Автопресса за рулем: Автоновости — автомобильные новости и статьи

Автопресса России

1. «За рулем»  — ежемесячный журнал Полнотекстовые материалы свежего номера журнала. Архив с 1997 года, тематический рубрикатор всех статей. Форум. Сведения о редакции.

2. «Авто@mail.ru»  — автомотоновости Автомобильные новости. Новинки, технические характеристики автомобилей и мотоциклов, тестирования. Фотогалерея автомашин, автовыставки.

3. «Колеса»  — автомобильный журнал Свежий номер. Полный архив номеров. Тематический рубрикатор статей. Форумы. Юридическая консультация.

4. «Авторевю»  — автомобильная газета Марки автомобилей — история, технические характеристики, измерения показателей. Ссылки на производителей автомобильной продукции, координаты дилеров. Акссессуары и запчасти, архив с ноября 1996 года.Регион: Россия

5. «Avto.ru»  — автомобильный информационный портал Новости компаний-производителей автомобилей и автоспорта. Каталог моделей. Аналитика, тест-драйвы, история автомарок. Адреса и телефоны АЗС, МРЭО Москвы, нормативные документы и др.

6. «Autoconsulting.com.ua»  — автобизнес в Украине Информация о рынке автомобилей, грузовиков, автобусов, запчастей, шин, масел, автохимии. Оптовый спрос и предложение. «Черный» и «белый» списки автосалонов. Регион: Украина

7. «Автоцентр»  — автомобильный еженедельник Полнотекстовые материалы свежего номера. Архив за 2002г, поиск по архиву. Регион: Украина

8. «Mashina.net.ru»  — о тюнинге автомобилей Подборки статей о тюнинге и автозвуке. Фотографии тюнингованных автомобилей. Форум.

9. «Автоинформ»  — автомобильные новости на Auto.ru Ленты российских и зарубежных автоновостей.

10. «Автопилот»  — журнал для автомобилистов Материалы свежего номера. Архив. Информация о ценах на автомобили в московских автосалонах. Справочник по сервисным центрам и магазинам запчастей (адрес, телефон, марки обслуживаемых автомобилей).

11. «Мотор»  — автомобильный журнал Полнотекстовые материалы свежего номера (новости автомобильных компаний, информация для автолюбителей и т. д.). Архив номеров с 1996 года. Сведения о журнале: редакция, контактные данные. Конференция.

12. «Auto-Dealer.Ru»  — портал об автобизнесе Информационный сайт, посвященный компаниям, работающим в сфере продажи и сервисного обслуживания автомобилей импортного производства: новости, каталог московских дилеров, дайджест публикаций СМИ и др.

13. «АвтоПравда»  — автомобильное интернет-издание Автоновости. Каталог автомобилей. Доска частных объявлений. Тест-драйвы, статьи. Справочная информация по автосалонам и сервисам. Видеоролики. Выставки. Законодательство. Форум.

14. «Автоизвестия.Ru»  — газета Полнотекстовые материалы свежего номера. Архив с января 2003г. Информация о редакции.

15. «5 Колесо»  — автомобильное издание Электронная версия журнала. Анонс свежего номера. Автоновости и тест-драйвы. Каталог новинок и предложений от автодилеров в PDF. Доступен архив материалов и публикаций с 2000 г.

16. «Автосфера.ру» — информационно-аналитический портал Новости отечественной автомобильной промышленности, вести из-за рубежа. Аналитика по теме. Мнения, факты, комментарии. Освещение правовых вопросов для автомобилистов. Публикации по ремонту.

17. «Автогазета»  — аналитический еженедельник Представлены новости автомобильного рынка, аналитические статьи о легковых и грузовых автомобилях, новости Формула-1. Каталог автомобилей. Доска объявлений. Информация о редакции газеты, о подписке. Регион: Минск

18. «Car&Music»  — журнал по автозвуку Интернет-версия ежемесячного журнала, посвященного вопросам автомобильных аудиосистем, охранных систем, навигации, связи и прочей мобильной электроники (обзор новинок, советы и др.). Форум, ссылки.

19. «Автозвук»  — журнал Анонс свежего номера. Он-лайновые версии предыдущих номеров (с 1998г). Тематический рубрикатор статей. Коллекция программ для расчета сабвуферов.

20. «Дорога — наша жизнь»  — журналистский проект Публикации и обмен информацией о мерах, направленных на максимальное сохранение жизни и здоровья россиян и налаживание связей между участниками дорожного движения. Мероприятия. Проекты.

21. «Мото»  — журнал о мотоциклах и мотоспорте Текущий номер журнала, архив. Каталоги, состояние рынка (цены в магазинах, куплю-продам). Клуб, школа и др.

22. «Новости авторемонта»  — журнал Информация по профессиональному ремонту автомобилей (новостная, информационно-аналитическая, технологическая, правовая, и т.д.). Справочник фирм (оборудование, услуги, материалы).

23. «12 Вольт»  — электронная версия журнала Материалы свежего номера журнала для специалистов по автоэлектронике (автосигнализации и аудиоаппаратура). Архив с 1999 года. Подписка он-лайн. Календарь выставок и событий. Доска объявлений.

24. «Новые и подержанные автомобили»  Еженедельная газета бесплатных объявлений: база продажи автомобилей (5000 записей), базы по автосалонам, автосервису, запчастям. Частные объявления. Обновление сайта за 5 дней до печатного варианта.

25. «Все для вашей иномарки» — справочно-поисковый сайт Справочник автофирм Новосибирска: покупка, продажа, техническое обслуживание автомобилей и пр. Технические характеристики импортных автомобилей. Форум. О печатном издании «Все для вашей иномарки».

26. «А+С»  — автомобильный еженедельник Статьи об автомобилях, их ремонте и обслуживании, опыте эксплуатации российских и иностранных машин. Архив номеров.Регион: Иркутск

27. «Семь вёрст»  — автомобильная газета Материалы свежего выпуска (по деятельности АО «АВТОВАЗ»; по эксплуатации и ТО, описания моделей и ценовая информация о автомобилях «ВАЗ» и автопринадлежностях). Сведения о подписке. Регион: Тольятти

28. «Авторынок Калининграда»  — газета Объявления о продаже автомобилей. Статистические данные по ценам. Материалы об особенностях растаможки иномарок. Полезные советы для автолюбителей, статьи по ремонту и обслуживанию машин и проч. Регион: Калининград

29. «Тюнинг»  — журнал Полнотекстовые материалы свежего номера (мировые новости, тесты, события, мнения и проч.). Архив с 2001г. Сведения о рекламе и распространении.

30.

«Авто Бизнес Маркет»  — журнал (Петербург) Объявления от фирм и частных лиц (продажа автомобилей, автотовары, услуги, запчасти). Поиск по характеристикам, продавцам. Аналитические статьи. Архив. Регион: Петербург

31. «Автопанорама»  — автомобильный журнал Анонс публикаций свежего номера. Новости рынка автомобилей. Тесты. Статьи об эксклюзивных и подержанных машинах. Справочник цен на автотехнику и ее обслуживание. Подбор автомобиля по классу.

32. «What’s New?»  — авто-новости Новости автомобильных компаний от информационного агентства «What’s New?». Архив сообщений с января 2000 г.

33. «Моторевю»  — ежемесячный журнал Анонс свежего номера журнала. Выборочный архив статей с 2002г. Информация о редакции и подписке.

34. «Автопремьера»  — еженедельная региональная газета Ленты новостей. Подборка материалов об автомобилях. Контакты редакции. Регион: Набережные Челны

35. «Мото Драйв»  — журнал о мире мотоциклов Архив номеров журнала с мая 2004 года: новости мотожизни Украины, байкерское движение, освещение работы отечественных и зарубежных производителей мототехники.

Сведения о журнале и его распространении. Регион: Украина

36. «Автомаг»  — журнал для автолюбителей Последний выпуск журнала (статьи на автотемы, обзоры цен на товары для автомобилей, автогороскоп и пр.). Объявления о продаже автомобилей. Архив номеров с 1997 года. Сведения для подписчиков. Регион: Воронеж

37. «Motor news»  — ежемесячный автомобильный журнал Анонс свежего номера журнала. Тесты. Информация о подписке.

38. «Новости@japancar.ru»  Лента новостей автомобильного рынка Японии, а также рынка Дальнего Востока. Регион: Владивосток

39. «Путь и водитель»  — журнал о путешествиях Сетевая версия иллюстрированного журнала о путешествиях на колесах (полные архивы номеров и материалы, не попавшие в «бумажный выпуск»)

40. «АудиоМобиль»  — журнал об автоаудио Анонс свежего номера. Выборочный тематический архив материалов и полный архив анонсов с 2001 года (обзоры аппаратуры, результаты инсталляций, события в мире car audio). Информация для рекламодателей.

41. «Клуб «Авторадио»  Устав, история клуба, заявление о приеме. Фотогалерея. Отчеты с автопробегов. Статьи. Форум. Контакты.

42. «Техника»  — научно-популярный журнал О журнале (очерки о разнообразных новостях в науке и технологии; об автомобильной, бытовой и компьютерной технике, о ремонте). Тематический архив материалов. Сведения о подписке. Регион: Киев

43. «Автошоу»  Сайт посвящен истории, современности и развитию мировой автоиндустрии. Рассказы о последних автоновинках и раритетах. Отчеты о выставках, автосалонах, результатах тестов.

44. «Трансервис»  — автомобильный журнал Материалы свежих номеров журнала «Трансервис» и приложения «Трансервис Плюс». Частные объявления о продаже автомобилей. Для рекламодателей: распространение журнала, форма заявки на прайс-лист. Регион: Сибирь

45. «АвтоКорпус»  — новости и обзоры мира авто Новости, новинки и обзоры авторынка. Фотографии.

46. «Отечественные и зарубежные автомобили»  — журнал Свежий номер. Архив с 2003 года. Объявления о продаже авто. Форум.

47. «Autofirm.ru»  — автомобильные СМИ Екатеринбурга Справочная информация автомобильных газет и журналов: контакты, концепция, рубрики, стоимость рекламы и др. Регион: Екатеринбург

48. «Колёса»  — еженедельник для автомобилистов Архив информационных статей газеты бесплатных частных объявлений для автомобилистов. Информация о том, каким образом можно подать объявление. Регион: Казахстан

49. «Avtoсity»  — бесплатная газета для автомобилистов Сведения о газете (полезная информация о ценах на автомобили, запчасти, услуги, сервис): расценки на рекламу, редакция, контакты. База объявлений. Автоновости. Регион: Петербург

50. «Biker.lv» — латвийский онлайн журнал для байкеров Тест-райды мотоциклов. Технические рекомендации. Фоторепортажи мероприятий.

51. «Автомобили. Запчасти. Сервис»  — еженедельник Материалы свежего номера: новости, статьи, объявления. Архив номеров с 2003 года. Возможность опубликовать собственное объявление. Регион: Пермь

52. «1000avto.ru»  — сайт газеты Авторынок-Красноярск База предложений автомобилей. Перечень автомобильных магазинов, мастерских, сервисов. Библиотека полезных тематических статей. Условия размещения рекламы в газете и на сайте. Регион: Красноярск

53. «Автоклуб-Казань»  — рекламно-информационная газета Бесплатная газета для владельцев автомобилей. Публикации. Объявления. Таблицы цен на автомобили. Адреса распространения. Информация для рекламодателей. Регион: Казань

54. «Дальнобойщик.rus»  — электронная версия журнала Архив материалов журнала с 2003 года: статьи о социальных, экономических и технических аспектах профессии дальнобойщика. Сведения о распространении журнала и подписке.

55. «Военные автомобили СССР»  Фотографии, обзоры и технические данные автомобилей, созданных в СССР после 1945 г.

56. «Автомобиль без аварий и травм»  — журнал Содержание свежего и анонс следующего номера. Архив оглавлений выпусков. Сведения о редакции и подписке.

57. «Авто премьер»  — еженедельник об автомобилях Материалы свежего номера рекламно-информационной газеты. Архив с 2005 года (неполные тексты). Частные объявления. Сведения о подписке.

