Атлант моторс тушино шкода: ШКОДА официальный дилер в Москве, купить автомобиль в автосалоне SKODA в Москве

В автосалоне «Атлант-М Тушино» осуществляется продажа автомобилей ŠKODA в лизинг, в кредит и по системе trade-in. Система trade-in дает возможность обменять подержанный автомобиль на новый с минимальными затратами. Цена будет определяться в зависимости от срока службы, величины пробега и технического состояния.

Продажа автомобилей ŠKODA от официального дилера Атлант-М Тушино. Купить ŠKODA в салоне официального дилера.

Официальный дилер ŠKODA в Москве, купить в автосалоне Атлант-М Тушино

описание с сайта Автосалон Skoda Атлант-М Тушино

Автосалон Skoda Атлант-М Тушино — последние отзывы

1. хорошо делают кузовной ремонт, хорошо красят, только не в тот цвет:)))

   Serega S 20/01/2017

2. Быстрое ТО, вежливый персонал. Удобная система накопления баллов,которые не сгорают и потом ими можно расплатится

   Iriwka Berdnikova 11/03/2015

3. Дмитрий Лебедев классный менеджер. Очень помог. Спасибо.

   Олег Головко 12/10/2014

4. Любимый автоцентр, быстро и качественно!

   Мария Кораблева 02/08/2014

5. Всегда есть спецпредложения на новые автомобили!!!! Очень клевый салон

   Димас Белов 12/06/2014

Еще 31 отзыв о «Автосалон Skoda Атлант-М Тушино» Добавить отзыв

Бывает, что люди ищут этот автосалон как Автоцентр «Атлант-М Тушино». Мы стараемся поддерживать всю информацию о «Автосалон Skoda Атлант-М Тушино» в актуальном состоянии. Если вы обнаружили неточность или ошибку, пожалуйста, исправьте ее.

Двигатели Skoda Octavia A7 (3 поколение)

В третьем поколении Шкоды Октавия используются специально разработанные современные бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом. Показатели расхода топлива и выбросов выхлопных газов новых силовых агрегатов уменьшились на 23% по сравнению с предшественниками. Всего предусмотрено 8 версий двигателей: четыре бензиновых TSI и четыре дизельных TDI. В России Шкода Октавия первоначально продавалась с тремя вариантами турбированных бензиновых двигателей (объемом 1.2, 1.4 и 1.8 л.) и одним 2-литровым дизельным двигателем. Однако впоследствии модификация с младшим мотором 1.2 TSI была заменена на модификацию с атмосферным двигателем 1.6 MPI. Ниже рассмотрены характеристики всех 5-ти силовых агрегатов

Бензиновый двигатель 1.2 TSI (индекс CJZA)

Двигатель начального уровня 1.2 TSI Green tec, предусматривающий наличие системы Старт/Стоп и рекуперации энергии торможения, имеет мощность 105 л.с. при расходе топлива в смешанном цикле 5.2 л./100 км. Максимальный крутящий момент 175 Н*м поддерживается в диапазоне от 1400 до 4000 оборотов в минуту. Выброс углекислого газа в атмосферу составляет всего 114 г/км. Двигатель может работать либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 7-ступенчатым автоматом DSG.

Бензиновый двигатель 1.4 TSI (индекс CHPA)

Следующим в линейке идет двигатель 1.4 TSI Green tec мощностью 140 л.с., способный развивать максимальный крутящий момент 250 Н*м при 1500-3500 об/мин. Он может работать в паре с 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатым DSG. Расход топлива в случае комплектации механической коробкой передач составляет всего 5.5 л/100 км в комбинированном цикле.

Бензиновый двигатель 1.6 MPI (индекс CWVA)

Единственный атмосферный силовой агрегат в линейке двигателей Шкоды Октавия А7. Значительно уступает турбированным моторам в мощности и показателе пикового крутящего момента, также расходует больше топлива. Максимальная тяга в 110 л.с. поддерживается таким мотором в достаточно узком диапазоне 5500-5800 об/мин. Максимальный крутящий момент достигается при 3800 об/мин. Больше информации о двигателе 1.6 MPI 110 л.с. смотрите здесь.

Бензиновый двигатель 1.8 TSI (индекс CJSA)

Самым мощным среди бензиновых двигателей является 1.8 TSI Green tec (180 л.с.) с крутящим моментом 250 Н*м в диапазоне оборотов от 1250 до 5000. При работе с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией расход топлива составляет 6.1 л./100 км.

Дизельный двигатель 2.0 TDI

В Россию Шкода Октавия третьего поколения поставляется с одним вариантом дизельного двигателя объемом 2 литра и мощностью 143 л.с. Выбросы углекислого газа составляют всего 119 г/км, а расход топлива — 5.1 л./100 км. Максимальный крутящий момент 320 Н*м достигается в диапазоне 1750-3000 об/мин. Для двигателя 2.0 TDI также предусмотрена комплектация автоматической коробкой передач.

Сводная таблица характеристик двигателей Шкоды Октавия А7

Турбированные бензиновые двигатели новой Октавии относятся к серии EA211, разработанной концерном Volkswagen. Они имеют рядную конфигурацию с 4-мя цилиндрами. Главным преимуществом этих силовых агрегатов является значительное снижение потребления топлива и выбросов благодаря оптимизации управления тепловым режимом работы.

Новые двигатели принципиально отличаются от предыдущей серии EA111. Они стали более компактными — установочная длина сократилась на 50 мм; также оптимизации подверглась система монтажа. Значительно потеряли в весе как сам блок цилиндров, так и коленчатый вал с шатунами и поршнями. Для охлаждения двигателя EA211 применяется двухконтурная система: высокотемпературный контур охлаждает сам двигатель, а низкотемпературный — головку блока цилиндров.

Дизельные двигатели EA288 также были существенно переработаны, что позволило им стать более экономичными по сравнению с предыдущим поколением. Ряд компонентов подвергся модернизации, в том числе изменения коснулись выхлопной системы. Инновационная система управления тепловым режимом с раздельными контурами позволяет теперь прогреваться двигателю значительно быстрее, что особенно актуально в зимний период.

У Вас недостаточно прав для комментирования

Ресурс Двигателя Шкода Октавия 1.2 Tsi ~ AUTOTEXNIKA.RU

Отзывы гостей о Skoda Octavia A7 1.2 turbo

Машина Шкода октавия А7 предлагается потребителям в различных типах кузова. хэтчбек и универсал. Каждый из типов имеет несколько модификаций. 6 и 5 соответственно. Рассматривая отзывы в виде фотографий, видеороликов, можно отметить, что здесь нет огромных отличий, не считая дизайнов и размеров. Но вы должны увидеть самый распространенный тип двигателя. 1.2 для модели a7: что он представляет, каковы его технические свойства, что дает тюнинг чипов. Опытные водители рекомендуют обратить внимание на срок службы двигателя Skoda Octavia, чтобы вы могли значительно сузить диапазон силовых агрегатов самого высокого качества. Из преимуществ двигателя следует, что срок службы двигателей ци составляет, например, 1,2 куб. Также будет интересно почитать отзывы пользователей об этой модели.

Варианты технической ориентации

Модели Skoda Octavia a7 поставляются с высококачественными деталями, как правило, с 5 дверьми и аналогичным количеством мест.

Размеры всех машин, независимо от типов и модификаций, составляют 4659 мм в длину, а этот параметр составляет 1814 мм в ширину. Новая Шкода Октавия Ци 1.2. Высота каждой машины 1461 мм. Багажник имеет наименьший объем 568 литров, если сиденья стандартные. Если они указаны, этот показатель составляет 1558 литров.

В обзоре Шкода октавия Нельзя не рассказать о свойствах салона и клиренсе. Последние функции удобны даже на больших расстояниях. Размеры топливного бака примерно одинаковы, независимо от типа двигатель.

Параметры техники

Рассматривая конкретно модификацию 1.2 TSI, а также его двигатель более подробно, можно отметить следующие параметры технического оборудования:

• Емкость. 105 литров. с. Среди всех других модификаций это самая низкая. Например, двигатель 1.4 TSI уже имеет 140 литров. а в 1.8 TSI DSG. 180 литров. с.
• Максимальный крутящий момент в этой модели 1.2 TSI turbo составляет 175/1400. 4000 Нм / м. Это относительно много по сравнению с другой модификацией. 1.6 MPI, но не так много по сравнению со всеми вариантами TSI DSG.
• Ускорение до 100 составляет 10,5 секунд против 8,5 секунд в 1.4 TSI DSG turbo.
• Максимально возможная развиваемая скорость также была низкой по сравнению с другими модификациями такого характера, этот показатель составляет 193 км / ч.
• Формула рабочего объема двигателя R4 / 1197.
• Расход топлива невелик: на городской трассе с механической коробкой передач. 6,6 л на 100 км, на дорогах и на трассе. 4,4 л на 100 км. В среднем 5,3 литра. со смешанным циклом.
• По сравнению с другими версиями 1.2 TSI DSG, выбросы CO2 всего 122/115 г / км не так велики.
• Габариты передней и задней колеи соответственно 1549/1520 мм.
• Вес. 1242 кг.

Поэтому все характеристики этого турбо двигателя Skoda Octavia очень приемлемы для комфортной езды. Технические характеристики автомобиля Skoda Octavia 1.2 Turbo TSI. Отзывы о данной модели. Двигатель DSG Skoda Octavia 1.2 TSI обладает очень высоким ресурсом и может работать долго при правильном обслуживании. Тюнинг чипа может повысить производительность автомобиля, повысить его производительность и установить дополнительное программное обеспечение.

Отзывы пользователей об автомобиле

Для того, чтобы иметь объективное понимание параметров и характеристик Skoda Octavia A7, вы можете изучить отзывы владельцев. нынешних и бывших.

Двигатели TSI. Могу ли я сделать меня? Просто о сложном

Стоит ли покупать Двигатели TSI. Каковы основные плюсы и минусы? Сколько стоит ремонт и что чаще.

Шкода Октавия 1.2ТСИ. BigKirdig Финал и Диагностика.

Окончательный анализ Двигатель 1.2TSI.

Виталий, опыт владения автомобилем. 3 года

Я купил немного подержанную турбо машину Skoda Octavia a7, к тому времени она была 1000 км. Я читал отзывы, все было хорошо. Сначала было сложно понять из ощущения, что под капотом всего 1,2 литра, потому что при движении в городских условиях расход был несколько выше, чем параметр, заявленный производителем. Но потом я отремонтировал двигатель (это оказалось проблемой), и стоимость вернулась в норму.

