Audi Q8 (Ауди Ку8) 2018 года
Не успел отгреметь ажиотаж вокруг официально представленного в Детройте прототипа нового Audi Q8, как в сети уже появились снимки новинки почти без камуфляжа на итальянских дорогах. Q8 – это логическое и очень экспрессивное продолжение линейки Q7. В новой генерации, которая готовится к серийному производству, обновлен корпус, салон и технические данные. От представителей компании уже известно, что авто будет полноприводным и займет видное и перспективное место среди презентабельных спортивных купе. Серийное производство и выход на рынок запланирован на вторую половину 2018-го. Предварительный заказ- Видео
- Дизайн
- Фотографии
- Технические характеристики
- Старт продаж
Видео тест-драйва Audi Q8 2018 года
youtube.com/embed/j8EmwutkgaI?rel=0&showinfo=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>Новые автомобили в наличии с максимальной выгодой в салонах Major
Обзор дизайна новой модели
Обновленный среднеразмерный кроссовер смотрится очень внушительно. Максимально расширенная решетка радиатора, просто огромные воздухозаборники и стильная оптика в Х-образном дизайне плюс хром – это первое, что притягивает взгляд. Скошенное лобовое стекло и плавные линии корпуса смотрятся очень органично с ниспадающей линией крыши и необычным дизайном суженного заднего фонаря, который растянут по всей ширине кормы. Ступенчатая дверь багажника гармонично подчеркивает стильный спортивный силуэт. Геометрия кузова и боковых окон придают динамику и шарм новому детищу концерна.
Серьезные обновления коснулись салона. Даже от поверхностного осмотра захватывает дух. Как и заявляли представители компании – это настоящая революция.
Практически все кнопки здесь сенсорные. На центральной консоли установлен мультидисплей, который будет выводить всю необходимую информацию об авто. Дополнительный проекционный дисплей будет передавать информацию навигатора и бортового компьютера на лобовое стекло.
Многофункциональное рулевое колесо срезано внизу, как у большинства современных спортивных авто. В довольно просторном салоне предусмотрены кресла для четырех пассажиров. Сзади вместо классического дивана – два комфортных сидения с подлокотниками. Кроме высочайшей шумоизоляции и премиум-материалов обивки салона, комфорт пассажиров гарантируют опции вентиляции, обогрева и массажа кресел.
Q8 – это экспрессивное продолжение линейки Q7. У новой генерации обновлен корпус, салон и технические данные. Известно, что авто будет полноприводным
Фотографии Audi Q8 2018
Другие внедорожники 2018
Технические характеристики Audi Q8 2018 года
От «Ку7» новинке досталась линейка силовых установок.
Базовым будет бензиновый турбированный двигатель, 4 цилиндра которого производят 252 «лошадки». Динамичный кроссовер не отстает от современного тяготения к гибридам в автомире: представители компании уже сообщили, что в линейке также будет гибридная установка. Тандем бензинового 3-литрового двигателя и 100-кВатного электромотора обещает высокую производительность и экономичность, общая мощность установки составит 450 л.с. Запланирована автоматическая восьмиступенчатая КПП и постоянная полноприводная трансмиссия Tiptronic.
Audi с пробегом в салонах Major Expert
Старт продаж Audi Q8 в России
Ориентировочно стильная новинка сойдет с конвейера в апреле 2018 года. Первыми счастливчиками, получившими возможность купить новую Audi Q8, станут немцы. Стоимость базовой версии будет стартовать от 80 тыс. евро.
Предварительный заказРасскажите друзьям о новой Audi Q8 в социальных сетях
Другие марки 2018
отзывы владельцев, оставить отзыв на Audi Q8 2018 – н.
в., I внедорожник на AutospotAudi Q8
Купил такую говно за пол года с сервиза не выхожу и марка Ауди не может решит проблему Каждый два года обновляю машину уже около 10 лет езжу всегда на А8 решил обновит пожалел очень и розачировался в парке Ауди…
АРАМ БРОЯН
Audi
Q8 2021 Audi Q8 2021 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/audi/q8/suv/spec/ 5.0 0.1 3Audi Q8
Пересел на Q8 с дизеля Q7, на котором за три неполных года проехал около 90 тыс.км. С покупкой все прошло быстро, незапланированно. Решил познакомиться с новинками. пока проходил ТО. Дошло и до тест-драйва Q8, п…
Audi Q8 — Универсальный спутник https://autospot.ru/brands/audi/q8/suv/review/2816/ Пересел на Q8 с дизеля Q7, на котором за три неполных года проехал около 90 тыс.
Егор Пономаренко
Audi
Q8 2021 Audi Q8 2021 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/audi/q8/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Audi Q8
Своего немца купил всего два месяца назад, доволен до всякого неприличного состояния, машина просто огонь.
Единственное, что огорчает, так это то, что многие электронные функции россиянам недоступны. К примеру,… Audi Q8 — Хороший автомобиль, но реализовано не всё
https://autospot.ru/brands/audi/q8/suv/review/2678/
Своего немца купил всего два месяца назад, доволен до всякого неприличного состояния, машина просто огонь. Единственное, что огорчает, так это то, что многие электронные функции россиянам недоступны. К примеру,…Евгений Шкаров
Audi
Q8 2021 Audi Q8 2021 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/audi/q8/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.7
Audi Q8
Автомобиль, прямо скажем, не дешёвый. Долго сомневался, но купил. Машины этого класса у меня ещё не было. Мощный двигатель – это то, что я хотел. Автомобиль должен быть мощным. Это моё мнение. Чем больше лошадей…
Audi Q8 — Высший класс https://autospot.ru/brands/audi/q8/suv/review/2545/ Автомобиль, прямо скажем, не дешёвый. Долго сомневался, но купил. Машины этого класса у меня ещё не было. Мощный двигатель – это то, что я хотел. Автомобиль должен быть мощным. Это моё мнение. Чем больше лошадей… Igor NazarovAudi
Q8 2021 Audi Q8 2021 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/audi/q8/suv/spec/5.0 0.1 5
Заказал себе отличную машину! Внедорожник, мощность на 340 лошадок, автомат, полный привод и работает на бензе. Год выпуска 2019. В автосалоне обещали, что будет через пару месяцев. Заплатить пришлось 6 млн 80 т…
Audi Q8 — Внедорожник для настоящих мужиков https://autospot.
ru/brands/audi/q8/suv/review/1754/
Заказал себе отличную машину! Внедорожник, мощность на 340 лошадок, автомат, полный привод и работает на бензе. Год выпуска 2019. В автосалоне обещали, что будет через пару месяцев. Заплатить пришлось 6 млн 80 т…Андрей
Audi
Q8 2021 Audi Q8 2021 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/audi/q8/suv/spec/5.0 0.1 5
Audi Q8 3 AT 55 TFSI quattro tiptronic
Наконец я стал владельцем новенькой Audi Q8, которую ждал больше 2-х месяцев.
Без предзаказа взять не удалось. Деньги не самые маленькие, но машина и красива, и хороша в действии.
Двигатель в 340 лошадей, полный…
Znatok
Audi
Q8 2021 Audi Q8 2021 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/audi/q8/suv/spec/ 5.
0
0.1
5
Audi Q8 3 AT 55 TFSI quattro tiptronic
Эксплуатирую AUDI Q8 уже 3,5 месяца и пришло время сделать выводы. Выбирал себе купе-кроссовер премиум класса. В основном покупатели выбирают X6 или GLE, но один из них слишком спортивный, а другой слишком пафос…
Audi Q8 — Очень современный кроссовер https://autospot.ru/brands/audi/q8/suv/review/1878/ Эксплуатирую AUDI Q8 уже 3,5 месяца и пришло время сделать выводы. Выбирал себе купе-кроссовер премиум класса. В основном покупатели выбирают X6 или GLE, но один из них слишком спортивный, а другой слишком пафос.
..Николай Дмитриев
Audi
Q8 2021 Audi Q8 2021 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/audi/q8/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Audi Q8 3 AT 45 TDI quattro tiptronic
Audi Q8 приобрел вместо Q7. Это не привязанность к бренду. Рассматривал и другие варианты – порш кайен, БМВ Х5. Порш какой-то другой, на бэхе не было чувства чего-то нового. А иначе, зачем вообще тогда менять ав.
..
Fireball Man
Audi
Q8 2021 Audi Q8 2021 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/audi/q8/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Audi Q8 3 AT 55 TFSI quattro tiptronic
Привет! Когда я увидел новую Audi Q8, просто влюбился.
Это не обычный серый цвет, нет, это особенная и неповторимая дакота. Автомобиль составляет конкуренцию популярным Mercedes-Benz GLE Coupe и BMW X6. Во внешн…
Руссо Туристо
Audi
Q8 2021 Audi Q8 2021 2018 – н.в., I https://autospot.
ru/brands/audi/q8/suv/spec/5.0 0.1 5
Audi Q8 3 AT 55 TFSI quattro tiptronic
Буквально 3 дня как забрал свой новенький q8 з салона, ждать пришлось чуть больше трех месяцев, но оно того стоило. Машина выбиралась для себя и чтобы с семьей было комфортно ездить. Семья небольшая, маленький с…
Audi Q8 — Отзыв об автоновинке https://autospot.ru/brands/audi/q8/suv/review/1752/ Буквально 3 дня как забрал свой новенький q8 з салона, ждать пришлось чуть больше трех месяцев, но оно того стоило. Машина выбиралась для себя и чтобы с семьей было комфортно ездить.
Семья небольшая, маленький с…Безумный Макс
Audi
Q8 2021 Audi Q8 2021 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/audi/q8/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Audi Q8 3 AT 55 TFSI quattro tiptronic
В 2018 году приобрел Audi Q8. Экстерьер – пушка. Внешний вид современный и дерзкий, как я люблю. Взял в классическом черном цвете. Я консерватор, всегда беру технику в этом оттенке.
Буду сравнивать с Audi Q7, по…
Hunter
Audi
Q8 2021 Audi Q8 2021 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/audi/q8/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Audi Q8 3 AT 55 TFSI quattro tiptronic
Купил себе новенький Audi Q8 SUV 2016 года выпуска с АКПП.
Катаюсь чуть меньше полугода. Но я в восторге. И прежде чем приступить к описанию, хочется предупредить, что это даже, не отзыв, а хвалебная Ода, наполн…
Леонид Севостьянович
Audi
Q8 2021 Audi Q8 2021 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/audi/q8/suv/spec/ 5.
0
0.1
5
Тест-драйв Audi Q8: лучший автомобиль 2018 года?
Даже репортаж с презентации Audi Q8 собрал массу просмотров и комментариев: премиальная марка, интересная модель, популярный класс, инновационная техника. В итоге нынешней осенью я взял кроссовер Audi Q8 для тест-драйва, пытаясь понять его суть. Итак: Audi Q8 – это действительно один из лучших автомобилей на рынке Украины или просто красивая обертка «за дорого»? Ответы вы найдете в данном материале.
Позиционирование
Модель Audi Q8 – первый выход компании в класс динамичных «купеобразных» кроссоверов. Номинально у Audi Q8 нет модельных предшественников. Но есть идеологические: компания связывает Q8 с моделью Audi quattro – мол, динамичный стиль кузова, угол наклона широких задних стоек, развитые колесные арки. Вместе с тем, Audi Q8 построен на технике современного поколения Audi Q7: платформа, двигатель, трансмиссия.
