Ауди старая модель: Please Wait… | Cloudflare

Назван ТОП-5 лучших моделей Audi на вторичном рынке

Несмотря на то, что Audi считается премиальным брендом, купить подержанный экземпляр можно за вполне приемлемые деньги. Однако, как и со всяким автомобилем такого класса, нужно выбирать из наиболее надежных моделей, ибо ремонт и обслуживание могут «вылиться в копеечку». «Автоновости дня», ориентируясь на отзывы владельцев, составили ТОП-5 лучших моделей Audi, доступных на «вторичке».

5 место. Audi A4 B5. Фото Audi

Открывает рейтинг модель Audi A4 в кузове В5. Автомобиль пришел на смену устаревшей, но в то же время легендарной модели Audi 80. Благодаря отличному качеству сборки, кузова «четверок» мало подвержены коррозии, а хорошо собранный салон не досаждает лишними скрипами. Самый надежный мотор – 1.8-литровый бензиновый 4-цилиндровик на 125 л.с. Среди коробок передач наименее проблемной является 5-ступенчатая МКПП.

4 место. Audi A6 C5. Фото Audi

На четвертом месте располагается Audi A6 в кузове С5.

Данный автомобиль пользуется высоким спросом на вторичном рынке благодаря высокому уровню комфорта и в то же время хорошей надежности. Наилучшим вариантом будет экземпляр с 6-цилиндровым мотором, будь то бензин или дизель. Всего же для Audi A6 предлагались моторы мощностью от 110 до 450 л.с. В качестве КПП лучше всего подойдут 5- и 6-скоростная «механика».

3 место. Audi Q5. Фото Audi

На третьем места располагается наиболее «свежая» модель в нашем рейтинге, и это кроссовер Audi Q5. Автомобиль сразу же пришелся по душе покупателям, поэтому на вторичном рынке весьма популярен. Оптимальным вариантом силового агрегата является 3.2-литровый бензиновый мотор мощностью в 270 «лошадей». С этим V6 авто демонстрирует отличную динамику.

Можно еще присмотреться к 2.0-литровому турбодизелю. Немецкому кроссоверу полагались как автоматические, так и механические коробки, однако на рынке МКПП практически не найти. Из «автоматов» лучше отдать предпочтение варианту Tip-Tronic, который более надежен.

2 место. Audi 80. Фото Audi

Почетное второе место в ТОП-5 лучших подержанных моделей Audi занимает заслуженный «старичок» Audi 80. Все еще можно найти неплохие экземпляры, которых еще не сильно потрепала жизнь. Лучше всего остановить свой выбор на вариантах с 1.8 и 2.0-литровыми бензиновыми моторами, хотя и дизели тоже неплохи, разве что их мощность не впечатляет.

«Восьмидесятки» отличаются низкой стоимостью запчастей, к тому же для них предлагается немало неоригинальных и еще более дешевых деталей. Это в целом наиболее дешевая модель во всем рейтинге.

1 место. Audi 100. Фото Audi

Ну а лучшей подержанной моделью Audi, судя по отзывам владельцев, по-прежнему является легендарная Audi 100, единственный серьезный изъян которой на сегодняшний день — это отсутствие достаточного количества «живых» экземпляров. Однако если вам все же посчастливится найти хороший вариант – машина вас не разочарует. Здесь и нестареющий классический дизайн, и качественный салон, и стойкий к коррозии кузов, и комфорт, а стоит все это очень умеренных денег.

Оптимальные моторы – 5-цилиндровые, которые позволяют эффективно разгонять довольно тяжелый автомобиль. Если же хочется еще большей надежности и топливной экономии – выбирайте 4-цилиндровые варианты.

Подержанные Audi – это крепкие оцинкованные кузова, комфортные салоны и как ни крути – некоторый престиж, даже в случае с более старыми моделями. При этом все это сегодня стоит весьма небольших денег.

Изучаем Audi A3 нового поколения на заводе в Ингольштадте — ДРАЙВ

С 1996 года на заводе в Ингольштадте было выпущено около 2,7 млн автомобилей Audi A3 первого и второго поколений. Продажи машин нынешней генерации стартуют в России в июне 2012 года, а первые клиентские автомобили приедут в июле.

Милая немка при входе беспрекословна: «Пожалуйста, сдайте фотоаппараты и мобильные телефоны». Мы — на территории главного завода компании Audi. По дороге в нужный нам павильон встречаются обновлённый кроссовер Audi Q5, только-только поступивший в продажу универсал Audi RS4 новой генерации. Но фототехнику у нас конфисковали по той причине, что нам предстояло путешествие по отделам, отвечающим за кузова, интерьеры и общее качество модели Audi A3. А это уже секретно.

Обратите внимание на количество меток по контуру фонаря и линии сопряжения бампера и заднего крыла — это точки измерения детали. Например, у двери Audi A3 таких точек 700 штук.

Хэтчбек Audi A3 третьего поколения пока существует в виде трёхдверки, но в следующем году на рынок выйдет и пятидверка. Мы видели её кузов, накрытый полупрозрачной тканью, в соответствующем павильоне. При разработке новой «а-третьей» немцы стремились к значительному уменьшению снаряжённой массы автомобиля. И не последнюю роль в этом сыграла свежая модульная платформа MQB концерна Volkswagen и разработанный с чистого листа кузов.

В общей сложности создатели облегчили модель на 80 кг. На 26% конструкция кузова состоит из сверхвысокопрочной закалённой стали, из которой сделаны центральный тоннель, пороги, стойки крыши. С её помощью общую массу удалось снизить на 18 кг. Капот и передние крылья отныне сделаны из алюминия, что сэкономило ещё 7 и 2,2 кг соответственно, а профиль из «крылатого металла», расположенный за передним бампером, весит теперь на 1,5 кг меньше прежнего.

Полноприводная система quattro с многодисковым электрогидравлическим сцеплением появится в последнем квартале 2012 года.

На «а-третьей» немцы применили новые шумоизоляционные маты на днище и в колёсных арках, что позволило сократить массу на 600 и 500 г соответственно. Кресла обновлённой конструкции стали легче на 4 кг каждое, корпус кондиционера и меньшее количество высоковольтного кабеля скинули ещё 4 и 1,5 кг соответственно, а облегчённый кожух подушки безопасности переднего пассажира и держатель для центрального дисплея из магниевого сплава в сумме дали экономию в 640 граммов.

Мотор 1.4 TFSI (122 силы) получил облегчённый на 15 кг блок цилиндров с интегрированным в него выпускным коллектором. Оптимизированная система непосредственного впрыска топлива работает под давлением 200 бар, а смесь впрыскивается в цилиндры форсунками с пятью отверстиями по три раза за цикл. Турбокомпрессор получил доработанные перепускной клапан и интеркулер. Потери на трение снижены на 20%.

Похудели и бензиновые агрегаты, которые теперь установлены с 12-градусным наклоном назад (раньше был наклон на 10 градусов вперёд), что позволило разместить выпускной коллектор в задней части мотора и уменьшить передний свес на 50 мм. «Турбочетвёрка» 1.8 TFSI (180 л.с.) весит 140 кг (минус 7 кг), это достигнуто благодаря блоку с более тонкими стенками (минус 2,4 кг), облегчённому коленвалу (минус 1,6 кг), поршням из нового высокопрочного сплава и алюминиевым винтам в конструкции (последние два пункта — минус 3 кг). А «наддувник» 1.4 TFSI и вовсе скинул 21 кг — до 107.

Улучшение на 15 кг дал алюминиевый блок вместо стального, ещё 1,8 кг сэкономил турбокомпрессор новой конструкции.

«Четвёрка» 2.0 TDI оснащена системой аккумуляторного впрыска последнего поколения: пьезофорсунки с восемью отверстиями доставляют смесь под давлением 1800 бар. Турбокомпрессор переделан с целью лучшей работы при низком давлении выхлопных газов, а двухступенчатый масляный насос стал эффективней и бережливей. В турбодизеле много внимания уделили сокращению потерь на трение. Так, у турбомотора появились новые балансирные валы с подшипниками с низким коэффициентом трения. Также на пользу пошло применение игольчатых подшипников в приводе распредвалов, поршней с улучшенными кольцами и напылением специальным составом.

Лаконичный и качественный интерьер «а-третьей» оказался ещё и удобным — спасибо широким диапазонам регулировки рулевой колонки и сидений и плотным креслам с развитой боковой поддержкой. Даже в самых дорогих версиях количество кнопок на центральной консоли не превысит 20 штук, а те, что есть, находятся на видном месте и радуют выверенными усилиями при нажатии.

В среднем все моторы, включая турбодизель 2.0 TDI, стали экономичней на 12%, у них уменьшилось время прогрева до рабочей температуры. А ещё от мощности двигателя зависит конструкция задней подвески. Если мотор развивает меньше 100 кВт (136 л.с.), то клиенту положен автомобиль с полузависимой балкой. Если же мощность превышает этот порог, то сзади установят многорычажку. Надо сказать, в машине прошлого поколения подобной дискриминации в Audi себе не позволяли — A3 второго поколения были только с многорычажными подвесками сзади.

По словам главы отдела электроники Штефана Криста, комплекс Audi connect находится сейчас в первой фазе своего развития — работа основывается на коммуникации со смартфонами. В качестве опции клиенту положены точка доступа Wi-Fi, сервисы Google, Facebook и Twitter. Пока связь с телефоном обеспечивает кабель или протокол Bluetooth, но в будущем немцы планируют заменить их технологией на основе планарной антенны. Вторая фаза — технология car-to-car, связь с соседями по потоку и инфраструктурой. Например, станет возможным платить за бензин по безналичному расчёту и отправлять по Интернету карту диагностики автомобиля в ближайший сервис официального дилера.

Поездить на «а-третьей» не удалось, но от теории к практике мы всё же перешли. Работу отделов интерьера и качества лучше всего изучать, сидя в салоне новинки. Прекрасный интерьер! Располагает к себе лаконичностью и сдержанностью, но создаёт при этом энергичное настроение. А материалы отделки и уровень их подгонки не вызывают нареканий. Особое внимание — кругляшам дефлекторов, чья конструкция состоит из 23 деталей. Нажимая на центральный элемент или вытягивая его, можно менять режим подачи воздуха — от прямого потока до рассеянного.

Центральный дисплей толщиной 11 мм обладает разрешением 800 на 480, а графический чип Tegra 2 разработан фирмой NVIDIA. Комплекс MMI, укомплектованный двухъядерным процессором мощностью 1,2 ГГц, работает на собственной платформе QNX, которая, как нас уверили, хорошо защищена от взлома и вирусов. С осени через Audi connect можно будет просматривать новостные ленты, информации о авиарейсах, а также сравнивать цены на АЗС. По словам Штефана Криста, специалисты из Ингольштадта ведут переговоры с Яндексом по вопросу работы сервисов российской фирмы в машинах Audi на территории России.

За то, как сочетаются друг с другом пластик и кожа разной фактуры и цвета, отвечают в Audi отдельные люди. Это в основном женщины, и полагаются они на свои чувства — зрение, обоняние и осязание. Отделочные материалы красят исключительно искусственными красителями, а при термических испытаниях температура доходит до 120 градусов. Также нам показали световую установку, которая позволяет увидеть, как тот или иной материал меняет цвет под воздействием света разного типа. Среди режимов есть дневной, вечерний и даже типовой свет, который используют в супермаркетах США.

В оснащение «а-третьей» входят самопарковщик, исполняющий как параллельную, так и поперечную парковку, системы слежения за дорожной разметкой и удержания автомобиля в пределах полосы, технологии мониторинга состояния водителя и превентивная система безопасности. Последняя названа Audi pre sense, а её работа заключается в автоматическом торможении машины при возникновении риска фронтального столкновения. Если после звукового и визуального предупреждения водитель так ничего и не предпринял, то электроника задействует тормоза — сначала на 35%, а потом и на 60%.

Помимо прочего, немцы похвастались пластиком «под стекло» с эффектом 3D, доступным на Audi A3 в качестве опции и украшающим центральную консоль и дверные панели. Его делают из нескольких слоёв прозрачной фольги (каждый – по 0,75 мм в толщину), жидкого пластика (слой в 5 мм) и прослойки из рисунка, сделанного трафаретной печатью. Всё это формуется в готовую отделочную панель методом вакуумной вытяжки.

По словам главы дизайнерского отдела Вольфганга Эггера, определяющим элементом внешности «а-третьей» является ярко выраженная боковая линия. Она, «придавливая» кузов к дороге, делает силуэт динамичным.

Конечно, главное в автомобиле — то, как он едет, как выполняет свои прямые обязанности. Но столь близкое знакомство с технологиями производства Audi позволило лучше понять, за что клиент платит немалые деньги. Такое внимание к деталям не может достаться задёшево. По словам немцев, высота выступающего кольца на ручке рычага «механики» не должна превышать 0,19 мм, а степень матовости хромированных деталей в салоне должна быть одинакова не только у одного автомобиля, а у всех моделей бренда. А как вам тот факт, что в Ингольштадте одних только людей, следящих за качеством продукции, аж две тысячи?

Audi A8 (D2 4D) — описание модели

A8 — комфортабельный седан представительского класса, являющийся флагманом модельного ряда Audi

Audi A8

Общие сведения о модели

Модель А8 (D2/4D) – пятидверный пятиместный седан представительского класса с передним или полным приводом и переднемоторной компановкой. Выпускался c 1994 года на заводе в городе Ингольштадт в Германии, а с 1995 по 1998 – в Японии. Пройдя два рестайлинга, в 1999 и 2001 годах, выпуск первого поколения модели был закончен в 2002 году. За это время было реализовано более ста тысяч седанов.

Ещё в начале 80-х годов руководителем Volkswagen Group Фердинандом Пихом была развернута компания по улучшению имиджа Audi и доведения его до такого уровня, чтобы новая модель могла успешно конкурировать в сегменте представительских автомобилей с традиционными игроками Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии. Проходила она под девизами «Качество изготовления» и «Революционные технологии». Главным её результатом было появление на рынке сначала переднеприводного, а через год и полноприводного седана бизнес-класса Audi A8, которому действительно удалось потеснить конкурентов. Audi A8 оснащался самыми современными техническими новинками. Сегодня Audi A8 является флагманом компании.

В году появилась и спортивная версия модели с маркировкой S8. Она отличалась

Технические особенности

А8 построен на платформе Volkswagen Group D2 с применением алюминиевых сплавов по специальной технологии Audi Space Frame. (Сочетание алюминиевых профилей со штампованными и литыми деталями). На  раму, изготовленную из алюминиевых сплавов с использованием сварки, заклёпок и специальных клеев  на болтах крепятся детали кузова. Применив современные технологии, инженерам удалось добиться не только улучшения параметров жёсткости кузова и значительного снижения массы, а ещё и отличной антикоррозионной стойкости, недаром компания давала на свои кузова гарантию от сквозной коррозии на 20 лет.

Для передачи крутящего момента использовалась сначала 4-х,  а потом 5-ступенчатая гидравлика, а позднее 5-ступенчатая  коробка передач типа tiptronic, немецкой фирмы ZF, причём блок управления коробкой мог автоматически менять алгоритм переключения передач, подстраиваясь под стиль езды водителя. Более слабые версии с 2,5 литровыми двигателями комплектовались механическими пятиступенчатыми коробками передач. Момент передавался на все колёса через самоблокирующийся межосевой дифференциал типа «Torsen» в отношении 40:60 в пользу задних колёс.

Разумеется в подвеске тоже не обошлось без применения  лёгких сплавов. И спереди и сзади у А8 устанавливалась кинематически совершенная подвеска на двойных поперечных рычагах с пневматическими упругими элементами, которые крепятся на специальных подрамниках. Жёсткость амортизаторов в реальном времени регулировалась электронной системой Drive Select, которая, например, при движении уменьшает клиренс автомобиля на 25 мм, для уменьшения сопротивления воздуха. Другие электронные помощники — системы ABS и  ESP, также работают под общим контролем Drive Selekt.

В сравнении с одноклассниками

Audi А8, как и подобает флагману, вобрал в себя целый комплекс различных технических систем, служащих повышению комфорта за рулем, обеспечению должного уровня безопасности и снижению расхода топлива.

Более ёмкий багажник, применение новейших технологий в производстве, хорошо продуманная эргономика места водителя и пассажиров, адаптивный головной свет, использование в отделке кузова высококачественных материалов, а так же множество электронных помощников водителю, а главное, наличие привода на все колёса, выгодно отличают ингольштадскую «восьмерку» от конкурентов Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии, которые не могут похвастаться таким передовым техническим оснащением.

Интересные факты

Канцлер Германии Герхард Шредер впервые использовал Audi A8 в качестве государственного лимузина. Ангела Меркель также ездила на Audi A8, хотя до этого высокие политические деятели предпочитали в основном автомобили марок Mercedes-Benz и реже BMW.

