Ауди тт расход топлива на 100 км: бензина и дизеля на механике и автомате, роботе

бензина и дизеля на механике и автомате, роботе

Автор slesar На чтение 11 мин. Опубликовано 14.07.2018 Обновлено 14.07.2018

Audi A3 – компактный премиум-автомобиль в кузове пятидверный хэтчбек. Также есть трехдверная версия. Машину выпускают с 1996 года. К ближайшим конкурентам Audi A3 можно отнести Mercedes-Benz A-Class и BMW 1-Series. Хэтчбек первого поколения продержался на конвейере до 2005 года, благодаря значительным доработкам. Примечательно, что с 2012 года в модельном ряду Audi A3 появился кузов четырехдверный седан, который значительно повысил спрос на автомобиль. Таким образом, Audi A3 стал самым доступным седаном от компании Audi. В 2016 году вышла рестайлинговая версия в стиле других моделей Audi последних поколений.

Audi A3 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (8L, 1996-2000 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 101 л. с., механика, передний, расход – 9,6/5,3 л на 100 км
• 1,6, 101 л. с., автомат, передний, расход – 11,2/6,2 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., автомат, передний, расход – 11,9/6,8 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика, передний, расход – 10,6/6,2 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., механика, полный, расход – 11,9/6,9 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., механика, передний, расход – 10,6/6,1 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., автомат, передний, расход – 13/6,7 л на 100 км
• 1,8, 180 л. с., автомат, передний, расход – 13/6,7 л на 100 км
• 1,8, 180 л. с., механика, полный, расход – 12,9/7,4 л на 100 км
• 1,8, 180 л. с., механика, передний, расход – 10,6/6,2 л на 100 км

Дизели:

• 1,9, 90 л. с., механика, передний, расход – 6,5/4,1 л на 100 км
• 1,9, 90 л. с., автомат, передний, расход – 8,8/4,7 л на 100 км
• 1,9, 110 л. с., автомат, передний, расход – 8,8/4,8 л на 100 км.

Рестайлинг (2000-2003 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 101 л. с., механика, передний, расход – 9,6/5,3 л на 100 км
• 1,6, 101 л. с., автомат, передний, расход – 11,2/6,2 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., автомат, передний, расход – 11,9/6,8 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика, передний, расход – 10,6/6,2 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., механика, полный, расход – 11,9/6,9 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., механика, передний, расход – 10,6/6,1 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., автомат, передний, расход – 13/6,7 л на 100 км
• 1,8, 180 л. с., автомат, передний, расход – 13/6,7 л на 100 км
• 1,8, 180 л. с., механика, полный, расход – 12,9/7,4 л на 100 км
• 1,8, 180 л. с., механика, передний, расход – 10,6/6,2 л на 100 км

Дизели:

• 1,9, 90 л. с., механика, передний, расход – 6,5/4,1 л на 100 км
• 1,9, 90 л. с., автомат, передний, расход – 8,8/4,7 л на 100 км
• 1,9, 110 л. с., автомат, передний, расход – 8,8/4,8 л на 100 км.
• 1,9, 100 л. с., автомат, полный, расход – 8,5/5 л на 100 км
• 1. 9, 100 л. с., механика, полный, расход – 6,5/4,2 л на 100 км.
• 1,9, 130 л. с., механика, передний, расход -6,9/4,2 л на 100 км
• 1,9, 130 л. с., механика, полный, расход – 7,9/4,9 л на 100 км
• 1,9, 130 л. с., автомат, передний, расход – 9/5 л на 100 км.

Поколение 2 (8P, 2003-2005 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 102 л. с., механика, передний, расход – 9,6/5.5 л на 100 км
• 1,6, 102 л. с., автомат, передний, расход – 9,6/5,5 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат, передний, расход – 9,6/5.3 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, передний, расход – 9,6/5,3 л на 100 км
• 3,2, 250 л. с., механика, полный, расход – 14,8/8.2 л на 100 км
• 3,2, 250 л. с., робот, полный, расход – 13,8/7,5 л на 100 км.

Дизели:

• 1,9, 105 л. с., механика, передний, расход – 6,3/4,1 л на 100 км
• 1,9, 105 л. с., робот, передний, расход – 7,2/4,5 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., робот, передний, расход – 7,3/4,8 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., механика, полный, расход – 7,6/4,8 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., механика, передний, расход – 7,3/4,8 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., робот, полный, расход – 7,3/4,8 л на 100 км.

Рестайлинг (2004-2008 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,4, 125 л. с., механика, передний, расход – 8,6/5,3 л на 100 км
• 1,4, 125 л. с., робот, передний, расход – 7.1/4,8 л на 100 км
• 1,6, 102 л. с., автомат, передний, расход – 9,6/5,6 л на 100 км
• 1,6, 102 л. с., механика, передний, расход – 9,6/5,6 л на 100 км
• 1,6, 115 л. с., механика, передний, расход – 8,7/5,3 л на 100 км
• 1,8, 160 л. с., механика, передний, расход – 10/5,7 л на 100 км
• 1,8, 160 л. с., механика, полный, расход – 10/6.1 л на 100 км
• 1,8, 160 л. с., робот, передний, расход – 8,9/5,3 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, передний, расход – 10/5,5 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат, передний, расход – 10/5,5 л на 100 км
• 2,0, 200 л. с., механика, полный, расход – 12,3/6,8 л на 100 км
• 2,0, 200 л. с., механика, передний, расход – 10,8/5,9 л на 100 км
• 2,0, 200 л. с., робот, передний, расход – 9.8/5,7 л на 100 км
• 2,0, 200 л. с., робот, полный, расход – 10/6,2 л на 100 км
• 3,2, 250 л. с., механика, полный, расход – 13,9/7,6 л на 100 км
• 3,2, 250 л. с., робот, полный, расход – 13/7.3 л на 100 км.

Дизели:

• 1.9, 105 л. с., механика, полный, расход – 6,3/4,1 л на 100 км
• 1,9, 105 л. с., робот, передний, расход – 7.2/4,5 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., механика, полный, расход – 7,7/5,1 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., механика, передний, расход – 7.2/4,6 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., робот, полный, расход – 7,3/4,8 л на 100 км
• 2,0, 170 л. с., механика, полный, расход – 8,5/5,1 л на 100 км
• 2,0, 170 л. с., робот, передний, расход – 7,6/4,9 л на 100 км
• 2,0, 170 л. с., робот, полный, расход – 7,6/4,9 л на 100 км

Рестайлинг (2008-2013 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,2, 105 л. с., механика, передний, расход – 6,7/4,7 л на 100 км
• 1,2, 105 л. с., робот, передний, расход – 6,5/4,6 л на 100 км
• 1,4, 125 л. с., робот/механика, передний, расход – 7,9/5 л на 100 км
• 1,8, 160 л. с., робот, передний, расход – 10,4/5,8 л на 100 км
• 1,2, 105 л. с., механика, передний, расход – 10,4/5,8 л на 100 км
• 2,0, 200 л. с., механика, передний, расход – 11/6,1 л на 100 км
• 2,0, 200 л. с., робот, передний, расход – 11/6,1 л на 100 км.

Поколение 3 (8V, 2012-2016 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,4, 125 л. с., механика, передний, расход – 6,6/4,3 л на 100 км
• 1,4, 125 л. с., робот, передний, расход – 6,1/4,2 л на 100 км
• 1,8, 180 л. с., механика, передний, расход – 7,4/4,9 л на 100 км
• 1,8, 180 л. с., робот, полный, расход – 8,2/5,6 л на 100 км
• 1,8, 180 л. с., робот, передний, расход – 7/4,8 л на 100 км

Дизели:

• 2,0, 150 л. с., робот, передний, расход – 5/3,7 л на 100 км

Рестайлинг (с 2016 г. )

Бензиновые моторы:

• 1,4, 150 л. с., механика, передний, расход – 5,7/3,9 л на 100 км
• 1,4, 150 л. с., робот, передний, расход – 5,8/4 л на 100 км
• 2,0, 190 л. с., робот, передний
• 2,0, 190 л. с., робот, полный, расход – 7,1/4,7 л на 100 км.

