Безынерционный двигатель: Недопустимое название — Викитропы

Содержание

Мотор «Зеленый муравей»: уникальная разработка из России

February 15, 2019 2:25pm

Российские конструкторы придумали двигатель внутреннего сгорания без... коленчатого вала! В «Сколково» уже построили действующий прототип такого мотора и получили на него патент. Сейчас авторы проекта «Зеленый муравей» заняты поиском инвесторов, готовых воплотить их задумку в жизнь


 

Отечественная разработка отличается принципиально новым способом преобразования поступательной энергии движения поршней во вращательную. В теории  такой мотор должен работать на более низких оборотах, развивать больший крутящий момент и оказаться на третье экономичнее привычных ДВС. Ниже приведены расчетные характеристики «революционного» мотора и сравнение его с двигателями серийных машин: 

Чтобы разобраться в сути разработки, воспользуемся теоретическим выкладками физики процесса работы двигателя «Зеленый муравей».

Запатентованная конструкция устройства отбора мощности от двигателя внутреннего сгорания не нарушает законов природы и базовых научных принципов. Проект реализует новую конструкцию ДВС без изменения принципов его работы и, тем более, не затрагивает теоретических основ ДВС. Все условия работы двигателя по предлагаемому принципу – полностью идентичны условиям работы традиционных двигателей. Отличие состоит только в способе передачи усилия рабочего процесса. И это отличие находится в базовых законах физики, а не в теории двигателя.

Существующая теория двигателя определяет процессы, происходящие в инерционных машинах. Все конструкции двигателей – кривошипно-шатунная, Ванкеля, Баландина – являются именно такими. Направление инерционных сил конструкции везде совпадает с направлением рабочего усилия – любые движения преобразуются в одностороннее вращение. Поэтому в теории двигателя совершенно справедливо указано, что практически вся эффективность двигателя сосредоточена в цилиндре и определяется качеством рабочего процесса, а конструкция силового механизма (кривошипно-шатунного, кулачкового, кулисного, аксиального и т.

д. и т. п.) не оказывает существенного влияния на КПД двигателя. Однако, данная теория не может быть применена к безынерционным машинам.

Как известно, в основе принципа действия любой машины лежат базовые законы физики, и поэтому разница объясняется с помощью законов о сложении сил. В физике существует большая разница между понятиями «тянуть» или «толкать». Почему электродвигатель развивает высокий крутящий момент, практически с самого начала? Ответ заключается в том, что электромагнитное поле «тянет» за собой ротор. Инерционные силы при этом не образуются. Образуется прямая передача усилия, как в редукторе. Почему двигатель внутреннего сгорания, который имеет значительно большее усилие рабочего процесса, не развивает высокий крутящий момент? Ответ заключается в том, что поршень «толкает» исполнительный механизм (коленчатый вал). Это сразу приводит к появлению инерционных сил, действующих в том же направлении. Именно наличие значительных собственных инерционных сил у исполнительного механизма (коленчатого вала), приводит к поглощению большой части рабочего усилия.

Другими словами, усилие рабочего процесса передается на исполнительный механизм, который уже самостоятельно убегает в том же направлении.

Распределение сил в кривошипно-шатунном механизме. В процессе участвуют 2 силы: F – сила рабочего процесса и F ин – сила инерции конструкции. В связи с тем, что данные силы действуют в одном направлении, то по закону о сложении однонаправленных сил, приложенных в разных точках, только F рез может быть передана в полезную работу. Чем быстрее вращается двигатель, тем больше становится сила инерции конструкции при неизменной силе рабочего процесса. Количество тактов растет, но F рез уменьшается – эффективность двигателя остается на прежнем уровне. Увеличение нагрузки на выходном валу не даст никакого результата, кроме увеличения расхода топлива – физика процесса не меняется.

Низкий коэффициент полезного действия двигателя обусловлен только тем, что инерционные силы конструкции действуют в попутном направлении. Это многократно подтверждено на практике.

Не зря в теории двигателя записано, что конструкция механизма передачи усилия не имеет значения, потому что все ранее созданные конструкции, действовали по одному принципу – любые усилия преобразовывались в одностороннее вращение. Дополнительным подтверждением также служит тот факт, что положение кривошипа никак не влияет на параметры двигателя.

Еще одним фактическим доказательством, служит опережение зажигания, применяемое в двигателях. Если его нет, то все показатели двигателя резко снижаются. Объяснение простое – передача усилия без опережения зажигания производится на поршень, который уже самостоятельно убегает из-за вращения коленчатого вала. Это приводит к тому, что значительная часть рабочего усилия поглощается собственным движением конструкции. Образуется, практически безопорная схема. Для того, чтобы преобразовать усилие в полезную работу, нужно иметь хорошую опору, т.е. нулевую инерционную точку (без собственного движения), а если такой опоры нет, то и результата тоже нет. Предлагаемый принцип действия устройства отбора мощности от двигателя внутреннего сгорания позволяет устранить инерционные силы. Для этого нужно сразу преобразовать рабочее усилие поршня в двухстороннее вращение – в противоположные стороны. Это приведет к взаимоуничтожению, возникающих инерционных сил. Именно это и происходит в предлагаемой схеме.

Физика процесса основана на простом клине, усилие рабочего хода передается в две стороны одновременно. Поэтому в запатентованной конструкции УОМ одновременно осуществляются 2 одинаковых вращения в противоположные стороны – 2-х стороннее вращение. Распределение сил в запатентованной конструкции УОМ представлено на нижеследующем рисунке. В процессе участвует только одна сила F – сила рабочего процесса (инерционная сила вращения практически = 0). Эта сила делится на 2 одинаковых составляющих, приводящих механизм в 2 противоположных вращения. Здесь результирующая сила F рез на выходном валу (в соответствии с законом о сложении сил) будет составлена из 2-х противоположных составляющих. Это означает, что выходной вал будет иметь одностороннее вращение, но его привод будет осуществлен зубчатыми передачами с разных направлений.

Даже без проведения расчетов, из простой геометрии разложения сил, совершенно очевидно, что F рез в предлагаемой конструкции в несколько раз больше, чем F рез в инерционном механизме. Увеличение оборотов в данной конструкции, т. е количества тактов, приведет к росту показателей двигателя (линия на графике станет диагональю, вместо прямой). Устранение инерционных сил позволит получить характеристики двигателя внутреннего сгорания, более близкие к электродвигателям, т.е. образовать прямую передачу усилия. Для еще более облегченного понимания можно привести простую аналогию с ударом по бильярдному шару. Если Вы ударяете своим шаром по стоящему шару - это работа безынерционного механизма. Если вы ударяете своим шаром по шару, движущемуся с высокой скоростью в попутном направлении Вашего удара - это работа инерционного механизма. Совершенно очевидно, что стоящий шар получит гораздо более сильный удар (отбор мощности) от Вашего шара, чем шар, который удаляется от Вас.

Принцип работы механизма также можно упрощенно представить в виде раскрутки детской юлы – винтовой шток с деревянной ручкой, нажимаешь на шток, и юла раскручивается. В начальный момент – производится резкое нажатие с «большим» усилием, а затем, по мере опускания штока, усилие требуется все меньше и меньше. Однако, юла вертится все быстрее и быстрее. Если все время «работать ручкой», то юла сохранит равномерное движение с постоянным моментом. Предложенная система интегрирует уже известные технологии, новации проекта касаются только усовершенствования имеющейся конструкции ДВС.

     

Источник: 5koleso.ru

ULTRON C

Артикул 9719UTC1  

Тип: Ultron C

История создания.

Согласно исследованию Department of Economics Oxford University, каждая пятая единица огнестрельного оружия в мире - это автомат Калашникова. Я являюсь противником вооруженных конфликтов, но решил изучить этот феномен.

Успех заключается в сочетании беспрецедентной надежности, простоты и универсальности. Это не идеальное оружие, но оно может:
заменить сразу несколько видов разного вооружения.
работать при попадании внутрь песка, грязи, воды и в диапазоне изменения температур до 100 градусов Цельсия (212 °F)
Его можно разобрать и собрать с закрытыми глазами менее чем за минуту.

Татуировщик не солдат. Но его тату-машинка не должна давать осечек, пигмент должен влетать под кожу туда, куда нужно, в том количестве, в котором нужно. Она должна быть неприхотливой и простой в обслуживании. Именно поэтому при разработке Ultron C мы ориентировались на три главных показателя - надежность, простоту и универсальность.

Ultron C, как АК 47 - максимально простая и удобная конструкция, работающая на любом вольтаже, и даже в newbee hands приносит убойный результат.

Эта модель продается с начала 2019 года и данный обзор составлен на основании реальных отзывов и опросов сотен мастеров различного уровня работающих в различных стилях.

Универсальность.

Получается за счет сочетания компонентов запатентованной системы MagStab, включающей в себя безынерционный эксцентрик и полу-роторный безынерционного двигатель, что позволяет смягчать удар на низких оборотах и повышать жёсткость на высоких оборотах.
Ей можно делать на очень хорошем уровне абсолютно все, включая тонкие и толстые полоски (для ровных полосок нужно использовать только качественные картриджи, иглы в которых не болтаются), точки и випы, нежные черно-белые тени, цветные градиенты и большие черные заливки. Она подходит для большинства стилей. Это одна из самых распространённых и любимых машинок мастеров из нашей ProTeam.
Ultron C в руках татуировщика, как АК-47 в руках человека, который первый раз в жизни взял оружие. Не нужно долго объяснять, что делать, при этом результат достигнуть проще простого.
Строк 3,5мм (амплитуда движения иглы) - самый универсальный в мире.
По отзывом мастеров они работают этой машинкой в таких режимах:
Тонкие контура: 6-8 V
Толстые контура: 7,5-9 V
ЧБ работы: 4,5-7,5 V
Цветной реализм: 6-9 V
Плотный покрас: 4-9 V
Dotwork: 3-7 V
Whip shading: 4 -7 V

Контроль.


Как сказал Тони Старк - у кого лучшее оружие, тот и контролирует ход войны.
Контролируй процесс татуировки на виртуозном уровне вместе с Ultron C.

Сочетание таких факторов как:
Легчайший вес 56 граммов (1.97 oz)
Удобное расположение РСА, которое не тянет руку
Полное отсутствие вибрации благодаря идеально сбалансированному механизму
Обратная связь от степени надавливания на кожу (меняются ощущения в руке и звук) которая возможна благодаря запатентованному механизму MagStab. Ребята, пересевшие с индукций на роторы, кайфуют от этой фичи.

Все это позволяет прижимать иглу ровно тем усилием, которое нужно для легкого и атравматичного внесения пигмента.
Надежность.
Так как я сам более 13 лет занимался татуировкой, я знаю, что такое остановившаяся во время сеанса машинка. Клиент смотрит на тебя, ты смотришь на машинку и ощущаешь себя не очень..

По нашей внутренней статистике и отзывам мастеров - это самая надежная из наших машин и одна из самых надежных на рынке:
Система MagStab максимально оптимизирована за счет инженерных решений и очень незначительно нагружает мотор.


И без того надежный и достаточно герметичный двигатель усилен дополнительным подшипником, все отверстия в двигателе закрыты.
Система сохраняет свою работоспособность даже при попадании внутрь жидкостей (пожалуйста не заливайте ничего внутрь, это ведет к потере гарантии).
Ресурс толкателя MagStab составляет несколько лет, других изнашивающихся элементов в этой машинке попросту нет,

дополнительный толкатель стоит недорого и меняется

Если обращаться с этой машинкой достаточно аккуратно, то она прослужит вам долгие годы.

Простота.
Мы не можем подарить вам эту машинку, но можем подарить дополнительное время:
Никакой смазки. Татуировщик не механик и не должен разбирать машинки для чистки и смазки! Механизм MagStab работает практически без трения за счет применения специальных не нуждающихся в смазке материалов.
Если вы испачкали толкатель MagStack, то вы его просто достаете, очищаете и вставляете обратно.
Если ваши держаки различной длинны, вы сможете очень быстро менять толкатели MagStack двух разных длин между собой (в комплекте 2 толкателя разной длины).
Вы можете использовать только один рукав для кабеля чтобы упаковать в него и кабель и машинку одновременно.
Оставь заморочки for your EX. Ultron C полностью избавляет от лишнего головняка и мыслей “wtf what i must to do now”. Направь освободившееся внимание на рисование и развитие.

Забота о ваших руках.
После того, как я завершил карьеру татуировщика, чтобы заниматься только производством машин (по англ machinebuilding), у меня продолжала болеть рука еще целых 4 года и это было очень неприятно.

