Бентли фантом цена: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Содержание

Royce - история бренда и модели авто

Rolls-Royce (Роллс-Ройс)

Инженер-электрик Генри Ройс (Henry Royce) из Манчестера, в 1903 г. купивший французский автомобиль Decauville (Дековилль), остался недоволен его конструкцией и внешним видом и решил выпускать свои собственные автомобили. Через несколько месяцев он продал первую машину собственной конструкции Чарлзу Стюарту Роллсу (Charles Stewart Rolls), которому она настолько понравилась, что к концу 1904 г. было заключено соглашение о сотрудничестве. Автомобили получили название Rolls-Royce. С тех пор Генри Ройс вплоть до своей смерти требовал от своих сотрудников изготавливать только "самые лучшие в мире легковые автомобили", каковыми они долгое время и являлись.

Модель Silver Spirit 1988 г. с двигателем V8 рабочим объемом 6,75 л развивала скорость более 190 км/ч

Известность компании принесла поступившая в продажу в 1906 г. модель "40/50НР", получившая название Silver Ghost (Силвер Гоуст). С 1908 г. ее производство перевели на новый завод в Дерби, где в течение последующих 30 лет выпускали все автомобили этой знаменитой марки.

Вскоре компания фактически лишилась своих руководителей, поскольку Ройс в 1910 г. погиб в авиационной катастрофе, а Роллсу после серьезной операции пришлось сменить климат. Тем не менее, он продолжал конструировать автомобили, наняв для управления предприятием Клода Джонсона (Claude Johnson). До второй мировой войны компания Rolls-Royce никогда не занималась изготовлением кузовов для своих машин, доверяя это специализированным фирмам.

Легковой автомобиль Silver Ghost. На снимке представлен вариант 1915 г. с кузовом фирмы Hamshaw

В период 1910-40 гг. компания расширялась. Она приступила к выпуску авиационных двигателей и предприняла неудачную попытку основать свое отделение в США, а в 1931 г. приобрела обанкротившуюся фирму Bentley (Бентли). Генри Ройс, создав в 20-30-е гг. ряд роскошных автомобилей, скончался в 1933 г. К этому времени на смену "40/50НР" пришла серия Phantom (Фантом), "небольшая" модель "20НР" заложила основы новой серии, подошла очередь "V12 Phantom III". Объем производства превысил тысячу машин в год.

К началу второй мировой войны Rolls-Royce превратилась в изготовителя авиадвигателей, выпускала также небольшое количество автомобилей. Во время войны главным изделием компании стал знаменитый двигатель Merlin VI2 (Мерлин) и были созданы первые газотурбинные моторы. С наступлением мира работы в этом направлении продолжились.

Phantom I с кузовом от Barker (Баркер) (слева) и Phantom II1934 г. с кузовом от Thrupp and Maberley (Трупп энд Маберли) (справа

Сборку автомобилей перевели на современный завод в Крю, где первое время выпускали авиадвигатели и изготавливали машины Bentley. Вслед за Silver Dawn (Силвер Доун), первым в истории компании получившим кузов не от стороннего изготовителя, последовали модель Silver Wraith (Силвер Рейт), серия Silver Cloud (Силвер Клауд) 1955 г. Через 10 лет появилась первая из машин с несущим кузовом Silver Shadow (Силвер Шэдоу).

К тому времени отделение Bentley пришло в упадок, a Rolls-Royce напротив усиливала свои позиции вплоть до 1971 г., когда финансовые проблемы авиационного отделения привели всю компанию к банкротству. Производство легковых автомобилей удалось сохранить. Но перед тем, как на смену Silver Shadow в 1980 г. пришла модель Silver Spirit (Силвер Спирит), компанию приобрел концерн Vickers (Виккерс). Объем производства к концу 80-х гг. достиг 4 тыс. автомобилей. В 1998 г. Rolls-Royce перешла под контроль немецкого концерна Volkswagen (Фольксваген). С 1 января 2003 г. компания BMW (БМВ) получит полные права на марку Rolls-Royce и начнет серийный выпуск модели "RR01" на новом заводе. Старый завод в Крю отойдет Volkswagen.

Rolls-Royce 40HP Silver Ghost (Роллс-Ройс 40НР Силвер Гоуст) 1907-1925 (в США - 1921-1926)


Честно говоря, был лишь один Silver Ghost - автомобиль, построенный компанией на шасси №13 с окрашенным в серебристый цвет туристским кузовом и покрытыми серебром осветительными приборами. Это название, закрепившееся за ним, компания присвоила в 1907 г. Индекс же модели "40/50НР" говорил о типе двигателя и его мощности. Новый автомобиль, который Генри Ройс задумал еще в 1905 г., представлял собой полностью переработанный вариант ранней модели "ЗОНР". Мотор последней был шумным и страдал от частых поломок. Двигатель нового образца отличался плавной, бесшумной и абсолютно надежной работой. Тщательно сконструированный низкооборотный мотор с нижними клапанами и очень прочным коленчатым валом производил впечатление абсолютно уравновешенного. Поскольку Генри Ройс не верил, что покупатели обращают внимание на мощность двигателя, он никогда не указывал ее значения, заложив тем самым долго существовавшую традицию фирмы.

Водитель на Silver Ghost располагался очень высоко. Это не только обеспечивало прекрасную обзорность, но и подчеркивало высокий статус седока. На фото показан вариант 1907 г.

Компоновка ходовой части была самой обычной: при базе 3,44 или 3,49 м большой 6-цилиндровый двигатель занимал примерно треть длины рамы, сзади находился ведущий мост, подвешенный на двух продольных и одной поперечной рессорах, деревянные колеса - артиллерийского типа. Этот автомобиль заложил основу высокой репутации фирмы. Было принято считать, что Rolls-Royce производит "Лучший легковой автомобиль в мире". Если конкуренты в техническом отношении могли соответствовать автомобилям Rolls-Royce, то превзойти их по мастерству изготовления не мог никто.

Эта модель "40/50ИР" 1911 г. является точной копией машины, на которой Генри Ролле, большой любитель воздухоплавания, перевозил свой воздушный шар

В те годы компания не занималась производством кузовов, поставляя готовую ходовую часть автомобилей специализированным фирмам, которые изготавливали и устанавливали разнообразные типы кузовов. При этом абсолютно все машины имели длинные низкие капоты и знаменитые радиаторы, чьи формы были навеяны архитектурой древней Греции. Должным образом экипированные автомобили "40/50НР" имели собственную массу около 2,3 т и развивали максимальную скорость более 96 км/ч.

"40/50НР Silver Ghost" 1914 г. с типичным туристским кузовом того периода. Обратите внимание на второе ветровое стекло

Узлы и агрегаты модели "40/50НР" постоянно модернизировали. Автомобили были очень дорогими, использовались практически всегда со специально нанятыми шоферами и хранились в отапливаемых помещениях. Другими словами, "40/50НР" - самый лучший автомобиль для самых богатых владельцев. В 20-е гг. компания Rolls-Royce пыталась выйти на растущий рынок США, основав предприятие в Спрингфилде, штат Массачусетс, где также собирали модель "40/50НР". Всего в Великобритании было изготовлено 6173 шасси, а в США, где последний "40/50НР" произвели в 1926 г., - 1703 шасси.

Настоящий Silver Ghost - тринадцатый по счету экземпляр "40/50НР", окрашенный в серебристый цвет, с покрытыми серебром осветительными приборами. Его 7-литровый двигатель представлен на фото справа вверху

 

Характеристика (1907 г. )
Двигатель:Р6, нижнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:114,3x114,3 мм
Рабочий объем:7036 см3
Максимальная мощность:н.д.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза:барабанный на коробке передач
Кузов:по заказу
Максимальная скорость:97 км/ч

Rolls-Royce Phantom I (Роллс-Ройс Фантом I) 1925-1929 (в США - 1925-1931)


Хотя "40/50НР Silver Ghost" пользовался успехом, ему уже давно требовалась замена. Однако в компании Rolls-Royce мыслили традиционно, да и клиентура ее была консервативной, поэтому предсказать устройство нового автомобиля не составляло труда.

Phantom I пришел на смену Silver Ghost. Этот экземпляр был построен в 1926 г. Кузов из полированного алюминия создала фирма Barker (Баркер), долгое время сотрудничавшая с Rolls-Royce

Сначала новую модель назвали New Phantom (Нью Фантом). Она получила ту же ходовую часть, что и прежний автомобиль, и новый 6-цилиндровый верхнеклапанный двигатель рабочим объемом 7,7 л. Руководство Rolls-Royce решило не тратиться на создание нового шасси, поскольку считало, что заказчики не будут заглядывать под кузов! Да и внешне машина очень напоминала Silver Ghost: те же кузовные фирмы строили кузова на том же шасси с той же колесной базой.

New Phantom, который не был скоростным и не обладал хорошей управляемостью, в соответствии с требованиями Генри Ройса изготавливался по самым высшим стандартам. Это был самый элегантный британский автомобиль тех лет. Многие снова заговорили о "Лучшем легковом автомобиле в мире". Это звание могло быть завоевано в борьбе с такими машинами, как Hispano-Suiza (Испано-Сюиза) или Cadillac (Кадиллак).

Этот Rolls-Royce Phantom I был изготовлен в США. Американские покупатели более требовательны к стилю, чем британские: обратите внимание на низкую крышу и шины с белыми боковинами

Все New Phantom, предлагавшиеся с двумя вариантами колесной базы, компания изготавливала параллельно с моделью "20НР" на заводе в Дерби, где также собирали авиадвигатели. Готовые шасси затем переправляли той кузовной фирме, чей кузов выбрал заказчик. Компания Rolls-Royce всегда осмотрительно относилась к выбору изготовителей кузовов, к предлагаемому дизайну, но все же иногда заказчикам удавалось установить на шасси какое-нибудь экстравагантное сооружение. Покупатель начинал переговоры с кузовной фирмой за несколько месяцев до того, как было готово само шасси. От момента заказа автомобиля до его получения клиентам приходилось ждать от полугода до года.

Phantom I выпуска 1926 г. с открытым туристским кузовом фирмы Barwani (Баруони). Обратите внимание на дополнительную фару рядом с передним пассажиром

Новый двигатель стал заметно мощнее, а поскольку в тормозную систему был включен усилитель привода типа Hispano-Suiza, автомобиль New Phantom стал в 20-е гг. одним из самых безопасных. Стоила машина очень дорого. Только за шасси просили 1850, а за готовый автомобиль - около 2500 ф.ст. За эти деньги компания давала трехлетнюю гарантию на ходовую часть. Автомобиль выпускали в Великобритании в течение четырех лет. В США на заводе в Спрингфилде сборка осуществлялась вплоть до 1931 г. Всего в Дерби было произведено 2212 шасси. 1225 шасси собрали в США.

Родстер Phantom I с короткой базой и кузовом американской компании Brewster (Брюстер) выпуска 1927 г. Компания Rolls-Royce изготавливала автомобили в США до 1931 г.