 Audi A3 отзывы владельцев

• Василий, Нижегородская область. Езжу на отцовском хэтчбеке Ауди А3 в трехдверном кузове. Машина 2000 года выпуска, с базовым 1.8-литровым мотором и автоматической КПП. Автомобиль очень надежный и крепкий, неприхотливый в эксплуатации, большинство запчастей можно найти на разборке, подыскать на вторичном рынке. В крайнем случае, можно взять такой же А3 в убитом состоянии – в качестве донора. Автомобиль с пробегом 180 тысяч км, на полном ходу. Кузов местами покрыт ржавчиной, перекрашивать неохота. Думаю перед зимой заняться как следует машиной. У меня версия с передним приводом, в городе потребляет 11-12 литров на 100 км. Динамика отличная, как у машина классом выше.
• Светлана, Московская область. У меня Ауди А3 в кузове седан. Покупала его в 2016 году. Машина после рестайлинга, в комплектации Basic. Версия с турбомотором на 150 лошадиных сил, объемом 1,5 литра. Версия с передним приводом и механической КПП. Отличный вариант для города и дальних поездок. Машина с хорошей динамикой и тормозами, в салоне сравнительно просторно, но до рекордов дело не доходит. Качество материалов на высоте, этим всегда славилась марка Ауди. В городе машина расходует 6-7 л на сотню.
• Николай, Ставропольский край. У меня Audi A3 в кузове трехдверный хэтчбек. Автомобиль первого поколения, 1999 года выпуска, покупал его с пробегом 130 тысяч км. Это мой первый Ауди, до него я ездил на российских «табуретках», начиная от Оки и заканчивая Волгой 31105. Автомобиль с двигателем 1,8 литра, который за счет турбины развивает 180 лошадиных сил, потребляет 95-й бензин. Версия с механической КПП и полным приводом. Езжу два года, спустя это время автомобиль показал себя надежным, несмотря на возраст. Хотя пробег не сильно большой, но довольно приличный. В городе укладываюсь в 13 литров на 100 км, на трассе получается 7-8 литров на 100 км. Салон просторный, но уже заметно протертый. Обивка сидений изношенная, надо обновлять, делать химчистку. Работы хватает, в том числе и по ходовой части. Подвеска довольно жесткая, но добавляет устойчивости на дорогах.
• Семен, Приозерск. Улетная тачка, ни за что ее не променяю на последний Audi A3. У меня, кстати, предыдущее поколение, версия после рестайлинга. Комплектация Ambition с кучей дополнительных опций, с 200-сильным мотором объемом 2 литра. Автомобиль оснащен роботизированной КПП и передним приводом, в городе потребляет 11 литров максимум. Это хороший показатель на фоне отличной разгонной динамики – время разгона до 100 км/час занимает каких-то 8 секунд. Модель 2012 года.
• Михаил, Рязань. Езжу на хэтчбеке Audi A3 2003 модельного года, машина до рестайлинга. Автомобиль с базовым 1,6-литровым мотором на 102 л. с. Пятидверный хэтчбек с автоматом и передним приводом, ничего необычного. В городе потребляет 9 литров на сотню. Естественно, я не первый хозяин – покупал машину в 2010 году, когда на одометре было 58 тысяч км. За все время эксплуатации хэтчбек уже успел износиться внутри и снаружи. Наиболее капризный элемент – ходовая часть, которая досаждает вибрациями и шумами при езде по плохим дорогам. Все-таки немцы не могли найти компромисс между управляемостью и комфортом, а вот фирме Мерседес это сделать удалось. А Ауди больше настроен на спортивную езду. И действительно, машина охотно заныривает в повороты даже с базовым мотором, динамика достаточно – разгон до сотни занимает 12 секунд, а потребление бензина не превышает 10 литров. В тесном салоне особо разгуляться не получиться, так как запас пространства ограничен. Ну разве что будет комфортно четырем не рослым пассажирам.
• Наиль, Уфа. Проехал 120 тысяч км, полет нормальный. Ауди А3 – то же самое, что и Volkswagen Golf, только в более «премиальном соусе», с более качественными материалами и т. д. Но меня это не смутило, и я до сих пор езжу на хэтчбеке 2013 года выпуска, после пяти лет эксплуатации автомобиль едет бодрячком. Меняю в основном расходники. Гарантия уже давно закончилась, но это не проблема. В городе машина потребляет 10 литров, под капотом стоит 160-сильный турбомотор.
• Никита, Смоленск. Я обладатель Audi A3 в трехдверном кузове, в максимальной комплектации. Модель 2005 года, я предпочел более дешевую дорестайлинговую версию. Эдакий экономный топовый вариант с 250-сильным двигателем объемом 3,2 литра. Динамика конечно ошеломительная, но вот расход топлива не соответствует нормам компактного класса – в городе машина потребляет целых 15 литров. Правда, разгон до сотни занимает меньше 7 секунд. Максимальная скорость быстро набирается вплоть до 250 км/час. По трассе ехать одно удовольствие. Эта тачка создана, чтобы дарить удовольствие. В городе ей тесно, даже несмотря на компактные размеры и высокую маневренность. Надо хорошо наваливать, иначе для чего я покупал такую модификацию? Пока машина в хорошем состоянии, буду наваливать дальше.
• Игорь, Владивосток. У меня трехдверный Ауди А3 в комплектации Ambiente, версия с базовым 105-сильным двигателем. Покупал машину в 2013 году, я первый хозяин. Признаться честно, машина вообще не тянет. Автомобиль не заслуживает похвалы ни по одному из параметров, но как городской кар полностью себя оправдывает. Я имею ввиду удобство езды в городе, маневренность и т. д. Динамики вообще нет, мотора не хватает. Он потребляет 6-7 литров по городу, что не может не радовать.
• Николай, Калининград. Я обладатель Audi A3 в исполнении Ambition, версия 2012 года выпуска, с турбированным 160-сильным мотором и механической 6-ступенчатой КПП. Хороший вариант для начинающего пользователя – ну или для тех, кто планирует пересесть на Audi A3 с соплатформенного Volkswagen Golf. А если серьезно, я бы не стал этого делать – у меня никогда не было Гольфа, и я сразу предпочел более престижный вариант. Динамичный и комфортный хэтчбек на каждый день, юркий и маневренный. В городе укладываюсь в 10-11 л на сотню.
• Юрий, Томск. Езжу на Audi A3 с двухлитровым дизелем, последние три года работаю в такси. Машина 2004 года выпуска, я первый хозяин. Текущий пробег 180 тысяч км, автомобиль совершенно не требует дополнительных вложений. Но надо признать, что мотор требователен к качеству топлива. Сомнительные заправки лучше избегать, иначе можно столкнуться с дорогостоящими поломками. Но дизельный мотор себя оправдывает, он обеспечивает мощный разгон до сотни всего за 8 секунд, а максимальная скорость составляет больше 200 км/час. Мощности в 170 лошадей хватает с запасом для всех дорог, в том числе и загородных поездок. Средний расход топлива на 010 км в районе 9 литров, за городом получается 6-7 литров. Машина едет в меру жестко и не досаждает стуками и вибрациями, во многом благодаря качественным материалам.
• Виталий, Оренбург. Практичный и в то же время быстрый автомобиль, я очень доволен недавней покупкой. Я с удовольствием пересел с Lada Priora в этот спорткар. У меня Ауди А3, трехдверная версия, но зато какая зажигалка, прямо эмоции зашкаливают. Под капотом 200-сильный турбомотор объемом 2 литра, который расходует 95-й бензин. Машина достигает 100 км/час в течение считанных секунд – в районе 7 сек. У меня версия с механической КПП. В общем, машина нравится. Но требует своевременного обслуживания. Надо регулярно менять масло и другие расходники. Модель 2005 года, посмотрим, что будет дальше с этим старичком.

Audi TT Coupe 1.8T (1999)

Audi TT Coupe 1.8T имеет привод FWD (передний), 4 пассажирских места, 2 двери и кузов типа купе. Выпускается серийно с 1999 года. Габаритные размеры (Д/Ш/В) — 4040.00 мм / 1763.00 мм / 1347.00 мм. Колесная база — 2428.00 мм, колея задних колес равна 1513.00 мм, а передних 1528.00 мм. Масса в снаряженном состоянии без нагрузки — 1281 кг. Audi TT Coupe 1.8T имеет турбонаддувный двигатель с рабочим объемом 1781 куб. см. Система изменения фаз газораспределения — DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Количество цилиндров двигателя — 4, количество клапанов на цилиндр — 5. Цилиндры имеют рядное расположение. Ориентация двигателя — поперечная, а его расположение — впереди. Ход поршня составляет 86.40 мм, а диаметр цилиндра составляет 81.00 мм. Степень сжатия — 9.50:1. Двигатель способен достигать 132 кВт / 180 л.с. при 5500 об/мин, максимальный вращающий момент — 235 Нм при 1950 об/мин. Топливная система — впрыск. Разгон от 0 до 100 составляет приблизительно 7.80 с. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0.32, площадь лобовой поверхности автомобиля — 1.9900 м

2, площадь сопротивления — 0.6368 м². Коробка передач механическая, 5 ступеней. Передаточное отношение последней передачи составляет 0.84:1. Передаточное отношение главной пары (передачи) составляет 3.94:1. Расход топлива в городском режиме (городской цикл) — 11.08 л/100 км. Расход топлива в загородном цикле движения — 6.34 л/100 км. Смешанный цикл — 8.14 л/100 км. Объем топливного бака — 55.00 л. Объем выброса углекислого газа — 194 г/км. Рулевое управлене — реечное (с усилителем). Передняя подвеска — стабилизирующая штанга, независимая, нижний поперечный рычаг, Макферсон. Задняя подвеска — стабилизирующая штанга, двухрычажная подвеска, независимая. Минимальный диаметр поворота равен 10.60 м. Передние колесные диски — 7J x 16. Задние колесные диски — 7J x 16. Размер передних шин — 205/55 R 16 W. Размер задних шин — 205/55 R 16 W. Передние тормоза — диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Задние тормоза — диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система).

Audi TT Coupe 1.8T (1999) — расход топлива в комбинированном/смешанном цикле — другие модели

Комбинированный/смешанный разход топлива Audi TT Coupe 1.8T (1999). Данные о других моделях Audi имеющих одинаковый или подобный смешанный расход топлива. Индикаторы указывают сколько литров топлива (бензин/дизель) автомобиль бренда Audi потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.

