Отзывы владельцев об автомобилях Audi A8 I (D2) Рестайлинг на Авто.ру
ЛегковыеКоммерческиеМото
1999—2002 I (D2) Рестайлинг
Общая оценка
64 модели, 10 отзывов
A8
Audi A8
Всем доброго времени суток! Вашему вниманию хочу представить отзыв о легендарной машине Audi А8 в кузове D2! Отзыв будет небольшой, поскольку машиной владею совсем недавно, буквально пару месяцев,
Универсальный помощник по всех делах
Audi A8 2.8 AT (193 л.с.) 4WD
До а8 была 100 с5 (а6), после без раздумий перешёл на А8 Д2 так как очень много на неё плюшек и няштяков можно установить, да и в стоке очень жирные. С 2.8 мотором, даже с акпп, очень надёжный агрега
Разбор Авто.ру
Audi A8 – статусный и недорогой, но битый? О чём не рассказывает продавец
AUDI A8 4.2 V8 40V 310 HP Quattro
Audi A8
Спецификация:
Audi A8
Цвет Чёрный, принципиально без «хрома» в стиле Фантом.
Двиг.
Ауди А8 для тех кто любит комфорт нулевых
Audi A8 2.8 AT (193 л.с.) 4WD
Скажу сразу, что автомобиль всегда чиню в сервисе. По этому из моего отзыва много не подчерпнуть. Начать думаю с того что это автомобиль мечты. Взял я её с пробегом 490000,и за три года эксплуатации,с
АУДИ А8 Д2 автомобиль живее всех живых
Audi A8 2.5d AT (180 л.с.)
Владею автомобилем более трёх лет. За это время пробег составил около 370000 км, в том числе мой 60000. Могу со всей уверенностью сказать, что при должном обслуживании и внимании автомобиль переживёт
Бкб
Audi A8 4.2 AT (310 л.с.) 4WD
Булочка которая бодрит, очень хороший аппарат, на дороге очень устойчив… стоит дать в тапок и уже летишь, нп обгом можно идти смело, если считаешь что акпп медленно падает вниз, можно это сделать са
а8 д2 рестайлинг. о владении 17 летней машиной.
Audi A8 2.8 AT (193 л.с.) 4WD
парни у меня а8. д2. 2001г. 2.8 193 лошади. пишу правду, т.к. не продаю живу в н.новгороде проверьте на сайтах. расход трасса 6.8 при скорости 90-100. 7.1 при 110-120. город зима 14.3, лето 13.8. в ча
Некроваг
Audi A8 2.8 AT (193 л.с.) 4WD
Хорошая машина, дарит позитивные эмоции даже 20 лет спустя.
Актуальный ликвид
Audi A8 2.8 AT (193 л.с.) 4WD
Авто более чем компромиссное, до этого уже владел 2.8 quattro но audi 100, 1992 года. Коробки ставятся на авоськи очень надёжные с запасом хода как у МКПП. Запчасти стоят ровно в 2 раза дороже ч
Жаль но продано.
Audi A8 3.7 AT (260 л.с.) 4WD
Куплена для себя, пригнана через пол России из Владикавказа в Красноярск где и использовалась. Хороший авто. Дорогой авто. Можно делать для себя, понимая что вкладываешь много денег но оно того стоит.
Всё о Audi A8
Рейтинг модели — 4.7 / 5
Отзывы владельцев Audi A8 (Ауди А8) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Audi A8 (Ауди А8) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.
ru
—Коробка передач
Объем двигателя, л
—Как говорит моя жена, автомобиль начинается с А8. У нас А8L. Не убиваемый восьмицилиндровый атмосферник за 10 секунд разгоняет автомобиль до 200 км/час. Равномерный рокот мотора, переходящий в звон…316 коментариев
Большой, комфортный, быстрый и мощный автомобильЛучший а/м в жизни — ездил (пока не разбился в хлам) 11 лет (350 000 км). До этого были БМВ 525 (34-й) и БМВ 528 (39-й). Верну права — куплю такую же.55 коментариев
Стоит конечно своих денег, достаточно тихий и комфортный, приличное ускорение11 комментарий
Лайнер… Не, корабль… Да, корабль. Корабль плывущий по спокойной водной глади. Удобно. Красиво изнутри и снаружи. Комфортно. Клево. Покайфу…8
Машину купил 2 года назад с прозрачной историей у знакомого директора. Обслуживалась строго у официалов за сумасшедшие деньги. Был заменен по гарантии двигатель у них на 50 тыс.км. Практически у 80… 52 комментарияПолет на AUDI V8! На радио «Эрмитаж» звучит хриплый саксофон, так гармонично вписываясь в динамику летящей навстречу зимней ленты шоссе под ровный голос мотора – ощущение полного слияния с моей.
..51 комментарий
с ним даже приятно возиться в гараже)),данный автомобиль это заслуживает,очень ценю и уважаю свое авто,даже в последующих модификациях а8 нет такой динамики как в д2,люди шарахаються в стороны…7
ауди А 8 машина хорошая, но к сожалению не для наших дорог, могу сказать точно…менял все, притом что машина до использования стояла 5 лет. самое сложное в этой машине это пневмо подвеска за которой…91 комментарий
Если хотите ездить с максимальным комфортом и удобствами — берите нормальный автомобиль.Пусть даже не новый,но ухоженный.Взял свою "Авоську" с мотором — 2,8 л. БЕНЗИН ,КВАТРО , с пробегом…11
Почитав отзывы не которых людей об этой модели.Авоська приобреталась мною 12 годовалой,с пробегом 243000,97 выпуска до рестайл.
Было первое знакомство с представительским классом из семейства ауди…4
В общем машиной очень не доволен. Такой ненадежной машины у меня еще никогда не было. Теперь ауди для меня эталон ненадежности. В машине ломалось практически всё. И это все при том что машина была 100…8
Когда собирался покупать,все отговаривали мол объем большой,альюминевая ходовка,запчасти дорогие,а я никого не слушал и купил,это не машина а просто пуля,я 3,5 года ездил на крузаке 100 vx 2000 г…3
комфорт и безопатасность на высшем уровне. машина сказка.менял передний пневмобалон, компрессор, датчик проссвета,салленблоки , переднюю и заднюю балки стабилизаторов.за комфорт надо платить.недавно…Всем привет,кто не приобрел Audi a8.машина просто прелесть.управляемость,ускорение,езда зимой,качество салона,я уже не говорю за кузов, а тем более двигатель 3литра tdi в 245 л.с и 6ступкой это просто…112 комментария
Супер! Супер! Супер! Супер! Супер! Супер! Супер! Супер! Супер! Супер! Супер…Замечательный автомобиль, доставляющий море удовольствия при вождении.
Просто создан для поездок по трассе на значительные расстояния. Комфорт на высоте, мощности хватает для обгонов практически всех…10
Если есть финансы ,не раздумываете ,хватайте авто и наслаждайтесь. Такого комфорта и суперэргономики не будет ни в одной машине этой марки. Авто комфортабельная,стремительно набирающая скорость…Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Все отзывы хозяевAudi A8 D3
За свой не очень долгий опыт владения автомобилями (всего 7 лет) успел поменять, примерить, попробовать очень много аппаратов. А8 — моя шестая по счету машина.
Так часто менял автомобили по разным причинам — иногда ненадежность доставала, а иногда просто душа не лежала к машине. Из ауди до этого владел А6 в кузове С5. С тех пор, наверное, и запал на эту марку. Тогда продал шестерку по причине постоянных поломок, несколько раз меня на дороге оставляла, каждый месяц что-то ремонтировал в ней (купил у знакомого с чистой историей и пробегом 140 000, продал с пробегом 220 000, владел около двух лет). После нее купил машину другой марки из салона, новенькую и с трехлетней гарантией, но с первого же дня почувствовал — не мое. Проездил на ней полтора года и не выдержал, купил снова Ауди.
Теперь немного о данной машине. При выборе руководствовался некоторыми жесткими принципами, которые понял за опыт эксплуатации предыдущих машин:
- Машина должна быть куплена и обслуживаема в моей стране (Эстония), никаких немецких машин, на которых пенсионеры только в аптеку ездили, не воспринимаю.
- Пробег машины не должен быть более 70-80 000км.
- Гарантийный срок должен вот-вот подходить к концу или недавно закончиться.
Исходя из этих принципов выбирал себе А6 или А8. После первой же пробной поездки на А8 (та была 2003 года) понял, что на А6 даже садиться не хочу. Не повлияли на меня и увещевания дилера (выбирал только в официальном представительстве, у нас в Таллине они же и подержанные машины продают), что А8 в разы дороже в обслуживании, ремонте и т.д. и т.п. Данный экземпляр оказался четвертым из тех А8, которые пробовал. Зацепило то, что машина только сошла с гарантии, на протяжении гарантийного срока ни разу не ломалась (бывают же удачные и неудачные сборки), имела очень маленький пробег (32000км) и отличную комплектацию. Да, аварий тоже ни одной небыло. Цена была чуть дороже других того же года и комплектации, но я склонился к выбору именно ее.
К сегодняшнему дню владею машиной около 9 месяцев. Такое ощущение, что я нашел именно свою машину. Влюбляюсь в нее с каждым днем все больше и больше. По надежности тоже сплошное восхищение – ни одной поломки за этот период (хотя вру, одна маленькая мелочь зимой была – замочек сервотроника багажника на морозе поломался, замена взяла 15 минут и копейки стоимости).
расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK
Содержание статьи:
Эта модель является представителем бизнес-класса. Производство ее стартовало в 1994 году. Представлена она обычно в обычном кузове седан и в версии лонг. Отличается Audi A8 неброским стилем, а также наличием огромного количества различных систем в салоне. На данный момент модель насчитывает четыре поколения.
Официальные данные (л/100 км)
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) |
|---|---|---|---|
| 2.0 AT гибрид (автомат) | 6.2 | 6.1 | 6.2 |
| 2.5 MT дизель (механика) | 10.3 | 5.6 | 7.3 |
| 2.5 AT дизель (автомат) | 11.6 | 6.2 | 8.2 |
| 2.8 MT бензин (механика) | 14.2 | 7.4 | 10.1 |
| 2.8 AT бензин (автомат) | 16.6 | 7.5 | 10. 7 |
| 2.8 CVT бензин (вариатор) | 11.8 | 6.3 | 8.3 |
| 3.0 AT бензин (автомат) | 10.5 | 6.3 | 7.8 |
| 3.0 CVT бензин (вариатор) | 13.7 | 7.2 | 9.6 |
| 3.0 AT дизель (автомат) | 7.9 | 5.6 | 6.4 |
| 3.1 AT бензин (автомат) | 16.3 | 7.9 | 11.0 |
| 3.1 CVT бензин (вариатор) | 14.6 | 7.0 | 9.8 |
| 3.3 AT дизель (автомат) | 13.8 | 7.3 | 9.7 |
| 3.7 AT бензин (автомат) | 17.1 | 8.6 | 11.7 |
| 3.9 AT дизель (автомат) | 13.4 | 7.5 | 9.6 |
| 4.0 AT бензин (автомат) | 12.6 | 7.1 | 9.1 |
| 4.1 AT дизель (автомат) | 9.4 | 6.1 | 7.4 |
| 4.2 AT бензин (автомат) | 13.3 | 7.2 | 9.5 |
6. 0 AT бензин (автомат) | 21.4 | 10.8 | 14.7 |
1 поколение
Первая генерация Ауди А8 (Д2) обладала огромными и мощными моторами. Самым маленьким в бензиновой линейке был 2.8, выдающий 163 или 193 лошадиные силы. К нему в пару шли обе коробки передач, имеющие пять ступеней. Также мог ставиться и полный привод. Расход топлива на 100 км для этой конфигурации был прописан в 11.2 литра. Агрегат на 3.7 литра развивал уже 260 сил, но шел только с автоматом. Его расход был 11.4 литра. Завершался выбор на моторе 4.2, мощностью до 238 сил. К нему в пару комплектовались автомат и полный привод. Расход бензина – 12.4 литра.
Наименьшим из дизелей был 2.5, с пиком в 150 или 180 сил. Он также обладал любой из коробок и мог идти на любом приводе. Потреблялось тут 7.4 литра топлива. Последним вариантом был 3.3, выдающий 225 лошадиных сил. Ему сопутствовали автомат и полный привод. Съедал он 9.9 литра горючего.
«Уверен, что это лучшая машина, на которой я когда-либо ездил.
Продал только из-за того, что нужны были деньги. Д, расход огромен, но он того точно стоит. Тратил по 15 литров», — написал Петр из Москвы.«О представительском классе мечтал долгое время. И вот, сбылась моя мечта. Автомобилем доволен полностью, минусов нет вообще. Тот, кто его покупает, понимает, что и расход тут большой – пол 14 литров», — пишет Григорий из Санкт-Петербурга.