58. «МотоГид»  — сетевая версия журнала Новости питерской мотоциклетной жизни, рассказы о прошедших мероприятиях. Информация о байк-мероприятиях текущего сезона. Архив номеров журнала (неполный). Регион: Петербург

59. «Автомеханика»  — журнал Публикации о событиях, происходящих в мировой автомобильной жизни. Информация о ценах новосибирских автосалонов. Регион: Новосибирск

60. «Мотокросс+»  — журнал Внедорожные новости. Приемы вождения кроссового мотоцикла, методика подготовки гонщиков. Обзоры мототехники, статьи, интервью, информация о соревнованиях.

61. «Автосалон»  — рекламно-информационный журнал Содержания и отрывки статей свежего номера. Новости. Статьи. Общие сведения о журнале. Рекламные расценки. Регион: Минск

62. «Автотранспортное предприятие»  — журнал Выдержки из статей свежего номера издания о транспортной отрасли. Архив выпусков (содержания и выдержки из статей). Сведения о подписке. Контакты.

63. «Автокруиз»  — журнал для автомобилистов Материалы свежего номера. Архив выпусков с 2003 года. Условия подписки. Сведения о редакции.

64. «Автомобильные вести»  — газета онлайн Новости автомобильного мира. Статьи, интервью, советы, комментарии по теме. Лента частных автообъявлений. Архив нововстей с 2004 года. Координаты редакции. Регион: Екатеринбург

65. «Авторемонт и бизнес»  — журнал по авторемонту Содержание пилотного номера. Сведения о подписке. Общая информация о журнале. Рекламные расценки.

66. Автопутешествия  Информация частных лиц о путешествиях в Швецию, Испанию, Крым и др.

67. «Автострада»  — автомобильная газета Информация о бесплатной автомобильной рекламно-информационной газете. Расценки на рекламу. Регион: Иркутск

68. «Автостарт»  — автозвук Обзор рынка автомобильных охранных систем. Список ответов на наиболее часто задаваемые вопросы по автозвуку. Сведения о московских центрах установки охранных и аудиосистем.

69. «Форсаж»  — журнал для автомобилистов Анонс свежего номера. Информация о журнале (основная тема: тюнинг автомобилей, стритрейсинг). Контакты точек продажи. Регион: Екатеринбург

70. «Автосреда»  — рекламно-информационный журнал Освещение автомобильной жизни Тольятти, новости автомобилестроения, обзоры цен, координаты автофирм и пр. Статьи свежего номера, архив с содержанием журналов. Подробно об издании. Бланк подписки. Регион: Тольятти

71. «Шымкент Автомир»  — газета Объявления по продаже автомобилей и спецтехники. Регион: Чимкент

---

[Дополнить ? >>>]

Повезет — не повезет. Почему в России не приживаются новые автожурналы

В мае 2007 года бывший владелец и генеральный директор Издательского дома Mediasign Юрий Цеберс возглавил новый Издательский дом InCars и выпустил первый одноименный автомобильный журнал. Так Цеберс вернулся в издательский бизнес. В 2004 году он продал свое детище инвестиционной компании Camden Partners (тогда официальное название ИД звучало как «Арт Аудио Пресс»). Нынешний генеральный директор Mediasign Олег Аргиров скептически оценивает шансы на рыночный успех еще одного автомобильного журнала. По мнению Аргирова, будучи единственным журналом ИД, InCars столкнется с проблемой высокого «входного билета», который придется «купить» за право быть представленным в розничных сетях. К тому же, по мнению эксперта, формат нового журнала не оригинален. Настойчивость Цеберса легко объяснима. Для него автомобили и их начинка — страсть жизни. Другие издатели, выбирая тему, руководствуются обычно не столько любовью к авто, сколько коммерческими интересами. При этом стало традицией с помпой запускать новый журнал об авто и спустя месяцы закрывать, как это произошло, например, с журналами «Игрушки для больших» и «Автофокус». По оценке главного редактора журнала Top Gear Николая Качурина, разрабатывая концепцию, издатели слабо представляют себе, каким спросом будут пользоваться новинки. В итоге их детища оказываются жертвами амбиций печатных боссов. Одна из последних таких жертв — русскоязычная версия немецкого журнала Auto Motor und Sport. 2 мая 2007 года Издательский дом «СК Пресс» объявил о закрытии этого журнала, выпускавшегося чуть более двух лет. Официальная версия — стратегический инвестор «СК Пресс» Единый банк реконструкции и развития не подписал бизнес-план на 2007 год. Для немецкой редакции Auto Motor und Sport, по словам представителей «СК Пресс», эта новость стала шоком — на родине оригинал является одним из самых популярных автоизданий. Кажется, что российские медийщики относятся к автомобильным изданиям как к лотерее: повезет — не повезет. Впрочем, основания вновь и вновь возвращаться к автомобильной теме у них есть. Вот уже более года в России отмечается бум на покупки автомобилей и автокредиты. По данным компании «Автомобильная статистика», в прошлом году банки выдали автокредитов на сумму около $ 8 млрд. В 2005-м — всего на $ 4,5 млрд. Желающих поучаствовать в разделе растущего рынка хоть отбавляй! По данным АКАР, по итогам первого квартала 2007 года прирост авторекламы у ежемесячных журналов составил почти 60%. Для сравнения, прирост рекламы в прессе в целом за это же время составил менее 30%. Так что издателям есть за что биться. А это значит, что владельцы СМИ в России продолжат экспериментировать с автотематикой. Девушки потом В секторе автомобильных журналов традиционно можно выделить три основные группы, каждая из которых реализует свой формат. Первая группа — автожурналы общего интереса. В нее входит «старейшина рода», журнал «За рулем», выпускаемый уже более 80 лет. Достаточно давно (в 1994 году) вышел и первый номер «Автопилота» ИД «КоммерсантЪ». Вторая группа — нишевые автожурналы для продвинутых пользователей. Сегодня это самая представительная группа, в которую входят издания о тюнинге, автозвуке, внедорожниках, автокемпинге, есть даже автожурналы для женщин. Третья группа — так называемые автомобильные Life-Style-журналы. Яркие представители — Top Gear и Quattroruote. Правда, неискушенные в «журналостроительстве» читатели имеют свою точку зрения на структуру рынка. На основании результатов измерений читательской аудитории компании TNS Gallup Media, весь рынок делится очень просто: журнал «За рулем» и остальные. Российская аудитория «За рулем» в апреле 2007 года, по данным TNS Gallup Media, составляла более 3 миллионов человек. Для сравнения: по данным того же измерителя, три лидера мужского глянца Maxim, Men’s Health и Playboy вместе взятые имеют лишь немногим более 2 млн. читателей. Почему же сильный пол предпочитает автомобильные журналы мужским? «Потому что автомобиль — это техника, — лаконичен Денис Калинин, издатель дивизиона Passion ИД Mediasign. — Техника понятна мужчине любого социального слоя, в то время как мужские журналы — это стиль жизни определенного социального слоя. Не каждому мужчине он понятен и близок». Безусловное лидерство «За рулем» в сегменте сложилось исторически — ведь этот журнал читают уже несколько поколений. «За рулем» для автопрессы — все равно что «Комсомольская правда» для газетного сегмента. Безусловное лидерство одного журнала свидетельствует о низком уровне конкуренции и неразвитости сегмента. Серьезные конкуренты журналу «За рулем» стали появляться в 1990-х годах XX века. Одним из первых таких конкурентов стал журнал «Автопилот». Уже позже, в 2000-х, выяснилось, что основную конкуренцию «За рулем», составляют, как ни странно, не журналы, а газетные формы — «Авторевю» и «Клаксон». По данным TNS Gallup Media, российская аудитория первой — около 750 тысяч человек, второй — 690 тысяч человек. Оказывается, далеко не всем потребителям автоизданий нужен глянец. Журналы о различных «автопримочках» — самая динамично развивающаяся группа среди всех автожурналов. Такие издания, как «Форсаж», «Тюнинг эксперт», «Авто звук», «Тюнинг», наводнили рынок. Лидером группы по объему аудитории является журнал «Тюнинг автомобилей» — 519,1 тысяч человек. Номером один среди Life-Style-журналов по размеру аудитории является Top Gear с аудиторией 492,5 тысяч человек. По мнению Николая Качурина, именно последняя группа имеет лучшие перспективы для роста количества изданий, аудитории и рекламных бюджетов: «Компании, предлагающие свою рекламу в такие журналы, имеют серьезные рекламные бюджеты, способные прокормить несколько изданий. Тогда как основные рекламодатели узкоспециализированных изданий, как правило, сильно ограничены в средствах». Денис Калинин, напротив, считает, что самый большой потенциал роста аудитории у автомобильных журналов special interest. «Во-первых, с развитием рынка всегда углубляется сегментация, то есть потребление становится все более разнообразным, — говорит топ-менеджер. — Во-вторых, мир увлечений насыщеннее и разнообразнее автобизнеса, и это сулит нам благодатную почву для создания разнообразного и интересного контента. С точки зрения рекламных бюджетов, все сильно связано с развитием в России автомобильного рынка. Сейчас у general журналов позиции значительно сильнее. Автомобильный рынок еще далек от насыщения, а работа с энтузиастами требует много времени и усилий. Поэтому реклама размещается там, где проще». Лицензия на убийство Между издателями автожурналов сейчас ведется заочный спор о том, что экономически предпочтительнее — доморощенный проект или лицензионный. Причем практика показывает, что лицензия не является решающим фактором и редко дает существенные преимущества. На рынок выходило множество иностранных лицензионных журналов, но лишь единицы выжили и стали коммерчески успешными. Один из таких — Top Gear. Но этот пример нельзя считать показательным, поскольку присутствовала помощь со стороны. Завоевать рынок этому журналу во многом помогла одноименная программа на НТВ. Ведущие телевизионной версии Top Gear одновременно являются и постоянными авторами журнала с тем же названием. Top Gear на российском рынке выглядит лицензионным исключением из печального правила. В 2006 году закрылся журнал Supercar Издательского дома «Сторм медиа». Supercar возник в результате ребрендинга журнала об эксклюзивном автотюнинге Tuning magazine. Руководитель «Сторм медиа» Вадим Кучугурный объяснял смену имиджа журнала и фактический переход из группы журналов для продвинутых автолюбителей в нишу Life-Style сокращением рынка дорогого тюнинга. А на поле тюнинга массового еще до Tuning magazine существовал журнал «Тюнинг автомобилей» Издательского дома Mediasign. В 2005 году Издательский дом Axel Springer Russia, российское подразделение немецкого издательского концерна Axel Springer AG, заявлял о возможном запуске русскоязычной версии немецкого автомобильного журнала Auto Bild. Но в итоге немцы склонились к другому «железному» проекту — журналу Computer Bild. По словам генерального директора Издательского дома Creative Media Ирины Силаевой, в то время бывшей главой Axel Springer Russia, немцы посчитали, что компьютерный проект окажется более успешным. В Mediasign более двух лет назад пытались издавать автожурнал Evo, красной линией в котором проходила тема автоспорта. Но в результате Evo пришлось перезапускать. «Часто российским издателям не удается понять реальные причины успеха оригинального журнала на родине. Очень сложно, не погрузившись полностью в культуру и историю социума, принявшего журнал, понять, почему то или иное издание успешно там, — объясняет Денис Калинин. — Именно поэтому в России не достиг желаемых показателей журнал Evo. Мы поняли причины его успеха в Британии только через два года. Сейчас, осознав все свои ошибки, готовимся к перезапуску проекта». По мнению Калинина, в Mediasign переоценили развитость автоспорта в России. Оказалось, что его популярность ниже, чем рассчитывали издатели. Теперь от предыдущей «красной линии» компания отказывается. К перезапуску готовятся и в Издательском доме «ОВА-Пресс». Компания ведет переговоры о получении лицензии на журнал Car британской компании Emap. В середине 1990-х годов этот журнал уже пытались запустить на российский рынок, но из-за недостатка финансирования проект был свернут. Планы запустить автожурнал (AutoNews) вынашивает и РБК. Правда, генеральный директор РБК Юрий Ровенский оговаривается, что сроки выпуска журнала пока не определены: «Мы рассматриваем возможность запуска нескольких новых проектов до конца текущего года. Одним из них является перезапуск журнала AutoNews в печатной форме. Вместе с тем однозначного решения о приоритетности запуска какого-либо из этих проектов пока не принято». Недолгий российский опыт издания автожурналов показывает, что без оригинальной концепции, поддержки похожих по тематике проектов Издательского дома или другого медиа продукту трудно выжить. Значит, издатели продолжат попадать «под машины», а ландшафт автосегмента и его топ-журналов уже через год-два претерпит новые существенные изменения. За исключением, может быть, главенства вечно молодого «За рулем».