Audi A3 Sportback 2.0 FSI Tiptronic (2004)	7.80 л
Audi A4 2.0 TFSI B7 (2004)	7.80 л
Audi A4 Avant 1. 6 B7 (2004)	7.80 л
Audi A4 Avant 2.0 TFSI B7 (2004)	7.80 л
Audi TT Roadster 2.0 TFSI (2006)	7.80 л
Audi TT Roadster 2.0 TFSI Automatic (2006)	7.80 л
Audi A6 Avant 2.0 TFSI multitronic (2008)	7.80 л
Audi TT Roadster 2.0 TFSI quattro (2008)	7.80 л
Audi A4 Cabriolet 3.0 TDI quattro (2005)	7.91 л
Audi A6 2.0 TFSI C6 (2005)	7.91 л
Audi TTS Coupe DSG (2008)	7.91 л
Audi A4 1.6 B5 (1999)	8.03 л
Audi A6 2.5 TDI quattro C5 (2001)	8.03 л
Audi A4 2.0 B7 (2004)	8.03 л
Audi A4 Avant 2.0 B7 (2004)	8. 03 л
Audi A4 Avant 2.0 multitronic B7 (2004)	8.03 л
Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro C6 (2004)	8.03 л
Audi TTS Coupe (2008)	8.03 л
Audi TTS Roadster DSG (2008)	8.03 л
Audi A7 Sportback 2.8 FSI quattro (2010)	8.03 л
Audi A6 2.8 FSI quattro (2010)	8.03 л
Audi A6 Avant 2.8 FSI quattro S-Tronic (2011)	8.03 л
Audi A7 Sportback 2.8 FSI quattro S-tronic (2012)	8.03 л
Audi TT Coupe 1.8T (1999)	8.14 л
Audi A6 2.5 TDI C5 (2001)	8.14 л
Audi A4 2.0 TFSI multitronic B7 (2004)	8.14 л
Audi A4 Avant 2.0 TFSI multitronic B7 (2004)	8. 14 л
Audi A4 DTM Edition B7 (2005)	8.14 л
Audi A4 allroad quattro 2.0 TFSI (2009)	8.14 л
Audi A4 3.0 TFSI quattro S-Tronic (2012)	8.14 л
Audi A5 3.0 TFSI quattro S-Tronic (2011)	8.14 л
Audi A5 Sportback 3.0 TFSI quattro S-Tronic (2011)	8.14 л
Audi S4 (2012)	8.14 л
Audi S5 (2011)	8.14 л
Audi S5 Sportback (2011)	8.14 л
Audi A6 1.8T C5 (1997)	8.15 л
Audi A8 2.5 TDi Tiptronic (1997)	8.15 л
Audi TT Roadster 1.8T (1999)	8.15 л
Audi A4 1.8 T B6 (2002)	8.15 л
Audi A4 1.8 T multitronic B6 (2002)	8. 15 л
Audi A6 2.0 CVT C5 (2003)	8.15 л
Audi A4 3.0 TDI quattro Tiptronic B7 (2004)	8.15 л
Audi A6 2.0 TFSI multitronic C6 (2005)	8.15 л
Audi A4 3.2 FSI multitronic B8 (2008)	8.15 л
Audi A6 2.8 FSI (2008)	8.15 л
Audi TTS Roadster (2008)	8.15 л
Audi A6 3.0 TFSI quattro (2010)	8.15 л
Audi A4 Avant 1.8 T B6 (2004)	8.15 л
Audi A6 1.9 TDi Automatic C4 (1995)	8.15 л
Audi A6 2.5 TDi Automatic C4 (1995)	8.15 л
Audi A6 Avant 1.9 TDi Automatic C4 (1995)	8.15 л
Audi A6 Avant 2.5 TDI Automatic C4 (1995)	8. 15 л
Audi A6 3.0 TFSI quattro S-Tronic (2012)	8.15 л

Audi TT Coupe 1.8T (1999) — расход топлива в комбинированном/смешанном цикле — модели других автопроизводителей

Комбинированный/смешанный разход топлива Audi TT Coupe 1.8T (1999). Данные о моделях других автопроизводителей имеющих одинаковый или подобный смешанный расход топлива. Индикаторы указывают сколько литров топлива (бензин/дизель) определенный автомобиль Audi TT Coupe 1.8T (1999) потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.

Ford Escort 1.4 L Escort Mark 4 (1986)	8.14 л
Ford Escort Estate 1.4 L Escort Mark 4 (1986)	8.14 л
Ford Orion 1.4 L Escort Mark 4 (1986)	8.14 л
Opel Corsa 1.2i (1992)	8.14 л
Mercedes-Benz C 200 D Automatic W 202 (1993)	8. 14 л
Mercedes-Benz C 200 D W 202 (1993)	8.14 л
BMW 525tds E39 (1996)	8.14 л
Volkswagen Beetle 1.8T (1999)	8.14 л
Mazda MX-5 1.6L (1999)	8.14 л
Opel Omega Caravan 2.5 TD (1999)	8.14 л
Audi TT Coupe 1.8T (1999)	8.14 л
Alfa Romeo 147 1.6 T. Spark (2000)	8.14 л
Ford Racing Puma (2000)	8.14 л
BMW 318i Automatic E46 (2001)	8.14 л
BMW 330d Touring Automatic E46 (2001)	8.14 л
Fiat Stilo 1.8 16v Dynamic (2001)	8.14 л
BMW 318Ci Automatic E46 (2002)	8.14 л
BMW 525d Automatic E39 (2002)	8. 14 л
MG TF 120 Stepspeed (2002)	8.14 л
Peugeot 407 SW 1.8 (2003)	8.14 л
Opel Astra 2.2 Astra G (2003)	8.14 л
Opel Astra Saloon 2.2 Astra G (2003)	8.14 л
Renault Clio Renault Sport 2.0 16v Generation 2004 (2003)	8.14 л
Subaru Legacy 2.5i Automatic (2003)	8.14 л
Skoda Octavia 1.6 Automatic (2003)	8.14 л
Skoda Octavia Combi 1.6 Automatic (2003)	8.14 л
Opel Signum 2.2 Direct (2003)	8.14 л
Opel Vectra Caravan 2.2 Direct (2003)	8.14 л
Alfa Romeo 147 1.6 Twin Spark (2004)	8.14 л
Citroën C4 2.0i 16v Automatic (2004)	8. 14 л
Proton Gen 2 Automatic (2004)	8.14 л
Renault Scenic II 2.0T (2004)	8.14 л
BMW 320i Touring Automatic E91 (2005)	8.14 л
Opel Astra GTC 1.8 Automatic Astra H (2005)	8.14 л
Cadillac BLS 2.0T (2005)	8.14 л
Seat Leon 2.0 TFSI (2005)	8.14 л
Nissan Navara Double Cab D40 (2005)	8.14 л
Nissan Navara King Cab D40 (2005)	8.14 л

carinf.com не несет ответственности за точность информации, представленной на сайте — технические данные, технические характеристики, параметры, спецификации и т.д. Все логотипы, торговые марки и эмблемы принадлежат соответствующим владельцам.

Audi TT Coupe 3. 2 quattro (2006)

Audi TT Coupe 3.2 quattro — автомобиль с кузовом типа купе, с 4 местами, с 2 дверями и с приводом AWD (постоянный/автоматически подключаемый полный). Автомобиль начал выпускаться серийно в 2006 году. Ширина составляет 1841.00 мм, длина — 4179.00 мм и высота — 1353.00 мм. Колесная база составляет 2469.00 мм, колея сзади/спереди — 1558.00 мм/1571.00 мм. Масса в снаряженном состоянии без нагрузки составляет 1409 кг. Audi TT Coupe 3.2 quattro имеет атмосферный двигатель с рабочим объемом 3189 куб. см. Механизм газораспределения — DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Количество цилиндров двигателя — 6, количество клапанов на цилиндр — 4. Цилиндры имеют V-образное расположение. Двигатель находится впереди, а его ориентация — поперечная. Ход поршня составляет 95.90 мм, а диаметр цилиндра составляет 84.00 мм. Степень сжатия — 11.30:1. Двигатель способен развить максимальную мощность в 184 кВт / 251 л.с. при 6300 об/мин, максимальный вращающий момент составляет 321 Нм при 2500 об/мин. Система питания — впрыск. Смазочная система двигателя — мокрый картер. Ускорение от 0 до 100 км/ч — 5.90 с. Автомобиль имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0.31, площадь лобовой поверхности 2.0900 м², площадь сопротивления составляет 0.6479 м². Коробка передач механическая, имеет 6 ступеней. Передаточное отношение последней ступени — 0.91:1. Передаточное отношение главной пары — 3.27:1. В городском режиме расход топлива составляет около 14.67 л/100 км. Расход топлива в загородных условиях (загородный цикл) — 7.80 л/100 км. Средний расход топлива (комбинированный цикл) — 10.29 л/100 км. Вместимость топливного бака — 60.00 л. Объем выброса углекислого газа — 247 г/км. Рулевое управлене — реечное с усилителем переменной производительности. Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора — 2.9. Передняя подвеска — стабилизирующая штанга, независимая, нижний поперечный рычаг, Макферсон. Задняя подвеска — стабилизирующая штанга, независимая, четырехрычажная. Размер передних колесных дисков — 8.5J x 17. Размер задних колесных дисков — 8.5J x 17. Размер передних шин — 245/45 R 17 95Y. Размер задних шин — 245/45 R 17 95Y. Передние тормоза — вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Задние тормоза — вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Передние тормозные диски — 340.00 мм. Задние тормозные диски — 310.00 мм.

Audi TT Coupe 3.2 quattro (2006) — расход топлива в городе (городской цикл) — другие модели

Информация о расходе топлива Audi TT Coupe 3.2 quattro (2006) в городе. Данные о других моделях Audi имеющих одинаковый или подобный расход топлива в городе. Индикаторы указывают сколько литров топлива (бензин/дизель) автомобиль бренда Audi потребляет на 100 километров пробега в городских условиях на скоростях от 0 до 50 километров в час.