Audi A8 приняла участие в съёмках фильмов «Матрица. Перезагрузка», «Перевозчик-2» и «Перевозчик-3», «Рок энд Ролльщик», «Анализируй-то», «Заложница» .

В России «восьмёрка» тоже очень популярна и используется не только бизнесменами, но и государственными службами. В гараже Управления делами Президента и Государственной Думы РФ большинство автомобильного парка составляют Audi A8.

 

Оригинальные зимние колеса Audi. Только в апреле с ощутимой выгодой в Ауди Центр Екатеринбург — Новости — О компании

Только до 30 апреля в Ауди Центре Екатеринбург действует специальное предложение на комплекты оригинальных зимних колес Audi.

Вы сможете подобрать для себя оригинальные зимние колеса Audi, которые обеспечат Вам уверенность на любой трассе при любых погодных условиях, а также подчеркнут индивидуальность Вашего автомобиля.

Пример расчета стоимости*:

Описание	Модель Audi	Старая цена	Новая цена	Ваша выгода за комплект
195/50R16	A1	16 720	14 720	7 920
205/50R17	А3	19 560	12 200	10 560
225/55R17	A4 Allroad	24 800	21 780	12 080
225/50R17	A5	23 700	20 790	11 640
225/55R17	A6	31 800	27 920	15 520
235/55R17	A7	28 300	24 840	13 840
215/60R17	Q3	26 300	23 080	12 880
275/45R20	Q7	40 100	35 230	19 480
235/55R18	A8	36 000	31 660	17 360
245/40R18	TT	27 000	23 690	13 240

Кроме того, всем клиентам, приобретающим оригинальные зимние комплектные колеса Audi, мы предоставляем хранение комплектных колес на летний период за наш счет.

Не откладывайте выгодную покупку! Количество комплектов ограничено.

За подробной информацией об условиях специального предложения обращайтесь в Ауди Центр Екатеринбург к менеджерам запасных частей по телефону: (343) 214 80 80. Мы всегда рады Вам в салоне на Бебеля, 57.

*Пример расчета стоимости указан на одно комплектное колесо.

Ауди 100 переходная модель

Audi 100 – концепции моделей 1968-1994 гг

Автомобиль Audi 100 выпускался в Германии с 1968 года и по 1994. За 26 лет модельный ряд совершенствовался, но сохранял основные технические характеристики авто бизнес-класса. Особенности этих машин вошли в концепцию нового автомобиля концерна – A6, который пользуется огромной популярностью до сегодняшнего дня.

Ауди C2 – первые версии легенды

Первые версии Ауди 100 (1969-1976 гг.) не отличались популярностью, оставшись в истории как одни из неудачных автомобилей 70-х гг прошлого столетия.

В последующих моделях разработчики избавились от неконкурентоспособных концепций сохранив из всех особенностей лишь основные характеристики: передний привод и расположение двигателя, дав жизнь абсолютно новым моделям с

более эргономичным строением кузова, имеющим низкий расход топлива за 100 км городского цикла, которые выпускались до 1994 г.

Модели 1976 г. уже имели высокий спрос на рынке и получали достойные отзывы. В характеристики нового автомобиля были добавлены следующие особенности:

1. Подвеска Mc Pherson;
2. Сзади – полунезависимая балка с тягой Панара;
3. Более низкий расход топлива;
4. Новейшая концепция пятицилиндрового бензинового мотора 2,2 л, объединившего в себе мощные особенности шестицилиндрового монстра и компактные размеры четырехцилиндрового со сравнительно небольшим расходом бензина.

Последние концепции компания сохраняла и в остальных моделях, сделав ее визитной картой своих автомобилей. С 1978 г. впервые оснащена дизельным двигателем.

Ауди C3 – автомобили с новыми концепциями

С 1982 г. по конец осени 1990 г. выпускалась Audi C3 в кузове полноразмерного седана. Ее презентация в 1983 году вызвала бурный восторг на автошоу во Франкфурте, благодаря уникальным особенностям аэродинамики. Машина, получившая звание автомобиля года, была легко управляемой, экономичной в использовании и почти бесшумной. В салоне уже могли разместиться пять пассажиров большого роста. Технические характеристики авто C3:

1. Комфортная подвеска;
2. Багажник 570 л;
3. Грузоподъемность: кроме пассажиров допускалось перевозить груз весом до 175 кг;
4. Прямолинейный выбег,
5. Маневренность даже на скользкой дороге и соблюдение траектории в виражах.

Единственным недостатком C3 44 серии стало только отсутствие гидроусилителя руля на стартовых версиях, что усложняет парковку автомобиля в общественных местах.

Avant C3 — универсал 44-й серии, вышел в продажу в начале весны 1983 г. и сразу заслужил высокие оценки за свою экстравагантность. Сниженная пологая задняя дверь улучшила аэродинамику авто, снизила загрязнение заднего стекла, а также уменьшила топливный расход. Особенно радовало багажное отделение при разложенных сиденьях — 1800 л.

Конец 1984 г. (вплоть до 1989) стал временем моделей C3 со 138 л. с. и 2,2 л двигателями KU, которые можно было встретить исключительно на Audi 100. С марта 1986 г. на 44-ю серию стали устанавливаться намного более экономичные пятицилиндровые 2,0 л дизельные и двигатели с турбодизелем (код автомобилей — CN, DE, NC) с мощностью 69, 87 и 100 л. с., а позже можно было встретить и 2,4 л дизель (3D) с 82 л. с. и 2,5 л турбодизель (1Т) 120 л. с.. До сих пор можно увидеть 2,2 л (МС) 165 л. с. и 20-клапанными (2В) двигателями (с весны 1989 года), расход топлива которых составляет 9,3 л на 100 км..

Audi 100 обновленной модели Quattro (440-type) с полным приводом увидела мир в январе 1985 г.. Но настоящей сенсацией стал полноприводный универсал Ауди 100 версии Avant Quattro, который оказался одним из лучших предшественников авто для загородного отдыха.

Далее на сотки C3 ставились 4 и 5-цилиндровые двигатели, имеющие различные технические характеристики. Наиболее практичными из них считались модели с 4-цилиндровым двигателем 1,8 л со 75 л. с., а также 90 л. с.. Последние отличались надежной конструкцией и простым дизайном, оснащались одиночным карбюратором Pierburg и считались одним из лучших вариантов по динамике, и экономичности (расход 10,7 л на 100 км по городу) в 1987 году.

Модернизированные в конце 1988 г. модели C3 44 серии получили код NP. Они оказались намного удобнее в эксплуатации, чем их мощные собратья, но более требовательны к горючему и маслу, а пятицилиндровый двигатель постоянно требовал обслуживания. Речь идет об инжекторных агрегатах с объемом двигателя 2 ;2,1;2,2 и 2,3 л, мощностью 100, 115.и 133 л. с (расход топлива до 10 л/100 км).

Если вы видите на автомобиле Audi следы ржавчины на колесных нишах, порогах и днище, будьте уверенны – она вышла в продажу до 1985 года. С тех пор, вплоть до 1994 г. , компания создавала авто 44 серии, имеющие оцинкованный кузов, защищенный оригинальными подкрылками и накладками на двери и пороги.

С 1989 г. автомобиль 44 серии получает статус престижного импортного среднеразмерника. Эти авто отличались следующими характеристиками:

• Кузов с совершенствованной аэродинамикой;
• Регулируемый нейтрализатор на двигателе;
• Отсутствие кода СС, CS и CD;
• Утопленные ручки дверей;
• Еще меньший топливный расход;
• Отсутствие хрома на бамперах, задних фонарях и молдингах.

Но на автомобилях C3 44 серии до сих пор отсутствовала подушка безопасности. С августа 1989 г. все двигатели, функционирующие на бензине, оснастили опционным нейтрализатором.

С 1989 началось массовое производство Ауди 100 2,3 Е и Ауди 100 Avant 2,3 Е 44 серии, технические характеристики которых составили: 138 л. с., двигатель со 115 л с. (расход 9,2 за 100 км по городу) с 1989 получил название RT. Последняя сотка C3 была выпущена в конце 1990 г. , после чего стали производиться обновленные модели серии C4, которые пользовались большой популярностью благодаря низкому расходу и элегантному кузову (45) до тех пор, пока не были убраны с производства в 1994 году.

Ауди c4 – надежные автомобили на мировом рынке

В последних поколениях соток c4 44 серии (45-й кузов), которые изготавливали в 1991, 1992, 1993 и 1994 гг., начинают проявляться все лучшие характерные черты автомобилей Ауди. Более того – элегантный кузов увеличил популярность этого авто по отношению к автомобилям других брендовых концернов. Для автомобилей нового поколения характерны:

• Качественная сборка;
• Гарантия 3 г. на лаковое покрытие;
• Улучшенная геометрия подвески;
• Увеличенный кузов в районе задних сидений;
• Большой диапазон регулировок водительского кресла;
• Надежная клиновидная конструкция на дверных замках;
• Десятилетняя гарантия на отсутствие сквозной коррозии кузова;
• Уменьшенный расход топлива.

Кроме этого в отделке интерьера новых автомобилей 44 серии использовались дорогой текстиль и натуральная кожа, а увеличенные размеры багажника до 510 л заставили влюбиться в этот автомобиль даже ценителей универсалов. Дополнительными преимуществами обновленной модели стали высокие характеристики комфорта, динамики и управляемости. Интересно, что переднеприводные Audi 44 серии в 45 кузове обладали также первоклассной проходимостью даже на заснеженных трассах.

Эталонной оказалась полноприводная модель Quattro (январь 1991 г.), благодаря своей фантастической управляемости и проходимости. Некоторые эксперты считают, что именно с этой моделью Audi смогла почти полностью завоевать европейский рынок легковушек с полным приводом. В характеристики более новых авто этой модели была добавлена улучшенная система безопасности в виде фиксаторов ремней безопасности, подушек, центрального замка, сигнализации, комплексной системы безопасности Procon-ten, которая автоматически втягивает руль и закрепляет ремни при столкновении.

Уже в середине зимы – начале весны 1991 г. (когда вышла в продажу Audi 100 Quattro) автомобили получили новые технические характеристики: 2 л двигатель 115 л. с. с центральным впрыском топлива, а также 2,4 л дизельный двигатель 82 л. с. (расход топлива — 7,7 л/100 км). Спустя 6 мес. в продажу выпускается версия автомобиля с 2,5 л турбодизелем 115 л. с. (ААТ). Характерной особенностью всех двигателей является 5-ступенчатая коробка передач механического типа, по отдельному заказу модель можно было оснастить автоматической 4-диапазонной гидромеханической коробкой передач с системой DSP, которая самостоятельно приспосабливается к стилю вождения, повышая экономичность эксплуатации до уровня моделей на механике.

Самой желанной моделью стала c4 с 2,2 л 5-цилиндровым двигателем на 230 л. с. с многоточечным топливным впрыском, а также наличием турбонаддува. Этот автомобиль был способен развить скорость 240 км/ч, а сотню «брал» всего за 6,8 с.

Зимой 1992 г. появляется новый 2 л двигатель на 115 л. с. (АСЕ), в начале весны — 2,6 л V6 (АВС) которого оснастили мощностью 150 л. с.. Особый восторг вызвала модель 1993 г. — Avant c4 с 4,2 л V-образным двигателем от модели V8 с мощностью 280 л. с. и разгоном до 100 км чуть больше чем за 6 сек, максимальная скорость — 250 км/ч.

Выпуск Audi 100 C4 (45 кузов) происходил до конца лета 1994 г., когда был проведен рестайлинг автомобилей с введением нового индекса — A6, которые были выпущены на рынок с 1995 года. По сути, A6 «ингольтштадец» (как его еще называют) — это модификация старой сотки, но с новыми, более мощными характеристиками, а также немного измененный кузов.

Ауди A6 – совершенные характеристики

Модель a6 называют едва ли не лучшим произведением баварского концерна. a6 сохранила проверенные концепции своего предшественника, оставив сорок пятый кузов, мощную подвеску и отличный мотор, добавив минимальный комплект удобств в автомобиль даже в базовой комплектации.

A6 в первой версии (выпускалась всего 3 года) оснащалась дизельным двигателем 130 л. с., который разгонял авто до сотни меньше чем за 10 секунд. Такой двигатель потребляет меньшее количество дизеля и крайне редко требует техобслуживания. Если вы хотите приобрести бензиновую версию a6, обратите внимание на модель с цилиндровым мотором, который окажется еще более экономичным.

Также специалисты рекомендуют обратить внимание на следующие особенности автомобиля модели a6:

1. Если вы увидите на кузове a6 налет ржавчины, значит автомобиль после аварии;
2. Если a6 начинает потреблять большое количества масла, необходимо заменить направляющие клапаны. Как правило, эта проблема может быть у авто с пробегом от 400 000 км.
3. Каждые 50 000 км. рекомендуется менять ремень ГРМ.

На самом деле автомобиль баварского концерна с четырьмя кольцами характеризуется высокой безопасностью и экономичностью эксплуатации. Не важно, модель какого года вы захотите приобрести – компания Ауди всегда выпускала только надежные автомобили.

Обзор Ауди 100 С3: история модели, характеристики, слабые места

Третье поколение Audi 100 C3 становится автомобилем года 1983 в Европе, побеждая с небольшим преимуществом модель Форд Sierra. Кузов автомобиля имел потрясающую аэродинамику. Для базовой модели коэффициент лобового сопротивления составлял 0,3. Этот показатель позволил значительно сэкономить на расходе топлива. Экономичность и обтекаемость кузова автомобиля остановились в то время отличным инструментом для привлечения покупателей. И в компании Audi успешно этим воспользовались. По сравнению с угловатой Audi 100 C2 предыдущего поколения, автомобиль выглядел очень интересно. Кроме того, на нём был реализован ряд технических новинок. Подробнее об истории модели Audi 100 C3 44 кузове,  а также о слабых местах при эксплуатации, мы расскажем в этом материале.  

История Ауди 100 С3 (44 кузов)

Полноразмерный седан Ауди 100 С3 выпускался с 1982 по 1990 год. Впервые он был представлен на автомобильном салоне во Франкфурте. Конструкторы и дизайнеры Audi смогли создать на тот момент действительно экономичный, вместительный и комфортный автомобиль. Audi 100 C3 оснастили вместительным багажником, объем которого составлял 570 литров. Автомобиль спокойно справлялся перевозкой пятью пассажиров плюс 175 дополнительных килограмм груза. На рынке практически сразу появились Ауди 100 С3 в кузове седан, а несколько позднее универсал Avant.

По отзывам владельцев, Ауди 100 С3 имеет высокую управляемость. Автомобиль отлично держит прямую линию, точно следует траектории поворота, устойчив к заносам. Большинство Ауди 100 третьего поколения в 44 кузове выпускались с передним приводом, но были и полноприводные модификации Quattro. В базовых версиях Ауди 100 С3 отсутствовал гидроусилитель рулевого управления. Это усложняет прокрутку колёс на парковке, но зато нет лишнего узла, который требует ремонта.

Модификация Ауди 100 С3 в кузове универсал Avant вышла в марте 1983 года. Автомобиль получил довольно пологую заднюю дверь, что позволило уменьшить турбулентность воздушного потока и улучшить аэродинамические характеристики. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова равен 0,34. Кроме того, это решение значительно снизило загрязнение стекла задней двери. При этом объем багажника составил 1800 литров.

В начале 1985 года выходит версия Ауди 100 С3 с полным приводом Quattro. Вместе с этим инженеры Audi разработали продольную компоновку двигателя в моторном отсеке. Большой успех на рынке имел полноприводный универсал Avant Audi 100 C3 Quattro. Он пользовался спросом среди путешественников и людей, которые предпочитали в качестве отдыха выезжать на природу.

Автомобили Audi 100 в 44 кузове на европейском рынке предлагались с большим выбором 4 и 5 цилиндровых двигателей. Наиболее растиражированными стали четырехцилиндровые модели объёмом 1,8 литра. Среди бензиновых двигателей были модели как с карбюратором, так с инжектором. Карбюраторные модели мощностью около 90 лошадиных сил потребляли в городском цикле 10,7 литра бензина на 100 километров пробега. Подобные двигатели отличались надёжностью и простотой конструкции. В 1988 году был проведён рестайлинг Ауди 100 С3, в ходе которого была модернизирована линейка двигателей. Новые модели стали мощнее, но, в то же время, более требовательными обслуживанию, топливу и маслу.

