12 купе фото: ВАЗ 2112 Купе: цена ВАЗ 2112 Купе, технические характеристики ВАЗ 2112 Купе, фото, отзывы, видео

Содержание

GPVN.RU / Автомобили ВАЗ / 110 / ВАЗ 2112 Купе

Фото ВАЗ 2112 Купе

Купе ВАЗ 21123 — молодежный городской автомобиль, плод сотрудничества АвтоВАЗа с одной из тольяттинских фирм. Это уже не первый, но, похоже, самый удачный вариант «трехдверной десятки». Радуют изящные боковые линии, удался и шикарный кожаный интерьер. ВАЗ 21123 выпускается небольшими партиями.

Характеристика ВАЗ 2112 Купе

Автомобиль ВАЗ2112 Купе
Кузов
Тип кузовакупе
Число мест4
Число дверей3
Габариты
Длина, мм4193
Ширина, мм1680
Высота, мм1435
Колесная база, мм2492
Колея колес спереди, мм1410
Колея колес сзади, мм1380
Шины175/65 R14; 185/60 R14
Снаряженная масса, кг1060
Полная масса, кг1515
Объем топливного бака, л43
Двигатель
Модель двигателя1,6 л. 16-кл. (Евро-3)
Тип двигателябензиновый, четырехтактный
Объем двигателя, см³1596
Мощность, кВт./об.мин65,5/5000
Крутящий момент, Н·м/об.мин131/3700
Наддув
Клапанов на цилиндр4
Система питанияраспределенный впрыск с электронным управлением
Скорость
Максимальная скорость, км/ч180
Топливо
Марка топливанеэтилированный бензин АИ-95
Расход, л/100 км7,5
Привод
Тип приводапередний
КПП
Механическая5
Автоматическая

ВАЗ-21123 купе: фото, описание, технические характеристики

«АвтоВАЗ» в свое время выпускал немало интересных и довольно неплохих моделей автомобилей. Все привыкли ассоциировать эту марку с «десятками» и «жигулями». Однако мало кто знает, что «АвтоВАЗ» выпускал трехдверную версию обычного ВАЗ-2112. И называлась эта машина ВАЗ-21123. Выпуск был серийным, однако производились эти модели ограниченными сериями. Что же собой представляет купе ВАЗ-21123? Описание, особенности и технические характеристики – далее в нашей статье.

Что это?

Данный автомобиль также известен под названием «Лада 112 купе». Это трехдверная модификация «двенашки», которая выпускалась на «АвтоВАЗе» в период с 2002 по 2009 гг.

Машина отличается не только другим типом кузова, но и усовершенствованным силовым агрегатом. Кстати, выпускалось трехдверное купе ВАЗ-21123 только в комплектации «Люкс».

Внешность

Дизайн авто ВАЗ-21123 имеет некоторые отличия от базовой «двенашки». В первую очередь машина отличается другим дизайном переднего бампера. Он стал более рельефным и приспортивленным.

Также поменялась и решетка радиатора на авто ВАЗ-21123. Если на обычных версиях она прямоугольная, то здесь более овальная. В задней части крыши автомобиля появился небольшой спойлер. В остальном же машина повторяла контуры автомобиля ВАЗ-2112 (за исключением отсутствовавших задних дверей). Эта модель сильно понравилась молодежи. Поэтому очень часто можно увидеть купе ВАЗ-21123 с ксеноновой оптикой, тонировкой и модными литыми дисками с низкопрофильной резиной.

Размеры, клиренс

Автомобиль имеет следующие габариты. Так, длина кузова составляет 4,19 метра, ширина – 1,68, высота – 1,44 метра. Величина колесной базы – почти 2,5 метра. А вот клиренс маловат – всего 15 сантиметров. Кстати, снаряженная масса купе ВАЗ-21123 составляет чуть более одной тонны.

Салон

А вот внутри трехдверная версия «двенашки» практически идентична пятидверке. Поскольку купе ВАЗ-21123 шло только в люксовой комплектации, в салоне можно увидеть другие дверные карты.

На педалях имеются алюминиевые накладки. Между сиденьями есть блок с кнопками для электростеклоподъемников. Передняя панель – уже европейского образца, с круглым козырьком для щитка приборов. Руль стандартный, четырехспицевый, без кнопок и возможности регулировки. Сиденья – идентичны пятидверке.

Какие есть недостатки по салону у купе ВАЗ-21123? Отзывы владельцев говорят, что все минусы аналогичны недостаткам ВАЗ-2112. Так, в первую очередь нарекания касаются качества шумоизоляции. Ее здесь практически нет. Шумы и различные скрипы – это норма для «Лады». Также здесь довольно неудобные сиденья. В салоне использован откровенно дешевый, жесткий пластик. Есть проблемы с отопителем. Печка плохо греет либо ломается привод.

Багажник

Объем багажного отделения здесь меньше, чем в пятидверной версии. Так, сюда помещается до 344 литров поклажи. Под полом есть полноразмерная запаска и штатный комплект инструментов. Впрочем, объем багажника — далеко не первая характеристика, которую учитывают покупатели подобных автомобилей.

ВАЗ-21123: технические характеристики

Теперь перейдем к самому интересному. На трехдверную «Ладу» устанавливался самый мощный двигатель 21124 с 16-клапанной головкой. При объеме 1,6 литра этот мотор развивал 90 лошадиных сил. Крутящий момент мотора – 130 Нм при 3,7 тысячи оборотов в минуту. Как отмечают отзывы, данный силовой агрегат довольно приемистый и радует своей динамикой разгона.

Этот двигатель имеет ряд преимуществ перед стандартным мотором, который устанавливался на пятидверную «Ладу». В первую очередь на этом ДВС не загибает клапаны при обрыве ремня газораспределительного механизма. Также на этом моторе была увеличена степень сжатия. Еще инженеры «АвтоВАЗа» уменьшили проточки под клапаны в поршнях. Это позволило улучшить сгорание топливо-воздушной смеси. Среди отличительных деталей нужно отметить и ресивер. Он выполнен из пластика, а не из алюминия, как на пятидверных версиях. Кроме этого, в моторе купе ВАЗ-21123 применены отдельные катушки для каждого цилиндра.

Что касается коробки передач, в паре с 1,6-литровым агрегатом работает обычная пятиступенчатая трансмиссия. Она же устанавливалась на все «десятое» семейство ВАЗов. Каких-либо доработок над ней не производилось. Эта коробка отлично «переваривает» весь крутящий момент, вырабатываемый 90-сильным двигателем.

Теперь об эксплуатационных характеристиках. Разгон до сотни у трехдверной «Лады» занимает ровно 12,5 секунды. Максимальная скорость составляет 180 километров в час. Расходует данный мотор порядка 9,8 литра бензина в городе. По трассе машина тратит 5,7 литра.

Ходовая часть

Автомобиль имеет такую же схему подвески, что и его пятидверный аналог. Так, спереди находится классическая рычажная конструкция со стойками «МакФерсон», а сзади – зависимая торсионная балка. Рулевое управление – рейка с гидравлическим усилителем. Тормоза – дисковые и барабанные для передних и задних колес соответственно.

