Лабуда — это агрегатор всех значимых событий и актуальной информации. Если вы хотите быть в курсе последних новостей, которые далеко не всегда можно отыскать на страницах популярных новостников, найти нужную вам информацию или просто отдохнуть, то Лабуда — это ресурс для вас.
Использование любых материалов, размещенных на сайте Labuda.blog, разрешается только при указании прямой индексируемой ссылки (гиперссылки) на копируемую страницу сайта Labuda.blog. Ссылка обязательна вне зависимости от полного либо частичного использования материалов. Некоторые авторы могут запрещать копирование своих материалов предупреждением в конце статьи.
ВНИМАНИЕ! Мы не разрешаем, сторонним ресурсам, встраивать ссылки на файлы-изображения размещенные на нашем хостинге. Все изображения защищены от хотлинка. Обычное копирование с сохранением изображений на сторонние ресурсы разрешается!
Уважаемые авторы, помните, размещаемые вами публикации, не должны нарушать законодательство Российской Федерации и авторские права сторонних ресурсов.
*Экстремистские и террористические организации, запрещенные в Российской Федерации и Республиках Новороссии: «Правый сектор», «Украинская повстанческая армия» (УПА), «ИГИЛ», «Джабхат Фатх аш-Шам» (бывшая «Джабхат ан-Нусра», «Джебхат ан-Нусра»), Национал-Большевистская партия (НБП), «Аль-Каида», «УНА-УНСО», «Талибан», «Меджлис крымско-татарского народа», «Свидетели Иеговы», «Мизантропик Дивижн», «Братство» Корчинского, «Артподготовка», «Тризуб им. Степана Бандеры», «НСО», «Славянский союз», «Формат-18», «Хизб ут-Тахрир».
В случае если Вами был обнаружен материал, на который распространяется Ваше авторское право, подкрепленное Законом, и вы не желаете распространения материала на labuda.blog без личного согласия либо без такового, наша редакция примет незамедлительные меры и окажет содействие по удалению или корректировке материала в зависимости от Вашего предпочтения. По всем вопросам авторского права обращайтесь на электронную почту golb.adubal@nimda
Машины-амфибии
Машины-амфибии, не смотря на присущие им недостатки, всегда были нужны. Особенно – в армии. Очень уж привлекательной выглядит возможность преодолеть водную преграду без наведения моста и применения парома. Ради этого можно пожертвовать комфортом, скоростью и другими характеристиками.
В последнее время, подобная техника выходит за пределы чисто военных интересов. Оказалось, что автобусы, способные двигаться по воде и суше, хорошо подходят для городских властей. С их помощью можно разработать новые объездные маршруты, которые помогут избавиться от уличных пробок.
Еще одно направление – туристический бизнес. Здесь «земноводные» автобусы распространены еще больше. Многие города находятся на берегах озер, рек или морей. Транспорт, позволяющий группе людей, не выходя из салона, совершить экскурсию по улицам и водную прогулку, пользуется огромной популярностью.
Автобусы-амфибии часто называют «амфибусы» (amfibus) или «вотербасы» (waterbus).
Шотландский эксперимент
В Шотландии амфибус попробовали использовать для рейсовых перевозок. Местная Stagecoach Group обслуживала линию между районами Глазго на разных берегах Клайда. Паром когда-то убрали из-за нерентабельности. Тогда руководство компании решило заказать «водоплавающие» автобусы. Когда об этом узнали потенциальные пассажиры, они очень обрадовались. Ничего удивительного, без кардинального решения вопроса о пересечении реки, приходилось бы делать большой крюк по ближайшим мостам.
«Вотербасы» изготовила Dutch Amfibious Transport Vehicles BV (DATV) из Голландии. Машины сделали на шасси Volvo. Две оси, 55 сидячих мест, дизель Evro 5. Скорость передвижения по шоссе — 97 км/ч, по воде – 15 км/ч. Во втором случае, в работу включался сдвоенный водомет. Плавала техника за счет наличия герметичного кузова из алюминия. А также – благодаря пневматическим рессорам подвески, заполненным воздухом. Выкрасили «плавучего голландца» (так его прозвали в Великобритании) в яркий желтый цвет. Цену амфибии определили в $1,5 миллиона (это при том, что за «простой» автобус берут где-то в 5 раз дешевле).
Для принятия решения о вводе в эксплуатацию, надо было провести ходовые испытания. Несколько недель амфибус плавал в гавани Роттердама. Все было в порядке, даже волны от кораблей не мешали. Но на Клайде случился «прокол». Из-за ослабленного крепления, вышла из гнезда пневморессора. Отремонтировали и продолжили испытания. Все было хорошо. По дороге автобус бежал резво, по воде плыл так же хорошо. В общем, все были уверены в огромном потенциале «земноводной» техники и в том, что «таможня дает добро». Однако не учли, что чиновники всего мира очень неохотно идут навстречу новшествам (до Stagecoach никто в стране не ставил подобные машины на регулярные пассажирские рейсы). Проект «зарубили». Может, цена не понравилась? Жаль.
Вопрос, в итоге, решили стандартным способом. Контракт получила компания, организовавшая перевозку пассажиров через реку на 12-местных скоростных катерах.
Экскурсионные амфибусы
Амфибии для проведения экскурсий – совсем не редкость. В канадской Оттаве, например, автобус сначала катает пассажиров по городским улицам. Потом по мосту едет через одноименную реку в г. Гаттино и, после короткой экскурсии еще и по этому городу, съезжает в воду (для чего сделана специальная рампа). В течение получасового плавания все любуются мостами, прибрежными пейзажами и постройками. Потом, по той же рампе, вотербас выбирается на сушу и едет обратно в Оттаву. Там – еще полчаса поездки по столичным улицам, и на этом экскурсия заканчивается. Аналогичные туры организованы в Бостоне, Торонто и других канадских и американских городах.
В Будапеште экскурсии проводятся по тому же принципу. Автобус-амфибия едет сначала по городу, показывая пассажирам местные достопримечательности. После этого – спускается в Дунай и какое-то время плывет по реке. Особенность местных маршрутов только одна – здесь предлагают еще и ночные поездки. То же самое – в Сингапуре и Лондоне.
Голландский ассортимент
Специализацией голландской фирмы DATV является не только проектирование, но и производство транспортных средств для движения по воде и суше. Амфибусы — это лишь один из ее продуктов. Машины имеют сертификаты, их применение одобрено Судовой инспекцией и Департаментом дорожного транспорта Нидерландов. Это единственный в мире «водоплавающий» автобус с европейской сертификацией, подходящий, как для речной воды, так и для морской. В ассортименте фирмы 2 серийные линии: городские и для тяжелых условий эксплуатации. А также – разработки по индивидуальным проектам.
Для тяжелых условий можно заказать амфибус с полным приводом (одна ось отключается) для водоемов с высокими волнами. На трассе дизель-гидравлический привод разгоняет технику до 100 км/ч., в гавани включается водомет Hamilton HJ322 (500 кВт, 2550–2800 мин-1), скорость машины доходит до 15 км/ч. В комфортабельном салоне есть места для 50 человек. В Роттердаме такой автобус возит туристов по местной речке.
Модель для города сертифицирована для уличных прогулок и плаванию по каналам. Здесь 48 мест для пассажиров и по одному – для палубного матроса и водителя. При осадке в воде 1,9 м. над ватерлинией, автобус может плавать по участкам с глубиной от 1,8 м. В крыше сделаны панорамные окна, а на ней – открытая палуба, с развлекательным оборудованием. Гибридный привод (электродвигатель Voith на 50 кВт и дизель Volvo) позволяет плыть на электромоторе с нулевым выхлопом. На носу стоит поперечный движитель (10 кВт), на корме – еще один (7,5 кВт). Длина машины — 14 метров, масса без пассажиров — 21 тонна. Кузов специально испытывали на опрокидывание. Скорость движения на суше — 80 км/ч, на воде — 5,6 км/ч. Один из таких амфибусов каждый день возит туристов по амстердамским каналам.
Индивидуальные разработки амфибий делаются для решения специфических задач. В том числе – и для пассажирских перевозок на регулярных рейсах. Кроме того, выполняются инновационные проекты для поисково-спасательных и пожарных команд, мобильных госпиталей, коммунальных служб, мелкооптовых и контейнерных перевозок и т.п.
Заключение
Автобус-амфибия – это машина с большими возможностями. Его лучше использовать там, где не требуются большие скорости и высокая степень комфорта. Тогда, с его помощью, можно организовать решение транспортной проблемы или предложить туристам кое-что необычное.
Видео:НЕВЕРОЯТНЫЕ МАШИНЫ АМФИБИИ, в существование которых СЛОЖНО ПОВЕРИТЬ
Поиск запроса «автобусы-амфибии» по информационным материалам и форуму
Экскурсионный плавающий автобус — амфибия. Будущее сейчас
Экскурсионные плавающие автобусы можно увидеть в американских Бостоне и Сан-Франциско, канадских Оттаве, Монреале и Торонто, в Глазго, Будапеште и Роттердаме.
Автобусный тур «Плавающий голландец» из аэропорта Амстердама Схипхол по каналам Амстердама и обратно впервые состоялся в 2011 году и через год уже закрылся.
То, что казалось интересной концепцией, исчезло, и было в конечном итоге отменено в 2012 году, потому что было слишком много технических проблем.
Плавающий автобус. Первое путешествие автобуса амфибии состоялось в 2011 году. Отменено в 2012 году.
Автобусный тур «Плавающий голландец», тур представленный в 2011 году Rederij Lovers, больше не существует. Плавающий автобус (видео) от 2011 года.
Если вы ищете амфибийный автобусный тур «Плавающий голландец» из аэропорта Амстердама Схипхол по каналам Амстердама и обратно, не ищите больше. Этот тур, представленный в 2011 году Rederij Lovers, больше не существует. Тем не менее, эти ранние проблемы уже давно устранены.
Будущее сейчас
С 2011 года его ярко-желтый автобус Splashtours выходит на воду в окрестностях Катендрехта. Компания, стоящая за бывшим «Плавающим голландцем», успешно проводит экскурсию на автобусе-амфибии по городу Роттердам.
Этот плавающий автобус с максимальной вместимостью 42 человека совершает 1200 рейсов в год, перевозя в общей сложности около 40 000 пассажиров.
Видео: экскурсионный тур на плавающем автобусе в Роттердам.
Экскурсия на плавающем автобусе
Теперь Splashtours доступен в Амстердаме. Его первый рейс состоялся в 2019 году.
Роттердам
Горизонт Роттердама уже не был бы полным без ярко-желтого автобуса-амфибии, который едет по мосту Эразма или плывет по Маасу. Для жителей Роттердама картина парусного автобуса уже стала привычной. Однако многие туристы и любители однодневных поездок не спускают глаз, когда видят проезд на автобусе-амфибии.
Билеты на 2-часовой тур на автобусе-амфибии, 45 минут из которых фактически на воде, продаются по 39 евро на человека.
Автобусный тур начинается с поездки по городу, по особенным и самым красивым местам в Роттердаме. Затем наступает захватывающее погружение в Маас. Автобус внезапно оказывается мореходным катером, который плывет по воде! Вся экскурсия занимает 60 минут.
Маршрут Splashtours был тщательно составлен, чтобы увидеть самый красивый Роттердам. Более подробную информацию о маршруте можно найти здесь . Во время тура на плавающем автобусе присутствует гид, который расскажет вам о городе Роттердам.
Автомобиль с дизельным двигателем работает на реке IJ города, а не в каналах Амстердама, где плавание без выбросов является обязательным.
