Аутлендер или спортейдж что лучше видео: Киа Спортейдж или Митсубиси Аутлендер: что лучше — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Новый Mitsubishi Outlander или KIA Sportage?

Всем автомобилистам, знакомым с продуктами компании Mitsubishi, будет интересно прочесть эту новость. А расскажем мы про новый Mitsubishi Outlander и KIA Sportage, сравним их основные характеристики и узнаем, кто же по праву удостоится звания лучшего.

Внешние достоинства нового Outlander

Дебют рестайлинговой версии Mitsubishi Outlander состоялся в 2019 году. KIA Sportage также недавно появился в продаже. Оба автомобиля способны посоревноваться друг с другом, так как оба они имеют хорошие и показательные характеристики.

Что касается внешнего вида, то основными внешними достоинствами нового Оutlander стала модификация дизайна, благодаря которой теперь он является настоящим эталоном красоты среди паркетников. Конечно, привлекательностью не обделен и «кореец», но если у него прослеживается гибкость линий силуэта, то в Mitsubishi Outlander это больше геометричность, придающая «японцу» мужественности и решительности.

Сразу определить только по внешнему виду, кто лучше, новый Mitsubishi Outlander или KIA Sportage, невозможно, так как и тот, и другой, несомненно, найдут своих почитателей. Одно можно сказать наверняка: Mitsubishi Outlander создан быть идеальным внедорожником и уже не раз превзошел по своим качествам множество других автомобилей!

Технические преимущества нового Mitsubishi Outlander

По техническому исполнению Mitsubishi Outlander и KIA Sportage несколько похожи — возможно, именно это и вызывает столько вопросов относительно того, кто же лучше. «Кореец» предлагается в двух вариантах сборки двигателя (с дизельным и с бензиновым мотором). Мощность зависит от модификации, но не превышает 184 л. с. Sportage может колесить со скоростью до 195 км/ч, но в базовом варианте эта цифра составляет 181 км/ч против 250 км/ч в базовой модификации Mitsubishi Оutlander.

Нагляднее технические преимущества нового Mitsubishi Outlander видны именно в сравнении базовых комплектаций. Так, «японец» может быть как 5-, так и 7-местным, имеет объем двигателя в 2998 куб. см (у КИА — 1995 куб. см), может похвастаться мощностью в 230 л. с. и оборотами в 6250 Н*м! И да, базовая версия «Спортейджа» представлена 6-ступенчатой механикой, а вот «Аутлендер» радует присутствием автомата.

Топливный расход Mitsubishi Outlander больше в сравнении с KIA Sportage, но это и не удивительно, если взглянуть на цифры объема двигателя, мощность и скорость авто. В общем, «корейца» выберут скорее те, кто ценит классику, а вот «японец» придется по вкусу любителям скорости, маневренности и драйва.

Сравнение цен Mitsubishi Outlander и KIA Sportage

Так как Mitsubishi Outlander все же очевидно превосходит KIA Sportage, ценник на эту модель также выше. Но тут, конечно, нужно отталкиваться от соотношения цены и качества, с которой у «Аутлендера» все в полном порядке!

Точное сравнение цен Mitsubishi Outlander и KIA Sportage вы можете провести, только посетив страницы сайтов официальных дилеров компании. Так как нередко дилеры предлагают бонусные программы и акции, покупка нового Mitsubishi Outlander может быть весьма и весьма выгодной!

Что лучше киа спортейдж или митсубиси аутлендер

Kia Sportage или Mitsubishi Outlander — что лучше

«На всех парусах» вы мчитесь по ухабистой грунтовой дороге, желая проверить возможности широко разрекламированного кроссовера. Занесёт? Застрянет? Накренится? Или с лёгкостью «перепрыгнет» каждую кочку? Не будем гадать. Жмите на газ! Мицубиси Аутлендер или Киа Спортейдж — узнаем, какой из этих внедорожников более вынослив и надежён. И такие ли они в принципе вседорожники, как их малюют.

Автомобили Мицубиси Аутлендер или Киа Спортейдж вполне способны потягаться друг с другом в выносливости

Новичок vs мастодонт

Почему интересно сравнить именно Kia Sportage и Mitsubishi Outlander? Спортейдж относится к автомобилям нового поколения, в нашей стране он только недавно появился в продаже. Но судя по заявкам производителей, он обладает отличными техническими характеристиками, что позволяет автомобилю стать в один ряд с такими паркетниками-мастодонтами, как Аутлендер. Что ж, посмотрим, так ли это. А главное, сравним, кто из двух вседорожников мощнее — Аутлендер или Спортейдж.

Для начала давайте поймём, с кем мы имеем дело.

«Кореец» с претензией

Киа Спортейдж родом из Кореи. Обладатель двух вариантов двигателей — дизельного и бензинового, с рабочим объемом 2,0 л. Мощность, в зависимости от модификации, может достигать 184 лошадиных сил. На Спортейдже возможно развить скорость вплоть до 195 км/ч.

Автомобиль Киа Спортейдж может похвастаться высокими эксплуатационными характеристиками

Кроссовер Спортейдж не только практичен и надёжен, но и намного выгоднее в эксплуатации, чем его предшественники из серии Киа. Интересно, что сначала производители были нацелены на бум продаж этого автомобиля в рамках американского рынка. Но после премьеры в Европе очень быстро стало понятно, что Спортейдж пойдёт здесь на ура. Изначально для обеспечения российских потребностей кроссовер собирали в Чехии.

Добавляют стоимости резюме Спортейджа и его эксплуатационные характеристики. Например, то, что металл, из которого выполнен кузов, устойчив к коррозии. Хотя покрытие через пару лет в некоторых местах может потребовать обновления. Из минусов — иногда «тормозит» трапеция заднего стеклоочистителя, прогорает и требует переваривания гофра приёмной трубы.

Эталон среди паркетников

Продолжаем дуэль Mitsubishi Outlander vs Kia Sportage. С «уроженцем» Японии Аутлендером местные автолюбители, конечно, уже знакомы. Но все-таки есть смысл напомнить, что такую машину можно купить с двухлитровым, трехлитровым движком или с двигателем рабочим объёмом 2,4 л. Мощность — до 223 лошадиных сил. По скорости Мицубиси в одной весовой категории с Киа. Максимальный показатель — 184 км/ч.

Мицубиси Аутлендер по праву считается эталоном среди паркетников

Заметьте, что в целом оба автомобиля имеют схожие технические характеристики. Но всё-таки — что лучше Аутлендер или Спортейдж?

Не секрет, что Мицубиси — гуру в выпуске внедорожников. Но опыта производства именно кроссоверов у компании до появления в 2002 Аутлендера году не было.

Чисто мужские характер и внешность машины, плюс традиционная японская надёжность — сделали своё дело. Автомобиль завоевал заслуженные уважение, популярность и сегодня считается эталоном среди паркетников.

Кузов Аутлендера стоек к коррозии. Но у машины не очень прочное лакокрасочное покрытие, на котором будут хорошо заметны ржавчина, царапины и сколы.

«Фарш» базовой комплектации

У официальных дилеров Спортейдж можно приобрести модель, «фаршированную» дополнительными опциями. Это гидроусилитель руля, центральный замок, иммобилайзер (специальной электронное противоугонное устройство), электростеклоподъемники, вентиляционная система, система ESP и ABS, кондиционер, противобуксовочная система, надувные занавески и подушки безопасности.

Технические характеристики
Марка автомобиля:	Kia Sportage	Mitsubishi Outlander
Страна производитель:	Корея	Япония
Тип кузова:	внедорожник	внедорожник
Число мест:	5	5/7
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	1995	2998
Мощность, л. с./об. мин.:	136/4000	230/6250
Максимальная скорость, км/ч:	181	250
Разгон до 100 км/ч, с:	10,2	8,7
Тип привода:	полный	полный
КПП:	6 МКПП	6 АКПП
Тип топлива:	дизель	АИ-95
Расход на 100 км:	город 6,9; трасса 4,7	город 12,2; трасса 7
Длина, мм:	4440	4655
Ширина, мм:	1855	1800
Высота, мм:	1630	1680
Клиренс, мм:	167	215
Размер шин:	225/60R17, 215/70R16, 235/55R18	225/55 R18
Снаряженная масса, кг:	1305	1570
Полная масса, кг:	1830	2270
Объём топливного бака:	58	60

А какие «примочки» предусмотрены в базовой модели Аутлендера? Здесь есть функция подогрева сидений, электроподогрев зоны «дворников» на лобовом стекле, противотуманные фары, датчик света, климат-контроль, система ABS и EBD, бортовой компьютер, усилитель экстренного торможения.

Знакомимся ближе

Что делает исход битвы Mitsubishi Outlander против Kia Sportage ещё более непредсказуемым? Внешний вид автомобилей, управляемость и их стоимость. По результатам тест-групп автолюбители отмечают необычные, привлекательные формы Спортейдж. Плавность руля также большой плюс Киа.

Ну, и стартовая цена — порядка $25000 — играет в пользу корейца. Для сравнения — даже самый скромный Аутлендер вы не найдёте меньше чем за $27000.

Кстати, Спортейдж — первый на отечественном рынке паркетник, который можно купить и в полноприводном, и в переднеприводном вариантах. Интересно, что в Аутлендере тоже есть вариации с передним приводом, но продаются они пока только в США.

Смешанные чувства

Салон автомобиля Киа Спортейдж подчёркивает высокий статус владельца

Давайте заглянем в салоны Sportage или Outlander. В Киа добротный интерьер, салон декорирован мощными алюминиевыми панелями, что дополнительно подчёркивает его сходство с внедорожниками. Но посадка, надо признать, могла бы быть лучше. Регулировка руля предусмотрена только по высоте, не хватает запаса при трансформации передних кресел — статным автолюбителям придется приспосабливаться. Зато диван сзади — просто мечта. Здесь и расстояние от спинок добротное, и раскладываются сидения просто.

Примечательно, что в этом варианте Спортейдж запаска размещается в подполье багажного отделения. С одной стороны, это хорошо, поскольку она не закрывает обзор пассажиром (как если бы она размещалась на задней двери). Но с другой стороны, мы получили уменьшение объёма багажника.

В общем, после тщательного осмотра Киа остаются смешанные чувства: статусно, но удобно ли?

Без пафоса

Салон Мицубиси Аутлендер — удобен и не имеет излишеств

А вот на Аутлендере запаска крепится к днищу. Эта машина, напоминающая «располневшую» легковушку, можете себе такое позволить. Интересно, что салон выполнен без лишнего пафоса в дизайне. Вообще без всего лишнего, зато максимально удобно. Например, сиденья. Они относительно жёсткие, но это скорее плюс. Так водитель лучше «чувствует» свою машину. Другой пример — руль выполнен из пластмассы. Но материал не скользит, а сама баранка легко взаимодействует с автомобилистом.

Тест-драйв автомобиля Мицубиси Аутлендер:

Как едем?

А на чём комфортнее передвигаться — на Kia Sportage или Mitsubishi Outlander?

Как чувствует себя водитель за рулём бензинового Спортейдж? Машина хорошо берёт разгон уже с 60 км. Но нужно признать, что Киа кренится. Также авто не «бьет

Kia Sportage 2021 и Mitsubishi Outlander

2020 года

Сравнительный обзор

Комфорт
Задние пассажиры в Kia Sportage смогут растянуть намного больше, чем в Mitsubishi Outlander. Что касается места для головы и ног, то между комфортом передних сидений в Kia Sportage и Mitsubishi Outlander нет большой разницы.

Комфорт
С Mitsubishi Outlander вы определенно будете меньше останавливаться на заправке, чем с Kia Sportage, из-за его размера бака и экономии топлива.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Независимо от того, выберете ли вы Kia Sportage или Mitsubishi Outlander, он будет стоить вам примерно одинаково. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. В этом случае доставка Kia Sportage в автосалон обойдется дешевле, чем Mitsubishi Outlander.

Размеры
Поскольку Kia Sportage намного шире, чем Mitsubishi Outlander, найти достаточно широкое место на стоянке может быть немного сложнее. Kia Sportage немного короче Mitsubishi Outlander, что может облегчить парковку.

Трансмиссия
Обладая несколько более высоким крутящим моментом, Kia Sportage передает мощность на колеса несколько эффективнее, чем Mitsubishi Outlander.

Управляемость
Kia Sportage имеет такой же радиус поворота, что и Mitsubishi Outlander, поэтому они оба маневрируют одинаково в узких местах и выезжают из них.

Производительность
С Kia Sportage вы сможете тянуть более тяжелые грузы, чем Mitsubishi Outlander. Kia Sportage имеет немного больше лошадиных сил, чем Mitsubishi Outlander.

Utility
В Kia Sportage меньше сидений, чем в Mitsubishi Outlander, что делает Mitsubishi Outlander лучшим выбором, если вам нужно возить много пассажиров.Вы сможете уместить в Kia Sportage примерно столько же продуктов, сколько в Mitsubishi Outlander.

Гарантия
Kia Sportage поставляется с той же базовой гарантией, что и Mitsubishi Outlander.

Сравните Киа Спортейдж и Митсубиси Аутлендер. Что лучше?

Сравнение Kia Sportage с Mitsubishi Outlander может помочь людям понять, какой автомобиль более эффективен. При просмотре моделей покупатели откроют 9 вещей, которые ставят Kia Sportage на первое место при сравнении его с Mitsubishi Outlander. Но у Mitsubishi Outlander также есть много преимуществ: подумайте о 6 причинах, по которым он превосходит Kia Sportage. В матче Kia Sportage и Mitsubishi Outlander учитываются все важные факторы и обобщаются данные.Это может помочь вам найти подходящий вариант — сравните две машины, прежде чем платить деньги. В Sportage представлены самые свежие идеи Kia. Водители признают, что Mitsubishi также сделала все, чтобы превратить Outlander в рыночный успех. Обобщив всю информацию, вы легко поймете, какую машину покупать.

Сравнение Kia Sportage с Mitsubishi Outlander может помочь людям понять, какой автомобиль более эффективен. При просмотре моделей покупатели откроют 9 вещей, которые ставят Kia Sportage на первое место при сравнении его с Mitsubishi Outlander.Но у Mitsubishi Outlander также есть много преимуществ: подумайте о 6 причинах, по которым он превосходит Kia Sportage. В матче Kia Sportage и Mitsubishi Outlander учитываются все важные факторы и обобщаются данные. Это может помочь вам найти подходящий вариант — сравните две машины, прежде чем платить деньги. В Sportage представлены самые свежие идеи Kia. Водители признают, что Mitsubishi также сделала все, чтобы превратить Outlander в рыночный успех. Обобщив всю информацию, вы легко поймете, какую машину покупать.

