Системы активной безопасности авто | Как работает антиблокировочная система автомобиля
Нередко одно слишком сильное нажатие на педаль тормоза или неосторожный поворот руля может привести к печальным последствиям – от заноса до вылета на встречную полосу движения. Чтобы минимизировать риск возникновения подобных ситуаций инженеры ведущих автокорпораций оснащают машины полезными системами, которые оказывают реальную помощь водителю и делают управление авто необычайно комфортным и простым.
Что такое ASR?
Automatic Slip Regulation, или ASR, – это одна из систем активной безопасности автомобиля. Антипробуксовочная система направлена на недопущение блокировки колес в условиях, когда машина движется по бездорожью или по сложному покрытию – например, по льду. Кроме того, ASR дает возможность избежать пробуксовки при старте на скользкой дороге.
Принцип работы ASR:
— Датчик информирует об изменениях блока управления, который в свою очередь обрабатывает поступивший сигнал. — БУ сравнивает скорости вращения колес, а затем передает команду исполнительному механизму. — Механизм снижает скорость вращения того колеса, которое пробуксовывает, и согласовывает ее с показателями других колес.
Как работает ASR?
Влияние на ведущие колеса осуществляется двумя способами:
Когда машина двигается со скоростью, предположим, 60 км/ч (у каждой марки – свой показатель), колесо, которое пробуксовывает, притормаживается тормозной системой. Благодаря чему это происходит? Насос для тормозной жидкости, который входит в состав ASR, создает необходимое давление, соленоиды приводят в действие клапаны, которые и осуществляют подачу жидкости на тормозные цилиндры. Если установленная предельная скорость превышена, то блок управления антипробуксовочной системы сигнализирует об этом двигателю, а тот в свою очередь снижает крутящий момент. Если автомобиль комплектуется автоматической трансмиссией, то активируется повышенная передача, что приводит к «ослаблению» тяговых характеристик машины.
Можно ли отключить ASR?
При необходимости Вы можете деактивировать систему. Как правило, эта опция полезна для новичков, которые хотят отработать навыки вождения на пустой дороге.
Кнопка ASR OFF, позволяющая отключить опцию, в большинстве авто находится возле рычага коробки переключения передач или на приборной панели. Когда Вы нажмете на клавишу, загорится соответствующая лампочка.
Подробная инструкция по деактивации системы в Вашем автомобиле представлена в руководстве по эксплуатации машины.
«Двойники» системы
На автомобили различных марок устанавливаются аналогичные системы, которые имеют отличающиеся названия. Так, ASR – это прерогатива машин немецких брендов Mercedes, Audi и Volkswagen. DSA используется в машинах Opel. TCS – это характерная черта транспортных средств концерна
ASR, как и прочие системы-двойники, входят в состав системы стабилизации курсовой устойчивости, известной как ESP.
Что такое ESP в машине?
Electronic Stability Program, или ESP, – это система электронного контроля устойчивости, которая также называется системой динамической стабилизации. Главная цель ESP – управление моментом силы колес, что позволяет устранить боковое движение и выровнять положение авто.
Как и ASR, система имеет несколько аналогов, которые используются в конкретных марках машин:
- На авто KIA, Hyundai и Honda устанавливается ESC.
- Rover, BMW и Jaguar комплектуются DSC.
- Отличительная черта Volvo – система DTSC.
- В машинах Acura можно встретить VSA.
- Модели Toyota агрегатируются VSC.
- В автомобилях Subaru, Nissan и Infiniti эксплуатируется система VDC.
Из чего состоит ESP?
В состав системы входит блок управления, измерительные приборы, которые контролируют разные параметры, и гидравлический блок.Система курсовой устойчивости способна полноценно функционировать только совместно с иными системами активной безопасности авто: — Антиблокировочной тормозной системой ABS. — Антипробуксовочной системой ASR. — Системой распределения тормозных усилий EBD. — Электронной системой блокирования дифференциала EDS.
Как функционирует ESP?
Внешние датчики анализируют различные параметры – функционирование тормозной системы, особенности движения машины, положение акселератора, смена угла поворота руля. Эти данные передаются на БУ. Он сопоставляет полученные сведения с реальным движением машины. Если ESP решила, что водитель утратил контроль над авто, она вмешивается в управление, то есть задействует механизмы, которые связаны с иными системами активной безопасности.
Корректировка траектории движения машины осуществляется несколькими способами:
- За счет подтормаживания конкретных колес. Какие именно колеса будут притормаживаться, решает сама система. Так, при заносе осуществляется торможение наружным передним колесом.
- Благодаря изменению оборотов двигателя.
Также блок управления ESP взаимодействует с двигателем и автоматической коробкой переключения передач авто. Это позволяет системе корректировать их работу в форс-мажорных обстоятельствах.
Можно ли отключить ESP?
Эту систему активной безопасности можно отключить, в некоторых случаях деактивация даже рекомендована: например, когда Вы едете по сыпучему грунту. Однако не забывайте, что ESP – действительно полезная система, которая оказывает реальную помощь, особенно в зимних условиях. Благодаря ей аварийность уменьшилась примерно на 30%.
Что такое ABS (АБС) автомобиля?
Anti-lock Brake System, или ABS, — это активная система безопасности, которая руководит торможением транспортного средства в сложных дорожных условиях (мокрый асфальт, скользкое покрытие и др.).
Предшественники современной системы появились еще в 60–70-х годах XIX века. Их можно было встретить в таких машинах, как Линкольн, Jenssen FF, Мерседес W116, БМВ 7.
Из чего состоит АБС и каков принцип ее работы?
Конструкция системы подразумевает наличие БУ, датчиков контроля скорости и гидравлического модулятора.
Функционирование антиблокировочной системы предполагает три этапа: сброс давления в цилиндре тормозной системы, его поддержание и повышение до нужного уровня. На деле это выглядит так:
- При торможении датчики скорости передают данные БУ.
- БУ плавно уменьшает скорость авто.
Если одно из колес стало скользить или полностью остановилось, датчик информирует об этом БУ, который задействует выпускной клапан. Он закрывает жидкости доступ в тормозной цилиндр колеса – насос сразу же начинает ее возвращение в гидроаккумулятор. Результат – блокировка снимается. Когда частота вращения колеса нормализовалось, БУ закрывает выпускной клапан и открывает клапан впускной. В результате снова начинает работать насос, но теперь он выполняет действия «в обратном порядке»: нагнетает давление в тормозной цилиндр, что позволяет притормаживать колесо. Все эти операции осуществляются очень быстро. Они повторяются до полной остановки транспортного средства.
Что это дает?
При экстренном торможении машины, которые оснащены АБС, замедляют ход плавно, а не идут юзом. Следовательно, даже в сложных дорожных условиях машина остается управляемой. Водителю же нужно только следить за направлением движения авто до полной его остановки. Иными словами, антиблокировочная система обеспечивает управляемое торможение, что позволяет избежать аварии.
При экстренном торможении транспортного средства, не оборудованного ABS, сильное нажатие на педаль тормоза приводит к тому, что, как бы Вы ни выкручивали руль, машина не изменит своей траектории. Это связано с тем, что заблокированные колеса будут скользить и не позволят водителю маневрировать. Как результат, автомобиль поедет по прямой, что может привести к серьезным последствиям.
Нюансы, о которых стоит знать
Эффективность работы антиблокировочной системы зависит от того, в каком состоянии находится дорога. Если Вы едете по неровному полотну с буграми и выбоинами, то длина тормозного пути авто будет гораздо больше обычной. Объясняется это очень просто. Когда авто тормозит, его колеса на мгновение «подпрыгивают». Это приводит к потере сцепления с дорогой и, как следствие, к прекращению вращения. АБС воспринимает это как блокировку и останавливает торможение. Когда сцепление с покрытием восстанавливается, системе приходится перестраиваться. Это занимает время – отсюда и увеличение длины тормозного пути. Сделать работу АБС оптимальной в данной ситуации поможет обычное снижение скорости авто.
Следует помнить, что системы активной безопасности помогают водителю в сложной ситуации, а не берут на себя управление автомобилем, поэтому автолюбителю не стоит расслабляться – он должен быть готов ко всему.
описание и принцип работы, плюсы и минусы
Аббревиатура EBD расшифровывается как “Electronic Brake Distribution”, что в переводе означает “электронная система распределения тормозных усилий”. EBD работает в комплексе с четырехканальной ABS и является ее программным дополнением. Она позволяет более эффективно распределять тормозное усилие на колесах в зависимости от загрузки автомобиля и обеспечивает более высокую управляемость и устойчивость при торможении.