 

Характеристика (1925 г.)
Двигатель:Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:107,9x139,7 мм
Рабочий объем:7668 см3
Максимальная мощность:н. д.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:зависимая, спереди на полуэллиптических, сзади на консольных рессорах
Тормоза:барабанные
Кузов:по заказу
Максимальная скорость:129 км/ч

Rolls-Royce Phantom II (Роллс-Ройс Фантом II) 1929-1935


К концу 20-х гг. любители-автомобилисты знали все о Rolls-Royce, или думали, что знают все. Они видели компанию с аристократической манерой поведения, продававшей дорогие автомобили богатым людям. Но за этим великолепием скрывалась неведомая им борьба между традиционалистом Генри Рейсом и некоторыми сотрудниками фирмы, ратовавшими за выпуск более прогрессивных машин.

Phantom II1931 г. с кузовом от Carlton Carriage Tourer (Карлтон Кэридж Турер)

Модель Phantom II, заменившая New Phantom в 1929 г. , создавалась в спорах. Что касается обожателей, а это большинство покупателей, то они считали автомобиль типичным Rolls-Royce. Да так оно и было: еще больше лоска, простора, мощности и престижа.

Критики часто высказывались в адрес Phantom II. Они говорили об отставании от современного технического уровня. С другой стороны, такой фанатик Rolls-Royce, как Дэвид Скотт-Монкрифф (David Scott-Moncrieff) написал: "Phantom II - это волшебный ковер, бесшумно несущий вас". В ответ ему Джон Болстер (John Bolster) заявил: "Сущий вздор... Phantom II грубее такого автомобиля, как Isotta-Fraschini (Изотта-Фраскини)".

Phantom II 1930 г. с кузовом для любой погоды. Его двойной тент обеспечивал полную защиту от ветра и дождя

Покупатели же составляли собственное мнение, обычно в пользу модели. За шесть лет экономического спада компания построила 1672 Phantom II. По сравнению с прежней моделью машина получила полностью новое шасси, объединенную с 7,7-литровым двигателем на эластичных опорах синхронизированную коробку передач и регулируемые с места водителя амортизаторы.

Этот кабриолет Phantom II, построенный в 1933 г. в США, получил кузов Henley (Хенли) компании Brewster

Дизайн кузовов в основном повторял стиль конца 20-х гг. Сохранился знаменитый радиатор, но линии крыльев стали более плавными. Округлилась форма задней части кузовов. Сама компания, как и прежде, кузова не изготавливала. Самым привлекательным в серии Phantom II оказался вариант "280 Continental" (Континен-тал) с укороченной до 3,65 м колесной базой, уменьшенным общим передаточным числом трансмиссии, жесткой подвеской и более спортивными 4-местными кузовами типа седан. При той же мощности двигателя машина была легче (испытывавшийся журналом Autocar автомобиль весил 2,49 т) и обладала лучшей управляемостью.

Большой и очень тяжелый автомобиль Phantom II был привлекательным, прекрасно изготовленным и обладал непревзойденным внешним видом. В то время как другие фирмы, производившие очень большие автомобили, разорились во время кризиса или сменили стратегию, компания Rolls-Royce осталась верна себе и оказалась прибыльной.

Обратите внимание на этот тщательно отполированный и окрашенный кузов фирмы Thrupp and Maberley для Phantom II 1934 г.

 

Характеристика (1929 г.)
Двигатель:Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:108x139,7 мм
Рабочий объем:7668 см3
Максимальная мощность:н.д.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза:барабанные
Кузов:по заказу
Максимальная скорость:145 км/ч

Rolls-Royce Phantom III (Роллс-Ройс Фантом III) 1936-1939


В 1933 г. конструкторы компании создали первый VI2 из знаменитой серии авиадвигателей. Тогда же началась работа над новым поколением автомобиля Phantom - Phantom Ш. Для него и выбрали мотор аналогичной компоновки. Так появился первый в Великобритании серийный автомобиль с подобным двигателем.

Автомобили Phantom III с новыми шасси и двигателями часто получали кузова, мало отличавшиеся от кузовов прежних моделей. Здесь показан лимузин с кузовом от Thntpp and Maberle

Модель Phantom III была самой сложной и самой ненадежной из всех, созданных компанией до того времени. Поэтому и сохранилось их очень мало. Из двух конструктивных новинок одна - независимая передняя подвеска - оказалась вполне надежной, но другая - огромный мотор - доставляла бесконечные неприятности. Phantom III стал немного больше, тяжелее и дороже своего предшественника Phantom II, при том заметно тише и внешне сдержаннее.

Большой двигатель VI2 имел рабочий объем 7,3 л и верхнее расположение клапанов с гидрокомпенсаторами в приводе. Несмотря на то, что его размерность осталась прежней (как у 3,7-литрового мотора модели "20/25НР), общего между ними не было. Новый агрегат во многом повторял авиационные моторы марки "R" и Merlin (Мерлин), поскольку его базовые детали были отлиты из легкого сплава, а гильзы были мокрого типа. Но гидрокомпенсаторы, которые должны были улучшить работу двигателя, упорно засорялись примесями, содержавшимися в моторном масле.

Phantom III 1938 г. Как правило, такие автомобили имели собственную массу более 2,5 т

Этот автомобиль при собственной массе 2,72 т весил в три раза больше, чем современный ему средний семейный седан, развивал скорость более 145 км/ч и расходовал в среднем 28 л/100 км, что считалось нормой. В Великобритании Phantom III с роскошным кузовом стоил 2,5-2,8 тыс. ф.ст. По этому показателю он уступал лишь Hispano-Suiza и Mercedes-Benz Grosser (Мерседес-Бенц Гроссер). В заоблачную высь стремились и эксплуатационные затраты, но обладание такой машиной было невероятно престижным. Не могло быть более привилегированных поездок в конце 30-х гг. , чем передвижение на Phantom III. В то же время от водителя требовались большие усилия, чтобы выглядеть безмятежно, поскольку тогда на Rolls-Royce не было ни усилителей, ни автоматических коробок передач.

Седан Phantom Ш1938 г. с кузовом работы Hooper (Хупер)

Колесная база величиной не менее 3,6 м и колея задних колес 1,55 м обеспечили огромное пространство для задних сидений, где и располагались богатые владельцы, из которых практически никто и не пытался управлять своим автомобилем. Несмотря на то, что в данный период компания Rolls-Royce все больше внимания стала уделять выпуску авиадвигателей, она успела за оставшиеся до начала второй мировой войны четыре года построить 710 машин Phantom III.

Этот лимузин де вилль Phantom Ш от Vanden Plas (Ванден Плас) имел перегородку между водителем и пассажирами

 

Характеристика (1936 г. )
Двигатель:VI2, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:82,5x114,3 мм
Рабочий объем:7338 см3
Максимальная мощность:н.д.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза:барабанные
Кузов:по заказу
Максимальная скорость:145 км/ч

Rolls-Royce Silver Wraith (Роллс-Ройс Силвер Рейт) 1947-1959


Задолго до конца второй мировой войны компания Rolls-Royce задумала выпуск полностью новой серии легковых автомобилей. Известны они стали как "рациональные" модели. Машины должны были получить новую ходовую часть с разной величиной колесной базы, а также новые двигатели - 4-цилиндровый и рядную "восьмерку". Появившиеся машины значительно отличались от довоенных, во многом благодаря переводу автомобильного производства из Дерби на современный завод, выпускавший ранее авиадвигатели. А в Дерби после 1945 г. начали изготовление газовых турбин для авиации.

Лимузин Silver Wraith 1949 г. с кузовом фирмы Hooper. Следуя довоенной моде, часто применяли двухцветную окраску. Желтый цвет на эту машину скорее всего был нанесен уже в процессе эксплуатации

Некоторое время компания выпускала большее количество Bentley, чем Rolls-Royce. Она решила стандартизировать конструкции всех своих автомобилей и вскоре начать производство моделей с кузовами собственного изготовления. Но первая послевоенная модель Silver Wraith лишь наполовину соответствовала этим планам. Она имела мало общего с довоенным автомобилем Wraith, исключение составляли только знаменитый радиатор и высочайшее качество изготовления. Кузова по-прежнему поставляли немногие сохранившиеся после войны фирмы - Park Ward (Парк Уорд), Hooper, H. J. Mulliner (Х.Дж. Маллинер) и Freestone and Webb (Фристоун энд Уэбб).

Туристский Silver Wraith 1949 г. В этот период крылья автомобилей все больше сливались с их кузовами

Silver Wraith сначала выпускали с колесной базой 3,22 м. В середине 1951 г. ее увеличили до 3,38 м. Последняя модель 6-цилиндрового двигателя отличалась верхними впускными и нижними выпускными клапанами и выпускалась до 1959 г. В течение 12 лет модель Silver Wraith была флагманом компании Rolls-Royce. Хотя ее мотор развивал меньшую мощность, она стала прямым преемником Phantom III. Эти тяжелые машины (собственная масса превышала 2,3 т), комплектовали в основном кузовами лимузин, седан, кабриолет и ландоле. Для отделки салона применялись лишь самые высококачественные материалы, а в перечень заказного оборудования входил даже телевизор.

Silver Wraith 1951 г. с кузовом от Park Ward. После войны клиенты Rolls-Royce заказывали менее разнообразные варианты

Никто не покупал Silver Wraith из-за его показателей, поскольку максимальная скорость редко превышала 145 км/ч, а разгон с места до 129 км/ч занимал 20 с. Машины приобретали те, кто хотел продемонстрировать свое богатство или подчеркнуть социальное положение. К концу 50-х гг. устаревший Silver Wraith стал походить на автомобильного динозавра. Тем не менее, спрос на него оставался стабильным вплоть до окончания производства. За 12 лет компания продала 1444 автомобиля с колесной базой 3,22 м и 639 машин с базой 3,38 м: в среднем около 150 Silver Wraith ежегодно. Благодаря крепкой конструкции до наших дней сохранилось большинство автомобилей.

Это, безусловно, исключение: модель Silver Wraith 1946 г. с необычным кузовом фирмы Inskip (Инскип)

 

Характеристика (1947 г.)
Двигатель:Р6
Диаметр цилиндра и ход поршня:88,9x114,3 мм
Рабочий объем:4257 см3
Максимальная мощность:н.д.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза:барабанные
Кузов:по заказу
Максимальная скорость:137 км/ч

Rolls-Royce Phantom IV (Роллс-Ройс Фантом IV) 1950-1956


Если суперавтомобиль должен представлять собой нечто исключительное, то Phantom IV полностью соответствует этому понятию. К тому же, для его покупки требовалось огромное количество денег. Производство этой машины не имело коммерческого смысла, объем ее выпуска был очень мал. Оценить Phantom IV можно как великолепный и дорогой каприз. Phantom IV был редок и исключителен. За шесть лет компания построила только 18 машин. Все экземпляры поступили в распоряжение британской королевской семьи и глав иностранных государств.