Как ведет себя этот автомобиль на дороге? Каких-либо отличий в поведении этой машины нет. Исключение составляют версии с более широкими колесными дисками (но это уже доработки самих владельцев). На широкой резине машина меньше кренится и проще входит в повороты. Что касается плавности хода, из-за укороченной базы подвеска кажется более жесткой. Работа подвески слышна в салоне, а на крупных ямах возможны пробои.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет купе ВАЗ-21123. Данный автомобиль выгодно смотрится на фоне своих собратьев за счет необычной внешности. Дизайн – это, пожалуй, главная изюминка этой машины. Также автомобиль имеет более модернизированный двигатель. Но спортивным его назвать нельзя. В остальном машина являет точную копию пятидверной «Лады».

По стоимости купе будет немного дороже (но опять же, цена существенно варьируется исходя из состояния). Если вам необходим необычный российский автомобиль, купе ВАЗ-21123 будет удачной покупкой. Даже сейчас эта машина привлекает взгляды, поскольку мало кто видел заводскую «двенашку» в таком кузове. К тому же, кузов купе всегда выглядит стильно и молодежно. Но при покупке не стоит забывать, что это ВАЗ и с ним возможны различные проблемы. После приобретения важно заменить привод ГРМ, а также все расходные материалы. Только так можно гарантировать долгую и бесперебойную работу двигателя.

Ваз-21123. купейка — журнал За рулем

ВАЗ-21123. КУПЕЙКА

ТЕХНИКА

/ПЕРСПЕКТИВА

КУПЕЙКА

НОВАЯ ВЕТВЬ «ДЕСЯТОГО» СЕМЕЙСТВА

ТЕКСТ, ФОТО / СЕРГЕЙ МИШИН

Когда-то в модельном ряду VAZ 2110 был задуман и трехдверный хэтчбек со спортивным уклоном, но еще на стадии проектирования его «сократили». И вот он снова в «десятой» обойме — пока в виде опытного образца. Заводчане предпочитают термин «купе» — но не путайте его с другим, на базе седана 2110 (ЗР, 2001, № 3). Уже нынешним летом ВАЗ планирует приступить к выпуску купе мелкими сериями, в перспективе — до двух-трех тысяч в год. Частичная сборка будет проходить на главном конвейере, а после выполнения основных операций машина займет место на стапеле. Далее — ручная сборка с учетом пожеланий конкретного покупателя.

Заводской индекс 21123, присвоенный новинке, подсказывает, что перед нами не новая модель, а лишь модификация VAZ 2112. На первый взгляд, только уменьшили количество дверей. Но одновременно появились и мелкие штрихи, существенно изменившие уже сложившийся облик пятидверного хэтчбека. Изменений не много, а кажется, будто это совсем другой автомобиль.

ДЛЯ КОГО?

У всех производителей подобная модификация, как правило, делится на две ветви. Первая — подешевле, в скромной комплектации, предназначена в основном для молодежи. Вторая — с претензией на спортивность, оснащенная более мощным мотором и жесткой (в угоду управляемости) подвеской для любителей острых блюд. Наш дебютант тяготеет к спортивной ветви.

Самая простая комплектация «стандарт» с двигателем VAZ 2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют лишь одно-два места (заднее сиденье, тем не менее, присутствует «на всякий случай»). Только определение «дешевая» не про нее — машина хоть и простенькая с технической точки зрения, но мелкосерийный эксклюзив всегда дороже массового продукта. Зато в зависимости от характера и состоятельности клиента машину оснастят всем, чего душа пожелает. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений — стандартные «десятые», оригинальные ковшового типа и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель рулевого управления. А чуть позже появится версия «спорт» — с мотором увеличенного объема и шинами 195/55R15.

Вероятно, и настоящие спортсмены найдут ее привлекательной: ведь более жесткая конструкция трехдверного кузова улучшает управляемость автомобиля. Не зря же из «самар» они предпочитают «восьмерку».

Приглядимся к новинке. Единственная стойка, разделяющая профиль кокпита пополам, сделала силуэт гораздо лаконичней, изящней, чище. Но образ создается не только упразднением мелких деталей с одновременным укрупнением оставшихся. На него «работают» и другие дизайнерские решения — например, задний спойлер. Он словно вырастает из подоконной линии, эффектно опоясывает задок и, несмотря на вписанный стоп-сигнал, выглядит благороднее своего аналога с конвейерной «двенадцатой». Особенно, если поставить машины рядом.

Важную роль в изменении образа сыграли большие пятнадцатидюймовые колеса и увеличенные арки. С ними упитанный «двенадцатый» поросеночек заметно «подсох» и даже зрительно обрел некую прыть.

Чуть меньшие наружные зеркала потеряли врожденную лопоухость и теперь, по мнению дизайнеров, больше соответствуют стилю кузова.

ЧТО ЖЕ В НЕМ ИНТЕРЕСНОГО?

Конечно, двери: ведь они стали шире на двести миллиметров. Это по достоинству оценят «солидные» люди — сколько раз замечал, как они с трудом втискиваются в стандартную «десятку» или «двенадцатую». Для прохода на заднее сиденье спинки откидываются так же, как в 2108. И пусть дверной проем «сто двадцать третьей» чуть уже «восьмерочного», — задние пассажиры этого не почувствуют благодаря практически вертикальной средней стойке. (У VAZ 2108 она наклонена вперед — стилевое решение — что при входе на заднее сиденье доставляет некоторое неудобство.)

Потяжелевшие двери потребовали новых петель. Они более прочные, литые и, кстати, скоро будут устанавливаться на всех автомобилях «десятого» семейства.

Переместившаяся назад центральная стойка повлекла изменение боковины кузова: она здесь своя, оригинальная, как и дверь.

Технический эффект упразднения двух дверей — более жесткий кузов. Цифры еще уточняются, но уже ясно, что купе значительно жестче на скручивание, чем пятидверная «двенадцатая». Рядовому потребителю это, наверное, не так уж и важно, зато спортсмены и специалисты, занимающиеся установкой разного рода растяжек и распорок на машины «десятого» семейства, оценят этот показатель по достоинству. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать — кузов перестал «играть», смягчая толчки, зато заметно улучшилась управляемость. Этому же способствует и более жесткая подвеска.

Такой характер придется по душе активным водителям, использующим автомобиль не только для собственного перемещения, а ради него, получающим удовольствие от самого процесса. Для них самой интересной будет топ-версия с двигателем 1,8 л. Его установят на подрамнике, чтобы сделать передок еще более жестким и «заострить» рулевое управление. Заодно проявится и сопутствующий эффект — несколько снизятся вибрации, передаваемые от двигателя на кузов.

ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ ЗА РУЛЕМ

Увеличенная дверь мне, в меру тощему, не нужна (впрочем, упитанные «спортсмены», возможно, отметят это как достоинство машины). Только уселся, даже еще не тронулся с места, а кажется, что ты по меньшей мере уже кандидат в мастера спорта. Тут уж о комфорте думать напрочь перестаешь.

Сиденья бы пожестче, чтоб облегали тело и помогали чувствовать автомобиль и выхлоп позвонче, чтобы кровь горячил! Да вместо безликого огрызка выхлопной трубы — роскошный хромированный мегафон-двустволку! Но тогда «двенадцатого» мотора мало — захочется раза в два мощнее, чтобы с места — как из пушки! Подвеска заметно жестче стандартной, но для настоящей, боевой машины все еще мягкая.

