Ауди q6: Audi Q6 — новости, фото, видео, тест-драйвы — Motor

Новый кроссовер Audi Q6 e-tron, фото характеристики Ауди Ку 6, габариты авто

Компания «Ауди» представила концепт Аudi e-tron quattro, который станет прототипом будущего кроссовера Ауди Ку 6 (Audi Q6 e-tron), серийного производство этой суперсовременной и технологичной авто-новинки запланировано на 2018 год. Уже оглашена и предварительная стоимость, которая приятно удивит поклонников марки – от 60 000$.

Дизайн и габариты электрокара от Ауди

Концепт будущего кроссовера Audi Q6 e-tron 2018 поражает не только стильным и современным дизайном кузова, но и массой грамотных и продуманных решений для достижения просто рекордного показателя по аэродинамическому сопротивлению – всего 0,25 Сх. Обеспечивается это с помощью обилия плавных и гладких форм кузова, щелей на крышке капота, боковых юбках, диффузора на заднем бампере авто.

Все эти аэродинамические элементы оснащены активируемыми на скорости более 80 км/ч жалюзи с электроприводом. Плюс особая, плоская конструкция днища,спортивный спойлер, отсутствие боковых зеркал (изображение с камер передается на внутренние, вмонтированные в дверные карты экраны).

Отдельного упоминания заслуживает светотехника Audi Q6 e-tron. Фары головного света — это комбинация Matrix laser, LED и OLED. Задние габаритные фонари также наполнены органическими светодиодами.

Габариты кузова авто-новинки: 4,88 м — длина, 1,93 м — ширина, 1,54 м — высота, колесная база — 2,9 м.

Салон и комплектация

Салон концепта Ауди Ку 6 поражает своей прогрессивностью и технологичностью. Здесь практически нет кнопок. Все управление автомобилем осуществляется с помощью сенсорных дисплеев, работающих на OLED technology. Это и большая приборная панель, и блоки управления светотехникой и климатической установкой, и огромный экран мультимедийного комплекса, и планшет для пассажиров заднего ряда, вмонтированный в центральный тоннель, и дисплеи в боковых дверных картах.

Салон четырехместный, для каждого пассажира и водителя выделено по отдельному, удобному креслу, запас свободного места очень хороший, комфортно разместятся в Audi Q6 e-tron 2018 люди, даже с ростом под 2 м.

Объем багажника составляет 615 л, в максимальных комплектациях владельца Ауди Ку 6 ждет приятный бонус в багажном отделении – два скутера Segway.

Технические характеристики

Силовая установка электрокара-кроссовера Ауди Ку 6 представленная тремя электродвигателями: один установлен на передней оси, два отвечают за вращение задних колес. Суммарная мощность электромоторов – 435 лс. Под днищем авто установлена одна крупная батарея, емкостью 95 кВтч. Ее заряда хватит на 500 км пути. Способов подзарядки несколько:

  • от солнечных батарей, установленных на крыше авто-новинки;
  • от рекуперации энергии торможения; путем бесконтактного Audi Wireless Charging на заправках, оборудованных соответствующими пластинами;
  • от обычной сети за 6-8 часов;
  • экспресс-методом от специальной 150-киловаттной станции за 1 час.

Динамика разгона нового кроссовера до первых 100 км/ч составляет всего 4,8 сек, максимальная скорость – 210 км/ч (лимитируется электроникой).

Подвеска пневматическая с полноуправляемым шасси. Крутящий момент распределяется компьютером, комплексом Torque Control Manager. Есть возможность настроить работу всех компонентов авто в одном из нескольких режимов движения системы Audi Drive Select. В наличии масса электронных «примочек», лазеров, радаров, сканеров и камер, ответственных за комфорт, безопасность движения, в том числе и полностью автоматическое управление без участия водителя — автопилот zFAS.

© rusavtoplus.ru, 2013-2021 | Все права защищены

Метки: Audi Q6

Audi Q6 и другие электрические кроссоверы из будущего :: Autonews

Audi Q6 и другие электрические кроссоверы из будущего

Первый серийный электрический кроссовер Audi под названием Q6 e-tron выйдет на рынок в 2018 году. Как сообщила пресс-служба марки, производство модели наладят на заводе в Брюсселе, где будет организована не только сборка машины, но и производство всех электрических компонентов. Официальной информации о технических характеристиках электрокроссовера пока нет, но конструктивно он наверняка будет копировать концептуальный e-tron quattro, который был представлен осенью 2015 года во Франкфурте. Концепт оснастили тремя электромоторами (два на задней оси и один – на передней) суммарной отдачей от 435 до 503 л.с., выдающие до 800 Нм крутящего момента, и вместительной батареей емкостью 95 киловатт-часов. Шасси – полноуправляемое, то есть задние колеса могут немного подруливать по команде электроники для улучшения маневренности.

