180 мерседес – Технические характеристики , Цена , Габариты

Содержание

Ранжируем Mercedes-Benz C 180, BMW 320i, Cadillac ATS и Lexus IS 250. Тест-драйв bmw 3,cadillac ats,lexus is,mercedes c — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • Лада
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Наши дороги
  • Автоспорт
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Гостиная
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • Лада
  • УАЗ

www.drive.ru

Тест-драйв Mercedes C180: спокойствие, только спокойствие...

 Новый C-class - это одно сплошное противоречие. Красотой он способен затмить старшую "эску". В салоне можно проводить суаре для высшего общества. Но есть пара нюансов, которые заставляют сомневаться, чего здесь больше: эволюции или деградации. 

Красавец! Хорош, как ни крутись вокруг. И оптика, и боковины... В этот раз я готов пожать руку дизайнерам Mercedes — новый С-класс получился, пожалуй, самым эффектным за всю историю развития модели. Но только не трогайте 190-й — тот покорил мир в 1982 году и до сих пор считается одним из самых значительных явлений в истории автодизайна. А С-класс всегда был масштабной копией флагманского S-класса. Новая модель с индеском W205, по большому счету, тоже использует оформленческие приемы, обкатанные на W222, но здесь они выглядят вполне уместно и пропорционально.

Тестовый экземпляр щеголяет пижонским обвесом AMG — бамперы, пороги, диски... Красиво, богато. Но практично ли? Низкий "фартук" спереди превращает любую парковку у тротуара в лотерею "задел — не задел". "Изолента" размерности 225/45 R18 заставляет объезжать вполне даже "ходовые" выбоины... Нужны ли такие жертвы? Не факт. Даже базовый С-класс выглядит классно, так что рекомендовать этот обвес не буду. Дело вкуса, знаете ли...

Интерьер — это вообще восторг! Не зря еще за несколько месяцев до премьеры немцы распространили фото интерьера новой "цешки": им есть, чем гордиться. Здесь явно чувствуется итальянская школа.

Редко когда можно употребить слово "эмоциональный" по отношению к оформлению салона автомобиля. Новый С-класс — тот самый исключительный случай. И вот здесь я уже готов поблагодарить менеджеров пресс-парка МБ за то, как тщательно и местами изобретательно они подошли к выбору цветовой гаммы конкретного автомобиля. Красная кожа, черный пластик и черный потолок — эффектно, ярко, но не раздражает глаз. Сразу видно — дорого. Три алюминиевых "сопла" воздуховодов в центре композиции, плавные линии... Да что там рассуждать — смотрите фото. От себя добавлю — мало того что салон шикарно выглядит, он еще и с эргономической и тактильной точек зрения выверен неимоверно. Не хочется вылезать.

Но экран мультимедийной системы COMAND по центру — это нелепо. Его будто закрепили уже после того, как собрали все остальное. Зачем его так выделять? Неужели его нельзя было сделать убирающимся, как, например, в Audi A6? У меня почти нет претензий к логике интерфейса, я смирился с ней, как с неизбежным злом, после нескольких других свежих моделей Mercedes. Графика — отличная. Звук аудио — глубок и динамичен. Возможности настройки "под себя" — широчайшие. Но уберите этот "планшет" с самого видного места! Можно долго рассуждать о том, что именно такое расположение экрана оптимально с точки зрения считывания информации, но, господа, если вы уже сделали такой интерьер, зачем портить его явно непродуманными деталями? Не понимаю. Видимо, с этим тоже надо просто смириться.

Сиденья регулируются набором клавиш на двери, как у S-класса. Удобно, наглядно. Места полно и спереди, и, что неожиданно, даже сзади за мной — ни один из пассажиров не просил меня подвинуться вперед.

Багажник тоже вполне на уровне. В общем, все чудесно, кроме этого треклятого дисплея.

А вот на ходу... Нет, не разочарование, но близко к этому. Нам на тест попалась самая скромная бензиновая модель С180 — это 1.6 литра, турбонаддув, 156 сил и 250 Нм. Вроде бы достаточно. 60% транспортного потока слабее и медленнее... Но здесь вот какое дело: после великолепного дизайна, в этом изумительном салоне хочется нажать "тапку" и почувствовать адекватный разгон. А его нет. Пенять на семиступенчатую автоматическую коробку передач глупо — агрегат проверенный и адекватный. Так где же эти 156 "лошадок"? Они, видимо, ослабели на строгой "экологической диете". Разгоняется автомобиль ровно так, чтобы не опозориться. Если давить на акселератор сильно, можно даже ехать динамично. Но этого катастрофически не хватает. Ведь шасси-то настроено по-боевому.