Впрочем, купе создавали пусть для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для ралли. Тем, кому по душе спортивный костотряс и прыжки через железнодорожный переезд, поможет тюнинг. Рулевое управление «упругое», строгое, четкое, напоминающее «восьмерку». Во всяком случае, разница с «двенадцатой» очень заметна. И наверное, я бы отказался от гидроусилителя. Да, он снижает усилие на руле, что особенно приятно при парковке. Но, помогая, все-таки скрадывает наслаждение от управления этим автомобилем.

Возможно, кто-то со мной не согласится. Каждому свое! Но даже «незаряженный» трехдверный хэтчбек позволяет ощутить себя если не настоящим гонщиком, то его хорошим приятелем. Или деловым человеком, ценящим свое время, которому только занятость не позволяет купить «Порше».

С обивками дверей и панелью приборов работы еще не закончены — на фото временное решение. Интерьер машины будет соответствовать ее внешнему виду.

Какие бывают вагоны

Вагоны в поездах ОАО «РЖД» делятся на несколько типов, в зависимости от количества мест и уровня комфорта. Для большинства типов вагонов на Туту.

ру есть схема мест.

Сидячий вагон

В сидячем вагоне отдельно стоящие мягкие кресла с подлокотниками. Он напоминает салон самолета или междугороднего автобуса, но здесь значительно больше места. Лучше брать билет в сидячий вагон, когда поездка длится несколько часов. Так вы не успеете устать. Это, например, дневные экспрессы между Москвой и Санкт-Петербургом или Нижним Новгородом и Кировом.

Сидячие вагоны сильно отличаются по расположению и количеству мест, а также по классам обслуживания. Поэтому единой схемы для них нет. На рисунке для примера указана схема вагона поезда № 102Я Москва — Ярославль.

На Туту.ру в разделе «Поезда» есть схемы мест для многих сидячих поездов, в том числе для популярных «Сапсана» и «Ласточки». При покупке ж/д билета (на странице выбора мест) для некоторых поездов указано направление движения. Это позволяет выбрать удобные места, чтобы не ехать спиной вперед.

Подробнее о сидячих местах в поезде


Скоростной поезд «Стриж», вагон 1 класса

Плацкартный вагон

Это самый популярный тип вагона из-за невысокой цены билетов. В вагоне 54 места — 9 купе по 6 спальных мест. Два верхних, два нижних и два боковых. Между купе нет дверей, все они соединены общим коридором. Все нижние места с нечетными номерами, а верхние — с четными.

Места с 37 по 54 — это «боковушки», они короче мест в блоке по 4. Места с 33 по 38 находятся около туалета. Здесь могут мешать хлопанье двери, ведущей в коридор, и неприятные запахи.

В третьем (места 9-12) и шестом (места 21-24) купе не открываются окна. Это актуально для старых поездов без кондиционера. В новых поездах вентиляция работает нормально.

Обычно в вагоне два туалета, есть титан с кипятком для заваривания чая. Каждое купе оборудовано столиками, на боковушках столик и два места для сидения получаются, если разложить нижнюю полку. В плацкарте много места для багажа — это отсеки под нижними сиденьями и третьи полки.

В полностью занятом плацкарте может быть душно и тесно (особенно на боковых местах). Плацкартные вагоны в фирменных поездах чище и комфортабельнее: есть кондиционер и биотуалет, больше розеток.


Плацкартный вагон в фирменном поезде «ФПК»

Общий вагон

Обычно это плацкартный вагон с тремя сидячими местами на каждой нижней полке, в том числе и на нижних боковых. У такого вагона есть несколько серьезных недостатков.

Во-первых, плацкартные полки не приспособлены для долгого сидения — из-за отсутствия мягкой спинки и подголовника. Во-вторых, создается ощущение тесноты — нет подлокотников, разделяющих людей между собой. Наконец, в большинстве случаев, в общем вагоне все билеты продаются без места — кто раньше успел, тот и занял лучшие места.

Это наименее комфортный тип вагона, но зато и билет в него самый дешевый.

Купейный вагон

В купейном вагоне обычно 32 или 36 мест, разбитых на купе по четыре места в каждом. Бывают вагоны на 38 мест, где места 37–38 — двухместное купе. Нижние места нечетные, а верхние — четные. Купе изолированы друг от друга и закрываются на замок. В общем коридоре есть откидные стульчики.

В купе есть зеркало, столик, вешалки и крючки для одежды, а также лампа-ночник для каждого пассажира. В отличие от плацкарта, в купе третья полка отсутствует — ее заменяет ниша для багажа под потолком. Поэтому на верхней полке в купе можно свободно сесть.

Купе — один из самых востребованных типов вагонов благодаря сочетанию цены и комфорта. В вагоне меньше людей, не мешают посторонние разговоры, а личные вещи находятся в сохранности. В купейном вагоне аналогично плацкарту есть два туалета и титан. Но в купе реже бывают очереди в туалет по сравнению с плацкартом, так как в таком вагоне едет значительно меньше пассажиров.

Часто по акции верхние полки в купе можно купить по цене плацкарта. В некоторых вагонах при покупке билета можно выбрать тип купе. В смешанном купе могут ехать и мужчины и женщины, а в женском — только женщины. Вид купе определяет пассажир, который первым купил билет.


Купе повышенной комфортности в «Таврии»

Вагон люкс (СВ)

СВ — это спальный вагон. В нем от 8 до 10 купе по 2 спальных места, оба расположены снизу. Есть люксы (СВ) с верхним и нижним местом, но в таком купе тоже всего 2 места. В стандартном люксе — 18 мест. Люкс (СВ) комфортнее купейного вагона, так как в нём нет верхних полок. На нижних полках есть мягкая спинка для сидения.

По уровню обслуживания СВ лучше купейного вагона — в люксе обычно есть кнопка вызова проводника, кондиционер, в некоторых поездах есть и телевизор. В зависимости от компании-перевозчика, пассажирам предоставляется разный набор услуг (питание, напитки, дорожный набор, пресса, белье). 

Люкс (СВ) удобен для семейного или романтического путешествия, когда можно выкупить все купе. Главный недостаток СВ — цена проезда. Она обычно в 3-4 раза выше, чем в плацкарте, и в 1,5-2 раза больше, чем в купе. Поездка в СВ обойдется дороже авиабилета на аналогичное расстояние.


Вагон люкс (СВ) «ФПК»

Мягкий вагон

В мягком вагоне может быть 4, 5 или 6 купе. Планировка самого купе и обстановка в нем также сильно различаются. В каждом купе 1 или 2 спальных места. Если мест два, то нижнее — это диван, раскладывающийся в кровать шириной 120 см. Сами купе похожи на люкс, но отличаются большей площадью.

Мягкий вагон оборудован на уровне 3-4-звездочного отеля: в каждом купе есть биотуалет, умывальник, душ, кондиционер, телевизор, мягкий диван и кресло. Тут обязательно кормят горячим завтраком, выдают набор для душа, халат и махровое полотенце, свежую прессу. В мягких вагонах оборудован бар.