Динамические характеристики электрокроссовера впечатляют: до «сотни» машина разгоняется всего за 4,6 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 210 километров в час. Велик и обещанный запас хода – на одной зарядке электрический Q6 должен проехать не менее 500 километров. Цены на Audi Q6 e-tron, по предварительным оценкам, должны начинаться от 80 тыс. евро – дороже, чем будущий электрокроссовер Tesla Model X. Помимо Tesla и Audi на рынок электрокроссоверов в ближайшие годы выйдут еще несколько производителей.

Tesla Model X
Первый электрокроссовер марки представили осенью прошлого года. Model X выполнен в стиле седана Model S и унифицирован с ним на 60%. Важной особенностью стали подъемные боковые двери второго ряда, которые максимально облегчат пассажирам процесс посадки и высадки. Причем, такой механизм применяется только для задних дверей, а передние открываются традиционным способом из соображений безопасности и надежности. На трех рядах сидений могут разместиться семеро пассажиров. Полноприводный кроссовер комплектуется двумя электродвигателями — по одному на каждой оси. В топ-версии PD90 передний электромотор развивает 259 л.с., задний – 503 л.с., и до 100 км/ч такая версия Model X разгоняется всего за 3,2 с, то есть быстрее любого серийного кроссовера.
Запас хода на одной зарядке составляет 400 километра. Начальная версия 90D чуть медленнее (4,8 с до «сотни»), зато у нее больше запас хода. В перспективе Tesla обещает представить и более компактный кроссовер, который разделит платформу с будущим седаном Tesla Model III и в модельной иерархии встанет на ступень ниже Model X.
BMW i5
О том, какой именно кузов получит будущий BMW i5, пока неизвестно. Изначально предполагалось, что индекс отдадут четырехдверному седану на базе купе i8, но в конце прошлого года, по данным издания Auto Express, было принято решение о проектировании кроссовера с кузовом из углеволокна, который составит конкуренцию Tesla Model X. Машину будут выпускать на заводе в американском Спартанбурге, где производятся все кроссоверы марки, начиная с X3. Источники Auto Express говорят о двух электромоторах мощностью 135 л.с.
на передней оси и 225 л.с. на задней. Обещанный запас хода – не менее 320 километров. Не исключено, что выйдет и гибридная версия с агрегатами BMW i8. Серийное производство BMW i5 начнется не раньше 2019 года.
Jaguar F-Pace
Электрический кроссовер на базе новейшего Jaguar F-Pace тоже позиционируется как будущий конкурент Tesla Model X. По информации британского журнала Autocar, серийная машина с электроприводом может появиться в 2017 году. Машину создают в угоду американскому рынку, во многих штатах которого с 2018 года начнет действовать закон о том, что не менее 15% продаваемых автомобилей должны иметь нулевой выхлоп. По предварительной информации, запас хода электрического F-Pace достигнет 500 километров. Но никакой прочей технической информации нет, как нет и базы, на которой строится электрокроссовер. По данным Autocar, заказ на производство электрических компонентов поручат давнему партнеру Jaguar Land Rover — компании Williams Advanced Engineering.
Volvo XC90
По словам исполнительного директора Volvo Хакана Самуэльссона, через два года на каждом десятом Volvo будут использоваться электрические агрегаты. Речь не только о подзаряжаемых гибридах, но и о чисто электрических машинах. Первым из таких станет электрический кроссовер – еще один конкурент модели Tesla. Электрокар с запасом хода около 520 км обещают вывести на рынок в 2019 году. Не исключено, что эту машину построят на базе XC90 нового поколения, у которого уже есть гибридный вариант с турбомотором мощностью 320 л.с. и 80-сильным электродвигателем. К тому же в распоряжении Volvo уже есть собственные системы беспроводных зарядок для электрокаров, которые обкатали на прототипах электро-хэтчбека C30.
Mercedes ELC
В качестве конкурента собственного электрокроссовера компания Mercedes видит не большой Tesla Model X, а менее крупный кроссовер. Поэтому свою модель мерседесовцы строят на базе компактного кроссовера GLC. Машина, которая получит имя ELC и будет продаваться по цене около 50 тыс. евро, будет внешне значительно отличаться от базового кроссовера. Запас хода составит не менее 400 км, а вот точных сведений о силовом агрегате нет. По слухам, Mercedes ELC будет оснащаться двумя электромоторами мощностью 75 кВт каждый. Рыночная премьера новинки состоится не ранее 2018 года.
