особенности этот вариант отлично подойдет для людей, привыкших ездить с комфортом. Поэтому очень часто можно встретить объявления с предложением работы водителем на 222-й S-класс. Сейчас стала популярной аренда авто с водителем на свадьбу. И это неудивительно, ведь модельный ряд всегда был представительским классом. Это очень престижно, но порой неосуществимо. Ведь аренда «Мерседеса 222» – дорогое удовольствие, которое может позволить себе не каждый. Далее можно рассмотреть варианты с такси. В последнее время многие таксопарки взяли себе на вооружение данную модель. Сейчас существуют так называемые Vip-такси, где «Мерседес 222» приедет к вам и отвезет по нужному адресу. Но опять-таки, если у вас имеются лишние деньги или вы готовы пару недель не есть.
Технические характеристики
Ну, и самое интересное для тех, кто готов приобрести «Мерседес 222», чтобы на нем ездить. В комплектацию нового S-класса входит базовая пневматическая подвеска и 7 АКПП. Также имеется как задний, так и полный привод.
- Дизельный, 3.0-литровый V6 обладает 258 л.с.
- Бензиновый, 4,7-литровый V8 – 455 л.с.
- Гибрид: 2,1-литровый дизельный 4-цилиндровый — 204 л.с.
- Гибрид V6 (бензин) — 306 л.с.
Продажи
С начала 2014 года было продано около 50 000 автомобилей «Мерседес» в 222-м кузове, а за весь год — порядка 104 000 автомашин. Это самый высокий показатель для этого модельного ряда «Мерседеса». И продажи продолжают расти. Ведь линейка «Мерседес 222» поддерживает разные модификации. Вы можете выбрать кабриолет, купе, классический седан.
В заключение
Что же, теперь вы познакомились с новым «Мерседесом» в 222-м кузове ближе. Это не самая дешевая «игрушка», скорее, даже слишком дорогая. Но со своим функционалом, безопасностью и комфортабельности этот автомобиль будет завоевывать сердца автомобилистов с каждым днем. Соотношение цены и качества достаточно приемлемое, ведь в первую очередь на дороге важно удобство и безопасность. Именно этими качествами «Мерседес» (222, S-класс) обладает в полной мере. В любом случае, когда вы сядете за руль, то почувствуете, что это само совершенство. Вам остается лишь решить – купить этот автомобиль себе или же арендовать «Мерседес 222» с водителем. Удачи на дорогах.
Ждем с нетерпением выпуска новых автомобилей компаний «Мерседес-Бенц», ведь так много людей в мире предпочитают именно эту марку. Говорят, что корпорация совсем скоро собирается порадовать автолюбителей и своих постоянных покупателей новой, более усовершенствованной машиной. Мы думаем, что это будет чем-то очень грандиозным. Ведь каждую новую презентацию компании встречают очень тепло по всему миру.
Надеемся, что статья была для вас интересной, и вы сумели погрузиться в атмосферу легендарного автомобиля, а также найти ответы на интересующие вопросы.
fb.ru
Сравниваем новый W222 Mercedes-Benz S-класса 2014 года, с W221 S-класса предыдущего поколения
Визуальное сравнение S-класса в новом кузове W222 с предыдущим поколением S-класса в кузове W221.
Новый 2014 Mercedes-Benz S-Class визуально отличается от предыдущей модели и чтобы помочь вам легко определить, где произошли самые значительные изменения, мы предлагаем вам подборку фотографий двух автомобилей в новом и в предыдущем кузовах, поставив их вместе для более наглядного сравнения. Посмотрев фотографии, вы легко сможете выявить существенные различия в пропорциях, в форме и деталях этих двух поколений автомобилей S-класса.
Первое, на что хочется обратить внимание это колесные арки W221 и W222, которые изменились. Изменились задние двери, которые стали заметно больше. Изменилась крыша автомобиля и наклон заднего стекла, который визуально на новом кузове смотрится меньше, но по официальной информации это не уменьшило пространство за спиной задних пассажиров, так как салон нового автомобиля стал намного больше.
Обратите внимание на интерьер двух автомобилей. На фотографиях вы увидите, как сходство так и большие различия. Например, почти одинаково выглядит горизонтальный ряд кнопок на центральной консоли, а также закрывающий отсек под ними.