Принцип действия и конструкция EBD
Величина тормозного пути с EBD и без нееПри экстренном торможении центр тяжести автомобиля смещается в переднюю часть, уменьшая нагрузку на заднюю ось. Если в этот момент тормозные усилия на все колеса будут одинаковыми (что происходит в автомобилях, на которых не используются системы, регулирующие тормозное усилие), задние колеса могут быть полностью заблокированы. Это приводит к потере курсовой устойчивости под воздействием боковых сил, а также к заносам и потере управляемости. Также регулировка тормозных сил необходима при загрузке автомобиля пассажирами или багажом.
В случае, когда торможение выполняется в повороте (при этом центр тяжести переносится на колеса, идущие по внешнему радиусу) или произвольные колеса попадают на поверхности с различным сцеплением (например, на лед), действия одной системы ABS может быть недостаточно.
Решить эту проблему позволяет система распределения тормозных усилий, которая взаимодействует с каждым колесом в отдельности. На практике это включает следующие задачи:
- Определение степени проскальзывания на дорожном покрытии для каждого колеса.
- Изменение давления рабочей жидкости в тормозных механизмах и распределение тормозных усилий в зависимости от сцепления колес с дорогой.
- Сохранение курсовой устойчивости при воздействии боковых сил.
- Снижение вероятности заноса автомобиля в процессе торможения и поворота.
Основные элементы системы
Схема расположения элементов EBD (АВS) в конструкции автомобиляКонструктивно система распределения тормозных усилий реализована на базе системы ABS и состоит из трех элементов:
- Датчики. Они фиксируют данные о текущей частоте вращения каждого колеса. При этом EBD использует датчики ABS.
- Электронный блок управления (общий для обеих систем управляющий модуль). Получает и обрабатывает информацию о скорости, анализирует условия торможения и приводит в действие соответствующие клапаны тормозной системы.
- Гидравлический блок системы ABS. Выполняет регулировку давления в системе, изменяя тормозные усилия на всех колесах в соответствии с сигналами, подаваемыми блоком управления.
Процесс распределения тормозных усилий
Распределение тормозных усилий по осям автомобиляНа практике работа электронной системы распределения тормозных усилий EBD представляет собой цикл, схожий с работой системы АБС и состоящий из следующих этапов:
- Анализ и сравнение тормозных усилий. Выполняется блоком управления ABS для задних и передних колес. В случае превышения заданной величины в работу включается алгоритм действий, предустановленный в памяти блока управления ЕБД.
- Закрытие клапанов для удержания заданной величины давления в контуре колеса. Система определяет момент начала блокировки колеса и фиксирует давление на текущем уровне.
- Открытие выпускных клапанов и уменьшение давления. Если риск блокировки колес сохраняется, блок управления открывает клапан и уменьшает давление в контурах рабочих тормозных цилиндров.
- Повышение давления. Когда угловая скорость колеса не превышает пороговое значение блокировки, программа открывает впускные клапана и таким образом повышает давление в контуре, создаваемое водителем при нажатии на педаль тормоза.
- В момент начала блокировки передних колес система распределения тормозных усилий выключается, и в работу включается ABS.
Таким образом, система непрерывно контролирует и наиболее эффективно распределяет тормозные усилия на каждом колесе. При этом если в автомобиле перевозится багаж или пассажиры на задних сидениях, распределение усилий будет осуществляться более равномерно, нежели при сильном смещении центра тяжести в переднюю часть автомобиля.
Преимущества и недостатки
Основным преимуществом является то, что электронный распределитель тормозных сил позволяет наиболее эффективно реализовать потенциал торможения автомобиля в зависимости от внешних факторов (загрузка, движение в повороте и т.д.). При этом система работает автоматически, и для ее запуска достаточно нажатия на педаль тормоза. Также система EBD позволяет тормозить при затяжных поворотах без риска уйти в занос.
Основным недостатком является то, что, в случае использования шипованных зимних шин, при торможении с применением системы распределения тормозного усилия EBD, по сравнению с обычным торможением, возрастает тормозной путь. Этот минус также характерен для классических антиблокировочных систем.
Фактически электронная система распределения тормозных усилий EBD является отличным дополнением ABS, делая ее более совершенной. Она вступает в работу до начала запуска антиблокировочной системы, подготавливая автомобиль к более комфортному и эффективному торможению.
назначение и принцип работы, отличия от ABS, EBD, ESP
Тормоза современного автомобиля прошли множество стадий усовершенствования, как на базе новых технологий, так и по опыту их использования в различных дорожных ситуациях. В итоге оказалось, что возможности тормозной системы стали превышать способности среднестатистического водителя. Так как человек уже не мог быстро и эффективно задействовать тормозную систему. Потребовался помощник в виде электронной системы. Аббревиатура BAS именно это и означает – ассистент для тормозов.
Содержание статьи:
Зачем в машине нужна система экстренного торможения BAS
Хорошая тормозная система, а плохие сейчас к серийному производству не допускаются, так как автопромышленности с безопасностью всё очень строго, снабжена системой антиблокировки ABS, поэтому практически в любой ситуации от водителя требуется только максимально сильно и быстро нажать на тормозную педаль.
Все задачи управляемости автомобиля во время торможения, его устойчивости и максимальной эффективности замедления тормозная система выполнит самостоятельно.
Но вот именно на этом этапе у водителей и наступают проблемы. Внезапный стресс может помешать правильному выполнению задачи, даже такой простой, как резкий и сильный удар по педали тормоза. Водитель может отвлечься на другие мешающие факторы, начать вращать рулевое колесо, даже просто кратковременно ослабнуть от неожиданности. В результате нажатие на педаль станет на только запоздавшим, но и недостаточно энергичным.
В идеале электроника должна сработать вообще независимо от водителя. Так и делают самые современные активные тормозные помощники, но они только на самом начале пути своего развития, и на них пока рано надеяться, хотя серийные образцы и вполне работоспособны.
Но вначале появились только пассивные BAS, которым всё же нужна хоть какая-то реакция водителя на происходящее. Водитель должен, как минимум, нажать на тормозную педаль. Дальше автоматика отреагирует на происходящее с максимально возможной скоростью и совершит всё для экстренной остановки автомобиля без потери управляемости.
Принцип работы Brake Assist System
Судорожные действия находящегося в экстремальной ситуации водителя будут без труда распознаны электроникой системы BAS. Для этого используются сигналы нескольких датчиков:
- концевой выключатель на педали тормоза, отвечающий, в частности, и за включение ламп стоп-сигналов;
- датчик давления в тормозной магистрали, фиксирующий силу нажатия на педаль и скорость нарастания этого усилия;
- датчики частоты вращения колёс, несущие информацию о скорости автомобиля;
- датчик перемещения на штоке вакуумного усилителя тормозов (ВУТ), по показаниям которого также можно оценить скорость нажатия педали.
Разумеется, система может быть исполнена разными способами, и задействуется на конкретной машине не весь этот набор датчиков.
Все данные сводятся в электронный блок, который и принимает решение на оказание помощи, когда используется режим предельного экстренного торможения. Вырабатывается сигнал регулирующего воздействия, который подаётся на управление гидроблоком ABS и атмосферным клапаном в вакуумном усилителе.
В результате усилие со стороны ВУТ увеличивается, а на исполнительные цилиндры тормозов подаётся дополнительное давление жидкости со стороны гидронасоса и ресивера модуля ABS. Торможение становится максимально эффективным, как будто водитель сразу, резко и без промедления нажал на педаль с наибольшим усилием.
Виды BAS
Помощь может оказываться, как по увеличению давления жидкости на выходе модуля главного тормозного цилиндра с усилителем тормозов, так и внутри гидроблока ABS.
Пневматическая система
По пневматическому принципу работает вакуумный усилитель тормозов, который есть почти в каждом автомобиле. Он состоит из двух камер, разделённых гибкой мембраной, в одной из которых создаётся разрежение от впускного коллектора двигателя или отдельного вакуумного насоса, а другая может контролируемо заполняться воздухом под атмосферным давлением.
Усиление, то есть дополнительная сила, прилагаемая к штоку главного тормозного цилиндра, зависит именно от разности этих двух давлений.
При обычном торможении усилитель работает в штатном режиме, снимая часть напряжения с ноги водителя на педали. Но если шток перемещается слишком быстро и со значительным усилием, включается дополнительная система клапанов, прикладывающая к мембране сразу всю силу атмосферного давления.