Из минусов — высокая цена, значительно превышающая стоимость билета на самолет.


Интерьер мягкого вагона фирменного поезда «Гранд Экспресс»

Вагон международного сообщения с 4-местными купе

По уровню комфорта четырехместные купе на международных маршрутах аналогичны обычным купейным вагонам на территории РФ. Но за рубеж, как правило, ездят новые вагоны, поэтому в них есть много приятных мелочей.

Еще купе в таком вагоне может превратиться в люкс, если поднять верхние полки.

В зависимости от маршрута в вагоне может быть общий душ, в купе — кондиционер, индивидуальное освещение для каждого места и розетки.


4-местное купе в поезде Москва — Ницца.

Вагон международного сообщения с 3-местными купе

В некоторых поездах международного сообщения есть трехместные купе. Всего в таком вагоне 33 места. В купе все три спальных места расположены друг под другом с одной стороны. Такие купе могут использоваться как двухместные — средняя полка остается в поднятом положении.

По размеру они меньше 4-местных купе и могут показаться тесными. Когда в нем трое пассажиров, они все вместе вынуждены сидеть или лежать, так как сидеть с опущенной средней полкой невозможно. Поэтому вагоны с 3-местными купе сейчас используются очень редко.

Ехать в таком купе приятно, только если выкупить вдвоем все три места и поднять среднюю полку. Из удобств в них могут быть (но есть не во всех купе) кресло, столик, умывальник и шкаф для одежды.

Какие бывают услуги в вагонах и что означает класс обслуживания

Была ли полезна статья: Да Нет

схема расположения мест, фотографии от rupoezd.ru

Купейный пассажирский вагон (Купе) имеет 9 четырехместных, 2 туалета с умывальниками в передней и задней части вагона, а так же двухместное купе проводников.

Вагон предназначен для перевозки 36 пассажиров. В купе имеются мягкие или жесткие (в зависимости от года выпуска вагона и типа поезда) спальные полки, две верхние и две нижние, имеющие мягкую спинку, стол, плафон освещения на потолке и небольшие лампы для чтения, зеркало на двери купе.

Место для багажа имеется под спальными полками, а так же в нише, находящейся над проходом вагона.

Основное преимущества купейного вагона – это запираемое купе на четверых человек и меньшее, по сравнению с плацкартным, число пассажиров в вагоне. Купе надежно запирается и вы можете не переживать во время сна о сохранности ваших личных вещей, вам не мешают разговоры в проходе вагона, а так же на один туалет приходится 18 пассажиров (в плацкартном 27).

В настоящее время в некоторых поездах РЖД введены женские купе, билеты мужчинам в такие купе не продаются. При покупке билета необходимо уточнить кассиру, что вам необходим билет в купе для женщин. На цену билета это не влияет.

Расположение мест в купейном вагоне

Фотографии вагона купе

Видео по теме вагонов купе:

Обзор двухэтажного поезда Москва-Адлер. Еду в Краснодар.

Купе с душем и туалетом в Финляндия — обзор

поезд 125 Луганск-Киев 2013 г. вагон купе

Еще можно прочитать про расположение мест в плацкартном вагоне поезда.

вернуться к списку

БЖД предлагает новогодние скидки на отдельные поезда в Россию

На кавалькаду предновогодних хлопот оперативно отреагировали и белорусские железнодорожники. В руководстве БЖД в среду сообщили, что установлены праздничные скидки на покупку билетов за три часа до отправления на отдельные поезда в сообщении с Россией.

Пассажирам предлагают воспользоваться возможностью оформить проездные документы со скидкой от 8 до 42% в купейные вагоны и вагоны СВ отдельных поездов, курсирующих в определенные даты, при условии их оформления менее чем за три часа до отправления.

Продажа проездных документов в международном сообщении, пояснили в БЖД, осуществляется с использованием системы динамического управления тарифами. Количество мест, предлагаемых системой со скидками по выбранному пассажиром маршруту, определяется программой в онлайн-режиме в зависимости от текущего коэффициента загрузки вагона соответствующего типа.

Так, например, это предложение действительно при оформлении проездных документов в международном сообщении на поезд № 236 Минск — Москва отправлением 29 декабря, а также на поезда № 28 Брест — Москва, № 55 Гомель — Москва, № 83 Гомель — Санкт-Петербург отправлением 31 декабря.

Кроме того, аналогичное предложение касается поездов № 28 Брест — Москва, № 83 Гомель — Санкт-Петербург, № 250 Минск — Санкт-Петербург отправлением 1 января, на маршрут состава № 83 Санкт-Петербург — Гомель отправлением 6 января. А на поезда № 27 Москва — Брест, № 51 Санкт-Петербург — Минск, № 83 Санкт-Петербург — Гомель, № 249 Санкт-Петербург — Минск льгота распространяется на 7 января.

Предложение относится и к поезду № 83 Санкт-Петербург — Гомель отправлением 8 января, № 27 Москва — Брест, № 83 Санкт-Петербург — Гомель, № 247 Москва — Минск, № 249 Санкт-Петербург — Минск (9 января), № 27 Москва — Брест, № 51 Санкт-Петербург — Минск (10 января).

Правда, следует иметь в виду, уточняет БЕЛТА, что при достижении коэффициента загрузки вагонов соответствующего типа (купе, СВ) уровня 45%, указанные скидки не действуют.

Кстати, на период новогодних праздников и каникул белорусские транспортники уже продали около 90 тысяч проездных документов в сообщении с Союзным государством.

Хотите знать больше о Союзном государстве? Подписывайтесь на наши новости в социальных сетях.

2017 Aston Martin V12 Vantage Coupe Фотографии интерьера

2017 Aston Martin V12 Vantage Coupe Центральная консоль

Панель приборов Aston Martin V12 Vantage Coupe 2017

Панель приборов Aston Martin V12 Vantage Coupe 2017 1

Значок Aston Martin V12 Vantage Coupe 2017 года

2017 Aston Martin V12 Vantage Coupe Калибровочная группа

2017 Aston Martin V12 Vantage Coupe Подрулевой переключатель передач

2017 Aston Martin V12 Vantage Coupe Детали интерьера

2017 Aston Martin V12 Vantage Coupe Центральная консоль 1

Значок Aston Martin V12 Vantage Coupe 2017 1

2017 Aston Martin V12 Vantage Coupe Накладка на порог двери

600+ Бесплатные изображения купе и автомобилей

Связанные изображения: carautomobilevehicleclassicsports carantique carautoluxurymercedes

Найдите изображение купе для использования в своем следующем проекте. Бесплатные фото купе для скачивания.