Представители семейства инжекторных двигателей имели объем от 2 до 2,3 литра и мощность от 100 до 133 лошадиных сил. Они были также надёжны, как и карбюраторные, но их ремонт обходился значительно дороже. Начиная с 1986 года, на автомобили Audi 100 в 44 кузове начинают устанавливать экономичные пятицилиндровые дизели объёмом 2 литра. Кроме того, появилась серия турбированных дизелей, мощность которых было от 69 до 100 лошадиных сил. Несколько позднее был выпущен дизельный двигатель объёмом 2,5 л и мощностью 120 лошадиных сил. А также стоит отметить на рестайлинговых моделях Ауди 100 С3 двигатели объёмом 2,2 литра с отдачей 165 и 220 «лошадей», вышедшие в 1989 году. Полный список модификации Ауди 100 С3 в 44 кузове можно посмотреть в следующем разделе статьи под названием характеристики.

Ауди 100 C3 до рестайлинга в кузове седан

Был ещё бензиновый двигатель с впрыском объёмом 2,1 литра и отдачей 182 лошадиные силы, который устанавливался на модели Ауди 200. Модификация Audi 200 производилась в том же 44 кузове. От «сотки» её отличали меньшие фары, окантовка передней панели хромом, присутствие в интерьере отделки из деревянного шпона и кожи. Автомобили Ауди 100 С3, выпущенные после 1985 года, имеют полностью оцинкованный кузов, накладки на двери и пороги, фирменные подкрылки. Если при покупке автомобиля на вторичном рынке вы видите ржавчину на кузове, где нет повреждений, то значит, автомобиль Ауди 100 С3 был выпущен ранее 1985 года.

А также стоит отметить модель Audi 5000 в 44 кузове. Эти седаны продавались на американском рынке в период с 1983 по 1988 год. Они в основном отличались уровнем базовой комплектации. Частности автомобиль имел электрические стеклоподъемники, 4 головные фары, люк на крыше, регулировку зеркал, коробку «автомат», кондиционер, нейтрализатор выхлопа. Модель Audi 5000 была подогнан под нормы по расходу топлива и выбросов вредных веществ законодательства США. Начиная с 1989 года, модели Audi 100 и 200 продавались на рынке США под своими оригинальными названиями, поскольку к тому моменту они уже заработали себе положительный имидж.

Рестайлинг Ауди 100 С3, проведённый в 1988 году, принёс собой следующие изменения:

• Кузов получил более сглаженные линии;
• Ручки дверей стали несколько более утопленными;
• Обновилась панель приборов;
• С окантовки задних фар, боковых молдингов, а также бамперов, убрали хромирование;
• После рестайлинга все бензиновые силовые установки получения регулируемые нейтрализатор.

В 1989 году на рынок выходит седан и универсал Avant Audi 100 в 44 кузове с двигателем объёмом 2,3 литра и отдачей 138 лошадиных сил. Ауди 100 С3 снимают с производства в конце 1990 года. На смену автомобилю приходит четвёртое поколение Audi 100 C4. С этого момента модификацию Audi 200 уже не выпускали. На просторах бывшего СССР ещё до сих пор бегает немало Ауди 100 С3, в основном, рестайлинговых. Об их эксплуатации, отзывы владельцев и слабых местах читайте в разделе эксплуатации, а теперь посмотрим характеристики и модификации Ауди 100 С3.

Вернуться к содержанию  

Характеристики Audi 100 C3

Основные характеристики Audi 100 C3 в кузове седан.

Характеристикаседан 100 C3 седан 100 C3 рестайлинг

Годы производства	1982-1988	1988-1990
Категория	E	E
Кузов	седан	седан
Длина, мм	4790	4790
Ширина, мм	1810	1810
Высота, мм	1420	1420
Колесная база, мм	2690	2690
Клиренс, мм	130	133
Передняя колея, мм	1470	1480
Задняя колея, мм	1470	1480
Вес, кг	1059	1080
Объём бака, л	80	80
Объём багажника, л	570	570
Количество дверей	4	4
Количество мест	5	5

Основные характеристики Audi 100 C3 в кузове универсал Avant. ХарактеристикаAvant 100 C3 Avant 100 C3 рестайлинг

Годы производства	1982-1988	1988-1990
Категория	E	E
Кузов	универсал	универсал
Длина, мм	4790	4790
Ширина, мм	1810	1810
Высота, мм	1420	1420
Колесная база, мм	2690	2690
Клиренс, мм	133	133
Передняя колея, мм	1470	1480
Задняя колея, мм	1470	1480
Вес, кг	1130	1130
Объём бака, л	80	80
Объём багажника, л	644	644
Количество дверей	5	5
Количество мест	5	5

Модификации Audi 100 C3 в кузове седан.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод

бензин, 1.8 AT	90	АКПП	передний
бензин, 1.8 quattro MT	90	МКПП	полный
бензин, 1.8 MT	75	МКПП	передний
бензин, 1.8 MT	90	МКПП	передний
бензин, 1.9 AT	100	АКПП	передний
бензин, 1.9 MT	100	МКПП	передний
дизель, 2.0 D AT	70	АКПП	передний
бензин, 2.0 AT	115	АКПП	передний
дизель, 2.0 TD AT	87	АКПП	передний
дизель, 2.0 TD MT	87	МКПП	передний
дизель, 2.0 D MT	70	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT	115	МКПП	передний
бензин, 2.1 AT	136	АКПП	передний
бензин, 2. 1 MT	136	МКПП	передний
бензин, 2.2 T AT	165	АКПП	передний
бензин, 2.2 AT	138	АКПП	передний
бензин, 2.2 quattro MT	138	МКПП	полный
бензин, 2.2 T quattro MT	165	МКПП	полный
бензин, 2.2 MT	138	МКПП	передний
бензин, 2.2 T MT	165	МКПП	передний
бензин, 2.3 AT	136	АКПП	передний
бензин, 2.3 MT	136	МКПП	передний
бензин, 2.3 quattro MT	136	МКПП	полный
дизель, 2.4 D MT	82	МКПП	передний
дизель, 2.5 TDI MT	120	МКПП	передний

Модификации Audi 100 C3 в кузове универсал Avant.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод

бензин, 1.8 AT	90	АКПП	передний
бензин, 1.8 MT	75	МКПП	передний
бензин, 1.8 MT	90	МКПП	передний
бензин, 1.8 quattro MT	90	МКПП	полный
дизель, 2.0 D AT	70	АКПП	передний
дизель, 2.0 TD AT	87	АКПП	передний
бензин, 2.0 AT	115	АКПП	передний
бензин, 2.0 MT	115	МКПП	передний
дизель, 2.0 TD MT	87	МКПП	передний
дизель, 2.0 TD MT	100	МКПП	передний
дизель, 2.0 D MT	70	МКПП	передний
бензин, 2.2 AT	138	АКПП	передний
бензин, 2.2 T AT	165	АКПП	передний
бензин, 2. 2 MT	138	МКПП	передний
бензин, 2.2 quattro MT	138	МКПП	полный
бензин, 2.2 T quattro MT	165	МКПП	полный
бензин, 2.2 T MT	165	МКПП	передний
бензин, 2.3 AT	136	АКПП	передний
бензин, 2.3 MT	136	МКПП	передний
бензин, 2.3 quattro MT	136	МКПП	полный
дизель, 2.4 D MT	82	МКПП	передний
дизель, 2.5 TDI MT	120	МКПП	передний

Вернуться к содержанию  

Эксплуатация

Основной недостаток, который следует учитывать при покупке подержанных Ауди 100 С3 в 44 кузове, это их возраст. Подавляющее большинство автомобилей привозились в Россию со скрученным спидометром. Поэтому с большой вероятностью автомобиль намотал огромный пробег. Если вы уже не первый владелец Ауди 100 С3 в России, то, скорее всего, до Вас ремонт и обслуживание проводились не по инструкции. Остаётся только гадать, какие устанавливались запчасти, расходники и т. п. Поэтому при покупке придётся проверять практически всё что можно. Ниже мы попробуем обозначить самые проблемные места Audi 100 в 44 кузове. Информация собрана на основе отзывов владельцев Ауди 100 С3 на различных форумах.

Кузов и салон

Кузов Ауди 100 С3 имеет хорошие характеристики пассивной безопасности и стойкость к коррозии. Однако здесь стоит учесть один момент. Автомобили Audi 100 в 44 кузове начали выпускаться с полной оцинковкой только в 1985 году. Это способствовало длительному сохранению кузова в нормальном состоянии. Лакокрасочное покрытие использовалось качественное. Так, что если вы купили автомобиль 1985 и более поздних годов выпуска, и он не был в авариях, то за состояние кузова можно не беспокоиться. В своих отзывах владельцы Ауди 100 С3 в качестве слабого места кузова называют наружные курки, которые открывают двери. Проблема была исправлена только на автомобилях последних годов выпуска.

В основном проблемы с кузовом на подержанных Ауди 100 С3 наблюдается на битых экземплярах. Владельцы редко вкладываются в нормальный ремонт, а значит, кузов в битых местах продолжает ржаветь. В качестве зон особенного риска специалисты по Audi называют место под задними арками и крыльями. Что касается универсалов, да у них часто гниёт пятая дверь.

В салоне Ауди 100 С3 часто выходят из строя электростеклоподъемники. Проблемные места в них являются моторчики, а также кнопки. Кроме того, владельцы автомобилей отмечают плохую работу подрулевых переключателей. Но это, скорее, проблема большого времени эксплуатации на тех экземплярах, которые попадают в Россию. Со временем на них выходят из строя контакты и часто приходится менять их в сборе.

Вернуться к содержанию  

Двигатели

Что касается двигателей, как 4-, так и 5-цилиндровых, ремень ГРМ на них требуют замены в среднем через 70 тысяч км. Владельцы Ауди 100 С3 отмечают, что менять его нужно вместе с натяжным роликом. В случае с 5 цилиндровыми моторами при замене ремня следует заменить и водяной насос. Самым удачным в плане эксплуатации оказался 4-цилиндровый двигатель объемом 1,8 литра. Стоит отметить, что на вторичном рынке таких машин осталось мало, поскольку они устанавливались на автомобилях ранних годов выпуска. Проблемой этого двигателя был только карбюратор. Многие заменяли его в процессе эксплуатации. Пятицилиндровые моторы Ауди 100 С3 довольно горячие. Поэтому в них важно следить за уровнем охлаждающей жидкости.

Audi 100 C3, седан, после рестайлинга

Подержанные Ауди 100 С3 в 44 кузове с дизельными силовыми установками специалисты, вообще, не рекомендуют покупать. Головка блока цилиндров этих двигателей сильно боится перегрева. Топливные насосы на б/у автомобилях имеют сильный износ. Среди проблем владельцы называют частые откручивания болта шестерни коленвала.

Вернуться к содержанию

 

Трансмиссия

Вместе с двигателем на автомобиле Ауди 100 С3 работали 4 или 5-ступенчатые механические коробки, а также 3- или 4-скоростные автоматы. Надёжность и тех и других находится на высоком уровне, но не стоит забывать, что в силу возраста они довольно изношены.

У механических коробок передач есть слабое место, которое выражается в повышенном люфте кулисы, отвечающей за переключение скоростей. Владельцы автомобилей устраняли эту проблему, заменяя втулку кулисы. Масло в МКПП рекомендуется менять каждые шестьдесят тысяч км. В автоматических коробках замена масла производится с периодичностью в 70 тысяч пробега. Причём в случае АКПП, при замене масла лучше дополнительно заменить фильтр и поддон картера.

Привод сцепления на автомобилях Ауди 100 С3 до рестайлинга механический. После рестайлинга автомобилей стали оснащать гидравлическим приводом сцепления. Если механический привод не требует обслуживания, то в гидравлическом периодически нужно удалять воздух из системы. О необходимости этой операции может говорить нечёткое и затруднённое включение передач.

Полноприводную систему Quattro на автомобили Ауди 100 С3 начинают устанавливать с 1985 года. В конструкции Quattro использовалась вискомуфта, которая позволяла принудительно блокировать трансмиссию. Через некоторое время появился самоблокирующийся дифференциал. Он автоматически переключался, когда автомобиль преодолевал отметку 25 км в час. Специалисты рекомендуют при покупке полноприводного экземпляра обязательно проверять состояние системы Quattro. Ведь в случае неисправностей ремонт обходится довольно значительную сумму.

Вернуться к содержанию  

Подвеска

Подвеска Ауди 100 С3 обеспечивает хорошую устойчивость на большой скорости движения. Проходимость автомобиля невысокая. Этому совсем не способствует конструкция Ауди 100 С3. Автомобиль имеет низкий клиренс, а также длинные свесы. Что касается эксплуатации, то владельцы автомобилей пишут о смене шаровых опор примерно через 70─80 тысяч пробега. Сайлент─блоки на автомобилях до рестайлинга ходят по 70 тысяч километров, а после рестайлинга около 60. Примерно через 50 тысяч следует заменить рулевые наконечники. Амортизаторы, особенно задние, является практически вечными.

Audi 100 C3, универсал Avant, после рестайлинга

Версии Ауди 100 С3 с полным приводом Quattro имеют независимую подвеску, которая требует ремонта каждые шестьдесят тысяч километров. Примерно через такие интервалы меняются и сайлент─блоки, а также тяга развала. Вообще, следует отметить, что у полноприводных автомобилей элементы тормозов и подвески изнашиваются значительно быстрее, чем у переднеприводных версий.

Разброс цен на Ауди 100 С3 на вторичном рынке от 1,5 до 5 тысяч долларов. Большое влияние на цену оказывает год выпуска автомобиля. Дополнительно можете прочитать обзор модели Ауди 100 С4 на нашем сайте. Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Ауди 100 С3, оставляйте в комментариях.

Вернуться к содержанию

Audi 100 — легендарная модель

В 1965 году эту производственную площадку купил Volkswagen как дополнительную площадку для сборки самого быстропродаваемого автомобиля в мире  — Volkswagen Beetle. Однако один из инженеров завода Auto Union, Людвиг Краус, предчувствовал, что рано ил поздно ажиотаж вокруг «Жука» спадет. Поэтому втайне от коллег и руководства он начал работу над созданием нового автомобиля Audi, который в последствие получил индекс 100. Когда же проект был завершен, Краус пришел к тогдашнему президенту Volkswagen Генриху Нордхоффу  с готовым прототипом, который можно было поставить на конвейер уже завтра.

Нордхофф поддержал идею Крауса и дал добро на реализацию проекта, посчитав его перспективным. И не без основания: Audi 100 стал первым автомобилем с передним расположением двигателя, который охлаждался посредством воды, а не воздуха. Первые Audi 100 сошли с конвейера родного завода в Ингольштадте в 1968 году.

Свое название «сотая» модель получила из-за мощности мотора, который выдавал ровно 100 лошадиных сил.

Модификации и технические характеристики

Первая «сотка», хоть и считалась родоначальником этого семейства, мало что оставила «в наследство» следующим поколениям: разве что большие габариты, привод на передние колеса да продольное расположение мотора. Можно сказать, что первая Audi 100 заложила концепцию, однако многие стилистические и технические решения, впервые примененные на ней, впоследствии не использовались.

На базе первой сотки уже через пару месяцев начали конструировать 4-дверный седан, а год спустя – и купе с претензией на «спортивность» 100 Coupe S. Оно оснащалось 1,9-литровым мотором мощностью 115 лошадиных сил.

А при создании облика второго поколения 100-й, дизайнеры вдохновлялись внешним видом популярнейщего тогда NSU Ro 80 производства NSU Motorenwerke AG, который в 1968-м был назван «Европейским автомобилем года» .

В 1977 году появился и универсал Audi 100 Avant, а двумя годами позже появляется Audi 200 – все та же «сотка», только в более дорогой базовой комплектации.

Именно третье поколение стало знаковым. Во-первых потому, что Audi 100 1982 года имела рекордный для того времени показатель – коэффициент лобового сопротивлении этого автомобиля составлял всего 0,30 сотых. Но рекорд просуществовал недолго – уже в 1984 году его побил Mercedes-Ben W124 с результатом в 0,28.

Во-вторых, помимо инновационного отпекаемого кузова, Audi впервые применила технологию flush windows (дословно «утопленные окна»), которая также работала на аэродинамику. Позже эту технологию переняли все и другие производители. 

В третьих, этот автомобиль оснащался совершенно новым 2,5-литровым дизельным турбомотором с прямым впрыском, который появился  на рынке в 1990 году. Он развивал порядка 120 лошадиных сил и свыше 200 Нм крутящего момента при низких оборотах. Одновременно с этим он потреблял сравнительно небольшое количество топлива.

В скором времени появился мощный Audi V8, который на самом деле являлся полноприводным Audi 200 Quattro, однако с особенным мотором. Этот силовой агрегат был собран из двух 4-цилиндровых двигателей от Volkswagen Golf GTI.

С приходом 90-х пришло и четвертое поколение «сотки», а с ним и замена платформы C3 на C4, и появление нового мотора в линейке: это был 2,6-литровый агрегат V6 с углом развала цилиндров 90 градусов.

В 1995 году на смену 100-ой модели  пришла Audi A6.