Получается, что при том же усилии ноги водителя к поршню главного цилиндра приложена уже значительно большая сила. ВУТ действует по правилам чрезвычайной ситуации.
Гидравлическая система
На машинах, оснащённых ABS, уже имеется гидроблок, объединяющий в себе систему клапанов, разрешающих или перекрывающих давление жидкости к исполнительным колёсным механизмам, гидравлический насос с ресивером, создающий и аккумулирующий значительную энергию жидкости под давлением и управляющую электронику. Для создания гидропривода BAS используются также и датчики ABS.
При наличии подобных инструментов вполне достаточно распознать ситуацию возникновения экстремального случая и заставить работать гидроблок по алгоритму помощи водителю, если он сам не справляется. То есть подать давление от насоса на колёсные тормоза в максимальной мере, одновременно позволяя работать ABS и прочим системам в штатном режиме для сохранения устойчивости и управляемости.
Так и поступает электронный блок, анализируя поведения водителя иногда даже в таких мелочах, как скорость переноса ноги с акселераторной педали на тормозную.
Отличие BAS от EBD, ABS, ESP
Основное отличие системы BAS от всех прочих, базирующихся на уже ставшем типовом наборе датчиков, гидравлики и электроники, состоит в том, что только она бескомпромиссно и напрямую заточена на сокращение тормозного пути автомобиля при возникновении экстренной ситуации.
Все прочие системы в разной мере больше внимания обращают на сохранение стабильного поведения автомобиля, сохранение возможности его реагирования на рулевое управление, парирование всевозможных сносов, заносов и скольжений.
Разумеется, та же ABS, ставшая базой для всех электронных помощников, тоже во многих ситуациях способна уменьшить тормозной путь, даже скорее обратное будет исключением, подлежащим устранению в новых версиях системы.
Но она может снять давление с поршней тормозов для каких-то других целей, не связанных с сокращением пути остановки, а BAS нет. Помощь при быстром замедлении может отключиться только при снятии ноги с педали, за стабильность пусть отвечают другие системы.
Что такое АБС? Антиблокировочная тормозная система ABS в автомобиле — Словарь автомеханика
АБС или ABS, уже из расшифровки английской аббревиатуры (Anti-lock braking system), становится ясно что, это не отдельная деталь, а система, предотвращающая блокировку колес при торможении. В двух словах, на вопрос: что такое АБС, можно сказать так – это система датчиков, которые контролируют скорость автомобиля и скорость вращения колес. Поэтому увидеть как выглядит ABS невозможно, можно лишь посмотреть на отдельные ее элементы и наглядный результат работы сделав несколько тестов торможения с включенной и выключенной функцией антиблокировки. В большинстве современных автомобилей ABS работает вместе с EBD — системой распределения тормозных усилий.
Основными компонентами составляющих систему ABS можно выделить:
- Датчик поворота;
- Датчик сдавливания в тормозах;
- Блок управления АБС;
- Гидравлический блок.
Полная схема расположения компонентов ABS выглядит так:
Компоненты антиблокировочной системы
Главной задачей ABS является регулировка скорости вращения колёс путём изменения давления в магистралях тормозной системы. Данная система предназначена дабы избежать аварийной ситуации при резком торможении, сохраняя управляемость транспортного средства.
Вибрация педали тормоза и характерный треск говорит о срабатывании данной тормозной системы.
Цена на датчик АБС в зависимости от марки автомобиля и производителя колеблется от 5 до 100 usd.
Основная часть системы (гидравлический блок и блок АБС) находятся под капотом автомобиля, они же в свою очередь работают в паре с датчиками расположенными на ступице. Блок управления АБС обрабатывает сигнал с датчика, а гидравлический блок распределяет давление на тормозные колодки.
Система АБС достаточно надежная. Электронные датчики и блоки системы имеют многие предохранители и спец. реле. Поломки в основном связаны с неправильной эксплуатацией. Наибольшее влияние имеют колесные датчики, поскольку больше всего подвергаются загрязнению, поэтому, время от времени требуется замена датчика АБС.
При ремонте колесных ступиц и трансмиссии нужно беречь от ударов колесные датчики и их зубчатые роторы. В старых версиях ABS с двух- и трехканальными схемами датчики устанавливали на редукторе заднего моста или крышке КПП – это следует учитывать при демонтаже агрегатов трансмиссии.АБС: что это, зачем использовать и принцип работы
Как работает антиблокировочная система тормозов и нюансы ее использования
Когда анти блокировочная система имеет какую-то неисправность, то об этом будет сигнализировать соответствующий значок на приборной панели. Лампочка ABS загорается при запуске автомобиля и горит не дольше 6-ти секунд, но если данная сигнальная лампа загорелась при движении или индикатор не гаснет, то это свидетельствует об отключении системы, при этом не нужно паниковать, поскольку обычное торможение является возможным. Дабы разобраться что именно за поломка в АБС нужна диагностика.
Выявить отказавший узел системы можно с помощью обычного тестера и специальных «прозвоночных» таблиц, разработанных для каждой модели автомобиля или же по средствам комп. диагностики. Когда загорается значок ABS на панели, то проверив мультиметром сопротивление датчика (оно зачастую должно быть приблизительно равно 1,25 Ом можно понять стоит ли менять его или проблему стоит искать в проводке).
Основными неисправностями АБС
- Отказ колесных датчиков. Через механическое повреждение или изменение воздушного зазора между колесным датчиком и зубчатым ротором (норма 0,4-1 мм). Иногда обрываются провода или окислятся контакты.
- Падение напряжения в борт сети ниже 10,5 В.
- Выход из строя электродвигателя гидронасоса. Реже всего система отключается через выход из строя гидроклапанов или блока управления ABS. Также возможен выход системы из строя из-за неквалифицированного ремонта автомобиля.
Советы и рекомендации
- Не разделять электрические разъёмы, при включенном зажигании или при работающем двигателе.
- Электронный блок управления ABS чувствителен к колебаниям напряжения, поэтому нужно следить за исправностью аккумулятора, генератора и реле-регулятора – рабочее напряжение на борту должно находиться в диапазоне 12 – 14,2В.
Как АБС влияет на тормозной путь?
Как изменяется тормозной путь АБС
О том, как влияет на тормозной путь работа антиблокировки тормозов, зачастую складывается ошибочное мнение. Много водителей надеются на то, что эта система не только позволяет объехать препятствие, но сократить тормозную дистанцию.
Основная задача системы ABS – сохранить управляемость автомобиля, а не уменьшить тормозной путь! То есть тормозная дистанция, от нажатия педали до полной остановки, в большинстве случаев, меньше не станет, даже на оборот, часто может увеличится. Все будет зависеть от дорожного покрытия (мокрое, сухое, гравий, грунтовка, лед или снежная каша), а также типа резины (летняя, зимняя шипованная или липучка). Также на тормозной путь влияет тип и настройка самой системы.
Прерывистое прижимание тормозных колодок к диску позволит прокручиваться колесу, дав возможность изменить траекторию при вывороте руля. Машина при этом может свернуть, а не сунутся в заносе по инерции, как это происходит при традиционном экстренном торможении.
Как выглядит торможение авто с ABS и без
Так в среднем можно ориентироваться на такие показатели:
- Сухой асфальт – выигрыша в дистанции нет ни в том, ни в другом случае при не высоких скоростях, но когда скоростной режим нарушен, то на 15% преимущество у тормозов с АБС.
- Брусчатка, кочки – торможение без дополнительной системы на 10% эффективнее.
- Грунтовка, гравий и снежная каша – без АБС можно остановится быстрее.
- Обледенелая дорога – срабатывание антиблокировки тормозной путь сократить значительно.
Однако в любом из этих случаев преимуществом тормозов с АБС является то, что вы сможете объехать препятствие и не стирать резину, а с тормозным расстоянием у кого как получится, все будет зависеть от настройки и типу работы антиблокировочной системы, а также навыков самого водителя.
| Таблица тормозного пути с абс и без (зимой/летом) на скорости 60 км/ч | ||
|---|---|---|
| Дорожное покрытие | Длинна тормозного пути с АБС, метров | Тормозной путь без ABS, метров |
| Сухая асфальтная дорога | 10 | 10 |
| Мокрый асфальт | 35 | 30 |
| Дорога выложена брусчаткой | 16,5 | 15 |
| Грунтовая, гравий либо снежная каша | 25 | 19,5 |
| Укатанный снег/лед | 51 | 56 |
С увеличением скорости тормозной путь станет длиннее, однако следует отметить, что если скоростной режим будет выше 60 км/ч, то результат длина тормозного пути с абс на сухом асфальте будет уже меньше чем без такой системы. Также учтите, что эти данные не являются точными ведь торможение, зависит от многих факторов.
Часто задаваемые вопросы
-
ABS как расшифровывается?
Дословно ABS (Anti-lock Brake System) расшифровывается как антиблокировочная система, которая применяется при экстренном торможении, когда приходится непредвиденно и резко сильно давить на педаль тормоза с целью избежать столкновения с препятствием. Предположительно можно сказать, что это в машине дополнительное устройство, которое помогает удерживать дорогу путем поочерёдного разблокирования колес от торможения с частотой несколько раз в секунду.
-
Кто изобрел АБС?
Один из тех, кто первый придумал такую систему, стал Гейнц Либер в 1964 году, однако первый работающий образец ABS сделал Ханс Шеренберг. И уже спустя 8 лет компанией Bosch была использована эта антиблокировочная система на люксовых автомобилях Daimler-Benz. Однако на тот момент она была очень огромной против той что сейчас, весила почти 7 килограммов.
-
Принцип действия АБС?
Принцип действия системы антиблокировки заключается в поочередном создании давления в тормозных контурах и прижимного усилия тормозных колодок к диску. Делается это специальным насосом, подавая тормозную жидкость из гидроблока к рабочим тормозным цилиндрам либо блокируя ее поступления электроклапанами.
Срабатывание происходить циклическим образом в 3 фазы. На основании данных от датчиков блок управления ABS подает команды на: удержание, сброс либо увеличения давления тормозной жидкости в контуре тормозного цилиндра определенного колеса.
Когда блок управления создал тормозное усилие до того момента что возникает уже опасность блокировки, впускной клапан гидроблока закрывается. Затем, при условии, что выпускной тоже перекрыт, держится усилие на рабочий тормозной цилиндр суппорта. Потом, дабы колодки отжались, происходит открытие выпускного клапана, чтоб жидкость пошла в аккумулятор давления и колесо могло прокручиваться. А чтобы сброс давления произошел быстрее, в демпфирующую камеру жидкость насосом подается в обратном направлении (в этот момент появляется вибрация на педали). После чего цикл повторяется, электроникой блока АБС закрывается магнитный выпускной клапан, а открывается впускной, чтобы снова создать давление в контуре. Система включается, когда скорость автомобиля превышает 10-15 км/ч, если она ниже, то не должна срабатывать.
Смысл работы заключается в том, чтобы держать колеса на грани блокировки давая возможность прокручиваться и замедлять их ход одновременно, регулируя и распределяя тормозное усилие по колесам, на которых установлены датчики.
-
Как АБС влияет на АКПП?
На многих современных автомобилях блок ABS завязан с АКПП, и если с ним проблемы, то машина может себя по-разному вести в зависимости от рода проблемы (перестанет работать спидометр, произойдет блокировка машины для диагностики, включится аварийный режим АКПП и т.д).
Как влияют датчики ABS? Косвенно. Передают данные про скорость непосредственно на колесах, чтобы обеспечить необходимые для коробки передач показатели работы. Давая возможность задействовать различные дополнительные функции движения при определенной дифференциальной разнице между скоростями вращения колес на разных осях или сторонах автомобиля и валах самой коробки. Если связь от датчиков к блоку АБС или на отрезку с блоком управления коробкой нарушена, либо поступают не корректные данные, то АКПП уходит в аварийный режим. Срабатывает такая защита на скорости свыше 40 км/ч.
Связанные термины
Что такое АБС и как работает эта система?
Всем доброго времени суток! С Вами на связи снова Андрей Кульпанов на страницах этого блога. Знаете ли Вы, как важна тормозная система для обеспечения безопасности водителей и его пассажиров во время следования? Конечно же, кто об этом не знает! И мы уже поднимали вопрос о необходимости прокачки системы. А вот что такое АБС, не каждый сможет достоверно объяснить. А ведь современные машины оснащаются этим полезным устройством все больше. Поэтому будем заниматься сегодня ликбезом на данную тематику.
Общее описание и принцип действия
Начнем с того, что расшифровывается указанная в заголовке аббревиатура как антиблокировочная система. На сегодняшний день она стала чуть ли не синонимом более привычного понятия «тормозная система». Ее действие происходит именно в тот момент, когда водитель нажимает своей ногой на педаль тормоза. Необходимость экстренного торможения может возникнуть в любую секунду — например, выскочил человек на дорогу или показался не закрытый канализационный люк. Иногда приходится в буквальном смысле за долю секунды заставить свой автомобиль остановиться. Как работает в таком случае славноизвестная АБС?
Если Ваша машина такой системой не оснащена, то она будет тормозить за счет того, что колодки прижимаются к тормозному диску или барабану. При этом положение колес не позволяет изменить траекторию, чтобы уйти от препятствия. В отличие от классической конструкции АБС не блокирует сами колеса, а это значит, что остается возможность выполнения маневра в сторону. Согласитесь, что шансы разъехаться с препятствием в этом случае возрастают.
Система ABS сохраняет необходимое и эффективное сцепление автомобильных колес с дорожным покрытием. А это уже дает возможность контролировать поведение машины в тех или иных ситуациях. Сами же колеса не блокируются, а сохраняют свою подвижность. Тогда, когда они плотно зажаты, дополнительную опасность представляют любые неровности дорожного полотна. Представим себе экстренное торможение, при котором к тому же заблокированы колеса — в этом случае очень высока вероятность заноса. Такая ситуация запросто может превратить любимый автомобиль в груду железа.
Что входит в конструкцию
Вот почему конструкторы были озадачены тем, как предостеречь себя от этих неприятностей при резком торможении. А в случае с АБС работают индукционные датчики — они устанавливают частоту вращения колес, и каждое из них может быть оснащено этой полезной опцией. Пришло время поговорить об основных элементах, составляющих основу всей конструкции «умных» тормозов. Это:
- блок управления, который получает сигналы и управляет работой датчиков;
- датчики замедления и ускорения, которые вмонтированы в колесные ступицы;
- управляющие клапана, относящиеся к модулю давления и размещенные вдоль главной магистрали тормозной системы.
Как только начинается торможение, АБС принимается высчитывать скорость вращения каждого из автомобильных колес. Если любое из них вращается медленнее остальных, это означает, что оно близко к блокировке. И клапан принудительно уменьшает тормозное усилие на нем. Оно восстанавливается при ускорении вращения относительно других колес.
Разновидности систем
Данный процесс происходит незаметно, как уже говорилось, и может повторяться десятки раз за одну-единственную секунду. Водитель, если его автомобиль оборудован описываемой здесь конструкцией, может понять это по незначительной пульсации самой педали тормоза. АБС может быть нескольких разновидностей с точки зрения конструкции:
- одноканальная, воздействующая на всю систему одновременно;
- двухканальная, которая рассчитана на борт;
- многоканальная — в этом случае тормозное усилие рассчитывается отдельно для каждого из колес, как на большинстве современных автомобилей, например Ford Focus 2.
Последний вариант наиболее сложный, а потому и дорогостоящий, однако и эффективность в этом случае выше. Особенно это становится заметным при торможении на сильно обледеневшей дороге, после дождя, при съезде автомобиля на обочину. Благодаря системе диагностики, которая является часть современной АБС, становится возможным контролировать возникающие неисправности. Если это продолжается и далее, такой компонент отключается или даже вся АБС целиком, а дальше начинают действовать обычные тормоза. В такой ситуации уже не исключается возможность возникновения заноса.
В заключение
Так ли уж необходима антиблокировочная система для современного автомобиля? Наличие подобной «умной» электроники дополнительно подстраховывает водителя от форс-мажоров на дорогах. Она самостоятельно оценивает силы скольжения, сама блокирует и отпускает колеса в необходимые моменты времени. Водителю эти переходы будут даже незаметны, поскольку все отработано до автоматизма и занимает какие-то доли секунды. Особенно полезной ABS становится для начинающих водителей, которым трудно постигать момент срыва колес в блокировку. Она позволяет им нажимать на педаль тормоза, не задумываясь о заносах, и сохранять, при этом, возможность совершения плавного маневра.
Между тем, даже на старых машинах был известен подобный принцип работы, только выполнялся он вручную, а точнее “вножную”. При экстренном торможении требовалось многократно отпускать и нажимать педаль тормоза, чтобы не допустить заноса. Однако это приводило к увеличению тормозного пути и не всегда было на 100% эффективным. Применение такого принципа в АБС-системе и его автоматизация исключили необходимость совершать многократное нажатие педали водителем.
На этом обсуждение особенностей и преимуществ такой конструкции предлагаю закончить. Читайте блог в последующих выпусках — будет много полезного об автомобиле и его эксплуатации. А на сегодня всем пока!
С уважением, автор блога Андрей Кульпанов
Место для контестной рекламы
Автор:Admin
Антиблокировочная тормозная система — ABS для авто. Как работает АБС
Нажимая на педаль тормоза, замедляем движение автомобиля. Если нужно остановиться мгновенно, то резко жмем на педаль. Возникает опасность «юза», т.е. скольжения заблокированных колес, при котором авто не слушается руля. В этой ситуации на помощь водителю придет система ABS.
Что такое АБС
Расшифровывается как АнтиБлокировочная Система. Это ряд устройств, которые при торможении автомобиля, вне зависимости от действий водителя, предотвращают блокировку колес. Таким образом, автомобиль с ABS в экстренной остановке не «проскочит» с невращающимися колесами вперед, не потеряет управление и не вылетит с проезжей части. Напротив, управляемость машины сохранится. Значит, сможете объехать препятствие, а при торможении на скользком повороте избежать заноса.Как работает
Работа АБС сопровождается импульсными толчками на педали тормоза и звуком «трещётки». Об исправности системы сигнализирует световой индикатор (с надписью «ABS») на приборном щитке. Индикатор загорается при включенном зажигании и гаснет через 2-3 секунды после пуска двигателя.Следует помнить, что торможение авто с ABS не должно быть многократным и прерывистым. Тормозную педаль необходимо удерживать нажатой со значительным усилием во время торможения — система сама обеспечит наименьший тормозной путь.
На сухой дороге ABS может уменьшить тормозной путь автомобиля примерно на 20% по сравнению с тормозным путем машин с заблокированными колесами. На снегу, льду, мокром асфальте разница будет намного больше. Замечено: АБС увеличивает срок службы шин. Наличие в автомобиле АБС может создавать у водителя иллюзию безопасности. Данная система предотвратит блокировку тормозов и сохранит контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Как бы не была хороша ABS в плане улучшения активной безопасности машины, главным по-прежнему остается водитель.
Какие бывают неисправности
Современные АБС обладают достаточно высокой надежностью и могут длительное время работать не выходя из строя. Электронные блоки отказывают крайне редко, поскольку защищены специальными реле и предохранителями. Если неисправность случилась, то причина нередко бывает связана с нарушениями рекомендаций производителя.Самыми уязвимыми являются колесные датчики, располагаемые вблизи вращающихся деталей ступицы или полуосей. Место расположения этих датчиков благополучным никак не назовешь: различные загрязнения или слишком большой люфт в подшипниках ступицы способны вызывать сбои в их работе, которые становятся чаще всего виновниками неполадок в работе ABS.
Кроме того, на исправность влияет величина напряжения между клеммами аккумулятора. При уменьшении напряжения до 10,5 В и ниже ABS может самостоятельно выключиться через предохранительный электронный блок. Предохранительное реле может также сработать при недопустимых колебаниях и всплесках напряжения в сети машины.
О том, что антиблокировочная система неисправна, свидетельствует загорание контрольной лампы на панели приборов. Слишком нервно реагировать на это не следует. Без тормозов авто не останется, но при торможении будет вести себя как машина, в которой ABS отсутствует.
Существует ряд особенностей, связанных с обслуживанием тормозной системы с АБС. Например, перед заменой тормозной жидкости следует разрядить аккумулятор давления в гидроблоке. Для этого при выключенном зажигании необходимо раз двадцать нажать на педаль тормоза.
Если лампочка ABS периодически загорается и гаснет, то, скорее всего, барахлит какой-нибудь контакт в электрической цепи. Автомобиль следует загнать на смотровую канаву, проверить все провода и зачистить электрические контакты. Если причина мигания лампы АБС не будет обнаружена, то дальнейшие поиски неисправности следует продолжить в специализированном автосервисе.
Безопасно ли водить машину со светом ABS? Вот что вы делаете
Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!
Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!
К счастью, сегодня в большинстве автомобилей есть антиблокировочная система тормозов, которая поможет вам в таких ситуациях, но что происходит, когда в этой системе возникает проблема? Будет ли безопасно ездить на вашей машине?
Предупреждающий световой сигнал ABS не следует игнорировать, даже если ваш автомобиль едет нормально, он все еще может представлять опасность на улице.
Если на вашем автомобиле горит индикатор АБС, возможно, вы спрашиваете
Знаете ли вы?ABS стала обязательной функцией для всех автомобилей, продаваемых в США после сентября 2013 года. Если ваш автомобиль был произведен до 2013 года, то есть вероятность, что в автомобиле отсутствует эта функция. Самый простой способ проверить это — включить машину. Если в автомобиле есть такая функция, вы должны заметить, что на приборной панели несколько раз загорается и выключается индикатор ABS.
Сколько стоит моя машина
Что такое АБС?
Антиблокировочная тормозная система (ABS) — это функция безопасности, установленная производителем.Он разработан для предотвращения блокировки тормозов после сильного нажатия на педаль. Конечная цель этой системы — не улучшить вашу тормозную способность, а вместо этого поддерживать контакт шин с дорогой, чтобы предотвратить опасное скольжение.
Почему загорается и гаснет индикатор ABS?
Мигающий световой сигнал АБС — не обязательно плохой знак. В большинстве автомобилей индикатор ABS будет включаться и выключаться после запуска двигателя. Это просто процедура самотестирования, которую система будет выполнять каждый раз при запуске автомобиля, чтобы убедиться, что она работает в соответствии с программой.
Почему во время движения загорелась лампа ABS?
Если индикатор ABS загорелся во время движения, значит, ваша антиблокировочная система не работает на полную мощность. Ваши тормоза по-прежнему будут работать, но если вы внезапно нажмете на них, АБС может не сработать, и вы можете потерять контроль над автомобилем.
Как я узнаю, что моя АБС работает?
При сильном нажатии на педаль тормоза возникает ощущение, будто педаль трясется или трясется. Не пугайтесь этого, это нормально.Когда вы нажимаете на тормоза, ваши суппорты будут зажимать роторы и в конечном итоге заставят их заблокироваться. К счастью, в вашей системе ABS есть датчики скорости, которые включают ряд гидравлических клапанов. Это ограничит давление на роторы и предотвратит их блокировку.
Если ваша система ABS работает со сбоями, и вы больше не хотите бросать деньги на поврежденный или утилизируемый автомобиль и хотите его продать, то попробуйте CarBrain! Мы сделаем предложение на большинство марок и моделей всего за 90 секунд! Готовы быстро и легко превратить эту машину в наличные? Нажмите здесь, чтобы начать сегодня
Безопасно ли водить автомобиль с лампой ABS?
Когда загорается индикатор ABS, это не означает, что на вашем автомобиле небезопасно ехать из точки A в точку B.Автомобиль по-прежнему будет работать в обычном режиме, он будет нормально заводиться и ехать, как всегда, и ваши тормоза также будут работать. Теперь предположим, что олень выпрыгивает на середину дороги или какая-то машина подрезает вас, и вы должны резко нажать на тормоза, не будет никакой гарантии, что система ABS сработает, и вы рискуете заблокировать свой колеса, вызывающие неконтролируемое скольжение в любом направлении.
Когда водить машину небезопасно?
Помимо лампы ABS, ваш автомобиль имеет сигнальную лампу тормоза.Этот свет загорается всякий раз, когда возникают проблемы с тормозами. Это может быть что-то простое, например, низкий уровень тормозной жидкости или потеря давления жидкости. В некоторых новых автомобилях даже есть датчики для измерения износа тормозных колодок и загораются сигнальные лампы, когда пора менять тормоза.
Если сигнальная лампа ABS загорелась рядом с сигнальной лампой тормоза, тогда не рекомендуется управлять транспортным средством, поскольку обе системы контроля тормозов испытывают проблемы и требуют немедленного внимания.На этом этапе мы рекомендуем отбуксировать автомобиль в магазин и не садиться за руль.
Как исправить свет из АБС-пластика?
ABS — это комплексная система безопасности с несколькими датчиками скорости и модулями. Для системы ABS не существует «Быстрого исправления», и над ней должен работать сертифицированный профессионал. Первый шаг — диагностировать проблему. Если это всего лишь один или два датчика, то вам повезло, поскольку ремонт может стоить несколько сотен долларов, и с этим покончено.
Теперь, если у вашего автомобиля проблемы с АБС, и он попал в аварию или ранее ремонтировался, ремонт может быть не таким простым, и это может означать полную замену системы АБС вместе с другими компонентами подвески и рамы, которые могут быть неисправность антиблокировочной системы.
Сколько стоит починить систему ABS?
Стоимость ремонта системы ABS может варьироваться в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля. Также серьезность проблемы повлияет на окончательную стоимость ремонта.
Для обычного автомобиля с минимальными проблемами с АБС вы можете рассчитывать потратить от 150 до 250 долларов на датчик скорости, а модули, которые идут вместе с этими датчиками, могут стоить до 600 долларов или больше в зависимости от того, какой у вас автомобиль.
Средняя почасовая ставка любого механика может составлять от 90 до 200 долларов в час! В идеальном мире, где механик может легко получить доступ ко всем датчикам / модулям и нет никаких других проблем с системой, вы можете рассчитывать как минимум на два часа работы.Это означает, что ремонт АБС может стоить более 1000 долларов.
Какие у меня другие варианты?
Ремонт автомобиля не всегда может быть разумным вариантом. Вы рискуете потратить больше, чем стоит автомобиль, а эти с трудом заработанные деньги вы никогда не вернете. Первый шаг — определить, серьезны ли проблемы или нет. Если они просты и имеют быстрое решение, тогда, во что бы то ни стало, отремонтируйте эту машину.
Теперь, если у вашего автомобиля есть серьезные проблемы, и вам придется вернуть его на дорогу в тысячи долларов, то лучше сразу продать его, чтобы избежать дальнейшего обесценивания.
Вы можете продать его CarBrain! Мы умеем продавать вашу машину и гордимся ею. Большинство марок и моделей получат онлайн-предложение всего за 90 секунд! Если вы согласны с нашим предложением, мы доставим вам оплату прямо в руки и отбуксируем автомобиль бесплатно! Все это всего за 24–48 часов.
Процесс быстрый и простой, просто нажмите здесь и начните прямо сегодня!
Сколько стоит моя машина
Что такое антиблокировочная система тормозов
Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, БЛОГ автомобилей, ссылки, указатель
Большинство людей знакомы с термином Антиблокировочная тормозная система (ABS) , но многие мало знают об антиблокировочной тормозной системе, о том, как она работает, что, если требуется какое-либо специальное обслуживание, или какие детали можно заменить в антиблокировочной тормозной системе .
Antilock Brakes — это, по сути, улучшенная или улучшенная версия обычных тормозов. Проще говоря, антиблокировочная тормозная система предназначена для предотвращения блокировки тормозов и заноса при резком торможении или при торможении на мокрой или скользкой поверхности.Это добавляет значительный запас безопасности при повседневном вождении, предотвращая опасные заносы и позволяя водителю сохранять управляемость при попытке остановиться.
Целью антиблокировочной системы тормозов является повышение безопасности автомобиля за счет уменьшения заносов, которые могут привести к потере управления и раскрутке. Антиблокировочная система тормозов не обязательно сокращает тормозной путь, и на самом деле может немного увеличить время торможения на сухом асфальте. Но на мокром или скользком асфальте антиблокировочная система тормозов может сократить тормозной путь до 25% и более, что может быть разницей между безопасной остановкой и аварией.
Сегодня используется довольно много различных антиблокировочных систем, но все они имеют одну общую черту — это способность контролировать блокировку колес при резком торможении. Шина, которая находится на грани проскальзывания (проскальзывание от 10 до 20%), создает большее трение относительно дороги, чем шина, которая заблокирована и проскальзывает (проскальзывание 100%). При потере сцепления уменьшается трение, шина скользит, и транспортному средству требуется больше времени для остановки.
Единственное исключение из этого правила — шина на рыхлом снегу.Заблокированная шина позволяет образоваться перед ней небольшому клину снега, что позволяет ей остановиться на несколько более коротком расстоянии, чем катящаяся шина. Вот почему у некоторых автомобилей есть переключатель включения / выключения для отключения антиблокировочной системы при движении по снегу.
Курсовая устойчивость также зависит от тяги. Пока шина не скользит, она катится только в том направлении, в котором она вращается. Но когда она скользит, она имеет такую же курсовую устойчивость, как хоккейная шайба на льду. Сводя к минимуму потерю тяги, антиблокировочная система тормозов помогает поддерживать курсовую устойчивость и управляемость.
Еще один момент, о котором следует помнить в отношении антиблокировочной тормозной системы, заключается в том, что она по сути является «дополнением» к существующей тормозной системе. Он вступает в игру только при предельных условиях тяги или во время внезапных «панических» остановок. В остальное время это не влияет на нормальное вождение или торможение.
Антиблокировочная тормозная система также спроектирована таким образом, чтобы обеспечивать максимальную отказоустойчивость. В случае отказа управляющей электроники АБС большинство систем отключаются. Контрольная лампа АБС загорится, но автомобиль по-прежнему должен иметь нормальное торможение.Это не обязательно делает автомобиль небезопасным для вождения, но означает, что система ABS не будет работать в случае необходимости в аварийной ситуации.
Предупреждающую лампу ABS нельзя игнорировать, особенно если горит также сигнальная лампа тормоза. Это может указывать на потенциально опасную потерю гидравлического давления или низкий уровень жидкости!). Если горят обе сигнальные лампы, нельзя ехать на автомобиле до тех пор, пока не будут проверены тормоза.
КАК РАБОТАЮТ АНТИБЛОКОВЫЕ ТОРМОЗА
Все антиблокировочные системы тормозов контролируют скольжение шин, отслеживая относительную скорость замедления колес во время торможения.Если одно колесо начинает замедляться с большей скоростью, чем другие, или с большей скоростью, чем та, которая запрограммирована в модуле управления антиблокировкой, это означает, что колесо начинает буксовать и существует опасность нарушения тяги и блокировки. Система АБС в ответ на мгновение снижает гидравлическое давление в тормозной системе соответствующего колеса или колес.
Электромагнитные клапаны с электроприводом используются для удержания, сброса и повторного приложения гидравлического давления к тормозам. Это создает эффект пульсации, который обычно можно почувствовать на педали тормоза во время резкого торможения.Водитель также может слышать жужжание или дребезжание гидравлического блока АБС.
Быстрая модуляция тормозного давления в тормозном контуре снижает тормозную нагрузку на проскальзывающее колесо и позволяет ему восстановить сцепление с дорогой, тем самым предотвращая блокировку. Это то же самое, что накачивание тормозов, за исключением того, что система ABS делает это автоматически для каждого тормозного контура и на скоростях, которые были бы невозможны для человека, до десятков раз в секунду в зависимости от системы (некоторые из них быстрее, чем другие).
Как только скорость замедления для затронутого колеса возвращается в соответствие с другими, возобновляются нормальная функция торможения и давление, а антиблокировочная система возвращается в пассивный режим.
ПОСТАВЩИКИ АНТИБЛОКИРОВКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Основными OEM-поставщиками антиблокировочной системы тормозов являются:
Bendix , полученный от Allied Signal компанией Bosch, используется в основном в продукции Chrysler и Jeep.
Bosch , основной поставщик ABS для большинства импортных и различных отечественных автомобилей.
Delco , теперь известная как Delphi , используется исключительно в приложениях GM.
Continental Teves , встречается в различных автомобилях Ford, GM, Chrysler и импортных.
Kelsey-Hayes , поставщик систем ABS для задних и четырех колес для грузовиков Ford, Chevy и Dodge.
Nippondenso , используется на Infiniti и Lexus
Sumitomo, встречается в некоторых автомобилях Mazda и Honda, а также в Ford Escort.
Toyota , только задние колеса системы ABS на пикапах Toyota.
КОНФИГУРАЦИЯ АНБЛОКИРОВКИ ТОРМОЗА
Независимо от того, кто их производит, все системы ABS отслеживают скорость замедления колес с помощью датчиков скорости вращения колес. В некоторых случаях каждое колесо оснащено собственным датчиком скорости. Такой тип устройства можно было бы назвать системой «четыре колеса, четыре канала», поскольку каждый датчик скорости колеса будет вводить данные в отдельную цепь управления (слово «канал» здесь фактически относится к каждой отдельной электронной схеме, а не к отдельному гидравлическому тормозу. схемы).
В других приложениях используется меньше датчиков. Многие четырехколесные системы ABS имеют отдельный датчик скорости для каждого переднего колеса, но используют общий датчик скорости для обоих задних колес. Их называют «трехканальными» системами. Датчик скорости заднего колеса устанавливается либо в дифференциале, либо в коробке передач. Датчик считывает комбинированную или среднюю скорость обоих задних колес. Такой тип установки экономит стоимость дополнительного датчика и снижает сложность системы, позволяя управлять обоими задними колесами одновременно.
Другой вариант — это «одноканальная» система ABS только для задних колес, которая используется на многих заднеприводных пикапах и фургонах. Версия Ford называется «Задний антиблокировочный тормоз» (RABS), в то время как GM и Chrysler называют свою «антиблокировочной системой заднего колеса» (RWAL). Передние колеса не имеют датчиков скорости, и только один датчик скорости, установленный в дифференциале или трансмиссии, используется для обоих задних колес. Антиблокировочные системы задних колес обычно используются в приложениях, где загрузка транспортного средства может повлиять на тягу задних колес, поэтому они используются на пикапах и фургонах.Поскольку антиблокировочные системы задних колес имеют только один канал, они намного менее сложны и дороги, чем их трех- и четырехканальные четырехколесные аналоги.
ВСТРОЕННЫЕ И НЕИНТЕГРАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ АНТИБЛОКИРОВКИ
Еще одно отличие систем АБС состоит в том, что некоторые из них являются «интегральными», а другие — «нецелыми».
Интегральные системы, которые в основном используются в старых полноразмерных легковых автомобилях, объединяют главный тормозной цилиндр и гидравлический модулятор ABS, насос и аккумулятор в один узел.Интегральные системы не имеют вакуумного усилителя для усиления мощности и вместо этого полагаются на давление, создаваемое электронасосом для этой цели. Аккумуляторы в этих системах могут выдерживать давление более 2700 фунтов на квадратный дюйм. Перед выполнением любых работ по ремонту тормозов необходимо сбросить давление в гидроаккумуляторе, нажав на педаль тормоза 40 раз при выключенном ключе.
Неинтегральные системы ABS, которые иногда называют «дополнительными» системами, используются на большинстве новых автомобилей. В неинтегральных системах ABS используется обычный главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель мощности с отдельным гидравлическим модулятором.Некоторые также имеют электрический насос для торможения с АБС (для повторного приложения давления во время цикла удержания-отпускания-повторного применения АБС), но не используют насосы для обычного усилителя мощности.
ДАТЧИКИ ОБОРОТОВ АНТИБЛОКИРОВКИ ТОРМОЗНЫХ КОЛЕС
Датчики скорости колеса (WSS) состоят из магнитного датчика и зубчатого сенсорного кольца (иногда называемого «звуковым» кольцом). Датчик (и) может быть установлен в поворотных кулаках, ступицах колес, опорных пластинах тормозов, хвостовом валу трансмиссии или корпусе дифференциала.В некоторых случаях датчик является неотъемлемой частью ступичного подшипника и ступицы в сборе. Кольцо (а) датчика может быть установлено на ступице моста за тормозным ротором, на самом тормозном роторе, внутри тормозного барабана, на хвостовом валу трансмиссии или внутри дифференциала на валу шестерни.
Датчик частоты вращения колеса имеет магнитопровод, окруженный обмотками катушки. При вращении колеса зубья на кольце датчика движутся через магнитное поле датчика. Это меняет полярность магнитного поля и индуцирует переменное напряжение (AC) в обмотках датчика.Количество импульсов напряжения в секунду, которые индуцируются в приемном устройстве, изменяется прямо пропорционально скорости вращения колеса. Таким образом, с увеличением скорости частота и амплитуда датчика скорости вращения колеса возрастают.
Сигнал WSS отправляется в модуль управления антиблокировочной системой тормозов, где сигнал переменного тока преобразуется в цифровой сигнал и затем обрабатывается. Затем модуль управления считает импульсы для отслеживания изменений скорости вращения колес.
В случаях, когда датчик скорости вращения колеса не является частью ступицы или подшипника ступицы колеса, он может быть заменен в случае неисправности.Проблемы с датчиком могут быть вызваны скоплением мусора на конце (они магнитные), неправильным воздушным зазором или неисправностями в проводке или разъемах.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АНБЛОКИРОВКОЙ ТОРМОЗА
Электронный модуль управления ABS (который может называться EBCM «Электронный модуль управления тормозом» или EBM «Электронный тормозной модуль») — это микропроцессор, который функционирует как компьютер управления двигателем. Он использует данные своих датчиков для регулирования гидравлического давления во время торможения, чтобы предотвратить блокировку колес.Модуль ABS может располагаться в багажнике, салоне или под капотом. Это может быть отдельный модуль или интегрированный с другой электроникой, например, компьютером управления кузовом или подвеской. В более новых системах ABS (Delphi DBC-7, Teves Mark 20 и др.) Он устанавливается на гидравлический модулятор.
Ключевые входы для модуля управления ABS поступают от датчиков скорости вращения колес и переключателя педали тормоза. Переключатель сигнализирует модулю управления о торможении, что переводит его из «дежурного» режима в активный режим.
Когда требуется торможение с помощью АБС, модуль управления срабатывает и приказывает гидравлическому блоку регулировать тормозное давление по мере необходимости. В системах с насосом он также включает насос и реле.
Как и любой другой электронный модуль управления, модуль ABS уязвим для повреждений, вызванных электрическими перегрузками, ударами и экстремальными температурами. Модуль обычно можно заменить, если он неисправен, за исключением некоторых новейших систем, где модуль является частью узла гидравлического модулятора.
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОДУЛЯТОР АНБЛОКИРОВКИ ТОРМОЗА
Гидравлический модулятор или исполнительный механизм содержит электромагнитные клапаны ABS для каждого тормозного контура. Точное количество клапанов в контуре зависит от системы ABS и области применения. У некоторых есть пара двухпозиционных электромагнитных клапанов для каждого тормозного контура, в то время как другие используют один клапан, который может работать более чем в одном положении. В системах ABS Delco VI вместо соленоидов используются небольшие электродвигатели, которые перемещают поршни вверх и вниз для регулирования тормозного давления.
В некоторых системах отдельные соленоиды ABS могут быть заменены в случае неисправности, но в большинстве случаев модулятор считается герметичным узлом и в случае неисправности должен заменяться как единое целое.
ДВИГАТЕЛЬ И АККУМУЛЯТОР АНТИБЛОКОВОГО ТОРМОЗНОГО НАСОСА
Электронасос высокого давления используется в некоторых системах АБС для усиления мощности при нормальном торможении, а также для повторного приложения тормозного давления во время торможения АБС. В некоторых системах он используется только для повторного приложения давления во время торможения с помощью ABS.
Электродвигатель насоса получает питание через реле, которое включается и выключается модулем управления ABS. Давление жидкости, создаваемое насосом, сохраняется в «аккумуляторе». Аккумулятор в системах ABS, где гидравлический модулятор является частью узла главного цилиндра, состоит из камеры хранения давления, заполненной газообразным азотом.
Если насос выходит из строя (сигнальная лампа загорается, когда резервное давление падает слишком низко), обычно в гидроаккумуляторе достаточно резервного давления для 10-20 остановок с усилителем.После этого усилителя мощности нет. Тормоза по-прежнему работают, но с повышенным усилием.
В системах ABS, которые имеют обычный главный цилиндр и вакуумный усилитель для усиления мощности, небольшой аккумулятор или пара аккумуляторов могут использоваться в качестве временных резервуаров для тормозной жидкости во время цикла удержания-отпускания-повторного применения. В этом типе аккумулятора для хранения давления обычно используется подпружиненная диафрагма, а не заполненная азотом камера.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АНБЛОКИРОВКИ ТОРМОЗА
Согласно заявлению производителей автомобилей, большинство автомобилей с АБС не требуют специального обслуживания.Но, учитывая, насколько дороги гидравлические модуляторы на многих автомобилях, многие эксперты по тормозам говорят, что замена тормозной жидкости раз в год или два для профилактического обслуживания может сэкономить потребителям кучу денег на ремонте тормозов. Тормозная жидкость со временем впитывает влагу, что способствует внутренней коррозии системы. Таким образом, периодическая замена тормозной жидкости может продлить срок службы гидравлических компонентов АБС и минимизировать риск выхода из строя.