28760auto automobile11815automobile кайман coupe13016sports автомобиль авто vehicle858car CHRYSLER automobile749coupe лимузин car647coupe лимузин car8113sports автомобиль автоматического car656coupe лимузин car445coupe лимузин car569coupe лимузин car434coupe лимузин car564102heartsickness8016race автомобиль логотип symbol124112ford mustang139164cadillac coupe9642sports автомобиль automobile22595isolated мерседес benz10118ferrari f12 berlinetta9613bentley GT купе rich5110cabriolet convertible98150triumph вспыльчивого coupe11010ford мустанг gt949mercedes-бенз car85122pontiac firebird75114ford Taunus 15m купе8777opel дипломат v8 купе6250автомобиль8330изолированный rolls royce6112автомобиль трафик312audi r8 gt limited6321Cadillac-Convertible-C… 6528isolated брод cabriolet261mercedes автомобиль auto78102ford Taunus p6 15м ts6257mercedes автомобиль street61109borgward isabella1029holding руки love4916antique автомобиль cadillac4532bmw 2000cs антикварных car292mercedes черный lux542sports автомобиль vehicle4317vw спорт купе isolated7510automobile Кадиллак old4956volvo 780 coupe10gto Понтиак judge91car транспорт vehicle5639mercedes бенз 220 s533board реклама man3965glass 3000 купе v87342bmw Glas v8 coupe7130mercedes Benz SLK 300se4433mercedes automobile221hot стержень купе custom20car Хонда prelude3015jaguar ки 140 coupe6798photomontage goggomobil63102opel дипломат v84527mercedes SLK automobile20gm классического vintage182mercedes-BENZ car5145auto профсоюзного dkw375car Мустанга yellow354antique автомобиль chevrolet5579ford Taunus p4 12m3221bmw 635CSi античного car4015transport traffic4524auto союз dkw324electric автомобиль спортивного car234electric автомобиль спортивного car231bentley автомобиль expensive230speedometer автомобиль vehicle20ford автомобиль vehicle104mercedes бензы vehicle302ferrari yellow96Cadillac -Против вербл-C. .. 242sports автомобиля automobile2818transport traffic160car интерьер vehicle2816automobile роскошь car403two дверь nostalgia355classic car220sports автомобиля мышцы автомобиль convertible61car авто automobile130mercedes-бенз car3320chevrolet car84mercury montclair352mercedes-бенз автомобиль auto192car электрического car142automobile кобра shelby7556soldier woman3018automobile chevrolet12mercedes-бенз АМГ car1724borgward изабелловой coupe372classic car147mercedes типа бенз w123180automobile автомобиля cars261car ягуара classic1712jaguar e- type classic100antique car old car60automobile cayman coupe

«Little Deuce Coupe» нашел свой путь в городке Джексон

JACKSON TWP.- Немного поп-культуры демонстрируется в Black Horse Motors.

Это Little Deuce Coupe.

И если поискать в Интернете, то можно найти Beach Boys, стоящих вокруг этой конкретной модели возле здания Capitol Records в Лос-Анджелесе.

Хот-роды и мелодии: The Beach Boys стоят рядом с Little Deuce Coupe на рекламной фотографии 1963 года.

Подробнее: Автосалон Джексон Тауншип возрождает воспоминания о бывшем владельце Монти

Автомобили, а также серфинг и девушки, часто служившие темами в ранних песнях Beach Boys.

Deuce Coupe был описан как Ford Model 18 1932 года с двигателем V8, популярный среди производителей хот-родов в 1950-х годах, потому что автомобили были доступны и дешевы. Машины получили название «двойка» из-за двух в модельном году.

Как машина Сэма Конрада попала в округ Старк?

Как только песня была выпущена в июле 1963 года, Beach Boys участвовали в нескольких фотосессиях с разными автомобилями Deuce Coupe 1932 года.

Автомобиль в Black Horse известен как Little Deuce Coupe Сэма Конрада.

Фил Димос и Крис Брош, совладельцы Black Horse Motors, купили машину, но, возможно, скоро ее продадут. Планируется выставить автомобиль на аукционе в честь 50-летия Барретта-Джексона в Скоттсдейле, штат Аризона.

Автомобиль вызывает интерес у фанатов хот-родов, меломанов и людей, которым нравятся редкие старые автомобили, — сказали Димос и Брош.

«Это сумасшедший кусок истории», — сказал Димос, открывший Black Horse Motors в январе.

Автомобиль нравится всем, сказал Брош.«Ваш внутренний ребенок выходит наружу», — сказал он о реакции на машину.

«Hod Rods to Hell» и другие автомобили дня

Конрад был энтузиастом хот-родов, жившим в Южной Калифорнии и одним из первых членов клуба хот-родов L.A. Roadsters. Он построил свой Deuce Coupe с помощью других членов клуба.

Конрад использовал коллекцию автомобилей, чтобы построить свой автомобиль. Димос сказал, что рама от Ford 1929 года, а кузов от Ford 1932 года. Автомобиль теперь оснащен двигателем Chevrolet, но в течение многих лет это был двигатель Oldsmobile.

Владельцы вносили изменения в течение многих лет. Димос и Брош сказали, что они восстановили автомобиль в том виде, в котором он был на фотографии 1963 года.

Членов L.A. Roadsters часто просили предоставить автомобили для рекламных мероприятий или фильмов, сказал Брош. Вот как машина Конрада оказалась в окружении Beach Boys за пределами Capitol Records.

Автомобиль также был показан в фильме 1967 года «Горячие стержни в ад» и использовался в других фильмах, сказал Брош.

Конрад владел автомобилем до 1968 года, когда он продал его другому энтузиасту хот-родов, Бобу Горби, который был из Терре-Хот, штат Индиана.По словам Броша, Горби владел автомобилем более 40 лет.

Димос сказал, что планы по доставке автомобиля в Аризону все еще дорабатываются. А пока любопытные любители хот-родов могут зайти в автосалон по адресу 5859 Wales Ave. NW и взглянуть, — сказал он.

Галерея 1978 Jaguar XJC V12 Coupe

Аукционы Сильверстоун

Просмотр галереи 9 Фотографии

Аукционы Сильверстоун

1 из 9

Этот XJC V12 Coupe 1978 года прокатился по аукционному блоку в минувшие выходные, напомнив коллекционерам другие модели V12 Jaguar.

Аукционы Сильверстоун

2 из 9

Этот XJC V12 Coupe 1978 года прокатился по аукционному блоку в минувшие выходные, напомнив коллекционерам другие модели V12 Jaguar.

Аукционы Сильверстоун

3 из 9

Этот XJC V12 Coupe 1978 года прокатился по аукционному блоку в минувшие выходные, напомнив коллекционерам другие модели V12 Jaguar.

Аукционы Сильверстоун

4 из 9

Этот XJC V12 Coupe 1978 года прокатился по аукционному блоку в минувшие выходные, напомнив коллекционерам другие модели V12 Jaguar.

Аукционы Сильверстоун

5 из 9

Этот XJC V12 Coupe 1978 года прокатился по аукционному блоку в минувшие выходные, напомнив коллекционерам другие модели V12 Jaguar.

Аукционы Сильверстоун

6 из 9

Этот XJC V12 Coupe 1978 года прокатился по аукционному блоку в минувшие выходные, напомнив коллекционерам другие модели V12 Jaguar.

Аукционы Сильверстоун

7 из 9

Этот XJC V12 Coupe 1978 года прокатился по аукционному блоку в минувшие выходные, напомнив коллекционерам другие модели V12 Jaguar.

Аукционы Сильверстоун

8 из 9

Этот XJC V12 Coupe 1978 года прокатился по аукционному блоку в минувшие выходные, напомнив коллекционерам другие модели V12 Jaguar.

