Автомобиль мазда сх 5 техническая характеристика цены: Технические характеристики Mazda CX-5 2019-2021

Когда дело доходит до компактных кроссоверов, легко понять, почему Mazda CX-5 2021 года выигрывает премию Best-in-Show в эквиваленте внедорожников. Мало того, что он может похвастаться красивой скульптурой кузова, его интерьер не менее интересен для глаз. Конечно, Mazda показала нам, что ее внимание к деталям не просто поверхностное, с продуманной эргономикой и захватывающей динамикой вождения.По сравнению со своими преимущественно унылыми конкурентами CX-5 восхитительно атлетичен и столь же изыскан. В то время как стандартному четырехцилиндровому двигателю не хватает мощности доступного четырехцилиндрового двигателя, оба сочетаются с высококлассной автоматической коробкой передач и более экономичны, чем предполагают их рейтинги EPA. Несмотря на меньшую грузовую площадь, чем у его основных конкурентов, CX-5 2021 года сияет ярче, чем все его одноклассники и даже некоторые более дорогие альтернативы, что делает его победителем в нашем списке 10 лучших автомобилей 2021 года, а также наградой Выбор редакции.

В 2021 году наиболее заметным обновлением CX-5 станет новая информационно-развлекательная система. 10,3-дюймовый экран теперь располагается поверх приборной панели, заменяя меньший 7,0-дюймовый дисплей. Обновленная система включает новый интерфейс Mazda Connect, Mazda Connected Services (точка доступа Wi-Fi и доступ к удаленным функциям автомобиля через приложение для смартфона), а также стандартные Apple CarPlay и Android Auto. В модельном ряду также представлена ​​новая версия Carbon Edition с уникальной краской Polymetal Grey и красной обивкой.В топовой комплектации Signature добавлена ​​360-градусная камера высокого разрешения, предупреждение о внимании водителя и автоматическое экстренное торможение сзади.

С добавлением CX-5 Carbon Edition теперь можно получить двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с., не платя ни за один из двух верхних уровней отделки салона. Версия с передним приводом стоит чуть менее 30 000 долларов, но те, кто хочет полный привод, могут добавить ее за 1400 долларов. Carbon Edition не только имеет все те же функции, что и модель Touring с пакетом Preferred SV (стереосистема Bose, регулируемое пассажирское сиденье, дверь багажного отделения с электроприводом, люк и т. Д.), Но и отличается особой отделкой экстерьера и интерьера.Первый включает в себя черные 19-дюймовые колеса и черную металлическую решетку радиатора; последний включает красные кожаные сиденья с красной прострочкой и черными вставками на приборной и дверных панелях.

Стандартный четырехцилиндровый двигатель CX-5 мощностью 187 л. На более высоких скоростях, например, при попытке проехать или выехать на автостраду, он чувствует себя недостаточно мощным.Тестируемая нами версия с турбонаддувом мощностью 250 л.с. обеспечивала гораздо более быстрое ускорение. Оба двигателя сочетаются с быстрой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним или полным приводом. Вам не нужно усердно водить CX-5, чтобы насладиться им или оценить его превосходство. Конечно, его точное рулевое управление и четкое прохождение поворотов сделают его идеальным воскресным круизом. Но он также без проблем поглощает неровные дороги и обладает такими же ездовыми качествами, как у кроссоверов, которые стоят вдвое дороже. Это гармоничное сочетание динамики не имеет себе равных среди конкурентов.Неровности покрытия изолированы, дорожный шум минимален, а демпфирование не жесткое и не плавное. В то же время Mazda оживает на извилистых дорогах. Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает удовлетворительную реакцию. Модель Signature, которую мы тестировали, давала обнадеживающее ощущение педали тормоза, которая срабатывала без задержки и без излишней обидчивости при нажатии на педаль тормоза.

CX-5 имеет средние оценки EPA — 25 миль на галлон в городе и 31 миль на галлон для переднеприводных моделей без турбонаддува — по сравнению с конкурентами, которые имеют аналогичную мощность.Однако в нашем тестировании Mazda была единственной, кто превысил свой рейтинг EPA на шоссе. Полноприводная версия без турбонаддува выдавала 32 мили на галлон, что соответствовало тестируемой нами Honda CR-V. Передний привод, без турбонаддува CX-5 улучшил эту производительность на 1 милю на галлон. Мы также протестировали CX-5 с более мощным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и стандартным полным приводом; он заработал 30 миль на галлон на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, что на 3 мили на галлон выше, чем его рейтинг EPA.

Проснувшись в топовых моделях CX-5, вы можете подумать, что вас похитили похитители на Audi или Mercedes.Первоклассные материалы и великолепная планировка делают его особенно высококлассным. Прикрепленная к полу педаль акселератора ощущается лучше, чем более распространенная версия, которая подвешена над полом, хорошо продуманное рулевое колесо находится прямо перед водителем и не смещено под небольшим углом, а все подлокотники передних сидений на той же высоте для оптимального комфорта. Жертвы приходят в небольших упаковках: в нашем тестировании CX-5 вмещал всего девять ручных чемоданов за задними сиденьями. Отсек для хранения выигрывает от полностью плоского грузового пола.В салоне также есть несколько укромных уголков для хранения смартфонов и других мелких предметов. Например, на центральной консоли есть глубокий лоток спереди и полезная корзина со съемной полкой.

