Покупка или trade-in Audi A4 Allroad ‘2019 г, пробег 9 400 км.
Покупка или trade-in Audi A4 Allroad ‘2019 г, пробег 9 400 км.
]]>
Автомобиль продан |
| Пробег | 9 400 км | Мощность | 249 л.с. |
| КПП | автоматическая | Бензин | |
| Цвет кузова | Серый | Тип привода | Полный |
| Салон | черный | Тип кузова | универсал |
| Объем | 2000 куб. см |
Гарантия | Нет |
Аналогичные автомобили в наличии
размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг
Audi A6 Allroad 2019: размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнингAudi A6 Allroad C7 2019 55 TFSi
Поколение: C7
Двигатель: CREC, V6, Бензин
Мощность: 333 л.с. (245 кВт)
| PCD (количество отверстий x диаметр окружности) | 5×112 мм |
|---|---|
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | 66. 5 мм |
| Крепеж | M14 x 1.5 |
| Типа крепежа | Болт |
| Шины | Диски | PCD | Dia | Давление |
|---|---|---|---|---|
| 235/55 R18 100Y Заводской комплект | 8Jx18 ET41 | 5×112 | 66.5 | 2.3 / 2.1 |
| 235/55 R18 100H Тюнинг | 7Jx18 ET38 | 5×112 | 66.5 | 2.3 / 2.1 |
| 255/45 R19 100Y Тюнинг | 8.5Jx19 ET43 | 5×112 | 66.5 | 2.3 / 2.1 |
| 255/40 R20 101Y Тюнинг | 8.5Jx20 ET43 | 5×112 | 66.5 | 2.5 |
| 255/40 R20 101V Тюнинг | 8.5Jx20 ET43 | 5×112 | 66.5 | 2.5 |
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Audi A6 Allroad C7 2019 55 TFSi в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx18 ET41 в сборе с шинами 235/55 R18 100Y. Где:
- 8J — ширина обода в дюймах;
- 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
- ET41 — вылет диска в миллиметрах.
%20(UK)/900x/1570295216.jpg)
Маркировка шины транспортного средства 235/55 R18 расшифровывается следующим образом:
- 235 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
- 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
- R — радиальная навивка корда;
- 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 100Y:
- 100 — максимально допустимая нагрузка на шину 800 кг;
- Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга.
Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.5 мм.
Стандартное давление шинах — 2.3 / 2.1 МПа.
Audi A6 Allroad C8 2019 45 TDi quattro
Поколение: C8
Двигатель: V6, Дизель
Мощность: 231 л.с. (170 кВт)
| PCD (количество отверстий x диаметр окружности) | 5×112 мм |
|---|---|
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | 66.5 мм |
| Крепеж | M14 x 1. 5 |
| Типа крепежа | Болт |
| Шины | Диски | PCD | Dia | Давление |
|---|---|---|---|---|
| 235/55 R18 100Y Заводской комплект | 8Jx18 ET39 | 5×112 | 66.5 | 2.6 |
| 235/55 R18 100H Тюнинг | 8Jx18 ET39 | 5×112 | 66.5 | 2.6 |
| 235/50 R19 Тюнинг | 8.5Jx19 ET40 | 5×112 | 66.5 | 2.6 |
| 245/45 R20 103Y Тюнинг | 8.5Jx20 ET37 | 5×112 | 66.5 | 2.6 |
| 245/45 R20 103W Тюнинг | 8.5Jx20 ET37 | 5×112 | 66.5 | 2.6 |
| 245/40 R21 Тюнинг | 8.5Jx21 ET37 | 5×112 | 66.5 | 2.6 |
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Audi A6 Allroad C8 2019 45 TDi quattro в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx18 ET39 в сборе с шинами 235/55 R18 100Y.
Где:
- 8J — ширина обода в дюймах;
- 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
- ET39 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 235/55 R18 расшифровывается следующим образом:
- 235 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
- 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
- R — радиальная навивка корда;
- 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 100Y:
- 100 — максимально допустимая нагрузка на шину 800 кг;
- Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей.
Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.5 мм.
Стандартное давление шинах — 2.6 МПа.
Audi A6 Allroad C8 2019 50 TDi quattro
Поколение: C8
Двигатель: V6, Дизель
Мощность: 286 л.с. (210 кВт)
| PCD (количество отверстий x диаметр окружности) | 5×112 мм |
|---|---|
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | 66. 5 мм |
| Крепеж | M14 x 1.5 |
| Типа крепежа | Болт |
| Шины | Диски | PCD | Dia | Давление |
|---|---|---|---|---|
| 235/55 R18 100Y Заводской комплект | 8Jx18 ET39 | 5×112 | 66.5 | 2.6 |
| 235/55 R18 100H Тюнинг | 8Jx18 ET39 | 5×112 | 66.5 | 2.6 |
| 235/50 R19 Тюнинг | 8.5Jx19 ET40 | 5×112 | 66.5 | 2.6 |
| 245/45 R20 103Y Тюнинг | 8.5Jx20 ET37 | 5×112 | 66.5 | 2.6 |
| 245/45 R20 103W Тюнинг | 8.5Jx20 ET37 | 5×112 | 66.5 | 2.6 |
| 245/40 R21 Тюнинг | 8.5Jx21 ET37 | 5×112 | 66.5 | 2.6 |
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Audi A6 Allroad C8 2019 50 TDi quattro в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx18 ET39 в сборе с шинами 235/55 R18 100Y.
Где:
- 8J — ширина обода в дюймах;
- 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
- ET39 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 235/55 R18 расшифровывается следующим образом:
- 235 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
- 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
- R — радиальная навивка корда;
- 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 100Y:
- 100 — максимально допустимая нагрузка на шину 800 кг;
- Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей.
Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.5 мм.
Стандартное давление шинах — 2.6 МПа.
Audi A6 Allroad C8 2019 55 TDi quattro
Поколение: C8
Двигатель: V6, Дизель
Мощность: 349 л.с. (257 кВт)
| PCD (количество отверстий x диаметр окружности) | 5×112 мм |
|---|---|
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | 66. 5 мм |
| Крепеж | M14 x 1.5 |
| Типа крепежа | Болт |
| Шины | Диски | PCD | Dia | Давление |
|---|---|---|---|---|
| 235/55 R18 100Y Заводской комплект | 8Jx18 ET39 | 5×112 | 66.5 | 2.6 |
| 235/55 R18 100H Тюнинг | 8Jx18 ET39 | 5×112 | 66.5 | 2.6 |
| 235/50 R19 Тюнинг | 8.5Jx19 ET40 | 5×112 | 66.5 | 2.6 |
| 245/45 R20 103Y Тюнинг | 8.5Jx20 ET37 | 5×112 | 66.5 | 2.6 |
| 245/45 R20 103W Тюнинг | 8.5Jx20 ET37 | 5×112 | 66.5 | 2.6 |
| 245/40 R21 Тюнинг | 8.5Jx21 ET37 | 5×112 | 66.5 | 2.6 |
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Audi A6 Allroad C8 2019 55 TDi quattro в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx18 ET39 в сборе с шинами 235/55 R18 100Y.
Где:
- 8J — ширина обода в дюймах;
- 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
- ET39 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 235/55 R18 расшифровывается следующим образом:
- 235 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
- 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
- R — радиальная навивка корда;
- 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 100Y:
- 100 — максимально допустимая нагрузка на шину 800 кг;
- Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей.
Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.5 мм.
Стандартное давление шинах — 2.6 МПа.
Общая справочная информация
Диапазоны возможных значений для шин и дисков Audi A6 Allroad 2019.
| Диаметр | 18″–21″ |
|---|---|
| Ширина (мм) | 235–255 |
| Профиль (%) | 40–55 |
| Самый маленький размер | 235/55 R18 |
| Самый большой размер | 245/40 R21 |
| Диаметр | 18″–21″ |
|---|---|
| Ширина (дюймы) | 7–8. 5 |
| Вылет (мм) | 37–43 |
| Сверловки | 5×112 |
Фото
Советы экспертов
Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.
- На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
- Нужна ли повышенная проходимость?
- Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
- Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?
Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.
Как правильно выбрать диски для Audi A6 Allroad 2019?
3 типа колёсных дисков:
- Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
- Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
- Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.
Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.
Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.
Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).
Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».
Какое давление в шинах?
В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:
- ухудшения управления;
- неравномерного износа протектора.
Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:
- повышенный расход топлива;
- быстрый износ крайних сегментов протектора;
- автомобиль становится менее маневренным.
Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.
listpage.car.title.makeModelFirstRegistration
Сбросить поиск
Основные данные и месторасп.