Базовое обслуживание тормозов в автомобиле, оборудованном АБС, по существу такое же, как и в автомобиле без АБС.На некоторых автомобилях требуются специальные процедуры прокачки. Сменные накладки должны иметь характеристики трения, аналогичные характеристикам штатных накладок. В приложениях, где кольца датчика скорости вращения колеса являются частью роторов или барабанов, сменные роторы или барабаны должны быть такими же (посчитайте зубья, чтобы убедиться!).
Если автомобиль имеет встроенную систему АБС, в которой гидравлический модулятор АБС является частью главного цилиндра, при выходе из строя любого из компонентов обычно необходимо заменить весь узел (что очень дорого).В неинтегральных системах главный цилиндр может совпадать или отличаться от того же транспортного средства без АБС, поэтому внимательно проверьте свой каталог, чтобы убедиться. Некоторые системы антиблокировочной тормозной системы могут иметь дополнительные порты или соединения на главном цилиндре.
АНТИБЛОКИРОВКА ТОРМОЗА, ЧТО ДЕЛАТЬ И НЕЛЬЗЯ
Антиблокировочная тормозная система (ABS) используется на миллионах автомобилей, но многие водители до сих пор не знают «правильный способ» использовать ABS в аварийной ситуации. Итак, что можно и чего нельзя делать в отношении антиблокировочной системы торможения:
ДО:
ОБЯЗАТЕЛЬНО держите ногу на педали тормоза.Продолжайте нажимать на педаль тормоза, чтобы система ABS на всех колесах работала правильно. Избегайте накачивания тормозов, даже если педаль тормоза пульсирует. Если у вас есть легкие грузовики с тормозами с антиблокировкой задних колес (RWAL), нажимайте педаль тормоза с усилием, достаточным для остановки грузовика без блокировки передних колес. Таким образом, вы можете сохранить управляемость, в то время как антиблокировочная система заднего колеса предотвращает занос автомобиля в сторону.
НЕОБХОДИМО оставить достаточное расстояние для остановки.При движении в хороших условиях следуйте за автомобилем на три секунды или более. Если условия опасные, дайте больше времени.
Практикуйтесь в вождении с АБС. Привыкните к пульсации, возникающей в педали тормоза при включении антиблокировочной системы тормозов. Пустые автостоянки или другие открытые площадки — отличные места для отработки аварийных остановок.
НЕОБХОДИМО проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля для получения дополнительных инструкций по вождению, касающихся вашей антиблокировочной тормозной системы.
НЕТ:
ЗАПРЕЩАЕТСЯ водить автомобиль с ABS более агрессивно , чем автомобиль без антиблокировочной системы тормозов. Более быстрое движение по поворотам, резкое изменение полосы движения или выполнение других агрессивных маневров рулевого управления сопряжены с риском для любого транспортного средства.
НЕ качайте тормоза. При использовании четырехколесных систем АБС подкачка тормозов включает и выключает антиблокировочную тормозную систему, что снижает эффективность торможения и увеличивает тормозной путь.ABS автоматически накачивает тормоза гораздо быстрее, чем вы могли бы делать это вручную, и позволяет лучше контролировать рулевое управление. Более того, он также при необходимости накачивает тормоза на отдельных колесах — чего вы не можете сделать.
НЕ забывайте рулить. Четырехколесная АБС может помочь вам управлять опасными ситуациями, но ваш автомобиль не может управлять самим собой.
НЕ ТРЕВОГАЕТСЯ из-за щелчков и / или пульсации педалей при резком торможении. Эти условия являются нормальными, когда АБС активна и позволяет узнать, что антиблокировочная тормозная система работает.Однако при обычном торможении на сухом асфальте обратной связи от АБС не должно быть. АБС должна использоваться только во время аварийной остановки или когда дорога мокрая, обледенелая, скользкая или покрыта рыхлым гравием.
Меры предосторожности с антиблокировочной системой для автомобилей поздних моделей
Все большее количество автомобилей последних моделей оснащается антиблокировочной тормозной системой, которая может предварительно заряжать тормоза в ожидании торможения (для уменьшения времени реакции торможения) или фактически автоматически задействовать тормоза как функцию системы предотвращения столкновений (автоматическое торможение).
ВНИМАНИЕ : Если вы выполняете какие-либо работы с тормозами на этих автомобилях, тормозная система должна быть отключена перед тем, как вы начнете нажимать на тормоза, иначе система может неожиданно активировать тормоза, заставляя поршни суппорта со значительной силой вытолкнуться наружу. Это может привести к защемлению пальцев, если они окажутся между колодками и роторами. Если колодки были сняты, поршни могут вылететь из суппортов. Это может произойти даже при выключенном зажигании и двигателе!
Антиблокировочную тормозную систему можно отключить, обнаружив и сняв главный предохранитель питания для системы ABS, или с помощью диагностического прибора для временного отключения системы.Отключение аккумулятора также работает, но это может привести к потере некоторых настроек памяти в различных модулях автомобиля. См. Предостережения и проблемы при отключении батареи для получения дополнительной информации по этому вопросу.
Другие статьи о антиблокировочной тормозной системе
Таблица применения систем АБС (по годам выпуска, маркам и моделям автомобилей)Системы АБС попадают под огонь
Новые диагностические тестеры АБС
Вытягивание диагностических кодов АБС
Диагностика датчиков скорости вращения колес АБС
Системы активной безопасности
Антиблокировочные тормоза Honda
Chrysler Dodge Plymouth Minivan Bendix 10 Antilock Brakes
GM Delphi DBC-7 ABS Antilock Brakes
Jeep Bendix 9 Antilock Brakes
Kelsey-Hayes RWAL Антиблокировочная система тормозов задних колес
Kelsey-Hayes 4WAL 20000 Antilock Brakes
Mark 9000 Antilock Brakes Mark 9000Противобуксовочная система
Отзыв тормозов Toyota Prius
Электронный контроль устойчивости
Баланс тормозов и электронное дозирование тормозов
Проводное торможение
Отзыв внедорожника GM из-за проблем с АБС (август 2005 г.)
Устранение распространенных проблем с тормозами
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Получить направляющую антиблокировочной системы тормозов
Получить базовое руководство по ремонту и диагностике тормозов
| Пандиа.ru
Блок восемь
Текст: Тормоза
Диалог
Упражнения перед чтением текста
1..
тормоза —
форсировать жидкость —
производительность —
под давлением —
безопасность —
тормозов —
зависим —
медленная —
тормозное усилие —
деление —
нажать на педаль тормоза —
а именно —
барабанные тормоза —
ленточный тормоз —
дисковые тормоза —
колодочный тормоз —
тормозов с гидроусилителем —
колодки тормозные —
тормозная жидкость —
педаль тормоза —
главный цилиндр —
2..
Механизм, пассажирский, тип, гидравлический, цилиндр, вакуум, функция, классификация, классификация, механический, электрический, электромагнитный.
3 *. ,.
Сейф — безопасность; улучшить — улучшение; двигаться — движение; водить — водитель; подать заявку — заявление; прикрепить — привязанность; устроить — аранжировка; исполнять — перформанс; имя — а именно; to operation — операция; оборудовать — оборудование.
, г.
ТЕКСТ
Тормоза
Тормоза используются для замедления или остановки автомобиля там, где это необходимо.Это один из важнейших механизмов автомобиля по состоянию на его собственный
.зависит безопасность пассажиров. Автомобильные тормоза можно разделить на два типа, а именно: барабанные и дисковые. Барабанный тип может быть либо ленточным, либо колодочным. В зависимости от функции автомобиль имеет ножной и ручной тормоз (стояночный тормоз). По принципу действия тормоза классифицируются как: механические тормоза, гидравлические тормоза, воздушные тормоза, электрические тормоза.Тормоза управляются педалью тормоза.
Большинство используемых сегодня тормозных систем — гидравлические. Эта система состоит из главного цилиндра, установленного на раме автомобиля, и колесных цилиндров. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, поршень перемещается в главном цилиндре, и тормозная жидкость подается от 11 к колесным цилиндрам. Движение поршня заставляет тормозные колодки двигаться и тормозить (тормозные колодки прижимаются к тормозным барабанам).
Пневматический тормоз использует сжатый воздух для приложения тормозного усилия к тормозным колодкам.
В электрических тормозах используются электромагниты для обеспечения тормозного усилия тормозных колодок.
Раньше тормоза применялись только на двух задних колесах, но теперь все автомобили оснащены тормозами на все колеса. Сегодня много доработок проводится в тормозах.
. 3. Тормозная система
.