Аукционы Сильверстоун

9 из 9

Этот XJC V12 Coupe 1978 года прокатился по аукционному блоку в минувшие выходные, напомнив коллекционерам другие модели V12 Jaguar.

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2017 Mercedes-AMG C63 S купе

Мерседес-Бенц

Купе C-класса уже было сексуальной вещью, похожей на младшего брата красивого купе S-класса. С обработкой AMG это маленький монстр.

Просмотр галереи 12 Фотографии

1 из 12

Mercedes-AMG C63 S Coupe 2017 года

2 из 12

Mercedes-AMG C63 S Coupe 2017 года

3 из 12

Mercedes-AMG C63 S Coupe 2017 года

4 из 12

Mercedes-AMG C63 S Coupe 2017 года

5 из 12

Mercedes-AMG C63 S Coupe 2017 года

6 из 12

Mercedes-AMG C63 S Coupe 2017 года

7 из 12

Mercedes-AMG C63 S Coupe 2017 года

8 из 12

Mercedes-AMG C63 S Coupe 2017 года

9 из 12

Mercedes-AMG C63 S Coupe 2017 года

10 из 12

Mercedes-AMG C63 S Coupe 2017 года

11 из 12

Mercedes-AMG C63 S Coupe 2017 года

12 из 12

Mercedes-AMG C63 S Coupe 2017 года

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Дэйв Макдональд Боб Холберт выиграл 12 часов Себринга в Daytona Coupe 1964 года

Дэйв Макдональд Боб Холберт выиграл 12 часов Себринга 1964 года в Daytona Coupe

21 марта 1964 года — Дэйв Макдональд за рулем Cobra Daytona Coupe CSX2287 в 12 часах Себринга — Эта гонка продолжалась купе
дебютировало в Daytona Continental 2000 км тремя неделями ранее. В этой гонке Макдональд и Холберт лидировали на 2 1/2 круга, прежде чем неожиданный огонь
в боксах завершил дебют.Здесь, в 12 часах Себринга, Daytona Coupe будет противостоять лучшим в мире автомобилям и водителям, а
Кэрролл Шелби снова выберет Дэйва Макдональда и Боба Холберта для управления CSX2287.

Статья в Loa Angeles Times, в которой рассуждают о том, кто из огромного арсенала водителей Шелби может работать вместе и на каких машинах.

Перед гонкой Дэйв Макдональд поссорился с полицией Себринга и был брошен в тюрьму! История: С полчищами местных и
молодых людей из других городов, спускавшимися на Себринг Флорида на весенние каникулы, сцена вокруг трека стала довольно неуправляемой. Команда Shelby American
находилась внутри огромного ангара, а гоночные машины стояли снаружи, но плохо охранялись. 18 и 19 марта у команды было украдено
предметов / инструментов, поэтому Дэйв припарковал Daytona Coupe возле ангара в ночь перед гонкой. Вскоре подъехал полицейский и сказал
Дэйву переместить купе, а когда тот отказался, его немедленно арестовали и бросили в тюрьму. Шелби послал члена экипажа под залог Дэйва
стоимостью 25 долларов. Предоставлено журналом Road & Track.

Цитата, полученная Дэйвом Макдональдом от шерифа округа Хайлендс во Флориде.Обвинение было снято.

После того, как предыдущие ночные отвлечения остались позади, команда Шелби приступает к делу, чтобы подготовиться к большой гонке дня. 12hrs Sebring
была одной из самых больших и богатых гонок в мире в 1963 году и транслировалась в десятках стран. Goodyear Blimp завис на высоте
над уровнем моря, чтобы сделать снимки гонки с воздуха. Фото Дэйва Фридмана

Члены экипажа Shelby размещают спроектированный Питом Броком Cobra Daytona Coupe на стартовой решетке для Макдональда и Холберта. CSX2287 — это
, стоящий рядом с прототипом Ferrari Майка Паркеса и Умберто Мальоли, и кто мог знать, что из 65 автомобилей, которые начнут эту гонку с 12 часами
часов, эти две машины станут победителями в классе и разделят круг победителей позже той ночью?

Член экипажа Чарли Агапиу (слева) и Дэйв Макдональд (справа) разделяют легкий момент с Бобом Холбертом. Фото Дэйва Фридмана

Боб Холберт (шлем) и второй пилот Дэйв Макдональд (в центре), когда Боб готовится к первой смене в Daytona Coupe CSX2287.(Фридман)

Затем Макдональд (слева) направляется поговорить с товарищем по команде Кобры Дэном Герни. Дэн возьмет первую смену на Cobra Roadster, которую он поделит с Бобом Джонсоном
. Фото Дэйва Фридмана

Гурни выглядит готовым! Фото Дэйва Фридмана

Пилоты пересекают трассу, чтобы подготовиться к старту LeMans. Отель Penske’s Grand Sport находится рядом с Daytona Coupe. Фото Дэйва Фридмана

Фотография Дэйва Фридмана

Еще до того, как раздастся выстрел, многие водители уже подошли к своим машинам. Видео этой гонки находится в разделе «Гоночные видео» Дэйва, и вы можете услышать, как рассказчик
говорит: «Водители бросили пистолет раньше, чем когда-либо прежде». Фото Дэйва Фридмана

Товарищ по команде Макдональда Дэн Герни запрыгивает в Shelby Cobra CSX2259. [Дэйв Фридман / THF]

Лодовико Скарфиотти выходит из сетки первым. Боб Бондюрант тоже быстр, так как его родстер Cobra находится в середине трассы. Белый Corvette Grand Sport
Роджера Пенске финиширует третьим.Фото Дэйва Фридмана

Холберт (№10) и Герни (№11) выходят одновременно и садятся за независимый родстер Cobra №17, которым управляет Чарли
Хейс, который стоит за Корветом Роджера Пенске. Ferrari № 24 управляется Грэмом Хиллом и Джо Боннье. Фото Дэйва Фридмана

Скарфиотти первым вылетает на своем большом Ferrari Prototype 275, за ним следует международная суперзвезда Педро Родригес на Ferrari Prototype 330.

Машины выходят на второй круг, и это Джон Сёртиз, Роджер Пенске и Педро Родригес, бегущие 2-3-4. Фото Дэйва Фридмана

Круг 3, и Дэн Герни направляет свой родстер Cobra Roadster по пятам за Педро Родригесом и бросает вызов четвертому. Фото Дэйва Фридмана

По-прежнему 3 круг, и Боб Холберт на Daytona Coupe бежит 8-м и собирается переехать на Cobra Чарли Хейса. Фото Дэйва Фридмана

Джон Сёртиз и Педро Родригес в Prototype 330 Ferrari бегут 2-3, а Роджер Пенске — 4-й. Penske, как и все Corvette Grand
Sports, работает в большом подразделении прототипов с Ferrari 275 и 330, Lola, Porsche 904 и другими.Фото Дэйва Фридмана

Позже, в смену Холберта, он ведет пару «Кобр» через повороты. Фото Дэйва Фридмана

Прототип Феррари Чарли Колба опережает «Кобру» Чарли Хейса и Ferrari GTO 250, управляемую Карло Абате (№ 31). Фото Фридмана

Эй Джей Фойт ведет свой Corvette Grand Sport на повороте, опережая «Кобры» Кена Майлза (№1) и Джо Шесслера. Фото Дэйва Фридмана