Роттердам уже не был бы полным без ярко-желтого плавающего автобуса — амфибии.
Название «IJ» состоит из двух букв, которые произносятся как одна буква. На нидерландском языке обе буквы пишутся с большой буквы.
В настоящее время на реке проходит бесконечный парад: от маленьких лодок до огромных круизных лайнеров, от дорогих яхт до бесценных высоких кораблей, от стеклянных туристических катеров до грузовых судов.
Во время бронирования вы можете указать, с какими другими достопримечательностями и возможностями вы хотите связать Splashtour, чтобы провести незабываемый день в Роттердаме. Чем больше вы объединяете, тем больше скидку вы получите. Обратите внимание: комбинированные билеты можно забронировать только онлайн.
Плавающий автобус в Роттердам.
• Автобус недоступен для инвалидных колясок. • Домашние животные не допускаются в автобусе. • Детская коляска и чемоданы не могут быть взяты с собой.
В ближайшем будущем в Москве появятся автобусы — амфибии
Плавающие автобусы — амфибии, которые будут ездить по улицам и плавать по туристическим маршрутам Москвы-реки запустят в столице в течение двух лет, сообщал «Интерфакс» в 2018 году.
Уже в 2020 году в Москве начнется тестирование первых образцов нового вида городского транспорта. Новый вид городского транспорта сможет преодолевать часть маршрута по городским улицам, другую — по акватории Москвы-реки.
«Ожидается, что первый маршрут автобусов — амфибий пройдет через центр города — транспорт будет отправляться от парка «Зарядье» мимо Красной площади, МГУ, Храма Христа Спасителя и других популярных мест».
сказали в пресс-службе
«Плавающий автобус — амфибия способен не только ездить, но и плавать за счет того, что его нижняя часть имеет скошенное дно, как у катера. Руль в «амфибиях» может располагаться не только слева или справа, но и по центру. Для удобства кабина может быть оборудована радиостанцией и приборами морской навигации. Такой транспорт безопасен для окружающей среды, в том числе для водоемов».
сказали в ведомстве
Плавающие автобусы
13 Марта 2017
В настоящий момент несколько городов имеет плавающий автобус в своем автопарке. Размещаю небольшой обзор автобусов-амфибий из различных стран.
Амстердам:
Туристы могут проехать по каналам Амстердама на плавающем автобусе, построенном специально для голландской столицы.
Гости Амстердама видят теперь необычную картину: автобус, который погружается в реку Амстел и плавает по каналам. Это новая возможность осматривать достопримечательности города с так называемым Floating Dutchman. Автобус на 50 пассажирских мест может и ехать по суше и плыть по воде.
Инженеры транспортного предприятия Dutch Amfibious Transport построили автобус-амфибию специально для голландской столицы с ее многочисленными низкими мостами. Floating Dutchman не только необычен, но и экологичен: по земле он едет на дизельном топливе, выделяющем меньше вредных веществ, чем бензин, а в воде передвигается за счет четырех электромоторов.
Владельцы удивительного средства передвижения – пароходство Lovers и амстердамский аэропорт Схипхол. Поездка начинается у аэропорта, а неподалеку от Технологического музея Nemo автобус соскальзывает в реку и продолжает маршрут вплавь, сообщает Berner Zeitung
Сан Франциско:
Первый в мире туристический водоплавающий автобус под названием Amphicoach запустили в Сан-Франциско.
В необычном автобусе 50 пассажирских мест.
Он оснащен всеми удобствами: как для сухопутного путешествия, так и для преодоления расстояний водным путем.
Модель автобуса прорабатывалась и испытывалась около шести лет, и вот недавно мир увидел первый пример того, как на том же транспорте можно ездить по автострадам и переплывать реки.
Amphicoach оснащен двумя дизельными двигателями и полным приводом.
Кузов автобуса произведен из специального алюминия, который обычно используется при постройке судов.
Автобус соответствует всем требованиям законодательства Евросоюза, предъявляемым к пассажирскому транспорту.
Будапешт:
В Будапеште туристам предлагают осмотреть всевозможные городские достопримечательности при помощи довольно необычного транспорта. Как следует ознакомиться с ними поможет автобус-амфибия, который умеет не только ездить по дорогам, но и плыть по Дунаю.
За 27 евро взрослые и за 20 – дети несколько раз в день могут отправиться на увлекательную экскурсию по Будапешту из Рузвельт-сквера. Прокатившись по улицам венгерской столицы, они в том же самом автобусе спускаются на воду и продолжают поездку уже по Дунаю. В конце экскурсии амфибия вновь выходит на сушу и возвращает туристов в тот же самый Рузвельт-сквер.
Дубай:
В автобусе созданы все условия для комфортного проживания и путешествия. Это настоящий гостиничный номер (то ли каюта) класса люкс, способный передвигаться и по суше, и по воде. Гостеприимные арабы предлагают всем туристам отдохнуть в Дубаи в уникальном ездяще-плавающем отеле.
Тема:
Общественный транспорт / Автобусный рынок
Город-амфибия: плавучий город (часть 2)
Автобус-амфибия «Плавучий Голландец»
Новая туристическая фишка от властей Амстердама – уникальный автобус, передвигающийся не только по дороге, но и в воде, используя лишь электрический мотор, что не влияет на окружающую среду.
Гибрид автобуса и лодки, также называющийся «Амфибус», является по сути туристическим, маршрут которого следует сначала по суши, а затем по знаменитым каналам. Продолжительность экскурсии на «Амфибусе» составляет около двух часов, из них сорок пять минут отводятся на «водные процедуры».
Сначала чудо-автобус отправляется с кафе «Ван Гог», что недалеко от Центрального вокзала, и прибывает в научный центр Немо, где начинается самая захватывающая часть экскурсии.
С характерным звуком для спуска корабля на воду, погружается в воду и наш уникальный автобус, а точнее – лодка, весьма странного вида.
«Амфибус» сходит на воду в одном из каналов, где построен специально оборудованный съезд для амфибии. «Доехав» до здания мэрии, «Плавучий Голландец» начинает свою поездку в обратную сторону.
Так что, Вы вернетесь в ту же точку, но уже немного другим путем.
Во время экскурсии Вы сможете наблюдать много интересных достопримечательностей города, как с суши, так и с воды. Вы осмотрите Королевский театр Карре, проплывете под Тощим и Синим мостами, изучите архитектуру Амстердама, находясь уже на всех четырех колесах. Во время экскурсии Вы можете воспользоваться услугами гида, говорящего на английском и нидерландском языках.
Автобус кружит по городу каждый день, кроме понедельника, с интервалом около трех-четырех часов, что зависит от сезона. Но, тем не менее, такой тур по городу – интересное и увлекательное путешествие в любое время года. Особенно понравится Вашим детям, ведь впервые проехать по нормальной дороге, а затем погрузиться в воду, согласитесь, зрелище – очень захватывающее.
Билеты на автобус-амфибию можно заказать на главном сайте компании Ловерс или приобрести, непосредственно, на месте, но стоимость будет на 10-15% дороже, нежели при покупке «онлайн».
Цена для взрослых составляет 20 евро, для детей от 14 до 12 лет – 15 евро, а если с Вами будет ребенок до четырех лет, то необходимо звонить заранее и договариваться, ведь по правилам, все должны быть пристегнуты.
Размножать боярышник очень выгодно и полезно, так как он содержит в себе очень много лекарственных свойств. Боярышник не капризное растение, поэтому вам не нужно будет тратить много сил и энергии для того, чтобы ухаживать за ним.
«Плавучий голландец» — автобус-амфибия в Амстердаме
Столица Нидерландов Амстердам является одним из популярных туристических городов Европы. Главной отличительной особенностью Амстердама являются его многочисленные каналы, по берегам которых находится много красивых достопримечательностей. Совершить уникальное путешествие по улицам и водным каналам Амстердама предлагает знаменитый амстердамский автобус-амфибия «Плавучий голландец».
Амстердам – город на воде, совершенно неслучайно получивший статус Северной Венеции. Всего в Амстердаме насчитывается более 160 водных каналов протяженностью около ста километров. Амстердам стоит на 90 островах, связанных между собой более чем 1500 мостами разных конструкций и размеров. Водные каналы четырьмя полукольцами опоясывают район Старого города.
Местным жителям водные каналы прекрасно заменяют обычные автомобильные дороги. Но быстро добраться из Киева в Одессу можно на автобусе по расписанию http://busfor. ua/автобусы/Киев/Одесса. Экскурсии по каналам Амстердама пользуются огромной популярностью у туристов, поскольку именно так можно увидеть все самые интересные достопримечательности этого красивого города на воде.
Экскурсионный маршрут на уникальном автобусе-амфибии «Плавучий голландец» стал особой туристической изюминкой Амстердама. Это необычное экологически чистое транспортное средство представляет собой гибрид лодки и автобуса с электрическим мотором – Амфибус. Он прекрасно чувствует себя как на суше, так и на воде.
Продолжительность экскурсии на «Плавучем голландце» составляет около двух часов, из которых 45 минут проходит по водным каналам Амстердама. Начало маршрута находится возле кафе Ван Гог (Van Gogh) неподалеку от Центрального вокзала. В районе научного центра Немо автобус-амфибия по специальному съезду заезжает в воду — здесь начинается самая интересная, водная часть экскурсии.
Во время экскурсии на «Плавучем голландце» туристы могут осмотреть самые интересные достопримечательности Амстердама как с суши, так и с воды.
В течение всей поездки гид будет рассказывать вам об истории города и всех достопримечательностях, мимо которых проезжает амфибус.
Здание городской мэрии является поворотной точкой экскурсии – здесь «Плавучий голландец» разворачивается и следует к месту начала своей поездки, но другим маршрутом.
Амстердамская экскурсия «Плавучий голландец» работает круглый год каждый день кроме понедельника. Это прекрасная возможность совершить познавательную поездку по Амстердаму и познакомиться с лучшими достопримечательностями одного из самых интересных городов Европы.
Экскурсионные «амфибусы» голландской компании Dutch Amfibious Transport Vehicles BV (DATV) – Основные средства
по материалам зарубежной прессы
Транспортные средства-амфибии, способные передвигаться и по суше, и по воде, всегда были востребованы. В последние десятилетия в мире получили довольно широкое распространение автобусы-амфибии, так называемые «амфибусы», или «вотербасы» (amfibus, waterbus).
Больше всего их используют для перевозки туристов, ведь большинство городов мира расположены вблизи рек, озер или морей. И амфибус здесь обладает неоспоримыми преимуществами, позволяя туристам, не выходя из автобуса, насладиться не только экскурсией по улицам, но и водной прогулкой.
Да и сам по себе амфибус является туристическим объектом.
К тому же автомагистрали становятся все более загруженными, и городские власти ищут альтернативные решения, которые позволили бы улучшить и ускорить пассажирские перевозки. Использование амфибусов – одно из таких нетривиальных решений, оно дает возможность проложить альтернативные маршруты в объезд транспортных пробок.
Интересен пример попытки использования амфибуса в качестве рейсового автобуса. Шотландская транспортная компания Stagecoach Group занимается перевозкой пассажиров между двумя районами г. Глазго, расположенными на противоположных берегах р. Клайд.
На реке существовала паромная переправа, но ее закрыли как нерентабельную. Поэтому транспортная компания приняла нестандартное решение – использовать автобус-амфибию, для которого паром не нужен.
Местные жители, которым грозила перспектива делать крюк, чтобы попасть на противоположный берег по близлежащим мостам, конечно, встретили это известие с великой радостью.