Интересные факты

В Северной Америке «сотая» имела индекс «5000» — что указывало на 5 цилиндров двигателя. Этот автомобиль дважды попал на экраны телевизоров. Первый раз – в детективном сериале «Магнум» 1980 года. А во второй раз он «засветился» в фильме Стивена Спилберга 1982-о года, который назывался «E.T. the Extra-Terrestrial» (в российском прокате – «Инопланетянин»).  На съемках Audi 5000 S C2 1981 года выпуска.

Третье поколение «сотки», или, на американский манер, 5000-й модели обрело дурную славу. А все из-за того, что в одной из новостных программ журналист рассказал о страшном дефекте автомобиля: непреднамеренном ускорении. Этот дефект был якобы характерен для вариации с «автоматом» — машина неожиданно ускорялась сама собой и водитель не мог ее контролировать. По информации телеканала, из-за этой неисправности было зафиксировано множество инцидентов, а некоторые из них — с фатальным исходом. Позже, правда, экспертами было проведено исследование и они сошлись во мнении, что аварии происходили по вине самих водителей, и телеканалу пришлось выступить с опровержением. Однако в сознании американцев третье поколение Audi 5000 закрепился как ненадежный и даже опасный автомобиль, а имидж компании остался запятнанным. В связи с этим в американском сленге даже появилось расхожее выражение – «I’m 5000» (дословно «Я пятитысячный»), что подразумевало «я двигаюсь очень быстро».

Именно с третьей генерацией Audi  приходит в Китай: на производственной прощадке китайского производителя FAW запускают производство седанов с приводом на передние колеса. Они комплектовались моторами объемом 2 и 2,3 литра и предназначались, в основном, для использования чиновниками и первыми лицами страны.

Audi 100 Avant Quattro послужила базой для создании первого гибридного автомобиля компании, который привезли на моторшоу в Женеву в 1990 году. Гибрид получил название Audi Duo, а в движение его приводил электромотор, который крутил задние колеса, и ДВС с приводом на зпереднюю ось. Первый разработали специалисты из Siemens – его мощность составляла чуть более 12 лошадиных сил. А второй имел рабочий объем 2,3 литра и развивал 136 «лошадей».

Предыдущее фото Следующее фото

Audi 100 в России

«Сотка» имела множество  преимуществ для российских автолюбителей– оцинкованный кузов не ржавел, запчасти доступны, а автомобиль в целом достаточно неприхотлив. Потому-то в России на него стабильный спрос.

Помимо этого наши соотечественники-владельцы 100-й модели отмечали острое управление, вместительный салон и крепкую подвеску.

Несмотря на то, что модель перестала выпускаться с 1995 года, на рынке подержанных автомобилей в России она по-прежнему популярна.

Audi 100

Audi 100 первого поколения, выпускавшийся с 1968 года, имел варианты с кузовами двух- и четырехдверный седан и трехдверный хэтчбек. На переднеприводный автомобиль устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,6, 1,8 и 1,9 литра (80–115 л. с.) Всего на заводах в Германии было выпущено более 827 тысяч машин.

Хэтчбек Audi 100 Coupe S первого поколения, 1968–1976

Второе поколение «сотки» было представлено в 1976 году. Вместо трехдверки в модельном ряду появилась версия Avant с кузовом пятидверный хэтчбек. В дополнение к «четверкам» объемом 1,6 и 2,0 литра, Audi 100 оснащался новым рядным пятицилиндровым мотором 2.1 с впрыском топлива и дизельными двигателями. Позже эту модель также стали продавать под именем Audi 200 — на нее ставили мощные варианты мотора 2.1 — атмосферный (136 л. с.) и турбированный (170 л. с.)

Хэтчбек Audi 100 Avant второго поколения, 1976–1984

Седан Audi 100 третьего поколения начали производить в 1982 году, через год был представлен универсал Avant, а в 1984 году появилась полноприводная версия quattro. Линейка силовых агрегатов была очень широкой: это и бензиновые карбюраторные и инжекторные рядные четырех- и пятицилиндровые моторы объемом от 1,8 до 2,5 литров (74–163 л. с.), и дизельные атмосферные и турбированные двигатели, в том числе самой современной на тот момент серии TDI.

Как и прежде Audi 200 была по сути более мощной модификацией модели, а на североамериканском рынке машина была известна еще и как Audi 5000. Всего до 1991 года было сделано более одного миллиона автомобилей, а в Китае эта модель до сих пор производится под маркой Hongqi.

Отзывы

Audi 100 (1984)

Универсал Audi 100 Avant третьего поколения, 1983–1991

Автомобиль четвертого поколения, выпуск которого стартовал в 1991 году, был результатом глубокой модернизации предыдущей модели. Кроме осовремененного внешнего вида, главным новшеством стало появление в гамме моторов нового двигателя V6 2.8 (174 л. с.) в дополнение к рядным силовым агрегатам. Также важным событием стало появление заряженной версии Audi S4 с 280-сильной «восьмеркой» объемом 4,2 литра.

В 1994 году Audi 100 была переименована в Audi A6.

Отзывы

Audi 100 Avant (1993)

Audi 100 (1992)

Универсал Audi 100 Avant четвертого поколения, 1991–1994

Интересуетесь автомобилями? Обязательно подпишитесь на наше сообщество Вконтакте и канал в Яндекс.Дзене.

Эту страницу ищут по запросам: цена Audi 100, характеристики автомобиля, подробная информация о модели Ауди 100.

Популярное на сайте

Audi sport quattro из 80-ых обретает новую жизнь

Легендарное в 80-ых годах прошлого столетия Sport Quattro вскоре обретёт второе рождение. Правда, спорткар будет выглядеть немного иначе, носить другое имя и превратится в электромобиль.

Ауди кватро под брендом EL

Решилась на подобное действо немецкая фирма Elegend AG из баварского города Байльнгрис. В серийное производство новая старая модель не пойдёт. Планируется выпустить 30 автомобилей с мощностью в 816 л.с. и будет оборудована силовой установкой в 600 кВт. Разогнаться до сотни суперкар сможет всего за 2,8 сек. Счастливчикам, которым удастся стать обладателями электрокара, придётся раскошелиться на €1,06 миллиона.

Автоконцерн Audi уже несколько раз задумывался возродить купе. Предпринимались попытки по созданию концептов, но до серийного производства дело так и не дошло. А тем временем инженеры Elegend разработали EL1, вдохновившись духом классики. Правда, Sport Quattro у ребят получился немного укороченным.

Конечно, назвать своё детище Audi они не смогут. Приставка «кватро» тоже не прокатит. Хотя даже невооружённым взглядом просматривается значительное сходство.

Дело отца живо

Дело в том, что отец основателя фирмы Elegend Маркуса Хольцингера в своё время разрабатывал дизайн Sport Quattro. Он работал стилистом в концерне Volkswagen. Сын решил реанимировать наработки родителя – эту и некоторые другие.

Под аббревиатурой EL2 скрывается, скорее всего, Lancia Stratos. Будет и EL3, но кому из легенд удастся попасть под переделку — пока неизвестно. Возможно, Lancia, Peugeot или Renault. Модель Lancia 037, в принципе, уже занята. Над ней успели поколдовать итальянцы из Kimera Automobili.

Особенности модели EL1

С Elegend EL1 придётся немало повозиться. Он сделан из углепластикового монокока и обладает достаточной лёгкостью. Так что и обновлённая модель должна весить совсем немного – 1680 кг. А вот чего не было в прародителе, так это батареи на 550 кг ёмкостью 90 кВт/ч. Она располагается в центре и за сиденьями водителя и пассажира двухдверки.

Только неизвестно пока, кто будет поставщиком аккумуляторов и электродвижков. Ходят слухи, что какой-то крупный немецкий концерн, возможно даже Порше. Вот только одна неувязочка: из Porsche Taycan Turbo S можно выжать 761 л.с. А три электромотора Elegend EL1 в сумме способны выдать 816 л.с. Разработчики утверждают, что улучшить показатели удалось благодаря усовершенствованию охлаждения силовой установки.

Над интерьером ребята пока работают. Так что представленный вариант не окончательный. А вот заряд батареи уже испытали – его хватит на 400 км пути.

В 2023 году должны быть выпущены 12 электрокаров, спустя год – ещё 18.

За пределами Германии, где налогов меньше, автомобиль будет стоить 890 тыс. евро.

Оценить статью

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Что дороже в обслуживании – БМВ или Ауди?

Для того, чтобы разобраться в этом вопросе, следует определиться, какие именно модели подлежат сравнению. Оба немецких бренда придерживаются стандартов высочайшего качества, имеют собственные традиции автомобилестроения, поэтому все модели отдельной марки обладают определёнными общими характеристиками, стилем и так далее.

Сравнивать старую бюджетную модель Audi с новым BMW престиж-класса было бы неуместно и нецелесообразно. Для удобства сравнения технического обслуживания марок подберём соответствующие по классу, функциональности и популярности модели – BMW «тройку» и Audi «четвёрку».

Сравнительные преимущества и недостатки

Начнём с того, что оба производителя постарались обеспечить свои автомобили максимальной устойчивостью к коррозии.

Корпус, ходовая часть, вся механика не ржавеют очень длительное время, поэтому приобретать автомобили обеих марок можно смело, если планируется их эксплуатация в сложных климатических условиях. Отметим, что у автомобилей Ауди иногда наблюдаются проблемы с коррозией привода стеклоочистителей, но его ремонт не дорогостоящий, поэтому не является серьёзным аргументом с точки зрения экономии средств.

В своих последних линейках автомобили Ауди оснащены более богатой отделкой салона, поэтому требуют соответствующего ухода. Любое повреждение обшивки влечёт достаточно ощутимые расходы на замену дорогостоящего материала, хотя, салоны машин BMW в дороговизне внутреннего убранства уступают не намного.

Большие финансовые траты владельцы автомобилей ощущают в случае проблем работы двигателя. Чаще всего у Ауди выходят из строя термостаты и компрессоры на малолитражных двигателях, недостаточно надёжны линии дизельных моторов. Вместе с тем, бензиновые моторы ломаются крайне редко. Баварские двигатели чрезвычайно прочны, рассчитаны на большие пробеги, но и здесь не без проблем, потому как нередко на турбодизелях требуют ремонта турбины и топливные форсунки.

У автомобилей обеих марок возникают проблемы с автоматическими коробками передач в то время, как модификации с «механикой» весьма удачны. Не сильно, но уступает Ауди в прочности своей ходовой, тормозной системой, электроникой и подвесками.

BMW требует особого подхода к использованию масел. Следует заливать только самые высококачественные и дорогие марки, в противном случае возникают проблемы в коробке передач, двигателе и других системах. 

Что в итоге будет дешевле?

На этот вопрос нет однозначного ответа, так как многое зависит от комплектации и модификации, манеры вождения, условий эксплуатации и других факторов.

В целом можно прийти к выводу, что автомобили Ауди в большинстве своих параметров менее надёжны и чаще требуют ремонта, но это с лихвой компенсируется тем, что обслуживание и ремонт Ауди менее дорогостоящее, начиная от расходных материалов и заканчивая стоимостью вышедших из строя запчастей. Более того, доступность всех комплектующих для Audi, как на первичном, так и на вторичном рынке, выигрывает.

При выборе автомобиля желательно изначально оценить ожидаемую на автомобиль нагрузку: как часто планируется езда, на какие дистанции, по каким дорогам и в каких климатических условиях. Нужно понимать, что различия у высочайшего качества брендов совсем незначительные, поэтому в ремонт как автомобили БМВ, так и Ауди попадают сравнительно редко. Учитывая этот аспект с финансовой точки зрения предпочтительнее выглядят модели Audi, так как в рабочем состоянии они требуют менее дорогостоящих «расходников», а в случае поломок – менее дорогостоящих запчастей.

Наш техцентр Ауди НИВЮС проводит техническое обслуживание и устранение поломок автомобилей Ауди, при этом мы особо внимательно относимся к профилактике повреждений, предоставляем водителю консультации и рекомендации по максимально эффективному использованию его модели, акцентируем внимание на сильных и слабых сторонах каждой конкретной машины.

AUDI Models & History, Photo Galleries, Specs

Гели для душа и, как правило, бренды косметической продукции имеют способ привлечь клиентов, пробуждая желание через сенсорные названия и презентацию своих предложений. Обонятельные бальзамы и успокаивающие ночные кремы с оттенком кашемира — это в основном наиболее часто используемые методы передачи красоты и легкого доступа клиентов к глубоко укоренившимся чувственным ощущениям, если только красота не выкована из стали и тысяч точно созданных деталей.

Автомобили, несомненно, попадают в последнюю категорию, и что может быть лучше, чтобы поразить хотя бы одно из оставшихся трех чувств, как не создание образа мощного рева двигателя или мурлыканья верного секстета цилиндров, лежащего под капотом автомобиля Audi? Audi переводится с латыни как « слушать », и помимо выражения единодушно признанной страсти автомобилиста, слушать двигатель, как если бы это была никогда ранее не услышанная диссертация по механике, смешанная с шумными комментариями и демонстрациями « deux ex machina », это также знаменует рождение Audi после кончины Horch, предыдущее название компании восходит к 1899 году.

Его основатель Август Хорьх был вынужден покинуть свою компанию в 1909 году из-за нарушения прав на товарный знак, через 8 лет после того, как первый автомобиль выкатился из ворот завода в Цвикау, Германия. После того, как Хорьх разошлись, он основал свою собственную компанию под тем же названием, что привело к изрядной доле неприятностей, которые прекратились, как только Хорьх созвал встречу в квартире Франца Фикенчера, чтобы обсудить этот вопрос и придумать новое название компании. Сын Франца, который в то время изучал латынь, был истинным носителем имени, которое впоследствии стало синонимом роскоши и качества.Поскольку «Хорьх» на старонемецком означает «слушать», мальчик просто поменял имя на латинское «audi», что вызвало энтузиазм в «аудитории», которая быстро приняла это имя.

Начало Audi на немецкий рынок ознаменовалось появлением автомобилей с двигателем объемом 2,6 литра, за которыми последовала серия более мощных, таких как 4,7 литра и бензиновая 5,7 литра. Увидев, как его компания вырастает крылья, Хорьх уехал в 1920 году, за четыре года до того, как была построена первая 6-цилиндровая модель Audi.В 19128 году Audi был приобретен Йоргеном Расмуссеном, владельцем конкурирующей компании DKW.

Несколько лет спустя произошло слияние Audi, DKW, Horch и Wanderer, в результате чего в 1932 году был образован Auto Union. В те времена потребовался новый значок, и четыре связанных кольца родились как знак единства и идентичности. новообразованного автоконгломерата. Технологическое усовершенствование стало главным приоритетом, который впервые оформился во время Второй мировой войны, когда для немецкой армии был произведен броневик.

Однако вскоре весь прогресс сильно замедлился, а иногда даже останавливался из-за сильных бомбардировок. Более того, как только конфликт подошел к концу, Цвикау оказался в советской оккупационной зоне, которая в 1949 году стала Германской Демократической Республикой. Под угрозой оказалась не только деятельность компании, но и распался Auto Union. и Союз пришлось перезапустить на новых территориях, в Ингольштадте, Бавария.

Хотя сначала новый завод в Ингольштадте был вялым, он привлек бы многих бывших рабочих, и строительство двухтактных двигателей было бы возобновлено таким же образом, как и в Цвикау.К 1958 году Daimler-Benz уже приобрела колоссальные 87% Auto Union, но ее инвестиции быстро стали собственностью Volkswagen, компания купила завод и бренды в 1964 году.

Вскоре после смены владельца два- Тактные двигатели будут заменены более популярными и более привлекательными для потребителей четырехтактными. DKW, ведущий бренд Союза в то время, потерпел неудачу как бренд, несмотря на внесенные в него изменения, и Volkswagen решил возродить Audi.Прежняя модель, построенная DKW, была переименована в Audi и стала плацдармом для создания более поздних моделей, таких как 60, 75 и 80.

После второго слияния с штутгартским производителем автомобилей NSU в 1970 году Audi утвердилась. как надежный растущий бренд, который позже выйдет за пределы Германии и расширится на новые рынки, включая североамериканский, где он столкнулся с трудностями после выпуска предвзятого отчета, в котором автомобиль изображался как страдающий от «непреднамеренного ускорения».Это было вызвано тем, что педали тормоза и ускорения расположены близко друг к другу. Вскоре после публикации отчета было зарегистрировано резкое падение продаж, которому удалось противостоять только спустя годы с выпуском модели A4 в 1996 году.

Присоединившись к ряду успешных производителей автомобилей, Audi также завоевала признание на гоночной трассе, завоевав несколько мировых рекордов, в том числе в категории Top Speed ​​Endurance. Audi в настоящее время пользуется привилегированным положением и большой долей рынка и, по прогнозам, к концу этого года достигнет порога производства в 1 миллион автомобилей.

10 невероятных моделей Audi | Фотографии, спецификации, списки

Многие автопроизводители работают в бизнесе долгое время, и некоторые из них достигли отметки века. Audi — один из этих брендов, и хотя на протяжении многих лет он был известен под разными именами, качество его автомобилей остается неизменным с самого начала.

Производитель был официально основан 25 апреля 1910 года, но его корни уходят корнями в предприятие, основанное в 1899 году Августом Хорхом, A. Horch & Cie.После того, как бывшие деловые партнеры Horch подали иски о нарушении прав на товарный знак, название компании было изменено на Audi Automobilwerke GmbH Zwickau. В том же году бренд выпустил свою первую модель под названием Audi, Type A. В 1932 году Audi вместе с тремя другими немецкими автопроизводителями основала Auto Union, который стал непосредственным предшественником бренда Audi, который мы знаем сегодня. Все эти годы Audi выделялась тем, что создавала технологически передовые модели.

Вот 10 лучших моделей Audi всех времен, любезно предоставленных Money, Inc.

1907 Хорьх 26/65

Модель 26/65 была произведена, когда Audi еще была A. Horch & Cie, и принесла с собой важное новшество: шестицилиндровый двигатель. Наши нынешние автомобили среднего размера не были бы такими же без дизайна и трансмиссии Horch. Эта конкретная модель положила начало наследию Audi — быть на переднем крае автомобильных технологий. Если бы вы сегодня смогли найти этот классический автомобиль на аукционе, вы бы наверняка заплатили более 1 миллиона долларов, чтобы забрать его с собой домой.

1938 Auto Union D-Тип

Audi D-Type, представленный в 1938 году, имел двигатель V12 мощностью почти 550 л.с. и систему подвески с гораздо более плавным ходом, чем у конкурирующих автомобилей.Да, Auto Union D-Type был проектом по заказу Гитлера. Тем не менее, это выдающийся инженерный подвиг и важная часть истории автомобилестроения. На аукционе 2009 года ставки на супер редкий D-Type превысили 6 миллионов долларов.

1956 DKW Монца

DKW Monza установил пять мировых рекордов в 1956 году. Его полиэфирный корпус, армированный стекловолокном, сделал DKW Monza очень легким, придавая ему превосходную аэродинамику и преимущество, необходимое для того, чтобы оставить след в автомобильном мире. В наши дни найти эту модель в хорошем состоянии чрезвычайно сложно, и даже отдельные детали на аукционе продаются по несколько тысяч долларов за штуку.

Audi Quattro (1980-1991)

Когда многие автолюбители думают об Audi, они представляют себе Quattro 80-х годов. Эта уникальная модель олицетворяет этот бренд: двигатели с турбонаддувом, полный привод, спортивный профиль и инновационные технологии. Quattro был создан не только для того, чтобы быть отличным автомобилем (на основе раллийного автомобиля Группы B), но и для того, чтобы укрепить связь между автомобилем и водителем. Модели Quattro первого поколения все еще покупаются и продаются в частном порядке спустя более 20 лет после того, как они прекратили производство.Сегодня их можно найти в ходовом состоянии по цене от 5000 долларов.

1994 RS2 Avant

Audi RS2 Avant — это универсал с люком, который был разработан, чтобы быть быстрым — очень быстрым. Автомобиль может разогнаться от 0 до 30 за 1,5 секунды и от 0 до 60 за 4,8 секунды, что быстрее, чем у некоторых выпускаемых сегодня спортивных автомобилей. Полный привод — лишь одна из причин, по которой эта модель так желанна. Он продавался только в Европе, Южной Африке, Бразилии, Новой Зеландии и Гонконге, что увеличивает остаточную стоимость моделей, все еще находящихся в рабочем состоянии.Если вы найдете RS2 Avant, рассчитывайте заплатить не менее 18000 долларов.

Ур-ТТ (с 1998 г. по настоящее время)

Audi была известна своими технологиями и качественной инженерией с момента основания бренда, но характерный стиль появился гораздо позже. Audi Ur-TT выдвинул острый агрессивный дизайн на передний план бренда Audi. TT был создан, чтобы выделяться из толпы, и каждое поколение, начиная с первого, все больше оттачивало свой стиль. Цена на подержанный Ур-ТТ 1998 года обычно достигает отметки не менее 10 000 долларов.

2000 R8 Le Mans Прототип

R8 Le Mans Prototype — один из лучших гоночных автомобилей Audi на сегодняшний день. Из 79 гонок дизельного автомобиля он выиграл 63. R8 Le Mans Prototype также выиграл пять из семи гонок 24 часа Ле-Мана, в которых он участвовал, и был победителем американской серии Ле-Ман с 2000 по 2006 год. Его шасси из углеродного волокна и алюминия, блестящая подвеска и двигатель V8 с двойным турбонаддувом в совокупности делают его действительно способным гонщиком. На аукционе 2012 года Audi R8 был продан за более чем 1 миллион долларов.

2002 C5 RS6

Сколько других автомобилей удостоены чести выиграть Североамериканский чемпионат SPEED World Challenge GT Series три года подряд? Эта модель Audi выдает 444 л.с. и не только прекрасно работает, но и отлично выглядит. C5 RS6 сочетает в себе инновационные технологии со смелым со вкусом дизайном для спального места в суперседане / универсале. Поиск одного из этих подержанных автомобилей обойдется вам как минимум в 10 000 долларов, что является выгодной сделкой, учитывая его потенциал производительности.

R8 (с 2007 г. по настоящее время)

Когда Audi выпустила прототип R8 Le Mans Prototype и начала собирать похвалы, люди практически умоляли компанию выпустить дорожную версию.Это произошло в 2007 году с серийным автомобилем R8. Некоторые покупатели заплатили бы только за его гладкий профиль, но R8 — это гораздо больше, чем просто эстетика. Суперкар со средним расположением двигателя управляется как мечта, великолепно звучит и является идеальным суперкаром для повседневного вождения. Немногие автомобили сочетают в себе практичность и производительность лучше, чем R8, поэтому они так хорошо сохранили свои ценности на протяжении многих лет. Подержанный R8 2007 года можно найти более чем за 60 000 долларов, а последний Audi R8 стоит более 162 000 долларов.

2012 R18 Ультра

Разработка R18 Ultra позволила Audi использовать передовые технологии двигателей для дорожных моделей.Гоночный автомобиль Ле-Мана демонстрирует высочайшие характеристики в своем классе благодаря 3,7-литровому дизельному двигателю V6 с турбонаддувом, шасси, состоящему из одной детали, и интеллектуальной системе управления воздушным потоком. В 2012 году R18 Ultra выиграл 24 часа Ле-Мана вместе с R18 Ultra E-Tron Quattro, гибридной версией автомобиля. Последний был первым гоночным автомобилем Audi, оснащенным гибридной технологией, и с момента его дебюта R18 постоянно улучшался, чтобы сохранить свои преимущества. Если бы R18 Ultra 2012 года когда-либо был продан с аукциона, за него наверняка выручили бы несколько миллионов долларов.

Рекомендации редакции

50 лет Audi в США

Американские автомобилисты, покупающие немецкий автомобиль, в 1970 году получили дополнительную опцию: Audi.

Это не был запуск; История фирмы — это сеть слияний и поглощений, которая началась в 1910 году. Некоторые из ее предшественников (особенно DKW, принадлежащая Auto Union) на короткое время продавали автомобили на наших берегах, но им так и не удалось слиться с мейнстримом.Audi в том виде, в котором мы ее знаем, появилась в Соединенных Штатах 50 лет назад, и ее начало было весьма скромным. Его успех был далеко не гарантированным, особенно в сложных условиях 1970-х годов.

Он располагался, как позже выразился Peugeot, «между Bugs и Benz». В ее модельный ряд вошли две модели, названные Super 90 и 100 LS соответственно, и в 1970 году ей удалось продать всего 7 961 машину. Это не было блестящим результатом; MG, который продавал исключительно крошечные родстеры, превзошел его по продажам примерно на 22 000 единиц.И тем не менее, полвека спустя Audi гордится тем, что является крупным игроком в сегменте автомобилей класса люкс, который в 2019 году зафиксировал 224 111 продаж в США. Успех компании был основан на инновациях и, в последнее время, дизайне. Мы отмечаем 50-летие американского подразделения Audi, рассматривая некоторые из автомобилей, которые заслуживают похвалы за его успех.

100 LS (1968)

В то время как Super 90 был, по сути, четырехтактным развитием DKW F102, 100 LS была совершенно новой моделью, разработанной тайно и выпущенной в Германии в 1968 году.Продажи в США начались два года спустя. Первоначально в линейку входили двух- и четырехдверные седаны, оба оснащенные одним и тем же 115-сильным 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем. Он вращал передние колеса через полностью синхронизированную четырехступенчатую механическую коробку передач.

Audi заплатила 3695 долларов за двухдверный вариант 100 LS, сумма, которая составляет 24 580 долларов в 2020 году. Он был заметно дороже, чем Super 90, но составлял подавляющую часть продаж компании в 1970 году; В том году было продано 6,557 единиц.В 1971 году эта цифра увеличилась до 18 179, отчасти благодаря установке дополнительной трехступенчатой ​​автоматической коробки передач. Многие автомобилисты получили первое впечатление от Audi в модели 100 LS.

Фокс (1973)

Известный в Европе как 80-ый, Fox — невоспетый герой, несший Audi через 1970-е. Он дебютировал в Америке в 1973 модельном году в качестве замены Super 90, модели начального уровня фирмы — он находится на той же ветви генеалогического древа, что и современный A3.1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Fox мощностью 75 лошадиных сил дал ему максимальную скорость 100 миль в час и время разгона до 60 миль в час за 12,7 секунды, статистика, которая была респектабельной для той эпохи и сегмента. В 1973 году он был лучше на 100, но несколько факторов изменили ситуацию в следующем году.

Audi сделала четырехдверный 100 более дорогим в середине 1973 года, что увеличило привлекательность Fox. И эта модель напрямую выиграла от нефтяного кризиса 1973 года, когда автомобилисты устремились к меньшим по размеру и более экономичным автомобилям.Fox стал бестселлером Audi в 1974 году и оставался на первом месте до 1977 года. В Соединенных Штатах было продано почти 150 000 единиц, но в 2020 году это одна из самых малоизвестных винтажных моделей Audi.

5000 (1978)

Audi выпустила модель 5000 в 1978 модельном году, чтобы заменить 100 LS. Он прибыл как большой величественный седан, который продемонстрировал автомобилистам более престижную сторону бренда. Это был первый в длинной продолжающейся линейке моделей Audi, оснащенных пятицилиндровым двигателем, и в стандартной комплектации он поставлялся с обширным списком функций, включая круиз-контроль, тонированные стекла и ковровое покрытие багажника (не смейтесь, это был большое дело в то время).Всего в 1978 году 20 761 покупатель забрали домой 5000, а в 1979 году их число увеличилось до 28 276, когда был выпущен более оснащенный 5000S.

Модель 5000 успешно продвинула Audi вверх по эшелонам автомобильной промышленности в течение 1980-х годов и заложила основу для создания более поздних флагманских седанов (таких как оригинальный A8). Его замена, второе поколение 5000, дебютировало в 1984 году с более гладким дизайном и доступным вариантом универсал. Паспортная табличка была позже испорчена заявлением о непреднамеренном ускорении, которое чуть не торпедировало американское подразделение Audi.В 1989 году Национальное управление безопасности дорожного движения полностью (и незаметно) подтвердило права Audi после долгого расследования.

Quattro (1983)

Американское подразделение Audi представило созданный для ралли Quattro в 1982 году как модель 1983 года. Он был основан на купе, которое, в свою очередь, было эволюцией модели 4000, но сходство было лишь поверхностным. Он получил улучшенные тормоза и независимую заднюю подвеску, чтобы водители, которые хотели использовать свою внутреннюю Мишель Мутон, могли максимально использовать возможности двигателя с турбонаддувом 2.1-литровый пятицилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил. Хотя Coupe предлагался с дополнительной трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, Quattro был оснащен только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Цена на

начиналась с 35 000 долларов в 1983 году, а в 2020 году эта сумма составляет около 90 000 долларов. Эта цифра делала его примерно таким же дорогим, как Porsche 911 SC Cabriolet. Audi представляла Quattro как модель с ореолом небольшого объема, и она оставалась такой на протяжении всего производственного цикла. В 2020 году это одна из самых востребованных классических моделей фирмы.

A4 (первое поколение, 1996 г.)

A4 первого поколения закрепил за Audi репутацию производителя автомобилей класса люкс в Соединенных Штатах. Он дебютировал в 1996 модельном году в качестве замены 90. Передний привод был стандартным, но большинство покупателей выбрали опциональный полный привод Quattro (он был у 10 027 из 15 288 A4, проданных в 1996 году). Изначально доступным двигателем был только 2,8-литровый V6, развивающий 172 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента, хотя и 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом присоединился к модельному ряду в 1997 году в качестве базового двигателя.

Покупатели жаждут четких, чистых линий оригинального формата A4 и его аккуратного обращения. Она быстро стала самой продаваемой моделью Audi в Соединенных Штатах; Годовые продажи выросли более чем вдвое за период с 1997 по 2000 годы. Расширение ассортимента универсалом Avant и 250-сильным вариантом S4 повысило его привлекательность.

В 2020 году A4 останется ядром модельного ряда Audi. Он войдет в 2021 модельный год со значительными обновлениями, включая большую мощность, 12-вольтовую мягкую гибридную систему и, соответственно, стандартный полный привод Quattro.

TT (первое поколение, 2000)

Представленный в Германии в 1998 году, оригинальный TT был шедевром дизайна, который принес концептуальный автомобиль в салон по цене, которую многие энтузиасты могли себе позволить. Audi сопротивлялась желанию выпустить суперкар высшего класса с шестизначной ценой. Вместо этого он контролировал затраты на разработку, построив TT на той же базовой платформе VW Group, что и Audi A3 и VW Golf, Jetta и New Beetle. Он застал своих немецких и японских соперников врасплох.

Продажи на американском рынке начались в течение 2000 модельного года. На момент запуска TT предлагался только как купе с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем, мощностью 180 лошадиных сил. В 2001 модельном году появился кабриолет (который можно было заказать с великолепной прострочкой в ​​виде бейсбольных перчаток на сиденьях) и 225-сильную модель с полным приводом Quattro. Audi сделала шестицилиндровый двигатель доступным позже в производственном цикле.

В 2020 году TT перейдет в третье поколение и останется верным своим корням.

Allroad (первое поколение, 2001 г.)

Audi решила не следовать за Mercedes-Benz, BMW и Lexus в быстрорастущий сегмент роскошных внедорожников. Вместо этого он добавил более высокую, более авантюрную версию A6 Avant под названием Allroad в свой американский модельный ряд 2001 года. Универсал получил регулируемую по высоте подвеску, которая позволяла владельцам при необходимости увеличивать клиренс, и оснащался 2,7-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и мощностью 250 лошадиных сил.Quattro входил в стандартную комплектацию; как это могло быть не в такой повозке? В общем, Allroad был достаточно проходимым в глуши, но по-прежнему доставлял удовольствие от езды по тротуару (и менее похож на грузовик, чем внедорожники в этом ценовом диапазоне).

Убывающая любовь Америки к универсалам убедила Audi войти в сегмент внедорожников с оригинальным Q7, представленным в 2007 модельном году. Он отодвинул американский вариант Allroad на задний план, поскольку расширил линейку кроссоверов и внедорожников, и хотя Allroad на базе A4 теперь находится во втором поколении после возвращения в 2013 году, Allroad на базе A6 имеет вернулся в США в 2020 году.

R8 (первое поколение, 2008 г.)

Audi преодолела разрыв между своими прототипами, победившими в Ле-Мане, и легальными автомобилями, выпустив в 2006 году первое поколение R8, свою первую серийную модель со средним расположением двигателя. Некоторые компоненты у него были общие с Gallardo, но это было не так. больше, чем просто обновленный Lamborghini. Он был построен вокруг космической рамы из алюминия и магния, чтобы контролировать вес, и поступил в продажу с двигателем V8 с прямым впрыском, ревущим в паре дюймов за ушами водителя.Quattro снова стал стандартным, и энтузиасты могли попросить Audi установить V8 на шестиступенчатую механическую коробку передач с закрытым переключателем. Они были лучше для этого, поскольку автоматизированное руководство с одним сцеплением не было самым плавным оператором.

Audi объявила о выпуске 5,2-литрового двигателя V10 без наддува в 2008 году и представила Spyder с откидным верхом на автосалоне во Франкфурте в 2009 году. В 2020 году R8 будет во втором поколении. Он предлагается исключительно с двигателем V10 и больше не доступен с ручкой, но Audi ненадолго предложила модель с задним приводом под названием RWS.

A7 (первое поколение, 2012 г. )

Стильный концепт Sportback, представленный в 2009 году, превратился в первое поколение A7, представленное в 2010 году как модель 2012 года. Стилисты Audi черпали вдохновение в Coupe S на базе 100, который не продавался в США, чтобы придать седану пологую линию крыши. Его пропорции были точными; Autoblog назвал его лидером дизайна Audi, когда мы впервые проехали на нем в 2010 году. И, как мы и предсказывали, он доказал, что давняя вера в то, что американцы не покупают хэтчбек, ложна.Это изящные модели с неуклюжим силуэтом, которые нас не особо интересуют.

Помимо A5 Sportback и A7 второго поколения, первое поколение повлияет на всю автомобильную промышленность, поскольку даже такие массовые седаны, как Honda Accord и Hyundai Sonata, в конечном итоге будут имитировать линию крыши, если не багажник хэтчбека. .

RS6 Avant (четвертое поколение, 2020)

Audi вошла в сегмент универсалов с горячими родами в 1994 году с небольшой помощью со стороны Porsche.RS2 Avant на базе 80-х, представленный на автосалоне во Франкфурте в прошлом году, не был первым универсалом с сердцем суперкара, но он полностью изменил определение сегмента и заманил в него других автопроизводителей. Энтузиастам в Соединенных Штатах приходилось любоваться им через пруд; здесь его никогда не продавали. Первые три поколения RS6 Avant тоже были запретными плодами, но все изменилось в 2020 году, когда дебютировала модель четвертого поколения (на фото).

Ожидание того стоило. Он делит переднюю часть с RS7 Sportback второго поколения, у него 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, развивающий 591 л.с., с самого начала разрабатывался с учетом потребностей американского рынка. Quattro входит в стандартную комплектацию и при необходимости может передавать до 85% мощности двигателя на задние колеса. Продажи начались в течение 2020 модельного года. Руководитель отдела маркетинга Audi Хильдегард Вортманн рассказала, что Autoblog «» откликнулся на модель необычайно, что неудивительно, учитывая, как долго некоторые ждали ее.

Видео по теме:

Список моделей автомобилей Audi | Полный список всех моделей Audi

Немецкая изобретательность в области автомобилестроения пошла еще дальше с эксклюзивным брендом, таким как Audi.Головной офис находится в Ингольштадте, Бавария, Германия; производитель классных автомобилей был фактически просто повторным запуском своей прежней цели, которая, как ни странно, заключалась в том, чтобы производить обычные автомобили по сравнению с ее впечатляющей линейкой сегодня.

Тем не менее, компания считается премиальным брендом для ее крупнейшего акционера — популярной Volkswagen Group.

И ничто не может быть ближе к лучшим и отборным автомобилям, чем Audi. Название, которое, кстати, означает «слушать» на латыни (оно произошло от фамилии основателя, Август Хорьх, что по-немецки означает то же слышимое слово), имеет многозначительное значение, так как автомобили этой марки стоят уха — и глаза — для слушать.

Родственные другие немецкие марки автомобилей BMW

Просто ознакомьтесь с разнообразными технологиями и функциями, которые выделяют эти автомобили среди остальных:

Bodyshell — автомобили этой эксклюзивной марки с красивым кузовом видны за милю. Лучше всего то, что он также имеет отличную цель: каркасы кузова на 100% оцинкованы, что гарантирует защиту от ржавчины.

Трансмиссия — одна из причин, по которой Audi действительно отличается от других премиальных брендов, — это ее маневренность, в частности, использование полного или переднего привода.Решение использовать такие трансмиссии создает уникальный опыт для этих автомобилей, дополняя разнообразное сочетание высокого класса и веселого управления.

Audi Прекрасный дизайн

Источник изображения: wikimedia.org

Светодиодные дневные фары — возможно, лучшая особенность, которую каждый запомнит, увидев эти автомобили, — это использование светодиодных дневных ходовых огней. Ощущение пятен, вызываемое этими лучами, не только освещает то, что нужно видеть на дороге, но и создает отпечаток среди водителей (и пассажиров).

Полный список моделей Audi

---

Audi A7 Sportback

Источник изображения: wikimedia.org

Узнайте, как автомобиль представительского класса может обеспечить спортивную езду в Audi A7 Sportback.

Предназначен для привлечения внимания

Уникальный внешний вид Audi A7 Sportback непременно привлечет внимание пешеходов и других автомобилистов на дороге. Благодаря гладким контурам и стройной фигуре, дополненной культовыми светодиодными фарами Audi, это действительно роскошный автомобиль, который будет выделяться среди остальных.

Породы уверенности

Впечатляющий полный привод quattro® обеспечивает водителю полный контроль над Audi A7 Sportback. В сочетании с возможностью переключения на четыре различных режима движения каждая поездка не только стильная, но и безопасная.

Безопасность на всем пути

Многие функции безопасности Audi A7 Sportback представляют собой инновационные подходы к решению любых дорожных условий. От систем ночного видения до вспомогательных систем — это автомобиль, в котором первоочередное внимание уделяется благополучию водителя (и пассажиров).

Audi A7 Sportback Варианты

• 3.0 TFSI Quattro S-Tronic АКПП

Подробнее о Audi A7 Sportback в Википедии

---

Audi A8

Источник изображения: wikimedia.org

Если вы хотите почувствовать вкус роскоши, выберите Audi A8.

История отмены

Известный прежде всего как первый массовый автомобиль с алюминиевым шасси, Audi A8 постоянно преодолевает препятствия и поднимает стандарты в линейке роскошных седанов.Помимо культового экстерьера Audi, A8 также имеет впечатляющий интерьер — кожаные сиденья Valcona подчеркивают изысканный стиль, а детализированные вставки демонстрируют высокий уровень мастерства.

Мощность и производительность: Отлично

Audi A8 предлагает водителям возможность использовать двигатель TFSI® мощностью 333 л.с. Полный привод quattro® обеспечивает превосходный контроль и сцепление с дорогой, позволяя различным стилям вождения победить зверя в Audi A8 .

Опции интеллектуального вождения

Система навигации MMI® plus в Audi A8 позволяет водителю с комфортом и спокойствием путешествовать даже по разным регионам. Датчики парковки и тому подобное дают автомобилистам возможность контролировать даже самые узкие углы и углы.

Подробнее об Audi A8 в Википедии

---

Audi TT Модель автомобиля

Источник изображения: wikimedia.org

Это купе (модель Audi TT Coupe), 2-дверный спортивный чудо-автомобиль, определенно является культовым представителем автомобильной индустрии!

Audi TT Варианты

Подробнее об Audi TT в блоге Carmodelslist

---

Audi R8 Coupe

Источник изображения: wikimedia.org

Audi R8 Coupe — автомобиль, призванный вызывать восторг, а также обладает впечатляющими функциями управления, которые порадуют любого автомобилиста.

Только лучшее

Каждая деталь этого спортивного автомобиля тщательно проверяется лучшими в мире автомобилестроения. Audi R8 Coupe, спроектированный, разработанный и произведенный Audi Sport GmbH, обеспечивает качество как с точки зрения производительности, так и с точки зрения эстетики.

Полный привод; Развлечения на всех колесах

Audi R8 Coupe — не только красивый автомобиль, но и его управляемость и управляемость.Система полного привода quattro® дает водителям полный контроль, который им нужен — и который он заслуживает — на дороге.

Улица Смарт

Технически подкованные водители и пассажиры получат удовольствие от множества интеллектуальных функций, которые предоставляет Audi R8 Coupe. От виртуальной кабины до захватывающих информационно-развлекательных функций — это действительно автомобиль, который отправится в светлое будущее.

Audi R8 Варианты

• Audi R8 5.2 V10 Plus Quattro

Подробнее об Audi R8 в Википедии

---

Audi Q5

Источник изображения: wikimedia.org

Кто знал, что этот стиль будет синонимом внедорожника? Audi Q5, возможно, лучшее определение автомобиля, обеспечивающего комфорт, стиль и мощность, вызывает восторг как у водителей, так и у пассажиров!

Отличный вид

Audi обладает уникальным дизайном, который олицетворяет высокое чувство стиля.Внешний вид Audi Q5 (плавный вид, полностью светодиодные фары, впечатляющая задняя дверь и т. Д.) Органично сочетается с интерьером (просторный салон, увеличенная вместимость, функции безопасности и т. Д.). Поистине, каждая деталь и линия становятся на свои места.

Power and Grace

Чудо инженерной мысли, Audi Q5 оснащен мощным полным приводом quattro®, предлагающим впечатляющие показатели в 252 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента. Кроме того, полный привод quattro® приспосабливается к определенным условиям движения, при необходимости переключаясь с переднего на полноприводный.

Когда имеют значение дополнительные удобства

Комфорт — это не неправильное название для Audi Q5 , когда пассажиры также имеют высокий приоритет. Благодаря информационно-развлекательной системе и просторному салону каждая поездка может стать для всех незабываемой!

Audi Q5 Варианты

Подробнее о Audi Q5 в Википедии

---

Audi Q7

Источник изображения: wikimedia.org

Безопасность на дороге и безопасность пассажиров обеспечивается впечатляющим Audi Q7. Этот внедорожник — лучший выбор Страхового института дорожной безопасности.

Технические средства безопасности

Обеспечение безопасности как главного приоритета, Audi Q7 оснащено передовыми функциями, призванными уберечь водителей, пассажиров, пешеходов и других автомобилистов от опасности. Audi pre sense® city делает ставку на то, чтобы водитель полностью осознавал свое окружение.

Активный ассистент движения по полосе позволяет следить за соблюдением курса — идеально подходит как для длительных поездок, так и для городских прогулок по городу.

Потому что мощность и производительность соответствуют стандартам Audi

Безусловно, визитная карточка этой автомобильной компании, Audi Q7 отличается только лучшими технологиями двигателя и подвески. Популярный полный привод quattro® обеспечивает оптимальную управляемость даже в непредсказуемых условиях вождения.

Двигатель Audi Q7 с турбонаддувом TFSI® мощностью 252 л.

Создан, чтобы произвести впечатление

Audi всегда заботилась о том, чтобы ее автомобили выделялись среди других, и Q7 не является исключением из этого правила. Культовый и функциональный, точеный внешний вид Audi Q7 определенно призван произвести неизгладимое впечатление.

Audi Q7 Варианты

• Audi Q7 3.0 TDI
• Audi Q7 3.0 TDI S

Подробнее об Audi Q7 в Википедии

---

Audi A4

Источник изображения: wikimedia.org

Audi A4 — это линейка роскошных автомобилей, разработанных и произведенных немецким автопроизводителем Audi. Он неоднократно подвергался капитальному ремонту в течение пяти поколений и имеет продольную конструкцию двигателя. Он доступен как в кузове универсал, так и в седане.

Audi A4 Варианты

Подробнее об Audi A4 в Википедии

Список концептуальных автомобилей Audi

---

Audi A2

Источник изображения: Overlaet — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16765254

---

Audi Aicon

Источник изображения: Матти Блюм — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=62577232

---

Audi Prologue

Источник изображения: Navigator84 — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=41364621

---

Audi Pop.Up Next

Источник изображения: Матти Блюм — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=67258147

---

Audi Space Frame

Источник изображения: Л.Кензель — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7333585

---

Audi PB18 e-tron

Источник изображения: Александр Мигл — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=73478155

---

Audi Nuvolari Quattro

Источник изображения: Иоахим Кёлер — собственная работа, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3651349

---

Audi Nanuk Quattro

Источник изображения: MotorBlog из Калифорнии, США — IAA 2013: Audi Nanuk QuattroЗагружено AVIA BavARia, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=29302434

---

Audi Lemans Quattro

Источник изображения: Автор 160SX — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17641597

---

Audi e-tron GT

Источник изображения: Александр Мигль — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=77666234

---

Audi Elaine

Источник изображения: Матти Блюм — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=62577264

---

Audi Avus Quattro

Источник изображения: Хуберт Берберих (HubiB) — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=22036880

---

Audi Prologue Allroad

Источник изображения: Автор Herranderssvensson — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=61171062

---

Audi Q4 e-tron

Источник изображения: Александр Мигл — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=77666220

---

Audi Quartz

Источник изображения: Норберт Аэпли, Швейцария, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=14561453

---

Audi AI me

Источник изображения: Александр Мигль — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=82362865

---

Audi Rosemeyer

Источник изображения: Лорд ван Тасм — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=23609202

---

Audi AI Trail Quattro

Источник изображения: Александр Мигл — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=82140171

---

Audi Quattro

Источник изображения: Дэвид Вильярреал Фернандес — Audi Quattro Concept, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17750284

---

Audi Quattro Spyder

Источник изображения: Оттонормал — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5337480

Другой список автомобилей Audi

---

Успех Audi в автомобильном мире можно увидеть в следующих популярных моделях автомобилей:

---

Audi S8

По Loadbeta — Собственная работа, CC0, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=31551964

---

Audi A7

Источник изображения: wikimedia.org

Audi A7 Варианты

---

Audi A1

Автор: Kickaffe (Марио фон Берг) — собственная работа, autoaid.de, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=37876791

Audi A1 Варианты

• Audi A1 1.4L 3 двери
• Ауди А1 1.4L TFSI Sportback
• Седан 2.0 TDI S-Tronic Ambition DC / T
• Седан 2.0 TDI S-Tronic Аттракцион DC / T
• Седан 1.8 TFSI S-Tronic DC / T
• 1,8 TFSI S-Tronic DC / T
• S3 Седан 2.0 FSI Quattro S-Tronic DC / T

---

Audi A5

Автор: Kevauto — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=68333609

Audi A5 Варианты

• 2.0 TFSI Quattro Tiptronic A / T

---

Audi A6

Источник изображения: wikimedia.org

Audi A6 Варианты

• Audi A6 1.8 Турбо FSI S-Tronic
• Audi A6 3.0 Quattro TDI

---

Audi Q3

Источник изображения: wikimedia.org

Audi Q3 Варианты

• Audi Q3 1,4 TFSI S-Tronic
• Audi Q3 2.0 TDI Quattro

---

Audi S3

Фон Тесупермат — Эйгенес Верк, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=24626949

Audi S3 Варианты

---

Audi A3

Автор User3204 — сфотографировать, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=56408430

Audi A3 Седан Варианты

• Audi A3 Седан 1.8 TFSI
• Audi A3 Sedan 2.0 TDI Аттракцион
• Audi A3 Седан 2.0 TDI Ambition

---

Audi RS5

Par Wyteoh3000 — Персонал Travail, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=66436823

Audi RS5 Варианты

---

Audi Roadjet

Автор Lauren — редакция https://www.flickr.com/photos/femaletrumpet02/88045938/, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1314195

---

Audi RS4

Audi RS4 Варианты

---

Audi e-tron

Автор Фотография: Томас Вольф (Der Wolf im Wald) Отредактировано: LiveChocolate (Обсуждение) — Файл: Audi e-tron.jpg, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/ index.php? curid = 86

---

Audi Shooting Brake

Автор: machu — https: // www.flickr.com/photos/machu/60338993/, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1314156

---

Audi A2

Рудольф Стрикер — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2848171

---

Audi RSQ

Флориан К. — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1008323

---

Audi S4

Сделано AUDI AG из Ингольштадта, Германия — IAA 2015, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=46631536

---

Audi R8R

Брайан Снельсон — первоначально опубликовано на Flickr как Audi R8R 1999 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7268097

---

Audi R8C

Автор: Antoine, загружено Micap — DSC_0022.jpg, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11792959

---

• Audi A8 L

  Audi A8 L Варианты

  • Audi A8 L 3.0 TDI Quattro
  • Audi A8 L 3.0 TFSI Quattro
• Audi R8 Spyder

• Audi Allroad
• Audi R10 TDI
• Audi Cabriolet
• Audi Quattro B2 (85)
• Audi 5000S
• Audi 4000s
• Audi 80/90
• Audi 5000CS
• Audi 4000s Quattro
• Audi 5000CS Quattro
• Audi Coupe Quattro
• Audi 90
• Audi Coupe GT
• Audi Ур-S4 / Ур-S6
• Audi R15 TDI
• Audi 4000CS
• Audi S2

Список компактных автомобилей Audi

• Audi S5 (B8 / 8T)
• Audi RS6

  Audi RS6 Варианты

• Audi RS4 quattro

Список автомобилей Audi класса люкс

• Audi RS 6 quattro
• Audi V8 (4C)
• Ауди 100, Ауди 200, Ауди 5000
• Audi S6
• Audi RS2 Avant (8C)
• Audi Пайкс Пик quattro
• Ауди 80, Ауди 90

Список концепт-каров Audi

• Audi Nuvolari quattro
• Audi Le Mans quattro
• Audi Rosemeyer
• Audi Avantissimo
• Audi Steppenwolf

Список суперкаров Audi

Список супермини-автомобилей Audi

Список автомобилей представительского класса Audi

• Концепт Audi Sportback
• Audi F103

Список электромобилей Audi

Список спортивных автомобилей Audi

Другие модели Audi

• Audi Coupé
• Audi Quattro
• Audi RS 2 Avant
• Audi RS 4

Видео со списком моделей

Audi

Список изображений моделей автомобилей Audi
(Фотографии всех моделей Audi с https: // en.wikipedia.org/)

Другие ресурсы по автомобильным брендам Audi:

Глобальный веб-сайт Audi
Audi на Youtube
Audi на Twitter
Audi на IG
Audi на FB

Новости автомобилей Audi
, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.

Проведите по экрану, чтобы увидеть другие мелочи

Визуальная история высокопроизводительных моделей Audi RS

Audi Sport для Audi то же самое, что M для BMW или AMG для Mercedes-Benz. Жемчужиной Audi Sport является R8 со средним расположением двигателя, но его история началась с RS2 Avant Quattro, производного от Audi 80 B4, который был разработан совместно с Porsche и оснащен легендарным пятицилиндровым двигателем марки.

Мы внимательно изучаем все прошлые и настоящие модели Audi RS. Почти все они предлагаются в США, на самом важном рынке бренда. Здесь они представлены в том порядке, в котором они были представлены.

Audi RS2 Avant (1994)

Эта первая модель RS создана не Quattro GmbH, а самой Audi в Ингольштадте с помощью маловероятного партнера: Porsche. Совместные усилия приводят к забавному кобрендингу, часть которого видна на RS2 Avant.Наружные зеркала заднего вида, алюминиевые колеса, тормоза и осветительные приборы на бампере этого спортивного универсала являются предметами Porsche. Горизонтальный отражатель в задней части автомобиля также напоминает дизайн Porsche. Более серьезные последствия? Колоссальные 311 лошадиных сил, которые инженерам удается извлечь из легендарного 2,2-литрового рядного пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом, известного как Quattro и Sport Quattro. Для середины 1990-х годов производительность RS2 Avant внушает трепет: по данным Audi, он может разогнаться до 60 миль в час за 5,3 секунды и продолжать разгоняться до максимальной скорости 163 миль в час.В прошлом году подержанный RS2 с пробегом 93 000 миль стоил около 78 000 долларов на прицепе Bring A Trailer.

Audi RS4 Avant (2000 год)

Успех RS2 обнадеживает, поэтому Audi создает продолжение — RS4 Avant. Рецепт эпичен: возьмите универсал Audi A4 поколения B5 и установите 2,7-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 375 л. Шестиступенчатая механическая коробка передач выполняет функции переключения передач, и мощность передается на все четыре колеса.Первый RS4 доступен только в кузове универсал, и, как вы, наверное, уже догадались, он не предлагается в Америке, хотя мы рассматриваем его в Европе в 2000 году.

Audi RS6 Седан (2002)

Запущенный в 2002 году, предлагающийся в Америке и оснащенный 4,2-литровым V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 450 л.с., собранным Cosworth, RS6 обеспечивает потрясающие характеристики. Более того, уникальный дизайн A6 поколения C5 с его задней частью, напоминающей спортивный автомобиль TT, выглядит идеально, когда он оснащен расширителями крыльев RS и огромными колесами.В сравнительном тесте 2003 года Car and Driver он занял первое место.

Audi RS6 Avant (2002)

Несмотря на то, что он выглядит более консервативным, чем его собрат-седан, RS6 Avant поколения C5 быстро становится культовым. Самый экстремальный универсал своей эпохи, он разделяет сверхвысокий крутящий момент и мощный V-8 с седаном RS6. Мы бы сказали, что впечатляющий рык, который двигатель издает под нагрузкой, звучит даже лучше, если тянется за крупу фургона.Версия Plus увеличивает мощность до 473 лошадиных сил. Да, и забавный факт: духовным предком RS6 Avant был Audi V8 Avant, несколько экземпляров которого были неофициально построены примерно в 1990 году.

Audi RS4 Седан (2005)

RS4 поколения B7 открывает новую эру высокооборотистых атмосферных двигателей в репертуаре Audi Sport. Его 4,2-литровый восьмицилиндровый двигатель, разработанный Вольфгангом Хатцем, выдает полные 420 лошадиных сил и еще более сильный шум, передавая свою мощность на все колеса через гладкую шестиступенчатую механическую коробку передач.С расширенным кузовом и встроенным задним спойлером седан представляет собой идеальное сочетание скрытности и серьезности.

Audi RS4 Avant (2005 год)

Традиции Avant продолжаются в модели RS4 Avant поколения B7, которая оснащена тем же безнаддувным двигателем и механической коробкой передач, что и седаны и кабриолеты. Как и RS4 предыдущего поколения, Avant остается моделью только для Европы.

Audi RS4 Cabriolet (2006 г.)

В 2006 году Audi представила RS в сегменте кабриолетов премиум-класса, и только 300 автомобилей были доставлены в Штаты.Что касается внимания к деталям, этот шаг также заслуживает внимания, потому что приборная панель кабриолета RS4 отличается от панели приборов седана и моделей Avant. (Позже этот же элемент будет переработан в SEAT Exeo, построенном в Испании.) Если вам интересно, отделка передней стойки лобового стекла из матового металла не характерна для автомобилей RS, поскольку это торговая марка Audi с момента появления первой Audi 80. кабриолет.

Audi RS6 Седан (2008)

RS6 теряет — если это правильное слово — свой V-8 с двойным турбонаддувом в своем редизайне 2008 года в пользу 580-сильного двигателя с двойным турбонаддувом 5.0-литровый V-10. Его стремительный двигатель, вдохновленный Формулой 1, спроектирован Вольфгангом Хацем и архитектурно похож на десятицилиндровый двигатель экзотического Gallardo Lamborghini. Хотя RS6 по-прежнему вызывает у покупателей в США такую ​​же аллергию, как и большинство других моделей RS до своего появления, Audi отправляет нам два седана с двигателями V-10: S6 и красивый, более крупный S8 (опять же связанный с двигателем Lamborghini). Что касается утешительных призов, это неплохо.

Audi RS6 Avant (2008 г.)

Выпущенная несколько раньше своего собрата-седана, версия Avant становится гораздо более успешной версией RS6 поколения C6, особенно среди европейской клиентской базы Audi.Двигатель V-10 издает те же великолепные звуки из выхлопных труб RS6 Avant, как и из выхлопных труб седана, но, опять же, мы все можем согласиться с тем, что сочетание этого шума с формой универсала Avant — совершенно особенное творение. Да ладно, это универсал, который звучит как суперкар Audi R8 V10!

Audi TT RS (2009 г.)

Оригинальный спортивный автомобиль TT первого поколения никогда не имел варианта RS. Перенесемся во второе поколение TT, и Audi наконец-то полностью обработает его RS.Возможно, это наказание за более мягкий и менее культовый стиль TT, чем у его предшественника. В любом случае, пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 340 л.с. и шестиступенчатая механическая коробка передач нашли свое место под коротким капотом TT RS. Европейцам предлагается семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, но американцы могут купить только рычаг переключения передач. (Для протокола, мы полностью согласны с этим, в меньшей степени с тем, что нам пришлось ждать до 2011 года, когда он поступит в продажу в США.) Audi модернизирует TT RS до 360 лошадиных сил, когда он отправляется в Америку.У нас есть мяч, тестирующий машину, а затем тестируемый на нашем треке Lightning Lap, где он показывает рекордное время круга 3: 04.8 на гоночной трассе Virginia International Raceway.

Audi TT RS Roadster (2009 год)

Это может показаться симпатичным, но версия TT ​​RS с откидным верхом так же скупа, как и купе. Audi предлагает родстер только в Европе, либо с механической коробкой передач, либо с автоматическим двойным сцеплением.

Audi RS5 Coupe (2010)

Первое купе RS5 не только имеет исключительно длительный производственный цикл в пять лет, но и венчает модельный ряд A5 первого поколения.Как сказал дизайнер Вальтер де Сильва, это «самая красивая машина, которую я когда-либо проектировал». Он работает даже лучше, чем выглядит, благодаря 450-сильному атмосферному 4,2-литровому V-8. RS5 не появится в США до тех пор, пока не прибудет фейслифтинг 2013 модельного года; в нашем тестировании двухдверный автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 4,4 секунды. Единственной доступной трансмиссией является семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением с быстрым переключением передач.

Один особенно интересный вариант оригинальной темы RS5? Прототип RS5 TDI мощностью 385 л.с., дизельный двигатель V-6 которого оснащен последовательными турбонагнетателями и электрическим нагнетателем, работающим на 48-вольтовой электрической архитектуре.Каким бы крутым он ни был, прототип TDI так и не поступил в производство (нетрудно догадаться, почему).

Audi RS3 Sportback (2011 год)

Audi RS3 первого поколения доступен только в пятидверной версии Sportback с 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем TT RS мощностью 340 л.с. с турбонаддувом. Одна причуда? Передние шины RS3 шире задних. Вы, наверное, не помните это поколение RS3, потому что оно никогда не продавалось в США.

Audi RS5 Cabriolet (2012 год)

Спустя два года после выпуска купе RS5 Audi добавляет в модельный ряд кабриолет RS5. Оснащенный таким же атмосферным двигателем V-8 мощностью 450 л.с., он сочетает в себе скорость купе с отсутствием крыши у кабриолета A5. Простой!

Audi RS4 Avant (2012 год)

Audi A4 поколения B8 больше своего предшественника, а для версии RS4 Audi также позаботилась о том, чтобы он стал шире.Дизайнер Карл Витовски (Karl Witowski) отвечает за большие расширители крыльев спортивного универсала и за интересную переднюю часть с треугольными забортными воздухозаборниками. Под капотом таится та же эволюция 450-сильного атмосферного 4,2-литрового двигателя V-8 Audi, который используется в семействе RS5. То же самое и с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Audi отказывается от седана из линейки RS4, а кабриолет RS4 фактически заменяется кабриолетом RS5, оставляя только универсал Avant.

Audi RS6 Avant (2013 год)

При создании RS6 поколения C7 компания Audi придерживается скромного подхода, отказавшись от экзотического двигателя V-10 предыдущего поколения в пользу двигателя 4 с двойным турбонаддувом.0-литровый V-8 вкупе с восьмиступенчатым автоматом. Хотя автомобиль стал легче, чем раньше, он также имеет на 20 лошадиных сил меньше, что в целом составляет 560 лошадей. В конце концов Audi добавляет вариант Performance мощностью 605 лошадиных сил. Мы жаловались на несуществующий V-10? Неважно. Кроме того, как и современный RS4, RS6 больше не доступен как седан (это только универсал). RS6 остается за пределами рынка США, и мы снова совершаем ошибку, подогревая аппетиты к RS6, управляя одним из них в Европе.

Audi RS7 (2013 год)

Как будто для того, чтобы успокоить тех из нас, кто испытывает беспокойство по поводу ограничений RS6 Avant на рынках за пределами США, Audi придумывает потрясающе красивый RS7 на 2013 год. Сочетая механику C7 RS6 с низкорасположенным кузовом хэтчбека A7, RS7 почти впечатляет. достаточно, чтобы заставить нас забыть обо всей этой штуке с RS6 Avant. Интерьер в значительной степени перенесен из RS6 с небольшими изменениями в декоре. Как и в случае с RS6, Audi в конечном итоге добавляет модель Performance, увеличивая мощность с 560 до 605 лошадиных сил и снижая время разгона RS7 до 60 миль в час с 3.4 секунды до 3,2 в нашем тестировании.

Audi RS Q3 (2013 год)

Удивительно скромный для модели RS, RS Q3 — первый кроссовер Audi Sport под маркой RS — поставляется с 306-сильной версией 2,5-литрового пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом, разработанного для RS3 и TT RS. Компактный высокопроизводительный внедорожник в конечном итоге модернизируется до 335 лошадиных сил и получает версию Performance с 362 лошадиными силами. Любопытно, что нет промежуточной модели производительности SQ3, которая находится выше обычного кроссовера Q3, но ниже RS Q3.Это еще одно творение RS, которое не попадает в Америку.

Audi RS3 Sportback (2015 год)

Audi продолжает выпускать RS3 как Sportback (хэтчбек) для Европы. Это новое поколение RS3 оснащено 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 367 л.с., который позже был повышен до 400 л.с., когда Sportback подвергся фейслифтингу. Единственная трансмиссия — семиступенчатая автоматическая коробка с двойным сцеплением.

Audi TT RS Coupe (2016)

Третье поколение TT возвращается к оригинальному TT, по внешнему виду и упаковке.Сам председатель Volkswagen Group Фердинанд Пих лично просил, чтобы хвост автомобиля был смоделирован по образцу крупа TT первого поколения. Модель RS возвращается в модельный ряд, правда, теряет механическую коробку передач. Новая модель развивает мощность 400 лошадиных сил, а в наших тестах TT RS разгоняется до 100 км / ч всего за 3,4 секунды.

Audi RS3 Седан (2016)

Поворот сюжета! В отличие от многих моделей RS, которые никогда не попадают в Соединенные Штаты, седан RS3 с самого начала проектировался с учетом потребностей американского рынка.(Он также предлагается в других местах, но мы возьмем должное, где сможем.) Его производительность потрясающая, благодаря его совершенно новому 2,5-литровому рядному пятицилиндровому семиступенчатому автомату с двойным сцеплением, мощностью 400 л.с., полноприводному двигателю. привод и управление запуском. В результате мы включили его в наш список 10 лучших автомобилей 2018 года, сославшись на пьянящее сочетание атлетизма и приглушенного металлического листа, что делает его внешне трудно отличимым от обычных седанов A3 и S3.

Audi TT RS Родстер (2016)

Как и предыдущий TT RS, новая модель предлагается без крыши.Как и оригинальный TT RS, родстер не продается в Штатах. Тем не менее, мы хорошо проводим время на примере европейского рынка.

Audi RS5 Coupe (2017)

В наш век уменьшения габаритов новое купе RS5 возвращается к расположению двигателя V-6 с двойным турбонаддувом, как у модели B5 RS4. 2,9-литровый шестицилиндровый двигатель развивает 444 лошадиных силы, что немного меньше, чем у предыдущего RS5 безнаддувный восьмицилиндровый двигатель, и вместо семиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением его предшественницы установлен восьмиступенчатый автоматический гидротрансформатор.Мы находим RS5 очень способным, хотя и немного холодным и легким для души.

Audi RS4 Avant (2017)

А теперь за Audi RS4 Avant! Его история такая же, как у RS5, с новым 444-сильным двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, заменяющим прежний V-8 RS4. В то время как Audi продолжает резервировать RS4 Avant для неамериканских рынков (единственный проданный здесь универсал A4 — это поднятый, обтянутый кузовом итерация Allroad), автопроизводитель, наконец, предлагает пятидверный RS в Штатах.. .

Audi RS5 Sportback (2018)

Встречайте Audi RS5 Sportback на базе A5 Sportback! Это самое близкое к RS4 Avant американцы. Разделяя свой 444-сильный твин-турбо V-6 и сопутствующее шасси RS, а также визуальные улучшения с моделями купе RS4 Avant и RS5, Sportback упаковывает полезный большой грузовой отсек под зияющим люком. Он также выглядит невероятно, поскольку в нем отлично используется та же линия крыши четырехдверного купе, что и у A7.

Audi RS7 Sportback (2019 год)

Фастбэк кузов A7 поддается агрессивной обработке RS, и на этот раз Audi потребовалось гораздо меньше времени, чем раньше, чтобы вывести на рынок производную RS. В RS7 4,0-литровый V-8 развивает 591 лошадиную силу — на 14 лошадиных сил меньше, чем у версии Performance предыдущего поколения. У нас есть ощущение, что модель Performance может быть в разработке и для RS7 второго поколения.

Интересный факт: помимо очень эффективной адаптивной пневматической подвески, европейские покупатели получают возможность установить сверхжесткую стальную подвеску, которая является абсолютной мечтой на извилистых дорогах.Возможно, Audi тоже сможет привезти его в США? Текущий RS7 обойдется вам в 115 045 долларов.

Audi RS6 Avant (2019 г.)

Высокопроизводительный универсал — это воплощение индивидуализма в автомобилестроении. Mercedes-Benz всегда знал об этом, и Audi прислушалась к мнению энтузиастов и вернула RS6 Avant на рынок США. Технологически он практически идентичен RS7, и хотя у A6 и A7 есть уникальные передние части, RS6 Avant получил переднюю часть RS7, привитую к его мускулистому корпусу.Более простые линии носа RS7 хорошо сочетаются с общим внешним видом RS6 Avant.

При цене 110 045 долларов RS6 Avant стоит на 5 тысяч долларов меньше, чем RS7. Все сводится к вкусу; нам нравится универсал, к тому же он немного практичнее.