Круг 31, загорелся красивый Ferrari Чарли Колба. Никаких травм, но он, О’Брайен и Хатчинсон уже покончили с собой. Фото Фридмана

Porsche 904 GTS Бриггса Каннингема и Ferrari под управлением Лодовико Скарфиотти прорываются через поворот в начале гонки. Фото Фридмана

Дэйв Макдональд выполняет обязанности питерской бригады, предупреждая Холберта о питании через 3 круга для смены гонщика. Фото Дэйва Фридмана

Холберт привозит купе, чтобы Дэйв Макдональд начал свою первую смену. Эл Дауд чистит лобовое стекло, а его товарищ по команде Дэн Герни,
, который только что привез свою «Кобру» для смены пилота, информирует Макдональда о состоянии трассы.Фото Дэйва Фридмана

Дэйв Макдональд начинает свою смену с 3-го места в классе GT и 11-го места в общем зачете и выходит за пределы ведущих прототипов Ferrari. Фото Фридмана

Джим Холл сменяет Пенске, а его прототип Corvette стоит за Ferrari Дона Йенко. Позади позади Porsche 356B 3000 Дона Вестора.

Дэйв Макдональд, движущийся по полю, проходит шестой ОА в середине своей первой смены. Вот он, Дэвид Пайпер на Ferrari
GTO 250, который он делит с Майком Гаммино.Фото Дэйва Фридмана

Оги Пабст / Уолт Хангсен борются со своим Mecom Lola Mk.6 GT, и это ранняя случайность, они выбывают на 45-м круге. Фото Билл Стоу

Круг 49, и Пэдди Хопкирк и Грант Кларк на Austin Healy 3000 срываются с трассы. Травм нет. Фото Дэйва Фридмана

Лоренцо Бандини, который сейчас за рулем Ferrari № 21, идет бок о бок с Ferrari Грэма Хилла, идущей на стартовом финише. (Фридман)

После смены Дэна Герни Боб Джонсон идет по пятам за Ferrari GTO Ларри Перкинса.Фото Дэйва Фридмана

У Джима Холла Corvette Grand Sport опережает на повороте группу Ferrari и Porsche. Фото Дэйва Фридмана

Макдональд, пролетая дистанцию ​​5,3 мили в Себринге, через 4 часа требует смены водителя. Фото Дэйва Фридмана

Макдональд приносит купе и говорит Гурни и команде, что жара в кабине невыносима.

У

Driver’s в то время не было специальной обуви, и на большинстве гонок Дэйв носил простые высокие кроссовки Jets.Здесь Дэн Герни помогает Дэйву
охладить ноги, снимая туфли и носки.

Легендарный производитель

Фил Ремингтон немедленно приступил к работе, проделав дыру в крыше Daytona Cobra, чтобы обеспечить охлаждение водителей
. Затем Боба Холберта отправили обратно на смену с Daytona Cobra в первой пятерке.

Дэйв Макдональд продолжает охладить ноги, пока он ходит босиком по боксам, пока Холберт пилотирует CSX2287. Товарищ Дэйва по команде Дэн Герни
крайний слева.Фотография Дэйва Фридмана.

Боб Холберт снова на трассе, и ясно видно дыру в крыше Daytona Coupe. Фотография Дэйва Фридмана.

Гарри Хойер на своем Ferrari (№32) опережает Ferrari, управляемую звездой Corvette Диком Томпсоном. Фотография Дэйва Фридмана.

Classic Ford против Chevy, пока Кен Майлз борется за то, чтобы его Cobra Roadster опередил Corvette Grand Sport Эй Джей Фойта. Фотография Дэйва Фридмана.

Porsche Бриггса Каннингема опережает Ferrari Дона Йенко во время послеобеденных гонок.Фотография Дэйва Фридмана.

Внизу: Боб Джонсон за рулем Cobra Roadster, который он делит с Дэном Герни, стал 4-м OA и 1-м GT на 6-часовой отметке

Фил Хилл сильно заряжается и у него родстер Cobra, который он делит с Джо Шесслером, на седьмом OA.

Роджер Пенске поместил Corvette Grand Sport Prototype в десятку лучших на полпути через 12-часовую гонку на Себринге. Фото Билла Стоу

Ремингтон, Шелби, Майлз и Макдональд обсуждают стратегию, пока Дэйв готовится к своему следующему дежурству в купе.Фотография Дэйва Фридмана.

Дэйв Макдональд вернулся в эффектное купе Daytona Cobra Coupe и бросился вслед за мальчиками Энцо. Фотография Дэйва Фридмана.

На отметке 7 часов и 113 кругов Ferrari 250 GTO / 64 Карло Мария Абате и Жана Гише получил DQ за незаконную помощь.

7-часовая отметка и Боб Бондюрант и Лью Спенсер ведут отличную гонку. Бондюран здесь со своей Коброй в 6-й позиции OA. Фото Stowe

Дэйв Макдональд, стремительно приближаясь к повороту, ведет машину Colgate / Baker, которую ведет Остин-Хили.Фотография Дэйва Фридмана.

Porsche 904 GTS

Бриггс Каннингем и Лейк Андервуд вплотную уступает Бондюранту и занимает 9-е место в классе OA. Фото Билла Кутца

Jerry Grant / Skip Hudson Corvette Stingray, работающий в классе GT, занимает 14-е место в классе OA на отметке 8 часов. Фото Билла Стоу

Дэйв Макдональд проезжает еще один круг на Alfa Romeo Giulia TZ №55, за рулем которой находится Буссинелло / Бискальди / Санези. Фото Дэйва Фридмана

Макдональд с небольшим кувырком в CSX2287 преследует своего товарища по команде Лью Спенсера.[Дэйв Фридман]

На 140-м круге Грэм Хилл обнаружил, что у своего прототипа Ferrari 330 проблемы с коробкой передач. Они сделаны на день. Фото Дэйва Фридмана

У Дэна Герни на своем родстере Cobra Roadster опередил Corvette Grand Sport Роджера Пенске. Фото Дэйва Фридмана

Дэйв Макдональд прыгает через поворот. Купе уверенно занимает 4-е место и все еще гоняется за прототипами Ferrari. Фото Дэйва Фридмана

Лидер подразделения GT Дэйв Макдональд проходит трассу Себринга впереди лидера Prototype Педро Родригеса.[Дэйв Фридман]

Макдональд был первоклассным механиком и всегда работал над своими гоночными автомобилями. Это оказалось ценным для экипажей, поскольку Дэйв не только смог описать
проблемы, с которыми столкнулась машина, но и порекомендовал точное решение. Внизу: Дейв беседует с командой после смены
. (Слева-П) Кэрролл Шелби, Дэйв Макдональд, Пейтон Крамер, Эл Дауд и Чарли Агапиу. Вы можете увидеть элементарную набивку, которую команда
разработала, чтобы изолировать ногу Дэйва. Фотография Дэйва Фридмана.