Каждая модель теперь может похвастаться 10,3-дюймовой информационно-развлекательной системой, которая заменяет старый 7,0-дюймовый дисплей. Новый интерфейс по-прежнему управляется поворотным контроллером и ручкой регулировки громкости на центральной консоли, а также голосовыми командами и кнопками на рулевом колесе.В отличие от предыдущего модельного года, Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всех. CX-5 также поставляется с Mazda Connected Services, которая включает доступ к удаленным функциям автомобиля через приложение для смартфона и точку доступа Wi-Fi на основе подписки.

CX-5 получил пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации дорожного транспорта (NHTSA), а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал его высшим уровнем безопасности. Выберите +.Он также стандартно поставляется с полным набором технологий помощи водителю и другими дополнительными вспомогательными средствами. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Kia Sportage и Chevrolet Equinox предлагает лучшее гарантийное покрытие, но в остальном CX-5 находится на одном уровне со своими конкурентами.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Mazda CX-5 Подпись AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
39 400 долларов США (базовая цена: 38 680 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма ³ , 2488 см ³
Мощность
250 @ 5000 об / мин
Крутящий момент
320 @ 2500 об / мин

ПЕРЕДАЧА
6-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передние / задние): 12.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 11,9 дюйма
Шины: Toyo A36, P225 / 55R-19 99V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,2 дюйма
Длина: 179,1 дюйма
Ширина: 72,5 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Пассажировместимость: 102 фута ³
Грузовой объем: 31 фут ³
Снаряженная масса: 3809 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 6,1 сек
100 миль / ч: 16,9 сек
110 миль / ч: 22.3 секунды
1/4 мили: 14,7 секунды при 94 милях в час
В приведенных выше результатах не учитывается выкатка на 1 фут за 0,3 секунды.
Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,6 с
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 167 футов

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

21 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 24/22/27 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные функции и характеристики

Mazda CX-5 Turbo 2019 года — это роскошный внедорожник во всем, кроме названия

Марк Урбано Автомобиль и водитель

CX-5 — это все для Mazda в наши дни.В 2018 году он превзошел весь модельный ряд автопроизводителя в США, вместе взятых, и стал, пожалуй, самым ярким выражением амбиций крошечной японской компании стать брендом премиум-класса.

Якобы этот компактный кроссовер конкурирует в массовом сегменте по цене и характеристикам. Но, как и многие другие Mazda, CX-5, особенно после того, как второе поколение дебютировало в 2017 году, ощущается на высшем уровне в своем исполнении — одна из причин, почему это было нашим любимым компактным внедорожником в течение некоторого времени.Он красивее внутри и снаружи, более изысканный и более привлекательный в управлении, чем такие кроссоверы, как Honda CR-V и Toyota RAV4, несмотря на то, что они стоят примерно столько же.

Но этого недостаточно для Mazda, которая считает, что CX-5 имеет гораздо больший потенциал как с точки зрения положения на рынке, так и с точки зрения прибыльности. В 2019 году CX-5 предлагается с тем же 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который уже используется в седане Mazda 6 и трехрядном кроссовере CX-9. Двигатель работает в паре с полным приводом и входит в два верхних уровня отделки салона, Grand Touring Reserve и новую Signature (меньшие модели продолжают использовать 187-сильный атмосферный 2.5-литровый четырехцилиндровый). Signature — это версия, протестированная здесь, и она поставляется со всеми доступными дополнениями, включая интерьер с коричневой кожей наппа, многослойную отделку из натурального дерева и новые вентилируемые передние сиденья.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Все это складывается в автомобиль, который вряд ли можно даже рассматривать в одном разговоре с Тойотами и Хондами. Откровенно говоря, CX-5 Signature лучше — водить, смотреть и сидеть — чем некоторые кроссоверы аналогичного размера с полноразмерными значками премиум-класса (мы смотрим на вас, Cadillac XT4 и Acura RDX).

Привлекательность CX-5 с турбонаддувом на самом деле не в выдающихся характеристиках, хотя 250-сильный двигатель действительно разгоняет его до 100 км / ч за 6,2 секунды, что почти на две секунды быстрее, чем у базового двигателя. Но этот двигатель скорее легкий, чем захватывающий, и он почти похож на дизель в том смысле, в котором он не любит вращаться. Чтобы максимизировать ускорение, трансмиссия переключается на повышенную передачу при 5300 об / мин — 1000 об / мин до красной черты — потому что мощность 2,5T так резко падает на высоких оборотах. Двигатель тоже не похож на что-то особенное, но нам нравится сильный всплеск крутящего момента на низких оборотах.Четкий шестиступенчатый автомат, кажется, всегда находится на правильной передаче и быстро переключает на пониженную передачу в спортивном режиме с согласованными оборотами. Дополнительная мощность сказывается на насосе, так как по оценкам EPA турбонагнетателя на 2–3 мили на галлон ниже, чем у безнаддувной версии. Тем не менее, мы записали сильные 30 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 75 миль в час — на 3 мили на галлон лучше, чем оценка EPA — и в среднем составили 22 мили на галлон в целом.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

CX-5 удовлетворительно бесшумно работает на скорости, что долгое время было больным местом для Mazdas.Общее ощущение изысканности пронизывает основные органы управления, от четкой плавности рулевого управления до решительной реакции на педаль тормоза. И все же шасси также коммуникативное и плавное, с правильным количеством обратной связи, передаваемой водителю, и удовлетворительной настройкой демпфера. CX-5 спортивный не потому, что у него острые кромки или жесткость — хотя турбонагнетатель настроен так, чтобы он был немного жестче, чем у базовой модели — или потому, что у него хорошее сцепление с дорогой (навязчивая система контроля устойчивости мешала его работе на нашей платформе. ), но потому, что он источает изысканность в своем движении.

