BMW 3 Series (E90) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации
Электроника и безопасность
В «базе» для салона имеются крепления предназначенные для детских сидений, которые монтируются во втором ряду. Кресла первого ряда оснащаются активными подголовниками, снижающими риски получения травм при ударах сзади. Как только состоится наезд, электроблок системы безопасности быстро переместит перед подголовника вперед/вверх до 60/40 мм, уменьшая дистанцию до головы. В итоге у этого элемента безопасности увеличивается эффективность защиты. В «базе» имеется электромеханический руль с интегрированной функцией Servotronic, которая. Исходя от скорости, регулирует эффективность гидроусилителя. Опция — активное рулевое управление, адаптирующее передаточное отношение руля к скорости в конкретный момент времени.
Рулевое управление обеспечивает более/менее острую реакцию на маленьких/больших скоростях. Так немецкие конструкторы решили противоречие, возникающее между комфортом рулевого управления, его устойчивостью и динамичностью. Есть еще одна важная функция, которая дополняет рулевое управление Е90. Если торможение происходит на разных покрытиях (коэффициенты сцепления будут отличаться), система, активно вмешавшись в работу руля, быстрее стабилизирует автомобиль, чем водитель.
На всех моделях стоит система DSC, контролирующая устойчивость авто. А на машинах с шестью цилиндрами она дополняется разными функциями. Так, тормозные диски даже в сырую погоду будут поддерживаться в сухом состоянии. Или тормозные колодки, подведенные к дискам, будут находиться в повышенной готовности к торможению. Исключаются клевки БМВ перед остановкой и его скатывание на подъемах.
АСС доставит водителю огромное удовольствие за рулем. Система активного круиз контроля будет всегда учитывать конкретную ситуацию на участке дороги. Датчик радара, определив дистанцию до автомашины, движущейся впереди, дает сигнал системе, которая будет адаптировать скорость БМВ Е90 с расстоянием по предварительной настройке. С помощью АСС БМВ без участия водителя автоматом набирает, указанную в памяти скорость, потом она поддерживается, а если нужно, снижается!
Водителю нужно нажать кнопку на руле, чтобы ввести в память текущую скорость автомашины. Пока водитель не тормознет, эта скорость будет поддерживаться. Это хорошая функция при движении на трассе. Допустим, разрешенная скорость 110 км/ч. Набираете эту скорость, нажимаете на кнопку и можно отпускать педаль газа.
Все освещение регулирует блок FRM BMW E90. Он управляет фарами задними, передними, противотуманными, заднего хода, а также освещением в багажнике/дверях и прочими дополнительными огнями автомобиля.
Двигатель
Интернет и прочие функции являются в современном мире достоинствами любого автомобиля. Однако более важными считаются у BMW E90 технические характеристики. А среди них центральное место занимают силовые установки.
Уникальным мотором являются шестицилиндровые трехлитровые дизельные агрегаты. Эти двигатели устанавливаются BMW E90 330d и функционируют по концепции EfficientDynamics. Динамика этого двигателя не слабее, чем аналогичные показатели мощных бензиновых моторов. Максимальная мощность 245 «лошадей», предельная скорость – 250 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 6.1 сек. А средний расход топлива у BMW E90 на 100 км всего 5,7 литра! Скажем прямо, результат выдающийся.
Подробнее о двигателях мы расскажем ниже, в разделе «Комплектация».
Ходовая часть E90 уникальная и совершенная. Спереди стоит подвеска МакФерсон, которая адаптирована к высокомощным силовым установкам. Сзади стоит многорычажная конструкция с 2-мя шарнирами. Тяговые растяжки на стойках амортизаторов, укомплектованных алюминиевым стабилизатором поперечной устойчивости. Двигатели работают в паре с механической/автоматической (at) коробкой передач. МКПП поставляются производителем «Getrag», АКПП — «ZF». У «механики» проблем нет, но после 200 тыс. км следует заменить сцепление. У «автомата» через 120/300 тыс. пробега нужно менять сальники с прокладками/гидротрансформатор.
С трансмиссией xDrive хлопот не будет.
Объем масла в АКПП ZF составляет около 7 литров. Рекомендуется использовать продукцию компании масло Shell или фирменную, M 1375.4. Проверку уровня масла двигателя можно проводить после каждых 80 тыс. км. Именно такая периодичность (плюс-минус 10 тыс.) замены масла.