Рецепт Audi Q8 – стиль модели quattro плюс лучшая техника из арсенала Audi Q7 и Audi A8. Автомобиль дебютировал в начале лета 2018 года и в конце лета уже приехал в Украину.
В статье представлен кроссовер Audi Q8 с турбодизелем 3,0 л 286 л.с. и многочисленными опциями. Также кратко будут представлены другие версии автомобиля, включая Audi Q8 S line (пакеты внешней и внутренней отделки, стайлинг, опции – детально разберем ниже).
Как едет?
Дорого, тихо, мягко, классно. Кроссовер Audi Q8 обеспечивает поразительный комфорт, даже с учетом 22-дюймовых колесных дисков и профиля шин 40. Все нипочем: на волнах нет раскачки, «мелочь» растворяется в шинах и подвеске, крупные неровности и ямы отрабатываются сдержанно-мягко и очень тихо. «Высочайший комфорт» – вот главное определение характера Audi Q8. При этом кроссовер также отлично управляется. У него небольшие крены, он едет «по-легковому плоско». Руль легкий, реакции на поворот руля – быстрые и точные. В обычных режимах и при быстрой езде руль может казаться легким, но стоит включить спорт-режим – и все встанет на свои места: руль потяжелеет, а шасси соберется. В итоге Audi Q8 вполне может жить в разных мирах: комфортно, мягко, тихо ездить каждый день, либо позволяет «выпустить пар» при динамичной езде.
Единственное замечание касается заминки мотора на нажатие педали акселератора при резком старте: до 2-2,5 тыс. об/мин есть пауза и неспешная раскрутка коленвала. Но как только «Рубикон перейден» – мотор уверенно демонстрирует свою силу: тяга и мощь дизельного V6 без проблем справляется с 2,2-тонным кроссовером, почти превращая его в «хот-хэтч». А что до заминки на старте и низких оборотах… Во-первых, в продаже есть бензиновый V6 на 340 л.с., во-вторых, наверняка все замечания устранят для условного Audi SQ8. Ведь все-таки перед нами Audi Q8 – премиальный кроссовер-купе на каждый день, а не для трека.
Выглядит свежо, дорого, современно. Характер под стать – уверенный и динамичный: мотор обеспечивает высокую мощность и, кажется, безграничный запас тяги, «автомат» переключается быстро и без малейших нареканий. Спорт-режим не позволяет избавиться от задержки при старте, но в остальном делает автомобиль чуть более динамичным в ощущениях. Эко-режим позволяет не просто ехать накатом, но также отключать двигатель на ходу (см. ниже). Хотя главное для Audi Q8 – это все-таки комфорт и тишина. К слову, стекла – двухслойные. Даже сзади. На кроссовере. С безрамочными окнами. Бах! Это взорвался мой мозг от понимания того, насколько сложное решение показано в этих фотографиях. Но, к чести Audi, ни малейшего лишнего скрипа и писка по салону.
А что на бездорожье? Будем реалистами: максимум, что требуется от Audi Q8 – проехать по глубокому снегу, преодолеть небольшую грязь, да доехать по грунтовке к частному дому. В целом, возможностей Audi Q8 для подобного хватит. Во-первых, автомобиль на пневматической подвеске позволяет заметно поднять кузов и получить 254 мм клиренса. Во-вторых, есть собственный режим для езды по бездорожью: в этом случае «автомат» не будет спешить переключаться вверх, активируется система помощи при спуске с горки, пр. Наконец, третье – полный привод Audi Q8 построен на основе дифференциала Torsen, который не боится перегревов. Результат – на Audi Q8 можно уверенно бороздить осенне-зимнюю грязь, разгоняя осенне-зимнюю депрессию скольжениями огромного 5-метрового кузова: сначала скользит тяжелый нос, но траектория автомобиля легко корректируется газом и смещением задней оси. А еще радует, что даже при «ходовой» езде по бездорожью при максимально поднятом положении кузова подвеску не «пробивает», у нее еще остается запас хода вверх. Наконец, при вывешивании колес кузов сохраняет свою жесткость: ничего не скрипит, двери и багажник нормально открываются/закрываются.
На бездорожье Audi Q8 дает ровно то, чего от него ждешь: грунтовки, песок, снег, грязь «по плечу» – большего и не требуется. Пневматическая подвеска обеспечивает до 254 мм клиренса, есть особый режим для бездорожья. Жаль нет отдельных кнопок или селектора регулировки клиренса: все завязано на ездовые профили Audi drive select и уже в меню этой системы можно найти виртуальную кнопку управления «пневмой». Но в целом – зачет.
Вот в чем сила Audi Q8: автомобиль позволяет просто комфортно ездить по делам, ускориться под настроение, преодолеть грунтовку в лесу – и все это не выходя из салона «люкс»-класса. Великолепный дизайн и еще лучше качество отделки: ни малейшего замечания, удобные комфортные сидения с вентиляцией и массажем, высококлассная кожа, мягкие пластики, красивый декор. Конечно, тестовый автомобиль оснащен почти всем, что возможно для Audi Q8; но я видел (и привожу примеры ниже) другие версии Audi Q8 – и они создают впечатление ничуть не хуже.
Сзади ожидаемо просторно, даже невзирая на купе-образный силуэт крыши: ведь при 3-метровой колесной базе по-другому и быть не может, да и динамичный скос задних стоек начинается после зоны, где находятся головы пассажиров. Добавьте к этому 4-зонный «климат» с дополнительными дефлекторами вентиляции, 3-ступенчатый подогрев сидений, регулировка угла наклона спинки и возможность смещения второго ряда вперед/назад. Лишь жаль, что регулировки второго ряда сидений ручные – тут уже просятся электрические. К примеру, для огромного багажника сделали сразу два электропривода: не только открывания/закрывания крышки, но также и для сворачивания/разворачивая шторки багажника.
Качество и стиль – вот два определяющих пункта в салоне Audi Q8: отличные материалы, тщательность в каждой мелочи, аккуратный дизайн, который подчеркивает цветная подсветка (с раздельными контурами!). Спереди и сзади сидеть удобно и места с запасом. Багажник огромен (605 л), есть кармашки-сетки, автомобиль умеет приседать при загрузке; однако подполье уже занято – «запаска» и сабвуфер.
Есть ли инновации?
Для тех, что читал репортаж с презентации Audi Q8 и обзор Volkswagen Touareg (если пропустили – обязательно загляните) техника новинки Audi Q8 в целом знакома. Напомню вкратце: кузов из алюминия и высокопрочных сталей, платформа MLB Evo, независимые подвески «по кругу», адаптивные амортизаторы или «пневма» с возможностью изменения клиренса, система подруливания задними колесами. Что касается силовой части – то используются турбо-моторы V6 объемом 3,0 л (бензин или дизель), 8-ст. АКПП ZF 8HP-65A, постоянный полный привод quattro на основе самоблокирующегося дифференциала Torsen. «Изюминки» внешности – безрамочные двери и полностью светодиодная оптика Audi Matrix HD LED с двумя рядами светодиодов.
Несущий кузов выделяется широким использованием алюминия и высокопрочных сталей. Привод всегда полный, а подвеска – независимая. Но в качестве упругих элементов могут выступать либо амортизаторы и пружины, либо пневматические баллоны. У нас для Audi Q8 доступны моторы V6 – на тестовом автомобиле был установлен турбодизель с системой впрыска мочевины и сложной многокомпонентной выхлопной системой. Фары всегда светодиодные: либо «ближний/дальний» свет и функция всепогодного освещения (узнаются по паре продольных линий светодиодов ходовых огней), либо еще более функциональные фары Matrix HD LED (узнаются по частоколу вертикальных «зубцов»).
Однако на правах одного лидеров марки, кроссовер Audi Q8 получил ряд самых инновационных технологий – видно, что создатели отнеслись к модели Audi Q8 с особой любовью. К примеру, вне зависимости от мотора V6 используются большие вентилируемые тормоза: спереди – диски размером 375 х 36 мм, сзади – диски размером 350 х 28 мм. Еще пример – для Audi Q8 изначально предлагается прогрессивное рулевое управление, а опционально доступно более острое спортивное рулевое управление от Audi SQ7.
Есть изменения и под капотом: двигатель оснащен системой MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), которая включает в себя отдельную 48-вольтовую сеть, дополнительный литий-ионный аккумулятор, собственный стартер-генератор с ременным приводом для основного двигателя. Эта система «умеет» накапливать энергию при движении, торможениях, а также перезапускать двигатель после остановок. Ведь отныне при езде в «Еко»-режиме не только АКПП переводится на нейтральную передачу, но и полностью глушится двигатель – то есть автомобиль катится на «нейтралке» и с выключенным мотором. Но малейшее ускорение или, наоборот, торможение означает включения ДВС и подключение передачи: подтверждаю – двигатель и передача включаются совершенно незаметно по ощущениям, это можно проследить лишь по индикации тахометра. Система MHEV, согласно уверениям Audi, экономит 0,7 л на 100 км.
Кроссовер Audi Q8 – как «любимое детище» создателей получил лучшие наработки в ассортименте марки: технология «мягкого гибрида» и сеть на 48 В, прогрессивное рулевое управление и поворотные задние колеса, большие вентилируемые тормоза…
Кроме того, Audi Q8 отличается инновационной электроникой. Я часто рассказываю об адаптивных «круизах», контроле рядности, авто-торможении, камерах в автомобиле – и обычно эти системы похожи между собой. Но кроссовер Audi Q8 делает шаг вперед, имя которому «лазерный адаптивный круиз-контроль».
Под двумя глянцевыми коробочками в решетке радиатора тестового автомобиля скрыты сразу два датчика-радара для адаптивного «круиза»: традиционный дальнобойный радар и инновационный лазерный радар (не путайте с лидаром для систем экстренного торможения), который впервые появился на новейшем поколении Audi A8. Первый отличается хорошей дальностью работы (до 250 м), но не очень большим углом охвата (35 градусов по горизонтали). Второй – лазерный – наоборот: работает на дальности до 80 м, но зато предлагает обзор 145 градусов по горизонтали. Причем широкий угол обзора достигается вращением зеркала внутри радара, в то время, как сам лазерный луч является очень узким и точно-направленным: фактически это зеркало «разбрызгивает» лазерный луч вокруг себя, подобно душевой лейке, которая разбрызгивает воду. Кроме увеличенной ширины охвата, лазерный радар также позволяет более точно определять тип объекта путем сканирования его формы и размера – а это позволяет точнее оценивать обстановку для принятия решений.
Адаптивный круиз-контроль Audi Q8 использует не только привычный «дальнобойный» радар, то также и лазерный датчик-радар. Среди других систем помощи водителю – контроль рядности, который умеет самостоятельно ровнять автомобиль в своем ряду, «умный» свет, предупреждение об опасной дистанции до впередиидущего автомобиля, система ночного видения с функцией распознавания людей, пр.