Мы бы хотели позаботиться о тебе, как любящая мама, надеть теплые варежки, чтобы твои руки всегда были окутаны теплом и заботой, но у нас есть кое что покруче.

Мастера особенно отмечают комфорт при работе с этой моделью даже с легкими одноразовыми держаками.
Все это благодаря следующим факторам:
Не тянущее руку расположение РСА как при работе с кабелем, так и навесным аккумулятором.
отсутствие вибрации благодаря идеальной балансировке системы MagStab
радикально низкий вес 56 граммов (1. 97 oz) позволяют с комфортом работать даже с легкими одноразовыми держаками и сохраняет здоровье ваших рук.
Ничего не упирается в кисть. Мы протестировали 12 различных дизайнов и выбрали максимально эргономичный и легкий в затягивании дизайн гайки замка держателей.

Не повторяйте моих ошибок, не работайте тем что вызывает напряжение в руках.

Чистота.
У вас когда-нибудь рвалась мембрана картриджа, а краска заливала внутренности тату-машинки?
Толкатель MagStack легко очищается и автоклавируется.
После извлечения толкателя вы можете обработать внутренний канал машинки ватной палочкой смоченной дезинфицирующим средством.
И машинка и кабель могут быть упакованы в один и тот-же защитный рукав.

Мы рекомендуем использовать только качественные картриджи с мембранами. Забота о здоровье ваших клиентов является вашей ответственностью.

Предохраняйся правильно 😉
Автономность.
Нет, Skynet не захватил VBI, создав искусственный интеллект. У нас все под контролем 😉
За счет низкого веса 56 граммов (1. 97 oz) и разъёма РСА, позволяющего удобно закрепить аккумуляторные блоки питания, вам будет максимально комфортно с ними работать.

Высоко Оптимизированная система MagStab позволяет работать более 6-7 часов даже с дешевыми китайскими аккумуляторами малой емкости и они не взорвутся у вас в руках от нагрузки.

Выводы.
Каждый опытный мастер проводит тысячи часов за работой. До 20% этого времени уходит на подготовку рабочего места.
Ultron C упрощает эту задачу, сокращая то время, которое не ведет тебя к развитию и не приносит денег. Лично меня всегда раздражало, сколько бесценных минут я тратил на подготовку и разборку рабочего места.

Представьте на что вы можете потратить освободившееся время:
Еще более быстрый и качественный прокрас, ровные четкие контура и нежные тени. Повышенный уровень безопасности при меньших заморочках. Вы можете сходить на массаж спины в конце концов!
Мы не можем подарить тебе эту тачку. Но благодаря ней мы можем подарить тебе время.

Двигатель
Coreless мотор V1 мощностью 7w 10500 об/мин.
В корпус из нержавеющей стали упакованы мощные неодимовые магниты, безупречно отбалансированный ротор, усиленный контактный узел и два высококачественных подшипника. Степень герметичности IP66. Это означает что мотор полностью защищен от проникновения пыли и выдерживает струи вод

ы, но пожалуйста не нужно заливать внутрь машинок масло, дезинфецирующие растворы и прочий shit, это приведет к потере гарантии.

Двигатель делается по нашим спецификациям в Китае и проходит дополнительное тестирование и контроль качества на нашем производстве в Москве.

Спецификации:
Входящее напряжение: 3-11 V max. 11 V
Разъем: RCA
Скорость: до 10500 об/мин (175 Гц)
Stroke: 3,5 мм
Максимальные иглы: 49
Вес: 56 граммов (1.97 oz)
Размер: 62 x 52 x 26 мм 2,4 x 2 x 1 inch

Режимы работы:
Тонкие контура: 6-8 V
Толстые контура: 7,5-9 V
ЧБ работы: 4,5-7,5 V
Цветной реализм: 6-9 V
Плотный покрас: 4-9 V
Dotwork: 3-7 V
Whip shading: 4 -7 V
Покрытие рамы: Защитное анодированное покрытие рамы в виде тонкой оксидной пленки.

Тау против некронов, мини-сравнение | Fandom

От Альфарий:
"У некронов нет собственного ФТЛ в принципе, только под конец подсосались к Паутине лишь при непосредственной поддержке Пылающего, и то дольменные врата неизбежно разрушают и без того обшатанные участки, а Паутина сама добивает не успевших быстро перелететь.

Тау смогли создать межзвёздный двигатель (правда, открыв при этом червоточину), пересекающий Империю размером с крупный имперский сектор за считанные дни (имперцы тратят недели и месяцы)."

У некронов всегда был нормальный прыжковый двигатель позволяющий без проблем летать по галактике

Тау уже убрали свой двигатель, после трагедии в пункте Намеран, потеряв флот четвертой сферы расширения. После его нашли конечно, но 3/4 кораблей нет.( все та же 8 редакция тау). И червоточину они нашли, а не создали.

Можно узнать, где пункт о пробитии силовой брони насквозь в кодексе 8?

Некроны перегоняют материю в энергию и обратно. Это к слову. Насчет защитных полей не скажу. Но ПКО и торпеды на антиматерии у их кораблей есть.


1-ое - нет, нет больше у некронов их движков. Цитата из восьмой редакции некронов:

Aeons have passed since those times. The Old Ones are gone, and the webway itself has become a tangled and broken labyrinth. Many dolmen gates were lost or abandoned during the time of the Great Sleep, and many more were destroyed by the Aeldari. Those that remain grant access to but a small portion of the webway, much of that voluntarily sealed off by the Aeldari to prevent further contamination. Yet the webway is immeasurably vast, and even these sundered skeins allow the Necrons a mode of travel that far outpaces those of the younger races. It is well that this is so. As a race bereft of psykers, the Necrons are incapable of warp travel, and without access to the webway, they would be forced to rely once more on slow-voyaging stasis-ships, all but ending their ambition to re-establish their empire of old.


2-ое - тау сами создали Startide Nexus, это результат работы их новых движков:

The combined disruption of hundreds of anti-matter fields activating at once acted like a trans-dimensional pulse bomb, blasting apart the veil between realities. A ragged wound in realspace yawned open before the fleet of the Fourth Sphere Expansion, vomiting forth unnatural colours and roiling half-formed shapes. The horrified T’au looked on helplessly as the breach, growing wider with every moment, raced towards their vessels. Reverse-thruster fusion-jets kicked in as Air caste commanders attempted to escape the onrushing doom, but they were as helpless as shimmerhawks in a hurricane. The storm of unreality swept over the Fourth Sphere Expansion and devoured it whole, leaving nothing but a vortex of sickening colours behind.

STARTIDE NEXUS This trans-dimensional channel was torn open when the surviving vessels of the Fourth Sphere Expansion were hurled back into reality, and connects the nascent colonies of the Nem’yar Atoll to the region known as the Zone of Silence. The exact nature of this cosmic phenomenon remains an utter mystery to the Earth caste, which has established a number of research stations at both ends of the wormhole in order to carry out further studies.

Другое дело, что они не сразу обнаружили результат их "деятельности". Только когда сигнальный дрон подал сообщение.


3-е - тау активно используют тёмную материю, выкачивая из чёрных дыр:

Nevertheless, it is one of the most vital Fifth Sphere septs, for the Earth caste have established dozens of AI-automated droneports that harvest pure dark matter from the event horizon of the system’s black hole. This priceless resource is most notably used to power the nova reactors of XV104 Riptide battlesuits, but it has many other potential applications, both military and industrial.


У некронов и близко такого нет. В древних редакциях они выкачивали звёзды для заправки безынерционных двигателей. Поскольку с пятой редакции их больше нет, их заменили на дольменные врата, то значит некроны даже в это теперь не могут. В том же кодексе неоднократно раз говорилось, что для стазис-кораблей использовали медленногорящее атомное топливо. То есть у них даже термояда нет. У них энергетика значительно хуже даже имперской.


4-ое - вот пруф за то, что тау пробивают ПА насквозь всего лишь одним снарядом:

A pulse rifle round can burn clean through Space Marine power armour, while the blast from a pulse driver cannon can reduce a battle tank to little more than a glowing pile of molten slag.


В то же время, из "Падения Орфея" про броню некронов:

Экзодермису некронов приписывают различные функции и качества, в том числе и прочность, не меньшую (а в случае отдельных индивидуумов и куда большую) чем у композитной керамитовой брони Адептус Астартес, а то и даже тактического дредноутского доспеха.

Импульсная винтовка бы смогла пробить типичного воина некронов, чтобы он не встал. Даже оверлорда сможет положить за пару-тройку выстрелов.


Дополнительно из того же восьмого кодекса, пульс-оружие может расщеплять плоть на атомы за выстрел:

Instead, these hotblooded souls take the fight directly to the foe, charging forward while unleashing blistering, point-blank fusillades of pulse fire that punch through armour and melt flesh to atoms.


6-ое - про нова-щиты у тау:

У врат улья Прайм целая серия ракет «Смертельный удар» на мгновение озарила всё поле боя, упав посреди войск тау. На один долгий миг показалось, что обе стороны прекратили бой, но уже спустя несколько секунд из пылающего кратера вышел один лишь XV104, надежно защищенный своим нова-полем. После взрыва на его броне остались всего-навсего черные обожженные отметины.


Чтоб не быть голословным, о мощности целой батареи Дезстрайков:

На мире-улье Раксос начинается гражданская война: планетарный губернатор (через ряд посредников) убеждает некоторые из местных вооруженных сил восстать против его собственного режима. В первые дни переворота царит смятение, потери минимальны. Однако, когда мятежники завладевают ракетной батареей «Удар смерти», бомбардировка нарушает тектоническую стабильность Раксоса.

Чтобы нарушить тектоническую стабильность планеты, нужны гигатонны энергии как минимум. Как мы видим, Риптайд может легко танчить гигатонны безо всякого вреда для себя.


Смотрим, что такое квантовые щиты у некронов:

Квантовый экран некронов – настоящее чудо науки. Его невозможно изучить, потому как он появляется лишь в момент отражения вражеских выстрелов, в остальное же время никаких признаков его наличия не наблюдается. Однако его можно назвать весьма капризным устройством, поскольку при перегрузке он обычно выходит из строя.

Вот такие дела. В целом, достаточно долбить несколько секунд из автопушек, чтобы сбить квантовый экран, и он больше никогда не восстановится. Если же ударить чем-нибудь пожёстче, то слетит не только экран, но и сама машина. Сразу. В атомарную пыль.


Вот кстати пруфы о том, как тау малыми силами с лёгкостью нагибали некронов:

From the Master’s Shadow The Necrons of the Sautekh Dynasty launch a series of attacks along the western reaches of the T’au Empire. Crack Fire caste contingents from T’au and T’au’n are sent to repel the invaders. They are led by Commander O’Vash, a protégé of Commander Shadowsun who earned significant honours during the Third Sphere campaigns. O’Vash adopts the tactics of his tutor, splitting his forces into hunting packs and tearing at the flanks of the Necron invasion fleet, delaying its advance and buying precious time for the beleaguered empire to dispatch reinforcements.


Даркстрайдер в соло отключал машины некронов:

This choice too, Myamoto derided, preferring to return to the Pathfinder Teams with which he had first served. Time and again, Myamoto led his team into the most deadly of situations, but always escaped, bringing glory to his cadre. It was he that shut down the strange mechanisms of the Necrons on the moons of Gal’yth, and he who hunted down the tri-headed beast that terrorised the mining colonies of Nep’tan.


Ну и немного о том, как тау создали суперматериал, неуязвимый к энтропийным полям хрудов:

The Hrud ravage the T’au sept world of Vash’ya. Thousands of Fire Warriors are slain as the Hrud’s bizarre chrono-entropic fields cause them to age several decades in a matter of hours. The surviving T’au retreat and regroup. Their Commander initiates combat protocol ‘Avatar’, unleashing waves of combat drones and remotely operated XV8 Crisis Battlesuits. Their super-alloys resistant to the Hrud’s withering aura, these automated warriors scour the alien infestation from the surface of Vash’ya with flamers and fusion blasters, sending the hunched creatures fleeing into the depths of space.


Большая часть инфы нарыта из актуальных источников, в т.ч. восьмой редакции, из чего можно сделать простой вывод: херня эти ваши некроны, и технологии у них очень так себе. Тау могут без особого труда уничтожить их.


UR-25

у вас, уважаемый. В кодексах говортся как раз таки наоборот. 


А вот пруфы, предоставленные мной выше, доказывают как раз-таки наоборот.

