Автомобили понтиак: история бренда и модели авто — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

история бренда и модели авто

Pontiac (Понтиак)

Фирма по производству конных колясок Pontiac Buggy (Понтиак Багги) была основана в 1893 г. в городе Понтиак, штат Мичиган. С 1907 г. она выпускала автомобили Oakland (Окленд). Первые машины Pontiac появились только в 1926 г. (недорогие Pontiac Six (Понтиак Сикс). Концерн General Motors (Дженерал Моторс), купивший эту фирму, долгое время не занимался ее развитием.

Авторитет изготовителя автомобилей спортивного характера отделение Pontiac завоевало в 60-е гг., выпустив серию «ОТО». Здесь показан экземпляр 1968 г.

К 50-м гг. Pontiac по своему корпоративному статусу в концерне GM находилась между Chevrolet (Шевроле) и Oldsmobile (Олдсмобил). По объему продаж Pontiac занимала обычно шестое место, удачно конкурируя с такими отделениями, как Mercury (Меркьюри) концерна Ford (Форд) и Dodge (Додж) концерна Chrysler (Крайслер).

Такие эмблемы украшали в 70-е гг.

автомобили Pontiac Firebird

Не имея претензий по выпуску автомобилей с выдающимися характеристиками, компания, тем не менее, переместилась в 60-е гг. на третье место вслед за Chevrolet и Ford. Лишь после этого она представила скоростную модель Tempest GTO (Темпест). Tempest GTO и дебютировавшая следом модель Firebird (Файрбёрд), аналогичная Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро), изменили репутацию Pontiac. В зависимости от года выпуска первое поколение Firebird оборудовали 6-цилиндровыми моторами с верхним распредвалом (3769 см³ и 115-235 л.с. или 4093 см³ и 175-215 л.с.) или двигателями V8 (5340 см³ и 253-285 л.с., 5799 см³ и 265-325 л.с. или 6558 см³ и 330-345 л.с.).

Pontiac Chieftain (Чифтен) предлагали в вариантах с кузовами седан, кабриолет и универсал. Это модель 1953 г. с нижнеклапанным двигателем V8 мощностью 118 л.с.

В этот период руководителем Pontiac стал Джон Захария ДеЛориан (John Zachary DeLorean), оставивший особый след в истории компании. К 70-м гг. ее автомобили приобрели более спортивный облик. В 80-е гг. Pontiac позволила себе разработать модель Fiero (Фиеро) с двигателем в пределах колесной базы.

2-местный Pontiac Fiero с двигателем в пределах колесной базы

И в начале 90-х гг. важной для компании, выпускающей в основном близкие к Chevrolet и Oldsmobile (Олдсмобил) семейные автомобили, оставалась модель Firebird. По объему продаж Pontiac занимала третье место в США, даже в трудный для страны 1991 г. выпустив более полумиллиона автомобилей. В начале XXI века в ее программе появились очень модные в США универсалы типа «спорт-ютилити» Aztec (Ацтек) и Vibe (Вайб). Своих покупателей находит минивэн Montana (Монтана). В 2002 г. один из его вариантов получит полноприводное шасси, унифицированное с Aztec.

В 1970 г. модель «СТО» получила симпатичный 2-дверный кузов, укороченную базу и название The Judge (Джадж)

Pontiaс Tempest GTO (Понтиак Темпест GТО) 1964-1967

Как только концерн Ford изумил американцев своей компактной 2-дверной моделью Mustang (Мустанг), отделение Pontiac представило собственную версию подобных машин. Открыла серию Tempest GTO. Этот легкий по американским меркам автомобиль обладал огромной мощностью.

В 1967 г. «GTO» предлагали с 6,5-литровым двигателем Ram-Air V8 (360 л.с.)

Американский автомобильный историк Ричард Лэнгуорт (Richard Langworth) дал ему очень точную характеристику: «Соответственно укомплектованный, «GTO» мог обеспечить беспрецедентные для 6-цилиндровой машины характеристики. Конечно, можно было заказать его сравнительно умеренный вариант с мотором мощностью 335 л.с., автоматической коробкой и так далее. Знатоки же изучали перечень возможных вариантов значительно внимательнее. Базовым было купе Tempest Le Mans (Темпест Ле-Ман) за 2500 долларов. Комплектация «GTO» требовала еще 300 долларов: механическая коробка передач, двигатель рабочим объемом 6375 см

3, более живое рулевое управление, амортизаторы по жестче, двойная выпускная система и другие шины. За 4-ступенчатую коробку требовалось доплатить 188 долларов, за комплект из металлических тормозных накладок, большего радиатора и дифференциала повышенного трения — еще 75 долларов.

Плюс 115 долларов за двигатель мощностью 360 л.с. В последнем случае вам требовалась тяжелая нога и масса бензина… «.

На всех «ОТО» использовались большие чугунные двигатели V8 с верхними клапанами и 4-ка-мерными карбюраторами

Журнал Car & Driver (Кар энд Драйвер) писал: «Даже за самый лучший вариант «GTO» вы отдадите не больше 3800 долларов. Это предел». Критики были против присвоения этой машине индекса «GTO», считая его принадлежностью только Ferrari (Феррари). По европейским понятиям у «GTO» была масса недостатков: плохая курсовая устойчивость, сложные тормоза, ужасная обтекаемость. К тому же при номинальной мощности 360 л.с. он развивал всего 193 км/ч. Но при этом отличался завидной динамикой. Испытания журналом Autocar (Отокар) модели 1965 г. показали: разгон с места до 161 км/ч занял всего 18,6 с. А ведь автомобиль весил не менее 1,65 т.

Кузов «GTO» без средних стоек выглядел элегантно

В 60-е гг. «GTO» вместе со своими близнецами из других отделений GM постепенно менял свою внешность, сохранив при этом неизменной конструкцию агрегатов. Первый «GTO» являлся версией основной серии Tempest, выпускавшейся с кузовами седан, универсал, купе и кабриолет. Стиль кузова меняли в 1968 и 1970 гг. Колесная база автомобиля уменьшилась в 1968 г. с 2,92 до 2,84 м, а у следующего поколения «GTO» с кузовом с более плавными линиями ее величина стала еще меньше, поскольку он получил новую платформу. Второе поколение выпускали в 1967-71 гг. Затем «GTO» стал всего лишь вариантом автомобиля Le Mans. На нем использовались те же двигатели V8, больший из которых имел размерность 104,65×106,9 мм (7356 см

3). В 1970 г. максимальная мощность двигателей достигала 370 л.с. Ее понизили сначала в 1971 г., затем в 1972 г.

Позже появился короткобазный вариант «GTO» под названием The Judge с двигателем Ram-Air V8 (Рэм-Эйр) мощностью 366 л.с., 3-ступенчатой механической коробкой и задним спойлером.

С 1969 по 1971 г. было выпущено всего 11004 таких автомобиля, причиной тому, спад моды на подобные машины и ввод жестких норм на токсичность. В то же время продажи машин с колесной базой 2,92 м за конкретный модельный год говорят о своем. За неполный 1964 модельный год было построено 32450 «GTO», в 1965 г. — 75352, в 1966 г. — 96946 и в 1967 г. — 81722. Всего — 286470 штук менее чем за четыре года. Но к 1970 г. уровень продаж упал до 40149 штук, а в 1971 г. составил 10532 единиц. Сумасшествие по автомобилям такого типа закончилось, однако память о первых «GTO» сохранится надолго.

Характеристика (1964 г.)
Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	103,1×95,25 мм
Рабочий объем:	6362 см³
Максимальная мощность:	325-360 л.с.
Коробка передач:	3- или 4-ступенчатая механическая или 2-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади зависимая, ведущий мост
Тормоза:	барабанные
Кузов:	5-местное купе или кабриолет
Максимальная скорость:	193 км/ч

Pontiac Firebird (Понтиак Файрбёрд) 1970-1981

Появление нового поколения Ford Mustang привело к ответу General Motors. Концерн GM подготовил во многом схожие автомобили Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird. Ведущим в этом проекте было отделение Chevrolet. Конструкторам Pontiac позволили создать собственную переднюю часть кузова и установить свои двигатели. Firebird появился на несколько месяцев позже Camaro.

В 1972 г. Firebird предлагали с двигателями рабочим объемом от 4,1 до 7,45 л

Первое поколение Firebird продержалось на производстве всего три года. Второе поколение модели ждал огромный успех: за первые 10 лет было продано более миллиона автомобилей этой марки. Самую скоростную машину Firebird назвали Trans Am (Транс Ам) в честь американских автомобильных гонок тех лет. Устанавливали 4-местный кузов купе, как и у всех прочих машин Firebird, простую подвеску заднего ведущего моста. Однако Trans Am обладала самыми мощными двигателями V8, жесткой подвеской и выразительным дизайном.

Недолго просуществовавший Trans Am Turbo с мотором V8 мощностью 210 л.

с. был менее удачен, чем вариант без наддува. На фото — автомобиль 1980 г.

Автомобиль по всем показателям соответствовал Ford Mustang. После того, как размеры последнего уменьшились, а двигатели Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт) потеряли былую мощь. Firebird середины 70-х гг. стал одним из самых скоростных на североамериканском рынке. На базе Firebird второго поколения было создано много вариантов с рядными «шестерками», V6 и V8, разными коробками передач, отделкой, кузовами купе и кабриолет. Все они имели общий дизайн и колесную базу 2,74 м. Мощность и рабочий объем двигателей значительно уменьшились из-за введения жестких норм на токсичность.

В 1974 г. Firebird получил более длинную и заостренную переднюю часть кузова. На фото -модель 1978 г. с двигателем мощностью 180 л.с.

Наименее мощный из Firebird имел 4,1-литровый мотор (100 л.с.), а самым мощным был Trans Am с двигателем V8. По американским стандартам Trans Am обладал небывалыми характеристиками при движении по прямой.

Если Ferrari или Jaguar (Ягуар) для обеспечения мощности требовались сложные высокооборотные двигатели, то Pontiac просто устанавливал моторы большого рабочего объема с четырехкамерными карбюраторами. Автомобили, подобные этому, были сравнительно невелики, чтобы привлечь зарубежных заказчиков, поэтому некоторое их количество попало в Европу.

За годы производства внешний вид автомобилей несколько изменился, особенно это касается передней части кузова, но салон и его интерьер оставались прежними. Объем выпуска Firebird был значительным. Так, в начале 70-х гг. компания изготавливала по 53 тыс. этих автомобилей, причем 2 тыс. приходилось на Trans Am. Но к 1976 г. соотношение полностью изменилось: из 90 тыс. Firebird на Trans Am пришлось 47 тыс.

Заднеприводные Trans Am были одними из самых привлекательных американских автомобилей первой половины 70-х гг.

Характеристика (Trans Am, 1970 г. )
Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	104,65×106,93 мм
Рабочий объем:	7356 см³
Максимальная мощность:	300-345 л.с.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	спереди независимая на винтовых пружинах, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	дисковые/барабанные
Кузов:	4-местное купе
Максимальная скорость:	225 км/ч (300 л.с.)

Pontlac Firebird (Понтиак Файрбёрд) 1982-1992

Замена успешного долгожителя Pontiac Firebird, как и его близнеца Chevrolet Camaro 70-х гг., далась с трудом, что и явилось основной причиной задержки появления преемников. Новые спортивные автомобили отделений Chevrolet и Pontiac с укороченной на 18 см базой и облегченные на 68 кг представили в 1982 г.

Вариант Trans Am — самый мощный из серии Firebird 1985 г. Его мотор V8 развивал 205 л.с. и обеспечивал максимальную скорость 208 км/ч

Концерн General Motors вновь угадал настроения американской публики, сделав новые автомобили более экономичными и менее яркими по сравнению с прежними. И хотя базовый вариант получил старый 4-цилиндровый двигатель мощностью всего лишь 88 л.с., предлагались и более мощные моторы V6 и V8.

По традиции и новый Firebird заказчик мог «конструировать» сам, придя к дилеру и изучив каталоги стандартного и заказного оборудования. Уже в первый год выпуска для машины предлагали рядную «четверку» и моторы V6 и V8, причем все они имели варианты по мощности. Кроме того, имелись разные варианты коробок передач, тормозов, приборов, аудиоаппаратуры и т.д. Перечень предлагаемого фирмой оказался огромен.