Audi A4 3.0 multitronic B6 (2001)	13.55 л
Audi TT Coupe 3.2 quattro DSG (2002)	13. 55 л
Audi A4 3.2 FSI B7 (2004)	13.55 л
Audi A4 3.0 B6 (2001)	13.66 л
Audi A8 3.0 multitronic (2003)	13.66 л
Audi A8 L 3.0 multitronic (2003)	13.66 л
Audi TT Roadster 3.2 quattro DSG (2003)	13.66 л
Audi S4 (2008)	13.66 л
Audi S4 Avant S-Tronic (2008)	13.66 л
Audi A8 3.3 TDi quattro (1999)	13.77 л
Audi A3 3.2 V6 quattro DSG (2003)	13.77 л
Audi A6 Avant 2.4 multitronic C6 (2004)	13.77 л
Audi A4 Cabriolet 3.2 FSI (2005)	13.77 л
Audi A6 2.8 FSI quattro (2007)	13.77 л
Audi S4 Avant (2008)	13. 77 л
Audi A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro (2009)	13.77 л
Audi S5 Cabriolet (2009)	13.77 л
Audi A6 2.4 C5 (1996)	13.88 л
Audi A6 3.0 C5 (2001)	13.88 л
Audi A3 Sportback 3.2 quattro DSG (2004)	13.88 л
Audi A6 2.4 multitronic C6 (2005)	13.88 л
Audi A6 3.2 FSI multitronic C6 (2005)	13.88 л
Audi RS6 Avant (2012)	13.88 л
Audi A6 3.0 CVT C5 (2001)	14.00 л
Audi A4 2.4 B6 (2003)	14.11 л
Audi A4 Avant 2.4 B6 (2003)	14.11 л
Audi A8 2.8 (1998)	14.22 л
Audi A5 3.2 FSI quattro (2007)	14. 22 л
Audi A6 3.2 FSI C6 (2004)	14.33 л
Audi A4 Avant 2.6 quattro B5 (1995)	14.45 л
Audi A6 Avant 2.4 C6 (2004)	14.45 л
Audi A6 Avant 3.2 FSI C6 (2004)	14.45 л
Audi A8 3.2 FSI (2005)	14.56 л
Audi A8 L 3.2 FSI (2005)	14.56 л
Audi Q7 3.0 TDI (2005)	14.56 л
Audi RS4 Avant (2012)	14.56 л
Audi RS5 Cabriolet (2012)	14.56 л
Audi A4 2.4 Tiptronic B5 (1997)	14.67 л
Audi TT Coupe 3.2 quattro (2006)	14.67 л
Audi A3 Sportback 3.2 quattro (2004)	14.78 л
Audi TT Roadster 3.2 quattro (2006)	14. 78 л
Audi A6 4.2 FSI quattro (2008)	14.78 л
Audi A6 Avant 4.2 FSI quattro (2008)	14.78 л
Audi Q7 V12 TDI quattro (2008)	14.78 л
Audi A4 2.8 quattro B5 (1998)	14.78 л
Audi A3 3.2 V6 quattro (2003)	14.78 л
Audi Q7 4.2 TDI quattro (2007)	14.89 л
Audi RS5 (2010)	14.89 л
Audi S5 Tiptronic (2010)	15.01 л
Audi A6L 2.8 FSI quattro (2011)	15.12 л
Audi A4 2.8 Automatic B5 (1998)	15.23 л
Audi A4 Avant 2.6 Automatic B5 (1995)	15.35 л
Audi A4 3.2 FSI quattro B7 (2004)	15.35 л
Audi A4 3. 2 FSI quattro Tiptronic B7 (2004)	15.35 л
Audi A4 Avant 3.2 FSI quattro Tiptronic B7 (2004)	15.35 л
Audi A4 Avant 3.2 FSI quattro B7 (2004)	15.46 л
Audi A6 allroad quattro 3.2 FSI (2006)	15.57 л
Audi A6 2.4 Tiptronic C5 (1996)	15.68 л
Audi A8 2.8 quattro (1998)	15.68 л
Audi A6 3.2 FSI quattro Automatic C6 (2004)	15.68 л
Audi A6 Avant 3.2 FSI quattro Automatic C6 (2004)	15.68 л
Audi A6 allroad quattro 4.2 FSI (2006)	15.68 л
Audi A8 4.2 FSI quattro (2006)	15.68 л
Audi A8 L 4.2 FSI quattro (2006)	15.68 л
Audi A4 3.0 quattro B6 (2000)	15. 79 л
Audi A6 allroad quattro 3.2 FSI Automatic (2006)	15.79 л
Audi A6L 3.0 TFSI quattro (2011)	15.79 л
Audi A4 3.0 quattro Tiptronic B6 (2000)	16.02 л
Audi A6 3.0 quattro C5 (2001)	16.02 л
Audi A6 2.4 quattro C6 (2005)	16.02 л
Audi A6 Avant 2.4 quattro C6 (2004)	16.13 л
Audi A4 Cabriolet 3.2 FSI quattro (2005)	16.13 л

Audi TT Coupe 3.2 quattro (2006) — расход топлива в городе (городской цикл) — модели других автопроизводителей

Информация о расходе топлива Audi TT Coupe 3.2 quattro (2006) в городе. Данные о моделях других автопроизводителей имеющих одинаковый или подобный к Audi TT Coupe 3.2 quattro (2006) расход топлива в городе. Индикаторы указывают сколько литров топлива (бензин/дизель) определенный автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях на скоростях от 0 до 50 километров в час.

Mitsubishi Sigma 24v Automatic (1990)	14.45 л
Opel Omega Evolution 500 (1991)	14.45 л
Mercedes-Benz E 240 Automatic W 210 (1999)	14.45 л
Lancia Delta HPE 2.0 HF Turbo (1998)	14.56 л
Volvo S80 Automatic (1998)	14.56 л
Opel Omega 2.0 16v Automatic (2000)	14.56 л
Hyundai Coupe V6 (2001)	14.56 л
Peugeot 407 SW 3.0 (2003)	14.56 л
Volkswagen Sharan V6 (2003)	14.56 л
BMW 330xi Automatic E90 (2005)	14.56 л
BMW 330xi Touring Automatic E91 (2005)	14.56 л
BMW 530xi Touring Automatic E61 (2005)	14.56 л
BMW 730i E65 (2005)	14. 56 л
BMW 730Li E66 (2005)	14.56 л
BMW 330xi Coupe Automatic E92 (2006)	14.56 л
BMW 335i Touring E91 (2006)	14.56 л
Chevrolet Captiva 2.4 Automatic (2006)	14.56 л
Volvo V70 T5 Automatic (2006)	14.56 л
Peugeot 407 SW 3.0 V6 (2008)	14.56 л
BMW 325xi Touring Automatic E46 (2000)	14.56 л
Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Cabriolet Automatic A 208 (1998)	14.56 л
Volvo S80 2.0T Automatic (1998)	14.67 л
Subaru Impreza P1 (1999)	14.67 л
Opel Omega 2.5 V6 (1999)	14.67 л
Opel Omega Caravan 2.0 16v Automatic (2000)	14. 67 л
BMW 525i Touring Automatic E39 (2002)	14.67 л
Citroën C5 3.0i V6 (2004)	14.67 л
Citroën C5 Break 3.0i V6 (2004)	14.67 л
BMW 525xi Touring Automatic E61 (2005)	14.67 л
Mercedes-Benz E 350 Estate 4MATIC S 211 (2006)	14.67 л
Land Rover Range Rover Sport TDV8 (2006)	14.67 л
Audi TT Coupe 3.2 quattro (2006)	14.67 л
Porsche 911 Carrera PDK 997 (2008)	14.67 л
Volkswagen Passat R36 (2008)	14.67 л
Volkswagen Passat Variant R36 (2008)	14.67 л
Skoda Superb 4X4 3.6 FSI (2008)	14.67 л
Ford Mondeo Estate 2.5 Automatic Mondeo Mark 1 Facelift (1997)	14. 67 л
Saab 9-5 2.3 Turbo Aero Automatic (2006)	14.67 л
Saab 9-5 SportCombi 2.3 Turbo Aero Automatic (2006)	14.67 л
BMW 520i Automatic E39 (1996)	14.78 л
Opel Omega Caravan 2.5 V6 (1999)	14.78 л
Mitsubishi Galant Wagon 2.5 V6 Automatic (2000)	14.78 л
Volvo S60 T5 Automatic (2000)	14.78 л
Saab 9-5 2.3 Turbo Ecopower Automatic (2001)	14.78 л
Citroën C5 Break 3.0 V6 Automatic (2001)	14.78 л
Volvo S80 2.4T Automatic (2002)	14.78 л
Volvo S80 2.5T AWD (2003)	14.78 л
Kia Sorento 2.4 (2003)	14.78 л
BMW 525xi Automatic E60 (2005)	14. 78 л
Renault Laguna II Sport Tourer V6 3.0 24v (2005)	14.78 л
Volvo V70 2.5T AWD Automatic (2006)	14.78 л
Volvo V60 T6 (2010)	14.78 л
Nissan Murano (2011)	14.78 л
Porsche Cayenne GTS (2012)	14.78 л
Subaru Forester tS (2012)	14.78 л
Volvo S80 T6 (2010)	14.78 л
Volvo V70 T6 (2010)	14.78 л
BMW Z3 2.8 Automatic E36 (1996)	14.89 л
Renault Clio Sport V6 (2000)	14.89 л

carinf.com не несет ответственности за точность информации, представленной на сайте — технические данные, технические характеристики, параметры, спецификации и т.д. Все логотипы, торговые марки и эмблемы принадлежат соответствующим владельцам.

Audi TT 3.2 quattro: волк в волчьей шкуре

Под капотом новой Audi TT стоит испытанный 3.2-литровый двигатель V6 с четырьмя клапанами на цилиндр.

Видимо, отчаявшись внушить мысль об «истинно мужском автомобиле Audi TT» другими способами, маркетологи компании решили пойти на крайние меры – подружили купе с мощным V6 и новейшей коробкой переключения передач Direct Sequential Gearbox. Теперь Audi TT 3.2 quattro совершенно точно должны дарить на 23 февраля, а не на 8 марта.

Вот и премьера эта – сугубо для «мальчиков» и «мужей». Потому что посвящена в основном технике – других изменений у ТТ мало. Была улучшена аэродинамика переднего фартука, который приобрел боковые воздухозаборники, позволяющие подводить больший объем воздуха для охлаждения двигателя. При этом коэффициент лобового сопротивления остался точно таким же низким, как и у предшественника – 0.32. Став шире, изменило форму заднее антикрыло, а задний фартук получил накладки с рисунком в виде пчелиных сот. Кроме того, TT 3.2 quattro уже в базовой комплектации имеет ксеноновые фары с автоматическим управлением дальностью освещения и «титановую» окантовку головной оптики.

Внутри эта модель отличается от других версий TT алюминиевой кулисой селектора коробки передач, дополнительными рычажками управления КПП с обратной стороны руля и инструментальной панелью с разметкой спидометра до 280 км/ч – это при том, что скорость искусственно ограничена на 250 км/ч. Как и все Audi TT, эта версия отличается высоким уровнем систем пассивной безопасности, включающим две фронтальные подушки безопасности, преднатяжители ремней и эйрбэги, расположенные в спинках передних сидений, – они защищают верхнюю часть тела и голову при ударе сбоку. В базовую комплектацию TT Roadster 3.2 quattro также входит складная крыша с электрогидроприводом.