В рамках автосалона «Авто+Автомеханика. Санкт-Петербург» Ассоциация «Автопресса» провела конкурс «Северная звезда»

Жюри из представителей масс-медиа определило среди участников выставки лауреатов в нескольких номинациях.

По словам координатора Ассоциации «Автопресса», обозревателя ИД «СПН» Сергея Жукова, который вел церемонию награждения, члены жюри должны были в максимально сжатые сроки определить лауреатов в различных номинациях. А выбрать было из чего.
Наибольший интерес на подобных автосалонах у специалистов и посетителей традиционно вызывают автомобильные новинки. В номинации «Премьера года» лауреатами стали Mercedes Benz S-класса, Lexus IS 250 и Honda Civic. Все три автомобиля дебютировали в России после прошедшего в сентябре Франкфуртского автосалона. Дипломы представителям компаний-лауреатов — директору по продажам компании «Автофорум» Михаилу Геворкову, начальнику отдела продаж компании «Интер Авто Тим» Михаилу Соколову и генеральному менеджеру Honda Motor Rus г-ну Като – вручил руководитель телепрограммы «Фаркоп» Владимир Андриенко.
Оформление стенда – еще один важный показатель для привлечения внимания публики. В номинации «Лучшая экспозиция выставки» лауреатами названы корпоративные стенды Toyota, Nissan и Hyundai. Дипломы заместителю начальника отдела продаж «Аксель-Кар Пулково» Юрию Баранову, представителю Nissan Motor Алене Пашиной и руководителю отдела продаж компании «Дакар», официального дилера Hyundai, Юрию Малютину вручил главный редактор газеты «Автоподиум» Александр Завьялов.
«Лучший шоу-стоппер выставки». Определяя лауреата в этой номинации, журналисты Ассоциации стремились отметить необычность и запоминаемость экспонента. И здесь выбрать было непросто: немало участников продемонстрировали оригинальные автомобили и разработки. Победителем признана экспозиция старинных авто клуба «Ретро-Юнион». Диплом директору клуба Борису Ольховскому вручил главный редактор журнала «Колёса» Леонид Клюев.
В номинации «Открытие года» лауреатом стали китайские автомобили компании Great Wall, стремительно завоевывающие российский рынок. Их экспозицию на минувшем автосалоне представляли официальный дистрибьютор Great Wall Motors в России и СНГ Irito Group и ее дилер в Санкт-Петербурге — компания «Экспо Кар». Дипломы генеральному директору «Экспо Кар» Андрею Шидловскому вручили главный редактор журнала «Лучший автовыбор» Филипп Березин и координатор Ассоциации «Автопресса», представитель ИД «Клаксон-Медиа» Сергей Мартынкевич.
И, наконец, в номинации “Симпатии автопрессы” победителем признан автомобиль Werwolf от компании «Оптима». Диплом генеральному директору компании Александру Тордуа и дизайнеру Александре Вымороковой вручил координатор Ассоциации «Автопресса» Александр Заводов.

Тест-драйв нового Volkswagen Polo: а мы с вами раньше не встречались?

Бейдж-инжиниринг — штука понятная и оправданная с точки зрения экономики производства, но все-таки лукавая в плане маркетинга. Помнится, на российской премьере нового Terrano журналисты молча и понимающе кивали, когда представители марки рассказывали о «настоящем японском качестве» франко-румынского «Дастера» со значком Nissan. Вот и на премьере нового Polo собравшаяся автопресса все понимает: мировым автоконцернам не до жиру — выпускать для каждого рынка отдельную модель слишком дорого. А потому знакомимся с немецким прочтением чешского лифтбека Rapid.

Если немного следить за западной автомобильной прессой, то можно сделать вывод, что Volkswagen уже довольно давно неодобрительно косится на свое чешское подразделение. Если в более обеспеченных странах Западной Европы статистика продаж констатирует недосягаемый отрыв немецкого концерна, то не такая богатая Восточная Европа упорно выбирает чешские автомобили.

Skoda кладет Volkswagen на лопатки практически во всех восточноевропейских странах, кроме разве что Румынии. Причина проста: Skoda не скрывает, что, по сути, берет модели Volkswagen и делает из них машины практичнее и дешевле, так что для тех, кому логотип на капоте не особенно важен, смысл переплаты за первоисточник пропадает.

И вот — «ответочка» от головного концерна VAG. Согласно корпоративной субординации под переделку Volkswagen забрал себе из модельного ряда Skoda отечественный бестселлер Rapid. Выгода двойная: во-первых, не нужно тратиться на разработку новой модели, а во-вторых, Rapid и Polo собирались и собираются в России на одном заводе в Калуге. Причем если раньше нужно было штамповать два разных кузова — седан и лифтбек, то теперь и вовсе остался один пятидверный вариант.

На самом деле Rapid под брендом Volkswagen не новинка. В таком виде машина давно продается в Китае под названием Volkswagen Santana, причем в обоих кузовах: и лифтбек, и хетчбек. Нюанс в том, что аналога, а значит, и внутреннего конкурента у «Шкоды» в Китае нет. Чехи продают в Поднебесной свой европейский модельный ряд, включая Fabia, Scala и Kamiq

Если сравнивать внешность двух «близнецов», то немецкий вариант все-таки органичнее. Массивная фольксвагеновская решетка смотрится заметно солиднее специфической мордочки нового «Рапида». Пафоса Polo добавляет и диодная оптика, и обилие хрома.

Интерьер нового «Фольксвагена» — главная гордость немцев не только потому, что Polo получил все преимущества кузова лифтбек. Тут теперь нарядный декор и современный опциональный состав. Собственно, нюансы оформления — основное отличие от чешского «коллеги».

Polo хвастает фирменными узорами панелей, овальным рулем от модели Golf восьмого поколения и главной «фишкой», которой пока нет ни у кого в классе, — цифровым щитком приборов от седана Jetta. Даже несмотря на оставшийся жесткий отделочный пластик, все вместе смотрится очень добротно и, можно сказать, дорого.

Мультимедийный комплекс с 8-дюймовым экраном унифицирован со «Шкодой». Работает он отлично и выглядит нарядно. Кстати, на тесте Polo мы узнали, что штатная навигация для этой системы не предусмотрена в принципе — только через подключение к смартфону

Передние кресла у Polo тоже ничем не отличаются от чешских, разве что в дорогих комплектациях хвастают вставками из кожи и алькантары. Их единственный недостаток — отсутствие регулировки поясничного упора, нехватка которого зависит от сколиоза каждого конкретного водителя. Еще один отличительный нюанс — невозможность выбора опциональных спортивных кресел-ковшей, которые есть у Rapid. Есть подозрение, что Volkswagen бережет их для версии Polo GT, которая должна появиться позже.

По сравнению с предшественником-седаном в нынешнем «Поло»-лифтбеке кардинальные изменения на втором ряду. Во-первых, тут стало просторнее, во-вторых, удобнее: появились подогревы, USB-порты, подлокотник с подстаканниками и лаз в багажник. Последний теперь на пару с трюмом Rapid делит звание самого объемного в классе: 530 литров.

Благодаря фирменной фольксвагеновской установке в логотип камера заднего вида у Polo всегда чистая

Само собой, технических отличий от Skoda Rapid у Polo нет, а в плане агрегатной пары их нет и от предшественника: под капотом, как и раньше, атмосферник 1.6 или турбодвигатель 1.4. Очень хорошо, что организаторы мероприятия позволили наглядно сравнить два мотора в одних и тех же условиях, благо в течение теста приходилось пересаживаться из одной машины в другую, мгновенно оценивая разницу в ощущениях.

При городских испытаниях нового Skoda Rapid 1.6 пару месяцев назад мы не испытали никаких трудностей, поскольку 110-сильный двигатель ехал ровно на свои силы — в паре с 6-ступенчатым автоматом это тандем добросовестных тружеников. Однако на Polo нам предстояло преодолеть несколько сотен километров по великолепным карельским дорогам, где на первый план вышли параметры эластичности и ускорений со скорости. В таком режиме атмосферному мотору работать стало заметно тяжелее. Обгоны фур с 90–100 км/ч даются лифтбеку исключительно ходом, а коробку при напряженном трафике на трассе лучше не выпускать из спортрежима.

Турбированный Polo, конечно, на уровень шустрее — 9 секунд до 100 км/ч. При разгоне возникает ощущение, что за спиной парус и попутный ветер, хотя всего-то на 15 «лошадок» и 45 Нм больше. Все дело — в пиковой отдаче турбомотора, которая приходится уже на 1400 об/мин вместо 3800 об/мин у двигателя 1.6.

Интересное наблюдение: реальное трассовое потребление бензина у двигателя 1.6 и 1.4 почти одинаковое: на 100 км 6,6 литра у мотора MPI против 6,2 у TSI. Только это потому, что едут водители двух Polo совершенно по-разному. За рулем атмосферного лифтбека сразу настраиваешься на размеренный лад и выставление «круиза» на 100 км/ч, а вот пилот наддувного Polo без напряжения утирает нос машинам порой двумя классами выше

Между Polo и Rapid отныне размылась разница и в ездовых настройках. Если раньше «немец» выигрывал в комфорте, а «чех» в управляемости, то сейчас все одинаково сдвинулось в сторону последнего. У Volkswagen помягче шины Continental и есть дополнительные звукопоглащающие маты под капотом и потолком, однако плотно сбитую подвеску «Рапида» немцы менять не стали, а потому лифтбек сглаженно, но отчетливо проходит любые изъяны дорожного полотна.

Зато на лесных серпантинах Карелии управлять машиной — одно удовольствие. Если бы не досадный нюанс, который мы не заметили при городском тесте Rapid: на скоростях за 100 км/ч в виражах от усилителя ждешь все-таки большей адаптивности и обратной связи, баранка легковата явно в угоду маневрированию в условиях города.

На дачных просторах Volkswagen Polo не спасует: заявленный клиренс — 170 мм. Правда, защиту двигателя нужно докупать. Кстати, при выборе базовых версий с барабанными задними тормозами можно доплатить за дисковые (они есть в опциях)

Каков итог?

В общем, если вы хотите узнать, чем новый Volkswagen Polo отличается от обновленного Skoda Rapid, то долго загибать пальцы не получится. Главным образом немецкий вариант, с нашей точки зрения, чуть интереснее и субъективно дороже снаружи и внутри. При этом у «Шкоды» есть отличные спорткресла и система автоторможения, а у «Фольксвагена» — цифровой щиток и чуть больше пафоса на логотипе.

В остальном это две одинаковые машины, причем продающиеся почти по одной и той же цене, что, конечно, в более выгодное положение ставит именно Volkswagen, который в России считается более престижной маркой. Если Skoda раньше отвечала набором уникальных параметров кузова лифтбек и фирменными фишками Simply Clever, то теперь все то же самое есть и у «старшего братца». Так что отныне выбор покупателей сведется к близости дилерского центра и его щедрости на скидки.

От себя добавим, что если вы соберетесь приобретать старшие комплектации Volkswagen Polo, то без раздумий доплачивайте за турбомотор. Переплата за него не настолько большая, насколько хороши ощущения от его динамики.

Автопресса.ру — Женский автомобиль

В современном мире женщины наравне с мужчинами уверенно идут по жизни во многих сферах деятельности, не является исключением и вождение автомобиля.

Женщина за рулём сейчас так же привычно, как и мужчина. Порой и сами машины женщины выбирают себе в “мужском” стиле, чтобы ничем не отличаться на дороге от сильного пола.

С появлением женщины – водителя возникло понятие женский автомобиль. И хотя официального класса таких машин не существует, тем не менее можно выделить общие черты такого автомобиля. Обычно предпочтение отдается плавным линиям, обтекаемому корпусу, оригинальной, яркой, красивой внешности и небольшим размерам.

Безусловно, каждая представительница прекрасного пола выбирает свою машину исходя из личных предпочтений, вкуса и особенностей характера. При этом не стоит забывать, что многим женщинам машина помогает в решение бытовых проблем.

Поэтому для семейного комфорта будет выбрана машина с большим багажником и достаточным пространством на заднем сидении для размещения детского авто кресла. Но не исключено, что женщина, ведущая активный образ жизни с авантюрным характером захочет приобрести для себя спортивный автомобиль с мощным двигателем. А вот большой внедорожник или минивэн вряд ли станут собственностью женщины — автолюбителя. Не очень охотно относятся леди и к приобретению машин отечественного автопрома.

Часто на выбор средства передвижения оказывает влияние место жительства. Если придется много ездить по проселочным дорогам, то женщины предпочитают для этих целей Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara или Hyundai Tucson, которые будут обладать большим дорожным просветом и вызывать уважение среди других участников дорожного движения. Так же заслуженной популярностью пользуется Toyota RAV 4, в которой представлено замечательное соединение компактности, проходимости и красивого дизайна.

Вот в городских условиях для многих женщин комфортными, удобными в вождении оказываются мини машины, такие как Honda Jazz, Daewoo Matiz, Toyota Yaris, Ford Fiesta или Nissan Micra. Особенно популярны перечисленные марки среди начинающих, для которых маленькие габариты являются помощниками при парковке или перестроении из ряда в ряд. Наличие легкого в управлении руля или автоматическая коробка, надежность и безопасность, комфортность – вот те параметры, которые ценит каждая женщина, выбирая себе автомобиль.

папье — высказались Иван Владимиров, Сергей Асланян, Александр Астапов, Никита Небылицкий, Артем Ачкасов, Александр Катаев, Андрей Матвеев, Дмитрий Федоров, Валерий Чусов

На мой взгляд, мнение автора наглядно показывает то, что переживают «олдскульные» СМИ, живущие по «устаревшей» модели выхода на окупаемость.

Даже если мы исключаем нецелевое расходование средств из бюджета СМИ, например, на строительство дачи учредителя или банальный «обнал», цепочка до боли проста. Рекламодателей не устраивают скромные показатели охвата. Реклама не размещается. Средств редакции не хватает на хороших авторов, и в редакции остается несколько человек, работающих, по сути, за идею. Неминуемо ухудшается периодичность и качество материалов. Уменьшается и без того скромный охват.

На фоне такого падения показателей ни один менеджер по рекламе не будет вкладываться в поддержку на плаву тонущего корабля. Гораздо интереснее разместиться там, где показатели охвата растут по экспоненте. То есть — в интернете. На нескольких топовых платформах — в том числе и на тех, на которых цифры верифицированной статистики столь же далеки от реальности, как и охват печатных изданий по версии TNS (Mediascope). Большие цифры хорошо влияют на KPI.

И, конечно же, агентство в лице конкретного менеджера предпочтет разместить рекламу клиента у блогеров. Youtube, Instagram. Миллионы просмотров. Большие цифры, которые не снились ни онлайн-сми, ни тем более «бумаге».

Утверждение, что популярность блогеров — это такой же мыльный пузырь, как статистика TNS или тираж «печатки» справедливо, но лишь отчасти. Да, большинство блогеров не брезгует накрутками. Да, есть «топ-блогеры», у которых сотни тысяч подписчиков, тысячи лайков, но на 99% это боты.

Но есть и совершенно другие кейсы, причем, в достаточно большом количестве. Мне, как консультанту по маркетингу (блоги — это для меня хобби), это известно достоверно. Пример. Рекламу моего клиента (автомобильного онлайн-сервиса) интегрировали в выпуск одного из популярных лайфстайл-блогеров (не авто!). Результат не заставил себя ждать — в течение нескольких часов после выхода видео пришло столько заявок, что на их разбор и обработку потребовалось три дня.

Разумеется, «процент брака» в Youtube чрезвычайно высок. Молодая аудитория, школьники и даже дошколята, конечно же, не побегут в магазин за новенькой Audi. Но ведь дети растут очень быстро. Совсем скоро они сядут за руль — и будут искать информацию в привычных источниках. К тому же, в интернете существуют и другие модели продвижения — через лидеров мнений, имеющих свою собственную небольшую, но реальную и высококачественную аудиторию. Когда я говорю небольшую, я говорю о десятках тысяч человек — то есть больше, чем у 90% авто-СМИ.

Идем дальше. Рассуждения на тему, что «все деньги уходят блогерам», корректны лишь отчасти. Сливки снимают в основном блогеры Youtube/Instagram. Например, в крупнейшей в мире автомобильной социальной сети Drive2.ru, где количество полезного контента превосходит все СМИ вместе взятые, реклама в частных в блогах запрещена правилами. Другими словами, авторами движет тот самый альтруизм.

И они могут себе это позволить, т.к. блоги для них не источник дохода.  Независимость значимой части авторов Drive2 от финансирования со стороны автобрендов позволяет им писать про автомобили то, что они действительно думают. Да, после ряда моих публикаций мне перестали присылать приглашения в пресс-туры и предоставлять авто на тест несколько авто-брендов. Но широкая и крайне активная аудитория (до двух тысяч комментариев к одному посту) позволяет мне при желании взять практически любой автомобиль на тест обходным путем. Например, у дилера или у одного из читателей.

При этом качество материала у лучших блогеров зачастую превосходит то, что делают традиционные СМИ. Лучшее понимание аудитории позволяет блогерам производить именно тот контент, который востребован потребителем. Конечно, есть блогеры, которые восхваляют все выданные им на текст автомобили — но тем же заняты — в строгом соответствии с редакционным заданием — журналисты целого ряда популярных изданий, которые я называю «вестник автомойки».

Что же делать традиционным СМИ, чтоб выжить в этом жестоком мире? Как это ни странно звучит, переосмыслить и четко определить свою аудиторию, производить качественный контент, развивать каналы его дистрибьюции. Если вы понимаете, для кого вы пишете, делаете качественные материалы, умеете донести его до читателей, используя современные инструменты — то ни инвесторы, ни рекламодатели не обойдут вас стороной.

А без инвестиций тут не обойтись, так как тестирование и развитие этих каналов стоит немало (пропорционально желаемому охвату). Отказ от бумажных версий, создание приложений, коллаборации с ньюсфидами, реклама на тематических площадках, в мессенджерах, у тех же «ютуберов» с перекрестной аудиторией… Конечно, скажете вы, мало у кого есть ресурсы, сравнимые с тем же Auto.mail.ru. Но ведь не только наличие средств делает «автомейл», Drive.ru и ряд других сайтов лидерами рунета. Невозможно не отметить высокое качество материалов, в которых авторы не идут на реверансы без достойного повода. Могут себе позволить? Могут и позволяют.

Примерно то же самое касается и производителей. Остаются на рынке только те бренды, чью продукцию покупают по накатанной и благодаря рекламе «большого калибра» (TV, наружка, диджитал) и те, кто умеет распорядиться бюджетами правильно. Дать рекламу не во все подряд издания и блоги, а только туда, где обитает целевая аудитория.  Но тут есть еще одно важное замечание — автобренд, продажи которого в значительной степени зависят от отзывов в специализированной прессе и у блогеров – заведомо потенциальный кандидат на выбывание.

Просто потому, что для большей части покупателей новых автомобилей ни автопресса, ни автоблоги не оказывают решающего влияния на выбор, как бы нам не хотелось верить в обратное.

Женщина и курсы вождения | Автопресса.ру

Женщина и курсы вождения

В современном мире, все больше женщин хотят быть не зависимыми и делают все, чтобы превзойти мужчин. Больше половила женщин, проходят курсы вождения и садятся за «железного коня». Что представляют из себя курсы вождения? Для начала нужно записаться в автошколу, где вас зарегистрируют.

Учеба в автошколе продлится несколько месяцев, которые разделятся на две части: теория и практика. После мучительных месяцев вам предстоит экзамен в ГАИ, где вы с успехом пройдете все сложности и получите долгожданные права.

Что делать, если женщина имеет некоторые навыки вождения? На этот случай существует интенсивный курс обучения, где количество часов практики зависит только от вас и вашего желания. Женщины хотят и могут хорошо ездить и это не миф, а давно реальность. Если вы только начали погружаться в этот интересный мир автолюбителей, то воспользуйтесь некоторыми советами.

1. Не теряйте надежду, даже если ничего не получается и вы не укладываетесь в срок обучения. Не вы одна такая и многие переплачивают за дополнительные часы вождения, зато получают больше опыта.

2. Приучите себя пристегивать ремень безопасности, даже если рядом инструктор. Ваша жизнь в ваших руках.

3. Если вы ни дня не представляете без каблуков, то и на вождение ходите в туфлях. Вы должны сразу привыкать к сложностям.

4. Используйте контактные линзы вместо очков, если у вас плохое зрение, у них лучше обзор, но на всякий случай носите с собой очки.

Все правила выучены, все сложности пройдены и ламинированные права у вас в руках. Это не только ваша заслуга, но и всех профессионалов автошколы. Теперь учебная площадка для вас просто семечки, по сравнению с городом. Не верьте мужчинам, что «женщина за рулем – это обезьяна с гранатой», сохраняйте спокойствие и уверенность в своих силах.

Много всего написано о курсах вождения, поэтому почитайте как можно более подробную информацию, чтобы действительно научится водить.

И, на последок, пусть удача будет всегда с вами, ни гвоздя не жезла, как говорится. Не все дано быть водителем, так что, если боитесь дороги, не стоит себя мучить

Источник: https://autopressa.ru/zhenschina_i_kursy_vozhdenija

Behind The Wheel — Обзоры автомобилей, новости и избранные статьи.

Dodge Charger Hellcat Redeye Widebody может иметь намного больше лошадиных сил, чем могут выдержать задние колеса, но это делает управление автомобилем еще более увлекательным. Вне линии, этот висцеральный кот мощностью 800 лошадиных сил (точнее 797) будет уезжать отсюда в Детройт каждым 12-летним мальчиком, ухмыляясь от ушей. Это последний настоящий культовый американский маслкар.

При такой мощности единственный безопасный способ проверить пределы возможностей автомобиля — это на закрытой дороге.Hellcat Redeye с полным приводом может легко съехать боком, если вы не будете осторожны. Кроме того, разгон от 0 до 60 миль в час составляет 3,6 секунды, а максимальная скорость превышает 200 миль в час, поэтому вы можете легко потерять лицензию на дорогах общего пользования. К счастью для меня, город Помпано-Бич предложил мне арендовать свой аэропорт на несколько часов для тестирования. Итак, в старомодном стиле Top Gear я принялся за работу.

Под капотом Dodge Charger Hellcat Redeye Widebody находится 6,2-литровый двигатель V8 HEMI с наддувом. Несмотря на то, что у него «самый мощный серийный двигатель в мире», на самом деле это не самый быстрый седан.Это потому, что вся мощность идет на задние колеса, а не на полноприводную платформу, как, например, на менее мощном BMW M5. Однако водить настоящие полноприводные машины всегда веселее. Это означает, что при попытке запустить Hellcat Redeye как можно быстрее вам понадобится либо тонкая ножка, либо управление запуском. Или вы просто говорите, черт возьми, и веселитесь, сжигая протектор шины и создавая дым. Во время всестороннего тестирования в аэропорту Помпано-Бич я не смог разогнать машину от 0 до 100 км / ч за 3 секунды.6 секунд, мои тесты приблизились к 3,8 секундам с контролем запуска. Но я думаю, это произошло из-за того, что я ездил на хорошо изношенных шинах Pirelli. Свежий набор липкой резины легко восполнит разницу.

Я также не мог разогнать «самый быстрый седан в мире» до 200 миль в час, но это только потому, что у меня не было достаточно длинной взлетно-посадочной полосы. Из-за огромной силы ускорения, когда задние колеса сцепляются с дорогой, я не сомневаюсь, что эта неземная машина может преодолеть 1/3 пути от преодоления звукового барьера.

В конце каждого пробега по асфальту у меня чуть не вылезало из головы из-за массивных шестипоршневых тормозов Brembo Hellcat Redeye. Сила соответствует тому, что вы можете ожидать от гоночного автомобиля Ferrari, но увеличена за счет веса автомобиля 4600 фунтов. Во время всего теста я не испытал ни капли потери тормозов, хотя чувствовал, как они усердно работают, чтобы замедлить этот седан друга со 150+ миль в час до 0 миль в час.

Сравнительно большой вес Dodge Charger Hellcat Redeye означает, что теперь стандартный широкофюзеляжный автомобиль просто необходим для прохождения поворотов.Его сверхширокие шины позволяют Hellcat Redeye обходить повороты. Автомобиль не кажется маневренным, но на гоночной трассе он сможет справиться с лучшими соперниками. Hellcat Redeye Widebody, большая часть веса которого находится впереди, естественно, недостаточно поворачивается. Он давит на каждый угол. Однако, если вы можете ездить на сиденье своих штанов, вы можете легко развернуть заднюю часть, предлагая вам и вашему пассажиру поездку всей вашей жизни.

Обычно вы смотрите на север от шестизначной цифры для любого автомобиля с мощностью более 500 лошадиных сил.Но вы можете купить 800-сильный Dodge Charger Hellcat Redeye Widebody менее чем за 80 000 долларов. Конечно, интерьер наполнен пластиковой отделкой, но это машина, которую вы можете взять с собой на драг-полосу, использовать на трассе, соревноваться в дрифте и забрать детей из школы в один и тот же день. Я называю это победой!

Особое спасибо городу Помпано-Бич за то, что позволили мне одолжить часть вашего аэропорта для тестирования и фотографий. Как всегда, спасибо Dodge за то, что одолжили мне Dodge Charger Hellcat Redeye Widebody 2021 года для езды на неделю.Надеюсь, я не сжег слишком много резины

DMV теперь предлагает тесты на вождение за рулем, начиная с 1 февраля

Перевести эту страницу на:

Контактное лицо: Управление по связям с общественностью
2415 First Avenue
Sacramento, CA 95818
(916) 657–6437 | [email protected]

Следуйте за DMV

ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОГО ВЫПУСКА
28 января 2021 г.

Ранее отложенные тесты будут автоматически перенесены

Сакраменто — Департамент транспортных средств Калифорнии возобновит тесты по вождению за рулем по всему штату 1 февраля.Ранее DMV перенесло все тесты на выносливость до конца января для обеспечения здоровья и безопасности клиентов и сотрудников во время всплеска случаев COVID-19 в масштабах штата.

DMV будет автоматически переносить клиентов на контрольные встречи, которые были отменены в период с 14 декабря по 1 февраля. Ожидается, что изменение расписания начнется в ближайшие две недели, и клиенты будут уведомлены текстовым сообщением о перенесенной встрече. DMV ожидает, что новые записи на тесты за рулем будут доступны в середине февраля, когда все ранее отложенные тесты будут перенесены.

Тестирование в автомобиле — требование для владельцев водительских прав впервые и соискателей коммерческих лицензий. Временная подвеска включала в себя коммерческие и некоммерческие испытания, но не применялась к испытаниям вождения мотоцикла, которые можно проводить на безопасном расстоянии.

DMV ранее продлевало соответствующие разрешения со сроком действия до 31 мая 2021 года, на шесть месяцев с даты истечения срока или до 24 месяцев с даты подачи заявки, в зависимости от того, что наступит раньше.Это автоматическое продление не требует оформления документов и дает водителям-студентам больше времени во время пандемии COVID-19 для выполнения предварительных условий, необходимых для получения временной лицензии. DMV также продлило истекающие коммерческие водительские права, разрешения, сертификаты и подтверждения коммерческих водителей до 28 февраля 2021 года.

Для защиты клиентов и сотрудников DMV требует, чтобы каждый, кто входит в офис DMV, носил маскировку, физически дистанцировался, отвечал на вопросы проверки здоровья и проверял свою температуру.Чтобы лучше обслуживать клиентов и поддерживать соответствующее расстояние, количество людей, которым разрешено находиться в офисе, ограничено, стулья расставлены соответствующим образом, и установлено оргстекло.

Принятые меры безопасности при испытаниях за рулем включают обязательные маски для лица, ответы на вопросы проверки здоровья, проверки температуры, треснувшие окна для увеличения циркуляции воздуха и чехлы на сиденья.

В то время как офисы DMV остаются открытыми для обслуживания населения, DMV продолжает поощрять всех клиентов использовать его онлайн-сервисы, расширенные виртуальные сервисы и другие сервисные каналы для завершения транзакций, включая соответствующие водительские права и продление регистрации транспортных средств.

Почти все калифорнийцы теперь могут продлить свои водительские права онлайн — даже если в уведомлении о продлении указано, что требуется посещение офиса. Клиенты также могут использовать советника по обслуживанию на веб-сайте DMV, чтобы узнать о своих вариантах выполнения задач DMV.

###

Не пропустите самые свежие новости из Калифорнийского DMV. Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получать индивидуальную информацию по темам, связанным с DMV. Чтобы подписаться или отказаться от подписки, посетите DMV News Alerts: https: //www.emailalert.dmv.ca.gov/DMVEmail_Alert/

Behind the Wheel для подростков в Вирджинии

Behind the Wheel для подростков в Вирджинии — Академия вождения AA

* Требуется для всех подростков (до 18 лет) для получения водительских прав.

* Временная лицензия на шесть месяцев, выдаваемая после завершения

Эта программа является обязательным требованием VA DMV для всех подростков (до 18 лет), которые необходимо пройти для получения водительских прав.

Даем финальное дорожное испытание DMV; Доступен 7 дней в неделю, включая вечера; Самовывоз и высадка включены!

В соответствии с требованиями Государственного департамента VA DMV, вы должны пройти 14 периодов обучения в автомобиле

• Будет семь (7) встреч
  • Каждая встреча длится 1 час 40 минут
  • 50 минут езды и 50 минут наблюдения
  • 7 x 50 минут вождения (всего 350 минут)
  • 7 периодов наблюдения по 50 минут (всего 350 минут)
• На последнем (7-м) занятии наш сертифицированный инструктор DMV проведет финальный дорожный тест DMV.Если вы хорошо водите машину, инструктор вас обгонит. Таким образом, ученик освобождается от сдачи последнего экзамена по дороге в центре DMV.
• При прохождении инструктор выдает временное водительское удостоверение (DTS-B) сроком действия 6 месяцев / 180 дней.

• Этот документ вместе с Разрешением учащегося будет служить для нового водителя полноценными правами на вождение.
• Временные водительские права (DTS-B) становятся действительными только в том случае, если подростку исполнилось 16 лет и 3 месяца, и у него было разрешение на обучение в течение 9 месяцев.

• AA Driving Academy отправляет копию вашего сертификата (DTS-B) в главный офис DMV в Ричмонде, штат Вирджиния.

Для получения дополнительной информации посетите:
http://www.dmvnow.com/webdoc/citizen/drivers/applying.asp

В течение следующих нескольких месяцев местный суд по делам несовершеннолетних отправит письмо с указанием даты и времени церемонии лицензирования. Обычно они уведомляют вас по крайней мере за 30 дней до церемонии, чтобы вы и один из родителей могли присутствовать на ней.На церемонии студент получит бумажную копию своих водительских прав (ID-карту).

Для получения дополнительной информации

• Необходимо получить разрешение на обучение в DMV и иметь его в течение 9 месяцев
• Сделайте ксерокопию разрешения на обучение
• Свидетельство об окончании (DEC-1) курса обучения водителей (в классе или онлайн)
• Должен быть подписан учителем обучения вождению и администратором школы
• Свидетельство об окончании 90-минутного курса для родителей и подростков (в классе или онлайн)
• Должен быть подписан учителем обучения вождению и администратором школы
• Журнал вождения на 45 часов с родителями (30 часов днем, 15 часов ночью)

Эта программа НЕ предназначена для новеньких водителей, которые никогда раньше не водили машину! Согласно DMV, вы ДОЛЖНЫ иметь 45 часов водительской практики / опыта до выдачи временных прав

• Наши инструкторы, сертифицированные DMV, проводят инструктаж в автомобиле на транспортных средствах, одобренных DMV (современные, 4-дверные, автоматические, с двойным управлением)
• Чистая, с кондиционером, автоматическая коробка передач, автомобили с двойным управлением
• Наши автомобили проходят постоянное и тщательное техническое обслуживание и проверки на безопасность.
• Наши автомобили имеют двойные тормоза, зеркало заднего вида со стороны пассажира, зеркала для слепых зон и ежегодно проходят проверку DMV.
• Наши автомобили имеют отчеты о техосмотрах в соответствии с требованиями штата Вирджиния, чтобы обеспечить вам максимальную безопасность.

• Сертифицированные инструкторы DMV
• Бесплатный трансфер от двери до двери из школы, дома, с работы и т. Д.входит в это.
• Наши инструкторы предлагают гибкий график занятий (утром, вечером, в выходные)
• Наши инструкторы обеспечивают удобную встречу и высадку (школа, дом, работа)
• Некоторые из наших инструкторов являются действующими и вышедшими на пенсию полицейскими, с многолетним обширным опытом и опытом в области обеспечения соблюдения правил дорожного движения, методов экстренного вождения, расследования столкновений и судебных разбирательств в дорожном суде.
• Все наши инструкторы имеют многолетний стаж вождения, прошли профессиональную подготовку и являются дипломированными выпускниками колледжей.Они также прошли специализированное обучение водителей на университетском уровне.
• Кроме того, все они имеют лицензию инструкторов по обучению водителей Департаментом транспортных средств Вирджинии (DMV), сертифицированы Американской автомобильной ассоциацией (AAA) и Национальным советом безопасности (NSC).
• Все наши инструкторы ежегодно снимают отпечатки пальцев и проходят ежегодную проверку биографических данных национального Федерального бюро расследований (ФБР) и проверку водительских записей DMV.

С момента открытия в 1994 г. Академия вождения AA преследовала одну цель; «научить вас безопасному, ответственному и ответственному вождению». На сегодняшний день наша автошкола отвечает за обучение, лицензирование и совершенствование вождения 70 000 студентов-водителей, окончивших нашу академию.

Наша школа полностью лицензирована, сертифицирована, застрахована и связана облигациями

• Распечатанная регистрационная форма
• Заполненный и подписанный школьный контракт (должен быть подписан учеником и родителем / опекуном) Нажмите здесь, чтобы получить студенческий контракт
• Ксерокопия разрешения на обучение, выданного DMV
• Оплата остатка (чеки можно выписать по номеру « AA Driving Academy »)
• Свидетельство об окончании (DEC-1) курса обучения водителей (в классе или онлайн)
• Обычно розовая карточка, которая выглядит так

КАК ПОЛУЧИТЬ ЛИЦЕНЗИЮ

Стоимость обучения за рулем для подростков

Обучение за рулем (до 18 лет)

(включает 7 встреч, дорожный тест DMV, выдачу лицензии)

ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ ОПЛАТА 100 долларов США.00 ЭТО ТОЛЬКО ДЕПОЗИТ. ОСТАВШИЙСЯ БАЛАНС ВЫ ОПЛАТИТЕ ЗА ИНСТРУКТОРОМ ПО ВОЖДЕНИЮ КОЛЕСА.

ПРИМЕЧАНИЕ. Заполнение регистрационной формы НЕ гарантирует места / расписания. После того, как вы подадите регистрацию и внесете депозит, вы сразу же получите страницу подтверждения по электронной почте. Кроме того, в течение 24 часов мы также отправим вам отдельное электронное письмо с информацией о назначенных вами инструкторах. Инструктор свяжется с вами в течение 24-48 часов, чтобы обсудить расписание.Если вы не получили от них известий, вы можете позвонить им напрямую или позвонить в наш офис по телефону 703-478-6800.

Сонный за рулем? Некоторые автомобили могут сказать

Это то, что многие из нас испытали во время вождения, хотя мы, возможно, не хотели бы этого признавать.

Это называется микросном, кратковременным состоянием сонливости, которое может произойти, даже если ваши глаза остаются открытыми.

Сонное вождение убивает. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, сонное вождение стало причиной смерти 824 человек в 2015 году, последнем году, по которому имеются данные.

Несколько производителей, включая Audi, Mercedes и Volvo, в настоящее время предлагают системы обнаружения сонливости, которые отслеживают движения транспортного средства, такие как угол поворота рулевого колеса, отклонение полосы движения, время пробега и дорожные условия. При обнаружении сонливости водители обычно предупреждаются звуком и появлением значка чашки кофе.

Но производители и поставщики автомобилей сейчас работают над передовыми технологическими решениями, которые выходят за рамки представления о кофейных чашках.

Чтобы узнать, можно ли обнаружить сонливость еще раньше, Plessey Semiconductors разработала датчики, которые можно разместить в сиденье и отслеживать изменения частоты пульса.

Алгоритмы, разработанные компанией, указывают, когда дыхание изменяется на паттерны, типичные для того, кто спит, выдают предупреждение, прежде чем кто-то действительно почувствует усталость.

«Мы сможем увидеть это в автомобиле через пять лет», — сказал Кейт Стрикленд, технический директор компании, базирующейся в Плимуте, Англия.

Bosch, немецкий поставщик технологий для многих автомобильных компаний, разрабатывает систему на основе камеры, которая будет отслеживать движения головы и глаз, а также положение тела, частоту сердечных сокращений и температуру тела.

Когда такая система используется в транспортных средствах, которые допускают ограниченное автономное вождение, транспортное средство может взять на себя управление при обнаружении сонливости — либо при аварийной остановке, либо на обочине дороги, — сказала Кей Степпер, руководитель Bosch. помощи водителю и автоматизированного вождения.

Кроме того, датчики на внешней стороне автомобиля будут отслеживать состояние дорожного движения, в котором находится усталый водитель. Как только автомобили смогут общаться друг с другом — такая возможность ожидается в ближайшие несколько лет — другие автомобили смогут совершать соответствующие маневры, чтобы избежать сонливого водителя.

Во Франции Valeo, еще один поставщик автомобильной техники, разрабатывает систему инфракрасных камер, которая будет следить за детьми на заднем сиденье, а также за движениями плеч, шеи и головы водителя в поисках отклонений от нормы.

Проверяя температуру тела и даже то, как одет водитель, система также сможет настроить температуру в салоне для каждого водителя, сказал Гийом Девошель, директор по инновациям компании.

Nvidia, поставщик микросхем для Audi, Mercedes, Tesla и других компаний, разрабатывает Co-Pilot, инструмент искусственного интеллекта, который может изучать поведение отдельных водителей и определять, когда они действуют за пределами своих норм.

Система в конечном итоге узнает стандартную осанку водителя, положение головы, частоту моргания глаз, выражение лица и стиль рулевого управления, а также другие показатели.В зависимости от возможностей транспортного средства водитель будет предупрежден или автоматически доставлен в безопасное место, когда того потребуют условия.

До тех пор, пока транспортные средства не смогут управлять самостоятельно, водителям придется останавливаться, если они почувствуют сонливость. Но водители склонны извиняться, полагая, что опасности нет, потому что они всего в нескольких минутах от дома или они не так устали, как могут чувствовать.

«Чем больше вы устали, тем меньше у вас возможностей изменить свое поведение», например, съехав с дороги для короткого отдыха, — сказал Микаэль Люнг Ауст, технический специалист, работающий над технологиями снижения сонливости в Центре безопасности Volvo в г. Гётеборг, Швеция.

Чтобы побудить сонных водителей сделать перерыв, Volvo с помощью гранта Европейской комиссии изучает эффекты предложения водителям бесплатного кофе после случайных движений рулевого колеса, выезда с полосы движения и других знаков, обнаруживающих, что они засыпают система навигации, чтобы направить их к ближайшей кофейной остановке.

Audi столкнулась с уникальной проблемой из-за запланированного выпуска в следующем году автомобиля, способного развивать скорость до 35 миль в час без какого-либо вмешательства водителя.Когда включена функция Traffic Jam Pilot, транспортному средству необходимо будет определить, достаточно ли бдит водитель, чтобы взять на себя управление после того, как он долгое время был пассивным пассажиром.

Благодаря своей системе обнаружения доступности водителя датчики будут сканировать голову и лицо, чтобы убедиться, что глаза открыты, и водитель насторожен, прежде чем автомобиль повернет рулевое колесо.

Современные системы обнаружения сонливости существуют. Например, программа Mercedes Attention Assist отслеживает поведение водителя в течение первых 20 минут за рулем, чтобы получить базовый уровень поведения.Затем система сравнивает их с 90 показателями, такими как угол поворота рулевого колеса, отклонение полосы движения и внешние факторы, такие как порывы ветра и предотвращение выбоин.

В настоящее время система может определять сонливость с точностью 80%, — сказал Кристоф фон Хьюго, руководитель службы активной безопасности Mercedes-Benz. При обнаружении сонливости водитель получает уведомление о ближайшей остановке для отдыха.

В течение последнего десятилетия Volvo предлагала свою систему оповещения водителя. «Чтобы обнаружить сонливость, мы изучаем машину, а не водителя», — сказал г-н.Aust of Volvo, глядя на различия в способности машины оставаться в полосе движения и другие факторы.

Система определяет сонливость с точностью 97 процентов, сказал г-н Ост.

В то время как N.H.T.S.A. сообщило о 824 смертельных случаях в 2015 году из-за сонливости, это число, вероятно, будет значительно выше, сообщает агентство. О сонном вождении можно только сообщать о себе, а не измерять, как состояние алкогольного опьянения. Также не сообщается о сонливости, если она является осложнением других факторов, таких как чрезмерное употребление алкоголя.

«Мы нация усталых водителей. Люди говорят о лишении сна, как будто это знак чести », — сказала Дебора Херсман, глава Совета национальной безопасности и бывшая председатель Национального совета безопасности на транспорте. «Как общество, мы должны понимать, что вождение в сонном состоянии действительно опасно».

Пока полностью автономные транспортные средства не станут реальностью, «сонливость — это то, о чем должен беспокоиться каждый», — сказал Марк Р. Розекинд, бывший глава N.H.T.S.A. и специалист по усталости человека.«Мы склонны говорить, что мы бодрствуем, тогда как на самом деле мы можем заснуть за секунду».

Тем не менее, очевидное решение для водителя, который чувствует усталость, — это остановиться и отдохнуть. По словам г-на Розекинда, исследования с участием пилотов авиакомпаний показывают, что те, кто вздремнул в течение 26 минут, улучшили свои показатели на 34 процента и бдительность на 54 процента по сравнению с теми, кто этого не сделал.

Независимо от того, насколько хороши технологии в обнаружении сонливости, бороться со сном бесполезно. Поскольку сон — это биологическая потребность, лучшим решением для водителей по-прежнему остается низкотехнологичное решение: остановиться и вздремнуть.

Советы по безопасности вождения — по всей стране

Когда вы сидите за рулем автомобиля — в одиночку или с пассажирами — безопасность всегда должна быть вашей главной заботой. Мы отвлекаемся больше, чем когда-либо, поэтому очень важно знать основы безопасного вождения и практиковать их каждый раз, когда вы находитесь в дороге. Вот несколько советов по безопасному вождению:

4 лучших совета по безопасности вождения

Акцент на вождении

• Все время уделяйте 100% внимания вождению — никакой многозадачности.
• Не используйте свой телефон или любое другое электронное устройство во время вождения.
• Притормозить. Ускорение дает меньше времени на реакцию и увеличивает опасность аварии.

Двигаться «от обороны»

• Будьте в курсе того, что делают другие водители вокруг вас, и ожидайте неожиданного.
• Предположите, что другие автомобилисты сделают что-то безумное, и всегда будьте готовы избежать этого.
• Держите 2-секундную подушку между вами и автомобилем перед вами.
• Сделайте это за 4 секунды, если погода плохая.

Составьте план безопасного вождения

• Включите в свой график поездки время, чтобы останавливаться на еду, перерывы для отдыха, телефонные звонки или другие дела.
• Отрегулируйте положение сиденья, зеркал и климат-контроля перед включением передачи.
• Остановитесь, чтобы поесть или выпить. Это займет всего несколько минут.

Практика техники безопасности

• Зафиксируйте груз, который может перемещаться во время движения автомобиля.
• Не пытайтесь подбирать предметы, упавшие на пол.
• Имейте необходимые предметы в пределах легкой досягаемости — например, дорожные сборы, дорожные карты и гаражные пропуска.
• Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности и ведите машину трезво и без наркотиков.

Дополнительные советы по безопасности вождения от Nationwide

• Не позволяйте детям драться или лазить по вашей машине — они всегда должны быть пристегнуты на своих сиденьях. Слишком сильный шум может отвлечь вас от дороги.
• Не садитесь за руль, если вы устали. Имейте в виду, что некоторые лекарства вызывают сонливость и делают управление транспортным средством очень опасным. Узнайте больше о сонном вождении.
• Всегда соблюдайте осторожность при смене полосы движения. Обрезка перед кем-либо, слишком быстрое переключение полосы движения или неиспользование ваших сигналов могут стать причиной аварии или расстроить других водителей.
• Будьте особенно осторожны при езде в сезон оленей.

Здравый смысл в безопасном вождении

Что делать после ДТП

Если вы попали в аварию, сначала убедитесь, что никто в машине не ранен.Затем проверьте пассажиров в другом автомобиле, пешеходов и всех, кто находится поблизости, чтобы убедиться, что с ними все в порядке. Затем сделайте эти пять вещей:

Остаться на месте

Уход может повлечь за собой юридические последствия, такие как штрафы или дополнительные нарушения.

Немедленно позвоните в службу 911 или в местную полицию

На место происшествия отправят офицера и медперсонал. Когда приедут полицейские, дождитесь, пока они заполнят отчет о происшествии.

Оставаться в машине

Если вы на оживленном шоссе, оставайтесь в машине и ждите полиции или скорую помощь.Опасно, если пассажиры стоят на автостраде или другой дороге с интенсивным движением.

Сохраняйте спокойствие

Не вступайте в споры или ссоры с другим водителем. Просто обменяйтесь контактной и страховой информацией. Если возможно, также узнайте имена и телефоны свидетелей.

Обратитесь к своей страховой компании

Позвоните в свою страховую компанию, чтобы сообщить о претензии. Ваш агент запросит у вас все документы, которые вы получите об аварии, и предоставит вам важную информацию о том, как отремонтировать вашу машину.

Узнайте больше о том, что делать после аварии или наезда с места происшествия.

Что делать, если потянуть за

Если вы заметили, что за вами следует полицейская машина с мигающими фарами, быстро и безопасно сверните на обочину дороги. Подождите в машине, пока к вам подойдет офицер, и будьте готовы:

Включите свет

Включите на ночь свет в салоне и держите руки так, чтобы их видел офицер, желательно на руле.

Держите руки на виду

Не лезьте под сиденье или в перчаточный ящик. Это может заставить офицера думать, что вы тянетесь за оружием или что-то скрываете.

Предоставить необходимую документацию

Если попросят, предоставьте сотруднику лицензии и свидетельство о страховании. Если полицейский просит вас выйти из машины, сделайте это без резких или угрожающих движений.

Будьте вежливы

Сохраняйте спокойствие — не ведите споров, беспорядка или оскорблений — и никогда не пытайтесь подкупить офицера.

Если вынесено обвинение, представьте свою историю в дорожном суде, если вы считаете, что с вами обошлись несправедливо. Вы можете быть представлены адвокатом и, при необходимости, вас заслушает судья или магистрат.

Что нужно знать о превышении скорости и правилах дорожного движения

Некоторые дороги обозначены как зоны с низкой скоростью. К ним относятся зоны с интенсивным пешеходным движением, такие как школьные зоны и улицы с множеством пересечений, расположенных близко друг к другу. Превышение установленной скорости может причинить вред вам и другим людям.

1. Никогда не проезжайте мимо остановленного автобуса со знаком остановки слева. Это означает, что дети переходят улицу.
2. Если вы слышите сирену, идущую позади вас, по возможности отойдите в сторону, остановитесь и подождите, пока не проедет полицейская машина или пожарная машина.
3. Полностью остановитесь у знаков «Стоп» и поищите других водителей и пешеходов, прежде чем продолжить движение.
4. Всегда соблюдайте указанное ограничение скорости. Штрафы за превышение скорости дороги, и штрафы за превышение скорости могут включать штрафы, явку в суд и потерю или приостановление ваших водительских прав.Кроме того, в зависимости от вашего страхового полиса, штрафы за превышение скорости могут повысить ваши ставки.
5. При парковке автомобиля всегда обращайте внимание на знаки для инвалидов, пожарные гидранты, зоны автобусных остановок, ограничения на парковку в определенное время дня и места для парковки, требующие разрешения. Просто не забывайте обращать внимание на все знаки. Даже если вам придется пару раз обогнуть квартал, это лучше, чем оштрафовать или буксировать машину.

Все о DUI и DWI

Вождение после употребления слишком большого количества алкоголя известно как вождение в нетрезвом виде (DUI) или вождение в состоянии алкогольного опьянения (DWI).Алкоголь замедляет рефлексию, временно снижает остроту ума и, таким образом, может поставить под угрозу вашу способность управлять транспортным средством и безопасно управлять им. И да, даже «вождение в пьяном виде» все равно вождение в нетрезвом виде и может быть не менее опасным.

Арест DUI может привести к дорогостоящим последствиям, включая тюремное заключение, приостановление действия водительских прав и штрафы. Если вы сбиваете и / или убиваете кого-нибудь во время вождения, последствия будут еще хуже

Также незаконно иметь в машине открытую тару с алкоголем.Если вы перевозите алкогольные напитки, они должны быть запечатаны и в багажнике.

Согласно данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS), все 50 штатов установили, что концентрация алкоголя в крови (BAC) составляет 0,08% в качестве допустимого предела для вождения в нетрезвом виде. Для коммерческих водителей это 0,04%. А если вам меньше 21 года, это нетерпимость — любое количество алкоголя является основанием для ареста по взысканию с наркотиками.

В некоторых городах сотрудники правоохранительных органов установили вдоль дорог контрольно-пропускные пункты, чтобы выявлять и удерживать инвалидов.Обычно они устанавливаются в праздничные выходные или в дни, когда может быть больше людей за рулем в нетрезвом виде.

Если вас остановят на контрольно-пропускном пункте, вам зададут несколько вопросов и могут попросить выполнить тест на трезвость (например, произнести букву «задом наперед», выполнить некоторые физические движения или вдохнуть в датчик алкоголя). Если эти тесты покажут, что у вас высокий уровень алкоголя, полиция может вас арестовать.

Советы по зимнему вождению

Зима приносит всевозможные головные боли: снег, ледяной дождь и слякоть, которые делают дороги более опасными.Чтобы справиться с проблемами зимнего вождения:

1. Прежде всего пристегнитесь. Базовая безопасность автомобиля поощряет постоянное использование ремней безопасности и автомобильных сидений. Они — одна из ваших лучших защит в случае аварии. И это закон.
2. Соблюдайте особую осторожность на участках, которые быстро покрываются льдом, особенно на перекрестках, затененных участках, мостах и ​​путепроводах.
3. Возьмите в привычку регулярно проверять сводки погоды по телевизору или в Интернете, чтобы подготовиться к плохой погоде. В суровые погодные дни школы и рабочие места могут закрыться или отложить открытие.Подумайте о том, чтобы остаться дома, если вам не нужно быть в дороге.
4. Храните аварийный комплект в багажнике автомобиля, включая одеяла, аптечку и соединительные кабели. Ознакомьтесь с нашим полным списком предметов для вашего автомобильного комплекта для экстренной помощи.
5. Убедитесь, что ваш мобильный телефон полностью заряжен и что в вашем автомобиле всегда есть полный бак бензина.

Чтобы быть уверенным, что кто-то будет на вашей стороне, когда речь идет о безопасности вас и вашего автомобиля, узнайте больше об автостраховании на сайте Nationwide.

Обучение за рулем | Школа вождения Safeway

Safeway предлагает три двухчасовых урока за рулем (всего 6 часов). У каждого урока своя программа и цели. Когда ученик готов к урокам за рулем, он должен нажать кнопку <Вход для ученика> в правом верхнем углу нашей домашней страницы, войти в свою учетную запись и зарегистрировать свой номер разрешения в Safeway.

Мы обнаружили, что последовательность и время занятий, описанные ниже, создают уверенного и компетентного водителя, который стремится к вождению.

Первый урок, наш базовый урок, следует назначить после получения разрешения на фото на твердой карте и после 5 часов практики вождения.

Второй урок следует запланировать через 4 или более недель после первого урока и после дополнительных 15 часов практики вождения. Это наш урок по автостраде и центру города, и его не следует планировать в час пик.

Третий урок можно запланировать либо через 4 недели после второго урока, либо за несколько недель до Road Test, в зависимости от предпочтений ученика.На этом уроке обучаются маневрам при парковке и подготавливаются ученики к дорожному тесту.

Система онлайн-расписания

Safeway запрограммирована на уроки с интервалом не менее 30 дней. Если ученику или родителю требуется меньше времени между уроками, позвоните в наш офис для получения помощи. Три урока должны быть завершены в течение года после окончания занятий или к 16-летию ученика, в зависимости от того, что наступит позже.

Многие из наших инструкторов проводят уроки подряд. Первого ученика забирают из дома или школы в назначенное время.Ближе к концу урока (последние 10-15 минут) первый ученик поедет к дому второго ученика. Второй ученик сядет на заднее сиденье, а первый ученик закончит урок, поехав домой. Затем второй ученик начнет урок в назначенное время из дома первого ученика. Каждый студент получит свое полное двухчасовое время урока.

«

Водители Эд за рулем», Калифорния, Школа экзаменов по вождению

[mk_page_section bg_image = ”https: // click2drive.com / wp-content / uploads / 2016/05 / header3.jpg ”bg_stretch =” true ”video_mask =” true ”video_color_mask =” # 000000 ″ video_opacity = ”0.4 ″ sidebar =” sidebar-1 ″] [vc_column] [mk_page_title_box page_title = ”Водительские права” font_color = ”# ffffff” font_weight = ”300 ″ underline =” false ”] [vc_column_text] [/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ mk_page_section] [vc_row css =”. vc_custom_14659719759 7%! Important;} »] [vc_column] [vc_empty_space] [vc_column_text disable_pattern =» false «align =» center «]

[/ vc_column_text] [vc_empty_space] [vc_empty_space] [mk_ornamental_title text_color = ”# 000000 ″ font_family =” none ”font_size =” 36 ″ font_weight = ”300 ″ Ornament_style =” norman-single ”Ornament_color =” # dd] [/ mk_ornamental_title] [vc_column_text disable_pattern = ”false” align = ”center”] Наши пакеты включают БЕСПЛАТНОЕ онлайн-обучение водителя.Выберите пакет ниже, который соответствует вашим потребностям. Это так же просто, как 1-2-3. [/ Vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row equal_columns = ”true”] [vc_column] [vc_row_inner] [vc_column_inner width = ”1/3 ″] [vc_empty_space] [ vc_column_text align = «center»]

ШАГ 1

[/ vc_column_text] [mk_image src = ”https://click2drive.com/wp-content/uploads/2016/05/step1.png” image_size = ”full” align = ”center”] [vc_empty_space height = ”18px”] [vc_column_text align = ”center”]

Воспользуйтесь нашими БЕСПЛАТНЫМИ онлайн-драйверами Ed

[/ vc_column_text] [vc_empty_space] [vc_column_text]

• Должен быть не моложе 15-1 / 2 года
• Пройдите онлайн-курс обучения водителей, проводимый государством БЕСПЛАТНО на Click2Drive.
• Этот шаг не обязателен для взрослых, но обязателен для подростков.
• Teens — по завершении теста вам будет отправлен розовый сертификат.

[/ vc_column_text] [vc_empty_space] [размер mk_button = «плоский» размер = «большой» значок = «mk-li-Pencil» icon_anim = «сторона» url = »https://click2drive.com/online/script/register. php ”fullwidth =” true ”] ПОДПИСАТЬСЯ [/ mk_button] [/ vc_column_inner] [vc_column_inner width =” 1/3 ″] [vc_empty_space] [vc_column_text align = ”center”]

ШАГ 2

[/ vc_column_text] [vc_empty_space height = ”21px”] [mk_image src = ”https: // click2drive.com / wp-content / uploads / 2016/05 / step2.png ”image_size =” full ”align =” center ”] [vc_column_text align =” center ”]

Пройти DMV Письменный тест

[/ vc_column_text] [vc_empty_space] [vc_column_text]

• Запишитесь и пройдите тест по правилам дорожного движения и знакам в местном офисе DMV.
• Получите водительское удостоверение

[/ vc_column_text] [vc_empty_space height = ”117px”] [размер mk_button = ”flat” size = ”large” icon = ”mk-li-link” icon_anim = ”side” url = ”https://www.dmv.ca .gov / portal / dmv / detail / portal / foa / welcome «target =» _ blank «nofollow =» true «align =» center «fullwidth =» true «margin_right =» 0 ″] ПОСЕТИТЬ DMV.CA.GOV [/ mk_button] [/ vc_column_inner] [vc_column_inner width = ”1/3 ″] [vc_empty_space] [vc_column_text align =” center ”]

ШАГ 3

[/ vc_column_text] [vc_empty_space] [mk_image src = ”https://click2drive.com/wp-content/uploads/2016/05/step3.png” image_size = ”full” align = ”center”] [vc_column_text align = ” центр»]

Обучение за рулем

[/ vc_column_text] [vc_empty_space] [vc_column_text]

• Выберите пакет, который вам больше всего подходит
• Позвоните, чтобы назначить 1 урок

[/ vc_column_text] [vc_empty_space height = ”106px”] [mk_button Dimensions = ”flat” size = ”large” icon = ”mk-moon-car” icon_anim = ”side” url = ”# plan” nofollow = ”true” align = «Center» fullwidth = «true» margin_right = «0 ″ visibility =» hidden-sm «] ВЫБРАТЬ ПАКЕТ [/ mk_button] [/ vc_column_inner] [/ vc_row_inner] [vc_empty_space] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row fullwidth = »True» fullwidth_content = «false» visibility = «hidden-sm» css = ».vc_custom_1520005100056 {background-color: #ffffff! important; background-position: center! important; background-repeat: no-repeat! important; background-size: cover! important;} ”] [vc_column css =”. vc_custom_1498171611951 {padding- top: 5%! important; padding-bottom: 5%! important;} ”] [vc_empty_space] [vc_column_text align =” center ”]

Выберите план урока

[/ vc_column_text] [vc_row_inner connected = «true» is_fullwidth_content = «false»] [vc_column_inner] [mk_pricing_table_2 order = «ASC» tables = «838, 842, 1064, 836 ″]

• Количество сеансов
• Введение в вождение по дорогам:
• -реверс, парковка, знаки движения
• Жилой / бизнес
• Автострады и каньоны **
• Подготовительный тест DMV
• Предварительная запись в DMV
• 1 час освежения
• 1 час в DMV
• Автомобиль для вашего DMV drive test
• Встреча и высадка
• Безопасное вождение **
• Параллельная парковка **
• 3-х точечный оборот **

[/ mk_pricing_table_2] [/ vc_column_inner] [/ vc_row_inner] [vc_row_inner connected = «true» is_fullwidth_content = «false» css = ».vc_custom_1528870933481 {padding-top: 30px! important; padding-bottom: 30px! important;} ”] [vc_column_inner] [vc_column_text css =”. vc_custom_1528870766438 {margin-bottom: 0px! important;} ”] [/ vc_column_text] [/ vc_column_text] [/ vc_column_text] = ”. Vc_custom_1528870704776 {margin-bottom: 0px! Important;}”]