В истории компании Rolls-Royce еще не было такого автомобиля, хотя она всегда выпускала дорогие модели ограниченных серий. При подготовке к производству любой машины компания всегда помнила о пределах разумного. Другими словами, новая модель могла быть сколь угодно экзотической, но при этом должна была приносить прибыль. Phantom IV это не касалось. За исключением подвески и трансмиссии все в нем было оригинальным, никогда не использовавшимся на других моделях Rolls-Royce.

Рама автомобиля походила на раму от Silver Wraith, но колесная база составляла 3,68 м вместо 3,22 или 3,38 м. При тех же размерности, поршнях и газораспределительном механизме, что и у мотора Silver Wraith, двигатель Phantom IV имел восемь, а не шесть цилиндров. Все 18 кузовов располагали салонами огромных размеров, причем отделка большинства из них была уникальной.

Изготавливаемый вручную Phantom IV стал самым скоростным, самым тяжелым, самым дорогим из всех автомобилей Rolls-Royce. Первый экземпляр этой машины был приобретен в 1950 г. принцессой Елизаветой, которая через два года стала королевой Великобритании.

Кузов каждого автомобиля имел собственный стиль и отделку. Всего же было построено девять лимузинов, три седана, два кабриолета, седанка де вилль, ландоле для королевы и даже специальный развозной фургон с кузовом компании Franay (Франэй)!

Только два из этих автомобилей сразу же оборудовали автоматической коробкой передач. Позже такой агрегат сменил механическую коробку на двух машинах из гаража королевы. Девять кузовов для Phantom IV изготовила фирма Маллинера и семь - компания Hooper. Королевская семья приобрела пять автомобилей, по три машины купили правитель Кувейта и испанский диктатор Франко.

Модель Phantom IV с внушительным кузовом довоенного стиля - самый исключительный из всех автомобилей компании Rolls-Royce

 

Характеристика (1950 г.)
Двигатель:Р8
Диаметр цилиндра и ход поршня:88,9x114,3 мм
Рабочий объем:5675 см3
Максимальная мощность:н.д.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза:барабанные
Кузов:по заказу
Максимальная скорость:153 км/ч

Rolls-Royce Silver Cloud (Роллс-Ройс Силвер Клауд) 1955-1965


В первые послевоенные годы модели Bentley занимали доминирующее положение в производственной программе Rolls-Royce. Но с появлением автомобиля Silver Cloud все стало на свои места. Несмотря на то, что машин Bentley Mk VI/R было продано в 10 раз больше, чем Silver Dawn, объем продаж новой серии Silver Cloud заметно превысил реализацию выпускавшейся параллельно Bentley серии "S".

Во многом автомобиль Silver Cloud стал последним "динозавром", выпускаемым компанией Rolls-Royce. Даже в 1955 г., будучи новой моделью, он оставался конструктивно устаревшим. Традиционалистам было достаточно того, что новый автомобиль выглядел по-старому, но ведь и его устройство оставалось прежним. Удивительно, но с 1955 по 1956 г. при всего лишь одной незначительной модернизации Silver Cloud охотно раскупали! И это при рамной конструкции, барабанных тормозах на всех колесах со старинным механическим усилителем в приводе и зависимой подвеской задних колес. Двигатель был развитием мотора от Silver Wraith, a коробка передач - улучшенный вариант агрегата от Silver Dawn.

Silver Cloud конца 50-х гг. Вариант с кузовом кабриолет был верхом роскоши и престижа

И все же машина оказалась больше и внушительнее, чем Silver Dawn. Колесная база Silver Cloud была длиннее на 75 мм, колея шире на 50 мм, масса больше на 180 кг, не говоря уже о просторном кузове фирмы Pressed Steel (Прессид Стил) из Каули. Ее близнец Bentley S имел такой же кузов, но другой радиатор. За четыре года было построено 2238 Silver Cloud с 4,9-литровым двигателем. Затем на смену последнему пришел новый полностью алюминиевый мотор V8, который в течение следующих 30 лет приводил в движение все новые модели Rolls-Royce и Bentley.

К тому времени конструкция Silver Cloud заметно улучшилась. В 1956 г. он получил усилитель рулевого механизма, кондиционер и удлиненную колесную базу. А 6,3-литровый мотор V8 мощностью около 200 л.с. (компания не подтвердила и не опровергла данный показатель) улучшил характеристики Silver Cloud.

Испытатели журнала Autocar (Отокар) заявили: "С каждым годом "Самый лучший автомобиль в мире" становится немного совершеннее". В 1965 г., когда были выпущены последние экземпляры, конструкция окончательно устарела. Тем не менее, управление массивным Silver Cloud доставляло удовольствие. С двигателем V8 автомобиль развивал максимальную скорость 185 км/ч, хотя разгон с места до 161 км/ч занимал 34 с, а средний расход топлива, о котором богатые владельцы и не задумывались, составлял более 23 л/100 км. Всего за 10 лет компания выпустила 7248 автомобилей Silver Cloud.

Silver Cloud III 1964 г. с двойными фарами, установленными как у модели Bentley Continental и более мощным двигателем VS. Обратите внимание на характерные для тех лет задние крылья

 

Характеристика (1955 г.)
Двигатель:Р6
Диаметр цилиндра и ход поршня:95,2x114,3 мм
Рабочий объем:4887 см3
Максимальная мощность:н.д.
Коробка передач:4-ступенчатая автоматическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорна
Тормоза:барабанные
Кузов:5-местный седан, остальные по заказу
Максимальная скорость:171 км/ч

Варианты Rolls-Royce Silver Cloud


Rolls-Royce Silver Cloud II

Пришел на смену первой серии, выпускавшейся в 1959-62 гг. Получил верхнеклапанный двигатель V8 размерностью 104,1x91,4 мм рабочим объемом 6230 см3. Максимальная скорость - 182 км/ч.

Rolls-Royce Silver Cloud III

Выпускался в 1962-65 гг. Предлагался с другой передней частью кузова с четырьмя фарами и более мощным двигателем. Заметно изменен дизайн салона. Максимальная скорость - 186 км/ч.

Rolls-Royce Phantom V (Роллс-Ройс Фантом V) 1959-1968


Даже в самом конце 50-х гг. компания Rolls-Royce ощущала потребность в производстве огромных и величественных автомобилей с массивными кузовами типа лимузин. Этот автомобиль стал непосредственным преемником Silver Wraith и Phantom IV. Он был еще больше, тяжелее и великолепнее своих предшественников, но сохранил их элегантность и высочайшее качество ручного производства. В первые годы выпуска кузова для модели изготавливали несколько сохранившихся кузовостроительных фирм, с которыми и прежде сотрудничала Rolls-Royce.

По этой причине и была сохранена рамная компоновка новой машины. За основу конструкторы взяли раму от Silver Cloud II с самой длинной колесной базой (3,68 м, как и у Phantom IV) и новый мотор V8 с автоматической коробкой передач. Все кузова с такой ходовой частью получились очень просторными. Вскоре на Rolls-Royce поняли, что мир изменился, и изменился значительно. Несмотря на оставшийся спрос на кузова типа седан и седанка де вилль, изготавливаемых компаниями Hooper (Хупер) и James Young (Джэймс Янг), основная масса заказчиков выбирала 7-местные лимузины работы фирмы Park Ward, которая к середине 60-х гг. слилась с компанией Mulliner.

Двухцветный Phantom V 1963 г. - очень просторный автомобиль. Практически полностью изготовлен вручную

Phantom V был громадным автомобилем. Его собственная масса в зависимости от количества заказного оборудования достигала 2,7 т. Модель специально создали таким образом, чтобы она могла легко двигаться со скоростью пешехода в составе различных процессий, степенно ехать из офиса в аэропорт или из городской в загородную резиденцию. В то же время автомобиль развивал максимальную скорость более 160 км/ч и потреблял огромное количество бензина - 28 л/100 км.

Типичным для автомобилей Rolls-Royce было тесноватое рабочее место для водителя. В то же время для задних пассажиров оставалось огромное пространство, хотя откидные сиденья трудно назвать роскошными. Первое время спрос на Phantom V был устойчивым, но постепенно пошел на спад. За девять лет компания построила 832 автомобиля этой модели. В 1968 г. появился во многом схожий Phantom VI с более совершенным кондиционером и модернизированным двигателем от Silver Shadow. До замены в 1978 г. мотора на 6,8-литровый агрегат, было изготовлено 311 машин Phantom VI. После этого ежегодно компания собирала примерно 10 таких машин. В 1992 г. их производство было прекращено. Phantom VI стал последней и самой грандиозной рамной моделью Rolls-Royce.

Phantom V при необходимости мог очень плавно двигаться со скоростью пешехода. Однако 6,3-литровый мотор был способен разогнать автомобиль до скорости более 160 км/ч

 

Характеристика (Phantom V, 1959 г.)
Двигатель:V8
Диаметр цилиндра и ход поршня:104,1x91,4 мм
Рабочий объем:6230 см3
Максимальная мощность:н.д.
Коробка передач:4-ступенчатая автоматическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза:барабанные
Кузов:5- или 7-местный лимузин
Максимальная скорость:163 км/ч

Варианты Rolls-Royce Phantom V


Rolls-Royce Phantom VI

С конца 1968 г. заменил Phantom V. Конструктивно остался таким же, но получил более совершенное оборудование. Тип кузова - только лимузин или ландоле. В 1978 г. получил двигатель размерностью 101,1x99,1 мм (6750 см3) и 3-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Rolls-Royce Silver Shadow (Роллс-Ройс Силвер Шэдоу) 1965-1980


Уязвленная критикой своих старомодных автомобилей, компания Rolls-Royce представила в середине 60-х гг. полностью новую конструкцию. Действительно, через два года после начала производства единственным общим агрегатом у новой машины и старой Silver Cloud III был двигатель.

Появившаяся в 1965 г., эта модель получила несущий угловатый кузов, но с тщательно проработанными деталями, который не имел ничего общего с кузовами предыдущих автомобилей Rolls-Royce, новые подвеску, тормоза и - первое время только для экспортных вариантов - автоматическую коробку передач.

Длиннобазный Silver Wraith II (слева) и Silver Shadow II, который в экспортном варианте для США комплектовали двигателем V8 с впрыском бензина

В конце 50-х гг. руководство Rolls-Royce поняло, что для переоборудования производства под новую модель потребуется несколько миллионов фунтов стерлингов и приняло два основополагающих решения: сохранить новый автомобиль в производстве как можно дольше и создать для него несущий кузов.

Для компании с годовым выпуском менее 2 тыс. машин в год такой шаг был очень рискованным, но репутация Rolls-Royce была настолько высока, что компания Pressed Steel была счастлива принять участие в таком небольшом проекте. А если заглянуть на 30 лет вперед, то можно обнаружить, что многие из этих кузовных деталей штамповались в Суиндоне и в середине 90-х гг.

Модель Silver Shadow легла в основу новой стратегии компании, в соответствии с которой должно выпускаться обширное поколение автомобилей в различных исполнениях: седан, купе или кабриолет. Несущая конструкция кузова означала конец эры заказных кузовов от специализированных фирм.