Комплектация
Самой популярной модификацией Е90 в России, судя по отзывам, является BMW E90 320i. Она комплектовалась двумя двигателями с 4-мя цилиндрами. С 2007 BMW E90 комплектовалась N46 с мощностью 150 л.с. Автовладельцы писали, что с течением времени, N46 двигатель работает как дизель. Причин этому много. Самые распространенные: заправка некачественным бензином, выход из строя ГРМ, разрушение герметичности системы выпуска, неисправность зажигания. Поэтому в 2011 у BMW 320 E90 на смену пришел 170-сильный мотор N43.
Аналогом бензинового мотора является дизельный агрегат, монтируемый на модель BMW 320d E90.
Если кому-то такая сила кажется маловатой, можно приобрести BMW 325i E90. Модификация в начале оснащалась 218-сильным мотором N52B30 с объемом в 2.5литра. Силовую установку можно прошить и увеличить его мощь до 240 «лошадок». После рестайлинга на BMW 325 E90 установили двигатель N53. Дело в том, что на BMW E90 N52 после 70 тыс. пробега начинал много расходовать масла. Причина — маслосъемные колпачки.
BMW 330i оснащались теми же силовыми агрегатами, но более мощными. N52 и N53 имел 258/272 л.с. Топовая версия, не считая М3, это модификация 335i. Она появилась в 2006 г. и комплектовалась 306-сильным двигателем N54 / N55. С помощью чип тюнинга его вполне можно подтянуть к «заряженной» M3.
Если требуются экономичные двигатели, выбирайте модификации 330/335d. Дизельные моторы функционируют долго, а проблем с ТНВД и форсунками не будет, если БМВ будет заправляться высококачественным дизтопливом. До рестайлинга машины комплектовались мотором M57, а потом его заменил N57. Наконец, самые слабые моторы стоят на дизельных/бензиновых версиях BMW E90 318i/316i . Если вы очень хотите ездить на «баварце» и вас вполне устраивает мощь в 116-143 «лошадок», покупайте эти модификации.
Какой мотор лучше, решать вам. Выбирайте двигатель, исходя из целей эксплуатации автомобиля. Но в любом случае, у BMW E90 характеристики установок отличные.
Отличие рестайлинга от дорейстайлинга
Модель БМВ Е90 оказалась настолько удачной, по отзывам владельцев, что баварский производитель не решился в 2008 г. провести серьезный рестайлинг, чтобы изменить экстерьер с интерьером. Поэтому изменения были незначительные. Отсюда и небольшие отличия рестайлинга и дорестайлинга. Основные проблемы на моделях Е90 были с передней оптикой. Происходило оплавление фар. Конечно, не на всех машинах, а в отдельных случаях. Второй курьез был с механизмом дворников. Их участок, также на отдельно взятых машинах, подвергался небольшой коррозии. Попадала влага, и механизм начинал клинить.
С помощью рестайлинга у BMW 3 E90 эти проблемы были устранены. Однако производитель рекомендует, для подстраховки, смазывать механизм дворников и максимально отрегулировать их работу. Потому что, если моторчик BMW E90 LCI, приводящий дворники в движение, выйдет из строя, его ремонт будет дорогостоящим.
Третье несчастье – мотор заводится и глохнет. Причины могут быть разные, но в большинстве случаев, «виноват» топливный насос. Возможно появление пробок в системах охлаждения двигателей. Поможет их прокачка.
В 2009 г. на конвейере появился приемник BMW E90 2.0. Это были модели F30.
обзор, история и технические характеристики
Май 1975 года, Мюнхен. Здесь начинается точка отсчёта истории BMW как одного из влиятельнейших мировых автопроизводителей. Новая штаб-квартира автоконцерна расположилась буквально через дорогу от известной «олимпийской деревни» 1972-го.
Фото BMW 3.0 CS. Фотограф Afshin Behnia. Жми на картинку и смотри весь фотосет.Компания находится в состоянии постепенной остановки выпуска успешного 3.0 CS (поколение E9) и перехода к первому поколению 5 серии, и в то же время говорит Auf Wiedersehen возможно самому влиятельному и важному автомобилю, который когда-либо выпускался концерном – модели 2002.