2 поколение
Второе поколение автомобиля (Д3) было показано в 2002 году. Здесь ряд доступных двигателей заметно преобразился. Дизелями стали 3.0 и 4.1 на 233 и 326 сил соответственно. В пару к ним шел только автомат на шесть передач. Также всегда ставился полный привод. Расход топлива составлял 8.3 и 9.5 литра.
Бензиновый ряд представлен агрегатами 3.0 (220 сил, вариатор), 3.1 (260 сил, вариатор переднеприводный, автомат полноприводный), 3.7 (280 сил, автомат, полный привод), 4.2 (350 сил, также полный привод и робот) и 6.0 (450 лошадей, полный привод и автомат).
Менялся расход бензина от 9.8 до 14.9 литра.
«Красивая, мощная, безумно удобная и комфортная машина. Безусловно, она стоит своих денег. Конечно, содержать ее довольно дорого, так как расход достигает отметки в 16 литров по городу», — рассказал Дмитрий из Краснодара.
«Мечта, а не машина. Пользовался ею в Германии временно. Остался полностью доволен, надеюсь, что еще удастся покататься. Расход мой был литров 13», — отметил Олег из Казани.
3 поколение
Еще одно обновление последовало в 2010 году (Д4). В этой вариации уже не присутствуют моторы огромных объемов. Дизели его не сменили, но их существенно форсировали – 258 и 385 сил. Также снизился и расход до 6.5 и 7.6 литра.
Бензиновые варианты – 3.0 (310 л.с.) и 4.0 (435 л.с.). Полный привод устанавливался всегда, как и роботизированная трансмиссия на восемь передач. Здесь расход составлял 7.9 и 9.2 литра. Появился и гибрид, объемом два литра. Он выдавал 211 лошадей и управлялся точно таким же автоматом.
Тратилось тут по 63 литра горючего.
«Никто другой вообще и близко не сможет приблизиться по качеству, комфорту и мощности к этой модели за такую стоимость. Здесь есть все, о чем можно только мечтать. Да, содержать ее довольно проблематично, потому что запчасти дорогие, а топлива тратится по 15 литров в городе», — рассказал Станислав из Екатеринбурга.
«Великолепный транспорт для тех, кому не важен показатель расхода. Здесь все просто идеально: мощность, качество материалов, комфорт, функциональность, проходимость, но тратится топлива огромное количество. Летом в городе у меня выходит 15 литров, зимой – почти 20. На трассе не сильно меньше – 11 и 15 соответственно», — поведал Борис из Орла.
4 поколение
Совсем недавно – в 2017 году, было представлено четвертое поколение модели (Д5). Тут ставится всего один мотор – трехлитровый. В бензиновой версии он выдает 340 сил, а в дизельной – 286. Управление осуществляется автоматом, полный привод также идет в комплекте.
Потребляет двигатель 7.2 и 5.9 литра топлива.
«Взял модель на дизельном моторе, так как скорость мне не важна. Главное тут – комфорт и функциональность. Да и расход куда меньше в этой версии. Если особо не разгоняться, с постоянно работающим климат-контролем, тратится до 10 литров по городу, что очень даже неплохо для такой мощности», — так отозвался Ярослав из Новгорода.
«В машине нет вообще никаких минусов, кроме одного – тут лучше всего быть не за рулем, а в качестве пассажира, особенно сзади. Обожаю, когда за рулем жена и я могу расслабиться и насладиться тишиной и спокойствием после тяжелого рабочего дня. Даже дома не так уютно. Что касается расхода, то в моей версии он составляет 10 литров», — высказался Федор из Москвы.
Ауди А8 расход топлива 2.8, 3.0, 3.7, 4.2, 6.0 поколения д2, д3, д4 на 100 км.
Четырехдверный пятиместный седан представительского класса Audi А8 впервые вышел в 1994 году, заменив собой Audi V8 и с тех пор считается основной (базовой) моделью.
Благодаря использованию алюминия для изготовления кузова, Ауди А8 весит намного меньше своих предшественников. Первое поколение (тип D2), выходило с 1994 по 2002 год. Второе поколение авто – D3, производилось с 2002 по 2009 год, а третье поколение D4 выпускается с 2010 года и по настоящее время. Ауди А8 можно встретить в кинематографе в таких известных фильмах, как «Матрица» и «Перевозчик».
Audi А8 D2
Первый седан класса «люкс» был выпущен в 1994 году. Линия двигателей представлена бензиновыми двигателями: объемом 2.8 л мощностью 193 л.с., 3.7 л мощностью 232 л.с., 4.2 л мощностью 300 л.с. и 6.0 л мощностью 450 л.с. Турбодизельные двигатели были двух видов: объемом 2.5 л мощностью 180 л.с., и 3.3 л мощностью 225 л.с. Двигатели совмещались с пятиступенчатой механической коробкой передач или с четырех- и пятиступенчатым автоматом.
Отзывы о расходе топлива Ауди А8 D2
- Владимир, Екатеринбург. Ауди А8, вариатор, 3. 7 л, 1996 года. Машину выбирал исходя из размеров моего бюджета. Но хотелось именно представительское авто. Хоть моя Ауди и «немолодая», но ходовые качества безупречны. Если не играть в гонщика, и не выходить за пределы 130 км/ч, то расход составляет около 11 литров. В городе доходит до 19 литров.
- Игорь, Отрадное. Катаюсь на Audi А8 2000 года около двух лет, пока что это лучшая машина в моей жизни. Хорошая дорога, бездорожье – ей все по плечу. Пробег на момент покупки составлял 90 тысяч километров, и до сих пор поломок не выявлено. Двигатель 3.7 с коробкой-автоматом съедает до 18 литров летом и до 20 литров зимой. За городом – 11-12 литров.
- Филипп, Владикавказ. Ауди «восьмерка» у меня уже четвертый год, сожалений о покупке не было. Машина 1997 г.в., двигатель 4.2 л, автомат. Очень любим семьей ездить на природу, пока что такого не было, чтобы что-нибудь не поместилось или где-то застряли, проходимость отличная. По расходу топлива: город 19 литров, трасса – 9-10 литров.
- Андрей, Орел. Ауди А8 (D2) 1999 года, 3.0, АТ. По работе мне часто приходится ездить на большие расстояния. Ауди в этом отличный помощник. На скорости около 100 км/ч выходит расход 9 литров. По городу получается 16-18 литров.
- Илья, Воронеж. Audi А8 2001 года я брал в 2013 году, но несмотря на возраст, машина – просто зверь. Мотор 6.0 литров обеспечивает потрясающую мощность и устойчивость. А по комфорту внутри салона кажется, будто находишься во дворце. На трассе расходует 14 литров, в городе – до 25 литров на 100 км.
- Леонид, Калуга. Я всегда мечтал о мощной машине, поэтому выбор был между Ауди и БМВ 735, но Ауди А8 2000 года отлично вписалась в мой бюджет. Автомобиль оказался очень мощным, но маневренным, управляется легко, без усилий. Мотор3.7 литров съедает от 10 до 19 литров. За два года владения машина не ломалась.
- Матвей, Омск. Ауди А8 с мотором 3.0 л я покупал у хозяина с пробегом 55 тысяч. После моего бывшего маленького Рено, расход топлива казался очень большим, но потом привык.
- Артур, Челябинск. Audi А8, 4.2 л, коробка-автомат. Хоть год выпуска и 1998, но машина служит верой и правдой. В любую погоду, в снег и гололед, Ауди отлично держит дорогу, ни разу не занесло даже на поворотах. Зимой тратится около 20 л, по трассе около 13 л.
7 л, 1996 года. Машину выбирал исходя из размеров моего бюджета. Но хотелось именно представительское авто. Хоть моя Ауди и «немолодая», но ходовые качества безупречны. Если не играть в гонщика, и не выходить за пределы 130 км/ч, то расход составляет около 11 литров. В городе доходит до 19 литров.
Audi А8 D3
В 2003 году покупатели смогли оценить автомобили второго поколения Ауди А8 (D3). Бензиновые двигатели представлены в объемном диапазоне от 2.8-литровых до 4.2-литровых, с соответствующей мощностью от 174 до 420 лошадиных сил. Объем дизельных моторов варьировался от 3.0 литров до 4.2 литров, мощностью 150-224 лошадиных силы.
Отзывы о расходе топлива Ауди А8 D3
- Ефим, Тольятти. Ауди А8 2006 года, мотор 6.0 л, автоматическая коробка. Комфортабельный лайнер с надежной начинкой. За три года я под капот практически не заглядывал. По расходу топлива: 15-18 литров в среднем, в морозную погоду доходит до 28 литров.
- Дмитрий, Калуга. Была у меня мечта – большой и мощный автомобиль. Ауди А8как раз подошла под мои запросы, и по внешнему виду, и по цене, и по качеству. Второе поколение, 2003 года, купил с небольшим пробегом, сейчас очень доволен. Маневренности такой я не ожидал, при таких габаритах, на дороге чувствуешь себя человеком. Расходует в среднем 15 л на 100 км. мотор 4.2 с коробкой-автоматом.
- Игорь, Пермь. Audi А8, 3.7 л, 2005 года. Полноприводный автомобиль мне был нужен для загородных поездок. Хотя и для города Ауди – отличный вариант. Топлива расходует много, но оно того стоит: на трассе, если не гнать, то выходит до 13 литров, по городу – 18-19 литров.
- Ростислав, Ялта. Я был владельцем Субару, но мне она казалась очень неудобной, решил сменить производителя. Выбрал «немца» Ауди А8 Д3 2006 года выпуска. Теперь меня устраивает все – и внешний вид, и салон. Динамика разгона очень удивила. У меня стоит двигатель объемом 3.0 литра, расходует 15-17 л по городу, 8-9 л на трассе.
- Егор, Тирасполь. Ауди А8 2010 года сборки, мотор 4.2, полноприводная. Авто мне пригнали из-за границы в отличном состоянии. Уверенно держит дорогу, не скользит в гололед. Расход в городе до 22 л, за городом – 13-14 л. Хоть расход и великоват, зато вид представительный.
- Алексей, Киев. Ауди А8 2004 года я покупал б/у, с пробегом 25000 километров. Двигатель 3.7 л с коробкой-автоматом есть около 17 литров в городе, а зимой до 25 л. Экономить на этой машине не получается, но ее покупают не для того.
- Владимир, Симферополь. Audi А8 D3 2007 года с двигателем 4.2 л. По работе приходится часто разъезжать по разным городам. Дороги у нас, естественно, тоже разные, поэтому полный привод был жизненно необходим. Вторым условием покупки был комфорт, потому что, кроме работы, часто выбираемся куда-то с семьей. «Восьмерка» идеально подошла к нашим требованиям. Расход по трассе 11 л, в городе 20 л, зимой в городе доходит до 25 л.
- Роман, Москва. Ауди А8 2004 года сборки, 6.0, АТ. Невзирая на размеры машины, она очень хорошо разгоняется, мне удавалось выжимать чуть больше 200 км/ч. Если не разгоняться, то расходует до 15 л на шоссе. В городе с кондиционером получается 28 л. Динамичный, надежный и нетребовательный автомобиль.
По расходу топлива: 15-18 литров в среднем, в морозную погоду доходит до 28 литров.
У меня стоит двигатель объемом 3.0 литра, расходует 15-17 л по городу, 8-9 л на трассе.
Audi А8 D4
Новая модель третьего поколения (D4) была презентована в конце 2009 года, а продажи стартовали в начале 2010 года. Новая версия стала немного габаритнее, не сильно изменившись внешне. Двигатели представлены бензиновыми моторами объемом 3.0 л мощностью 300 л.с., 4.0 л мощностью 420 л.с., 4.2 л мощностью 372 л.с., 6.3 л мощностью 500 л.с., и одним дизельным – объемом 4.2 л мощностью 350 л.с.
Отзывы о расходе топлива Ауди А8 D4
- Максим, Севастополь. Ауди А8 2012 г.в., мотор 3.0, дизель, АТ. В моем распоряжении автомобиль уже третий год. Когда покупал, то машину не видел, хотя по отзывам слышал, что она качественная. Первая же поездка меня в этом убедила. Динамика – на высоте, проходимость – отличная, комфорт и внешний вид стоят потраченных денег. Расход от 7 до 12 л дизеля.
- Герман, Ростов. Покупал Audi А8 (D4) 2011 года по доступной цене, поэтому изучать машину стал только после приобретения. Конечно, автомобиль представительный и подчеркивает статус, но на бензин можно разориться: город – 18 л, трасса – 13 л. Если бы я об этом знал, то не брал бы. Но если вам такой расход по карману, то все остальные показатели очень хорошие.