Информативная приборная панель Silver Shadow Мk I 1976 г. отделана шпоном и натуральной кожей

Устройство 4-дверного кузова, впрочем, как и знакомого алюминиевого двигателя V8, было самым обыкновенным. Полностью независимая подвеска обеспечивала поддержание постоянного уровня кузова, все тормоза были дисковыми, а автоматическую коробку поставлял концерн General Motors (Дженерал Моторс). К тому же гидравлические системы автомобиля могли вызвать зависть конструкторов компании Citroen (Ситроен).

Более Rolls-Royce не заявляла, что строит "Лучшие автомобили в мире", но продолжала обеспечивать своей продукции тщательнейшую и высококлассную отделку, в том числе деревом, тканью и натуральной кожей. Silver Shadow раскупали быстрее, чем все предыдущие модели Rolls-Royce. В конце 70-х гг. объем производства этой модели составил примерно 3,3 тыс. штук ежегодно.

После того, как в 1980 г. на смену пришел Silver Spirit (Силвер Спирит), платформа и ходовая часть Silver Shadow перекочевали на эту модель, а ведь компания не планировала ее замену до середины 90-х гг. За 15 лет всего было построено 30059 седанов Silver Shadow, не считая купе, кабриолетов, Cornich (Кор-ниш), Camargue (Камарг) и Bentley, для которых они были базой.

Хорошо сбалансированный и гармоничный дизайн Silver Shadow сохранялся в течение 15 лет

 

Характеристика (Silver Shadow, 1965 г.)
Двигатель:V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:104,1x91,4 мм
Рабочий объем:6230 см3
Максимальная мощность:н.д.
Коробка передач:3- или 4-ступенчатая автоматическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:независимая на винтовых пружинах
Тормоза:дисковые
Кузов:5-местный седан
Максимальная скорость:185 км/ч

Варианты Rolls-Royce Silver Shadow


Rolls-Royce Silver Shadow II и Silver Wraith II

Улучшенный вариант 1977 г. был назван Silver Shadow II. Он получил реечный рулевой механизм. Были внесены мелкие изменения. С1980 г. варианты для продажи в штате Калифорния комплектовались системой впрыска бензина Bosch (Бош), Тогда же длиннобазный вариант автомобиля официально переименовали в Silver Wraith П.

Rolls-Royce Corniche (Роллс-Ройс Корниш) 1971-1993


Модель Corniche появилась в 1971 г. С 1968 г. выпускали машины, которые являлись 2-дверными вариантами Silver Shadow. В производственной программе компании Rolls-Royce модель Corniche заняла особое место. Выпускали ее на базе Silver Shadow или пришедшей ей на смену Silver Spirit. Был, конечно, и аналогичный автомобиль Bentley. Поскольку Silver Shadow не имела отдельной рамы, для кузовостро-ительных фирм стало экономически невозможно выпускать специальные кузова для новой платформы. Попытка Джеймса Янга (James Young) создать 2-дверный седан закончилась убытками (построили 50 автомобилей - 35 экземпляров Rolls-Royce и 15 Bentley).

5-местный кабриолет Rolls-Royce Corniche 1975 г. выглядел проще, чем седан, но потребовал много затрат для усиления кузова

Еще до появления Silver Shadow руководство Rolls-Royce решило подключить к намечающемуся производству свое отделение Park Ward, на котором было введено в строй новое сварочное и сборочное оборудование. Эта фирма должна была получать некомплектные платформы от компании Pressed Steel, усиливать их, изготавливать на их основе кузова купе (в том числе с убирающимся верхом) и отправлять их в Крю на окончательную доводку.

В результате новое 2-дверное купе представили в марте 1966 г., а осенью 1967 г. пришел черед кабриолета. Появление же Corniche задержалось до весны 1971 г. Автомобиль стал первым новым Rolls-Royce после преодоления острого финансового кризиса головной компании. Помимо незначительных деталей, у новой машины была та же ходовая часть, что и у Silver Shadow. Corniche модернизировалась обычно на несколько месяцев раньше, чем седан. Когда изменения ходовой части и основания кузова внедрялись на Silver Spirit, они уже были освоены на моделях Corniche.

Названный в честь прибрежных дорог в Ницце, Corniche как нельзя лучше подходил для теплого климата

За исключением передней облицовки и капота, практически все остальные кузовные панели Corniche были новыми. Две широкие двери все же не обеспечили удобный доступ к задним сиденьям. Стандартным оборудованием стали электропривод регулировки сидений и подъема боковых стекол, а также кондиционер. Для того, чтобы сложить верх кузова, необходимо было остановить машину, поставить селектор автоматической коробки передач в нейтральное положение и включить стояночный тормоз.

Поскольку процесс производства Corniche был усложнен (с начала изготовления и до поставки машины в продажу проходило 20 недель) и выпускали ее в ограниченных количествах, цена этой модели превышала стоимость седана почти на треть.

В 1980 г. Silver Shadow заменили на Silver Spirit. Последние двухдверные купе Corniche были выпущены в 1981 г., но производство кабриолетов той же марки сохранилось. В начале 90-х гг. цена Corniche начиналась со 160 тыс. ф.ст., тогда как за Silver Spirit просили чуть больше 96 тыс. Экономический спад тех лет привел к значительному падению продаж и закрытию лондонского завода. Поэтому сборочное производство переехало в Крю. К середине 80-х гг. компания построила более 2,8 тыс. кабриолетов Corniche, но в начале 90-х гг. объем производства составлял менее 100 автомобилей в год.

Широкие задние панели кузова Rolls-Royce Corniche существенно ограничивали обзорность

 

Характеристика (1971 г.)
Двигатель:V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:104,1x99,1 мм
Рабочий объем:6750 см3
Максимальная мощность:н.д.
Коробка передач:3-ступенчатая автоматическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:независимая на винтовых пружинах
Тормоза:дисковые
Кузов:5-местное купе или кабриолет
Максимальная скорость:193 км/ч

Rolls-Royce Camargue (Роллс-Ройс Камарг) 1975-1985


В середине 70-х гг. фирма Rolls-Royce "слегка изменила себе". Так написал английский журнал Autocar (Отокар). Он имел ввиду тот факт, что Rolls-Royce заказала кузов для своей новой модели в Италии. Первоначально ее разрабатывали под кодовым названием Delta (Дельта). Клиентам Rolls-Royce в 1975 г. автомобили предложили как Camargue.

Фирма Pininfarina приложила огромные усилия, чтобы совместить свои идеи с традиционными элементами Rolls-Royce. Camargue, к сожалению, больше напоминал экспериментальный автомобиль

 

Несмотря на то, что новая модель Camargue была двухдверной, ее создали на платформе Silver Shadow. Дизайн кузова разработала фирма Pininfarina (Пининфарина), которой, что очевидно, с трудом удалось совместить традиционный радиатор со своими собственными художественными идеями. Специалисты считают, что особенности стиля Camargue были заимствованы у Bentley Т, построенного для Джеймса Хансона (James Hanson) в 1968 г., и у значительно более элегантного FIАТ 130 Coupe (ФИАТ 130 Купе). Автомобиль оказался таким же массивным как и Corniche, хоть выглядели они по-разному. Corniche был элегантен, кузов Camargue производит впечатление тяжеловесности.

Задняя часть кузова этого Camargue 1982 г. вызвала легкую критику

Продажи новой модели начались в 1975 г. и сначала шли вяло. Затем автомобили строили по специальным заказам. Camargue нашел иную нишу на рынке, чем Corniche. И хотя компания Rolls-Royce никогда не рассматривала новую модель в качестве "спортивной", всегда подсознательно чувствовалось, что Camargue обладает более живым характером, чем другие машины этой серии. И все же, его характеристики и управляемость практически не отличались от любого другого автомобиля данного семейства.

В салоне Camargue находилось четыре отдельных сиденья. Некоторое время он был самым дорогим британским автомобилем. Сравните: его цена составляла более 29 тыс. ф.ст., тогда как Silver Shadow стоил 15,5 тыс. ф.ст., a Mini 850 - всего 1184 ф.ст.

Частично такую цену объяснял способ производства этих автомобилей. С 1978 г. компания Pressed Steel должна была поставлять готовые днища кузовов фирме Motor Panels (Мотор Пэнелс) в Ковентри, которая изготавливала собственно кузова и отправляла их в Крю. Там они проходили антикоррозионную обработку и окраску и поступали в цех сборки.

В начале 80-х гг. цена Camargue возросла до 83 тыс. ф.ст. В год удавалось продать всего 20-25 машин, что по меркам Rolls-Royce не обеспечивало прибыльность. Поэтому, выпустив 531 автомобиль Camargue, компания прекратила его производство.

Rolls-Royce Camargue 1978 г. Металлическая накладка на боковине кузова и двери не ослабила впечатления. Автомобиль выглядел тяжеловесно

 

Характеристика (1975 г.)
Двигатель:V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:104,1x99,1 мм
Рабочий объем:6750 см3
Максимальная мощность:н.д.
Коробка передач:3-ступенчатая автоматическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:независимая на винтовых пружинах
Тормоза:дисковые
Кузов:4-местное купе
Максимальная скорость:193 км/ч

Rolls-Royce Silver Spirit (Роллс-Ройс Силвер Спирит)