По заказу Stagecoach «водоплавающий» автобус изготовила голландская компания Dutch Amfibious Transport Vehicles BV (DATV). Амфибус ярко-желтого цвета изготовлен на базе двухосного шасси Volvo и рассчитан на 55 мест для сидения. Дизельный двигатель соответствует экологическим нормам Euro 5.
На шоссе амфибус способен развить скорость до 97 км/ч. На воде «Плавучий голландец», как его прозвали в Англии, держится благодаря герметичному алюминиевому кузову и заполненным воздухом пневморессорам подвески. Он идет по воде под действием сдвоенного водометного движителя со скоростью до 15 км/ч. Стоимость автобуса – $1,5 млн.
(напомним, что обычный автобус может стоить примерно $300 тыс.).
Прежде чем ввести амфибус в эксплуатацию, фирма-производитель испытывала его в течение нескольких недель в гавани голландского г. Роттердам, где он успешно преодолевал волны, идущие от катеров и грузовых кораблей. Затем были испытания на р. Клайд.
Здесь не обошлось без проблем: крепление одной из пневморессор подвески амфибуса ослабло, и она вышла из гнезда. После ремонта испытания продолжили. Автобус резво бежал по дороге, а затем уверенно плыл по воде под действием двух струй водометного движителя.
Транспортная компания, конечно, считала, что у автобусов-амфибий имеется большой потенциал использования. До Stagecoach никто в Великобритании не пытался использовать амфибусы для регулярного автобусного сообщения.
К сожалению, муниципальные власти рассудили по-своему и по результатам испытаний амфибуса забраковали проект компании Stagecoach, отдав контракт другой фирме, предложившей организовать переправу на небольших скоростных катерах на 12 пассажирских мест. Так закончился этот необычный и многообещающий проект транспортного обслуживания.
Экскурсионные автобусы-амфибии используются во многих городах мира. Например, в Оттаве (Канада) часть маршрута проходит по улицам города, затем амфибус переезжает на противоположный берег реки в г. Гатино и после небольшой экскурсии по городу по специальной рампе съезжает в р. Оттава.
Далее автобус в течение получаса плывет как катер вдоль берегов реки, и можно полюбоваться мостами и зданиями по берегам. После водной экскурсии автобус-амфибия по той же рампе возвращается на берег, идет по другому мосту в Оттаву, еще с полчаса кружит по улицам столицы и заканчивает экскурсию.
Такого же типа автобусы используются для городских экскурсионных туров в Торонто, Бостоне и других городах Канады и США.
Есть амфибусы и в Будапеште, где сначала они идут по городу как обычные туристические автобусы, затем спускаются в Дунай и спокойно идут по реке. Эти амфибии совершают даже ночные поездки. Подобные амфибусы есть и в Лондоне, и в Сингапуре.
К сожалению, наша страна, как и во многом, многом другом, отстает и в этой сфере. Автору не известны примеры использования амфибусов в России. А жаль, сколько приятных впечатлений теряют туристы, какие средства могли бы получать туристические фирмы, да и транспортные компании, обслуживающие сельские районы, могли бы прокладывать маршруты и возить пассажиров через небольшие водоемы.
Автор выражает благодарность г-ну Б. Либо (Канада) за помощь в подготовке статьи
Компания Dutch Amfibious Transport Vehicles BV (DATV) специализируется на разработке и производстве транспортных средств-амфибий.
Один из ее продуктов, «амфибус», это ультрасовременное транспортное средство-амфибия, полностью сертифицированное и одобренное для использования как Департаментом дорожного транспорта, так и Судовой инспекцией Нидерландов.
Таким образом, это единственный автобус-амфибия в мире, имеющий сертификацию Евросоюза и способный ходить как по пресной, так и по соленой морской воде. Компания предлагает три продуктовые линии транспортных средств-амфибий: модели для тяжелых условий эксплуатации, для города и выполненные по индивидуальным заказам.
Предлагается амфибус, специально разработанный для тяжелых условий эксплуатации в водоемах с большой волной. Он оснащен мощным дизель-гидравлическим приводом, который позволяет развивать скорость до 100 км/ч по земле (привод может быть на одну или две оси) и до 15 км/ч по воде.
При движении по воде амфибус использует мощный водометный движитель Hamilton HJ322 (500 кВт, 2550–2800 мин-1). В салоне могут с комфортом разместиться 50 пассажиров. Первый амфибус для тяжелых условий эксплуатации уже работает в Роттердаме, где ежедневно возит туристов по реке.
Городская модель специально разработана для прогулок по улицам и небольшим городским каналам и сертифицирована в качестве городского автобуса и плавсредства по каналам Амстердама. «Городской» амфибус имеет 50 посадочных мест (включая водителя и палубного матроса).
Осадка в воде у него довольно глубокая – всего 1,9 м над ватерлинией; минимальная глубина, на которой он способен ходить, – 1,8 м. Имеются «панорамные» окна в крыше и открытая «обзорная палуба» на крыше, а также оборудование для развлечений пассажиров.
Благодаря наличию дизель-электрического гибридного привода (дизель Volvo, электромотор Voith мощностью 50 кВт) амфибус может идти по воде на электрической энергии и удовлетворять требования так называемых экологических норм «нулевых выбросов».
Поперечный водяной движитель носовой части имеет мощность 10 кВт, кормовой движитель – 7,5 кВт Габаритные размеры амфибуса – 14 020х2550х3220 мм. Колесная база – 6800 мм. Эксплуатационная масса (без пассажиров) – 21 000 кг. Кузов герметичный, водонепроницаемый, прошел испытания на опрокидывание.
Шасси с приводом на заднюю ось, электроусилитель рулевого управления, подвеска пневматическая, дифференциал с ограниченным трением, тормозная система оснащена АБС, скорость по шоссе – 80 км/ч, по воде – 5,6 км/ч.
Такой амфибус уже используется туристической фирмой для ежедневных экскурсий по каналам Амстердама. Пассажиры амстердамского аэропорта могут скоротать часы ожидания в интересной экскурсии: туристический амфибус везет их по шоссе из аэропорта до Амстердама, а в городе экскурсия продолжается по каналам. В течение всей двухчасовой экскурсии туристы могут оставаться в амфибусе.
Кроме двух линеек серийных продуктов, описанных выше, компания DATV использует свой опыт и ноу-хау для разработок транспортных средств-амфибий по индивидуальным требованиям для выполнения специфических задач, в частности для работы на линиях регулярных пассажирских перевозок.
Компания также ведет инновационные разработки транспортных средств-амфибий для выполнения таких неординарных функций, как поисково-спасательные работы, контейнерные перевозки, работа в качестве мобильных госпиталей и мусоровозов.
Возможности использования амфибий неисчерпаемы, кроме вышеперечисленных можно назвать пожаротушение, развоз мелких партий товаров по узким городским каналам и многое другое.
Автобус-амфибия
Городские туры на автобусах-амфибиях, проделывающих часть пути по реке или каналу, становятся все более популярными в мире. Новый вариант такого тура изобрели в Амстердаме. В голландской столице амфибия отправляется не из центра города, а из аэропорта.
Предполагается, что основными клиентами нового тура станут авиапассажиры, у которых длительная стыковка в амстердамском аэропорту.
По статистике, около 40% пассажиров аэропорта летят через него транзитом и многие из них проводят там несколько часов, которые можно заполнить экскурсией по городу.
Чтобы воспользоваться туром на амфибии, надо иметь стыковку продолжительностью минимум в 4-5 часов, причем она должна примерно совпадать со временем одного из трех ежедневных туров.
Автобус, именуемый Floating Dutchman («Плавучий голландец»), отправляется от Schiphol Plaza в аэропорту и добирается до города по шоссе. Затем около центра NEMO он по специальному пандусу съезжает в воду, вздымая фонтан брызг. После чего начинается 45-минутный круиз по каналам Амстердама.
От Остердока маршрут проходит сначала по каналу Ньиве-Херенграхт до реки Амстел, где амфибия поворачивает налево к знаменитому разводному мосту Магере-Брюг.
Пройдя под мостом и достигнув Королевского театра, амфибия разворачивается и возвращается к центру NEMO другим маршрутом: под мостом Блаубрюг, вокруг мэрии и через канал Аудесханс. Выбравшись на сушу по тому же пандусу, автобус возвращается в аэропорт.
Амфибия была создана в Голландии по специальному заказу, на ее разработку и постройку ушло три года.
Чтобы проходить под мостами каналов, некоторые из которых поднимаются над водой чуть более чем на 1,5 м, автобус сконструирован так, что большая его часть (1,8 м) находится в воде. Крыша возвышается над водой на 142 см.
Как в самолетах, под каждым креслом на всякий случай находится спасательный жилет. Вмещает амфибия 48 пассажиров, ее скорость в воде — 3 узла (около 5 км/ч), на суше — 80 км/ч.
Что: экскурсионный автобус-амфибия Floating Dutchman Где: Амстердам Маршрут: аэропорт Schiphol — каналы Амстердама — аэропорт Время в пути: 2 часа 45 минут Цена билета по полному маршруту: €39 (детский — €19,5) Когда ходит: отправления из аэропорта в 9.00, 12.00 и 15.00
Сайт: www.floatingdutchman.nl
Пока амфибия работает в тестовом режиме, не исключено, что в дальнейшем ее график или маршрут будет изменен. Сейчас он охватывает лишь небольшую часть центра. Однако в том или ином качестве амфибия наверняка останется — чем Амстердам хуже других городов? Около года назад похожий маршрут открылся в соседнем Роттердаме.
Там автобус в том числе плывет по Маасу среди океанских судов. В день совершается до семи экскурсий продолжительностью чуть больше часа, цена билета — 19,5 евро. Большим спросом пользуются туры на амфибиях и в Будапеште. Там в день проходит 3-4 экскурсии продолжительностью в полтора часа. Цена поездки — 30 евро.
При этом будапештский автобус обеспечивает и полноценную экскурсию по улицам города, а не только предоставляет вид на город с Дуная. Однако самой известной в этом ряду все же является отреставрированная амфибия времен Второй мировой, которая катает туристов в Ливерпуле.
Она выкрашена в желтый цвет и называется Yellow Duckmarine.
Плавучие города
С некоторых пор не только ученые задумываются над тем, что в скором времени не только Нидерландам придется сдерживать наступающий океан.
Ставший известным благодаря своим футуристическим проектам экологических зданий архитектор Винсент Каллебо (Vincent Callebaut), бельгиец по происхождению, несколько лет назад выдвинул смелый проект плавучего города, который сможет полностью обеспечивать себя энергией таких неиссякаемых источников, как солнце, ветер и подводные течения.
Кувшинка в океане
Плавучий город получил название «Lilypad», то есть «Кувшинка». В самом деле, по форме он несколько напоминает павучий лист водяной лилии. Вероятно, именно лист самой большой кувшинки, амазонской водяной лилии подал автору проекта идею создания искусственного острова.
Сам архитектор Венсан Каллебо называет свой грандиозный проект «плавучим экополисом для климатических иммигрантов». Роль нового «Ноя» не тяготит изобретателя. Он готов поручиться, что плавучие города типа Lilypad смогут предложить комфортное существование для 50 тысяч человек каждый.
К тому же столь жесткий отбор, какой проводился для пассажиров Ковчега, не потребуется – ведь «городов-кувшинок» можно создать десятки.