На этом фоне наша единственная придирка, которую стоит выбрать, — это информационно-развлекательная система Mazda, которая с ее маленьким экраном и несколько устаревшим меню больше не выглядит современным. По крайней мере, теперь он предлагается с возможностью Apple CarPlay и Android Auto. Нам бы очень хотелось, чтобы турбомотор был доступен за пределами уровня отделки салона Grand Touring Reserve, который начинается с 35 865 долларов, и Signature — с 37 885 долларов. Наш тестовый образец стоил почти 40 000 долларов с некоторыми аксессуарами и доплатой в 300 долларов за краску Machine Grey.Это может приближаться к премиальной цене, но этот CX-5 чувствует себя как внедорожник премиум-класса.

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 MAZDA CX-5 2.5 SIGNATURE AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 39 155 долларов (базовая цена 37 885 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16 клапанов, рядный 4-цилиндровый, с алюминиевым блоком и головкой, с прямым впрыском топлива

ОБЪЕМ: 152 куб. Дюймов, 2488 куб. См
Мощность: 250 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент: 310 фунт-фут при 2000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 12.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / дисковые 11,9 дюйма
Шины: Toyo A36, P225 / 55R-19 99V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,2 дюйма
Длина: 179,1 дюйма
Ширина: 72,5 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Объем пассажира: 102 куб.футов
Объем груза: 31 куб.фут
Снаряженная масса: 3795 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 6,2 с
От нуля до 100 миль в час: 16,7 с
От нуля до 120 миль в час: 28,4 с
Роторный старт, 5–60 миль в час: 6.7 секунд
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,5 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,6 секунды
Стоячая мили: 14,8 секунды при 95 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль в час
Торможение, 70– 0 миль / ч: 173 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов *: 0,79 г

* Блокировка стабилизации

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 22 мили на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 30 миль на галлон
Запас хода на шоссе: 450 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 24/22/27 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mazda CX-5 Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья -inc: сиденье водителя с механической регулировкой по 6 параметрам и сиденье пассажира с механической регулировкой по 4 параметрам

Сиденье водителя

Пассажирское место

40-20-40 Складная скамья, обращенная вперед, ручное управление, откидывание, откидывание вперед, спинка заднего сиденья

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Кожаное / металлическое рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: механический доступ к грузу и механическое топливо

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Расчет расстояния с остановками движения

Кондиционер с ручным управлением

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем

Освещенный перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл и акценты интерьера под металл

Полный тканевый хедлайнер

Тканевая вставка в дверной обшивке

Кожаный материал переключателя передач

Тканевая отделка сиденья

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с дополнительным зеркалом водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль с хранилищем и 3 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Отделка коврового покрытия

Огни грузового пространства

Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Сиденья с тканевой спинкой

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2017 Mazda CX-5 AWD Инструментальный тест | Отзыв

Как и одна из Летающих Валленд, Mazda CX-5 2017 года проходит по образному канату между страстью и практичностью.Это сочетание помогло сделать компактный кроссовер-внедорожник самым продаваемым автомобилем бренда в США за последние два года.

Несмотря на то, что по размерам он похож на своего предшественника, новый CX-5 выглядит как шире, так и длиннее благодаря массивной вогнутой решетке и тонким светодиодным фарам, подчеркивающим ширину автомобиля, а также передним стойкам, которые были сдвинуты на 1,4 дюйма. чтобы подчеркнуть длину капюшона CX-5. Тем не менее, обтекаемый внешний вид снижает грузоподъемность кроссовера, оставляя новому CX-5 всего 31 кубический фут грузового пространства с задними сиденьями вверх, на три куба ниже, чем у предыдущего CX-5, и на восемь меньше, чем у Honda CR-V. .

Тем не менее, салон нового CX-5 отличается высококачественными материалами, первоклассной отделкой и отделкой, а также достаточным пространством для тех, кто сидит на переднем или на двух задних внешних сиденьях. Интерьер нового CX-5 также заметно тише: наш шумомер показывает всего 67 децибел на скорости 70 миль в час, что на один децибел ниже, чем у Mercedes-Benz GLC300 4MATIC.

Устойчивый, как она идет

Мотивация каждого CX-5 2017 года — по крайней мере, пока не появится обещанный дизельный двигатель — известна Mazda 2.5-литровый рядный-четверка. Настроенный для выработки 187 лошадиных сил и 185 фунт-фут крутящего момента в этом приложении, двигатель передает мощность на ведущие колеса CX-5 через шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которая стремится переключиться на пониженную передачу с легким нажатием на педаль — редкость в мире. современные автоматические коробки передач с максимальной топливной экономичностью как их главная задача. Ручное управление можно использовать с помощью рычага переключения передач, установленного на консоли, но здесь нет подрулевых переключателей на колесах или стойках. Полноприводные CX-5 большую часть времени продолжают направлять большую часть крутящего момента двигателя на передние колеса, но при необходимости могут передавать до 50 процентов назад.

При снаряженной массе 3678 фунтов наш полноприводный испытательный автомобиль CX-5 Grand Touring имел дополнительную массу на 141 фунт по сравнению с переднеприводным CX-5 Grand Touring, который мы недавно тестировали. Несмотря на увеличившуюся тягу на старте, более мощная модель с полным приводом уступает своим более легким переднеприводным аналогам: этому CX-5 требуется 8,1 секунды для разгона до 100 км / ч, что на 0,3 секунды дольше, чем у модели с передним приводом, и на полсекунды позади полноприводный CR-V с турбонаддувом. Большим разочарованием стал тормозной путь полноприводного CX-5 от 70 миль в час до нуля 182 фута — на пять футов длиннее, чем у его переднеприводного аналога, и на целых 16 футов больше, чем у Honda.