Автопарк. Лимузины, автобусы Седан | Прoкaт автомобилей недорого Мocквa

Даже в современном мире можно столкнуться с проблемой передвижения по городу. Не каждый человек обзавелся своим автомобилем. По этой причине наша компания расширила свой каталог услуг и добавила аренду легковых автомобилей. Оформить заказ на легковой автомобиль просто не только для торжественных мероприятий, а и просто для повседневной жизни и командировок. Компания ArBus предоставила широкий выбор легковых автомобилей по доступным ценам для клиентов. В нашем автопарке вы можете подобрать автомобили на любой бюджет и вкус. Заказ можно оформить несколькими способами: набрать контактный телефон нашей компании и обсудить детали с менеджером, либо оставить заявку на сайте. С машинами можно ознакомиться лично, заранее забронировав просмотр. Дополнительно мы предоставляем услугу водителя, с которым можно познакомиться на месте и обсудить все детали.
Определитесь с мероприятием и временем, на которое вам требуется авто. Обычно транспорт на прокат делится на следующие виды: авто эконом класса, бизнес класса, и вип перевозки. К примеру, для поездки на дачу вам не обязательно заказывать авто вип класса. Во-первых, цена такого автомобиля будет приятнее, во-вторых, удобнее по использованию. Часто такой вид транспорта арендуют гости столицы. Так туристы изучают город с комфортом, не прибегая к использованию общественного транспорта. Да и цена на топливо гораздо приятнее.
А вот для деловой встречи лучше выбрать категорию повыше, чтобы подчеркнуть свой статус и престиж. Любой коллега или партнер будет расположен к деловым беседам в комфортном салоне.
Для более торжественных мероприятий, таких как, свадьба, день рождение или копоратив, предлагаем посмотреть каталог категории вип с услугами водителя. Так вы сможете полностью окунуться в атмосферу праздника и не переживать за безопасность на дорогах.
Конечно, каждый клиент выбирает автомобиль на свой вкус, и рассчитывает на определенный бюджет. Поэтому мы постарались наполнить автопарк разнообразными машинами. Обговорите все волнующие вопросы с нашим менеджером, и не переживайте по поводу предоставляемых услуг. Наша компания заботиться о своих клиентах.
Желательно оформлять бронирования за несколько недель до нужной даты. Так вы точно успеете заказать желаемую модель.
Даже если у вас есть собственное авто, но оно не подходит для данного мероприятия всегда можно обратиться к услугам компании. Даже с таким трафиком машин на дорогах, аренда не теряет своей популярности. Это актуально для каждого мероприятия и случая.
Если вам нужно целый день ездить по городу, а цены такси вас не устраивают, то аренду с профессиональным водителем отличный вариант. Тем более вам не нужно будет долго ждать на улице свое авто.
Кто чаще всего использует услугу проката автомобилей? Тут нет единой категории граждан. К примеру, вы с подругами решили устроить день шоппинга, то есть вам надо будет объехать не один торговый центр в поисках необходимых покупок. В этом случае намного выгоднее финансово оплатить аренд авто, чем пользоваться услугами такси. Так вы не будете вечно переносить пакеты из одной машины в другую, да и время ожидания такси лучше потратить на приятные разговоры в кафе.
С нашей компанией ArBus удобно не только на шоппинге. Мы не подведем вас по времени, если нужно встретить важного человека из аэропорта, или отвезти важные документы в государственную инстанцию. Не в каждом офисе есть привилегия автомобиля с водителем. Тут на помощь придём мы компания ArBus, всегда готова отвезти вас по указанному адресу.
Для постоянных клиентов действует гибкая система скидок и бонусов!
Представьте элегантного мужчину в строгом костюме, с дорогими часами и деловым портфелем. Чего ему не хватает? Конечно, презентабельного автомобиля.
Мы может перечислим тысячи случаев, в которых вам может понадобиться прокат легкового автомобиля. И поверьте, это сэкономит ваше время и средства.
Также мы не забыли о наших молодожёнах, которые также нуждаются в красивом и роскошном авто. На свадьбу лучше заказывать легковой автомобиль на целый день.
А вот для юбилея или корпоратива можно отдельно обсудить часы.
Мы предоставляем авто на прокат, как с профессиональным водителем, так и без него. Конечно, только при наличии у вас необходимых знаний, и документов подтверждающих ваш опыт. Специалисты нашей компании проверяют каждый автомобиль перед отправкой, поэтому вы не столкнетесь с техническими неисправностями. Чистый и опрятный салон гарантирован
Если у вас задана тема праздника или встречи предупредите об этом нашего менеджера. И тогда водитель будет соответствующе выглядеть. Никаких спортивных костюмов на важных мероприятиях.
Решились на заказ автомобиля?
Тогда ознакомьтесь с нашим ассортиментом и скорее звоните по указанным телефонам, пока его не забронировали другие. Не откладывайте важное дело на потом.

ROLLS-ROYCE. Каталог тормозных систем HPB.

 

 

ModelPCDГодПередниеЗадние
D18D19D20D22D17D17-18
(345)
D18D19D20
Phantom VII ***5-12003~16OOOOOOOOO
Phantom Drophead Coupe ***5-12007~16OOOOOOOOO

Условные обозначения

Передняя тормозная  система

O: Доступен для заказа
X: Не поставляются на данную модель

Задняя тормозная система

X: Не поставляются на данную модель.
O: С сохранением ручного тормоза через барабан, доплата 120 у.е.
●: С сохранением ручного тормоза через суппорт, доплата 280 у.е.
◎: С сохранением электрического ручного тормоза, доплата 400 у.е.
△: Без сохранения ручного тормоза.
PO: сохранение электрического стояночного тормоза через суппорт.
РХ: электрический стояночный тормоз не доступен для заказа.


***: за сложность изготовления доплата 100-300у.е.

Смелые инженерные решения и передовые технологии с изысканными материалами и ручной сборкой – автомобили Rolls Royce всегда восхищали роскошью, утонченностью и динамикой. Конечно, сегодня «Роллс Ройс» редко встретишь на улицах – это, скорее, экзотическая игрушка для искушенных людей. Но так было не всегда, в начале 20 века на машинах данной марки передвигались все, кто занимал пост чуть выше простого рабочего – от начальника колхоза, до самых крупных руководителей эпохи.

История бренда началась с необычной дружбы двух совершенно разных людей – Чарльза Роллса, богатого аристократа и Генри Ройса, изобретателя из бедной семьи. Финансовые возможности одного и невероятные изобретательские способности другого – стали примером удачного бизнес-союза. 1 мая 1904 года они подписали договор о сотрудничестве сами тогда и не предполагая, что станут легендой.

Первый автомобиль выпустили уже в 1906 году, и он сразу был заявлен, как самый надежный и динамичный в мире: имел крепкую стальную раму и мотор с 6-ю цилиндрами, объемом 7 литров. Но приобрести широкую популярность бренду помогло не это, а известность Ройса, как автогонщика. Он всегда выступал только на машинах своей марки – это была прекрасная реклама, благодаря которой о компании узнали во всем мире.

Знаменитой статуэтки на капоте тогда еще не было, она появилась чуть позже – в 1909 году. Один из покупателей, купивший «Роллс», заказал у скульптора талисман для своего автомобиля. Художник сделал фигурку крылатой девушки, назвав ее «Дух экстаза». Увидев однажды ее на капоте, Чарльз выкупил разрешение на использования миниатюры навсегда. Сегодня никто и представить не может «Роллс Ройс» без крылатого ангела.

С момента своего появления и до 1970 года компания добилась немалых успехов, став символом Британии, показателем престижа и высокого статуса. Дела шли так хорошо, что в 1960-м Rolls Royce полностью поглотил своего основного конкурента – Bentley. Однако, в 1970 компания и сама была признана банкротом, не пережив мирового кризиса, сильно сказавшегося на благосостоянии Британии. Тогда она была выставлена на торги, где ее купила процветавшая на тот момент BMW, права на «Бентли» получил Volkswagen. Это спасло марку, благодаря чему сегодня она продолжает существовать, выпуская самые дорогие и надежные авто в мире, являющиеся символом абсолютного успеха.

Эти машины действительно уникальны, каждая из них проходит на испытательном полигоне 2000 км, после чего ее разбирают, проверяя основные узлы, которые затем окрашиваются в 12 слоев краски. И только после покупки, конкретный автомобиль собирается окончательно, согласно специфическим желаниям заказчика. Ни одна марка не может похвастаться столь трепетным отношением к каждому экземпляру. Ведь до сих пор на заводе все делается вручную, есть только 2 робота, которые красят кузов машины, остальное комплектуется и собирается руками.

Особенное у этой машины все: отделка салона, двигатель, все, чего не коснись и какую модель не возьми. Про тормоза Rolls Royce стоит написать отдельно. Их надежность подтверждена временем и особенностью конструкции – трехконтурная тормозная система развеивает все сомнения в безотказности. Работают они следующим образом: два контура – для тормозов, третий для гидравлической подвески. Тормозная жидкость нагнетается в гидроаккумуляторы двумя насосами (сломается один – поможет второй), а педаль (напольного типа) только открывает клапан. Диски стоят составные вентилируемые, имеют по 2 независимых 4-х поршневых суппорта.

Эффективность тормозов максимальная, но и автомобили «Роллс Ройс» не из самых легких. Чтобы остановить технику весом в 2 тонны, тормозной системе приходится «попотеть», из-за чего она быстро изнашивается, особенно колодки. Их приходится часто менять. Менять, со временем, приходится и диски. Устанавливать же здесь необходимо только усиленные тормоза, способные соответствовать динамке и весу машины:

  • С составными дисками, имеющими направленную вентиляцию и газоотводные насечки для лучшего воздухообмена;
  • Модифицированными многопоршневыми суппортами, обладающими большей жесткостью;
  • С высокотемпературными колодками.

Высокопроизводительные тормозные системы – лучшее решение для авто такого класса. Новые тюнинговые тормоза Rolls Royce взамен оригинальных – возможность сохранить все те же преимущества:

  1. Надежное замедление с любых скоростей и при любых условиях;
  2. Высокий срок службы деталей

А также – возможность придать автомобилю еще более индивидуальный вид, вдобавок к тому, что Rolls Royce и так не останется незамеченным. 

 

Мечта российского коллекционера - Роллс-Ройс Фантом II


Продолжаю свое фототестирование раритетных автомобилей российских олигархов

Хозяин этой коллекционной модели, как ни странно, в жизни оказался очень замечательный и неординарный человек, которого вы хорошо все знаете, а некоторые даже являются почитателем его творчества. если можно назвать то. чем он некогда занимался. Никогда бы не подумал, что он ко всему прочему еще и коллекционер ретро-автомобилей, причем данная модель Ройса в его коллекции вторая. Помимо этой модели, в его небольшой коллекции на сегодняшний день имеется самый дорогой Роллс-Ройс Серебряный Призрак стоимостью 60 миллионов долларов. Но речь сегодня пойдет о редком Фантоме-2. Почему редком, спросите вы? А дело тут вот в чем.

Сегодня я вас познакомлю с необычным Роллс-Ройсом. Этот автомобиль самой первой редкой серии Фантома 2 выпускался всего 6 лет. Разумеется, он явился продолжением легендарного Фантома 1. Вторая версия Фантома стала переломный в компании - автомобиль получил новую раму, более просторный кузов и усовершенствованное шасси. В нынешнее время его бы назвали своего рода рестайлинговой версией модели, но на тот период времени компания Роллс-Ройс находилась в творческом поиске и усовершенствованный Фантом создал целую революцию в мире лимузинов премиум класса.


Тем не менее, история Фантомов началась в далеком 1925 году. Легендарная серия Фантом-1 производилась компанией Роллс-Ройс с 1925 года по 1929 год. Фантом-1 являлась усовершенствованной моделью Серебрянного Призрака. Фантом-1 был оснащен верхнеклапанным двигателем, что придавало автомобилю высокие эксплуатационные характеристики при большом и тяжелом кузове. Всего было произведено 3502 автомобиля первой серии.

Фантом-2 продолжил кузовостроительные традиции, присущие Фантому-1. С 1929 года по 1935 год было изготовлено 1608 Фантомов второй серии. Машина оснащалась 4-ступенчатой коробкой передач, которая находилась так же в блоке двигателя. После 1933 года третья и четвертая ступени коробки передач были синхронизированы, а в 1935 году синхронизирована так же и вторая ступень. Автомобиль имел однодисковое сухое сцепление и полусферическую подвеску из плоских пружин впереди и сзади. У этой модели была совершенно новая рама со стабильной подвеской осей и полуэллиптическими рессорами.