Плавающий город Lilypad будет не только обеспечивать своих жителей неиссякакеой энергией, но и уничтожать продукты их жизнедеятельности, вместо того, чтобы сбрасывать отходы в океан.
Для добычи пресной воды не придется посылать экспедиции на сушу или ждать дождя, плавучий остров Lilypad предоставит своим обитателям возможность опреснять и фильтровать океанскую воду посредством совокупности различных технологий, таких как фитоочищение и обратный осмос.
Недостатка в еде жители плавучего экополиса тоже испытывать не будут. По периметру дискообразного корпуса расположатся три радиальные бухты с причалами как для прогулочных яхт, так и для рыболовецких траулеров.
Океан сможет обеспечить население всех экополисов морепродуктами, к тому же 500 000 квадратных метров площади основного яруса, доступной на экополисе и дополненной бесчисленными висячими фермами и садами, вполне могут позволить людям роскошь выращивать плодовые растения и животных.
В центре каждого плавучего города будет находиться глубокая лагуна, которая будет использоваться в качестве хранилища для пресной воды и выполнять роль циклопического киля для стабилизации и устойчивости плавучего города даже в условиях самых жестоких штормов. Сложное строение лагуны позволит разделять ее на секции.
Некоторые из них будут использоваться как подводные сады, некоторые – для обеспечения и обновления воды внутренних пресных водоемов экополиса. Уходящая под воду на десятки метров, лагуна будет иметь полые стены, где будут находиться помещения, идеальные для наблюдения за подводным миром и его изучения.
Здесь расположатся обзорные подводные галереи и институты океанографии и биологические станции.
Каждый плавучий город станет своеобразным мобильным государством. Несомненно, большинство искусственных городов-островов сохранят протекторат той или иной страны, но по факту, самодостаточный город не будет нуждаться практически ни в каких вливаниях извне – ни в материальных, ни, тем более, в политических.
В целом же по прогнозам самого Винсента Каллебо «на поток» строительство плавучих городов, скорее всего, поставят не раньше начала второй половины XXI века.
То есть, не раньше, чем прогнозы IPCC начнут сбываться, и океан не начнет теснить жителей побережий и те же дорогие отели, которые обычно занимают первую линию сразу за пляжами, а порой и отдельные атоллы.
Так что пока плавучие экополисы Lilypad останутся городами будущего. Возможно, не такого отдаленного, как нам бы хотелось…
Еще несколько плавучих городов
Концепт плавучего города, разработанный компанией AT Design Office. В такой перенаселенной стране как Китай вопрос о нехватке свободной территории стоит особенно остро.
Именно поэтому архитектурная фирма AT Design Office, находясь в поисках решения этой проблемы, предложила свой концепт плавучего города. Он будет представлять собой комплекс из гексагональных сборных модулей.
Жилой рукотворный остров с нулевым показателем углеродных выбросов и высокой энергоэффективностью станет вполне самодостаточным.
«Ноев ковчег» – концепт плавучего города от сербских дизайнеров.
Вдохновившись фантастическими кинолентами с постапокалиптическим сюжетом, сербские дизайнеры Александр Йоксимович (Aleksandar Joksimović) и Елена Николич (Jelena Nikolic) спроектировали «Ноев ковчег».
Это концепт плавучего города, функционирование которого будет осуществляться посредством возобновляемых источников энергии, таких как солнце и приливы. К плавучему городу по наружному периметру будут примыкать сельскохозяйственные поля и система сбора дождевой воды.
X SEA TY – плавучий город с вертикальными садами. Еще один футуристический проект города на воде X SEA TY презентовали специалисты фирмы X-TU. Здания будут напоминать ульи из пористого бетона, покрытые вертикальными садами. Таким образом, фотосинтезирующие процессы водорослей будут способствовать производству биотоплива, необходимого для питания города.
По материалам проектов “Добро пожаловать в будущее” и Realx.ru
Концепция возведения таких домов совершенствуется и развивается дизайнерами и архитекторами из года в год. Пусть спрос на них пока не велик, но их уникальность никем не оспаривается.
Тем более что разнообразие видов и форм в этом сегменте жилого строительства буквально потрясает воображение: встречаются как небольшие хижины на плавучих платформах, так и целые мобильные острова.
На самом деле размер не важен, ведь в любом случае такой дом подарит незабываемое чувство свободы.
1. Озеро Гурон, Канада
Начать наш обзор мы решили с этого оригинального дома Канаде, площадь которого составляет почти 190 квадратных метров. Сконструировали его инженеры из компании MOS Architects еще десять лет назад, но реализован их проект был совсем недавно. Основанием конструкции служит надёжный стальной понтон.
2. Озеро Пауэлл, Британская Колумбия
Дизайн этого дома можно назвать традиционным. У него мощная стальная база, поддерживающая полтора этажа настоящего чуда инженерной мысли. Именно на её сооружение было потрачено больше всего времени и усилий. Помимо жилых помещений, конструкция включает садик и причал.
3. Ауре, Мёре-ог-Ромсдал, Норвегия
А это пример современного эллинга с некоторыми традиционными элементами. Его спроектировали и построили дизайнеры из норвежской компании TYIN tegnestue architects, используя обычные для скандинавских стран материалы и решения. Некоторые части даже использовались повторно, после того как старый эллинг снесли. Особую выразительность дизайну придаёт цвет фасада.
4. Мобильный тропический остров
Наличие собственной яхты — сам по себе уникальный опыт. Но можно и его вывести на новый уровень. По крайней мере, в мечтах и амбициозных проектах, надеясь на то, что они скоро воплотятся в жизнь.
Возьмём, например, этот интересный жилой комплекс, который сочетает в себе яхту и личный остров. Чего здесь только нет! От небольшого вулкана до бассейна и индивидуальных кабинок для переодевания.
5. Плавающая экосистема
А вот ещё более потрясающий концепт, которому его создатель Винсент Каллебо дал романтическое название LILYPAD.
Структура может вместить население небольшого города, а если быть точным, до 50 тысяч человек! Конечно, она не станет общедоступным плавучим домом, а скорее будет функционировать как роскошный клуб для избранных.
Хотя утверждать это наверняка невозможно, поскольку сам автор планирует, что его футуристический концепт будет реализован в 2100 году.
6. Река Амстел, Нидерланды
Но довольно мечтаний — пора спустится на землю, тем более что уже существующие дома, ничуть не уступающие в оригинальности вышеупомянутым. На реке Амстел, что в Амстердаме, можно увидеть интересный многофункциональный дом в минималистском стиле, спроектированный +31 Architects.
Первый уровень полностью погружён под воду, так как в этой части города не разрешено строить дома выше трёх метров. Зато из окон второго этажа открывается великолепный вид.
7. Дом-амфибия
При упоминании о подобных домах наше воображение рисует небольшую хижину возле воды, окруженную природными красотами, и, конечно, нас самих, наслаждающихся отдыхом на свежем воздухе.
Вот для чего был придуман Sealander, который может передвигаться как по земле, так и по воде. Его легко можно прицепить к автомобилю, довезти до водоёма, и уже там наслаждаться всеми преимуществами его дизайна.
8. Плавучий город
Раз уж речь зашла о красивых пейзажах, то можно вспомнить и про подводный мир. На самом деле он ещё более манящий, хотя бы потому что им мы любуемся гораздо реже, и он по-прежнему полон загадок и тайн. Для такого отдыха компания Giancarlo Zema и разработала концепт экояхты Trilobis 65.
9. Эллинг на озере Мускока
Вернёмся обратно в Канаду, где был реализован прекрасный проект реконструкции эллинга общей площадью ни много ни мало, а целых 600 квадратных метров. В нём есть два этажа, один из которых отведён специально для гостей. Для этого дома был разработан простой, современный и чрезвычайно практичный дизайн.
10. Округлый дом
А этот дом не похож ни на что. Он очень простой, но в то же время неповторимый и уникальный. Округлые формы сразу же обращают на себя внимание. При проектировании интерьера огромное значение придавалось деталям.
11. Модерн
Современный двухуровневый дом в стильном дизайне был помещён в живописное окружение, поэтому идея использования стекла в структуре фасада напрашивалась сама собой. Из-за увлекательной конфигурации он больше напоминает роскошную загородную резиденцию.
Говорят, жизнь вышла из воды. Может, поэтому нас так привлекает концепция плавучих домов?
Плавающие города – инновационный Ноев Ковчег «Кувшинка»
Человечество, вернее, его самые передовые умы, уже сегодня готовятся жить в будущем, каким бы оно не случилось. Бельгийский архитектор Винсан Кальбо, например, придерживается гипотезы о том, что уже в обозримом будущем мировой океан поднимется настолько, что полностью поглотит сушу.
Причем произойдет это, отнюдь, не из-за таяния арктических льдов (ведь таяние ледяного кубика в стакане не приводит к увеличению объема жидкости). Землю покроют совсем другие растаявшие льды – это ледяные панцири Антарктиды и Гренландии.
Ученые подсчитали, что повышение температуры окружающей среды всего на один градус приведет к поднятию уровня мирового океана на целый метр в год.
Бельгиец, наряду с достаточно большим количеством деятелей науки, считает, что человечеству придется приспосабливаться к жизни на воде уже к концу текущего столетия. Специально для этой цели он разработал проект плавучего города на 50 000 жителей.
За основу плавающего города архитектор взял удивительное природное явление – плавающие на воде листья и цветы водяных лилий. Вернее, одного вида – тропической кувшинки Виктории Регии.
Растение, являющиеся прототипом плавучего города, Кальбо увековечил в названии проекта, окрестив его LILYPAD (кувшинка, в переводе на русский). Впрочем, это поэтическое название подпирает официальное, не такое возвышенное: «Плавающий экополис для климатических беженцев».
Примеры строительства плавающих городов в истории уже описаны. И не где-нибудь, а в Библии. Ноев ковчег был предназначен ровно для тех же целей и задач.
Смелый проект плавающего города является образцом автономного экологического острова, сполна использующего все доступные виды энергии: солнечную, ветровую, энергию океанских приливов, даже переработанные отходы человеческой жизнедеятельности и т.п.
«Кувшинка» отвечает главному принципу замкнутой экосистемы: производит энергии больше, чем сама потребляет. По форме плавучий небоскреб сконструирован в виде трехлепесткового цветка. Лепестки возвышаются над центральной частью, где сформирована внутренняя, как у атоллов, лагуна с пресной водой.
Этот достаточно объемный водоем одновременно служит для придания всей конструкции устойчивости из-за низкого расположения центра тяжести (весь внушительных размеров бассейн расположен ниже уровня окружающей воды).
Заполняться внутреннее озеро плавучего города будет дождевой водой, бережно собираемой и очищаемой через специальные сборники.
Следует отметить, что LILYPAD далеко не первый эко-проект бельгийского архитектора. Им же был разработан специальный корабль-сад для очистки мировых пресноводных рек в виде кита. Уже там были заложены системы, используемые теперь в городе-кувшинке.
Движимой энергией солнца и течений, этот корабль пропускает сквозь себя воду загрязненной реки и эффективно ее очищает. Садовая гидропонная система судна является надежным биологическим фильтром. Химическая же фильтрация происходит за счет взаимодействующего с ультрафиолетом солнца диоксида титана.
Тот же принцип использован и на «Кувшинке», внешние слои которой выполнены как раз из диоксида титана. Сама обшивка – двухслойная. Внутренний слой сделан из полиэстра.
Вообще, LILYPAD – замкнутая эко-система, способная безостановочно курсировать по водам мирового океана, вне зависимости от того, что влечет ее – теплый Гольфстрим или холодный Лабрадор.