Наконец, отмечу обустройство салона, мультимедиа, панель приборов. Изначально Audi Q8 предлагает панель приборов с традиционными стрелочными приборами и 7-дюймовым цветным дисплеем, плюс пара сенсорных дисплеев на центральной консоли: верхний – управления аудиосистемой, подключением телефона, настройками автомобиля; нижний – управление климатом, подогревом и вентиляцией сидений, пр. Но в качестве опции (как на тестовом автомобиле) можно заказать продвинутый комплекс MMI Navigation plus, который включает в себя сразу несколько пунктов. Во-первых, увеличенный дисплей передней панели: диагональ 10,1 дюйма, навигация, возможность сформировать свою колонку виртуальных кнопок для доступа к часто-используемым функциям, возможность рукописного ввода текста при навигации. Во-вторых, в этом случае будет установлена ЖК-панель приборов Audi Virtual Cockpit: 12,3-дюймовый дисплей, «рисованные» приборы, возможность развернуть навигационную карту во весь экран.
Но все это описание не раскрывает той сути и простоты, которая радует в обычной жизни. К примеру, есть 2-зонный «климат» спереди – как синхронизировать его зоны? Просто «стянуть» («свапить») оба нарисованных кресла к центру дисплея. Как включить массаж? Есть отдельная кнопка на торце сиденья, нажатие которой автоматически включает массаж и дополнительно выводит меню управления на дисплей: т.е. либо сразу запускается предыдущая программа массажа, либо можно пойти в детальные настройки. Как сменить радиостанцию? Либо кнопками на руле, либо на выдвижной шторке нижнего дисплея – в этом случае верхний дисплей можно вовсе отключить. Или вот еще пример: рукописный ввод текста хорошо распознает буквы – если писать их слитно или врознь, если писать слово в линию или одна буква поверх другой… Наконец, отмечу и круговой обзор с объемным 3D-эффектом: на автомобиль можно посмотреть со стороны, слева/справа, вращать и наклонять картинку.
Атмосферу в салоне Audi Q8 задают сразу три дисплея. Изначально кажется, что сложно и запутано, но затем понимаешь, что все на своих местах – и быстро привыкаешь. Да, дисплеи надо протирать, равно как и глянцевую вставку перед пассажиром. Базовый вариант – с обычными кнопками на центральной консоли и привычными приборами. Кстати, о «базе», оснащении, комплектациях, ценах…
Цены и конкуренты
Кроссовер Audi Q8 предлагается в Украине с парой 3-литровых моторов V6 (дизель на 286 л.с. или бензин на 340 л.с.), всегда с АКПП и полным приводом quattro, комплектация набирается по желанию клиента. Однако также есть пакет S line, который я ниже выделю и опишу отдельно. Итого имеем четыре основные версии, плюс опции к ним.
Основная комплектация Audi Q8 включает в себя: полностью светодиодные фары («ближний/дальний» свет), задние светодиодные фонари, 3-спицевый руль «в коже» и с кнопками, заднее сиденье с возможностью раздельной регулировки 60/40, 2-зонный «климат», пружинная подвеска с адаптивными амортизаторами, система Audi drive select, фронтальные и боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности, парктроник, аудиосистема Audi Sound System (10 динамиков и 180 Вт), мультимедийная система MMI radio plus (сенсорный 8,8-дюймовый дисплей) плюс MMI Touch (сенсорный 8,6-дюймовый дисплей с возможностью рукописного ввода текста), контроль давления в шинах, традиционные приборы плюс 7-дюймовый цветной дисплей для водителя, 19-дюймовые легкосплавные диски, ключ Keyless Go, электропривод крышки багажника, круиз-контроль, пр. Цена Audi Q8: с бензиновым мотором – от 1,82 млн. грн. или $65 тыс., с дизелем – от 2,05 млн. грн. или $73,5 тыс. Однако, с учетом новых законов, дизельные версии могут подешеветь до уровня бензиновых.
Следующий шаг – это версия S line, которая являет этаким «пакетным предложением со стайлингом S-line»: здесь и комплектация лучше, и некоторые около-спортивные детали присутствуют. Итак, Audi Q8 в исполнении S line предлагает дополнительно к «базе»: спортивные передние сиденья с электроприводом настроек, обивка сидений «кожа/алькантара», темную отделку потолка, отделку салона матовым алюминием, спортивный руль, пневматическую подвеску, пакет «S line» для внешности (свой бампер, боковые накладки, пр.), 21-дюймовые колесные диски, накладки на пороги с подсветкой. Цена Audi Q8 S line: бензин – от 2,11 млн. грн. или $76 тыс., дизель – от 2,35 млн. грн. или $84 тыс. Снова уточнение: потенциально дизельные версии должны подешеветь до уровня бензиновых.
Тестовый автомобиль, конечно, имел массу опций: поворотные задние колеса (43 тыс. грн.), пневматическая подвеска (35 тыс. грн.), 22-дюймовые кованные легкосплавные колеса (146 тыс. грн.), 4-зонный «климат» (30 тыс. грн.), панорамная стеклянная крыша-люк (58 тыс. грн.), вентиляция и массаж передних сидений (58 тыс. грн.), отделка перфорированной кожей Valcona и контурные сиденья (84 тыс. грн.), ассистент ночного виденья (78 тыс. грн.), проекционный дисплей (52 тыс. грн.), мультимедиа и навигация MMI Navigation plus (127 тыс. грн.), пр. В итоге тестовый автомобиль Audi Q8 с учетом многочисленных опций стоил около 3,85 млн. грн. или $138 тыс. Причем отмечу, что часть опций связаны между собой, либо включают дополнительное оснащение. К примеру: массажные сиденья возможны только с классной кожаной отделкой, 4-зонный «климат» тянет за собой дополнительные дефлекторы вентиляции, а развитый комплекс MMI Navigation plus «по умолчанию» включает в себя систему MMI Touch плюс Audi Virtual Cocpit (ЖК-панель приборов перед водителем). В итоге: иногда выбирая одну опцию – приходится раскошелиться на вторую, и наоборот – подчас дорогая опция означает сразу несколько пунктов в одном пакете. Поэтому вышеупомянутая версия S line вдруг – но выгодное предложение: классный салон, «пневма», красивые диски.
Здесь представлено несколько разных вариантов Audi Q8 ценой 90-120 тыс. евро: кроссовер Audi Q8 выглядит и воспринимается одинаково дорого и «круто» при любом ценнике. Среди наиболее частых опций, которые заказывают клиенты: версия S line (спортивные сиденья, обивка «кожа/алькантара», 21-дюймовые диски), 4-зонный «климат», камера заднего вида. В зависимости от мотора, такой автомобиль обходится в 2,5-2,9 млн. грн. (80-90 тыс. евро). Ценник достигнет и перевалит 100 тыс. евро только в случае объединения многих «дорогих» опций: спец-кожа, массаж, «панорама», круговой обзор, «круиз» с лазером…
Возможно, цены кажутся высокими, но в реальности – это цены основных конкурентов Audi Q8: крупных кроссоверов-купе и полноразмерных моделей «SUV-премиум» (кстати, у нас прайс на Audi Q8 вышел даже ниже, чем в Германии). Два ключевых конкурента – BMW X6 и Mercedes GLE Coupe. И здесь следует отметить, что Audi Q8 выходит в очень удачное время: конкуренты устарели, но запуска их новых поколений придется ждать 1-1,5 года, поскольку сейчас все силы производителей будут брошены на запуск и производство основных моделей BMW X5 и Mercedes GLE. К слову, подобные автомобили, равно как и Volvo XC90 или родственный VW Touareg, нет смысла рассматривать в конкурентах – против них выступает Audi Q7.
Однако в качестве смежных конкурентов есть можно рассматривать Maserati Levante и Porsche Cayenne. Эти автомобили только начинаются с мощности 340-350 л.с. и ценника около 2,5 млн. грн. – а за эти деньги можно «собрать» уже достойный вариант Audi Q8, при этом в ощущении новизны и «премиума» он будет не хуже. С другой стороны – есть Range Rover Velar: сейчас он в основном продается в средних версиях (ценник около 70 тыс. евро или 2,2 млн. грн, за 4-цилиндровые 2-литровые моторы 200-250 л.с.), радует дизайном и оригинальным стилем, но не дотягивает ощущением комфорта и отделкой.
В диапазоне 60-100 тыс. евро можно подобрать массу автомобилей, но Audi Q8 оказывается постоянно в выигрышном положении: прямые конкуренты – уже устарели, а их новые поколения выйдут нескоро; косвенные – оказываются либо мощнее, но дороже, либо привлекают ценной, но заметно проще в деталях.
Стоимость содержания
В городе автомобиль потребляет 10-12 л топлива, однако на выходных и при пустых дорогах можно «привозить» расход 8-8,5 л на 100 км пути. Напротив, при динамичной езде и/или постоянных пробках расход топлива возрастал до отметки около 13,5 л на 100 км пути. При езде по трассе со скоростью 80-90 км/ч расход топлива составлял 5,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастал до 7-7,5 л на 100 км пути. В целом цифры хорошие как для столь крупного и тяжелого автомобиля, но не могу обойтись без сравнения с Volkswagen Touareg. Последний оказывается более экономичным в городе – примерно на 1-2 л в обычном или динамичном стиле езды: ответ кроется в весовой разнице примерно 150-200 кг, что сказывается и на разгоне – двигателю приходится больше работать. А вот трассовый расход отличается на едва заметные 0,5 л: увеличенная ширина автомобиля и покрышек оказывает лишь небольшое влияние на расход топлива.
Общая гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега, также есть опция увеличенной гарантии – в таком случае можно рассчитывать на 4-летнюю гарантию с ограничением пробега 120 тыс. км. Сервисное обслуживание следует проводить раз в год или 15 тыс. км., минимальное стандартное ТО обойдется в 7-8 тыс. грн. в зависимости от исполнения автомобиля, проводимых работ, конкретного дилера.
Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
Безопасность
Кроссовер Audi Q8 не проходил испытания Euro NCAP, однако серию краш-тестов прошел ближайший «родственник» Audi Q7 – для примера может взять его результат: автомобиль получил максимальную оценку «5 звезд». Главное замечание касается высоких нагрузок на грудь водителя – здесь отметка лишь «средний уровень защиты». Но в остальном автомобиль безопасен: сплошь отметки «приемлемо» и «хорошо».
В итоге
Итоги просты: Audi Q8 – это лучший автомобиль из того, что побывало у меня в руках за 2018 год. Вы скажете: «ха, конечно, самая дорогая и технологичная машина – вот и самая лучшая». Вовсе нет. К примеру, откровениями в этом году стали Toyota Camry и Infiniti Q50, порадовали относительно недорогие Honda Civic Sedan и SEAT Arona. А еще у меня есть смелость, чтобы заявить: среди «электричек» Renault ZOE и Nissan LEAF 2 лучше, чем BMW i3. Да и с памятью тоже все нормально: я помню великолепные модели Peugeot 3008 и Mazda CX-5, удачный Hyundai Accent, честный Subaru Forester…
Логика определения «хорошего автомобиля» в моем случае проста и сложна одновременно: он должен хорошо ехать (не обязательно комфортно или спортивно, а именно «хорошо» – важна цельность характера), не иметь явных провалов, но иметь несколько характерных деталей-преимуществ над конкурентами. Так вышло, что родственный Volkswagen Touareg не собрался в один подобный образ, хотя использует аналогичную великолепную технику. А вот автомобиль Audi Q8 собрался: передовые отличные технологии, упакованные в стильный кузов, приправленные высококлассным салоном, выпущенные под премиальной маркой. Кроссовер Audi Q8 дорогой, но он каждую секунду и мгновение дарит впечатление высококлассной вещи, где деньги были заплачены не зря: это чувствуется в езде, это видно в отделке салона, это слышно в звукоизоляции. Поэтому, пребывая в полном здравии и рассудке, отдавая себе отчет в написанном, понимая список автомобилей до конца года, я еще раз твердо и уверенно заявляю: в моих обзорах Audi Q8 – это лучший автомобиль 2018 года. Вот и все.
Плюсы:
+ Великолепный дизайн снаружи и внутри, много интересных деталей в отделке
+ Хороший класс езды в любом ездовом режиме: комфортно, тихо, быстро
+ Широкий выбор, причем даже средние версии хороши впечатлением и оснащением
Минусы:
— Для дизельного мотора – заминка при резком старте/ускорении
— Немалая цена, однако Audi Q8 ее оправдывает сполна
Технические характеристики Audi Q8 50 TDI
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,986 х 1,995 х 1,705 м
Колесная база – 2,99 м
Клиренс – 164-254 мм
Багажник – от 605 л (5 мест) до 1 755 л (2 места)
Грузоподъемность – 750 кг
Минимальная снаряженная масса – 2 220 кг
Мотор – турбодизель, V6, 3,0 л
Мощность – 286 л.с. при 3 500-4 000 об/мин
Крутящий момент – 600 Нм при 2 250-3 250 об/мин
Удельная мощность и момент – 129 л.с. на 1 т; 270 Нм на 1 т
Привод – постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen
Трансмиссия – 8-ст. АКПП (традиционная гидромеханическая АКПП)
Динамика 0-100 км/ч – 6,3 с
Максимальная скорость – 245 км/ч
Расход топлива (смешанный) – 6,6-6,8 л на 100 км (в зависимости от размера колес и веса)
Шины тестового автомобиля – Vredestein Wintrac Xtreme S 285/40R22
Минимальная цена автомобиля – от 1,82 млн. грн. (около 57 тыс. евро или около $65 тыс.)
Цена тестового автомобиля – около 3,85 млн. грн. (около 121 тыс. евро или около $138 тыс.)
Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Audi
Audi Q8: цена Ауди Ку8, технические характеристики Ауди Ку8, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Audi Q8
Цена | 5 275 000 — 6 135 000 ₽ |
Мин. цена | 5 275 000 ₽ |
Макс. цена | 6 135 000 ₽ |
| Модельный год | 2018 |
| Тип кузова | Кроссовер |
| Длина, мм | 4986 |
| Ширина, мм | 1995 |
| Высота, мм | 1705 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 605-1755 |
| Экологич. класс | ЕВРО 6 |
| Гарантия | 4 года или 120 тыс. км |
| Страна сборки | Словакия |
Модификации Audi Q8
Audi Q8 45 TDI quattro AT
Цена от | 5 275 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 225 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.0 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2967 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 249/3000-4500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 600/1500-2750 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Audi Q8 55 TFSI quattro AT
Цена от | 5 405 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5.9 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 340/5200-6400 |
| Момент, Н·м / оборотах | 500/1370-4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Audi Q8 50 TDI quattro AT
| Максимальная скорость, км/ч | 245 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.3 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2967 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 286/3500-4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 600/2250-3250 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Audi Q8 по цене
От 4 970 000 ₽
До 4 970 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2017
От 5 000 000 ₽
До 5 660 000 ₽
Кроссовер
Словакия
Год: 2019
От 5 780 000 ₽
До 6 595 000 ₽
Кроссовер
Бельгия
Год: 2018
От 4 900 000 ₽
До 8 450 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2018
От 5 530 000 ₽
До 5 630 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2019
От 5 090 000 ₽
До 7 750 000 ₽
Кроссовер
Беларусь
Год: 2015
От 5 695 000 ₽
До 6 045 000 ₽
Внедорожник
Япония
Год: 2017
От 5 725 000 ₽
До 6 300 000 ₽
Внедорожник
США
Год: 2018
От 4 559 000 ₽
До 7 338 000 ₽
Внедорожник
Великобритания
Год: 2016
От 5 168 000 ₽
До 11 867 000 ₽
Кроссовер
Великобритания
Год: 2017
От 4 565 000 ₽
До 5 061 000 ₽
Внедорожник
Япония
Год: 2019
От 4 730 000 ₽
До 6 850 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2018
От 5 600 000 ₽
До 9 790 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2015
От 4 999 000 ₽
До 10 265 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2017
От 5 877 000 ₽
До 11 013 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2019
От 5 069 000 ₽
До 6 344 000 ₽
Внедорожник
Япония
Год: 2015
Отзывы владельцев Audi Q8
Audi Q8, 2018 г
Хотел дождаться дизеля, так как последние 6 машин были именно дизельными, но по времени поставок точного понимания нет. И вообще нет понимания будет ли дизель в будущем . «Дизельгейт» и последующее вытеснение ДВС на тяжелом топливе, а также общая антидизельная атмосфера в автоиндустрии приводит на мысли о его уходе с рынка. Так называемые «грязные» дизеля выпускать не хотят, а «чистые» по новым стандартам WLTP не едут, и не переваривают наше топливо. И ситуация пока кажется безнадежной. Поэтому взял Audi Q8 бензин, работающий в паре с мягким гибридом (Mild hybrid). К динамике авто вопросов нет, едет во всем диапазоне оборотов и скоростей. Пока привыкаю к выросшему расходу топлива (около 15 литров) при активной езде и всеобщему внимаю других участников дорожного движения. После незаметного и нейтрального во всех аспектах Q7 эта модель притягивает интерес очень многих.
Достоинства: дизайн. Комфорт. Качество. Оснащение. Управляемость.
Недостатки: пока не заметил.
Павел, Москва
Audi Q8, 2018 г
Первые впечатления. Проехал на Audi Q8 1000 км. Ощущения от авто только положительные. Первые цифры: 11,1 литров средний расход за последнюю поездку (200 км) со средней скоростью 61 км/час. По трассе были и перепады высот и ускорения. А общий средний расход за все время опустился до 13,7 литров на 100 км. Но до сих пор непонятно толи мощность большая, толи колеса маленькие (19 диски), но Audi Q8 чаще подтаскивает, чем Q7. Подвеска похожа на Q7. Управление показалось острее. Расход 13-14 литров в смешанном цикле против 10 у дизеля. Если давить на педаль и ехать больше 140, то и расход плавно поднимется до 17 литров. Машина стала пошире, но по-прежнему не хватает кармашков для ерунды. Зато появился карман слева, который можно использовать для очков. Многие писали про дисплей, что не стоило разделять управление между двумя. Меня пока ничего не напрягло. Все интуитивно. Работает отлично. Пока считаю, что тормоза острее, чем у Q7. Не нужно автоматически включать матричные фары (переключение между дальним и ближним). В Q7 нужно это было делать при каждом запуске зажигания. За счёт того, что мощнее, стаскивает чаще даже в тех местах, где спокойно ехал на Q7. Едет Audi Q8 заметно бодрее и со старта, и после 100.
Достоинства: внешность. Острота в управлении. Чувствительные тормоза. Динамика.
Недостатки: не обнаружены.
Алексей, Кемерово
Обои рабочего стола Audi Q8
1024×768
1280×1024
Обои Audi Q8
Audi Q8 / Ауди Ку8
Свой новый имиджевый кроссовер Q8 компания Audi официально представила летом 2018 года на автошоу в Шэнчжене (Китай). В основу Audi Q8 легла модульная платформа MLB Evo, которая также используется на Q7 второго поколения и некоторых других премиальных автомобилях немецкого концерна. С «Ку-седьмым» у новинки схожие габариты — в длину потеря составила 19 мм, по ширине прирост плюс 25 мм, высота стала меньше на 35 мм, колесная база сократилась на символические 7 мм. С практичностью у Audi Q8 дела обстоят заметно хуже, чем у классического Audi Q7 — объем багажника первого стал жертвой стремительной ниспадающей крыши (605 и 890 л соответственно). Внешний облик своего имиджевого кроссовера разработчики попытались сделать максимально оригинальным и динамичным. Особую притягательность Auqi Q8 придают узкие задние фонари, покатый верх, атлетичные задние стойки и массивная радиаторная решетка, соседствующая с инновационными матричными фарами.
В интерьере кроссовера нашли свое применение самые последние новомодные тенденции Audi. Число традиционных кнопок сведено к минимуму — для управления функциями автомобиля предусмотрены большие тачскрины с высоким разрешением (центральный дисплей 10.1 дюйма, 8.6-дюймовый экран климат-системы и 12.3-дюймовая приборная панель). На старте продаж Audi Q8 получила 3-литровый «дизель» V6, дополняющийся комбинированным стартером-генератором с ременным приводом и литий-ионной батареей. Электротяга вспомогательной силовой установки позволяет кроссоверу более эффективно стартовать с места и экономить топливо. Полноприводная система quattro по умолчанию раcпределяет тяговый момент в соотношении 40 на 60. В базовом исполнении Audi Q8 имеет управляемые электроникой амортизаторы, за дополнительную плату автомобилю доступна пневматическая подвеска и полноуправляемое шасси.
Стандартный пакет оснащения самой доступной версии Audi Q8 включает в себя легкосплавные 20-дюймовые диски, светодиодные фары, атермальное остекление, климатическую систему 2-х зон салона, цифровую панель Audi virtual cockpit, мультимедиа MMI Radio plus (дисплей 8.8 дюйма), фирменную саунд-систему (10 динамиков + усилитель), круиз-контроль, парковочный ассистент с задними датчиками, комплекс «эйрбегов». Линия Advance отличается электрорегулируемой рулевой колонкой, обогреваемым лобовым стеклом, круговыми парковочными датчиками, пакетом дополнительного освещения салона, передними креслами с подогревом, мультифункциональным спортивным рулем. В пакете Sport имеются колесные диски R21 с особым дизайном, внешний стайлинг S line, дверные автодоводчики, музыка Bang&Olufsen 3D Premium, отделка интерьера алькантарой, а также адаптивная пневмоподвеска. Для версии Audi Q8 Design характерны светодиодные фары HD Matrix LED, полная окраска бамперов в цвет кузова, передние кресла повышенного комфорта с вентиляцией, высококлассная кожаная обивка Valcona, второй ряд сидений с продольной регулировкой. В числе опций — панорамная крыша, проекционный дисплей, 4-зонный климат, медиакомплекс MMI Navigation plus, адаптивный круиз-контроль, ассистент перестроения, функция автопарковки, система ночного видения.
2018 Audi Q8 50 TDI: я вижу твой нимб
Трудно поверить в то, что прошло уже 10 лет с момента, когда компания BMW впервые представила X6 — так называемое «спортивное купе», открывшее сегмент кроссоверов для которых стиль важнее практичности. Теперь, наконец, и Audi выступит в этой лиге со своим новым Q8, верховным главнокомандующим Q-дивизиона с элегантным купеобразным стилем. Но подождите — у этого автомобиля большой багажник, просторный 5-местный салон, и на самом деле он классно выглядит… неужели в Audi всё продумали?
Первые впечатления?
Мы много лет говорили об агрессивном спортивном стиле автомобилей Audi. И уже даже привыкли к тому, что когда-то шокировало. К счастью, Q8 заставил нас встряхнуться со своей напористой, брутальной внешностью и несколько угловатым внедорожным дизайном.
Поставьте Q8 рядом с Q5 или Q7, и они уже будут выглядеть на его фоне слегка банально и непритязательно. Во внешности Q8 есть интересные детали, хотя растянутую почти на весь передок машины гигантскую как никогда фальшрадиаторную решётку оценят не многие. Задняя светотехника во всю ширину кузова, больше напоминающая рекламную световую панель, тоже должна притягивать внимание окружающих.
И такое решение мы увидим ещё не раз на других автомобилях Audi. В сравнении с нынешним флагманом Q7 новый Q8 на 66 мм короче (за счёт меньшего заднего свеса), на 35 мм ниже (крыша более плоская) и на 27 мм шире. Двери с безрамочными окнами как бы намекает на родство кроссовера с классическими купе. Но лишь чуть.
Салон огромен. В нём с комфортом разместятся четверо взрослых. Каждому пассажиру отведена собственная индивидуально настраиваемая климатическая зона и обогреваемые сиденья. Есть на заднем диване место и для пятого седока, но зачем так мучить человека? У Q8 внушительных размеров багажник – минимум 605 л и максимум 1755 л при сложенных спинках сидений.
Качество отделочных материалов предсказуемо высокое. Это своего рода клише для интерьеров всех автомобилей Audi. Поэтому передняя панель с тремя большими ЖК-экранами как у нового седана A8 неплохо вписалась в интерьер флагманского внедорожника.
Как управляется?
Внушительные габариты автомобиля хорошо ощущаются с места водителя за счёт широкого и плоского капота перед глазами. Однако, на ходу кроссовер не чувствуется таким же громоздким, как Q7.
В Q8 предусмотрено семь режимов движения, в которых по-разному настроены реакция дроссельной заслонки, параметры ходовой, рулевое управление и т.д. За поведение автомобиля в каждом из них отвечают электронные помощники в тесной связке с превмоподвеской. Последняя – адаптивная – может дополнительно приподнять машину на 50 мм если владелец решит съехать с асфальта.
Ощущения от поездки очень разнятся в зависимости от выбранного водителем режима. Спортивные настройки словно созданы для автомобиля, который способен на куда большее, чем Q8. А в эко-режиме реакции на нажатие акселератора становятся мягче, позволяя кроссоверу беречь топливо и окружающую природу. Поездка в комфортном моде характеризуется более деликатной работой подвески. Кажется даже, что при этом в салон проникает меньше шума от дороги и двигателя.
Q8 предлагает такую же полноуправляемую подвеску, как и у нового седана A8. Она делает кроссовер более послушным и быстрым. Несмотря на массу, превышающую 2 т, активная подвеска с задними подруливающими колёсами делает всё возможное, чтобы обмануть законы физики. И вы ощущаете это при прохождении каждой связки поворотов.
Деликатность – ещё одна предсказуемая черта автомобилей Audi, которая есть и у Q8. Большой и мощный двигатель под капотом не даёт о себе знать вплоть до того момента как он начнёт испытывать значительные нагрузки. Например, интенсивное ускорение. Трёхлитровый турбодизель, которым был оснащён наш автомобиль, держался молодцом несмотря на тяжёлые условия тест-драйва, проходившего высоко над уровнем моря.
Испытанный нами 286-сильный дизель 3.0 V6 (версия 50 TDI) – единственный двигатель, предложенный при запуске модели. Наддувный бензиновый агрегат того же рабочего объёма на машинах с шильдиком 55 TFSI и менее мощный тоже 3-литровый дизель (45 TDI) появятся под капотом Q8 в начале следующего года. А что насчёт RS Q8 спросите вы? Скрестим пальцы на удачу и будем ждать.
Все версии Audi Q8 получат систему привода с технологией так называемого умеренного гибрида или mild hybrid. Благодаря использованию 48-вольтовой бортовой электросети и усиленного аккумулятора кроссовер получит улучшенную систему старт/стоп, управляемость и другие функции.
Стоит ли покупать?
На это потребовалось 10 лет, но, наконец, появилось достойное и полезное дополнение к бессмысленному сегменту. Объективно, конечно, это возмутительно, и миру, безусловно, не нужен ещё один такой кроссовер. Неужели Volkswagen Group действительно в нём нуждались? Ведь три ближайших конкурента — Lamborghini Urus, Porsche Cayenne и Bentley Bentayga – построены на той же платформе.
Но для этого автомобиля есть место на рынке и у него есть потенциальные покупатели. В первую очередь такой кроссовер может заинтересовать людей, которые ездят на A8 сзади, но при этом любят и сами сесть за руль. Новый Q8 большой, стильный, запоминающийся, что и требуется от представителей этого сегмента.
Если вам нужен просторный, роскошный автомобиль для путешествий, то поспешите – возможно это как раз ваш вариант. А если желаете нечто помощнее и «погорячее», то, пожалуй, стоит подождать выхода более способной версии с шильдиком RS.
Новый флагман семейства Q – Audi Q8
Audi — это quattro, quattro — это Audi. Безусловно, это утверждение особенно верно для Q8 — флагманского кроссовера марки. По умолчанию полностью механический центральный дифференциал передает крутящий момент на переднюю и заднюю оси в пропорции 40:60. При необходимости основная тяга идет на ось с лучшим сцеплением с дорогой. В сочетании с дорожным просветом 254 мм, короткими свесами и системой помощи при спуске с горы — Audi Q8 способен продолжить движение даже там, где дороги уже нет. Система регулировки жесткости амортизаторов входит в базовое оснащение кроссовера. Кроме того, Audi предлагает опциональную адаптивную пневмоподвеску с функцией регулировки жесткости амортизаторов, для которой можно выбрать комфортные или спортивные настройки. В зависимости от дорожной ситуации и предпочтений водителя система способна изменять клиренс автомобиля на 90 миллиметров. Все версии Audi Q8 оснащаются прогрессивным рулевым управлением, передаточное отношение которого увеличивается с ростом угла поворота рулевого колеса. Кроме того, в качестве опции Audi предлагает систему управления всеми колесами, которая способна разворачивать задние колеса на угол до 5 градусов. На низких скоростях система разворачивает задние колеса в сторону, противоположную направлению поворота, чтобы увеличить маневренность автомобиля. На высоких скоростях система разворачивает колеса задней оси в ту же сторону, что и передние, что положительно сказывается на стабильности автомобиля на дороге. Все силовые установки Audi Q8 отличаются исключительной экономичностью благодаря новой технологии умеренного гибрида (MHEV). Основная электрическая система напряжением 48 Вольт включает в себя два важных технических модуля: литийионную батарею и стартер-генератор с ременным приводом. Во время торможения он способен рекуперировать электроэнергию до 12 кВт и подзаряжать аккумулятор. Технология MHEV позволяет двигаться накатом с выключенным ДВС в течение длительного времени, а система start/stop в свою очередь начинает работать уже на скорости 22 км/ч.
Audi Q8 2018-2019: обзор, тест-драйвы, двигатели, цены
ОБЗОР AUDI Q8 E-TRON 2018
- Класс SUV F
- Тип кузова купеобразный кроссовер
- Сборка Германия
- Платформамодульная MLB
- КПП
- Привод полный (quattro)
- Варианты2 двигателя | 1 гибридная установка
- Цена ≈ от 70 000 $
- нет данных о поставках в РФ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| модель | габариты ДхШхВ | колесная база мм | Клиренс мм | Масса мин. кг | Багажник л. | Шины |
Q8 | 5052x1968x1740 | 2994 | 185 | N/A | N/A | N/A |
ДВИГАТЕЛИ AUDI Q8 E-TRON
| Объем | тип | л.с. при об/мин | Н*м при об/мин | л/100км миним. | 0-100км/ч секунд | макс.V км/ч |
| 3.0 | V-образный, турбонаддув 6-цилиндров, дизель
| 272 / 3250 – 4250 | 600 / 1500 – 3000 | 5.7 | N/A | N/A |
3.0 | V-образный, турбонаддув 6-цилиндров, бензин | 333 / 5500 – 6500 | 440 / 2900 – 5300 | 7.7 | N/A | N/A |
Модель Audi Q8 E-tron разрабатывается неспешно уже с 2013 года, но вот после выпуска Mercedes-Benz GLE Coupe, производитель решил поторопиться. С новинкой компания сможет выйти на рынок полноразмерных роскошных внедорожников. Сейчас доступна предварительная информация, а презентация состоялась в январе 2017 года на Детройтском автосалоне.
ВНЕШНОСТЬ
Автомобиль построен на платформе Audi Q7, отсюда сходства в дизайне и габаритах. Все силы дизайнеров были направлены на создание спортивной внешности. Этого удалось достичь, благодаря мощной решетке радиатора, расположившимся под ней большим воздухозаборнику и покатой крыши с мощными задними стойками. В целом внешний облик выполнен в концепции марки, но с добавлением спортивной агрессии и хромированных вставок.
ИНТЕРЬЕР
Шеф-дизайнер — Марк Лихте дал интервью изданию Welt до презентации самого автомобиля. По его словам, экстерьер новинки окажется настоящей революцией для Audi. Модель полностью лишиться механических кнопок, заменив их на сенсорны панели, хотя две все же останутся — это управление парктроником и аварийной сигнализацией. Более того, покупатель получит высокое качество оснащения и ряд технологических особенностей. Салон предназначен для 4-ех человек, для каждого из них предлагаются отдельные кресла, обеспечивающие высокий комфорт. Марк Лихте так же добавил, что у купеобразного кроссовера багажное отделение будет больше своих конкурентов Mercedes-Benz GLE Coupe и BMW X6.
МОТОРЫ
От своего собрата «Ку 7» модель получит не только платформу, но и линейку топовых двигателей. Она включает в себя 3.0-литровый дизель мощностью 272 л.с. и бензиновый 3.0-литровый мощностью 333 л.с. у каждого отмечается отличная динамика, а так же низкое потребление топлива. Но главной изюминкой стала гибридная версия автомобиля, из-за которой появилась приставка в названии «e-tron», но в производство она пойдет только в 2019 году. Для чего ее выпускать? Просто концерн хочет составить конкуренцию Tesla Model X.
ПРОДАЖИ AUDI Q8
Цена на базовую комплектацию стартует с отметки 70 000 долларов. Об оснащении на данный момент мало информации, известно, что Q8 вберет в себя: трех-зонный климат-контроль, электропривод, вентиляцию, массаж, информативную цветовую панель и современную мультимедийную систему MMI последнего поколения. Российским покупателям придется немного подождать, ведь продажи новинки на отечественном рынке намечены только на 2018 год.
ОБЗОР НОВОЙ AUDI Q8 E-TRON ВИДЕО
Обзор
Audi Q8 2018: оправдывает ли он ажиотаж?
Наконец-то появился новый флагман Audi Q8, представляющий собой внедорожник премиум-класса, который будет конкурировать с Range Rover Sport и BMW X6.
Новый Audi имеет многие механические основы семиместного внедорожника Q7 компании, но его дизайн ближе к купе, чем к его более традиционному собрату.
Согласно заявлению Autocar, список кроссоверов немецкого автогиганта расширяется до шести моделей, поскольку компания стремится извлечь выгоду из постоянно растущего спроса на внедорожники.
Заказы на новый Q8 уже открыты, так что вот все, что вам нужно знать о нем:
Цена и выпуск
Q8 появится в автосалонах в следующем месяце, сообщает Auto Express, с ценами, начинающимися примерно с 65000 фунтов стерлингов за начальную. версия V6 начального уровня. Более дешевая модель должна войти в ассортимент в следующем году с вероятной ценой в 60 000 фунтов стерлингов.
Это поставило бы Q8 в прямую конкуренцию с Range Rover Sport за 61 000 фунтов стерлингов и BMW X6 за 59 000 фунтов стерлингов.
The Week рассматривает Audi Q8
После нескольких месяцев ажиотажа новый Audi Q8, превосходящий по своей линейке, наконец-то поступил в продажу в Великобритании.Мы тестировали внедорожник, чтобы убедиться, что он соответствует заявленным показателям немецкой компании как самый роскошный и спортивный кроссовер на сегодняшний день.
Модели Audi известны своим более агрессивным стилем, чем их конкуренты, и Q8 не является исключением. Угловые линии спереди, смешанные с желтой металлической краской нашей тестовой модели, делают новинку гораздо более спортивной, чем его семиместный брат Q7.
В задней части ярко выраженные колесные арки подчеркивают низкую линию крыши автомобиля, в то время как широкий задний фонарь присутствует только на самых роскошных моделях компании.Также есть небольшая черная панель под задним стеклом, которая, по словам Audi, является намеком на купе Quattro, которое доминировало в ралли в 1980-х годах.
Ощущение премиум-класса сохраняется внутри. Информационно-развлекательная система Audi с двумя экранами, которая дебютировала в седане A8, входит в стандартную комплектацию Q8, как и более спортивная комплектация S Line. Это означает, что водители получают рулевое колесо с плоским дном в стиле гонок и множество режимов вождения, которые улучшают экономию топлива, производительность или комфорт.
Большинство водителей, вероятно, оставят машину в комфортном режиме на дороге, но мы обнаружили, что экономичный режим обеспечивает наиболее расслабляющую поездку.Это связано с тем, что настройка замедляет реакцию дроссельной заслонки, что идеально подходит для круизов по автомагистралям.
Обработка — одна из самых сильных сторон Q8. Хотя внедорожник весит более двух тонн, Q8 кажется таким же маневренным и устойчивым, как четырехдверный седан. На проселочных дорогах автомобиль может казаться немного большим, но в остальном ездить в любых условиях — это легкий ветерок.
В нашем тестовом автомобиле 50 TDI не было недостатка в ускорении, но дизельный двигатель V6 с турбонаддувом пока не обладает спортивными характеристиками, чтобы оправдать его агрессивный стиль или отзывчивое рулевое управление.
Но Audi планирует выпустить более мощные двигатели в ближайшем будущем, и ожидается, что горячая версия SQ8 появится позже в жизненном цикле автомобиля.
Покупателям, которые ищут универсальный внедорожник со спортивным внешним видом и роскошной кабиной, не нужно искать дальше, чем Q8. Но конкуренты, такие как Q7 и Range Rover Sport, предлагают более крупные ботинки и более низкие цены.
Дизайн
Q8 кажется значительно более компактным, чем Q7, на котором он основан, но новый автомобиль имеет такую же колесную базу, что и его собрат, согласно Autocar.Свесы кузова Q8, однако, немного короче спереди и сзади.
Сохранение колесной базы Q7 означает, что внутреннее пространство нового автомобиля «почти идентично», пишет журнал, но Q8 будет доступен только в пятиместной конфигурации (Q7 имеет семиместную компоновку).
Внешний стиль Q8 включает в себя несколько дизайнерских реплик из недавних выпусков продукции Audi, в том числе новую решетку радиатора, которая «доминирует» над передним бампером, сообщает Top Gear. Радиаторную решетку окружает толстая серебристая кайма, похожая на ту, что на новом компактном кроссовере Q2.
Задняя часть внедорожника премиум-класса заметно отличается от других кроссоверов линейки Audi. Это потому, что он включает в себя задний фонарь, охватывающий весь корпус, который до сих пор использовался в модельных салонах компании.
Откройте заднюю дверь, и покупатели найдут большой багажник, — говорит Motor1. Объем багажного отделения Q8 составляет 605 литров при установленных задних сиденьях и 1755 литров при сложенных сиденьях.
Интерьер и техника
Audi полностью изменила внутреннюю планировку своих автомобилей после запуска седана A8 в прошлом году.Обновленный дизайн кабины просочился в новые седаны A7 и A6, а теперь доступен и в Q8.
Высокотехнологичный интерьер Q8 оснащен информационно-развлекательной системой с двумя экранами на центральных консолях, сообщает журнал Car. Верхняя панель используется для управления музыкой в автомобиле и режимами движения, а нижний экран отображает климатические настройки автомобиля.
За рулем находится Audi Virtual Cockpit, который заменяет обычные аналоговые циферблаты цифровой версией. Панель также настраивается, поэтому водители могут выбрать большую часть пространства, которое будет занято экраном спутниковой навигации, если они того пожелают.
Как и следовало ожидать от немецкого автомобиля премиум-класса, список опций впечатляюще велик и включает установку Bang & Olufsen с 23 динамиками, а также четыре различных стиля сидений и типов кожи, WhatCar? отчеты.
Покупатели также могут выбирать из 39 режимов «помощи водителю», которые разделены на четыре пакета, говорится на сайте. Один из пакетов включает режим, который может управлять педалями и рулевым управлением в движении, а другой имеет систему, которая автоматически связывается со службами экстренной помощи в случае аварии.
Двигатели и рабочие характеристики
При запуске Q8 в следующем месяце будет предложена только одна модель, как сообщает журнал Car, который представляет собой 3,0-литровый дизельный двигатель V6 под маркой 50 TDI. Эта версия выдает 282 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента, способные разогнать автомобиль до 100 км / ч за 6,3 секунды.
В следующем году Audi представит еще две модели этой линейки, сообщает журнал. К ним относятся дизельный двигатель V6 мощностью 228 л.с., получивший название 45 TDI, и более спортивный бензиновый двигатель V6 мощностью 333 л.с. под маркой 55 TFSI.
Все модели будут иметь системы полного привода и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, сообщает Top Gear, а также системы «мягкого гибрида» для повышения экономии топлива.
Audi делает версию RS?
Похоже, конечно. Изображения, опубликованные на этой неделе Auto Express, показывают более низкое и агрессивное тестирование Q8 на 12,9-мильной гоночной трассе Нюрбургринг в Германии, что указывает на то, что на горизонте может появиться производительная версия.
Испытательный мул на фотографиях покрыт камуфляжем, что затрудняет обнаружение изменений стиля, но можно увидеть пару больших овальных выхлопных труб, выходящих из заднего бампера.Эта функция является синонимом моделей компании с логотипом RS.
Согласно Motor1, по слухам, RS Q8 будет оснащен 4,0-литровым гибридным двигателем V8 мощностью 661 л.с., заимствованным у Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Ожидается, что этот двигатель также появится в ряде продуктов Volkswagen Group, включая потенциальный гибрид Lamborghini Urus и внедорожник Porsche Cayenne.
Если на Нюрбургринге засекут автомобиль RS Q8, сообщает автомобильный сайт США, автомобиль вряд ли появится до «конца десятилетия».Тем временем ожидается, что Audi выпустит чуть менее мощный SQ8, хотя дата выпуска еще не объявлена.
Audi объявляет цены на внедорожник Q8 2019: начинается с 68 395 долларов
Audi Q8 2019 года — это последний выход немецкого люксового бренда на прибыльный рынок роскошных внедорожников. Цены были объявлены сегодня, и вы можете забрать домой базовый Q8 Premium за 68 395 долларов, включая сборы в пункте назначения. Это чуть более чем на 2000 долларов больше, чем у Q7 высшего уровня. Audi будет предлагать Q8 в комплектации Premium Plus по цене 72 395 долларов и Prestige по цене 77 545 долларов при запуске.Называть Q8 Premium «базой» отделки салона — это немного оксюморон. В стандартной комплектации он поставляется с трехзонным автоматическим климат-контролем, кожаными сиденьями, панорамным люком на крыше, а также множеством экранов. Вы получите три гигантских: от 8,6 дюйма для нижнего ЖК-дисплея до 12,3 дюйма для приборной панели Audi Virtual Cockpit. Светодиодные фары, адаптивные амортизаторы, плюс Android Auto и Apple CarPlay также сделали сокращение в отделке Premium. Premium Plus получает предупреждение о слепых зонах, зарядку беспроводного телефона, обнаружение наезда сзади и перекрестного движения, а также звуковая система Bang & Olufsen.Модель Prestige добавляет цветной проекционный дисплей, а модель Bang & Olufsen 3D Стандарт звуковой системы — он должен быть даже лучше, чем «нормальная» система Bang & Olufsen. Вам придется начать накапливать варианты, если вы заинтересованы в огромном наборе функций помощи водителю.
Эти дополнительные функции помощи водителю включают в себя: расширенный адаптивный круиз-контроль, 360-градусную камеру с видом сверху, помощь при перекрестке (отслеживает движение при въезде на перекресток и может задействовать тормоза при необходимости) и распознавание дорожных знаков (фактически прочтите ограничение скорости и поверните направо на красные знаки, затем дайте предупреждение).
На данный момент каждый Q8 будет поставляться с одним и тем же 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. У него также будет 48-вольтовая мягкая гибридная система Audi и полный привод. Audi заявляет, что мощность составляет 335 л.с. и 369 фунт-футов. двигатель разгонит внедорожник весом 4700 фунтов до 100 км / ч за 5,6 секунды. Он поступит в продажу в конце этого года и будет конкурировать с такими моделями автомобилей, как BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe. Если вам нужно больше мощности, дождитесь SQ8. Он должен оказаться невероятно быстрым для своего размера, когда выйдет в следующем году.
Видео по теме:
Audi Q8 2019: цены, обзоры и обзор автомобиля
Резкий, но консервативный. Несмотря на то, что Audi Q8 2019 года занимает первое место в номенклатуре Audi, он не является самым большим внедорожником бренда. Это одно из растущего нового поколения: внедорожники-купе. Если это звучит как парадокс, в некоторой степени это так — обычный рецепт — взять внедорожник, отрубить грузовое пространство и прибавить к цене. Но успех таких автомобилей, как BMW X6, Mercedes-Benz GLE-Class и Land Rover Range Rover Evoque, показал, что этот жанр никуда не денется.
Q8 не выглядит так далеко, как его немецкие аналоги. Линия крыши более крутая, чем у Q7, но она более мягкая и менее запутанная, чем у поляризационного X6. В качестве бонуса он оставляет меньше места для головы и меньше грузового пространства. Нельзя сказать, что Q8 непривлекателен. Гладкий капюшон, внушительное лицо и продуманные складки создают необычный, но не отталкивающий образ. Q8 удается быть одновременно спортивным и сдержанным, что хорошо сочетается с духом Audi.
Комфорт, а не скорость. На бумаге Q8 выглядит как штурмер. 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом разгонит автомобиль до 100 км / ч всего за 5,6 секунды. Но внизу страницы находится цифра, которая действительно имеет значение: 5 004 фунта, вес Q8. Значит, это больше инерция, чем маневренность.
Но недостаток тонкости Q8 компенсируется комфортом. Плавное рулевое управление сочетается с плавным ходом, который улучшается только с дополнительной пневматической подвеской. Добавьте его вместе с акустическим стеклом для уровня безмятежности, не имеющего себе равных в соревнованиях.Просто держитесь подальше от огромных колесных дисков, которые делают поездку жестче.
Меньше семьи, больше друзей. Самая большая разница между Q7 и Q8 — это отсутствие у Q8 третьего ряда. Нижняя линия крыши врезалась бы в верхнюю комнату. Положительным моментом является то, что Q8 серьезно относится к своей роскошной миссии в двух оставшихся рядах. У Q8 больше места для ног на два дюйма по сравнению с Q7, а у X6 — почти на пять. Грузовое отделение также является лидером в классе с 30,5 кубическими футами за задними сиденьями.
Все сиденья достаточно удобны для путешествий и достаточно велики для ваших самых высоких друзей. Кожаная обивка входит в стандартную комплектацию, а верхняя отделка передних сидений оснащена подогревом, охлаждением и возможностью массажа. Возможно, это не такой способный семейный перевозчик, но для роскошного авантюриста он хорошо подходит.
Современный во всем, кроме пробега. Q8 — это лучший кроссовер для бренда, который гордится своими технологиями, и он выглядит футуристично. Водитель получает информацию от великолепной 12,3-дюймовой цифровой приборной панели.Приборная панель оснащена двумя сенсорными экранами, на одном из которых работает четкая и отзывчивая информационно-развлекательная система MMI, а на другом контролируются такие функции автомобиля, как температура и безопасность. Apple CarPlay и Android Auto могут работать через сложную беспроводную систему.
Если говорить о безопасности, Q8 получает стандартное автоматическое экстренное торможение. Варианты экономии включают в себя остальные функции безопасности, которые вы ожидаете, а также некоторые из них, которые вам не нужны, например, автоматический вызов службы экстренной помощи после аварии. Наша единственная проблема заключается в том, что задние боковые подушки безопасности остаются дополнительными.
Но единственный настоящий анахронизм Q8 — это его экономия топлива. По оценкам EPA, двигатель V6 проедет всего 17 миль на галлон по городу, 22 мили на галлон по шоссе и 19 миль вместе взятых. И X6, и GLE-Class будут лучше, хотя и ненамного. Даже Q7 с его суммой 21 миль на галлон экономичнее, чем Q8.
Заключительные мысли. Как и его собратья-монго-купе, Audi Q8 2019 года остается выбором стиля жизни в такой же степени, как и внедорожник. Это автомобиль, который позволяет всем знать, что у вас есть деньги, чтобы купить внедорожник Audi, не беспокоясь о практичности.
Но, в отличие от X6, Audi представляет более разумный аргумент. Он менее поляризующий и предлагает больше места для растяжки во втором ряду. Это привлекательно, но это не столько внешний вид, сколько комфорт и забота. И комфорт в нем в избытке, наряду с достаточным количеством технологий для самых современных водителей. Q8 — это именно то, что вы ожидаете от Audi, взявшей за основу внедорожник-купе, и это неплохо.
Проверить цены на Audi Q8 2019 года »
Обзор Audi Q8 2018 | Autocar
В отличие от некоторых стильных конкурентов-внедорожников, в обоих рядах сидений Q8 вы найдете достаточно места для пассажиров даже для более высоких взрослых.Тем не менее, нельзя отрицать, что ваше ощущение пространства на борту немного страдает из-за того, что эти боковые окна и нижняя линия крыши над вашей головой находятся в дополнительном «доме-кувырке».
Если бы я покупал Q8, чтобы регулярно перевозить пожилых, более высоких подростков и взрослых в качестве пассажиров, я бы определенно получил его без панорамного люка на крыше. Но я бы ни за что не отказался от покупки из-за недостатка места. Если вам не нужен третий ряд сидений, у вас наверняка будет несколько практических целей, для которых вы хотели бы поставить большой внедорожник, который Q8 не мог бы обслуживать, — включая перевозку трех взрослых на задних сиденьях, когда и когда ты должен.Багажник у машины огромный.
В первую очередь, то, что отличает Q8 от Q7, в первую очередь — это принятие в прошлом многоуровневых информационно-развлекательных консолей Audi с сенсорным экраном MMI Touch — таких же, которые вы найдете в нынешних A8, A7 и новом A6. Хотя идея двух горизонтально ориентированных сенсорных экранов на центральной консоли автомобиля может в принципе отвлекать, на практике это не так, потому что Audi очень умно предусмотрела сочетания клавиш на обоих дисплеях. Таким образом, вы редко находитесь более чем в одном касании от экрана меню, которое вы ищете, и вы также можете настроить главный экран так, чтобы на нем были все функции, которые вы используете наиболее часто.
Между тем,Dead перед вами — это полностью цифровая приборная панель Audi Virtual Cockpit, и все вокруг свидетельствует о неоспоримом мастерстве использования высококачественных материалов для салона, которое Audi так часто демонстрировала в своих последних больших автомобилях. Такая точно отделанная, безупречная и дорогая на вид приборная панель может вызвать несколько критических замечаний, за исключением того, что, если вы не пойдете в комплекте с глянцевой черной отделкой для фортепиано, Q8 может не для вас. С другой стороны, есть черный глянец и черный глянец Audi…
В движении Q8 может быть почти таким же плавным, комфортным и легким в управлении, как и его брат Q7, а его режим вождения Comfort обеспечивает мягкую изоляцию езды, которой нужно немного, за исключением действительно неровных поверхностей.Здесь замечательная утонченность двигателя и отличная герметичность кабины (ничто не пострадало от бескаркасной установки этих дверей) делают Q8 типично скромным круизером с низким усилием.
Объявлены цены на Audi Q8 2019 года для рынка США
Один из самых интересных автомобилей Audi — Q8. Audi Q8 сразу же станет самым спортивным внедорожником бренда, а также его флагманским внедорожником, имеющим более высокую стартовую цену, чем даже Q7. Однако, учитывая, сколько у вас будет машины, мы считаем, что Q8 на самом деле является выгодной сделкой.
Только что объявлены цены, спецификации и опции для рынка США, и Audi Q8 кажется одним из лучших предложений в линейке бренда. При стартовой цене 67 400 долларов Q8 уступает как Audi A7, так и A8, обладая при этом тем же уровнем роскоши и технологий.
Основные особенности стандартного Audi Q8 Premium (его базовая комплектация) заключаются в следующем:
- Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо стандартного дизайна Q с подрулевыми переключателями.
- Стандартный трехзонный автоматический климат-контроль или возможен четырехзонный.
- Стандартный панорамный люк на крыше добавляет света в кабину.
- Стандартные кожаные сиденья и доступная кожаная приборная панель.
- Стандартные передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях, обогревом и регулировкой поясничного отдела в четырех направлениях.
- Стандартные вставки из мелкозернистого ясеня серо-коричневого цвета, натуральные вставки или доступные вставки из эвкалипта, коричневого цвета лавы.
- Стандартный пакет внутреннего освещения или доступный пакет внутреннего освещения плюс добавляет многоцветное окружающее освещение.
Он также оснащен 10,1-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном в стандартной комплектации с еще одним 8,6-дюймовым сенсорным экраном под ним, который будет использоваться для управления климатом. Эта новая конфигурация MMI с двумя сенсорными экранами точно такая же, как и у A7 и A8, несмотря на меньшую стоимость Q8.
Очевидно, что переход на комплектацию Premium Plus (71 400 долларов США) или Prestige (76 550 долларов США) дает вам еще больше плюсов, таких как многоконтурные кожаные сиденья Valcona с функциями вентиляции и массажа, двойное остекление, заднее сиденье с подогревом и подогрев. руль.Тем не менее, базовый уровень Q8 по-прежнему хорошо оборудован.
Что касается двигателя, то в Америке у него будет только один вариант — тот же 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, что и в Audi S5. В облике Audi Q8 он развивает 335 л.с. и 369 Нм крутящего момента. Согласно Audi, Q8 3.0T может разогнаться до 100 км / ч за 5,6 секунды, что совсем неплохо для большого внедорожника. Это кажется правильным выбором двигателя для Q8 в Штатах. Несмотря на то, что 3.0 TDI — отличный двигатель, он не выглядит как дома во внедорожнике, который должен быть немного более спортивным, чем типичный семейный грузовик.
Audi Q8 также будет серийно оснащаться MHEV (мягкий гибридный электромобиль). Таким образом, он получит 48-вольтовую электрическую подсистему и BAS (стартер с ременным генератором), последний из которых представляет собой своего рода электродвигатель, который подключается к коленчатому валу двигателя через ременную передачу. BAS может приводить в действие кривошип при выключенном двигателе, что позволяет Q8 двигаться на высокой скорости с выключенным двигателем. Он также может действовать как стартер при любом другом пуске, кроме холодного. Обычный шестеренчатый двигатель работает в режиме холодного пуска.
Кроме того, Q8 поставляется с Quattro в стандартной комплектации в США, и это настоящий механический Quattro с дифференциалом Torsen посередине, а не новая система Quattro Ultra, которая в основном переднеприводная, как в Audi. A4 Allroad. Это настоящий Quattro. При нормальных обстоятельствах разделение крутящего момента составляет 40:60, между передними и задними колесами, но в реальном времени может передаваться больший крутящий момент на любую ось, имеющую сцепление с дорогой. Он также может использовать электронное управление крутящим моментом для любого колеса с помощью индивидуального торможения.
Audi Q8 будет оснащаться адаптивными амортизаторами в качестве стандартного оборудования, но дополнительная адаптивная пневматическая подвеска доступна в рамках пакета Adaptive Chassis Package, который также поставляется с управляемым задним колесом.Мы использовали этот пакет раньше на Q7, и он стоит дополнительных денег.
Чтобы отпраздновать первый год выпуска Audi Q8, доступный пакет Year One включает 22-дюймовые антрацитовые диски Audi Sport с 5 V-образными спицами звездного дизайна и всесезонными шинами, черный оптический внешний комплект с рейлингами на крыше и черный Singleframe. Бамперы S-line, значки на крыльях и пороги, а также красные тормозные суппорты. В этой спецификации (на фото вверху) Audi Q8 выглядит просто круто. Хотя нам не сразу понравился дизайн Q8, он нравится нам, и в спецификации первого года он выглядит потрясающе.
Мы с нетерпением ждем поступления Audi Q8 в продажу и особенно с нетерпением ждем возможности прокатиться на нем.