Очередное поколение Firebird появилось в 1982 г. Здесь показан вариант Trans Am

Типичная для GM платформа автомобилей была до крайности проста и отличалась задним ведущим мостом на винтовых пружинах с направляющими штангами. В то же время созданный Чаком Джорданом (Chuck Jordan) кузов был изумителен: длинный, низкий хэтчбек с огромным задним гнутым стеклом.

Самым же восхитительным снова оказался Trans Am, в первом исполнении получивший двигатель V8 с впрыском топлива (165 л.с.). Мощность его, как видите, намного уступала Firebird образца 70-х гг.

Старания GM избежать отрицательного влияния американских требований по токсичности отработавших газов привели к появлению в 1987 г. нового 5-литрового мотора V8 с центральным впрыском (Trans Am СТА). Сначала его мощность составляла 210 л.с., но в 1990 г. она возросла до 235 л.с. И все же, несмотря на все положительные качества нового Pontiac Firebird, его продажи в США не превышали 10 тыс. в год.

В 1991 г. Trans Am СТА получил удлиненную переднюю часть кузова и двигатель мощностью 243 л.с.

Характеристика (Trans Am, 1987 г. )
Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	94,89×88,39 мм
Рабочий объем:	5001 см³
Максимальная мощность:	210 л.с.
Коробка передач:	5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза:	дисковые
Кузов:	2-дверное купе
Максимальная скорость:	220 км/ч

Варианты Pontiac Firebird

При одном и том же типе кузова — хэтчбек-купе — автомобили предлагали с различными двигателями, коробками передач, вариантами отделки и оборудования. В 1985,1988 и 1991 гг. улучшали внешний вид кузова при сохранении его конструкции и величины колесной базы. Ряд моторов начинался с 4-цилиндрового агрегата размерностью 101,6×76,2 мм (2471 см³, 88 л. с.), за ним следовали V6 размерностью 88,9×76,2 мм (2838 см³, 135 л.с.) и, с 1990 г., V6 рабочим объемом 3128 см³ мощностью 142 л.с. Группу двигателей V8 открывал мотор размерностью 94,89×88,39 мм (5001 см³, 155-208 л.с.), а с 1986 г. компания предложила двигатель размерностью 101,6×88,39 мм (5733 см³, 210-243 л.с.).

Pontiac Fiero (Понтиак Фиеро) 1983-1988

Это небольшое 2-местное купе компания Pontiac создала после второго энергетического кризиса. В нем узнавалось спортивное купе на основе компоновки FIAT Х1/9 (ФИАТ) с поперечным двигателем в пределах базы. Сама компания и высшее руководство GM уверяли, что это экономичный автомобиль для повседневных поездок.

Преимуществом необычной конструкции кузова Fiero была легкость обновления внешнего вида путем замены наружных пластиковых панелей. На фото представлен «GT» 1985 г.

Конечно, многие действительно пользовались Fiero для поездок на работу и домой, но значительно больше покупателей рассматривали его как американизированный итальянский спортивный автомобиль. На машинах первого выпуска применялся 2,5-литровый 4-цилиндровыи двигатель уменьшенной мощности. Поскольку салон машины был не столь просторным (это не нравилось американцам), через три года после начала производства объем продаж упал. К тому же данную модель в отличие от других автомобилей GM выпускало только отделение Pontiac. Поэтому к концу 1988 модельного года его выпуск прекратили.

Такая эмблема использовалась только на автомобиле Fiero

Конструктивно Fiero, названный своими создателями «2М4» (два места, двигатель посередине, четыре цилиндра), был очень передовым, учитывая свое американское происхожденние. К стальному каркасу его кузова болтами крепились наружные пластиковые (не стеклопластиковые!) панели, поперечный двигатель размещался за двухместным салоном, подвеска всех колес была независимой, а тормоза дисковыми.

С заменой 4-цилиндрового мотора на этот V6 характеристики автомобиля существенно улучшились

И все же первые машины с 4-цилиндровым двигателем оказались сравнительно тяжелыми и недостаточно мощными. Положение улучшилось с появлением общего для всех отделений GM двигателя V6, который устанавливали на Fiero по заказу. Первые машины с мотором V6 обозначали «SE». В середине 1985 г. появился Fiero GT с более агрессивной передней частью кузова.

Изменение внешнего вида Fiero GT произошло в ответ на низкий уровень продаж

Однако ни одна из этих мер не обеспечила сбыт на приемлемом для концерна уровне. Странно, но возможность экспорта не рассматривалась, а за границей Fiero мог ждать успех. Тем не менее, даже после того, как выпуск прекратился, те, кто водил Fiero, очень хорошо отзывались о поведении машины на дороге, прекрасных характеристиках двигателя и ее характере, полностью отличном от остальных автомобилей производства GM тех лет. Даже выпустив 190 тыс. Fiero, компании не удалось добиться прибыльности проекта. Второе поколение данной модели так и не появилось.

2,5-литровый Fiero появился в 1983 г.

после долгого периода подготовки

Характеристика (GT, 1985 г.)
Двигатель:	V6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	88,9×76,2 мм
Рабочий объем:	2838 см³
Максимальная мощность:	135 л.с.
Коробка передач:	4- или 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	независимая, на винтовых пружинах спереди, на стойках МакФерсона сзади
Тормоза:	дисковые
Кузов:	2-местное купе
Максимальная скорость:	190 км/ч

Pontiac — весь модельный ряд автомобилей Понтиак, каталог всех моделей Pontiac, история компании Pontiac, отзывы

Pontiac (Понтиак) — отделение американской компании General Motors, которое специализировалось на выпуске спортивных автомобилей. Автомобили Pontiac предназначены в основном для молодежи.

История марки началась в 1893 году, когда Эдвард Мерфи основал небольшую фирму по производству экипажей и назвал ее Pontiac Buggy Co. В 1907 году Мерфи решил начать производство автомобилей. С этой целью он заручился поддержкой Алансона Браша, который стоял у истоков Cadillac. Вместе они реорганизовали уже существующую Pontiac Buggy Co, переименовав фирму в Oakland Motor Car Company.

Первые машины, выпущенные этой компанией, появились в 1908 году. Они оснащались двухцилиндровым двигателем мощностью в 20 л.с., разработанным самим Брашем. В первый год работы компании было выпущено 300 машин. В 1909 году модельный ряд пополнила модель Понтиак 40. Она оснащалась четырёхцилиндровым двигателем и обладала мощностью в 40 лошадиных сил. В этом же году Oakland Motor Car Company привлекла к себе внимание Вильяма Дюранта и спустя некоторое время влилась в концерн General Motors.

В 1913 году произошло обновление модельного ряда, и на рынок вышел Понтиак 60, который оснащался уже 6-цилиндровым двигателем. А в 1918 году была выпущена модель Oakland с первым V-образным 8-цилиндровым мотором. Однако через год руководством фирмы было принято решение вернуться к 6-цилиндровым агрегатам. Так с 1919 по 1930 гг. все модели Oakland выпускались только с шестью цилиндрами.

В 1926 году компанию снова переименовали, теперь она получила название Pontiac Motor Division. В этом же году корпорация General Motors впервые представила Pontiac как своё подразделение на автомобильной выставке в Нью-Йорке. Руководство корпорации позиционировало модели Понтиак, как автомобили среднего класса, которые легко заняли нишу между дорогими Chevrolet и дешёвыми Buick.

В августе 1926 года линейка компании пополнилась 4-дверным седаном Landau. Через год, в 1927 году, дебютировал и родстер – первая машина с откидным верхом, вышедшая под маркой Pontiac. 1928 год запомнился множеством нововведений. Компания начала выпускать автомобили в кузове фаэтон, а мощность двигателя увеличилась до 48 лошадиных сил. Помимо этого механические тормоза начали ставить теперь на все 4 колеса. Также в 1928 году начался серийный выпуск модели Roadster. Все эти события помогли компании увеличить количество проданных авто до 203 700 экземпляров за год.

Модели 1929 года легко отличить от предыдущих по наличию вертикальной перемычки. Объем мотора увеличили до 3,3 л, из-за чего новая модель получила название New Big Six. Соответственно мощность выросла до 60 л.с.

Модели 1931 года под названием Fine Six оснащались уже V-образным двигателем и новыми корпусами. А в 1932 году были модернизированы одни из первых моделей Oakland.

С назначением нового генерального директора Гарри Клингера в 1933 году в производстве компании произошли некоторые изменения. Под его руководством была проведена полная модернизация всех моделей. С того времени их начали комплектовать независимыми подвесками и обновлёнными шестицилиндровыми двигателями.

В 1935 году появились обновлённые и модернизированные серии Standard Six и Deluxe Six. Их комплектовали двигателями мощностью в 80 л. с. с увеличенным объёмом до 3,4 литров. Также механические тормоза заменили на гидравлические. Интересно, что благодаря элементу дизайна этих моделей, расположенному вдоль капота (широкая серебристая полоска, составленная из узких параллельных линий), автомобили получили прозвище Silver Streak, которое закрепилось за всеми моделями марки до 50-х годов.

В 1937 году автомобили компании получили цельнометаллические кузова, была увеличена мощность шестицилиндрового мотора до 85 лошадиных сил при объёме в 3,6 литра, и восьмицилиндрового – до 100 лошадиных сил при объёме в 4,1 литра. В том же году сняли с производства линейку Master Six, и поставили на конвейер новую модель Station Wagon, которая производилась в кузове универсал.

1940 год начался с производства новой линейки авто под названием Torpedo. Машина оснащалась мощным 8-цилиндровым мотором объёмом в 4,1 литра. А в 1941 году эту линейку поделили на три. Теперь это были Deluxe Torpedo (самый маленький представитель), Streamliner Torpedo (машина средних размеров), и Custom Torpedo. По желанию покупателя на эти авто устанавливали один из двух типов двигателей: 6-цилиндровый агрегат мощностью в 90 л.с. и объёмом в 3,9 литра или же 8-цилиндровый двигатель объёмом в 4,1 литра и мощностью в 100 л.с.

На время второй мировой войны компания прекратила выпуск гражданских автомобилей. Их производство было приостановлено как раз на модели Streamliner Eight Sedan Coupe. Вместо 330 000, как это было в 1941 году, компании удалось сконструировать лишь 83 000 экземпляров авто. Из-за этого машины 1942 года выпуска считаются самыми редкими.

В послевоенное время компания начала продажу немного видоизмененных моделей прошлых лет: две линейки Torpedo и Streamliner. Главное изменение в них – улучшенный дизайн. Практически всё остальное осталось прежним. Машины этих двух серий отличались друг от друга только размерами, а в остальном были очень похожими.

В 1950 году был представлен автомобиль Catalina, который через два года обновили и укомплектовали первой в истории марки автоматической коробкой передач «Гидроматик». Год спустя дебютировала первая модель в кузове «хардтоп». В то же время автомобили начали оснащать гидроусилителем руля. В 1958 году компания разрабатывает мотор, оснащённый механической системой впрыска топлива. А в 1961 году дебютировала модель Tempest. К 1965-му году производителем выпускалось 8 разных серий авто.

В 1967 году компания представила купе под названием GTO, которое послужило основой для разработки спортивных автомобилей. В этом же году начался выпуск спортивной модели Firebird. Этот автомобиль представлял собой двухместное купе, оснащённое V-образным 8-цилиндровым двигателем с клапанами под головкой цилиндров. Объём двигателя составлял 7,5 литров, а мощность – 330 лошадиных сил. Такие показатели позволяли автомобилю разгоняться до 195 км/ч.

В 1971 году дебютирует компактный автомобиль Ventura. Автомобиль Grand Am, выпускавшийся в двух видах кузовов – седан и купе, появляется в продаже в 1973 году. С 1974 года на автомобили компании устанавливают дисковые тормоза на передние колеса.

В условиях энергетического кризиса конца 70-х годов концерн General Motors активно занялся разработкой моделей с маленьким потреблением топлива. В результате в 1984 году корпорация представила новый автомобиль Fiero с пониженным расходом бензина.

Осенью 1986 года был представлен переднеприводный автомобиль Bonneville, который относится к люкс классу и имеет поперечно расположенный двигатель. В 1992 году был представлен новый Firebird, который выпускался в двух вариантах кузова – двухдверный кабриолет и трёхдверное купе. В 1995 году появилась новая модель Sunfire. А в январе 1996 года в американском Детройте компания презентовала модернизированную серию Grand Prix в виде двухдверного купе и четырёхдверного седана. В том же году, но уже летом, с конвейера сошёл минивен Montana, имеющий пять дверей и привод на переднюю ось.