Плавучий дом полностью приспособлен для полного замкнутого возобновляющегося цикла обитающей здесь флоры и фауны.
Любителям Жуля Верна может показаться, что «Кувшинка» есть ничто иное, как цветок посаженного в морское дно «Наутилуса», проросший спустя два столетия.
Жизнь плавающего острова-города концентрируется вокруг центральной лагуны. Уже упомянутые приподнятые обитаемые «лепестки» по периметру предполагают расположение офисов, магазинов и зоны развлечений. Низменности между лепестками представляют собой причалы для швартовки судов.
Вся надводная часть сооружения покрыта зеленой земной растительностью и изрезана тщательно продуманной сетью дорог, дорожек и тропинок. Так что человек сможет здесь достаточно комфортно пройти все циклы своего существования: от рождения и детства до пенсии и смерти. Причем, после прекращения физического существования тело станет частью общей эко-системы, т.е.
своеобразно обессмертится на пользу грядущим поколениям. Не стоит думать, что предлагаемый проект плавающего города – удел весьма удаленного будущего. Плавучий самодостаточный город уже сейчас пригодился бы, например, ученым – для изучения поведения людей, помещенных в специфические условия обитания.
Пока что для таких исследований существует только один объект – международная космическая станция, пропускная способность которой не дает возможности сделать какие-либо исчерпывающие статистические выводы.
Кроме этого, своеобразный круизный лайнер «Кувшинка» с пожизненной «путевкой» мог бы привлечь определенную категорию туристов, так же как и приманили в свое время инвесторов искусственные острова близ Дубая.
Кстати, тот же Дубай, да и другие Эмираты, равно как и Голландия, испытывают нешуточные трудности из-за наступления моря. Эти страны тратят миллиарды денежных средств на отвоевание у воды крохотных кусочков суши.
Прирастить территорию необычным плавучим островом вполне могут захотеть не только эти государства, но и многие другие прибрежные территории, находящиеся в зоне риска затопления.
Несмотря на то, что проект Винсана Кальбо смотрится фантастическим, утопическим он не выглядит ни в коем случае, если прикладное применение уже сейчас, не дожидаясь всемирного потопа, существует.
Даже если человечество найдет способ справиться с последствиями глобального потепления, его ждет новая проблема – перенаселение суши. Выполнение основного инстинкта человеку, особенно проживающему в полудиких районах Азии и Африки, не способны запретить никакие принимаемые решения.
Прибавить к этому все увеличивающуюся продолжительность жизни, и картина предстанет не совсем радостная. Чтобы не жить в буквальном смысле на голове у себе подобных, необходимо искать новые места обитания.
И ждет нас либо дорога в космос на поиски другой Земли, либо – в воду, на постоянное местожительство. Тем более что комфортабельный дом для переселенцев уже придуман.
Читайте статьи :
EDITT Tower – экологичный “зеленый” небоскреб+ интервью с Кеном Янгом
Вертикальные фермы
Яблоки на марсе, помидоры на луне
Еще в древнем Египта фараоны наслаждались вкусом фруктов и овощей, выращенных с помощью гидропоники. Одно из семи чудес света всего мира, Висячие сады Семирамиды в Вавилоне, на самом деле, было просто гидропонным садом.
В процессе развития растения во время применения жидких удобрений для гидропоники в растворе происходит, как правило, не равномерный расход элементов, поскольку некоторые из них используются растением постоянно, а остальные – время от времени.
Гидропоника дает основу для получения более высокой урожайности от культивируемых растений по сравнению с обычными способами выращивания. На сегодняшний день вы найдете выращенные гидропонным методом зелень, ягоды, овощи в любом среднем или крупном супермаркете.
Закрытое пространство теплицы является комфортной средой не только для растений, но и грибков. Для защиты растений от грибковых поражений применяют серу. Пары серы являются лучшим средством для борьбы с мучнистой росой, чёрной пятнистостью, ложной мучнистой росой.
Госэкспертиза теплиц не обязательна. Градостроительный кодекс статья 49 пункт 2. Экспертиза не проводится …. п/п . 5 объекты , общая площадь которых не более 1500 м2
Круглогодичное выращивание клубники одна из самых выгодных идей малого бизнеса. Цены на этот продукт ежегодно вырастает на 30%-60%. А в не сезон цена на клубнику вырастает до баснословных размеров. 95% клубники в России выращивается фермерскими хозяйствами и частниками и лишь 5% в промышленных хозяйствах Краснодарском крае, Адыгее, других северокавказских регионах и Московской области.
Устройство блоков предполагает редкий полив, это достигается за счет того что при поливе консервируется 2,5 литра воды в каждом блоке. Эту влагу растения выбирают по мере необходимости.
Мысль о том, что в казачьей станице Попутная, расположенной в 400 километрах от Черноморского побережья Кубани, можно выращивать лимоны, еще недавно была такой же утопией, как и утверждение «И на Марсе будут яблони цвести!». Но только не для фермера Абубакара Курбанова, который благодаря помощи Россельхозбанка разбил настоящий лимонарий, где круглый год растут цитрусы.
Кокосовое волокно представляет собой экологически чистый материал, обладающий большим количеством достоинств и уникальных свойств, что выделяет его среди других подобных материалов.
Человечество уже сегодня готовятся жить в будущем, каким бы оно не случилось. Бельгийский архитектор Винсан Кальбо, например, придерживается гипотезы о том, что уже в обозримом будущем мировой океан поднимется настолько, что полностью поглотит сушу. Специально для этой цели он разработал проект плавучего города на 50 000 жителей.
Доктор Кен Йенг (Ken Yeang) и работающая под его руководством группа архитекторов и инженеров намерена поставить в Сингапуре одно из самых необычных высотных зданий. На треть оно будет состоять из сада с живыми растениями и естественной системой ирригации.
В настоящее время для выращивания зерновых культур во всем мире используется более чем 80 % подходящей для этого земли (источники: ФАО и НАСА). Исторически сложилось так, что приблизительно 15 % земель бездумно растрачиваются по причине неэффективных методов управления. Что же можно предпринять, чтобы избежать последствий надвигающегося бедствия? Потенциальное решение: Вертикальные фермы
Если вам небезразличны проблемы экологии, и вы подыскиваете себе яхту, которая не загрязняет окружающую среду, обратите внимание на этот экземпляр по цене всего лишь 17 миллионов долларов. На ней располагаются сразу две фермы гидропоники и массив солнечных батарей суммарной площадью 400 кв. м.
2012 г. в Шанхае, Китай, пройдет международный симпозиум по почвенному и беспочвенному выращиванию растений. Симпозиум, который пройдет с 22 по 25 мая, организуется ISHS (Международным обществом садоводства), Китайским обществом садоводства и Академией сельскохозяйственных наук Шанхая.
Насекомые вредители культурных растений наносят им равнозначный вред в закрытом и открытом грунте. Нередко в закрытом грунте вред более ощутимый, поскольку тепличный климат наиболее благоприятен для вредителей растений.
Как вырастить клубнику из семян… Почему взгляд даже не очень опытного дачника останавливается на ярких фото, на пакетиках с семенами земляники?
Самым главным правилом посадки, согласно лунного календаря, является правило уходящей и молодой Луны. В фазу убывающей Луны нужно садить корнеплоды, которые растут вниз, а в фазу молодой Луны – наземные растения, растущие вверх.
Двух ярусная установка для выращивания земляники.
Мультитуннельные промышленные теплицы под пленку с галереей позволяют организовать тепличное хозяйство практически на любых площадях и в любых климатических зонах.
Корневая зона является полем битвы полезных и вредных бактерий. Значит, чтобы получить лучшую урожайность, цель простая: внести максимум полезных бактерий и избавиться от вредных бактерий.
Мы предлагаем агросопровождение вашего бизнеса до 1 урожая. Далее обучение и поддержку удаленно. Консультации по скайпу и телефону, по стоимости академического часа в России
Мы предлагаем агросопровождение вашего бизнеса до 1 урожая. Далее обучение и поддержку удаленно. Консультации по скайпу и телефону, по стоимости академического часа в России
Агродом. Вертикальные сады.Зеленый город – обеспечение продовольствием (Агродом. Вертикальные сады.Зеленый город – обеспечение продовольствием) Агронебоскребы – короткий путь доставки продовольствия населению городов и мегаполисов. В условиях современного.
Весь цикл реконструкции комбината должен завершиться за 8 лет по следующей схеме:
В светильнике ПРА встроенного исполнения, Конденсаторы компенсации реактивной мощности и ИЗУ расположены в едином уплотненном корпусе, состыкованным с арматурой для крепления патрона с лампой и отражателем.
Технологии реализуются по следующим направлениям:
выращивания томатов, огурцов, баклажанов в зимних светопроницаемых и светонепроницаемых теплицах;
выращивания перца сладкого в зимних светопроницаемых и светонепроницаемых теплицах;
Принципиальная оценка технологий (рис. 1.2) показывает, что они обладают едиными и, в то же время, противоположными свойствами. Рис. 1.2. Организационно-структурные схемы технологического процесса облучения и интенсификации продукционного процесса рас
Здесь приведены графически понятные сочетания синего и красного цветов в светодиодных светильниках. Я их нашел на зарубежном сайте.
В процессе эксплуатации происходит не только экономия электроэнергии, необходимой для работы осветительного устройства, но и параллельное использование терявшейся ранее очень значительной её части для получения дополнительного дохода, который затем своим положительным результатом «ложится» на себестоимость и сокращает её до названного на сайте значения.
Промышленные и фермерские теплицы из поликарбоната предназначены для выращивания самых различных растений в гораздо больших объемах, по сравнению с теплицами для стандартных дачных участков. Теплицы фермерские могут быть
Алюминиевые столы, сварное исполнение, профиль 110 мм, оцинкованная решетка, регулируемые оцинкованные опоры для монтаже в бетоне, внутренняя высота ванн 70 мм, столы сдвижные 500 мм, предохранители для сдвига, длина 4000 мм, ширина 1810 мм.
Ширина 9,6 м, Высота в коньке 4,0 м В данный момент разработано 5 видов туннельных теплиц. Модели наших тепличных комплексов спроектированы на основе сертифицированных сборных конструкций собственного производства.
ООО “Промгидропоника” предлагает теплицы для промышленного выращивания растений с применением различных технологий – теплицы туннельного и модульного (блочного) типов, изготавливаемые из оцинкованного профиля, не требующего проведения сварных работ при монтаже теплицы. Также компания производит реконструкцию действующих теплиц.
Заявленная как самая большая в мире ферма на крыше, «занимающая большую площадь ферма… будет построена на ста тысячах квадратных футах крыши, что создаст новую национальную модель урбанистического сельского хозяйства», – сообщается в заявлении.
Согласно проведенным недавно исследованиям, светодиодное освещение эффективней традиционного при выращивании в закрытом помещении. Компания Phototron Holdings, Inc., родительское предприятие для Stealth Grow LED, уже опередила назревающий тренд.
Страна инноваций Япония впереди планеты всей не только в сфере бытовой электроники, но и в такой интересной отрасли науки, как гидропоника. Каковы же новости из страны восходящего солнца?
Представляем Вашему вниманию инструкцию по сборке Aquapot Quatro
Представляем вашему вниманию инструкцию по сборки AquaPot Trio
Интернет полон статьями о пользе молодых ростков пшеницы, и совсем не безосновательно. Это действительно революционный продукт в вопросах здоровья и омоложения организма. Однако последние исследования показали, что не так просто вырастить максимально полезный витграсс.