На основе модели Phantom II с 1932 по 1935 год выпускалась модификация Continental, с тем же двигателем, но укороченной до 3,65 метра базой, уменьшенным передаточным числом трансмиссии, более жесткой подвеской, и меньшим весом 2,49 тонны. Кроме того кузовные фирмы устанавливали на эти версии более спортивные 4-х местные кузова. Соответственно, что при той же мощности двигателя Continental обладал и лучшей управляемостью.

Rolls-Royce Phantom II стал знаковой моделью для компании. В разгар мирового экономического кризиса, начавшегося с краха на Уолл-Стрит, Роллс-Ройс сумел не только устоять на рынке дорогих и престижных машин, пережив многих своих конкурентов в Европе и Америке, но и получить контроль над своим конкурентом в Великобритании - компанией Bentley, во многом благодаря хорошо продававшемуся Phantom II. Кроме того Phantom II стал последней моделью Rolls-Royce разработанной при участии сэра Генри Ройса, который скончался в 1933 году.

Роллс-Ройс Фантом II - Rolls-Royce Phantom II

Год выпуска - 1929 год
Двигатель: Рядный 6-ти цилиндровый, верхнеклапанный
Мощность двигателя: 100-120 л.с.
Рабочий объем: 7668 см.куб.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Колесная база: 3810 см
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Число мест: 4
Максимальная скорость: 145 км/ч
Количество изготовленных экземпляров: 1672 экземпляра Phantom II и 278 экземпляров модификаций Continental

1.
Прекрасный Фантом-2.

2.
Летящая Леди.

3.
Цвет этого Ройса тоже достаточно редкий.

4.
Автомобиль сохранился в идеальном состоянии.

5.
История этого Фантома достаточно банальна. Один российский коллекционер нашел этот лимузин в частной коллекции в Европе.

6.
В России машина оказалась в конце 90-х.

7.
Летящая леди.

8.
Серебряная фигурка леди.

9.
Не смотря на длинную базу и тяжелый вес, автомобиль достаточно мягкий в управлении благодаря усовершенствованной подвески.

10.
Классический Фантом-2 первой серии.

Бентли Фантом Фото

Новый Rolls-Royce Phantom 2017 седан 4 дв.: технические.

Rolls-Royce Phantom седан 4 дв.. все фото. Двигатель: 6.7 см3, переднее, продольное, 4 цилиндровый, нет. Объявления о Rolls-Royce Phantom 0 ...

Bentley Continental GT: цены, комплектации, отзывы, форум, тест.

Цены, комплектации, тест-драйвы, фото и отзывы реальных владельцев. Купите у. Седан Rolls-Royce Phantom сохранил оригинальное шасси.

Bentley Mulsanne Grand Limousine оказался длиннее.

3 мар 2016. Фото: Игорь Владимирский. Фантом роскоши: Bentley Mulsanne, Bentley Continental Flying Spur Speed или Rolls- Royce Ghost?

Продажа Rolls-Royce Phantom (Ролс-Ройс Фантом) в России

Частные объявления о продаже Rolls-Royce Phantom в России - на Drom.ru.

Rolls-Royce & Bentley | ВКонтакте

чувак на роллсе заехал не в тот район. печалька. 12 июл в 19:11 · Петр Петров · https://www.youtube.com/watch?v=NjbeMInbe3o фото как будто в тему ...

По запросу «бентли фантом фото» нашлось 13867 фото

Бентли Фантом Фото

Сравнить выбранные комплектации: 0.

Модификация цена* топливо привод мощность разгон до 100 км/ч расход топлива 6. 7 at бензин задний 460 л. С. 5. 9 с 15. 7 л/100 км. Базовая 24 003 000 р уб. Снята с производства. 6. 7 at ewb бензин задний 460 л. фото кобулети пляж С.

6. 1 с 15. 8 л/100 км. Базовая 29 272 000 р изелин солхейм фото уб. Снята с производства. Сравнить выбранные комплектации: 0. * ориентировочные цены в рублях на новые автомобили в салонах официальных дилеров на 21. 04. 2016 г. Носят ознакомительно-информационный характер и не являются публичной офертой.

Rolls Royce - OLX.ua

10 000 грн.

Договорная

Ужгород Вчера 17:13

Rolls-Royce

Антиквариат / коллекции » Коллекционирование

Затишье 20 июнь

Rolls-Royce

Антиквариат / коллекции » Коллекционирование

Коломыя 19 июнь

1 200 грн.

Договорная

Киев, Шевченковский 15 июнь

Киев, Голосеевский 13 июнь

Дополнительные 102 375 долларов добавляют к Rolls-Royce Ghost 2021 года

Rolls-Royce Ghost 2021 года стоит от 337 850 долларов с учетом сборов за пункт назначения и 2600 долларов налога на потребление бензина. Тестер, с которым я работал в течение 48 часов, стоил 440 225 долларов. Это варианты на сумму 102 375 долларов. Вместо таких опций, как аналоговые часы ручной работы (6200 долларов) и столы для пикника с электроприводом (5325 долларов), покупатели могли выбрать отличный спортивный автомобиль или роскошный автомобиль. Но та другая машина не будет Роллс-Ройсом.

Мои дети не могли понять, почему эта крутящаяся фантазия стоит больше, чем наш дом и все его содержимое, а мой отец не мог понять, почему я не защищаю его дома под прикрытием и не шепчу поцелуи вдоль его безупречной, почти прямой линии. -без кузова.

В конце концов, это седан с четырьмя колесами и рулевым колесом, предназначенный для управления автомобилем. Несмотря на то, что новый Ghost примерно на 20 000 долларов дороже предыдущей модели, что делает новый внедорожник Cullinan наименее дорогим Rolls, это не имеет значения. Ни один клиент Rolls-Royce, как их называют в Rolls-Royce, не выйдет из автосалона, заплатившего базовую цену. Это обычное дело, и это последнее, чего хочет британский бренд, который гордится своей эксклюзивностью.

2021 Rolls-Royce Ghost

2021 Rolls-Royce Ghost

2021 Rolls-Royce Ghost

Я пытался объяснить это своим поколениям.Ребята из Гудвуда больше внимания уделяют настройке высокого класса, чем громкости. Объем разбавляет то, что привлекает клиентов к бренду. В 2019 году Rolls-Royce увеличил продажи на 25% и побил рекорд, продав 5152 автомобиля на Cullinan. Тем не менее, Rolls-Royce довольна спадом в 2020 году, связанным с ограничением пандемии, когда было продано всего 3756 автомобилей.

«2020 год был для нас отличным годом», - сказал Джерри Спан, представитель Rolls-Royce на закрытом собрании прессы в Чикаголэнде в марте.

Многие автомобили, введенные в эксплуатацию в 2020 году, были изготовлены по индивидуальному заказу, например, Koa Phantom Extended. Комиссия отметила акценты внутренней отделки и «корзину» для пикника, сделанную из редкой древесины коа, выращиваемой только на Гавайях, которую нельзя было собирать по закону, пока она не умерла естественной смертью. Koa Phantom Extended увеличил стартовую цену с 535 000 долларов до нескольких миллионов, хотя Rolls-Royce не сообщает нам, сколько именно.

Отсюда следует, что первый новый Ghost с 2009 года, запущенный во время последнего глобального экономического спада, должен быть особенным.Rolls-Royce заявляет, что он разделяет только две части с предыдущей моделью: зонты (1600 долларов) и убирающийся с электроприводом орнамент на капоте Spirit of Ecstasy (с подсветкой, цена на 4800 долларов дороже). Это защищающее от кражи украшение само по себе является чудом механики.

Как и V-12, который может быть новым для Ghost, но не для других моделей Rolls-Royce. 6,75-литровый двухцилиндровый двигатель V-12 развивает те же 563 л.с., что и 6,6-литровый в уходящем Ghost, но крутящий момент увеличивается с 603 фунт-футов до 627 фунт-фут, а скорость достигает 1600 об / мин.Благодаря своей алюминиевой архитектуре и стандартной пневматической подвеске с передним верхним поперечным рычагом, расположенным между двумя верхними поперечными рычагами, Ghost плавает. Или его можно разогнать до 60 миль в час за 4,6 секунды, что замечательно для автомобиля весом 5628 фунтов.

2021 Rolls-Royce Ghost

2021 Rolls-Royce Ghost

2021 Rolls-Royce Ghost

2021 Rolls-Royce Ghost

Это все прекрасно, и вы можете прочитать об этом здесь или здесь, но легкость в использовании - лишь малая часть того, что делает любой Ghost особенным.Это настройка, независимо от логики.

За деньги Rolls-Royce вы получаете то, что хотите, так, как хотите, и где хотите. Начните с задних сидений, где деревянные столы для пикника, отделанные кожей (с тиснением Spirit of Ecstasy за 2050 долларов), складываются из спинок передних сидений для султанов на задних сиденьях. Сенсорные экраны размером с планшет появляются из спинок сидений как часть пакета Ghost (31 125 долларов США). Отсюда вы можете управлять сделанной на заказ аудиосистемой с 18 динамиками и мощностью 1300 Вт (10 575 долларов США) и ощущать погружение в сидячие места с помощью кресел и массажеров с электроприводом (10 425 долларов США).Тестер пришел с третьим сиденьем вместо ведра с шампанским с хрустальными бокалами и холодильника. Опции порождают варианты.

Тем не менее, совершенство остается идеалом больше, чем реальностью, независимо от вариантов. Вентилируемые задние сиденья (1 925 долларов) достаточно просторны для сна, но не для работы. Я пробовал и то, и другое. Дремание под Starlight Headliner, которое напоминало звездную ночь, изобилующую падающими звездами, успокаивало усталые глаза, особенно потому, что это стандартная плата за проезд на Ghost. Пространство для ног сзади почти на 42 дюйма соответствует пространству для ног второго ряда в обновленном полноразмерном внедорожнике Chevrolet Suburban, поэтому он чрезвычайно просторен.Однако положить ноутбук на стол и работать - это неудобно, но, по крайней мере, под ногами есть овечья шерсть, великолепная пурпурная строчка и подголовники с монограммами из «арктической» кожи. Для повышения производительности клиентов лучше всего заказать грядущий Ghost Extended или более крупный Phantom.

2021 Rolls-Royce Ghost

2021 Rolls-Royce Ghost

2021 Rolls-Royce Ghost

2021 Rolls-Royce Ghost

Выйти из сиденья - это может быть единственное, что требует усилий.Двери откроются, если вы дважды потянете за ручку и возьметесь за ручку, выходящую от вас. Проведение пальца по датчикам дверной ручки открывает двери, но не открывает их волшебным образом. Сядя на место водителя, вы можете закрыть двери с помощью кнопок на красивой центральной консоли. Однако я был удивлен, обнаружив, что не могу отрегулировать положение пассажира, и чувствовал себя вправе открыть пассажирскую дверь простым нажатием кнопки. Это не так. Передние пассажиры должны входить и выходить или ждать, пока шофер выйдет и обойдет машину, чтобы сделать это.