Машина до сих пор едет (пользуюсь уже 3 года), без рывков, рывков, на нормальной скорости. 1500 об / мин. Двигатель автомобиля работает очень тихо, но в этом режиме его совсем не слышно. Если вы разгоняете Skoda Octavia до скоростей более 100 км / ч, то скорость тоже увеличивается. 2000. В принципе, качество и скорость езды меня устраивают, цена на агрегат была очень довольна (я оставлю это секрет). Если вы хотите ездить с относительным комфортом и не платить много денег за операцию, то это вполне приличный вариант.

Валентина, опыт

Я купил Skoda Octavia Turbo для моей жены, у меня есть немного опыта, но он ездит осторожно. Ей понравился аппарат, подружились сразу. Он активно путешествует, старается не отставать от общего потока, говорит, что чувствует себя хорошо, и машина легко поддается ему. Полный расход топлива Вписывается в объем, указанный производителем.

Двигатель прогревается очень быстро, всего 4 минуты в прохладный сезон. Нам понравился удобный салон и приятный внешний вид машины. Замена салонного фильтра, Skoda Octavia A7 1 2 ци. Сиденье леон-копа 1,2 ци на 105 л км в сервисных записях по замене двигателя на этот ресурс. Высокие обороты двигателя, на что стоит обратить внимание при покупке подержанных 1.2 и 1.4? Чтобы научиться водить в средних городах, автомобиль. это то, что вам нужно. Впоследствии, конечно, жена хочет более мощный агрегат, чем 105 литров. S., и пока что доволен Skoda Octavia 1.2. Чип-тюнинг не проводился.

Майкл, опыт

Купил шкоду октавию 2013 год, модель 1.2 TSI DSG 105 л. с. Инструкции по замене топливного фильтра для дизеля Renault Scenic 2 Фото 1. Топливный фильтр расположен под капотом с левой стороны двигателя. Он действовал достаточно тихо, не участвовал в гонке и не отвечал за скорость. Все работает отлично, единственное, что зимой средний расход превышает инструкции производителя, учитывая, что все детали машины работают. Автомобиль с механической коробкой передач имеет удобный салон и хороший двигатель, коробка передач хорошо управляется. В принципе все очень удобно, масло расходуется медленно, пачкается и «старое». тоже. Ремонт АКПП Skoda Fabia 2 1 || Авто ремонт коробки. Skoda Fabia 2 Car Forum Перед свечами зажигания 1 из 8 1, 2, 3. Ремонт производился только два раза. при наличии неисправностей в двигателе и второго в подвеске. Они дешевые. Если вы соблюдаете условия эксплуатации и очень аккуратно управляете автомобилем, он вам, как правило, понравится. После установки я вставил чип с программным обеспечением. Чип помог улучшить производительность ядра. Качество машины улучшилось.

В результате мы можем сказать это Шкода Октавия Авто 1.2 (более 100 л.с.) обладает множеством преимуществ: экономия топлива, дешевое обслуживание, выгодный ремонт. Отзывы о Skoda Octavia 1.2 Turbo TSI. А мощность, несмотря на отзывы других пользователей, 105 литров. с. это может показаться не так много, но машина работает как зверь.

Николай, 2 года владения автомобилем

Я уже 2 года пользуюсь машиной с механической коробкой передач, очень доволен работой. Только один раз был отремонтирован, потому что блок не запускался. Я плохо разбираюсь в машинах, сразу скажу, поэтому не понял, что произошло. Но ребята в СТО быстро как-то починили и назвали очень низкую цену. Мило. Я хотел купить Skoda Octavia на пару месяцев, а затем поменять ее на что-то более солидное, после всего, что я оставил для себя. мне очень понравилось. Скоро жена сдаст свои права, отдаст ей, пусть научится практиковать. И я наконец получу машину мечты.

Алла, водительский стаж. 2,5 года

Мой молодой человек подарил мне автомобиль Octavia Manual. На день рождения. Несмотря на некоторые отзывы, скажу, что машина неплохая. Я был в восторге: это выглядит красиво, но мне также повезло с цветом. Интерьер красивый и компактный. В общем, четверо пассажиров будут чувствовать себя там комфортно. Я сразу же захотел другую машину для себя, но она мне понравилась, поэтому пока я буду ездить. Затем, когда я разбогатею, я переоденусь. Мне нравится моя Skoda Octavia DSG, и я планирую подарить ее маме, когда куплю более дорогую машину. Skoda octavia tour 1.4 2007, спидометр не работает, у Максима Skoda Octavia tour 1 падает. Несмотря на вместимость чуть более 100 литров. с., машина обычно принимает ускорение. Ресурс двигателя для Skoda Octavia 1.2, 1.4, 1.6. Человек хочет установить чипы для улучшения производительности.

Результат

Мы говорили об основных технических характеристиках этого автомобиля, читали отзывы владельцев этой модели. Из вышесказанного в принципе можно сделать некоторые выводы. Skoda Octavia 1.4 TSI 2014 года Итак, Skoda Octavia 2014 года. это 1,4-литровый ци с. Мы осуществляем плановую замену ремня ГРМ. Автомобиль несомненно заметен и ездить на нем одно удовольствие.

Источник

atlant-motors.ru ▷ Веб-сайт статистики и онлайн-инструментов

% Это сервис запросов к базе данных RIPE.
% Объекты в формате RPSL.
%
% База данных RIPE регулируется Положениями и условиями.
% См. Http://www.ripe.net/db/support/db-terms-conditions.pdf

% Примечание: этот вывод был отфильтрован.
% Чтобы получить вывод для обновления базы данных, используйте флаг «-B».

% Информация, относящаяся к AS47104 — AS52223

as-block: AS47104 — AS52223
descr: RIPE NCC ASN block
примечания: Эти номера AS назначаются операторам сети в регионе обслуживания RIPE NCC.
mnt-by: RIPE-NCC-HM-MNT
created: 2015-09-30T14: 19: 22Z
last-modified: 2015-09-30T14: 19: 22Z
source: RIPE

% Информация, относящаяся к ‘AS50340 ‘

% Контактное лицо по вопросам злоупотреблений для’ AS50340 ‘:’ [email protected] ‘

aut-num: AS50340
as-name: SELECTEL-MSK
org: ORG-SL223-RIPE
admin-c: CMH-RIPE
tech-c: SA32710-RIPE
импорт: из AS50340 принять ЛЮБОЙ экспорт
: в AS50340 объявить ЛЮБОЙ импорт
: из AS9002 принять ЛЮБОЙ экспорт
: в AS9002 объявить AS-SELECTEL-MSK
импорт: из AS20485 принять ЛЮБОЙ экспорт
: в AS20485 объявить импорт AS-SELECTEL-MSK
: из AS20764 принять ЛЮБОЙ экспорт
: в AS20764 объявить импорт AS-SELECTEL-MSK
: из AS29076 принять экспорт AS-CITYTELECOM
: в AS29076 объявить импорт AS-SELECTEL-MSK
: из AS50952 принять AS-DATAIX
экспорт: в AS50952 объявить AS-SELECTEL-MSK
импорт: из AS42861 принять экспорт AS-FOTONTELECOM
: в AS42861 объявить AS-SELECT EL-MSK
импорт: из AS202984 принять AS202984
экспорт: в AS202984 объявить ЛЮБОЙ импорт
: из AS203921 принять AS-ELBA-IX-ROUTESERVER
экспорт: в AS203921 объявить AS-SELECTEL-MSK
импорт: из AS48076 принять AS-OLYMP -TELECOM
экспорт: в AS48076 объявить AS-SELECTEL-MSK
импорт: из AS28917 принять AS-FIORD
экспорт: в AS28917 объявить AS-SELECTEL-MSK
импорт: из AS6939 принять AS6939
экспорт: в AS6939 объявить AS-SELECTEL- MSK
импорт: из AS206027 принять AS206027
экспорт: в AS206027 объявить ЛЮБОЙ импорт
: из AS8631 принять AS-MSKROUTESERVER
экспорт: в AS8631 объявить AS-SELECTEL-MSK
импорт: из AS201706 принять AS201706
экспорт объявить AS-201706 SELECTEL-MSK
импорт: из AS43727 принять AS-SETKT
экспорт: в AS43727 объявить AS-SELECTEL-MSK
импорт: из AS13335 принять AS13335
экспорт: в AS13335 объявить AS-SELECTEL-MSK
импорт: из AS50817 принять как-питер -ix
эксп. ort: в AS50817 объявить AS-SELECTEL-MSK
примечания: ————————————- —————————
примечания: *********** BGP-сообщества принимаются нижестоящими ***** *****
примечания: —————————————— ———————
примечания: 1.Добавление ко всем партнерам
примечаний: 50340: 100X, где
примечаний: X примечаний: X = 5 не объявлять всем одноранговым узлам
примечания: 2. Конкретные, добавляемые к одноранговому узлу ASN:
примечания: 50340: ASNX, где
примечания: X примечания: X = 5 не рекламировать одноранговому узлу ASN
примечания: IPv4-узлы
примечания: 101 RETN
примечания: 102 Rascom
примечания: 104 TTK
примечания: 181 MSK-IX
примечания: 182 Data-IX
примечания: 183 Cloud-IX
примечания: 190 Hurricane Electric
примечания: 191 SPB-IX
примечания: 193 Piter-IX
примечания: 199 Тестовые сессии
примечания: 3.Blackhole:
примечания: 50340: 666
статус: ASSIGNED
mnt-by: RIPE-NCC-END-MNT
mnt-by: MNT-SELECTEL
mnt-routes: MNT-SELECTEL
created: 2017-10-16T13: 23 : 55Z
последнее изменение: 2018-06-28T14: 15: 06Z
источник: RIPE

организация: ORG-SL223-RIPE
название организации: ООО «Сеть дата-центров» Селектел «
тип организации: LIR
адрес: Цветочная 21А
адрес: 196084
адрес: Санкт-Петербург
адрес: РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
телефон: +78126778036
факс: +78126778036
admin-c: CMH-RIPE
admin-c: KS9134-RIPE
-c: SA32710-RIPE
abuse-c: AR12863-RIPE
mnt-ref: RIPE-NCC-HM-MNT
mnt-ref: MNT-SELECTEL
mnt-by: RIPE-NCC-HM-MNT
mnt-by : MNT-SELECTEL
создано: 2009-05-05T13: 00: 18Z
последнее изменение: 2018-02-26T14: 33: 58Z
источник: RIPE # Filtered

роль: SELECTEL-NOC
адрес: Россия, Saint- Санкт-Петербург, Цветочная ул.21
nic-hdl: SA32710-RIPE
mnt-by: mnt-selectel
created: 2015-01-19T15: 40: 16Z
last-modified: 2015-01-19T15: 40: 16Z
source: RIPE # Filtered

человек: Малеванов Кирилл
адрес: ООО «Селектел»
адрес: ул. 21
адрес: 1

, Санкт-Петербург

% Этот запрос обслуживается службой запросов к базе данных RIPE версии 1.91.2 (HEREFORD)

Выберите РЕЖИМ ВЫБОРА ПРИВОДА. Skoda Kodiaq

Парковка — Данный селектор положения устанавливается только на

вагон стационарный.