В 2000 году появляется переднеприводное купе Pontiac Piranha Concept, которое легко трансформируется в спортивный пикап. В последующие годы было произведено и обновлено ещё много различных моделей авто, ставших относительно успешными. Пожалуй, одним из самых обсуждаемых автомобилей компании в новом тысячелетии стал внедорожник Aztek, обладающий весьма своеобразной внешностью и получивший в связи с этим массу спорных отзывов. Неудачный экстерьер модели отпугнул многих покупателей, несмотря на то, что автомобиль обладал достойными техническими характеристиками, имел весь необходимый арсенал систем безопасности, а в движении отличался стабильностью и хорошей управляемостью. Фото модели Aztek представлены в нашем каталоге.

В 2010 году производство автомобилей марки Pontiac было остановлено.

Надо отметить, что для отечественного автолюбителя марка Pontiac достаточно редкая и от этого к ней особый интерес. Поклонники и владельцы автомобилей компании объединяются в клубы, создают интернет-сообщества, где размещается информация о моделях марки, а также публикуются отчеты о прошедших встречах.

История автомобилей Pontiac (Понтиак)

«Понтиак» (Pontiac Division), отделение американской компании General Motors («Дженерал Моторс»), специализирующаяся на выпуске спортивныех автомобилей.

Штаб-квартира находится в Понтиаке (штат Мичиган).

Родословная компании «Понтиак» начинается с основанной в 1893 Эдвардом М. Мерфи в г. Понтиак фирмы «Понтиак Багги». Вначале она производила экипажи.

В 1907 эта фирма под названием Oakland Motor Car Company («Окленд Мотор Кар Компани») начала выпускать автомобили. Через некоторое время Oakland влился в General Motors.

С 1926 компания стала известна как Pontiac Motor Division. В 1933 генеральным директором компании становится Гарри Клингер, по распоряжению которого выпускаются обновленные модели с 6-цилиндровыми двигателями и независимой подвеской.

Выпуск в 1935 купе Pontiac Silver Streak («Понтиак Сильвер Стрик», буквально «Серебряная вспышка») оказался настолько успешным, что встал вопрос о расширении предприятия.

В 1941 начало выпуска серии «Torpedo». Выпуск ряда моделей этой серии продолжили и сразу же после окончания войны.

Появление в продаже модели «Catalina» произошло в 1950. А с 1952 модель «Catalina» стала оснащаться автоматической коробкой передач «Гидроматик».

В 1953 появление моделей с кузовами «Хардтоп». Автомобили компании начинают оснащаться гидроусилителями руля. В 1958 году началось опытное производство двигателя с механической системой впрыска топлива.

В 1961 выходит в свет модель «Tempest» .

С 1965 года гамма автомобилей Pontiac включает в себя 8 различных семейств.

Конструкция купе Pontiac GTO 1967 года стала традиционной для спортивных автомобилей. Такие автомобили практически неизменно выходят победителями во время бешеных голливудских гонок. Впервые оно было выпущено в 1937. В этом же году ачало выпуска спортивной модели «Farebird», однотипной с «Chevrolet Camaro».

В 1971 презентация компактной модели «Ventura».

В 1973 начало выпуска модели «Grand Am». Новое поколение модели было представлено в Детройте в январе 1998. Выпускается с двумя вариантами кузова — четырехдверный седан и двухдверное купе.

С 1974 все автомобили компании оснащаются передними дисковыми тормозами.

В конце 70-х годов, в период энергетического кризиса, компания General Motors приняла решение о производстве экономичных автомобилей с низким расходом топлива. В результате в 1984 появилось спортивное купе Pontiac Fiero («Понтиак Фиеро»).

В 1980-е гамма марки включает в себя множество моделей от миниатюрных с мотором в 1,8 л до больших седанов классической компоновки с моторами до 5 л. В 1989 появление УПВ «Trans Sport».

Pontiac Bonneville, переднеприводный автомобиль класса люкс с поперечно расположенным двигателем. Впервые был представлен осенью 1986, новое поколение — в феврале 1999.

Firebird, автомобиль спортивного типа впервые был представлен в декабре 1992. Выпускается с двумя вариантами кузова — трехдверное купе и двухдверный кабриолет.

В начале 90-х прошел переход на выпуск новых переднеприводных моделей. В 1995 появляется модель «Sunfire». В 1996 начало выпуска второго поколения УПВ «Trans Sport».

Новое поколение модели Grand Prix было представлено в Детройте в январе 1996. Выпускается с двумя вариантами кузова — четырехдверный седан и двухдверное купе. В 2000 г. эта модель несколько изменилась.

Весной-летом 1996 представлен пятидверный переднеприводный минивэн Pontiac Montana, новое поколение — в 1997. Небольшие внешние изменения, произведенные в 2000 г., совпали со сменой интерьера салона, появлением нового оборудования.

В 2000 в Детройте предствлена модель Piranha Concept — четырехдверное купе с передним приводом. Оборудована сдвижными дверцами. Задняя дверца откидывается назад, превращая Piranha в спортивный пикап.

В настоящее время «Понтиак», утратив свою административную самостоятельность, все-таки играет особую роль в империи General Motors, отделение позиционируется как «молодежное». Компания по-прежнему выпускает в рамках концерна спортивные автомобили. Продолжают выпускаться полюбившиеся многим автомобилистам Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville и Trans Sport. Запущенный в 2000 Aztek удостоился титула «самого необычного» внедорожника мира.

Интернет сайт: www.pontiac.com

Представительство в России:

Технические характеристики Pontiac

Модельный ряд Pontiac с техническими характеристиками и комплектациями

Весь модельный ряд и цены Pontiac с техническими характеристиками как новых, так и автомобилей с пробегом разных комплектаций. Подробные характеристики двигателя, кузова, КПП, подвески, рулевого управления, эксплуатационных показателей, расхода топлива машин фирмы Pontiac. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность всех автомобилей Pontiac.

Модификация	Коробка	Мощность	Начало выпуска	Конец выпуска
G8 6.0 MT 4dr Sedan	6MT	367 л.с.	2007 г.	2009 г.
G8 6.0 AT 4dr Sedan	6AT	367 л.с.	2007 г.	2009 г.

Описание автомобиля Pontiac

Бренд Pontiac входил в состав американской корпорации General Motors, спортивные автомобили по этим именем выпускались более 100 лет, а именно с 1907 по 2010 г. Компанию Понтиак пришлось закрыть по причине финансовых проблем, случившихся во время мирового кризиса.

Эдвард М. Мерфи основал фирму Pontiac в 1893 году. В это время она носила название «Понтиак багги» и производила большой фурор. Первый автомобиль увидел свет в 1907 году, в это же время компания была переименована в «Окленд мотор кар компани». Через два года ее выкупает General Motors. В результате «Понтиак» и «Окленд» становятся абсолютно разными брендами. В результате компания Мерфи снова переименовывается и получает название «Pontiac Motor Division». В 1933 году власть над фирмой переходит в руки Гарри Клингера, благодаря ему и начинается выпуск модельного ряда автомобилей под данной маркой с шести цилиндровыми двигателями, которые оснащены независимой подвеской.

Спустя пару лет выпуск купе «Понтиак Сильвер Стик» произошел как яркая вспышка во всем автомобильном мире. Благодаря этому производство компании значительно расширилось. В этот же период времени автомобили оборудуются гидроусилителями руля. Спустя год появляется двигатель с механической системой впрыска топлива.

Успешным было время до 90-х годов прошлого время. В этот период Понтиак имел большие изменения и в экстерьере и в начинке.

Переход на переднеприводные модели произошел в начале 90-х годов. Как результат появляется модель «Sunfire» (1995 год). В 1996 году начинается второе поколение «Trans Sport» и «Grand Prix». Покупатели всего мира имеют полный доступ к двухдверному купе и четырехдверному седану данных моделей. Значительные коррективы и поправки были внесены в дизайн и устройство автомобиля в начале нового века. В 2000 году уведела свет модель компании Pontiac под названием Aztek, вскоре получившая титул самого необычного внедорожника в мире.

Вполне возможно, что 2000 год являлся самым успешным в истории Понтиак, поскольку компания не смогла больше успешно реализовать себя в постоянно меняющемся автомобильном мире, не смогла противостоять конкурентам. Руководство все больше вкладывало деньги на то, чтобы продвигать уже устаревшие модели, а не создавать новые. В результате 2009 год стал последним в карьере Pontiac.

Pontiac: объявления о продаже автомобилей

KUNST! Pontiac GTO — автомобиль, начавший эру мышц — ДРАЙВ

Бедность, как известно, не порок, а способ шевелить мозгами. А куда было податься в Америке небогатому любителю скорости? До 1964 года некуда — спортивные автомобили были слишком дорогими. Но с появлением Pontiac GTO всё изменилось. Отныне, чтобы ездить на быстрой машине, простым людям не надо было целую жизнь копить на Ferrari или собирать в гараже хот-род. С появлением Pontiac GTO началась эра масл-каров.

Чем же так знаменит GTO? Смотрите, что представлял собой этот автомобиль в далёком 1964 году. Это было самое что ни на есть обычное купе Pontiac Tempest — скажем так, не предел мечтаний среднестатистического американца. За исключением одной детали — вместо слабенького двигателя здесь стоял Мотор с большой буквы — огромный V8 объёмом 6,4 литра и мощностью под 350 «лошадей». Вот оно, отличие, мигом превращающее заурядный автомобиль среднего класса в мечту. А при условии, что он стал первым в своём роде — ещё и легенду.

Самый первый GTO имел первое имя Tempest — по названию купе,
на базе которого и был сделан.

Но начнём по порядку. Если вы когда-нибудь слышали слово масл-кар (muscle car) — знайте, это всё пошло от него. Подобные дешёвые автомобили с мощными, «мускулистыми» моторами были очень популярны в США в 60-х и начале 70-х годов. Тогда бензин стоил копейки, слово «экология» было знакомо только учёным, а у страховых компаний ещё не было статистики, говорящей о количестве аварий, совершённых молодёжью за рулём подобных аппаратов. Как только всё это появилось, масл-кары исчезли.

Но об этом позже, а сейчас разберёмся, какой он, «рецепт приготовления» нормального американского масл-кара. А очень простой — взять дешёвое купе среднего класса, поставить туда мотор побольше, нажать на газ и радоваться жизни. Именно так и поступил в 1964 году Джон ДеЛореан (John DeLorean), в то время один из менеджеров Pontiac. Идея была в том, чтобы любителям «порассекать» не надо было копить на Chevrolet Corvette или Ferrari. Мотор, мощностью в 325 или 348 л.с. от большого и роскошного купе Pontiac Bonneville, в Tempest поставить удалось без проблем, а вот «легализовать» — с трудом. Дело в том, что политика концерна General Motors того времени запрещала ставить большие (более 5,4 литров) моторы на «неподобающие» автомобили — только на шикарные седаны, купе и кабриолеты. Правда, лазейка всё же нашлась — первые два года GTO продавали не как отдельную модель, а как опцию к Tempest. В «нагрузку» к мотору шли ещё и спортивные шины, более короткая рулевая рейка и раздвоенный выхлоп. Стоило всё это хозяйство 300 долларов — не так уж много.

Округлые крылья в стиле бутылки «Кока-Колы» пошли именно с Pontiac GTO.

Название GTO тоже было не простое. Оно означало gran turismo omologato и было позаимствовано не у кого-нибудь, а у Ferrari, причём самых быстрых её версий. А раз так, то может быть сравнить «однофамильцев»? Так решили сделать в тогда ещё никому особо неизвестном журнале Car and Driver, и сразу после появления Pontiac Tempest GTO попросили у компании пару машин на тест-драйв по гоночной трассе. В Pontiac с огромной радостью согласились. Причём настолько огромной, что вместо дорожных автомобилей дали на тест полугоночные версии с форсированными моторами и жёсткими подвесками. В журнале любезно сделали вид, что не заметили «подмены», и написали статью по имевшимся данным. А результаты были, мягко говоря, сенсационные — Pontiac GTO был быстрее Ferrari при разгоне. Он разгонялся до «сотни» за 4,6 секунды, а четверть мили проезжал за 13,1. При этом GTO американский был не намного медленнее на гоночной трассе, что уже не лезло ни в какие ворота. Результат известен — американцы во всё поверили и начали активно скупать как Понтиаки, так и свежие выпуски журнала Car and Driver. Как говорится, взаимовыгодное сотрудничество получилось. А правду издание раскрыло буквально несколько лет назад — теперь старожилы редакции вспоминают те времена с улыбкой.