Конец зимы – начало весны – лучшее время заняться рассадой. Но в большей части нашей страны погода еще совсем не подходит для этого: слишком короткий световой день, работающее в полную силу отопление – растение на окне вытягивается и выглядит слабым.
Многие люди в наше время предпочитают украшать свои квартиры декоративными растениями и цветами. Комнатные растения имеют массу плюсов: очищают воздух, наполняют его веществами, благотворно влияющими на здоровье, создают уют в помещении, да и просто красивы.
Стеллаж для фиалок с подсветкой – лучшее средство для всех любителей этих чудесных цветков. Ведь комнатные фиалки не меньше других растений нуждаются в хорошем освещении…
10 городов на воде, которые стоить посетить
При произнесении фразы «город на воде» на ум сразу приходит Венеция. Архитектура, богатая история и романтика этого места превратили эту водную достопримечательность Италии в настоящее сокровище для туристов. Однако в мире есть еще много городов, стоящих на воде. В этом выпуске мы расскажем про десять самых популярных из них.
Смотрите также выпуск — Африканская Венеция Город-озеро Ганвье, Один день в “китайской Венеции”
(Всего 10 фото)
Рамки для фотографий на любой вкус! Сделайте ваши фотографии привлекательнее!
1. Амстердам, Нидерланды
Амстердам – многонациональный, яркий и очень цивилизованный город. Если вы проведете здесь выходной или отпуск, то получите все, что только захотите: прогулки на лодках по многочисленным каналам, частные вечеринки на яхтах, посещение музеев с уникальными произведениями искусства, бурную ночную жизнь, приветливых людей, рестораны и бары на все вкусы.
2. Гамбург, Германия
Второй по величине город в Германии и седьмой – в Евросоюзе. Здесь более 2 миллионов жителей, а порт Гамбурга – 20-ый по величине в мире. Его также называют городом мостов. Это отличное место для отпуска, где можно насладиться элегантной немецкой архитектурой. Кроме того, это один из городов с самым высоким уровнем жизни в Европе.
3. Сучжоу, Китай
Сучжоу называют Китайской Венецией. Этот старинный город находится в провинции Цзянсу, рядом с Шанхаем.
Старые районы пересекают многочисленные каналы и здания, хоть все тут располагается совсем не так, как в Венеции. Тем не менее, местные каналы и архитектура так же стары и красивы.
Большой канал Сучжоу – самая широкая «улица», которая пересекает наиболее важные достопримечательности города.
4. Удайпур, Индия
Большинство молодоженов в Индии отправляются в романтическое путешествие в Удайпур. Этот удивительно красивый город находится между четырьмя озерами и богат древними храмами и достопримечательностями, связанными с восточными мифами. Местные жители называют город Венецией Востока, а самая популярная среди туристов местность – Дворец на озере.
5. Гитхорн, Нидерланды
Нидерланды пересекает сеть водных путей, но одни из самых красивых находятся на востоке страны, в городе Гитхорн. Здесь туристы могут прогуляться по сказочным местам с деревянными мостами и домиками в традиционном стиле. Но что самое приятное – в городе совершенно нет автомобилей, люди здесь ездят только на велосипедах или лодках.
6. Аллеппи, Индия
Аллеппи – известный индийский город с каналами в южном штате Керала. Туристы здесь могут взять в аренду деревянные суда, трансформированные в домики, и открыть для себя всю красоту этого удивительный места. Протяженность всех каналов Кералы в в юго-западной части Индии составляет более 1400 км.
7. Бангкок, Таиланд
В столице Таиланда водные каналы называются клонгури и каждый день используются вместо дорог. На таких «плавающих такси» вы сможете доехать практически в любую точку города, по пути наслаждаясь достопримечательностями и в то же время избегая пробок.
8. Санкт-Петербург, Россия
Санкт-Петербург «расправил свои крылья» на реке Нева у места ее впадения в Финский залив Балтийского моря. Этот огромный город, в котором проживают более 5 миллиона жителей, включен в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. Город построили ценой жизней десятков тысяч русских крестьян.
Зимы здесь холодные и промозглые, но именно зимой город особенно красив. Эрмитаж, парки, катера на Неве, Кунсткамера, концертные залы, улицы, описанные Достоевским в книгах, уникальное метро и многие другие достопримечательности ждут вас в этом невероятно красивом и разнообразном городе.
9. Брюгге, Бельгия
Брюгге – один из самых популярных среди туристов городов Бельгии. Этот маленький городок конкурирует с Венецией в плане сохранности исторических сооружений, а чистые водные пути пересекаются на фоне средневековых зданий, создавая впечатление, будто вы вернулись на несколько веков назад.
10. Стокгольм, Швеция
В столице Швеции проживает более миллиона человек. Она располагается на 14 островах и является 10-ым по посещаемости городом в Европе. Стокгольм известен своей красотой, богатой архитектурой, чистыми водами, которые придают городу красок, а также прекрасными парками. В декабре и январе температур опускается до -5 и 0, но красота и величие этого города заставят вас забыть о холоде.
City of Mériens – гигантский плавающий город, разработанный французской командой архитекторов во главе с Жаком Ружери (Jacques Rougerie).
Отличительными чертами которого являются: полная автономность, способность к самообеспечению и абсолютная безвредность для окружающей среды (город способен самостоятельно удовлетворять потребности в электроснабжении за счёт специальных установок, силы подводного течения и энергии волн). Ружери считает, что такого рода города помогут более основательно заниматься исследованием океана.
Спроектированный французским архитектором плавучий город имеет форму гигантского морского дьявола, также известного как гигантская манта. Это животное является самым крупным из всех скатов – ширина его тела порой достигает 7 метров, а масса – 2,5 тонны.
Параметры же City of Mériens, понятное дело, намного больше своего “животного” прототипа: длина “населенного пункта” составит около 900 метров, а ширина – 500. Город сможет вместить порядка 7000 ученых и студентов. На его “борту” будут жилые зоны, зоны отдыха, досуга и занятий спортом, а также научные лаборатории и лекционные залы.
Необычная форма корпуса City of Mériens повторяет тело ската, что даёт лучшую остойчивость, стабильность и сопротивляемость суровым погодным условиям. Видимая часть города выступает над водой на высоту 60 метров, тогда как нижняя часть уходит под воду на глубину 120 метров.
В центре города располагается большая лагуна, где смогут швартоваться научно-исследовательские суда. К ней ведёт канал, вдоль которого разместят фермы для размножения аквакультуры – так учёные смогут выращивать и изучать различные морские формы жизни. Приподнятые кончики «крыльев» судна займут гидропонные оранжереи для выращивания фруктов и овощей для питания жителей города.
«Люди со всего мира могли бы приезжать в этот город, которым управляли бы стандарты Организации Объединенных Наций.
Он предназначен для ученых, студентов, академиков, которые хотят исследовать океан, – говорит Жак Ружери.
– Этот проект коренным образом изменил бы мир подводных исследований, поскольку у людей будет постоянный контакт с океаном, а также прямой доступ к подводному миру, поскольку нижняя часть города подводная».
Сегодня City of Mériens находится в стадии проектирования, но Жак Ружери надеется, что город будет построен к 2050 году.
Это могло бы показаться амбициозным и даже сомнительным, однако предыдущий футуристический проект архитектора – плавающая лаборатория SeaOrbiter – уже строится.
В 2016 году будет завершён первый из 12 этажей лаборатории, шесть из которых будут располагаться ниже уровня моря и по данным Tech Insider обойдутся в 50 млн. долларов США.
.
.
.
Необычные транспортные средства со всего мира — Экстремально
Все мы привыкли к таким обычным для нас видам транспорта, как такси, автобус или поезд, но есть страны, жители которых для передвижения используют иные, совершенно нестандартные средства.
1. Canal Taxi
Эти пассажирские лодки, создающие много шума, жители Таиланда используют каждый день. Их маршрут пролегает по целой сети водных каналов, проложенных в разных направлениях.
2. Джонки
Так в Китае называются лодки, которые оснащены двигателем. В Гонконге джонки служат популярным транспортным средством для перевозки пассажиров.
3. Подвесная железная дорога
В Германии городок Вупперталь знаменит своей подвесной железной дорогой, функционирующей с начала 20 века (она открылась в 1901 году). По ней поезд перевозит до 82 000 человек каждый день, маршрут такого «висячего» транспорта составляет 13.5 километров.
4. Рикши
Их можно считать традиционным транспортным средством Японии, ставшем частью ее культуры еще в 19 веке.
5. Автобус-амфибия
В Нидерландах придумали очень интересное решение для перевозки пассажиров. Этот транспорт, который еще называют «Амфибусом», уникально тем, что способно передвигаться не только по земле, но также пересекать водные пространства. Прокатиться на нем можно в Роттердаме.
6. Автобус-верблюд
На Кубе для транспортировки жителей создали своеобразный гибрид грузовика и автобуса. К сожалению, сейчас его уже перестали использовать, но раньше он перевозил порядка трех сотен человек.
7. Сегвеи
Сейчас в Америке они необычайно популярны. Изобретение Дина Кеймена, появившееся на свет в 2001 году, представляет собой электрический самокат с функцией самостоятельной балансировки.
8. Маглев
Этот поезд считается самым быстрым в мире. Благодаря своей магнитной подушке он способен разгоняться до небывалой скорости — 431 км\ч. Этот поезд доставляет своих пассажиров из Шанхая до аэропорта Пудун.
9. DUKW
В Лондоне тоже курсирует свой автобус-амфибия. Он показывает туристам окрестности как с городских улиц, так и с Темзы.
10. Фелюга
Так называются египетские парусники, существовавшие здесь еще с тысячу лет назад. До сих пор этот важный компонент местной культуры живет и активно используется.
11. Велорикша
Для быстрого передвижения по многолюдным вьетнамским городам эти велотакси подходят просто отлично.
12. Бамбуковая железная дорога
В Камбодже в качестве очень экономного средства передвижения применяют бамбуковые дрезины, которые оборудованы электрическим двигателем.
13. Barco de totora
В Перу существуют весьма необычного вида лодки, которые делают из местного тростника — totory. Этот потрясающий водный транспорт любят не только туристы, его также используют и рыбаки.
14. Чилийские лифты
В 20 веке в Вальпараисо чилийцы построили специальные лифты из дерева. Их целью была перевозка людей, живущих высоко на холмах. Сейчас же конструкция в основном предназначена для туристов, которые хотят полюбоваться с высоты на панораму города.
Источник
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Подписаться
Amphibienfahrzeug — Википедия
Американско-американская Amphibienfahrzeug AAV
Sowjetisches Amphibienfahrzeug PTS-M
Амфибиенфаррад, Париж, 1932 г.
Ein Amphibienfahrzeug ist ein Fahrzeug, das sowohl auf dem Land als auch auf der Wasseroberfläche fahren kann. Das Amphibienfahrzeug ist nach den Amphibien benannt, также Tieren, die sowohl auf dem Land als auch im Wasser leben können. Neben Kraftfahrzeugen mit zusätzlichem Wasserantrieb gehören dazu im weiteren Sinne auch etwa Luftkissenfahrzeuge und Amphibienflugzeuge.
Erste Schwimmversuche [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]
Der Italiener Agostino Ramelli entwarf 1588 einen Kampfwagen, der an Land von Pferden gezogen werden sollte, und im Wasser mit zwei Schaufelrädern durch Muskelkraft bewegt wurde.