Ведущие колеса заблокированы механически.
Реверс — в этом положении селектор устанавливает

только с фиксированным вагоном с холостым ходом

приводной двигатель.
Нейтраль (положение холостого хода) — момент на проводе

колеса не передаются.

Трафик вперед / спортивная программа — беременная S. переход

Переключатель chi с более высокими оборотами двигателя , чем в

подъем D.
(положение без фиксации) — выбор между положениями D. и S.

Если выбран спортивный режим при работающем двигателе

и селектор находится в положении Д / с. , коробка

передача автоматически переходит в режим E.. Рычаг селектора

этот режим не включается.
В режиме E. Передняя передача автоматически переключается

вверх или вниз при более низких оборотах двигателя , чем в режиме D. .

Блокировка рычага селектора

Илл. 243. Блокировка кнопок

на странице 217.

В режимах P. и N. Рычаг селектора заблокирован, чтобы избежать случайного

режим включения для движения вперед.
Рычаг селектора заблокирован при неподвижном автомобиле или при

на скорости до 5 км / ч.
Контрольная лампа горения

указывает на блокировку селектора.

Перевод рычага селектора из положений P или N

Нажмите на педаль тормоза и одновременно нажмите кнопку блокировки

рейтинг по стрелкам

Для перевода рычага селектора из положения N. в Положении D / S.От до

нажимать только педаль тормоза.

С быстрым переключением с переходом через положение Н. (например,

из Р. в Д / С. ) Селектор не заблокирован. Это позволяет, например, выпущено

пусть машина застряла в снегу. Если рычаг селектора на

Педаль тормоза без присадки находится в положении N. дольше 2 секунд, затем

заблокирован в этом положении.
Если рычаг селектора не может быть выведен из положения P. обыкновенный

соб, можете выполнить его экстренную разблокировку

Примечание

Для перехода из режима P. в режим D / S. Или наоборот рычаг селектора

, тебе следует двигаться быстрее. Это предотвратит случайное включение

римский Р. или Н. .

Трафик

Ручное переключение передач (Tiptronic)

ил.244. Рычаг селектора / многофункциональное рулевое колесо

Прочтите и примите к сведению и на стр. 217.

Режим TIPTRONIC позволяет переключать передачи рычага селектора или

переключатели лепестковые под многофункциональное рулевое управление

Переключение на ручное переключение передач рычагом селектора

Возьмите рычаг селектора из положения D / S. справа (на машине с

правостороннее расположение руля — левое).Поток

трансмиссия отключения сохранена.

Переход на лепесток ручного переключения передач

переключатели под многофункциональное рулевое колесо

Для перехода , чтобы переключить вручную, быстро потяните один из переключателей

переключатели выбора коробки передач

Для отмены Ручное переключение Потяните лепестковый переключатель

к рулю и удерживайте более 1 секунды.

Если лепесток переключается

не используется дольше

отдельное время, затем режим ручного переключения автоматически

сд.

Переключение передач

Для переключить на более высокую передачу Нажмите рычаг селектора

torahhead

Для переключения на пониженную трансмиссию Нажмите рычаг выбора

или ненадолго потяните лепестковый выключатель

Включена передача, обозначенная буквой M. на комбинации дисплея

При разгоне коробка передач автоматически включается

незадолго до предельно допустимого числа оборотов

рикер.При выборе одной из низших передач автоматика

только если оборот двигателя после этого не превышает

нажал максимум.

Примечание

Ручное переключение может пригодиться, например, при езде

наклон вниз. В этой ситуации переключение на понижающую передачу

снижает нагрузку на тормоза и снижает их износ.

Прикосновение и движение

Прочтите и примите к сведению и на стр. 217.

Пытки и краткосрочная остановка

Нажмите на педаль тормоза и держите ее нажатой.

Возьми двигатель.

Нажмите кнопку блокировки и переместите рычаг селектора в положение

Отпустите педаль тормоза и нажмите педаль акселератора.

С короткой остановкой (например, на перекрестке) перевести

рычаг селектора Н. не требуется. Однако вам нужно нажать

дал тормозов для удержания машины от качения.

Максимальное ускорение при движении (функция Kick-Down)

При нажатии педали акселератора до упора в режиме движения ВПЭ

rode включает функцию Kick-Down.Коробка передач
адаптируется соответственно к

достичь максимального ускорения.

Прикосновение и верховая езда

Максимальное ускорение при трогании с места (функция

Управление запуском)

Функция Launch Control доступна в режиме S. или типтроник.

Отключить систему запуска и остановки

Левая нога Нажмите и удерживайте педаль тормоза.

Правая нога полностью вытащить педаль акселератора.

Отпустить педаль тормоза — машина трогается с места с максимумом

разгон.

Холостой ход («РЕЖИМ РЕЖИМА РЕЙТИНГА»)

При отпускании педали акселератора автомобиль движется без торможения

двигатель.
Условия труда

Рычаг селектора находится в положении D / S. .

Выбран экономичный или индивидуальный режим движения (drive — eco)

Скорость движения выше 20 км / ч.

Прицеп или другое дополнение не подключено к розетке прицепа.

оборудования.

Трансмиссия снова автоматически включается при нажатии на педаль акселератора

тора или тормоза или дергать за один из тумблеров

ВНИМАНИЕ

Может привести к резкому ускорению (например, на скользкой дороге

раунда) к потере управления автомобилем — опасность аварии!

Двигатель работает и экономичный ход

Двигатель работает

За первые 1500 км пробега нового двигателя

зависит от стиля вождения.
В течение первых 1000 км Не нагружать двигатель с высокой

ротами (более 3/4 от ПДК), а не буксирный прицеп.

В диапазоне от 1000 до 1500 км Можно поднять нагрузку на двигатель

до предельно допустимых оборотов.

Советы по экономичной езде

Расход топлива зависит от стиля вождения, состояния дороги, погоды

условия и т. Д.
Для экономичного вождения необходимо соблюдать следующие правила.

Избегайте ненужных ускорений и торможений.

Избегайте движений, нажимаемых перед остановкой педали акселератора и с Mac

симальная скорость.

Redfish работа двигателя на холостом ходу.

Избегайте поездок на короткие расстояния.

Не перевозить лишний груз.

Перед началом работы снимите багажник с крыши, если он не нужен.

Включить потребителей электроэнергии (например, подогрев сидений)

именно так, как нужно.На дисплее информационно-развлекательной системы

/  →  → SIS-we comfort может отображаться от единицы до

трех потребителей энергии, что в настоящее время приходится на

самый большой расход топлива.

Перед включением кондиционера немного провести салон, не

возьми себе кондиционер с опущенными стеклами.

Не оставляйте сальник без присмотра при движении на высокой скорости.

Функция DRIVEGREEN

Дисплей Дисплей

Информационно-развлекательная система

стиля вождения на основании данных о характере движения.

Трафик

DriveGreen можно просмотреть на дисплее InfoTainment в меню

/  →  → Drivegreen. .

Индикатор равномерности движения

При едином стиле вождения показатель находится посередине (

дом с зеленой точкой). При разгоне индикатор смещается вниз, когда

тормозной — вверх.

«Зеленый лист»

Зеленый лист, более экономичный стиль вождения.С менее экономичным

стиль водительского листа отображается без зеленого цвета или банки

все исчезают.

Столбчатая диаграмма

Чем выше колонка, тем экономичнее стиль вождения. Каждый столбец

определяет эффективность езды с шагом 5 секунд, текущий столбец —

Чем больше значение, тем экономичнее стиль вождения. При нажатии

экранная кнопка

дней за последние 30 минут.
Если с начала движения прошло менее 30 минут, к рейтингу прибавляется

оценка предыдущей поездки (темно-зеленые столбцы).

Средний расход топлива с начала движения

При нажатии экранной кнопки

отображает подробный обзор среднего

расход топлива за последние 30 минут.
Если с начала движения прошло менее 30 минут, то добавляется обзор

средний расход топлива предыдущей поездки (темно-зеленые столбцы).

Условные обозначения

На экране могут отображаться следующие четыре символа,

ума про нынешнюю манеру езды.

Экономичный стиль вождения
Текущая скорость отрицательно сказывается на расходе топлива
Следует избегать неравномерного движения, т.е. без необходимости

Советы по экономичной езде

Лист прессовый

отображает советы по экономичному вождению.

Примечание

При обнулении счетчика участка отдельной поездки «со старта»

значения среднего расхода топлива сброшены

Экон-

michtiness

и схемы

Предупреждение о повреждении автомобиля

Правила дорожного движения

Ездить следует только по таким дорогам или местности, которые

технические возможности автомобиля

ВНИМАНИЕ

Скорость и стиль езды Выбирайте с обзорностью, погодой

условий, состояние дороги и дорожная ситуация.Неправильно с

Скорость фильтра или ошибочные маневры могут вызвать траву

скрещивания пассажиров и повреждения автомобиля.

Горючие материалы, например лежащие на Земле или застрявшие под

низ листвы или сухие ветки могут загореться при контакте

новости с горячими частями автомобиля — опасность пожара!

ВНИМАНИЕ

Всегда учитывайте дорожный просвет автомобиля. Объектов превысило

величины просвета дороги, при заезде на них возможно повреждение

вагон.

Элементы, застрявшие под днищем автомобиля, должны быть удалены как

можно быстро. Эти предметы могут повредить автомобиль.

(например, детали топливной или тормозной системы).