Под капотом новой Audi TT стоит испытанный 3.2-литровый двигатель V6 с четырьмя клапанами на цилиндр. Кстати, специально для этой модели ТТ была проведена тщательная работа по улучшению рабочих характеристик этого мотора – изменения внесены в конструкцию «головы» и системы впуска. Поперечно разместить его в компактном пространстве под капотом ТТ удалось лишь благодаря тому, что угол развала цилиндров составляет всего 15 градусов. Максимальная мощность двигателя  250 л.с, а крутящий момент, максимальное значение которого равно 320 Нм при 2800-3200 об/мин, равномерно распределен по всему рабочему диапазону. Реализуется он между осями благодаря фирменному постоянному приводу quattro. Эти данные позволяют Audi TT Coupe 3.2 quattro ускоряться от 0 до 100 км за 6.4 секунды, имея средний расход топлива 9.8 л на 100 км. Достойная скоростная характеристика – целиком заслуга революционной механической секвентальной коробки DSG, «cодержание» которой вынесено за узкие рамки рубрики «Премьера» и полностью раскрывается в разделе «Автомаркет». Использование роликовых толкателей клапанов с гидравлической регулировкой позволило значительно снизить уровень трения, а для уменьшения токсичности выхлопных газов и улучшения рабочих характеристик было применено непрерывное регулирование фаз газораспределения. Впускной тракт переменной длины позволяет 6-цилиндровому двигателю развивать превосходный крутящий момент и высокую мощность, а также обеспечивает низкую токсичность выхлопных газов.

Подвеска TT, по-спортивному жесткая, была специально настроена и адаптирована для нового двигателя и трансмиссии. В ней спереди используются стойки McPherson, а сзади применена конструкция с двойными поперечными и продольными рычагами.

Из-за возросшей мощности были изменены настройки пружин и амортизаторов для улучшения управляемости автомобиля. Системы ESP, ASR и ABS, а также Brake Assist тоже были специально адаптированы к отточенным реакциям спорткара.

Тормозные механизмы, позаимствованные у модели Audi RS4, обеспечивают высокую эффективность торможения: спереди установлены тормоза с плавающей скобой и вентилируемыми тормозными дисками диаметром 334 мм, а сзади использованы уже знакомые по Audi TT quattro тормоза с плавающей скобой и вентилируемыми тормозными дисками диаметром 265 мм. Новый TT 3.2 quattro будет предлагаться в двух версиях – Coupe и Roadster и поступит в продажу в середине 2003 года.

Audi TT II (8J / 2006-2013)

История Audi TT второго поколения начинается с 2005 года, когда спортивное купе было представлено на Токийском автосалоне. Производство автомобиля стартовало осенью 2006 года, а родстер (кабриолет) дебютировал на рынке только год спустя. За стилистику отвечал известный итальянский дизайнер Вальтер де Сильва.

В первом квартале 2008 года Немцы предложили спортивную S-версию и заряженную — RS TT. В 2010 году Audi TT обновили. Кроме незначительных стилистических изменений была подредактирована линейка двигателей. На пенсию отправили мало востребованный 3,2-литровый бензиновый мотор, а 2-литровый TFSI получил дополнительный заряд мощности. В таком виде автомобиль производился до появления преемника в 2014 году.

За время своего существования Ауди ТТ второго поколения удостоился нескольких наград от ведущих мировых автомобильных изданий: купе года по версии «Top Gear» в 2006 году, автомобиль года по версии «Fifth Gear» в 2006 году и лучший дизайн года в 2007 году по версии «World Car Design» и «Autobild».

Конструктивные особенности

Второе поколение Ауди ТТ построено по схеме, схожей с предшественником. Шасси – производная от Volkswagen Golf, двигатель установлен поперечно в передней части автомобиля, а привод передний или полный. Хотя второй ТТ и базируется на платформе пятого Гольфа, в его конструкции используется алюминиевая пространственная рама Audi Space Frame. Она на 42% состоит из алюминия, остальное изготовлено из стали. Передняя часть кузова имеет алюминиевые панели, что позволило сократить разницу в массе между тяжелым передом и легким задом.

Помимо переработанного дизайна и новых двигателей Ауди предложил для этой модели революционное решение – адаптивную подвеску Audi Magnetic Ride. Амортизаторы способны подстраиваться под текущие условия, изменяя свои демпфирующие свойства, что значительно улучшает поведение автомобиля. Такой «гаджет» предлагался только в качестве опции. Приобретая Audi TT с «магическими» амортизаторами, не стоит забывать, что их стоимость гораздо выше обычных.

Крышка кабриолета жесткая с электрогидравлическим управлением, рассчитанным на работу при температуре окружающей среды выше минус 15 градусов Цельсия. Трансформация на ходу возможна до скорости 50 км/ч. 

Купе, в отличие от первого поколения Audi TT, не было протестировано по методике EuroNCAP.

Двигатели

Линейка двигателей представлена следующими силовыми агрегатами: бензиновыми – R4 1.8 TFSI (160 л.с.), R4 2.0 TFSI (200-211 л.с. и 272 л.с. версии S), R5 2.5 TFSI (340-360 л.с. версии RS и RS Plus), V6 3.2 (250 л.с.) и дизельным — R4 2.0 TDI CR (170 л.с.).

Все двигатели немецкого ТТ хорошо знакомы по другим моделям концерна Volkswagen AG. Однако, в сравнении с остальными автомобилями, производительность моторов для ТТ существенно повысили. Таким образом, даже базовый двигатель позволяет купе разгоняться до 100 км/ч всего за 7 секунд. Правда, потребляет он при этом изрядное количество топлива.

В свою очередь, топовые версии RS и RS Plus могут спокойно соперничать с гораздо более дорогими конкурентами. Объехать со светофора BMW M3 или Audi RS6 не составит большого труда, благодаря стремительной динамике – всего около 4 секунд до 100 км/ч. В немалой степени в этом заслуга системы «Launch Control», позволяющей стартовать не с оборотов холостого хода, а с оборотов, соответствующих максимальному крутящему моменту. Не менее впечатляет и достигаемая RS Plus максимальная скорость 280 км/ч.

На самом деле не имеет большого значения, какой именно двигатель вы выберите. В любом случае вы останетесь довольны динамикой. Но все ли двигатели гарантируют долгую и бесперебойную работу?

Версии с моторами 1.8 TFSI и 2.0 TDI CR наиболее привлекательные для большинства потенциальных клиентов. Это единственные двигатели из всего набора, демонстрирующие хорошее соотношение характеристик и разумного расход топлива. Но, к сожалению, оба агрегата могут доставить проблемы.

Так, 1.8 TFSI имеет конструктивные недостатки натяжителя цепи. В результате возможен перескок цепи ГРМ, влекущий за собой повреждение поршней и клапанов. Как не трудно догадаться, воскрешение такого двигателя будет не дешевым. Проблемы с цепным приводом встречаются и в 2.0 TFSI.

Дизельная модификация Audi TT 2.0 TDI CR при больших пробегах так же может потребовать значительных расходов из-за выхода из строя сдвоенного маховика, системы впрыска и турбонагнетателя.

Но посмотрим правде в глаза: такие автомобили не покупают на последние деньги и не жалеют средств на обслуживание.

А что с другими двигателями? Семейство моторов ЕА 888 (1.8 и 2.0 TFSI) склонно к накоплению нагара на клапанах. Это приводит к снижению мощности двигателя. Другая проблема — чрезмерный расход масла.

Более надежными среди 2-литровых турбомоторов считаются агрегаты старшего поколения. Например, BWA, BPY и CDLB из серии ЕА 113. Хотя, и они не лишены недостатков. В частности, настоятельно рекомендуется заправляться бензином с октановым числом не менее 98. В противном случае из-за накопления нагара может быть повреждена головка блока. Для привода ГРМ используется зубчатый ремень. По крайней мере, двигатели серии ЕА113 не страдают чрезмерным масложором.

Вместе с тем, во всех бензиновых агрегатах зачастую быстро выходят из строя индукционные катушки зажигания. Так же моторы с непосредственным впрыском имеют проблемы с регулятором давления. Из них только V6 объемом 3,2 литра с 2010 года избавлен от этого недуга, но зато страдает от быстрого износа цепей распредвала и натяжителя. Перебои в работе турбины нередко вызваны заклинившим перепускным клапаном.

Трансмиссия

К сожалению, привод на все четыре колеса не является традиционным «Quattro», хорошо известным по другим моделям Audi. В данном случае задняя ось подключается только в экстренных случаях с помощью муфты Haldex 4-го поколения. Конечно, данная схема не работает так же хорошо, как постоянный полный привод с центральным дифференциалом, но все же со своей задачей справляется неплохо.

Крутящий момент от двигателя передается колесам через 6-ступенчатую механическую коробку передач или автоматическую трансмиссию S-Tronic —  DSG6 или DSG7.

Ходовая

Передняя подвеска очень надежная и редко доставляет хлопот. Регулярного контроля требуют только пыльники ШРУС — порой они рвутся.

На передней оси используются стойки МакФерсон, а на задней – многорычажная схема.

Шасси Audi TT вряд ли подходит для дальних поездок. Автомобиль очень жесткий. Немецкое спорт купе еще жестче, чем Audi A3 и VW Golf V. Такая подвеска идеальна для ровного асфальта, но на покрытиях с неровностями ощущается явный дискомфорт. С адаптивными амортизаторами ситуация немного лучше.

 

При износе втулок задней оси появляется посторонний шум, и автомобиль начинает плавать.

 

Грязь может попасть в опорный подшипник и уничтожить его — вскоре появится шум.

Типичные проблемы и неисправности

Самая серьезная проблема, застигшая Audi TT второго поколения, та же, что и у большинства других автомобилей концерна Volkswagen AG. Это роботизированная коробка передач с двойным сцеплением S-Tronic (DSG). В экземплярах, достигших 200 000 км, неминуемо наблюдается износ подшипников и мехатроника. Один из возможных способов избежать риска, связанного с отказом узла, менять трансмиссионное масло не реже, чем раз в 60 000 км. Внезапные толчки нередко устраняются с помощью обновления программного обеспечения. Механическая коробка передач, в отличие от S-Tronic, не доставляет никаких проблем.