Катушка безынерционная Shimano CATANA 3000SRC (CAT3000SRC)

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Надувные лодки ПВХ» Лодки под мотор»» Надувное дно НДНД»» Килевые лодки с жестким дном»» Плоское дно» Гребные лодки Аксессуары для лодок ПВХ» Насосы» Кресла» Транцевые колеса» Спас. средства ГИМС» Ремонт и тюнинг ПВХ»» Клей, ткань, ремкомплекты»» Фурнитура и навесное оборудование»» Брус привальный, накладки»» Клапаны воздушные, переходники»» Клапаны сливные»» Манометры»» Дно, пайолы, стрингеры»» Сумки»» Прочее» Спасательные жилеты» Тележки для лодок ПВХ» Транцевые плиты» Весла» Трапы для надувной лодки» Мягкие накладки» Надувные сиденья ПВХ» Банки (сиденья)» Тарги для лодок ПВХ» Огни для лодок ПВХ» Держатели спиннинга» Багор, отпорный крюк» Лодочные прицепы» Якоря, аксессуары» Баки для лодок ПВХ»» Переносные топливные баки»» Груши, шланги, хомуты»» Коннекторы,штуцеры, адаптеры»» Фильтры, сепараторы»» Крепление топливного бака»» Крышки для топливных баков»» Топливные воронки» Стойки рулевые» Сумки для хранения и переноски» Навесные транцы для лодок ПВХ» Накладки на транец» Тенты для лодок ПВХ» Буй-кранцы Оборудование для лодок и катеров» Кресла, сиденья»» Кресла, сиденья»» Стойки сидений, переходники»» Аксессуары» Дистанционное управление» Транцевые плиты»» Механические»» Электромеханические»»» Производитель Lenco»»» Производитель Bennett»»» Производитель Ultraflex»» Гидравлические»»» Комплекты транцевых плит»»» Комплектующие»» Пневматические» Приборы контроля»» Приборы»»» Спидометры»»» Тахометры»»» Счетчики моточасов»»» Указатель уровня топлива»»» Указатель давления масла»»» Указатель температуры масла»»» Амперметры»»» Индикатор заряда батареи, вольтметры»»» Индикатор включения ходовых огней»»» Трим-указатели»»» Угол наклона транцевых плит»»» Указатель положения руля (Аксиометр)»»» Комбинированные приборы»»» Глубиномер»»» Барометры»»» Указатель уровня воды»»» Указатель температуры воды»»» Указатель давления воды»»» Указатель температуры головки блока»»» Указатель уровня сточных вод»»» Часы кварцевые, аналоговые»»» Компасы»»» Приборы BEP Marine»»» Адаптеры, установочные наборы»» Датчики»»» Давления масла»»» Датчик лага (спидометра)»»» Датчик тахометра»»» Датчик температуры воды»»» Датчик температуры масла»»» Датчик угла поворота»»» Уровня топлива»»»» Механические, поплавковые»»»» Электрические»»»»» KUS, Taiwan»»»»» Tainor, China»»»»» CANSB/Nouva rade, Italy»»»»» Блоки синхронизации датчиков»»»»» Ultraflex, Italy»»»» Ультразвуковые»»» Уровня сточных вод»» Дисплей для приборов» Топливные системы» Осушительные насосы»» Трюмные помпы»» Ручные и ножные насосы»» Аксессуары»»» Шланги, стаканы дренажные, пробки»»» Панели управления помпой»»» Автопереключатели поплавковые»»» Запчасти для осушительных помп» Электрооборудование»» Вентиляторы трюмные, вытяжные»» Клеммы монтажные, колодки, шины»» Оборудование для берегового питания»» Панели переключателей»» Переключатели, кнопки включения»»» Клавишные ON-ON»»» Клавишные ON-OFF»»» Клавишные MOM-ON»»» Клавишные MOM-OFF»»» Клавишные ON-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-MOM»»» Кнопки включения»»» Тумблеры»»» Штоковые»»» Рамки крепёжные, детали»» Переключатели массы, клеммы АКБ»» Предохранители, автоматы»» Прикуриватели, розетки USB»» Замки зажигания»» Горны электрические, воздушные»» Изоляция, маркировка»» Провода»»» Сальники, кабельные выводы»» Разъёмы, наконечники»»» Гильза соединительная изолирующая ГСИ»»» Зажим соединительный изолирующий СИЗ»»» Наконечник вилочный изолированный НВИ»»» Наконечник кольцевой НКИ»»» Ответвитель для проводов ОВ»»» Разъем плоский изолированный (мама) РПИ-М»»» Разъем плоский изолированный (папа) РПИ-П»»» Разъем плоский изолированный ответвительный РПИ-О»»» Разъем плоский нейлон (мама) РПИ-М(н)»»» Разъем плоский нейлон (папа) РПИ-П(н)»»» Разъем штекерный (мама) РШИ-М»»» Разъем штекерный (папа) РШИ-П»»» Наборы» Огни, освещение»» Огни навигационные»» Прожекторы, фараискатели»»» Прожекторы, аксессуары»»» Пульты управления фараискателями»» Внутреннее освещение»» Наружное освещение»» Лампочки» Столешницы» Трапы, аксессуары»» Трапы»» Аксессуары для трапов» Аккумуляторы и ЗУ»» Тяговые аккумуляторы для электромотора»» Аккумуляторы для эхолота (необслуживаемые)»» Аккумуляторы для мототехники»» Зарядные устройства»» Контроль аккумуляторных батарей»» Крепление аккумуляторных батарей»» Клеммы, переключатели массы» Акустика морская»» Морская акустика»» Морские магнитоллы»» Влагозащитные установочные рамки» Вёсла, багры»» Алюминиевые весла»» Деревянные весла»» Уключины, подуключины, держатели»» Крюки отпорные» Якорное оборудование» Водяные системы»» Насосы водоподающие»» Краны»» Раковины»» Унитазы»» Насосы для фановой системы»» Баки сточные»» Баки для воды»» Горловины»» Души»» Мойка»» Фитинги»» Шланги»» Запчасти, аксессуары» Гидрокрылья» Держатели спиннинга, тарги»» Держатели спиннингов»» Тарги, консоли, рейлинги»» Даунриггеры, аксессуары»»» Даунриггеры»»» Аксессуары для даунриггера»»» Системы установки даунриггеров»»» Грузы для даунриггеров»»» Клипсы и прищепки для троллинга»»»» Грузовые клипсы »»»» Планерные клипсы »»»» Тросовые клипсы »»»» Минипланеры для троллинга » Колеса и тележки»» Транцевые колеса»» Тележки для лодок»» Тележки и стойки для моторов»» Запасные колеса, аксессуары» Швартовое оборудование» Масла и смазки»» Для 2-тактных двигателей»» Для 4-тактных двигателей»» Редукторные масла»» Масла Volvo Penta»»» Трансмиссионные»» Смазки различные»» Спреи, краски» Спасательные жилеты» Палубное оснащение»» Лееры, леерная фурнитура»»» Лееры»»» Леерное оборудование»» Платформы кормовые»» Ступени»» Люки, вентиляция»»» Люки палубные»»» Крышки вентиляции»»» Аксессуары для люков»» Поручни»» Ветровые стекла на катер, стеклоочистители»»» Стекла для лодок Прогресс»»» Стекла для лодок Казанка»»» Стекла для лодок Амур»»» Стекла для лодок Воронеж»»» Приводы стеклоочистителя»»» Рычаги»»» Щетки»»» Шланги и распылители для воды»»» Поводки»» Рынды»» Принадлежности для удобства и хранения»» Такелаж, скобяные изделия»»» Флагштоки»»» Карабины, рымы, обушки, планки. »»» Замки, фиксаторы, ручки»»» Крючки для одежды»»» Петли»»» Блоки»»» Скобы такелажные»»» Штифты и кольца стопорные»»» Хомуты»»» Талрепы»» Крепеж из нержавейки»» Шкоты, фалы»» Для парусных судов»»» Блок-шкив 16 мм.»»» Блок-шкив 22 мм.»»» Блок-шкив 29 мм.»»» Блок-шкив 35 мм.»»» Блок-шкив 38 мм.»»» Блок-шкив 40 мм.»»» Блок-шкив 57 мм.»»» Блок-шкив 60 мм.»»» Блок-шкив 72 мм.»»» Блок-шкив 75 мм.»»» Блоки для шверботов "Оптимист", Лазер, Луч, 470»»» Кольца направляющие»»» Органайзеры»»» Стопоры»»» Удлинители румпеля»» Сливные пробки, водозаборники, кингстоны» Защита и уход»» Защита киля KeelGuard и KeelShield»» Ленты клейкие»» Краски, спреи»» Очистители»» Уход за лодкой»» Технические жидкости»» Присадки и промывки»» Герметики»» Клей и средства для ремонта»» Универсальные комплекты»» Аксессуары» Транцы»» Навесные транцы для лодок ПВХ»» Транцы для вспомогательного мотора»» Накладки на транец»» Подъемные устройства» Тенты, аксессуары»» Тенты для пластиковых лодок и катеров»» Тенты для лодок ПВХ»»» Тенты, чехлы для лодок ПВХ»»» Базовые трансформер»»» Носовые с ветровым стеклом»»» Носовые с сумкой»» Тентовая фурнитура Моторы и аксессуары» Моторы бензиновые»» Mikatsu»»» 2-х тактные»»» 4-х тактные»» Sharmax»» MTR Marine» Электромоторы» Запчасти для лод. мотора» Техобслуживание»» Масла и смазки»» Насосы для замены масла»» Фильтры топливные»» Фильтры масляные»» Промывка охлаждающей системы»» Свечи зажигания»» Анодная защита»»» Аноды для YAMAHA»»» Аноды для HONDA»»» Аноды для SUZUKI»»» Аноды для MERCURY/MERCRUISER»»» Аноды для TOHATSU/NISSAN»»» Аноды для Volvo Penta»»» Аноды на гребной вал»»» Аноды на корпус судна»»» Аноды для транцевых плит»» Крыльчатки помп охлаждения» Винты гребные» Дистанционное управление» Топливное оборудование» Гидрокрылья» Приборы контроля» Подъемные устройства» Транцы для вспомогательного мотора» Тележки и стойки для моторов» Удлинители румпеля» Защита от угона» Чеки предохранительные» Транспортировочные опоры» Чехлы и сумки для моторов» Выхлопные шланги» Шланги для систем охлаждения Аэролодки Электромоторы и аккумуляторы» Электромоторы»» Электромоторы Haswing»» Электромоторы Watersnake»» Электромоторы Minn Kota»» Электромоторы Sharmax» Тяговые аккумуляторы» Аксессуары Дистанционное управление мотором» Рулевое управление»» Рулевые редукторы»» Рулевые тросы»» Комплект со скидкой»» Принадлежности для рулевого управления.» Управление газ-реверс»» Контроллеры газ-реверс»» Тросы газ-реверс»» Принадлежности для установки "газ-реверс"» Рулевые колеса» Рулевые консоли» Гидравлические системы рулевого управления»» Комплекты гидравлических систем»» Гидроцилиндры рулевого привода»» Помпы рулевого привода»» Шланги гидравлические»» Принадлежности для гидравлических систем» Подруливающие устройства Топливное оборудование» Переносные топливные баки» Стационарные топливные баки» Канистры» Канистры экспедиционные»» Канистры "Экстрим"»» Канистры "Экстрим-Драйв"»» Аксессуары к канистрам» Указатели и датчики уровня топлива»» Указатель уровня топлива»» Датчики уровня топлива»»» Механические, поплавковые»»» Электрические»»» Ультразвуковые» Груши, шланги, хомуты» Коннекторы,штуцеры, адаптеры» Фильтры, сепараторы» Горловины, патрубки заливные» Вентиляция топливных систем» Крышки для топливных баков» Воронки топливные» Насосы для перекачки топлива» Крепление топливного бака Винты гребные» Гребные винты Yamaha»» 2-8 л.с.»» категория A (8-20 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория С (25-70 л.с.)»» категория D (50-140 л.с.)»» категория E (150-300 л.с.)» Гребные винты Suzuki»» 2 - 6 л.с.»» категория A (9,9-15 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория C (35-65 л.с.)»» категория D (60-140 л.с.)»» категория E (90-140 л.с.)»» 135 - 300 л.с.» Гребные винты Mercury / Mariner / MerCruiser»» 2-6 л.с.»» категория A (6-15 л.с.)»» категория B (9,9-25 л.с.)»» категория C (25-70 л.с.)»» категория D (40-140 л.с.)»» категория E (от 135 л.с.)»» Bravo Two»» Bravo 3» Гребные винты Honda»» 2 - 5 л.с.»» Категория A (8-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория C (35-60 л.с.)»» Категория D (60-130 л.с.)»» 135 - 300 л.с.» Гребные винты Tohatsu/Nissan»» 2 - 4 л.с.»» 4 - 5 л.с.»» 8 - 9,8 л.с.»» Категория A (9,9-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория С (35-70 л.с.)»» Категория D (60-140 л.с.)» Гребные винты Johnson/Evinrude»» 6 - 8 л.с.»» 8 - 15 л.с.»» 20 - 35 л.с.»» 40 - 75 л.с.»» 40 - 150 л.с.»» 135 - 300 л.с.» Гребные винты Volvo»» Aquamatic (Long hub)»» SX Drive»» Duo Prop» Гребные винты для Selva Marine»» 25 - 35 л.с.»» 40 - 75 л.с.» Гребные винты Parsun»» 8 - 20 л.с.»» 20 - 30 л.с.»» 40 - 75 л.с.»» 40 - 150 л.с.» ProPulse (изменяемый шаг)» Комплекты для установки винтов»» YAMAHA»»» 2 - 8 л.с.»»» категория A (8 - 20 л.с.)»»» категория B (20 - 30 л.с.)»»» категория С (25 - 70 л.с.)»»» категория D (50 - 140 л.с.)»»» категория E (150 - 300 л.с.)»» SUZUKI»»» категория A (9,9 - 15 л.с.)»»» категория B (20 - 30 л.с.)»»» категория C (35 - 65 л.с.)»»» категория D (60 - 140 л.с.)»»» категория E (90 - 140 л.с.)»» HONDA»»» Категория A (8 - 20 л.с.)»»» Категория B (25 - 30 л.с.)»»» Категория C (35 - 60 л.с.)»»» Категория D (60 - 130 л.с.)»»» Категория Е (135 - 300 л.с.)»» MERCURY»»» категория A (6 - 15 л.с.)»»» категория B (9,9 - 25 л.с.)»»» категория C (25 - 70 л.с.)»»» категория D (40 - 140 л.с.)»»» категория E (135 - 300 л.с.)»»» категория F (Bravo)»» TOHATSU/NISSAN»»» Tohatsu 6 - 9,8 л.с.»»» Категория A (9,9 - 20 л.с.)»»» Категория B (25 - 30 л.с.)»»» Категория С (35 - 70 л.с.)»»» Категория D (60 - 140 л.с.)»» JOHNSON/EVINRUDE»»» Категория A (8 - 15 л.с.)»»» Категория В (20 - 35 л.с.)»»» Категория С (40 - 75 л.с.)»»» Категория D (40 - 150 л.с.)»»» Категория Е (135 - 300 л.с.)»» Шплинты Средства спасения» Спасательные жилеты» Спас. средства ГИМС» Спасательные круги Насосы для лодок ПВХ» Электрические насосы» Ножные насосы» Ручные насосы» Электрические насосы (питание 220 В)» Аксессуары для насосов» Запчасти для насосов Швартовка и стоянка» Кранцы, буи»» Кранцы швартовые»» Буй-кранцы»» Буи причальные»» Причальные кранцы»» Корзины и аксессуары для кранцев» Амортизаторы швартовые» Утки швартовые» Кнехты швартовые» Планки киповые» Тросы швартовые» Шнуры» Поплавки для шлангов Якорное оборудование» Якоря»» Якорь складной тип А»» Якорь складной тип В»» Якорь-гриб»» Якорь лепестковый»» Якорь Холла»» Якорь Плуг»» Якорь Дэнфорта»» Якорь Брюса»» Якорь Адмиралтейский»» Якорь DC-Anchor»» Якорь-кошка»» Якорь Бур»» Якорь плавучий»» Якорь Дельта»» Якорь MarineTech»» Якоря Непотеряйка»» Прочие»» Ящики,чехлы, сумки для якорей» Лебёдки якорные»» Якорные лебёдки»» Пульты управления и комплектующие» Роульсы и клюзы» Шнуры, канаты, тросы якорные» Цепи якорные, звенья соединительные» Вертлюги якорные» Блоки и вьюшки швартовые» Отцепы якорные Запчасти» Запчасти для лодочных моторов»» Запчасти двигателя»»» Гайки»»» Гильзы»»» Коленчатый вал (КШМ)»»» Игольчатые подшипники»»» Подшипники коленвала»»» Поршневые кольца»»» Поршневые пальцы»»» Поршни»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Honda»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Шатунные пальцы»»» Уплотнительные кольца»»» Шатуны»» Запчасти редуктора»»» Валы ведущие (вертикальные)»»» Гайки ведущей шестерни»»» Гайки корпуса»»» Гребные валы»»» Корпусы подшипников»»» Подшипники ведущего (вертикального) вала»»» Подшипники гребного вала»»» Подшипники шестерен»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Храповики»»» Шестерни ведущие»»» Шестерни заднего хода»»» Шестерни переднего хода»»» Уплотнительные кольца»»» Защита пера редуктора»» Система охлаждения»»» Датчики температуры»»» Крыльчатки помп охлаждения»»» Насосы охлаждения»»» Термостаты»»» Уплотнительные кольца»» Топливная система»»» Диафрагмы (мембраны)»»» Прокладки топливного насоса»»» Ремкомплекты топливного насоса»»» Топливные насосы»»» Запчасти карбюратора»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Запчасти ручного стартера»» Фильтры»»» Масляные фильтры»»»» Фильтры масляные Yamaha»»»» Фильтры масляные Honda»»»» Фильтры масляные Suzuki»»»» Фильтры масляные Mercury»»»» Фильтры масляные Tohatsu»»»» Фильтры масляные Volvo Penta»»»» Фильтры масляные Прочие»»» Топливные фильтры»»»» Фильтры топливные Honda»»»» Фильтры топливные Tohatsu»»»» Фильтры топливные Yamaha»»»» Фильтры топливные Volvo Penta»»» Фильтры воздушные»»» Фильтры Fleetguard»» Электрооборудование»»» Выпрямители»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера»»» Статоры»»» Кнопки»» Приводные ремни»» Выпускная система»» Водомётные насадки и комплектующие»»» Насадки водомётные»»» Запчасти водомётные» Запчасти для снегоходов»» Запчасти для импортных снегоходов»»» Двигатель»»»» Гильзы»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Игольчатые подшипники»»»» Коленчатые валы»»»» Опоры (подушки) двигателя»»»» Поршневые кольца»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Подшипники коленчатого вала»»»» Поршни»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прокладки двигателя»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прочие запчасти двигателя»»»» Сальники»»»» Щеки коленчатого вала»»»» Шатуны»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Инструмент»»» Подвеска»»»» Амортизаторы»»»»» Амортизаторы передней подвески»»»»» Амортизаторы задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»» Задняя подвеска»»»»» Ролики (катки) задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Yamaha»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»»» СКЛИЗЫ. Скользящие направляющие гусениц»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Yamaha»»»»» Валы»»»»» Запчасти»»»»» Подвеска российских снегоходов»»»» Передняя подвеска»»»»» Коньки лыж снегоходов»»»»» Элементы подвески»»»»»» Демпферы лыж»»»»»» Рычаги и втулки»»»»»» Стойки стабилизатора»»»»»» Тяги»»»»» Подвеска российских снегоходов»»» Трансмиссия»»»» Вариаторы ведущие»»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти КПП»»»» Ремни вариатора»»»» Принадлежности для вариаторов»»»» Валы трансмиссии»»»» Прокладки»»»» Для российских снегоходов»»» Глушители»»» Впускная система»»»» Впускные патрубки»»»» Лепестковые клапаны»»»» Прокладки»»» Выпускная система»»»» Прокладки»»»» Пружины крепления глушителя»»»» Запчасти RAVE клапана»»»» Уплотнительное кольцо глушителя»»» Органы управления снегохода»»»» Выключатели»»»» Курки»»»» Тросы управления»»» Прочие запчасти для снегоходов»»» Рулевое управление»»»» Прочие запчасти рулевого управления»»»» Рулевые наконечники»»»» Рулевые рычаги и тяги»»» Световое оборудование»»»» Задние фонари и плафоны»»»» Фары»»» Система запуска двигателя»»»» Бендиксы»»»» Реле стартера (соленоиды)»»»» Ручные стартеры»»»» Стартеры электрические в сборе»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Для российских снегоходов»»» Тормозная система»»»» Тормозные ручки»»»» Ремкомплекты»»»» Колодки тормозные»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»»» Колодки для российских снегоходов»»» Система охлаждения»»» Топливная система»»» Электросистема»»»» Датчики»»»» Замки зажигания»»»» Катушки зажигания»»»» Реле регуляторы напряжения»»»» Статоры»»» Фильтры»»» Элементы корпуса»»»» Элементы корпуса»»»» Стекла ветровые»»»» Бамперы»»»» Багажники на снегоход»»»» Замки копота»»»» Зеркала»»»» Защита днища»» Запчасти для российских снегоходов»»» Впускная система»»» Выпускная система»»» Двигатель»»»» Картеры»»»» Коленчатые валы»»»» Подушки двигателя»»»» Прокладки и уплотнительные кольца»»»» Поршни»»»» Сальники»»»» Цилиндры и головки»»» Передняя подвеска и рулевое управление»»» Задняя подвеска»»»» Катки Буран»»»» Катки Тайга»»»» Запчасти подвески Буран»»»» Запчасти подвески Тайга»»» Запчасти КПП и коробки реверса»»»» Валы»»»» Привод спидометра»»»» Сальники»»»» Цепи»»»» Шестерни и звездочки»»» Световое оборудование и приборы»»» Система зажигания и электрооборудование»»» Подшипники»»» Топливная система»»»» Карбюраторы»»»» Топливные насосы»»»» Фильтры»»» Система запуска двигателя»»» Система охлаждения»»» Система смазки»»» Тормозная система»»» Трансмиссия»»» Тросы управления»» Сани-волокуши для снегоходов»»» Сани»»» Палатки для саней»»» Полозья»»» Сцепки»»» Чехлы для саней»»» Сиденья для саней»» Ремни вариаторов»» Гусеницы для снегохода»» Шипы»» Лыжи, коньки, расширители»»» Лыжи для снегохода»»» Коньки для лыж снегохода»»» Накладки-расширители для лыж»»» Комплекты для установки лыж»» Скребки для охлаждения склизов»» Кофры и сумки»» Чехлы для снегоходов»» Бамперы»» Багажники на снегоход»» Замки капота»» Зеркала»» Защита днища»» Стекла ветровые»»» Arctic Cat»»» BRP»»» Polaris»»» Yamaha»»» Стекла для российских снегоходов»»» Принадлежности для стекол»» Защита рук»» Стропы»» Подогревы ручек и курка газа»» Мягкие накладки на снегоход»» Транспортировка и хранение»» Фильтры для снегоходов»»» Масляные фильтры»»» Воздушные фильтры»»» Топливные фильтры»» Колодки тормозные»» Прочие аксессуары» Запчасти для гидроциклов»» Водометная установка»»» Водозаборные решетки»»» Запчасти для водометов»»» Корпусы импеллеров»»»» Корпусы импеллеров Sea-doo»»»» Корпусы импеллеров Yamaha»»» Кольца импеллеров»» Выпускная система»»» Выпускная система Yamaha»»» Выпускная система Sea-Doo»» Впускная система»»» Лепестковые клапаны Kawasaki»»» Лепестковые клапаны Yamaha»»» Лепестковые клапаны Sea-Doo»»» Турбина, суперчарджер»»» Роторные клапаны»» Двигатель»»» Вкладыши»»»» Коренные вкладыши Sea-Doo»»»» Коренные вкладыши Yamaha»»»» Шатунные вкладыши Sea-Doo»»»» Шатунные вкладыши Yamaha»»» Гильзы»»»» Гильзы Sea-doo»»»» Гильзы Yamaha»»» Запчасти ГРМ»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Болты»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Цепи»»»» Запчасти ГРМ Yamaha»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Цепи»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Успокоители и направляющие цепей»»» Запчасти коленвала»»»» Упорные подшипники коленвала»»»» Шестерни»»»» Шпонки»»»» Щеки коленвала»»» Игольчатые подшипники»»» Коленчатые валы в сборе»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Опоры, подушки двигателя»»»» Опоры двигателя Sea-Doo»»»» Опоры двигателя Yamaha»»»» Регулировочные шайбы Sea-Doo»»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Запчасти для балансирных валов»»» Подшипники коленчатых валов»»» Поршни»»»» Поршневые к-ты Kawasaki»»»» Поршневые к-ты Sea-doo»»»»» Двигатели Rotax 717»»»»» Двигатели Rotax 787/787RFI»»»»» Двигатели Rotax 1503»»»»» Двигатели Rotax 951»»»»» Двигатели Rotax 951DI»»»» Поршневые к-ты Yamaha»»»»» Двигатели 1100»»»»» Двигатели 1300R»»»»» Двигатели 1800»»»»» Двигатели 701/1100»»»»» Двигатели 760/1200»»»»» Двигатели 800/1200R»»» Прокладки»»»» Верхние к-ты продладок Kawasaki»»»» Верхние к-ты прокладок Sea-doo»»»» Верхние к-ты прокладок Yamaha»»»» Полные к-ты продладок Kawasaki»»»» Полные к-ты прокладок Sea-doo»»»» Полные к-ты прокладок Yamaha»»»» Прокладки по отдельности»»» Сальники»»»» Сальники Sea-Doo»»»» Сальники Yamaha»»» Шатуны»»»» Шатуны Kawasaki»»»» Шатуны Sea-doo»»»» Шатуны Yamaha»» Импеллеры»»» Импеллеры AC TigerShark»»» Импеллеры Honda»»» Импеллеры Kawasaki»»» Импеллеры Mercury Sport Jet»»» Импеллеры Sea-Doo»»» Импеллеры Yamaha»»» Импеллеры Polaris»»» Запчасти и принадлежности для импеллеров»»»» Инструмент»»»» Манжеты»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Реле стартера»»» Стартеры»» Топливная система»»» Запчасти для карбюраторов»»» Топливные насосы»»» Форсунки»» Система смазки»»» Запчасти масляной системы»» Тросы управления»» Фильтры»»» Фильтры Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Электрооборудование»»» Выключатели»»» Датчики»»» Катушки зажигания»»» Коммутаторы»»» Регуляторы напряжения»»» Статоры»» Элементы корпуса»» Приспособления для промывки» Запчасти для квадроциклов и мотовездеходов»» Тормозные колодки»»» Тормозные колодки BRONCO (металлические)»»» Тормозные колодки BRONCO (полуметаллические)»»» Тормозные колодки PULLER»» Аксессуары для квадроциклов»»» Акустика и аудиокомпоненты»»» Выносы радиаторов»»» Держатели свечей»»» Защита рук»»» Кофры»»» Крепления для лебедок»»» Принадлежности для транспортировки»»» Ремонт шин»»» Снегоотвалы»» Защита днища»»» Защита для Arctic Cat»»» Защита для BRP Can-Am»»» Защита для Honda»»» Защита для Kawasaki»»» Защита для Polaris»»» Защита для Stels»»» Защита для Suzuki»»» Защита для Yamaha»» Двигатель»»» Клапаны»»» Поршни»»» Прокладки»»» Шатуны»» Подвеска»»» Амортизаторы»»» Стойки стабилизатора»»» Шаровые опоры»»» Ремкомплекты подвески»»»» Втулки подвески Polaris»»»» Комплекты втулок задних рычагов»»»» Комплекты втулок передних рычагов»»»» Пальцы подвески Polaris»» Рулевое управление»»» Запчасти рулевой колонки»»» Рулевые наконечники»» Световое оборудование»»» Задние фонари»» Топливная система»»» Бензонасосы»» Трансмиссия»»» Ремни вариаторов»»» Прокладки и сальники»»» Пыльники шрус»»» Ступичные подшипники»»» Крестовины»»» Ведущие вариаторы»»» Ведомые вариаторы»»» Съемники вариаторов»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти для оригинальных вариаторов»»»» Запчасти для вариаторов CVTech»»» Приводы в сборе»»»» Приводы для Yamaha»»»» Приводы для Arctic Cat»»»» Приводы для BRP Can-Am»»»» Приводы для Honda»»»» Приводы для Kawasaki»»»» Приводы для Polaris»»»» Приводы для Suzuki»» Фильтры»»» Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Части кузова»»» Замки капота»»» Крепеж для пластика»»» Расширители колесных арок»»» Стекла ветровые»» Электрооборудование»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера (соленоиды)»»» Стартеры»» Рулевое управление»» Двигатель»»» Опоры (подушки) двигателя»»» Шатуны»»» Поршневые кольца»»» Поршни»»» Прокладки»» Трансмиссия»»» Съемники вариаторов»»» Ступичные подшипники»»» Пыльники шрус»» Выпускная система»»» Уплотнительные кольца глушителя»» Тормозная система»» Прицепы для квадроциклов» Запчасти для мотоциклов»» Сцепление»» Тормозная система»»» Тормозные диски»»» Тормозные колодки»»» Тормозные ручки»»» Ремкомплекты тормозных цилиндров»» Шины для эндуро и мотокросса»» Цепи, замки»»» Цепи RK»»»» Цепи RK 420»»»» Цепи RK 428»»»» Цепи RK 520»»»» Цепи RK 525»»»» Цепи RK 530»»» Замки для цепей RK»»»» Замки для цепей RK 420»»»» Замки для цепей RK 428»»»» Замки для цепей RK 520»»»» Замки для цепей RK 525»»»» Замки для цепей RK 530»»» Инструменты для цепей»» Фильтры»» Двигатель»»» Поршни»»» Прокладки»»» Поршневые кольца»»» Шатуны»»» Сальники»»» Запчасти ГРМ»»» Цилиндры»» Запчасти КПП»» Топливная система»» Система запуска двигателя»» Колесные подшипники»» Тросы управления»»» Тросы газа»»» Тросы сцепления»» Система охлаждения»» Рулевое управление»» Звезды»»» Звезды RK 520»»» Звезды RK 525»»» Звезды RK 530»» Аксессуары для кроссовых мотоциклов»» Задняя подвеска»»» Подшипники и втулки заднего маятника»»» Подшипники и втулки рычагов заднего маятника»»» Подшипники и втулки задних амортизаторов»» Мото аккумуляторы и зарядные устройства» Свечи зажигания»» Свечи зажигания DENSO»» Свечи зажигания NGK»»» NGK стандартные»»» NGK иридиевые»»» NGK платиновые»»» Колпачки свечей Электроника, навигация» Эхолоты и аксессуары»» Эхолоты»» Аккумуляторы для эхолота»» Держатели датчика эхолота»» Аксессуары для эхолотов»»» Датчики эхолотов»»» Крепления эхолота»»» Крышки для экранов»»» Сумки и чехлы»»» Кабели, переходники» Видеокамеры подводные» Радиостанции» Автопилоты» Радары» Дрессировка и контроль собак» Туристические навигаторы» Навигаторы для велосипедов» Автонавигаторы» Экшн камеры» Видеорегистраторы» Спортивные часы» Фитнес-браслеты» GPS карты» Антенны» Крепления» Аксессуары Лодки и катера» Надувные лодки ПВХ» Пластиковые лодки и катера»» Катера»» Моторно-гребные "Онего"»» Лодки "ПЕЛЛА-ФИОРД"» Алюминиевые лодки и катера»» Лодки и катера Trident»» Лодки Рейд Рыболовные товары» Рыболовные катушки»» Безинерционные катушки»» Мультипликаторные катушки»» Инерционные катушки»» Запасные шпули»» Сумки для катушек» Лески, шнуры»» Шнуры плетеные»» Леска» Блёсны»» Вращающиеся блёсны»» Колеблющиеся блёсны» Воблеры» Мягкие приманки» Пилькеры» Заглубители приманок» Прикормки и ароматизаторы» Крючки» Ящики и коробки»» Ящики»» Коробки» Подсаки» Ёмкости для прикормки» Инструменты, аксессуары» Сигнализаторы клева» Разгрузки, сумки поясные» Сумки для рыбалки» Перчатки» Накомарники» Зимняя рыбалка»» Запчасти и тюнинг снегоходов»» Ледобуры Мотоледобуры Аксессуары»»» Ледобуры ручные.»»»» Mora, Rapala (Швеция)»»»» Титановые ледобуры»»»» Ленинградский (Адмиралтейский)»»»» Nero (Волжанка)»»»» Ножи и аксессуары»»» Мотоледобуры»»»» Мотоледобуры и шнеки»»»» Ножи для шнеков, аксессуары для мотоледобуров»» Сани-волокуши»»» Сани»»» Полозья. Сцепки. Чехлы.»» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы»» Мотобуксировщики»» Удочки, катушки, леска»»» Зимние удочки»»» Зимние катушки»»» Зимняя леска. Зимние шнуры.»»» Хлыстики»»» Сторожки - кивки, поплавки»»» Поводки»»» Груза»» Приманки»»» Балансиры»»» Зимние блёсны»» Аксессуары»» Палатки»» Спальные мешки»» Самонадувающиеся коврики»» Зимние ящики и коробки»» Лыжи рыбацкие, промысловые»» Пилы, протяжки, пешни  Туризм и отдых» Ножи и мультитулы»» MORA»»» Классические ножи MORA »»» Классические ножи MORA Companion »»» Профессиональные ножи Craftline High Q »»» Походные ножи MORA Allround »»» Разделочные ножи MORA FROSTS »»» Универсальные ножи MORA Morakniv »»» Филейные ножи MORA Fishing»»» Шведские ножи MORA Bushcraft»»» Шведские ножи MORA Outdoor Orange»»» Подарочные ножи MORA CLASSIC в упаковке»» Rapala»» Marttiini»» Akara»» Аксессуары для ножей» Фонари» Плиты, обогреватели и горючее»» Настольные плиты»» Портативные газовые плиты»» Газовые лампы, фонари»» Газ, горючее для плит и горелок»» Газовые обогреватели» Джамп-стартеры, пауэрбанки» Посуда для похода» Палатки и спальные мешки» Складные стулья и кресла» Очки и аксессуары»» Очки поляризационные»» Ремешки для солнцезащитных очков» Бинокли, дальномеры» Аксессуары походные» Гермомешки» Водонепроницаемые пакеты для мобильного телефона» Водные лыжи и аттракционы»» Водные аттракционы»» Водные лыжи и вейкборды »» Доски для серфинга»»» Доски»»» Аксессуары для досок»» Спортивные жилеты Mens Pro Nylon Vest»» Для буксировки воднолыжника» Защита от насекомых, грызунов» Сигнал охотника» Брелоки для ключей» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы» ИБП, генераторы»» Аккумуляторы для ИБП»» Инверторы, преобразователи напряжения»» Источники бесперебойного питания»» Генераторы»» Стабилизаторы напряжения»»» Стабилизаторы релейные с цифровым дисплеем»»» Стабилизаторы трехфазные»»» Стабилизаторы электромеханические»»» Стабилизаторы электромех. мощные однофазные»» Комплекты ИБП» Прочее Прицепы, аксессуары» Лебёдки»» Лебедки ручные»» Лебедки электрические»» Ремни и тросы для лебедок» Прицепы МЗСА» Упоры и ролики для трейлеров» Устройства сцепки и стоянки» Фаркопы и кронштейны ТСУ» Приспособления фиксации при перевозке» Электрооборудование для прицепов» Дышла, балки, аппарели» Колеса, крылья, рессоры» Оси, ступицы, запчасти» Крепежные элементы» Противоугонные устройства» Чехлы для шаров» Прочее Акции» Распродажа склада %» Скидки на рыбалку!» Комплекты со скидкой!» Подарки к электромоторам Minn Kota» Подарочные сертификаты

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Фантастика : Научная фантастика : СЛОВАРЬ : Ларри Нивен : читать онлайн : читать бесплатно

СЛОВАРЬ

АРКА. Кольцо, как оно видно с поверхности. Некоторые туземцы верят, что их мир – это ровная плоскость, увенчанная узкой параболической аркой.

ARM. Полиция Объединенных Наций. Юрисдикция ограничена системой Земля – Луна.

ЗОННИК. Гражданин пояса астероидов Солнечной системы.

КОНТРОЛЬНЫЙ ЦЕНТР. См. РЕМОНТНЫЙ ЦЕНТР.

ЧИЛТАНГ БРОНЕ. Устройство Строителей Городов, лучи которого позволяли твердым предметам (грузу, пассажирам и т.д.) проходить сквозь скрит.

ДРОУД. Небольшое приспособление, втыкаемое в череп токового наркомана. Посылает импульсы слабого тока в центр наслаждений мозга.

ГЛАЗ ШТОРМА. Узор ветров, образующийся вокруг метеоритной пробоины в основании Кольца.

КОЛЕНЧАТЫЙ КОРЕНЬ. Растение Кольца, используемое для создания изгородей.

ФЛОТ МИРОВ. Пять планет кукольников.

СКУТЕР. Одноместный корабль, использовавшийся для исследований во время первой экспедиции на Кольцо.

ФЛУП. Грязь, скапливающаяся на морском дне.

ФУУХ (ФУУХЕСТ). Каменные скамьи, расставленные в охотничьих парках кзинов.

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ КОСМОС. Группа звездных систем, заселенных человечеством.