Прикосновение и верховая езда

В движении дизельный Sportage подкупает в первую очередь живыми откликами на подачу «газа» и линейку силового агрегата — пиковая тяга 400 нм доступна на 1750-2750 об / мин! В то же время кроссовер может добавить аккорды, заглушенные клавишей Drive Mode на центральном тоннеле (входит в базовую комплектацию машин с «автоматом» и «роботом»).Хотя, честно говоря, маленькая кнопка не очень удалась — она ​​теряется среди других, несмотря на то, что ей хочется часто ее использовать. При ее нажатии стрелка тахометра устремляется вверх по шкале и «автомат» начинает поддерживать пониженные передачи. При этом становится более эластичным руль, которому после смены поколений добавили резкости (вместо 2,8 оборота от упора до того момента, как Бранка делает теперь 2,7).

Стабильность курса осталась на прежнем высоком уровне.На скорости более 150 км / ч Sportage стоит на прямой так же уверенно, как и на 100 км / ч, не срывается с траектории в колее и на волнах асфальта, а точный руль добавляет уверенность в поворотах. В то же время штурмовать привод «корейцу» помогает система управления, направляя больший крутящий момент на колесо с лучшим сцеплением с дорогой.

Также чувствуется работа инженеров по усилению теплоизоляции моторного отсека, пола и центрального тоннеля.Даже на скоростях выше 100 км / ч в салоне доносятся только аэродинамические шумы от стоек и зеркал (у предшественника таких «тихо», как известно, не было).

Мягкий характер

Модернизированная подвеска добавила кроссоверу придававшего ему комфорта. Более жесткий задний подрамник и другое крепление передних рычагов вместе с усиленной жесткостью кузова позволили снизить уровень шума и вибраций. В свою очередь, амортизаторы получили увеличенный проход, что положительно сказалось на энергоемкости шасси: плавность хода значительно увеличилась.Новый Sportage с легкостью проглатывает неровности небольшого калибра, вызывая тряску только при прохождении глубоких ям и выступов. По разбитому асфальту двигаться было намного комфортнее, но по наклонным линиям торопиться не стоит, поломки не стоит, до поломки не дойдет, затрясло изрядно.

А как насчет внедорожного потенциала? Он остался примерно на том же «гражданском» уровне. Межосевая муфта связывает задние колеса с началом пробуксовки или с активным маневрированием.При спокойной езде по сухой поверхности Sportage ведет себя как переднеприводный автомобиль. Режим блокировки сцепления (тяга делится между осями в пропорции 50:50) активируется кнопкой на центральном тоннеле и выключается на скорости выше 40 км / ч. Уже в базовой комплектации кроссовер настроен на ассистент движения на спуске, а также систему стабилизации ESC, имитирующую блокировку межстенного подъемника. Таких возможностей достаточно, чтобы попасть на дачу в межсезонье или, скажем, выбраться из заваленного снегом двора.

Одним словом набор изменений, внесенных в KIA Sportage, обширен. Неудивительно, что популярная модель подорожала. Хотя не так много, как предполагали: если предшественнику в продаже было предложено не менее 1219900 рублей, то дилеры попросят не менее 1 189 900 рублей. Правда, комплектация будет побогаче (ABS, ESC, «Климат», внешние зеркала с электроприводом, шесть подушек безопасности, легкосплавные диски 16 дюймов, система выбора режима движения Drive Mode SELECT, запуск системы помощи Horque).Да и основные соперники в лицо

Kodiaq от чешской марки Skoda — долгожданная новинка российского рынка. Побывав на презентации, организованной дилером Атлант-М Тушино для своих клиентов (я купил у них Rapid), и покопавшись в Kodiaq, я пришел к выводу, что перед нами — новый бестселлер российского рынка, даже несмотря на лот (от полутора миллионов рублей) Стоимость. Тест-драйв новинок меня только убедил в этом мнении.

Я постарался обосновать свою точку зрения в этом тексте, для удобства чтения разбитым на блоки-аннотации.

Что такое Kodiaq?

Название модели созвучно названию Кадьяк, или Кадьяк — так называют остров в архипелаге Кадьяк на южной оконечности Аляски. На этом острове обитает самый большой вид на бурого медведя и один из самых больших хищников на планете. Его название, как вы, наверное, догадались — Кадьяк. Высота кадяка в холке до 1.6 м, длина — до 3 м, вес до 780 кг. Общее количество особей на планете не превышает 3000 голов. Примечательно, что, как и другие медведи, самцы кадяки ведут холостяцкий образ жизни, а самки остаются с детенышами на протяжении трех лет.

Это большая машина

Kodiaq — среднеразмерный кроссовер на модульной платформе MQB от Volkswagen Group. В нем собраны все новые модели VAG с перекрестным расположением двигателя.

Passat B8, Golf MK7, Octavia MK3, Superb B8, Tiguan MK2, Arteon, TT MK3 и так далее.В то же время «Чехия» — одна из самых крупных машин на MQB. Длина 4697 мм, ширина без учета зеркал 1882 мм, Колесная база 2791 мм. И самое главное, это одна из немногих машин на MQB, доступных в семилетке!

Внешний вид

Kodiaq — это не «повышенная» Octavia, а скорее Superb Combi на стероидах. При этом, по сравнению с превосходным, спереди автомобиль выглядит менее агрессивно (если это вообще можно сказать о Skoda), но более современным.Адаптивные светодиодные фары входят в обе доступные комплектации. Низ корпуса отделен по кругу непредставленным пластиком.

Задней частью жизни добавьте диагональные треугольники светодиодных фонарей и рельефную форму задней двери и крыльев.

Нечто подобное мы уже видели на BMW, но для KodiaQ это не минус. Грани на боковинах кузова органично сочетают фары и фары.

Внешне KodiaQ получился красивее Тигуана. ИМХО конечно.

Сюрпризы в дверь

Первое, на что обращаешь внимание, открывая любую боковую дверь KodiaQ, — это выдвигающиеся резиновые накладки по краям дверей. Они механически выдвигаются при открытии двери, защищая края и, прежде всего, соседние машины от повреждения открывающейся двери.

Это решение было приобретено у Форда, но все же такая забота очень умиляет. Он полностью вписался в семейные ценности, пропагандируемые Skoda. То есть у вас есть шанс не объяснять ребенку, почему вы вдруг решили переставить машину, едва открыв дверь на тесной стоянке у супермаркета… Можно легко демонтировать облицовку. Единственное замечание к этой системе — с накладками для закрытия двери придется приложить значительно больше усилий, чем без них.

Второй сюрприз — в торце каждой входной двери есть отсек с автоматическим зонтом. Традиционно для Шкоды и очень комфортно.

Интерьер

Если честно, садясь в Kodiaq, я ожидал увидеть в Superb все то же самое. Как здорово, что я ошибался!

Нет, конечно, много общего с другими машинами чешской марки, все те же крутилки климатической системы и аналогичные кнопки, приборка с маленьким цветным экраном взяты от новой Октавии, но впечатление от салона совсем другое. .

Этому также способствуют черные фактурные вставки на высокой торпеде (одна из них скрывает второй бардачок). Красиво и функционально!

Материалы отделки приятны на ощупь и на вид. Единственное, что вызвало нарекания — пластик в средней части дверных карт откровенно дешевый и мягкий. Также дисплеи, показывающие, что температура климата (здесь она трехзонная) слишком мала. Закрывая на солнце глянцевые пластиковые перчатки.

Широкие и удобные сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой — пожалуй, лучшие из всего модельного ряда чешского бренда.В топовой комплектации они имеют функцию памяти положения (включая пассажирское сиденье). Также доступна опция в виде вентиляции сиденья.

На водительской двери есть кнопка блокировки открывания изнутри, а также ключ открывания-закрывания багажного отделения. Под передним стулом может быть тяжелый ящик.

В центральном подлокотнике дублированное отделение скрывается съемным органайзером.

Руль — стандарт для Шкоды, но впервые у него появился трехступенчатый (!) Подогрев.

Еще фишка абсолютно прозрачная (безотказная), пленочный обогрев лобового стекла в массе. Под климатическими наклонами есть отсек для телефона с беспроводной зарядкой (опция).

Еще одна шикарная опция, доступная Kodiaq, — двухсекционный панорамный люк длиной 136 см.

Мультимедийная система

Самый популярный мультимедийный автомобиль Skoda — Bolero — полностью обновлен. Боковые кнопки теперь сенсорные (решение спорное, но смотрится красиво).Очень существенно увеличена скорость работы. 8-дюймовый экран научился воспринимать мультитач и чувствовать приближение пальца — теперь так работает все всплывающее меню.

Особенно интересно попробовать круговой обзор Окрестности. Изображение с четырьмя широкоугольными камерами (разрешение 1280 × 800 пикселей, угол обзора 180 ° по горизонтали и 120 ° по вертикали) может отображаться в нескольких различных форматах, включая вид сверху. При этом машинку на экране можно крутить пальцами, переворачивая всю картинку практически в реальном времени.

Через мультимедийную систему можно настроить цвет внешней подсветки (есть только лампа в передних дверях). При регулировке температуры обогрева сидений соответствующие индикаторы дублируются на экране.

Система поддерживает Mirrorlink, Apple CarPlay и Android AUTO. Навигация доступна в более проверенных версиях системы — Columbus и AMUNDSEN. Последний, кроме того, полностью контролирует органы чувств. Есть система усиления голоса водителя — для упрощения общения с высокоскоростными пассажирами.

Недостаток — спереди на туннеле под сдвижной шторкой всего один разъем USB, которого явно не хватает.

Базовая мультимедийная система SWING с экраном 6,5 дюйма будет доступна только после локализации модели.

Электронные помощники

Помимо системы AREA VIEW, на тестовой машине был адаптивный круиз-контроль (в базе — до 160 км.ч., за доплату — до 210 км.), Система Dead Zone Control, Авто Парлорекащик, Front Distance Система При срабатывании SRS срабатывает помощник при выезде с парковки.

Еще одна «фишка» — система «проактивной» защиты водителя и переднего пассажира, умеющая в случае опасности подтянуть ремни, закрыть люк и окна (оставив зазор в 55 мм), а также как сигнализировать водителю об опасности или даже тормозить самостоятельно.

Второй ряд сидений

Как я уже сказал, на втором ряду намного просторнее, чем в Тигуане. Места здесь оптом для пассажиров любого роста. Есть собственная климатическая зона, подогрев сидений.За подпружиненной дверцей внизу коробки находится разъем USB и розетка на 230 вольт. Функции полезные, но если третий пассажир сядет посередине — он за провода заедет провода.

Кресла достаточно удобные, с продольными регулировками (1: 2), есть центральный подлокотник, правда спинка по умолчанию классная (наклон легко менять). В спинках передних сидений есть карманы и откидные столики (за доплату, как механические жалюзи на дверях).Очень полезные варианты для путешествий с детьми! В заднем ряду предусмотрена установка двух сидений типа ISOFIX, еще одно такое крепление можно заказать для сиденья переднего пассажира.