Еще одно слабое место немецкого купе – муфта Haldex, которая зачастую сдается под нескончаемым напором спортивных амбиций водителя. Встречаются и случаи отказа вакуумного усилителя тормозов.

Электрика тоже имеет свои прихоти. Чаще всего приходится сталкиваться с перебоями в работе аудиосистемы, центрального замка, электрических стеклоподъемников и замка зажигания. Кроме того, порой наблюдаются сбои в работе подрулевых лепестков управления коробкой передач S-Tronic, или ломается механизм открытия крыши (у кабриолета).

Одна из главных проблем — вода. Следы влаги следует искать в багажнике и под передними сиденьями. В автомобилях с аудиосистемой Bose вода попадает на усилитель, расположенный в багажнике, и выводит его из строя.

У крышки багажника нередко выскакивает шарнир амортизатора, который, выстреливая шток, повреждает лакокрасочное покрытие.

 

 

Механизм привода заднего спойлера нередко закисает или ржавеет. Регулярная смазка узла поможет продлить жизнь механизму.

 

Коррозия на днище, хоть и редкое, но имеющее место явление.

 

Иногда переламываются электрожгуты в гофре водительской двери, или окисляется основной разъем.

 

Система омывателя ветрового стекла зачастую протекает. При замораживании воды лопается бачок, и выходит из строя насос.

Стоит ли покупать?

Дизайн Ауди ТТ первого поколения выглядел противоречивым: одни считали такой стиль феноменальным, другие сетовали, что передняя и задняя части слишком похожи друг на друга. Второе издание немецкого спортсмена существенно повзрослело и стало смотреться значительно привлекательнее. Пусть «тэтэшка» и не удовлетворяет вкусы абсолютно всех людей, но зато с уверенностью можно заявить, что она очень красивая.

Приобретя данную модель, вы получите не только уникальные формы и хорошее качество отделки, но и, прежде всего, славную управляемость. Скорей всего, владельцам придется столкнуться с неисправностью отдельных агрегатов и довольно высокими ценами на запасные части. Кроме того, придется смириться с небольшим количеством места в салоне и частыми визитами на автозаправочные станции. К сожалению, стоимость Ауди ТТ на вторичном рынке все еще остается довольно высокой.

 

Технические характеристики Audi TT (2006-2013)

Версия	1.8 TFSI	2.0 TFSI	2.0 TFSI	2.0 TTS	3. 2 VR6	2.0 TDI
Двигатель	турбобенз	турбобенз	турбобенз	турбобенз	бензин	турбодиз
Рабочий объем	1798 см3	1984 см3	1984 см3	1984 см3	3189 см3	1968 см3
Расположение цилиндров / клапанов	R 4/16	R 4/16	R 4/16	R 4/16	VR6 / 24	R 4/16
Максимальная мощность	160 л. с. /  4500	200 л.с /  5100	211 л.с. /  4300	272 л.с /  6000	250 л.с /  6300	170 л.с /  4200
Крутящий момент	250 Нм /  1500	280 Нм /  1800	350 Нм /  1600	350 Нм /  2500	320 Нм /  2500	350 Нм /  1750
Производительность
Максимальная скорость	226 км/ч	240 км/ч	240 км/ч	250 км/ч	250 км/ч	226 км/ч
0-100 км/ч	7. 2 с	6.6 с	6.1 с	5.4 с	5.9 с	7.5 с
Средний расход, л/100 км	6,4	7,7	6,6	7,9	9,3	5,3

 

Расход топлива Audi TT на 100 км

Модификации Audi TT	Расход топлива на 100 км по городу	Расход топлива на 100 км по трассе
Audi TT 8N [1998 — 2003]
Купе 1.8 T MT (150 л.с.)	11.1	6.3
Купе 1.8 T quattro MT (180 л.с.)	13	7.5
Купе 1.8 T AT (180 л.с.)	13.2	6. 8
Купе 1.8 T MT (180 л.с.)	11.1	6.3
Купе 1.8 T quattro MT (225 л.с.)	13.3	7.1
Купе 3.2 quattro MT (250 л.с.)	13.6	7.6
Купе 3.2 quattro S tronic (250 л.с.)	14.9	8.1
Родстер 1.8 T MT (150 л.с.)	11.2	6.4
Родстер 1.8 T quattro MT (180 л.с.)	13.1	7.6
Родстер 1.8 T AT (180 л.с.)	13.2	6.9
Родстер 1.8 T MT (180 л.с.)	11.2	6.4
Родстер 1.8 T quattro MT (225 л.с.)	13.3	7.1
Родстер 3.2 quattro MT (250 л.с.)	15	8.2
Родстер 3.2 quattro S tronic (250 л.с.)	13	7.7
Audi TT 8N [рестайлинг] [2002 — 2006]
Купе 1.8 T AT (180 л.с.)	13.2	6.8
Купе 1.8 T quattro MT (180 л. с.)	13	7.5
Купе 1.8 T MT (180 л.с.)	11.1	6.3
Купе 1.8 T quattro MT (225 л.с.)	13.3	7.1
Купе 1.8 T quattro MT (240 л.с.)	13.2	7
Купе 1.8 T MT (150 л.с.)	11.1	6.3
Купе 3.2 quattro MT (250 л.с.)	13.6	7.6
Купе 3.2 quattro S tronic (250 л.с.)	14.9	8.1
Родстер 1.8 T AT (180 л.с.)	13.2	6.9
Родстер 1.8 T quattro MT (225 л.с.)	13.3	7.1
Родстер 1.8 T quattro MT (180 л.с.)	13.1	7.6
Родстер 1.8 T MT (150 л.с.)	11.2	6.4
Родстер 1.8 T MT (180 л.с.)	11.2	6.4
Родстер 3.2 quattro MT (250 л.с.)	15	8.2
Родстер 3.2 quattro S tronic (250 л.с.)	13	7.7
Audi TT 8J [2006 — 2010]
RS купе 2-дв. 2.5 TFSI quattro MT (340 л.с.)	13.1	6.9
RS родстер 2-дв. 2.5 TFSI quattro MT (340 л.с.)	13.1	6.9
S купе 2-дв. 2.0 TFSI quattro MT (272 л.с.)	11	6.4
Купе 2-дв. 1.8 TFSI MT (160 л.с.)	9	5.3
Купе 2-дв. 2.0 TDI MT (170 л.с.)	7	4.3
Купе 2-дв. 2.0 TFSI MT (211 л.с.)	10.7	6
Купе 2-дв. 2.0 TFSI S tronic (200 л.с.)	10.6	6
Купе 2-дв. 2.0 TFSI quattro S tronic (200 л.с.)	10.6	6
Купе 2-дв. 3.2 quattro MT (250 л.с.)	14.7	7.8
Купе 2-дв. 3.2 quattro S tronic (250 л.с.)	12.9	7.3
Родстер 2-дв. 1.8 T MT (190 л.с.)	11.2	6.4
Родстер 2-дв. 1.8 T MT (163 л.с.)	11.2	6.4
Родстер 2-дв. 1.8 T MT (180 л.с.)	11.2	6. 4
Родстер 2-дв. 1.8 T quattro MT (190 л.с.)	13.1	7.6
Родстер 2-дв. 1.8 T quattro MT (225 л.с.)	13.3	7.1
Родстер 2-дв. 1.8 T quattro MT (180 л.с.)	13.1	7.6
Родстер 2-дв. 2.0 TFSI quattro MT (272 л.с.)	11	6.4
Родстер 2-дв. 3.2 quattro AT (250 л.с.)	13.6	7.6
Родстер 2-дв. 2.0 MT (200 л.с.)	10.7	6.2
Родстер 2-дв. 2.0 AMT (200 л.с.)	10.8	6.1
Audi TT 8J [рестайлинг] [2010 — 2014]
RS купе 2-дв. 2.5 TFSI quattro MT (360 л.с.)	12.6	6.8
RS купе 2-дв. 2.5 TFSI quattro MT (340 л.с.)	12.6	6.8
RS купе 2-дв. 2.5 TFSI quattro S tronic (360 л.с.)	12.3	6.3
RS купе 2-дв. 2.5 TFSI quattro S tronic (340 л.с.)	12. 3	6.3
RS родстер 2-дв. 2.5 TFSI quattro MT (360 л.с.)	12.8	7
RS родстер 2-дв. 2.5 TFSI quattro MT (340 л.с.)	13.3	7.2
RS родстер 2-дв. 2.5 TFSI quattro S tronic (360 л.с.)	12.4	6.4
RS родстер 2-дв. 2.5 TFSI quattro S tronic (340 л.с.)	12.4	6.4
S купе 2-дв. 2.0 TFSI quattro MT (272 л.с.)	10.8	6.2
S купе 2-дв. 2.0 TFSI quattro S tronic (272 л.с.)	10.6	6
S родстер 2-дв. 2.0 TFSI quattro MT (272 л.с.)	10.9	6.4
S родстер 2-дв. 2.0 TFSI quattro S tronic (272 л.с.)	10.8	6.2
Купе 2-дв. 1.8 TFSI MT (160 л.с.)	8.5	5.2
Купе 2-дв. 1.8 TFSI S tronic (160 л.с.)	8.4	5.2
Купе 2-дв. 2.0 TFSI MT (211 л.с.)	8.9	5.2
Купе 2-дв. 2.0 TFSI quattro S tronic (211 л.с.)	9.9	5.7
Купе 2-дв. 2.0 TFSI S tronic (211 л.с.)	9.9	5.2
Родстер 2-дв. 1.8 TFSI S tronic (160 л.с.)	8.6	5.3
Родстер 2-дв. 1.8 TFSI MT (160 л.с.)	8.6	5.3
Родстер 2-дв. 2.0 TFSI quattro S tronic (211 л.с.)	10.2	5.7
Родстер 2-дв. 2.0 TFSI S tronic (211 л.с.)	10	5.6
Родстер 2-дв. 2.0 TFSI MT (211 л.с.)	9	5.4
Audi TT 8S [2014 — 2019]
RS купе 2-дв. 2.5 TFSI S tronic (400 л.с.)	11.3	6.4
RS купе 2-дв. 2.5 TFSI S tronic (405 л.с.)	12.4	8.1
RS родстер 2-дв. 2.5 TFSI S tronic (400 л.с.)	11.4	6.5
S купе 2-дв. 2.0 TFSI MT quattro (310 л.с.)	9.2	5.7
S купе 2-дв. 2. 0 TFSI S tronic quattro (310 л.с.)	8.3	5.9
S купе 2-дв. 2.0 TFSI S tronic quattro (296 л.с.)	10.2	8.7
S родстер 2-дв. 2.0 TFSI MT quattro (310 л.с.)	9.3	6.1
S родстер 2-дв. 2.0 TFSI S tronic quattro (310 л.с.)	8.4	6
Купе 2-дв. 1.8 TFSI MT (180 л.с.)	7.5	5
Купе 2-дв. 2.0 TFSI MT (230 л.с.)	7.3	5
Купе 2-дв. 2.0 TDI MT (184 л.с.)	4.9	3.7
Купе 2-дв. 2.0 TFSI S tronic (230 л.с.)	8.2	5.2
Купе 2-дв. 2.0 TFSI S tronic quattro (230 л.с.)	8.4	5.5
Купе 2-дв. 1.8 TFSI S tronic (180 л.с.)	7.1	5
Купе 2-дв. 2.0 TDI S tronic quattro (184 л.с.)	6.1	4.7
Купе 2-дв. 2.0 TFSI S tronic quattro (223 л.с.)	10.2	7.8
Родстер 2-дв. 2.0 TFSI S tronic (230 л.с.)	8.6	5.6
Родстер 2-дв. 2.0 TFSI MT (230 л.с.)	7.7	5.4
Родстер 2-дв. 1.8 TFSI S tronic (180 л.с.)	7.2	5.1
Родстер 2-дв. 1.8 TFSI MT (180 л.с.)	7.6	5.1
Родстер 2-дв. 2.0 TFSI S tronic quattro (230 л.с.)	8.7	5.8
Родстер 2-дв. 2.0 TDI MT (184 л.с.)	5.1	3.9
Родстер 2-дв. 2.0 TFSI S tronic quattro (223 л.с.)	10.2	7.8
Родстер 2-дв. 2.0 TDI S tronic quattro (184 л.с.)	6.3	4.9