Хотя масса и трансмиссия CX-5 могут влиять на его способность останавливаться и ехать, это не мешает удовольствию от управления автомобилем. Следует отметить несколько улучшений в конструкции нового CX-5, включая шасси, на 15 процентов более жесткое, чем у предыдущей модели, и рулевую рейку, жестко прикрепленную к переднему подрамнику. Он также добавляет технологию Mazda G-Vectoring Control, которая на короткое время снижает крутящий момент двигателя при повороте, чтобы незаметно передавать нагрузку на переднюю ось, которая компенсирует любые провисания подвески и, следовательно, улучшает реакцию рулевого управления.Центр тяжести новой платформы немного ниже, чем в предыдущем поколении, а гусеница чуть шире. В сумме все эти составляющие представляют собой исключительно хорошо сбалансированный компактный внедорожник, в котором взаимодействие водителя и пассажира сочетается с комфортом.

Комплектация отделки салона

Mazda предлагает CX-5 в четырех различных комплектациях: базовый Sport за 24 985 долларов, хорошо оборудованный Touring за 26 855 долларов, роскошный Grand Select за 29 835 долларов и топ-модель за 30 335 долларов США. Гранд-Туринг.У всех четырех передний привод входит в стандартную комплектацию, но полный привод — как здесь проверено — стоит 1300 долларов.

Даже базовая комплектация Sport включает в себя в стандартной комплектации 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, камеру заднего вида, складывающееся и наклоняемое заднее сиденье 40/20/40, а также систему Smart City Brake Support от Mazda, которая может автоматически обнаруживать приближающееся столкновение. задействуйте тормоза CX-5 при движении со скоростью от 2 до 19 миль в час. Тем не менее, большинству потребителей может потребоваться комплектация Touring среднего уровня. Эта модель добавляет множество элементов комфорта и удобства, в том числе сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль, датчик приближения, задние вентиляционные отверстия HVAC, контроль слепых зон и многое другое.Он также открывает книгу опций для таких элементов, как система предупреждения о выезде с полосы движения и система помощи при удержании полосы движения, автоматические фары, автоматический дальний свет, дворники с датчиком дождя, адаптивный круиз-контроль, аудиосистема премиум-класса, навигация, люк на крыше, и дверь багажного отделения с электроприводом — впервые для CX-5.

Дополнительные элементы Touring перемещаются в список стандартных функций на моделях Grand Touring, которые также стандартно поставляются с кожей, 19-дюймовыми колесами и шинами (по сравнению с 17s на моделях Sport и Touring), адаптивными фарами и светодиодными противотуманными фарами и задними фонарями. .Grand Selects включает в себя удобные функции Grand Touring, но обходится без стандартного адаптивного круиз-контроля флагманской комплектации, автоматического включения дальнего света и систем предупреждения о выезде с полосы движения и системы помощи при удержании полосы движения.

Наш тестовый образец Grand Touring повысил ставки с эксклюзивным пакетом Premium комплектации, опцией за 1830 долларов, которая добавляет сиденье водителя с памятью, сиденье пассажира с электроприводом, антиобледенитель стеклоочистителя, проекционный дисплей, рулевое управление с подогревом. руль, и подогрев боковых задних сидений. Дополнительные опции включали в себя покрытие Soul Red Crystal Metallic за 595 долларов, грузовой коврик за 70 долларов и заднюю грузовую крышку за 250 долларов, что в конечном итоге подняло цену кроссовера до 34 380 долларов.

Хотя доступны более быстрые и просторные компактные кроссоверы, мало кто совмещает удовольствие от вождения и общую практичность, как Mazda CX-5 2017 года. Это уловка, которая, вероятно, позволит CX-5 удерживать верхние строчки в рейтингах продаж Mazda.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек


ЦЕНА ИСПЫТАНИЯ: 34380 долларов (базовая цена: 26 285 долларов)


ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16 -клапан с функцией Аткинсона, рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива


Рабочий объем: 152 куб. дюймов, 2488 куб. см
Мощность: 187 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 185 фунт-фут при 4000 об / мин


ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач


РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 106.2 дюйма
Длина: 179,1 дюйма
Ширина: 72,5 дюйма Высота: 65,3 дюйма
Пассажирский объем: 102 куб.фута
Грузовой объем: 31 куб.фут
Снаряженная масса: 3678 фунтов


C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 8,1 с
От нуля до 100 миль в час: 24,2 секунды
От нуля до 110 миль / ч: 31,6 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 8,5 сек
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,9 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 5.5 секунд
-Миля стоя: 16,3 сек @ 85 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, C / D est): 130 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 182 фута
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,82 г


ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA комбинированный / город / шоссе: 26/23/29 миль на галлон
C / D наблюдалось: 24 миль на галлон
C / D наблюдалось вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 32 миль на галлон
C / D наблюдаемый диапазон шоссе: 480 миль

* контроль устойчивости запрещен


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Посмотреть фотографии нашей долгосрочной Mazda CX-5 Turbo

2019 года

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Ни один кроссовер не идеален, в том числе и компактный CX-5 от Mazda. Но его немногие недостатки редко сводили на нет удовольствие, которое он доставлял за рулем.

Прочитать обзор полностью

Просмотр галереи 81 Фото

1 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

2 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

3 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

4 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

5 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

6 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

7 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

8 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

9 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

10 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

11 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

12 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

13 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

14 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

15 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

16 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

17 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

18 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

19 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

20 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

21 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

22 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

23 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

24 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

25 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

26 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

27 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

28 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

29 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

30 из 81

Mazda CX-5 Подпись

2019

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mazda CX-5 2021 года Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Интерьер CX-5 (в основном) сияет как предложение почти премиум-класса, но удовольствие от вождения и красивая кожаная обивка не могут компенсировать его новый и невероятно разочаровывающий пользовательский интерфейс.