Третий ряд сидений

Галерея Она и есть галерея, если говорить о среднеразмерном кроссовере. И KodiaQ в этом плане не исключение. В заднем ряду можно нести взрослых людей среднего роста, только сместив второе число не менее чем на треть. И даже тогда колени пассажиров галереи остаются хренью в небо, то есть о комфорте дальних поездок речи не идет.Нет сзади и застежек ISOFIX.

Но технически машина семерка, этого не отнять — а иногда может понадобиться, особенно если у вас двое детей. Чтобы отвести человека в задний ряд, нужно совершить четыре действия — натянуть петлю в лицевой части спинки стула второго ряда, сложить ее, и переместить сам стул, затем вернуть стул и спинку. . Спинки стульев второго ряда складываются с помощью механической петли — без электроприводов.

Багажник.

Багажник — сильная сторона Kodiaq. Пятиместная машина с реверсивным отсеком объёмом 636 литров. При полноразмерном сборе уменьшается на 52 литра. Даже при разложенных креслах третьего ряда в багажнике остается много места (233 литра). Если сложить все кресла почти в ровный пол, объем увеличится до 1980 литров у пятиместной машины и 1968 литров у семиместной.

Наслаждайтесь багажником удобно. На боковой стенке размещен съемный светодиодный фонарь с магнитным основанием, розетка на 12В.

Понравился механизм работы телескопической шторки — чтобы ее сложить, нужно просто прижать передний край.

По полису — дополнительный отсек, под ним танец, домкрат, инструменты и усилитель. По бокам также есть два ящика для мелочей и аптечки. Есть также специальные канавки для хранения в извлечении.

В качестве опции доступен электропривод штабелирования.

Двигатели

Пора перейти к техническим деталям.Итак, на данный момент все Skoda Kodiaq в России будут только полноприводными и с «роботизированными» DSG.

Базовый двигатель — 1.4 TSI (150 л.с., 250 Нм в диапазоне 1500-3500 об / мин). С ним разгон 1,7-тонного кроссовера до сотни занимает 9,9 с. Коробка передач — «Мокрая» шестиступенчатая DQ250.

Второй мотор — это 150-местный турбодизель объемом 2 литра. Крутящий момент — 340 Нм (1750-3000 об / мин). КПП — 7DSG, тоже «мокрый» DQ500. Разгон до сотни — 10,2 р.

Третий двигатель — бензиновый двухлитровый турбомотор, развивающий 180 л.с.и 320 нм (1400-3940 об / мин). Заявленная динамика — 8 секунд до сотни.

Капот имеет два гидравлических пороха, что не может не радовать.

Полный привод и проходимость

Система подключаемого полного привода традиционна для полноприводных автомобилей
Skoda / Volkswagen. Муфта Haldex / BorgWarner Torqtransfer Systems отвечает за соединение задних колес. Эта система хорошо известна и в дополнительном описании не нуждается.Объединение…

В то же время четыре привода KodiaQ в первую очередь предназначены для использования на дорогах. На это намекают геометрические параметры — клиренс всего 188 мм, угол въезда 19,1 градуса, угол съезда 15,3, глубина коричневого чуть больше 20 см.

Тест-драйв Kodiaq

Посадка — эталон, машина легко настраивается под себя. Идти! По обзорности нареканий не вызывает, хотя наружные зеркала заднего вида могли бы быть побольше.

Мне досталась машина со 180-сильным бензиновым мотором со штатной подвеской. Первое впечатление от разгона безумное, несмотря на заявленные 8 секунд до сотни! Для «топового» мотора хотелось бы побольше прыщей — тем более, что тот же Тигуан поставил 220-сильную версию этого мотора.

Но если вспомнить, что речь идет о семейном автомобиле, все становится на свои места. Для динамичного передвижения с дорогим сердцем пассажирам динамики вполне хватит, и даже безвкусное жужжание мотора на большой скорости не портит впечатлений пусть медленный, но невнимательный разгон и отличная плавность хода.

Даже на опциональных 19-дюймовых колесах (Pirelli Scorpion Verde, 235 / 50r19) Kodiaq едет очень мягко и плавно. Реакция на руль здесь мягче, чем у Tiguan с адаптивной подвеской, уровень кренов чуть выше — но комфорт седел безупречный.

Шасси очень собранное, управляемость на асфальте обеспечивается точностью реакций и благородством манеры. Скоростные повороты Автомобиль проходит с заметным креном, но без преждевременного сноса.
Действительно, пассажир!

Мелких неровностей Kodiaq не замечает вообще, и даже крупные не вызывают поломок подвески, соблюдая только глухую «BMS». Прогресс сжатия здесь на 2 сантиметра больше, чем у Superb, и это выражается в заметном росте энергоемкости — без потери комфорта.

Тормоза были настроены сногсшибательно, чем я ожидал — для торможения нужно приложить больше усилий, чем, например, на Superb, но это не доставляет дискомфорта и, скорее всего, понравится большинству не очень опытных водителей.Однако, возможно, это ощущение связано с тем, что на одометре тестовой машины оставалось всего несколько десятков километров.

Очевидно, версия с адаптивной подвеской и системой Driving Mode Select будет более интересной своей универсальностью и возможностью настройки характера автомобиля, но без нее — большая Skoda устойчива на прямой скорости, умеренно быстрая на прямой. На поворотах и ​​вообще очень приятен в управлении, хотя, повторюсь, Азартом здесь и не пахнет.

А Kodiaq радует хорошей, по классу задач, шумоизоляцией — даже джаз или классику можно поставить на качественную аудиосистему Canton.

На дорогах KodiaQ вызывает неподдельный интерес, что нетипично для автомобилей этой марки. Но не волнуйтесь, это ненадолго …

Кто конкуренты?

Прямые конкуренты Kodiaq — Ford Kuga, Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Renault Koleos, Kia Sorento, Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe.Эти автомобили максимально приближены к «Чистым» по габаритам. В этой компании у KodiaQ самая большая колесная база, по ширине уступающая соренто на несколько миллиметров. По длине он немного опережает Санта-Фе. При этом объем багажника у пятиместной версии составляет 636 литров, что заметно больше, чем у всех конкурентов. Подводя итог — Kodiaq дороже прямых конкурентов, но крупнее, современнее внешне и богаче в оснащении.

Он не Тигуан ты

Несмотря на общую платформу, Kodiaq великолепен от Tiguan как по дизайну, так и по размеру и емкости.Колесная база от «Cell» больше 11 см, кузов меньше 21 см, Skoda шире и выше.

Подвеска такая же (Макферсон спереди и четверка сзади), но настроены по-другому — Шкода комфортнее. Места в KodiaQ ожидается больше — как в багажнике, так и во втором ряду.

Полный привод такой же (муфта Haldex пятого поколения), но у Tiguan есть дополнительная система 4Motion Active Control, которая позволяет выбирать режимы движения.У Kodiaq есть максимум, что вы можете получить — режим Offroad, а затем с установленной системой DRIVING MODE SELECT.

Также только для Tiguan можно заказать полностью цифровую панель приборов Active Info Display (аналог Virtual Cockpit от AUDI). Еще один момент — на Tiguan уже можно поставить адаптивную подвеску DCC, а на Kodiaq она будет доступна только после локализации производства автомобиля в России, то есть не ранее 2018 года. Также для Skoda пока не доступна виртуальная педаль электропривода задней двери.Но семибуквенная версия в России будет только у Skoda.

Упаковка

В настоящее время Kodiaq импортируется к нам из Чехии в двух вариантах, каждая из которых может быть насыщена дополнительным оборудованием.

Basic — AMBITION PLUS — стоит 1 9999 000 р с двигателем 1.4 TSI. Дизель будет стоить 2 309 000 р, а бензин с 2.0 TSI — 2 349 000 р.

Оборудование неплохое. Светодиодные фары, легкосплавные диски на 17 дюймов, 6 подушек, непобедимый доступ, обогрев лобового стекла, парктроник спереди и сзади, мульти-обогрев, двухзонный климат, аудиосистема Bolero, система управления мертвой зоной, монохромный Maxidot и многое другое.

Самый высокий стандарт Style Plus имеет, помимо перечисленных, водительское сиденье с электроприводом и памятью, электропривод багажника, 9 подушек, адаптивный круиз, автостоянку, 575-ваттную акустическую систему CANTON, колеса 18 дюймов, круговой обзор. , трехзонный климат, сиденья комбинированные, крепления ISOFIX справа, розетка 230 вольт, цветной дисплей на приборной панели, система защиты пассажиров и противоугонная система с сигнализацией.

В целом комплект очень хороший, хотя за зеркала с подсветкой в ​​солнцезащитных козырьках все равно придется доплачивать, пусть и всего 400 руб.ВЫБОР РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ СИСТЕМА ВЫБОРА ДВИЖЕНИЯ будет стоить 5600 рублей, но я не вижу этого без адаптивной подвески особого смысла. Разве что взять версию с offroad-режимом за 9700 рублей, но мультимедийная система Амундсена обязательна — 29200 р.

Цены на автомобили в стиле Style Plus — 2 315 000 р (1.4), 2 615 000 р (2.0 TSI и 2 575 000 р (TDI).
Skoda Подводя итоги ценовой политики, можно сказать, что на данный момент Предлагается только достаточно дорогое оборудование, в котором Kodiaq получается примерно на 150-200 тысяч рублей дороже, чем аналогично укомплектованный Tiguan.

ИТОГО

Традиционное для Skoda межклассовое позиционирование в Kodiaq проявляется в полной мере.

Основная идея — за свои деньги вы получите больше машины. Kodiaq в топовых версиях несколько дороже прямых конкурентов, но он крупнее, эргономичнее и лучше оснащён. При этом он все же не громоздкий (длина — 4,7 м), что упростит выбор слабому полу.

Автомобиль имеет современный внешний вид и предлагает широкий выбор опций.На ходу он отличается в лучшую сторону от большинства конкурентов из Японии и Кореи, предлагая все то хорошее, на что способна «тележка» MQB.

На мой взгляд, в ценовом сегменте более двух миллионов рублей разница в пару сотен тысяч не будет для покупателей решающей. Кроме того, очевидно, что более доступные и простые версии Kodiaq выйдут с локализацией производства на рынок (ожидаемая цена — от 1 500 000 рублей).