Благодаря своей популярности и спортивной натуре, 2002 заслужил для BMW репутацию «Ultimate Driving Machine», так что обеспечить ему достойную замену было поистине непростой задачей.Благодаря своей популярности и спортивной натуре, 2002 заслужил для BMW репутацию «Ultimate Driving Machine», так что обеспечить ему достойную замену было поистине непростой задачей. И вот в июле 1975 года было представлено первое поколение E21 третьей серии, ставшей в последствии легендой.
Изначально были доступны следующие модели 3 серии: 315, 316, 318, 320, и 320i. Индекс «i» указывал на то, что на автомобиле используется инжектор Bosch K-Jetronic вместо карбюратора Солекс (Solex). Топовой версией стала модель 320 с 2.0 литровым четырехцилиндровым двигателем, разработанным на базе блока M10.
Для тех, кто не особо знаком с моторами BMW, тот же блок M10 использовался и в основе двигателей, которыми оснащались атмосферные и турбированные модели 2002.
Этот же блок послужил базой для разработки турбированных двигателей программы Brabham-BMW Формулы 1, в рамках которой можно было увидеть знаменитостей вроде Нельсона Пике за рулем тысячесильных гоночных монстров начала восьмидесятых.
Это, пожалуй, один из немногих двигателей, которые имеют столь блистательную гоночную карьеру как, к примеру, и Ford Cosworth DFV. Неплохо для двигателя, который вошел в производство в 1962-ом. К 1977 году его место под капотом 320i заняла «шестерка» в блоке M20.
E21 стал значимой моделью в истории, привнеся множество важных изменений: первый 6-цилиндровый мотор в третьей серии, ориентированную на водителя компоновку салона, ставшую стандартом в BMW и типичный для BMW дизайн с четырьмя фарами головного света, которые в этом поколении устанавливались на модели с 6-циллиндровыми моторами (четырехцилиндровые модели оснащались двумя фарами, более крупными по размеру).
Модель 320i, оснащенная системой впрыска Jetronic выдавала 125 л.с. мощности. В 1979 году дебютировала модель 323i с новой 2,3 литровой версией блока M20 под капотом, в которой также был совершен окончательный переход с 4-ступенчатой трансмиссии на 5-ступенчатую.
Помимо того, что в то время было продано более 1,3 миллиона машин в кузове E21, этот автомобиль также стал значимой вехой для BMW и в автоспорте. Подразделением M Division была представлена версия с двухлитровым турбомотором, которая успешно заменила выступавший до этого 3.0 CSL и принесла славу таким пилотам как в Эдди Чивер (Eddie Cheever) и Ханс Штук (Hans Stuck) в сезоне 1977-1978. Что еще более важно, «триста двадцатый» из Формулы 2 стал той основой, на которой команды Формулы-1 впоследствии развивали свои технологии двигателестроения начала восьмидесятых.
Но самое главное предназначение E21 все же в том, что он принес огромный успех и смог заложить тот фундамент, который послужил основой феноменальной популярности его преемника – легендарного E30. BMW в кузове E21 помог укрепить позиции компании на рынке Соединенных Штатов и довести до конца то, что было начато моделью 2002, и для многих стало и остается квинтэссенцией 3 серии, которая сохранялась на протяжении всех 80-ых и вплоть до начала 90-х годов.
Характеристики BMW E21
| Марка мотора | Объем, куб. см | Мощность. л.с. (кВт) при об/мин | Степень сжатия, :1 | |
| 315 | M10 (M98) | 1573 | 75 (55) при 5800 | 9,5 |
| 316 | M10 (M41/M116 и M99 с 1980) | 1573 (1766 с 1980 года) | 90 (66) при 6000 | 8,3 (с 1980 — 9,5) |
| 318 | M10 (M42/M118) | 1766 | 72 (72) при 5800 | 8,3 |
| 318i | M10 (M92) | 1766 | 105 (77) при 5800 | 10,0 |
| 320-4 цил.дв. | M10 (M43/M05) | 1990 | 109 (80) при 5800 | 8,1 |
| 320-6-цил.дв. | M20 (M60) | 1990 | 122 (90) при 6000 | 9,2 |
| 320i | M10 (M64/M15 и M74) | 1977 | 125 (92) при 5700 | 9,3 |
| 323i | M20 (M60) | 2315 | 143 (105) при 5800 | 9,5 |
Расход топлива BMW E21
| 315 | 316 | 318 | 318i | 320-4 | 320-6 | 320i | 323i | |
| Расход топлива, в среднем л/100 км | 8,8 | 9,5/9,0 | 9,6 | 8,9 | 10,0 | 9,9 | 9,4 | 9,6 |
| Разгон с 0 до 100 км/час | 14,8 | 13,8/12,5 | 11,9 | 11,5 | 11,2 | 10,7 | 9,9 | 9,5 |
| Максимальная скорость км/час | 160 | 160/163 | 168 | 175 | 173 | 183 | 182 | 190 |
Все двигатели BMW 3 серии
Таблица «Все двигатели BMW 3 серии» постоянно дополняется и обновляется. BMW серии 3 представляет линейку премиальных автомобилей для среднего класса, относящихся к сегменту D согласно европейской классификации. BMW 3 занимает позицию между компактным BMW 1 и седаном BMW 5 бизнес-класcа. В то же время база BMW 3 использовалась для производства купе BMW 4. Более того на базе BMW 3 также выпускались BMW 3 серии Gran Turismo и кроссовер BMW X1, BMW E90 и F30.