Im Jahr 1804 Entwickelte der American Oliver Evans den Orukter Amphibolos [sic], ein dampfgetriebenes Fahrzeug mit vier Rädern und einem Schaufelrad am Heck. Durch Verstellen von Riemenscheiben konnte auf den jeweiligen Antrieb umgeschaltet werden.Das Fahrzeug war als Hafenbagger konzipiert; nach der Wasserung wurde der Rumpf vom Fahrgestell getrennt, sodass es aus eigener Kraft nicht mehr an Land zurückkehren konnte. [1] [2]
Das erste bekannte motorisierte Amphibienfahrzeug Entstand im Jahr 1899 in Dänemark unter dem Namen Magrelen Amphibium. Zahlreiche weitere Versuche folgten, den relativ neuen Automobilen das Schwimmen beizubringen, die bis Mitte der 1920er größtenteils darin bestanden, Fahrgestelle an Boote zu montieren.Am 19. апреля 1909 г. Эрильт Жан Рех аус Мехлем дас Патент Nr. 208869 für ein zu Wasser und zu Land nutzbares Fahrzeug erteilt.
Zweiter Weltkrieg [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]
Ein bedeutender Schub in der Entwicklung schwimmfähiger Fahrzeuge waren die Anforderung der Militärs im Zweiten Weltkrieg, um die Möglichkeiten zur amphibischen Anlandung großer Truppenteile zu ermöglichen.
In Deutschland wurde hierzu zunächst der VW-128 gebaut, eine schwimmfähige Version des VW Kübelwagens, dessen Verbreitung sich jedoch aufgrund schlechter Fahreigenschaften zu Land und zu Wasser in Grenzen hielt.
Erst das Nachfolgemodell, der Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen, wurde in größeren Stückzahlen gebaut. Эрвин Коменда, дизайнер Karosseriedesigner von Porsche, entwarf das Modell. Er ließ sich beim Deutschen Patentamt seine Ideen zum Schwimmwagen patentieren. Betrachtet man die Mechanik, so war es ein umgebauter KdF-Wagen (später bekannt als VW Käfer). Der Schwimmwagen wurde damals в логове Volkswagen-Werken в Вольфсбурге. Die neu gegründete Stadt hieß damals Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben .
Dessen ungeachtet waren auch die Alliierten nicht untätig und schufen etwa zeitgleich den Ford GPA, einen schwimmfähigen Jeep, und den DUKW, einen kleinen LKW. An der Landung in der Normandie nahmen außerdem schwimmfähige Varianten des Sherman-Panzers, sogenannte DD tank , und eigens konstruierte Landing Vehicle Tracked teil. Diese LVTs mit ihren zahlreichen Versionen bildeten das Rückgrat der alliierten Offensive im Pazifikkrieg.
Militär und Katastrophenschutz [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden etliche Versuche unternommen, Militär und Katastrophenschutz mit amphibischen Fahrzeugen auszurüsten.
So sollten z. B. der Europa-Jeep und die zweite Generation taktischer Lkws schwimmfähig sein. In den Armeen des Warschauer Paktes waren amphibische Fahrzeuge recht häufig anzutreffen, während man in Westeuropa meist auf Wateinrichtungen zur Durchfahrung von Wasserhindernissen am Grund auswich.
Ein Beispiel für einen rein zivilen Amphibien-LKW ist der E.W.K. Bison , der für den Einsatz im Katastrophenschutz gedacht war, neben dem Prototyp sollten auch Varianten für Feuerlösch- und Bergezwecke gebaut werden. [3]
Zivil [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]
Aber auch zivil wurden etliche Versuche unternommen, Amphibienfahrzeuge zu produzieren, z. Б. Амфикар 770 и Амфи-Рейнджер; die meisten schwimmfähigen Fahrzeuge entstehen jedoch als Eigenumbauten. Besonders kreativ waren hierbei kubanische Flüchtlinge, die mit umgebauten amerikanischen Oldtimern die Flucht in die Vereinigten Staaten versuchten. Angeblich wurden sie jedoch stets von der Küstenwache aufgegriffen und zurückgeschickt, ihre Fahrzeuge wurden versenkt.
В Лондоне, [4] Сиэтл [5] и Бостон [6] werden umgebaute DUKW für Stadtrundfahrten inklusive Flussfahrt eingesetzt.
Зальцбург [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]
Am 9. Сентябрь 2016 Hatte ein Amphibienbus des Unternehmers Erich Berer seine Jungfernfahrt в дер Зальцах ин дер Штадт Зальцбург. Der Zweiachser bietet hinter 2 Mann Besatzung 26 Passagieren Platz in der Kabine, weist seitlich je einen kreissegmentförmig etwas auskragenden Schwimmkörper und zwei Schiffsschrauben auf.Er hatte bereits im Oktober 2013 die naturschutzrechtliche Bewilligung, und danach die Genehmigung nach dem Wasserrecht des Landes und die Schifffahrtskonzession erhalten. Das Fahrzeug ist eine Einzelanfertigung, die in Linz, Salzburg und im bayrischen Traunstein gebaut worden ist und deren Entwicklung vier Jahre gedauert hat. Drei Motoren leisten в Summe 630 PS neben einem Lkw-Fahrmotor erhielt das Fahrzeug zwei Volvo-Penta-Schiffsdiesel — jeweils auf eine Schraube wirkend — eingebaut. Автобус Der Bus für Wasser und Straße wiegt dank Leichtbau 7,7 тонн, ist 9,50 m lang und klimatisiert. [7]
Es gibt einige grundsätzliche Unterscheidungen bezüglich des Aufbaus eines amphibischen Fahrzeuges:
Schwimmwürste stellen den einfachsten Weg dar, ein Fahrzeug schwimmfähig zu machen. Hierzu werden meist seitlich am Fahrzeug Schwimmkörper befestigt, die entweder aufblasbar oder massiv ausgeführt werden. Aufblasbare Schwimmwürste erfordern mehr Zeit, bis die Schwimmfähigkeit erreicht wird, sind aber einfacher zu transportieren als die meist recht sperrigen festen Gebilde.Sie sind für alle Fahrzeuge verwendbar; die Umbaumaßnahmen am Fahrzeug sind beginzt. In einer weiteren Version werden die Komponenten, welche das Fahrzeug zum Schwimmen braucht, in einem Anhänger mitgeführt. Так реализовано в прототипе Armins-Ponton.
Soll der Rumpf eines Fahrzeuges schwimmfähig werden, sind umfangreiche Karosserieänderungen nötig, um diese von der Bordwandkante abwärts gegen Wasser abzudichten.Problematisch ist dabei stets die Kraftübertragung vom gewöhnlich innerhalb der Hülle sitzenden Motor zu den angetriebenen Achsen und die Durchführung der Lenksäule. Hierzu wird entweder die komplette Antriebseinheit ab dem Getriebe außerhalb der Karosserie belassen, oder es werden nur die Räder mit Aufhängungen außerhalb des Schwimmkörpers montiert und die Achsen abgedichtet. Die hierbei verwendeten Dichtungen sind durch die ständige Bewegung beim Ein- und Ausfedern einem starken Verschleiß ausgesetzt.Die Firma Spios hat zur Umgehung dieser Problematik auf eine Federung ihres Fahrzeugs verzichtet, был zu Zulassungsproblemen in Deutschland führt und unter Umständen Risse der Außenhülle im Bereich der Folgengen kurzführun.
Einige Amphibienfahrzeuge nutzen eine Kombination aus den vorgenannten Möglichkeiten; так wurden z. B. am Prototyp des Terrawind Ausleger mit aufblasbaren Schwimmern nachgerüstet, um die Stabilität im Wasser zu erhöhen.
Bejing baut in China amphibische Fahrzeuge auf Isuzu-Basis, die westliche Abgasvorschriften nicht erfüllen und deshalb hier nicht zulassungsfähig sind.
Spios ist ein deutscher Hersteller. Aufgrund der ungefederten Bauweise ist er в Германии, как и landwirtschaftliches Fahrzeug до 25 км / ч zulassungsfähig.
Amphicoach stellt den schwimmfähigen Автобус AmphiCoach GTS-1 her.
C.A.M.I. ООО produziert neben einem luxuriösen Wohnmobil auch noch Reisebusse, Roadster und Geländewagen.
Gibbs Technologies является британским Hersteller des Gibbs Aquada (schwimmfähiger Roadster), des Gibbs Humdinga (schwimmfähiger Geländewagen) sowie des Gibbs Quadski (Mischung aus Quad und Jetski).
Das russische Unternehmen Scherp stellt das geländegängige gleichnamige Amphibienfahrzeug her.
Die Tupolew A-3 находится в Ganzmetall-Amphibienfahrzeug.
Seit den 1960er Jahren wird im Salzkammergut ein Schwimmwagentreffen organisiert. Es war am Attersee (…, 2018), Mondsee (…, 2019), Traunsee (2016, 2017) и Wolfgangsee zu Gast. Typischer Termin ist Pfingsten (8–10 июня 2019 г.).
2019 schätzt der Organisator, der Linzer Zahnarzt Michael Stelzl, dass es in Österreich etwa 50 bis 60 Schwimmautos gibt, von denen noch etwa 25 schwimmfähig sind. 2018 schwammen etwa 40 Fahrzeuge im Attersee. [8]
↑ Беверли Рэй Каймс, Генри Остин Кларк-младший: Стандартный каталог американских автомобилей. 1805–1942 гг. Цифровое издание . 3. Auflage. Krause Publications, Iola 2013, ISBN 978-1-4402-3778-2, S. 552 (englisch).
↑ Беверли Рэй Каймс: Пионеры, инженеры и негодяи: Эра автомобилей в Америке . Hrsg. SAE (Общество автомобильных инженеров). Разрешения, Warrendale PA, 2005, ISBN 0-7680-1431-X, S. 3–5.
↑ Hasso Erb: Schwimmwagen: Pkw und Lkw; Entwicklung, Technik, Typen. Motorbuch Verlag, Штутгарт 1988, ISBN 3-613-01165-4
↑ London Ducktours (Memento vom 8. August 2008 im Internet Archive )
↑ Сиэтл УТТУРЫ
↑ Boston DUCKTOURS
↑ Neuer Amphibienbus für Touristen orf.at, 31 августа 2016 г., abgerufen 9. Сентябрь 2016 г. — Автобус Vorstellung в Зальцбурге.
↑ Дмунд Бранднер: Schwimmwagentreffen: Im Mondsee gehen zu Pfingsten die Autos baden 6. Июнь 2019, abgerufen 8. Июнь 2019.
Нидерланды: Все города | FlixBus
Комфортные и доступные автобусные рейсы в Нидерланды
Голландцы очень хорошо знают, что значение имеет не размер, а как раз наоборот.В Нидерландах вы можете испытать такое же разнообразие, как и в других европейских странах, вам просто не нужно ехать так далеко от пункта А до пункта Б. Летом прогуляйтесь босиком по километровому пляжу, откройте для себя многовековые истории в Гаага и откройте для себя сияние цветов тюльпановых полей весной.
В стране ветряных мельниц, сыров и каналов вы можете легко совместить культуру с походом по магазинам, а велосипедный тур с пляжным отдыхом. Забронируйте билет на автобус в Нидерланды сейчас и наслаждайтесь отдыхом!
Идеи для отдыха в Нидерландах
Утрехт — сердце Голландии
Что я могу увидеть в Утрехте?