В противовес конкурентам: Mazda — одно из самых увлекательных для вождения в многолюдном классе компактных внедорожников, но, несмотря на то, что у него более качественные материалы интерьера, его несовершенный мультимедийный интерфейс значительно отстает от конкурентов.

Самым популярным автомобилем Mazda является компактный внедорожник CX-5. В 2021 модельном году он получил ряд небольших обновлений функций безопасности и технологий, а также новую отделку Carbon Edition.

Связано: вот каждый автомобиль, получивший награду IIHS Top Safety Award в 2021 году

Несмотря на свою популярность в модельном ряду Mazda, продажи CX-5 затмевают такие модели, как Honda CR-V, Nissan Rogue и Toyota RAV4. . Может ли CX-5 Signature с его новыми обновлениями, салоном премиум-класса и мощным двигателем с турбонаддувом дать конкурентам возможность потратить свои деньги?

Вождение Mazda CX-5 2021 года — это (относительно) удовольствие

Впечатления от вождения CX-5 — одна из самых сильных сторон внедорожника, особенно с опциональным турбонаддувом 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель. При использовании бензина премиум-класса с октановым числом 93 двигатель развивает мощность 250 лошадиных сил и крутящий момент 320 фунт-фут. Он также отлично работает на обычном бензине с октановым числом 87, хотя на этом топливе его мощность немного снижается до 227 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента. (В нашем тестовом автомобиле использовался автомобиль премиум-класса.)

С такой мощностью CX-5 не будет сутулиться. Это довольно быстро … Показать полный обзор

Вердикт: Интерьер CX-5 (в основном) сияет как предложение почти премиум-класса, но удовольствие от вождения и красивая кожаная обивка не могут компенсировать его новый и невероятно разочаровывающий пользовательский интерфейс.

В сравнении с конкурентами: модель Mazda — одна из самых увлекательных для вождения в многолюдном классе компактных внедорожников, но несмотря на то, что у нее более качественные материалы интерьера, ее несовершенный мультимедийный интерфейс значительно отстает от конкурентов.

Самым популярным автомобилем Mazda является компактный внедорожник CX-5, и в 2021 модельном году он получил ряд небольших обновлений функций безопасности и технологий, а также новую отделку Carbon Edition.

Связано: вот каждый автомобиль, получивший награду IIHS за высшую безопасность в 2021 году

Несмотря на свою популярность в модельном ряду Mazda, продажи CX-5 затмевают такие модели, как Honda CR-V, Nissan Rogue и Toyota RAV4.Может ли CX-5 Signature с его новыми обновлениями, салоном премиум-класса и мощным двигателем с турбонаддувом дать конкурентам возможность потратить свои деньги?

Вождение Mazda CX-5 2021 года — это (относительно) удовольствие

Опыт вождения CX-5 — одна из самых сильных сторон внедорожника, особенно с опциональным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. При использовании бензина премиум-класса с октановым числом 93 двигатель развивает мощность 250 лошадиных сил и крутящий момент 320 фунт-фут. Он также отлично работает на обычном бензине с октановым числом 87, хотя на этом топливе его мощность немного снижается до 227 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента.(Наш тестовый автомобиль использовал премиум-класс.)

С такой мощностью CX-5 не сутулится. Он довольно быстро выходит из строя и обладает более чем достаточной проходимостью. 2,5-литровый двигатель Mazda с турбонаддувом — это маленький бодрый двигатель, который компания поставила под капот почти каждого автомобиля в своей линейке, за исключением субкомпактного внедорожника CX-3 и спорткара Miata MX-5. Двигатель больше выделяется в автомобилях меньшего размера (таких как внедорожник CX-30, седан и хэтчбек Mazda3), чем в CX-5, вероятно, из-за увеличения веса CX-5.Мощность хорошая, но 2,5 турбо не превращает CX-5 в хотрод.

У меня было больше проблем с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач CX-5, у которой более высокая передача — вероятно, для повышения топливной экономичности, учитывая отсутствие дополнительных передач для трансмиссии, которые есть у большинства автомобилей в настоящее время. В результате он дольше удерживает каждую передачу, создавая больший шум двигателя. Для автомобиля, стремящегося к изысканным впечатлениям, шум может показаться, ну, ну, в общем, безупречным — почти как вариатор.

Выбор 2.5 с турбонаддувом также снижает расход топлива. С турбомотором и полным приводом, CX-5 оценен EPA на 22/27/24 миль на галлон город / шоссе / комбинированный; потеряйте турбонаддув и сохраните полный привод, и эти цифры вырастут до 24/30/26 миль на галлон. CX-5 также доступен с передним приводом и либо с турбонаддувом 2,5 (23/28/25 миль на галлон), либо с базовым четырехцилиндровым двигателем (25/31/28 миль на галлон). CX-5 с турбонаддувом с полным приводом отстает от полноприводных версий Honda CR-V, Nissan Rogue и Toyota RAV, каждая из которых имеет комбинированные показатели миль на галлон не менее 28 и показатели миль на галлон на шоссе ниже 30 с.Все три также имеют значительно меньшую мощность, но сравнительно оборудованные версии также легче, и ни одна из них не кажется мне недостаточно мощной.

Качество езды — непростая задача для CX-5, так как его ход очень устойчивый (даже с недостаточно накачанными шинами, что обычно помогает смягчить поездку). В поворотах тоже есть изрядные крены, но для внедорожника это не удивительно. Ощущение торможения линейное и уверенное даже на заснеженных и заснеженных дорогах, что говорит как о выборе шин Mazda (на моем CX-5 были всесезонные шины Toyo A36), так и о самих тормозах.Рулевое управление, всегда сильная сторона Mazda, остается острым.

CX-5 может быть ближе к пригородному автомобилю, чем к спортивному автомобилю, но управлять им по-прежнему довольно весело. На самом деле это один из самых веселых внедорожников в своем классе — может быть, даже — самый веселый в управлении, хотя это довольно низкая планка, которую нужно преодолевать.

Хорошие новости об интерьере

Материалы внутри CX-5 являются первоклассными для этого класса. Верхняя отделка Signature, которую мы использовали, означала высококачественную кожаную обивку, а также кнопки и переключатели, которые кажутся прочными и хорошо сделанными.

Эстетика интерьера не особо много сделала для меня. Довольно скучный дизайн; другие Mazda, такие как CX-30 и Mazda3, имеют более интересный визуальный стиль. Кожа Caturra Brown в нашем тестовом автомобиле меня удивила; в условиях низкой освещенности он выглядит черным, поэтому, когда я открыл дверцу машины средь бела дня, я забеспокоился, что сажусь не в ту машину.

Грузовое пространство тоже среднее для своего класса. Наши измерения пространства за задним сиденьем показали, что CX-5 находится на одном уровне с Nissan Rogue 2021 года — 17.9 кубических футов грузового объема. (Мы начали нашу собственную программу измерений, потому что стандартизованные спецификации допускают слишком большие различия от бренда к бренду, занижая объем багажника седана и завышая объем хэтчбека. Наши цифры не следует сравнивать со спецификациями, предоставленными производителем.) Для справки: Mazda измеряет CX -5 объемом 30,9 кубических футов с вертикальным задним сиденьем и 59,6 кубических футов со сложенным.

Плохие новости об интерьере

В рамках обновлений для 2021 модельного года CX-5 получил новую 10.25-дюймовый центральный дисплей входит в стандартную комплектацию всех комплектаций.

«Подожди, Брайан, почему ты не сказал« сенсорный экран »?» Я рада, что вы спросили! В предыдущих моделях дисплей CX-5 мог работать как сенсорный при парковке, но с новым экраном сенсорная функция полностью отсутствует; каждое действие должно выполняться с помощью регулятора, установленного на консоли.

Да, это ужасно. Мы годами жаловались на систему, и Mazda — во имя безопасности — пошла и усугубила ситуацию, лишив возможности хотя бы время от времени использовать что-то, кроме неуклюжего контроллера.По мнению Mazda, использование сенсорного экрана во время вождения настолько небезопасно, что этого делать нельзя никогда (даже если вы не в движении).

Проверяя теорию Mazda о том, что контроллер безопаснее экрана, я использовал Google Maps для навигации через стандартный автомобильный смартфон Apple CarPlay. (Android Auto также входит в стандартную комплектацию.) В какой-то момент Google захотел изменить мой маршрут, и я не согласился. Пытаться отменить изменение маршрута во время движения с помощью ручки управления было крайне опасно.Это определенно отняло у меня много внимания от дороги.

Одним из преимуществ технологии зеркалирования смартфонов, такой как Apple CarPlay и Android Auto, является то, что она работает как ваш телефон, предоставляя пользователям знакомый интерфейс, оптимизированный для сенсорных экранов. Требовать, чтобы все эти действия выполнялись с помощью поворотной ручки и системы щелчков, разочаровывает и противоречит здравому смыслу. Каждый момент такого взаимодействия с дисплеем уменьшал мое удовольствие от CX-5.

Комфортность сидения также была слабым местом, хотя и не такой большой проблемой, как дисплей.Подушки спереди набиты таким образом, что я чувствовал, что сидел больше на них, чем на них, а пространство для ног и головы в задней части внедорожника оставляло желать лучшего для моего роста 6 футов 1.

Безопасность прежде всего

Если Mazda делает этот разочаровывающий выбор исключительно из соображений безопасности, он, по крайней мере, соответствует ее отраслевым рейтингам безопасности. CX-5 2021 года будет признан Страховым институтом безопасности дорожного движения Top Safety Pick Plus на 2021 год и получил общую оценку в пять звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения.

Стандартная технология безопасности включает в себя адаптивный круиз-контроль, низкоскоростное экстренное торможение вперед с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади. В 2021 году Mazda добавила монитор бдительности водителя и низкоскоростное заднее экстренное торможение с обнаружением пешеходов в комплектацию CX-5 Signature, которая также имеет систему камеры с обзором на 360 градусов.

CX-5 получил смешанные оценки в тестировании детских кресел Cars.com.

Стоит ли покупать CX-5?

В CX-5 есть что нравится. Его интерьер качественный, немного тесноват в спине, а с дополнительным двигателем с турбонаддувом он выглядит более спортивным, чем его конкуренты. Но переход к центральному дисплею без каких-либо сенсорных функций для меня — полный отказ; Я никогда не ожидал, что с этим справлюсь, поэтому вождение CX-5 было утомительным занятием.

CX-5 Signature, который мы тестировали, продавался по ориентировочной цене в 39 225 долларов (включая пункт назначения), и вождение автомобиля стоимостью почти 40 000 долларов должно быть гораздо менее разочаровывающим.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Скрыть полный обзор

Mazda CX-5 2021 года. Обзор | Что нового, безопасность, цены и фото

Если вы ищете компактный роскошный внедорожник, но сомневаетесь в более высоких ценах и эксплуатационных расходах (что вполне понятно), Mazda CX-5 2021 года — идеальная альтернатива.Все начинается с элегантного спортивного стиля и продолжается внутри, где его красивый дизайн и плюшевые материалы являются явным шагом вперед по сравнению с другими в этой ценовой категории. Затем, когда вы садитесь за руль, CX-5 впечатляет привлекательными манерами вождения, которые мы обычно описываем как характерные для «бюджетного Porsche». Его доступный двигатель с турбонаддувом даже имеет такую ​​же или большую мощность, как несколько роскошных кроссоверов аналогичного размера.

Теперь, если CX-5 можно с полным основанием считать альтернативой роскошным автомобилям, можно с уверенностью сказать, что он также противостоит не роскошным автомобилям, таким как популярные Honda CR-V и Toyota RAV4.Безусловно, его стиль, шикарный интерьер и манера вождения имеют большое значение. Он также получит новую информационно-развлекательную систему на 2021 год, устраняющую один из немногих недостатков Mazda. Он по-прежнему меньше, чем у ведущих конкурентов, особенно в грузовом отсеке, поэтому, если максимальная полезность и универсальность являются приоритетом, возможно, это не лучший выбор. Мода и функциональность редко идут рука об руку, и CX-5 не исключение.

Что нового в 2021 году?

CX-5 получит столь необходимый новый информационно-развлекательный интерфейс к 2021 году.Это тот же блок, что и в меньшем CX-30, который значительно улучшает предыдущий интерфейс Mazda с большим 10,25-дюймовым дисплеем, улучшенной графикой и структурой меню, а также переработанными элементами управления на центральной консоли. Многие по-прежнему предпочтут интерфейс с сенсорным экраном, но это больше не является потенциальным препятствием для сделки, как раньше. Еще одно дополнение к 2021 году — это CX-5 Carbon Edition, изображенный ниже, который добавляет черную отделку и колеса к эксклюзивному экстерьеру Polymetal Grey, а также салон из красной кожи.

На что похож интерьер CX-5 и автомобильная техника?

CX-5 может похвастаться красивым, высококлассным дизайном с соответствующими материалами, источая атмосферу премиум-класса, с которой не может сравниться ни один из его прямых конкурентов. Два его верхних уровня отделки салона, Grand Touring Reserve и Signature, имеют сиденья с подогревом и вентиляцией спереди, обтянутые высококачественной кожей с контрастной французской прострочкой. На приборной панели тоже есть швы, хотя они проходят сквозь резиновую ткань.Мягкая и прошитая кожа на дверях и центральной консоли является более приятным штрихом, как и тонкая отделка из темного дерева и сплава, особенно вентиляционные отверстия, которые, кажется, выступают изнутри приборной панели. По общему признанию, эти более причудливые штрихи отсутствуют на более низких комплектациях, но в целом ощущение остается более премиальным и стильным, чем у большинства конкурентов — особенно что-то вроде Toyota RAV4, которое стремится к большей жесткости.

Технический интерфейс Mazda, который был одним из основных недостатков CX-5, к 2021 году будет значительно более продвинутым и улучшенным.Экран панели управления стал больше и его легче увидеть при обновленном и более быстром пользовательском интерфейсе. Ручка, которая управляет им, большая, эргономично расположена на центральной консоли и, как и контроллер BMW iDrive, может вращаться по меню или перемещаться вверх / вниз, влево / вправо между значками. Эта последняя функция является ключевой для использования Apple CarPlay и Android Auto. Прокручивать списки воспроизведения или контакты на самом деле проще с помощью ручки, но выбор значков на экране меню отнимает много времени и раздражает. То же самое происходит между интерфейсами Apple / Android и собственным интерфейсом Mazda.

Насколько велик CX-5?

CX-5 — это примерно средний класс по общему внутреннему пространству. По сути, внутри должно быть достаточно места для четырех пассажиров, чтобы они могли ездить с относительным комфортом и тащить достаточно вещей для продолжительной поездки на выходных.

CX-5 имеет 30,9 кубических футов пространства за приподнятым задним сиденьем, что на бумаге значительно меньше, чем у его лучших конкурентов. У Toyota RAV4 (37,5) и Honda CR-V (39,2) их больше, а у Subaru Forester от 33 до 35 в зависимости от опций.Опустите второй ряд сидений, и вы получите максимум 59,6 кубических футов свободного пространства, что опять же намного меньше, чем у лидера сегмента Honda CR-V (максимум 75,8 кубических футов). Тем не менее, большинство других конкурентов имеют столько же или меньше грузового пространства, чем CX-5.

Чтобы дать вам представление о том, хватит ли вам этого, вот реальный взгляд на то, сколько вещей поместится в грузовом отсеке Mazda CX-5. Спойлер: он, вероятно, достаточно большой для пар и небольших семей, которым он предназначен.Мы также протестировали Mazda CX-30 и Mazda3, если вам интересно узнать о различиях в размерах между Mazda.

Каковы технические характеристики и экономия топлива у CX-5?

Большинство версий Mazda CX-5 стандартно поставляется с атмосферным 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который выдает 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента — идеально средний показатель для сегмента. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод входят в стандартную комплектацию, а полный привод — по желанию. Экономия топлива составляет 25 миль на галлон по городу, 31 милю на галлон по шоссе и 28 миль на галлон в сочетании с FWD и 24/30/26 с AWD.

Опционально для Carbon Edition и стандартно для Grand Touring Reserve и Signature — это 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 227 л.с. и 310 фунт-фут при работе на обычном газе (он увеличивается до 250 л.с. и 320 фунт-фут, когда работает на октане 93, что часто требуется для люксовых моделей). Он идет только с шестиступенчатым автоматом и полным приводом. Экономия топлива все еще довольно приличная на 22/27/24.