Марка0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Модель0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Добавить марки
Год выпускаsearchfilters.
basicData.registration.min0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
searchfilters.basicData.registration.max0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Цена (€)searchfilters.payment.price.from0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Цена до (€)0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Страна0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Город / почтовый индекс0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Радиус (километры)0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Пробегsearchfilters.basicData.mileage.min0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
searchfilters.basicData.mileage.max0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Мощность0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Коробка передачКоличество дверейКоличество сиденийsearchfilters.basicData.seats.min0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
searchfilters.
basicData.seats.max0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
ПродавецСостояниеНовый
Подержанный
Годовалый
Ретро
Демонстрационный
Зарегистрирован
Дополнительное оборудование
Лакокрасочное покрытие
Цвет салона
Состояние
Экологичность
Подробности предложения
Сортировка: стандарт
Audi A6 allroadГод выпуска от 2019Год выпуска до 2019Сбросить поиск
ФильтроватьAudi A6 allroadГод выпуска от 2019Год выпуска до 2019Сбросить поиск
Фильтровать1/30
В избранноеПоделиться103.447 км01/2019200 кВт (272 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматДизель5,6 л/100 км (комб.)2149 г/км (комб.)2
Autozentrum Niedersachsen GmbH
Dennis Lübbecke • DE-38350 Helmstedt1/30
В избранноеПоделиться17.194 км03/2019200 кВт (272 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматДизель5,6 л/100 км (комб.)2149 г/км (комб.
)2
Cazoo Deutschland
DE-81673 München1/1
В избранноеПоделиться67.148 км12/2019257 кВт (349 л.с.)Бывший в эксплуатации2 владельцевАвтоматДизель6,4 л/100 км (комб.)2169 г/км (комб.)2
Autohaus Adelbert Moll GmbH & Co. KG
Ihr Verkaufsteam • DE-40474 Düsseldorf1/1
В избранноеПоделиться88.000 км12/2019257 кВт (349 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматДизель6,6 л/100 км (комб.)2172 г/км (комб.)2
VW/Audi Graf Hardenberg GmbH & Co. KG
Boris Faulhaber • DE-77652 Offenburg1/15
В избранноеПоделиться39.324 км08/2019210 кВт (286 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматДизель5,9 л/100 км (комб.)2156 г/км (комб.)2
Auto Birne GmbH
Bernd Giese • DE-18209 Bad Doberan1/25
В избранноеПоделиться17.350 км12/2019210 кВт (286 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматДизель5,8 л/100 км (комб.)2152 г/км (комб.)2
Garage Deconinck
Neal Deconinck • BE-8550 ZWEVEGEM1/35
В избранноеПоделиться17.
194 км03/2019200 кВт (272 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматДизель5,6 л/100 км (комб.)2149 г/км (комб.)2
Cazoo France
FR-75011 Paris1/18
В избранноеПоделиться22.000 км08/2019170 кВт (231 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматЭлектро/дизель6,5 л/100 км (комб.)2152 г/км (комб.)2
Autoclass Group Srl
Sig.Riccardo — Sig.Marco • IT-35010 Taggì Di Sopra — Padova — PD1/15
В избранноеПоделиться130.814 км01/2019200 кВт (272 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматДизель- (l/100 km)- (г/км)
Autohaus Schnitzler GmbH & Co. KG
Ihr Audi Gebrauchtwagen Plus Team • DE-40721 Hilden1/15
В избранноеПоделиться28.000 км12/2019150 кВт (204 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтомат-/-4,5 л/100 км (комб.)2151 г/км (комб.)2
AMILO GmbH
Zoran Žak • DE-92709 Moosbach1/7
В избранноеПоделиться46.200 км04/2019180 кВт (245 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматДизель- (l/100 km)- (г/км)
Частное лицо,DE-94094 Rotthalmünster1/15
В избранноеПоделиться103.%20(UK)/900x/1570295218.jpg)
550 км01/2019200 кВт (272 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматДизель5,6 л/100 км (комб.)2149 г/км (комб.)2
Flashpad Handels GmbH
Fahrzeughandel Importe • AT-3365 Allhartsberg1/15
В избранноеПоделиться62.100 км01/2019200 кВт (272 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматДизель5,9 л/100 км (комб.)2153 г/км (комб.)2
Autohaus Rinnetal GmbH
Herr Langzettel • DE-07407 Rudolstadt-Volkstedt1/15
В избранноеПоделиться92.000 км12/2019170 кВт (231 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматДизель- (l/100 km)- (г/км)
Gärtner Ges.m.b.H.
Christoph Strasser • AT-4614 Marchtrenk1/15
В избранноеПоделиться12.900 км09/2019170 кВт (231 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматЭлектро/дизель6,5 л/100 км (комб.)2152 г/км (комб.)2
Md multibrand Srl
Domenico • IT-20090 Cusago — Milano — Mi1/7
В избранноеПоделиться97.735 км11/2019210 кВт (286 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматДизель5,8 л/100 км (комб.
)2154 г/км (комб.)2
Audi Hannover GmbH
24 Stunden / 7 Tage die Woche erreichbar • DE-30179 Hannover1/15
В избранноеПоделиться17.900 км09/2019170 кВт (231 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматЭлектро/дизель6,5 л/100 км (комб.)2152 г/км (комб.)2
Md multibrand Srl
Domenico • IT-20090 Cusago — Milano — Mi1/15
В избранноеПоделиться43.000 км10/2019170 кВт (231 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматДизель5,8 л/100 км (комб.)2154 г/км (комб.)2
Audi Hannover GmbH
24 Stunden / 7 Tage die Woche erreichbar • DE-30179 Hannover1/11
В избранноеПоделиться9.900 км10/2019170 кВт (231 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматЭлектро/дизель6,5 л/100 км (комб.)2152 г/км (комб.)2
Md multibrand Srl
Domenico • IT-20090 Cusago — Milano — Mi1/15
В избранноеПоделиться35.000 км08/2019170 кВт (231 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматДизель5,8 л/100 км (комб.
)2152 г/км (комб.)2
Autohaus Fischer GmbH
DE-07743 Jena- 1в т.ч. НДС
- 2Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
- 3Цена для дилеров ;
{«seg»:»uppermediumclass»,»vat»:»0″,»rnd»:»12″,»price»:»1,2,3,4,5,6,7,8″,»fr»:»10″,»type»:»U,N,D,O,J,S»,»articleType»:»C»,»make»:»9″,»model»:»20494″,»leasing»:»false»,»buyonline»:»false»,»refactor»: «list2021»}
sprache
Audi A6 allroad quattro 2019 — характеристики, цена, фото
Описание Audi A6 allroad quattro 2019
Автомобиль Audi A6 allroad quattro 2019 является просторным универсалом. Силовой агрегат имеет продольное расположение.
В салоне пять дверей и пять посадочных мест. Впечатляет внешний вид модели, она выглядит очень эффектно. Автомобиль отличается наличием огромного количества электронных помощников, в салоне комфортно и просторно. Рассмотрим подробнее технические характеристики, оснащение и габариты модели.
РАЗМЕРЫ
Размеры модели Audi A6 allroad quattro 2019 приведены в таблице.
| Длина | 4938 мм |
| Ширина | 1898 мм |
| Высота | 1451 мм |
| Вес | От 1760 до 1985 кг (в зависимости от модификации) |
| Клиренс | 165 мм |
| База: | 2905 мм |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Количество оборотов | 700 Нм |
| Мощность, л.с. | 349 л.с. |
| Средний расход топлива на 100 км | От 6,1 до 13,7 л/100 км. |
На автомобиль модели Audi A6 allroad quattro 2019 устанавливаются дизельные силовые агрегаты.
Трансмиссия семиступенчатая автоматическая. В автомобиле установлена независимая многорычажная подвеска. Тормоза на всех колесах дисковые. Руль имеет электроусилитель. Привод полный, что обеспечивает отличную проходимость по любым поверхностям дороги.
ОСНАЩЕНИЕ
Авто выглядит компактно и привлекает внимание. Кузов сочетает в себе элегантность и внешность внедорожника. Массивный капот дополнен большой фальшрешеткой, сам кузов имеет обтекаемые формы. Салон оформлен с использованием материалов высокого качества, интерьер выглядит комфортно. Салон хорошо оформлен и продуман во всех деталях. Приборная панель оснащена множеством электронным помощников. Посадочные места в салоне просторные и удобные. Оснащение модели нацелено на обеспечение комфортного вождения и безопасности пассажиров.
ФОТОПОДБОРКА Audi A6 allroad quattro 2019На фото, представленных ниже, можно увидеть новую модель Ауди Олроад 2019, которая изменилась не только внешне, но и внутри.
Часто задаваемые вопросы
✔️ Какая максимальная скорость в Audi A6 allroad quattro 2019?