ИЗВЕСТНЫЙ КОСМОС. Пространство, известное человечеству по исследованиям собственным или других видов.

ПОСАДОЧНАЯ ШЛЮПКА. Основной термин для корабля класса земля-орбита.

ВНЕШНИЕ. Разумная форма жизни, чья биохимия основана на жидком гелии и термоэлектричестве. Корабли Внешних бродят между звездами на субсветовых скоростях, торгуя информацией.

ГИПЕРПРИВОД ВНЕШНИХ. Двигатель, позволяющий перемещаться быстрее скорости света. Никогда не использовался самими Внешними, но широко применяется для межзвездных путешествий видами известного космоса.

ГИПЕРПРИВОД КВАНТУМ II. Разработан кукольниками Пирсона, позволяет путешествовать значительно быстрее, чем гиперпривод Внешних.

РЕМОНТНЫЙ ЦЕНТР. (Гипотетический) Центр технического обслуживания и управления Кольца.

РИШАТРА. Занятие сексом вне собственного вида (но среди гуманоидов).

СКРИТ. Строительный материал Кольца. Скрит подстилает все внутренние и оконтуривает внешнюю поверхность Кольца. Краевые стены также сделаны из скрита. Очень плотный, с высокой прочностью на растяжение, благодаря силам, удерживающим атомные ядра.

ТРАНСФЕРНЫЕ ДИСКИ. Телепортационная система, не используемая на Флоте Миров. (Остальные известные расы используют менее изощренный метод – закрытые трансферные кабины.)

СЛИВНЫЕ ГОРЫ. Горы, расположенные вдоль краевой стены. Имеют свою собственную экологию. Одна из стадий циркуляции флупа.

СПАГЕТТИ. Растение Кольца, внешний вид которого ясен из названия. Съедобно.

СТАЗИС. Состояние, в котором время течет очень медленно. Соотношение может достигать полумиллиарда лет реального времени и нескольких секунд в стазисе. Предмет в стазисе практически неуязвим.

НЕНИС. Сленговый акроним, образованный от «Нет никакой справедливости».2 = 0,992 «же».

Краевые стены поднимаются на высоту 1000 миль.

Звезда G3, приближающаяся к G2, меньше и холоднее Солнца.

Тату машинка Vlad Blad ULTRON-C "Silver"

Ultron C - максимально универсальная серия машинок для любого вида работ: контуры, закрас, тени, градиентные переходы и прочие.

Она прекрасно подойдет как новичку, так и профессионалу благодаря широкому спектру выполняемых работ.

— Чистая первозданная энергия кастомизированного мощного движка передаваемая напрямую к картриджу как в директдрайвах.

— Стабилизированное движение толкателя как в слайдерах.

— Легкое извлечение и возможность стерилизации толкателя как в слайдерах.

— Отсутствие дрожаний толкателя и игл как на директдрайвах.

— Отсутствие возвратных пружин и сложного механизма с трением нагружающих двигатель, повышающих рабочие обороты и уменьшающих мощность и чувствительность машинки как в слайдерах.

— Вы можете даже не смазывать этот механизм, это ему никак не навредит, смазка лишь делает эту машинку практически полностью бесшумной. 

Запатентованная гибридная система MagStab:

Включает в себя безынерционный эксцентрик и полу-роторный безынерционный двигатель, что позволяет смягчать удар на низких оборотах и повышать жёсткость на высоких оборотах. 

Ей можно делать на очень хорошем уровне абсолютно все, включая тонкие и толстые полоски (для ровных полосок нужно использовать только качественные картриджи, иглы в которых не болтаются), точки и випы, нежные черно-белые тени, цветные градиенты и большие черные заливки. 

Ultron C в руках татуировщика, как АК-47 в руках человека, который первый раз в жизни взял оружие. Не нужно долго объяснять, что делать, при этом результат достигнуть проще простого.

Технические характеристики:

- Рабочий вольтаж 3-11V

- Предельное рабочее напряжение 11V

- Разъем: RCA

- Скорость: до 10500 об/мин (175 Гц)

- Совместима с любыми картриджами и держателями, в том числе Cheyenne Hawk

- Амплитуда движения иглы (Stroke) - 3,5 мм 

- Максимальные иглы: 49

- Вес машинки: 56 г

- Размер: 62 x 52 x 26 мм 

- Покрытие рамы: защитное анодированное покрытие.

Режимы работы:

  • Тонкие контура: 6-8 V
  • Толстые контура: 7,5-9 V
  • ЧБ работы: 4,5-7,5 V
  • Цветной реализм: 6-9 V
  • Плотный покрас: 4-9 V
  • Dotwork: 3-7 V
  • Whip shading: 4 -7 V

Комплектация:

- машинка Ultron C

- картонная коробка и бархатный мешочек для хранения

- 2 бара толкателя на магнитах длинной 65 и 72мм

Daiwa на Ленинском - Безынерционные катушки Daiwa с передним фрикционом

Легендарная флагманская серия спортивных катушек, вобравшая в себя все новейшие инновационные технические разработки Daiwa в области катушкостроения. С момента появления серия Exist стала эталоном высококачественной конструкции спиннинговой катушки, установив новые стандарты качества в рамках концепции Real Four, которой Daiwa следует и по сей день.

Первое, на что Вы обратите внимание, беря в руки катушку Exi st - это ее малый вес. Штампованный металлический корпус из сверхлегкого сплава Magnesium (Air Metal) и стальные опорные плата (Engine plate) имеют невероятно легкий вес без потери прочностных характеристик. При этом корпус и ротор подверглись специальной ионной обработке для усиления водоотталкивающих свойств. Для внутреннего механизма характерны усовершенствованный высокоточный привод Digigear и демпферная система бесшумного вращения (Silent Oscillation II), которые обеспечивают легкое и плавное вращение и непревзойденные характеристики по тяге и мощности.

Наряду с вышеперечисленными инновационными разработками стоит отметить такие конструктивные особенности, как дюралюминиевый фрезерованный вал привода, 2 герметичных шарикоподшипника в ролике лесоукладывателя Twi st Buster 2 и усиленный мгновенный стопор обратного хода нового поколения. Катушки Exist - это квинтэссенция новейших технологий от Daiwa, помноженных на пятидесятилетний опыт компании. Лучшие материалы, передовые разработки, изысканный дизайн, индивидуальный серийный номер и феноменальные характеристики – все это позволяет Exist уже на протяжении нескольких лет подряд поддерживать самую высокую планку в ряду высококачественных спортивных катушек.

Технические характеристики:
» Прецизионно обработанные шестерни Digigear II
» Демпферная система бесшумного вращения Silent oscillation II
» Ролик лесоукладывателя Twistbuster II
» Корпус из сверхлегкого сплава Magnesi um ( Ai r Metal)
» 11 герметичных коррозиестойких шарикоподшипников CRBB + 1 роликовый подшипник
» Улучшенная защита корпуса от воды и грязи
» Индивидуальный серийный номер
» Опорные стальные плата Engine plate
» Усиленный мгновенный стопор обратного хода нового поколения
» Фрикцион Hyper Tournament Drag
» 2 герметичных шарикоподшипника в ролике лесоукладывателя Twistbuster II
» Выточенная из цельной заготовки алюминиевая ручка
» Полужесткий защитный футляр
» Сверхлегкая металлическая шпуля с титановым бортиком
» Влагостойкая конструкция Washable
» Эко- упаковка из рециклированной бумаги

Модель см за
оборот
Перед.
отн.
Вес
(гр.)
Фрикцион
(кг.)
Лесоемкость
(моно) lb/м
Лесоемкость
PE #/м
CRBB/BB/RB
EXIST 1003 59 4,7 165 2 2-130, 3-100, 4-90 0.3-120, 0.4-100 2/8/1
EXIST 2004 63 4,8 180 2 3-140, 4-100 0.4-120, 0.6-100 2/9/1
 EXIST 2506 71  4,8   190  3 4-170, 6-100  0.8-140, 1.0-110  2/9/1 
 EXIST 2508 71  4,8   195  6-190, 8-150, 12-100   1.0-200, 1.5-150 2/9/1 
EXIST 2508R    71   4,8   200   7  8-200, 12-150, 16-100  1.5-200, 2.0-150  2/9/1 
EXIST 2500 71 4,8 210 7 8-200, 12-150, 16-100 1.5-200, 2.0-150 2/9/1
EXIST 3012   81  4,8   240  7 8-200, 12-150, 16-100  1.0-280, 1.5-200, 2.0-150  2/9/1 
EXIST 3000  81  4,8   240  7 12-200, 16-150, 20-120  1.2-350, 2.0-250, 2.5-200  2/9/1 

Благодаря применению сверхточной обработки шестерен, новейшим материалам, легкости и плавности вращения катушки серии Exist скорее относятся к области инженерного искусства. Максимум своих технических возможностей катушки Exist проявляют при деликатной ловле с легкими приманками. С Exist даже самая осторожная поклевка на грани восприятия не останется незамеченной.

Модель Exist Hyper Custom – это специально разработанная модификация с применением прецизионно обработанных шестерен из особо твердого сплава Hyper Digigear, отличающихся непревзойденной надежностью, прочностью и износостойкостью. Эти качества позволяют использовать Exist Hyper Custom для трофейной рыбалки в самых экстремальных условиях, и при этом уменьшают необходимость и затраты на техобслуживание.


» Прецизионно обработанные шестерни Hyper Digigear II
» Демпферная система бесшумного вращения Sil ent oscill ati on II
» Ролик лесоукладывателя Twistbuster II
» Корпус из сверхлегкого сплава Magnesium (Air Metal)
» Полая дужка Ai r Bail
» 11 герметичных коррозиестойких шарикоподшипников CRBB + 1 роликовый подшипник
» Улучшенная защита корпуса от воды и грязи
» Индивидуальный серийный номер
» Опорные стальные плата Engine plate
» Усиленный мгновенный стопор обратного хода нового поколения
» Фрикцион Hyper Tournament Drag
» 2 герметичных шарикоподшипника в ролике лесоукладывателя Twistbuster II
» Выточенная из цельной заготовки алюминиевая ручка
» Полужесткий защитный футляр
» Сверхлегкая металлическая шпуля с титановым бортиком
» Влагостойкая конструкция Washable

Модель см. за
оборот
Перед.
отн
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
Лесоемкость
PE lb/м
CRBB/BB/RB
EXIST BRANZINO HC 2508R 71 4,8 230 7 6-190, 8-150, 12-100 1.0-200, 1.5-150 11/1

Все началось в 2001 году, когда Daiwa представила свою новую концепцию Real 4 с передовой технологией привода и прецизионной обработки шестерен Digigear. Именно с того времени знаменитый механизм ведущей шестерни Daiwa стал считаться самым лучшим и технически совершенным, превзойти который не удалось ни одному производителю катушек по сей день. Но Daiwa не собиралась останавливаться на достигнутом, и в 2007 компания делает настоящий подарок истинным рыболовам и приверженцам совершенных снастей в рыбалке, осуществив ограниченный выпуск эксклюзивной коллекционной модели с портивного класса Morethan Branzi no 3000. Это модель вобрала в себя все лучшее от знаменитых серий катушек Certate, Exist и Saltiga, дополнив ряд родовитых черт инновационной разработкой шестерен нового поколения Hyper Digigear. Шестерни Hyper Digigear из специального сплава и морской бронзы, обработанные по рассчитанной на компьютере технологии, обеспечивают оптимальное сочетание мощности, прочности и износостойкости, что соответствует заданному вектору Daiwa и общей эксклюзивной концепции Morethan Branzino 3000.