Основными конкурентам BMW 3 серии являются Audi A4/A5, Mercedes-Benz C-Class/CLK/190, Lexus IS, Infiniti G / Q50, Volvo S60, Acura TSX и другие представители этого класса.
Серийное производство BMW 3 предлагает линейку двигателей различной модификации. Вы можете легко выбрать тот, который будет соответствовать всем вашим требованиям и ожиданиям. Линейка двигателей BMW 3 начинается с более слабых версий – 1,6 литровых 4-цилиндровых двигателей и заканчивается более мощными двигателями V8, I6 с шестью цилиндрами и турбонаддувом, которые производятся специально для моделей М3 E36/E46/E90/E92/F30. В то же время у любителей дизельного двигателя будет возможность выбрать наиболее подходящую для себя версию из широкого спектра дизельных двигателей BMW 3. Они могут варьироваться от 2,0-литровых маломощных моделей до двигателей мощностью более 300 лошадиных сил.
Здесь Вы найдете более подробные обзоры и описания всех двигателей BMW 3. Наши обзоры расскажут о типах двигателей, коде и где он написан, весе, о возможных проблемах и недостатках, неисправностях. Например, снижение мощности, осечки, вибрация, посторонний шум, скрип, утечка масла, перегрев. Здесь Вы найдете полезные советы и рекомендации к ремонтным работам, выбору масла, тюнингу для езды по городу, модификациям и улучшениям, советы о том, как продлить жизнь двигателю и многое другое.
Вы можете сравнить все доступные модели и выбрать лучший двигатель BMW, который подходит вашим целям.
Двигатели BMW 3 серии — E21 (1977-1983)
| Год | Модель | Двигатель |
|---|---|---|
| 1977-1983 | 320i | M10B18, 1.8 л. I4 |
| 1977-1982 | 320/6 | M20B23, 2.3 л. I6 с карбюратором Solex 4A1 |
| 1978-1983 | 323i | M20B23, 2.3 л. SOHC I6 с Bosch K-Jetronic |
Двигатели BMW 3 серии — E30 (1984-1992)
| Год | Модель | Двигатель |
|---|---|---|
| 1984-1985 | 318i | M10B18, 1.8 л. SOHC I4 |
| 1989-1992 | 318i | M42B18, 1.8 л. DOHC I4 |
| 1984-1987 | 325e | M20B27, 2.7 л. SOHC I6 |
| 1984-1987 | 325es | M20B27, 2.7 л. SOHC I6 |
| 1988 | 325 («Super E») | M27B25, 2.7 л. SOHC I6, «i» cylinder head |
| 1987-1992 | 325i | M20B25, 2.5 л. SOHC I6 |
| 1987-1992 | 325is | M20B25, 2.5 л. SOHC I6 |
| 1988-1991 | 325ix | M20B25, 2.5 л. SOHC I6 |
| 1988-1991 | M3 | S14B23, 2.3 л. DOHC I4 |
| 1992 | M3 Evo III | S14B25, 2.5 л. DOHC I4 |
Двигатели BMW 3 серии — E36 (1992-1999)
| Год | Модель | Двигатель |
|---|---|---|
| 1992-1995 | 318i | M42B18, 1.8L DOHC I4 |
| 1996-1997 | 318i | M44B19, 1.9 л. DOHC I4 |
| 1994-1995 | 318ic | M42B18, 1.8 л. DOHC I4 |
| 1994-1995 | 318ic | M44B19, 1.9 л. DOHC I4 |
| 1992-1995 | 318is | M42B18, 1.8 л. DOHC I4 |
| 1996-1997 | 318is | M44B19, 1.9 л. DOHC I4 |
| 1998-1999 | 323ic | M52B25, 2.5 л. I6 Single-VANOS |
| 1998-1999 | 323is | M52B25, 2.5 л. I6 Single-VANOS |
| 1993-1995 | 325i | M50B25, 2.5 л. I6 Single-VANOS |
| 1994-1995 | 325ic | M50B25, 2.5 л. I6 Single-VANOS |