В 1968 году GTO, наконец-то, стал выглядеть агрессивнее — такая внешность больше соответствовала его характеру.

Но как бы то ни было, и серийный Pontiac GTO был очень быстр — обогнать его могли лишь породистые спорткары. А учитывая его цену, популярности ему было не избежать — за первый же год было продано 32 тысячи автомобилей. И это притом, что сам ДеЛореан планировал продать от силы тысяч пять. Автомобили просто не успевали производить! А на следующий год, когда конвейер запустили на полную, народ скупил уже 95 тысяч GTO.

Для продвижения модели в GM дали автомобилю кличку «тигр», и на всех рекламных фотографиях он неизменно позировал рядом с этим зверем. Правда, сами фанаты быстро «американизировали» итальянскую фамилию GTO, и называли его не иначе как GOAT, то есть, «козой». Правда, расшифровывали они это как Great One for All Times, великий на все времена.

Логично, что после такого успеха руководство GM пересмотрело свою «моторную» политику, и уже в 1966 году GTO стал самостоятельной моделью. Заодно ему сделали и новый кузов — в принципе, похожий на старый, но с более плавными и элегантными обводами крыльев, сделанными по мотивам… бутылки «Кока-Колы»! Кстати сказать, интересные были времена. Если сейчас производители делают рестайлинг своим моделям в среднем раз в три года, а сама модель держится на конвейере лет семь, то тогда «круговорот моделей» происходил намного быстрее. Лёгкий фейслифтинг ровно через год появления автомобиля, а ещё через один — смена кузова. Так что, купив новенький автомобиль, через год вы уже ездили на «дорестайлинговой» версии, а через два — на машине, снятой с производства.

От других масл-каров Pontiac GTO отличался интересными деталями. Такими, как тахометр, расположенный на капоте.

Очередной Pontiac GTO в «третьем кузове» стал ещё мощнее и ещё более красивым. По последней моде, у него были убирающиеся фары головного света, замаскированные под решётку радиатора. И хотя в «базе» он поставлялся без них, эту опцию заказывали так часто, что многие считали её за стандарт. Ещё одна «фишка» GTO 1968 года — это резиновый бампер endura, не боящийся лёгких столкновений. Чтобы доказать это, по телевизору крутили рекламу, в которой боссы GM в деловых костюмах брали кувалды и били по нему. Вообще, в те времена всё делалось со здоровой долей юмора. Plymouth использовала для рекламы своих моделей мультяшных героев. Dodge не стеснялась красить свои машины в ярко-розовый цвет. А самая мощная версия Pontiac GTO получила название Judge по популярному комедийному телешоу Laugh in. Внутри, правда, всё было серьёзнее некуда — 366 л.с. и 6,2 секунды до «сотни».

В 1970 году, когда GTO опять сменил кузов, у него появился ещё один по-настоящему огромный мотор объёмом 7,4 литра! Правда, и тянуть этому монстру приходилось куда более тяжёлую машину, чем раньше — к тому времени масл-кары, за исключением нескольких моделей, превратились в быстрые и роскошные «крейсеры». Зато ему помогал «активный» выхлоп — нажав на кнопку в салоне, водитель мог ослабить давление на выпуске, подняв мощность (и, конечно же, громкость) своего GTO.

Последнее поколение «старых» GTO было куда более комфортным и дорогим, чем первое.

Начиная с 1971 года, как и всем масл-карам, Понтиаку пришлось несладко. Даже несмотря на то, что 7,4-литровый двигатель ставился на GTO уже в «базе», продать более 10 тысяч штук не получилось. Кроме того, это был последний год для GTO как для отдельной модели Pontiac. Далее, до 1974 года, из-за растущих ограничений на токсичность, высоких ставок страховок для молодых водителей и топливного эмбарго OPEC, мощность двигателей снижалась, продажи становились всё меньше и меньше. Масл-кары исчезли как вид. Скажем, в 1974 году на GTO ставили моторы мощностью всего 200 л.с. — несерьёзно, согласитесь. Но всё равно, GTO навсегда остался в сердцах американцев, как первый доступный суперкар. Он не только всё начал, но и прожил достойную жизнь, став одним из самых лучших масл-каров всех времён. The Great One for All Time.

К сожалению, красивейший концепт-кар Pontiac GTO, представленный в 1999 году, так и не пошёл в серию. Но под этим названием в США начали продавать 400-сильный австралийский Holden Monaro.

Понтиак – эталон респектабельности — Международный Водительский Центр

Pontiac-GMC Division просуществовал 84 года. Много это или мало? Ответ на данный вопрос становится не существенным, потому что в историю автомобилестроения Понтиак вписал своё имя золотыми буквами. Даже несмотря на то, что стал банкротом. Попробуем в данной статье показать основные моменты, обозначенные как страницы истории бренда, под которым выпускались мотоциклы и спортивные авто.

От «Pontiac Buggy Company» до «Pontiac Motor Division»

Представьте конец XIX в., небольшой американский городок Понтиак в штате Мичиган. В нём проживает Эдвард Мерфи, который полагает, что пора открыть предприятие по производству лёгких экипажей – конных повозок. В 1893 г. так и происходит, и основывается компания, названная Pontiac Buggy Co. Она довольно успешно существует на рынке. Рядом выпускают коляски-экипажи конкуренты компании «Pontiac Spring & Wagon Works», основанной Альбертом Нортом и Гарри Хэмилтоном в 1899 г. Однако мир уже меняет лошадей на моторы. 1905 г. становится временем объединения «Pontiac Spring & Wagon Works» с «Rapid Motor Vehicle Company» (будущим подразделением GMC «Truck», основанной двумя годами ранее). В 1907 г. на Чикагском автошоу был показан первый автомобиль объединённой автомобильной компании. Он весил 450 кг и имел двухцилиндровый двигатель, развивавший 12 л. с. За 1908 г. было изготовлено триста таких авто.

Эдвард Мерфи, по совету своего друга Уильяма Дюранта, объединяется с Нортом и Хэмилтоном и в 1908 г. регистрирует автомобильную компанию «Окленд Мотор Кар» (Oakland Motor Car Company). Кроме того, Мерфи получает согласие А. Браша (на тот момент возглавлявшего концерн «Кадиллак»). В 1909 г. «Дженерал Моторс», где рулит Дюрант, приобретает 50% акций «Окленд Мотор Кар». Оставшиеся акции Уильям Дюрант выкупит после смерти Мерфи, чтобы помочь его семье. Так «Окленд Мотор Кар» станет частью GM. Вплоть до 1926 г. она выпускает автомобили Oakland.

Понтиак 40 увидит свет в 1909 г. В его моторном сердце будут стоять четыре цилиндра, и мощность двигателя составит 40 «лошадей». Шесть цилиндров получит Понтиак 60, рождённый в 1913 г. Наконец, в 1918 г. появится модель «Окленд», имеющая восемь цилиндров и V-образный движок.

Когда наступил уже упомянутый 1926 г., фирма разделилась на «Pontiac Motor Division», выпускавший авто «Понтиак», и подразделение, где производились машины «Окленд». С этого момента «Понтиаки» обретают брендовую самостоятельность, хоть и условную – всем руководит менеджмент «Дженерал Моторс».

Развитие модельного ряда «Pontiac» в 20-50 гг. XX в.

Понтиак 6-27 позиционировался как автомобиль для среднего класса. Колесная база автомобиля составляла 2,75 м, а двигатель был 6-цилиндровым. Он был дороже Бьюиков, но дешевле Шевроле, и это остановило выбор многих американцев именно на моделях концерна «Понтиак». 1926 г. стал временем появления четырёхдверного седана под названием «Ландау». Купе и седан развивали скорость 80 км/ч. Ещё через год фирма представила потребителям первый родстер, модель с открывающимся (откидным) верхом. В 1926 г. «Понтиак» продал 76 742 своих автомобиля по цене 825 долларов. В 1927 г. было выпущено 127 883 автомобиля серии «6-27». В 1928 г. все модели бренда «Понтиак» стали оснащаться механическими тормозами для колёс, а моторы увеличили мощность до 48 л.с. Объём продаж превышал 200 тыс. экземпляров авто ежегодно (из них 184 тыс. серии «6-28»). Серия Big Six и первая восьмицилиндровая модель появились в 1929 г. У авто New Big Six, помимо перемычки по вертикали, был 3,3-литровый 60-сильный двигатель. Наступление Великой депрессии потребовало снижения цены на авто до ста долларов. В 1931 г. увидел свет Fine Six, оснащённый новым кузовом и V-образным мотором. В этом же году главным дизайнером бренда стал Фрэнк Херши, проработавший с «Понтиаком» следующие четыре года и превративший внешний вид авто в роскошный. Стоимость моделей бренда при этом оставалась относительно невысокой. Ф. Херши вернётся в «Понтиак» в 1940 г.

В 1932 г. положение концерна стало угрожающим, близким к закрытию. Чтобы изменить ситуацию, в 1933 г. из «Шевроле» был приглашён на пост генерального директора компании Гарри Клингер, который первым делом отдал распоряжение о выпуске обновлённых моделей с независимой подвеской и 6-цилиндровыми двигателями. Подразумевалась модернизация авто серии Six: Deluxe и Standard. Согласно требованиям Клингера, разработавшего маркетинговую стратегию концерна, машины бренда «Понтиак» стали комплектоваться 3,4-литровыми 80-сильными моторами, а тормоза на механике были заменены гидравлическими. Pontiac Silver Streak («Понтиак Сильвер Стрик», буквально «Серебряная вспышка»), выпущенный в 1935 г., произвёл в автомобильном мире фурор. Заказы и продажи росли семимильными темпами. Требовалось расширение производственных площадей.

1936 г. стал годом появления миллионного «Понтиака». В 1937 г. машины бренда приобрели кузова цельнометаллического типа полностью из стали, а также стали использовать два вида двигателей: 6-цилиндровый 3,6-литровый 85-сильный и 8-цилиндровый 4,1-литровый 100-сильный. В том же году был прекращён выпуск модели «Мастер Сикс» и запущено производство Station Wagon с кузовом универсал.

Модель «Torpedo» появилась в 1941 г., хотя её судьба оказалась не столь успешной, как у Pontiac Silver Streak. Всему причиной было военное время. Концерн был вынужден свернуть производство, остановив сборочный конвейер. Последней «довоенной» машиной стал Streamliner Eight в кузовах седан и купе. Объёмы производства с 330 тыс. упали до 83 тыс. экземпляров, именно поэтому автомобили «Понтиак» 1942 г. выпуска являются наиболее редкими машинами.

Во время войны «Понтиак Мотор Дивижн» занимался выпуском противовоздушных зенитных установок, полевых орудий и передних осей для танков. Однако с окончанием Второй мировой войны благосостояние американцев стало улучшаться, машины были в дефиците, вновь появилась острая потребность в производстве авто, и выпуск Торпедо и других моделей бренда «Понтиак» возобновился. Всего за один послевоенный год объём производства автомобилей удвоился: если в 1946 г. он составлял 113 109 машин, то в 1947 г. – уже 206 411 экземпляров. В том же году Джордж Делани сменил Гарри Клингера на посту генерального директора. Линейка «Торпедо» была представлена габаритным Custom, среднеразмерным Streamliner и небольшим Deluxe. На выбор клиентам предлагались два типа силовых агрегатов, которыми оснащали автомобили «Понтиак»: шестицилиндровый 3,9-литровый 90-сильный или 8-цилиндровый 4,1-литровый 100-сильный.

Модель «Catalina» дебютировала в 1950 г. «Каталина» была шикарной машиной: с кожаным салоном и хромовой отделкой. В том году «Понтиак» зафиксировал объём продаж на отметке 446 429 автомобилей.

Вторая половина XX века в истории бренда «Понтиак»

«Каталина» успешно прижилась на автомобильном рынке, и через пару лет, в 1952 г., на неё установили первую в истории бренда автоматическую коробку переключения передач «Гидроматик». Появился кузов типа «хардтоп», а также все модели получили рулевые гидроусилители. В 1952 г. генеральным директором стал Роберт Критчфилд. В том же году компания произвела четырёхмиллионный «Понтиак» и отпраздновала своё 25-летие. Через пару лет будет выпущен и пятимиллионный автомобиль, а пока новый гендиректор велел оснащать авто электроподъёмниками окон и гидроусилителями руля. Модели 1955 г. выпуска претерпели радикальные изменения: было внедрено около сотни новых черт, включая и три неизвестных ранее типа кузова.