- Иван, Курск. Ауди А8 2013 года с мотором 4.0 л, автомат. Брал в том же году у официального дилера. За город я езжу редко, поэтому полный привод мне был не нужен. Авто очень динамичное, разгоняется резво. Бензина трачу до 22 л в зимний период, летом меньше. В среднем получается около 12 литров.
- Петр, Сочи. Ауди у меня уже не первая машина, хотя «восьмерка» впервые, потому что хотел купить более мощную и комфортную машину. Ауди 2013 г.в., 4.2, полноприводная. Летом расходую до 20 л в городе, зимой расход увеличивается. Если не гонять, то на шоссе выходит 11 л. По качеству автомобиль заслуживает очень высоких оценок.
- Леонид, Москва. Ауди А8 2011 г., движок 3.0. У меня были разные машины, но стал нужен автомобиль с полным приводом. Знакомые уговаривали меня на Рендж Ровер, но я приобрел Ауди А8 и не жалею. Мощный, быстрый, комфортный танк. И расход вполне нормальный: 15 л по городу и 8 л с кондером на трассе.
- Олег, Иваново. Сначала мне приглянулся Мерседес новой модели, но цена кусалась, поэтому Audi А8 стала выходом из положения. Мне нравится внешность нового поколения, качество сборки и надежность. Пассажирам достались очень комфортные кресла. У меня двигатель объемом 4.2 л, расход составляет в среднем 13 литров.
- Даниил, Брянск. Ауди А8 2013 года выпуска, 6.0. Сосед в связи с переездом продал мне машину совсем недорого, дешевле я бы точно не нашел. Зная, как он относится к технике, я был абсолютно спокоен за состояние авто. Этот зверь всегда главный на дороге, ездит без досадных поломок. Расход очень низкий: 8-9 л на шоссе, 16-18 л в городе.
- Рустам, Махачкала. С момента выхода новой модели, сделал все возможное, чтобы приобрести себе такой автомобиль. Сейчас у меня Ауди А8 2012 года, 3-х литровый двигатель. Очень удобное авто, как для водителя, так и для пассажиров. Хоть и длинное, но вполне маневренное и удобное в управлении. Расход составляет от 9 до 15 литров при спокойной езде.
Когда покупал, то машину не видел, хотя по отзывам слышал, что она качественная. Первая же поездка меня в этом убедила. Динамика – на высоте, проходимость – отличная, комфорт и внешний вид стоят потраченных денег. Расход от 7 до 12 л дизеля.
Ауди 2013 г.в., 4.2, полноприводная. Летом расходую до 20 л в городе, зимой расход увеличивается. Если не гонять, то на шоссе выходит 11 л. По качеству автомобиль заслуживает очень высоких оценок.
Этот зверь всегда главный на дороге, ездит без досадных поломок. Расход очень низкий: 8-9 л на шоссе, 16-18 л в городе.Audi A8 L. Плюсы и минусы за 8000 км пробега
Всего через месяц после появления в России новых, революционных Audi A8 «5 колесо» первым из российских изданий провело полноценный эксплуатационный тест ингольштадтской «восьмерки». Проехав за две недели на А8 более 8000 км, мы не только по достоинству оценили его козыри, но и выявили некоторые «детские болезни» нового флагмана Audi.
Далее много фото и наш полноценный обзор Audi A8 L 2018 года выпуска Владимир Маккавеев
Audi A8 L. Цена: от 6 715 000 руб. В продаже: с весны 2018 г.
Об эстетическом совершенстве новой концепции плоскостного дизайна, первой ласточкой которого в модельном ряду Audi и стал флагманский лимузин A8, за год, что минул с мировой премьеры этой модели, не писал разве что самый ленивый. Яркий и брутальный, современный и притягательный — каких только эпитетов не отвешивалось в адрес ингольштадтской «восьмерки» с тех пор как с нее первый раз сдернули покрывало.
Харизматичность баварского красавца не вызывает сомнений, посему не будем больше углубляться в хвалебные эпосы в адрес его дизайнеров. Автомобиль достаточно фотогеничен, чтобы можно было самостоятельно оценить его притягательность на основе журнальных иллюстраций, потому в рамках этого теста мы решили в основном сосредоточиться на потребительских качествах, функционале, комфорте и эргономике автомобиля, претендующего на статус безоговорочного лидера премиум-сегмента. Благо, 8000 км тест драйва, за время которого мы доехали на удлиненной версии A8 Long до его родного Ингольштадта, вдоволь поколесили по Италии и вернулись обратно в Москву, дали богатую пищу для размышлений, умозаключений и оценок как относительно самого автомобиля, так и о том, что касается вектора развития автомобилестроения в целом.
Оптика А8 — одна из самых выразительных в классе.
ПРОСТЫЕ СЛОЖНОСТИ
Пожалуй, ключевой особенностью, которая бросается в глаза, едва садишься за руль этого автомобиля, стала пришедшая на смену отлично себя зарекомендовавшим классическим эргономическим компоновкам quattro-logic и duo-logic новая система управления и взаимодействия с автомобилем посредством MMI touch response, выстроенная на основе поистине революционной модульной платформы информационно-командных интерфейсов поколения 2 Plus (MIB2+).
В сравнении с предыдущим поколением MIB2, мощность процессора выросла в полтора раза, а объем оперативной памяти и графические характеристики экрана увеличились вдвое. Но главное даже не это, а совершенно инновационный интерфейс и эргономика взаимодействия с бортовым компьютером посредством не одного, как у большинства конкурентов, а сразу двух запараллеленных с точки зрения функционала тачскрин-экранов c оригинально настраиваемой тактильной обратной связью на центральной консоли.
Наиболее элегантно салон А8 смотрится в светлом убранстве.
Отличаясь хорошей боковой поддержкой, передние кресла предусматривают еще и семь видов массажа.
Почти все кнопки и элементы управления A8 выполнены в единой стилистике на основе тачскрин-технологий.
Сопла воздуховодов плотно закрываются дорогими деревянными панелями.
Глобально верхний экран отвечает за развлекательные системы и навигацию, нижний — за климатические настройки и опции комфорта.
Но это грубо. На деле же алгоритмы взаимосвязи между двумя управляющими мониторами A8 куда сложнее: как один, так и другой, в зависимости от ситуации, могут становиться вспомогательными друг для друга. К примеру, когда вы работаете с навигацией на верхнем, нижний играет роль планшета для «рисования». Столь сложная, порой напоминающая паутину система взаимодополнения и обмена вспомогательными функциями позволяет сконцентрировать в интуитивно понятном формате огромное многообразие функций управления и настроек, по объему которых равных новому А8 нет, пожалуй, не только в сегменте, но и на рынке вообще. Причем, что примечательно, при всей сложности внутренних алгоритмов на выходе новый интерфейс Audi позволяет получить доступ к управлению любой функцией автомобиля не более чем в два-три клика. Нужно лишь понять его логику и эргономику. Но, как оказалось, с этим самым пониманием у А8, равно как и у ее младшей сестры А7, и возникли основные проблемы. Отсюда и такое неожиданно большое число сдержанных, мягко говоря, оценок эргономики нового А8 в тестах коллег.
Однако, проведя за рулем этого автомобиля две недели, мы можем с полной ответственностью сказать: дело не в том, что эргономика А8 плоха, вовсе нет! Она если и не гениальна, то очень близка к этому! Суть в ином: садясь за руль нового автомобиля, люди, и автомобильные журналисты не исключение, давно перестали читать мануал. Зачем?! Ведь все современные автомобили более или менее одинаковы с точки зрения алгоритмов управления и эргономики. Но только не Audi А8! В этом случае разница в энерговооруженности оказалась слишком велика для одного шага в человеческом восприятии. Это все равно что летчику, всю жизнь летавшему на советском «кукурузнике» с аналоговыми приборами, пересесть в кабину современного авиалайнера: будь он даже «пилотом от Бога», человек неминуемо потеряется в многообразии новых для него датчиков и органов управления.
Информативность двухэкранного бортового компьютера Аudi с точки зрения функционала и эргономики пока не имеет аналогов на рынке.
В нем есть все: от ионизатора воздуха в салоне до прогноза погоды и стоимости топлива на всех окрестных заправках.
На полную адаптацию к интерфейсу нового Audi А8 нужно минимум 3–4 дня, но зато потом, несмотря на всю свою сложность, он покажется одним из самых совершенных и интуитивно понятных в автомобильном мире. С учетом вышесказанного, возможно, Audi стоит всерьез задуматься о проведении предпродажных тестовых мастер-классов по эргономике и управлению бортовыми системами нового флагмана, чтобы А8 случайно так и не остался «непонятым гением» нашего времени.
МАССАЖ В ЧЕТЫРЕ РУКИ
Наряду с доскональным изучением и оценкой эргономических особенностей нового А8 одним из ключевых аспектов восприятия его совершенства являлся комфорт в дальних путешествиях — как водителя, так и пассажиров. Топовой комфорт-версии с «сиденьем для отдыха» с функцией массажа ступней ног заднего пассажира в сдвигаемой до предела вперед спинке правого переднего кресла в нашем распоряжении не было.
Эта опция появится в комплектации А8 чуть позже, по ходу 2018 года. Впрочем, и того набора функций, что уже имеется в оснащении удлиненной версии ингольштадтского лимузина, вполне хватило, чтобы сделать дальний вояж более чем комфортным. Одного только массажа как на передних сиденьях, так и на задних, по семь режимов, а если помножить на регулируемый уровень жесткости, то и вовсе получится 21. Развлекательная система в виде двух съемных Android-планшетов не позволит скучать сзади. По большому счету, придраться не к чему, разве что недостает полноценного хладобокса (в крошечный бардачок с функцией охлаждения умещается лишь пол-литровая бутылка воды) да выдвижные подколенные валики водителя и переднего пассажира можно было бы сделать на несколько сантиметров длиннее, что заметно снизило бы нагрузку на коленные суставы в длинных перегонах.
Задний диван Audi A8 L — один из самых просторных и комфортных в классе. В этом году в списке опций появится еще и массаж стоп в спинке правого переднего кресла.
Огромная площадь остекления визуально еще более увеличивает объем салона. Наличие электророзетки позволяет заряжать компьютер.
Помимо двух дисплеев, сзади имеется еще и съемный управляющий планшет в подлокотнике.
ИГРА НА ОПЕРЕЖЕНИЕ
Наконец, третий любопытный аспект, исследованию которого мы уделили повышенное внимание по ходу нашего лонг-теста Audi A8 L, — расход топлива. Конечно, в большинстве случаев это далеко не основной фактор, который учитывается при покупке автомобиля подобного класса. Но экономичность А8 все же вызывала у нас неподдельный интерес в связи с внедрением сразу нескольких передовых систем, которые должны были вывести работу адаптивного круиз-контроля и снижение расхода топлива в дальних поездках на совершенно новый уровень.
Что бы ни заявлялось в технической документации, но, как правило, на автомобилях предыдущих поколений (независимо от производителя), имеющих в своем оснащении адаптивный круиз-контроль, на практике расход топлива в режиме «круиза» всегда оказывался выше, нежели в «ручном».
В длинных поездках адаптивный круиз-контроль оправдывал себя лишь значительным снижением нагрузки на водителя, но топливо отнюдь не экономил. Выводя на рынок новую Audi A8, в Ингольштадте задались целью сломать эту «традицию».
Перво-наперво в Audi A8 c системой Navigation plus установили ассистент прогноза расхода топлива. Функция эта, в общем-то, не нова, работает она и в режиме «ручного управления» автомобилем, давая водителю указания по оптимизации его стиля вождения. Но куда важнее, что она теперь совершенно на новом уровне взаимодействует с системой адаптивного круиза.
Как и у предыдущих моделей Audi, цифровой дисплей приборной панели A8 имеет несколько вариантов компоновки, выбираемых водителем со спицы рулевого колеса.
Используя имеющуюся в навигации информацию об ограничениях скорости и особенностях маршрута (повороты, перекрестки, рельеф местности), система регулирует продольную динамику автомобиля. По сути, играя на опережение, компьютер заранее просчитывает оптимальные с точки зрения комфорта, экономичности и дорожной ситуации режимы ускорений и торможений.
Вкупе с системой мягкого гибрида Mild Hybrid (MHEV), позволяющей за счет рекуперации энергии и интеллектуальной системы управления силовой установкой экономить до 0,7 литра топлива на 100 км, это должно было существенно снизить расход топлива в полуавтоматическом режиме управления. Впрочем, с учетом того, как часто уверения автопроизводителей расходятся с действительностью, поначалу мы не слишком верили в реальность подобной экономичности. Тем приятнее оказался итог: разница между полуавтоматическим и ручным режимами даже превысила заявленные баварцами 0,7 л на сотню: 7,4 против 8,2 л / 100 км в пользу компьютера!