На обоих автомобилях деревянная отделка с центральной части плавно переходит на двери. Но в новом кузове S-класса эти элементы более лучше интегрированы в общий дизайн салона автомашины.
Мерседес-Бенц S-класса в кузове W221 был первым автомобилем, в котором Немецкая компания стала использовать вместо традиционных комбинаций приборов (спидометр, тахометр) полностью ЖК-дисплей (TFT), отображающий различные показатели автомобиля. Также в Мерседесе S-класса предыдущего поколения был впервые установлен широкоформатный большой дисплей (по центру) с комбинацией приборов на котором отображаются все функции автомашины, в том числе развлекательная система и спутниковая навигация. Использование большого дисплея очень удобно воспринимается водителем и пассажиром, что менее отвлекает водителя от дорожной ситуации, позволяя за счет большого экрана воспринимать информацию почти мгновенно, не напрягая зрение.
В новом W222 кузове электронный дисплей комбинации приборов, также как и дисплей на центральной части консоли сохранились. Так светодиодный TFT дисплей теперь полностью встроен вместо всех комбинаций приборов, позволяющий в электронном виде отображать информацию о скорости, о оборотах двигателя, о давления масла в двигателе, о температуре силового агрегата, об уровне масла в двигателе и о многом другом.
Говоря о светодиодах, то можно отметить, что новый Мерседес представительского класса (W222) буквально напичкан ими. Подумайте только. Салон автомобиля имеет около 300 светодиодов. Немецкая компания Mercedes-Benz заявила, что рада и гордится тем, что они полностью отказались от традиционных ламп, которые ранее использовались в предыдущем автомобиле.
MERCEDES S-CLASS W222 (СПРАВО) ПРОТИВ W221 (СЛЕВА)
www.1gai.ru
Новый Мерседес S-класс W 222 2013 (характеристики, фото, видео, цена)
Абсолютно новый Mercedes-Benz S-Class (индекс модели W222) был официально представлен 15 мая 2013 года в Гамбурге (Германия) на заводе Airbus, занимающемся производством авиалайнеров. Роскошный флагман линейки Мерседес новое поколение S-класс презентовал публике председатель правления Daimler AG Дитер Цетше (Dieter Zetsche). Топ менеджер гордо заявил, что новый седан является не только самым роскошным и комфортабельным автомобилем в классе, но и самым высокотехнологичным в мире.
Новинка приходит на смену предыдущему поколению Мерседес S-класс W221, а также призвана закрыть нишу седанов премиум-класса, освободившуюся после снятия с производства Maybach 57 и Maybach 62 их заменит новый Mercedes-Maybach S-Class. В течении ближайшего года планируется запустить в производство новые S-Class Coupe и S-Class Cabrio. В нашем обзоре подробно расскажем читателям о всех новациях и технических характеристиках нового Мерседес S-класс 2013 2014 года в кузове W 222. Изучить яркий экстерьер и интерьер новинки читатели могут по фото и видео материалам.
Оценивать внешность новинки на наш взгляд еще рано, нужно привыкнуть к новому образу дорого S-Class. Дизайн экстерьера с первого взгляда может показаться несколько спорным, особенно решение задней части кузова автомобиля. Давайте сосредоточим внимание на изменившихся габаритных размерах, инновационной технологии светотехники, аспектах касающихся аэродинамики и жесткости кузова.
Новый представительский седан традиционно будет выпускаться с двумя размерами колесной базы (3065 мм и 3165 мм), но при создании Мерседес 222 акцент смещен в сторону седана с длинной колесной базой, пользующегося большей популярностью у покупателей не только в России, но и в США, Китае и странах ближнего Востока. Седан с короткой базой безусловно найдет своих покупателей среди европейских автолюбителей.
- Новое поколение Мерседес S-класса сохранив платформу предыдущего поколения модели не значительно увеличилось в размерах во всех направлениях. Габаритные размеры кузова нового Эс-класса W222 Long (Эс-класс W222) составляют: 5246 мм (5116 мм) в длину, 1899 мм в ширину и 1491 мм в высоту.
Силовая структура кузова новой модели изготавливается с широким применением высокопрочной стали, производимой путем горячего штампования, внешние детали тела автомобиля полностью из алюминия, даже крыша.