Наступает ночь, и гонщики будут использовать фары, чтобы направлять свой путь через оставшуюся часть гонки. Фото Дэйва Фридмана

3 с половиной часа до конца, и Хольберту достанется Daytona Coupe, занявший 5-е место в общем зачете и 2-е место в классе GT. Фото Дэйва Фридмана

Пока Боб Холберт еще на трассе, Дэйв Макдональд следит за временем круга Боба. Фото Дэйва Фридмана

Дэйв Макдональд готовится к последней смене, и, поскольку в кабине купе стало жарче, чем когда-либо, команда обсуждает различные типы применения изоляции шлангов
, которые позволили бы выходить горячему воздуху.Фото Дэйва Фридмана

Лью Спенсер входит в боксы за мгновение до того, как Холберт и Лью передают свою «Кобру» второму пилоту Бобу Бондюранту. Макдональд и Бондюрант обсуждают стратегию
перед тем, как оба отправятся финишировать на своих машинах. Фото Дэйва Фридмана

Bondurant готовится к отъезду первым, и вскоре за ним последует Макдональд на Daytona Coupe. Кен Майлз (R) смотрит. Фото Дэйва Фридмана

Дэйв Макдональд с обтянутыми для изоляции ногами несет вентиляционный шланг для установки в CSX2287.Фото Дэйва Фридмана

Дэйв Макдональд снова садится в Daytona Coupe. Они по-прежнему являются 1-м GT / 4-м OA, уступая трем прототипам Ferrari. Фото Фридмана

Топливная заправка завершена, и Макдональд получил поддержку в последнюю минуту. (Фото неизвестно)

Когда Макдональд застегивает последний этап, команда Шелби отправляет его финишировать. Дэйв финишировал уверенно, и когда он пробил 12-часовую отметку
, команда проехала 209 кругов, поставив Дэйва и Боба на 4-е место и на 1-е место в GT.Это был самый высокий результат за всю историю
для американской команды. Фото Дэйва Фридмана

Стирлинг Мосс берет интервью у победителей в общем зачете Майка Паркеса и Умберто Мальоли на своем прототипе Ferrari 275. Им приписывают преодоление
1112,8 миль со средней скоростью 92,364 миль в час … оба являются новыми рекордами 12-часовой гонки на выносливость Себринга. Фото Дэйва Фридмана

Но, пожалуй, больше всех выиграли американцы. Автомобиль Daytona Cobra Coupe Кэрролла Шелби, управляемый Дэйвом Макдональдом и Бобом Холбертом
, занял первое место во всем важном классе GT и получил 30 ценных очков в чемпионате 1964 года.Поскольку нет никаких правил
или ограничений, наложенных на класс прототипа, баллы за этот класс не начисляются. Очки привели к тому, что Cobras Шелби опередили Ferrari
, и это стало первым разом, когда американская команда лидировала Ferrari в гонке за чемпионство мира. Фото Дэйва Фридмана

Холберт возлагает венок Победы на Макдональда, и празднование продолжается. Фото Дэйва Фридмана

Эта историческая победа была также очень значимой для Дэйва Макдональда.Победа завершила цикл для Дэйва, и он стал человеком, который провел
на каждой из легендарных Cobra Шелби — Cobra Roadster 260, Cobra Roadster 289, King Cobra, King Cobra-Lang Cooper и
Cobra Daytona Coupe до своих первых побед! Фото Дэйва Фридмана

Дэн Герни (справа) присоединяется к веселью. Родстер Дэна Герни / Боба Джонсона Cobra Roadster занял 11-е место. Фото Дэйва Фридмана

Эл Дауд, Пейтон Крамер, Кэррол Шелби, Дэйв Макдональд и Боб Холберт проверяют дыру в крыше Купе.Фото Дэйва Фридмана

Америка (1-е место в Гранд-Туре) и Италия (1-й прототип / в целом) празднуют вместе на пресс-конференции после гонки. L-R американцы
Дэйв Макдональд и Боб Холберт и итальянские водители Умберто Мальоли и Майк Паркс

Американец Дэйв Макдональд и пилот итальянской команды Майк Паркс поздравляют друг друга. Фото Дэйва Фридмана

Видео с 12 часов Себринга 1964 года можно посмотреть в разделе видео Dave’s Racing.

Команда Шелби на церемонии вручения трофеев.Дэйв Макдональд — второй справа. Предоставлено Road & Track

Таблица предварительных результатов гонки Shelby American в гонке на выносливость «12 часов» в Себринге 1964 года

Официальные результаты

Новостные статьи, посвященные 12 часам гонки на выносливость в Себринге 1964 года. Макдональд и Холберт финишируют на 1-м GT и 4-м OA

Распределение призовых

Shelby American

Распределение зарплат Shelby American от спонсора Autolite

Колоссальная зарплата Дэйва Макдональда за победу в одной из крупнейших гонок в мире — как все изменилось.И что
заставит Дэйва вернуть сумму залога? он просто защищал гоночные машины. Компенсация за телефонные звонки на Augusta GA составляет
процентов. Дэйв только что привел King Cobra CM / 1/63 к победе на Augusta 1 марта, обогнав Джима Холла и его высоколётный
Chaparral. Позже в тот же день он финишировал вторым в гонке Augusta GT за рулем Cobra Roadster. Не знаю, почему он звонил туда.

Пилоты Себринга Дэйва Макдональда 1964 года / пит-пасс


DB11 V12 купе-прототипы «Астон Мартинс.com

Экспериментальный прототип DB11 X1


Это может выглядеть как грязный DB9, но если присмотреться, можно увидеть значительный зазор 60 мм в кузове между передними крыльями и передней кромкой дверей. Возможно, трудно поверить, но на самом деле это самая первая итерация DB11, созданная в мастерской прототипов.Его сфотографировали в AM Gaydon в 2017 году во время редкого публичного мероприятия. Под капотом — ранняя версия 5,2-литрового твин-турбо V12. В 2019 году этот автомобиль стал частью AMHT Collection

.

DB11 Механический прототип M1

Под сильно замаскированным корпусом скрывается что-то очень близкое к законченному DB11. Белоснежная конструкция, подрамники, подвеска, двигатель и коробка передач, также построенные в мастерской по производству прототипов, соответствуют производственным спецификациям. Панели кузова и внутренняя отделка, однако, скорее связаны вместе, а все характерные линии замаскированы и обернуты черным винилом.В 2019 году этот автомобиль стал частью AMHT Collection

.

Верификационный прототип DB11 VP для краш-тестов


Более или менее, это законченный DB11, созданный специально для испытаний на разрушение. Потребовалось 60 полных краш-тестов автомобиля, чтобы сделать DB11 совместимым на мировых рынках и самым безопасным Aston Martin на сегодняшний день.DB11 отличается высокопрочной структурой кузова с улучшенным пространством для пассажиров, новыми энергопоглощающими конструкциями, новейшими ремнями безопасности, подушками безопасности для коленей, адаптивными фронтальными подушками безопасности, сиденьями с точками крепления детских сидений isofix и полностью соответствует последним требованиям к ударам пешеходов.

DB11 Verification Prototype VP, дорожный вагон


Это автомобиль VP — один из первых визуально производимых репрезентативных автомобилей, созданных на основе новой экранированной линейки DB11, но обычно сильно замаскированной с помощью спиральной виниловой пленки.Затем он проходит десятки тысяч миль реальных дорожных испытаний по всему миру и в любом климате.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.