Прекрасный вид на город открывается с башни собора , символа Утрехта и самой высокой церковной башни в Нидерландах.Вид также поможет вам быстро забыть о 465 шагах, которые необходимо преодолеть. Голодны? Затем выберите самый быстрый путь к системе каналов города , где теперь есть множество ресторанов, занимающих бывшие погреба причала с красивыми террасами, расположенными на каналах. Если вас интересуют уникальные музеи, вам стоит подумать о посещении Speelklok Museum . В музее представлены механические музыкальные инструменты разных веков в готической церкви. Информацию о турах и других достопримечательностях Утрехта можно найти на сайте TheHeartOfHolland.com
Экскурсия по замку Утрехта
Поездка в Утрехт не будет полной без велосипедной прогулки по окрестностям города. В Утрехте есть множество станций проката велосипедов, или просто возьмите велосипед с собой на автобусе дальнего следования. Популярной однодневной поездкой является маршрут по замку в районе Фехтстрик недалеко от Утрехта вдоль реки Фехт, которая проходит мимо ряда великолепных загородных имений и замков.
Где стоит делать покупки в Утрехте?
Утрехт — идеальный размер для знакомства с центром города пешком.Вы найдете множество бутиков и дизайнерских магазинов, которые были тщательно собраны вдоль каналов (особенно Аудеграхт). Молодые дизайнеры в первую очередь рекламируют свои творения на улице Schoutenstraat , а всемирно известные сети модной одежды объединяются на улице Steenweg . Если начнется дождь, вы можете отправиться за покупками в Hoog Catharijne , крупнейший крытый торговый центр в Нидерландах. Кстати, в Утрехте магазинов открыты и по воскресеньям, , как и в другие дни недели.
Забронируйте билет на автобус до Утрехта
Арнем — творческий город на Рейне
Что мне нужно увидеть в Арнеме?
Арнем — исключительно зеленый город, который также может оглянуться на богатое событиями прошлое как столица провинции Гелдерланд. В знак истории города вы все еще можете посетить Maarten van Rossumhuis (также известный как Duivelshuis — «Дом дьявола») 15 века, единственные оставшиеся городские ворота , Sabelspoort и Eusebiuskerk .Поднимитесь на вершину 239,5-футовой башни и смотровую площадку с панорамного лифта со стеклянными стенами.
Стоит ли посетить зоопарк Бюргерса?
Зоопарк Бюргерса на севере — одна из самых популярных достопримечательностей города. Есть шесть зон: сафари-парк, тропический лес, океан, мангровый холл и Римба, а представленные там виды животных можно обнаружить за один день. В сафари-парке вы можете шпионить за жителями саванны из Восточной Африки с мостов и смотровых площадок, а Зал тропических лесов быстро заставит вас забыть, что вы на самом деле не в тропиках.Поскольку большей части территории покрыты , его стоит посетить даже в нестабильную погоду. Детальный дизайн зон и соответствующих видов ухода за животными превращают любое посещение в настоящее приключение. Это также отражается в более высоких ценах на билеты по сравнению с другими зоопарками. Однако вы можете сэкономить , если купите билеты онлайн .
Забронируйте билет на автобус до Арнема
Кёкенхоф
Что посмотреть в Кёкенхофе?
Нидерланды связаны с тюльпанами как никакая другая страна.Ежегодно около 100 фермерских хозяйств сажают нарциссы, гиацинты и многие другие виды цветов на территории сада Кёкенхоф в дополнение к 4,5 миллионам тюльпанов . Можно увидеть скульптуры 50 разных художников, а также разноцветные моря цветов. В 2017 году у выставок и Сада вдохновения был девиз: «Голландский дизайн» .
Часы работы 2017
Вы можете посетить Кёкенхоф с 23 марта по 21 мая в 2017 году.Изюминкой является парад цветов 22.04.2017. Точный период цветения зависит, помимо прочего, от погодных условий, но обычно середина апреля — лучшее время для посещения.
Где находится Кёкенхоф?
Кёкенхоф находится к югу от Амстердама. Если вы едете на автобусе дальнего следования от станции Sloterdijk в Амстердаме, вы можете добраться до Кёкенхоф на общественном транспорте через Харлем. От центрального вокзала Лейдена можно сесть на автобус-экспресс Keukenhof 854.
Забронируйте билет на автобус до Амстердама
Почему стоит ехать на междугороднем автобусе в Нидерланды
2 места багажа включены
Путешествуйте без дополнительных затрат и без необходимости таскать с собой надоедливый чемодан.
Остановки в центре города
Мы доставим вас прямо к самым популярным местам отдыха в Нидерландах.
Бесплатный Wi-Fi
Воспользуйтесь бесплатным Wi-Fi и розетками во время поездки на автобусе в Нидерланды на дальние расстояния.
Недорогие билеты
Сэкономьте на автобусной поездке в Нидерланды и потратьте деньги на экскурсию по Амстердаму!
Аэропорты в Нидерландах, карты, коды и информация о прибытии
Нидерланды — очень популярное туристическое направление.Есть несколько международных аэропортов, которые вы можете использовать, чтобы добраться до нужной части страны, поэтому проверьте их, чтобы выбрать лучший вариант для вас.
Аэропорт Амстердама — код IATA AMS
~ 71 млн. пассажиры
Амстердамский аэропорт Схипхол — главный международный аэропорт страны . Он расположен в 9 км к юго-западу от голландской столицы. По пассажиропотоку это пятый по загруженности аэропорт в Европе. Это узловой аэропорт для авиакомпаний KLM, Martinair, Transavia, TUI Airlines Netherlands и Corendon Dutch Airlines.Бюджетные авиакомпании, такие как EasyJet и Vueling, также используют его в качестве хаба. Лучший способ добраться до центра города — сесть на автобус от / до аэропорта.
Аэропорт Эйндховена — код IATA EIN
~ 6,5 млн. пассажиры
Аэропорт Эйнховен расположен в 8 км к западу от центра города. Это второй по величине аэропорт Голландии. Аэропорт обслуживает как гражданские, так и военные перевозки.
Аэропорт Роттердам Гаага — код IATA RTM
~ 2 млн.пассажиры
Роттердам или аэропорт Гааги находится всего в 5 км к северу от центра Роттердама и является третьим по величине аэропортом страны. Он обслуживает города Роттердам и Гаагу с их окрестностями. Он предлагает перелеты в города Европы. Посмотрите здесь, как добраться на общественном транспорте до Роттердама и Гааги.
Flamingo Airport — код IATA BON
~ 0,4 млн. пассажиры
Аэропорт Фламинго или аэропорт Бонайре — международный аэропорт, обслуживающий район города Кралендейк в Голландии.Он служит второстепенным узлом для голландских Антильских островов Экспресс и Инсел Эйр. В сезон он предлагает рейсы в столичные направления по всей Европе.
Аэропорт Маастрихта — код IATA MST
~ 0,4 млн. пассажиры
Маастрихтский аэропорт Ахен — международный аэропорт, расположенный в 9 км к северо-востоку от города Маастрихт и в 28 км от Ахена в Германии. Это второй по величине узел для грузовых рейсов в стране. В высокий сезон он выполняет чартерные рейсы в места отдыха Европы.
Аэропорт Гронингена — код IATA GRQ
~ 0,2 млн. пассажиры
Аэропорт Элде в Гронингене — международный аэропорт на северо-востоке Нидерландов. Он расположен в 9 км к югу от Гронингена. Он выполняет рейсы по Европе и Турции через авиакомпании Corendon Airlines, Transavia, Flybe, TUI Airlines Netherlands и Wizz Air.
Особенно – в армии. Очень уж привлекательной выглядит возможность преодолеть водную преграду без наведения моста и применения парома. Ради этого можно пожертвовать комфортом, скоростью и другими характеристиками.
Особенно – в армии. Очень уж привлекательной выглядит возможность преодолеть водную преграду без наведения моста и применения парома. Ради этого можно пожертвовать комфортом, скоростью и другими характеристиками.
Местная Stagecoach Group обслуживала линию между районами Глазго на разных берегах Клайда. Паром когда-то убрали из-за нерентабельности. Тогда руководство компании решило заказать «водоплавающие» автобусы. Когда об этом узнали потенциальные пассажиры, они очень обрадовались. Ничего удивительного, без кардинального решения вопроса о пересечении реки, приходилось бы делать большой крюк по ближайшим мостам.
В канадской Оттаве, например, автобус сначала катает пассажиров по городским улицам. Потом по мосту едет через одноименную реку в г. Гаттино и, после короткой экскурсии еще и по этому городу, съезжает в воду (для чего сделана специальная рампа). В течение получасового плавания все любуются мостами, прибрежными пейзажами и постройками. Потом, по той же рампе, вотербас выбирается на сушу и едет обратно в Оттаву. Там – еще полчаса поездки по столичным улицам, и на этом экскурсия заканчивается. Аналогичные туры организованы в Бостоне, Торонто и других канадских и американских городах.
Амфибусы — это лишь один из ее продуктов. Машины имеют сертификаты, их применение одобрено Судовой инспекцией и Департаментом дорожного транспорта Нидерландов. Это единственный в мире «водоплавающий» автобус с европейской сертификацией, подходящий, как для речной воды, так и для морской. В ассортименте фирмы 2 серийные линии: городские и для тяжелых условий эксплуатации. А также – разработки по индивидуальным проектам.
При осадке в воде 1,9 м. над ватерлинией, автобус может плавать по участкам с глубиной от 1,8 м. В крыше сделаны панорамные окна, а на ней – открытая палуба, с развлекательным оборудованием. Гибридный привод (электродвигатель Voith на 50 кВт и дизель Volvo) позволяет плыть на электромоторе с нулевым выхлопом. На носу стоит поперечный движитель (10 кВт), на корме – еще один (7,5 кВт). Длина машины — 14 метров, масса без пассажиров — 21 тонна. Кузов специально испытывали на опрокидывание. Скорость движения на суше — 80 км/ч, на воде — 5,6 км/ч. Один из таких амфибусов каждый день возит туристов по амстердамским каналам.
Его лучше использовать там, где не требуются большие скорости и высокая степень комфорта. Тогда, с его помощью, можно организовать решение транспортной проблемы или предложить туристам кое-что необычное.
Этот тур, представленный в 2011 году Rederij Lovers, больше не существует. Тем не менее, эти ранние проблемы уже давно устранены.
Руль в «амфибиях» может располагаться не только слева или справа, но и по центру. Для удобства кабина может быть оборудована радиостанцией и приборами морской навигации. Такой транспорт безопасен для окружающей среды, в том числе для водоемов».
Floating Dutchman не только необычен, но и экологичен: по земле он едет на дизельном топливе, выделяющем меньше вредных веществ, чем бензин, а в воде передвигается за счет четырех электромоторов.
ua/автобусы/Киев/Одесса. Экскурсии по каналам Амстердама пользуются огромной популярностью у туристов, поскольку именно так можно увидеть все самые интересные достопримечательности этого красивого города на воде.
В последние десятилетия в мире получили довольно широкое распространение автобусы-амфибии, так называемые «амфибусы», или «вотербасы» (amfibus, waterbus).
Глазго, расположенными на противоположных берегах р. Клайд.
Стоимость автобуса – $1,5 млн.
Так закончился этот необычный и многообещающий проект транспортного обслуживания.
Эти амфибии совершают даже ночные поездки. Подобные амфибусы есть и в Лондоне, и в Сингапуре.
«Городской» амфибус имеет 50 посадочных мест (включая водителя и палубного матроса).
Крыша возвышается над водой на 142 см.
Большим спросом пользуются туры на амфибиях и в Будапеште. Там в день проходит 3-4 экскурсии продолжительностью в полтора часа. Цена поездки — 30 евро.