Технические характеристики:
» Прецизионно обработанные шестерни Hyper Digigear II
» Демпферная система бесшумного вращения Sil ent oscill ati on II
» Ролик лесоукладывателя Twistbuster II
» Корпус из сверхлегкого сплава Magnesium (Air Metal)
» Полая дужка Ai r Bail
» 11 герметичных коррозиестойких шарикоподшипников CRBB + 1 роликовый подшипник
» Улучшенная защита корпуса от воды и грязи
» Индивидуальный серийный номер
» Опорные стальные плата Engine plate
» Усиленный мгновенный стопор обратного хода нового поколения
» Фрикцион Hyper Tournament Drag
» 2 герметичных шарикоподшипника в ролике лесоукладывателя Twistbuster II
» Выточенная из цельной заготовки алюминиевая ручка
» Полужесткий защитный футляр
» Сверхлегкая металлическая шпуля с титановым бортиком и вставками из графита
» Влагостойкая конструкция Washabl e
» Эко упаковка из рециклированной бумаги

Модель см. за
оборот
Перед.
отн
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
Лесоемкость
PE lb/м
CRBB/BB/RB
MT BRANZINO 3000 81 4,8 280 7 12-200, 16-150, 20-120 1.2-350, 2.0-250, 2.5-200 11/1

Серия спиннинговых катушек Steez разрабатывалась на основе знаменитых катушек Exist для спортивной ловли в пресной воде. Также при создании были учтены пожелания и рекомендации экспертов и рыболовов- спортсменов Dai wa из Европы и Северной Америки, в результате чего Daiwa выпустила непревзойденную специализированную линейку ультралайтовых и лайтовых катушек, а само название Steez стало синонимом абсолютного качества от Daiwa.Главное отличие катушек Steez от Exist заключается в применении в кинематической схеме большего количества особых «пресноводных
» подшипников, обеспечивающих, по сравнению с CRBB, невероятную мягкость и плавность вращения, столь востребованные в спортивной ловле на результат с использованием легчайших приманок. Также стоит отметить характерные сверхлегкие шпулю и навинчивающуюся рукоятку из Air Metal (Magnesium), повышающие общую чувствительность и баланс всей снасти. Поскольку основной областью применения Steez является ловля в легком и сверхлегком классе, где в последнее время все более популярным становится применение флуорокарбоновых лесок, Dai wa модифицировала ролик лесоукладывателя Twi st Buster 2, сделав его максимально эффективным для работы как с PE- шнурами, так и с моно- и флуорокарбоновыми лесками. А в остальном это все те же «киты
» Real 4 от Daiwa, как то знаменитый привод Digigear II, демпферная система бесшумного вращения Silent oscillation, корпус и ротор из сверхлегкого сплава Air Metal (Magnesium), опорные плата Engine plate, и т.д.

Технические характеристики:
» Прецизионно обработанные шестерни Digigear II
» Демпферная система бесшумного вращения Silent oscillation II
» Ролик лесоукладывателя Twistbuster II
» Корпус из сверхлегкого сплава Magnesi um ( Ai r Metal)
» Улучшенная защита корпуса от воды и грязи
» Индивидуальный серийный номер
» Опорные стальные плата Engine plate
» Усиленный мгновенный стопор обратного хода нового поколения
» Фрикцион Hyper Tournament Drag
» 2 герметичных шарикоподшипника в ролике лесоукладывателя Twistbuster II
» Облегченная ручка из сплава Magnesium (Air Metal)
» Полужесткий защитный футляр
» Сверхлегкая металлическая шпуля с титановым бортиком
» Влагостойкая конструкция Washable

Модель см за
оборот
Перед.
отн
Вес
|гр|
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно|1Ь/м
BB/RB
STEEZ103H 66 6,3 155 4 12-110,14-90 11/1
STEEZ103HL 66 6,3 155 4 12-110,14-90 11/1
STEEZ100H 66 6,3 160 4 16-100,20-80 11/1
STEEZ100HL 66 6,3 160 4 16-100,20-80 11/1

Всякий раз дебют новых моделей катушек Daiwa вызывает у рыболовов неподдельный интерес и восхищение инновационными разработками и идеями, заложенными в их конструкцию . Так, серия Certate, представленная в 2004 году, открыла новую эру катушкостроения – концепцию Real Four, базовые технологии и стандарты которой стали с тех пор основой для создания всех последующих линеек катушек Daiwa. Именно Certate, благодаря удачным конструкторским решениям и инновационному дизайну, суждено было оставаться флагманом в линейном ряду Daiwa до сего момента. Пока мы не создали новый Certate. New Certate, воплотивший в себя все технологические новшества от Daiwa, помноженные на 50-летний опыт мирового лидера в области создания рыболовных снастей высшего качества.

New Certate – это квинтэссенция инновационных разработок Daiwa, среди которых особое место занимает революционная технология применения ферромагнитного масла для защиты подроторного узла и внутреннего механизма. Данный эффект достигается за счет уникального процесса насыщения микроскопическими частицами оксида железа ( магнетит) масляной субстанции с последующим смешиванием в однородную массу. При этом диаметр самих исходных частиц магнетита настолько мал (1/100.000мм ), что площадь каждой частицы , для сравнения, не превышает 1/10 бактерии вируса гриппа.

Таким образом, этот новый вид ферромагнитного масла, будучи использован вкупе с окаемкой из магнитов, позволяет получить уникальный эффект, в результате которого характерные каплевидные масляные частицы под воздействием магнитов способны соединяться, подобно роботу-андройду из фильма «Терминатор-2
» , в однородную жидкую субстанцию с устойчивым неразрывным контуром. Именно на этом эффекте и основывается эксклюзивная разработка магнитно- масляной защиты Mag Sealed, которую Daiwa впервые применила при создании New Certate.

Главной задачей Mag Sealed является защита наиболее проблемного с точки зрения герметизации корпуса подроторного узла катушки, через который во внутренний механизм может попадать вода и грязь. Для этого на корпусе на месте выхода вала шестерни находится металлический цилиндр с магнитами и ферромагнитной жидкостью ,которая в намагниченном состоянии полностью герметизирует данный узел, образуя своего рода прочно удерживаемую на месте магнитно- масляную мембрану, при этом значительно облегчая вращение ротора и продлевая срок эксплуатации катушки. Таким образом, благодаря применению инновационной технологии Mag Sealed, конструкторам Daiwa удалось не только полностью решить проблему с защитой подшипников и внутреннего механизма от попадания воды и грязи, но и добиться абсолютно легкого и плавного вращения.

Технические характеристики:
» Новая концепция REAL Four
» Корпус из высокопрочного алюминиевого сплава Super Metal
» Шестерни увеличенного размера Tough Drive Gear (Digigear II)
» Облегченный ротор новой конструкции AIR ROTOR (PAT.P) из материала Zaion
» Магнитно- масляная защита MAG SEALED (PAT.P)
» Перекрестная намотка Neo Cross Wrap
» Демпферные технологии привода нового поколения Silent Oscillation III
» Шпуля ABS II
» Новый мгновенный стопор обратного хода Real Stopper
» Полностью герметичная влагостойкая конструкция
» Опорные боковые пластины Engine Plate
» Фрикцион с плавной и сверхточной регулировкой UTD (Ultimate
» Tournament Drag)
» Выточенная из цельной заготовки алюминиевая рукоятка
» 10 подшипников (4 CRBB)
» Передаточное отношение 4.8:1

Модель см. за
оборот
Перед.
отн
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
Лесоемкость PE #/м CRBB/BB/RB
'10 CERTATE 1003 59 4,8 195 2 2-130, 3-100 0.3-120, 0.4-100 4/5/1
'10 CERTATE 2000 63 4,8 230 4 6-190, 8-150 1.0-200, 1.5-150 4/5/1
'10 CERTATE 2004 63 4,8 220 2 3-140, 4-100 0.4-120, 0.6-100 4/5/1
'10 CERTATE 2500 71 4,8 245 7 8-200, 12-150 1.5-200, 2.0-150 4/5/1
'10 CERTATE 2506 71 4,8 230 3 4-170, 6-100 0.8-140, 1.0-110 4/5/1
'10 CERTATE 2500R 71 4,8 260 7

8-200, 12-150, 16-100

1.5-200, 2.0-150 4/5/1
'10 CERTATE 3000 81 4,8 280 7 12-200, 16-150, 20-120 1.2-350, 2.0-250, 2.5-200 4/5/1

С момента своего дебюта в 2001 году легендарная серия катушек Dai wa Certate совершила технологический прорыв в области катушкостроения и перевернула представление рыболовов о безынерционных катушках, сделав концепцию Real 4 эталоном качества и новаторства.

Вместе с тем появление на рынке все более прочных и тонких PE- шнуров диктовали новые требования к снастям, особенно касаемо трофейной рыбалки. И ответ Daiwa не заставил себя долго ждать: вскоре Dai wa представила модифицированную разработку силовой катушки – Certate Hyper Custom – с новым поколением прецизионно обработанных шестерен Hyper Digigear из особо твердого сплава C6191, отличающихся непревзойденной надежностью, прочностью и износостойкостью.

До сей поры основная пара шестерен сталь- бронза C6191, допускающая в ходе испытаний более 1 миллиона оборотов без признаков износа, что равно 5 годам ежедневной жесткой эксплуатации на рыбалке, применялась только в знаменитой серии морских катушек Saltiga. Но с началом производства Certate Hyper Custom у рыболовов появилась возможность получить технически самую совершенную на сегодняшний день катушку от Daiwa с силовым приводом Hyper Digigear в компактном корпусе и полным набором родовитых фамильных черт семейства Certate.

Технические характеристики:
» Концепция Real 4
» Прецизионно обработанные шестерни Hyper Digigear II
» Демпферная система бесшумного вращения Silent oscillation II
» Ролик лесоукладывателя Twistbuster II
» Корпус и ротор из сплава Super Metal
» Полая дужка Air Bail
» 11 герметичных коррозиестойких шарикоподшипников CRBB + 1 роликовый подшипник
» Улучшенная защита корпуса от воды и грязи
» Опорные стальные плата Engine plate
» Усиленный мгновенный стопор обратного хода нового поколения
» Выточенная из цельной заготовки алюминиевая ручка
» Полужесткий защитный футляр
» Сверхлегкая металлическая шпуля с титановым бортиком
» Влагостойкая конструкция Washable
» Эко упаковка из рециклированной бумаги

Модель см за
оборот
Перед.
отн.
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
Лесоемкость
PE #/м
CRBB/RB
CERTATE HC 2500R 71 4,8 270 7 8-200, 12-150, 16-100 1.0-280, 1.5-200, 2.0-150 11/1
CERTATE HC 3000 81 4,8 290 7 12-200, 16-150, 20-120 1.2-350, 2.0-250, 2.5-200 11/1
CERTATE HC 3500 82 4,8 390 8 16-200 2.5-250 11/1
CERTATE HC 4000 85 4,8 390 8 20-200 3.0-250 11/1

Легкость, превосходящая воображение, прочность за пределами понимания, абсолютная коррозионная стойкость – все это воплощено в новом революционном продукте высоких технологий от Daiwa – ZAION – материале, который устанавливает новые стандарты будущего в производстве современных рыболовных катушек.

Технология ZAION открывает безграничные возможности при проектировании и создании спиннинговых катушек нового поколения: сверхлегких, прочных и коррозиестойких. В 2007 году Dai wa представляет первую катушку, созданную c применением Zaion – New Luvias, которой суждено стать эталоном для дальнейшего подражания среди фирм- производителей спиннинговых катушек.

ZAION – это общее название нового высокотехнологичного материала на основе высокоплотных графитовых волокон с использованием специального связующего. Чтобы понять причину разработки и появления технологии Zaion, следует сделать краткий экскурс в процесс производства и рассмотреть, какие материалы использовались до последнего времени при создании катушек. Алюминий, безусловно, можно считать материалом номер один. Он легко поддается обработке, обладает хорошими показателями коррозионной стойкости, очень прочен и легок. Но за последние годы алюминий резко вырос в цене. Следующим материалом в ряду современных "hi-end" технологий следует признать Magnesium – невероятно прочный и легкий сплав. Но в то же время Magnesium сильно подвержен коррозии, очень дорог, трудоемок в обработке, при его использовании требуются специальные дорогостоящие технологии, позволяющие одновременно добиться коррозионной стойкости и прецизионной точности в ходе всего производственного цикла. И, наконец, самым распространенным материалом является традиционный пластик FRP (fiber resin plastic). Он, конечно, не может конкурировать с алюминием и Magnesium в легкости и прочности, зато ему нет равных по цене и коррозионной стойкости.

И тут наступает время Zaion! Если раньше каждый производитель в ходе проектирования использовал те или иные материалы, исходя из их характеристик и преследуемых целей, то теперь технология Zaion позволяет воплотить все лучшее из вышеперечисленного в новом материале. Главным отличием Zaion является замена стеклопластиковых волокон высокоплотным графитом, что, в результате, обеспечивает этому материалу столь необходимые легкость и прочность. Технология производства при создании корпуса катушек заключается в первичном «взращивании
» заготовки из исходного материала с последующей прецизионной обработкой для достижения аналогичных с алюминием и Magnesium характеристик по весу и прочности корпуса с учетом изначальной абсолютной коррозионной стойкости Zaion.