Расход топлива Audi TT, литры или галлоны / км или мили — Расход топлива легковых автомобилей

Audi TT Расход топлива, литры или галлоны / км или мили. Узнайте, сколько топлива расходуется на 100 км / миль для Audi TT по годам: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.

Сколько топлива расходует Audi TT 1.8 , литров на км или миль на галлон.

• Ауди ТТ 1.8 это спортивный автомобиль.
• Audi TT Объем двигателя: 1781 куб. См (108,14 куб. Дюймов).
• Audi TT максимальная мощность: 180,00 л.с. (131,34 кВт или 177,11 л.с.) при 5500 об / мин.
• Audi TT Топливо: бензин неэтилированный 98.
• Audi TT топливо с шоссейным приводом.
• Расход топлива Audi TT со смешанным приводом: 8,3 л / 100 км (28,20 миль на галлон). Автомобильное топливо с городским приводом.
• Audi TT Емкость топливного бака: 55,0 л (14,46 галлона).

Сколько топлива израсходовала Audi TT 2.0 T , литров на км или миль на галлон.

• Audi TT 2.0 T Sport Cars.
• Audi TT Объем двигателя: 1984 куб. См (120,45 куб. Дюймов).
• Audi TT Максимальная мощность: 203,7 л.с. (149,25 кВт или 200,00 л.с.) при 5100 об / мин.
• Audi TT топливо: бензин.
• Расход топлива Audi TT с приводом на шоссе: 7,6 л / 100 км (30,84 миль на галлон).
• Расход топлива Audi TT со смешанным приводом: 9,1 л / 100 км (25,86 миль на галлон).
• Расход топлива Audi TT с городским приводом: 10,2 л / 100 км (22,88 миль на галлон).
• Audi TT Емкость топливного бака: 55,0 л (14,46 галлона).

Сколько топлива израсходовано Audi TT 3.2 , литров на км или миль на галлон.

• Audi TT 3.2 это кабриолет / спорткар.
• Audi TT Объем двигателя: 3189 куб. См (193,62 куб. Дюйма).
• Audi TT максимальная мощность: 253,00 л.с. (185,07 кВт или 248,75 л.с.) при 6300 об.за мин.
• Audi TT топливо: бензин.
• Расход топлива Audi TT с приводом на шоссе: 9,8 л / 100 км (23,88 миль на галлон).
• Расход топлива Audi TT со смешанным приводом: 12,4 л / 100 км (18,91 миль на галлон).
• Расход топлива Audi TT с городским приводом : 13,8 л / 100 км (16,92 миль на галлон).
• Audi TT Емкость топливного бака: 60,0 л (15,77 галлона).

Технические характеристики Audi TT 1.8 также доступны для Audi TT 1.8 Coupe Quattro Sport, Audi TT 1.8 T Roadster Quattro, Audi TT 180 Coupe Fronttrack, Audi TT 180 Roadster Fronttrack.

Технические характеристики Audi TT 2.0 T также доступны для Audi TT 2.0T FSi, Audi TT 2.0T FSi Roadster S-Tronic, Audi TT 2.0T Quattro S-Tronic, Audi TT 2.0T Roadster Quattro S-Tronic, Audi TT. 225 Roadster Quattro.

Технические характеристики Audi TT 2.0 T также доступны для Audi TT 3.2 Coupe Quattro S-Tronic, Audi TT 3.2 Roadster Quattro, Audi TT 3.2 V6 Roadster Quattro.

Приведенная выше информация показывает исходный расход топлива Audi TT в литрах или галлонах / км или милях, взятых из руководства по эксплуатации автомобиля (книжный автомобиль). Расход может зависеть от способа вождения автомобиля.

Щелкните услышать, чтобы узнать больше о том, как сэкономить топливо на вашем Audi TT. Если хотите сэкономить газ и деньги. Эти советы помогут вам управлять автомобилем более эффективно и обслуживать машину.Следуйте нашим советам, чтобы уменьшить расход топлива вашего автомобиля или грузовика. Чем бы вы ни управляли, внедорожником, экономичным автомобилем, лимузином, грузовиком, может быть небольшой автомобиль, автомобиль среднего класса, класс большого автомобиля — советы, которые подходят для каждого из них. В этом случае расход топлива может быть ниже 30%.

Сообщите нам, сколько топлива расходует ваш Audi TT.

• [si-contact-form form = ’1 ′]

Рассчитайте расход топлива вашего Audi TT.

[calc id = 1937]

2006 Audi TT Coupe (8J) 2.0 TFSI (200 Hp) S tronic

Многорычажная независимая Рулевое управление Рулевое управление

Audi TT Coupe (8J) 2. 0 TFSI (200 Hp) S tronic 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 Технические характеристики

Общие информация
Марка	Audi
Модель	TT
Поколение	TT Coupe (8J)
Модификация (двигатель)	2.0 TFSI (200 л.
Сиденья	2 + 2
Двери	2
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономия) в городе	10.6 л / 100 км 22,19 миль на галлон США 26,65 миль на галлон Великобритании
Расход топлива в городе	6 л / 100 км 39.2 US mpg 47.08 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	7,7 л / 100 км 30,55 миль на галлон США 36,69 миль на галлон в Великобритании
CO 2 выбросы	183 г / км
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0-100	км / ч 6	4 с
Ускорение 0–62 миль / ч	6,4 с
Ускорение 0–60 миль / ч (рассчитано Auto-Data. net)	6,1 с
Максимальная скорость	240 км / ч 149,13 миль / ч
Нормы выбросов	Euro 4
Отношение массы к мощности	6,4 кг / л.с. .
Мощность на литр	100,8 л.с. / л
Крутящий момент	280 Нм @ 1800-5000 об. / Мин. 206,52 фунт-фут. @ 1800-5000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	BWA, CAWB, CCZA
Объем двигателя	1984 см 3 121,07 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	82.5 мм 3,25 дюйма
Ход поршня	92,8 мм 3,65 дюйма
Степень сжатия	10,3
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Прямой впрыск
Турбина	Турбина	Турбина	DOHC
Объем моторного масла	4. 6 л 4.86 кварты США | 4.05 UK qt
Охлаждающая жидкость	9,0 л 9.51 кварты США | 7.92 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1280 кг 2821,92 фунта.
Макс. вес	1680 кг 3703,77 фунтов.
Макс.нагрузка	400 кг 881.85 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	290 л 10,24 куб. футы
Багажник (багажник) — максимум	700 л 24,72 куб. фут.
Емкость топливного бака	55 л 14,53 галлона США | 12,1 британского галлона
Размеры
Длина	4178 мм 164,49 дюйма
Ширина	1842 мм 72.52 дюйма
Высота	1352 мм 53,23 дюйма
Колесная база	2468 мм 97,17 дюйма
Колея передняя	1572 мм 61,89 дюйма
Колея задняя (задняя)	1558 мм 61,34 дюйма
Коэффициент лобового сопротивления (C d )	0,30
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	10. 96 кв.м. 35,96 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Кол-во передач (автоматическая коробка передач)	6 S tronic
Передняя подвеска	Независимая, пружина McPherson, со стабилизатором 901
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Вспомогательные системы	АБС (антиблокировочная тормозная система)
Размер шин	225/55 R16
Размер колесных дисков	7.5J x 16

Audi TT TT (8N) • 1. 8 T (180 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand	Audi
Модель	TT
Поколение	ТТ (8Н)
Двигатель	1.8 т (180 л.с.)
Двери	2
Мощность	180 HPW
Максимальная скорость	228 км / ч
Разгон с места до 100 км / ч	7.8 сек
Объем топливного бака	55 литров
Год ввода в производство	1998 г. год
Год остановки производства	2006 г. год
Тип купе	Купе
Количество мест	2 + 2
Длина	4041 ММ
Ширина	1764 ММ
Высота	1346 ММ
Колесная база	2422 ММ
Колея передняя	1528 ММ
Колея задняя	1513
Зазор
Расход топлива (эконом) в городе	11. 1 (13.2) Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в загородном доме	6.3 (6.8) Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	8.1 (9.1) Литров / 100 км
Вес	1240 кг.
Максимальный вес	1610 кг.
Максимальный объем багажа	540 литров
Минимальный объем багажа	270 литров
Нормы выбросов

Калькулятор расхода топлива — рассчитывает экономию топлива: литров на 100 км, стоимость за км и т. Д.