Максимальная скорость Audi A6 allroad quattro 2019 — 250 км/ч.
✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля Audi A6 allroad quattro 2019?
Мощность двигателя в Audi A6 allroad quattro 2019 — 349 л.с.
✔️ Какой расход топлива в Audi A6 allroad quattro 2019?
Средний расход топлива на 100 км в Audi A6 allroad quattro 2019 — От 6,1 до 13,7 л/100 км.
ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ Audi A6 allroad quattro 2019
.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-2098548287.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-2098548287 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-2098548287 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-2098548287 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-2098548287 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-2098548287 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-2098548287 .
isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-2098548287 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-2098548287 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-2098548287 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-2098548287 .carousel12 .rt-holder h4{background-color:rgba(3,103,191,.8)}#rt-tpg-container-2098548287 .read-more a{border-radius:px}#rt-tpg-container-2098548287 .rt-img-holder img.rt-img-responsive,#rt-tpg-container-2098548287 .rt-img-holder,#rt-tpg-container-2098548287 .rt-post-overlay .post-img,#rt-tpg-container-2098548287 .post-sm .post-img,#rt-tpg-container-2098548287 .rt-post-grid .post-img,#rt-tpg-container-2098548287 .post-img img{border-radius:px}]]>
Минуточку…
Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.
Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
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
+((! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (!+[]+(!![])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+! ![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[] +(!![])+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])-[] )+(+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]-( !![])))
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
2019 Audi A4 allroad
Малый нахлест спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2017-22 годов
Тестируемый автомобиль: Audi A4 2017 2.
0T Премиум 4-дверный 2WD
Audi A4 был переработан для модели 2017 года. Рейтинги с небольшим перекрытием лобовой части со стороны водителя относятся к 4-дверному седану Audi A4 (протестировано) и к конструктивно аналогичному универсалу Audi A4 allroad, также переработанному для модели 2017 года, а также к 4-дверному хэтчбеку Audi A5 Sportback, представленному в 2018 модельного года.
| Общая оценка | Г |
|---|---|
| Каркас и каркас безопасности | Г |
| Меры по травматизму водителя | |
| Головка/шейка | Г |
| Сундук | Г |
| Бедро/бедро | Г |
| Голень/ступня | Г |
| Сиденья водителя и кинематика манекена | Г |
youtube.com/embed/-sxGvoX0DhA?autoplay=0&showinfo=0&rel=0″ frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»/>
Технические измерения для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны водителя
| Идентификатор теста | CEN1614 |
|---|---|
| Нижняя часть салона | |
| Макс. нижняя стойка петли (см) | 4 |
| Подножка (см) | 7 |
| Носок левый (см) | 4 |
| Педаль тормоза (см) | 4 |
| Стояночный тормоз (см) | |
| Клапан бокового среднего (см) | 1 |
| Верхний пассажирский отсек | |
| Рулевая колонка | 0 |
| Макс. верхняя стойка петли (см) | 3 |
| Верхняя черта (см) | 3 |
| Нижняя приборная панель (см) | 3 |
Меры по травматизму водителя
| Идентификатор теста | CEN1614 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 171 |
| Пик gs при жестком контакте | нет контакта |
| Шея | |
| Напряжение (кН) | 1. 0 |
| Изгибающий момент (Нм) | 6 |
| Максимум № | 0,28 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 30 |
| Бедро (кН) | |
| Левый | 1,3 |
| Справа | 0.4 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Справа | 2 |
| Риск травмы колена-бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Справа | 0 |
| Индекс максимальной голени | |
| Левый | 0.42 |
| Справа | 0,52 |
| Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН) | |
| Левый | 2,5 |
| Справа | 1,0 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 93 |
| Справа | 70 |
Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя
Малый нахлест спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2017-22 годов
Тестируемый автомобиль: Audi A4 2017 2.
0T Prestige quattro 4-дверный 4wd
Audi A4 был переработан для модели 2017 года. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Volkswagen / Audi в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся к 4-дверному седану Audi A4 (испытание) и конструктивно похожему универсалу Audi A4 allroad, также переработанному для модели 2017 года, и к 4-дверному хэтчбеку Audi A5 Sportback, представленному в 2018 модельном году.
| Общая оценка | Г |
|---|---|
| Каркас и каркас безопасности | Г |
| Меры по травмам пассажиров | |
| Головка/шейка | Г |
| Сундук | Г |
| Бедро/бедро | Г |
| Голень/ступня | Г |
| Пассажирские удерживающие устройства и макеты кинематики | Г |
| Меры по травматизму водителя | |
| Головка/шейка | Г |
| Сундук | Г |
| Бедро/бедро | Г |
| Голень/ступня | Г |
| Сиденья водителя и кинематика манекена | Г |
Технические измерения для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны пассажира
| Идентификатор теста | ВТП1810 |
|---|---|
| Нижняя часть салона | |
Макс. нижняя стойка петли (см) | 7 |
| Подножка (см) | 13 |
| Носок правый (см) | 7 |
| Центральный носок (см) | 3 |
| Клапан бокового среднего (см) | 0 |
| Верхний пассажирский отсек | |
| Центральная панель (см) | 2 |
| Макс. верхняя стойка петли (см) | 3 |
| Верхняя черта (см) | 3 |
| Правая нижняя панель (см) | 3 |
Меры по травмам пассажиров
| Идентификатор теста | ВТП1810 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 106 |
| Пик gs при жестком контакте | нет контакта |
| Шея | |
| Напряжение (кН) | 0.9 |
| Изгибающий момент (Нм) | 16 |
| Максимум № | 0,24 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 23 |
| Бедро (кН) | |
| Левый | 0,6 |
| Справа | 1. 0 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Справа | 2 |
| Риск травмы колена-бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Справа | 0 |
| Индекс максимальной голени | |
| Левый | 0.30 |
| Справа | 0,28 |
| Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН) | |
| Левый | 2,4 |
| Справа | 2,8 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 63 |
| Справа | 88 |
Меры по травматизму водителя
| Идентификатор теста | ВТП1810 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 83 |
| Пик gs при жестком контакте | нет контакта |
| Шея | |
| Напряжение (кН) | 0. 7 |
| Изгибающий момент (Нм) | 6 |
| Максимум № | 0,17 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 30 |
| Бедро (кН) | |
| Левый | 0,2 |
| Справа | 0.5 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Справа | 1 |
| Риск травмы колена-бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Справа | 0 |
| Индекс максимальной голени | |
| Левый | 0.22 |
| Справа | 0,19 |
| Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН) | |
| Левый | 1,2 |
| Справа | 1,4 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 43 |
| Справа | 40 |
Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2017-22 годов
Тестируемый автомобиль: Audi A4 2017 2.
0T Премиум 4-дверный 2WD
Audi A4 был переработан для модели 2017 года. Рейтинги умеренного перекрытия лобового стекла присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Volkswagen / Audi в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся к 4-дверному седану Audi A4 (испытание) и конструктивно похожему универсалу Audi A4 allroad, также переработанному для модели 2017 года, и к 4-дверному хэтчбеку Audi A5 Sportback, представленному в 2018 модельном году.
| Общая оценка | Г |
|---|---|
| Каркас и каркас безопасности | Г |
| Меры по травматизму водителя | |
| Головка/шейка | Г |
| Сундук | Г |
| Нога/стопа, левая | Г |
| Нога/стопа, правая | Г |
| Сиденья водителя и кинематика манекена | Г |
Технические измерения для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны водителя
Меры по травматизму водителя
Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием
Сторона: оригинальный тест
Рейтинг относится к моделям 2017-22 годов
Тестируемый автомобиль: Audi A4 2017 2.%20(WW)/900x/1597768794.jpg)
0T Premium quattro 4-дверный 4wd
Audi A4 был переработан для модели 2017 года. Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Volkswagen/Audi в рамках проверки бокового краш-теста. Рейтинги относятся к 4-дверному седану Audi A4 (испытание) и конструктивно похожему универсалу Audi A4 allroad, также переработанному для модели 2017 года, и к 4-дверному хэтчбеку Audi A5 Sportback, представленному в 2018 модельном году.
| Общая оценка | Г |
|---|---|
| Каркас и каркас безопасности | Г |
| Меры по травматизму водителя | |
| Головка/шейка | Г |
| Торс | Г |
| Таз/нога | Г |
| Защита головы водителя | Г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Головка/шейка | Г |
| Торс | Г |
| Таз/нога | Г |
| Защита головы заднего пассажира | Г |
Технические измерения для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны водителя
Меры по травматизму водителя
Меры по травмам пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2017-22 годов
Тестируемый автомобиль: Audi A4 2017 2.