Audi RS Q3 (2020 год)

Обладая компактной, легко усваиваемой формой кроссовера, Audi RS Q3 и его родной брат RS Q3 Sportback объединяют в себе полный привод с задним смещением и рядный турбонаддув, который выдает впечатляющие 400 лошадиных сил.Разгон от 0 до 60 миль в час занимает чуть более четырех секунд; максимальная скорость регулируется на высоком уровне 174 миль в час.

Это ставит отлично сбалансированный RS Q3 прямо на территорию спортивных автомобилей, а его единственным конкурентом является не менее мощный Mercedes-AMG GLA45. Жаль, что эту Audi не предлагают в США, но мы уверены, что AMG довольна.

Audi RS Q8 (2020 год)

Конечно, самый спортивный и агрессивный внедорожник Audi также заслуживает производной от RS.RS Q8 использует вездесущий 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, развивающий 591 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента. Если указаны керамические тормоза, регулятор повышается до 190 миль в час. Версия для США, кстати, громче европейской RS Q8: ей не нужен сажевый фильтр в выхлопной системе.

Bentley Bentayga, Porsche Cayenne Turbo и Lamborghini Urus являются родственными моделями RS Q8, использующими ту же платформу и трансмиссию. Возможно, у Audi самая футуристическая кабина, и ее пропорции не так преувеличены, как у Lambo.Удачный компромисс всего за 114 500 долларов без вариантов.

Audi RS e-tron GT (2021 год)

Только одна из двух моделей e-tron GT имеет маркировку RS, хотя Audi Sport отвечала за весь проект. Унаследованный от Porsche Taycan, RS e-tron GT настроен менее агрессивно, но при этом он без особых усилий будет ездить по кругу практически по всему остальному на рынке (при условии, что аккумулятор заряжен).

При разработке e-tron GT компания Audi Sport опиралась на свой опыт работы с мертворожденным R8 e-tron, и это видно.Наши поездки с поздним прототипом на греческий остров Родос подтвердили, что это один из самых захватывающих Audi, когда-либо созданных, и, безусловно, с самыми потрясающими пропорциями.

Лучшие дорожные автомобили, когда-либо разработанные подразделением BMW M

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Лучшие пять подержанных автомобилей Audi

21 мая 2020 г., 8:06

Подержанные автомобили открывают множество возможностей для покупателей, которых нет для них, если они ограничены в средствах и хотят купить новые. Конечно, покупка подержанных автомобилей сопряжена с определенным риском, которого нет при покупке новых, но выбор правильной марки и модели может значительно снизить этот риск. Ни для кого не секрет, что Audi — это бренд с завидной репутацией благодаря качеству и надежности, поэтому подержанные автомобили Audi — отличный вариант для тех, кто ищет подержанный автомобиль, на который они смогут положиться, что также сопровождается здоровой добавкой стиля и престижа. .

Если вы собираетесь искать подержанные автомобили Audi в Донкастере или где-нибудь еще, стоит провести исследование перед посещением дилера подержанных автомобилей, чтобы проверить некоторые из них. Audi имеет большой, разнообразный и впечатляющий ассортимент автомобилей в текущем модельном ряду, чтобы удовлетворить самых разных покупателей и областей применения, но этот диапазон расширяется в геометрической прогрессии, когда вы начинаете смотреть на подержанные автомобили Audi прошлых лет.

Audi действительно найдется практически для всех, будь то кто-то, кто ищет небольшую машину для прогулок по городу или городу, кто-то ищет большой внедорожник с тремя рядами сидений для большой семьи или что-то среднее.Здесь мы собираемся взглянуть на пятерку лучших подержанных Audi Audi для разных покупателей, которые ищут разные вещи от своей следующей подержанной Audi.

1. Доступное развлечение — Audi TT

Audi TT — двухдверный спортивный автомобиль, который теперь является синонимом марки Audi. Он существует еще в 1998 году, что в сочетании с рядом моделей, которые в недавнем прошлом были достаточно доступными, а стали довольно дорогими, теперь означает, что можно получить массу удовольствия по очень доступной цене.

Его дизайн узнаваем сразу, и с годами он значительно улучшился. Самые ранние модели, пожалуй, самые противоречивые, их внешний вид не отличался от спортивного взгляда на VW Beetle за миллион миль. Последние модели теперь стали более гладкими с гораздо более современной передней панелью, которая в наши дни является визитной карточкой всей линейки Audi.

Существует явная вероятность того, что ухоженные ранние TT станут будущей классикой, но большое преимущество TT перед другими, более экзотическими претендентами на этот титул « будущей классики » состоит в том, что покупка одного и поддержание его не будет стоить вам удача.

Модели первого поколения были произведены в период с 1998 по 2006 год, второе поколение производилось с 2006 по 2014 год, а третье поколение, таким образом, было у нас с 2014 года и все еще находится в производстве. Модель второго поколения — хорошая покупка, поскольку ее можно купить по доступной цене, но она имеет больше общего с внешним видом сегодняшнего TT, чем с моделями первого поколения.

2. Компактный представительский — Audi A4

Audi A4 действительно из тех автомобилей, с которыми невозможно ошибиться.Он был запущен в производство в 1994 году в качестве замены старой Audi 80 и пользуется популярностью у покупателей вот уже почти четверть века. Он, конечно, не претендует на звание самого захватывающего автомобиля, который Audi когда-либо производил, но он определенно может претендовать на звание самого разумного.

Сегмент седанов представительского класса среднего размера был одним из самых спорных сегментов автомобильной промышленности, но затем все решили, что им нужны внедорожники. Тем не менее, эта жесткая конкуренция означала, что от этих автомобилей покупатели ожидали превосходства, и Audi A4 всегда оказывалась наравне с лучшими.

Если вы ищете подержанный седан представительского класса среднего размера, три очевидных варианта — это A4, BMW 3 серии и Mercedes C Class. BMW может быть лучшим автомобилем для водителя, а C-класс может быть самым престижным, но Audi A4 представляет собой превосходное сочетание всего этого, но часто по более привлекательной цене. Вы также обнаружите, что подержанный Audi A4 намного дешевле в эксплуатации и обслуживании, чем у многих конкурентов этого класса.

Обратите внимание на модели третьего поколения и новее, особенно на дизели, которые чрезвычайно надежны и доступны для покупки и эксплуатации.

3. Суперкар — Audi R8

Несмотря на то, что Audi TT RS — очень быстрый спортивный автомобиль, он не сравнится с Audi R8, если вы ищете исключительно хороший спортивный автомобиль. R8 относится к классу суперкаров, но это суперкар, которым можно пользоваться каждый день, а ранние модели теперь можно купить по заманчивой цене.

R8 выпускается с 2006 года, но даже один из этих ранних не похож на дизайн 14-летней давности. Несмотря на внешний вид и характеристики суперкара, у покупателей подержанных автомобилей не так много механических проблем.У некоторых моделей V8 были проблемы с нижним подшипником, но ищите хорошую историю обслуживания, и вы не ошибетесь.

Одна область, на которую следует обратить пристальное внимание, — это кузов. Автомобили с такими характеристиками часто не терпят несчастных случаев, а ремонт плохо отремонтированного R8 может быть чрезвычайно дорогостоящим. Убедитесь, что вы или кто-то, кто знает об этих вещах, внимательно изучите R8, который вы хотите купить, но если вы найдете хороший, у вас может быть настоящий суперкар по цене менее 30 000 фунтов стерлингов.

4. Семейный универсал — Audi Q5

Когда в 2005 году превосходный Audi Q7 сражался лицом к лицу с Range Rover Sport, чтобы увидеть, какие из них можно будет продать нетерпеливым покупателям на рынке подержанных автомобилей по самой высокой цене сверх новой прейскурантной цены, у Audi была меньшая, более высокая цена. доступный Q5 в разработке, который станет более важной моделью для бренда и отрасли в целом.

Q5, возможно, является лучшим местом на рынке кроссоверов SUV, потому что у него есть все пространство, возможности и гибкость, необходимые для семьи, но у него нет цены, которая делает его недоступным для тех, у кого его нет. зарплата футболиста Премьер-лиги, на которую можно рассчитывать.

Q5 у нас есть с 2008 года, и даже самые ранние модели — отличная покупка для семейного шоппинга с ограниченным бюджетом. Вы можете купить что-то вроде Audi A5 2009 года с разумным пробегом всего за 8000 фунтов стерлингов, что не будет выглядеть устаревшим, поскольку второе поколение появилось только в 2018 модельном году.

5. Самый автомобиль за деньги — Audi A8

Если вы хотите получить максимально возможный автомобиль за свои деньги, трудно выйти за рамки подержанного Audi A8.Учитывая, как мало этих Audi на самом деле продают совершенно новые по всему миру, возможно, немного удивительно, что им удалось остаться в производстве с момента его запуска еще в 1994 году.

A8 — полноразмерный седан класса люкс; такие вещи вы увидите, как послов ООН везут нарядно одетые шоферы. Новый обойдется вам как минимум в 72000 фунтов стерлингов, но потратить на него шестизначную сумму несложно. Хорошие новости об A8 предназначены для покупателей подержанных автомобилей, которые могут воспользоваться преимуществами ахиллесовой пяты этого автомобиля, ее вызывающей слезы обесценивания.

Даже нынешний A8, которому не больше нескольких недель, и практически не имеет пробега на часах, может представлять собой абсолютную выгодную сделку. Новая модель A8 S-Line 50 TDI Quattro, соответствующая этому счету, будет иметь новую цену в размере 80 000 фунтов стерлингов, но у вас не возникнет проблем сэкономить на этом 20 000 фунтов стерлингов, выбрав предварительно зарегистрированную или бывшую демонстрационную модель.

Тем не менее, реальная ценность заключается в более старых моделях, но мы не говорим здесь об устаревших старых курильщиках. Нетрудно купить Audi A8 2015 года или новее за менее чем 20 000 фунтов стерлингов, и даже модель годичной давности может стоить вдвое меньше, чем она стоила годом ранее, когда была совершенно новой.

Эти автомобили — высшее качество, стиль, престиж и изысканность, со всеми особенностями, которые вы только можете себе представить, и присутствием, которое невозможно сопоставить по такой цене. Фактически, вы можете сэкономить столько денег, купив подержанный Audi A8, что у вас может даже остаться достаточно денег, чтобы нанять шофера, чтобы завершить внешний вид.

Достойные упоминания

Конечно, есть много других моделей Audi, которые можно купить подержанными. Например, A5 — более спортивный и стильный вариант универсального A4.К сожалению, цены, как правило, значительно выше, чем на A4, поэтому A4 попал в наш список.

Еще одна модель, о которой, безусловно, стоит упомянуть, — это популярный Audi A3, компактный хэтчбек с ранними моделями, который можно купить очень дешево и сделать прочную и надежную покупку подержанных автомобилей.

Десять лучших моделей Audi 1990-х

90-е были революционным десятилетием для Audi.В этот период всемирно известная марка внедрила передовые технологии в свои серийные автомобили, в частности, знаменитый TT. Без ведома большинства людей, Audi также была первым в мире производителем автомобилей, представившим на продажу гибрид. Хотя в это время в модельном ряду бренда появилось несколько автомобилей, мы выбрали их для первой десятки моделей Audi 1990-х годов.

1991 Audi C4

Представленный в 1991 году как последняя (четвертая) модель Audi 100, C4 претерпел серьезные изменения, которые отличали его от предшественника.Идея заключалась в том, чтобы создать достаточно стильный автомобиль, чтобы вывести Audi на рынок элитных товаров. Примечательные особенности включали выступающую решетку радиатора в стиле V8 и ряд 4-х и 5-цилиндровых двигателей, которые позже были заменены более новым 2,8-литровым 90-градусным двигателем V6. Как и раньше, была 5-дверная версия модели Avant с трансмиссией Quattro.

1991-1995 Audi B4

Несмотря на то, что Audi B4 немного напоминал своего предшественника — аэродинамического B3, он имел совершенно иной набор функций.В идеале этот автомобиль вводился для устранения всех неисправностей, связанных с предыдущими моделями его линейки. В результате он получил улучшенную подвеску благодаря совершенно новой конфигурации задней части, большему пространству для ног внутри и значительно расширенному открытию багажника. Автомобиль также получил хорошие складывающиеся задние сиденья и удобный ровный пол.

1991 Audi Cabriolet

Выпущенный на рынок в 1991 году Audi Cabriolet вдохнул новую жизнь в модельный ряд компании.Это стимулировало усилия нового Avant и седана 80 в борьбе с доминированием BMW в сегменте компактных представительских автомобилей. Как выяснилось, автомобиль стал чрезвычайно успешным 4-местным кабриолетом высокого класса, наравне с BMW 3-Series и Saab 900. Экран был усилен, чтобы исключить необходимость в поперечной балке.

Интересно, что Audi впервые производила мягкий верх с 1959 года, когда они выпустили Auto Union 1000SP. Первоначально он поставлялся с 2,8-литровым 90-градусным двигателем V6, но некоторые модели с 2.Позже были представлены 6-литровые. Инженерные разработки были в основном сосредоточены на сохранении структурной жесткости купе, и даже принцесса Диана Уэльская владела им.

1994 Audi A8

После более чем десяти лет разработки алюминиевой конструкции Audi Space Frame компания наконец смогла включить ее в свою линейку автомобилей. Audi A8 1994 года стал первым автомобилем, в котором реализовано это нововведение. Решение Audi использовать алюминий вместо стали было продиктовано необходимостью ввести более строгие меры защиты от столкновений.Это было связано с тем фактом, что все больше производителей автомобилей производили более тяжелые автомобили, чтобы повысить производительность.

Космическая рама имела более легкий корпус (на 140 кг меньше, чем сталь), что помогло Audi перейти в категорию автомобилей класса люкс. Постепенно двигатели перешли с 3,7 и 2,8 V6 и 4,2 V6, V8 и V8 TDI на удивительный бензиновый 6,0 W-12. A8 на самом деле является самой роскошной моделью Audi на сегодняшний день, некоторые модели оснащены шумопоглощающими, теплоотражающими стеклами, светодиодной индикацией информации для водителя и двухзонным климат-контролем.

1993-94 Audi RS 2 Avant

С самого первого дня своего появления Audi Avant 1993 года вызывал восхищение коллекционеров. Доступный только в 5-дверной версии Avant, автомобиль использовал модифицированный Porsche 2,2-литровый 20-литровый двигатель «пятерки» с турбонаддувом. Автомобиль также мог похвастаться фирменными тормозами Porsche, модернизированной подвеской и полным приводом Quattro. Он мог развивать максимальную скорость 163 миль в час с разгоном от нуля до 62 миль в час за 4,8 секунды, благодаря отличному сцеплению.Фактически, Audi RS 2 Avant мог разогнаться с нуля до 30 миль в час быстрее, чем McLaren F1, и был первым Audi, имеющим значок RS.

1996 Audi A3

Когда Audi анонсировала Audi A3 1996 модельного года, она застала энтузиастов врасплох своей относительно низкой ценой. Это было достигнуто, прежде всего, за счет включения меньшего размера упаковки в превосходную оболочку. Первоначально A3 предлагался как 3-дверная версия, чтобы подчеркнуть свою спортивную индивидуальность, и был первым автомобилем в своем классе, оснащенным двигателем с 5 клапанами на цилиндр.Двигатель объемом 1,8 литра мог генерировать 150 л.с. с турбонагнетателем и 1250 л.с. без него. Его корпус был полностью оцинкован, что дало ему замечательный коэффициент аэродинамического сопротивления 0,31cd. Модели 1998 года получили 1.8 Turbo Quattro с муфтой Haldex, передающей привод на заднюю ось.

1999 Audi S6

После нескольких месяцев спекуляций, в феврале 1999 года был наконец выпущен Audi A6 мощностью 295 л.с.Он был достаточно быстрым и просторным, чтобы вместить всю семью, не говоря уже о его относительно мягкой подвеске и большом количестве роскошных аксессуаров. Эта мощная комбинация сделала автомобиль одним из лучших автомобилей для дальних поездок в свое время.

1998 Audi TT Coupé

Audi TT впервые был представлен в 1995 году на Франкфуртском автосалоне как концепт. На создание серийной модели потребовалось три года, но она немного отличалась от концепта задней частью и дизайном бампера (за дверями было встроено крошечное окошко).Первыми моделями были версии купе, оснащенные 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 225 или 180 л.с. Спустя пять лет TT был оснащен атмосферным 3,2-литровым двигателем V6 мощностью 250 л.с. V6 шел с полным приводом, в то время как дизельные версии были оснащены передним приводом.

1997 Audi S4 Quattro

S4 был впервые представлен в 1992 году как спортивная версия крутой Audi 100. Однако из-за отклонения в системе именования спортивная версия Audi A4 1997 года получила значок S4.В S4 Quattro использовался 30-клапанный битурбированный двигатель V6 мощностью 265 л.

No related posts.