Доказывает, что даже когда к лучшему относятся, всегда есть желание большего.

Rolls-Royce Phantom Цена в Индии 2021

Как устроен Rolls-Royce Phantom?

Будучи синонимом высокого уровня мастерства, этот новый Phantom поднимает на новый уровень мастерство. Это первое в мире устройство для автомобильного дизайна с цельным стеклом. В конце концов, стиль Phantom восьмого поколения был описан как эволюция его седьмой итерации.

Как и предшественник, этот зверь имеет небольшой передний свес рядом с вертикальной передней частью. Кроме того, он также отличается длинным капотом, а также отведенным назад пассажирским салоном, длинной колесной базой и, что наиболее важно, плавной задней частью. Кроме того, он правильно использует «двери для автобусов», которые открываются назад! Итак, с такой особенностью и получена торговая марка Phantoms в отношении Rolls-Royce - «Парфенон» (интегрированный в окружающий его кузов). Этот новый зверь доступен с двумя вариантами колесной базы.Увеличенная колесная база Phantom на 220 мм длиннее стандартной колесной базы.

Как ездит Rolls-Royce Phantom?

Ходовые качества нового Rolls-Royce Phantom улучшились, колеса стали немного толще, чем раньше. Электроусилитель руля просто дополняет общее впечатление. Но даже с его сильно переработанной версией 6,6-литрового твин-турбо V12, 6,75-литровый двигатель есть, что составляет около 563 л.с. Так что в целом беспокоить датчик запаса хода немного неуместно.Он обладает огромной волной крутящего момента и 664 фунт-фут от 1700 об / мин.

Насколько комфортно Rolls-Royce Phantom?

Чистое усложнение Rolls-Royce Phantom пугает, но впечатляет, когда дело касается надежности. На самом деле, у двигателя длинное происхождение, и он вряд ли вызовет серьезные проблемы. В целом, этот роскошный автомобиль действительно красив и удобен. При 7,2 км / л или 7,65 км / л пробег автомобиля просто фантастический. Кроме того, внимание покупателей привлекают его превосходные характеристики двигателя!

Как интерьер?

Выполненный из роскошной дубленой и растянутой кожи, он был прошит с учетом пожеланий мастеров-мастеров.Вот так создается единство роскоши! И пока вы сидите внутри, вы почувствуете, что мир и мили просто тают!

Комфорт и красота объединяются под небесным навесом новой легендарной обшивки потолка Starlight. Да, вы не ослышались. 1344 размещенных оптоволоконных звезды сияют через эти крошечные отверстия в кожаном покрытии крыши. Каждая из них точно отображает созвездия, и они выстраиваются в индивидуальный графический узор.

От подножек с электроприводом, кнопок управления кончиками пальцев до зеркала с подсветкой - кнопки приватности составляют набор приватности.Особое внимание было уделено общему дизайну интерьера этого автомобиля!

Как там технологии?

В новом зверьке реализовано множество дополнительных функций. Чтобы упомянуть их, вот ключевые особенности:

  • Keyless Entry
  • Аудиосистема на руле
  • Детский замок безопасности
  • ABS
  • Подушки безопасности
  • Задняя камера для парковки
  • Задние датчики парковки
  • Поддержка Bluetooth
  • Поддержка USB

Как склад?

Примечательно, что внешний вид завораживает смотрящего.Но забывать о седане дочернего предприятия BMW - небрежность. Фактически, Rolls Royce Phantom по-королевски шагает по магистралям благодаря вместительному топливному баку, составляющему 100 литров. В топливном баке в качестве топлива находится бензин. Это позволяет салону тащиться на оптимальном расстоянии, составляющем 6,4 км / ч.

Сколько пробег у Rolls-Royce Phantom?

Пробег Rolls-Royce Phantom составляет 7,2 км / л. Его автоматический бензиновый двигатель имеет пробег 14.8 км / л.
Как работает Rolls-Royce Phantom?
Performance без усилий, с превосходным качеством езды - не нужно увеличивать обороты этого двигателя, чтобы получить невероятное ускорение. Восьмиступенчатая трансмиссия незаметно переключает передачи, чтобы усилить потусторонность флагмана Rolls-Royce. Роскошная кабина и бесшумный двигатель V12, делающий впечатления от вождения превосходными и уникальными.

Насколько безопасен Rolls-Royce Phantom?

Обладая высокой степенью уверенности, этот автомобиль абсолютно безопасен для путешествий.Это не просто немного больше, чем у большинства внедорожников. Однако в комплект безопасности также входит система ночного видения, которая позволяет избегать этих препятствий в ночное время. Он имеет предупреждения о столкновении, а также обнаружение пешеходов, датчики и выезд с полосы движения. Все это позволяет понять, что при движении задним ходом есть встречный транспорт. Дисплей чисто хедз-ап. Также считается, что это лучшая в отрасли модель, созданная для того, чтобы не отвлекаться от дороги.

Роллс-Ройс Фантом стоит своих денег?

Хотя это слишком дорого, нельзя отрицать тот факт, что Rolls-Royce в целом разрабатывает автомобили с роскошными и дорогими характеристиками.В этой модели есть практически неограниченные дополнения, интригующие настройки и захватывающие обновления. Таким образом, можно сказать, что этот Rolls-Royce Phantom - действительно хорошее соотношение цены и качества для людей, которые питают фетиш к дорогим автомобилям.

Rolls-Royce Phantom Base: цена, пробег, фото, интерьер

Прошло почти десять лет с тех пор, как новый культовый седан Rolls-Royce стал реальностью. Но, наконец, после множества спекуляций, теперь кажется, что реальность очень удивила фанатов.Новый Phantom был представлен в прямом эфире. И там фанаты могут увидеть, как этот исторический автопроизводитель идет в ногу со временем и течением.
На данный момент британский гигант марки Rolls-Royce представил на индийском рынке свой Phantom восьмого поколения. Насколько известно фанатам, цены начинаются от 9,50 крор рупий за модель со стандартной колесной базой и колеблются до рупий. 11,35 кроров за премиум-вариант.

А пока это новенький Rolls-Royce Phantom с увеличенной колесной базой в 11 раз.35 крор, получил явное внимание фанатов! Первый Rolls-Royce Phantom VIII только что появился на рынках Ченнаи. Он будет представлен и в крупных городах. Восьмое поколение Phantom появилось после огромного 16-летнего ожидания!

Хотя его предшественник правил на рынке более полувека, его эксклюзивность и роскошь делают его довольно выдающимся. Собственно говоря, тот, кто уже успел прокатиться на новом Phantom, уже будет очарован захватывающим путешествием и полученными впечатлениями!

На этот раз модным словом является полностью алюминиевая космическая архитектура.Он легче и жестче, чем его предыдущая итерация. Это приводит к повышению уровня комфорта. По словам автопроизводителей, он предлагает чисто «поездку по волшебному ковру». Сзади он имеет угловатый дизайн и выглядит футуристично. Теперь 12,3-дюймовые TFT-дисплеи со светодиодной подсветкой могут передавать информацию о драйвере через хромированную окантовку. Он оснащен аналоговыми часами и системой из четырех камер с панорамным обзором.

Этот восьмой Phantom может похвастаться «совершенно новым» 6,75-литровым двигателем и двигателем V12 с двойным турбонаддувом.Он развивает мощность 563 лошадиных сил и разгоняется до 100 км / ч примерно за 5,3 секунды. Не забывайте, что его спутниковая передача заслуживает здесь особого упоминания.

Внутри автомобиля установлена ​​информационно-развлекательная система BMW iDrive с функцией просмотра 3D-камеры. Есть функция под названием Галерея. Вы можете увидеть раздел дисплея в этом автомобиле, присутствующий прямо в облицовке переднего сиденья, наряду с различными экспериментами с материалами и произведениями искусства, интегрированными в этот автомобиль.
Восьмой Phantom может похвастаться «новенькой» шестью.75 литров и твин-турбо V12. Он развивает около 563 лошадиных сил и разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 5,3 секунды. Кроме того, отдельного упоминания заслуживает спутниковая передача.

Следует отметить, что внешний вид завораживает смотрящего. Но упускать из виду седан дочернего предприятия BMW - небрежность. Фактически, Rolls Royce Phantom по-королевски шагает по дорогам, неся вместительный топливный бак объемом 100 литров. В топливном баке в качестве топлива находится бензин.Это позволяет салону преодолевать оптимальный пробег, составляющий около 6,4 км / ч.

Некоторые ключевые особенности: вход без ключа, аудиосистема на руле, замок безопасности для детей, ABS, подушки безопасности, задняя камера парковки, задние датчики парковки, поддержка Bluetooth, поддержка USB и многое другое. Для обоих вариантов его пробег составляет от 7,2 км / л до 7,65 км / л! В общем, его спутниковая трансмиссия - это то, что все автомобильные фанатики хотели бы получить с любым автомобилем!

2021 Rolls-Royce Ghost vs.Bentley Flying Spur и Mercedes-Maybach S650: битва роскошных

Все три причудливые, но только у Ghost есть задние двери кареты.

Rolls-Royce

Есть седаны класса люкс, а есть седан класса люкс .Последнее, конечно же, относится к хайфалутинговым четырехдверкам, таким как новый Rolls-Royce Ghost, дебютировавший во вторник. Конечно, это не единственная игра в городе, и, как ни хорош новый Ghost, у него довольно впечатляющие соревнования.

Итак, давайте посмотрим, как второе поколение самого продаваемого автомобиля Rolls-Royce сочетается с его другими 12-цилиндровыми мега-роскошными соперниками, Bentley Flying Spur и Mercedes-Maybach S650. Мы сравним обычные характеристики, но также более подробно рассмотрим прекрасные детали, которые делают каждую из них особенной.

Сейчас играет: Смотри: Новый Ghost - самый технологичный Rolls-Royce ...

6:19

Внешние размеры

Это три полноразмерных четырехдверных.Большие мальчики. Большие ребята. Rolls-Royce скоро предложит еще более длинную версию Ghost с увеличенной колесной базой на тот случай, если вы каким-то образом сочтете стандартную версию слишком маленькой для ваших нужд.

Базовый Ghost похож по размеру как на Bentley, так и на Maybach, хотя по большому счету он самый крупный из трех. Rolls-Royce - самый длинный автомобиль в целом, хотя у Maybach наибольшее расстояние между осями, а Flying Spur, кажется, находит золотую середину между ними.

Внешние размеры


2021 Rolls-Royce Ghost 2020 Bentley Flying Spur 2020 Мерседес-Майбах S650
Колесная база 129.7 дюйм 125.7 дюйм 132.5 дюйм
Длина 219.0 в 209.3 в 215.0 в
Ширина 84.6 дюйм 77.8 дюйм 83.9 дюйм
Высота 61.8 дюйм 58.4 дюйм 59.0 в
Вес 5628 фунтов 5 373 фунтов 5280 фунтов

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Внутренние размеры

Кабины седанов также имеют примерно одинаковые размеры. Интересно, что Maybach - единственный автомобиль, который предлагает больше места для ног спереди, чем сзади, и Bentley здесь тоже превосходит Rolls-Royce. Но Flying Spur страдает, когда дело касается общей грузоподъемности - он на три кубических фута меньше, чем у Ghost и S650.