Члены AAA звонят по сниженным ценам

[/ vc_column_text] [vc_empty_space height = ”20px”] [/ vc_column_inner] [/ vc_row_inner] [vc_row_inner connected = ”true” is_fullwidth_content = ”false”] [vc_column_inner width = ”1/2 ″] [vc_column_inner width =” 1/2 ″] [vc_column ”_text el_class ] * У нас 90% успеваемости! [/ Vc_column_text] [vc_column_text el_class = ”supersmall”] ** Расширенное вождение по усмотрению инструктора [/ vc_column_text] [/ vc_column_inner] [vc_column_inner width = ”1/2 ″] [vc_column_text el_class = «Сверхмалый»] от А до Я: 5 занятий по 2 часа каждое (всего 10 часов) — Сессии с 1 по 3: основы — Сессия 4: Продвинутое вождение * (Автострада и Каньон) — Сессия 5: DMV Drive Test (предварительный тест в течение 1 часа + тест DMV Drive Test) Элитный пакет: 10 занятий по 2 часа (всего 20 часов) Сессия 10: DMV Drive Test (предварительная проверка за 1 час + DMV Drive Test) [/ vc_column_text] [/ vc_column_inner] [/ vc_row_inner] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row fullwidth = ”true” fullwidth_content = ”false «Видимость =» скрытый-dt «css =».vc_custom_1528870277216 {padding-top: 4%! important; padding-bottom: 4%! important; background-color: # f7f7f7! important; background-position: center! important; background-repeat: no-repeat! important; background-size : cover! important;} ”] [vc_column width =” 1/4 ″] [vc_row_inner] [vc_column_inner width = ”2/3 ″ offset =” vc_col-xs-8 ″] [vc_custom_heading text = ”2-часовая кисть ”Font_container =” tag: h3 | font_size: 24px | text_align: left ”use_theme_fonts =” yes ”] [/ vc_column_inner] [vc_column_inner width =” 1/3 ″ offset = ”vc_col-xs-4 ″] [vc_custom_heading text =” $ 149 ″ font_container = »tag: h3 | font_size: 24px | text_align: right» use_theme_fonts = «yes»] [/ vc_column_inner] [/ vc_row_inner] [vc_row_inner] [vc_column_inner] [vc_column_text] Быстро подготовьтесь к тесту диска с помощью часовая сессия подведения итогов.[/ vc_column_text] [mk_toggle title = «Подробнее»]

Включает:
Введение в вождение по дороге:
— задний ход, парковка, знаки движения
Практика в жилых / деловых помещениях
Подготовительный тест DMV
Предварительная запись в DMV
Автомобиль для вашего теста DMV
Служба приема и высадки

[/ mk_toggle] [размер mk_button = «плоский» corner_style = «округлый» размер = «большой» url = »https: // booknow.assign-plus.com/7qstcm62/ ”nofollow =” true ”align =” center ”fullwidth =” true ”] ПОДПИСАТЬСЯ [/ mk_button] [/ vc_column_inner] [/ vc_row_inner] [/ vc_column] [vc_column visibility =” visible- sm ”width =” 1/4 ″] [vc_separator color = ”custom” accent_color = ”# dd3333 ″] [vc_row_inner] [vc_column_inner width =” 2/3 ″ offset = ”vc_col-xs-8 ″] [vc_custom_heading text = ”Требования CA DMV” font_container = ”tag: h3 | font_size: 24px | text_align: left” use_theme_fonts = ”yes”] [/ vc_column_inner] [vc_column_inner width = ”1/3 ″ offset =” vc_col-xs-4 ″] [ vc_raw_html el_class =»малый»] JTNDcCUyMGNsYXNzJTNEJTIyc21hbGwlMjIlMjBzdHlsZSUzRCUyMmZvbnQtc2l6ZSUzQTIwcHglM0IlMjIlM0UlM0NkZWwlM0UlMjQzOTklM0MlMkZkZWwlM0UlM0MlMkZwJTNFJTBBJTNDcCUyMGNsYXNzJTNEJTIyc21hbGwlMjIlMjBzdHlsZSUzRCUyMmZvbnQtc2l6ZSUzQTI4cHglM0IlMjIlM0UlM0NzdHJvbmclM0UlMjQzNDklM0MlMkZzdHJvbmclM0UlM0MlMkZwJTNF [/ vc_raw_html] [/ vc_column_inner] [/ vc_row_inner] [vc_row_inner] [vc_column_inner] [vc_column_text CSS =».vc_custom_1538613574027 {margin-bottom: 0px! important;} ”] Удовлетворяет минимальным требованиям CA DMV в 6 часов. Разделитесь на 3 занятия по 2 часа каждое. Можно даже записаться на тестовую поездку в DMV. [/ Vc_column_text] [mk_toggle title = ”Подробнее”]

Включает:
Введение в вождение по дороге:
— задний ход, парковка, знаки движения
Практика в жилых / деловых помещениях
Подготовительный тест DMV
Предварительная запись в DMV
Автомобиль для вашего теста DMV
Служба приема и высадки

[/ mk_toggle] [размер mk_button = «плоский» corner_style = «округлый» размер = «большой» url = »https: // booknow.assign-plus.com/7qstcm62/ ”nofollow =” true ”align =” center ”fullwidth =” true ”] ПОДПИСАТЬСЯ [/ mk_button] [/ vc_column_inner] [/ vc_row_inner] [/ vc_column] [vc_column visibility =” visible- sm ”width =” 1/4 ″] [vc_separator color = ”custom” accent_color = ”# dd3333 ″] [vc_row_inner] [vc_column_inner width =” 2/3 ″ offset = ”vc_col-xs-8 ″] [vc_custom_heading text = ”От A до Z *” font_container = ”tag: h3 | font_size: 24px | text_align: left” use_theme_fonts = ”yes”] [/ vc_column_inner] [vc_column_inner width = ”1/3 ″ offset =” vc_col-xs-4 ″] [vc_raw_html el_class =»малый»] JTNDcCUyMGNsYXNzJTNEJTIyc21hbGwlMjIlMjBzdHlsZSUzRCUyMmZvbnQtc2l6ZSUzQTIwcHglM0IlMjIlM0UlM0NkZWwlM0UlMjQ1NDklM0MlMkZkZWwlM0UlM0MlMkZwJTNFJTBBJTNDcCUyMGNsYXNzJTNEJTIyc21hbGwlMjIlMjBzdHlsZSUzRCUyMmZvbnQtc2l6ZSUzQTI4cHglM0IlMjIlM0UlM0NzdHJvbmclM0UlMjQ0OTklM0MlMkZzdHJvbmclM0UlM0MlMkZwJTNF [/ vc_raw_html] [/ vc_column_inner] [/ vc_row_inner] [vc_row_inner] [vc_column_inner] [vc_column_text CSS =».vc_custom_1538613562787 {margin-bottom: 0px! important;} ”] Получите максимальную отдачу от 10 часов общего обслуживания, разделенных на 5 сеансов, а также беспроблемного тестирования привода DMV. [/ vc_column_text] [mk_toggle title =” Подробнее » ]

Включает:
Введение в вождение по дороге:
— задний ход, парковка, знаки движения
Практика в жилых / деловых помещениях
Автострады и каньоны **
Подготовительный тест DMV
Предварительная запись в DMV
1-часовой урок освежения перед экзаменом
1 час в DMV
Автомобиль для вашего теста DMV
Служба приема и высадки

В общей сложности 10 часов в пути + 1 сеанс (до 3 часов) для DMV Drive Test — Сеансы 1-3: базовое вождение, Сессия 4: расширенное вождение **, Сессия 5: 1 час освежения и 1 час в DMV.** Продвинутое вождение по усмотрению инструктора [/ mk_toggle] [mk_button Dimension = ”flat” corner_style = ”закругленный” размер = “large” url = ”https://booknow.appointment-plus.com/7qstcm62/” nofollow = ”true ”Align =” center ”fullwidth =” true ”] ПОДПИСАТЬСЯ [/ mk_button] [/ vc_column_inner] [/ vc_row_inner] [/ vc_column] [vc_column width =” 1/4 ″] [vc_separator color = ”custom” accent_color = ” # dd3333 ″] [vc_row_inner] [vc_column_inner width = ”2/3 ″ offset =” vc_col-xs-8 ″] [vc_custom_heading text = »Elite Package *» тег font_container = »: h3 | font_size: 24px | text_align: left» use_theme_fonts =»да»] [/ vc_column_inner] [vc_column_inner ширина =»1/3″ смещение =»vc_col-XS-4″] [vc_raw_html el_class =»малый»] JTNDcCUyMGNsYXNzJTNEJTIyc21hbGwlMjIlMjBzdHlsZSUzRCUyMmZvbnQtc2l6ZSUzQTI4cHglM0IlMjIlM0UlM0NzdHJvbmclM0UlMjQ5OTklM0MlMkZzdHJvbmclM0UlM0MlMkZwJTNF [/ vc_raw_html] [/ vc_column_inner] [/ vc_row_inner] [vc_row_inner] [vc_column_inner] [vc_column_text css = ”.vc_custom_1538613581661 {margin-bottom: 0px! important;} ”] Получите максимальную отдачу от 20 часов общего обслуживания, разделенных на 5 сеансов, а также беспроблемного тестирования привода DMV. [/ vc_column_text] [mk_toggle title =” Подробнее » ]

Включает:
Введение в вождение по дороге:
— задний ход, парковка, знаки движения
Практика в жилых / деловых помещениях
Автострады и каньоны **
Безопасное вождение **
Параллельная парковка **
3-х точечный оборот **
Подготовительный тест DMV
Предварительная запись в DMV
1-часовой урок освежения перед экзаменом
1 час в DMV
Автомобиль для вашего теста DMV
Служба приема и высадки

В общей сложности 10 часов в пути + 1 сеанс (до 3 часов) для DMV Drive Test — Сеансы 1-3: базовое вождение, Сессия 4: расширенное вождение **, Сессия 5: 1 час освежения и 1 час в DMV.** Продвинутое вождение по усмотрению инструктора [/ mk_toggle] [mk_button Dimension = ”flat” corner_style = ”закругленный” размер = “large” url = ”https://booknow.appointment-plus.com/7qstcm62/” nofollow = ”true ”Align =” center ”fullwidth =” true ”] ПОДПИСАТЬСЯ [/ mk_button] [/ vc_column_inner] [/ vc_row_inner] [vc_column_text]

* Успеваемость 90%!

[/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row visibility = ”visible-sm”] [vc_column] [vc_column_text css = ”. vc_custom_1528870766438 {margin-bottom: 0px! important;}”] [/ vc_column_text] [/ vc_column_text] [vc_column_text] css = ».vc_custom_1528870704776 {margin-bottom: 0px! important;} ”]

Члены AAA звонят по сниженным ценам

[/ vc_column_text] [vc_empty_space height = ”20px”] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [vc_empty_space] [vc_column_text align = ”center”]

Зоны посадки и высадки

[/ Vc_column_text] [vc_empty_space] [vc_gmaps ссылка =»# E-8_JTNDaWZyYW1lJTIwc3JjJTNEJTIyaHR0cHMlM0ElMkYlMkZ3d3cuZ29vZ2xlLmNvbSUyRm1hcHMlMkZkJTJGdSUyRjElMkZlbWJlZCUzRm1pZCUzRDFTdmhZaTVQOEZ2V2FtWTFCT2g1WkxVSVpkcEVQeUotNiUyMiUyMHdpZHRoJTNEJTIyNjQwJTIyJTIwaGVpZ2h0JTNEJTIyNDgwJTIyJTNFJTNDJTJGaWZyYW1lJTNF»] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row CSS =».vc_custom_1497994546158 {padding-top: 7%! important; padding-bottom: 7%! important;} »] [vc_column] [mk_ornamental_title text_color =» # 000000 ″ font_family = «none» font_size = «34 ″ font_weight =» 300 ″ font_style = «Нормальный» орнамент_стайл = «нормандский-одиночный» орнамент_цвет = «# dd3333 ″] Мы упрощаем задачу, позвоните нам сегодня по телефону 818-301-7561 [/ mk_ornamental_title] [mk_button Dimensions =» ​​flat «corner_style =» Round «size = «X-large» url = «https://booknow.appointment-plus.com/7qstcm62/» align = «center» visibility = «hidden-sm» bg_color = «# dd3333 ″ btn_hover_bg =» # 000000 ″ btn_hover_txt_color = » #ffffff »] Подпишитесь на меня [/ mk_button] [vc_row_inner visibility =” visible-sm ”] [vc_column_inner width =” 1/2 ″] [mk_button Dimension = ”flat” corner_style = ”Round Round” size = ”x-large” url = ”https: // booknow.assign-plus.com/7qstcm62/ ”align =” center ”bg_color =” # dd3333 ″ btn_hover_bg = ”# 000000 ″ btn_hover_txt_color =” # ffffff ”] Sign Me Up [/ mk_button] [/ vc_column_inner] [vc_column_inner] [vc_column_inner] [vc_column_inner] / 2 ″] [размер mk_button = «плоский» corner_style = «закругленный» размер = «x-large» url = «tel: 1-818-918-2164 ″ align =» center «bg_color =» # dd3333 ″ btn_hover_bg = » # 000000 ″ btn_hover_txt_color = ”# ffffff”] Позвоните сейчас [/ mk_button] [/ vc_column_inner] [/ vc_row_inner] [/ vc_column] [/ vc_row].

No related posts.