Audi Q8 SUV 2018: все, что нам известно
Сэкономьте на новой Audi уже сегодняЧто бы ни говорили экономисты о долгосрочных перспективах, рынок роскошных внедорожников процветает, но не показывает никаких признаков замедления — и вот одна из самых интересных новых моделей.
Audi уже является признанным игроком в сегменте элитных внедорожников, причем Q7 продается уже более десяти лет. Но немецкая фирма не останавливается на достигнутом: в конце этого года должна появиться совершенно новая модель Q8, готовая сразиться с такими, как BMW X6, Mercedes GLE и Range Rover Sport.
Вот что мы о нем знаем…
Технические характеристики нового Audi Q8Q8 будет основан на облегченной платформе Audi MLB, которая также лежит в основе Q7.В нем будут широко использоваться алюминиевые компоненты шасси и панели из углеродного волокна для снижения веса, а это означает, что, несмотря на внешнюю массу, версия начального уровня будет весить менее 2000 кг.
Он будет поставляться с новой линейкой бензиновых двигателей 3.0 V6 и 4.0 V8 с электрическим турбонаддувом, а также дизельными двигателями 3.0 V6 и 4.0 V8.
Инсайдерытакже намекнули, что скоро появится подключаемая электрическая трансмиссия, как недавно было представлено на одном из ее ключевых конкурентов; Range Rover Sport.
Q8 будет разделять большую часть своей архитектуры со следующим Porsche Cayenne и грядущей заменой Volkswagen Touareg.
Новая технология Audi Q8Наряду с технологией PHEV, которая сделает Q8 привлекательным для автопарков, новинка также будет иметь ряд функций, позаимствованных у нового роскошного седана A8.
К ним относится новаторская Audi «Virtual Cockpit», которая заменяет традиционные аналоговые циферблаты полностью цифровым дисплеем вместо приборной панели.13-дюймовый широкоформатный экран будет иметь ряд функций сенсорного экрана и вариантов отображения.
Он также будет оснащен некоторыми инновационными системами помощи водителю (ADAS), включая автоматическое экстренное торможение, центральный интерфейсный контроллер MMI торговой марки Audi и автономную способность уровня 3, в том числе Traffic Jam Pilot — функцию, которая позволяет ему передвигаться в городском потоке с умеренной нагрузкой. скорости без участия водителя. Это что-то вроде беспилотного автомобиля.
А если и этого недостаточно, съемный планшет позволит вам самостоятельно припарковать машину без водителя на борту, как гигантский радиоуправляемый автомобиль.Это очень умно, хотя и немного пугает.
Новый Audi Q8 интерьерVirtual Cockpit, очевидно, будет главной достопримечательностью салона, но, помимо этого, ожидайте обычного изысканного дизайна Audi — высококачественные материалы, мягкое управление, мягкая кожа и ряд аккуратных сенсорных функций, контролирующих все, от температуры до подвески. настройки.
Моделисо спутниковой навигацией будут иметь интеллектуальное управление, при котором вы просто указываете пункт назначения на сенсорном экране автомобиля указательным пальцем, и он автоматически считывает ваш ввод, чтобы найти правильный пункт назначения — по крайней мере теоретически…
Новый Audi Q8 ценаВнедорожник Q8 будет конкурировать с BMW X6 и Range Rover Sport, поэтому ожидайте, что стартовая цена составит около 55 тысяч фунтов стерлингов.Однако для этого вы вряд ли получите одну со всеми игрушками, если таковые имеются.
Вам нужно потратить немного больше, чтобы начать пользоваться самыми современными технологиями Audi, с полностью оборудованным примером, использующим технологию PHEV, который, как ожидается, перевесит чашу весов более чем в 100 000 фунтов стерлингов.
Дата выпуска новой Audi Q8Q8 займет центральное место на Женевском автосалоне в марте, вскоре после этого откроются книги заказов.Первые автомобили поступят в продажу в Великобритании в начале лета.
Обзор нового Audi Q8 50 TDi 2018 года — может ли большой смелый внедорожник-купе быть спортивным?
Audi потребовалось время, чтобы присоединиться к рынку внедорожников в стиле купе, но по мере роста рынка поднятых автомобилей лучше опоздать, чем никогда.
И хотя стиль Q8 не удовлетворит все вкусы — Audi поддерживает квадратные арки, вдохновленные ur-Quattro, не обращая внимания на тот факт, что они были действительно функциональными на этом автомобиле, а не стилистической фальшивкой — возможно, это лучшее интерпретацию формулы мы еще не видели.Q8 выглядит менее неудобно, чем его конкуренты, а его более широкий и низкий силуэт — несомненное улучшение Audi Q7, с которым он так много общего.
> Обзор Audi A6
С пятью сиденьями вместо семи в Q7 это менее практичный вариант, но компромисс, по мнению Audi, заключается в более динамичном вождении.
Двигатель, трансмиссия и время 0-60
С момента запуска будет доступен только один силовой агрегат — 3-литровый V6 TDI под маркой 50 TDI — с дизельным двигателем 45 TDI и бензиновым двигателем 55 TFSI (оба по-прежнему 3-литровыми и оба двигателя V6. ) прибытие в 2019 году.50 TDI идентичен тому, который недавно был замечен в A6, A7, A8 и других, развивая 286 л.с. при 3500–4000 об / мин и 442 фунт-фут при 2250–3250 об / мин.
Стандартной коробкой передач является восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic с возможностью переключения передач с помощью подрулевых лепестков. Поведение коробки передач можно отрегулировать с помощью системы Audi Drive Select, а автомобиль имеет способность двигаться по инерции и восстанавливать энергию благодаря своей технологии мягкого гибрида 48 В.
> Лучшие внедорожники
Мощность передается через полноприводную систему quattro с блокировкой межосевого дифференциала, с разделением мощности 40:60 при нормальном вождении и большим количеством передач, когда это необходимо.Результатом всего этого является разгон от 0 до 62 миль в час за 6,3 секунды и максимальная скорость 144 миль в час. Официальные данные о расходе топлива и выбросах CO2 еще не подтверждены, но Audi A8 с аналогичной мощностью (но немного легче) расходует 50,4 миль на галлон, поэтому ожидайте, что более высокий и тяжелый Q8 вернет цифру в середине 40-х годов.
Технические особенности
Здесь немногое, чего мы не видели раньше, но, чтобы рассмотреть основы, структура Q8 — это то, что Audi называет концепцией Space Frame, смесь литого алюминия и высокопрочной стали горячей штамповки.Снаряженная масса составляет 2145 кг для 3-литровых версий TDI, что по-прежнему довольно велико — Audi называет 2060 кг для семиместного Q7. Динамическое рулевое управление всеми колесами, которое входит в стандартную комплектацию специальных моделей Vorsprung и является опцией для линейки S, действительно помогает уменьшить размер и вес Q8.
Мягкая гибридная технология Audi 48v здесь такая же, как мы видели ранее, с использованием стартера / генератора с ременным приводом для запуска двигателя, его остановки при необходимости, рекуперации энергии при замедлении и уменьшения нагрузки при ускорении для улучшения и производительность, и эффективность.
> Обзор Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
Сенсорный отклик MMI — пара тактильных сенсорных экранов на центральной консоли — и виртуальная кабина Audi virtual cockpit, а также будет доступен набор систем помощи водителю — 39 дюймов всего, включая парковочный пилот и гаражный пилот, чтобы вы не добавили складок на Q8.
Каково это — водить машину?
Последние большие Audi улучшили игру своей утонченностью, но наткнулись на последнее препятствие благодаря сочетанию плавности хода и управляемости, которое не радует тех, кто ищет мягкую амортизацию небольших неровностей, и не развлекает тех, кто испытывает острые ощущения от хорошо взвешенного рулевого управления с детализированным управлением. Обратная связь.
Неудивительно, что Q8 по-прежнему не впечатляет в последнем отделе, хотя четырехколесное рулевое управление здесь меньше компромисса для стабильности и точности, чем на меньших A6 и A7 — преимущества Более узкий радиус поворота и немного более быстрая реакция кажутся более уместными на пятиметровом внедорожнике весом более двух тонн, чем на более легком седане.
> Обзор Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe
Подтолкните сенсорные кнопки выбора привода Audi, чтобы найти динамический режим, и дополнительный вес рулевого управления также приветствуется, в то время как шасси достаточно сбалансировано, чтобы почувствовать перестановку мощности центрального дифференциала в сторону задние колеса при выходе из поворотов.У автомобиля такого размера и формы хорошее сцепление с дорогой, и тормоза тоже подходят для работы, хотя открытые и плавные дороги на месте запуска в Чили не требовали частых остановок.
Однако это большая Audi на пневмоподвеске, которая наконец-то едет нормально. Он скомпонован на скорости и избегает ощущения чрезмерной тяжести в поворотах (здесь, по-видимому, помогает более широкая нижняя структура), но также покрывает более неровную поверхность, не вздрагивая, не грохоча и не создавая вибраций. Ура, вы можете подумать, и мы тоже — пока нам не сказали, что в Великобритании будет установлена пневматическая подвеска «Sport», поэтому нам придется подождать, пока мы не поедем на машине по дорогам Великобритании, чтобы увидеть, подходит ли Q8. такой же беспокойный, как и его товарищи по конюшне.
Уточнение остается отличным. Окна без рамы не создают чрезмерного шороха, а акустическое ветровое стекло означает, что шум ветра в целом низкий. Шум от шин здесь менее заметен, чем в некоторых других недавних Audi, возможно, благодаря дополнительному металлу вокруг вас и большему расстоянию до дороги внизу.
> 2019 Audi RS7
Высота места запуска означала, что V6 не чувствовал себя здесь таким сильным, как в других недавних приложениях, но плавный блок все еще не имеет особых проблем с перемещением объема Q8, оставаясь тихим на более низких оборотах и становится только слышно, и это не вызывает неприятных ощущений, когда вы достигаете красной линии.Переключение из восьмиступенчатой коробки передач происходит быстро и плавно, хотя характер автомобиля означает, что у него мало стимулов для самостоятельной замены шестерен, за исключением случайного переключения на пониженную передачу для обгона или торможения двигателем.
Цена и конкуренты
Audi еще не подтвердила цены для Великобритании, но ожидаемая цена на модель Q8 50 TDI в S line, которая должна появиться первой, составит около 65 000 фунтов стерлингов. Для справки, это намного больше, чем у эквивалентного Q7, стоимость которого начинается с 57 370 фунтов стерлингов, хотя Q8 действительно имеет более современный салон и более высокий уровень технологий, поэтому разница в цене больше, чем просто стиль.
Эта ожидаемая цена также ставит Q8 в один ряд с несколькими конкурентами, включая Range Rover Sport SDV6 HSE за 65 585 фунтов стерлингов, BMW X6 xDrive30d M Sport за 63 690 фунтов стерлингов, Mercedes-Benz GLE 350d AMG Night Edition Coupe за 64 380 фунтов стерлингов (да, есть такая вещь), и слева — Maserati Levante Diesel Gransport, который на самом деле самый дешевый из группы — 62 930 фунтов стерлингов.
Maserati также является самым интересным автомобилем для водителя, и рисунок этого значка, несомненно, привлекателен, но он не может сравниться с Q8 по технологиям или качеству сборки.