| 1993-1995 | 325is | M50B25, 2.5 л. I6 Single-VANOS |
| 1996-1998 | 328i | M52B28, 2.8 л. I6 Single-VANOS |
| 1996-1999 | 328ic | M52B28, 2.8 л. I6 Single-VANOS |
| 1996-1999 | 328is | M52B28, 2.8 л. I6 Single-VANOS |
| 1995 | M3 | S50B30US, 3.0 л. I6 Single-VANOS |
| 1996-1999 | M3 | S52B32, 3.2 л. I6 Single-VANOS |
| E36/5 (1995-1999) | ||
| 1995 | 318ti | M42B18, 1.8 л. DOHC I4 |
| 1996-1999 | 318ti M44 | M44B19, 1.9L DOHC I4 |
Двигатели BMW 3 серии — E46 (1999-2006)
| Год | Модель | Двигатель |
|---|---|---|
| 1998-2000 | 320i | M52B20TU, 2.0 л. Dual-VANOS |
| 2000-2006 | 320i | M54B22, 2.2 л. I6 Dual-VANOS |
| 2000 | 323Ci | M52B25TU, 2.5 л. I6 Dual-VANOS |
| 1999-2000 | 323i | M52B25TU, 2.5 л. I6 Dual-VANOS |
| 2001-2006 | 325Ci | M54B25, 2.5 л. I6 Dual-VANOS |
| 2001-2005 | 325i | M54B25, 2.5 л. I6 Dual-VANOS |
| 2003-2005 | 325i | M56B25, 2.5 л. I6 Dual-VANOS, SULEV |
| 2001-2005 | 325xi | M54B25, 2.5 л. I6 Dual-VANOS |
| 2000 | 328Ci | M52B28TU, 2.8 л. I6 Dual-VANOS |
| 1999-2000 | 328i | M52B28TU, 2.8 л. I6 Dual-VANOS |
| 2001-2006 | 330Ci | M54B30, 3.0 л. I6 Dual-VANOS |
| 2001-2005 | 330i | M54B30, 3.0 л. I6 Dual-VANOS |
| 2001-2005 | 330xi | M54B30, 3.0 л. I6 Dual-VANOS |
| 2003-2005 (седан) | 330i ZHP | M54B30, 3.0 л. I6 Dual-VANOS |
| 2004-2006 (купе) | 330ci ZHP | M54B30, 3.0 л. I6 Dual-VANOS |
| 2001-2006 | M3 | S54B32, 3.2 л. I6 Dual-VANOS |
Двигатели BMW 3 серии — E90 (2006-2013)
| Год | Модель | Двигатель |
|---|---|---|
| 2006 | 323i (CAN) | N52B25M0, 2.5 л. I6 Valvetronic |
| 2006 | 325i, 325xi | N52B30K0, 3.0 л. I6 Valvetronic |
| 2007-2008 | 328i | N52B30M0, 3.0 л. I6 Valvetronic |
| 2007-2008 | 328xi | N51B30M0, 3.0 л. I6 Valvetronic, SULEV |
| 2009-2011 LCI | 328i | N52B30M0, 3.0 л. I6 Valvetronic |
| 2009-2011 LCI | 328xi | N51B30M0, 3.0 л. I6 Valvetronic, SULEV |
| 2006 | 330i, 330xi | N52B30O0, 3.0 л. I6 High Output + Valvetronic |
| 2009-2011 LCI | 335d | M57TU2D30, 3.0 л. I6 Twin Turbo I6 Diesel |
| 2007-2008 | 335i, 335xi | N54B30M0, 3.0 л. I6 Twin Turbo + Dual VANOS |
| 2009-2010 LCI | 335i, 335xi | N54B30O0, 3.0 л. I6 Twin Turbo High Output + Dual-VANOS |
| 2011 LCI | 335i, 335xi | N55B30M0, 3.0 л. I6 Twin Scroll Turbo + Valvetronic |
| 2008-2011 | M3 Sedan | S65B40, 4.0 л. V8 Dual-VANOS |
| E92 Coupe / E93 Convertible (2007-2013) | ||
| 2007-2010 | 328i, 328xi | N52B30M0, 3.0 л. I6 Valvetronic |
| N51B30M0, 3.0 л. I6 Valvetronic, SULEV | ||
| 2011-2013 LCI | 328i, 328xi | N52B30M0, 3.0 л. I6 Valvetronic |
| N51B30M0, 3.0 л. I6 Valvetronic, SULEV | ||
| 2007-2010 | 335i, 335xi | N54B30O0, 3.0 л. I6 Twin Turbo High Output + Dual-VANOS |
| 2011-2013 LCI | 335is | N54B30T0, 3.0 л. I6 Twin Turbo + Dual VANOS |
| 2011-2013 LCI | 335i, 335xi | N55B30M0, 3.0 л. I6 Twin Scroll Turbo + Valvetronic |
| 2008-2013 | M3 | S65B40, 4.0 л. V8 Dual-VANOS |
| 2010 | M3 GTS | S65B44, 4.4 л. V8 Dual-VANOS |
Двигатели BMW 3 серии — F30 (2012-2018)
| Год | Модель | Двигатель |
|---|---|---|
| 2012-2015 | 316i | N13B16, 1.6 л. TwinPower-Turbo, R4 |
| 2015-2018 | 318i | B38B15, 1.5. л. TwinPower-Turbo, R3 |
| 2014-2015 | 320i, 320i xDrive | N20B20, 2.0 л. I4 Twin Scroll Turbo + Valvetronic |
| 2016 LCI | 320i, 320i xDrive | N20B20, 2.0 л. I4 Twin Scroll Turbo + Valvetronic |
| 2017-2018 LCI | 320i, 320i X-Drive | N20B20, 2.0 л. I4 Twin Scroll Turbo + Valvetronic |
| 2014-2015 | 328d, 320d xDrive | N47D20, 2.0 л. I4 Single Turbo Diesel |
| 2016-2018 LCI | 328d, 328d xDrive | N47D20, 2.0 л. I4 Single Turbo Diesel |
| 2012-2014 | 328i, 328i xDrive | N20B20M0, 2.0 л. I4 Twin Scroll Turbo + Valvetronic |
| 2015 LCI | 328i, 328i xDrive | N20B20, 2.0 л. I4 Twin Scroll Turbo + Valvetronic |
| N26B20, 2.0 л. I4 Twin Scroll Turbo + Valvetronic, SULEV | ||
| 2016-2018 | 330i, 330i xDrive | B46B20, 2.0 л. I4 Twin Scroll Turbo + Valvetronic, SULEV |
| Все российские B48B20, 2.0 л. I4 Twin Scroll Turbo + Valvetronic | ||
| 2012-2014 | 335i, 335i xDrive | N55B30, 3.0 л. I6 Twin Scroll Turbo + Valvetronic |
| 2015 LCI | 335i, 335i xDrive | N55B30, 3.0 л. I6 Twin Scroll Turbo + Valvetronic |
| 2016-2018 | 340i, 340i xDrive | B58B30, 3.0 л. I6 Twin Scroll Turbo + Valvetronic |
| 2012-2015 | ActiveHybrid 3 | N55HP, 3.0 л. I6 Twin Scroll Single Turbo с электроустановкой |
| F80 Седан | ||
| 2015-2018 | M3 | S55B30, 3.0 л. I6 Twin Turbo + Valvetronic |
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
BMW 318 | Половни автомобили
Прикажи само гласе на сликом
Прикажи и глаза без цени
Тестовая вожня
Прикажи воззвала из иностранства
oglase fizičkih licaoglase dileraoglase auto salonaoglase lizing kuća
у последней 24 часа последняя 3 дня последних 7 дней последних 15 дней
Половна и новая возилаСамо половна возилаСамо новая возила
25 кВт (34KS) 35 кВт (48KS) 44 кВт (60KS) 55 кВт (75KS) 66 кВт (90KS) 74 кВт (101KS) 80 кВт (109KS) 85 кВт (116KS) 96 кВт (131KS) 110 кВт (150KS) 147 кВт (200KS) 184 кВт (250KS) 222 кВт ( 302KS) 262 кВт (356KS) 294 кВт (402KS) 333 кВт (453KS)
25 кВт (34KS) 35 кВт (48KS) 44 кВт (60KS) 55 кВт (75KS) 66 кВт (90KS) 74 кВт (101KS) 80 кВт (109KS) 85 кВт (116KS) 96 кВт (131KS) 110 кВт (150KS) 147 кВт (200KS) 184 кВт (250KS) 222 кВт ( 302KS) 262 кВт (356KS) 294 кВт (402KS) 333 кВт (453KS)
1000 км25000 км50000 км75000 км100000 км125000 км150000 км200000 км250000 км
1000 км25000 км50000 км75000 км100000 км125000 км150000 км200000 км250000 км
Евро 1 Евро 2 Евро 3 Евро 4 Евро 5 Евро 6
ПереднийЗадний4x44x4 редуктор
Manuelni 4 brzineManuelni 5 brzinaManuelni 6 brzinaPoluautomatskiAutomatski
2 sedišta3 sedišta4 sedišta5 sedišta6 sedišta7 sedišta8 sedišta9 sedišta
Levi volan — Desni volan
Nema klimuManuelna klimaAutomatska klima
BelaBežBordoBraonCrnaCrvenaKameleonKremLjubičastaNarandžastaPlavaSivaSmeđaSrebrnaTirkizTegetZelenaZlatnaŽuta
Nije registrovan12.2020.01.2021.02.2021.03.2021.04.2021.05.2021.06.2021.07.2021.08.2021.09.2021.10.2021.11.2021.12.2021.
SrbijaCrna GoraBosna i HercegovinaBelgijaFrancuskaHolandijaItalijaNemačkaRusijaŠvajcarskaVelika BritanijaAustrijaBugarskaČeškaDanskaHrvatskaIrskaLitvanijaLuksembakedija
Црна-ГораБосна и ГерцеговинаБелгияФранкускаГоландияИталияНемачкаРусияШвайцарскаВелика БританияАвстрияБугарскаЧешкаДанскаГрватскаяИрскаЛитванияЛуксембургМаджарскаяСкартанияШтавенскаяРусияШвайцкая
ŠtofPrirodna kožaКомбинированная кожаVelurDrugi
CrnaBežSmeaSivaDruga
Домашняя таблицаNa ime kupcaStrane tablice
Izraz na ime kupca označava da kupcu ostaje da plati samo troškove registracije vozila.
Izraz strane tablice znači da vozilo ima strane tablice u odnosu za zemlju u kojoj se prodaje.
Izraz domaće tablice znači da vozilo ima tablice zemlje u kojoj se prodaje.
Воды себе на продажуНе води себе на продажу
BeogradAdaAleksandrovacAleksinacAlibunarApatinAranđelovacAriljeBabušnicaBačBačka PalankaBačka TopolaBački JarakBački PetrovacBačko Петрово SeloBajina BaštaBajmokBanatsko Ново SeloBanja KoviljačaBatočinaBečejBela CrkvaBela PalankaBeočinBeškaBlaceBogatićBoljevacBorBrusBujanovacĆićevacCrepajaCrvenkaĆuprijaČačakČokaČurugDespotovacDimitrovgradDobrićDolovoFutogGornji MilanovacInđijaIrigIvanjicaJagodinaKaćKačarevoKanjižaKikindaKladovoKnićKnjaževacKoceljevaKosjerićKosovska MitrovicaKostolacKovačicaKovinKragujevacKraljevoKrupanjKruševacKučevoKulaKupinovoKuršumlijaKuzminLaćarakLajkovac (Варош) Lapovo (Varošica) LazarevacLebaneLeposavićLeskovacLjigLjubovijaLoznicaLučani (Varošica) MajdanpekMajurMali ZvornikMionica (Varošica) MladenovacMojsinjeMrčajevciNegotinNišNiška BanjaNova PazovaNova VarošNovi BanovciNovi BečejNovi KneževacNovi PazarNovi SadObrenovacOdžaciOmoljicaOpovoOsečina (Varošica) PančevoParaćinPećinciPetrovac на MlaviPetrovaradinPirotPožarevacPožegaPreševoPribojPrijepoljeProkupljeRačaRaškaR umaSečanjSentaSivacSjenicaSmederevoSmederevska PalankaSokobanjaSomborSrbobranSremska KamenicaSremska MitrovicaSremski KarlovciStara PazovaStarčevoStari BanovciSuboticaSurdulicaSvilajnacSvrljigŠabacŠidŠimanovciTemerinTitelTopolaTrstenikTutinUbUžiceValjevoVarvarinVelika PlanaVeliko GradišteVeternikVladičin HanVladimirciVlasotinceVranjeVrbasVrdnikVrnjačka BanjaVršacZaječarZrenjaninZubin PotokZvečanŽabaljŽagubicaŽitišteŽitorađa
Оштечен — у возном станюОштечен — ние у возном станю
Zamena za jeftinijeU istoj ceniZamena za skupljeSvejednoBez zamene
сделать 15.000 диндо 20 000 диндо 25 000 диндо 30 000 диндо 35 000 динпреко 35 000 дин
Retrouvez l’avis de Bmw Serie 3 (F30) (2) 318I 136 LOUNGE BVA8 par Chricy28
Véhicule acheté neuf, il y a près d’un an. J’ai parcouru près de 10 700 км.