Red Automotive SUV
Электрический внедорожник австралийской компании Red Automotive Technologies пока существует лишь на бумаге, а владельцы проекта ищут финансирование. В случае, если необходимая сумма будет найдена, Red Automotive обещает изготовить электрокар с запасом хода до 1,2 тыс. км, максимальной скоростью 250 км/ч и стартовой ценой около 85 тыс. долларов. Модель получит регулируемую подвеску с возможностью увеличения дорожного просвета до 375 миллиметров.
Впрочем, на электротяге внедорожник проедет только 200 км, а остальное – только с помощью двигателя внутреннего сгорания, который будет подзаряжать батареи. До первой «сотни» машина будет разгоняться менее, чем за четыре секунды. Причем помимо внедорожника австралийцы обещают выпустить еще несколько моделей, а общие объемы выпуска довести до 75 тыс. машин в год. Все модели Red Automotive будут строиться на единой модульной платформе, но самая интересная конструкция будет именно у внедорожника.
Kia Soul EV
Переднеприводный Soul к кроссоверам можно отнести лишь условно, но эта машина, в отличие от других, уже имеет серийную электрическую версию. Сейчас на рынке представлен Soul EV на базе кроссовера первого поколения с электромотором мощностью 109 л.с., разгоном до «сотни» за 12 с и максималкой на уровне 144 км в час. Базовая версия стоит 32 тыс.
долларов. В начале прошлого года Kia представила шоу-кар Trail’ster e-AWD, который предвосхитил стиль Soul второго поколения и намекнул на то, каким может стать следующий Soul EV. Однако концепт оснащался не электрическим, а гибридным приводом с бензиновым турбомотором мощностью 188 л.с. и электродвигателем с отдачей 36 лошадиных сил.
Mitsubishi eX
Осенний концепт Mitsubishi eX продемонстрировал не только эволюцию фирменного стиля Dynamic Shield, но и новую силовую установку. Концепт оснащен постоянным полным приводом, системой автономного вождения и полным набором систем-помощников. Пока неизвестно, станет ли Mitsubishi eX серийным кроссовером ASX, и будет ли серийной электрическая версия, но направление для работы стилистов компании в ближайшие годы он уже задал: острые линии, объемные боковины, покатая крыша и минималистичный интерьер с большим количеством встроенных гаджетов. В движение перспективный кроссовер приводится двумя 95-сильными электромоторами, каждый из которых вращает одну ось, питаясь от батареи емкостью 40 киловатт-часов. Запас хода без подзарядки достигает 400 километров, а при подключении к электросети дома может в течение четырех дней обеспечивать энергией жилье.
Citroen E-Mehari
Идею пляжного багги, который станет идеологическим наследником оригинального Mehari образца 1968 годы, предложило французское кузовное ателье Bollore. Фактически это вариация на тему концептуального паркетника Citroen Cactus M с начинкой от электрокара Bollore Bluesummer. Мотор мощностью 68 л.с. питается от батареи емкостью 30 кВт/ч и разгоняет машину до 110 км в час. Запас хода достигает 200 км, а пополнять заряд можно на заправках сети Autolib, которые принадлежат группе Bollore. Серийный выпуск Citroen E-Mehari начнется весной 2016 года, а продавать машины будут дилеры Citroen по цене около 20 тыс. евро. Планируемые объемы производства – 3500 машин в год.
Senova EX200 EV
Малознакомый нам бренд Senova принадлежит китайскому холдингу Beijing Auto и имеет весомую техническую поддержку. И именно под дочерней маркой китайцы решили вывести на рынок первый электрокроссовер. К концу марта на рынке появится модель Senova EX200 EV, построенная на базе кроссовера Senova X25. Из внешних отличий – лишь синяя окантовка логотипа и скромный шильдик на крышке багажника. В движение китайский электрокар приводится 70-сильным электромотором, который питает батарея емкостью 30,4 кВт*ч. На одной зарядке электрокроссовер может проехать до 240 км, но только в экономичном режиме на скорости до 60 км в час. Максимальная скорость – 135 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает долгих 18 секунд. Полного привода нет, зато производитель обещает представить версии с увеличенным до 260 и 300 км запасом хода.


Иван Ананьев
Фото: Motoring.com.au, Autobild.de, Carnewschina.com, компании производители

Audi h-tron quattro — будущий водородный Audi Q6? — Авторевю

На детройтских стендах компаний из концерна Volkswagen мало что может напомнить нам о существовании дизельных двигателей. Все главные новинки — подчеркнуто «зеленые». У фольксвагеновцев — гибридный Tiguan GTE, а компания Audi показала мини-луноход на солнечных батареях и более приземленный во всех пониманиях водородный кроссовер h-tron quattro.

Не удивляйтесь ощущению дежавю — этот автомобиль мы уже видели осенью во Франкфурте под именем e-tron quattro. Но тогда внутри у него была исключительно электротехника — батарея на 95 кВт∙ч и два электромотора суммарной мощностью 370 кВт, то есть 503 л. с. Теперь этот арсенал заменен на электорохимический генератор и три баллона для водорода. Литий-ионная батарея, впрочем, тоже осталась, но уменьшена в несколько раз.

Основную энергию h-tron получает от батареи топливных элементов, которая полностью расположена под капотом. Ингольштадтцы называют ее новым поколением ячеек и особо упирают на то, что им удалось добиться мощности 110 кВт (150 л.с.), тогда как Toyota Mirai и Honda Clarity выдают только 100 кВт.

Еще 100 кВт кратковременно способна выдать литий-ионная батарея, хотя ее емкость не превышает 3 кВт∙ч. Таким образом, доступная пиковая мощность силовой установки — 210 кВт (286 л.с.), хотя электромоторы способны реализовать и 230 кВт (передний имеет номинальную мощность 90 кВт, задний — 140 кВт).

Концептуальный h-tron получил полностью стальной кузов и весит 2385 кг, но это не мешает ему набирать 100 км/ч меньше чем за семь секунд. Хотя полностью электрический e-tron, который тяжелее примерно на 200 кг, разгоняется за 4,6 с. Зато запас хода у водородомобиля — 600 км против 500 км у электрокроссовера. Водород хранится в трех баллонах, которые расположены в центральном туннеле, под задним диваном и в багажнике. Полная заправка под давлением 700 бар, по словам разработчиков, занимает не более четырех минут и за это время h-tron успевает запасти до шести килограмм газа.

На вопрос о рыночных перспективах люди из Audi не моргнув отвечают, что со своей стороны полностью готовы к запуску, и дело остается лишь за инфраструктурой и спросом. В переводе с дипломатического языка это означает, что пока такой водородный Audi останется исключительно в экспериментальном статусе, а рисковать по примеру компаний Toyota или Honda, которых не смутила прикладная сторона вопроса, ингольштадтцы не намерены.

Ближайшее, чего мы можем ожидать от проектов e-tron и h-tron — это серийный электрокроссовер в 2018 году, который предположительно будет назван Audi Q6. Внешне и компоновочно он почти во всем повторит концепт-кары из Детройта и Франкфурта. То есть нас ждет среднеразмерный паркетник длиной около 4,9 м в нише между моделями Q5 и Q7 — и аккурат в пику электромобилю Tesla Model X.

Однако платформа MLB позволяет применять и традиционные силовые агрегаты, поэтому инженеры Audi не стесняются говорить про возможность оснащения кроссовера гибридной силовой установкой с бензиновым мотором V6. А разговоры о дизелях, само собой, — табу.

Технические характеристики Audi Q6 E-Tron-1800

Автомобили автоконцерна Ауди ни с чем не спутать. От других автомобилей они отличаются не только логотипом на радиаторной решетке, но и своей элегантностью, и совершенным дизайном. Последние модели – это само совершенство. В полной мере это относится и к автомобилю Audi Q6 E-Tron 2018 года. Это авто – с полным приводом, категория его среднеразмерная. Силовая установка у него полностью электрическая. Ориентирован данный автомобиль на людей с большим достатком, на тех, кто не равнодушен к ходовым характеристикам, но в то же время, не равнодушен и к экологии. 

Внешний вид автомобиля Audi Q6 E-Tron превосходен! У него спортивный дерзкий вид! Он внушителен, и, одновременно, грациозен! Спереди у этого автомобиля поразительная светотехника на светодиодах, а бампер, словно вылеплен гениальным скульптором. А ведь это так и есть: над формами Audi Q6 E-Tron трудились выдающиеся немецкие дизайнеры. Конечно, и сбоку, если смотреть на этот автомобиль, забываешь, что это земное творение, а не дело рук инопланетной цивилизации! 

Габариты Audi Q6 E-Tron — среднее между предшественниками Q5 и Q7. Его длинна 4880 миллиметров, высота – 1540 миллиметров. Интерьер электрического кроссовера – бесспорно шедевр дизайнерского искусства. Внутри автомобиля водитель будет себя чувствовать пилотом космического корабля, и ультрасовременная приборная панель с большим сенсорным монитором, добавит эти ощущения. При общем шикарном дизайне, налицо и объективный минимализм деталей и элементов автомобильного интерьера.

В автомобиль Audi Q6 E-Tron помещаются четыре человека. Обивка сидений кожаная. Вместимость багажного отделения шестьсот пятнадцать литров. Движется Audi Q6 E-Tron при помощи электродвигателей, которых у него три: один – на передок, два – на задний мост. Мощность, которую выдают двигатели, составляет четыреста тридцать пять лошадиных сил. До 100 км/час Audi Q6 E-Tron разгоняется за 4,6 секунды. В автомобили установлен и прогрессивный электроусилитель руля, а также и вентилируемые диски колес. Продажи Audi Q6 E-Tron начинаются в 2018 году.

2023 Audi Q6 E-Tron пытается удалить камуфляж

Audi модно опоздала на вечеринку с электромобилями, но она работает круглосуточно, чтобы наверстать упущенное, выпустив множество новых моделей с нулевым уровнем выбросов. Следуя по стопам E-Tron GT и Q4 E-Tron / Q4 Sportback E-Tron, представленных ранее в этом году, Q6 E-Tron прибудет в 2022 году без разделения платформы с текущим серийным автомобилем без ICE от Four. Кольца.

Это связано с тем, что спортивный седан использует платформу J1, которая используется совместно с Taycan, а модели Q4 используют вездесущую архитектуру MEB VW Group, а новый Q6 E-Tron станет одним из первых получателей платформы PPE, разработанной совместно с Porsche.У последнего, очевидно, будет своя отдельная модель, в частности Macan следующего поколения, выпускаемый исключительно в форме электромобиля.

21 Фото

Все шпионские снимки до сих пор производят впечатление большего Q4 E-Tron, и этот новый рендеринг от наших приятелей из Motor.es подчеркивает знакомый, увеличенный вид. Предстоящий электрический внедорожник, который будет построен в Ингольштадте, Германия, будет размером с Q5, но с более просторным салоном, сопоставимым с Q7.Это заставляет задуматься, почему кто-то выбрал более дорогой внедорожник E-Tron, который основан на платформе, разработанной для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, поэтому упаковка в некоторой степени скомпрометирована.

Для тех, кто задается вопросом, чем СИЗ отличается от MEB, Audi уже сообщила, что он будет поддерживать зарядку мощностью 350 кВт, пневматическую подвеску, рулевое управление задними колесами и векторизацию крутящего момента — ни одна из которых не доступна на Q4 E-Tron, VW ID. .4, Skoda Enyaq и остальная часть банды MEB. Полностью заряженного аккумулятора хватит на более чем 300 миль (483 км), что неплохо, но тоже не исключение.

Подобно тому, как Porsche сохранит Macan с бензиновым двигателем даже после появления электромобиля в 2023 году, Audi также некоторое время сохранит Q5 в своей линейке, прежде чем прекратить выпуск модели с двигателем ICE. Мы уже слышим слухи о Q6 Sportback E-Tron и даже RS Q6 E-Tron с мощностью около 600 лошадиных сил и огромным крутящим моментом 612 фунт-футов (830 Нм), передаваемым на обе оси благодаря Quattro AWD. система. Однако пока рано говорить о том, оправдаются ли эти отчеты.

Electric Porsche Двойник Audi Macan обнаружен

Porsche собирается расширить свой модельный ряд Macan аккумуляторно-электрическим вариантом на базе новой специальной платформы для электромобилей PPE, которая разрабатывается автопроизводителем в партнерстве с другим брендом Volkswagen Group — Audi.

Электрический Macan должен появиться в 2023 году, и, как мы видели с близнецами Porsche Taycan и Audi E-Tron GT, он в конечном итоге породит аналог Audi.

Прототип Audi только что был замечен снова, показывая, что он будет похож на недавно выпущенный Q4 E-Tron, только в большем масштабе.

Генеральный директор Audi Маркус Дюсманн подтвердил, что автомобиль будет назван Q6 E-Tron во время мартовской речи на годовом общем собрании автопроизводителя. В своем выступлении он сказал, что Q6 E-Tron должен появиться в 2022 году, а это означает, что мы, вероятно, увидим, что он поступит в дилерские центры как модель 2023 года, при условии, что не будет никаких задержек из-за нехватки чипов.

Производство Q6 E-Tron будет осуществляться на заводе Audi в Ингольштадте, который готовится к производству автомобилей на основе СИЗ, а также аккумуляторов.

Ожидается, что Q6 E-Tron будет немного больше, чем Q5, так же как Q4 E-Tron немного больше, чем Q3. Duesmann не предоставил никаких спецификаций на автомобиль, но мы знаем, что его платформа PPE будет иметь электрическую систему на 800 вольт и запас хода до 300 миль без подзарядки.

Шпионские снимки Audi Q6 E-Tron 2023 года — Фото: С. Балдауф / SB-Medien

Также предполагается, что в разработке появится более похожий на купе Q6 Sportback E-Tron. Мы должны увидеть, что более изящный вариант появится вскоре после обычного Q6 E-Tron.

Audi имеет амбициозные планы в отношении электромобилей, так как автопроизводитель стремится иметь 20 в своей линейке уже к 2025 году. Он уже выпустил E-Tron, E-Tron GT и Q4 E-Tron и вскоре добавит этот Q6 E- Tron, а также A6 E-Tron. Замена электрического A8 ожидается в 2025 году.

В июне автопроизводитель также объявил, что выпустит свой последний автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, уже в 2026 году. Это означает, что вы можете ожидать, что большинство моделей линейки Audi перейдут на электрическую энергию по мере их модернизации.Будьте на связи.

2023 Audi Q6 E-Tron шпионили за производственным кузовом

Разобраться в линейке внедорожников Audi — это работа на полную ставку, но кто-то должен этим заниматься. В последнее время он резко вырос и будет продолжать расти, предлагая полностью электрические предложения. В то время как Китай получит Q5 E-Tron как более модный Volkswagen ID.6 на базе платформы MEB, остальной мир получит Q6 E-Tron, спаренный с Porsche Macan следующего поколения только для электромобилей.

Q6 E-Tron, один из первых продуктов, использующих платформу PPE, разработанную Audi и Porsche, прошел испытания в преддверии презентации в следующем году.Из-за того, что этот электрический внедорожник будет построен дома в Ингольштадте, здесь можно увидеть полностью серийный кузов, хотя на нем отсутствуют последние задние фонари. Тем не менее, предварительные кластеры действительно демонстрируют готовую к производству форму, и похоже, что камуфляж скрывает возможную светодиодную полосу, тянущуюся по всей ширине задней двери.

14 Фото

Несмотря на то, что технически он будет располагаться под более крупным E-Tron в портфеле электрических внедорожников Audi, Q6 E-Tron может оказаться более просторным внутри благодаря своей специальной платформе для электромобилей.Напоминаем, что выпущенный в 2018 году E-Tron построен на электрической адаптации платформы MLB Evo, которая изначально была задумана для моделей с двигателем внутреннего сгорания, таких как Q7, Bentayga, Urus и Touareg.

Мы уже можем представить, насколько просторным будет Q6 E-Tron внутри, судя по большой длине колесной базы по отношению к общей длине автомобиля. Короткие свесы — особенно передний — означают, что расстояние между осями было максимальным, как и у других специализированных электромобилей, что должно привести к большому пространству для ног.Излишне говорить, что салон будет значительно просторнее, чем у Q4 E-Tron.

Несмотря на то, что прототип полностью замаскирован, у нас возникает ощущение, что Q6 E-Tron не будет раскачивать лодку с точки зрения дизайна. Хотя лучше подождать, пока сойдет маскировка, прежде чем выносить какие-либо вердикты по поводу внешнего вида внедорожника, мы бы не стали задерживать дыхание, поскольку новая модель с нулевым уровнем выбросов будет значительно отличаться от меньшего Q4 E-Tron.

Будучи продуктом СИЗ, это означает, что Q6 E-Tron будет более сложным, чем электрический внедорожник на базе MEB, поскольку Four Rings ранее показывали, что электромобили на основе СИЗ будут иметь пневматическую подвеску, вектор крутящего момента и управление всеми колесами.Еще неизвестно, сколько из этих плюсов будет принято в предстоящем электромобиле, но стоит отметить, что модели СИЗ будут иметь дальность действия более 300 миль и поддерживать зарядку на 350 кВт.

Другой Audi на базе СИЗ будет A6 E-Tron, который, как ожидается, дебютирует в производственном облике в ближайшие годы как электрический Sportback в дополнение к седану A6 с традиционным приводом. Модель с бензиновым и дизельным топливом доживет до нового (и последнего) поколения, которое будет продаваться примерно до конца десятилетия, когда электромобиль фактически займет свое место в сложной линейке Audi.

2023 Audi Q6 E-Tron: спортивный и премиальный вид

Audi готовится выпустить не один, а три электрических внедорожника в виде Q6 e-tron и обновленного e-tron / e-tron Sportback. Первый был замечен еще раз перед его премьерой в начале 2022 года, а замаскированный прототип выглядел почти готовым к производству.

Audi официально подтвердила выпуск Q6 e-tron еще в марте 2021 года, и с тех пор несколько замаскированных прототипов прошли шпионские испытания на дорогах общего пользования.Новая модель электрического внедорожника призвана ликвидировать разрыв между меньшим Q4 e-tron и флагманскими моделями e-tron.

Подробнее: Audi Q6 E-Tron 2023: дизайн, характеристики электромобиля и все остальное, что мы знаем

Внешние размеры Q6 e-tron будут аналогичны Q5 с двигателем ICE. Однако он выглядит значительно спортивнее благодаря выраженным плечам, тонким и высоко расположенным светодиодным фарам и аэродинамической линии крыши.

Под камуфляжной оберткой всего тела тестового автомобиля вы можете заметить закрытую решетку Singleframe, доминирующую над передней частью.Он по-прежнему не имеет серийных задних фонарей, но по их внешней форме мы можем сказать, насколько агрессивно они будут выглядеть в сочетании с широкими крыльями и тяжелым наклонным задним ветровым стеклом.

Q6 e-tron будет базироваться на архитектуре PPE, предназначенной для электромобилей, которая была разработана в сотрудничестве с Porsche, в отличие от большинства остальных моделей внедорожников Audi, основанных на устаревшей платформе MLB. Та же платформа будет использоваться седаном Audi A6 e-tron и грядущим Porsche Macan 2023 года.

См. Также: Audi Q5 e-tron 2022 года раскрыта в просочившихся фотографиях из Китая

Аккумуляторная батарея может иметь емкость 100 кВтч, в то время как в моделях с максимальным запасом хода могут использоваться сдвоенные электродвигатели общей мощностью до 469 л.с. (350 кВт / 476 л.с.). Ожидается, что Q6 e-tron получит адаптивную пневматическую подвеску, рулевое управление всеми колесами и технологию векторизации крутящего момента.

Модели

Rival будут включать BMW iX3 и Mercedes-Benz EQC, которые уже представлены на рынке.Мы также ожидаем некоторой внутренней конкуренции с родным братом Macan — по крайней мере, в дорогих комплектациях — поскольку Audi переместила элитный рынок, приблизившись к территории Porsche начального уровня.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Кредиты изображений: С. Балдауф / SB-Medien для CarScoops

Новый Audi Q6 E-tron начинает дорожные испытания, когда запуск в 2022 году приближается к

Audi и Porsche совместно разрабатывают новую архитектуру Premium Platform Electric (PPE), и одной из первых моделей Audi, использующих эту новую основу, станет внедорожник Q6 E-tron.

Ранее утвержденная к запуску в 2022 году генеральным директором Audi Маркусом Дуэссманом, новая модель будет располагаться между неизбежным Q4 E-tron, который использует платформу MEB VW Group, и полноразмерным флагманом E-tron, который основан на модифицированном версия архитектуры внедорожника MLB. Он будет построен в Ингольштадте, где Audi также строит новый завод по производству аккумуляторов для обслуживания своей расширяющейся линейки электромобилей.

Он будет служить сестрой обещанной электрической версии Porsche Macan — во многом так же, как новый седан Audi E-tron GT разделяет большую часть своего состава с Taycan от Porsche.Как и в случае с этими двумя автомобилями, Porsche прибудет на несколько месяцев раньше Audi.

Архитектура PPE, основанная на платформе J1, используемой для Taycan и E-tron GT, предназначена для полноразмерных роскошных моделей двух фирм, как с низкой посадкой, так и с внедорожниками. Электрический Macan был впервые представлен Autocar в октябре 2018 года, а Porsche предварительно анонсировал его в конце прошлого года.

Porsche подтвердил, что нынешний Macan с двигателем внутреннего сгорания первоначально будет продаваться вместе с совершенно новым электромобилем, что позволит Audi сохранить Q5 такого же размера в дилерских центрах после запуска Q6 E-tron.

Популярный Q5 только недавно был модернизирован и теперь доступен как с мягкими, так и с подключаемыми гибридными силовыми агрегатами, что помогает свести к минимуму его влияние на средний уровень выбросов Audi, поэтому он должен оставаться в продаже до 2023/2024 года. Пока не ясно, планирует ли Audi третье поколение Q5 или его можно будет полностью заменить новым Q6 E-tron.

Полноразмерный E-tron сильно повлияет на дизайн новинки, поскольку Q6 примет силуэт кабины назад, пологую линию крыши и громоздкие задние арки.Хотя он будет механически идентичен Macan EV, эти изображения предполагают, что у них мало общего в плане дизайна.

2019 Audi Q6 — Новости — Автомобиль и водитель

Что это такое: Q6 — четырехдверный внедорожник, тесно связанный с Q5 следующего поколения. Он выйдет на рынок только с альтернативными силовыми агрегатами, включая полностью аккумуляторную версию. За этим последует подключаемый гибрид, а также есть возможность модели на водородном топливе. Несмотря на то, что у него четыре двери, у Q6 будет купеобразная крыша и чрезвычайно низкий коэффициент лобового сопротивления.Внутри он будет оснащен приборной панелью Audi нового поколения с экранной «виртуальной кабиной», ранее использовавшейся на последних концептуальных автомобилях, таких как Audi Prologue.

Почему это важно: Q6 — это попытка Audi опередить Tesla и подтвердить свое заявление о «Vorsprung durch Technik» («Прогресс через технологии»). Он продвинет язык стиля Audi «e-tron», нацеленный на выделение автомобилей с альтернативными силовыми агрегатами, на шаг вперед. Описанный руководителем отдела исследований и разработок Audi Ульрихом Хакенбергом как «спортивный автомобиль», он призван предложить ощущения от вождения, подобные Tesla.Учитывая неопределенные перспективы и изменчивую нормативно-правовую базу для электрики, Audi Q6 представляет собой авантюру. Если это сработает, это даст Audi преимущество перед предложениями от BMW и Mercedes-Benz. Более того, он, вероятно, не появится на рынке намного позже, чем часто откладываемая Tesla Model X.

Платформа: Основанный на модульно-продольной архитектуре Audi второго поколения (MLB), Q6 сможет использовать несколько вариантов трансмиссии и новейшие системы помощи водителю.Q6 будет предлагать обширные функции автономного вождения, соответствующие или превосходящие возможности Audi A8 следующего поколения. Q6 также будет оснащен пневмоподвеской, а в его кузове будет широко использоваться алюминий.

Трансмиссия: Полностью электрическая версия Q6 будет использовать компоненты от грядущего R8 e-tron. С полным приводом, мощностью около 500 лошадиных сил и крутящим моментом более 500 фунт-фут, это будет один из самых быстрых внедорожников на рынке. Audi предложит вариант индуктивной зарядки, который избавит от необходимости подключать автомобиль к электрической розетке, но не будет предлагать замену аккумулятора — технологию, которую генеральный директор Audi Руперт Штадлер неоднократно исключал.Ожидается, что дальность полета превысит 310 миль.

Помимо версии EV, Audi, вероятно, добавит подключаемую гибридную модель, а также компания может предложить электрическую модель на топливных элементах. Вышеупомянутые подключаемые гибридные версии и версии на топливных элементах являются наиболее вероятным расширением ассортимента силовых агрегатов, но пока нет решения о Q6 с традиционным приводом. Хотя технически это возможно, такая модель маловероятна, поскольку она ослабит позиции Q6 на рынке.

Competition: BMW X5 40e, Mercedes-Benz GLE500e, Porsche Cayenne S E-Hybrid, Tesla Model X.

Предполагаемое прибытие и цена: Audi Q6 планируется запустить в начале 2018 года в качестве электромобиля. Подключаемый гибрид может быть запущен одновременно или может последовать позже вместе с другими вариантами трансмиссии. Цены еще не определены, но мы ожидаем, что они значительно превысят ценовую планку пятого квартала.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

шпионских снимков: Audi Q6 e-tron собирается превзойти модель X

Audi и Porsche совместно разрабатывают новую архитектуру Premium Platform Electric (PPE), и одной из первых моделей Audi, использующих новую основу, станет модель Audi. Внедорожник Q6 E-tron. Наши шпионы поймали прототип новой модели в Ингольштадте.

Утвержденная к запуску в 2022 году генеральным директором Audi Маркусом Дуессманом, новая модель будет располагаться между неизбежным Q4 E-tron, который использует платформу MEB VW Group, и полноразмерным флагманом E-tron, который основан на модифицированной версии Архитектура внедорожника MLB.Он будет построен в Ингольштадте, где Audi также строит новый завод по производству аккумуляторов для обслуживания своей расширяющейся линейки электромобилей.

Он станет родственным автомобилем обещанной электрической версии Porsche Macan — во многом так же, как новый седан Audi E-tron GT разделяет большую часть своего состава с Taycan от Porsche. Как и в случае с этими двумя автомобилями, Porsche прибудет на несколько месяцев раньше Audi.

Архитектура PPE, основанная на платформе J1, используемой для Taycan и E-tron GT, предназначена для полноразмерных роскошных моделей двух фирм, как с низкой посадкой, так и с внедорожниками.

Porsche подтвердил, что нынешний Macan с двигателем внутреннего сгорания первоначально будет продаваться вместе с совершенно новым электромобилем, что позволит Audi сохранить Q5 такого же размера в дилерских центрах после запуска Q6 E-tron.

С точки зрения стиля этот прототип прототипа предполагает сильное влияние полноразмерного E-tron: у Q6 был заднепроходный силуэт, пологая линия крыши и громоздкие задние арки. Хотя он будет механически идентичен Macan EV, у них мало общего в плане дизайна.

Q6 E-tron будет иметь более очевидную направленность на производительность, чем нынешний автомобиль внутреннего сгорания, учитывая характер его архитектуры СИЗ. Самый мощный вариант, вероятно, под маркой RS в соответствии с планом Audi по электрификации своего подразделения производительности, должен передавать около 590 л.с. на обе оси, хотя платформа PPE была разработана только с установленным сзади электродвигателем в стандартной комплектации.

Платформа PPE также имеет встроенную функцию зарядки 800 вольт, что означает, что Macan EV и Q6 E-tron смогут заряжать со скоростью до 350 кВт.Ожидайте дальность полета более 315 миль, учитывая, что E-tron GT начального уровня может проехать 300 миль на одной зарядке.

Q6 E-tron будет предлагать динамическое преимущество перед электромобилями на базе MEB от Audi и Volkswagen, благодаря встроенной функции векторизации крутящего момента и управления задним мостом, хотя они, вероятно, будут зарезервированы для более дорогих вариантов производительности.

Остается неясным, появится ли этот новый электрический внедорожник раньше электрического седана формата A4, который Audi впервые представила в 2019 году и который был описан боссами компании как наиболее важный Audi, использующий платформу PPE.

Фотография предоставлена ​​Брайаном Уильямсом, SpideBilde

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.