Таким образом, у KodiaQ есть все, чтобы в будущем в будущем стать бестселлером.А как будет на самом деле — покажет время!

Выбор режима движения Функция выбора профиля движения. Skoda Kodiaq

Парковка — в этом положении селектор выставлен только при

стационарный автомобиль.

Ведущие колеса механически заблокированы.
Трансляция обратная — в этом положении селектор устанавливает —

только когда автомобиль стоит на холостом ходу

двигатель работает.
Нейтраль (положение холостого хода) — крутящий момент на приводе

другие колеса не передаются.

Движение вперед / спортивная программа — беременная S передача —

chi switch с более высокими оборотами двигателя , чем в re-

жим лежа D
(положение без фиксации) — выбор между положениями D и S

Если выбран спортивный режим при работающем двигателе,

и селектор в положении D / S , коробка

автоматически переходит в режим E … Рычаг селектора

этот режим не включен.
В режиме E передние передачи переключаются автоматически

вверх или вниз при более низких оборотах двигателя , чем в режиме D .

Блокировка селектора

Рис.243 Кнопка фиксатора

на странице 217.

В режимах P и N рычаг селектора заблокирован для предотвращения случайного

включение режима движения вперед.
Рычаг селектора заблокирован, когда автомобиль неподвижен или

на скорости до 5 км / ч.
Контрольная лампа горит

указывает на заблокированный селектор.

Выведение рычага селектора из P или N

Нажмите педаль тормоза и одновременно нажмите кнопку блокировки.

по стрелке

Чтобы переместить рычаг селектора из положения N в положение D / S необходимо

нажимайте только педаль тормоза.

При быстром переключении с переходом через позицию N (например,

из R v D / S ) селектор не заблокирован. Это позволяет, например, выпустить

рывком застрявшую в снегу машину. Если рычаг селектора

нажатая педаль тормоза находится в положении N дольше 2 секунд, затем

он фиксируется в этом положении.
Если рычаг селектора не может быть перемещен из положения P обычным способом

так что вы можете выполнить его экстренную разблокировку

Примечание

Для перехода из режима P в режим D / S или наоборот рычаг селектора

должен двигаться быстро.Это предотвратит случайную активацию

жим лежа R или N .

Трафик

Ручное переключение передач (Tiptronic)

Рис.244 Рычаг переключения передач / многофункциональное рулевое колесо

Сначала прочтите и примите к сведению и на странице 217.

Режим Tiptronic позволяет переключать передачи рычагом селектора или

Подрулевые переключатели под многофункциональным рулевым колесом

Переход на ручное переключение передач с помощью рычага селектора

Переведите рычаг селектора из положения D / S вправо (на автомобиле с

правый руль — влево).Tecu-

текущая включенная передача сохраняется.

Переключение на ручное переключение передач подрулевыми лепестками

переключатели под многофункциональным рулевым колесом

Для перехода для ручного переключения, коротко потяните один из

поворотный переключатель передач

Для отмены ручного переключения потяните подрулевой переключатель —

к рулю и удерживайте более 1 секунды.

Если подрулевые переключатели

не используется дольше определенного

разделенное время, ручной режим переключения автоматически

включается.

Переключение передач

Для переключения передач на более высокую передачу нажмите рычаг селектора

тор вперед

Для переключения на пониженную передачу нажмите рычаг селектора

или кратковременно потяните подрулевой переключатель

Включенная шестерня обозначена буквой M Отображение комбинации приборов

При ускорении трансмиссия автоматически переключается на более высокую

незадолго до достижения максимально допустимой частоты вращения двигателя

gatel.При выборе одной из нижних передач автомат

только в том случае, если частота вращения двигателя после этого не превышает

разрешенный максимум.

Примечание

Ручное переключение может пригодиться, например, при езде по

наклон вниз. В этой ситуации понижающая передача

снизит нагрузку на тормоза и уменьшит износ.

Толчок и движение

Сначала прочтите и примите к сведению и на странице 217.

Запуск и кратковременная остановка

Нажмите на педаль тормоза и держите ее нажатой.

Запустите двигатель.

Нажмите кнопку блокировки и переместите рычаг селектора в желаемое положение

Отпустите педаль тормоза и нажмите педаль акселератора.

Для короткой остановки (например, на перекрестке) перевести

рычаг селектора в положение N не требуется. Однако вам нужно нажать

тормозной путь для предотвращения скатывания автомобиля.

Максимальное ускорение при движении (функция Kick-down)

Когда педаль акселератора полностью нажата в режиме движения вперед,

включена функция понижения скорости.
Переключение передач адаптировано согласно

достичь максимального ускорения.

Толчок и движение

Максимальное ускорение при трогании с места (функция

Управление запуском)

Launch Control доступен в S или Tiptronic.

Отключить систему старт-стоп

Нажмите и удерживайте педаль тормоза левой ногой.

Полностью нажмите педаль акселератора правой ногой.

Отпустить педаль тормоза — автомобиль сдвинется с места с максимумом

разгон.

Движение на холостом ходу («Режим выбега»)

Когда педаль акселератора отпущена, автомобиль движется без торможения.

двигатель.
Условия труда

Рычаг селектора находится в положении D / S .

Выбран экономичный или индивидуальный режим вождения (Drive — Eco)

Скорость движения выше 20 км / ч.

Прицеп или другое вспомогательное устройство не подключено к розетке прицепа.

нового оборудования.

Коробка передач снова включается автоматически при нажатии на педаль акселератора —

тор или тормозить или тянуть один из выключателей

ВНИМАНИЕ

Может привести к резкому ускорению (например, на скользком дорожном покрытии

) к потере управления автомобилем — опасность аварии!

Обкатка двигателя и экономичная езда

Обкатка двигателя

За первые 1500 км пробега нового двигателя качество обкатки

сильно зависит от стиля вождения.
В течение первых 1000 км не нагружать двигатель с высокой

на оборотах (более 3/4 максимально допустимого) и не буксируйте прицеп.

В диапазоне от 1000 до 1500 км нагрузка на двигатель может быть увеличена

до максимально допустимой скорости.

Рекомендации по экономии топлива

Расход топлива зависит от стиля вождения, дорожных условий, погоды

условия и т. Д.
Для экономичного вождения необходимо соблюдать следующие правила.

Избегайте ненужного ускорения и замедления.

Избегайте движения с полностью нажатой педалью акселератора и с максимальным давлением

максимальная скорость.

Уменьшите скорость холостого хода двигателя.

Избегайте поездок на короткие расстояния.

Не носите с собой лишний груз.

Снимите багажник с крыши перед поездкой, если он не нужен.

Включить потребителей электроэнергии (например, подогрев сидений)

ровно столько, сколько нужно. Информационно-развлекательный дисплей в

/  →  → Sis-we of comfort может отображаться от единицы до

трех потребителей энергии, на долю которых в настоящее время приходится

самый высокий расход топлива.

Перед включением кондиционера немного проветрите салон, не используйте

Используйте кондиционер с опущенными окнами.

Не оставляйте окна открытыми при движении на высоких скоростях.

Функция DriveGreen

Показания дисплея

Информационно-развлекательная система

стиль вождения на основе данных вождения.

Трафик

DriveGreen можно просмотреть на информационно-развлекательном дисплее в меню

/  →  → DriveGreen .

Индикатор плавности

При едином стиле вождения показатель находится посередине (ряд —

дом с зеленой точкой). При разгоне индикатор смещается вниз, когда

торможение — вверх.

«Зеленый лист»

Чем зеленее лист, тем экономичнее стиль вождения. С менее экономичным

таблица стилей вождения не отображается без зеленого цвета или может совмещаться с

все исчезнуть.

Гистограмма

Чем выше планка, тем экономичнее стиль вождения. Каждый столбец —

Показывает экономичность движения с шагом 5 секунд, текущая полоса —

Чем выше значение, тем экономичнее стиль вождения. При нажатии

экранная кнопка

за последние 30 минут.
Если с начала движения прошло менее 30 минут, то добавляется рейтинг —

ся оценка предыдущей поездки (темно-зеленые полосы).

Средний расход топлива с начала движения

При нажатии экранной кнопки

подробный обзор среднего

-й расход топлива за последние 30 минут.
Если с начала движения прошло менее 30 минут, то

средний расход топлива за предыдущую поездку (темно-зеленые полосы).

Условные обозначения

Следующие четыре символа могут отображаться на экране, информируя

переживал за нынешнюю манеру езды.

Экономичный стиль вождения
Текущая скорость отрицательно влияет на расход топлива
Следует избегать неравномерного движения, т. Е. Излишне частого движения

Рекомендации по экономии топлива

При нажатии на лист

советов по экономному вождению.

Примечание

При обнулении счетчика пробега отдельной поездки «с начала»

сбрасываются и средние значения расхода топлива

Экономическая оценка

несовпадений

и схемы

Профилактика повреждений автомобиля

Правила дорожного движения

Вы должны ездить только по подходящим дорогам или местности.

поддерживает технические возможности автомобиля

ВНИМАНИЕ

Выбирайте скорость и стиль вождения с учетом видимости, погоды

условий, дорожных условий и дорожной обстановки… Неправильно ты —

превышение скорости или неправильное маневрирование может привести к травмам

пассажира и повреждение автомобиля.

Горючие материалы, например лежащие на земле или застрявшие под

низ листвы или сухих веток, при контакте может загореться

горячие части автомобиля — опасность пожара!

ВНИМАТЕЛЬНО

Всегда учитывайте дорожный просвет автомобиля. Предметы более

величина дорожного просвета, при ударе о них можно повредить

легковой.

Предметы, застрявшие под днищем автомобиля, необходимо удалить как

как можно быстрее. Эти предметы могут вызвать повреждение автомобиля

(например, детали топливной или тормозной системы).

Толчок и движение

Кроссовер Kodiaq от чешской марки Skoda — долгожданная новинка российского рынка. Побывав на презентации, организованной дилером Атлант-М Тушино для моих клиентов (я купил у них Rapid), и прокатившись на Kodiaq, я пришел к выводу, что перед нами новый бестселлер российского рынка, даже несмотря на то, что немалая (от полутора миллионов рублей) цена.Тест-драйв новинки только убедил меня в этом мнении.

Я попытался обосновать свою точку зрения в этом тексте, разбитом на блоки-тезисы для удобства чтения.

Что такое Kodiaq?

Название модели созвучно названию Кадьяк, или Кадьяк — это название острова в архипелаге Кадьяк на южной оконечности Аляски. На этом острове обитают самые крупные виды бурых медведей и одни из самых крупных хищников на планете.Его имя, как вы уже догадались, — Кадьяк. Высота кадьяка в холке до 1,6 м, длина до 3 м, вес до 780 кг. Общее количество особей этого вида на планете не превышает 3000 голов. Примечательно, что, как и другие медведи, самцы кадьяка ведут холостяцкий образ жизни, а самки остаются со своими медвежатами на три года.

Это большая машина

Kodiaq — среднеразмерный кроссовер на модульной платформе MQB от Volkswagen Group.На нем построены все новые модели VAG с поперечным расположением двигателя.

Passat B8, Golf Mk7, Octavia Mk3, Superb B8, Tiguan Mk2, Arteon, TT Mk3 и так далее. В то же время «Чех» — одна из самых больших машин на MQB. Длина 4697 мм, ширина без учета зеркал 1882 мм, колесная база 2791 мм. И что самое главное, это один из немногих автомобилей MQB, доступных в семиместном исполнении!

Внешний вид

Kodiaq — это не «приподнятая» Octavia, а, скорее, Superb Combi на стероидах.При этом по сравнению с Superb спереди автомобиль выглядит менее агрессивным (если это вообще можно сказать о Skoda), но более современным. Адаптивные светодиодные фары входят в обе доступные комплектации. Низ корпуса отделан по кругу неокрашенным пластиком.

Сзади наклонные треугольники светодиодных фонарей и рельефная форма двери багажного отделения и крыльев добавляют жизни.

Нечто подобное мы уже видели на BMW, но для Kodiaq это не минус.Края на боковинах кузова органично соединяют фары и фары.

Внешне Kodiaq красивее Tiguan. ИМХО конечно.

Сюрпризы у двери

Первое, что вы замечаете, открывая любую боковую дверь Kodiaq, — это убирающиеся резиновые кромки дверцы. Они выдвигаются механически при открытии дверцы, защищая края и, прежде всего, соседние машины от повреждений открывающейся дверцей.

Это решение было куплено у Форда, но все же это опасение очень трогательное.Это хорошо согласуется с семейными ценностями, продвигаемыми Skoda. То есть у вас есть шанс не объяснять ребенку, почему вы вдруг решили переставить машину, как только открыли дверь на тесной стоянке возле супермаркета … При желании крышки легко демонтируются . Единственное предостережение для этой системы заключается в том, что с накладками, закрывающими дверь, вы должны прикладывать значительно больше силы, чем без них.

Второй сюрприз — это то, что в конце каждой из входных дверей есть отсек с автоматическим зонтом.Традиционно для Шкоды и очень удобно.

Интерьер

Если честно, садясь в Kodiaq, я ожидал увидеть все то же, что и в Superb. Здорово, что я ошибся!

Нет, конечно, много общего с другими автомобилями чешской марки, все те же ручки климат-контроля и аналогичные кнопки, приборка с маленьким цветным экраном взята от новой Октавии, но впечатление от салона такое. совершенно разные.

Этому способствуют черные фактурные вставки на высокой торпеде (одна из них скрывает второй бардачок).Красиво и функционально!

Материалы отделки приятны на ощупь и на вид. Единственное, что вызвало нарекания — пластик в средней части дверных карт откровенно дешевый и гулкий. Также маловаты дисплеи, показывающие температуру климата (здесь он трехзонный). Глянцевый пластик, покрывающий их, слепит на солнце.

Широкие и удобные сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой — пожалуй, лучшие во всей линейке чешского бренда. В топовой комплектации у них есть функция памяти положения (включая пассажирское сиденье).Также доступна опция вентиляции сиденья.

На двери водителя есть кнопка блокировки задних дверей от открывания изнутри, а также кнопка открытия и закрытия багажного отделения. Под передним сиденьем может располагаться ящик для хранения вещей.

В центральном подлокотнике спрятано вещевое отделение со съемным органайзером.

Руль стандартен для Шкоды, но впервые имеет трехступенчатый (!) Обогрев.

Еще одна особенность — это полностью прозрачный (безрезьбовой) пленочный обогрев лобового стекла в массе.Под климатические повороты есть отсек для телефона с беспроводной зарядкой (опция).

Еще одна шикарная опция, доступная для Kodiaq, — двухсекционный панорамный люк длиной 136 см.

Мультимедийная система

Самая популярная мультимедийная система Skoda, Bolero, была полностью переработана. Боковые кнопки теперь сенсорные (решение спорное, но выглядит приятно). Скорость работы значительно увеличилась. 8-дюймовый экран научился воспринимать мультитач и чувствовать приближение пальцев — теперь так работают все всплывающие меню.

Особенно интересно попробовать это в режиме Area View. Снимки с четырех широкоугольных камер (1280 × 800 пикселей, 180 ° по горизонтали и 120 ° по вертикали) могут отображаться в нескольких различных форматах, включая вид сверху. При этом машинку на экране можно крутить пальцами, переворачивая всю картинку практически в реальном времени.

Цвет внешнего освещения регулируется через мультимедийную систему (лампы есть только в передних дверях).При регулировке температуры обогрева сиденья соответствующие индикаторы дублируются на экране.

Система поддерживает MirrorLink, Apple CarPlay и Android Auto. Навигация доступна в более совершенных версиях системы — Columbus и Amundsen. Последний, к тому же, имеет полностью сенсорное управление. Есть система усиления голоса водителя — для облегчения общения с пассажирами на высоких скоростях.

Недостаток в том, что в передней части туннеля под сдвижной шторкой находится всего один USB-разъем, чего явно недостаточно.

Базовая мультимедийная система Swing с экраном 6,5 дюйма будет доступна только после локализации модели.

Электронные помощники

Помимо уже упомянутой системы Area View, тестовая машина имела адаптивный круиз-контроль (в базовой комплектации — до 160 км / ч, за доплату — до 210 км / ч), систему мониторинга слепых зон, парковку. , система регулирования расстояния спереди, система экстренного торможения При срабатывании SRS, помощь при парковке задним ходом.

Еще одна «хитрость» — система «проактивной» защиты водителя и переднего пассажира, которая в случае опасности может подтянуть ремни, закрыть люк и окна (оставив зазор в 55 мм), а также сигнализировать об опасности. водитель об опасности или даже тормозить самостоятельно.

Второй ряд сидений

Как я уже сказал, второй ряд намного просторнее Тигуана. Есть объемные сиденья для пассажиров любого роста. Есть своя климатическая зона, подогрев сидений.За подпружиненной дверцей внизу коробки находится разъем USB и розетка на 230 вольт. Полезные функции, но если третий пассажир сядет посередине, он зацепится ногами за провода.

Сиденья достаточно удобные, с продольными регулировками (1: 2), есть центральный подлокотник, хотя по умолчанию спинка крутая (наклон легко менять). На спинках передних сидений есть карманы и откидные столики (за дополнительную плату, как и механические занавески на дверях).Очень полезные варианты для путешествий с детьми! В заднем ряду предусмотрена установка двух сидений типа Isofix, еще одно такое крепление можно заказать для сиденья переднего пассажира.

Третий ряд сидений

Gallery — это галерея, если мы говорим о среднеразмерном кроссовере. И Kodiaq в этом плане не исключение. Перевозить взрослых особей среднего роста в заднем ряду можно, только сдвинув второй ряд хотя бы на треть вперед. И даже тогда колени у галеристов остаются поднятыми к небу, то есть о комфорте в дальних поездках и речи не идет.Без спинки и креплений Isofix.

Но технически машина семиместная, это нельзя забирать — а иногда может понадобиться, особенно если у вас двое детей. Чтобы посадить человека на задний ряд, вам нужно сделать четыре шага — потянуть за петлю на конце спинки стула второго ряда, чтобы сложить его, и переместить сам стул, а затем заменить стул и спинку. Спинки сидений второго ряда складываются механическим шарниром — электроприводов нет.

Ствол

Багажник — опорный пункт Kodiaq.Пятиместный автомобиль с док-станцией имеет объем купе 636 литров. С полноразмерной запаской он сжимается на 52 литра. Даже при разложенных сиденьях третьего ряда в багажнике остается много места (233 литра). Если все сиденья сложить в почти ровный пол, то объем увеличивается до 1980 литров для пятиместной машины и 1968 литров для семиместной.

Багажником пользоваться удобно. На боковой стенке размещен съемный светодиодный фонарь с магнитным основанием, розетка на 12 В.

Понравился механизм телескопического затвора — чтобы его сложить, достаточно прижать рукой передний край.

Под полом — дополнительный отсек, под ним док, домкрат, инструменты и усилитель. По бокам также есть два ящика для мелочей и аптечка. Также есть специальные пазы для хранения створки в снятом состоянии.

Буксирное устройство с электроприводом складывания доступно в качестве опции.

Двигатели

Пора перейти к техническим деталям… Итак, на данный момент все Skoda Kodiaq в России будут только полноприводными и с «роботами» DSG.

Базовый двигатель 1.4 TSI (150 л.с., 250 Нм в диапазоне 1500-3500 об / мин). С ним 1,7-тонный кроссовер до сотни разгоняется за 9,9 с. Коробка передач — «мокрая» шестиступенчатая DSG DQ250.

Второй двигатель — 150-сильный турбодизель объемом 2 литра. Крутящий момент — 340 Нм (1750-3000 об / мин). Коробка передач — 7DSG, тоже «мокрый» DQ500. Разгон до 100 км / ч — 10,2 с.

Третий двигатель — двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 180 л.с.и 320 Нм (1400-3940 об / мин). Заявленная динамика — 8 секунд до сотни.

На капоте есть два гидрозатвора, что не может не радовать.

Полный привод и проходимость

Подключаемая система полного привода традиционна для полноприводных автомобилей
Skoda / Volkswagen. Муфта Haldex / BorgWarner TorqTransfer Systems отвечает за соединение задних колес. Эта система хорошо известна и не требует дальнейшего описания.Объединение…

Однако с полным приводом Kodiaq в первую очередь предназначен для использования на дорогах. На это намекают геометрические параметры — клиренс всего 188 мм, угол въезда 19,1 градуса, угол съезда 15,3, глубина брода чуть более 20 см.

Тест-драйв Kodiaq

Посадка — справочная, автомобиль легко настраивается под себя. Идти! Обзорность нареканий не вызывает, хотя внешние зеркала могли бы быть и побольше.

Мне досталась машина со 180-сильным бензиновым мотором для теста со штатной подвеской.Первое впечатление от разгона довольно пресное, несмотря на заявленные 8 секунд до сотни! Для «топового» мотора хотелось бы быть более маневренным — тем более, что на тот же Tiguan устанавливается 220-сильная версия этого двигателя.

Но если вспомнить, что речь идет о семейном автомобиле, все становится на свои места. Для динамичного передвижения с дорогими сердцу пассажирами динамики вполне хватает, и даже безвкусный гул двигателя на высоких оборотах не портит впечатления медленного, но непрерывного разгона и отменной плавности хода.

Даже на опциональных 19-дюймовых колесах (Pirelli Scorpion Verde, 235 / 50R19) Kodiaq едет очень плавно и плавно. Реакция на рулевое управление мягче, чем у Tiguan с адаптивной подвеской, уровень крена немного выше, но комфорт водителя безупречный.

Шасси очень собранное, управляемость на асфальте полна четких реакций и благородства манер. Скоростные повороты машина проходит с заметным креном, но без преждевременного заноса.
Калиброванный, легкий характер!

Kodiaq совсем не замечает мелких неровностей, а даже крупные не вызывают поломок подвески, реагируя только на глухую «стрелу».Ход компрессии на 2 сантиметра длиннее, чем у Superb, и это приводит к заметному увеличению энергопотребления — без ущерба для комфорта.

Тормоза оказались более плавными, чем я ожидал — для торможения нужно приложить большее усилие, чем, например, на Superb, но это не вызывает дискомфорта и, скорее всего, понравится большинству не очень опытных водителей. Однако, возможно, это ощущение связано с тем, что на одометре тестовой машины было всего несколько десятков километров.

Очевидно, версия с адаптивной подвеской и системой Driving Mode Select будет более интересной своей универсальностью и возможностью настраивать характер автомобиля, но и без нее — большая Skoda устойчива на скоростной трассе, в меру. быстр в поворотах и ​​вообще очень приятно водить, хотя, повторюсь, здесь и не пахнет азартом.

А еще Kodiaq радует хорошей по меркам класса шумоизоляцией — с качественной аудиосистемой Canton можно даже слушать джаз или классическую музыку.

В дороге Kodiaq вызывает неподдельный интерес, что не характерно для автомобилей этой марки. Но не волнуйтесь, это ненадолго …

Кто конкуренты?

Прямые конкуренты Kodiaq — Ford Kuga, Mazda CX-5, Nissan x-trail, Renault Koleos, Kia sorento, Mitsubishi outlander, Hyundai santa Fe. Эти автомобили максимально приближены к «чешским» по габаритам. В этой компании у Kodiaq самая большая колесная база, на несколько миллиметров позади Sorento по ширине.По длине он немного опережает Санта-Фе. При этом объем багажника у пятиместной версии составляет 636 литров, что заметно больше, чем у всех конкурентов. Подводя итог — Kodiaq дороже прямых конкурентов, но крупнее, современнее внешне и богаче оснащением.

Он не твой Тигуан

Несмотря на общую платформу, Kodiaq сильно отличается от Tiguan как по дизайну, так и по размеру и вместимости. Колесная база «чеха» длиннее на 11 см, кузов на 21 см длиннее, у Skoda шире и выше.

Подвески такие же (стойка Макферсон спереди и четырехрычажная сзади), но настроены по-другому — Шкода комфортнее. Как и ожидалось, в Kodiaq места больше — как в багажнике, так и во втором ряду.

Полный привод такой же (сцепление Haldex пятого поколения), но у Tiguan есть дополнительная система 4Motion Active Control, позволяющая выбирать режимы движения. У Kodiaq есть все, что вы можете получить — внедорожный режим, а затем с установленной системой выбора режима вождения.

Также только для Tiguan можно заказать полностью цифровую приборную панель Active Info Display (аналог «виртуальной кабины» от Audi). Еще один момент — на Tiguan уже можно установить адаптивную подвеску DCC, а на Kodiaq она будет доступна только после локализации производства автомобилей в России, то есть не ранее 2018 года. Также у Skoda виртуальная задняя часть электропедаль двери пока отсутствует. Но только у Skoda в России будет семиместная версия.

Комплектация

В настоящее время Kodiaq завозят к нам из Чехии в двух комплектациях, каждая из которых может быть насыщена дополнительным оборудованием.

Basic — Ambition Plus — стоит 1999000 рублей с двигателем 1.4 TSI. Автомобиль с дизельным двигателем будет стоить 2 309 000 рублей, а бензиновый с 2.0 TSI — 2 349 000 рублей.

Эта связка неплохая. Светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски, 6 подушек безопасности, бесключевой доступ, лобовое стекло с подогревом, передний и задний парктроник, многофункциональное рулевое колесо с подогревом, двухзонный климат, аудиосистема Bolero, система контроля слепых зон, монохромный Maxidot и многое другое.

Самая высокая комплектация на данный момент Style Plus имеет, помимо вышеперечисленного, водительское сиденье с электроприводом и памятью, крышку багажника с электроприводом, 9 подушек безопасности, адаптивный круиз, автостоянку, акустическую систему Canton мощностью 575 Вт. , 18-дюймовые колеса, круговой обзор, трехзонный климат, комбинированные сиденья, переднее правое крепление Isofix, розетка 230 вольт, цветной дисплей на панели приборов, защита пассажиров и противоугонная система с сигнализацией.

В целом очень неплохой комплект, правда, за подсветку зеркал в солнцезащитных козырьках все равно придется доплачивать, хоть и всего 400 руб.Система выбора режима вождения будет стоить 5600 рублей, но я не вижу особого смысла заказывать ее без адаптивной подвески. Разве что взять версию с Offroad-режимом за 9700 рублей, но для этого потребуется мультимедийная система Amundsen — 29 200 рублей.

Цены на автомобили в комплектации Style Plus составляют 2 315 000 руб. (1.4), 2 615 000 руб. (2.0 TSI и 2 575 000 руб. (TDI)).
Обобщая ценовую политику Skoda, можно сказать, что на данный момент предлагаются только достаточно дорогие комплектации, в которых Kodiaq оказывается примерно на 150-200 тысяч рублей дороже, чем аналогично оснащенный Tiguan.

Итого

Традиционное межклассовое позиционирование Skoda полностью очевидно в Kodiaq.

Основная идея в том, что за свои деньги вы получаете больше машины. Kodiaq в топовых версиях несколько дороже прямых конкурентов, но при этом крупнее, эргономичнее и лучше оснащён. При этом он все же не громоздкий (длина — 4,7 м), что упростит выбор слабому полу.

Автомобиль имеет современный внешний вид и предлагает широкий выбор опций.На ходу он выгодно отличается от большинства конкурентов в Японии и Корее, предлагая все хорошее, что может сделать тележка MQB.

На мой взгляд, в ценовом сегменте более двух миллионов рублей разница в пару сотен тысяч не будет для покупателей решающей. Кроме того, очевидно, что с локализацией производства на рынок выйдут более доступные и простые версии Kodiaq (ожидаемая цена от 1 500 000 рублей).

Таким образом, у Kodiaq есть все, чтобы в будущем стать бестселлером.Российский рынок … А как он будет на самом деле — покажет время!

В движении дизельный Sportage подкупает прежде всего живой реакцией на подачу «газа» и тягу. силовой агрегат — пиковая тяга 400 Нм доступна при 1750-2750 об / мин! Заодно добавить кроссоверу маневренности можно, утопив кнопку Drive Mode на центральном тоннеле (входит в базовую комплектацию машин с «автоматом» и «роботом»).Хотя, честно говоря, маленькая кнопка не очень удачно расположена — теряется среди других, тем более что пользоваться ей хочется часто. При нажатии стрелка тахометра устремляется вверх по шкале и «автомат» начинает поддерживать низкие передачи. При этом становится более эластичным рулевое колесо, которому после смены поколений добавилась резкость (вместо 2,8 оборота от упора до упора руль теперь делает 2,7).

Курсовая стабильность осталась на прежнем высоком уровне.На скорости более 150 км / ч Sportage уверенно держится на прямой, как и на 100 км / ч, не сходит с трассы в колее и на асфальтовых волнах, а точный руль добавляет уверенности в поворотах. В то же время система контроля тяги также помогает «корейцу» преодолевать повороты, направляя больший крутящий момент на колесо с лучшим сцеплением с дорогой.

Также чувствуется работа инженеров, усиливших изоляцию моторного отсека, пола и центрального тоннеля.Даже на скорости выше 100 км / ч в салон пробиваются только аэродинамические шумы от подкосов и зеркал (предшественник, как известно, был не таким «тихим»).

Мягкий характер

Модернизированная подвеска добавляет кроссоверу некомфортности. Более жесткий задний подрамник и различные крепления передних рычагов в сочетании с повышенной жесткостью кузова позволили снизить уровень шума и вибрации. В свою очередь, амортизаторы получили увеличенный ход отскока, что положительно сказалось на энергоемкости шасси: значительно повысилась плавность хода.Новый Sportage легко глотает неровности небольшого калибра, раздражая тряски только при прохождении глубоких ямок и выступов. Передвигаться по разбитому асфальту стало намного комфортнее, но по усеянной ямами грунтовой дороге все равно не стоит мчаться — текущее дело не дойдет до поломки, но сильно встряхнет.

А как насчет внедорожного потенциала? Он остался примерно на том же «гражданском» уровне. Центральная муфта связывает задние колеса с началом пробуксовки или во время активного маневрирования.При спокойной езде по сухому покрытию Sportage ведет себя как переднеприводный автомобиль. Режим блокировки сцепления (тяга распределяется между осями в соотношении 50:50) активируется кнопкой на центральном туннеле и отключается на скорости выше 40 км / ч. Уже в базовой комплектации кроссовер оснащается ассистентом движения на спуске, а также системой стабилизации ESC, имитирующей межколесные блокировки. Этих возможностей вполне достаточно, чтобы в межсезонье попасть на дачу или, скажем, выбраться из заваленного снегом двора.

Одним словом, набор изменений, внесенных в Kia sportage, обширен. Неудивительно, что популярная модель подорожала. Хотя не так много, как предполагали: если предшественник по окончании продаж предлагал хотя бы 1 129 900 руб., То теперь дилеры будут просить не менее 1 189 900 руб. Правда, комплектация тоже будет богаче (ABS, ESC, «климат», электрические наружные зеркала, шесть подушек безопасности, 16-дюймовые легкосплавные диски, система Drive Mode Select для выбора режима движения, система помощи при трогании с горы).И главные соперники в лице