Используйте этот топливный калькулятор , чтобы легко рассчитать расход топлива транспортного средства: легковой автомобиль, автобус, грузовик и т. Д. В литрах на 100 км, километрах на литр, цене за пройденный км и т. Д.

Формула расхода топлива

Формула для расчета расхода топлива, используемая в этом онлайн-калькуляторе расхода топлива:

Расход топлива = Израсходованное топливо / Пройденное расстояние

Результат зависит от метрик, используемых в качестве входных: миль на галлон, если входные данные были в милях и галлонах, и км на литр, если входные данные были в километрах и литрах.

Кроме того, калькулятор расхода топлива выведет стоимость топлива на милю или стоимость топлива на км , в зависимости от выбранных единиц измерения, а также миль на доллар / км на доллар. Они очень полезны при оценке ваших затрат на топливо и могут помочь вам легче спрогнозировать ваши расходы в будущей поездке. Например, если вы заметили, что обычно тратите 0,15 доллара за милю (15 центов за милю), то, если вы знаете, что будете путешествовать на 200 миль, вы можете рассчитать стоимость поездки, умножив 200 миль на 0 долларов.15 = 30 долларов за поездку на 200 миль. Аналогично для км.

Различные способы расчета экономии топлива

Топливная эффективность , или экономия топлива, может быть сложной задачей. Понимание этого является ключом к правильной интерпретации и сравнению оценок расхода топлива, например, полученных с помощью этого калькулятора.

Например, вы хотите сравнить два типа автомобилей: A и B. Вы ставите перед задачей два исследования, одно американское и одно французское, при этом первое использует километры на литр как показатель эффективности, а второе — литры. за км.Каждый исследователь записывает эффективность двух автомобилей каждого типа или, в качестве альтернативы, потребление одного и того же автомобиля в двух разных средах (доступные данные одинаковы для обоих), и результаты, записанные ими, выглядят следующим образом :

Данные для автомобиля типа A:

Исследователь	Автомобиль 1	Автомобиль 2	Среднее значение
Американский (км на литр)	1 км / л	4 км / л	2.5 км / л
Французский (литров на км)	1 л / км	0,25 л / км	0,625 л / км

Данные для автомобиля типа B:

Исследователь	Автомобиль 1	Автомобиль 2	Среднее значение
Американский (км на литр)	2 км / л	2 км / л	2 км / л
Французский (литров на км)	0. 5 л / км	0,5 л / км	0,5 л / км

Среднее арифметическое. Американский инженер увидит, что для типа A среднее значение составляет 2,5, а для типа B — всего 2,0, делая вывод, что тип A более эффективен, чем тип B, поскольку он может преодолеть большее расстояние с литром дизельного топлива, бензина, газа и т. Д. Французы увидят, что для типа A среднее значение составляет 0,625, а для типа B — 0,5, и сделают вывод, что тип B более эффективен, чем тип A, поскольку автомобиль будет использовать меньше топлива, чтобы преодолеть такое же расстояние.Два исследователя пришли бы к разным выводам , поскольку они использовали разные метрики!

Но кто прав в приведенном выше примере? Расчет расхода топлива верен в обоих случаях. Вопрос в том, что нас волнует при расчете расхода топлива и топливной эффективности. Большинство людей возразят, что если нас интересует , сколько топлива нам потребуется, чтобы преодолеть заданное расстояние . В таком случае французский исследователь прав, поскольку среднее значение вводит в заблуждение американского исследователя.Вот объяснение, почему: если вы возьмете обе машины типа А и захотите проехать 100 километров на каждой из них, вам понадобится не 200 / 2,5 = 80 литров, а 125 литров бензина (100 литров для первой машины. и 25 литров на второй). Французы сделают это правильно, умножив 200 на 0,625 = 125. Для типа B оба исследователя правильно оценят, что для одной и той же задачи потребуется 100 литров. Следовательно, тип B более эффективен, чем тип A.

Однако, если вы определяете эффективность как , покрывающую наибольшее расстояние при определенном количестве топлива , то исследователь из США будет прав.Если мы дадим каждому автомобилю типа A литр топлива, они преодолеют 5 километров вместе, а каждому автомобилю типа B будет предоставлен литр топлива, они преодолеют только 4 км вместе. Отсюда следует, что тип A более эффективен, чем тип B, используя это определение. Обратите внимание, что среднее значение км / л не вводит в заблуждение здесь, так как оно составляет 2,5 км / л, и 2 x 2,5 = 5, что верно.

Выше показано, почему при использовании нашего калькулятора расхода топлива, а также других подобных инструментов, важно отслеживать конечную цель и точно определять поставленный вопрос, прежде чем проводить измерения и делать выводы.Это также урок по применению соответствующих преобразований данных. Среднее арифметическое не является инвариантным для монотонных преобразований, поэтому это проблема при усреднении характеристик двух или более транспортных средств или при усреднении производительности одного транспортного средства в различных ситуациях , например Расход топлива по шоссе и расход по городу может заменить «Автомобиль 1» и «Автомобиль 2» в приведенной выше таблице и дать тот же результат.

В примере автомобиля за основу взят автомобиль Hand D.(1994) «Деконструкция статистических вопросов», , Журнал Королевского статистического общества, , серия A, Vol. 157-3: 317-356. Расчет расхода топлива производится с помощью этого онлайн-калькулятора.

Одна треть расхода топлива автомобилем приходится на потери на трение — ScienceDaily

Не менее одной трети расхода топлива автомобиля уходит на преодоление трения, и эти потери на трение напрямую влияют как на расход топлива, так и на выбросы. Тем не менее, согласно совместному исследованию Центра технических исследований Финляндии VTT и Аргоннской национальной лаборатории (ANL) в США, новая технология может снизить трение в различных компонентах автомобиля на сумму от 10% до 80%.Таким образом, должно быть возможно снизить расход топлива и выбросы автомобилей на 18% в течение следующих 5-10 лет и до 61% в течение 15-25 лет.

Сегодня в мире 612 миллионов автомобилей. В среднем автомобиль проезжает около 13 000 км в год, при этом сжигая 340 литров топлива только для преодоления трения, что обходится водителю в 510 евро в год.

Из энергии, выделяемой топливом в двигателе автомобиля, 33% расходуется на выхлоп, 29% на охлаждение и 38% на механическую энергию, из которых потери на трение составляют 33%, а сопротивление воздуха — 5%. Для сравнения: у электромобиля потери на трение вдвое меньше, чем у автомобиля с обычным двигателем внутреннего сгорания.

Ежегодные потери на трение в среднем автомобиле по всему миру составляют 11 860 МДж: из них 35% тратится на преодоление сопротивления качению в колесах, 35% — в самом двигателе, 15% — в коробке передач и 15% — на торможение. При современных технологиях только 21,5% энергии топлива используется для фактического движения автомобиля; остальное потрачено впустую.

Мировая экономия за счет новых технологий

Недавнее исследование VTT и ANL показывает, что трение в автомобилях можно уменьшить с помощью новых технологий, таких как новые покрытия поверхности, текстуры поверхности, присадки к смазочным материалам, маловязкие смазочные материалы, ионные жидкости и шины с низким коэффициентом трения, накачанные до давления выше обычного.

Трение можно снизить на 10–50% с помощью новых технологий обработки поверхности, таких как алмазоподобные углеродные материалы и нанокомпозиты. Лазерное текстурирование можно использовать для травления микрорельефа на поверхности материала, чтобы направлять поток смазки и внутренние давления, чтобы уменьшить трение на 25-50% и расход топлива на 4%. Ионные жидкости состоят из электрически заряженных молекул, которые отталкиваются друг от друга, что позволяет дополнительно снизить трение на 25-50%.

В 2009 году в автомобилях по всему миру было сожжено в общей сложности 208 000 миллионов литров топлива только для преодоления трения; это составляет 7,3 миллиона ТДж (тераджоулей) энергии. Теоретически внедрение лучших современных технологических решений во все автомобили мира может сэкономить 348 миллиардов евро в год; лучшие научно проверенные решения, известные сегодня, могут сэкономить 576 000 миллионов евро в год, а лучшие решения, которые появятся в течение следующих 10 лет, могут сэкономить 659 000 миллионов евро в год.

Реально, однако, можно ожидать, что в течение периода от 5 до 10 лет усиленных действий и мер по развитию продукции позволит сэкономить 117 000 миллионов литров топлива в год, что на 18% меньше нынешнего уровня. Более того, реалистично можно ожидать, что выбросы углекислого газа сократятся на 290 миллионов тонн в год, а экономия финансовых средств составит 174 000 миллионов евро в год в краткосрочной перспективе.

Водители могут влиять на расход топлива

Водитель может существенно повлиять на расход топлива своей машины.. Снижение скорости движения на 10%, например от 110 км / ч до 100 км / ч означает экономию топлива на 16%. Более низкие скорости также позволяют увеличить давление в шинах; увеличение с 2 до 2,5 бар может привести к экономии топлива на 3%.

VTT и ANL рассчитали потери на трение в автомобилях по всему миру, используя метод, который учитывал общее потребление сырой нефти и топлива автомобилей, потребление энергии средним автомобилем и энергию, которую средний автомобиль использует для преодоления трения.

Потери на трение учитывались в подсистемах автомобиля — шинах, двигателе, коробке передач, тормозах — а также в его компонентах, таких как шестерни, подшипники, прокладки и поршни.