Сравнение Kia Sportage и Mitsubishi Outlander: выводы и мнения

Очень важно узнать о Kia Sportage и Mitsubishi Outlander, рассматривая технические факторы. Уделите 2-3 минуты, чтобы узнать все об автомобилях. Обзор разбит на несколько разделов, чтобы было проще читать о Mitsubishi Outlander и Kia Sportage.

Общий обзор Kia Sportage и Mitsubishi Outlander

Начнем с обзора основных характеристик моделей.Было время, когда Kia поставляла довольно много автомобилей Sportage. Outlander не выигрывает по вместимости, но Mitsubishi по-прежнему поставляет много автомобилей. Соотношение габаритов транспортных средств — важный фактор для просмотра. Kia Sportage весит; Его длина — 4485 мм, ширина — 1855 мм, высота — 1635–1645 мм. Mitsubishi Outlander показывает 4695 мм в длину и 1800 мм в ширину, а высота автомобиля составляет 1710 мм. Также посмотрите на вес, который у этой модели. В конце концов, сравним колесную базу, которая составляет 2670 мм vs.2670 мм для Kia Sportage и Mitsubishi Outlander соответственно.

Стоит заглянуть под капот. Kia Sportage предлагает 4-цилиндровый двигатель мощностью 177 л.с. при 5500 об / мин. вместимость. Для Mitsubishi Outlander его 4-цилиндровый двигатель развивает мощность 135 л.с. при 4500 об / мин. вывода. Купив Mitsubishi Outlander, вы сможете разогнаться до 100 км / ч за 10 секунд, а Kia Sportage справляется с этой скоростью за 8,7 секунды. Kia Sportage может развивать скорость до 205 км / ч по сравнению с максимальной скоростью Outlander 170 км / ч.

Безопасность Kia Sportage по сравнению с Mitsubishi Outlander

Для обоих производителей безвредное использование было приоритетом при создании автомобилей. Для Kia Sportage технологии безопасности стали важным этапом разработки, и Kia сделала все возможное для того времени. Различные тесты подтверждают, что Sportage — безопасный автомобиль. Производители Mitsubishi Outlander очень много внимания уделяют безопасности людей. Автомобилисты, ищущие безопасного вождения, действительно часто покупают Mitsubishi. Отзывы много говорят о технологиях пассивной безопасности Outlander.

Какой автомобиль экологичнее: Mitsubishi Outlander или Kia Sportage

Это действительно важно, если ваш личный автомобиль экологичен. Выбросы CO2 у Mitsubishi Outlander равны 46 г / км, но Kia Sportage поднимает эту цифру — 170-175 г / км. Это говорит о том, что Outlander больше думает о природе, чем Sportage. Владельцы должны думать, какие типы двигателей обеспечивают больше выбросов. Инженеры Mitsubishi решили ограничиться мощностью двигателя 135 л.с. при 4500 об / мин. . 177 лс @ 5500 об. / Мин. двигатель — менее дружелюбная особенность Киа.

Расход топлива и эффективность Kia Sportage и Mitsubishi Outlander

Также важно, сколько миль проехать ваш транспорт на 1 галлоне бензина. Это примерно 7,4-7,6 л / 100 км для Kia Sportage и до 1,6 л / 100 км для Mitsubishi Outlander. Мы видим, что Kia больше беспокоится о карманах автомобилистов, чем Mitsubishi. Очень важно, что бензин можно поставить в Sportage. Владельцы могут заправиться при вождении Outlander. Потребляя больше бензина, Mitsubishi Outlander обладает всеми замечательными характеристиками двигателя.Обычно отзывы об Outlander не говорят ничего отрицательного о его двигателе, но это не относится к Sportage. Но все же Kia Sportage спасает окружающую среду и кошелек водителей из-за маленького мотора.

Заключение и мнения

Трудно сказать, выйдет ли Mitsubishi Outlander впереди в соревновании с Kia Sportage. Но плюсы и минусы все же есть. Но если посмотреть на наш рейтинг, то при сравнении плюсов Sportage и Outlander 9 к 6.Если вы являетесь приверженцем Kia, то вы найдете больше недостатков Mitsubishi, но постарайтесь быть беспристрастным при выборе между этими автомобилями. .

Kia Sportage 2019 года и Mitsubishi Outlander Sport 2019 года Сравнение

Кажется, что с каждым годом все больше и больше американских потребителей переходят от легковых автомобилей к кроссоверам и внедорожникам.

В категории компактных автомобилей Kia представляет Sportage 2019 года, а Mitsubishi — Outlander Sport 2019 года. Каждый из них предлагает пару различных 4-цилиндровых двигателей и выбор между передним или полным приводом. Что еще более необычно, они оба предлагают выдающиеся гарантии, включая 10 лет или 100 000 миль на трансмиссию.

Кроме того, различия становятся более значительными, поскольку Kia немного свежее, а его 4-цилиндровый двигатель обеспечивает такую же экономию топлива, как и Mitsubishi, но со значительно большей мощностью и крутящим моментом. Kia также предлагает изрядное количество функций безопасности и технических функций, некоторые из которых можно найти только на верхних уровнях отделки салона Mitsubishi. А у Mitsubishi гораздо меньшая дилерская сеть.

Сходства

Примерно идентичный расход топлива; та же гарантия; опционально передний или полный привод

Преимущества Kia Sportage

Больше мощности, выше рейтинг безопасности, больше безопасности и технических характеристик

Преимущества Mitsubishi Outlander Sport

Более низкая базовая цена и значительно более низкие цены при повышении уровня отделки салона; МКПП на базовой модели

Окончательная рекомендация

Если цена является вашим главным фактором или вы действительно хотите механическую коробку передач, Mitsubishi Outlander Sport 2019 года — ваш выбор.И цена — важный фактор. Mitsubishi начинается почти на 3 тысячи долларов дешевле, чем Kia, и почти на 8 тысяч долларов ниже. Тем не менее, Kia Sportage — это лучший выбор. Kia побеждает в этом, начиная от мощного двигателя с турбонаддувом и заканчивая приятными роскошными деталями, набором функций безопасности и технических характеристик, а также лучшей ценой при перепродаже.

Готовы купить новый внедорожник? Найдите Kia Sportage или Mitsubishi Outlander Sport на складе ближайшего к вам дилера!

KIA Sportage против Mitsubishi Outlander Sport (2012-2018)

Куплю машину в

7 дней 15 дней 30 дней 60 дней 90 дней

+62 —

Ваш номер мобильного телефона подтвержден

OTP-код для проверки будет отправлен через WhatsApp / SMS на этот номер

Название вашего банкаBank Rakyat Indonesia (BRI) Bank MandiriBank Central Asia (BCA) Bank Negara Indonesia (BNI) Bank CIMB Niaga Другой банк У меня нет банковского счета

У вас есть машина?

да Нет

Запишитесь на тест-драйв или в гости

Получите лучшие предложения от партнеров-дилеров по самой низкой цене DP

да Нет

Какой временной интервал вы предпочитаете?

Позвони сейчас 9: 00–12: 00 12:00 — 15:00 15:00 — 18:00

Получайте финансовые предложения с быстрым утверждением и низким уровнем EMI.

Я разрешаю OTO присылать мне OTP / обновления через WhatsApp

Выбрать дату

Завтра На следующий день Пользовательская дата

Выбрать время

10-12 утра 12-14 часов 14–16 часов 16-18 часов

Мицубиси аутлендер или киа спортейдж 2020 что лучше

Kia Sportage или Mitsubishi Outlander — что лучше

Автомобили Мицубиси Аутлендер или Киа Спортейдж вполне способны потягаться друг с другом в выносливости

Новичок vs мастодонт

сравним, кто из двух вседорожников мощнее — Аутлендер или Спортейдж.

Для начала давайте поймём, с кем мы имеем дело.

«Кореец» с претензией

Автомобиль Киа Спортейдж может похвастаться высокими эксплуатационными характеристиками

Эталон среди паркетников

Мицубиси Аутлендер по праву считается эталоном среди паркетников

«Фарш» базовой комплектации

Технические характеристики
Марка автомобиля:	Kia Sportage	Mitsubishi Outlander
Страна производитель:	Корея	Япония
Тип кузова:	внедорожник	внедорожник
Число мест:	5	5/7
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	1995	2998
Мощность, л. с./об. мин.:	136/4000	230/6250
Максимальная скорость, км/ч:	181	250
Разгон до 100 км/ч, с:	10,2	8,7
Тип привода:	полный	полный
КПП:	6 МКПП	6 АКПП
Тип топлива:	дизель	АИ-95
Расход на 100 км:	город 6,9; трасса 4,7	город 12,2; трасса 7
Длина, мм:	4440	4655
Ширина, мм:	1855	1800
Высота, мм:	1630	1680
Клиренс, мм:	167	215
Размер шин:	225/60R17, 215/70R16, 235/55R18	225/55 R18
Снаряженная масса, кг:	1305	1570
Полная масса, кг:	1830	2270
Объём топливного бака:	58	60

Знакомимся ближе

Смешанные чувства

Салон автомобиля Киа Спортейдж подчёркивает высокий статус владельца

В общем, после тщательного осмотра Киа остаются смешанные чувства: статусно, но удобно ли?

Без пафоса

Салон Мицубиси Аутлендер — удобен и не имеет излишеств

Тест-драйв автомобиля Мицубиси Аутлендер:

Как едем?

А на чём комфортнее передвигаться — на Kia Sportage или Mitsubishi Outlander?

Как чувствует себя водитель за рулём бензинового Спортейдж? Машина хорошо берёт разгон уже с 60 км. Но нужно признать, что Киа кренится. Также авто не «бьет» по то

Kia Sportage 2021 и Mitsubishi Outlander

2020 года

Сравнительный обзор

Комфорт
С Mitsubishi Outlander вы определенно будете делать меньше остановок на заправке, чем с Kia Sportage, из-за его размера бака и экономии топлива.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Выбираете ли вы Kia Sportage или Mitsubishi Outlander, он будет стоить вам примерно одинаково. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. В этом случае доставка Kia Sportage в автосалон обойдется дешевле, чем Mitsubishi Outlander.

Гарантия
Kia Sportage поставляется с той же базовой гарантией, что и Mitsubishi Outlander.

Kia Sportage 2020 года и Hyundai Tucson 2019 года Сравнение

Будучи по сути одной и той же компанией, Kia Sportage 2020 года и Hyundai Tucson 2019 года являются чрезвычайно похожими транспортными средствами, начиная с экономии топлива и заканчивая почти всеми их размерами. Hyundai отличается от остальных тем, что он немного дешевле как в низком, так и в высоком сегменте, с острым внешним видом и множеством стандартных функций, включая интеграцию Apple CarPlay и Android Auto. Однако обновленный Kia Sportage 2020 года пытается оправдать свое название, предлагая более спортивную управляемость и мощный дополнительный двигатель с турбонаддувом.Оба имеют легендарную 10-летнюю / 100 000-мильную гарантию на трансмиссию, а стоимость при перепродаже, как правило, хорошая, уступая только сегментным чемпионам Toyota RAV4 и Honda CR-V. И ни то, ни другое — не лучший выбор в этом сегменте, если вы проводите время за пределами тротуара.

Сходства

Большие гарантии; практически идентичные стартовые цены; и это тоже не лучший выбор для бездорожья.

Преимущества Kia Sportage

Опционально мощный двигатель с турбонаддувом; справляется лучше; больше мощности и крутящего момента от базового двигателя.

Hyundai Tucson Преимущества

Редизайн сделал его более острым; больше стандартных функций безопасности / помощи водителю.

Окончательная рекомендация

Hyundai Tucson 2019 года и Kia Sportage 2020 года похожи на два гороха в капсуле в многолюдном сегменте компактных кроссоверов SUV, предлагая лучшие в своем сегменте гарантии и достойное качество сборки и стоимость перепродажи. Так что выбор лучшего из двух действительно сводится к личным качествам. Обновленный Hyundai Tucson обладает отличными функциями по очень респектабельной цене, но его базовый двигатель немного хриплый и маломощный, и ездить на нем не очень интересно.Фактически, его дополнительный модернизированный двигатель развивает ту же мощность, что и базовый Sportage, который сам предлагает гораздо более мощную модернизацию с турбонаддувом. Tucson действительно выглядит остроумно и является отличным внедорожником, но за характер, производительность и веселье мы отдаем его Kia Sportage 2020 года.

Kia Sportage 2021: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

На 2021 год Kia предлагает Sportage в четырех различных комплектациях: LX, S, EX и SX Turbo. LX, S и EX оснащены рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 литра, который развивает мощность 181 л.с. и крутящий момент 175 фунт-фут. SX Turbo приводится в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 240 л.с. и крутящий момент 260 фунт-фут. Этот показатель мощности снижается до 237 л.с. на полноприводных моделях.Все четыре модели доступны в конфигурациях FWD или AWD и используют шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Модели

LX стандартно поставляются с такими внешними элементами, как прожекторные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски и светодиодные ДХО. В салоне есть стандартный кондиционер, сиденья с ручной регулировкой и вход без ключа. Информационно-развлекательная система состоит из восьмидюймового сенсорного дисплея с дополнительным потоковым Bluetooth / USB-входом, а также Android Auto и Apple CarPlay и аудиосистемы с шестью динамиками.Стандартные функции безопасности включают круиз-контроль, помощь водителю, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматические фары.

S-образная отделка добавляет функции безопасности, такие как контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Что касается внешнего вида, S получил сиденья из кожзаменителя, а также глянцевую черную решетку радиатора, рейлинги на крыше и уникальные 18-дюймовые колеса с темно-серой отделкой. Более спортивная настройка подвески включена в стандартную комплектацию. Модели

EX добавляют кучу плюшек, начиная с двухзонного климат-контроля, кнопочного запуска, регулируемого в десяти направлениях водительского сиденья, передних сидений с подогревом, USB-порта для зарядки на заднем сиденье, двери багажного отделения с электроприводом и 18-дюймовые легкосплавные диски с машинной обработкой.

Как следует из названия, топовая модель SX Turbo оснащена силовой установкой с турбонаддувом и добавляет ряд премиальных функций, таких как панорамный люк на крыше, радио SiriusXM, навигация, звуковая система Harman Kardon, а также передние и задние датчики парковки. SX Turbo оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками и той же спортивной подвеской, что и S.

. .

2020 Киа Спортейдж

отказоустойчивость

Предотвращение сбоев и смягчение их последствий

Крепление для детских сидений

Другие доступные средства безопасности

Стандартные дневные ходовые огни
Опциональное обнаружение слепых зон
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
Стандартное предотвращение съезда с полосы движения

Ключ

В некоторых рейтингах используется шкала от плохого до хорошего.Другие варьируются от базового до улучшенного.

Ниссан Х-Трейл и Митсубиси Аутлендер: сравнение одноклассников

При первичном рассмотрении выбрать, что лучше, Ниссан Х-Трейл или Мицубиси Аутлендер, не составит труда: первая модель отличается более привлекательным внешним видом и обладает расширенными комплектациями. Но при этом второй автомобиль характеризуется неплохими внедорожными способностями. Более того, оба кроссовера находятся в одной ценовой категории, что усложняет выбор.

Сравнение экстерьера кроссоверов

Нередко автомобилисты делают выбор, что лучше, Outlander или X-Trail, основываясь лишь на оценке внешнего вида автомобилей. И по этому параметру чаще выигрывает модель от Ниссан, экстерьер которой характеризуется следующими особенностями:

покатый и рельефный капот, плавно опускающийся в сторону радиаторной решетки;
крупная головная оптика с С-образной полосой светодиодов;
П-образная радиаторная решетка;
сравнительно небольшой передний бампер с широким воздухозаборником;
объемные колесные арки;
приподнятая корма;
большие задние фары;
компактный задний бампер.

За счет плавных обводов и передних стоек, установленных под острым углом, Ниссан Х-Трейл отличается стремительным кузовом. Outlander в ответ на это способен предложить следующее:

ровный капот, установленный практически параллельно по отношению к дороге;
компактная радиаторная решетка с горизонтальными ламелями;
суженная головная оптика неправильной формы и с полоской светодиодных ДХО;
Х-образая передная часть кузова с массивным бампером и большим воздухозаборником;
большие задние фары, частично заходящие на боковую часть кузова;
широкое заднее стекло, установленное под незначительным углом;
заметный задний бампер.

В отличие от Ниссан Х-Трейл Мицубиси Аутлендер больше походит на полноценные внедорожники.

Внутреннее пространство

Салоны у X-Trail и Outlander хоть и выполнен в современной стилистике, но имеют выраженные отличия. Модель от Mitsubishi имеет:

более крупное рулевое колесо;
компактный сенсорный дисплей, слева от которого размещен один дефлектор;
блок управления климатом в салоне с крупными шайбами;
достаточно простой трансмиссионный тоннель.

Салон у Mitsubishi Outlander отличается спартанским стилем. При этом внутреннее пространство обеспечивает достаточный уровень комфортабельности.

Сходство между моделями прослеживается в оформлении приборной панели. В обоих случаях данная деталь исполнена в традиционном стиле, предусматривающем размещение двух циферблатов и одного цифрового дисплея бортового компьютера. Кроме того, японские вседорожники обладают практически одинаковым по объему салоном, что объясняется сходством в габаритах.

Выбирая, что купить, Мицубиси Outlander или Ниссан Х-трейл, стоит обратить внимание на последнюю модель. Данная рекомендация обусловлена тем, что этот автомобиль характеризуется более эргономичным салоном, что отчасти достигается за счет удачного расположения трансмиссионного тоннеля. Также владельцы X-Trail отмечают удобное рулевое колесо и комфортабельные передние кресла с выраженной боковой поддержкой и наличие качественных отделочных материалов.

Салон у Аутлендер выделяется на фоне конкурента благодаря лучшей шумоизоляции.

Технические параметры автомобилей

Если необходим городской кроссовер, который обладает внедорожными способностями, то в данном случае лучше Аутлендер. Обусловлено это тем, что автомобиль оснащается постоянным полным приводом, когда как у Х-Трейл задние колеса подключаются при необходимости. В сравнении с Mitsubishi Outlander кроссовер от Ниссан проигрывает по размеру дорожного просвета: 215 против 200 мм соответственно.

X-Trail комплектуется на выбор тремя моторами. В базовых модификациях предусматривается 1,6-литровый 130-сильный агрегат, которому на смену в более дорогих версиях приходят 2- и 2,5-литровые двигатели, развивающие до 144 и 171 л.с. мощности. Первый мотор сочетается с 6-скоростной механической КПП, остальные — с бесступенчатым вариатором.

Схожие технические характеристики демонстрирует и Аутлендер. Этот кроссовер оснащается на выбор двигателями объемом 2 и 2,4 литра, которые выдают до 146 и 167 л.с. мощности. Комплектуются эти агрегаты вариатором.

Поведение на дороге, скоростные характеристики

Динамика у обоих автомобилей практически одинакова. Outlander разгоняется до первых 100 км/ч за 10,5 секунды, X-Trail – за 10,3 секунды. Максимальная скорость соответственно равна 195 и 182 км/ч. При этом Мицубиси Аутлендер экономичнее Ниссан Х-Трейл: расход топлива на трассе достигает 10,6 литра против 11,5 литра. Причем первая модель весит на 240 кг тяжелее второй.

Если сравнить Митсубиси Аутлендер и Ниссан Х-Трейл по характеру поведения на дороге, то последний автомобиль проигрывает своему конкуренту. Первая модель дает полный контроль на управлением. Рулевое колесо и педали лучше реагируют на действия водителя, рычаг КПП имеет короткий ход, передачи переключаются легче, а вариатор реже создает проблемы.

К числу недостатков Ниссан Х-Трейл относят жесткую подвеску. Однако данная характеристика понравится автомобилистам, которые предпочитают быструю езду. То есть наличие мягкой подвески, свойственной Outlander, также обеспечивает лучшие внедорожные способности. Более того, антиблокировочная система тормозов у X-Trail при выезде на бездорожье начинает чаще срабатывать.

Частота ремонта

У Митсубиси Аутлендера и Ниссан Х-Трейл имеются свои «слабости». При этом оба автомобиля отличаются надежным кузовом, выполненным из высококачественного металла. Однако с краской у японских кроссоверов часто возникают проблемы: даже при незначительном контакте возможно появление сколов. А хромированные элементы спустя несколько тысяч километров у Аутлендер и Х-Трейл облезают.

У последней модели после мытья в холодную погоду нередко ломается механизм открывания дверей. Со временем у этого кроссовера выходят из строя стеклоподъемники. Для Outlander характерен перекос стекол на задних дверях.

В старых версиях Ниссан Х-Трейл также отмечались следующие проблемы:

скрип руля на поворотах, что объясняется выходом из строя опорных подшипников передних стоек;
отказ рулевого электроусилителя в морозы;
недостаточная амортизация подвески.

Проблемы с ступничными подшипниками и амортизаторами возникали и Аутлендера. Зато другие детали подвески, как и мотора (за исключением ремня агрегатов), у этого вседорожника работают исправно.

Последний недостаток Ниссан Х-Трейл проявляется в работе вариатора. В частности, для нормальной работы КПП необходимо постоянно заливать качественное масло. Кроме того, не исключен ранний выход из строя подшипников ведущего и ведомого валов.

Комплектации и стоимость

Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail обладают сходными комплектациями. Вместе с этими кроссоверами доступны:

система кругового обзора;
мультимедийный комплекс с сенсорным дисплеем;
парковочные датчики;
система мониторинга «мертвых» зон;
адаптивная головная оптика;
антипробуксовочная система;
система удержания в полосе движения и другое оснащение.

Покупка Ниссан Х-Трейл вместо Митсубиси Аутлендер оправдана тем, что первый автомобиль дополнительно комплектуется сервисами от Яндекс и интеллектуальной системой полного привода. Также в пользу данной модели говорит тот факт, что практически все оборудование предусматривается в соответствующей модификации. Mitsubishi предлагает вместе с Outlander много опций, которые доступны исключительно за доплату. В результате X-Trail в сходной по оснащению комплектации обойдется дешевле своего конкурента.

Итоги сравнения

Сравнивая Mitsubishi Outlander vs Nissan X-Trail, нельзя сделать однозначного выбора в пользу конкретной модели. Каждый автомобиль отличается сходными технической частью, подвеской и характеристиками двигателя. Х-Трейл считается более привлекательным внешне и изнутри, когда как Аутлендер выбирают в основном те, которым нужен городской кроссовер с неплохими внедорожными способностями. В пользу последнего автомобиль говорит и тот факт, что эта модель имеет более надежную подвеску и моторы. Но первый вседорожник стоит заметно дешевле.

Видео

Сравниваем Мицубиси Аутлендер и Ниссан Х-Трейл

Внедорожники производят компании из самых различных стран – Японии, Кореи, Китая, США и т.д. Каждый из них всячески старается реализовать в своем автомобиле самые современные функции и оригинальный дизайн, чтобы быть в ТОПе по продажам по всему миру. Это понятно, ведь интерес к внедорожникам всегда сохранялся на достаточно высоком уровне, поэтому глупо было бы игнорировать этот класс автомобилей. Сегодня нам необходимо сравнить Аутлендер и X Трейл – модели от Мицубиси и Ниссан, т.е. компаний, которые находятся на слуху не только у заядлых автомобилистов, но и у простых обывателей.

Содержание статьи

Экстерьер автомобилей

Данные автомобили обладают некоторыми схожими моментами, если судить об определенных технических данных, но по части дизайна они отличаются очень сильно. X-Trail выглядит настоящим «мужским» автомобилем, что объясняется прямыми линиями кузова. Также здесь присутствует достаточно высокий клиренс, выпуклые формы арок колес и небольшие свесы.

Аутлендер выглядит более плавным и мягким, что прослеживается во многих деталях кузова. Он не совсем похож на типичный брутальный внедорожник, но все равно, его внешний вид отличается удачным сочетанием мощи и изыска. Интересная форма фар и радиаторной решетки лишь добавляет изюминки всей композиции автомобиля.

Интерьер автомобилей

Чтобы сравнить, что надежнее и лучше — Ниссан Х Трейл или Аутлендер, заглянем внутрь салона каждого из автомобилей. Если рассматривать с точки зрения практичности, то на первый план выходит Ниссан, ведь вместительность его салона несколько больше. Здесь себя могут комфортно ощущать люди различного телосложения, при этом задний диван также достаточно удобен с точки зрения расположения. Расстояние до спинок передних кресел позволяет пассажирам свободно располагаться сзади, а также заниматься своими делами на ноутбуке или иных гаджетах.

Запасное колесо находится под днищем автомобиля, что заметно увеличило багажник, точнее – его объем. При этом, такое нестандартное расположение запаски никак не влияет на погрузочную высоту автомобиля.

Аутлендер уступает своему оппоненту в этом вопросе, даже несмотря на тот факт, что его задние сиденья обладает функцией регулировки. Багажное отделение также оставляет желать лучшего. В частности, дверца багажника могла бы быть и по шире, да и погрузочный уровень невысок.

Что касается качества самого салона, обивки и приборной панели, то здесь опять чуть лучше выглядит Ниссан Х Трейл. В салоне отделка из высококачественного пластика, а сиденья из кожи. В салоне Аутлендера также присутствует кожа, но вот по поводу качества пластика достаточно много сомнений. Поэтому, либо по каким-либо другими причинам, салон Мицубиси выглядит немного удешевленным, как будто неким эконом-вариантом.

Отдельно хотелось бы рассказать о шумоизоляции. Намного лучше ситуация у Аутлендера, ведь внутри салона практически не слышно никаких лишних звуков и шумов. У Ниссана с этим вопросом дела обстоят намного хуже – здесь и аэродинамический шум, и подвеска дает о себе знать различными звуками, и обшивка поскрипывает. В общем, сладко поспать в салоне вряд ли получится.

Технические данные

Делая выбор – Аутлендер или Х Трейл, помимо вопросов дизайна и интерьера салона, нужно обратиться к сухим статистическим данным. Рассмотрим технические характеристики моделей, вернее ту информацию, которую указывает нам производитель.

Вот технические данные Аутлендера:

Производитель – Япония.
Тип кузова – внедорожник.
Количество дверей – 5.
Объем движка – 2360 кубических сантиметров.
Показатель мощности – 166 л.с.
Максимальная развиваемая скорость – 195 км/ч.
Разгон до 100 км в час – 10,5 с.
Тип КПП – автомат CVT.
Количество дверей – 5.
Расход топлива – 10,6 литра на 100 км.
Габариты (ДxШxВ) – 466,5 см/180 см/172 см.
Клиренс – 215 мм.
Тип горючего – 92-й бензин.
Масса – 2290 кг.
Объем бака с горючим – 60 литров.

Рассмотрим аналогичные данные у Ниссана Х-Трейл:

Производитель – Япония.
Тип кузова – внедорожник.
Количество дверей – 5.
Объем движка – 2488 кубических сантиметров.
Показатель мощности – 169 л.с.
Разгон до 100 км в час – 10,3 с.
Тип горючего – 92-й бензин.
Клиренс – 200 мм.
Количество дверей – 5.
Тип КПП – автомат CVT.
Расход топлива – 11,5 литров на 100 км.
Габариты (ДxШxВ) – 463,5 см/179 см/178,5 см.
Масса – 2050 кг.
Объем бака с горючим – 65 литров.
Максимальная развиваемая скорость – 182 км/ч.

Как мы видим, множество технических характеристик практически идентичны у данных автомобилей, поэтому лучше разобраться в них, а также с выбором в пользу того или иного варианта, помогут тесты, проводимые на дорогах.

Поведение на дороге

Из технических данных видно, что Ниссан оказывается более быстрым на разгоне «до сотни», но плюсом Аутлендера является четкая работа автоматической коробки передач. В Ниссане она не отличается такой идеальной работой, поэтому переключение скоростей может производиться с некоторым опозданием.

Аутлендер показывает и лучшие характеристики управляемости, а также поведения на дороге. Если можно позволить такое сравнение, то Мицубиси более предсказуем и податлив, что в иных обстоятельствах вряд ли бы воспринималось как комплимент. Вообще, управляя данной моделью, не покидает ощущение, что ты находишься за рулем легкового автомобиля, т.е. все управление осуществляется достаточно легко и без лишних проблем.

Что касается Ниссана, то тест-драйв показал, что этот автомобиль прекрасно подходит для любителей пощекотать себе нервы. Конечно, о потере контроля над авто речи не идет, но при езде наблюдаются большие крены при поворотах рулевой колонки. Достаточно мягкая подвеска добавляет «масла в огонь», но управление все равно находится под контролем водителя.

Несколько интересных нюансов

Каким бы идеальным не казался автомобиль, только что сошедший с конвейера, его эксплуатация рано или поздно покажет все его слабые стороны. Немало вопросов может вызвать ремонт отдельных частей автомобиля, но обо всем по порядку.

Надежность кузова обеих моделей не вызывает сомнений и нареканий. Металлические части оказываются достаточно крепки и устойчивы к коррозии, но вопросы вызывает их покрытие. Дело в том, что у обоих автомобилей краска достаточно быстро слезает в процессе езды, так же на кузове могут образовываться сколы.

Отзывы владельцев говорят о том, что со временем у Аутлендера могут появиться проблемы с перекосом задних стекол. Что касается Х-Трейл, то уязвимыми оказываются стеклоподъемники и дверные ручки. Но это не заводской брак, а скорее недостаточное внимание со стороны самих автомобилистов.

Исходя из этого, рассмотрим основные преимущества и недостатки этих моделей. Начнем с преимуществ Мицубиси:

Идеально работающая автоматическая коробка передач, которая работает в четком и слаженном тандеме с двигателем.
Вне зависимости от комплектации, этот автомобиль оказывается очень надежен. Если относиться к нему со всем вниманием, то можно долго не вспоминать о необходимости ремонта.
Хорошая управляемость на дороге.
В салоне достаточно комфортно находиться.
Автомобиль выглядит достаточно состоятельным в условиях бездорожья.
Шумоизоляция практически идеальна.

Есть и недочеты:

Излишне жесткая подвеска.
Багажник недостаточно просторный.
Обивка салона оставляет желать лучшего.

Плюсы Ниссана Х-Трейл следующие:

Хорошая проходимость в условиях бездорожья.
Просторный салон, в котором очень комфортно располагается пять человек. Багажный отдел также радует своим объемом.
Салон выглядит очень изящным. Отделка очень качественная, без видимых изъянов.
Автомобиль достаточно динамичный, хоть и есть некоторые претензии к управляемости.

Что касается недостатков, то они следующие:

В салоне плохо продумана шумоизоляция, поэтому периодически слышны различные звуки и шумы.
Днище оказывается достаточно уязвимым при езде на неровной дороге.
Приличные крены при поворотах.

Стоимость автомобилей оказывается примерно в одном ценовом диапазоне, поэтому вопрос цены здесь не самый важный и определяющий. Вообще, после рассмотрения основных характеристик и особенностей автомобилей, становится ясно, что окончательный выбор остается за конкретным человеком. Понятно, что эта фраза уже набила оскомину, но целью нашего анализа не было окончательное решение в пользу определенной модели. Мы лишь попытались указать на основные плюсы и минусы каждого автомобиля, чтобы картина была более ясной.

Вообще, Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander – это те автомобили, которые уже давно нашли своего покупателя, каждый из которых видит в своих машинах то, что его привлекает. Ну а недостатки бывают у всех автомобилей, ведь идеальных машин не бывает.

Видеоматериалы

Игорь Бурцев: Mitsubishi Outlander против Nissan X-Trail

Сравнение Nissan X-Trail — Mitsubishi Outlander от РДМ-Импорт

Ведро.ком про Mitsubishi Outlander 2016

Mitsubishi Outlander 2015 — Большой тест-драйв

Длинный тест Ниссана от Воротникова

Nissan X-Trail 2014 — тест-драйв InfoCar

Сравнительный тест Ford Maverick, Hyundai Tucson, Suzuki Grand Vitara, BMW X3, KIA Sportage, Toyota RAV4, Subaru Forester, Nissan X-Trail, Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander

Объем багажника – не самый выдающийся в классе…

Обзор рынка компактных “асфальтовых” внедорожников

Промежуточное звено – вот что представляют собой “асфальтовые” джипы. Они содержат в себе гены легковых автомобилей и полноценных внедорожников. От первых позаимствованы полностью независимые подвески, обеспечивающие достойный комфорт и отличную управляемость. От вторых – полный привод и увеличенный клиренс, что позволяет не бояться легкого бездорожья. Для серьезных подвигов на пересеченной местности “асфальтовые” джипы не созданы, ведь их основная среда обитания – улицы мегаполисов.

Наибольшей популярностью пользуются компактные городские внедорожники длиной менее 4,6 м. Неудивительно, ведь малые габариты позволяют водителю хорошо чувствовать себя в тесном потоке автомобилей и меньше мучиться с поиском места для парковки.

По традиции, в обзор включены автомобили, поставляемые в Россию только по официальным каналам.

“Maverick” опять обновился

На фоне более свежих соперников дизайн этого “Ford” кажется уже старомодным.

“FORD Maverick” – далеко не новичок на рынке: первый показ модели прошел еще в 2000 году. За это время она неоднократно обновлялась. Последняя модернизация состоялась несколько месяцев назад.

Впрочем, модернизация – громко сказано. Фордовцы лишь чуть подновили внешность. Так, бамперы обрели более интересные черты. Встроенные в них противотуманные фонари отныне имеют круглую форму, рассеиватели фар щеголяют модными прозрачными стеклами, а облицовка радиатора сделана в более крупную, нежели прежде, сетку. Справедливости ради стоит сказать, что “подтяжка лица” не слишком осовременила облик “Maverick” – на фоне более свежих соперников он смотрится уже старомодно.

То же самое относится и к салону. Он хоть и просторный, но его формы далеки от изысканных линий молодых конкурентов. Да и по качеству примененных во внутренней отделке материалов “Ford” недотягивает до большинства соперников.

Управление полноприводной трансмиссией на “Maverick” полностью автоматическое. Электроника сама решает, когда автомобиль идет лишь на передних ведущих колесах, когда следует подключать заднюю ось и когда надо запирать распределение крутящего момента между осями (аналог блокировки межосевого дифференциала, повышает проходимость). Такая схема более надежна и быстрей отреагирует на изменение ситуации, чем человек… При пересечении легкого бездорожья полноприводная трансмиссия ведет себя великолепно, вовремя подключает задние колеса, когда передние начинают беспомощно вращаться в поисках надежной опоры. Но в серьезную грязь на “Maverick” лучше не соваться – это все же не профессиональный вездеход.

На “Maverick” устанавливается два варианта двигателей. Базовый – 150-сильный 2,3-литровый мотор (с ним совмещается исключительно механическая коробка). Его недостаток – дефицит тяги на малых оборотах. Чтобы быстро взять старт, необходимо обязательно поддать газу, иначе мотор может заглохнуть.

Второй вариант двигателя – престижный V6 (он идет только с “автоматом”). При рабочем объеме 3 л он развивает 203 л.с. Этот табун наделяет “Maverick” зверской тягой, которую в данной ценовой категории ни один конкурент предложить не сможет. По темпераменту этот “Ford” соперничает с BMW! Чтобы приобрести “Maverick 2.3”, в вашем кармане должно быть $29.900. В штатное оснащение входят АБС с системой распределения тормозных сил, четыре подушки безопасности, кондиционер, стереосистема с проигрывателем компакт-дисков, электропакет, центральный замок, сигнализация, “противотуманки”, легкосплавные диски. Мощный “Maverick”, снабженный V6, обойдется в $35.900. Его комплектация гораздо обильнее: кожаная обивка, CDчейнджер, подогрев передних сидений (водительское снабжено серворегулировками), круизконтроль, электролюк.

↑ наверх

Самый престижный

По статусу “BMW X3” нет равных в этом обзоре. Одна только марка чего стоит!

КОМПАКТНЫЙ внедорожник прославленной баварской компании – “BMW Х3” – лишь по размерам соперничает с включенными в обзор моделями. По динамике, мощи двигателей, внутреннему комфорту, сложности технических решений он находится как минимум на ступень выше.

Работа полноприводной трансмиссии “Биммера” (ее фирменное название “xDrive”) серьезно отличается от прочих схем “4х4”, используемых на “асфальтовых” джипах. В некоторых режимах движения (например, на высоких скоростях) BMW едет на одном заднем приводе. А передние колеса подключаются при необходимости через многодисковую муфту. Коренное отличие “xDrive” от подобных систем на других “асфальтовых” внедорожниках заключается в том, что “Х3” становится полноприводным не только при пробуксовке “основных” ведущих колес. Например, стартует он на полном приводе, чтобы разгон был максимально эффективным. Все это происходит без участия водителя, которому оста ется полностью довериться электронике.

Вездеходные качества BMW улучшает устройство “Hill Descent Control” (НDC). Оно поддерживает стабильность курса и искусственно низкий темп на спусках. Перед скользким уклоном достаточно просто нажать клавишу на панели управления и вообще не трогать педали. Автомобиль сам съедет вниз на безопасной скорости.

По ходовым качествам “Х3” – типичный BMW. Острый руль, цепкие подвески, минимальные крены при резких перестроениях.

Минимальная цена модели – 39.500 евро. За такие деньги вам предложат двухлитровую бензиновую версию (150 л.с.) с механической трансмиссией. Даже с этим мотором “Х3” способен набирать почти 200 км/ч. Похожим темпераментом обладает и 2-литровая дизельная модификация, которая оценивается в 41.500 евро. Но ее козырь заключается в другом – в отменной экономичности. На 100 км пути ей требуется в среднем 7,3 л солярки.

У этих двух версий список серийного оснащения одинаков: электропакет, CD-ресивер, центральный замок, подогрев передних сидений и боковых зеркал, а также литые 17-дюймовые диски.

Далее в табели о рангах следует 2,5-литровая бензиновая рядная “шестерка”. Кстати, начиная с этой версии, все “Х3” независимо от типа мотора снабжаются “автоматами”. 192 силы позволяют “Х3 2.5” набирать 208 км/ч. В список базового оборудования здесь включены климатичес кая установка, мультифункциональный руль, передний подлокотник, “парктроник”, релинги на крыше.

С таким двигателем “Х3” можно приобрести также в более престижном исполнении “Business” (48.800 евро). Его комплектация дополнена отделкой салона кожей и панелями из алюминия, а также автоматически вспыхивающими при наступлении темноты биксеноновыми фарами, датчиком дождя.

3-литровая 6-цилиндровая турбодизельная модификация (53.000 евро) поставляется в Россию только в версии “Business”, в которую добавлены сервоприводы передних кресел. 218-сильный мотор позволяет ездить в напористом стиле. 100 км/ч он набирает за 7,4 с. Недурно! Даже флагманская 3-литровая 231сильная бензиновая модификация (от 51.900 евро) разгоняется до “сотни” примерно на полсекунды медленнее.

Флагманский бензиновый “Х3 3.0” поклонники агрессивной езды могут приобрести в исполнении “Dynamic”, у которого подвеска сделана более “плотной”. С ней автомобиль крепче держится за дорогу на магистральных скоростях. Улучшению управляемости способствуют также более крупные 18-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами. Помимо прочего эта модификация снабжена панорамной стеклянной крышей, передними креслами с улучшенной боковой поддержкой и алюминиевыми накладками на порогах. Стоимость “Х3 3.0 Dynamic” – 59.200 евро.

Таких же денег будет стоить самая роскошная версия “Luxury”. В ее оснащение добавлены CDчейнджер, отделка салона деревом и усилитель руля, меняющий передаточное отношение в зависимости от скорости движения.

↑ наверх

Солнечный “Tucson”

Этот “Hyundai” создавался с оглядкой на американского покупателя.

ЕЩЕ СОВСЕМ недавно внедорожник “Hyundai Tucson” играл роль младшего брата более крупного “асфальтового” джипа – “Santa Fe”. Однако старый “Санта Фе” сейчас сняли с производства, а продажи его преемника только-только начинаются. Поэтому на сегодняшний день “Tucson”, по сути, – единственный “асфальтовый” внедорожник в гамме “Hyundai”, который можно прийти и купить.

Модель (по-русски произносится “Туссан”) названа в честь североамериканского города в штате Аризона. В нем более 300 дней в году светит солнце. Похоже, корейцы рассчитывают, что рыночная судьба “Tucson” тоже будет безоблачной.

Несмотря на очень маленькую длину, сравнимую с хэтчбеками гольф-класса, в салоне компактного джипа “Hyundai” на удивление просторно. Вообще, по ощущениям за рулем автомобиль больше похож на минивэн. На такое сравнение наводит довольно далеко отстоящее от водителя лобовое стекло с сильным наклоном. Настолько сильным, что массивные боковые стойки отчасти мешают обзору, особенно при проезде перекрестков.

Заокеанский рынок является приоритетным для “Hyundai”, поэтому интерьер “Tucson” выполнен в характерном “американском” стиле: широкие и мягкие кресла, обилие оборудования, а также… жесткий отделочный пластик (в Штатах к качеству материалов покупатели равнодушны).

“Проамериканская” направленность модели чувствуется и на ходу. Из-за мягкой длинноходной подвески “Tucson” ощутимо кренится в поворотах. Зато такое шасси позволяет безмятежно ехать по разбитому асфальту.

В нормальных условиях “Tucson” ведет себя как самый обычный переднеприводный автомобиль – на ведущие колеса передается 100% мощности. Но как только они начинают проскальзывать, автоматически подключается вторая пара колес.

Для преодоления “тяжелых участков” (речь все равно идет о легком бездорожье) рекомендуется перевести трансмиссию в режим принудительного полного привода. Для этого надо нажать кнопку “4WD Lock” на панели управления. Тогда независимо от степени пробуксовки крутящий момент будет равномерно распределяться по обеим осям (нечто похожее на блокировку межосевого дифференциала на чистокровном внедорожнике).

Начальный вариант “Tucson”снабжается двухлитровым двигателем мощностью 142 силы и механической коробкой ($26.990). Эта версия демонстрирует неплохую динамику. На разгон с места до “сотни” уходит 10,4 секунды. Удивляет богатство начальной комплектации: обитый велюром салон, климат-контроль, электропакет, подогрев кресел, зеркал, нижней части лобового стекла (он быстро топит лед в районе “дворников”), центральный замок, бортовой компьютер, аудиоподготовка, противотуманные фары, легкосплавные диски.

То же самое, но с “автоматом” обойдется на $1.300 дороже.

А если добавить отделку велюр/кожа, боковые подушки и шторки безопасности, автоматически включающиеся в сумерках фары и систему стабилизации, то цена достигнет $29.890. “Tucson”, снабженный престижным V6 (2,7 л, 175 сил) и обязательным для него 4-ступенчатым “автоматом”, будет стоить $31.990 (с велюровым салоном) или $33.690 (с кожаным).

Недешево. За эти деньги можно приобрести японский аналог с более просторным салоном.

↑ наверх

“Kia Sportage”: старое название, новая cущность

Свежий корейский внедорожник представляет собой добротную “асфальтовую” модель современной конструкции.

ВЫШЕДШЕЕ в прошлом году второе поколение “Kia Sportage” не имеет ничего общего со своим предшественником. Прежним осталось лишь название.

Новая модель технически – совсем другая машина. В другой ценовой нише, для других покупателей, иных дорожных условий.

Отныне “Sportage” не имеет черт, характерных для серьезных покорителей бездорожья:

– рама стала достоянием прошлого. Кузов сделан несущим, что обеспечивает “легковую” массу и хорошую управляемость;

– остался в прошлом задний жесткий мост. Подвески – полностью независимые. Это, конечно, не лучший вариант для без дорожья, однако на асфальте повышает уровень комфорта и устойчивость;

– понижающей передачи в трансмиссии нового “Sportage” нет;

– на смену традиционному для серьезных вездеходов полному приводу (передняя ось подключается жестко, без межосевого дифференциала) пришла трансмиссия “4х4”, свойственная “асфальтовым” внедорожникам: при пробуксовке передних колес задние подключаются автоматически.

При нажатии небольшой клавиши на панели управления распределение крутящего момента между осями будет происходить в строгом соотношении 50/ 50 – получается некое подобие межосевой блокировки дифференциала. Правда, в этом режиме не рекомендуется превышать скорость в 40 км/ч, но большего и не надо для внедорожной езды.

Как видите, “Sportage” второго поколения – типичный “асфальтовый” внедорожник. Как, впрочем, и его технический прообраз, хорошо известный на нашем рынке “Hyundai Tucson” (марка “Kia” принадлежит “Hyundai”). Покупатель, кстати, может заказать даже переднеприводную версию модели. Впрочем, столь необычная модификация особым спросом не пользуется.

Технически новый “Sportage” ничем не отличается от “Tucson”. Оба автомобиля сделаны на одной платформе. По моторам, трансмиссии и ос новным узлам они идентичны. Только кузова совершенно разные, да и салоны различаются полностью.

Наружный дизайн выполнен в энергичном ключе. Округло-аморфных форм, свойственных многим корейским автомобилям, здесь нет. Силуэт машины прорисован четкими графичными линиями. В итоге “Sportage” смотрится весьма “мускулисто”.

Хорош и салон. За рулем удобно, а на заднем диване – просто раздолье. Он складывается по частям вровень с полом багажника. Для фиксации груза предусмотрена эластичная сетка. Прикрывающая багажник шторка состоит из трех частей, которые независимо друг от друга могут складываться или раскладываться во всех направлениях. Это удобно, особенно если грузить что-то в машину, открыв только заднее стекло, а не всю пятую дверь полностью.

Критике можно подвергнуть пластик передней панели. Выглядит он значительно дороже, чем есть на самом деле. На него лучше смотреть, нежели дотрагиваться. На ощупь он такой же жесткий и скользкий, как на “Hyundai Tucson”.

Подвеска “Sportage” настроена на комфортный лад. Плавность хода поставлена во главу угла. Крены в поворотах значительны даже для внедо рожника, хотя по ощущениям за рулем автомобиль больше похож на валкий минивэн.

В гамме двигателей – два бензиновых мотора. Двухлитровую бензиновую “четверку” (142 л.с.) предлагают исключительно с механической КПП.

А вот с 2,7-литровым 175-сильным V6 автоматическая КПП идет как стандартное оснащение. Устаревший четырехступенчатый “автомат” явно портит впечатление от довольно бодрого, даже напористого V6. Из-за излишней “задумчивости” автоматическая коробка не позволяет водителю полностью использовать потенциал мощного мотора. Даже в режиме ручного переключения эта трансмиссия навязывает спокойную и размеренную манеру езды.

В линейке двигателей есть еще турбодизель с системой питания “Common Rail”, который состыковывается только с “механикой”. При объеме 2 л он выдает 112 сил. Вполне хватает для городской езды.

Бензиновый “Sportage 2.0” оценивается в $27.790. В базовое оснащение входят АБС, две подушки безопасности, климат-контроль, электропакет, подогрев передних кресел и боковых зеркал, аудиосистема, центральный замок, литые диски.

В той же комплектации (плюс система стабилизации движения) “Sportage” с дизельным мотором будет стоить $29.590.

За версию с V6 придется выложить уже $31.790. Немалая сумма для компактного внедорожника из Кореи! В оборудование этой модификации добавлены круиз-контроль и электролюк.

↑ наверх

Представитель Британии

За счет солидного клиренса и большого хода подвесок “Freelander” по проходимости превосходит многих одноклассников.

ПО СОЛИДНОСТИ восприятия “Land Rover Freelander” среди “асфальтовых” внедорожников мало найдется равных. Еще бы, ведь “Фрил” сильно смахивает на флагманский “Range Rover” и “Land Rover Discovery”. Особенно сходство проявляется в оформлении передней светотехники. Тем не менее по форме кузова и дизайну интерьера “англичанин” воспринимается немного старомодно. Это объясняется немалым возрастом “Freelander” – его дебют состоялся девять лет назад.

“Land Rover” остается одной из немногих компаний, которая выпускает “асфальтовый” внедорожник как в трехдверной, так и в пятидверной версиях.

Зачастую трехдверные джипы короче пятидверок. К “Freelander” это не относится. Длина и колесная база трехдверной модификации те же, что и у пятидверной. Это значит, что внутреннее пространство машин одинаково (обычно трехдверки теснее).

В большинстве случаев “Freelander” – переднеприводный автомобиль. Задняя ось подключается лишь при пробуксовке передней. И все же по проходимости компактный “Land Rover” превосходит одноклассников. В первую очередь за счет солидного клиренса и большого хода подвесок (длинноходное шасси позволяет колесам до последнего цепляться за грунт на сложном рельефе). Если при переезде через препятствия авто мобиль сядет на брюхо, двигатель и коробку передач от повреждений убережет прочная металлическая защита картера. Во “Freelander” предусмотрена также система помощи при спуске HDC. Она поддерживает стабильность курса и безопасно низкую скорость на склонах. Перед скользким откосом вы просто нажимаете клавишу и отпускаете педаль тормоза. Автомобиль аккуратно и безопасно сам скатится вниз.

На наш рынок “Freelander” поставляется исключительно с бензиновыми двигателями. На выбор покупателям предлагается два варианта. Базовый мотор при рабочем объеме 1,8 л развивает 117 л.с. и совмещается только с механичес кой трансмиссией. Этот тандем устроит только никуда не спешащего человека.

Поклонникам напористой езды рекомендуем 2,5-литровый V6. Его 177 сил позволяют стартовать со светофора в числе первых. 6-цилиндровая модификация поставляется только с 5-ступенчатым “автоматом”.

Стандартный “Freelander” обозначается шильдиком “S”. В перечне штатного оборудования есть АБС с системой распределения тормозных усилий, две подушки безопасности, кондиционер, CD-ресивер, центральный замок, электропакет, 15-дюймовые литые диски. Цена трехдверной и пятидверной модификаций одинакова – от $28.900 (за 1,8-литровую версию). 6-цилиндровые версии стоят на $7.000 дороже.

Промежуточной считается комплектация “SE”. В нее добавлены отделка салона алькантарой и кожей, дистанционное управление стереосистемой на руле, CDчейнджер, электрически складывающиеся зеркала заднего вида, а также более крупные 16-дюймовые литые диски. “Freelander 1.8 SE” обойдется в $30.900. Модификация “2.5 SE” дополнительно снабжена обогревом лобового стекла.

Самое богатое исполнение – “HSE” – бывает только в пятидверном исполнении. Своего рода “Рэйндж” в миниатюре. Такие “Freelander” дополнительно укомплектованы электролюком, улучшенной аудиосистемой с восемью динамиками и сабвуфером, противотуманными фарами, а также 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Цена – от $32.900.

↑ наверх

Доступный “Outlander”

После недавнего снижения цен внедорожник “Mitsubishi” вполне может выйти на первые роли в классе.

“MITSUBISHI OUTLANDER” предлагается покупателям уже три года. Все это время модель продавалась неплохо, но по объемам сбыта все же уступала признанным лидерам. Однако после недавнего снижения цен (весьма заметного!) этот внедорожник вполне может выйти на первые роли в классе. Ведь по соотношению цена/качество он стал одним из самых предпочтительных вариантов среди компактных “асфальтовых” джипов.

Внешне “Outlander” мало похож на своих соперников. В сравнении с ними “Mitsubishi” смотрится более спортивно, более приземисто. А облицовка радиатора c характерным клювом и вовсе рождает ассоциации с формульными болидами. Словом, поджарый облик недвусмысленно намекает на то, что “Outlander” наделен спортивными задатками, – недаром внедорожники “Mitsubishi” уже много лет подряд не знают равных в раллирейдах.

Внутренний мир “Outlander” также не лишен спортивной направленности: вставки “под металл”, отдельные козырьки над спидометром и тахометром (как у “Alfa Romeo”), приборные шкалы молочного цвета…

На ходу “Outlander” похож на легковые модели. Недаром основой для него послужила платформа “Mitsubishi Lancer”. Именно это – основная причина того, что на серьезное бездорожье на “Outlander” лучше не выезжать – можно изувечить детали независимой подвески какой-нибудь корягой. К тому же здесь нет понижающей передачи, что также не внушает оптимизма при форсировании пересеченной местности.

Модель снабжена постоянным полным приводом. Крутящий момент двигателя передается поровну на обе оси. Когда какое-либо из колес начинает пробуксовывать, то выполняющая роль межосевого дифференциала виско-муфта приступает к перераспределению тяги мотора между осями.

“По умолчанию” на модель устанавливается 136-сильный мотор объемом 2 л, который работает исключительно в связке с пятиступенча той “механикой”. Может, этот вариант не поразит вас безудержной динамикой, зато цена не кусается – $26.650. В “базе” предусмотрены АБС, две подушки безопасности, кондиционер, электропакет, центральный замок, 16дюймовые литые диски, “противотуманки”, а также подогревы передних кресел, наружных зеркал и переднего стекла (в зоне стеклоочистителей).

Следующий по ранжиру двигатель при объеме 2,4 л выдает 165 л.с. За счет системы изменяемых фаз газораспределения мотор обеспечивает солидную тягу уже при холостых оборотах. Максимальная скорость “Outlander 2.4” достигает 200 км/ч. С механической коробкой эта версия стоит $29.850. За “автомат” придется доплатить $1.340.

Кстати, 165-сильная версия поставляется в более богатой комплектации. В ее оборудование добавлены боковые подушки безопасности, климат-контроль, обтянутая кожей “баранка”, рычаг КПП и “ручник”. Снаружи такие “Outlander” можно узнать по обтекателям на порогах, более крупным 17-дюймовым колесам с литыми дисками, релингам на крыше, а также “хрустальной” задней светотехнике.

На вершине пирамиды находится спортивный “Outlander Turbo” ($36.590). Его турбомотор, правда в дефорсированном до 202 сил варианте, взят у знаменитого суперкара “Lancer Evolution”. Экстремальный джип моментально реагирует на газ и с легкостью “выстреливает” вперед. На спурт с места до “сотни” у “Outlander Turbo” уходит 7,7 секунды.

По сравнению с “атмосферными” версиями у турбонаддувной улучшена управляемость. Для этого японцы снабдили ее более жесткой подвеской, низкопрофильными покрышками, а также на 2 см уменьшили клиренс. Точности управления способствует и постоянный полный привод, взятый от “Evo” (в несколько упрощенном виде).

Модификацию “Turbo” проще всего опознать по воздухозаборнику на капоте, аэродинамическому обвесу и слегка затонированным головным фарам. Имеются отличия и в салоне: декоративные панели “под карбон”, обитые искусственной замшей “Алькантара” сиденья.

↑ наверх

Городской джип от “Nissan”

Трансмиссия “X-Trail” – одна из самых сложных в мире “асфальтовых” внедорожников.

НА ФОНЕ соперников “Nissan X-Trail” выделяется нехарактерным для своего класса дизайном. Если в облике конкурентов зачастую преобладают овально-плавные линии, то у ниссановского джипа кузов выдержан в брутальном, угловатом стиле.

Интерьер тоже весьма своеобразен. Так, приборная доска расположена по центру передней панели. По внутреннему простору салон “X-Trail” превосходит большинство соперников – пространства с запасом хватает как на передних креслах, так и на задних.

Среди “асфальтовых” внедорожников у “Nissan” наиболее сложная трансмиссия “4х4”. Она имеет три режима. Первый – “2WD” (передний привод) – задние колеса мгновенно подключаются при пробуксовке ведущих передних. Второй – “Auto”. Задняя ось, по сути, задействована постоянно – варьируется только степень ее участия: от едва заметного до весьма значительного. А перед форсированием внедорожной трассы лучше перевести переключатель в третье положение – “Lock”. Тогда энергия мотора будет поступать на передние и задние колеса в соотношении 57:43.

Примененная на “XTrail” система курсовой стабилизации помимо своей основной задачи может выполнять на бездорожье и функции блокировок межколесных дифференциалов, “придерживая” с помощью тормозных механизмов буксующие колеса и направляя крутящий момент туда, где сцепление с дорожным покрытием более-менее приемлемое.

Для “X-Trail” предлагается два бензиновых мотора: 2 л (140 сил) или 2,5 л (165 сил). Оба они современны по конструкции и наделяют внедорожник неплохой динамикой. Разумеется, более мощный двигатель обеспечивает чуть лучшие скоростные показатели. Недаром 165сильный “X-Trail” изначально снабжается системой стабилизации “ESP+”.

Есть в гамме двигателей и дизель (2,2 л, 136 сил). Он отменно тянет уже на холостых оборотах и гарантирует похвальную экономичность. На 100 км он потребляет около 7,2 л солярки.

Стандартное исполнение внедорожника именуется “Columbia”. Оно поставляется исключительно с 2-литровым мотором ($29.990). АБС с системой распределения тормозных усилий и “Brake Assist”. Плюс – две подушки безопасности, климат-контроль, электропакет, аудиосистема с четырьмя колонками и проигрывателем компакт-дисков, мультифункциональный руль, подогрев передних кресел и боковых зеркал, центральный замок, литые диски – все это есть в штатном оснащении.

Комплектация “Columbia Pack” занимает промежуточное положение. В нее добавлены релинги на крыше, лампы подсветки порогов, “противотуманки”, боковые подушки безопасности, более совершенная стереосистема с шестью колонками, кожаная оплетка руля, рычага КПП и “ручника”, задний подлокотник. 2-литровая версия “Columbia Pack” будет стоить $32.150 (с “автоматом” – на $1.700 дороже). 2,5-литровая – $36.970, а дизельная – 35.010.

Самая роскошная модификация обозначается “Columbia Premium”. Она расширена за счет кожаной отделки салона, круиз-контроля, электроприводов передних кресел. “Х-Trail 2.0” в этом исполнении оценивается в $35.850, “Х-Trail 2.5” – $37.930, а “Х-Trail 2.2D” – $37.120.

↑ наверх

“Лесник” из Японии

Манеры “Forester” во многом зависят от типа полноприводной трансмиссии.

ЯПОНСКАЯ компания “Subaru” – одна из первооткрывателей сегмента компактных “асфальтовых” внедорожников. Первое поколение ее городского джипа “Forester” появилось около десяти лет назад. За это время модель неоднократно обновлялась. В прошлом году прошла ее очередная модернизация.

“Лесник” (именно так переводится “Forester”) получил новую облицовку радиатора, новомодную прозрачную оптику вместо обычных задних фонарей, “поворотники” в наружных зеркалах, увеличенные противотуманные фары.

Изменений в интерьере гораздо меньше, чем во внешности. Главная новация – многофункциональный центральный подлокотник. Сдвигая и переворачивая, его можно использовать как объемистый бокс, подстаканник или столик для пассажиров второго ряда кресел. Удлиненная подушка заднего дивана делает комфортнее путешествия на дальние расстояния. Есть и дополнительные крючки для фиксации багажа. В остальном салон “Forester” остался таким же, как раньше: практичным, но без особых изысков. За исключением, наверное, лишь претенциозной отделки центральной консоли “под алюминий”.

Рестайлинг затронул и технику.

Как и прежде, модель оснащается исключительно оппозитными 4цилиндровыми моторами. Базовый атмосферный двигатель при прежних 2 л объема теперь выдает 158 л.с. (было 125). Прирост мощности объясняется тем, что в каждой головке цилиндров отныне не один, а два распределительных вала. Благодаря этому у 2-литрового “Лесника” появился заметный запас тяги. Выходя на обгон, уже не надо судорожно переключаться на одну, а то и две передачи ниже. Да и на проселке не придется лишний раз задействовать понижающий ряд в трансмиссии.

Второй двигатель – объемом 2,5 л. За счет установки турбонаддува он развивает внушительные 230 л.с. Такой табун наделяет “Forester” спорткаровским темпераментом. Так, первую “сотню” он набирает за 6 с, а если продолжить разгон, то стрелку спидометра можно уложить на отметку 221 км/ч. Ни одна модель в этом обзоре не может похвастать такими показателями.

И все же мощный 230сильный мотор не сделал “Forester” по-настоящему спортивной моделью. Его повадки на дороге по сравнению с некоторыми более молодыми одноклассниками уже не кажутся откровением. Не слишком быстрые реакции на руль, заметная валкость в поворотах…

Снаружи “заряженную” модификацию можно опознать по маленькому горбику воздухозаборника на капоте. Если присмотреться, можно найти еще некоторые отличия – например, ксеноновые фары и 17-дюймовые колеса (на обычной версии ставятся 16-дюймовые).

Кстати, манеры “Лесника” во многом зависят от типа полноприводной трансмиссии. На “Forester” с механической коробкой передач и с “автоматом” она принципиально разная. На машинах с “механикой” применяется трансмиссия с симметричным распределением крутящего момента по осям посредством вискомуфты. А на “Forester” с АКПП установлена более сложная система распределения крутящего момента: многодисковое сцепление с электронным управлением позволяет изменять передачу тяги по осям быстрее и в более широких пределах, чем виско-муфта.

Автоматические коробки “Forester” не отличаются современной конструкцией. У них всего четыре ступени – маловато по сегодняшним меркам. Для 2-литровой версии “автомат” стоит $1.500. А для более мощного варианта такая трансмиссия обойдется примерно на тысячу дороже. Такова плата за возможность переключать скорости на АКПП вручную.

“Forester 2.0” стоит от $32.740. В базовом оснащении есть АБС, четыре подушки безопасности, кондиционер, аудиосистема, “противотуманки”, литые диски, обогрев передних кресел, наружных зеркал и лобового стекла в районе “дворников”.

Турбоверсия в начальном исполнении обойдется в $39.620. Полный набор оборудования (кожаная отделка, электролюк) поднимает цену до $42.320.

↑ наверх

Дефицитная “Grand Vitara”

Рынок прекрасно принял новый сузуковский внедорожник – он пользуется повышенным спросом.

ДЕБЮТИРОВАВШАЯ во второй половине прошлого года “Suzuki Grand Vitara” нового поколения сразу стала популярной у покупателей. В настоящее время наблюдается даже легкий дефицит этой модели у дилеров. Высокий спрос обусловлен существенно обновленной конструкцией внедорожника, а также грамотной ценовой политикой. Впрочем, обо всем по порядку.

Новая “Grand Vitara” не имеет практически ничего общего с прежней. Первое и самое главное отличие – принцип работы полноприводной трансмиссии. На старой машине была реализована классическая для серьезных внедорожников схема с жестко подключаемым передним мостом. Межосевого дифференциала не было, поэтому передвигаться в режиме “4х4” можно было только по бездорожью.

Новая модель получила принципиально другую трансмиссию – постоянный полный привод. В нем крутящий момент распределяется между осями поровну. В случае необходимости водитель может заблокировать межколесный дифференциал, обеспечив жесткую связь обеих осей с двигателем, а на особо сложных участках – задействовать понижающую передачу. В целом по проходимости новая “Витара” близка к серьезным внедорожникам. Это одно из важнейших достоинств “Suzuki”.

С точки зрения проходимости подобная схема значительно более эффективна, чем широко распространенные на “городских” джипах системы с виско-муфтой, автоматически подключающей задние колеса при пробуксовке передних. Рамная конструкция отправлена в отставку – новая “Grand Vitara” получила несущий кузов. “Неубиваемого” заднего моста тоже больше нет. Подвеска всех колес стала независимой. Все это благотворно сказалось на ходовых качествах. По водительским ощущениям “Grand Vitara” значительно приблизилась к легковым “Suzuki”. Теперь сузуковский “асфальтовый” джип отменно держит траекторию, его не “переставляет” на неровностях, исчезли запаздывания в реакциях на поворот руля, уменьшились крены на виражах.

Интерьер прежней “Grand Vitara” многие порицали за безликость. Дизайн салона новой модели – на высоте. Специалисты называют его лучшим в классе. Мало кто может похвастать подобной выверенностью и лаконичностью линий. Качество сборки вопросов не вызывает. Подгонка элементов передней панели друг к другу – безупречная.

Как и прежде, покупателям на выбор предлагается трехдверная и пятидверная версии модели. Трехдверка идет исключительно с 1,6-литровым двигателем (106 л.с.) и ручной коробкой передач. К “механике” сузуковского джипа есть претензии. Во-первых, недостаточно четкое включение скоростей – чтобы не “промахиваться”, надо привыкать. Во-вторых – ощутимые вибрации на рычаге КПП. Явные недоработки, которые портят общее впечатление от хорошей машины.

Цены “Grand Vitara 1.6” стартуют с отметки $25.300. Это самый доступный “асфальтовый” внедорожник российского рынка. Причем стандартную комплектацию бедной не назовешь: АБС с системой распределения тормозного усилия, фронтальные подушки безопасности, климатконтроль, электропакет, обогрев передних кресел и боковых зеркал, центральный замок, “противотуманки”.

Перейдем к пятидверке (от $29.900). Она снабжается 2-литровым 140сильным двигателем. Ее базовое оснащение дополнено боковыми подушками безопасности. С максимальным набором оборудования (“автомат”, литые диски, аудиосистема с чейнджером, круизконтроль, кожаный салон) цена достигнет отметки $36.190.

↑ наверх

Новое лицо бестселлера

По уровню комфорта “RAV4” вплотную приблизился к моделям премиум-класса.

КОГДА-ТО “Toyota RAV4” открыл сегмент компактных “асфальтовых” внедорожников. Необычная для середины 90-х модель моментально стала бестселлером. Неудивительно, что вскоре у нее появилась масса последователей. Тем не менее “RAV4” всегда был в почете у покупателей.

Этой весной стартовали продажи третьего поколения “асфальтового” джипа “Toyota”. Его важная отличительная черта – существенное увеличение габаритов по сравнению с предшественником. В длину машина выросла почти на 15 см, в ширину – на 8. Что позволило добавить между передними и задними сиденьями дополнительные 5,5 см. Отныне пассажирам “галерки” жаловаться на тесноту не приходится.

Интерьер нового “RAV4” выполнен в прежнем спортивном стиле, с обилием отделки “под алюминий”. Но воспринимается он гораздо солиднее прежнего! Вместо обычных приборных шкал – люминесцентная панель “Optitron”, высвечивающая стрелки и цифры из абсолютной темноты при запуске двигателя. За “погоду” отвечает раздельная климатическая установка. На страже безопасности находятся девять надувных подушек (нечетная – для коленей водителя). И за все это доплачивать не приходится!

Техническая начинка тоже на высоте. Отдельного упоминания заслуживает система ADS – “Active Drive System”. Она незаметно подруливает передние колеса, самостоятельно удерживая машину на траектории, когда, например, начинается занос кормы. Вмешательство ADS происходит абсолютно незаметно для водителя. К слову, ни один конкурент подобного рода устройством не располагает.

На наш рынок модель идет исключительно с 2литровым бензиновым мотором мощностью 152 л.с. Несмотря на небольшое увеличение массы (плата за возросшие габариты и более богатое оснащение), динамика “RAV4” осталась на прежнем, вполне достойном уровне. До 100 км/ч оборудованная механической коробкой передач машина разгоняется за 10,6 с, а “максималка” составит 185 км/ч. У джипа с 4-ступенчатым “автоматом” показатели следующие: спурт с места до 100 км/ч за 12 с, потолок скорости – 175 км/ч. Кстати, автоматическая трансмиссия уже не отвечает веяниям времени. Всего четыре ступени и отсутствие ручного режима выбора передач – это сейчас кажется анахронизмом.

На ходу новый “RAV4”, несмотря на увеличенные размеры и большую массу, обладает более раскованным и заводным характером, чем прежняя модель. Он легче вписывается в повороты, меньше досаждает тряской на дорожных неровностях.

В большинстве случаев при равномерном движении по ровному и сухому участку дороги автомобиль – переднеприводный. Практически все 100% крутящего момента двигателя передаются на переднюю ось. Но при малейшем изменении режима движения, например при резком ускорении или замедлении, при повороте руля или при проскальзывании ведущих колес, – в действие вступает система, автоматически перераспределяющая момент по осям. Реализуется такой алгоритм работы трансмиссии с помощью новой многодисковой муфты с электронным управлением (а не виско-муфты, как на прежней модели), соединенной с передним дифференциалом. Таким образом при необходимости на задние колеса может “уйти” до 45% тяги двигателя. Кстати, именно так всегда и происходит, когда автомобиль трогается с места.

При преодолении бездорожья водитель может принудительно заблокировать перераспределяющую крутящий момент муфту, тем самым практически уравняв (в соотношении 55:45) тягу на передних и задних колесах. Но если автомобиль в таком режиме разгонится больше 40 км/ч, блокировка автоматически отключится, чтобы не подвергать трансмиссию повышенным нагрузкам.

Стоит дебютант от $33.000. В серийное оснащение помимо упомянутого выше оборудования входят электропакет, центральный замок, подогрев передних кресел и боковых зеркал, “противотуманки” и литые диски.

Версия с “автоматом” и системой помощи на крутом спуске (DAC) оценивается в $34.400.

А за топовую модификацию придется выложить $37.800. В ее комплектацию добавлены кожаная отделка салона, круиз-контроль, датчики света и дождя, салонное зеркало с автоматическим затемнением, а также система бесключевого доступа в салон и запуска двигателя “Smart-key”.

↑ наверх

Модель	“Ford Maverick”		“BMW X3”					“Hyundai Tucson”
Габариты, см
длина	444,1		456,5					432,5
ширина	182,5		185,3					183
высота	176,2		167,4					173
клиренс	21,1		20					19,5
Двигатель	рядный, 2,3 л, бензиновый	V6, 3 л бензиновый	рядный, 2 л, бензиновый	рядный, 2,5 л, бензиновый	рядный, 3 л, бензиновый	рядный, 2 л, турбодизель	рядный, 3 л, турбодизель	рядный, 2 л, турбодизель	рядный, 2,7 л, турбодизель
Мощность, л.с.	150	203	150	192	231	150	218
Максимальная скорость, км/ч	171	188	198	208	210	198	210
Разгон от 0 до 100 км/ч, с	10,5	10,1	11,5	8,9	7,8	10,2	7,4
Средний расход топлива, л/100 км	10,4	12,1	9,3	11,2	11,4	7,3	7,9
Тип трансмиссии
Механическая	стандарт	—	стандарт	—	—	стандарт	—	стандарт	—
автоматическая	—	стандарт	—	стандарт	стандарт	—	стандарт	$1.300	стандарт
Комплектация
климат-контроль	—	—	—	стандарт	стандарт	—	стандарт	стандарт	стандарт
аудиосистема	стандарт	стандарт	стандарт	стандарт	стандарт	стандарт	стандарт	стандарт	стандарт
кожаный салон		стандарт	—	2.000 евро	стандарт	—	стандарт	$2.900*	$1.700
Цена	от $29.900	от $35.900	39.500 евро	от 45.700 евро	от 51.900 евро	от 41.500 евро	от 53.000 евро	от $26.990	от $31.990

Модель	“Kia Sportage”			“Land Rover Freelander”		“Mitsubishi Outlander”
Габариты, см
длина	432,5			442,5		454,5
ширина	183			180,5		178
высота	173			182		167
клиренс	19,5			19		19,5		17,5
Двигатель	рядный, 2 л, бензиновый	V6, 2,7 л, бензиновый	рядный, 2 л, турбодизель	рядный, 1,8 л, бензиновый	V6, 2,7 л бензиновый	рядный, 2 л, бензиновый	рядный, 2,4 л, бензиновый	рядный, 2 л, бензиновый
Мощность, л.с.	142	175	112	117	177	136	160	202
Максимальная скорость, км/ч	174	180	168	170	187	192	210 (195)***	221 (215)
Разгон от 0 до 100 км/ч, с	10,4	10,5	13,8	11,3	10,1	11,4	9,1	(11,1)
Средний расход топлива, л/100 км	8	10	7,1	10,4	12,4	10	8,1 (9,2)	8,2 (9,4)
Тип трансмиссии
Механическая	стандарт	–	стандарт	стандарт	–	стандарт	стандарт	стандарт
автоматическая	–	стандарт	–	–	стандарт	–	$1.340	–
Комплектация
климат-контроль	стандарт	стандарт	стандарт	–	–	–	стандарт	стандарт
аудиосистема	стандарт	стандарт	стандарт	стандарт	стандарт	–	–	–
кожаный салон	–	–	–	–**	–**	–	$4.140****	стандарт
Цена	от $27.790	от $32.290	от $29.590	от $28.900	от $35.900	от $26.650	от $29.850	от $36.590

Модель	“Nissan X-Trail”			“Subaru Forester”		“Suzuki Grand Vitara”		“Toyota RAV4”
Габариты, см
длина	445,5			448,5		400,5	447	439,5
ширина	176,5			173,5		181	181	181,5
высота	166,5			158,5		169,5	169,5	168,5
клиренс	21			20,5	20
Двигатель	рядный, 2 л, бензиновый	рядный, 2,5 л, бензиновый	рядный, 2,2 л турбодизель	оппозитный, 2 л, бензиновый	оппозитный, 2,5 л, бензиновый	рядный, 1,6 л, бензиновый	рядный, 2 л, бензиновый	рядный, 2 л, бензиновый
Мощность, л.с.	140	165	136	158	230	106	140	152
Максимальная скорость, км/ч	177	191	180	197	221	160	175	185
Разгон от 0 до 100 км/ч, с	11,3	9,9	11,5	9,7	6	14,4	12,5	10,8
Средний расход топлива, л/100 км	9,3	9,5	7,2	9,3	10,7	8,7	9,1	9,3
Тип трансмиссии
Механическая	стандарт	стандарт	стандарт	стандарт	стандарт	стандарт	стандарт	стандарт
автоматическая	$1.700	$1.700	—	$1.500	$2.470	—	$2.000	$1.400*******
Комплектация
климат-контроль	стандарт	стандарт	стандарт	стандарт	стандарт	стандарт	стандарт	стандарт
аудиосистема	стандарт	стандарт	стандарт	стандарт	стандарт	$850	—	стандарт
кожаный салон	–*****	–*****	–*****	$1.490	$2.710	—	$6.230******	$4.800********
Цена	от $29.990	от $36.970	от $35.010	от $32.740	от $39.620	от $25.300	от $29.900	от $33.000

* В пакет также входят “автомат”, боковые подушки и шторки безопасности, автоматически включающиеся в сумерках фары и система стабилизации движения.

** Стандарт для версий “SE” и “HSE”.

*** Данные для версий с автоматической КПП.

**** В пакет также входит “автомат”.

***** Стандарт для версии “Columbia Premium”.

****** В пакет также входят CD-ресивер с чейнджером, круиз-контроль, боковые подушки безопасности, круиз-контроль.

******* В пакет также входит система помощи при спуске по склону DAC.

******** В пакет также входят система помощи при спуске по склону DAC, круиз-контроль, датчики света и дождя, салонное зеркало с автоматическим затемнением, а также система бесключевого доступа в салон и запуска двигателя “Smart-key”.

↑ наверх

Автор: Юрий ТИМКИН
Издание: Клаксон №7 2006 год
Фото: фото “Клаксона” и фирм-производителей

Китайский Kia Sportage претерпел рестайлинг — ДРАЙВ

Ace («туз») демонстрируется в топовом исполнении GT Line на зубастых шинах Black Bear All Terrain II (225/60 R18). После замены решётки и бамперов, фар и фонарей длина выросла на 70 мм (до 4530).

Спортейджем в Китае называют перелицованный Hyundai ix35 второго поколения, тогда как знакомый нам «четвёртый» Sportage носит в КНР имя KX5. Компактный кроссовер с приставкой Ace, представленный сегодня в Гуанчжоу фирмой Dongfeng Yueda Kia, — это не пятая генерация для всего мира, а рестайлинг близнеца «тридцать пятого». У паркетника изменился дизайн носа и кормы, светотехника и интерьер, скрытый за тонировкой стёкол.

Текущий китайский Sportage (4460×1850×1695 мм, между осей 2640), как и ix35, оснащается атмосферником 2.0 (161 л.с., 193 Н•м) с шестиступенчатыми «механикой» и «автоматом», турбочетвёркой 1.4 (140 л.с., 242 Н•м) с семидиапазонным «роботом». Привод только передний.

Дизайнеры KIA умеют натягивать новую кожу на старые кости, пример тому — обновлённый Mohave. Теперь Sportage напоминает Sorento и Seltos, но не Telluride. Багажную дверь пришлось поменять из-за вертикальных фонарей. Раздвоенный выпуск с диффузором и клиренс в 180 мм были раньше.

По данным СМИ, в арсенале Спортейджа появились новый турбомотор 1.5 (200 л.с.) и комплекс Drive Wise с автоторможением и адаптивным круиз-контролем (это считается автопилотом второго уровня). Журналисты залезли под днище и увидели там прежние Макферсоны с задней многорычажкой, поэтому от шасси новаций не ожидается. Интрига с оборудованием в салоне сохранится по полноценной премьеры (20 или 22 ноября). Говорят, диагональ центрального тачскрина выросла с восьми до 10,25 дюйма, а цифровая приборка осталась семидюймовой.

Дополнение

Продажи обновлённого Спортейджа Ace в КНР начнутся, как выяснилось, только в мае. Между тем сертификация принесла фотографии серийного паркетника, который отличается от выставочного образца не только новым логотипом KIA. Изменились структура решётки, форма переднего бампера, а также огни и защитная пластина в заднем.

Название модели на корме перенесено под номерной знак. Теперь известны точные размеры: 4530×1850×1670 мм, колёсная база — 2640.

Нет сомнений, что текущий атмосферник 2.0 G4NJ (161 л.с., 193 Н•м) остаётся в строю вместе с «механикой» и «автоматом». Турбомотор 1.5 в сертификате не упоминается, но местные СМИ уверены в его появлении. Вероятно, это двигатель Smartstream 1.5 T-GDI, который на европейском Сиде развивает 160 л.с., 253 Н•м в паре с «роботом» 7DCT.

Было — стало

2020 Kia Sportage и Mitsubishi Outlander Sport 2020

Выбрать стиль

EX AWD

Стиль	MPG Город	MPG Hwy	Счет-фактура	Рекомендуемая цена
Sportage EX полный привод	22	26 год	27 639 долл. США	28 790 долл. США
Sportage EX ПЕРЕДНИЙ	23	30	26 197 долл. США	27 290 долларов США
Sportage LX полный привод	22	26 год	24 470 долларов США	25 490 долл. США
Sportage LX ПЕРЕДНИЙ	23	30	$ 23 031	$ 23 990
Sportage S полный привод	22	26 год	26 726 долларов США	27 840 долл. США
Sportage S ПЕРЕДНИЙ	23	30	$ 25 095	26 140 долл. США
Sportage SX Turbo AWD (полный привод)	19	24	33 510 долл. США	$ 35 090
Sportage SX Turbo FWD (передний привод)	20	28 год	$ 32 079	33 590 долл. США

Выбрать стиль

Черное издание 2.0 AWC CVT

долл. США

Стиль	MPG Город	MPG Hwy	Счет-фактура	Рекомендуемая цена
Outlander Sport Black Edition 2.0 AWC вариатор	23	29	26 134 долл. США	26 895 долларов США
Outlander Sport Black Edition 2.0 вариатор	24	30	24 676 долларов США	25 395 долл. США
Outlander Sport ES 2.0 AWC CVT	23	29	23 416 долл. США	24 095
Outlander Sport ES 2.0 вариатор	24	30	21 958 долл. США	22 595 долларов США
Outlander Sport GT 2.4 AWC CVT	23	28 год	$ 26 231	26 995 долл. США
Outlander Sport GT 2.4 вариатора	23	29	24 773 долл. США	$ 25 495
Outlander Sport SE 2.0 AWC CVT	23	29	$ 25 065	25 795 долл. США
Outlander Sport SE 2.0 вариатор	24	30	$ 23 607	$ 24 295
Outlander Sport SP 2.0 AWC CVT	23	29	25 410 долл. США	26 145
Outlander Sport SP 2.0 вариатор	24	30	$ 23 951	$ 24 645

Показать только отличия

27 639 долл. США

26 134 долл. США

28 790 долл. США

26 895 долл. США

480 $ / месяц

448 $ / месяц

Kia Sportage 2020 года обновленный, стильный и конкурентоспособный, как всегда, хотя его топливная экономичность оставляет желать лучшего.

Mitsubishi Outlander Sport 2020 года на год старше и на шаг отстает от конкурентов во всех областях, кроме цены.

Оригинальный внешний вид
Хорошая езда, упругая управляемость
Дополнительная турбо-мощность

Недорого
Достаточно стильный
Салон просторный

Слишком хочется пить
Поляризационный стиль
Затруднение зрения снаружи

Шумно и медленно
Краткое описание стандартной техники безопасности
Низкая экономия топлива

22 мили на галлон

23 мили на галлон

26 миль на галлон

29 миль на галлон

Малый внедорожник 4WD

98.6

97,5

54,3

52,1

38.2

36,3

39,3

39,4

51.2

51,6

57.1

56,2

39,1

37,9

55.1

55,5

41,5

41,6

60.6

105,1

71.3

63,5

60,6

6,8

8.5

176,4

171,9

65,2

64.8

60,1

49,5

30,7

21.7

30,7

21,7

4-колесный диск

Да

11.6

4-колесный

Да

11.9

11,9

16,4

15,8

34.8

34,8

Реечная шестерня

P225 / 55HR18

Компактный

1653

—

1653

—

1653

—

165

—

165

—

3448

3263

Алюминий

Сталь

18 х 7

Компактный

Алюминий

18 х 7

175 @ 4000

145 @ 4200

2.4 л / 144

2,0 л / 122

181 @ 6000

148 @ 6000

Обычный неэтилированный I-4

Бензин с прямым впрыском

Последовательный MPI

3.19

6,03

1,80

—

Полный привод

1.00

—

3.38

1,96

2,64

—

1.39

—

Автомат с OD

Вариатор с OD

0.77

—

4,21

2,63 — 0,38

Киа Спортейдж

Митсубиси Аутлендер Спорт

Спортивная Утилита

AWC

Multi-Link

Стойка

Multi-Link

7.8

6,9

—

130

2017 Kia Sportage и Mitsubishi Outlander Sport 2017 2017 года

Выбрать стиль

EX AWD

Стиль	MPG Город	MPG Hwy	Счет-фактура	Рекомендуемая цена
Sportage EX полный привод	21 год	25	25 830 долл. США	27 200 долл. США
Sportage EX ПЕРЕДНИЙ	22	29	24 405 долларов США	25 700 долл. США
Sportage LX полный привод	21 год	25	$ 23 724	24 700 долл. США
Sportage LX ПЕРЕДНИЙ	23	30	22 299 долл. США	23 200 долл. США
Sportage SX Turbo AWD (полный привод)	20	23	32 375 долл. США	34 200 долл. США
Sportage SX Turbo FWD (передний привод)	21 год	26 год	30 950 долларов США	32 700 долл. США

Выбрать стиль

ES 2.0 AWC CVT

Стиль	MPG Город	MPG Hwy	Счет-фактура	Рекомендуемая цена
Outlander Sport ES 2.0 AWC вариатор	23	29	21 745 долл. США	22 495 долларов США
Outlander Sport ES 2.0 вариатор	24	30	$ 20 295	$ 20 995
Outlander Sport ES 2.0 Руководство	23	29	19 135 долл. США	$ 19 795
Outlander Sport GT 2.4 AWC CVT	22	27	26 772 долл. США	27 695 долл. США
Outlander Sport LE 2.0 AWC CVT	23	29	22 713 долл. США	$ 23 495
Outlander Sport LE 2.0 вариатор	24	30	$ 21 263	21 995 долл. США
Outlander Sport SE 2.4 AWC CVT	22	27	$ 23 388	24 195 долларов США
Outlander Sport SE 2.4 вариатора	23	28 год	21 938 долл. США	22 695 долл. США
Outlander Sport SEL 2.4 AWC CVT	22	27	24 838 долл. США	25 695 долл. США
Outlander Sport SEL 2.4 вариатора	23	28 год	$ 23 388	24 195 долларов США

Показать только отличия

25 830 долл. США

21 745 долл. США

27 200 долл. США

22 495 долларов США

453 $ / месяц

375 $ / месяц

Kia Sportage 2017 модернизирует свой стиль спортивной обуви — и ее оборудование — поскольку он решительно занимает нишу кроссоверов-внедорожников.

Mitsubishi Outlander Sport 2017 года — привлекательный вариант для покупателей с ограниченным бюджетом, которые ищут способный кроссовер, но не без компромиссов.

Тихая кабина
Выдающийся стиль
Вариант мощного двигателя с турбонаддувом

Привлекательная цена
Достойный внешний вид
Легкая погрузка — люди или груз

Трансмиссия охотится на холмах
Вдали от лучших в своем классе миль на галлон

Средняя экономия топлива
Плохой интерьер
Неудовлетворительные трансмиссии

21 миль на галлон

23 мили на галлон

25 миль на галлон

29 миль на галлон

Малый внедорожник 4WD

98.6

97,5

54,3

52,1

38.2

36,3

39,3

39,4

51.2

51,6

57.1

56,2

39,1

37,9

55.1

55,5

41,5

41,6

60.6

105,1

71.3

63,5

60,6

6,8

8.5

176,4

171,5

65,2

64.8

60,1

49,5

30,7

21.7

30,7

21,7

4-колесный диск

Да

11.6

4-колесный

Да

11.9

11,9

16,4

15,8

34.8

34,8

Реечная шестерня

P225 / 55HR18

Компактный

2000

—

2000

—

2000

—

200

—

200

—

3448

3252

Алюминий

Сталь

18 х 7

Компактный

Алюминий

18 х 7

175 @ 4000

145 @ 4200

2.4 л / 144

2,0 л / 122

181 @ 6000

148 @ 6000

Обычный неэтилированный I-4

Бензин с прямым впрыском

Последовательный MPI

3.19

6,03

1,80

—

Полный привод

1.00

—

3.38

1,96

2,64

—

1.39

—

Автомат с OD

Вариатор с OD

0.77

—

4,21

2,63 — 0,50

Киа Спортейдж

Митсубиси Аутлендер Спорт

Спортивная Утилита

AWC

Multi-Link

Стойка

Multi-Link

7.7

6,8

—

130

2021 Kia Sportage vs.Митсубиси Аутлендер Спорт 2020 | Kelley Blue Book

Kia Sportage 2021 года и Mitsubishi Outlander Sport 2020 года содержат множество удобств по доступной цене в аккуратных пакетах. Вот как они сравниваются.

2021 Киа Спортейдж

2021 Kia Sportage Начальная цена: 25 110 $ | Цена для вас или Просмотреть объявления рядом с вами

Выше среднего: Высокотехнологичные характеристики; удобные и удобные сиденья; высокий уровень стандартного оборудования; в наличии турбомотор.

Ниже среднего: Средняя экономия топлива с любым двигателем; даже с полным приводом, не серьезный внедорожник.

Консенсус: Kia Sportage 2021 года — функциональный и доступный небольшой внедорожник. Он предлагает широкий выбор двигателей, просторную кабину и некоторые хорошие технические характеристики. Доступный как с передним, так и с полным приводом, Sportage может похвастаться маневренностью.

2020 Митсубиси Аутлендер Спорт

Начальная цена: 23 590 $ | Цена для вас или Просмотреть объявления рядом с вами

Выше среднего: Компактность облегчает вождение по городу и парковку; доступны некоторые системы помощи водителю.

Ниже среднего: Мягкая стоимость при перепродаже; небольшая дилерская сеть; нет реальной проходимости.

Консенсус: Mitsubishi Outlander Sport — респектабельный небольшой внедорожник с возможностью выбора между передним и полным приводом и двумя двигателями. Он хорошо использует свой размер, хотя 6-футовые люди могут чувствовать себя немного тесновато в спине.

Sportage против Outlander Sport: мощные клещи

Киа Спортейдж

Kia известна своей элегантностью по доступной цене, и Sportage — прекрасный пример такого баланса.Этот небольшой внедорожник может вместить пять человек и предлагает много места для багажа. Sportage был обновлен в прошлом году с обновленным стилем, дополнительными функциями помощи водителю и стандартным 8-дюймовым сенсорным экраном. Покупатели могут выбирать между 2,4-литровым или 2,0-литровым турбированным двигателем I4. Как это часто бывает, базовый двигатель дешевле и более эффективен, а дополнительный двигатель дает больше мощности. В то время как Sportage стандартно поставляется с передним приводом, с полным приводом, доступным во всех комплектациях. Интерьер отличается чистой планировкой и изысканным внешним видом.В дополнение к большему грузовому пространству Sportage предлагает комфортную и комфортную езду.

Митсубиси Аутлендер Спорт

Самый маленький внедорожник Mitsubishi — ключ к продажам компании в Америке. Базовая модель предлагает приличное внутреннее пространство и конкурентоспособную цену. Переход от базовой модели к SE добавляет множество функций, в том числе Apple CarPlay и Android Auto, предотвращение лобовых столкновений с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о слепых пятнах, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматический дальний свет.Внутреннее пространство находится на одном уровне с другими малолитражными внедорожниками на рынке. Базовый двигатель немного слабый. Он также не имеет такой же топливной экономичности, как у других малолитражных внедорожников. Даже с недавним обновлением Outlander Sport все еще кажется устаревшим.

Сходства

Длительные гарантии; комната на пятерых; в наличии полный привод.

Преимущества Kia Sportage

Более высокая стоимость при перепродаже; лучший рейтинг безопасности; стандартные расширенные функции безопасности.

Mitsubishi Outlander Sport Преимущества

Более низкая стартовая цена; немного лучше экономия топлива.

Заключительные рекомендации

Mitsubishi Outlander привлекателен, но в базовой комплектации ему не хватает мощности и плавности хода, как у Sportage с его обычной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Sportage также может похвастаться более высокой стоимостью при перепродаже, что дает ему здесь преимущество.

Готовы купить Kia Sportage или Mitsubishi Outlander Sport? Купите сейчас тот, который продается рядом с вами.

	2021 Киа Спортейдж	2020 Митсубиси Аутлендер Спорт
Популярные силовые агрегаты
Двигатель	2,4-литровый I4	2,0-литровый I4
Мощность	181 л.с. при 6000 об / мин	148 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент	175 фунт-фут при 4000 об / мин	145 фунт-фут при 4200 об / мин
Трансмиссия	6-ступенчатая автомат	Бесступенчатая
Экономия топлива	26 миль на галлон (23 город / 30 шоссе)	27 миль на галлон (24 город / 30 шоссе)
Также в наличии	2.0-литровый турбомотор I4; Полный привод	2,4-литровый I4; Полный привод
Технические характеристики
Гарантия	5 лет / 60000 миль	5 лет / 60000 миль
Гарантия на трансмиссию	10 лет / 100000 миль	10 лет / 100000 миль
Общий рейтинг безопасности NHTSA	5 звёзд	4 звезды
Макс.местимость	5	5
Колесная база	105.1 дюйм	105,1 дюймов
Общая длина	176,4 дюймов	171.9 дюймов
Ширина	73,0 дюйма	71,3 дюймов
Высота	64,8 дюйма	64,8 дюйма
Диаметр поворота	34,8 футов	34,8 футов
Высота потолка спереди	39,3 дюйма	39,4 дюймов
Высота кузова сзади	39.1 дюйм	37,9 дюймов
Пространство для ног спереди	41,5 дюймов	41,6 дюймов
Пространство для ног сзади	38,2 дюймов	36,3 дюйма
Плечо переднее	57,1 дюймов	56,2 дюймов
Плечевое пространство сзади	55,1 дюймов	55,5 дюймов
EPA Пассажирский объем	98,6 куб. фут	97.5 куб. фут
Объем груза	30,7 куб. фут	21,7 куб. фут

KIA Sportage против Mitsubishi Outlander Sport

Куплю машину в

7 дней 15 дней 30 дней 60 дней 90 дней

+62 —

Ваш номер мобильного телефона подтвержден

OTP-код для проверки будет отправлен через WhatsApp / SMS на этот номер

У вас есть машина?

да Нет

Запишитесь на тест-драйв или в гости

Получите лучшие предложения от партнеров-дилеров по самой низкой цене DP

да Нет

Какой временной интервал вы предпочитаете?

Позвони сейчас 9: 00–12: 00 12:00 — 15:00 15:00 — 18:00

Получайте финансовые предложения с быстрым утверждением и низким уровнем EMI.

Я разрешаю OTO присылать мне OTP / обновления через WhatsApp

Выбрать дату

Завтра День после Настраиваемая дата

Выбрать время

10-12 утра 12-14 часов 14: 00–16: 00 16-18 часов

Дженис Келамин Прия Ванита

Никогда не покупайте Mitsubishi Outlander вместо Kia Sorento

Вы хотите семейный внедорожник с тремя рядами сидений, но при этом хотите сэкономить.Вот почему Mitsubishi Outlander и Kia Sorento — это два отличных варианта, которые стоит рассмотреть. Однако чем лучше Kia Sorento или Mitsubishi Outlander? Давайте углубимся и сравним эти два варианта, чтобы убедиться, что вы выбрали лучший.

Киа Соренто против Mitsubishi Outlander

Kia Sorento поставляется с 3 рядами сидений и стартовой ценой около 26 тысяч долларов, что делает его немного дороже, чем Mitsubishi Outlander. Стартовая цена Outlander составляет около 24 тысяч долларов, так что стоит ли за Kia Sorento доплачивать еще 2 тысячи долларов?

Kia Sorento AWD

К нашему удивлению, Mitsubishi Outlander имеет лучшую экономию топлива.Он достигает 24 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе. Kia Sorento расходует всего 22 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе. Итак, хотя у Outlander более низкая стартовая цена, это может помочь вам сэкономить на топливе.

Киа Соренто VS Mitsubishi Outlander Performance

Mitsubishi Outlander поставляется с двумя вариантами двигателей. 2,4-литровый двигатель мощностью 168 лошадиных сил и 167 Нм крутящего момента. Это не страшно, но кажется слабым. Вы также можете перейти на 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 224 лошадиных силы и 215 Нм крутящего момента.В зависимости от выбранной вами сборки, Mitsubishi Outlander может буксировать от 1500 до 3500 фунтов. Он также может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 7,6 секунды, что довольно неплохо.

Митсубиси Аутлендер PHEV 2020 | Mitsubishi

Kia Sorento также имеет два варианта двигателя. Базовая модель оснащена 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, который выдает 185 лошадиных сил и 178 фунт-фут крутящего момента. Если вы перейдете на 3,3-литровый двигатель V6, вы получите 290 лошадиных сил и 252 фунт-фут крутящего момента. Таким образом, Kia Sorento имеет меньшую экономию топлива, потому что он имеет большую мощность и может буксировать от 2000 до 5000 фунтов.Он также может разгоняться от 0 до 60 за 7,6 секунды.

СВЯЗАННОЕ ЧТЕНИЕ: Ford Ranger FX4 — это выгодная сделка для бездорожья

Mitsubishi Outlander предлагает полный привод, который можно включать при необходимости, поэтому вы экономите топливо, когда он вам не нужен. Он также имеет режимы вождения Eco и Sport. Kia Sorento оснащен полным приводом Dynamax, который автоматически приспосабливается к меняющимся условиям. Он также имеет систему помощи при трогании с места и электронный контроль устойчивости.

Характеристики

Kia Sorento и Mitsubishi Outlander

Kia Sorento обеспечивает грузовое пространство объемом до 73 кубических футов и может вместить семь пассажиров. Mitsubishi Outlander также вмещает до семи пассажиров, но имеет только до 63 кубических футов грузового пространства.

Митсубиси Аутлендер PHEV 2020 | Mitsubishi

Оба этих внедорожника пропагандируют комфортный интерьер. У Mitsubishi Outlander есть сиденья с поясничной опорой, а у Kia Sorento сиденья с пеной с эффектом памяти.Однако у Outlander есть сиденья с ручным управлением, в то время как у Sorento есть сенсорный второй ряд с усилителем, чтобы облегчить доступ к 3-му ряду.

Кроме того, и Sorento, и Outlander могут подключаться к Apple CarPlay и Android Auto. Но Sorento также может подключаться к вашему смартфону для дистанционного запуска и управления климатом.

Киа Соренто 2021 года | Kia

Что касается безопасности, Kia Sorento предлагает больше функций, таких как предупреждение отвлеченного водителя, предотвращение перекрестного движения сзади и многое другое. Kia Sorrento кажется умнее, мощнее и крупнее.Мы не видим причин для выбора Mitsubishi Outlander, если вы не хотите немного большей экономии топлива.

Цена

2022 Mitsubishi Outlander начинается с 26 990 долларов США

Совершенно новый Mitsubishi Outlander 2022 года — важный автомобиль для японского автопроизводителя. В отношении своего нового компактного внедорожника Mitsubishi обратилась к Nissan за помощью через альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, поскольку внедорожник использует ту же платформу, что и Rogue. Несмотря на помощь со стороны Nissan, новый Outlander 2022 явно представляет собой современный Mitsubishi с характерным стилем и легендарной системой Super All-Wheel Control (S-AWC).Со всеми изменениями, внесенными Mitsubishi, удивительно, что цены на Outlander 2022 года выросли всего на 900 долларов.

Цена на комплектацию ES начинается с 26 990 долларов США, включая пункт назначения. Это на 900 долларов больше, чем в прошлом году, и это небольшая сумма, учитывая, что модель 2022 года является совершенно новой. Что касается контента, ES поставляется с Apple CarPlay, Android Auto, 8-дюймовым сенсорным экраном, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, предупреждением о лобовом столкновении, мониторингом слепых зон, а также передним и задним автоматическим экстренным торможением в стандартной комплектации.

SE видит значительное увеличение по сравнению с предыдущей моделью, поскольку Outlander SE 2022 года имеет стартовую цену в 30 040 долларов. Это на 3114 долларов больше, чем раньше. В прошлом году Outlander SE 2022 поставлялся с передними датчиками парковки, адаптивным круиз-контролем, системой распознавания дорожных знаков, девятидюймовым сенсорным экраном, беспроводной зарядкой устройств, системой камеры с несколькими режимами обзора, подогревом передних сидений и 20-дюймовыми легкосплавными дисками. Итак, новый SE поставляется с гораздо большим количеством функций и, вероятно, будет самой продаваемой отделкой в линейке, но это не меняет того факта, что это серьезное обновление по сравнению с предыдущим.

На лучший вариант отделки SEL также резко выросла цена, так как она на 4450 долларов больше, чем раньше, при цене в 33 140 долларов. Трехзонный автоматический климат-контроль, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, задние сиденья с подогревом, четырехступенчатое регулируемое пассажирское сиденье и настройки памяти для водительского сиденья. Хотя 12,3-дюймовая цифровая приборная панель изящна, мы не уверены, оправдывают ли другие функции повышение цен по сравнению с прошлым годом.

По сравнению с другими компактными внедорожниками Outlander 2022 является одним из самых дорогих вариантов на рынке.Honda CR-V (26 525 долларов), Nissan Rogue (26 900 долларов), Kia Sportage (25 265 долларов) и Mazda CX-5 (26 545 долларов) более доступны по цене, а Toyota RAV4 (27 325 долларов) — один из немногих вариантов, которые стоят дороже. Деньги. Это резко контрастирует с предыдущей моделью, которая была одним из наиболее доступных компактных внедорожников.

Трудно сказать, стоит ли Outlander 2022 года дополнительных денег по сравнению с прошлым годом или даже по сравнению с конкурентами без управления автомобилем, но он, безусловно, выглядит многообещающим.И у Outlander 2022 года есть хитрость, с которой не может сравниться ни один другой компактный внедорожник — стандартный третий ряд сидений. Компактные внедорожники — не самые просторные варианты на рынке, поэтому третий ряд сидений сзади, по крайней мере, как в Volkswagen Tiguan, оказывается тесным и лучше всего оставлять для детей. Тем не менее, третий ряд сидений — это то, что ищут многие потребители.

В плане дизайна компания Mitsubishi приложила немало усилий, чтобы Outlander выделился среди других.Компактный внедорожник имеет смелый дизайн, не похожий ни на что другое на рынке. В классе внедорожников, которые играют осторожно, выделяется Outlander 2022 года, что и хотят сделать некоторые потребители. Внутри внедорожник сделал огромный шаг вперед по течению благодаря гораздо более стильному дизайну и тому, что выглядит как высококачественные материалы. Что касается дизайна, Outlander 2022 года опережает старую модель на несколько лиг.

Компания Mitsubishi также обновила трансмиссию Outlander, которая теперь состоит из двух частей.5-литровый четырехцилиндровый двигатель и бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT). Хотя Mitsubishi не предоставила никаких официальных данных о мощности, мы ожидаем, что новый двигатель будет производить больше, чем 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель предыдущей модели, который был рассчитан на 166 лошадиных сил. Внедорожник имеет начальные оценки экономии топлива до 24 миль на галлон в городе и 31 миль на галлон на шоссе с передним приводом, что примерно такое же (25 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе), что и у модели 2020 года.

Стильный дизайн, стандартный третий ряд сидений и высокотехнологичные функции делают Outlander 2022 года гораздо более конкурентоспособным, чем когда-либо прежде.Это больше не выбор в пользу ценности, а уникальный вариант, которого нет ни у одного другого компактного внедорожника. Снимаю шляпу перед Mitsubishi, потому что она превратила ее в шпильку. Mitsubishi Outlander 2022 года поступит в автосалоны в конце апреля.

Узнать больше о Mitsubishi Outlander 2022 года »

2021 Kia Sportage в сравнении с Mitsubishi Outlander 2020 года

Сравнительный обзор

Комфорт
Задние пассажиры в Kia Sportage смогут растянуть намного больше, чем в Mitsubishi Outlander.Что касается места для головы и ног, то нет большой разницы между комфортом передних сидений в Kia Sportage и Mitsubishi Outlander.

Стоимость
При расчете общей стоимости автомобиля необходимо учитывать множество факторов.Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Независимо от того, выберете ли вы Kia Sportage или Mitsubishi Outlander, он будет стоить вам примерно одинаково. Еще одним соображением является сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру от места его сборки. И Kia Sportage, и Mitsubishi Outlander имеют одинаковые сборы за место назначения.

Размеры
Поскольку Kia Sportage намного шире, чем Mitsubishi Outlander, найти достаточно широкое место на парковке может быть немного сложнее.Kia Sportage немного короче Mitsubishi Outlander, что может облегчить парковку.

Управляемость
Kia Sportage имеет такой же радиус поворота, как и Mitsubishi Outlander, поэтому они оба маневрируют одинаково в узких местах и выезжают из них.

Utility
В Kia Sportage меньше сидений, чем в Mitsubishi Outlander, что делает Mitsubishi Outlander лучшим выбором, если вам нужно возить много пассажиров. Вы сможете уместить в Kia Sportage примерно такое же количество продуктов, как и в Mitsubishi Outlander.

Гарантия
Kia Sportage поставляется с той же базовой гарантией, что и Mitsubishi Outlander.