Каким CX-5 нравится водить?

Компактный кроссовер Mazda

идеально подходит для человека, чьи жизненные перемены продиктовали переход от маневренного автомобиля к семейному грузовику.Его точное рулевое управление и реакция дроссельной заслонки напоминают Porsche, в то время как шестиступенчатая автоматическая трансмиссия способствует производительности, а не экономии топлива (при этом сохраняется относительно хорошая экономия топлива). Эти динамические элементы, а также тщательно продуманная идеальная посадка для водителя должны сделать CX-5 «подходящим» для тех, кто привык к более спортивному, не ориентированному на семью транспорту.

Частично его динамическое мастерство проистекает из того факта, что G-Vectoring Control Plus, эксклюзивная технология Mazda, использует крутящий момент двигателя для переноса веса на передние колеса, как только начинается поворот.Это обеспечивает лучшее сцепление с поворотными колесами и, хотя это наиболее заметно в плохих дорожных условиях, дополнительно придает водителю спокойную уверенность на извилистых дорогах, даже если поверхность сухая. Он также может задействовать тормоз внешнего колеса, который ведет автомобиль с плавным управлением, обычно присущим спортивным седанам.

Какие еще обзоры Mazda CX-5 я могу прочитать?

Заметки для водителей Mazda CX-5 Turbo 2019 года | Больше силы, больше любви

«Mazda CX-5 уже претендовала на звание лучшего компактного кроссовера, но этот двигатель с турбонаддувом доказывает это.Реакция дроссельной заслонки впечатляюще быстрая, а наддув происходит так плавно. Обильный крутящий момент делает его отличным при прохождении через пробки и выходе из поворотов ».

Тест багажа Mazda CX-5 2019 | Сколько умещается в багажнике

Посмотрите, сколько багажа может поместиться в грузовом отсеке CX-5.

Mazda CX-5 Плюсы и минусы Видео

Редактор журнала

West Coast Джеймс Рисвик делится своими плюсами и минусами CX-5, когда он был совершенно новым в 2017 году.

Honda CR-V и Mazda CX-5 в сравнении | Трудный выбор

За рулем CX-5 и CR-V, сравнивая их впечатления от вождения, интерьер и технические характеристики. Обе версии были обновлены с тех пор, как это было написано, но наши мнения в целом остались прежними.

Mazda CX-30 2021 года Обзор

Нравится звук CX-5, но не нужно ли много места? CX-30 имеет в основном те же преимущества, что и CX-5, но он меньше и дешевле.

Сколько стоит Mazda CX-5 2021 года и какие функции доступны?

Цены на Mazda CX-5 2021 года начинаются с 26370 долларов США, включая сбор в пункте назначения в размере 1100 долларов США. Полный привод стоит 1500 долларов, за исключением топовых моделей с турбонаддувом, которые включают его в стандартную комплектацию.

Стандартное оборудование включает 17-дюймовые разрешающие колеса, автоматические светодиодные фары, автоматические дворники, адаптивный круиз-контроль, полный набор технологий помощи водителю (см. Раздел «Безопасность»), тканевую обивку, кожаное рулевое колесо, два порта USB, 10.25-дюймовая информационно-развлекательная система Mazda Connect, Apple CarPlay, Android Auto и Wi-Fi в автомобиле.

Touring, однако, вероятно, ваш лучший выбор. Начиная с 28 110 долларов США, он добавляет бесконтактный вход, заднее защитное стекло, автоматическое выравнивание фар, двухзонный автоматический климат-контроль, сочетание искусственной кожи и замшевой обивки, а также звуковую систему с шестью динамиками. На заднем сиденье также есть вентиляционные отверстия, центральный подлокотник и два порта USB. Многие, вероятно, также захотят рассмотреть пакет Preferred SV (1445 долларов США), поскольку он добавляет популярные элементы, в том числе заднюю дверь с электроприводом, люк в крыше, сиденье водителя с электроприводом и кожаную обивку.

Кроме того, Carbon Edition (29 955 долларов) — это в значительной степени внешний вид. Grand Touring (31 560 долларов) добавляет элементы Preferred SV и несколько дополнительных тонкостей. Версия Grand Touring Reserve (36 385 долларов) наиболее важна для включения турбомотора и полного привода, но также должна рассматриваться теми, кто ищет CX-5 в качестве альтернативы роскошным внедорожникам, поскольку она включает в себя вентилируемые передние сиденья и заднюю часть с подогревом. сиденья и подогрев руля. И если вам действительно нужен CX-5 класса люкс, Signature (38 505 долларов США) и его причудливые кожаные сиденья Caturra Brown Nappa — определенно лучший вариант.

Вы можете найти полную разбивку функций, спецификаций и местных цен здесь, в Autoblog.

Каковы рейтинги безопасности Mazda CX-5 и функции помощи водителю?

В стандартную комплектацию каждого 2021 CX-5 входит предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, система помощи при удержании полосы движения, а также системы предупреждения о слепых зонах и перекрестном движении сзади. Также включен адаптивный круиз-контроль. Signature добавляет автоматическое торможение задним ходом и систему предупреждения водителя о невнимательности.

CX-5 получил пять звезд во всех краш-тестах Национальной администрации безопасности дорожного движения. Страховой институт дорожной безопасности назвал его Top Safety Pick + за его наилучшие характеристики во всех краш-тестах, а также достаточно высокие оценки за его систему предупреждения о лобовом столкновении и фары.

Видео по теме:
.

No related posts.