0T Премиум 4-дверный 2WD
относится к 4-дверному седану Audi A4 (испытание), а также к конструктивно схожим универсалам Audi A4 allroad и 4-дверному хэтчбеку Audi A5 Sportback.
| Общая оценка | Г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3471 фунт |
| Пиковая сила | 18 540 фунтов |
| Отношение прочности к весу | 5.34 |
Как проводится испытание крыши на прочность
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом
| Общая оценка | Г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | Г |
| Геометрия сиденья/подголовника | Г |
Технические измерения для этого теста
Как проводится испытание подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение лобового столкновения: автомобиль-автомобиль
Рейтинги даны для 2 различных вариантов отделки салона , доступных на этом автомобиле.
Сведения о системе
- Дополнительный Audi Pre Sense Front
Название пакета
Общая оценка
Относится к моделям 2017-20 гг.
Улучшенный
Улучшенный
с дополнительным оборудованием
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость удара была снижена на 22 мили в час.
Сведения о системе
- Стандарт Audi Pre Sense City
Общая оценка
Относится к моделям 2017-22 гг.
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость удара была снижена на 22 мили в час.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение столкновения автомобиля с пешеходом
Уровень(и) отделки салона
Сведения о системе
Общая оценка
Применимо к моделям 2019-22 гг.
Переход ребенка
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Переход для взрослых
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
- Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на скорости 37 миль в час скорость удара была снижена на 31 милю в час.Предупреждение было выдано за 2,3 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Рейтинги даны для 2 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.
Уровень(и) отделки салона
| Фара ближнего света, тип | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света, тип | Светодиодный отражатель |
| Кривая адаптивная? | № |
| Ассистент дальнего света? | Да |
| Общий рейтинг | М |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость слева была хорошей, а справа удовлетворительной.
На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Ближний свет создавал блики.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и плохой с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на плавных левых и обоих правых поворотах и удовлетворительной на крутом левом повороте.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические измерения для этого теста
Уровень(и) отделки салона
| Фара ближнего света, тип | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света, тип | Светодиодный отражатель |
| Кривая адаптивная? | № |
| Ассистент дальнего света? | № |
| Общий рейтинг | М |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость слева была хорошей, а справа удовлетворительной.
На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Ближний свет создавал блики.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и плохой с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на плавных левых и обоих правых поворотах и удовлетворительной на крутом левом повороте.
Технические измерения для этого теста
Как оцениваются фары
Крепления для детских сидений
Относится к моделям 2018-22 гг.
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | 2.0T Премиум Плюс |
| Тип сиденья | кожа |
Этот автомобиль имеет 2 задних места для сидения с полным комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения только с анкерным креплением.
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | 2.0T Премиум Плюс |
| Тип сиденья | кожа |
| Г | Хорошо |
| А | Приемлемо |
| М | Маргинальный |
| Р | Бедный |
| Места для сидения, которые полагаются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются. | |
еще один символ якоря | Фиксатор |
символ нижнего анкера | Анкеры нижние |
символ общих нижних анкеров | Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций |
| Аппаратное обеспечение отсутствует |
Детали по положению сиденья
| 1 | |
|---|---|
| Фиксатор | |
| удобное местонахождение | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Нижние анкеры | |
| не слишком глубоко в седле | |
| для крепления требуется не слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг анкеров | |
| 2 | |
| Фиксатор | |
| удобное местонахождение | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Нижние анкеры | |
| нет в наличии | |
| 3 | |
| Фиксатор | |
| удобное местонахождение | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Нижние анкеры | |
| не слишком глубоко в седле | |
| для крепления требуется не слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг анкеров |
Технические измерения для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | Да |
| Глубина | Видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Задний угол (градусы) | 93 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | Да |
| Глубина | Видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Задний угол (градусы) | 84 |
| Фиксатор | |
| Местоположение | Спинка среднего сиденья |
| Наличие сбивающего с толку оборудования | № |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса | № |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нет нижней защелки для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нет нижней защелки для этого положения сиденья | |
| Фиксатор | |
| Местоположение | Спинка среднего сиденья |
| Наличие сбивающего с толку оборудования | Да |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса | Да |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | Да |
| Глубина | Видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Задний угол (градусы) | 97 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | Да |
| Глубина | Видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Задний угол (градусы) | 97 |
| Фиксатор | |
| Местоположение | Спинка среднего сиденья |
| Наличие сбивающего с толку оборудования | Да |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса | Да |
Как оцениваются крепления для детских сидений
Новый Audi A4 Allroad (2016-2019) Обзор
Конкурентов A4 Allroad немного, и они далеко друг от друга — версии Mercedes C-Class и BMW 3 Series еще не созданы.
Остаются такие автомобили, как Volkswagen Passat Alltrack (чуть менее премиальный), Subaru Outback (гораздо менее премиальный) и Skoda Octavia Scout (менее оснащенный… и менее премиальный).
Купите новый или подержанный Audi A4 Allroad (2016-2019) по цене, которая вам понравится.
Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.
рекомендованная розничная цена 36 930 фунтов стерлингов — 46 150 фунтов стерлингов- Создайте свой идеальный автомобиль или выберите из наших рекомендаций, исходя из ваших потребностей
- Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями
- Сравните предложения и покупайте с уверенностью
Купите или возьмите в аренду Audi A4 Allroad (2016-2019) по цене, которая вам понравится
Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.
цена автомобиля от
- Позаимствованно из
- 23 998 фунтов стерлингов
Купите или возьмите в аренду Audi A4 Allroad (2016-2019) по цене, которая вам понравится
Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.
рекомендованная розничная цена 36 930 фунтов стерлингов — 46 150 фунтов стерлинговцена автомобиля от
- Позаимствованно из
- 23 998 фунтов стерлингов
вау-рейтинг
Эта оценка присуждается нашей командойэксперты-рецензенты
после длительных испытаний автомобиляЧто хорошего
- Очень тихо
- Комфортная подвеска
- Сцепление с полным приводом
Что не так хорошо
- Спутниковая навигация не стандартная
- Низкий уровень харизмы
- внедорожник лучше на бездорожье
Audi A4 Allroad (2016-2019) хорошая машина?
Последний универсал Audi A4 Allroad — это первая модель, получившая новую фирменную систему полного привода «ультра» quattro, хотя с момента запуска она доступна только с бензиновым двигателем.
Отличить Allroad от обычного A4 Avant не должно быть так сложно — его подвеска поднята на 34 мм, он получил уникальную решетку радиатора и рейлинги на крыше. Менее очевидна облицовка днища, которая защищает пол от ударов и царапин, если вы отправляетесь на бездорожье. Мало кто будет.
Запрыгивайте внутрь, и изменения менее очевидны — единственная разница заключается в настройке «Внедорожник» в меню Drive Select автомобиля. Конечно, стандартная приборная панель A4 умнее и минималистичнее, чем в BMW 3-й серии, и гораздо менее «дедушка», чем Mercedes C-Class в некоторых комплектациях.
Двигатели, как и ожидалось, тоже хороши. 2,0-литровый бензиновый двигатель резвый, в то время как 3,0-литровый дизель предлагает значительный удар на средних оборотах для обгона, но мы бы выбрали 2,0-литровый дизель. Это самый дешевый в эксплуатации из всех, он тихий и достаточно быстрый в реальном мире.
Стандартное оборудование включает 17-дюймовые легкосплавные диски, ксеноновые фары и трехзонный климат-контроль, но в списке опций есть спутниковая навигация.
В то время, когда все, кажется, хотят внедорожник, Allroad будет редкостью на дорогах.
Учитывая, что базовый A4 Allroad стоит всего на 1150 фунтов стерлингов больше, чем обычный A4 Avant quattro SE, вы можете представить, как много людей оценят уникальный внешний вид и комфортную езду Allroad.Он также справится с легким бездорожьем лучше, чем обычный автомобиль, хотя это может быть неважно, и будет идеальным автомобилем для буксировки.
Тем не менее,Эксклюзивность может быть самым большим преимуществом, Audi заявляет, что на Allroad будет приходиться всего восемь процентов от общего объема продаж Avant, и ожидается, что 1000 автомобилей будут находить новые дома в год.
Насколько это практично?
В Audi A4 Allroad достаточно места для четырех взрослых и большой багажник, но вы можете купить столько же практичности в обычном A4 Avant, который дешевле
Дополнительный дорожный просвет не только помогает на бездорожье, но и облегчает некоторым людям посадку и высадку из машины.
Габаритные размеры
Багажник (сиденья вверх)
505 литров
Багажник (сиденья опущены)
1510 литров
Каково это водить?
Хотя приподнятая подвеска может продаваться как средство для легкого бездорожья, ее более комфортная езда будет интересна большинству людей.