Руль достаточно остр, от упора до упора — менее трех оборотов. На прямой С180 держится идеально, и, даже несмотря на сверхнизкий профиль резины, не боится колейности. А как он проходит повороты... Крены минимальны, а устойчивость явно выше психологических пределов — добиться хотя бы скрипа резины у меня получилось только после совсем уж наглых провокаций контрсмещением. И вот в очередной раз "облизываешь" дугу, на выходе чуть раньше выпрямляешь траекторию и давишь на газ... а мотор уныло гудит и явно не хочет тянуть. Облом.

По идее, этот мотор должен быть скромным в плане потребления топлива. Но это — по идее, заложенной в машину немцами. Они, видимо, считают, что, если купил самый простой мотор, особо гонять его не будешь. Суровая действительность такова: поскольку мощности мне все время не хватало, приходилось постоянно крутить мотор "до отсечки". Итог — средний расход вплотную подобрался к отметке в 13 л/100 км. Не так, чтобы очень уж много, но если учесть, что объем бака в этой машине — 41 литр... Сами понимаете, с такими вводными далеко не уедешь. Полный бак на 300 км? Это несерьезно. Я в растерянности. Такой красивый автомобиль обязан хорошо ездить. И если сравнивать его с прямым и злейшим конкурентом, BMW 3-й серии, Мercedes явно выигрывает по качеству и красоте интерьера, не уступает в плане "драйверских" задатков подвески и рулевого управления, но в базовой версии совершенно не предназначен для активной езды. Если бы в "цешке" стоял более мощный 211-сильный бензиновый мотор (С250), а еще лучше — дизель мощностью 204 силы (С250 CDI), машина произвела бы куда лучшее впечатление. И тогда я бы, наверное, простил ей жесткие амортизаторы, которые, кстати, тоже входят в пакет AMG. А пока я не знаю, что сказать. Мне необходимо опробовать более мощную версию. Так что с выводами я не тороплюсь.

  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Управляемость
  • Экономичность
  • Комфорт
  • Цена

Нам нравится
Великолепный дизайн снаружи и внутри, хороший звук аудиосистемы, простор сзади, отличная управляемость.

Нам не нравится
Дисплей на самом видном месте, слабый мотор, жесткая подвеска.

Вердикт
Очень красивый автомобиль. В нем чувствуется "душа". Но мотор надо заказывать более мощный, иначе будет глаз дергаться...

Габариты (Д х Ш х В), мм4 686 × 1 810 × 1 442
Снаряженная масса, кг1 425
Клиренс, ммн/д
Объем багажника, л480
Объем топливного бака, л41
Двигательбензиновый 1.6 л, 156 л.с.
Коробка передачавтоматическая 7-ступенчатая
Приводзадний
Разгон 0-100 км/ч,с.8,5
Максимальная скорость, км/ч223
Средний расход топлива, л/100 км5,8


Читайте также:


www.kolesa.ru

Мерседес С класса 180

Автомобиль Мерседес С класса 180 представляет собой отличное сочетание мощности, надежности и стиля. В процессе многочисленных тестов было выявлено множество положительных качеств, которыми обладает данная модель.

Первые Мерседесы С-класса сошли с конвейера более 20-ти лет назад. Изначально автомобиль не был спроектирован для быстрой езды по гоночной трассе, тем не менее, они отлично подойдут для тех, кто ценит безопасность, комфорт и надежность.

Вот так на этих мерседесах ездят некоторые владельцы

Технические характеристики автомобиля

Двигатель

Двигатель автомобиля инжекторного типа с турбо наддувом объемом 1795 куб. см. имеет мощность в 156 л. с. и расположен продольно, в передней части кузова. В более поздних версиях устанавливались моторы 165 л.с. Четырехцилиндровый мотор с 4-мя клапанами на каждый цилиндр разгоняет автомобиль до 100 км/час за 9.6 секунд.

Максимальная скорость, которую он может развить – 223 км/час. Вид топлива – бензин. С расходом топлива проблем не возникает, в городе он составляет около 9 литров на 100 километров, за городом на трассе 5.8 л, и в смешанном цикле порядка 7 литров.

В новых автомобилях после первого планового технического осмотра расход может значительно снизиться, это связано в первую очередь с новыми механизмами, которые еще не успели притереться в процессе эксплуатации. Благодаря установленному турбо наддуву автомобиль имеет положительные качества динамики разгона.

Версии AMG имели 6.2 литровый мотор с мощностью 487 л.с. который обеспечивал автомобилю со столь небольшой массой невероятно резвый разгон всего 4.5 секунды до сотни. Такие характеристики внушают уважение, и по сути из обычного седана автомобиль превращается в гоночный спорт кар.

Трансмиссия

На автомобиле установлена 6-ти ступенчатая механическая коробка переключения передач. Передачи настроены так, чтобы машина имела возможность динамично разгоняться и в то же время поддерживать крейсерскую скорость. Тормоза дискового типа на все 4 колеса, передние являются вентилируемыми. Главная передача с передаточным числом 2.65 обеспечивает резвый разгон с места. Задний мост соединяется с коробкой посредством карданного вала на крестовинах.

Редуктор моста довольно надежный, и может долго прослужить, если проводить своевременное обслуживание. В AMG версии установлена 7 ступенчатая спортивная коробка с короткими ходами передач, позволяющая резво разгонятся с места.

Рулевое управление считается одним из лучших среди немецких производителей. Гидроусилитель руля позволяет управлять автомобилем с большим комфортом, и буквально разворачивать колеса на месте. Однако необходимо тщательно и своевременно менять все технические жидкости, так как для правильной и долгой работы всех узлов нужен постоянный уход.

Подвеска

Подвеска Мерседес 180 С класса является типичной для всех автомобилей данной марки. Независимый тип подвески обеспечивает прекрасный плавный ход даже на плохом дорожном покрытии. На каждое колесо установлен относительно мягкий газовый амортизатор и пружина. На некоторые версии устанавливалась усиленная спортивная подвеска с небольшим занижением и более жесткими пружинами.

В стандартной комплектации уже установлены поперечные стабилизаторы устойчивости. На Мерседес 180 С класс ставили также и спортивные модификации амортизаторов фирмы Bilstein, которые придавали ту необходимую жесткость подвески на поворотах.

Стоит заметить, что благодаря установленным стабилизаторам, автомобиль практически не кренится при входе в поворот, это является большим преимуществом и отражается на качестве управления. Опытные водители очень ценят такие возможности.

Также на Мерседесе С 180 установлены очень хорошие тормоза, которые практически никогда не перегреваются, благодаря вентилируемому тормозному диску. Это является преимуществом в безопасности. При резком торможении машину не несет юзом из-за системы ABS, а сам автомобиль останавливается как вкопанный, и не скользит шинами.

Кузов

Размер автомобиля составляет в длине около 4.5 метра, и ширине 2.09 м. Высота не более 1.5м. Багажник довольно не плохого размера для седана, его объем составляет 475 литров. Вес всего автомобиля не переваливает за отметку в 1.5 тонны.

В стандарте Мерседес С класса 180 отлично подойдет для ценителей классики и комфорта, а для любителей автомобильного спорта компания AMG собирает уникальные спортивные обвесы, которые улучшают аэродинамические характеристики автомобиля. В целом даже в стандарте вид четырех дверного седана довольно неплох. Плавно перетекающие грани частей кузова, и выразительные фары радуют глаз любого, кто обратит внимание на машину.

Интерьер автомобиля

Автомобиль Мерседес класса С 180 имеет отличную шумоизоляцию, впрочем, как и все автомобили этой марки. В штатной комплектации идет качественная аудио система, которая состоит из 6-ти колонок. Приборная панель не бросается в глаза, что является большим преимуществом во время движения.

Отделка салона в бюджетных версиях выполнена из устойчивой к повреждениям ткани и коже заменителя, которым обтянута торпедо и некоторые детали салона. Консоль управления сделана под дерево, имеет различные настройки кондиционера, центрального замка, магнитолу, аварийную сигнализацию и прочие.

Передние сидения имеют регулировки положения. Задний ряд довольно просторный, имеется подлокотник, который можно при надобности сложить. Сзади возле стекла в специальном отсеке с крышкой спрятана аптечка, а также расположены динамики.

В салоне машины тихо и спокойно, мотор слышно только после 3 тысяч оборотов и то совсем незначительно. Можно похвалить сборщиков за качественную отделку салона, которая даже на подержанных автомобилях не гремит, чему могут позавидовать некоторые современные иномарки.

Общая оценка автомобиля

Автомобиль Мерседес С 180 класса является довольно неплохим. Многие владельцы данных машин могут рассказать и показать больше плюсов, чем минусов касающихся данной модели. Автомобиль отлично подойдет тем, кто любит спокойную езду и наслаждается управлением.

Любителей быстрой езды может обрадовать только сборка от AMG, в которой предусмотрена установка более мощного 6-ти литрового двигателя. Однако за такую роскошь придется расплатиться, так как расход у такого агрегата почти 30 литров на 100 километров.

Для начинающих водителей Мерседес с класс 180 станет настоящей находкой, так как управлять данным автомобилем одно удовольствие. Гидроусилитель позволяет поворачивать колеса абсолютно, без каких либо физических усилий. В общем, автомобиль не плох, и является отличным сочетанием комфортабельности, надежности и стильности.

omercedese.ru

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz C 180 (W202(1997))

Технические характеристики Mercedes-Benz C 180

Mercedes-Benz C 180

  1. Фотографии Mercedes-Benz C 180 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 14
  2. Фотографии Mercedes-Benz C 180 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 14
  3. Фотографии Mercedes-Benz C 180 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 14
  4. Фотографии Mercedes-Benz C 180 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 14
  5. Фотографии Mercedes-Benz C 180 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 14
  6. Фотографии Mercedes-Benz C 180 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 14
  7. Фотографии Mercedes-Benz C 180 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 14
  8. Фотографии Mercedes-Benz C 180 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 14
  9. Фотографии Mercedes-Benz C 180 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 14
  10. Фотографии Mercedes-Benz C 180 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 14
  11. Фотографии Mercedes-Benz C 180 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 14
  12. Фотографии Mercedes-Benz C 180 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 14
  13. Фотографии Mercedes-Benz C 180 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 14
  14. Фотографии Mercedes-Benz C 180 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 14

Одним из самых популярных моделей Mercedes-Benz 90-х годов дебютировала летом 1993 года. Проведенный в 1997 году рестайлинг коснулся бамперов, боковых молдингов и передней светотехники, а под капотом появились новые и модернизированные двигатели и новые автоматические КП. Автомобиль класса D длиной 4516 мм. Отличают респектабельный дизайн кузова, просторный салон и высокое качество сборки. Различные электронные системы существенно облегчают управление автомобилем, в их числе ABC с системой Brake Assist, помогающей при экстренном торможение противобуксовочная система ASR, предотвращающая проскальзывание ведущих колес, а с 1999 года – и новейшая система ESP, контролирующая силу тяги в поворотах и предотвращающая не желательный занос на скользкой дороге.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz C 180.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz C

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz C

  • 25.10.2007

    Магнит_25102007

    Оценка автора

    Объективность

    Это вам не пижонистые французы или скороспелые япошки) Это классика! Попадая в небольшой салон W202, ощущаешь вечность. Легким движением закрывается массивная дверца, мягко заводится надежный движок и ты начинаешь парить над дорогой, испытывая волны стабильности и только положимтельные эмоции.

    подробнее
  • 15.06.2009

    кент

    Оценка автора

    Объективность

    Держу три года. От машины- только положительные эмоции!!!Очень надежная машина. Обслуживание сведено к замене Масла, колодок....и уборке салона

    подробнее
  • 12.05.2009

    Коновалов Алексей Вячеславович

    Оценка автора

    Объективность

    Это чудо немецкого автопрома было куплено 3.5 года назад. Изначально стоял мотор обьемом 2.4 литра - соотвественно машина была туповата. Замена мотора на 3.2 литра решила все проблемы с разгоном. Правда пришлось поменять главную пару в коробке и поставить задний редуктор с меньшим передаточным числом. Никаких претензий к авто за весь срок эесплуатации данного экземпляра.

    подробнее

www.autonet.ru

Mercedes C 180 Kompressor - все проблемы за 300 000 км

Кажется, что C-Klasse вечный автомобиль. 4 сентября 2007 года седан 204-серии в базовой комплектации попал в руки немецких журналистов из «Auto Bild». Теперь на его электронном табло одометра 301 800 км пробега.

Все, что с ним происходило не вызывает серьезной критики, а со временем любовь к нему только крепла. «Голый С 180 вполне удовлетворяет потребностям и делает Вас счастливым», - подводит итог тестовый редактор Андреас Борхманн после 100 000 км, освоенных к сентябрю 2009 года.

Он на самом деле голый: небольшие колеса 195/60 R16 на базовых стальных дисках, в интерьере преобладает дешевый на вид черный пластик, сиденья с тканевой обивкой и рулевое колесо с кнопками, будто приобретенными в строительном магазине. Единственное дополнение на борту аудиосистема «Audio 50 APS» с выплывающим дисплеем и навигационной системой. Однако 30-летний глобус для письменного стола кажется точнее «навигатора», который в целом пригоден разве что в качестве источника справочной информации в дальних поездках.

1,8-литровый 4-цилиндровый 156-сильный двигатель М271 с цепным приводом ГРМ свою работу выполняет уверенно. При этом компрессор издает приятное глухое жужжание, а мотор сравнительно экономичный.

С каждым километром белый Мерседес набирает все больше и больше положительных отзывов: подвеска очень комфортная, механизм выбора передач удивительно точен, а в салоне непривычно тихо. Не слышно даже шума от набегающего потока. Положение водителя на сиденье за рулем просто идеальное, а места вполне достаточно. Но С 180 может быть больше, чем просто уютным. Он точен в поворотах, а шасси с легкостью сглаживает неровности. Настройки подвески – удачный компромисс между комфортной мягкостью и спортивной упругостью.

 

 

Но в процессе эксплуатации встречались и мелкие неприятности. Так на 79 000 км в багажнике было обнаружено большое количество воды из-за небрежно приклеенного уплотнителя. На 100 000 км при инспекции тормозов выявлено растрескивание кожуха опоры тормозного механизма передних колес. Это серийный дефект, который устраняется производителем.

После нескольких повторных появлений сообщения об ошибке на 209 883 км пришлось заменить дефектную педаль акселератора. Спустя 2000 км камнем разбило лобовое стекло. Новое обошлось в 710 Евро. На 270 598 км выработал свой ресурс трехкомпонентный катализатор с двумя лямбда-зондами. Для замены понадобилось 1 760,48 Евро. После 240 000 км появилось сообщение об ошибке в системе управления подушками безопасности – плохой контакт в замке ремня безопасности.

 

 

Полный перечень неисправностей

Пробег, км

Ремонт

Расходы, Евро

55.130

Замена тормозных колодок на передней оси

182, 12

79.171

Замена уплотнителя багажника

Гарантия

102.605

Замена кожуха опоры переднего тормозного механизма

Гарантия

 

Новые тормозные диски и колодки на передней оси

408, 46

206.438

Замена комбинированного переключателя стеклоочиститель/поворотник

529, 34

209.883

Замена дефектной педали акселератора

295, 76

211.772

Замена лобового стекла после попадания камня

710

214.187

Замена лампы ближнего света левой фары

14, 89

240.894

Появление сообщения о неисправности подушки безопасности. Плохой   контакт в замке. Прошло само без вмешательства мастера.

-

255.157

Замена форсунок омывателя стекол

267, 44

261.161

Тормозные диски и колодки по кругу и тормозные колодки стояночного   тормоза.

850, 52

 

Две лампочки подсветки номерного знака.

10,02

270.598

Катализатор и два кислородных датчика.

1760, 48

284.888

Замена нескольких лампочек.

20, 30

286.172

Замена реле-регулятора напряжения генератора.

Обновление программы управления двигателем.

434, 62

289.874

Повторная замена форсунок омывателя лобового стекла

267, 44

295.987

Замена правой лампы дальнего света

12, 99

 

 

 

В отличие от первого поколения С-класса W202 и его приемника W203, 204-серия не имеет проблем с коррозионной стойкостью. Днище, колесные арки, пороги и полости хорошо обработаны антикоррозионными составами.

Полости, обработанные антикоррозионным составом, состояние после 100 000 км.

За время эксплуатации C 180 K Classic приходилось удивляться необычному факту. Немецкий седан буквально «питался» лампами наружного освещения. Только за первые 100 000 км перегорело 9 лампочек. За все же 300 000 км пришлось сменить более 20 лампочек. Эксперты объясняют этот феномен сильными скачками напряжения в бортовой сети. К счастью, замена ксеноновых ламп производится за счет производителя.

Мерседес С 180 требовал постоянного контроля уровня масла и присутствия на борту его дополнительного запаса. Иначе двигатель могли ожидать фатальные последствия. Маленький мотор Daimler, как оказалось, имеет большой масляный аппетит. Примерно со 100 000 км мотор стал потреблять около трети литра на 1000 км, при этом расход масла все время имел тенденцию к росту. В абсолютных цифрах это вылилось в 39 литров сожженного масла к 207 000 км и 93 литрам к 301 800 км. Возможно, в дальнейшем наступит момент, когда масляный аппетит превысит расход топлива. В настоящее время Мерседес потребляет 9,6 литров горючего на 100 км, в то время как при пробеге 100 000 км он нуждался в 9,9 л.

 

 

Еще одна загадка, которую припас Benz: с каждым километром он становится все сильней и сильней. За время трудовой деятельности протяженностью более чем 300 000 км, мощность его двигателя выросла почти на 5 л.с.

После 100 и 300 тыс. км был выполнен подробный осмотр и анализ технического состояния Мерседес С180. При первом исследовании в протоколе отмечена небольшая утечка охлаждающей жидкости через патрубок отопителя и «запотевание» на входе в рулевую рейку. Выхлопная система, электрические разъемы, узлы и лакокрасочное покрытие были в идеальном состоянии. Днище было чистым, без следов ржавчины. При осмотре эндоскопом кузовных полостей так же не было выявлено следов коррозии. Камеры сгорания не имеют следов износа.

Состояние стенок цилиндров после 100 000 км.

После 300 000 км состояние лакокрасочного покрытия все еще было хорошим. Под капотом было обнаружено разрушение патрубка подачи воздуха на входе в воздушный фильтр. Под крышкой клапанов появилась небольшая течь. На рулевом механизме обнаружена поверхностная ржавчина. Полости, кромки дверей, капота и колесные арки без следов зарождения коррозии.

Разрушение патрубка на входе в воздушный фильтр после 300 000 км.

Поверхностная ржавчина на элементах рулевого механизма после 300 000 км.

Состояние днища после 300 000 км.

Состояние полостей после 300 000 км.

300 000 км – серьезная цифра, обычная для коммивояжеров или таксистов. Очевидно, что высокая начальная цена за вход в мир Mercedes оправдывает себя. Ибо Мерседес С 180 едва ли обнаруживает признаки усталости. Даже не смотря на неисправности, проявившиеся в течение 6 лет, общее впечатление остается положительным.

 

vvm-auto.ru

Mercedes C180 W205: технические характеристики Мерседес с180, дорожный просвет, фото

При рассмотрении, сделанных с различных ракурсов фото Mercedes C180 W205, возникает крамольная мысль: а зачем нужны E и S-классы, когда эта «цешка» ни в чем им не уступает? Что примечательно, уникальных идей в модели очень немного. Просто производителю удалось объединить в одно целое несколько своих «фишек» и подсмотренные у конкурентов лучшие решения. Но одни только фото не дают полной картины, поэтому изучим новинку подробнее.

Еще по теме

Тест Mercedes GL 2019

Тест Мерседес GL450 и Мерседес GL 550

Тест Мерседес Смарт

Габариты, вес, внешний вид и салон

За счет применения в конструкции кузова высокопрочных сталей и алюминия вес стал на 100 кг меньше, чем у предыдущей модели W204. Это улучшило динамику автомобиля и позволило снизить расход топлива Mercedes C180 W205. Габаритные размеры изменились незначительно, но все, кроме высоты, в сторону увеличения.

Сходство с моделями S-класса отчетливо проявляется в конструкции и форме передних фар, задних фонарей и радиаторной решетки. Символ бренда у этой модели расположен не на капоте, а прикреплен к решетке радиатора. Автомобиль стал резче и задорнее, но без избыточной дерзости в облике.

Еще по теме

Тюнинг Мерседес Брабус

Тест Mercedes GLK 350

Фото Mercedes C180 W205

Мерседес Ц 180 фото

Мерседес W205 фото

Мерседес 205 фото

Фото Mercedes C180 W205

Мерседес Ц 180 фото

Мерседес W205 фото

Мерседес 205 фото

Салон не очень просторный, особенно это ощущается на заднем сиденье – не хватает места для ног, но положение спасают глубокие выемки в спинках передних сидений. Посадка достаточно низкая, но удобная. Интерьер современный и «легкий» для восприятия. Всеми функциями управляет система Command через сенсорную панель. Предусмотрен климат контроль отдельно для задних сидений. Опционально салон может быть укомплектован дисплеем с диагональю 8.4 дюйма (вместо базового в 7 дюймов), устройством проецирования информации на лобовое стекло и мультимедийной системой Burmester.

Технические характеристики Mercedes C180 W205

Надо заметить, что индекс «C180» не отображает, ни мощность двигателя или его объем, ни расход топлива, ни какие-либо другие технические характеристики Mercedes C180 W205. Впрочем, это характерно для всех новых моделей бренда.

По информации производителя двигатель имеет и мощность большую, чем у предыдущих моделей, и большую экономичность. Настоящий характер автомобиля ощущается уже после входа в первый поворот – четкий и быстрый маневр обеспечивает двухрычажный рулевой механизм, такого нет даже у солидного E-класса. Величина клиренса Mercedes C180 W205 позволяет передвигаться не только по ровному и гладкому покрытию, но и по большинству отечественных дорог.

Еще по теме

Гелендваген Брабус

Мерседес GLK 220

Мерседес 190

Приобрести автомобиль можно по цене от $50 000. Стоимость приличная, но это цена за престиж и качество. Mercedes C180 W205 – это модель, буквально напичканная добротностью и технологичностью.

www.pro-mb.ru

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEFFICIENCY (W246)

Технические характеристики Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEFFICIENCY

Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEFFICIENCY

  1. Фотографии Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEFFICIENCY из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 9
  2. Фотографии Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEFFICIENCY из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 9
  3. Фотографии Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEFFICIENCY из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 9
  4. Фотографии Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEFFICIENCY из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 9
  5. Фотографии Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEFFICIENCY из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 9
  6. Фотографии Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEFFICIENCY из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 9
  7. Фотографии Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEFFICIENCY из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 9
  8. Фотографии Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEFFICIENCY из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 9
  9. Фотографии Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEFFICIENCY из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 9

Компания Mercedes-Benz представила новое поколение B-Class. Авто подрос в размерах, стал экономичней и мощней, и предлагает еще больше комфорта. Экстерьер Mercedes-Benz B-Class выглядит более спортивно, благодаря новой решетке радиатора, новым передним фарам и задним фонарям, а также складкам на кузове. Интерьер авто полностью переработали, установили новые стандарты предлагая такие элементы как вентиляционные отверстия воздуховодов подобные SLS AMG, трехспицевое рулевое колесо, отделку из кожи и сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Одним из новшеств является 7-ступенчатая коробка передач 7G-DCT с двойным сцеплением, которая мгновенно переключает передачи. Также доступно четыре комплектации - «Chrome», «Sports», «Exclusive» и «Night».

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEFFICIENCY.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz B

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz

  • 08.11.2008

    Kim Alex

    Оценка автора

    Объективность

    комплектация Авангард-отличная!!!! на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без "газ в пол" обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.

    подробнее
  • 25.10.2007

    Магнит_25102007

    Оценка автора

    Объективность

    Это вам не пижонистые французы или скороспелые япошки) Это классика! Попадая в небольшой салон W202, ощущаешь вечность. Легким движением закрывается массивная дверца, мягко заводится надежный движок и ты начинаешь парить над дорогой, испытывая волны стабильности и только положимтельные эмоции.

    подробнее
  • 14.09.2007

    samuels masha

    Оценка автора

    Объективность

    moj otziv - otziv tipichnoj "lady on the road". SL55 AMG Mercedes. dlya znatokov mashina - mechta. dlya obivatelej vrode menya - lish krasivo i bezopasno. esli otkinut vse ponti (Vario roof za 16 sec, boss sound etc)i posmotret pravde v glaza - eto mashina, kotoraya kak minimum doljna bit 3-2-oj v garazhe. no nikak ne pervoj. lichno ya lublyu lish disign i to pod nastroenie. slishkom doroga v obslushivanii dazhe dlya Londona. prishlos prodat. a muzh v vostorge. i tolko s novim S class 320 CDI 2006 goda vse ostalis dovolni.

    подробнее

www.autonet.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о