Кузов Мерседес S-класса 2013-2014 года с феноменальными показателями жесткости на кручение — 40500 Нм/град, а у предыдущего Мерседеса S-класс W221 он равнялся 27500 Нм/град. Результат действительно впечатляет, особенно если учитывать размеры колесной базы более трех метров.
Также впечатляет коэффициент лобового аэродинамического сопротивления нового кузова, составляющие рекордные для класса представительских седанов 0,23-0,24 Cx. Для сравнения у компактного Mercedes-Benz CLA — 0,22-0,23 Cx, а у фантастического Volkswagen XL 1 — 0,189 Cx. Так что дизайн в современных автомобилях отходит на второй план, главное аэродинамика, крепкий и жесткий кузов, ну и разумеется невысокая снаряженная масса. Не смотря на увеличение габаритных размеров кузова, насыщение салона большим количеством
дополнительного оборудования, новинка стала весить меньше в среднем на 20-50 кг в сравнении с предыдущим поколением седана.
Теперь о самом, по нашему мнению, значимом явлении в конструкции нового Мерса S. Представительский седан нового поколения стал первым автомобилем в мире, который оснащается исключительно светодиодами, в авто нет не единой традиционной лампочки.
Каждая фара головного света состоит из 56 светодиодов, задние фонари насчитывают по 35 светодиодных элементов каждый и четыре светодиода для задних противотуманок. В салоне используется около 300 светодиодов, информацию о точном количестве производитель не представляет, многие точки света рассчитаны на бесперебойную работу в течении 30 лет. В качестве опции для нового Мерседеса Ес-класса можно заказать интеллектуальное управление светом фар или адаптивные фары Highbeam Assist Plus, способные самостоятельно принимать решения об интенсивности и дальности освещения дороги. Задние габаритные фонари в зависимости от освещенности, времени суток и интенсивности нажатия на педаль тормоза светятся с различной яркостью.
Благодаря системе ночного видения Night View Assist Plus дополненной тепловизионной камерой, стереокамере, многоступенчатым радарам и системам безопасности водитель обеспечен подробной информацией и изображением со всех сторон (360 градусов обзор).
Говорить о качестве применяемых материалов для отделки салона представительского седана, высочайшем уровне детализации элементов интерьера и высоком качестве сборки смысла нет. Придраться просто не к чему, давайте оценим новации, которых просто масса, комфортное размещение водителя и пассажиров, богатое оснащение системами отвечающими за безопасность, уют и развлечение.
Начнем с двух 12,3-ти (30,7 см) дюймовых цветных TFT дисплеев, призванных обеспечить высокое качество предоставляемой информации. Левый экран является виртуальной приборной панелью, правый отвечает за мультимедийный комплекс, климатическую установку, навигацию и визуально способен показывать алгоритм работы гибридной силовой установки версий Mercedes-Benz S 300 BlueTec Hybrid и Мерседес-Бенц S 400 Гибрид.
Передняя панель автомобиля больше походит на оформление рубки круизной яхты, чем на салон машины. Круглые дефлекторы вентиляционных отверстий словно иллюминаторы, массивные вставки из дерева, мягкие волнообразные обводы, стильно размещены кнопки отвечающие за управление вспомогательными системами седана. Шикарно, солидно и уютно в первом ряду. Кресла водителя и переднего пассажира выглядит как произведение искусства, но по сути являются шедевром современных технологий. Электромоторы способны обеспечить продольную регулировку в диапазоне 290 мм, изменять высоту кресла на 65 мм, глубину подушки на 65 мм и угол на 2,5 градуса, высоту подголовников на 60 мм, электропривод наклонить спинку на 27 градусов назад. Также присутствует 4-ех ступенчатая регулировка поясничного упора, подогрев, вентиляция, за массажные программы отвечают 14 воздушных камер, расположенные на подушке и спинке.
Во втором ряду седана с короткой базой в 3065 мм может быть установлен диван для троих пассажиров или два отдельных кресла со спинкой опускающейся на 37 градусов. В седане с длинной базой в 3165 мм устанавливаются только раздельные задние кресла пяти разновидностей. Спинки задних сидений в зависимости от уровня комплектации можно опускать на 37 и даже 43,5 градуса, регулировать длину подушки и высоту подголовников при помощи электроприводов. Отодвинув кресло переднего пассажира вперед, опустив спинку максимально вниз, подняв подставку для ног сзади можно лечь спать вытянувшись во весь рост. Разумеется подогрев, вентиляция и функция массажа также присутствуют. Для двоих задних пассажиров устанавливается раздельный климат контроль, развлекательная система с цветными экранами вмонтированными в подголовники передних кресел, автоматическая шторка на заднем стекле, надувные ремни безопасности.
Новый S-класс — лидер среди всех ныне выпускаемых автомобилей в мире по количеству систем обеспечивающих безопасность. Электронные системы следят за всеми движущимися и неподвижными объектами вокруг автомобиля, дорожными знаками и разметкой, степенью усталости водителя, состоянием дорожного покрытия и дистанцией до автомобилей спереди и сзади. В случае опасности столкновения машина предупредит водителя и даже самостоятельно остановится, ассистент параллельной и перпендикулярной парковки сам выберет место для стоянки и запаркует машину.
Премиальный седан способен увидеть внезапно появившегося пешехода и самостоятельно остановиться, камера ночного видения видит даже животных.
Для справки: объем багажника нового седана Эс-класса стал чуть меньше и составляет 530 литров.
Технические характеристики нового представительского Мерседес S-класс W222 подразумевают наличие платформы предыдущего поколения модели с базовой пневматической подвеской Airmatic, 7 АКПП, задним или полным приводом.
Для начала автолюбителям будут предложены четыре модификации нового S-Class.
- S 350 Bluetec с дизельным 3,0-литровым двигателем V6 (258 лс), динамика до 100 кмч за 6,8 секунд, заявленный расход дизтоплива 5,5-5,6 литров в смешанном цикле.
- S 500 с бензиновым 4,7-литровым V8 (455 лс) выстреливает седан до сотни за 4,8 секунд, паспортный расход топлива 8,6 литра.
- S 300 Bluetec Hybrid с 2,1-литровым (204 лс) четырехцилиндровым дизелем и электромотором мощностью 27 сил способны разогнать седан до первой сотни за 7,6 секунд, расход топлива составляет мизерные 4,4 литра солярки в смешанном режиме.
- S 400 Гибрид с работающим на бензине V6 (306 лс) и 27 сильным электромотором, гибридная установка обеспечивает разгон до 100 кмч за 6,8 секунд, а расход топлива при аккуратном вождении составит 6,3 литра.
Максимальная скорость данных версий ограничена электроникой на уровне 250 кмч.
Чуть позже модельный ряд пополнят мощные версии S600, S63 AMG и S65 AMG, компанию им составит самая экономичная версия S500 Plug-in Hybrid со скромным потреблением топлива менее 4 литров.
По предварительной информации старт продаж в Германии нового Mercedes-Benz S-Class запланирован на август 2013 года. Минимальная цена для немецких автолюбителей составит от 79800 Евро за начальную комплектацию S350 Bluetec (дизель 258 лс) с короткой базой. Новый Мерседес S500 с бензиновым 455 сильным двигателем оценивается в стоимость от 104600 Евро (короткая база) и 107635 Евро (длинная база).
В России новый Мерседес S-класс W222 2013-2014 появится только в конце осени текущего года.
povozcar.ru
Mercedes-Benz S350 BlueTec W222 2015 премиум с дизельным мотором по начальной цене
Mercedes-Benz S350 W222 BlueTec — 2015 модельного года – тест драйв начального дизеля для топового Мерседеса. Он всегда считался символом успеха, недоступной, но при этом манящей мечтой класса F+. А можно ли сделать мечту хоть немного более близкой? Наверное. Чтобы проверить это мы взяли на тест одну из самых доступных и экономичных модификаций легендарного S-Класса в кузове серии W222. Входную, можно сказать, версию.
Вот например в далекой и циничной Западной Европе отлично знают, что значит по настоящему экономить. Поэтому и впихивают дизельные моторы и гибридные силовые установки в автомобили, у которых на роду было написано оставаться всегда бензиновыми. Нет, конечно, могучие V12 (и даже W12) в производстве остались, но богатеи Старого Света все чаще морщат лоб, заглядывая в отчеты по расходам на топливо. Производители, ясное дело, клиентуру терять не хотят, а поэтому и предлагают таким расчетливым покупателям инструмент для экономии, упакованный в знакомую оболочку. Это логично, ведь вряд ли кто-то в здравом уме рискнет сказать, что S-Класс W222 с дизелем серии BlueTec — это какой-то суррогат. Вовсе нет! А даже наоборот. Вы же не хотите заработать сердечный приступ после получения налогового уведомления? Вот и не возмущайтесь: в конце концов, самый простой трехлитровый турбо-дизель для S-Класса W222 — это единственный мотор, который по лошадиным силам умещается в категорию «до 250».
То есть налог обещает быть не таким уж и лошадиным. А еще это в принципе единственный дизель, возможный для топового седана.
Вернемся к пресловутым техническим характеристикам. V-образный 6-цилиндровый дизель выдает 249 л.с., а пик момента — 620 Нм, что почти в два раза больше, чем у гибридного W222 S400. При этом немаленький автомобиль разгоняется до первой «сотни» за 7 с, а максимальная скорость искусственно ограничена на отметке в 250 км/ч. Куда более мощные бензиновые собратья не могут похвастаться большим значением «максималки», зато расход топлива у них куда солиднее.
Экономия будет нелишней даже при покупке Mercedes S-Класса. Во-первых, это нынче модно, а во-вторых, явно приносит пользу.
Как и любой большой седан, наш испытуемый предназначен для задних пассажиров, а точнее, для одного пассажира. Того, кто сидит сзади справа. Гипотетическому боссу тут есть чем развлечься: можно жужжать электроприводами шторок и сиденья, можно смотреть кино на персональном экране, а можно сиденье сложить и улечься спать.
Сон босса будет охранять не только комфортная и тихая подвеска, но и многочисленные системы активной и пассивной безопасности. Главное, чтобы водитель попался ответственный и тоже не уснул.
Кстати, уснуть у него если и получится, то ненадолго. Система контроля движения в полосе сама вернет автомобиль в нужное «русло», оповестив об этом весьма авторитетным сигналом, тут как раз, глядишь, и начальник проснется и простимулирует водителя к большей внимательности.
Она лишней не будет — по количеству электронных систем и ЖК-экранов новый S-Класс вполне может посоперничать с международной космической станцией. Что уж говорить, если даже приборы тут не настоящие, а цифровые!
Вот и выходит, что, несмотря на глобальные и локальные кризисы, S-Класс живет и здравствует. Причем в любой ипостаси! Он и раньше был самой продаваемой моделью представительского класса, но с запуском нового поколения его продажи выросли более чем вдвое, а за первые 9 месяцев 2014 года S-Классов было реализовано больше, чем за 2012 и 2013, вместе взятые.
Немцы решились на смелый шаг, и в свой культовый седан они вложили вообще все технологии, которыми обладают. Похоже, что даже не сохранив ни одного туза в рукаве на случай очередного рестайлинга.
Выводы
Нас закидают камнями представители всех слоев общества, если в тексте про S-Klasse W222 не будет слов «превосходно», «легенда» и «культовый». Пожалуйста, вот они, и сарказма здесь нет. Самый большой седан Mercedes-Benz достоин каждого из этих эпитетов независимо от своей модификации. Впрочем, его предшественников это тоже касается в разной степени, но они еще и классика.
Камера ночного видения проецирует картинку на экран панели приборов, что бывает удобно, и позволяет меньше отвлекаться от дороги.
Верхний джойстик мультимедийной системы Comand сенсорный, он дублирует функции шайбы, расположенной ниже.
Попадая первый раз в салон нового S-Класса, ощущаешь себя школьником в Алмазном фонде. Хотя в данном случае здесь можно не только смотреть, но и трогать, сидеть, жужжать приводами и удивленно-одобрительно щелкать языком, оценивая качество материалов и их подгонку.
А разве могло быть по-другому?
| Габариты (длинна, ширина и высота в мм) | 5246 × 1899 × 1496 |
| Снаряженная масса, кг | 2045 |
| Клиренс, мм | 145 |
| Объем багажника, л | 510 |
| Объем топливного бака, л | 70 |
| Двигатель | дизельный, одна турбина 2.97 л, 249 л.с. |
| Коробка передач | автоматическая, 7-ступенчатая гидромеханическая |
| Привод | постоянный полный |
| Разгон 0-100 км/ч,с. | 6,8 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Средний расход топлива, л/100 км | 6,4 |
drive-my.ru
Пошукайте Mercedes-benz w222 на одному з братніх проектів Вікіпедії:
|
uk.m.wikipedia.org