Концепция механического впрыскивания бензина воплотилась в производство в 1958 г. модели «Бонневилль». Компания ограничила производство этой модели до 630 экземпляров в год. Автомобиль развивал скорость до 210 км/ч и изначально выпускался только с откидным верхом. Через три года, в 1961 г., потребитель увидел «Tempest», получивший признание благодаря независимой задней подвеске и мощному 4-цилиндровому двигателю. Рубеж в 8 млн авто был преодолён «Понтиаком» в 1962 г. В 1965 г. Понтиак выпускал восемь разнообразных линеек автомашин.

«Firebird» дебютировал 23 февраля 1967 г. «Ventura» появляется на дорогах США в 1971 г. В 1973 г. дебютировала машина «Grand Am» – в первый год её продали в количестве 4 806 автомобилей. В 1974 г. все машины Понтиак стали изготавливать с дисковыми тормозами на колёсах впереди.

Первый автомобиль «Понтиака» с передними ведущими колесами – «Феникс» – появился в 1980 г. Это был удачный проект: в первый год компания продала свыше 178 тыс. машин. Следующей новой моделью стал автомобиль «Фиеро» 1984 г. выпуска. Отличительной чертой данной модели стала новаторская пространственная рама и пониженные характеристики расхода бензина (стали популярны авто с минимальным потреблением топлива). Всего было продано около 650 тыс. экземпляров «Фиеро».

Минивэн «Trans Sport» родился в 1990 г. Стал выпускаться четырёхдверный «Grand Prix». «Sunfire» был представлен в двух вариантах – купе и кабриолет. В 1996 г. на машину установили 2,4-литровый двигатель мощностью 305 л.с. «Pontiac Montana» того же года выпуска имел пять дверей и был переднеприводным.

В 1998 г. «Понтиак» перенёс свой главный офис в Детройт, где на сегодняшний день располагаются центральные органы всех отделений корпорации «Дженерал Моторс».

Piranha Concept 2000 г. мог легко трансформироваться в пикап спортивного вида. Это было четырёхдверное купе с передним приводом.

Новое тысячелетие и банкротство

Заметной новинкой 2001 г. стал спортивный автомобиль «Ацтек» (Aztek), сочетающий в себе черты седана и минивэна. Со временем «Ацтек» получил репутацию автомобиля, который можно либо любить, либо ненавидеть. Линейка внедорожников Aztek удостоилась звания «самой неординарной» модели внедорожника в мире.

2005 г. отличился тем, что прекратилось производство сразу трёх моделей: «Бонневилль», «Гранд Ам» и «Санфайр». А летом того же года дебютировал новый спортивный родстер «Понтиак Солтис». В первый же день за 41 минуту была продана тысяча автомобилей, и спрос на модель, таким образом, значительно превысил её предложение. Кроме того, внедорожник «Торрент» сменил предыдущую машину этого класса – «Ацтек». Было также принято решение в отношении минивэна «Монтана», выпускаемого вместо «Транс Спорт». Сначала этот автомобиль модифицировали, так что он стал больше похож на внедорожник, поэтому и назвали его «Монтана SV6». Но впоследствии руководство «Дженерал Моторс» заявило, что из-за низкого объёма продаж машину планируется снять с производства. Тем не менее модельный ряд бренда «Понтиак» в 2006 г. был представлен автомобилями «Гран При», «Вайб» (Vibe), «GTO», «G6», «Солтис», «Торрент» и «Монтана SV6».

В 2007 г. объём производства составил 344 685 единиц, что было на 13,2% меньше, чем годом ранее. Разразившийся в следующем году мировой экономический кризис ещё более сильно ударил по компании. В результате 24 апреля 2009 г. GM официально анонсировало прекращение выпуска автомобилей Pontiac и ликвидацию торговой марки к 2010 г.

25 ноября 2009 г. с конвейера завода в посёлке Орион, штат Мичиган, сошёл последний автомобиль с этим шильдиком – белый седан Pontiac G6.

31 октября 2010 г. считается днём прекращения существования марки Pontiac, так как в этот день истекли сроки действия последних дилерских контрактов между General Motors и дилерами автомобилей бренда «Понтиак».

Автомобили «Понтиак», будучи в принципе довольно редкими, тем не менее и сегодня продолжают встречаться на дорогах всего мира. Как и управление иными транспортными средствами, управление «Понтиаком» нуждается в наличии водительских прав (лучше международного образца). У вас ещё их нет? Приглашаем быстро и легко оформить международное водительское удостоверение на нашем сайте. Это не займёт у вас много времени и усилий, тем более что указанный документ пригодится при управлении не только «Понтиаком».

Pontiac | Автопедия вики | Fandom

Pontiac («Понтиа́к») — американская марка автомобилей, выпускавшихся в 1926—2009 гг., и их производитель, который основан в 1899 году как независимая компания по производству экипажей. С 1926 года являлась подразделением американской компании General Motors и была закрыта в 2010 г. из-за финансовых проблем GM. Штаб-квартира Pontiac находится в Детройте (штат Мичиган, США).

История марки и компании[]

Компания «Pontiac Spring and Wagon Works» была основана в июле 1899 года Альбертом Г. Нортом и Гарри Г. Хэмилтоном. Вначале эта фирма производила экипажи. В 1905 году к ней присоединилась компания Rapid Motor Vehicle Company (будущее подразделение GMC Truck), основанная двумя годами ранее. В 1907 году на Чикагском автошоу был показан первый автомобиль компании. Он весил 450 килограмм и имелдвухцилиндровый двигатель, развивавший 12 л. с.

В ноябре 1908 Эдвард Мерфи регистрирует компанию Oakland Motor Co. В 1908 году она и Pontiac Spring & Wagon Works объединяются в Oakland Motor Car Company. В 1909 году GM приобретает сначала 50 % акций, а затем, после смерти Эдварда Мерфи, остальную часть. До 1926 года подразделение занималось выпуском автомобилей Oakland.

Pontiac DeLuxe Six Torpedo Convertible Coupe (2567) ‘1941

В 1926 году Oakland и Pontiac становятся двумя разными брендами, и тогда компания приобретает известность как «Pontiac Motor Division». Тогда-же выходит первый автомобиль компании — Pontiac 6-27, следом выходят автомобили серии Big Six и первая восьмицилиндровая модель. В 1933 генеральным директором компании стал Гарри Клингер, компанией выпускаются обновлённые модели с 6-цилиндровыми двигателями и оснащённые независимой подвеской.

Выпуск в 1935 Pontiac Standard с дизайном, названным позже Silver Streak («Сильвер Стрик», буквально «Серебряная вспышка»), превзошёл все ожидания и прогнозы и оказался настолько успешным, что встал вопрос о расширении предприятия. В 1936 году появилась первая модель с независимой подвеской — Pontiac Deluxe

В 1953 впервые увидели свет модели с кузовами «Хардтоп». Автомобили компании с этого времени начинают оснащаться гидроусилителями руля. В 1958 году началось опытное производство двигателя с механической системой впрыска топлива.

Pontiac Tempest GTO Hardtop Coupe ‘1967

Конструкция купе Pontiac GTO 1967 года стала традицией для всех авто такого типа. Такие автомобили очень часто выходили победителями во время голливудских гонок. Впервые это купе было выпущено в 1967 году. В этом же году начала производиться спортивная модель «Firebird», однотипная с«Chevrolet Camaro».

В 1971 г. компанией представлена компактная модель «Ventura».

Спустя 2 года начался выпуск модели «Grand Am» (новое поколение модели было представлено в Детройте в январе 1998 года). Выпускался с двумя вариантами кузова — четырёхдверный седан и двухдверное купе.

В 1978—1980 гг., в период мирового энергетического кризиса, компания General Motors принимает решение производить экономичные автомобили с низким расходом топлива. В результате в 1984 сошла с конвейера модель Pontiac Fiero, спортивное купе .

Pontiac Bonneville, автомобиль с передним приводом, поперечным расположением двигателя, класса люкс. Впервые был представлен осенью 1986 (новое поколение — в феврале 1999).

1990-е

Pontiac Fiero GT ‘1985–88

Firebird, автомобиль спортивного типа, впервые был представлен в декабре 1992. Производился с двумя вариантами кузова — трёхдверное купе и двухдверный кабриолет.

В начале 1990-х происходит плавный переход на выпуск новых переднеприводных моделей. В 1995 выходит модель «Sunfire». В 1996 начался выпуск второго поколения УПВ «Trans Sport».

2000-е

В 2000 г. на выставке в Детройте была представлена модель Piranha Concept — четырёхдверное переднеприводное купе, оборудованая сдвижными дверцами. Задняя дверца откидывалась назад, превращая Piranha в спортивный пикап.

«Понтиак», утратив свою административную и юридическую самостоятельность, все-таки играл особую роль в концерне General Motors: отделение «Понтиак» позиционировалось как «молодёжное». Компания в рамках концерна по-прежнему продолжала выпуск спортивных автомобилей. Продолжали выпускаться такие знаменитые модели как Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville и Trans Sport. Однако, внедрённый в производство к 2000 году Aztek удостоился титула «Самого уродливого» автомобиля мира по версии английской газеты The Sun

Pontiac G6 Coupe ‘2009

В 2007 году объём производства составил 344 685 единиц, что на 13,2 % меньше, чем годом ранее. Разразившийся в следующем году мировой экономический кризис ещё более сильно ударил по компании. И 24 апреля 2009 года GM официально анонсировало прекращение выпуска автомобилей Pontiac и ликвидацию торговой марки к 2010 году.

25 ноября 2009 года с конвейера завода в посёлке Орион, штат Мичиган, сошёл последний автомобиль с этим шильдиком — белый седан Pontiac G6.

31 октября 2010 года считается днем прекращения существования марки Pontiac, так как в этот день истекли сроки действия последних дилерских контрактов между General Motors и дилерами автомобилей данной марки.

Список моделей автомобилей Pontiac

| Полный список всех моделей Pontiac

1926 год был годом основания Pontiac, американской автомобильной марки, которая обогнала популярную дочернюю компанию General Motors в Окленде. Он также заменил завод в Окленде и за время своего существования стал маркой Chevrolet. Продажи Pontiac достигли таких стран, как Мексика, Канада, где они наиболее популярны, и США. В основном они продают высокопроизводительные автомобили.

К сожалению, в 2009 году General Motors решила остановить производство бренда из-за финансовых проблем, и решила прекратить его к 2010 году.Затем General Motors продолжила производство своих основных брендов: Cadillac, Chevrolet, GMC и Buick. Последние автомобили Pontiac были проданы в декабре 2009 года.

Родственные другие автомобильные компании США Lincoln Car Company

Pontiac начал свою деятельность с названия «The Pontiac Buggy Company» в 1893 году. Их первый автомобиль под названием «Pontiac» был выпущен осенью 1907 года. Этот автомобиль весит около 1000 фунтов и представляет собой высокоскоростной двигатель, в основном приводимый в движение с водяным охлаждением. двухцилиндровый двигатель мощностью 12 лошадиных сил.

До 1956 года компания Pontiac использовала головной убор коренных американцев в качестве своего логотипа. Это было затем обновлено через год с американской красной стрелкой. Это также известно как Дротик. Одно из главных отличий Pontiacs — это их Silver Streaks — тонкие полосы из нержавеющей стали, идущие от середины капота до решетки радиатора.

Еще одна торговая марка Pontiac — это разделенная решетка радиатора, «решетка поверх», состоящая из нескольких полосок задних фонарей и их остроконечная стрелка.

В 1946 году Pontiac начал инвестировать в мощность и начал работу над своим двигателем V8. Предположительно, изначально планировалось разработать двигатель с L-образной головкой, но из-за некомпетентности этого двигателя по сравнению с OHV Oldsmobile V-8, они решили перенаправить его на конструкцию OHV.

Источник изображения: wikipedia.org

Спустя несколько лет Pontiac дебютировал с более мощной версией V8. Этот двигатель был полностью укомплектован мощным гоночным распредвалом.На эту модель также установили 4-х цилиндровые сдвоенные карбюраторы.

Полная модель Pontiac

Понтиак Каталина

По IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5753577

Pontiac Catalina — знаковая фигура среди автомобилей с жесткой крышей — это потрясающая поездка, которая определенно выдерживает испытание временем!

Составление выписки

Pontiac Catalina, один из самых популярных хардтопов в 50-х годах, представляет собой не только стильный, но и доступный по цене.