Управляйте им как святой, и вы сможете добиться впечатляющей экономии топлива благодаря умной системе quattro.
Производительность и экономичность
Выбор Allroad означает ограничение выбора двигателя всего тремя, но они охватывают приличную широту возможностей. 2,0-литровый бензиновый двигатель — это спортивный выбор, в то время как 2,0-литровый дизель — отличный универсал, в то время как 3,0-литровый дизель обеспечивает потрясающую производительность без огромных эксплуатационных расходов.
Его сравнительно высокооборотный характер делает 249-сильный 2.
0 TFSI Allroad выбором энтузиастов, и благодаря быстрому переключению автоматической коробки передач с двойным сцеплением он может разгоняться до 100 км/ч за 6,1 секунды. Проблема в том, что линейная подача мощности и низкий уровень шума гарантируют, что это не так увлекательно и почему-то не кажется таким быстрым. Но мало кого будет волновать, когда он сможет вернуть экономию топлива в 44,1 миль на галлон.
В реальном мире 2,0-литровый дизель кажется таким же быстрым, если не быстрее, чем бензиновая модель.Оснащенный автоматической коробкой передач DSG, мы разгоняли его до 100 км/ч за 7,8 секунды, а крутящий момент в 295 фунтов на фут, доступный при 1750 об/мин, означает, что у него есть запас мощности для обгона. Экономичность довольно впечатляет для полноприводного автомобиля — он может вернуть 57,6 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют 132 г/км.
Топовый вариант — 3,0-литровый дизель мощностью 215 или 268 л.с. Последний обладает большой мощностью даже на скоростях, значительно превышающих допустимый для Великобритании, благодаря огромному крутящему моменту в 443 фунта на фут.
Тем не менее 55.Экономия топлива 4 мили на галлон довольно приличная.
Вождение
Это не идеально — чувствуется небольшая изменчивость на дорогах категории А и случайные удары по большим ухабам в городе, но в целом это довольно хорошо.
В поворотах наклон немного больше, чем привыкли обычные владельцы A4, и Allroad также может плавать по гребням, но при нажатии на него открывается цепкая и предсказуемая управляемость, в то время как система полного привода спокойно выходит из поворотов независимо от того, как сильно вы с ускорителем.
Выберите «Комфорт» в автомобильной системе Drive Select, а рулевое управление идеально настроено для города, но слишком легкое, чтобы дать ему возможность пройти серию быстрых поворотов. При выборе Dynamic это достигается за счет добавления приличного веса, но независимо от того, какой из пяти режимов вы выберете, сопротивление рулевого управления может показаться непостоянным, а оценить сцепление передних шин сложно.
Итак, Allraod, возможно, не самая привлекательная машина для вождения, несмотря на то, что она чрезвычайно совершенна, но на автомагистрали она практически безупречна.Мы вели машину по ограниченному немецкому автобану со скоростью более 100 миль в час, и внутренняя отделка была не чем иным, как превосходной. Частично это было связано с ламинированными боковыми окнами (450 фунтов стерлингов), установленными на тестовых автомобилях. Также следует похвалить 2,0-литровый дизельный двигатель, который заметно тише, чем аналогичные агрегаты от BMW и Mercedes.
У вас есть три коробки передач на выбор — гладкая механическая шестиступенчатая коробка передач, быстро переключающаяся семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG или обычная автоматическая восьмиступенчатая коробка передач, которая подходит для ленивого крутящего момента 3.0-литровый дизель устанавливается в стандартной комплектации.
Как там внутри?
Снова и снова Audi добивается качества салона, с которым мало кто может сравниться, и A4 является прекрасным примером этого.
Audi A6 Allroad Quattro 2020 года. Первый обзор: Upmarket Air
Когда мне было 12 лет, я узнал, что если буду вести себя очень хорошо, то смогу прогуляться по ближайшему автосалону и, возможно, даже посидеть в некоторых автомобилях из выставочного зала. без проблем.Это было одно из тех летних утренних путешествий, когда я встретил Audi Allroad Quattro 2001 года, прото-внедорожник на базе универсала A6 Avant, который положил начало моей любви к странным гибридным автомобилям. И вот, два десятилетия спустя, я нахожусь в его прямом потомке Audi A6 Allroad 2020 года.
С аккуратным тевтонским стилем в сочетании с массивной облицовкой кузова и приподнятой пневматической подвеской этот Ur-Allroad стал одним из моих первых любимых «обычных» автомобилей, сочетающих в себе роскошь и практичность в идеальной гармонии. Универсал/внедорожник первого поколения ушел из США после 2005 модельного года, когда Audi начала навязывать Q7 (а позже и Q5) претендентам на все бездорожье в Highlands Ranch, Shaker Heights и Queen Anne.
Модель A4 Allroad со стальными рессорами пополнила модельный ряд 2013 года, но те из нас, кто влюбился в универсал с пневматической подвеской, были лишены ее — до сих пор.
И, мальчик, ностальгия — чертовски наркотик. Примерно через пять минут после нажатия кнопки запуска на консоли я убедил себя, что A6 Allroad 2020 года — лучшая машина на четырех колесах прямо сейчас, даже без характерного (и редкого) клетчатого салона оригинала. И хотя эти блестящие первые впечатления несколько потускнели в течение следующих семи дней, вариант A6 по-прежнему занимает небольшое место в моем списке покупок.
In Good Graces
Свой первый день я провел в фургоне, курсировавшем по всему Лос-Анджелесу в поисках припасов для похода, и в городских джунглях эта Audi выглядит стильно. Элементы дизайна Allroad-chic выглядят удивительно изящно на форме A6: передние и задние защитные пластины «Alu-Optic», пороги и колесные арки цвета Scandium Grey, а также характерная для модели решетка радиатора со скошенными ламелями украшают кузов Avant.
Джереми Джонсон в костюме Генри Пула, этот фургон.
Подобно контрастной подкладке той знаменитой куртки, сшитой на заказ, смелая внутренняя часть хорошо дополняет кузов.Это не такой нестареющий стиль, как у предыдущих продуктов Audi, но есть что любить в уютном сиденье водителя, которое обращено к 12,3-дюймовому цифровому приборному щитку Audi Virtual Cockpit, 10,1-дюймовому информационно-развлекательному дисплею и 8,8-дюймовому сенсорному экрану климат-контроля. Шестиугольные и геометрические элементы дизайна создают некоторую атмосферу Lamborghini, что неплохо, а великолепная отделка из дерева с открытыми порами делает интерьер в стиле техно-шик более органичным. То же самое можно сказать о кожаной приборной панели и дверных панелях пакета Luxury за 2950 долларов.
Наклоненная к водителю центральная консоль выглядит красиво, но использование сенсорных элементов управления во время вождения немного затруднено. Allroad также может похвастаться диким окружающим освещением — электрические синие ночные акценты создают смутный эффект EDM.
Поначалу это раздражает, но все же довольно симпатично, особенно подсвеченный значок Quattro на приборной панели со стороны пассажира, который оживает, когда садится солнце.
Audi могла бы выделить больше места на центральной консоли.Неглубокий ящик подлокотника едва мог вместить мой телефон и телефон моего попутчика; вы также получаете небольшие карманы в каждой двери и два подстаканника рядом с переключателем, а также подлокотник на заднем сиденье с подстаканником и тонким ящиком в мягкой обложке. Для автомобиля, который кажется специально созданным для поездок по бездорожью, «хранение вещей» имеет большое значение.
Хранилища людей, однако, предостаточно. Все четыре боковых сиденья предлагают много места для головы и ног, с достаточной поддержкой и регулировкой, чтобы соответствовать моему длинноногому телосложению.Функция массажа многоконтурных сидений водителя и переднего пассажира (часть пакета Luxury) также стала приятным подарком после долгого утра в жаркой пустыне.
А грузовой отсек объемом 30 кубических футов достаточно велик для относительно роскошного похода на двоих, даже без необходимости сбрасывать силовую крышку багажника.
На дороге Audi ведет себя так, как будто плывет по облакам — так оно и есть на самом деле. Стандартные пневматические амортизаторы Allroad практически стирают небольшие неровности и поглощают более сильные удары, едва проникая в кабину.В любой из пяти настроек привода Allroad универсал является одним плавным оператором.
3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом также соответствует характеристикам изолированной подвески. Audi говорит, что двигатель мощностью 335 лошадиных сил и крутящим моментом 369 фунт-фут разгоняет Allroad до 60 миль в час за 5,1 секунды, что вполне правдоподобно. В паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением турбодвигатель почти всегда готов к быстрому слиянию с шоссе, лишь с короткими задержками при нажатии на педаль газа.Однако, как только включится ускорение, вы сразу же окажетесь на нелегальной территории.