Впрочем, это еще только начало. С учетом заявленного графика развития модели, новая Audi A8 готовит нам еще немало сюрпризов. Так, уже в этом году в ее оснащение добавятся полноактивная подвеска Audi AI active suspension, система безопасности Audi pre sense 360°, пакет безопасности Plus, дистанционный гаражный автопилот Audi AI, то самое «сиденье для отдыха» с функцией массажа ступней, парковочный автопилот Audi AI и система полного привода quattro со спортивным дифференциалом.
В 2019‑м спортивный характер ингольштадтской «восьмерки» получит еще более яркое воплощение в модели Audi S8. Кроме того, на рынок должна выйти электрическая версия Audi A8 L e-tron с беспроводной зарядкой. А в оснащении уже имеющихся моделей должен появиться автопилот движения в пробке Audi AI. Несмотря на все совершенство A8, ее развитие в Ингольштадте не прекращается ни на минуту.
С учетом габаритов автомобиля, 505-литровый багажник вместимостью не поражает, зато в подполе имеется полноразмерная докатка.
Технические характеристики Audi A8 L | |
| Габариты | 5302x1945x1488 мм |
| База | 3128 мм |
| Снаряженная масса | 1945 кг |
| Полная масса | 2745 кг |
| Объем багажника | 505 л |
| Объем топливного бака | 72 л |
| Двигатель | бензиновый, V6, турбированный, 29953, 340/5000–6000 л. с./мин-1, 500/1370–4500 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 8‑ступенчатая, привод полный |
| Размер шин | 235/55R18, 255/45R19, 265/40R20 |
| Динамика | 250 км/ч; 5,7 с до 100 км/ч |
| Расход топлива | 7,7–8,0 л на 100 км в смешанном цикле |
| Конкуренты | BMW 740Li xDrive, Mercedes‑Benz S-class |
- Отменная управляемость, интерфейс и органы управления нового поколения, макcимальное количество вспомогательных электронных систем.
- Незначительные «детские болезни» программного уровня (раcсинхронизация показаний навигации), достаточно жесткая, по меркам сегмента, подвеска.
Вердикт
Можно долго спорить об имидже ингольштадтского бренда по отношению к двум другим игрокам «большой немецкой тройки», но, с учетом инновационности и стиля, новая Audi A8 может по праву претендовать на роль лидера своего сегмента.
По крайней мере, в том, что касается ее технологического совершенства.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Ауди А8 расход топлива 3.0, 3.7, 4.2, 6.0 на 100 км. поколения Д2, Д3, Д4
Audi A8 – автомобиль представительского класса немецкого автоконцерна Audi. В серийное производство А8 поступил в 1994 году и его выпуск длится до сегодня.
Модель сменила легендарную Audi 200 и сейчас имеет 4 полноценных поколения, каждое из которых было очень успешным. Полноразмерный седан с самого начала считался флагманским автомобилем, что подтверждал консервативный внешний вид модели и наличие в машине огромного количества высокотехнологичных компьютеризированных систем.
Содержание страницы
Ауди A8 — поколение D2 (1994-2002)
Официальная информация
В первом поколении А8 комплектовался следующими моторами: бензиновые 3.0 (193 л.с., разгон до 100 км/час за 8.4 сек, расход топлива город/трасса/смешанный – 14.2/7.4/9.9), 3.7 (260 л.с., максимальная скорость 250 км/ч, разгон за 8.1 сек, расход город/трасса/смешанный – 16.9/8.9/11.5), 4.2 (310 л.с., разгон за 6.9 сек, макс. скорость – 250 км/ч, расход — 18.5/9.1/12.9) и самый мощный 6.0 (420 л.с., разгон за 5.8 сек, расход — 21.9/10.8/15.1). Модель также комплектовалась дизельными моторами с объемом 2.5 и 3.3 литра.
Реальный расход топлива
- Артем, Краснодар. Audi A8, 3.7 литра на вариаторе. Долго искал хороший автомобиль представительского класса. Бюджет, естественно, был ограничен, поэтому и год постарше, но машина – пушка. Все работает на ура. Расход очень веселый, если не гнать больше 130-140 по трассе, то в 11 литров можно уложиться, в городе доходит до 18 литров. Год выпуска модели — 1996.
- Андрей, Вологда. Езжу на Ауди А8 авто почти год и могу сказать, что это лучшее, на чем мне доводилось ездить. Машинка хороша как на трассе, так и по бездорожью. Выбрал для себя сборку 2001 года с пробегом 100 тысяч (3.7 АТ, полный привод). Расход зимой добегает до 20 литров. Летом, если не особо гонять и без климата – 18 литров, а по трассе 12-13 литров.
- Сергей, Новый Уренгой. Уже третий год за рулем восьмерки Д2 и ни разу не жалею о том, что ее приобрел. Автомобиль отличный, комплектация 97-го года с мотором 4.2 АТ. У меня большая семья и часто доводится выезжать на природу. Авто вместительное и мощное. Расход топлива по трассе 9. 5-10 литров, в городе укладываюсь в 19 литров.
- Леонид, Самара. Модель Audi A8, 3.0 литра, полный привод, автомат (1998 г.в.). Отличный автомобиль для преодоления длительных дистанций. Если не жать педаль в пол и придерживаться 100 км/ч по трассе, то можно свободно уложиться в 9 литров. По городу 15-18 выходит.
- Арсен, Пермь. В 2013 году возникла потребность в новом автомобиле. До этого ездил на Мерседес Е 1992. А8 после него просто дворец. Двигатель 6.0 АТ мощный, передний привод, авто массивное, поэтому дорогу держит отлично. Расход по трассе 13-15 литров, город — 22-25 литров. Езжу не очень часто, поэтому ставить газовое оборудование не собираюсь, да и портить такое авто не хочется. Сборка 2001 года.
- Алексей, Южно-Сахалинск. Очень хотел найти мощный автомобиль, поэтому и выбирал среди подобных. Хотел было сперва BMW 735, но А8 по цене подходила больше. Монстр от Ауди (поколение Д2) оправдал все надежды — мощный, выносливый, маневренный. Правда, 3.7 литра слишком дорого кормить. По трассе в среднем расходует 10.5 литра, а город тянет от 15 до 19 литров. За полтора года не возникало никаких проблем. Выпуск 2001 года.
- Илья, Воронеж. Ауди А8, 4.2 литра (200 л.с.) АКПП, полный привод. Машинкой очень доволен, хотя она и старая (1998 г.в.). Очень удобно ездить зимой по снегу и гололеду, машину не носит и не выбрасывает в поворотах даже на скорости. Расход от 13 литров по трассе. Зимой по городу доходит до 20 литров.
- Евгений, Анапа. Ауди А8 — автомобиль для души. Это не основной мой транспорт, поэтому на нем просто хорошо катаюсь. Разгон как у самолета, но если резко стартовать, то можно 2 литра спалить сразу же. По трассе движка 6.0 АТ берет от 15 литров. В городе 23-28 литров в зависимости от движения. Средний расход при моем стиле езды 18.2 литра. Судите сами… Авто 1999 года, поколение Д2 после рестайла.
- Влад, Москва. Уже пошел второй год, как я езжу на своем А8. Брал машину б/у с пробегом 53 тысячи. Ничего плохого сказать не могу. Предыдущим автомобилем был Рено Клио, поэтому расход на 3. 0 АТ первое время очень пугал. По городу максимальный расход у меня составлял 16.2 литра, что очень хорошо для такой машины в Москве. По шоссе 8-8.5 литра и не больше.
Audi A8, 3.7 литра на вариаторе. Долго искал хороший автомобиль представительского класса. Бюджет, естественно, был ограничен, поэтому и год постарше, но машина – пушка. Все работает на ура. Расход очень веселый, если не гнать больше 130-140 по трассе, то в 11 литров можно уложиться, в городе доходит до 18 литров. Год выпуска модели — 1996.
5-10 литров, в городе укладываюсь в 19 литров.
По трассе в среднем расходует 10.5 литра, а город тянет от 15 до 19 литров. За полтора года не возникало никаких проблем. Выпуск 2001 года.
0 АТ первое время очень пугал. По городу максимальный расход у меня составлял 16.2 литра, что очень хорошо для такой машины в Москве. По шоссе 8-8.5 литра и не больше.Audi A8 — поколение D3 (2002-2010)
Норма расхода топлива на 100 км
Во втором поколении двигатель 3.0 получил уже 220 л.с (разгон за 8.3 сек, расход по городу – 13.8 литра, трасса — 7.3, смешанный цикл – 9.7). Мотор 3.7 литра: 280 л.с., разгон за 7.3 сек, максимальная скорость — те же 250 км/ч, расход в городе/шоссе/смешанный цикл –17.1/8.6/11.7 литра. Мотор 4.2: мощность 335 лошадок, разгон за 6.4 сек, расход топлива 17.5 литра в городе, 8.7 по трассе и средний расход – 11.9. Бензиновый 6.0: 450 лошадей, разгон до 100 км/час за 5.1 сек, расход — 21.5/10.9/14.8 литра.
Владельцы о расходе
- Олег, Москва. Audi A8 2007 года, комплектация с 6.0 АТ. По комфорту и практичности даже и говорить нечего — все на высоте. Автомобиль надежный и под капот заглядывать лишний раз не приходится. Расход топлива от 15 до 30 литров. Естественно, 28-30 литров доходит только в минусовые температуры при постоянно рабочем обогреве.
- Сергей, Чита. Долго хотел авто в лонг-кузове, вот и решился на Audi A8 во втором поколении Д3. Модель 2002 года сборки в новом кузове очень доступна по цене, поэтому и купил ее. Автомобиль ездит без нареканий, удобный, видный. Расход на моторе 4.2 АТ зато очень большой: город – 18.5 литра, средний расход — 15 литров на 100 км.
- Анатолий, Тюмень. Ауди A8 с двигателем 3.7 литра, полный привод. Часто езжу загород, поэтому хотел полноприводный автомобиль. Машина практичная, хороша как в городе, так и за его чертами. Расход большой, но оправданный. По городу 17-19 литров, по трассе при умеренной езде не превышает 13 литров. Модель 2004 года.
- Денис, Ростов. Несколько лет ездил на Субару Форрестер 2005 года, но машина совершенно неудобная. Решил сменить на немца А8 (поколение Д3, г.в. 2005) и ничуть не пожалел. Все нравится — и внешность, и салон, и динамика. Расход топлива на 3-литроввом полном приводе побольше будет: по городу от 15 литров, если спокойно, и до 18 литров. По трассе, не превышая 120 км/ч, получается около 8 литров.
- Александр, Сургут. Audi A8 2009 года, 4.2-литровый полный привод. В прошлом году пригнал автомобиль ил Литвы. Состояние отличное, все качества на высоте, по шоссе летает. Расход по городу 20-23 литра при рабочем климате или подогреве. На шоссе 13-15 литров получается. Аппетит огромный, но зато машина со статусом.
- Вениамин, Чебоксары. В прошлом году купил подержанный белый Audi A8 2003 года на моторе 3.7 АТ (пробег при покупке был 27 000 км). Экономить на таком авто не получается. Расход по городу от 17 литров, а зимой в сильные заморозки доходит и до 25 литров. Средний расход по бортовому компьютеру показывает 18.3 литра.
- Георгий, Барнаул. Полноприводный восьмой Ауди 2006 года, объем движка 4.2 литра. Колесить приходится чуть ли не по всей стране и по всем дорогам, поэтому главный критерий при выборе был комфорт и полный привод. Данный автомобиль подходит идеально под это описание. Расход топлива вполне адекватен для такого класса авто: по трассе 10.8 литра, город – 20.2, зимой 23-25 литров на 100 км.
- Вадим, Омск. Audi A8 в поколении D3 (2003 г.в.), 6.0 АТ. Машина просто зверь — 200 выжимает без напряга. Расход по трассе 15 литров, если не превышать 150 км/ч, но стоит перейти эту отметку и сразу рост от 18 литров и выше. По городу выходит 24-28 литров. Динамика хорошая, очень резвый автомобиль, неприхотливый к бензину, заправляю 92-м и все работает без перебоев.
- Николай, Нефтеюганск. Свою машинку А8 я покупал в 2010 году у дилера новую под заказ. Уже пошел седьмой год как я на ней катаюсь. 3.0 литра для города хватает больше, чем с головой. Расход в городе при моей аккуратной езде составляет 15.2 литра, а по трассе – 7.8 литра. Кстати, брал с коробкой-автоматом, чтобы могла жена ездить. Автомат работает просто отлично!
Расход топлива от 15 до 30 литров. Естественно, 28-30 литров доходит только в минусовые температуры при постоянно рабочем обогреве.
Расход топлива на 3-литроввом полном приводе побольше будет: по городу от 15 литров, если спокойно, и до 18 литров. По трассе, не превышая 120 км/ч, получается около 8 литров.
Данный автомобиль подходит идеально под это описание. Расход топлива вполне адекватен для такого класса авто: по трассе 10.8 литра, город – 20.2, зимой 23-25 литров на 100 км.Ауди A8 — поколение D4 (2010 – настоящее время)
Технические данные
В последнем поколении агрегат с объемом 3.
0 литра имеет мощность до 300 л.с., разгон до сотни за 6.1 сек, а расход топлива город/трасса/смешанный цикл — 12.9/6.9/9.1 литра. Двигатель 4.0: 420 л.с., разгон за 4.6 сек, расход — 13.0/7.3/9.4. Агрегат на 4.2 литра — 372 л.с., разгон всего за 5.7 сек, но он теперь более экономичный: город – 13.3 литра, трасса – 7.2, средний расход – 9.5. И, наконец, 6.0-литровый двигатель: мощность 500 л.с. помогает набрать 100 км/час за 4.7 сек. при расходе в режиме город/трасса/смешанный цикл – 18.2//9.0/12.4 литра.
Расход топлива на 100 км — отзывы
- Александр, Питер. Audi A8 2013 год, 3.0 TDI, АТ. Автомобилем владею уже 2 года. Покупал кота в мешке, так как не видел товар, но все говорили, что машина хорошая. Я убедился в этом после первой поездки. Динамика прекрасная, расход по городу 12.5 литра, трасса – 7.5 литра. Отличные показатели. Зимой расход на 2 литра увеличивается по обеим показателям, но проблем с запуском у этого дизеля нету.
- Евгений, Москва. Купил А8 в поколении D4 в прошлом году по очень выгодной цене, поэтому особо и не присматривался к характеристикам. Уже после покупки понял, что облажался. Авто хорошее, но расход на 4.2-литровом моторе очень большой — 15-18 литров по городу и 10-13 по трассе. Конечно, знал бы раньше, то не покупал бы, но если вас расход не волнует, то машина супер. Сборка 2011 года.
- Алексей, Мурманск. Восьмерка 2011 г.в. в комплектации с агрегатом 4.0 АТ. Покупал автомобиль летом 2011 года в салоне. Передний привод, так как езжу только по городу и решил не переплачивать. 420 лошадок радуют динамикой. Расход в городе зимой до 22 литров на сотню, летом намного меньше. Средний расход порядка 13 литров. Автомобиль прекрасно ведет себя на дороге зимой.
- Владимир, Саратов. С маркой Ауди знаком давно, так как долгое время ездил на Ауди 100 с движком 2.3, потом на А4 трехлитровой. Но пришло время взять что-то помощнее и комфортнее. Так я купил А8 2012 года, 4.2 литра, полный привод, вариатор. Расход моего 4х4 по городу составляет 20 литров, зимой больше. По трассе 11-12 литров, если не гнать за 120. Во всем остальном машина прелесть.
- Михаил, Тула. Audi A8 2012 год, 3.0 4WD. Всегда очень нравились британцы. Долго ездил на Jaguar S-type, но за городом не хватало полного привода. Все друзья водят Range Rover и уговаривали меня на это авто, но я отличился. Покупкой абсолютно доволен. Мощности хватает с головой, да и расход топлива очень радует — по городу всего 15.5 литра и это при включенном климат-контроле, по трассе до 8 литров.
- Виталий, Москва. Очень хотел Mercedes S500, но, к сожалению, они уж очень дороги даже в базовом комплекте, поэтому решился на Audi А8. Автомобиль свежий (последнее поколение), хороший, быстрый. Единственное, что огорчает, так это то, что на заднем сидении приятнее, чем за рулем. Расход по городу до обкатки доходил до 16 литров, после – 14.5 литра, что весьма хорошо, учитывая объем двигателя (4.2 литра). Средний расход по Москве – 13.2 литра.
- Максим, Москва. Audi A8 6.0 Quattro Long 2012 год. Купил автомобиль в прошлом году у знакомого, переезжал и продал очень дешево, так как не хотел отпускать авто перекупщикам. Машина – зверь, всегда первая, а расход смешной – 16-17 литров по городу, на шоссе вдвое меньше – 8.5-9 литров. Очень доволен и всем, кто сомневается — советую.
- Игорь, Рязань. С того момента, как А8 появился в этом кузове, мечтал о нем. Вот два месяца тому купил и осуществил мечту. Досталась машина 2011 года на 3.0 литра. Автомобиль прекрасный, удобный. Долго осваивал габариты, так как очень длинный. Расход по городу 15-15.5 литра, по трассе – 9.2 литра. Езжу спокойно, стараюсь не жать и не палить бензин. Мощности хватает вполне, хорошо реагирует.
- Богдан, Барнаул. Ауди А8 2011 год, 4 литра, полный привод. Машина с правым рулем, пригнана из Британии месяц тому. Это не первый мой автомобиль с правым рулем, уже привык, поэтому не предаю значения таким мелочам. Отличный движок, комфортный салон. Катаюсь всего две недели, но ощущения супер. Расход в городе 14.5 литра. Пока разгонял до 205 км/час, едет отлично. По трассе берет 11 литров.
Машина – зверь, всегда первая, а расход смешной – 16-17 литров по городу, на шоссе вдвое меньше – 8.5-9 литров. Очень доволен и всем, кто сомневается — советую.2020 Audi A8 Обзор, цены и характеристики
Любой, кто ищет представительский седан, который предлагает удобство и технологические инновации в больших количествах, должен внимательно присмотреться к Audi A8 2020 года. Хотя некоторые из его передовых технических функций еще не появились в Соединенных Штатах, это очень продвинутый автомобиль, который упрощает процесс вождения, а его роскошная кабина защищает вас от хаоса в дороге.Это также довольно интересно для сверхбольшого седана (Audi продает на наших берегах только версию A8 с длинной колесной базой) благодаря исключительно точному рулевому управлению и впечатляющему сцеплению на поворотах. Если есть что-то, что может не понравиться, так это деловая эстетика автомобиля. У соперников больше характера — в некоторых случаях намного больше. Если вас это устраивает, Audi A8 — прекрасный выбор для элитного роскошного седана.
Что нового в 2020 году? Audi расширяет линейку A8 2020 года подключаемой гибридной моделью: седан A8 60 TFSI e сочетает в себе 3.
0-литровый двигатель V-6 с электродвигателем и литий-ионным аккумулятором, расположенным под багажником. Суммарная мощность составляет 443 лошадиных силы.
Хотя стоимость A8 55 TFSI 2020 года неоспорима по сравнению с шестицилиндровыми немецкими конкурентами, мы бы выбрали стандартную модель 60 TFSI с газовым двигателем, чтобы получить мощный, двухцилиндровый двигатель Audi. -двигатель V-8 с турбонаддувом. Стандартный контент у них в основном идентичен, но 60 TFSI имеет немного более длинный список опций.Мы бы выбрали пакет Executive, который модернизирует передние сиденья с функциями вентиляции и массажа, добавляя при этом рулевое колесо с подогревом и очень полезную систему камер с 3D-изображением, а также пакет помощи водителю, который обеспечивает адаптивный круиз-контроль с уровнем 2 возможности самостоятельного вождения. У нас также может возникнуть соблазн получить пакет освещения, потому что входящие в комплект светодиодные фары с матричным дизайном великолепно яркие (даже несмотря на то, что Audi отключает их способность изменять диаграмму направленности вокруг встречного транспорта на U.
С. модели). Наконец, мы бы отметили динамическую систему полного рулевого управления как автономную опцию, так как она упрощает сбор этого полноразмерного роскошного седана на тесных парковках. Цены на подключаемый гибрид A8 пока не разглашаются.
Базовый 55 TFSI поставляется с турбированным двигателем V-6 мощностью 335 лошадиных сил, а 60 TFSI имеет двигатель V-8 с твин-турбонаддувом мощностью 453 л.с. Обе версии используют легкогибридную систему, в которой генератор переменного тока служит стартером (ременный генератор-стартер или BAS на жаргоне Audi).В стандартную комплектацию входят восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод. Подключаемый гибрид 60 TFSI e сочетает в себе двигатель V-6 с электродвигателем, встроенным в преобразователь крутящего момента модифицированной версии этой трансмиссии, и установленную сзади аккумуляторную батарею емкостью 14,1 кВтч. Audi A8 TFSI e 2020 года выпуска мощностью 443 л.
с. Пока что мы тестировали только версию V-6, которая разгонялась до 100 км / ч за 5,3 секунды на нашем тестовом треке. Среди шестицилиндровых представительских седанов это на уровне Mercedes-Benz S450, но на несколько десятых меньше, чем у BMW 740i.Этот двигатель работает плавно, но его мощность не вызывает особого шума, а меры по шумоподавлению настолько обширны, что его практически не слышно с поднятыми окнами. A8 предлагает очень похожую на Audi смесь атлетизма и комфорта езды. Регулируемая пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы, регулируемые водителем, входят в стандартную комплектацию. В качестве опции для V-8 предлагается более продвинутая активная подвеска, которая сканирует дорогу впереди на предмет неровностей и принимает меры для их компенсации. Благодаря базовой подвеске Audi A8 изолирует вас от неровностей дороги, но все же может проехать по проселочной дороге, когда вам захочется.Рулевое управление поражает своей точностью, хотя обратной связи не так много. Торможение — сильная сторона, так как наш тестовый автомобиль 55 TFSI остановился на скорости 70 миль в час всего за 149 футов.
Audi
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхEPA оценивает, что шестицилиндровый A8 заработает 17 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе. Хотя мы не тестировали модель 2020 года с этим двигателем, но последняя модель, которую мы оценивали на трассе с экономией топлива на скорости 75 миль в час, заработала 30 миль на галлон.Мы не тестировали модель V-8 с расходом топлива 15 миль на галлон по городу и 23 по шоссе. Подключаемый гибрид оценивается в 21 миль на галлон в городе и 27 шоссе, с комбинированным газо-электрическим рейтингом 54 MPGe. Его аккумуляторная батарея емкостью 14,1 кВт / ч также позволяет проехать 17 миль на полностью электрическом двигателе по рейтингу EPA.
Интерьер, комфорт и груз Впечатляющее пассажирское пространство — отличительная черта A8, а его длинная колесная база обеспечивает удобное размещение пассажиров на задних сиденьях.
Сиденья с пятью пассажирами являются стандартными, но дополнительный пакет сидений с четырьмя пассажирами удаляет заднее центральное сиденье и предоставляет пару регулируемых задних сидений с подогревом, вентиляцией и массажем, а также функцией массажа ног с подогревом и парой индивидуальные развлекательные планшеты (при уменьшении регулировки мощности для сиденья переднего пассажира, чтобы освободить место для всего этого).Прекрасные материалы в изобилии, и вы можете заказать расширенную кожу и деревянные вставки на небольшой лес. Но, как и внешность A8, внутренняя атмосфера сдержанная и не такая роскошная, как у Mercedes-Benz S-класса. Багажник скромен для большого роскошного седана — всего 13 кубических футов.
Audi
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияОтличная 12,3-дюймовая приборная панель Audi Virtual Cockpit входит в стандартную комплектацию, как и модель 10.3-дюймовый верхний и 8,6-дюймовый нижний тактильные центральные экраны с системой MMI Touch Response. У аудиосистемы есть одинокая ручка регулировки громкости, поскольку большинство функций управляются с помощью сенсорных экранов. Сначала это может быть ошеломляющим, но система быстро реагирует и легко настраивается, позволяя владельцам выбирать свои собственные выделенные кнопки на нижнем экране, предлагая постоянные кнопки для навигации, погоды, функций телефона и радио в левой части верхнего экрана. экран. Просто знайте, что вы изнашиваете прилагаемую салфетку из микрофибры, пытаясь удалить отпечатки пальцев.На передней панели есть два USB-порта с комбинированной возможностью передачи данных и зарядки, а интеграция телефонов Android Auto и Apple CarPlay является стандартной вместе с совместимостью с Amazon Alexa. Wi-Fi через Audi Connect Plus доступен за дополнительную абонентскую плату.
Функции безопасности и помощи водителюAudi A8 2020 года имеет те же технологии помощи водителю, что и другие седаны высокого класса. При оснащении Traffic Jam Assist (пакет помощи водителю) A8 поможет вам с ускорением и торможением в интенсивном движении, но ваши руки не могут оторваться от руля более чем на несколько секунд.Ни Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не проводили краш-тестов Audi A8. Основные функции безопасности включают:
- Стандартная система предупреждения о выезде с полосы движения
- Доступный ассистент удержания полосы
- Доступный мониторинг слепых зон с задним ассистентом перекрестного движения
- Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения Уровня 2
- Доступная система ночного видения
Гарантия на Audi A8 2020 года не является чем-то особенным в сфере роскошных автомобилей.Первое плановое техническое обслуживание проводится на расстоянии 10 000 миль, поэтому бесплатный план технического обслуживания распространяется только на одну замену масла.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль
Audi A8 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Оснащенный стандартным и дополнительным оборудованием и доступный в различных моделях, Audi A8 2021 года хорошо демонстрирует свой флагманский статус.Набор функций в сочетании с высокотехнологичной информационно-развлекательной системой и передовыми технологиями помощи водителю оценивает A8 как 9 из 10 для функций по нашей шкале.
Audi предлагает A8 только с кузовом L с длинной колесной базой и в четырех моделях, состоящих из A8 55 TFSI, A8 60 TFSI, A8 60 TFSI e и S8. Базовая модель к 2021 году будет еще лучше оснащена сиденьями с подогревом, которые добавляют охлаждение и 22-позиционную регулировку мощности, системой камер кругового обзора и телефонной коробкой Audi, которая включает в себя беспроводную зарядку и усилитель сигнала.Также в стандартную комплектацию входят светодиодные фары и задние фонари, двери с электроприводом плавного закрывания, адаптивная пневматическая подвеска, 19-дюймовые легкосплавные диски, панорамный люк, аудиосистема Bang & Olufsen с 17 динамиками, четырехзонный автоматический климат-контроль, 12,3-дюймовый цифровая комбинация приборов, двухэкранная информационно-развлекательная система, навигация, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, спутниковое радио и HD-радио. Базовый автомобиль в этом году стоит примерно на 5000 долларов дороже, примерно на 87 500 долларов.
A8 60 TFSI добавляет ранее опциональный внешний комплект в спортивном стиле, светодиодные фары с матрицей HD и кожу Valcona.Это стоит примерно на 9000 долларов дороже.
Подключаемый модуль A8 TFSI e стоит около 97 000 долларов.
На вершине модельного ряда стоит модель S8 примерно за 132 000 долларов. Он поставляется с передними спортивными сиденьями, проекционным дисплеем, аудиосистемой Bang & Olufsen, передним подлокотником с подогревом, обшивкой потолка из алькантары, внешним освещением, солнцезащитными шторками для задних и задних боковых окон, 21-дюймовыми колесами с летними шинами, и подвеска Audi с прогнозированием, которая использует гидравлику для противодействия наклону кузова и камеры, чтобы определять дорогу впереди и подготавливать амортизаторы к дорожным условиям.
Среди вариантов мы бы выбрали пакет Luxury, который добавляет обшивку потолка из алькантары, более мягкую кожу, алюминиевые кнопки и окружающее освещение. Мы также добавили рулевое управление задним мостом и прогнозируемую подвеску.
Приборная панель Audiизобилует цифровыми экранами. В дополнение к 12,3-дюймовому кластеру цифровых датчиков, он имеет два центральных сенсорных экрана: один 10,1 дюйма вверху и 8,6-дюймовый экран внизу. Верхний экран выполняет функции навигации и развлечения, а нижний экран предназначен для управления климатом и автомобилем, а также для распознавания рукописного ввода.Экраны требуют немного более длинного сенсорного ввода, чем обычно, но они обеспечивают удовлетворительную тактильную обратную связь, а интерфейс управления интуитивно понятен.
Нам также нравится стандартная система навигации, особенно вид Google Планета Земля, хотя за использование данных взимается ежемесячная плата.
Audi имеет одну из лучших информационно-развлекательных систем на рынке, технология которой только добавляет впечатлений от A8.
ГарантияAudi составляет 4 года или 50 000 миль, и она включает 4 года технической помощи на дорогах с бесплатным первым обращением в сервисный центр.
Обзор продолжается ниже
Обзор Audi A8 2021 | Top Gear
Большая, важная баржа, вещь, которую купят относительно немногие, и техническое достижение, на которое немногие имеют ресурсы или технические средства, которые могут сравниться или превзойти. Это новая Audi A8 — самая умная из всех Audi. Так и должно быть, потому что если вы действительно хотите увидеть, на что действительно способен производитель, вы посмотрите на его флагман. А A8 есть и всегда был Audi, поэтому в новом автомобиле столько технологий, которых мы раньше не видели, но почти наверняка будет в будущих A6 и A4.
Tech », например« Traffic Jam Pilot », который обеспечивает« условную автономию третьего уровня », полностью контролируя рулевое управление, тормоза и акселератор на автомагистралях и проезжих частях с двусторонним движением. Или новая информационно-развлекательная система, в которой комбинация приборов Audi «Virtual Cockpit» сочетается с двумя сенсорными экранами для создания центральной консоли без кнопок. Большая часть упомянутых технологий может существовать только для 48-вольтовой электрической системы с водяным охлаждением, которая технически делает A8 «MHEV» или «умеренно-гибридным электромобилем».Все это требует некоторого объяснения, поэтому подробнее позже.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Еще больше об интерьере, который, поскольку новый A8 больше, чем автомобиль, который он заменяет — длиннее на 32 мм и выше на 13 с короткой или длинной колесной базой (что добавляет еще 13 см задней место для ног) — достаточно просторна. Машина тоже тяжелее; Для всего алюминия, углепластика и магния Audi обещает, что он будет использоваться в более жестком шасси Space Frame, он почти на 100 кг больше, чем у старого автомобиля, и тяжелее, чем любой из его основных конкурентов, (относительно) легковесный BMW 7 серии с углеродным сердечником. и Мерседес S-класса.
Так что в краткосрочной перспективе это не так уж и быстро. Для начала британцы получат 3,0-литровый V6 с бензиновым или дизельным двигателем. Подключаемый гибрид e-tron (с беспроводной зарядкой) последует вместе с W12 и 4,0-литровым дизельным V8. И тот, который вам нужен, это…
Реклама — Продолжение страницы ниже
Наш выбор из ассортимента
Audi
L 55 TFSI Quattro 4dr Tiptronic
£ 75 910
Посмотреть цены и характеристики
Какой вердикт?
«Может быть самой укомплектованной баржей класса люкс в мире.Когда все будет готово.
Исключительно умный и похвально способный, но есть проблемы. Важным из них является то, что вы не можете получить некоторые из фирменных технологий искусственного интеллекта, которые Audi рекламирует в течение года, и что, когда они будут доступны, их нельзя будет модернизировать для существующих A8.
Купите пока что, и вы по-прежнему получаете очень хорошо продуманный лимузин, хотя и не имеющий тех функций, которые действительно отличают его от конкурентов. Мы были удивлены, что Audi не смогла установить необходимое оборудование, а затем сделала комплект доступным для существующих владельцев через беспроводное или дилерское обновление.Так что во что бы то ни стало покупайте A8, если вы предпочитаете его S-классу или 7-й серии, но заходите в него, зная, что независимо от того, сколько денег вы потратите на него сейчас, вы никогда не воспользуетесь автомобилем и его огромным количеством. количество вычислительной мощности на полную мощность.
Если бы мы тратили собственные деньги, что мы делаем редко, мы бы подождали и купили их, когда полный набор технологий появится в сети. Что касается того, как он сравнивается с конкурентами — нам больше нравится стиль барокко S-класса, чем урезанная простота Баухауса A8, так что, вероятно, это то, к чему мы положим нашу шляпу.Не то, чтобы A8 не была прекрасной вещью, потому что это действительно так.
Audi A8. Обзор | Auto Express
Audi A8 четвертого поколения еще ближе к лидирующему в сегменте Mercedes S-Class, но все же отстает от своего основного конкурента, несмотря на некоторые впечатляющие характеристики. Он красиво сделан и роскошно отделан, но S-Класс более комфортен, особенно для пассажиров на задних сиденьях.
Но это не умаляет того факта, что A8 — очень впечатляющий лимузин, поскольку большая Audi поставляется с экономичными двигателями, превосходным минималистичным дизайном интерьера и большим количеством комплектаций, чем когда-либо на борту.
Audi A8 и A8 L с более длинной колесной базой демонстрируют новейшие технологии компании, в том числе бензиновые / электрические гибридные модели TFSI e. Он продается в секторе роскошных лимузинов, и со стартовой ценой около 70000 фунтов стерлингов (с A8 L примерно на 4000 фунтов стерлингов больше), это покупка не для слабонервных.
Но то, что вы получаете за эти деньги, является одним из самых технологичных автомобилей, которые вы можете купить, а также одним из самых комфортабельных. Внутри много места, а гаджеты на борту призваны максимально упростить жизнь и повысить комфорт.A8 должен быть комфортным, чтобы бросить вызов своим конкурентам, среди которых ведущий в своем классе Mercedes S-Class, оснащенные технологиями BMW 7 серии и Lexus LS, а также традиционные модели, такие как Jaguar XJ, Maserati Quattroporte и Bentley Flying Spur.
Другие обзоры
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
• Лучшие роскошные автомобили в продаже прямо сейчас
Под кожей технология алюминиевого шасси — это то, что Audi впервые использовала в первом A8 1994 года, в то время как мощность исходит от бензиновых двигателей TFSI и дизельных двигателей TDI большой мощности.В этих двигателях используется новая система нумерации Audi, поэтому можно выбрать 50 единиц TDI и 55 единиц TFSI. Однако цифры не относятся к объему двигателя, а вместо этого даны в соответствии с производимой ими мощностью. В данном случае это 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 282 л.с. (дизельный TDI) или 335 л.с. (бензиновый TFSI).
В подключаемом гибриде 60 TFSI e используется 3,0-литровый двигатель V6 в сочетании с небольшой батареей емкостью 14 кВтч, обеспечивающей питание электродвигателя. Сам по себе двигатель выдает 134 л.с., что увеличивает общую мощность до 443 л.с. и крутящего момента 700 Нм.Водители также получают выгоду от полностью электрического запаса хода около 29 миль.
Для тех, кто ищет увеличения мощности и производительности, есть флагманская модель S8 с 4,0-литровым силовым агрегатом V8 мощностью 563 л.с. Тем не менее, вам действительно нужно захотеть один, чтобы оправдать стоимость в 100000 фунтов стерлингов.
Все автомобили поставляются с автоматической коробкой передач Tiptronic и полным приводом quattro, так что сцепление с дорогой в любую погоду надежное, а на A8 легко ездить. Уловки для вечеринок, такие как самостоятельная парковка и адаптивный круиз-контроль, также помогают сделать вождение максимально расслабленным.
Остальной список стандартных комплектов не менее впечатляет. Передние и задние светодиодные фонари, пневматическая подвеска для максимально комфортной езды, сенсорные дисплеи высокого разрешения по всей кабине и возможность подключения к Интернету. Выберите более длинный A8 L, и вы не только получите больше места для ног, но и задние сиденья с подогревом, отдельным климат-контролем и дополнительными гаджетами, включая съемную систему управления планшетом.
Обзор плагина Audi A8 L TFSI e: водитель на заднем сиденье
(Pocket-lint). Когда в 2017 году мы рассматривали Audi A8, это была, вероятно, самая технически насыщенная машина, которую мы когда-либо видели.До такой степени, что мы подумали, что, возможно, он пытается сделать слишком много с сенсорным управлением. И все же, три года спустя, большинство конкурентов Audi копируют такие интерфейсы. Потому что A8 во многих отношениях опередил свое время.
Итак, в 2020 году мы представляем усовершенствованный Audi A8: версию «е», означающую, что это подключаемый гибрид. Возможно, это не самый вероятный кандидат, которого можно было бы ожидать от парка Audi с электрификацией — учитывая прошлую историю предложения двигателей V8, — но с учетом огромного пространства, доступного в этой модели с длинной колесной базой (отсюда и буква L в названии), есть достаточно места для некоторого заряда батареи.И снова он демонстрирует технологии будущего, опережая их стандартизацию.
Назад в будущее
Откройте задние двери Audi A8 L TFSI e, и невозможно не быть впечатленным. Это машина для шоферов; автомобиль представительского типа; Автомобиль без компромиссов с пространством и комфортом.
С этих задних сидений у вас под рукой множество органов управления, благодаря системе, подобной планшету, которую Audi называет пультом дистанционного управления для заднего сиденья. Эта 8-дюймовая сенсорная панель находится в центральном подлокотнике — только она не зафиксирована на месте, так как нажатие кнопки отсоединения отсоединяет ее, чтобы ее можно было взять в руки.
Итак, хотите ли вы отрегулировать декоративное освещение, управлять стереосистемой, климат-контролем, персональным освещением (направленную светодиодную подсветку можно точно отрегулировать), обогревом сидений или многим другим — все это доступно у вас под рукой.
Это до того, как впитать обилие внутренних изысков, включая деревянную отделку и удобные кожаные сиденья, которые делают заднюю скамью A8 похожей на первоклассный люкс на колесах. Есть даже два вмонтированных в подголовник теленка — если вы хотите заплатить лишние деньги.
Для этого обзора, но, конечно же, мы провели 99 процентов нашего времени за рулем. Он предлагает все удобства этих задних сидений, но из-за простора цифровых дисплеев иногда чувствуешь себя скорее пилотом авиакомпании, чем водителем.
Панель приборов A8 охватывает всю ширину автомобиля, почти паря в своем положении, в то время как две большие сенсорные панели аккуратно интегрированы в центральный туннель. Все выглядит как единое целое, нет ручек и кнопок, о которых можно было бы беспокоиться, и даже вентиляционные отверстия для кондиционирования скрыты от глаз — они открываются только путем электронного управления их крышками.
Хотя на этих экранах есть доступ к целому ряду параметров, вы можете настроить свой опыт, нажав и удерживая определенный значок и перетащив его на боковую панель для дополнительного удобства использования. Кроме того, некоторые ключевые функции — выбор привода (для авто, комфорт, спорт и индивидуальный), контроль тяги, сигнал опасности и передний / задний туман — постоянно присутствуют в нижней части сенсорного экрана, гарантируя, что вы всегда будете знать, где они находятся.
Pocket-lintИзначально считая, что это несколько загружено, теперь это кажется второй натурой.И тактильная обратная связь этих экранов — немного похожая на вибрацию телефона — оценивается настолько проницательно, что трудно не поверить, что вы играете с физическими кнопками.
Об электрификации
Когда современный A8 появился на улицах, он покончил с более крупными двигателями V8 предыдущих поколений, вместо этого выбрав 3-литровый V6 (в любом случае для рынка Великобритании; примечание: есть еще более нелепый Вариант W12). Это тот же 3-литровый двигатель, что и в подключаемой гибридной модели, за исключением того, что вы получаете дополнительную электрификацию, чтобы продвигаться вперед до 29 миль без подзарядки.
Это может показаться не очень большим расстоянием, но для автомобиля, потребляющего много топлива, это может иметь огромное значение для расхода. Это, конечно, также способствует снижению выбросов, поскольку его 146 г CO2 на километр снижает годовой налог на транспортные средства на одну ступень, а это означает, что по сравнению с негибридным эквивалентом (при 158 г / км) это намного меньше половины затрат в год в Великобритании (215 фунтов стерлингов против 540 фунтов стерлингов в этом примере).
В отличие от многих подключаемых гибридов, A8 можно оставить в режиме электромобиля с поддержкой только электрического режима даже на скоростях автомагистрали.Вы не получите полный диапазон, если будете сильно требовать от батареи, но мы приближались к 27 милям на одной зарядке. Мы подключились к розетке дома, что потребует пару часов для зарядки аккумулятора — не самый быстрый, но все же достаточно быстрый. Даже трехконтактная вилка зарядит аккумулятор менее чем за четыре часа.
A8 также будет рекуперировать энергию от торможения, так что это поможет расширить потенциальный диапазон заряда аккумулятора на протяжении всего движения. Действительно, встроенные здесь системы сообщат вам, когда снять ногу с педали — с двойным ощущением «стука» по подошве стопы — чтобы все было в порядке.
Pocket-lintВ сочетании с бензиновым двигателем вы сможете без проблем производить более 100 миль на галлон, что довольно эффективно для такого большого и тяжелого автомобиля с длинной колесной базой. За нашу неделю вождения угроза посещения заправочной станции ни разу не стала реальностью после многих часов и миль в дороге.
По ощущениям от вождения A8 L e соответствует ожиданиям. Он утонченный и гладкий, но когда вы толкаете вещи, это большое тело неизбежно проглатывает. В этом особенность длинной колесной базы: она действительно кажется большой на дороге, и она настолько длинная, что парковаться (или, возможно, не на обширной парковке вашего особняка) — настоящая боль.
Превосходная безопасность
Это аккуратно подводит нас к системам безопасности A8 e, которых есть несколько. Это парковка, которая вам действительно понадобится — поскольку 360-градусная камера Audi AI Parking Pilot показывает ужасающе точную трехмерную модель автомобиля на месте (включая его окружение), что полезно для стоянки на такой длинной стоянке. автомобиль, не врезавшись в бордюр.
Но вам не обязательно использовать такую функцию, когда вы за рулем: AI Remote Parking Pilot означает, что вы можете просто нажать и удерживать кнопку на своем смартфоне и, стоя вне автомобиля, наблюдать, как он паркуется в отсек или в гараж (опять же, если он у вас достаточно длинный!)
Pocket-lintЭто все благодаря стеку датчиков на борту.Есть 12 ультразвуковых датчиков, четыре камеры с обзором 360 градусов, пять радарных датчиков (четыре средних и один дальний), один лазерный сканер и одна инфракрасная камера. Это позволяет автомобилю всегда смотреть на окружающую среду, помогая системам безопасности, которые позволяют избежать происшествий.
Лучшие электромобили 2021 года: лучшие автомобили с батарейным питанием, доступные на дорогах Великобритании Крис Холл ·См. Наш список лучших электромобилей, доступных для покупки.Лучшие автомобили с батарейным питанием, подходящие для дорог Великобритании.
В гибридной форме A8 также поставляется довольно полностью укомплектованным, что означает, что стоимость этой батареи не оказывает негативного влияния на покупателя. Большинство технических настроек, внутренней отделки и функций безопасности входят в стандартную комплектацию, что делает вариант плагина более простым по сравнению с аналогом, работающим только на бензине. Не то чтобы «стандартная» цена была доступной для большинства: она превышает 87 тысяч фунтов стерлингов.
ВердиктСпособ подключения подключаемого модуля Audi A8 L TFSI e почти вторичен по отношению к его причине, потому что этот автомобиль является таким убежищем технологий и комфорта, что в качестве представительского седана, который лучше всего рассматривать как водителя на заднем сиденье, это пузырь роскошь.
Как мы уже говорили о A8 2017 года при его запуске, этот автомобиль представляет собой видение будущего в области автомобильных технологий. Теперь, в гибридной форме «е», это также видение того, как обстоят дела с точки зрения мощности. Он продолжает раздвигать границы — и, в отличие от многих других плагинов, у вас под рукой ощутимая экономия на выбросах и практическое использование режимов электромобиля.
Написано Майком Лоу.Первоначально опубликовано .
Подключаемый гибрид Audi A8 2020 года отражает новые приоритеты
Range — это новая мощность. Экологичность и зарядные порты теперь являются символами статуса в такой же степени, как и сама роскошь.
Когда я продвигал новую гибридную версию большого удлиненного седана Audi A8L — давно зарекомендовавшего себя в качестве флагмана традиционной роскоши — по проселочным дорогам за пределами Мюнхена, казалось, что это больше всего отражает внутренний конфликт, который глубоко укоренился в автопроизводителях класса люкс. чувствуют, как они готовят гигантскую перекалибровку.
Рынок предметов роскоши меняется, и его ведет электрификация. Инженеры и руководители ведущих автомобильных брендов Германии с готовностью признают это, когда они уходят от официальных тем для обсуждения. Это изменение удивляет даже их.
Три новых подключаемых гибрида Audi, версии A7 фастбэк, седан A8 и внедорожник Q5, теперь берут на себя некоторые из этих жонглированных приоритетов с респектабельными аккумуляторными блоками на 14,1 кВт · ч и мощными системами электродвигателей мощностью до 141 л.с. кВт).Скорее всего, под маркой «e quattro», все они должны прибыть в США к середине следующего года, возможно, немного раньше. Четвертый представитель этого нового семейства PHEV, A6, не появится в Штатах.
Сразу же A8 является образцом немецкой роскоши, ориентированной на высокие технологии. С инженерным волшебством, таким как адаптивная пневматическая подвеска, динамическое рулевое управление всеми колесами и индивидуальные контурные сиденья, он искажает правила физики езды и управляемости и делает A8 более компактным и маневренным автомобилем — впечатляющий подвиг на узком немецком языке. проселочные дороги.Потрясающий звук Bang & Olufsen, вспомогательная система Night Vision, а также набор вспомогательных систем и систем связи ставят A8 на передний план в области технологий салона.
И еще есть сама внутренняя отделка. Наш автомобиль, обтянутый кожей мускатного коричневого уникума, с ковровым покрытием Tourmaline Blue, дополняющим внешнее покрытие Goodwood Green pearl, был плотным и великолепно скоординированным и напоминал нам о том, насколько роскошными и особенными могут ощущаться кабины Audi.
С трудом поставил и забыл
Теперь о внутреннем конфликте.Audi встроила в свою гибридную систему много гибкости — мы думаем, слишком много. Как и во многих современных подключаемых гибридах — например, в моделях BMW iPerformance — существует огромное количество режимов.
Подключаемый гибрид Audi A8 (евро) — октябрь 2019 г.
Подключаемый гибрид Audi A8 (евро)
2020 Подключаемый гибрид Audi A8 (евро)
Посмотрев на эти несколько наборов режимов на двух автомобилях и составив карту, вы обнаружите, что самые важные части доступны через Audi drive select.Подумайте об эффективности, если вы хотите максимально использовать возможности электрического режима, или о динамическом, если хотите, чтобы двигатель оставался включенным, а спортивная сторона была наготове — и если вы не придирчивы к тому, что и когда произойдет, все остальное позаботится само.
Единственная настоящая геймификация здесь находится в левой части группы датчиков, с широким индикатором мощности. Он показывает вам в зоне перехода от зеленого к оранжевому, когда вы переходите от электрического вождения к «Boost», то есть к двигателю внутреннего сгорания.В режиме Efficiency (и в режиме EV, как это было бы после зарядки) вам нужно привязать акселератор, чтобы двигатель запустился, но в других режимах он ниже (например, 65 процентов в автоматическом режиме или 40 процентов в спортивном режиме).
Без драмы, quattro intact
Лабиринт режимов в сторону, подключаемый гибрид A8 прост и хорошо скоординирован в реальном мире, а также свободен от неуклюжих переходов и медленного торможения, которые мешали более ранним попыткам подключаемого гибрида со стороны некоторых других люксовых брендов.Вождение на полностью электрическом двигателе очень тихое, и почти все звуки электромотора не слышны из кабины, а вибрации очень хорошо подавляются. Когда вы пропускаете заряд или слишком сильно нажимаете на акселератор, вы слышите запуск бензинового двигателя, но не чувствуете его.
2020 Audi A8 плагин-гибрид (евро)
В A8 этот двигатель представляет собой 3,0-литровый твин-турбо V-6. В этом случае между двигателем и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач зажат 134-сильный электродвигатель с постоянными магнитами, а система полного привода Audi quattro остается неизменной.Общая мощность системы составляет 443 лошадиных силы и 516 фунт-фут крутящего момента, а Audi указывает время разгона от 0 до 62 миль в час за 4,9 секунды.
И надо отдать должное, система позволяет A8 разгоняться до 84 миль в час на полностью электрическом режиме.
В подключаемых гибридах A7 и Q5 двигатель представляет собой 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощность двигателя составляет 141 л.с. (всего 362 л.с. и 369 фунт-фут), а трансмиссия — семиступенчатая. скоростной агрегат с двойным сцеплением. См. Отчет о первом вождении подключаемого гибрида Audi Q5 на сайте Green Car Reports для получения дополнительной информации об этой модели.
С помощью акселератора и тормоза опыт E-tron
Recuperation — одна из немногих областей, в которых подключаемые гибриды предлагают опыт, который больше соответствует Audi E-tron SUV — и, как мы предполагаем, остальным будущим электромобилям Audi.
Одно из самых больших изменений по сравнению с последним поколением подключаемых гибридов — это эффективность рекуперации системы. Теперь он может получить обратно до 80 кВт за счет системы электродвигателя.
Отключите акселератор на скорости, и особенно на более высоких скоростях, подключаемый гибрид A8 скользит вместе, без каких-либо указаний на рекуперацию от системы привода.Режим трансмиссии «S» всегда дает вам возможность восстановить силы при подъеме акселератора. А отдельно система Predictive Efficiency Assist может увеличить мощность рекуперации до 25 кВт, не касаясь тормоза. При нажатии на тормоз новая компоновка позволяет получить это полное количество, или около 0,3 г, — много энергии обратно и является настоящим дополнением к тормозам.
2020 Audi A8 плагин-гибрид (евро)
В США мы не получим некоторых из лучших функций Predictive Energy Assist, которая будет глубоко анализировать данные карты и прогнозировать топографию впереди и соответственно увеличивать электрическое ускорение или регенерацию.Но он будет использовать регенерацию, чтобы помочь сохранить безопасное расстояние до фрикционного тормоза.
Смарт о регене
Одна интересная функция, которую мы получим в США, — это прогнозируемая операционная стратегия (сокращенно PBS). Когда вы устанавливаете маршрут в навигационной системе плагина A8, он создает «план для всего маршрута с целью вождения с максимальной эффективностью» — по сути, расширяя рабочее окно для полностью электрического режима, если он знает, что поездка короткая.
Последние подключаемые гибриды Audiдолжны работать лучше в холодную погоду по сравнению с другими PHEV на рынке, поскольку теперь все они имеют систему теплового насоса, которая может помочь отводить отработанное тепло от электрических компонентов для обогрева автомобиля. В остальном тепло является резистивным, а кондиционер — электрическим; ни один из них не требует запуска двигателя, поэтому автомобиль можно предварительно кондиционировать, пока он находится в гараже и подключен к зарядному устройству.
Audi заявляет, что ожидает пробег 25 миль (40 км) или более для всех трех подключаемых гибридов в цикле WLTP (европейский), что почти наверняка составит более 20 миль в более жестком U.С. циклы. Когда мы стартовали, бортовой компьютер нашего автомобиля оценил дальность полета в 27 миль (43 км), а также еще 379 миль (610 км), если бы мы израсходовали то, что находится в топливном баке. Но из-за того, что мы несколько раз включили «наддув» двигателя, мы не смогли добиться хороших результатов при расслабленной езде.
Подключаемый модуль A8 может быть на удивление экономичным, даже если он не заряжен. После того, как мы израсходовали заряд, проехав около 25 миль на спокойной умеренной скорости в сельской местности и пригороде, система сообщила, что мы в среднем набираем более 38 миль на галлон.Audi не объявила о массе в снаряженном состоянии для A8 PHEV, но она составляет около 5000 фунтов.
Благодаря встроенному зарядному устройству мощностью 7,7 кВт плагин A8 может быть полностью заряжен от точек зарядки переменного тока уровня 2 менее чем за 2,5 часа.
Очень заниженный как плагин
Но вы, возможно, никогда не узнаете, что у A8 e quattro есть порт для зарядки. Двумя самыми сильными сигналами внутреннего предназначения A8 для тех, кто хочет выставить напоказ свою экологическую осведомленность, являются его дверца зарядного порта — с левой стороны, перекликающаяся с заливной горловиной — и значок «e quattro» сзади.
Подключаемый гибрид Audi A8 2020 (евро) — октябрь 2019
В то же время Audi стремится повысить производительность подключаемых гибридных силовых агрегатов, например, в моделях RS Performance следующего поколения.
Маркетинг еще не полностью налажен, не говоря уже о ценах, и официальные лица Audi отмечают, что эти последние подключаемые гибриды здесь, чтобы удовлетворить все возможные потребности на пути к полностью электрическому. Итак, по делу: они тренируют колеса для полностью электрического? Или они являются ступеньками к новому потенциалу производительности?
Основываясь на полученных нами ответах, предположим, что они оба.Исходя из этого первоначального образца, в этом море перехода на электромобили, мы бы сказали, что весь внутренний конфликт является отличным мотивирующим фактором. A8 e quattro и другие подключаемые гибриды, являющиеся частью этого толчка, слишком хороши, чтобы теряться в переводе.
Audi A8 2021 года — NewCarTestDrive
Audi A8 2021 года, полноразмерный роскошный седан, в котором искусно сочетаются традиции и технологии, представляет собой хитроумный шедевр. Хотя его стиль столь же приглушен, как и все остальное в линейке Audi, A8 полон щедрых функций, которые отличают знаменосцев от бестселлеров.
Модернизированный всего два года назад, A8 в значительной степени соответствует требованиям 2021 года. Важными новостями этого года являются новые стандартные 22-позиционные сиденья, система камер объемного обзора и телефонная будка Audi, последняя часть которой относится к беспроводной связи. зарядное устройство для телефона и усилитель сигнала. Спортивный S8 сам по себе получил несколько функций: 21-дюймовые колеса, подогрев подлокотников и кожа Valcona теперь входят в стандартную комплектацию. Другие изменения ограничиваются небольшими встряхиваниями в различных доступных пакетах.
Начальный уровень A8 мотивирован оценкой 3.0-литровый турбо-6, который генерирует 335 лошадиных сил и 369 Нм крутящего момента. 48-вольтовая электрическая система питает гибридную систему и все силовые аксессуары. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач переключает передачи и передает мощность двигателя на все четыре колеса через систему полного привода. EPA ожидает экономии топлива 17 миль на галлон по городу, 26 шоссе, 21 вместе взятых.
Самый эффективный A8 — это плагин-гибрид, известный как 60 TFSI e. Эти модели добавляют батарею и электродвигатель к 3,0-литровому V-6, чтобы получить в сумме 443 лошадиных силы и 516 фунт-фут крутящего момента.8-ступенчатая автоматическая коробка передач, 48-вольтовая электрическая система и полный привод — все это часть пакета. Покупатели могут рассчитывать примерно на 17 миль запаса хода на полностью электрическом двигателе и на 54 MPGe вместе взятых.
Большинство покупателей захотят то, что Audi называет 60 TFSI — 4,4-литровый твин-турбо V-8, который развивает полные 453 л.с. и 487 фунт-фут крутящего момента. Экономия топлива составляет всего 15/26/21 миль на галлон, но 0-60 миль в час происходит за 4,5 секунды.
Если этого недостаточно, доступен S8. Эта высокопроизводительная модель увеличивает мощность на моделях V-8 до 563 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента.Расход бензина ужасный — 13/22/16 миль на галлон, но он компенсируется тем, что является самым быстрым здесь благодаря разгону до 100 км / ч за 3,8 секунды.
Соответствуя месту A8 в модельном ряду, список стандартного оборудования безопасности длинный и исчерпывающий. Помимо новой стандартной системы камер объемного обзора, есть также автоматическое экстренное торможение, активный контроль полосы движения, а также передние и задние датчики парковки.
Дополнительное оборудование для обеспечения безопасности включает мониторы слепых зон, проекционный дисплей и ночное видение.Опциональный адаптивный круиз-контроль имеет функцию остановки и движения и может поддерживать заданное расстояние следования, сохраняя при этом свое положение на своей полосе движения. Он также может автоматически регулировать скорость в зависимости от предстоящих дорожных условий; если, например, данные GPS предполагают приближение крутого поворота, система круиз-контроля соответственно замедлит автомобиль без какого-либо вмешательства со стороны водителя.
Из-за низкого объема продаж ни NHTSA, ни IIHS не проводили краш-тестов A8.
Модельный ряд
Все цены включают сбор за место назначения в размере 995 долларов США.
Самый дешевый A8 стоит от 87 495 долларов за 6-цилиндровую модель TFSI 55. Стандартные функции включают в себя светодиодные фонари, электрические двери с плавным закрыванием, панорамную крышу, аудиосистему Bang & Olufsen с 17 динамиками и четырехзонный автоматический климат-контроль. Также имеется 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и двухэкранная информационно-развлекательная система, которая включает совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, навигацию, спутниковое радио и HD-радио. Адаптивная пневмоподвеска и 19-дюймовые легкосплавные диски завершают комплект.
За 96 895 долларов в модели 60 TFSI e используется подключаемый гибридный вариант базового 6-цилиндрового двигателя. Стандартные функции в значительной степени отражают характеристики модели TFSI 55.
Если исключить суффикс «e», получим 60 TFSI с двигателем V-8. Его базовая цена в 99 895 долларов включает такие функции, как светодиоды с матричным дизайном и более спортивную внешнюю отделку.
Вверху — S8. Он начинается с 131895 долларов и оснащен V-образным восьмицилиндровым двигателем мощностью 563 л.с., 21-дюймовыми колесами, проекционным дисплеем, солнцезащитными козырьками и спортивными сиденьями. Он также оснащен адаптивной подвеской с прогнозированием, которая использует данные GPS для определения предстоящих дорожных условий и соответствующей корректировки.
Внешний вид
На первый взгляд, этот седан с шестизначной суммой не сильно отличается от A4, увеличенного на размер или три. Как и все Audi, A8 имеет большую, но мягкую шестиугольную решетку и гладкие стороны корпуса с несколькими характерными линиями. Его размер делает его величественным, но не ожидайте, что он так повернет головы, как S-класс.
Пропорции типичны для седана: четко очерченный багажник, крупный капот и линия крыши примерно такая же формальная, как и в 2020 году. Считают ли покупатели это красивым и элегантным или слишком простым — Джейн будет зависят от своих пристрастий в отношении показухи или слияния с окружением.Но нельзя утверждать, что общий вид более консервативен, чем что-либо еще.
Интерьер
Каким бы скромным ни был внешний вид, интерьер — это совсем другая история. Кабина украшена лучшими материалами и отделкой, каждая из которых образует два сенсорных экрана, которые доминируют на приборной панели.
Как и ожидалось, для автомобиля такого калибра нет недостатка в комфорте ни переднего сиденья, ни спинки. Передние пассажиры получают 22-позиционные сиденья и мягкую кожу Valcona с прострочкой и перфорацией в качестве стандартного оборудования; массажные сиденья не являются обязательными.В любом случае вашу задницу можно нагреть или охладить.
Заднее сиденье не менее роскошно. Приблизительно 44 дюйма пространства для ног позволяют достаточно места, чтобы растянуться. Хотя A8 стандартно поставляется с задним многоместным сиденьем с тремя поперечинами, есть вариант исполнительного заднего сиденья за 7750 долларов, который удаляет среднее место для двух задних кресел с подогревом, охлаждением и многопозиционной регулировкой. Мы упоминали, что они также массируют вам ноги? Для развлечения также включены два планшета. Это примерно так близко к частному самолету, насколько это возможно на дорожном автомобиле.
Информационно-развлекательная система обрабатывается двумя сенсорными экранами, расположенными друг на друге в центральной консоли. Размер верхнего экрана — 10,3 дюйма; нижняя часть — 8,6-дюймовая. Кроме ручки регулировки громкости, кнопки были изгнаны. Все должно быть настроено через тактильную систему. К счастью, программное обеспечение Audi MMI — одна из лучших систем на рынке, поэтому, несмотря на начальную кривую обучения, освоить его не займет много времени.
Грузовое пространство — чуть ли не единственное слабое место здесь.При объеме всего 12,5 кубических футов багажник этого мегакрейсера едва ли больше, чем у некоторых компактных седанов. Четыре руководителя и их кейсы — это максимум, который может вместить этот автомобиль.
Впечатления от вождения
Все модели A8 сохраняют привод S8 с царственной отстраненностью; это машина, которая закрывает мир, как только закрываются двери. Вам будет сложно найти более тихую кабину.
Множественные режимы вождения призваны сделать автомобиль более спортивным, но мы обнаружили, что оставление селектора в положении «Комфорт» больше всего соответствует характеру A8.Это нейтрализует обратную связь и облегчает колесо, но кого это волнует? В семействе A8 только S8 заботится о производительности. Более важным атрибутом здесь является легкость: мощность без усилий, маневренность без усилий, комфорт без усилий. В этом A8 выделяется, особенно благодаря легкому рулевому управлению, адаптивным амортизаторам и большой мощности.
Что касается большой мощности, то это относится к любой из трансмиссий здесь; даже базовый двигатель не бездельник. Тем не менее, мы бы выбрали V-8. Помимо максимальной мощности, за исключением S8, V-8 обладает характером, подобающим такому седану.Он с энтузиазмом набирает скорость, и тот тихий звук, который доносит до него в салоне, вызывает знойность и удовлетворение.
S8 — совсем другой зверь. Ориентируясь на производительность, S8 выжимает 563 л.с. из своего восьмицилиндрового двигателя. Эта мощность поражает асфальт за счет летних шин с 21-дюймовыми колесами. По сравнению с A8, S8 издает больше шума и чувствует себя быстрее; он устраняет то чувство изолированности, которое характерно для стандарта A8. И давайте не будем забывать, что 0-60 миль в час происходит менее чем за четыре секунды. Нам это нравится? Ну, а как же иначе? Это забавная штука, почти пугающая скорость, несмотря на то, насколько она велика.
Заключительное слово
Audi A8 2021 года — прекрасная интерпретация полноразмерного роскошного седана: большой, внушительный, тихий, величественный и чрезвычайно хорошо оборудованный. Для тех, кто хочет лучшего, но не хочет им выставлять напоказ, A8 — прекрасный выбор. Наш выбор прост: ничего, кроме двигателя V8 60 TFSI, не подойдет.
— Энтони Софинос, с впечатлениями от вождения из The Car Connection
.