Учитывая важность наличия такого рода транспортных средств, чтобы сделать впечатляющее заявление в те годы, Catalina дала автомобилистам шанс не только произвести большое впечатление — автомобиль определенно имеет правильный набор инструментов для решения любых проблем, которые могут возникнуть. встреча в дороге в те дни!

Сохраняя внешний вид

На протяжении всего оставшегося срока службы Pontiac следил за тем, чтобы внешний вид Catalina не отличался от строгого (но гладкого).Таким образом, автомобильная красота еще больше превратилась в легенду благодаря усилиям Pontiac, настолько, что даже после прекращения этой поездки коллекционеры отметили Catalina как одну из самых привлекательных (и впечатляющих) поездок своего времени.

Подробнее о Pontiac Catalina в Википедии

Понтиак Чифтен

Автор Машиночитаемый автор не предоставлен. Предполагается, что ChiemseeMan (на основании заявлений об авторских правах). — Машиночитаемый источник не предоставлен.Предполагается собственная работа (на основании заявлений об авторских правах)., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2357659

Слава начальнику! Pontiac Chieftain, один из последних автомобилей, выпущенных сразу после Второй мировой войны, ознаменовал наступление более яркой автомобильной эры.

Красавица и мускулы

Созданный для длительного использования и производящий впечатление, Pontiac Chieftain — это автомобиль, который не только продемонстрировал впечатляющую мощность (для своего времени, а это было в 50-х годах), но и впечатляющие автомобильные инновации, которые в те годы радовали как автомобилистов, так и пассажиров.

Возможно, в качестве предшественника информационно-развлекательной системы (которая была восхитительным радиоприемником на электронных лампах) и аспектов комфорта пассажиров (таких как диспенсер папиросной бумаги и обогреватели сидений), Chieftain определенно взял на себя имя своего тезки, чтобы возглавить автомобили среди стаи в прошлые годы.

Мэрилин Монро, кто-нибудь?

И все же, пожалуй, одним из самых знаковых изображений Pontiac Chieftain будет его фотография с легендарной Мэрилин Монро. Разве это не значит много, когда речь идет об автомобиле?

Подробнее о Pontiac Chieftain в Википедии

Понтиак Кобальт

Автор: IFCAR — Собственная работа, общественное достояние, https: // commons. wikimedia.org/w/index.php?curid=2923489

Выбирайте соотношение цены и качества с этим компактным чудо-автомобилем. Pontiac Cobalt — это автомобиль, способный по-настоящему внушать уважение и присутствие на дороге!

Сила стихий

Ссылаясь на своего тезку, Pontiac Cobalt может показаться простым автомобилем. Но с его хорошо продуманными функциями, это автомобиль, который доставит вам удовольствие. Следовательно, это поездка, в которой могут захотеть участвовать автомобилисты с семьями, учитывая ее простые функции и упор на безопасность!

Не терять азарт

Тем не менее, даже с его базовым или простым внешним видом, Cobalt все равно можно взбодрить, чтобы вызвать некоторые столь необходимые дорожные острые ощущения.Доступны «спортивные» версии с еще более мощными двигателями (без потери экономии топлива).

Подробнее о Pontiac Cobalt в Википедии

Понтиак Фиеро

Автор Jonrev в английской Википедии — перенесено из en. wikipedia в Commons с помощью MB-one с использованием CommonsHelper., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4264529

Для безумной и захватывающей спортивной езды не ищите ничего, кроме Pontiac Fiero! Задуманный в начале 80-х годов как двухместная силовая установка спортивного автомобиля для соревнований с популярным Corvette, Fiero проложил свой собственный путь (и собрал множество последователей) как еще одну горячую поездку, которую следует учитывать в истории автомобилестроения.

Экзотические образы

Пожалуй, одна из самых запоминающихся особенностей Fiero, которую каждый может запомнить, — это его динамичный и захватывающий внешний вид. Благодаря гладкому и острому капоту в сочетании со скрытыми фарами дизайн соответствовал мощности, которую он размещал изнутри.

Wild Performance

Хотя мощность Fiero может быть ниже, чем у его современников, у этого автомобиля все же есть некоторые прекрасные особенности, которыми владельцы могут гордиться. Ключевой особенностью является система подвески Fiero — она разработана для эффективной работы, и у водителей есть оптимальный контроль над этим диким автомобилем!

Подробнее о Pontiac Fiero в Википедии

Понтиак Файерберд

Автор: Karrmann — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2256941

Когда вы говорите «горячий», в автомобильной индустрии вам на ум приходит Pontiac Firebird. Вероятно, самая популярная модель, когда-либо выпускавшаяся Pontiac, этот супер-зверь из маслкаров является опорой в списках самых известных автомобилей в мире!

Отличный вид

Одной из самых привлекательных особенностей любого маслкара является его жесткий, но гладкий корпус.Firebird делает еще один шаг вперед в этом эстетическом подходе с его культовым капотом и фарами.

Вне зависимости от модели или вариации Firebird, автомобиль определенно можно узнать по его запоминающейся и привлекательной форме!

Firebird Мощность

Но больше, чем его внешний вид, Pontiac Firebird не проигрывает, демонстрируя удивительную мощность. Первоначально построенный для противостояния мощному Мустангу, Firebird выделяется своей устрашающей силой изнутри.

Подробнее о Pontiac Firebird в Википедии

Понтиак Ацтек

По IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3605337

Вероятно, наиболее известный своим появлением в популярном сериале «Во все тяжкие», Pontiac Aztek — это автомобиль, который определенно превосходит любой внедорожник на рынке.

Это тот, который сбивает

Этот 4-дверный кроссовер-внедорожник, являющийся культовым автомобилем производства General Motors, сочетает в себе функциональность и стиль — что, за отсутствием лучшего термина, лучше всего олицетворяет главного героя упомянутого сериала Уолтера Уайта! В конце концов, кто бы мог знать, что в этой часто недооцененной поездке скрывается зверь?

Больше, чем синее небо

Мы просто не можем остановиться и сравнить Aztek с «Во все тяжкие», так что мы обязательно дадим вам больше аналогий! Pontiac Aztek демонстрирует острые ощущения от хита Blue Sky на шоу, с его инновационной технологией быстрого прототипирования, укоренившейся в автомобиле.

Интеллектуальный изнутри, этот внедорожник обеспечивает отличные характеристики: просторный салон Aztek создает различные решения для экономии места — идеально подходит для любого начинающего автомобилиста Гейзенберга!

Подробнее о Pontiac Aztek в Википедии

Понтиак ГТО

Источник изображения: wikipedia.org

Pontiac GTO — это автомобиль, разработанный и произведенный Pontiac, американским автопроизводителем. Впервые он был выпущен в 1964 году, а затем его производство прекратилось в 1974 году.Затем в 2004 году она была передана Holden, другому дочернему предприятию General Motors, и действовала до 2006 года.

Подробнее о Pontiac GTO в Википедии

Понтиак Феникс

Автор Havoc1482 — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19429343

Из пепла восстает красивый и мощный зверь — повозка. А когда речь идет о компактных (с легкостью мускулистых автомобилях) автомобилях, Pontiac Phoenix — отличный пример автомобиля, который излучает мощь мифического существа.

Что в имени?

В качестве замены модели Ventura от Pontiac этот компактный задний колесный автомобиль действительно является значительным улучшением. В зависимости от версии, в Phoenix были установлены двигатели Iron Duke, которые обеспечивали впечатляющую привлекательность для автомобилистов, жаждущих скорости и мощности.

Те прекрасные дни

Pontiac Phoenix, производившийся в период с 1977 по начало 80-х годов, может быть хорошим представителем автомобиля, который отличается как качеством, так и ходовыми качествами.

Не говоря уже о том, что с его чувствительностью к маслкарам, этот автомобиль по-прежнему является преимуществом для пригородных автомобилистов, которые стремятся к чему-то удивительному в своей жизни.

Подробнее о Pontiac Phoenix в Википедии

Понтиак Торрентс

Автор Bull-Doser — собственная работа, общественное достояние, https://commons. wikimedia.org/w/index.php?curid=4174346

Окунитесь в удивительную мощь Pontiac Torrent. Этот внедорожник General Motors, выпущенный в период с 2006 по 2009 годы, представляет собой удивительный автомобиль, способный обеспечить счастливых владельцев классом и мощностью.

Бюджетная мощность

Возможно, Pontiac Torrents стал таким хитом в те годы из-за своей доступности по сравнению с современниками. По сравнению со своими аналогами, такими как BMW X3, Torrent может выдавать такую же (а то и больше) мощность.

Лучше всего то, что количество вложенной энергии не обязательно должно быть дорогим — Torrent был намного доступнее, чем другие модели в этой категории!

Звезда качества

Учитывая его привлекательность, неудивительно, что Pontiac Torrent оказался в центре внимания истории телевидения.Как один из главных призов сериала «Выживший» (во время сезона или сериала телехита 2005 года), автомобиль — более чем достаточный повод для участников, чтобы усердно работать и выигрывать игры!

Подробнее о Pontiac Torrents в Википедии

Pontiac Parisienne

Джереми из Сиднея, Австралия — Pontiac Parisienne 1969 года, CC BY 2. 0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38109813

Мощный мускулистый автомобиль с добавлением женственности! Возможно, это то, что General Motors хотела представить в конце 50-х годов своей неизменно популярной моделью Pontiac Parisienne.

Сила женщины

Ссылаясь на свое тезку как дань женскому полу. Parisienne предлагает исключительный класс и изящество, не теряя при этом мощности, которой славятся автомобили General Motors.

А для полноразмерного автомобиля управляемость и производительность находятся на оптимальном уровне, и даже самые осторожные водители могут уверенно управлять автомобилем без забот.

Собственный класс

Ссылаясь на влияние Parisienne, General Motors фактически отказалась от этой модели вообще без замены.Возможно, благодаря своей репутации как надежного и привлекательного автомобиля, Pontiac Parisienne является определенным и уникальным автомобилем, которому нет аналогов в отрасли.

Подробнее о Pontiac Parisienne в Википедии

Понтиак Вентура

Автор: dave_7 из Летбриджа, Канада — Pontiac Venture 1960 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38601183

Для солнечного маслкара с жесткой крышей не ищите ничего, кроме Pontiac Ventura! Названный в честь города в Калифорнии, эта жесткая крыша идеально передает веселую и захватывающую атмосферу того места, откуда она родом!

Истинный классический

Muscle cars и все другие его производные, как известно, являются предметами коллекционирования.Pontiac Ventura еще больше подчеркивает культовую и стильную репутацию этой линейки автомобилей. Со всеми ключевыми особенностями маслкара, укоренившимися в автомобиле, Ventura всегда была обречена на то, чтобы стать классикой.

Всегда в форме

Верный своей форме, предлагая водителям только лучшее, Pontiac позаботился о том, чтобы каждая версия Ventura содержала только лучшие инновации своего времени. Таким образом, владельцы всегда были довольны интеграцией в автомобиль — солидная репутация, подкрепленная стильным стилем, который он излучает!

Подробнее о Pontiac Ventura в Википедии

Другой список моделей Pontiac

Pontiac Executive

Источник изображения: Автор Pudelek (Marcin Szala) — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16949055

Понтиак Темпест

Источник изображения: Грег Гьердинген из Уиллмара, США — Pontiac Tempest 1967 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69251368

Понтиак Транс Спорт

Источник изображения: Автор Bull-Doser — Собственная работа., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=12861991

Понтиак Санфайр

Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia. org/w/index.php?curid=2796164

Понтиак Санберд

Источник изображения: Bull-Doser — http://autos.ph.groups.yahoo.com/group/j-body, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index. php? curid = 1639686

Понтиак Стримлайнер

Источник изображения: Брайан Снельсон из Хокли, Эссекс, Англия — Pontiac Streamliner Deluxe 1948 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17788612

Pontiac Star Chief 1955 года

Источник изображения: Джереми из Сиднея, Австралия — Pontiac Star Chief 1957 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=42473461

Понтиак Солнцестояние

Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3605258

Понтиак Сафари

Источник изображения: г-н Чопперс — собственная работа, CC BY-SA 3. 0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=79749347

Понтиак Патфайндер

Источник изображения: Автор Bull-Doser — собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16382185

Понтиак G8

Источник изображения: Автор sv1ambo — Пикап Pontiac G8 ST 2009 г., CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38823606

Понтиак G6

Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1501994

Понтиак Ле-Ман

Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1638639

Pontiac Parisienne

Источник изображения: Джереми из Сиднея, Австралия — Pontiac Parisienne 1969 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia. org/w/index.php?curid=38109813

Pontiac Montana минивэн

Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6022661

Pontiac середины 90-х годов Grand Pri

Источник изображения: Автор Первоначально загрузил Gtpmann из английской Википедии.- Перенесено из en.wikipedia в Commons., Бесплатное использование, защищенное авторским правом, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2249963

Понтиак Custom S

Источник изображения: Chambeersocom в английской Википедии — перенесено из en.wikipedia в Commons с помощью Liftarn с использованием CommonsHelper., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4488282

Понтиак Гранд Сафари

Источник изображения: CZmarlin — Фотография Christopher Ziemnowicz, мы будем признательны, если это изображение будет использовано где-либо, кроме Википедии. Пожалуйста, оставьте здесь заметку в Википедии. Спасибо! — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=21242769

1936 Pontiac Master Six Coupe
1948 Pontiac Silver Streak Кабриолет купе
1956 Pontiac Canadian Pathfinder Поставка седана
1959 Понтиак Бонневиль
1964 Понтиак Бонневиль Брум
1969 Pontiac GTO кабриолет
1973 Pontiac Grand Am
1975 Pontiac Astre
1975 Pontiac Grand Ville
1985 Pontiac Firebird Trans-Am
1985 Pontiac Fiero Sport Coupe
Понтиак 6000
Марути Эстим
Понтиак Файерберд 400
Понтиак Сафари
Pontiac Can Am
Понтиак 1000
Pontiac Гран-при
Понтиак Светлячок
Pontiac GTO Судья
Pontiac Catalina Super Duty 421
Понтиак G3
Понтиак Полярис
Понтиак Trans Am Super Duty 455
Понтиак Леманс
Понтиак Вайб
Понтиак 2 + 2
Понтиак G5
Понтиак Банши

Видео моделей автомобилей Pontiac

Фотографии моделей Pontiac

(фото любезно предоставлены https: // en.wikipedia.org/)

Другие ресурсы по автомобильным брендам Pontiac:

Официальный веб-сайт моделей автомобилей Pontiac

Новости автомобилей Pontiac, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.

Проведите по экрану, чтобы увидеть другие мелочи

Классические автомобили Pontiac 1960-х годов | HowStuffWorks

Канал о классических автомобилях Pontiac 1960-х годов освещает лучшие модели Pontiac десятилетия. Посмотрите, что находится под капотами классических автомобилей Pontiac 1960-х годов.

Другие автомобильные темы для изучения:

1960-1961 AMC / Rambler Ambassador

Знакомство с AMC Marlin 1965-1967 годов

1968-1969 Buick Skylark & Gran Sport

1960 Buick Electra

1961-1962 Buick Electra

Введение в 1967-1969 Cadillac Eldorado

1961 Cadillac Jacqueline Bitud Coupe

1961-1964 Cadillac

1961, 1962, 1963, 1964 Chevrolet Impala Super Sport

1965, 1966, 1967, 1968, 1969 Chevrolet Corvair Corsa и Monza

1960, 1961, 1962, 1963, 1964 Chevrolet Corvair Monza

1969 Chrysler Three Hundred

1962, 1963, 1964 Dodge Standard

1963, 1964, 1965, 1966 Dodge Dart GT

1965-1966 Dodge Polara 500 / Монако и Монако 500

1964, 1965, 1966 Ford Thunderbird

1960 Ford Thunderbird

1969 Ford Cobra & Talladega

1964, 1965, 1966 Imperial

1967-1968 Imperial

1963-1970 Lincoln Limousine

1961 Lincoln Continental

1960 Mercury

1964-1965 Mercury Comet Cyclone

1966-1967 Oldsmobile 4-4-2

1968-1969 Oldsmobile Hurst / Olds

1960 Oldsmobile

1962, 1963, 1964 Plymouth Sport Fury

1967-1968 Plymouth Sport Fury и VIP

1968-1969 Plymouth Sport Satellite и GTX

1969 Rambler SC /

1965-1966 Rambler Ambassador

1963-1964 Studebaker Avanti

1960 Студебеккер Ларк

1962-1964 Студебеккер Гран Туризмо Хок

1969 Shelby GT-350 и GT-500

1967-1968 Shelby GT-350 и GT-500

1965-1966 Shelby GT-350

Узнать Подробнее

1968-1969 Pontiac GTO & Judge

Быть первым относительно легко; оставаться первым — нет. Pontiac, возможно, создал маслкар в 1964 году с GTO, но компании пришлось много работать, чтобы соответствовать растущим конкурентам. Pontiac нанес ответный удар, представив полностью переработанный Pontiac GTO & Judge 1968-1969 годов.

Авторедакторы Справочника для потребителей

Pontiac GTO 1964-1965 годов был отличной идеей, которая только и ждала своего воплощения. То, что это произошло в Pontiac, красноречиво говорит о маркетинговой смекалке подразделения в 60-х годах, а также о его способности привлекать внимание публики.

Автором Auto Editors of Consumer Guide

1964, 1965, 1966, 1967 Pontiac Catalina 2 + 2

Хромированные и задние плавники отсутствовали, ковшеобразные сиденья, магнитные колеса, центральные консоли и напольные переключатели были включены — и почти они были у всех.Создав Pontiac Catalina 2 + 2 1964-1967 годов, Pontiac добился сочетания мощности, устойчивости на дороге и прекрасного стиля, превосходящего любой другой большой Pontiac.

Авторы автомобильных редакторов Справочника потребителей

1961-1963 Pontiac Tempest

Pontiac Tempest 1961-1963 годов был новаторским выходом Pontiac на рынок компактных автомобилей. История разработки Tempest — это история неповиновения подразделений и экономных инноваций. Посмотрите фотографии и прочтите о Pontiac Tempest.

Авторедакторы Справочника потребителей

Pontiac GTO 1964 года был назван пионером маслкаров.Жесткая управляемость и небольшой расход бензина мало повлияли на мнение автолюбителей с любовью к власти. Прочтите о Pontiac GTO 1964 года и просмотрите отличную фотографию в этой статье.

По версии Auto Editors of Consumer Guide

Топ-7 классических маслкаров Pontiac

Pontiac — один из знаковых брендов маслкаров, предлагающий отличные продукты, подтверждающие его репутацию. Хотя другие бренды прилагали усилия, чтобы затмить его в отрасли, этот бренд по-прежнему оставался производителем классных маслкаров, который всегда нужно помнить в отрасли.Также важно отметить, что GM прекратила свое подразделение в 2010 году.

Хотя до выпуска GTO в 1964 году были маслкары, Pontiac все еще оставался известным производителем маслкаров. Помимо GTO, Pontiac выпустил несколько классических маслкаров.

В этой статье рассматриваются 7 лучших классических маслкаров Pontiac:

1. Pontiac Bonneville
2. Pontiac Catalina 421 «Швейцарский сыр»
3.Понтиак ГТО
4. Понтиак Банши I
5. Pontiac Catalina 2 + 2
6. Pontiac GTO Judge
7. Понтиак Файерберд 400

7Pontiac Firebird 400

Pontiac Firebird 400 был одним из лучших маслкаров Pontiac на рынке. Оснащался двигателем 400 V8, мощностью 320 л.с. Этот рейтинг побудил любителей маслкаров задаться вопросом, почему он оценивает двигатель 400 V8 как 320, в то время как тот же двигатель в GTO получил рейтинг 365.

Хотя официального ответа от автопроизводителя не было, ответ на вопрос был позже обнаружен в ходе исследования. Исследование показало, что Firebird 400 весил 3300 фунтов. Pontiac оценил мощность двигателя в 320 л. с., чтобы соответствовать правилу GM «1 л.с. на фунт». Независимо от рейтинга, Firebird 400 считался одним из самых быстрых автомобилей в городе в то время и имел опциональную систему впуска воздуха Ram.

6Pontiac GTO Судья

Первый набор маслкаров имел невысокую цену и был отличным выбором для людей с ограниченным бюджетом.Однако, поскольку все видели потенциал и необходимость владения маслкаром, спрос был высоким, и цена продолжала расти. Эта высокая цена вызвала потребность в маслкаре по более доступной цене, и Pontiac стал настоящим удовольствием, когда выпустил GTO Judge.

Хоть и недорого, но весело и быстро. Классический маслкар был выпущен в 1969 году и быстро стал популярным маслкаром. Название было позаимствовано из популярного телешоу, что способствовало его быстрому росту.Еще одним фактором, почему GTO Judge любили в свое время, были его дизайн и характеристики, которые можно объяснить его мощным двигателем мощностью 366 л. с. и четырехступенчатой коробкой передач.

Связанный: логотип Pontiac (HD Png, информация)

5Pontiac Catalina 2 + 2

В то время как каждый энтузиаст хотел обладать знаменитым GTO за его мощный двигатель, характеристики и великолепный стиль, это был не единственный звездный маслкар, выпущенный автопроизводителем в те времена.

Каталина 2 + 2, выпущенная в 1965 году, была одним из самых мощных маслкаров, противостоявших GTO в 1960-х годах. В то время по правилу GM только полноразмерный маслкар мог иметь двигатели с более чем 400 CID. При этом Catalina 2 + 2 был оснащен знаменитым двигателем 421 V8 с системой впуска Tri-Power.

4Pontiac Banshee I

Еще один автомобиль, который нельзя пропустить ни в одном списке лучших классических маслкаров, — это Pontiac Banshee. Хотя в те времена GTO был предметом разговоров из-за его превосходных характеристик, автопроизводитель хотел предложить кое-что получше. Позже бренд выступил с умопомрачительным предложением, которое они назвали «Банши».

Хотя у Banshee была линейка концепт-каров, Banshee I был первым концептуальным автомобилем, повлиявшим на серийные модели. Автомобиль был выпущен в 1964 году и отличался мощным двигателем, компактными размерами и легким кузовом.

Связанные: Самые популярные автомобильные бренды в Америке (Топ-50)

3Pontiac GTO

Pontiac GTO появился в то время, когда новое поколение покупателей хотело быстрые и мощные автомобили. Невероятные характеристики GTO послужили маркетинговым инструментом для автомобиля, благодаря которому он получил признание в отрасли и продажи на рынке.

Этот маслкар выпускался в двух версиях: одна с высокопроизводительным двигателем V8 396 мощностью 325 л.с., а другая — с печально известной формой Tri-Power мощностью 348 л.с.

Автомобиль отличался механической коробкой передач, двойным выхлопом, уникальной отделкой и наклейками GTO. Благодаря этим и многим другим характеристикам GTO был одним из лучших легких и самых быстрых маслкаров на рынке 1960-х годов.

2Pontiac Catalina 421 «Швейцарский сыр»

Catalina 421 была одним из громких имен в автомобильных гонках. Хотя автомобиль не показал лучших результатов в чемпионате NHRA, его репутация в NASCAR до сих пор говорит за него. В целом Catalina была одним из самых востребованных двухдверных маслкаров в свое время.

Автомобиль с двигателем 421 V8 был тяжелым с низкими характеристиками. Понимая это, производитель решил, что некоторые детали будут изготавливать из алюминия, чтобы немного похудеть.Эти детали включали крылья, капот и бамперы, и это решение помогло снизить вес автомобиля на 159 фунтов.

Инженеры также просверлили несколько отверстий в раме автомобиля, чтобы сбрить больше фунтов, за что и получили прозвище «Швейцарский сыр». Этот новый вес, а также двигатель V8 421 с высокой степенью сжатия, развивающий 410 л. с., помогли улучшить характеристики автомобиля.

1Pontiac Bonneville

Bonneville был выпущен в 1958 году как двухдверный маслкар с высокими характеристиками.Оснащенный двигателем 370 CID V8, который выдавал 225 л.с. в базовой комплектации, вариант Tri-Power выдавал колоссальные 300 л.с., а вариант с линейным впрыском топлива — 310 л.с.

Благодаря этому двигателю Bonneville 1958 года вошел в список самых мощных и быстрых маслкаров того времени. Bonneville получил широкое признание, когда был представлен на рынке и привлек более 12 000 покупателей.

Хотя и не получил должного признания в отрасли, сегодня знающие энтузиасты все еще признают автомобиль за его репутацию производительности, которая была указателем того, чего ожидать от GTO и мощных моделей.