Внутренние размеры


2021 Rolls-Royce Ghost 2020 Bentley Flying Spur 2020 Мерседес-Майбах S650
Высота потолка передняя 40.9 дюйм 37.4 дюйм 42.3 в
Высота потолка сзади 39.1 дюйм 37.0 в 37.9 дюйм
Место для ног спереди 41.6 дюйм 41.3 в 41.4 дюйм
Место для ног сзади 41.9 дюйм 42.9 дюйм 40.0 в
Грузоподъемность 17.7 куб. Футов 14.8 куб. Футов 17.6 куб. Футов

Трансмиссия и производительность

Все три автомобиля оснащены 12-цилиндровыми двигателями с двойным турбонаддувом, и среди них нет ни единой поломки. Конечно, с большой мощностью приходит большое потребление, и, как вы можете видеть на диаграмме ниже, ни один из этих автомобилей не является тем, что мы назвали бы эффективным.

Самый интересный вывод здесь заключается в том, что Flying Spur почти на целую секунду быстрее в спринте от 0 до 60 миль в час, несмотря на сопоставимую мощность. Фактически, Maybach S650 является самым легким автомобилем в группе и имеет колоссальные 738 фунт-фут крутящего момента, но он соответствует времени разгона Ghost в 4,6 секунды. Это также единственный автомобиль, который предлагает задний привод вместо полного привода.

С другой стороны, мощность и ускорение в таких автомобилях как бы родственны, цель которых - обеспечить гибкость на дороге.Мы пока не можем говорить с Ghost, но его новые технологии подвески должны сделать его маслянисто-гладким на всех поверхностях тротуара, что определенно даст возможность Flying Spur и Maybach потратить свои деньги.

Производительность


2021 Rolls-Royce Ghost 2020 Bentley Flying Spur 2020 Мерседес-Майбах S650
Двигатель 6.75-литровый твин-турбо V12 6.0L твин-турбо W12 6.0L твин-турбо V12
Мощность 563 л.с. 626 лс 621 лс
Момент 627 фунт-футов 664 фунт-фут 738 фунт-футов
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая 7-ступенчатая автоматическая
Трансмиссия Полный привод Полный привод Задний привод
0-60 миль / ч 4.6 секунд 3.7 секунд 4.6 секунд
Максимальная скорость 155 миль / ч (ограничено) 207 миль / ч NA
Расход топлива (город / шоссе) 12/19 миль на галлон 12/19 миль на галлон 13/21 миль на галлон

Технические и необычные особенности

Все три автомобиля предлагают очень шикарные помещения с доступными сиденьями для двух человек сзади.Сиденья с подогревом, охлаждением и массажем доступны повсюду, как и развлекательные системы на задних сиденьях, холодильники (вы должны держать Veuve в охлажденном состоянии, да), солнцезащитные козырьки и многое другое. Бентли и Роллс-Ройс берут верх над абсолютной роскошью, с их собранными вручную каютами и красивым декором. Но Maybach вряд ли будет неудачником в этом отделе - вам будет трудно жаловаться на предлагаемую здесь премиальную экипировку.

Bentley и Maybach примерно одинаковы в том, что касается информационно-развлекательных технологий.Первый использует версию превосходной системы управления коммуникациями Porsche с обшивкой Bentley, а второй запускает более старое программное обеспечение COMAND от Mercedes. Тем не менее, оба они лучше, чем более старая технология на базе BMW iDrive 6, обнаруженная в Ghost, которая даже не предлагает Apple CarPlay или Android Auto.

Функции помощи водителю не в дефиците, все три автомобиля предлагают полный набор хороших вещей. Но Ghost зарабатывает бонусные баллы за свой лучший дизайн Starlight Headliner, который является одним из самых крутых элементов освещения кабины, доступного где-либо.Он переносит ночное небо в салон автомобиля, и владельцы могут выбрать свой собственный индивидуальный вид неба. Новая приборная панель Ghost с подсветкой - еще одна особенная яркая работа, которая также отличает его от остальных.

Если вам нужно спросить ...

Это не дешевые автомобили, и им не следует предлагать роскошь и мощность. Mercedes-Maybach S650 - самый дешевый или, может быть, самый дешевый, стоит чуть более 200000 долларов. Bentley стоит примерно на 10 000 долларов дороже, а Ghost стоит 333 500 долларов.

Опять же, эти стартовые цены не являются необоснованными для целевых покупателей автомобилей, и они также только начало. Когда дело доходит до опций и вариантов персонализации, особенно с Bentley и Rolls-Royce. Вы богаты; неистовствовать.

Стоимость


Базовая цена
2021 Rolls-Royce Ghost 332 500 долл. США
2020 Bentley Flying Spur 214 600 долл. США
2020 Мерседес-Майбах S650 202 550 долларов США

Водители могут купить девять исторических Rolls-Royce и Bentley по цене нового Phantom

. Девять выставленных на продажу моделей включают сделанный на заказ последний Rolls-Royce Spur, который сошёл с конвейера, и исторический кабриолет Bentley Corniche Mulliner 1982 года выпуска.Сложив вместе все оценочные стоимости автомобиля, мы получим 332 000 фунтов стерлингов, что по-прежнему дешевле, чем новый автомобиль.

Цены на Rolls-Royce Phantom VIII начинаются от 371 790 фунтов стерлингов, включая НДС, дорожный налог и первую регистрацию автомобиля.

У Corniche низкий статус собственности, и он прошел всего 37 000 миль с момента постройки в начале 1980-х годов.

Эта модель пользуется большим спросом, поскольку она является одной из 77 моделей кабриолета, производимых компанией.

Ориентировочная цена автомобиля составляет от 100 000 до 120 000 фунтов стерлингов, но все же она меньше, чем у новой машины.

ПОДРОБНЕЕ: классические автомобили Bentley и Jaguar обрушиваются на прогнозы стоимости по мере роста продаж

Автомобиль также ранее был отреставрирован, и теперь его стоимость составляет от 40 000 до 50 000 фунтов стерлингов.

Другие модели, выставленные на продажу, включают еще один Rolls-Royce Silver Spur стоимостью до 15 000 фунтов стерлингов, а также ряд исторических автомобилей Bentley.

Bentley Eight 1987 года выпуска выставлен на аукцион по цене 18 000 фунтов стерлингов, в то время как Bentley Brooklands 1993 года выпуска можно было продать до 19 000 фунтов стерлингов.

Два современных Bentley также выставлены на продажу, включая Bentley Continental GTC Supersports 2010 года выпуска в превосходном состоянии.

Автомобиль поставляется с рядом улучшений, ориентированных на водителя, и проехал всего 33 000 миль.

Оснащенный тормозными дисками из карбида кремния, армированными углеродным волокном, и новым дифференциалом, ориентировочная цена автомобиля составляет до 60 000 фунтов стерлингов.

Существует также Bentley Continental 2006 года выпуска, который ремонтировался, несмотря на его высокие затраты.

Его предыдущий владелец заявил, что за последние четыре года потратил на эту модель до 17 000 фунтов стерлингов, чтобы поддерживать ее в хорошем состоянии.

Rolls-Royce Phantom VIII - это непревзойденная роскошь и «храм мира и спокойствия».

Автомобиль отделан кожаными сиденьями, деревом ручной работы и уникальными произведениями искусства из стекла.

Одной из главных особенностей модели является ее звездный свет в виде небесного купола, который можно изменить в соответствии с любым уникальным созвездием.

Продам новый Rolls-Royce Phantom

НАЙДИТЕ ИДЕАЛЬНЫЙ ROLLS-ROYCE НА ПРОДАЖУ В HOLMAN MOTORCARS

Вы хотите купить Rolls-Royce? Мы приглашаем вас ознакомиться с обширным выбором новых роскошных моделей, выставленных на продажу в Holman Motorcars.В нашем представительстве Holman Motorcars мы стремимся сделать процесс покупки автомобиля приятным. Благодаря нашей непринужденной атмосфере выставочного зала и опытным сотрудникам найти автомобиль своей мечты еще никогда не было так просто. Просмотрите наш инвентарь, чтобы найти идеальный новый, подержанный или сертифицированный автомобиль для аренды или покупки, и как только вы найдете автомобиль, который привлек ваше внимание, зайдите лично, чтобы провести его тест-драйв.

ПОКУПКА БЕЗ СТРЕССА

Мы знаем, что многие водители боятся процесса покупки автомобиля, но в Holman Motorcars это не так.Нашим главным приоритетом является безупречное обслуживание клиентов, поэтому мы предлагаем ряд ресурсов для ускорения процесса.

  • HolmanGO Готовы ли вы покупать, сдавать в аренду, обслуживать или продавать, используйте Holman GO для легкого, быстрого и прозрачного использования автомобиля.
  • Оцените свою сделку: Если вы планируете торговать на своей нынешней машине, вы можете использовать наш инструмент мгновенной торговли, чтобы узнать, сколько она стоит.
  • Заявление о финансах : Вы можете начать процесс предварительного одобрения из дома, прежде чем делать покупки.Просто заполните нашу безопасную онлайн-заявку.

СОВРЕМЕННЫЕ СЕРВИСНЫЕ ЦЕНТРЫ

Наша преданность нашим клиентам не прекращается после совершения продажи. В Holman Motorcars вы найдете ультрасовременный сервисный центр, где к вашему автомобилю позаботятся с максимальной заботой. Наши сертифицированные OEM-специалисты знают бренды внутри и снаружи, поэтому вы знаете, что ваш автомобиль будет обслуживаться правильно и своевременно. Мы также упрощаем запись на прием в режиме онлайн.В конечном итоге мы хотим, чтобы ваш автомобиль работал в лучшем виде на многие годы вперед.

ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ СВЯЗАТЬСЯ С HOLMAN MOTORCARS

Посетите Holman Motorcars, ваш дилерский центр класса люкс, и сразу же сядьте за руль автомобиля своей мечты. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию или начать работу.

2020 Rolls-Royce Phantom Extended Wheelbase EWB Stock # R686 на продажу недалеко от Чикаго, штат Иллинойс,

просмотреть полноэкранный HD

Сохранить

Закрыть

2020 Rolls-Royce Phantom с увеличенной колесной базой EWB

склад: R686
тело: Седан
пробег: 13
транс: A
доб .: Арктический белый
int: Арктический белый
vin: SCATT8C00LU105804

детали автомобиля

склад: R686
тело: Седан
пробег: 13
транс: A
доб .: Арктический Белый
int: Арктический Белый
vin: SCATT8C00LU105804

ПРОДАНО

Свяжитесь с нами

РАССКАЗАТЬ ДРУГУ

авторизованный завод

Поделиться с друзьями

Ваш запрос отправлен.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *