Абс система в автомобиле: Что такое антиблокировочная тормозная система (ABS) в автомобиле

Содержание

Как ABS увеличивает наши шансы попасть в аварию?

Большинство современных автомобилей оснащено антиблокировочной системой, которая предупреждает блокировку колес при торможении, повышая общую безопасность транспортного средства. Польза этой опции не подлежит сомнению. Однако в определённых обстоятельствах срабатывание ABS на автомобиле может привести к увеличению вероятности дорожно-транспортных происшествий. Поговорим поподробнее о том, когда ABS увеличивает наши шансы попасть в аварию.


Преимущества технологии

Многие водители уверены, что антиблокировочная система сокращает тормозной путь, предупреждая аварии автомобилей. Однако в действительности основное предназначение такой системы — это предупреждение блокировки колес. Соответственно, чтобы предупредить такое скольжение автоматика управляет интенсивностью торможения, увеличивая или уменьшая интенсивность воздействия на тормозной суппорт. Как результат, протяжённость тормозного пути может даже увеличиваться, в особенности при эксплуатации автомобиля на скользкой дороге.

Основным преимуществом использования ABS является именно предотвращение неконтролируемого скольжения автомобиля. Уйдя в занос, машина может двигаться прямо или боком, что часто приводит к серьезным дорожно-транспортным происшествиям. Такое скольжение чаще всего возникает при блокировке колес, которая может появиться в том числе и по причине чрезмерного усилия на педаль тормоза. Чтобы предупредить подобное автоматика анализирует данные с датчиков скорости, а также с установленных в каждом колесе модулей антиблокировочной системы. При чрезмерном усилии блок управления подает команду тормозам слегка ослабить давление, что предупреждает блокировку колёс.

Водитель может самостоятельно имитировать работу антиблокировочной системы, прерывисто нажимая на педаль тормоза, и не вдавливая ее до пола при экстренном торможении. При наличии ABS всю эту работу выполняет автоматика, несколько повышая удобство использования автомобиля, делая управление машины на скользкой дороге более безопасным.


Какие недостатки у ABS?

Если вы думаете, что ABS позволяет ездить на машине быстрее, то вы ошибаетесь. В мире автоспорта, где во главу угла поставлена управляемость и скорость, на машинах Формулы 1 антиблокировочной системы нет. Если бы такая система положительно сказывалась на безопасности и скоростных характеристиках гоночных автомобилей, то этот модуль обязательно бы оказался на машине. Однако многочисленные тесты и исследования показали, что без ABS автомобили быстрее замедляются, что позволяет выиграть столь значимые секунды, показав лучшее время на круге.

Также и при повседневной эксплуатации автомобиля, при наличии антиблокировочной системы тормозов автомобиль будет иметь большую дистанцию тормозного пути, а именно такие лишние пару метров могут стать спасительными, предупредив наезд на пешехода или соударение с впереди идущим автомобилем. Поэтому не следует думать, что такая система является панацеей, позволяя существенно повысить безопасность управления транспортом.


Также при управлении автомобилем на льду с шипованной резиной могут отмечаться определённые сложности и ухудшение управляемости с безопасностью при активации антиблокировочной системой. Дело в том, что шипованные покрышки будут врезаться в ледяную корку и обеспечивать лучшую управляемость автомобиля только в том случае, если колеса полностью блокируются. Тогда как установленная система ABS будет препятствовать этому, что может привести к некоторому ухудшению безопасности транспорта при его использовании на обледенелой дороге.

Определенные проблемы могут отмечаться при управлении транспортом на проселочной дороге и по глубокому снегу. Под действием массы автомобиля колёса нагребают небольшой вал, что позволяет им получить дополнительный упор, повышающий эффективность торможения автомобиля. Однако при включении АБС колёса не будут блокироваться, а машина, по сути, интенсивно замедляясь, катится вперед. В подобном случае возможна потеря управляемости транспортного средства, что будет исключительно на совести водителя и установленной в машине антиблокировочной системы.


Наличие технических неисправностей

Куда хуже ситуация, если мы ожидаем от автомобиля определённых действий и поведения, однако по причине технической неисправности машина не замедляется адекватно, начинает скользить и быстро уходит в занос. Подобное характерно для автомобилей, у которых имеются неисправности тормозной системы и антиблокировочной системы. Современная ABS включает многочисленные блоки и исполнительные модули, которые получают информацию с различных систем автомобиля, внося корректировку в работу тормозов. Стоит какому-либо датчику выйти из строя, как появляются проблемы в управляемости автомобиля и адекватности торможения.

В России зимой дорожники часто используют химию, реагенты и соль, которая предупреждает появление гололеда на наших дорогах. В результате такие химикаты попадают в датчики антиблокировочной системы, расположенные в колесах, что приводит к их быстрому выходу из строя. Поэтому не стоит удивляться, что даже у нового автомобиля появились проблемы с ABS и требуется выполнять замену таких электронных модулей. Стоимость такой работы чрезвычайно высока, поэтому многие автовладельцы не обращают внимание на предупреждающую сигнализацию и эксплуатируют машину с неисправной антиблокировочной системой.


Как результат, может появиться такая неприятная ситуация, когда у автомобиля при резком торможении одно колесо будет заблокировано, тогда как на трёх других срабатывает антиблокировка и машина начинает уходить в неконтролируемый занос. Неправильная работа ABS будет куда опаснее, чем даже отсутствие такой системы на автомобиле. Именно поэтому не рекомендуется эксплуатировать автомобили с имеющимися техническими неисправностями, которые могут непосредственно повлиять на безопасность транспорта.

Также проблемы в работе антиблокировочной системы могут спровоцировать неисправности тормозов. Автовладельцу необходимо будет на регулярной основе выполнять осмотр и диагностику транспорта, при необходимости выполняя замену тормозной жидкости и полностью восстанавливает работоспособность тормозов. Только так можно будет обеспечить полную безопасность эксплуатации транспорта вне зависимости от дорожных условий.


Подведем итоги

Антиблокировочная система – это полезная опция, которая предупреждает уход автомобиля в занос при торможении. Однако в ряде случаев, например, на влажном, мокром покрытии или песке наличие такой системы лишь увеличивает тормозной путь, что может спровоцировать дорожно-транспортное происшествие. Автовладельцу необходимо поддерживать техническую исправность своего автомобиля и не полагаться полностью на АБС, аккуратно управляя автомобилем, не допускать резких экстремальных торможений, что может привести к аварии с тяжелыми последствиями.

20.12.2018

Ремонт блока АБС

Электронное оснащение делает автомобиль более комфортным и безопасным, и ремонт блока АБС «Мерседес-Бенц» требует серьезного отношения. При неисправности системы снижается управляемость, что может повлечь за собой опасные ситуации на дороге. Даже при полноценном обслуживании и регулярном проведении планового ТО по разным причинам блок может выйти из строя.

Когда необходим ремонт блока АБС «Мерседес-Бенц»

Самостоятельно провести ремонт устройства невозможно – для этого нужно использовать специальное оборудование. Поэтому при подозрении на неисправность нужно сразу обратиться к специалистам надежного автоцентра. Антиблокировочная система автомобиля «Мерседес-Бенц» неисправна, если:

  1. Педаль тормоза нажимается с трудом;
  2. Внезапно включается прокачка тормозов;
  3. Во время движения заклинивают тормоза;
  4. Отображается соответствующий сигнал на приборной панели. При этом нужно отличать поломки АБС от поломок тормозной системы (изменение динамики торможения, западание педали).

Ездить на автомобиле с неисправной антиблокировочной системой небезопасно. Ее отключение лишает автовладельца «подстраховки» при торможении, что может привести к аварийно опасным ситуациям, особенно если поездку усложняют погодные условия – дождь, снег, обледенение дорожного покрытия. Водитель должен учитывать, что при этом значительно увеличивается тормозной путь.

Возможные причины поломки

Кроме естественного изнашивания компонентов, распространенной причиной поломки антиблокировочной системы «Мерседес-Бенц» является действие влаги. Она вызывает окисление контактов и выход электроники из строя. Неисправность может быть связана с некорректной работой датчиков или потерей связи блока с датчиками.

Работа АБС усложняется, если на автомобиле установлены колеса с разными протекторами или падает давление одной из шин. Возможен сбой насоса антиблокировочной системы. Иногда сигнал об ошибке отображается не постоянно, а мигает, тогда проблема может быть вызвана дефектом программного обеспечения, которое следует переустановить.

Этапы ремонта блока АБС «Мерседес-Бенц»

Для успешного ремонта блока АБС необходима качественная диагностика. Компьютерное сканирование позволяет точно выявить проблему и провести дефектовку. Компьютерная диагностика проводится до изъятия устройства из автомобиля и при необходимости – на специальном стенде. Неисправным может быть сам блок, его электронная или гидравлическая часть, а также детали автомобиля, которые связаны с ним.

После замены непригодных деталей нужно вновь правильно подключить ЭБУ к электронике автомобиля – выполнить привязку. Подключенное устройство вновь проверяют с помощью компьютерной диагностики. Если система после ремонта работает нормально, сведения об ошибках удаляются из памяти.

Преимущества ремонта в автоцентре официального дилера

Если необходим ремонт блока АБС «Мерседес-Бенц» в Санкт-Петербурге, обращайтесь в автотехцентр «АВАНГАРД». Устранение неисправностей сложных электронных систем лучше доверять специалистам, которые специализируются на обслуживании автомобилей именно этой марки. В наших цехах используется надежное сертифицированное оборудование для диагностики и ремонтных работ, которое соответствует строгим современным требованиям.

Цены на ремонт блока АБС «Мерседес-Бенц» у официального дилера, а также стоимость комплектующих строго регламентированы. Наши мастера используют только оригинальные запчасти, технологические жидкости и другие расходные материалы. Большинство деталей есть в наличии на складе компании, поэтому замена и установка проводится максимально быстро.

Опубликовано 14 января 2022

 

Система ABS автомобиля, неисправность, профилактика

Современная система ABS автомобиля очень надежна и может продолжительное время работать без сбоев.

Антиблокировочная система ABS — система, которая предотвращает блокировку колёс автотранспорта при торможении. Эта система помогает предотвратить потерю управляемости автотранспорта в процессе резкого торможения и полностью исключить вероятность неконтролируемого скольжения.

Электронные блоки, входящие в состав системы ABS автомобиля редко выходят из строя. Специальные реле и предохранителями надежно защищают эту систему. А если и происходит какая-то неисправность, то ее причина, скорее всего, будет вызвана нарушениями правил эксплуатации системы ABS .

Основные неисправности системы АБС и меры профилактики

1. Самыми уязвимыми элементами ABS являются колесные датчики, которые расположены рядом с вращающимися деталями ступицы.

Эти датчики расположены не в самых благополучных местах и подвержены различным загрязнениям, а сбой работы датчиков может вызвать даже большой люфт в ступичных подшипниках. Колесные датчики чаще всего и становятся причиной неисправности системы ABS.

2. Величина напряжения на клеммах аккумулятора также влияет на работоспособность ABS. Электронный предохранительный блок может отключить работу системы при снижении напряжения до 10,5 В, а при всплесках напряжения может сработать предохранительное реле отключающее ABS от электросети автомобиля.

Чтобы не допустить таких случаев, необходимо соблюдать определенные правила:

  • не следует отключать или подключать электрические разъемы во время работы двигателя;
  • не следует заводить автомобиль при помощи «прикуривания» от другого аккумулятора или же предоставлять в качестве «донора» свой автомобиль;
  • не следует подвергать блок управления системой ABS нагреву более 85 градусов по Цельсию при покраске и сушке автомобиля горячим методом;
  • необходимо отсоединять проводку от блока управления ABS, при выполнении сварочных работ на автомобиле;
  • необходимо тщательно следить за состоянием контактов генератора;

3. О неисправности системы ABS автомобиля сигнализирует контрольная лампа, расположенная на панели приборов. При этом тормозная система автомобиля будет работать, как на машине не оборудованной ABS . Если лампа контроля системы ABS загорится во время движения автомобиля, необходимо остановиться и проверить напряжение на клеммах аккумулятора.

Если напряжение окажется ниже номинального, то необходимо зарядить аккумулятор при первой возможности.

4. Плохой электрический контакт в цепи ABS может привести к периодическому миганию лампы контроля ABS. В этом случае следует установить автомобиль на смотровую яму и проверить все провода, и контакты на датчиках системы, а если неисправность не обнаружится, необходимо обратится в специализированный автосервис.

5. Во время обслуживания и ремонта тормозной системы автомобиля оборудованного ABS необходимо соблюдать определенные правила. Так, при замене тормозной жидкости потребуется разрядка аккумулятора давления, расположенного в гидроблоке ABS.

Нельзя забывать, что при включении зажигания одновременно включается электронасос в гидроблоке ABS и тормозную жидкость может выгнать, если система будет разгерметизирована. Но эту особенность автомобилей с системой ABS можно использовать для прокачки тормозной системы.

Видео:

как управлять машиной с системой ESP и ABS.

Надеюсь эти полезные рекомендации кому-нибудь пригодятся. Удачи!

Загрузка…

ABS защитит автомобиль — STOP-газета

Строки статистики аварийности наполнены истошным визгом резины скользящих юзом по асфальту заблокированных колес автомобилей, лязгом и скрежетом железа, звоном разлетающихся осколков стекла. И еще вопросом: когда же в России станет обязательной установка на легковых автомобилях систем активной безопасности, прежде всего АВS. Ведь этими системами в 2008 г. было оборудовано более 75% всех новых автомобилей в мире, в том числе 2/3 легковых автомобилей в Китае, каждый седьмой новый автомобиль в Бразилии.

В настоящее время количество установленных на автомобилях систем АВS перевалило за 150 млн штук. Чем же объяснить их необходимость?

Дело в том, что самое эффективное торможение автомобиля и самый короткий тормозной путь можно обеспечить лишь тогда, когда все его колеса находятся на грани блокирования, но еще прерывисто поворачиваются. В этом случае исключается движение автомобиля юзом и его неуправляемый занос даже тогда, когда колеса одного борта будут тормозить по покрытой грязью обочине, а колеса другого борта — по сухому асфальту. Но чтобы при экстренном торможении сохранить управляемость автомобиля, не оснащенного системой АВS, водитель должен быть асом — одновременно с максимальной частотой прерывисто тормозить и в то же время рулить, пытаясь объехать препятствие.

Однако большинство водителей отнюдь не асы и при необходимости экстренного торможения в состоянии паники жмут педаль тормоза до упора. Уходящий в занос автомобиль может оказаться где угодно: на встречной полосе, в кювете или врезаться в другие автомобили.

Другое дело — автомобиль с антиблокировочной системой АВS, которая при нажатии на педаль тормоза «в пол» обеспечивает 8-10 циклов притормаживания в секунду, что абсолютно недостижимо для тренированных автогонщиков. В результате даже неопытный водитель удержит автомобиль на полосе движения и сохранит возможность совершения маневров в процессе торможения.

При этом следует учесть, что тормозной путь автомобилей, оснащенных системой АВS, уменьшается на мокрой дороге примерно на 15%, и что от этих драгоценных метров зависит жизнь и здоровье людей.

Возможность исключения блокирования колес системой АВS позволила развить ее и создать систему стабилизации движения автомобиля ЕSР.

Благодаря этой системе движение и управление автомобилем находится под ее полным контролем, что делает систему ЕSР столь же необходимой и обязательной для каждого автомобиля, как ремни безопасности в его салоне.

Еще раз заглянем в статистику аварийности на автотранспорте в 2008 г.

В результате 29680 ДТП произошло опрокидывание транспортных средств. Как правило, такие аварии происходят тогда, когда водители не справились с управлением: на завышенной скорости вошли в поворот, ошиблись в оценке его крутизны, совершили излишне резкий маневр.

Но перевернуться на машине, оснащенной ЕSР, не так-то просто. При возникновении угрожающей ситуации, когда водитель теряет контроль над машиной, ЕSР распознает опасность и вступает в работу. В зависимости от степени риска система сама решает, какие из колес притормозить. В крайнем случае система уменьшит подачу топлива в инжектор, чтобы мощность двигателя и скорость автомобиля точно соответствовали требованиям конкретной ситуации, причем время реакции системы на изменение положения автомобиля составляет всего около 20 миллисекунд.

По данным института IIHS, учрежденного страховыми компаниями США, вероятность опрокидывания автомобилей, оснащенных системами ЕSР, уменьшается на 80%. А по данным национального агентства США по безопасности дорожного движения NHTSA, установка систем ЕSР на все автомобили позволила бы снизить количество ДТП примерно на 50%, что сохранило бы более 10 тысяч жизней и предотвратило бы не менее 252 тысяч травм.

10 марта 2009 г. Европейский парламент утвердил Правила общей безопасности, которые будут применяться всеми государствами — членами Евросоюза. Согласно Правилам, система ЕSР будет обязательным оборудованием во всех категориях транспортных средств: для новых видов транспортных средств с 11/2011, а для всех новых транспортных средств — с 11/2014.

Более того, согласно Нормативам безопасности США № 126 (FMVSS Nr. 126), в США с 09/2011 все транспортные средства весом менее 4,54 т будут оборудоваться системой ЕSР.

А что у нас?

К сожалению, до сих пор в базовую комплектацию выпускаемых в России автомобилей не только не включена антиблокировочная система АВS, но и до сих пор на дорогах нет ни одного российского автомобиля, оснащенного системой ЕSР.

Нельзя не отметить, что одновременно с жесткими мерами, которые принимаются в странах ЕС и США против нарушителей Правил дорожного движения, водителей принудительно обязывают ездить только на тех автомобилях, которые оснащены эффективными системами активной безопасности. Ведь с 2006 г. европейские автопроизводители обязались оборудовать все новые автомобили системами АВS. Установка АВS на автомобили обязательна в США и Японии. Это означает, что автомобили, не оснащенные системой АВS, не могут пройти сертификацию для продажи на рынках этих стран. Национальная Дорожная Администрация США подготовила законопроект об обязательной установке АВS даже на продаваемых в стране мотоциклах.

Так вот, сочетание строгой требовательности к неукоснительному соблюдению ПДД и сведение до минимума влияния человеческого фактора водителей на создание аварийной ситуации и приводит к резкому сокращению аварийности на дорогах, к уменьшению жертв дорожно-транспортных происшествий.

Однако невозможно никакими мерами полностью искоренить аварии на дорогах. И если авария все же окажется неотвратимой, то сохранение жизни водителя и пассажиров в значительной мере будет зависеть от пассивной безопасности самого автомобиля.

Пассивная безопасность — одна из важных характеристик автомобиля, представляемая целой совокупностью технических средств и систем.

Это: программируемые зоны деформации кузова, отвечающие за сохранность клетки салона при столкновениях, ремни безопасности, подушки безопасности, подголовники сидений и т.д.

Для усовершенствования этой характеристики автомобиля автопроизводители разрабатывают новейшие системы, тратят усилия многочисленных специалистов, расходуют огромные суммы денег. А тестируют результаты их трудов различные международные организации, которые из года в год методично разбивают новые модели автомобилей и беспристрастно выбирают из них самые безопасные. Цель одна — установить, кто из производителей ушел дальше в обеспечении безопасности своих пассажиров и пешеходов на проезжей части.

Считается, что первый шаг в испытаниях автомобиля на прочность в 1934 г. сделала французская фирма Citroen, сбросившая свой новый автомобиль с высоты 8 м.

Сейчас автомобили не сбрасывают с обрыва, а подвергают краш-тестам, результаты которых с максимальной точностью оценивают с помощью высокотехнологических систем.

Одной из самых авторитетных независимых организаций, тестирующих автомобили на безопасность для пассажиров и пешеходов, является EuroNCAP. Сочетание NCAP означает «Программа оценки новых автомобилей». В этой программе участвуют как правительственные организации — департаменты транспорта Швеции, Нидерландов, Франции, Германии, Великобритании, Каталонии, так и организации, занимающиеся защитой прав потребителей.

Программа NCAP включает четыре типа тестов:

  • тест на лобовое столкновение воспроизводит столкновение на скорости 64 км/час автомобилей сходного класса, когда один автомобиль врезается в переднюю часть другого;
  • тест на боковое столкновение автомобилей на скорости 50 км/час;
  • поул-тест, имитирующий наезд автомобиля на скорости 29 км/час на узкий длинный предмет типа дерева или столба;
  • тест на безопасность пешеходов на скорости 40 км/час.

Разумеется, во всех этих тестах люди не подвергаются опасности. Вместо них в испытаниях участвуют манекены, снабженные хитроумными датчиками.

Манекены стали настолько важными участниками краш-тестов, что заслуживают хотя бы короткого рассказа об истории их создания.

Первый манекен, предназначавшийся для испытаний кресел-катапульт, создал в 1949 г. Сэмюэль Эльдерсон. Этот манекен стали использовать для краш-тестов компании Ford и GM. Потом GM создал собственную куклу, назвав ее Hybrid I. А уж затем появилась знаменитая семья Hybrid III, включающая в себя папу, маму, подростка 10 лет и ребенка 3 лет.

Наконец, инженеры британского университета Лофборо создали манекен беременной женщины, в живот которой был помещен контейнер с жидкостью, имитирующей плод ребенка.

Современные манекены GM снабжены компактными инновационными индикаторами, позволяющими за 1 сек фиксировать до 10 тысяч различных параметров.

Первый отчет о тесте EuroNCAP опубликовала в 1997 г.

Тогда автопроизводители заявляли, что критерии оценки столь суровы, что ни один автомобиль не сумеет получить четыре звезды за безопасность водителя и взрослого пассажира из максимально возможных пяти звезд. Однако в 2007 г. только один из восьми протестированных автомобилей получил рейтинговую оценку хуже четырех звезд, но не потому, что EuroNCAP ослабила свои критерии, а потому, что автопроизводители стали серьезно относиться к безопасности своей продукции.

В 2009 г. EuroNCAP изменила методику проведения краш-тестов и систему подсчета результатов.

Главное новшество — при выставлении итоговой оценки от одной до пяти звезд будет большее внимание уделяться безопасности детей в салоне автомобиля и пешеходов.

Дополнительные баллы теперь будут начисляться за оснащение автомобилей системами активной безопасности. Чтобы получить достойный балл, автомобиль должен быть оснащен системой ESP, которая, по убеждению EuroNCAP, помогает уберечь пешехода от аварии и на порядок сокращает ДТП со смертельным исходом. Дело в том, что система ЕSР распознает необходимость экстренного торможения по очень быстрому нажатию на педаль тормоза и мгновенно генерирует максимальное тормозное давление, сокращая тем самым тормозной путь. Получается, что эта система не только помогает водителю в критических ситуациях, но и значительно снижает риск для пешеходов.

Также дополнительный блок оценок будет выставляться за защиту шеи пассажиров при ударе в автомобиль сбоку или сзади.

Вот как оценил введенные новшества генеральный секретарь EuroNCAP Михель Ван Ратинген: «Я рад, что сейчас все больше автопроизводителей получают высшие оценки в наших краш-тестах. Однако обязанность EuroNCAP состоит как раз в том, чтобы устанавливать для них все более высокие стандарты. Новая система оценок предназначена именно для этого».

А как же с безопасностью российских автомобилей? В 2007 г. на российском рынке появился автомобиль Lada Priora, ставший первым автомобилем с подушкой безопасности для водителя, включенной в базовую комплектацию. В комплектации «люкс», выпускаемой с мая 2008 г., автомобиль имеет также подушку безопасности для переднего пассажира и антиблокировочную систему АВS.

В резултате краш-теста, проведенного по стандарту EuroNCAP, автомобиль набрал 10,56 из 16 баллов и заслужил всего лишь три звезды.

С учетом введенных EuroNCAP в 2009 г. более жестких требований к подвергающимся краш-тестам автомобилям, эти три звезды следует считать не более чем воспоминанием о прошлом. Прежде всего по причине отсутствия в автомобиле системы активной безопасности ESP и недостаточно развитой системы пассивной безопасности.

Заметим, это в далеком 1995 г. автомобили получали за краш-тесты в основном две или три звезды. Сейчас же пять звезд стало почти нормой как для больших джипов, так и для маленьких малолитражек.

Невозможно обеспечить дорожную безопасность и свести человеческие и материальные потери до уровня, достигнутого в странах ЕС и США, вытягивая только какую-то одну из ее составляющих.

Да, нужны хорошие дороги.

Нужна развитая придорожная интеллектуальная инфраструктура, следящая за соблюдением Правил дорожного движения. Благодаря реализации мероприятий ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 гг.», все в большем масштабе используются самые современные средства контроля за дорожным движением.

Но в то же время нужно, чтобы по дорогам страны ездили автомобили, оснащенные современными средствами активной и пассивной безопасности.

 Говорит начальник НИЦ БДД МВД России, д.т.н, профессор, полковник милиции Виктор Дмитриевич Кондратьев

Безопасность человека при управлении машиной, безусловно, зависит от множества факторов. Здесь и навыки, полученные в автошколе, и общий стаж за рулем, и умение применить на практике какие-то специальные приемы вождения и т.д. Конечно, одним лишь, даже самым жестким, контролем за дорожным движением невозможно обеспечить безопасное вождение автомобиля. Здесь есть ряд элементов, напрямую связанных с безопасностью человека за рулем. Прежде всего к ним можно отнести элементы активной и пассивной безопасности транспортного средства.

Так, мировая практика убедительно подтвердила, что оснащение автомобилей системами АBS и ESP играет заметную роль в снижении аварийности на дорогах, ведет к сокращению смертности и травматизма при ДТП. Эти системы работают практически без участия водителя. Машина как бы сама выбирает оптимальный режим торможения и, обеспечивая исключение человеческого фактора, сводит к минимуму ошибки водителя при управлении автомобилем.

Оснащение автомобилей системами антиблокировки колес и курсовой устойчивости становится нормой автомобилестроения во всем мире. В нашей стране эти системы безопасности также должны стать нормой и для продукции российского автопрома. В совокупности с другими системами активной и пассивной безопасности ABS и ЕSP могут оказать существенное влияние на показатели аварийности, а главное, значительно снизить риск гибели и травмирования людей в результате ДТП.

Возврат к списку

Советы по вождению автомобиля, оснащённого системой ABS (Anti-Lock Brake Systems) — 27R.

Ru Система 4-ABS эффективная тормозная система, повышающая безопасность при правильном использовании. Благодаря тому, что она предотвращает блокировку колёс при экстренном торможении, водитель сохраняет максимальный контроль и управляемость автомобиля. Для того, чтобы в полной мере использовать преимущества в безопасности, водитель должен знать, как правильно управлять автомобилем, оснащённым системой ABS. NSC предлагает следующие рекомендации от Образовательного Альянса ABS.


ОБЯЗАТЕЛЬНО:
… держите ногу на педали тормоза. Сохраняйте плавное и непрерывное нажатие на тормоз при управлении, чтобы позволить ABS работать в нормальном режиме. Прерывистых нажатий на тормоз надо избегать, даже если педаль тормоза пульсирует. В небольших грузовиках (пикапы по-нашему), оснащённых ABS только задних колёс, возможно блокирование передних при торможении. В этом случае водителю следует слегка ослабить нажатие на тормоз до уровня, достаточного для вращения передних колёс и восстановления поворачиваемости.

… соблюдайте дистанцию. Следуйте за впереди идущим автомобилем на расстоянии, не меньшем, чем то, которое вы проезжаете с этой скоростью за три секунды. Увеличивайте дистанцию в сложных условиях вождения. (Тут интересно отметить, что они дистанцию меряют не в метрах, а в секундах. Может, оно и верно… — прим. перев.)

… тренируйтесь в вождении с ABS. Привыкните к пульсированию педали тормоза, которое проявляется во время активной работы ABS. Пустые парковки и другие просторные открытые места отлично подходят для отрабатывания навыков экстренного торможения.

… изучите «руководство пользователя» на ваш автомобиль в части, касающейся работы и использования ABS.

… осознавайте разницу между 4-ABS и ABS только задних колёс. 4-ABS обычно устанавливают на пассажирские автомобили для сохранения управляемости при экстренном торможении. ABS задних колёс, обычно на пикапах и микро-грузовичках, служит для сохранения стабильности движения и предотвращения заносов.

НИКОГДА:
… не стоит управлять автомобилем, оснащённым ABS, более агрессивно, чем автомобилем без этой системы. Превышение скоростей в поворотах, резкое перекладывание руля и другие агрессивные маневры не являются необходимыми и не добавляют безопасности при вождении любого автомобиля.

… не делайте прерывистых, накачивающих движений педалью тормоза. Подобные движения мешают работе ABS, включая-отключая её. ABS регулирует прижатие колодок автоматически и намного быстрее вас, сохраняя лучшую управляемость.

… не забывайте рулить. ABS сохраняет возможность управления автомобилем при экстренном торможении, но не объедет за вас препятствие.

… не пугайтесь механического шумы и/или лёгкого пульсирования педали при торможении с системой ABS – это нормальное явление, говорящее о правильной работе ABS.

СОВЕТЫ ПО ВОЖДЕНИЮ С ABS
Всегда отдавайте предпочтение торможению с рулением при управлении с ABS. С этой системой всё, что нужно для торможения – это нажать на тормоз, сконцентрируйте своё внимание на управлении автомобилем. Нажимайте на тормоз во время управления (руления) автомобилем и сохраняйте нажатие до полной остановки или объезда препятствия. Не снимайте ногу с педали и не делайте прерывистых нажатий – это мешает работе ABS,

Не забывайте, что у вас сохраняется возможность рулить при торможении с 4-ABS. Объезжайте препятствия, нажимая на тормоз. Будьте внимательны – на скользкой дороге автомобиль не будет поворачивать так же быстро, как на сухом асфальте.

Будьте внимательны и осторожны, потому что ваша ABS хороша ровно настолько, насколько хорош водитель, её использующий. ABS не может компенсировать ситуации, вызванные превышением скорости, несоблюдением дистанции или агрессивным вождением. ABS не гарантирует выведение автомобиля из заноса или вращения, предшествующего экстренному торможению. Избегайте экстремальных маневров при работе ABS.

Будьте готовы к шуму и вибрации педали тормоза при работе ABS. Это говорит о нормальной её работе.

ABS несколько сокращает тормозной путь по сравнению с обычными тормозами при использовании её на влажном покрытии или обледенелых дорогах. ВНИМАНИЕ. Тормозной путь может увеличиться при торможении на гравийном покрытии, свежем рыхлом снегу, несмотря на то, что водитель не чувствует блокировки колёс, свойственной обычным тормозам. Тем не менее, возможность объехать препятствие, например, другой автомобиль, безусловно, сохраняется.

Различайте 4-ABS и ABS задних колёс. 4-ABS предотвращает блокировку ВСЕХ колёс автомобиля, давая водителю возможность лучшего управления во время торможения. При вождении с 4-ABS надо надавить на педаль тормоза при экстренном торможении и не ослаблять нажатия. На пикапах с ABS задних колёс при резком торможении передние колеса могут блокироваться. При блокировке колёс следует ослабить нажатие на педаль настолько, чтобы колёса начали вращаться, давая возможность управлять автомобилем.

Определить, оснащена ли ваша машина системой ABS, очень просто. Вы можете узнать это, обнаружив сигнальную лампочку на приборной панели при запуске двигателя, пролистав руководство по эксплуатации вашего автомобиля или проконсультировавшись с продавцом. Также о присутствии ABS на автомобиле говорят следующие признаки: характерный треск при экстренном торможении и наличие блока управления давлением в тормозной магистрали под капотом.

(с) National Safety Council (Национальный Совет по Безопасности), http://www.nsc.org/
(с) wd 2006 — перевод для сайта 27R.Ru

Установка системы АБС

АБС (антиблокировочная система торможения) – система предотвращающая блокировку колес автомобиля при торможении. У автомобиля без системы ABS при торможении на скользком дорожном полотне могут заблокироваться колеса, из-за чего его тормозной путь  может быть увеличен, при этом автомобиль может войти в занос. Антиблокировочная система торможения (АБС) позволяет исключить блокировку колес при торможении, благодаря чему сокращается тормозной путь автомобиля и снижается вероятность его заноса.

Принцип работы блока АБС заключается в том, что коэффициент трения скольжения в случае заблокированных колес значительно ниже коэффициента трения покоя в случае, когда колеса немного вращаются. Поэтому при наличии в транспортном средстве системы АБС тормоза автомобиля  работают эффективнее на скользкой дороге. Когда датчик АБС определяет возможную блокировку колес, система АБС распределяет усилие от педали тормоза таким образом, чтобы при торможении колеса транспортного средства немного прокручивались.

Блок ABS состоит из следующих функциональных частей:

  • датчики ускорения или замедления, либо скорости, установленные на ступицах колёс автомобиля;
  • блок управления, управляющий работой клапанов, который получает сигналы от датчиков;
  • управляющие клапаны, установленные в основной тормозной системе, модулирующие давление.

После начала торможения авто АБС определяет скорость вращения каждого колеса, и в случае замедления скорости вращения  одного или нескольких колёс быстрее расчётной максимальной скорости замедления автомобиля, при учете показания акселерометров, система отдаёт команду модулятору давления в тормозной системе ограничить тормозное усилие на этих колесах. Тормозное усилие восстанавливается после того как вращение колес совпадёт с реальной скоростью движения.

Наша компания занимается установкой системы АБС на транспортные средства, в том числе занимающиеся перевозкой опасных грузов, согласно европейскому стандарту ДОПОГ. На автомобили, занимающиеся перевозкой опасных грузов, мы устанавливаем АБС на прицеп и полуприцеп, как указано в правилах ЕЭК ООН №13, на которые ссылаются пункты 9.2.3.1.1 ДОПОГ.

Требования к тормозной системе т/с регламентируются Правилами ЕЭК ООН №13 на которые ссылаются пункты 9.2.3.1.1 ДОПОГ и распространяется на все типы транспортных средств.

 Согласно п. 5.2.1.22 Правил ЕЭК ООН №13 Механические ТС категорий М2, М3, N2 и N3, имеющие не более четырех осей, должны быть оборудованы системой АБС Согласно п. 5.2.2.13 Правил ЕЭК ООН №13 Прицепы категории О3 и О4 должны быть оборудованы системой АБС.

  Таким образом, все автомобили (осуществляющие перевозки опасных грузов) максимальной массой свыше 3,5 тонн и имеющие менее четырех осей должны быть оборудованы системой АБС. Все прицепы категории О3 и О4 (осуществляющие перевозки опасных грузов) должны быть оборудованы системой АБС.

  Необходимо обратить внимание на таблицу, приведенную в п. 9.2.11 ДОПОГ, где существуют сноски, которые часто трактуют не верно:

—      Автомобиль, максимальной массой свыше 16 тонн, а также допущенный к буксировке прицепа/полуприцепа максимальной массы свыше 10 тонн, должен быть оборудован антиблокировочной системой торможения АБС категории 1. Это значит, что не только такие автомобили оборудуются АБС, а что такие автомобили оборудуются АБС категории 1. Так же обстоит дело и с прицепами:

 —        Прицеп/полуприцеп, максимальной массой свыше 10 тонн должен быть оборудован антиблокировочной системой торможения АБС категории А.

 В случае если на транспортном средстве система АБС не установлена заводом изготовителем, то собственник т/с может ее установить и оформить в законодательном порядке. При этом необходимо учитывать, если в ОТТС (одобрение типа транспортного средства) есть сертификация данного транспортного средства по Правилам ЕЭК ООН №13, то после физической установки на т/с системы АБС оформлять внесение изменений в конструкцию не нужно, т. к. согласно ОТТС т/с наличие системы АБС на данном т/с предусмотрено заводом-изготовителем и сертифицировано в установленном порядке.

Если в ОТТС т/с нет сертификации по правилам ЕЭК ООН №13 то оборудование транспортного средства системой АБС необходимо регистрировать как изменение в конструкцию транспортного средства, о чем делается отметка в ПТС и свидетельстве о регистрации транспортного средства. При этом, необходимо отметить, что компоненты устанавливаемой системы АБС должны иметь Официальное утверждение типа на основании Правил ЕЭК ООН №13. Все компоненты систем АБС производителей Wabco, Haldex, Knorr-Bremze имеют такие Утверждения.

Распознать наличие системы АБС на транспортном средстве, не прибегая к инструментальной диагностике, не составляет никакого труда. Для этого необходимо знать следующее:

— Рядом с тормозным механизмом каждого колеса обязательно располагается модулятор АБС (кран, который механическим способом и с высокой частотой прерывает тормозное усилие, прикладываемое тормозными колодками к тормозному барабану или тормозному диску, в момент активации системы АБС. Управление модулятором производится блоком управления АБС по электрическому кабелю, который присоединяется к модулятору посредством герметичного разъема). Наиболее подходящее место для его обнаружения — это внешняя часть рамы в районе передних колес. Однако необходимо помнить, что модуляторы АБС как задние, так и передние могут находиться и с внутренней стороны рамы транспортного средства.

На приборной панели транспортного средства должна быть сигнальная лампа (две, если автомобиль предназначит к использованию в составе автопоезда) с маркировкой «АБС» (пункт 5.1.3.6.2 и 5.2.2.5.1 ЕЭК ООН №13), служащие для сигнализации неисправности системы (первая

– автомобиля, вторая – прицепа). После включения зажигания эта лампа должна загореться, после чего возможно ее мигание с некоторым интервалом (в зависимости от производителя системы АБС), после чего лампа должна погаснуть, что свидетельствует об исправности системы АБС. После включения зажигания на автомобиле, система АБС проводит самодиагностику. Это всегда сопровождается небольшой серией громких и четких щелчков всех модуляторов АБС (в том числе и на прицепе и полуприцепе в случае его наличия)

 На транспортном средстве (автомобиле, прицепе или полуприцепе), предусмотренном для движения в составе автопоезда, помимо основных «световых» соединительных розеток присутствует еще одна – розетка АБС/ЕБС. Эта розетка крупнее «световых» и имеет 5 или 7 контактов (не больше).

— На прицепе/полуприцепе полной массой свыше 1,5 тонн необходимо наличие энергоаккумуляторов, хотя бы на одной из осей (приспособление, позволяющее совершить автоматическое торможение прицепа в случае разъединения сцепного устройства во время движения) (пункт 5.2.2.9 Правила ЕЭК ООН №13).

— На прицепе/полуприцепе необходимо наличие устройства активации стояночного торможения (кран растормаживания) в отсутствии автомобиля-тягача (пункт 5.2.2.10 Правила ЕЭК ООН №13).

—    Не допускается наличие механических запорных устройства (кранов) на воздухопроводах, в том числе и на сочленениях тягач – прицеп/полуприцеп (пункт 5. 1.3.8 Правила ЕЭК ООН №13)

—  На автотранспортных средствах полной массой полной массой выше 16 тонн или допущенных  к  буксировке прицепов/полуприцепов массой более 10 тонн необходимо наличие износостойкой тормозной системы. Согласно правилам ЕЭК ООН № 13 при активации износостойкой тормозной системы не должна использоваться основная система тормозов. Подавляющее большинство транспорта оборудована такой системой, а именно «горным тормозом». Также, в качестве примера износостойкой тормозной системы, может служить наличие на автомобиле интардера и ретардера.

Мы осуществляем ремонт АБС или замену, а также установку новой системы АБС на транспортное средство, в случае ее отсутствия.

В рамках ремонтных работ мы осуществляем замену датчика ABS, блока управления или управляющих клапанов в случае поломки на автомобиле. Стоимость замены датчика АБС или его установки зависит от типа автомобиля и может быть названа только после осмотра транспортного средства специалистом нашей компании.

Установка системы АБС на транспортное средство – это хорошая доработка тормозной системы, которая позволит не только получить официально разрешение ДОПОГ, но и обеспечит реальную дополнительную безопасность на дорогах при перевозке опасных грузов.

Антиблокировочная система автомобиля. Что такое АБС в машине? Устройство и основные компоненты системы

Сегодня новые автомобили оснащены самыми разными системами, с помощью которых даже водители-новички могут с легкостью справится с управлением. Одной из самых первых систем, считается антиблокировочная тормозная система. Система ABS устанавливается даже в базовые комплектации автомашин. Это электромеханический блок, который в таких сложных дорожных ситуациях, как скользкий, мокрый путь или гололед, управляет торможением транспортного средства. По сути, это правая рука водителя, тем более новичка.

Правильное торможение без АБС

Каждому водителю следует осознавать, что недостаточно просто вовремя воспользоваться педалью тормоза. Так как если при большой скорости резко нажать на тормоз, то колеса автомобиля блокируются, в результате чего не будет сцепки колес с дорожным покрытием. Покрытие дороги может быть разным, поэтому и скорость скольжения колес будет разная. В результате транспортное средство перестает быть управляемым и может легко пойти в занос. Если владелец автомашины неопытный, то контролирование направления автомобиля может выдаться ему не по силам.


Самое главное в таком торможении – это не допустить, чтобы колеса жестко заблокировались, в результате чего транспортное средство идет в занос. Во избежание таких случаев, рекомендуется применение приема прерывистого торможения. Для осуществления такого правильного торможения, необходимо периодически с маленьким интервалом то нажимать, то отпускать педаль тормоза, и ни в коем случае нельзя держать педаль тормоза нажатой до полной остановки. С помощью такой простой методики торможения, можно контролировать автомобиль несмотря на качество поверхности дороги.

Однако необходимо учитывать простой человеческий фактор – водитель в непредвиденной ситуации способен растеряться и все правила торможения могут просто вылететь у него с головы. Для контроля транспортного средства в подобных экстренных ситуациях и была разработана антиблокировочная система торможения.

В чем секрет работы ABS

Важно знать по какому принципу работает АБС, ведь она имеет тесную связь с системой управления, а это значит, что соответственно и с уровнем безопасности автоводителя и пассажира. Итак, основная идея работы системы состоит в том, что когда водитель жмет педаль тормоза, происходит мгновенный контроль, а также на колеса перераспределяется тормозное усилие. Посредством этого, автомашина управляема в любых условиях, и достигается эффект снижения скорости. Однако нельзя полагаться только на различные дополнительные системы потому, что водителю следует освоить собственный автомобиль – длину тормозного пути и поведение в экстренных ситуациях. Рекомендуется протестировать способности автомобиля на специализированных автодромах, для того, чтобы в будущем предотвратить щекотливые ситуации на дороге.


Еще существуют некоторые особенности работы АБС. Например, когда шофер решил прекратить движение автомашины, оснащенной системой ABS, то при нажатии педали тормоза ощущается легкая вибрация на педали, и может слышатся сопровождающий звук похожий на «трещотку». Вибрация и звук – это признак того, что система заработала. Тем временем датчики выполняют считывание показателей скорости, а блок управления обеспечивает контроль давления внутри тормозных цилиндров. Таким образом, не позволяет блокировку колес, а притормаживает быстрыми рывками. Благодаря этому, обороты автомобиля падают, и при этом не идет в занос, что позволяет управлять транспортным средством до самой остановки. Даже при скользкой дороге, с системой ABS, водителю необходимо только держать под контролем направление автомобиля. Такое идеальное и управляемое торможение возможно только благодаря системе АБС.

Следует подчеркнуть следующие этапы действия:

  1. Сбрасывание давления в тормозном цилиндре.
  2. Поддержка беспрерывного давления в цилиндре.
  3. Увеличение давления до соответствующего уровня в самом тормозном цилиндре.

Важно знать, что гидроблок в транспортном средстве монтируется в тормозную систему подряд прямо после главного тормозного цилиндра. Что касается электромагнитного клапана, то это – своеобразный кран, который впускает и блокирует приток жидкого вещества к самим тормозным цилиндрам.

Контролирование, а также рабочие процессы системы торможения автомашины выполняются в согласии с информацией, которая поступила на блок управления АБС от скоростных датчиков.


При процессе торможения, ABS расшифровывает информацию с датчиков частоты вращения колес, благодаря которой равномерно падает скорость транспортного средства. В случае остановки любого колеса, сигнал моментально отправляется с датчиков скорости к блоку управления. Приняв такой сигнал, модуль управления снимает блокировку благодаря активации выпускного клапана, который блокирует вход жидкого вещества в колесный тормозной цилиндр. В этот момент насос возвращает жидкость в гидроаккумулятор. Когда обороты колеса увеличатся до допустимой скорости, то блок управления даст команду прикрыть выпускной и открыть впускной клапан. После этого запускается насос, который будет нагнетать давление в тормозной цилиндр, в результате чего колесо будет дальше притормаживать. Эти процессы осуществляются мгновенно, и длятся до окончательной остановки транспортного средства.

Обсуждаемая суть работы АБС, представляет самую новую четырехканальную систему, в которой происходит контроль всех колес транспортного средства.

Другие известные типы

  1. Одноканальный состоит из датчика, расположенного на заднем мосту, задача которого заключается в распределении тормозного усилия синхронно на четыре колеса. Такого рода система имеет всего одну пару клапанов, благодаря чему, одновременно варьируется давление полностью по всему контуру.
  2. Двухканальный – в ней осуществляется парный контроль колес, которые размещены по одной стороне.
  3. Трехканальный состоит из трех датчиков скорости: один вмонтирован на заднем мосту, а остальные вмонтированы на передних колесах в отдельности. В упомянутом виде системы находится три пары клапанов (впускной и выпускной). Действие этого вида ABS состоит в индивидуальном контроле передних колес и в паре задних.

Сравнив разные типы АБС, можно заключить, что их отличие проявляется только в разном количестве самих клапанов и датчиков контроля скорости. Однако суть системы в транспортном средстве, а также порядок протекающих процессов идентична у всех видов систем.

История внедрения системы

Инженеры ведущих автомобильных компаний усердно занимались разработкой ABS в первой половине 70-х годов. Даже самые первые системы были довольно успешны, и уже в том десятилетии подобные системы начали устанавливать в автомобили серийного производства.


Изначально на автомашины монтировались механические датчики только на одной оси, которые отправляли данные в модуль управления об изменении давления в тормозных контурах. Разработчики с Германии сделали в этой области еще один шаг вперед и начали использовать датчики без контактов, и это, в свою очередь, катализировало передачу информации в логический блок. Кроме того, число ложных срабатываний сократилось, и за счет того, что устранились трущиеся поверхности, пропал износ. По тому же принципу, который использовался в первых антиблокировочных системах, работает и современная система.

Составные антиблокировочной системы

Гипотетически строение АБС абсолютно несложно, и состоит из следующих устройств:

  • гидроблок
  • датчики скорости
  • блок электронного управления

Последнее играет роль «интеллекта» системы (компьютер), поэтому не трудно представить какую он отыгрывает роль. Что касается датчиков контроля скорости и гидроблока, необходим более глубокий анализ.

Как работает датчик скорости


Датчики, которые контролируют скорость работают по принципу электромагнитной индукции. В редуктор ведущего моста жестко зафиксирована катушка с магнитным сердечником. Также в ступице закреплен зубчатый венец, который вращается параллельно с колесом. Затем такое вращение меняет параметры магнитного поля, что в ответ обуславливает появление тока. Сила электротока будет прямо пропорционально расти по отношению к скорости вращения колес. Отталкиваясь от этой силы, в свою очередь, создается сигнал, и передается в блок электронного управления. Импульсы передаются от четырех датчиков скорости, которые бывают двух типов: активными и пассивными, а также отличатся по конструкции.

Активный тип датчика функционирует с магнитной втулкой. Передача бинарного сигнала осуществляется посредством считывания его метки. Благодаря скорости вращения, отсутствуют погрешности, и как результат – точные импульсные данные.

В пассивном типе применяется определенная гребенка в блоке ступицы. Благодаря подобным сигналам, датчик способен определить скорость вращения. Важно учитывать один недостаток этой конструкции – при небольшой скорости может получится неточность.

Гидроблок

В состав гидроблока входит:

  • резервуар для хранения тормозной жидкости – гидроаккумулятор;
  • впускные и выпускные электромагнитные клапаны, благодаря которым регулируется давление, нагнетаемое в тормозных цилиндрах транспортного средства. Каждый вид ABS отличается числом пар клапанов;
  • благодаря универсальному насосу осуществляется нагнетание необходимого давления в системе, в результате чего подается тормозная жидкость из гидроаккумулятора, а когда необходимо, отбирает ее назад.

Некоторые недостатки АБС

Один из самых больших недостатков антиблокировочной системы торможения это то, что ее эффективность зависит от качества и состояния поверхности дороги. При недостаточно хорошей поверхности дороги, путь торможения значительно длиннее. Это благодаря тому, что время от времени колесо теряет контакт или сцепление с асфальтом и прекращает вращение. ABS определяет подобного рода остановку колеса, как блокировку, и тем самым перестает тормозить. В момент сцепки колес с асфальтом, запрограммированная команда не согласуется с необходимой в данном случае, и самой системе необходимо опять перестраиваться, что требует времени и увеличивается тормозной путь. Свести к минимуму такой эффект можно только уменьшив скорость движения транспортного средства.


В случае неоднородного покрытия дороги, например, снег – асфальт или лед – асфальт, попадая на мокрый или скользящий участок дороги, ABS оценивает покрытие и настраивает под данную дорогу процесс торможения. Вместе с тем при попадании колес на асфальт, АБС опять перестраивается, из-за чего снова-таки увеличивается длина тупи торможения.

На грунтовых дорогах обычная система торможения работает намного лучше и надежнее, чем антиблокировочная система торможения. Ведь при обычном торможении, заблокированное колесо толкает грунт, создавая небольшую горку, которая не дает возможности дальше двигаться транспортному средству. Благодаря этому автомобиль останавливается очень быстро.

Еще один изъян антиблокировочной системы торможения состоит в том, что при небольшой скорости, система совсем отключается. В случае, когда дорога под уклоном и в то же время скользкая, нужно помнить о том, что может потребоваться для торможения надежный ручной тормоз. Поэтому его нужно иметь всегда в рабочем состоянии.

Штатного отключения антиблокировочной системы торможения в автомобилях не предусматривается. Иногда водители хотят отключить эту систему. Для этого необходимо вытянуть из блока штекер. Необходимо также учесть, что в новых автомобилях от ABS зависит и перераспределение межосевых тормозных сил. Поэтому, посредством торможения, полностью блокируются задние колеса.

Важно отметить, что система АБС – отличное дополнение к тормозной системе автомобиля, благодаря которому можно контролировать автомобиль в самых сложных и необычных ситуациях. Несмотря на это не следует забывать, что невозможно полностью полагаться на автомат. Со стороны водителя тоже нужно прикладывать большие усилия, чтобы держать ситуацию под контролем.

Видео

Система ABS, которая устанавливается практически на все современные автомобили, как и другие сложные детали и компоненты, подвержена различным неисправностям. Штатная АБС работает постоянно, активируясь в момент поворота ключа зажигания, а информация, которую собирает антиблокировочная система используется другими системами, к примеру, ESP. Сразу после запуска двигателя на приборной панели зажигается индикатор АБС — это свидетельствует о начале самотестирования. Если неполадок не обнаруживается, индикатор гаснет.

Несмотря на то, что самодиагностика ABS выполняется регулярно, исправлять какие-либо неполадки приходится самостоятельно, поскольку неисправности в системе отмечаются не так и редко. Если индикатор АБС постоянно горит или же периодически вспыхивает во время движения — это является поводом проверить работоспособность системы, что можно сделать либо самостоятельно, либо обратившись в сервис. Конечно, игнорирование проблемы не приведет к тому, что автомобиль останется без тормозов, но эффективность экстренного торможения будет существенно снижена.

Основные элементы АБС

Начиная диагностику АБС своими руками, необходимо понимать из каких элементов состоит вся система. К числу ее основных элементов относится:

  • блок управления;
  • гидравлический блок;
  • механизмы торможения колес;
  • датчики, измеряющие скорость вращения колес.

Кроме этого, имеется и большое количество соединительных проводов, которые также нуждаются в периодической проверке , особенно, если часто зажигается лампа АБС на панели.

Блок управления

Основная часть системы, которая принимает сигналы со всех датчиков, анализирует их, и отдает команды управления блоку гидравлики. Этот блок используют и другие системы помощи водителю, к примеру, система курсовой устойчивости. Проблемы с центральным блоком возникают достаточно редко, поскольку он неплохо защищен от негативного воздействия окружающей среды. Но стоит отметить, что блок весьма чувствителен к перепадам напряжения, а при недостаточно заряженном аккумуляторе может отключиться совсем.

Гидравлический блок

Включает в себя главный тормозной цилиндр, магнитные клапаны и гидроаккумулятор. По сигналу центрального блока, который распознал блокировку колес, открывается магнитный клапан, и излишек тормозной жидкости немедленно переходит в специальный резервуар — гидроаккумулятор, что приводит к падению давления в системе , и не позволяет колесам заблокироваться полностью, даже если педаль тормоза выжата до упора.

Индукционные датчики

Именно они выполняют самую грязную, но ответственную работу, позволяя постоянно осуществлять мониторинг скорости вращения всех колес. Такие датчики устанавливаются на каждой ступице. По сути они представляют собой обычные индукционные катушки, работающие в паре с зубчатым колесом. Сигналы с датчиков поступают в центральный блок, где анализируются. Датчикам приходится работать в наиболее тяжелых условиях, поэтому при возникновении неполадок в работе АБС, проверку целесообразно начинать именно с них.

С чего начинается самостоятельная диагностика

Прежде чем затевать серьезную проверку АБС своими силами, тем более если опыта в этом деле явно недостаточно, следует обратить внимание на блок предохранителей. Если все они визуально в порядке, можно дополнительно проверить их тестером, после чего не торопясь и очень внимательно осмотреть все доступные разъемы и соединения проводов. Очень часто даже небольшие недостатки в виде нарушенной изоляции, болтающихся контактов или их сильного загрязнения приводят к тому, что электрическая цепь периодически размыкается, и АБС отключается.

Проверка сопротивления датчика

Для этого потребуется тестер/мультиметр:


Проверка напряжения

Для такой проверки тестер переключается в режим вольтметра. Алгоритм проверки аналогичен вышеописанному: на вывешенном колесе, которое необходимо вручную вращать со скоростью примерно один оборот в секунду снимаются показания прибора. Его показания в норме будут составлять 0,25-1,2 В , а увеличение скорости вращения колеса автоматически повышает показания тестера. Как проверить самый уязвимый элемент АБС — датчик самостоятельно, можно посмотреть на видео:

Другие способы тестирования антиблокировочной системы

Если проверка колесных датчиков тестером не выявила их неисправностей, но у автовладельца остаются сомнения в адекватности работы АБС, или в процессе эксплуатации авто периодически загорается контрольная лампа, можно проверить АБС по-другому. К примеру, при помощи осциллографа. Он позволяет точно измерить уровень сопротивления, а также амплитуду, мгновенно и точно выявив возможные неисправности датчика. К сожалению, это крайне сложное и дорогостоящее оборудование, поэтому используется оно в специализированных сервисных центрах.

Помочь в определении проблемы, если они имеются, может и бортовая система самодиагностики, активирующаяся каждый раз в момент запуска двигателя. При обнаружении ошибок система выводит на монитор бортового компьютера набор букв и цифр, расшифровку которых можно найти либо в инструкции к автомобилю, либо в интернете. Если простейшие мероприятия по диагностике АБС не привели к желаемому результату, и проблему не удается решить самостоятельно, лучше не рисковать, и обратиться к специалистам.

Внимание! Самостоятельная проверка АБС будет результативна, только если аккумуляторная батарея полностью заряжена, в противном случае результаты тестирования могут оказаться некорректными.

Самые распространенные неисправности АБС

Проблем с антиблокировочной системой может быть достаточно много, но среди часто встречающихся можно выделить четыре.


Если обнаружена неисправность

Если проведенная самодиагностика АБС точно определила неисправную часть системы, со стороны водителя потребуется принять решение — менять поврежденный элемент на новый или же отремонтировать старый. Стоит сразу оговориться, что даже проведенная проверка ABS, если она выполнялась человеком впервые без должного опыта и соответствующего оборудования, вовсе не означает, что вердикт «неисправность» окончательный.

Так, если система говорит о том, что неисправен один из датчиков на колесе, не следует торопиться его менять, предварительно следует проверить все контакты и ведущие к нему провода — проблема часто заключается в этих элементах. Если же диагностика антиблокировочной системы говорит о том, что неисправен ее центральный блок, он подлежит либо ремонту специалистами, либо замене, если восстановление невозможно. Если же программа диагностики ABS указывает на датчики, а все контакты в порядке, неисправное устройство вполне можно заменить на новое самостоятельно.

Практически любой современный автомобиль в достаточно большой степени автоматизирован, а то и компьютеризован. Различные электронные системы, призваны не только повысить комфорт во время езды, но и помочь водителю, устранить те или иные опасности и негативные явления, возникающие в разнообразных дорожных ситуациях. Одним из наиболее распространенных автоматических помощников водителя является система ABS (от английского Antilock Brake System). В этой статье мы постараемся доступно рассказать, что такое ABS в автомобиле, как она работает и чем полезна.

АБС или антиблокировочная система тормозов помогает повысить эффективность торможения машины, за счет устранения проскальзываний колеса, когда оно полностью блокируется тормозными колодками. Другими словами, такая система мешает полной блокировке колеса и тем самым оптимизирует весь процесс торможения.

Кроме сокращения тормозного пути система АБС имеет и другие преимущества. Например, она продлевает срок использования автомобильных шин, которые сильно изнашиваются при блокировке колес. Также АБС позволяет водителю сохранять контроль над автомобилем и совершать маневрирование даже во время экстренного торможения, что безусловно значительно повышает шансы избежать ДТП.

В общем, можно смело утверждать, что в соревновании по торможению, между профессионалом на автомобиле без ABS и обычным любителем на машине оснащенной такой системой, победит именно любитель.

Ну а для того, чтобы понять, что делает АБС такой настолько эффективной, нужно разобраться с ее устройством и принципом работы.

Как устроена система ABS на автомобиле

Схематичное изображение системы ABS: 1 — управляющий модуль, 2 — датчик скорости вращения колеса, 3 — насос и клапаны.

И так, в состав антиблокировочной системы тормозов входят следующие компоненты:

  • датчики скорости вращения колес;
  • клапаны;
  • насос;
  • модуль электронного управления;

Вот собственно и все компоненты ABS. Датчики регистрируют вращение колес и передают необходимую информацию в модуль электронного управления. При торможении, особенно резком, модуль сличает скорость торможения автомобиля и скорости торможения колес. Если колеса тормозят слишком активно, открываются клапаны АБС и давление в магистралях тормозной системы несколько снижается. Дальше в действие вступает насос, который при необходимости, тут же восстанавливает нужное давление в системе. Таким образом, как бы резко не нажал водитель на педаль тормоза, автомобиль с ABS будет тормозить наиболее оптимальным образом. В некоторых случаях, в секунду происходит до полутора десятка циклов сброса и восстановления давления в тормозной системе. А это значит, что столько же раз меняется блокирующее усилие тормозных колодок. Это может ощущаться человеком, как пульсация педали тормоза, которая является отголоском работы антиблокировочной системы тормозов.

В итоге, машина тормозит более эффективно, быстро, безопасно. Хотя, ничего особенно сложного в самой ABS, как и в принципе ее работы, нет. Конечно же, нужно рассчитать оптимальные алгоритмы для блока управления, создать достаточно точные датчики, но для современной промышленности, выпускающей автомобильную электронику, это задача вполне посильная и даже не особенно сложная. Каждый клапан антиблокировочной системы может иметь два положения – открытое и закрытое, а может иметь еще и промежуточное положение, в котором давление на колодку лишь снижается но не исчезает полностью. Такая модернизация, позволяет системе работать более эффективно, так как повышает ее вариативность.

Видео о работе ABS на автомобиле

Виды антиблокировочной системы тормозов

Существует несколько видов ABS. Они различаются по количеству каналов, как контроля колес, так и воздействия на них. Наиболее эффективной и надежной является четырехканальная ABS. Она располагает датчиком на каждом колесе, равно как и клапаном в тормозной магистрали ведущей к каждому колесу. Такая система обеспечивает эффективное торможение всех колес, но это и самый дорогой вид ABS.

Трехканальная система осуществляет контроль и управление обеими передними колесами, а так же задними, но уже в паре. Соответственно и эффективность такой АБС будет несколько меньшей.

Ну и наконец, одноканальная система работает лишь с задними колесами и тоже в паре. Это наиболее дешевый но и самый малоэффективный вариант ABS. Тем не менее, даже в такой конфигурации антиблокировочная система тормозов позволяет осуществлять торможение автомобиля, гораздо более эффективно чем если бы ее не было.

Как тормозить на автомобиле с ABS

Сегодня, антиблокировочной системой тормозов оснащаются практически все автомобили, но многие водители еще хорошо помнят время, когда отсутствие этой системы в штатной комплектации авто, было обычной практикой. Тормозить на таких машинах нужно было при помощи прерывистого нажатия на педаль тормоза. Так можно было избежать блокировки колес.

В то время как на автомобилях оснащенных ABS подобные ухищрения не требуются. Нужно просто уверенно давить на педаль тормоза, а решением проблемы с блокировкой колес займется антиблокировочная система. Более того, прерывистые нажатия на педаль при наличии АБС, напротив снижают эффективность торможения, а потому вредны.

Что такое датчик ABS и как работает такая система? Как она устроена и что означает эта аббревиатура? Обо всём этом будет рассказано в этой статье, написанной исключительно для водителей и автомобилистов.

Что представляет собой система ABS

ABS — это аббревиатура, которую расшифровывали на различных языках мира. Но и немцы, и англичане, и русские считают ABS системой, которая не даёт блокировать автоматически колёса при резком торможении. Благодаря системе регулируется усилие, которое оказывают тормозные механизмы. И главной целью, которую ставит перед собой , является предоставление автомобилисту возможности управлять транспортным средством, сохраняя устойчивость и обеспечивая наиболее эффективное замедление.

Понятно, что при торможении, да тем более резком, автомобиль, у которого заблокируются колёса, — перевернётся. Для того чтобы этого не произошло, и была придумана система ABS.

Видео о безопасном торможении:

Идея создания ABS

Ещё до нашествия Гитлера на Европу идея создать подобную систему родилась в головах передовых инженеров того времени. И планировали применить такую систему не где-нибудь, а в самой авиации. Но материалы и технологии, используемые в тот период времени, к сожалению, не давали возможности этого сделать.

В 1964 году инженеры компании Мерседес взялись за это дело, засучив рукава. Помогали им в этом специалисты компаний Bosch и Teldix. И в первую очередь были собраны все патенты, а также отчёты за последние годы, где так или иначе упоминалось о системе ABS.

Исследования, так успешно начатые, стали приносить результаты. Инженеры определились с общей схемой создания новой системы, способной стать прорывом в технологиях будущего. Расчёт скорости вращения колёс возлагали на датчики, которые тогда ещё ставились только на переднюю ось. Эти самые измерения датчик посылал в блок управления, а при необходимости давал поправки ИУ настроить давление в тормозной системе, а вернее, в какой-либо её части. Но всё выходило гладко только на бумаге. Но как известно, все гениальные открытия человечества были сделаны сначала на бумаге, а уже потом перенесены на практическое поле деятельности.

Вначале система ABS в реальных ситуациях работала с ошибками. Реагировала на изменение сцепления колёс с запозданиями и, одним словом, была ненадёжной.

Первого успеха инженеры системы ABS достигли в 1967 году, когда заменили датчики на механической основе, снабжённые колёсиками, бесконтактными вариантами. в этом случае использовался наподобие электромагнитной индукции. И преимущества здесь были явно налицо: система ABS ложно не срабатывала, была устойчива к механическим воздействиям и долгое время не изнашивалась.

Уже в середине двадцатого столетия компания Мерседес представила на обозрение общественности первую систему ABS с электронным управлением, предназначенную для автобусов, грузовиков и . Новые датчики передавали блоку управления сигналы, а тот управлял гидравликой, то есть размещённым модулем между суппортами и тормозным цилиндром.

Сегодня даже самая современная система ABS повторяет принцип самой первой модели. Всё происходит за счёт работы датчиков, которые отслеживают скорость вращения колёс и дают информацию об этом БУ. А тот сравнивает эти значения и подаёт соответствующие команды электромагнитным составляющим, в частности клапану гидромодуля.

Сами клапаны предназначены, для того чтобы регулировать давление в тормозной системе. И делается это своеобразно — по паре на каждый из контуров. Когда происходит резкое и неожиданное торможение, составляющие системы АБС с частотой в несколько десятков раз в секунду начинают двигаться и происходит замедление . При работе клапанов водители часто слышат их стрекот, означающий, что колёса переживают процесс блокировки/разблокировки. И давление при этом в нескольких контурах или в одном из них мгновенно поднимается, а затем тут же стравливается. Что касается колодок, то они соответственно сжимают и отпускают диск, обеспечивая надёжное торможение. Вот так работает ABS.

Понятно, что самым главным при управлении автомобилем становится своевременное торможение. И удержать автомобиль в таких условиях очень сложно. Но вот система ABS прекрасно с этим помогает справиться.

По сути, система ABS — это довольно сложная антиблокировочная система, представляющая электронно-механическую цепь, не позволяющую автомобилю блокировать колёса при резком торможении. И особенно нужна система ABS при вождении на дорогах, где колёса транспортного средства недостаточно хорошо цепляются за дорожное покрытие. Другими словами, когда едешь по гравию, снегу, снегу или даже по льду. Идеальная система безопасности на дорогах России, где более половины месяцев зима.

Никаких сложностей на автомобиле с ABS не вызывает. Можно ехать на высокой скорости и не бояться резких торможений, ведь тормозной путь заметно снижается.

Если нужно узнать, оборудован ли ваш автомобиль такой системой, достаточно повернуть ключ зажигания. И тогда загорится надпись на панели приборов. Ещё систему ABS можно определить и по другим параметрам, в том числе и по слишком чувствительной тормозной педали.

Из чего она состоит

Обычная система ABS состоит из трёх составляющих. Важным является блок ABS, расположенный впереди и взаимодействующий с тормозной системой особым образом. Благодаря специальным трубкам металлического типа и происходит соединение блока с тормозами.

Кроме этого, компьютер является частью системы. Он обрабатывает данные, полученные от датчиков, и посылает соответствующие сигналы на основной блок.

И наконец, датчики частоты вращения, без которых ни одна из современных систем ABS работать бы не могла.

Главное преимущество системы ABS

На практике посредством многочисленных тестов было доказано, что система ABS позволяет достичь более короткого тормозного пути. У водителя машины повышается в несколько раз способность управлять транспортным средством, сохраняя чёткий контроль. Кроме того, система даёт возможность проводить манёвры даже в моменты резкого торможения. Сочетая два вышеописанных фактора, автомобиль, наделённый системой ABS, получает огромное преимущество перед обычными транспортными средствами.

Некоторые водители с большим стажем правильно тормозить умеют и без системы ABS. Они контролируют момент срыва колёс самостоятельно, как это делают мотоциклисты. Таким образом, ослабляется усилие при остановке на грани блокировки и торможение получается не резким, а прерывистым. Но такой эффект, получаемый при немалых затратах сил и энергии, сравним разве что с одноканальной ABS. А есть ещё, как известно, и многоканальное ABS, рассчитанное на контролирование тормозного усилия на каждое из колёс по отдельности. Такой вид ABS позволяет не только эффективно тормозить, но и стабилизировать поведение транспортного средства в сложных условиях. Например, при езде на снежной обледенелой дороге, когда сцепление колёс с дорожным покрытием неравномерно.

В любом случае для новичка-водителя даже одноканальное ABS станет отличным помощником. Он научится спокойно тормозить, не боясь о последствиях. Ему будет нужно просто приложить максимум усилия к тормозной педали или рукоятке, сохраняя при этом возможность манёвра.

Работа системы ABS в некоторых случаях, как и говорилось выше, приводит к увеличению тормозного пути. Это очень важно, к примеру, если ездить на летних шинах. Кроме того, на рыхлых поверхностях, таких как глубокий снег или гравий, заблокированные при торможении колёса зарываются глубоко в поверхность, а это даёт дополнительное замедление.

Интересно, что на некоторых автомобилях ставят систему АБС, которая автоматически отключается. По сути, это очень удобно и эффективно. И даже ставится на некоторые модели ABS специальный алгоритм торможения, позволяющий достигать эффективного замедления без потери управляемости. То же происходит и при полной блокировке. Что касается типа поверхности, то он может быть установлен даже вручную водителем при помощи подключения специальных датчиков.

Технология Брейк Ассист

Эта технология, применяемая для систем ABS, появилась ещё в 1994 году на популярном тогда и сегодня Ауди. Вскоре, познав все преимущества технологии, за Ауди потянулись и другие компании: Фольксваген, Мерседес, Инфинити и т. д.

Как работает ABS на авто, так и технология Брейк Ассист позволяет водителю эффективно тормозить. По статистике большинство водителей в экстренной ситуации на тормоз полностью не нажимают или же, наоборот, отпускают педаль тормоза. И тормозной путь из-за этого получается заметно больше, чем мог быть. Технология Брейк Ассист как раз и предназначена, для того чтобы автоматизировать этот процесс.

Видео о минусах АБС:

И, напоследок. Система ABS — это , который делает практически всё, связанное с тормозной системой автомобиля вместо человека. И делает это в некоторых случаях даже лучше, чем человек.

Антиблокировочная система ABS (АБС) – это система, которая не позволяет колесам полностью блокироваться при экстренном торможении. Данное решение является одной из первых электронных систем активной безопасности, которые стали повсеместно устанавливать на автомобили.

Сегодня такая система является неотъемлемой частью практически любого современного авто, причем даже в бюджетном сегменте. Также в развитых странах обязательное наличие АБС в автомобиле закреплено на законодательном уровне.

При этом многие водители знают, что машина имеет данную систему, однако не до конца понимают, что такое ABS и как работает данное решение. В этой статье мы рассмотрим, как устроена ABS, что это такое, а также какие функции выполняет такая система и почему важно следить за исправностью АБС в автомобиле.

Читайте в этой статье

Система АБС: назначение и особенности

Перед тем, как рассматривать ABS, что это такое и как устроена система, необходимо разобраться с основным назначением и функциями. Начнем с того, что . Также при резком нажатии на педаль тормоза удается ощутить характерную вибрацию педали. Все это указывает на наличие и работоспособность указанной системы на машине.

Так вот, ABS или антиблокировочная система не позволяет колесам блокироваться при активном торможении. Такая система позволяет избежать полной потери управляемости в случае блокировки управляемых колес. Если точнее, АБС – это система, позволяющая управлять давлением в тормозных магистралях.

Начнем с того, что автомобиль без АБС с нажатой педалью тормоза и на полностью заблокированных колесах просто скользит, не реагируя на руль. Чтобы получить возможность управлять машиной, следует отпустить педаль тормоза и частично разблокировать колеса, позволив им вращаться.

Автогонщики и водители-профессионалы хорошо знают эту особенность, практикуя на автомобиле без АБС так называемый прием импульсного (ступенчатого) торможения. Весь прием сводится к тому, что водитель быстро нажимает и затем слегка приотпускает педаль тормоза, тем самым блокируя колеса для торможения, однако, не допуская полной блокировки, чтобы не произошло потери управляемости.

Само собой, обычный водитель, а не опытный профессионал при экстренном торможении испытывает моментальный испуг и сильно нажимает на тормоз. При этом машина без АБС становится попросту неуправляемой, вращение рулем во время торможения не позволяет изменить траекторию движения транспортного средства.

В такой ситуации теряется контроль над авто, не получается объехать препятствие, каким либо образом изменить траекторию движения авто при торможении и т.д. Естественно, все эти факторы долгое время оставались причиной многочисленных ДТП с серьезными последствиями.

  • Решить проблему была призвана система АБС. В двух словах, когда водитель сильно жмет на тормоз, система фактически имитирует работу гонщика-профессионала, который очень быстро нажимает и приотпускает тормоза. При этом электроника справляется с задачей намного быстрее и эффективнее по сравнению с человеком.

Вибрации, которые ощущаются при работе АБС на педали тормоза в виде «трещетки» и есть те самые импульсы-нажатия. Если точнее, как только система определяет, что колесо блокируется, она снижает давление в тормозной магистрали на данном колесе, чтобы позволить ему вращаться.

Пока водитель не отпустит педаль тормоза процесс блокировки и разблокировки колеса происходит непрерывно по несколько раз в секунду до момента, пока водитель не перестанет сильно жать на педаль. Система ABC настроена так, что антиблокировка ABS срабатывает только при активном торможении, то есть при легком подтормаживании ее работа зачастую не ощущается.

Еще следует добавить, что на авто с АБС машина при экстренном торможении имеет увеличенный тормозной путь по сравнению с моделями без такой системы в точно таких же условиях. Другими словами, ошибочно думать, что антиблокировочная система необходима для уменьшения тормозного пути. Главная ее задача — сохранить управляемость во время торможения, а также обеспечить равномерное и по возможности прямолинейное торможение.

Если же говорить о тормозном пути, все будет зависеть от покрытия. Например, если резко тормозить на сухом асфальте, АБС уменьшает тормозной путь, не позволяя колесам скользить. Если же тормозить на рыхлых поверхностях, на снегу или на льду, заблокированные без ABS колеса зарываются и тормозной путь меньше.

Однако, даже с учетом увеличения тормозного пути, именно АБС сохраняет возможность маневрирования и управления автомобилем, что зачастую намного важнее.

Устройство и схема АБС

Итак, разобравшись с назначением, можно перейти к тому, как устроена система ABS, что это такое в конструктивном плане. Так вот, система ABC (как иногда ошибочно прописывают аббревиатуру на форумах неопытные автолюбители), включает в себя следующие основные элементы:

  • блок ABS;
  • набор датчиков АБС;
  • клапаны для сброса давления;
  • проводка;
  • насос;

Чтобы понять, как работает ABC и что это такое, достаточно представить всю систему в качестве инструмента, который управляет давлением тормозной жидкости на каждом колесе. Если иначе, система ABS фиксирует, какое колесо блокируется, затем открывается клапан и давление тормозной жидкости падает.

После клапан закрывается и давление растет. Если в систему АБС интегрирован насос, это решение позволяет быстрее создать нужное давление. В результате связка блок АБС + датчики на колесах эффективно справляются с поставленной задачей.

Еще отметим, что системы АБС отличаются по количеству датчиков и клапанов в гидравлических магистралях. Сегодня можно выделить четырехканальные, а также трехканальные, двухканальные и даже одноканальные системы. В зависимости от количества каналов, удается более или менее гибко управлять давлением в тормозной системе.

Например, если каналов три, тогда АБС работает с двумя передними колесами по отдельности, в то же время только один канал идет на заднюю ось. Два канала предполагают работу с передней и задней осью. Само собой, современные системы четырехканальные, то есть на каждое колесо по отдельности. Другие решения не используются, так как сильно устарели.

Кстати, еще добавим, что датчики ABS также используются в некоторых системах контроля . Получается, система АБС не только эволюционировала, но и отдельные возможности ее составных компонентов были расширены.

Если в развитых странах автомобили без ABS практически не встречаются, то на территории СНГ по дорогам колесит немало таких авто (отечественный автопром, старые иномарки, некоторые новые сверхбюджетные модели и т.д.). Также на многих автомобилях данная система попросту не работает, а владельцы не спешат устранить неисправность.

В любом случае, понимание того, для чего нужна АБС, что это такое и как работает, позволяет дать несколько рекомендаций водителям, у которых такой системы нет. Само собой, если ABS – это гарантия того, что колеса не заблокируются, то отсутствие такой системы означает необходимость получения водителем определенных навыков экстренного торможения.

Другими словами, работу АБС можно заменить прерывистым торможением, нажимая на педаль частыми качками-толчками. Конечно, в экстренной ситуации применить такой прием сложно, так как водитель инстинктивно жмет на тормоз со всей силы, не убирая ногу.

Если же ситуация прогнозируемая, тогда данный прием похож на работу одноканальной АБС. Прерывистое торможение позволит с достаточной эффективностью затормозить и при этом сохранить управляемость во время торможения.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для повышения комфорта и безопасности оснащение автомобиля системой антиблокировки является обязательным. Рассмотрев ABS, что это такое и как работает, можно также утверждать, что это простое и одновременно важное, а также весьма полезное решение.

Даже не смотря на заявления скептиков о том, что АБС увеличивает тормозной путь, такой помощник при экстремальном торможении попросту незаменим, особенно если речь идет о рядовых водителях.

В качестве итога отметим, что понимание принципов работы АБС, что это, а также какого именно торможения следует ожидать на автомобиле с такой системой, позволяет заранее принимать во внимание немного увеличенный тормозной путь на тех или иных поверхностях.

В свою очередь, это дополнительно стимулирует водителей держать дистанцию, а также избегать других сложных ситуаций, которые могут возникнуть, если отдельно не учитывать некоторые особенности работы антиблокировочной системы тормозов.

Читайте также

Появилась ошибка двигателя, загорелся чек: как стереть ошибку из памяти ЭБУ. Доступные способы сброса ошибки, считывание и расшифровка ошибок двигателя.

  • Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.


  • Что такое антиблокировочная тормозная система (ABS)

    Что такое антиблокировочная тормозная система?

    Антиблокировочная тормозная система, широко известная как АБС или иногда противоюзовая тормозная система, помогает предотвратить блокировку колес автомобилей и мотоциклов и улучшить управляемость при торможении.

    Первая примитивная форма АБС была разработана в 1920-х годах французским пионером Габриэлем Вуазеном, первоначально для облегчения торможения самолетов. Однако только в 1970-х годах ABS была адаптирована и представлена ​​на рынке коммерческих автомобилей в больших масштабах.

    Сегодня антиблокировочная система торможения является стандартной практически для всех новых автомобилей и мотоциклов и используется не только для облегчения управления автомобилем при торможении, но и для контроля тяги.

    Четыре основных компонента типичной антиблокировочной тормозной системы:

    • Датчики скорости — Эти датчики контролируют скорость вращения колеса или колес
    • Клапаны — Клапаны в тормозной сбросьте давление на тормозах, приняв три различных положения
    • Насос — Эти насосы заполнены гидравлической жидкостью и по запросу подают давление на тормозные барабаны или суппорты
    • Контроллер — Электронный блок управления (ЭБУ) — это мозг ABS и использует данные датчиков для определения необходимости прокачки тормозов
    Как работает антиблокировочная тормозная система?

    АБС работает путем отпускания, а затем повторного включения или «накачки» тормозов колеса мотоцикла или автомобиля в ситуациях резкого торможения. Датчики на каждом колесе используются для обнаружения «блокировки» или когда колесо перестает двигаться и начинает скользить. Хотя не все системы ABS одинаковы, некоторые только предотвращают блокировку колес на задней оси. При обнаружении блокировки ABS прокачивает тормоза со скоростью 100 раз в секунду. Это предотвращает проскальзывание колеса или колес и помогает водителю контролировать транспортное средство. Таким образом, ABS работает в три этапа:

    1. Нажата педаль тормоза
    2. Датчики колес обнаруживают занос или «блокировку»
    3. ABS прокачивает тормоза

    Насколько эффективна ABS?

    Водители выигрывают от эффективности ABS согласно 11-летнему исследованию, проведенному в США.S, проведенный Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA). Несмертельные аварии сократились на 6% для легковых автомобилей и на 8% для LTV. Согласно исследованию Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), мотоциклы, оснащенные ABS, также на 37% реже попадают в аварии со смертельным исходом.

    Помогает ли мне ABS быстрее остановиться?

    Основная цель ABS на самом деле не в том, чтобы помочь автомобилям останавливаться быстрее. Но чтобы помочь водителям сохранить контроль над своими автомобилями в ситуациях резкого торможения.В идеальных условиях автомобили, оснащенные ABS, обычно имеют более короткий тормозной путь, чем автомобили без нее. Сокращение тормозного пути не гарантируется ABS и является вторичным эффектом.

    Как ABS помогает гонщикам?

    В гоночном мире системы помощи водителю, такие как ABS и антипробуксовочная система (TCS), играют разные роли. АБС можно использовать для переключения, когда водитель совершает торможение перед поворотом, а также может помочь защитить шины от чрезмерного износа.

    ABS в неблагоприятных погодных условиях

    Было доказано, что ABS снижает риск аварии при использовании на типичных дорожных покрытиях, таких как битум и бетон. Но результаты совсем другие на таких поверхностях, как снег, лед и гравий, где тормозной путь фактически увеличивается. На снегу колесо, которое скользит или блокируется, образует снежный клин, помогая транспортным средствам остановиться. В то время как ABS обнаружит блокировку колеса и попытается предотвратить занос или блокировку.

    Точно так же на льду ABS может быть скорее помехой, чем преимуществом из-за ограничений системы. ABS работает, обнаруживая и сравнивая блокировки отдельных колес. Это означает, что автомобиль или мотоцикл, который блокирует все колеса одновременно, не сработает ABS. В случае отказа ABS водители должны вручную прокачивать тормоза.

    АБС в качестве системы контроля тяги

    АБС также используется в качестве системы контроля тяги в ряде современных автомобилей. ABS используется для восстановления сцепления с пробуксовывающими колесами путем легкого нажатия на педаль тормоза.Хотя это не следует путать с реальными системами контроля тяги (TCS), которые используются для предотвращения пробуксовки колес во время ускорения.

    TCS работает, передавая крутящий момент через дифференциалы на колеса, которые, по мнению ECU, имеют лучшее сцепление с дорогой по сравнению с проскальзывающим колесом.

    ABS при сильном ветре

    Большинство современных автомобилей сконструированы так, чтобы выдерживать сильный боковой ветер. Хотя мотоциклы и транспортные средства с высокими бортами, такие как большегрузные автомобили, по-прежнему уязвимы.Новые большегрузные автомобили борются с сильным ветром на автомагистралях, используя АБС для торможения колес и помогая удерживать грузовики на прямой и узкой дороге.

    У меня горит индикатор «ABS» — что мне делать?

    Если вы видите, что на приборной панели загорается индикатор ABS, вероятно, возникла проблема, требующая устранения. Хотя горящая лампочка ABS не означает, что у вашего автомобиля нет тормозов. Но имейте в виду, что при резком торможении вам больше не поможет ABS.

    В первую очередь следует проверить уровень тормозной жидкости.Убедившись, что резервуар заполнен до уровня. Если вам неудобно это делать, отправляйтесь в местный гараж, и профессионал восстановит вашу АБС и запустит ее.

    Что делать, если в моей машине нет ABS?

    Антиблокировочная система тормозов требует сильного нажатия при торможении, чтобы объехать препятствие. Но если у вас нет автомобиля или мотоцикла с АБС, то вам нужно сделать немного другое:

    1. Замедлить как можно больше — вам нужно максимально снизить скорость автомобиля перед поворотом на рулевом колесе
    2. Отпустите педаль акселератора — уберите ногу с педали акселератора, а если вы находитесь в автомобиле с механической коробкой передач, выжмите сцепление
    3. Нажмите на тормоз — нажмите на тормоз с таким же усилием как вы можете, пока не почувствуете, что ваши колеса заблокируются, затем отпустите тормоза
    4. Прокачайте тормоза — снимите ногу с тормозов, затем снова нажмите на тормоз, это повторяет метод торможения с АБС

    Ищете больше содержат насыщенные и информативные статьи? Ознакомьтесь с нашим руководством по дрифту или прочитайте наши лучшие гоночные советы от профессионалов!

    Что делать, если загорается сигнальная лампа ABS

    Антиблокировочная тормозная система, более известная как система ABS, гарантирует, что ваши шины будут продолжать прилипать к дороге во время торможения.Если ваши шины теряют контакт с дорогой, ваш автомобиль может занести, что, как вы можете догадаться, плохо.

    Принято считать, что ABS помогает сократить тормозной путь, но это не всегда так. Основная функция системы ABS — предотвратить блокировку колес автомобиля, особенно при движении в сложных условиях, что может привести к заносу.

    С учетом сказанного, давайте расскажем вам о нескольких других небольших причудах индикатора ABS, прежде чем мы перейдем к обсуждению некоторых из более сложных вопросов.

    Антиблокировочная тормозная система существует уже некоторое время

    Антиблокировочная система торможения существует с первых дней появления автомобилей, а первые настоящие системы ABS относятся к 1920-м годам. Однако только спустя почти 60 лет это стало более распространенным явлением.

    По мере того, как в 80-х и начале 90-х годов автомобильное регулирование начало догонять технологии, антиблокировочные тормозные системы стали более распространенными в рамках инициативы по созданию более безопасных и более отзывчивых автомобилей.

    Несмотря на то, что сегодня вождение удивительно безопасно, этого не было, когда были изобретены системы ABS.

    Система противоскольжения или антиблокировочная система торможения впервые стала более распространенной на легковых и грузовых автомобилях в начале 1980-х и 1990-х годов как положительный шаг к повышению безопасности и управляемости автомобиля при резком торможении на скользкой дороге.

    Как работает система ABS?

    Хотя система ABS кажется сложной, на самом деле она очень проста в использовании.Если вы столкнулись с заносом во время торможения, модуль управления ABS определяет замедление или паузу в вращении колеса, модулируя торможение, чтобы помочь вам избежать неприятностей. При обычном заносе рулевое управление теряется, и транспортное средство продолжает двигаться в направлении заноса. Затем антиблокировочная тормозная система активирует тормоза, что приводит к улучшению контроля над автомобилем при выходе из заноса.

    Типичная АБС состоит из четырех колесных датчиков (иногда двух или трех), электронного блока управления антиблокировочной системой и гидравлического блока управления.В нормальных условиях эта система подает гидравлическое давление главного цилиндра на все четыре тормоза и пульсирует давление на каждый тормоз при обнаружении заноса.

    Кратковременное мигание индикатора ABS при запуске автомобиля — это нормально

    Ваша система ABS выполняет самопроверку каждый раз, когда вы запускаете двигатель. После запуска двигателя на приборной панели должна кратковременно мигать лампочка ABS. Это нормально и показывает, что система ABS проверяет себя так, как должна.

    Опять же, это совершенно нормально, когда контрольная лампа ABS загорается и гаснет таким образом, и обычно это длится около 2-4 секунд, в зависимости от вашего автомобиля. Когда индикатор ABS горит дольше, у нас возникает проблема.

    В зависимости от вашего автомобиля вы также можете получить:

    • Стук во время проверки ABS. Это звук включения и выключения вашей системы ABS.
    • Педаль тормоза пульсирует, что является реакцией включения и отключения вашей системы ABS.
    • У вас должны быть нормальные органы управления торможением, если ваша система ABS отключена или отключена.

    Если во время вождения загорается лампа ABS, это ненормально

    Когда во время обычного вождения загорается индикатор ABS, вы должны быть обеспокоены. Это означает, что система ABS работает неправильно.

    Ваши тормоза должны по-прежнему работать нормально, но система ABS может не сработать, если вам нужно совершить аварийную остановку.В идеале вам нужно, чтобы механик как можно скорее осмотрел ваш автомобиль с помощью считывателя OBD-II, чтобы диагностировать любые проблемы.

    Осторожное вождение безопасно, когда горит индикатор ABS. Но быстренько посмотри.

    Вы все еще можете управлять автомобилем с включенной лампочкой ABS, потому что это не влияет на обычное торможение. Однако мы не рекомендуем вам делать это, потому что ваша система ABS помогает контролировать остановку, а вождение без нее может быть опасным.Когда что-то пойдет не так, вы хотите знать, как будет работать ваш автомобиль. Если ваша система ABS не работает должным образом, ваш автомобиль может не управляться так, как он предназначен для резкого торможения.

    Мы рекомендуем вам проверить индикатор ABS, как только он загорится.

    Существует ряд причин, по которым может загореться индикатор ABS

    Если у вас нет под рукой считывателя OBD-II, вы можете быть достаточно уверены, что одно из следующих условий вызывает загорание индикатора ABS.

    Конечно, мы рекомендуем доставить ваш автомобиль к лицензированному механику для постановки конкретного диагноза, но это может послужить хорошей отправной точкой.

    1: Неисправность модуля ABS

    Сам модуль ABS тоже может выйти из строя. Обычно это связано с проводкой. Обычно происходит так, что один (или несколько) проводов выходят из строя из-за коррозии. Затем это приводит к задержкам связи (или вообще отсутствию связи) между датчиком скорости вращения колеса и модулем ABS.

    В лучшем случае вашему автомобилю потребуется лишь немного переделать проводку. В худшем случае secnairo вам потребуется полная замена модуля ABS, что может быть дорогостоящим.

    Признаки неисправности модуля ABS:

    • Тормоза со временем становятся менее чувствительными. Сначала он начинается медленно, но со временем будет ухудшаться до такой степени, что тормоза могут вообще не работать. Когда тормоза перестают работать, обычно модуль полностью сломан.
    • Тормозные колодки со временем нажимаются все труднее.
    • Тормоза могут заблокироваться даже во время обычного вождения. Если вы столкнулись с этим, немедленно отвезите машину к механику.
    • Случайные щелчки тормозов при остановке или качание тормозов при остановке.

    2: Низкий уровень тормозной жидкости

    Ваш модуль ABS использует гидравлическую тормозную жидкость, которая проходит через цилиндр, чтобы ваши тормоза работали. Без этой тормозной жидкости, заполняющей тормозной бачок, случаются плохие вещи.

    Низкий уровень жидкости может привести к загоранию лампочки ABS. Это может быть вызвано негерметичным резервуаром для жидкости, негерметичным уплотнением или наличием воздуха в системе. Это также может быть вызвано изношенными тормозами, о которых мы поговорим подробнее через минуту.

    Без жидкости в системе ваш модуль ABS не сможет равномерно сбалансировать тормозное давление на каждом колесе, что может вызвать занос и другие проблемы.

    Признаки низкого уровня тормозной жидкости:

    • Педаль тормоза менее чувствительна, чем обычно.Вы можете заметить, что на самом деле тормозить сложнее.
    • Шумные тормоза. Вы можете заметить скрежет или скрежет, похожий на изношенные тормозные колодки.

    3: Неисправность датчика скорости

    Работа вашего датчика скорости колеса состоит в том, чтобы записывать фактическую скорость колес вашего автомобиля, а затем сообщать эту скорость обратно в электрический блок управления (ECU). ЭБУ помогает управлять несколькими системами автомобиля, включая систему ABS.

    Когда ECU обнаруживает, что одно колесо движется медленнее, чем другие, он выпускает тормозную жидкость, чтобы позволить этому колесу двигаться с той же скоростью, что и другие колеса, что помогает вашему автомобилю продолжать сцепление с дорогой.

    Однако, если датчик скорости не работает, ЭБУ не сможет получить эти данные, и в результате у вас загорится лампа ABS.

    Поскольку датчик скорости обычно располагается близко к колесам (поскольку этот датчик скорости отличается от датчика в трансмиссии), он может быть поврежден из-за сильного нагрева тормозов. Датчик также может быть разрушен мусором или металлической стружкой от тормозов.

    Признаки неисправности датчика скорости:

    • Индикатор контроля тяги горит, даже если вы его не включали.
    • Автомобиль останавливается дольше, даже если индикатор ABS не горит.
    • Автомобиль теряет сцепление с дорогой при резком торможении.

    4: Неисправность гидравлического насоса/неотвечающий клапан

    Система ABS регулирует давление тормозной жидкости с помощью гидравлического насоса. Сам насос подает тормозную жидкость через цилиндр, чтобы управлять тормозами во время обычного торможения.

    Затем система ABS может снизить тормозное давление на отдельных колесах на основе показаний скорости, которые модуль ABS получает от датчика скорости.

    В идеальном мире все работает без проблем. Однако, если гидравлический насос работает неправильно или поврежден гидравлический клапан, все это может очень быстро взорваться.

    Износ насоса со временем является нормальным явлением, причиной которого может быть грязь или металлическая стружка в тормозной жидкости. Этого можно легко предотвратить, если проверять тормозную жидкость всякий раз, когда вы ремонтируете тормоза.

    Признаки неисправности гидравлического насоса/неотвечающего клапана:

    • Плохая эффективность торможения.Медленно останавливается, и со временем становится только хуже.
    • Когда главный цилиндр начинает выходить из строя, иногда тормоза в одну секунду чувствуют себя хорошо, а в следующую теряют тормозную мощность. Если жидкость просачивается через уплотнения внутри цилиндра, педаль на мгновение может показаться твердой, но не будет устойчивой; он будет губчатым и будет продолжать опускаться на пол.
    • Если вы заметили, что тормозная жидкость вытекает из задней части цилиндра на брандмауэр или усилитель тормозов, или видите, что она течет через брандмауэр внутри автомобиля, определенно пора заменить главный цилиндр.Если он протекает, в конце концов у него закончится жидкость, и вы останетесь без половины тормозов. Кроме того, это позволяет воздуху попадать в систему, из-за чего тормоза также становятся губчатыми. Иногда педаль восстанавливает твердость, если вы нажмете ее пару раз, но обычно это длится не более нескольких секунд.

    5: Перегоревший предохранитель

    Как и все электрические компоненты автомобиля, АБС имеет собственный предохранитель. И, как иногда бывает с предохранителями, они выходят из строя. Учитывая, как легко перегорает предохранитель, стоит проверить блок предохранителей, прежде чем делать что-либо еще.

    Признаки перегоревшего предохранителя:

    • Индикатор ABS внезапно загорается без каких-либо других симптомов, перечисленных здесь.

    Чтобы было ясно, изношенные тормоза МОЖЕТ вызвать загорание индикатора ABS, но это не то, почему вы думаете

    Ваши тормоза и АБС не одно и то же, даже если они работают вместе. Ваша система ABS имеет собственный электрический блок управления, который отделен от вашей тормозной системы, даже если ABS и ваши тормоза работают вместе.

    Примерно в 90% случаев индикатор ABS не вызван износом тормозных колодок. Ваши тормозные колодки не имеют никакого отношения к тому, будет ли работать ваша система ABS. Помните, что все, что делает АБС, — это контролирует давление на ваши тормоза. Он может контролировать давление даже при изношенных тормозах.

    Конечно, системе ABS будет труднее контролировать скорость вращения колес при изношенных тормозах, что подводит меня к следующему пункту. Если вы оставите свои изношенные тормоза включенными на некоторое время и продолжите агрессивное торможение, ваши изношенные тормоза МОГУТ привести к одновременному износу вашей системы ABS.

    Это может произойти несколькими способами.

    Чаще всего металлическая стружка от изношенных тормозных колодок вызывает повреждения. Металлическая стружка может повредить датчики скорости, проводку и т. д. Тепло от металла к металлу на изношенных тормозных колодках на колесе также может привести к повреждению датчика скорости.

    По-другому это может произойти из-за того, что изношенные тормозные колодки истощают тормозную жидкость. Когда ваши тормозные колодки изнашиваются, поршень суппорта вынужден двигаться дальше к тормозным колодкам, от корпуса.Для этого требуется больше тормозной жидкости, которая со временем может истощаться.

    Как вы понимаете, низкий уровень жидкости может привести к тому, что загорится индикатор ABS.

    Итак, еще раз, хотя ваши изношенные тормоза могут не вызывать непосредственное загорание индикатора ABS, если вы достаточно долго игнорируете изношенные тормоза, вполне возможно, что они вызовут загорание индикатора ABS.

    Стоимость устранения проблемы с подсветкой ABS сильно различается

    Стоимость ремонта лампочки АБС зависит от того, какая у вас проблема.

    Вместо того, чтобы давать вам общую оценку, я дам вам примерную стоимость ремонта для 5 основных проблем с ABS, о которых я упоминал выше. Звучит справедливо для вас?

    9034 ~ $ 50
    Проблема ABS Стоимость устранения Насколько распространена эта проблема?
    ~ $ 20 ~ $ 20 ~ $ 20 Common
    $ 200-541

    8 $ 200-20141

    Плохой гидравлический насос / замороженный клапан $ 300-450 $ Датчик скорости Fauly $ 100-20 $ Change Common
    Низкий тормозной жидкость ~ $ 50

    . вплоть до 1000 долларов +, если несколько деталей выходят из строя одновременно.

    За 20 лет работы механиком я могу сказать вам, что в среднем ремонт АБС часто стоит не более 500 долларов, поэтому, если вы получаете оценку выше этой суммы, вы можете задать несколько вопросов.

    Сброс индикатора ABS без сканера возможен, но это головная боль Вы действительно хотите получить считыватель OBD-II. Это помогает.

    Можно сбросить индикатор ABS без использования сканирующего устройства. Тем не менее, это боль в заднице.Вам действительно лучше потратить 20 долларов на покупку считывателя OBD-II. Существует так много различий между тем, как сбросить свет на каждой машине. На самом деле, процесс может различаться даже в разные годы выпуска одного и того же автомобиля.

    Вам потребуется перемычка с предохранителем или сервисный разъем, чтобы сделать это вручную. Выполните следующие шаги для сброса:

    1. Найдите DLC на своем автомобиле. Если вы не знаете, где его найти, вам поможет быстрый поиск в Интернете.
    2. Подключите два предохранителя к разъему DLC. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Вы увидите мигание лампочки ABS.
    3. Нажмите на педаль тормоза до щелчка. Нажмите на нее 8 раз как можно быстрее.
    4. В случае успеха индикатор ABS перестанет мигать, снова загорится, а затем загорится примерно 4 раза.

    Серьезно, просто потратьте 20 баксов и купите считыватель OBD-II. Это проще, чем пытаться сбросить свет вручную. Это подключи и играй и настолько просто, насколько это возможно.Если моя 89-летняя бабушка может им пользоваться, то и вы можете им пользоваться.

    И стоит перенастроить свет, потому что с ним ваш автомобиль не пройдет техосмотр

    Система ABS — это система безопасности, и если ваш автомобиль проходит техосмотр, он не пройдет, если горит индикатор ABS.

    Так что исправь.

    Однако не во всех штатах проводятся проверки безопасности. В некоторых штатах проводятся только проверки VIN и выбросов, и ваш автомобиль не выйдет из строя, если горит индикатор ABS, потому что индикатор ABS не имеет отношения к этим системам.Для получения дополнительной информации о проверках в вашем штате ознакомьтесь с этой статьей.

    Не хотите платить деньги за ремонт ABS? Получите защиту с Protect My Car

    Неисправный модуль ABS или замерзший гидравлический насос ABS может стоить вам до 500 долларов на ремонт, но с контрактом на техническое обслуживание автомобиля от Protect My Car ваш ремонт покрывается.

    Контракт на обслуживание автомобиля покрывает стоимость многих капитальных ремонтов вашего автомобиля, включая ремонт модуля ABS и гидравлического насоса ABS.Это похоже на страховку, но вместо того, чтобы платить за ремонт вашего автомобиля в случае аварии, договор на обслуживание автомобиля оплачивает ремонт, когда ваш автомобиль ломается.

    Контракт на обслуживание автомобиля от Protect My Car оплачивает капитальный ремонт вашего:

    • Двигатель
    • Трансмиссия
    • Кондиционер и отопление
    • Рулевое управление
    • Электрооборудование
    • Подвеска
    • Техника
    • ..и многое другое!

    Более того, вы платите только франшизу в размере 100 долларов США, а мы оплачиваем остальное! Это так просто.Когда ваш автомобиль ломается, вы отвозите его к выбранному вами механику, а затем звоните нам.

    Мы платим за ремонт, и вы уезжаете, не платя тысячи счетов за ремонт.

    Это так просто.

    Если вы устали платить за капитальный ремонт, присоединяйтесь к тысячам трудолюбивых американцев, таких же, как вы, которые говорят НЕТ дорогим счетам за ремонт автомобилей с Protect My Car.

    Просто нажмите кнопку ниже и заполните форму, чтобы узнать, соответствуете ли вы требованиям.

    Сигнальные лампы 101 — Продолжение: Индикатор ABS или антиблокировочной тормозной системы — Добро пожаловать в Golden Triangle Auto Care

    Как только вы подумали, что ездить по городу безопасно с приборной панелью без блестящих сигнальных ламп, мы представляем вам другую, менее обсуждаемую лампу — сигнальную лампу ABS! Первое, что вам нужно знать, это то, что горящая сигнальная лампа ABS НЕ означает, что ваши тормоза откажут при следующем красном сигнале светофора.

    В то же время вы не хотите игнорировать этот свет, и требуется немедленное внимание.

    Как вы, наверное, знаете, АБС — это, по сути, «дополнение» к общей тормозной системе. Он используется только во время внезапных аварийных остановок или в условиях ограниченного движения. Например, на мокрой дороге, когда вы резко тормозите и находитесь на грани заноса, система ABS срабатывает, чтобы предотвратить блокировку колес. Результат — Нет заноса.

    Это означает, что когда загорается контрольная лампа АБС, ваша ГЛАВНАЯ тормозная система все еще работает нормально… если, конечно, не горит также ваша контрольная лампа главной тормозной системы! Тем не менее, индикатор ABS означает, что часть тормозной системы была отключена из-за самодиагностируемой неисправности, и вы хотите привезти свой автомобиль для быстрой оценки.

    Здесь есть одна защелка, в зависимости от вашего автомобиля. В некоторых автомобилях система ABS основана на электрическом насосе и накопительном насосе, в то время как в других автомобилях это обычный насос-усилитель, поддерживающий систему ABS. Если ваш автомобиль оснащен первым, загорание индикатора ABS МОЖЕТ также указывать на потерю мощности при торможении автомобиля. В этой ситуации ваш автомобиль по-прежнему будет тормозить, но не будет обычного усилителя мощности; то есть водителю будет «тяжелее» тормозить машину.Для тех, кто испытывает трудности с торможением без усилителя, это МОЖЕТ БЫТЬ небезопасной ситуацией вождения.

    Итак, мы представили вам несколько наихудших сценариев… Как насчет простого!

    Иногда причиной горящей лампочки ABS является просто проблема с одним из датчиков скорости вращения колеса. Обычно это происходит, когда индикатор загорается, когда автомобиль начинает движение, или во время работы АБС или циклического срабатывания клапанов, что происходит при обычных остановках на сухом асфальте.

    Другие ситуации с АБС и главным стоп-сигналом:

    • Если горят и АБС, и главный стоп-сигнал, а нормальное усилие при торможении отсутствует, насос может не работать в устройствах, имеющих встроенную систему АБС.Как обсуждалось выше, особенно для водителя, который испытывает трудности без помощи усилителя, требуется оценка.
    • Если горят оба индикатора, но усилитель мощности ПРИСУТСТВУЕТ, возможно, низкий уровень тормозной жидкости или в одном из тормозных контуров произошла потеря гидравлического давления. Быстрая оценка снова важна.
    • Горящий главный стоп-сигнал — без индикатора ABS — который остается включенным или загорается во время движения, как правило, означает, что существует обычная проблема с тормозами, которая требует оценки.Скорее всего, это проблема основной тормозной гидравлической системы, такая как утечка или потеря давления. Требуется немедленная оценка, поскольку эти проблемы создают проблему безопасности вождения.

    Наконец, любое заедание или вытягивание при торможении, скорее всего, не имеет ничего общего с вашей системой ABS. Эти симптомы отражают обычную проблему с тормозами, которая требует своевременной оценки.

    Должен ли я ремонтировать систему ABS моего старого автомобиля?

    Этим летом у меня загорелась сигнальная лампа антиблокировочной системы тормозов.Я не мог оправдать стоимость ремонта системы, потому что тормозной модуль стоил почти столько же, сколько и сам автомобиль. Механик сказал, что так можно ездить, но имейте в виду, что я должен сам регулировать педаль тормоза. Я вырос за рулем без антиблокировочной системы тормозов, так что это не было проблемой, но с приходом зимы и скользких дорог мне интересно, законно ли это и безопасно ли это? — Мюррей в Чилливак, Британская Колумбия.

    Хорошо, что у вас есть опыт; кого-то, кто никогда не ездил без антиблокировочной тормозной системы (ABS), может ждать сюрприз.

    Антиблокировочная система тормозов предназначена для предотвращения блокировки колес и предотвращения неконтролируемого заноса. Вместо того, чтобы вручную прокачивать тормоза для предотвращения блокировки колес, с ABS водитель поддерживает постоянное давление на педаль, а система автоматически выполняет прокачку.

    Когда ABS включена, вы все еще можете маневрировать вокруг препятствий. Без ABS при максимальном торможении в ситуации паники вы можете заблокировать колеса и впоследствии потерять управление.

    Антиблокировочная система тормозов была широко доступна в течение 20 лет, но согласно исследованиям и данным из США.S. Страховой институт безопасности дорожного движения и Национальная администрация безопасности дорожного движения США, значительного снижения риска аварий со смертельным исходом не происходило до тех пор, пока не была добавлена ​​​​электронная система контроля устойчивости (ESC).

    «Электронный контроль устойчивости оказался очень эффективным в снижении числа аварий», — говорит представитель IIHS Расс Рейдер. «По сути, это более продвинутая версия антиблокировочной системы тормозов, которая постоянно отслеживает направление движения автомобиля по сравнению с действиями водителя на рулевом колесе.Таким образом, электронный контроль устойчивости добавляет к антиблокировочной системе тормозов то, что ESC может автоматически тормозить отдельные колеса и, в некоторых случаях, автоматически уменьшать дроссельную заслонку, чтобы помочь автомобилю двигаться в направлении, которое намеревается водитель, чтобы предотвратить заносы и пробуксовку.»

    Министерство транспорта Канады сделало электронный контроль устойчивости обязательным для легковых автомобилей, выпускаемых с 1 сентября 2011 г. ESC требует использования ABS в качестве основы

    Федеральные правила определяют характеристики безопасности транспортных средств по мере их производства, но не их использование, техническое обслуживание или послепродажные модификации.Провинции и территории обладают юрисдикцией в отношении технического состояния и состояния ремонта транспортного средства для его безопасной и законной эксплуатации на дорогах общего пользования.

    В соответствии с Законом о транспортных средствах Британской Колумбии антиблокировочная тормозная система автомобиля должна работать. Блюститель порядка может распорядиться о проверке транспортного средства. Руководство по проверке, утвержденное в соответствии с законом, требует, чтобы все детали OEM (производителя оригинального оборудования) были функциональными. Согласно Б.C. Министерство транспорта, если транспортное средство, которое изначально имело АБС, заказано для проверки, оно не будет проезжать или будет разрешено вернуться на дорогу до тех пор, пока оно не будет отремонтировано.

    «Если у вас нет антиблокировочной системы, резкое торможение может привести к блокировке колес, что может привести к заносу. Блокировка колес может увеличить тормозной путь и привести к потере управления», — говорит Рейдер. . «Основное преимущество антиблокировочной системы тормозов заключается в том, что она уменьшает эти проблемы на мокрой и скользкой дороге, поэтому, если вы думаете о зимнем вождении, важно иметь ее.»

    Чтобы соответствовать местным правилам и снизить риск заноса на зимних дорогах, вам нужно отремонтировать АБС. Или рассмотреть вариант покупки недорогого подержанного автомобиля с антиблокировочной системой тормозов, которая все еще

    Присылайте свои вопросы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля по адресу: [email protected]

    Как активировать тормоза с АБС

    Когда ваши колеса блокируются на мокрой и скользкой дороге или во время экстренной остановки, вы можете потерять сцепление с дорогой и контроль, что приведет к заносу автомобиля.Антиблокировочная система тормозов (ABS) предотвращает блокировку колес, поэтому ваш автомобиль сохраняет курсовую устойчивость при возникновении опасностей, если вы не можете вовремя остановиться.

    ABS предназначена для того, чтобы помочь вам сохранить контроль над автомобилем в ситуациях экстренного торможения, а не заставлять автомобиль останавливаться быстрее. Хотя ABS сокращает тормозной путь на мокрой или скользкой дороге, на очень мягких поверхностях, таких как неукатанный снег или рыхлый гравий, система ABS может фактически увеличить тормозной путь.

    Эффективное использование тормозов на автомобиле, оснащенном АБС, требует другой техники, чем на автомобиле без АБС.Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами безопасности с помощью антиблокировочной системы тормозов, водители должны научиться правильно управлять своей антиблокировочной тормозной системой.

    Пустые автостоянки или другие открытые площадки — отличные места для практики экстренной остановки. Один из способов ознакомиться с работой АБС — испытать автомобиль на скорости, выше которой срабатывает АБС, — обычно чуть более 20 км в час.

    Советы по вождению с ABS

    • Не убирать ногу с педали тормоза!

    Если в вашем автомобиле установлена ​​система ABS на все четыре колеса, то при экстренной остановке всегда следует сильно нажимать на педаль тормоза.Нажатие на педаль тормоза в этой ситуации может показаться естественным, но на самом деле это отключит АБС, так что она перестанет работать. Поскольку антиблокировочная тормозная система в вашем автомобиле способна пульсировать тормозами намного быстрее, чем вы можете прокачать, позвольте ей выполнять свою работу.

    Пока вы крепко держите ногу на педали тормоза, не забывайте, что вы все еще можете управлять автомобилем во время экстренной остановки. ABS может быть не в состоянии остановить вас вовремя, чтобы избежать столкновения, поэтому постарайтесь объезжать любые транспортные средства или другие объекты, которые вы найдете на своем пути.

    • Ознакомьтесь с ABS в вашем автомобиле

    При срабатывании антиблокировочной тормозной системы вы почувствуете своеобразное жужжание или вибрацию в ногах. Это просто означает, что система активировалась, но в первый раз это может раздражать. Если вы хотите увидеть, на что это похоже, вы можете попробовать несколько остановок паники на пустой парковке или в другом месте, где вы абсолютно уверены, что поблизости нет пешеходов или других автомобилей.

    • Знайте, когда ваша ABS не будет работать

    Системы ABS лучше всего работают на твердых поверхностях, включая дороги, скользкие из-за дождя, льда или утрамбованного снега.Однако ABS не так хорошо работает на рыхлых поверхностях, таких как гравий и песок. Если вы попали в ситуацию экстренной остановки на рыхлом снегу, гравии или песке, не ожидайте, что ваша система ABS остановит вас вовремя, и сделайте все возможное, чтобы объехать любые объекты на вашем пути.  

    Как узнать, работает ли АБС вашего автомобиля

    При обычном вождении вы не заметите разницы между традиционным торможением и АБС. Только при резком торможении система сработает.В этот момент вы можете заметить изменения в ощущении тормозов. Они могут вибрировать и давить на вашу ногу, или педаль может упасть на пол. Вы можете услышать скрежет при нажатии на тормоз; это признак того, что система работает правильно.

    Антиблокировочная тормозная система помогает сделать вождение более безопасным и обеспечивает более эффективное торможение с меньшими усилиями на дороге. Если вы подозреваете какие-либо проблемы с антиблокировочной системой тормозов в вашем автомобиле, попросите механика проверить ее у вас дома или в офисе, как только вы сможете.

    Наконец, активировать АБС так же просто, как резко нажать на педаль тормоза и чуть сильнее, чем обычно. Вы можете почувствовать, как машина «прыгает» — это просто включение и выключение тормозной системы в работе. Это механический вариант человеческого эквивалента нажатия на педаль тормоза.

    Если вам нужно проверить или отремонтировать вашу систему ABS, нажмите здесь, чтобы связаться с нами сегодня!

     

     

    Что нужно знать о лампах ABS

    Антиблокировочная тормозная система вашего автомобиля в первую очередь предназначена для предотвращения заноса.Система предотвращает блокировку тормозов автомобиля и обеспечивает контакт колес с дорогой. Он способен очень быстро включать или отключать отдельные тормозные суппорты или колесные цилиндры. Когда автомобиль заносит, водителю очень трудно сохранить контроль над автомобилем. Система ABS уменьшит тормозной путь и поможет водителю восстановить курсовую устойчивость автомобиля. Все автомобили, выпущенные с 2013 года, имеют системы ABS. Если система ABS выходит из строя, ее замена может стоить около 800 долларов.

    Авторемонт стоит дорого


     

    Вы найдете индикатор ABS на панели приборов. Световая панель обычно красного или оранжевого цвета, на них будет написано ABS, а буквы могут иметь два круга вокруг них.

    Лампы

    ABS являются фундаментальной частью системы безопасности вашего автомобиля, и полезно знать, как они работают и что может означать их свечение.

     


    Индикатор ABS может предупредить вас о нескольких проблемах, с которыми может столкнуться ваш автомобиль.Обычно он загорается на мгновение, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, поэтому вы знаете, что он работает; это известно как проверка лампы. Если он загорается во время движения, значит, что-то не так.

     

    Некоторые системы ABS настолько продвинуты, что могут мигать кодом, который поможет вам точно определить проблему, с которой сталкивается ваша тормозная система. Некоторые панели управления ABS более высокого уровня будут отображать проблему, с которой сталкивается ваш автомобиль, на экране в письменном виде.

     

    Что делать, если загорается индикатор ABS.

    Это может немного насторожить, когда ваша приборная панель внезапно загорается зловещим образом. За исключением нескольких секунд, когда он загорается при запуске автомобиля, дисплей ABS включается только в случае неисправности тормозной системы автомобиля или если панель управления не работает. Вы никогда не должны игнорировать индикатор ABS.

     

    Вы всегда должны сохранять спокойствие, когда загорается индикаторная панель ABS. Обычно нормально оставаться на дороге.Вам не обязательно останавливаться, когда загораются огни, но рекомендуется как можно скорее проверить свой автомобиль.

     

    Вы также должны помнить о том, как машина управляется. Если кажется, что он разбалансирован или плохо тормозит, вы можете отбуксировать его в гараж. Если одновременно с индикаторами ABS загораются несколько контрольных ламп, возможно, у вас возникла серьезная проблема, и вам следует позвонить в компанию по эвакуации.

     

    Если индикаторы ABS не загораются на мгновение, когда вы заводите автомобиль, вероятно, перегорела лампочка, и вам необходимо немедленно заменить ее.Лампочка является важным компонентом системы ABS, потому что это единственный способ узнать, что с вашей тормозной системой что-то не так.

     

    Существует несколько причин, по которым индикатор ABS может загораться во время движения. Вот список типичных причин.

     

    Неисправность АБС

    В некоторых ситуациях могут загореться индикаторы ABS, даже если тормоза исправны. Это может свидетельствовать о проблеме со всей системой или просто с индикаторами ABS.Замена или восстановление всей антиблокировочной тормозной системы может стоить 1000 долларов. Эти системы состоят из многих компонентов, и многие детали могут изнашиваться или устанавливаться неправильно.

    Низкий уровень жидкости

    Когда загорается индикатор ABS, вы должны сначала проверить, что проще всего исправить. Возможно, у вас просто закончилась тормозная жидкость.

     

    Обязательно иметь полотенца, воронку и бутылку с жидкостью. Не все жидкости одинаковы. Вы должны проверить руководство пользователя, чтобы узнать, какую тормозную жидкость следует использовать.

     

    Откройте капот и подойдите к машине со стороны водителя. Вы найдете бачок тормозной жидкости сразу за педалью тормоза. Когда вы снимаете крышку резервуара, убедитесь, что она плотно закрыта. Ослабленная крышка может стать катализатором многих проблем.

     

    Посмотрите на уровень тормозной жидкости, там должны быть две линии, обозначающие максимальный и минимальный уровень жидкости, которую вы должны использовать. Во-первых, убедитесь, что цвет светло-золотистый. Если она обесцвечена, вам нужно будет заменить жидкость в ближайшее время.Если уровень низкий, долейте его и снова закройте крышку. Вы никогда не должны экономить оставшуюся тормозную жидкость; всегда выбрасывать.

     

    Тормозная жидкость гигроскопична, что означает, что она со временем будет поглощать влагу из воздуха. Если вы используете ранее открытую бутылку с тормозной жидкостью, она не будет работать эффективно. Влага в тормозной жидкости может привести к мягкости педали и затруднить остановку.

     

    Неисправность блока управления

    Центральным элементом системы ABS является панель управления.Неисправный блок управления может дать вам ложные показания и, как правило, нарушить работу вашей ABS. Есть несколько проблем, которые указывают на проблемы с блоком управления.

     

    Если антиблокировочная система тормозов просто не работает или срабатывает, когда вы не попали в занос, велика вероятность того, что блок управления неисправен. Антиблокировочная система тормозов включает антипробуксовочную систему. Контроль тяги — это функция безопасности, которая позволяет автомобилям использовать все тяговое усилие, доступное на дороге, при ускорении на дорогах с низким коэффициентом трения.Если противобуксовочная система срабатывает не по назначению, у вас может быть проблема с блоком управления.

     

    Если функции помощи водителю работают со сбоями, велика вероятность того, что блок управления необходимо заменить. Это будет включать в себя такие функции, как круиз-контроль и автоматическое торможение.

    Неисправность датчика скорости

    Датчик скорости — это тахометр, который измеряет скорость вращения колеса и передает ее в модуль управления двигателем автомобиля.Каждое колесо имеет свой датчик. Они напоминают велосипедный замок, и вы можете найти их прикрепленными к зубчатому венцу, прикрепленному к тормозу или тормозному барабану. Средняя стоимость замены датчика скорости составляет от 200 до 298 долларов.

     

    Проблемы с проводкой

    Если система электропроводки вашего автомобиля выходит из строя, вы, вероятно, знаете об этом. У вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля, и у вас могут возникнуть повторяющиеся проблемы с аккумулятором. Если вы чувствуете запах гари или перегорают предохранители, скорее всего, у вас проблема с проводкой.

     

    Ваш ABS может предупредить вас о проблемах с проводкой. Плохая проводка может привести к отказу или неправильной работе всей антиблокировочной тормозной системы.

    Неисправность соленоида

    Соленоид представляет собой катушку провода, используемую в качестве электромагнита в автомобиле. Он создает магнитное поле из электрического тока. Это магнитное поле создаст линейное движение. Это магнит, и у него есть положительные и отрицательные полюса, которые будут притягивать и отталкивать ток.

     

    В автомобиле может быть несколько соленоидов, но в стартере всегда один.Когда ключ зажигания поворачивается, он инициирует электрический ток. Срабатывает магнитное поле соленоида, которое притягивает контакты и замыкает цепи.

     

    Если у вас неисправный соленоид, ваша панель ABS загорится, и ваши тормоза, вероятно, заблокируются. Вы не услышите щелчка при запуске двигателя. Стоимость одного соленоида сильно различается. Он может варьироваться от 15 до 100 долларов. Стоимость работ будет зависеть от места расположения детали.

     

    Неисправный или неисправный насос

    Когда ваш автомобиль заносит, датчики ABS должны отправить сообщение тормозному насосу о включении.Когда это произойдет, должно появиться предупреждение. Вы также можете заметить, что ваши тормоза не имеют такого большого сопротивления, как раньше.

     

    Куда отдать машину на ремонт

    Когда вам нужно отремонтировать машину, у вас будет несколько вариантов, как это сделать. Вы можете обратиться к дилеру, в автомастерскую или попробовать починить самостоятельно.

     

    Обслуживание вашего автомобиля в дилерском центре

    Хотя дилерский центр почти всегда дороже, чем автомастерская, есть некоторые преимущества в том, чтобы позволить им работать над вашим автомобилем.У них обязательно найдутся запчасти, которые нужны вашему автомобилю, так что вам не придется беспокоиться о поездке на автобусе или вождении арендованного автомобиля, пока вы ждете запчасти. Механик, который работает с вашим автомобилем, также имеет опыт работы с его марка и модель. У них будет сертификация по этой конкретной марке автомобиля.

     

    Обслуживание автомобиля в автомастерской

    Подавляющее большинство людей предпочтут отдать машину в магазин, а не в дилерский центр.У вас будет возможность встретиться и поговорить с механиком, который будет работать с вашей машиной. Автомастерская может стоить половину стоимости дилерского центра, и вы всегда можете найти механика, который хорошо разбирается в работе с вашим типом автомобиля.

     

    При выборе механика обязательно посетите веб-сайт AAA. У них есть список проверенных магазинов. Вы также можете проверить любой бизнес на наличие жалоб на веб-сайте Better Business Bureau. Список Энджи может помочь отсеять обслуживающий персонал, как и рекомендации друзей и семьи.

    Сделай сам

    Система ABS состоит из множества различных движущихся частей. Изменение любой части системы — достаточно кропотливая работа для новичка. В отличие от многих автосервисов, в этом случае запчасти стоят дороже, чем работа. Вы можете найти инструкции в Интернете, но у вас должно быть хорошее знание автомобилей и большой набор инструментов, если вы собираетесь попытаться починить его в одиночку.

    Учитывайте стоимость автомобиля

    Если вся система АБС вашего автомобиля вышла из строя и ей больше нескольких лет, или если в вашем автомобиле нет АБС, вы можете подумать о ее замене.Если вы не очень привязаны к этому конкретному автомобилю, стоимость ремонта может превысить его стоимость. У вас есть несколько вариантов избавления от старого автомобиля.

    Страхование

    Если ваша антиблокировочная тормозная система вышла из строя в результате аварии, произошедшей не по вашей вине, вы можете получить оплату от страховой компании виновного водителя. Если это не так, ваша страховая компания все равно может заплатить за это в зависимости от того, что покрывает ваш полис. Помните, что страховые компании часто пытаются предложить вам меньше, чем стоит ваш автомобиль, поэтому сначала проверьте другие варианты.

    Трейд-ин

    Вы можете сдать свой автомобиль дилеру при покупке нового. Вы должны знать, что дилерские центры часто предлагают хорошую цену на ваш автомобиль. Затем они добавят стоимость предмета обмена к вашей окончательной цене.

    Продайте автомобиль нам

    Cash Cars Buyers предложит вам отличную цену за вашу старую машину. Мы принимаем практически любой автомобиль, произведенный в период с 2002 по 2018 год.

     

    Все, что вам нужно сделать, это заполнить нашу онлайн-форму, и мы перезвоним вам прямо сейчас.Вам просто нужно указать свое имя, адрес электронной почты и номер телефона, а также некоторые основные сведения о вашем автомобиле. Мы сделаем вам предложение и назначим время для самовывоза. Наш сотрудник проведет быстрый осмотр, заплатит вам наличными и отбуксирует старую обломки. Нажмите ниже, чтобы начать.

     

     

    Антиблокировочная тормозная система (ABS) — принцип работы, основные компоненты, преимущества и недостатки

    Давайте рассмотрим другую ситуацию, теперь вы управляете автомобилем, оснащенным антиблокировочной системой тормозов.Когда вы встречаете препятствие на дороге и резко нажимаете на тормоза. Но на этот раз система ABS вашего автомобиля предотвратит блокировку колеса и предотвратит занос. В это время вы можете контролировать свое рулевое управление и останавливать свой автомобиль от столкновения с препятствием. Таким образом, система абс предотвращает занос автомобиля и обеспечивает больший контроль над ним и предотвращает аварии.

    Основные компоненты системы ABS

    Она состоит из четырех основных компонентов

    1. датчики скорости

    2.Клапаны

    3. Насос

    4. Контроллер

    1. Датчики скорости

    Используется для расчета ускорения и замедления колеса. Он состоит из зубчатого колеса и электромагнитной катушки или магнита и датчика Холла для генерации сигнала. Когда колесо или дифференциалы автомобиля вращаются, вокруг датчика создается магнитное поле. Колебания этого магнитного поля создают напряжение в датчике. Это сгенерированное напряжение посылает сигналы контроллеру.С помощью напряжения контроллер считывает ускорение и замедление колеса.

     

     2. Клапаны

    Каждая тормозная магистраль, управляемая системой ABS, имеет клапан. В некоторых системах клапан работает на три положения.

    1. В первом положении клапан остается открытым; и давление от главного цилиндра проходило через него к тормозу.
    2. Во втором положении клапан перекрывает магистраль и отделяет тормоз от главного цилиндра.А это предотвращает дальнейшее повышение давления на тормоза. Клапан работает во втором положении, когда водитель сильнее нажимает на тормоз.
    3. В положении три часть давления тормоза сбрасывается клапаном.

    Засорение клапана является основной проблемой АБС. Когда клапан засорен, клапану становится трудно открываться, закрываться или изменять положение. Когда клапан находится в нерабочем состоянии, он препятствует тому, чтобы система модулировала клапаны и контролировала давление в тормозах.

     

    3. Насос

    Насос используется для восстановления давления в гидравлических тормозах после сброса давления клапаном. Когда контроллер обнаруживает проскальзывание колеса, он посылает сигналы для открытия клапана. После того, как клапан сбрасывает давление, подаваемое водителем, он восстанавливает желаемое давление в тормозной системе. Контроллер модулирует (регулирует) состояние насоса, чтобы обеспечить желаемое давление и уменьшить проскальзывание колеса.

     

    4.Контроллер

    Контроллер, используемый в системе ABS, относится к типу ECU. Его основная функция состоит в том, чтобы получать информацию от каждого отдельного датчика скорости колеса, и если колесо теряет сцепление с землей, сигнал отправляется на контроллер, контроллер ограничивает тормозное усилие (EBD) и активирует модулятор ABS. Активированный модулятор ABS включает и выключает тормозные клапаны и изменяет давление на тормоза.

    Читайте также: работа гидротрансформатора, принцип работы, основные детали и применение.

    Работа антиблокировочной тормозной системы (ABS)

    • Контроллер (ЭБУ-электронный блок управления) считывает сигнал с каждого из датчиков скорости колеса.
    • Поскольку водитель внезапно нажимает на тормоз, это заставляет колесо замедляться быстрее и может привести к его блокировке.
    • Когда ЭБУ считывает сигнал, указывающий на быстрое снижение скорости колеса, он посылает сигнал на клапан, который заставляет клапан закрыться, давление на тормозную колодку уменьшается и предотвращает блокировку колеса.
    • Колесо снова начинает ускоряться, снова сигнал посылает контроллер, на этот раз он открывает клапан, увеличивает давление на тормозную колодку и тормоза включаются, это снова снижает скорость колеса и пытается его остановить .
    • Этот процесс торможения и отпускания происходит 15 раз в секунду, когда водитель резко нажимает на тормоз сильнее. Благодаря этому предотвращается блокировка колеса и исключается занос автомобиля. Во время торможения с системой ABS водитель может управлять транспортным средством и снижает риск столкновения транспортного средства.

    для лучшего объяснения о борьбе с блокировкой торможения Смотреть видео Приведено ниже:

    47

    2

    Как бы вы знали, что система ABS работает?

    При работе АБС водитель может почувствовать это по пульсации педали тормоза; это происходит из-за быстрого открытия и закрытия клапанов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.