La BVA 8 de chez ZF est незаменимый автомобиль elle optimize de manière excellente le moteur 3 cylindres version Essence, qui, grâce à son arbre secondaire d’équilibrage a un doux et très beau bruit au ralenti entendu à l’extérieur de l ‘ привычка.A l’intérieur de celui-ci, le moteur est perçu quasi Silencieux Fenêtres Fermées. Une fois le moteur et la BVA à température nominale, le groupe moteur a un très beau rugissement à partir des 3 000 trm. После того, как парк аттракционов 6000 км / сек до SP 95 E10, и вы получите движение по дороге после остановок, или вы будете долго в пути к разрядке, на дороге, на спуске транспортных средств, ‘окончательная версия, принятая SP 98 Excellium. Le jour et la nuit! Me voilà désormais avec un moteur qui reagit beaucoup plus prestement à l’accélération même à froid, que ce soit en mode confort ou en mode sport.Avec le train d’été, la conso sur parcours mixte en alternant mode confort, mode sport et de nouveau mode confort, la conso est de 5,9 l / 100 km et de 6,9 l / 100 km avec le train d ‘ улей.
Pour l’instant aucune panne à déplorer.
Незаменимые опции: PDC avant et arrière avec le park assist (caméra de recul + круговой обзор 360 °) с возможностью выбора места для отдыха на открытом воздухе. Незаменимый vu, la longueur du capot.
Бизнес-пакет GPS — это дежурный и помощник в BVA, чтобы предвидеть лучшее взаимопонимание для того, чтобы работать с программой.
La Clinatisation Bizone se fait oublier une fois les bouches d’aération bien réglées, il suffit d’afficher les températures souhaitées et la climat Automatique prend le statut d’enable and Forgot.
J’adore cette voiture aux lignes très sexy. Sa tenue de route est instance avec une direction très précise. La voiture se faufile très bien en ville malgré son gabarit relativement important.Подвеска может работать в режиме комфорта и плюс еще в спортивном режиме, что может быть связано с независимым управлением двигателем. Le mode éco-pro est intéressant par instance en ville ou en cas de pique de загрязнения. Perso je désactive le mode start and stop, car le redémarrage du moteur fait une brève secousse que je Trouve peu agréable.
Reproche à BMW, les options font vite grimper la facture à l’achat et je Trouve mesquin le fait de mettre en option, le rabattage de la banquette arrière et des appuie-tête arrière для предотвращения неизмеримого видения dans le rétro intérieur en dégageant la lunette arrière.C’est carrément mesquin.
Les petits plus en option: les rétroviseurs rabattables électriquement et équipés de la detection de l’angle mort. Le HUD, le limiteur de vitesse и le régulateur de vitesse qui freine automatiquement la voiture dans une forte descente.
Je ne regrette absolument pas mon приобретение. C’est ma toute première BMW. J’espère que ce ne sera pas la dernière! Автомобиль против вируса аттракциона. Le Plaisir de Conduire et le caractère sportif est bien là, même avec le 3 cylindres à 7 cv fiscal.