56 Фото
Haudi, Y’allroad
Когда Allroad Quattro появился в США в 2001 модельном году, он присоединился к семейству фургонов повышенной прочности, таких как Subaru Outback и Volvo V70 Cross Country, предлагая меру внедорожника. дорожные способности в семейной форме Джун Кливер. Из-за его происхождения было бы упущением не попробовать Allroad 2020 года в грязи, и почему бы не взять с собой компаньона для поездки?
Allroad 2020 ниже по сравнению с предшественником – 5.Дорожный просвет 5 дюймов в нормальных условиях, предлагая до 7,3 дюйма на скорости ниже примерно 22 миль в час, по сравнению с максимальным значением 8,2 дюйма у его аналога 2001 года. Этот автомобиль для жизни не является прочным внедорожником, но он все равно будет делать некоторые довольно забавные вещи. Таким образом, кемпинг выходного дня в Джулиане, штат Калифорния, Форт-Кросс Old Timey Adventures — с однодневными поездками в близлежащую пустыню Анза Боррего — имел большой смысл, позволяя мне насладиться бездорожьем утром, легендарным яблочным пирогом днем, и пение у костра на закате.%20(WW)/900x/1597768793_26.jpg)
В Анза Боррего Audi показала себя безупречно. В своей одноименной настройке «Allroad» он может похвастаться дорожным просветом 6,7 дюйма даже на более высоких скоростях. Это позволило мне и моей второй половинке пересекать горячий песок на относительно высоких скоростях, сохраняя скорость и предотвращая увязание Audi в мелкой илистой грязи.
При такой настройке подвески Allroad может похвастаться большим ходом подвески и достаточной защитой днища, что позволяет преодолевать несколько неглубоких ручьев, не волоча живот и не поднимая шины.Мой выбор маршрута также включал в себя сад камней, который требовал использования режима жесткой пружины 7,3-дюймового подъема, но Allroad прошел его невредимым, предлагая приличный крутящий момент на низких оборотах для осторожного вождения и большую мощность для пары пыльных, аляповатых горок.
Походные ботинки, а не трековые ботинки
На горячем асфальте в пустыню и обратно я оценил вентилируемые сиденья тестера в комплектации Prestige, спокойную езду даже с ветрозащитным багажником на крыше, беспроводную зарядку устройств и Apple CarPlay.
Android Auto по-прежнему требует жесткого подключения, но это довольно распространено (на данный момент). Однако кое-что, что неоднократно раздражало, была алюминиевая отделка приборной панели с высокой отражающей способностью — горизонтальные и наклонные полосы блестящего материала нацеливались на лучи послеполуденного солнца прямо на мои глазные яблоки.
Горный массив, отделяющий Боррего-Спрингс и Солтон-Сити от Сан-Диего, — отличное место для проверки управляемости автомобиля. А на асфальте каньона Allroad, мягко говоря, гранд-турист.Безвредные для грязи шины делают все возможное, чтобы справиться с 4486 фунтами Audi, но вес и высота дорожного просвета создают значительный крен кузова даже в самом жестком динамическом режиме селектора привода. На самом деле, мы думали, что автоматический режим обеспечивает лучшую и более предсказуемую управляемость.
Тем не менее, приятное поведение Allroad при езде по грязи на высокой скорости полностью компенсирует его посредственные переходные реакции на извилистой дороге.
Универсал также покупает индульгенции за свою предельную управляемость благодаря замечательному поведению на автостраде.С поддерживающими сиденьями, удобной ездой и прекрасным V6 с турбонаддувом Allroad съедает километры — я бы с удовольствием поехал на нем во Флориду завтра, проехав долгий путь.
X Factor
Хотя моя любовь к оригинальному Allroad несколько повлияла на мои первые впечатления от машины 2020 года, возрожденный универсал, тем не менее, нашел свое место в моем сердце. Обнаружив некоторые из его менее привлекательных характеристик, я попытался отговорить себя от того, что мне не нравится новый Allroad. Базовая цена моего тестера в 65 900 долларов, увеличенная до 74 940 долларов за пакеты Prestige и Luxury, усугубила внутренние споры.Эта монета могла бы дать мне столь же стильный, загруженный Volvo V90 Cross Country с несколькими тысячами лишних денег. Он также может стать более традиционным внедорожником, таким как Range Rover Sport с небольшими опциями или хорошо оснащенный Velar.%20(UK)/900x/1570295220.jpg)
И хотя эти машины действительно хороши, Allroad продолжает привлекать меня воспоминаниями о своей бархатистой езде, отзывчивой трансмиссии, современном интерьере, приемлемой проходимости по пересеченной местности и шикарном красивом стиле. Мой ответ на вопрос о 75 000 долларов — искреннее «я не знаю», но этот Allroad определенно в моем списке.
Конкуренты
| Чип | Цветовые коды | Цвет Описание |
|---|---|---|
| 03, 0E, 0E0E, 0EPA, 3, LY9T, Y9T | Mythosschwarz Металлик | |
| 0C, 0C0C, 0CPA, LX7R, ОС, ОСОС, X7R | Серый муссон, металлик | |
| 0Q, 0Q0Q, C9A, LC9A, Q0 | чисто-белый | |
| 2D, 2D2D, 2DPA, LX5H, X5H | Синий металлик Наварра | |
| 2Т, 2Т2Т, С9С, ЛК9С | Косатка Черный металлик | |
| 2Y, 2Y2Y, 2YPW, 2YSF, LS9R, S9R | Жемчуг Gletscherweiss | |
| 6Y, 6Y6Y, 6YPA, 6YSW, LZ7S, Z7S | Daytona Grey Pearl | |
| 8Вт, Л5, Л5Л5, Л5ПА, Л5ПВ, Л5СВ, ЛЗ7Г, З7Г | Florett Silver Metallic | |
| 9004, А2, А2А2, А2ПА, А2СФ, ЛИ9Б, И9Б | Ярко-черный | |
| h2, h2h2, h2PA, LX7L, X7L | Серый Манхэттен Металлик | |
| ЛС5К, С9, С9ПА, С9ПВ, С9С9, С5К | Акваланг синий металлик | |
| ЛС5Р, В1, В1ПА, В1В1, С5Р | Голубой лунный металлик | |
| ЛС6В, К6, К6К6, С6В | Зеленый Готланд Металлик | |
| ЛИ3С, Т7, Т7ПА, Т7Т7, И3С | Красный матадор металлик | |
| LY3U, Y1, Y1PA, Y1Y1, Y3U | Танго красный металлик | |
| LY7C, T3, T3PA, T3SW, T3T3, Y7C | Нардо Серый | |
| ЛИ8С, В3, В3В3, И8С | Аргус коричневый металлик | |
| LY9C, T9, T9PA, T9PD, T9SF, T9T9, Y9C | Белый ибис |
Шины Audi A4 Allroad Prestige 2019
iMOVE GEN2 AS
Всесезонные | 100 Вт XL
Ср.
$106,00
Сверхвысокая производительность
Ziex ZE950 A/S
Всесезонный | 100 Вт XL
Ср. 144,00 $
Высокая производительность
65 000 миль
Концепция Ventus V2 2
Всесезонная | 100 Вт XL
Ср. 144,00 $
Высокая производительность
45 000 миль
UHP Sport A/S
All Season | 100 Вт XL
Ср. $145,50
Сверхвысокая производительность
40 000 миль
N5000 Plus
Всесезонный | 100 В XL
Ср.150,98 долларов США
Grand Touring
65 000 миль
Ecsta PS31
Лето | 100 Вт XL
Ср. $151,00
Сверхвысокая производительность
HTR A/S P03
Всесезонный | 100 Вт XL
Ср. 153,00 $
Сверхвысокая производительность
45 000 миль
Majesty 9 Solus TA91
All Season | 100 Вт XL
Ср. $153,00
Grand Touring
45 000 миль
Signature HP
All Season | 96W SL
Ср.
$156,00
Сверхвысокая производительность
45 000 миль
Extensa HP II
All Season | 100 Вт XL
Ср. 162,50 $
Высокая производительность
45 000 миль
N5000 Platinum
All Season | 100 Вт XL
Ср. $163,00
Гранд Туринг
55 000 миль
G-MAX AS-05
Всесезонный | 100 Вт XL
Ср. $165,00
Сверхвысокая производительность
50 000 миль
g-Force COMP-2 A/S PLUS
All Season | 100Y XL
Ср.$169,00
Сверхвысокая производительность
45 000 миль
Ecsta PA51
All Season | 100 Вт XL
Ср. 170,67 $
Сверхвысокая производительность
45 000 миль
N Fera AU7
All Season | 100 Вт XL
Ср. 172,00 $
Высокая производительность
50 000 миль
N Fera SU1
Лето | 100Y XL
Ср. 173,00 $
Сверхвысокая производительность
25 000 миль
Eagle RS-A
All Season | (P)96V SL
Ср.
173,33 $
Высокая производительность
Zeon RS3-G1
Всесезонный | 96Y SL
Ср. 175,00 $
Сверхвысокая производительность
50 000 миль
Ecsta PS91
Лето | 100Y XL
Ср. $175,67
Supreme Performance
Motivo
All Season | 100Y XL
Ср. $176,00
Сверхвысокая производительность
60 000 миль
P Zero PZ4
Лето | 100Y XL
Ср.$176,50
Высшая производительность
HTR Enhance WX2
All Season | 100 Вт XL
Ср. 177,00 $
Grand Touring
55 000 миль
Ventus S1 Noble2
All Season | 96В SL
Ср. $178,00
Сверхвысокая производительность
50 000 миль
Evolution Winter
Winter | 100T XL
Ср. $179,00
Шипованные
Direzza DZ102
Лето | 100 Вт XL
Ср.180,00 $
Сверхвысокая производительность
Solus TA71
All Season | 100 Вт XL
Ср.
$180,50
Гранд Туринг
60 000 миль
Ziex ZE960 A/S
Всесезонный | 100 В XL
Ср. 180,50 $
Высокая производительность
65 000 миль
Tiger Paw Touring A/S
All Season | 96В SL
Ср. 180,67 $
Touring
65 000 миль
Ventus S1 Noble2
All Season | 100 Вт XL
Ср.$181,00
Сверхвысокая производительность
50 000 миль
P Zero All Season Plus
All Season | 100Y XL
Ср. 181,00 $
Сверхвысокая производительность
50 000 миль
HTR Z5
Лето | 100Y XL
Ср. $181,00
Сверхвысокая производительность
Endeavour
All Season | 100 В XL
Ср. 181,00 $
Grand Touring
65 000 миль
Proxes Sport
Лето | 100Y XL
Ср.183,00 $
Supreme Performance
25 000 миль
ExtremeContact DWS 06
All Season | 100Y XL
Ср.
$183,99
Сверхвысокая производительность
50 000 миль
ADVAN Apex V601
Лето | 100Y XL
Ср. 184,00 $
Supreme Performance
25 000 миль
Ventus V12 evo2
Лето | 100Y XL
Ср. $188,00
Supreme Performance
Proxes Sport A/S
All Season | 100Y XL
Ср.$188,33
Сверхвысокая производительность
40 000 миль
P Zero Nero GT
Summer | 100Y XL
Ср. 189,00 $
Supreme Performance
Advantage T/A Sport
All Season | 96В SL
Ср. 189,00 $
Grand Touring
60 000 миль
iceGUARD iG53
Зима | 100H XL
Ср. $189,00
Бесшиповый
ExtremeContact DWS 06 Plus
Всесезонный | 100Y XL
Ср.190,33 $
Сверхвысокая производительность
50 000 миль
P Zero
Лето | 100Y XL
Ср. 191,00 $
Supreme Performance
VikingContact 7
Зима | 100T XL
Ср.
$191,00
Без шипов
P Zero PZ4
Лето | 100 Вт XL
Ср. 192,50 $
Supreme Performance
ADVAN Sport A/S Plus
All Season | 100 Вт XL
Ср. $192,50
Сверхвысокая производительность
55 000 миль
Altimax RT43
All Season | 100 В XL
Ср.193,00 $
Touring
65 000 миль
Firehawk AS
All Season | 100 В XL
Ср. 193,00 $
Высокая производительность
50 000 миль
G-Max RS
Лето | 100Y XL
Ср. 194,00 $
Сверхвысокая производительность
СКИДКА 25 долларов США
Eagle Sport All-Season
All Season | 96W SL
Ср. $194,75
Сверхвысокая производительность
50 000 миль
по Цельсию
Всесезонно | 100 В XL
Ср.195,50 $
Touring
60 000 миль
Kinergy PT
All Season | 100 В XL
Ср. $196,99
Touring
90 000 миль
Versado Noir
All Season | 96В SL
Ср.
$198,00
Grand Touring
65 000 миль
Kinergy GT
All Season | 96В SL
Ср. $198,99
Grand Touring
70 000 миль
Firehawk Indy 500
Лето | 100 Вт XL
Ср.200,33 $
Сверхвысокая производительность
ContiSportContact 5
Лето | 100 Вт XL
Ср. 201,00 $
Supreme Performance
Observe GSi-6 HP
Зима | 100 В XL
Ср. 202,00 $
Производительность
AltiMAX 365AW
Всесезонный | 100 В XL
Ср. 204,00 $
Grand Touring
60 000 миль
Azenis FK510
Лето | 100Y XL
Ср. 204 доллара.50
Сверхвысокая производительность
ContiSportContact 2
Лето | 100 Вт XL
Ср. 206,00 $
Supreme Performance
Discoverer True North
Зима | 100H XL
Ср. $206,00
Бесшиповый
Potenza RE980AS Plus
Всесезонный | 100 Вт XL
Ср.
207,00 $
Сверхвысокая производительность
50 000 миль
Blizzak WS90
Зима | 100H XL
Ср.207,50 $
Бесшиповый
Cinturato P7 All Season Plus II
All Season | 100 В XL
Ср. 208,75 $
Grand Touring
70 000 миль
Pilot Sport All Season 4
All Season | 100Y XL
Ср. 209,50 $
Сверхвысокая производительность
45 000 миль
CS5 Ultra Touring
All Season | 100 В XL
Ср. 211,00 $
Grand Touring
70 000 миль
Potenza RE980AS
All Season | 100 Вт XL
Ср.212,00 $
Сверхвысокая производительность
50 000 миль
СКИДКА 50 $
Eagle Exhilarate
All Season | 100Y XL
Ср. 212,00 $
Сверхвысокая производительность
45 000 миль
Гарантия All-Season
All Season | 96В SL
Ср. 212,25 $
Пассажирский
65 000 миль
X-Ice Xi3
Зима | 100H XL
Ср.
213,00 $
Бесшиповый
40 000 миль
Optimo h526
Всесезонный | (P)96V SL
Ср.214,00 долларов США
Grand Touring
60 000 миль
ExtremeContact Sport
Лето | 100Y XL
Ср. $214,00
Высшая производительность
30 000 миль
AVID Ascend GT
All Season | 96В SL
Ср. 214,00 $
Grand Touring
65 000 миль
Advantage Control
All Season | 96В SL
Ср. 215,00 $
Grand Touring
65 000 миль
СКИДКА 25 $
Eagle Sport All-Season
All Season | 100H XL
Ср.$216,50
Сверхвысокая производительность
50 000 миль
ContiProContact
All Season | 96H SL
Ср. 219,50 $
Grand Touring
60 000 миль
ProContact TX
All Season | 96В SL
Ср. 220,00 $
Grand Touring
45 000 миль
Cinturato P7
Лето | 100Y XL
Ср.%20(WW)/900x/1597768797.jpg)
222,25 $
Сверхвысокая производительность
Potenza Sport
Лето | 100Y XL
Ср.223,00 $
Supreme Performance
PureContact LS
All Season | 100 В XL
Ср. 226,00 $
Гранд Туринг
70 000 миль
ProContact TX
All Season | 100 В XL
Ср. $232.25
Гранд Туринг
45K миль
Зима Соттозеро 3
Зима | 100 В XL
Ср. 233,50 $
Производительность
Pilot Sport 4S
Лето | 100Y XL
Ср.234,00 $
Supreme Performance
30 000 миль
ADVAN Fleva V701
Лето | 100 Вт XL
Ср. 235,72 $
Сверхвысокая производительность
Invo
Лето | 96W SL
Ср. 237,00 $
Сверхвысокая производительность
Winter Sottozero 3 Run Flat
Winter | 100 В XL (RunFlat)
Ср. 238,00 $
Производительность
ProContact TX
All Season | 96H SL
Ср.%20(WW)/900x/1597768799.jpg)
238,00 $
Grand Touring
55 000 миль
СКИДКА 100 долларов США
Гарантия WeatherReady
All Season | 100 В XL
Ср. 241,50 $
Grand Touring
60 000 миль
g-Force Sport COMP-2
Лето | 96W SL
Ср. 245,00 $
Сверхвысокая производительность
Potenza RE050A
Лето | 96W SL
Ср. 246,25 $
Supreme Performance
СКИДКА 100 $
Assurance ComfortDrive
All Season | 100 В XL
Ср.247,50 $
Гранд Туринг
60 000 миль
Turanza ER33
Лето | 96W SL
Ср. 252,00 $
Grand Touring
Ventus V12 evo K110
Лето | 100Y XL
Ср. 254,00 $
Высшая производительность
CrossClimate 2
All Season | 100 В XL
Ср. 254,00 $
Grand Touring
60 000 миль
X-Ice Snow
Зима | 100H XL
Ср.$255,00
Бесшиповый
40 000 миль
Ventus S1 благородный2
Всесезонный | 100H XL (RunFlat)
Ср.
$255,00
Сверхвысокая производительность
50 000 миль
Turanza QuietTrack
All Season | 96В SL
Ср. 258,33 $
Grand Touring
80 000 миль
ContiProContact
All Season | 100H XL
Ср. 260,78 $
Grand Touring
60 000 миль
Blizzak LM-25 RFT
Зима | 96V SL (RunFlat)
Ср.263,00 $
Производительность
Assurance ComforTred Touring
All Season | 96В SL
Ср. 264,00 $
Grand Touring
70 000 миль
ProContact TX
All Season | 100H XL
Ср. 270,67 $
Grand Touring
55 000 миль
Sport Maxx RT
Лето | 100Y XL
Ср. 270,99 $
Supreme Performance
Sport Maxx RT2
Лето | 100Y XL
Ср.271,00 $
Высшая производительность
Cinturato P7 All Season
All Season | 100 В XL
Ср. 272,00 $
Grand Touring
Potenza RE-71R
Лето | 100 Вт XL
Ср.
272,50 $
Максимальная производительность
Potenza RE92A
All Season | 96В SL
Ср. $272,67
Высокая производительность
Primacy MXM4
Всесезонный | 100H XL
Ср. $273,50
Grand Touring
55 000 миль
DriveGuard
All Season | 96W SL (RunFlat)
Ср.275,33 $
Grand Touring
50 000 миль
Cinturato P7 All Season
All Season | 100H XL
Ср. 276,00 $
Grand Touring
P Zero Rosso
Лето | 100Y XL
Ср. 276,00 $
Высшая производительность
Primacy 3
Лето | 100 Вт XL
Ср. 285,00 $
Grand Touring
35 000 миль
AVID ENVigor ZPS
All Season | 96W SL (RunFlat)
Ср.285,33 $
Высокая производительность
Primacy MXM4
Всесезонный | 96В SL
Ср. $291,71
Grand Touring
55 000 миль
Primacy Tour A/S
All Season | 96В SL
Ср.
294,83 $
Grand Touring
55 000 миль
Primacy MXM4
All Season | 100 Вт XL
Ср. 296,33 $
Grand Touring
45 000 миль
Cinturato P7 Run Flat
Лето | 96Y SL (RunFlat)
Ср.298,33 $
Сверхвысокая производительность
Cinturato P7 Run Flat
Лето | 100Y XL (RunFlat)
Ср. 299,00 $
Сверхвысокая производительность
Pilot Alpin PA4 ZP
Зима | 100 В XL (RunFlat)
Ср. 306,00 $
Производительность
30 000 миль
Cinturato P7 All Season Run Flat
All Season | 100H XL (RunFlat)
Ср. 310,33 $
Grand Touring
Ventus S1 evo2 HRS
Лето | 100Y XL (RunFlat)
Ср.310,50 $
Сверхвысокая производительность
Turanza ER300 Run Flat
Лето | 96Y SL (RunFlat)
Ср. 315,00 $
Grand Touring
СКИДКА 25 $
Eagle Sport All-Season RunOnFlat
All Season | 100H XL (RunFlat)
Ср.
$316,50
Сверхвысокая производительность
50 000 миль
ContiProContact SSR
All Season | 100 В XL (RunFlat)
Ср. 319,33 $
Grand Touring
40 000 миль
Primacy 3 ZP
Лето | 100Y XL (RunFlat)
Ср.322,00 $
Grand Touring
30 000 миль
Pilot HX MXM4
All Season | (P)96V SL
Ср. 326,00 $
Гранд Туринг
50 000 миль
Advan Neova AD08 R
Лето | 96W SL
Ср. $335,00
Высочайшая производительность
Eagle LS-2
Всесезонный | 100H XL
Ср. 340,00 $
Grand Touring
Eagle LS-2 RunOnFlat
All Season | 100 В XL (RunFlat)
Ср.382,00 $
Grand Touring
Eagle F1 Асимметричный 3 RunOnFlat
Лето | 100Y XL (RunFlat)
Ср. $386,67
Supreme Performance
Pilot Alpin PA4
Зима | 100 В XL
Ср. 401,00 $
Производительность
30 000 миль
ADVAN Sport
Лето | 96W SL
Ср.
419,50 долларов США
Высшая производительность
Новый Audi A6 Allroad 2019 обзор
Как и предыдущее поколение, новый Audi A6 Allroad — это автомобиль с двумя личностями.На самом деле это очень продвинутый универсал. С регулируемым дорожным просветом до 60 мм, постоянным полным приводом и блокируемым дифференциалом он может быть внедорожником в трудных условиях или комфортабельным вместительным универсалом, когда нужно перевезти всю семью из От А до Б в полной роскоши. Выбор остается за вами.
Для многих уходящий Audi A6 Allroad был автомобилем для покупателей, которые не могли решить, хотят ли они универсал или внедорожник. Его создатели сказали, что он предлагает лучшее из обоих миров, в то время как другие думали, что это мастер на все руки и мастер ни в чем.
После запуска стандартного A6 в прошлом году Audi постепенно расширяла линейку автомобилей представительского класса – сначала моделью Avant с кузовом универсал, а совсем недавно – более гоночными гибридными версиями S6 TDI.
Теперь настала очередь надежного A6 Allroad, и, хотя цены и характеристики для Великобритании не были объявлены, нам дали ключи от европейской модели для ранней первой поездки.
• Лучшие универсалы, доступные прямо сейчас
Другие обзоры
Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные тесты
Дорожные тесты
В Германии Audi A6 Allroad будет доступен исключительно с Audi Allroad. мощный дизельный двигатель V6 TDI с 48-вольтовым генератором с ременным приводом и литий-ионным аккумулятором.Есть три версии на выбор, хотя британские покупатели будут ограничены — по крайней мере, на начальном этапе — моделями 45 TDI начального уровня и 50 TDI среднего уровня. В нашем тестовом автомобиле был первый, с 228 л.с. и 500 Нм крутящего момента, но в настоящее время нет планов предлагать A6 Allroad с одним из бензиновых агрегатов Audi TFSI.
Allroad, вероятно, будет стоить примерно на 5000 фунтов больше, чем аналогичный седан, или на 3 тысячи фунтов больше, чем аналогичный Avant, но модельный ряд не будет включать спортивную модель S-line.
Список комплектаций нового автомобиля должен быть щедрым, однако каждая версия может похвастаться как минимум 18-дюймовыми колесами, а также информационно-развлекательной системой с двумя экранами от стандартной A6. Ожидается, что все варианты получат систему парковки Plus, навигацию MMI и великолепный 12,3-дюймовый виртуальный кокпит.
Особенностью Allroad является хитроумная пневматическая подвеска, которая также включает в себя адаптивное демпфирование. В зависимости от режима движения и скорости автомобиля Allroad может автоматически подниматься (до 45 мм) или опускаться (до 15 мм) в зависимости от рельефа местности.
Если вы запустите автомобиль в условиях бездорожья, A6 поднимется на 30 мм и останется таким до 80 км/ч. На автомагистрали он приседает, оказываясь прекрасно демпфированным, впечатляюще тихим и чрезвычайно удобным.
Проблема в его лишнем весе. Allroad примерно на 160 кг тяжелее стандартного A6 Avant с приводом quattro, а это означает, что базовый двигатель 45 TDI может с трудом тянуть автомобиль весом 2050 кг.
С восьмиступенчатым автоматом проблем нет, а вот двигатель 45 TDI демонстрирует ощутимое отставание при обгоне или трогании с стыков.Просто для запуска требуется слишком много времени — и только до 2500 об / мин он действительно набирает скорость.
Это неприятно, и это не проблема, к которой мы привыкли со многими современными дизелями. Но как только вы катитесь, A6 Allroad доставляет удовольствие от вождения. Динамическое рулевое управление (вероятно, будет стоить около 2000 фунтов стерлингов) работает напрямую, с хорошей обратной связью, и даже на 20-дюймовых колесах умная пневматическая подвеска сглаживает самые сильные неровности на дороге. Контроль над телом тоже хорош; автомобиль не раскачивается, как внедорожник, когда движение становится грубым, но остается ровным, как универсал, на извилистых дорогах.
Однако остается вопрос: является ли Allroad совершенным семейным автомобилем или скомпрометированной смесью универсала и внедорожника? Это зависит от вашей ситуации.