По теме: 7 лучших лет для Pontiac GTO

Список литературы

Вам также может понравиться: Самые редкие автомобили10 самых редких автомобилей в мире; 1934 Ford V81934 Ford V8 Обзоры, цены и характеристики; Самые дорогие автомобили 7 самых дорогих автомобилей 1930-х годов

автомобилей 1960-х годов — Pontiac

1964 Понтиак Леманс ГТО

Gran Turismo Omologato,
— это то, что он обозначал, вдохновленный Ferrari 250 GTO, первый «Muscle Car» — это то, чем он был
389cid V-8, вставленный в корпус Tempest увеличенного размера — вот как он был сделан
с двумя карбюраторами были доступны четыре ствола
или три двухствольных мощностью 325 или 348 л. с. соответственно

Стоимость: 3500 долларов.00 (кабриолет)

1965 Понтиак ГТО

Поворот фар в вертикальное положение
заставил LeMans GTO соответствовать другим Pontiac
, в то время как другие автомобильные компании изо всех сил пытались выпускать маслкары
GTO получал суперзвезду после того, как
увеличил продажи Pontiac, чтобы укрепить его 3-е место в рейтинге

Стоимость: 3380,00 $

Pontiac Grand Prix 1966 года

Флагман компании Still Pontiac, Grand Prix
, сохранил за собой титул личного роскошного автомобиля с новым стилем.
Одна из семнадцати моделей, которые покупатели могли выбирать из множества
, казалось, была тем, чего хотела публика в шестидесятые годы

Стоимость: 3285 долларов.00

1967 Pontiac Firebird

Кто-то сказал, пожалуйста, «Пони-кар»?
Pontiac ответил на растущий спрос, выпустив Firebird
на базе Chevy Camero Firebird был чистым Pontiac, хотя
был более дорогим и стоил немного дороже
с дополнительными силовыми установками вплоть до 325 л. с. V-8

Стоимость: 2665,00 долларов (базовая)

1968 Понтиак ГТО

Полный рестайлинг сделал все промежуточные модели
более пышными и крупными.
Новый устойчивый к вмятинам бампер и скрытые фары.
придали GTO уникальность от других моделей.

Стоимость: 3300 долларов.00

1969 Pontiac Firebird Trans Am

Новый Trans Am
, получивший название Firebird, был назван, чтобы извлечь выгоду из гоночной трассы Trans Am
, на самом деле Pontiac пришлось заплатить 5 долларов США за автомобиль, чтобы использовать название
белый с синими гоночными полосами был единственным вариантом цвета
it был доступен как двухдверное купе или кабриолет

Стоимость: 3790,00 $

Включает Club De Mer, Banshee, GTO Flammé, Cirrus, Firebird Pegasus и многое другое: Keefe, Don: 9781613252161: Amazon.com: Книги

Pontiac проделал большую работу, чтобы отличить себя от других брендов GM.

Он не только создал GTO, Firebird, Trans Am и Bonneville, но и преданный своему делу персонал компании спроектировал, разработал и построил некоторые из самых смелых и прогрессивных экспериментальных и концептуальных автомобилей. Руководство, инженеры и дизайнеры имели смелое и четкое видение Pontiac, и эти автомобили были проникнуты их уникальной страстью и видением. Заглядывая в будущее, Pontiac создавал новаторские проекты, чтобы показать своим клиентам, что возможно.

Pontiac Concept and Show Cars дает полное представление об этих знаковых автомобилях в истории автомобильного дизайна. Дон Киф, историк Pontiac и бывший редактор журнала Smoke Signals , проведет вас в увлекательной экскурсии по автомобильным замыслам и самым смелым творениям Pontiac. Некоторые машины так и не вышли за пределы экспериментальной стадии; другие стали прототипами. Вы узнаете внутреннюю историю процессов проектирования, моделирования и изготовления. И вам показывают автомобильное будущее, которое могло бы быть, и автомобили, которые вошли в историю. В 1950-х годах концепт-кары Pontiac, такие как Bonneville Specials, Strato Streak и La Parisienne, поразили публику на выставке Motorama. В течение 1960-х и 1970-х годов Pontiac был задействован на молодежном рынке и радикальном дизайне, в котором использовалось европейское влияние для создания агрессивных спортивных / маслкаров. GTO Flamme, XP833, Firebird Pegasus, Cirrus, Banshee и другие вызвали интерес и заставили энтузиастов возвращаться за новыми моделями.

Эти очаровательные и новаторские модели Pontiac с 1939 по 1980-е годы и далее рассмотрены в мельчайших деталях.Поклонники Pontiac, а также любители истории автомобилей будут с удовольствием читать и узнавать об этих автомобилях, а также о автомобильной программе Pontiac Project X. Если вы искали книгу, которая авторитетно и всесторонне описывает замечательные и влиятельные прототипы Pontiac прошлого, или просто любите концептуальные автомобили в целом, эта книга будет развлекать вас часами.

MotorCities — Вспоминая ширококолейные модели Pontiac 1962 года | 2017

Роберт Тейт, автомобильный историк и исследователь
Изображения любезно предоставлены Национальной коллекцией автомобильной истории
Размещено: 04. 11.2017

Пионеры маслкаров Pontiac, обновив модельный ряд 1962 года, достигли новых высот благодаря сочетанию инженерных разработок и нового дизайна с широкими колеями.

Понтиаки 1962 года были великолепно спроектированными автомобилями с 14 универсальными широкополосными моделями в четырех различных сериях. Модели были представлены публике во вторник, 12 сентября 1961 года. Покойный г-н Саймон Э. Кнудсон, вице-президент General Motors и генеральный менеджер подразделения Pontiac Motor, сказал в то время: «Pontiac намерен продолжить свое лидерство в этой сфере. ценового класса 1962 года с внушительной линейкой новых автомобилей, не имеющих себе равных по красоте, характеристикам, управляемости, надежности и комфорту езды.”

Модели Pontiac 1962 года предлагали эффектный и престижный вид всех 13 моделей с широкой колеей. Одной из наиболее отличительных черт была новая V-образная передняя решетка радиатора, которая стала хитом автомобильной публики вместе с ее широкими боковыми формами.

В том же году Pontiac также представил еще один великолепно выглядящий автомобиль, получивший название Grand Prix, назвав его «Персонализированный спортивный автомобиль». Grand Prix представлял собой двухдверное купе с жесткой крышей, которое отличалось характерным внешним видом и динамическими ковшеобразными сиденьями.Модели Grand Prix были представлены публике 19 сентября 1961 года, предлагая потребителям свежий, новый взгляд на автомобили. У покупателей был выбор из пяти разных цветов интерьера нового Grand Prix, а также алюминиевых колпаков колес и четырехступенчатой трансмиссии Synchromesh. Журнал Motor Trend заявил в то время: «Гран-при выглядит очень хорошо пропорционально, без каких-либо следов выпуклости или тяжести линий». По сути, серийные модели Grand Prix были модернизированной версией серийной концепции Super Chief.

Bonneville был еще одним захватывающим автомобилем, представленным в линейке 1962 года. Модели Bonneville быстро стали лидерами продаж, и в то время людям нравился новый и динамичный стиль. Другие модели включали универсалы Star Chief, Catalina и Safari.

Стоит отметить, что первый Понтиак был построен в 1926 году, а к 1935 году компания произвела 1 миллион автомобилей. К марту 1962 года производство растущей и популярной марки достигло 75 миллионов автомобилей. Многие сотрудники Pontiac собрались на празднование, когда с конвейера сошел 75-миллионный автомобиль, что стало важной вехой для компании.Автомобиль представлял собой кабриолет Bonneville цвета жемчужной слоновой кости, который сошел с конвейера главного сборочного завода Pontiac. Честь сойти с конвейера выпала Питу Эстесу, который был назначен президентом подразделения Pontiac в 1961 году.

Соблюдение знаменательного события стало возможным благодаря изобретательности и лояльности сотрудников Pontiac, которые так гордились этим. создание качественного продукта. Покойный г-н Арт Фицпатрик и г-н Ван Кауфман проиллюстрировали великолепное произведение искусства Понтиака 1962 года.

В 1961 году покойный г-н Джон З. ДеЛориан стал участником программы рынка малых автомобилей в подразделении Pontiac для General Motors. Pontiac Tempest стал частью сборочной линии General Motors 3 ноября 1960 года. Модели Tempest стали очень популярными среди потребителей наряду с большим рынком сбыта для General Motors, и многим потребителям действительно понравился гладкий и компактный стиль Tempest.

В моделях Tempest продавалась продукция General Motors аналогичного размера, выпущенная в 1961 году.Серия Tempest 1962 года состояла из пяти популярных моделей. Tempest 1962 года также сохранил расположение силовой передачи переднего двигателя и задней трансмиссии.

12 апреля 1962 года с конвейера сошла 8-миллионная модель Pontiac Tempest, ставшая самой важной вехой в 36-летней истории подразделения Pontiac Motor. В то время это была личная дань уважения каждому сотруднику, покупателю и поставщику Pontiac.

В заключение, модели Pontiac 1962 года навсегда останутся частью нашей автомобильной истории.

5 машин, убивших Pontiac

2009 Понтиак G8

Итак, Понтиак мертв. Сегодня утром GM отключила электричество, и к 2010 году автомобили перестанут появляться в автосалонах.

Не секрет, почему он потерпел неудачу. Pontiac боролся за имидж с тех пор, как он превратился из бабушкиного автомобиля в 1950-х годах в мечту энтузиастов в шестидесятых с введением GTO. С тех пор он сбился с пути, поскольку GM пыталась внедрить автомобили для массового рынка, такие как GTO, Firebird, Fiero и Solstice.Добавление грузовиков и минивэнов не помогло; также не было последней попытки превратить Pontiac в клона Scion.

GM тщетно пытался сделать Pontiac актуальным, и, по правде говоря, он мог оказаться на пике величия с седаном G8 2009 года. Но для каждого великолепного автомобиля — G8, GTO или Solstice — дилерам были непростительные уступки, подобные этим пяти автомобилям, которые в конечном итоге убили Pontiac:

2002 Pontiac Aztek

Pontiac Aztek: Возьмите минивэн, оберните его неуклюжим листовым металлом, чтобы превратить его в спортивный кроссовер, и дайте ему напуганное название. Aztek с самого начала был катастрофой, хотя некоторые генералы GM были непреклонны в том, что Aztek по крайней мере так же хорош, как и Honda Element. В свой лучший год Aztek продал около 20 000 копий и повредил бренд даже больше, чем Sunfire на базе Cavalier, что, оглядываясь назад, было одним из недавних успехов Pontiac.

2004 Pontiac Montana 4dr Reg WB внешний передний верхний левый

Pontiac Montana SV6 / TranSport: Вот платформа, на которой родился Aztek. Идея о более спортивном минивэне была довольно сомнительной: Chrysler никогда не делал ни одного для Dodge, но GM продвинулась вперед с TranSport, оригинальным минивэном в стиле космического шаттла с пластиковыми деталями корпуса.На протяжении многих лет завод GM в Доравилле выпускал следующие версии, которые получали либо названия в западном стиле, такие как Montana, либо буквенно-цифровые обозначения, такие как SV6, либо и то, и другое, наконец, превратившись в настоящий листовой металл, когда мир минивэнов перешел на Toyota Sienna и Honda Odyssey. От супа до орехов идея была не совсем наполовину, и семьи толпами обращались к другим местам.

2009 Понтиак G3

Pontiac G3: Ближе к концу GM решила, что пятидверный Chevrolet Aveo с новым брендом будет идеальной подачкой для дилеров, которые в 2000-х видели, что продажи Pontiac сократились вдвое.Канада получила его первой, но GM не поняла, что G3 не собирается вызывать вечеринку в стиле Scion в салонах Pontiac в США. Прибытие G3 прозвучало как удар, который издает жертва сердечного приступа, когда она падает на пол.

2009 Понтиак Торрент

Pontiac Torrent: Возможно, самая приемлемая из ошибочных попыток Pontiac по выпуску семейного автомобиля. Torrent был основан на просторном Chevrolet Equinox и предлагал мощный V-6 вариант для модели 2009 года. Эта проблема? Сам Equinox нуждался в замене.Он будет заменен в 2010 году, но Torrent окажется в ловушке времени как последняя попытка бренда увеличить объем продаж.

2010 Понтиак G8 ST

Pontiac G8 ST: Седан Pontiac G8 — особенно в форме GXP — является одним из лучших седанов с задним приводом, которые вы можете купить.