Новая LUVIAS – это первая спиннинговая катушка, созданная в рамках концепции REAL 4 с применением технологии Zaion. Корпус из материала Zaion с прецизионной обработкой, сравнимый по характеристикам с образцами передовых катушек Daiwa, созданных по концепции Air Metal, ставит новую Luvias в разряд моделей премиум-класса, не имеющих на сегодняшний день аналогов по применяемым технологиям. Концепции Dai wa REAL 4 устанавливает стандарты будущего для всех спиннинговых катушек. Безупречная точность в каждой детали. Достаточно одного оборота рукоятки, чтобы ощутить невероятную легкость и плавность хода, которую обеспечивают 7 шарикоподшипников и технология прецизионной обработки шестерен Digigear II. Шум при вращении не просто тихий – его просто нет! Новые демпферные технологии механизма привода шестерен Silent Oscillation II обеспечивают уменьшение вибрации и отсутствие шумов. Механизм перекрестной намотки не позволяет виткам шнура проваливаться и врезаться под нагрузкой и предотвращает сброс петель при забросе. Водонепроницаемые тормоз и корпус обеспечивают надежную защиту от попадания влаги и грязи внутрь катушки. Добавьте к этому прочные и легкие корпус и ротор из уже ставшего легендарным материала Zaion, сверхлегкую полую дужку Air Bail, невесомую шпулю ABS Air Metal с покрытым нитридом титана бортиком, долговечную пружину возврата дужки, и Вы поймете, почему новая Luvias является эталоном будущего среди спиннинговых катушек.

Технические характеристики:
» Концепция Real 4
» Прецизионно обработанные шестерни Digigear II
» Демпферная система бесшумного вращения Sil ent oscill ati on II
» Ролик лесоукладывателя Twistbuster II
» Перекрестная намотка Cross Wrap
» Полая дужка Ai r Bail
» 7 шарикоподшипников ( из них 4 CRBB) + 1 роликовый подшипник
» Улучшенная защита корпуса от воды и грязи
» Опорные стальные плата Engine plate
» Усиленный мгновенный стопор обратного хода нового поколения
» Выточенная из цельной заготовки алюминиевая ручка
» Сверхлегкая шпуля Ai r Metal с титановым бортиком
» Влагостойкая конструкция Washabl e
» Эко- упаковка из рециклированной бумаги

Модель см. за
оборот
Перед.
отн
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
Лесоемкость PE #/м CRBB/BB/RB
LUVIAS 1003 59 4,7 170 2 2-130, 3-100, 4-90 0.3-120, 0.4-100 3/3/1
LUVIAS 2000 63 4,8 200 4 6-190, 8-150, 12-100 1.0-200, 1.5-150 4/3/1
LUVIAS 2004 63 4,8 190 2 3-140, 4-100, 5-70 0.4-120, 0.6-100 4/3/1
LUVIAS 2500 71 4,8 220 7 8-200, 12-150, 16-100 1.5-200, 2.0-150 4/3/1
LUVIAS 2506 71 4,8 200 3 4-170, 6-100 0.8-140, 1.0-110 4/3/1
LUVIAS 2500R 71 4,8 245 7 8-200, 12-150, 16-100 1.5-200, 2.0-150 4/3/1

Данная серия разработана для ловли в пресной воде с использованием тонких лесок. Основная область применения – УЛ-спиннинг с монофильной леской с разрывной нагрузкой до 3lb и легкими блеснами и воблерами. Фрикцион "Finesse Tournament Drag" с плавной и точной регулировкой отлично справляется с рывками крупной рыбы . А мощные и прочные шестерни Di gi Gear обеспечивают максимальную чувствительность снасти, передавая все нюансы проводки легкой приманки, и позволяют Вам выйти победителем в схватке с любым трофеем.

Технические характеристики:
» Корпус из композитного материала "Zaion", обладающего невероятной легкостью и прочностью металла
» Полая дужка AirBail
» Мгновенный стопор обратного хода Infinite Anti-Reverse
» Ролик лесоукладывателя Twist Buster II
» 7 шарикоподшипников + 1 роликовый подшипник
» Сверхлегкий вес: 165g
» Сверхлегкая шпуля ABS Air Spool, вмещающая 100m монофильной лески с разрывной нагрузкой 3lb
» Фрикцион "Finesse Tournament Drag"
» Выточенная из цеольной заготовки алюминиевая ручка 35мм, исключающая биения и люфты при проводке

Модель см. за
оборот
Перед.
отн
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
Лесоемкость
PE lb/м
CRBB/BB/RB
PRESSO 1003 59 4,7 165 2 2-130, 3-100, 4-90 0.3-120, 0.4-100 7/1

Специально настроенные шпуля и рукоятки – вот что делает эту специализированную спиннинговую катушку Emeraldas идеальной для рыбной ловли с тонкой плетенкой PE . Катушка также пригодна для пресноводной рыбалки.

Технические характеристики:
» Корпус из легкого и прочного алюминиевого сплава
» Полая дужка AirBail
» Мгновенный стопор обратного хода Infinite Anti-Reverse
» Ролик лесоукладывателя Twist Buster II
» 6 шарикоподшипников + 1 роликовый подшипник
» Сверхлегкая шпуля ABS Air Spool, вмещающая 100m монофильной лески с разрывной нагрузкой 3lb
» Фрикцион "Finesse Tournament Drag"
» Выточенная из цельной заготовки алюминиевая ручка 50 мм , исключающая биения и люфты при проводке

Модель см. за
оборот
Перед.
отн
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
Лесоемкость
PE lb/м
CRBB/BB/RB
PRESSO IPRIMI 1503 62 4,7 245 2 2-130, 3-100, 4-90 0.3-120, 0.4-100 6/1

Компания Daiwa всегда выгодно отличалась своими инновационными технологиями, делая ставку на постоянное техническое совершенствование и внедрение ноу-хау в разработку и производство снастей. Одним из результатов такого новаторского подхода стал выпуск лучших в мире катушек, среди которых достойное место по праву занимает популярнейшая серия TD Sol, многие годы пользующаяся неизменным спросом среди российских рыболовов.

В конструкции TD Sol нашли воплощения целый ряд технических новшеств, применяемых Dai wa при конструировании современных моделей. В первую очередь речь идет о концепции Real 4, ставшей основой катушкостроения Daiwa в XXI веке. Главными составляющими Real 4 является усовершенствованный высокоточный привод Digigear II и демпферная система бесшумного вращения Silent Oscillation II, которые обеспечивают легкое и плавное вращение и непревзойденные характеристики по тяге и мощности. Весь внутренний механизм прочно фиксируется в корпусе при помощи системы ребер жесткости Hardbodyz, который обеспечивает надежную работу каждой детали даже при экстремальных нагрузках, а эксклюзивные коррозиестойкие подшипники CRBB гарантируют многолетнюю эксплуатацию без потери рабочих свойств. Присутствуют в TD Sol и такие непременные атрибуты Real 4, как полая дужка Air Bail, ролик лесоуклатывателя Twist Buster II, опорные плата Side Plate, влагостойкая конструкция Washable и навинчивающаяся точеная алюминиевая ручка.

Технические характеристики:
» Концепция Real 4
» Алюминиевый корпус
» Опорные плата Side Plate
» Прочная полая дужка Air Bail
» Демпферная система бесшумного вращения Silent Oscillation II
» Мгновенный стопор обратного хода Infinite antireverse
» Прецизионно обработанные шестерни Digigear II
» Герметичный фрикцион Hyper Tournament Waterproof Drag
» Навинчивающаяся точеная алюминиевая ручка
» 7 подшипников из нержавеющей стали, включая 3 шарикоподшипника CRBB
» Ролик лесоуклатывателя Twist Buster II
» Алюминиевая шпуля ABS с титановым бортиком
» Влагостойкая конструкция Washable
» Запасная алюминиевая шпуля в комплекте

Модель см. за
оборот
Перед.
отн
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
CRBB/BB/RB
TD SOL 2000 62 4,7 230 4 6-135, 8-110, 10-90 3/3/1
TD SOL 2500 70 4,7 260 7 6-210, 8-170, 10-140 3/3/1
TD SOL 3000 79 4,7 280 7 8-240, 10-200, 12-170 3/3/1

Серия TD Advantage выпускается уже много лет и хорошо знакома российским рыболовам . В 2008 году Dai wa выпустила новый модельный ряд катушек TD Advantage, которые также успели получить заслуженное признание в мире.

Созданные на основе концепции Real 4, катушки TD Advantage предлагают наилучшее соотношение всех новейших достижений компании в области конструирования безынерционных катушек последних лет и традиционного качества Dai wa по вполне умеренной цене.

Вы будете приятно удивлены наличием в данной серии таких характерных для катушек представительского класса опций как силовой привод Di gi gear II, кованая шпуля ABS, полая дужка Air Bail, коррозиестойкие подшипники CRBB, ролик лесоуклатывателя Twist Buster II, опорные плата Side Plate, влагостойкая конструкция Washable и навинчивающаяся точеная алюминиевая ручка. А запасная алюминиевая шпуля в комплекте делает TD Advantage универсальной «рабочей лошадкой» .

Технические характеристики:
» Концепция Real 4
» Алюминиевый корпус
» Опорные плата Side Plate
» Прочная полая дужка Air Bail
» Демпферная система бесшумного вращения Silent Oscillation II
» Мгновенный стопор обратного хода Infinite anti-reverse
» Прецизионно обработанные шестерни Digigear II
» Герметичный фрикцион Hyper Tournament Waterproof Drag
» Навинчивающаяся точеная алюминиевая ручка
» 6 подшипников из нержавеющей стали, включая 2 шарикоподшипника CRBB
» Ролик лесоуклатывателя Twist Buster II
» Алюминиевая шпуля ABS с титановым бортиком
» Влагостойкая конструкция Washable
» Запасная алюминиевая шпуля в комплекте

Модель см. за
оборот
Перед.
отн
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
CRBB/BB/RB
TDA 1500A 58 4,7 260 4 4-155, 6-100, 8-80 2/4/1
TDA 2000A 61 4,7 260 4 6-135, 8-110, 10-90 2/4/1
TDA 2500A 68 4,7 290 7 6-210, 8-170, 10-140 2/4/1
TDA 3000A 79 4,7 320 7 8-240, 10-200, 12-170 2/4/1
TDA 3500A 81 4,9 390 8 10-240, 12-210, 14-170 2/4/1
TDA 4000A 84 4,9 395 8 10-300, 12-260, 14-210 2/4/1

Новое поколение популярной серии


» Полая дужка AIR BAIL
» Шестерни DIGIGEAR II
» Точеная алюминиевая шпуля
» Запасная шпуля из алюминия
» Точеная алюминиевая рукоятка
» 7 подшипников CRBB + 1 RB
» Передаточное отношение 4.7:1/4.9:1
Модель см. за
оборот
Перед.
отн
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
CRBB/BB/RB
EXCELER-Z2500 70 4,7 260 4 6-190, 8-155, 10-130 7/-/1
EXCELER-Z3000 79 4,7 290 6 8-220, 10-185, 12-155 7/-/1
EXCELER-Z4000 86 4,9 360 6 10-270, 12-240, 14-190 7/-/1

Средняя модель в линейке Exceler


» Полая дужка AIR BAIL
» Шестерни DIGIGEAR II
» Точеная алюминиевая шпуля
» Запасная шпуля из алюминия
» Точеная алюминиевая рукоятка
» 4 подшипников CRBB + 1 RB
» Передаточное отношение 4.7:1/4.9:1
» Широкая линейка типоразмеров
Модель см. за
оборот
Перед.
отн
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
CRBB/BB/RB
EXCELER-X1000 58 4,7 220 2 2-220, 4-110, 6-75 4/-/1
EXCELER-X1500 60 4,7 220 2 4-140, 6-90, 8-75 4/-/1
EXCELER-X2500 70 4,7 260 4 6-190, 8-155, 10-130 4/-/1
EXCELER-X3000 79 4,7 290 6 8-220, 10-185, 12-155 4/-/1
EXCELER-X3500 83 4,9 355 6 10-220, 12-190, 14-155 4/-/1
EXCELER-X4000 86 4,9 355 6 10-270, 12-240, 14-190 4/-/1

Бюджетная серия катушек семейства Exceler


» Шестерни DIGIGEAR II
» Точеная алюминиевая шпуля
» Запасная шпуля из алюминия
» Точеная алюминиевая рукоятка
» Складная рукоятка
» 4 подшипников + 1 RB
» Передаточное отношение 4.7:1/4.9:1
Модель см. за
оборот
Перед.
отн
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
CRBB/BB/RB
EXCELER-S1000 58 4,7 255 2 2-220, 4-110, 6-75 4/1
EXCELER-S1500 60 4,7 255 2 4-140, 6-90, 8-75 4/1
EXCELER-S2500 70 4,7 290 4 6-190, 8-155, 10-130 4/1
EXCELER-S3000 79 4,7 320 6 8-220, 10-185, 12-155 4/1
EXCELER-S3500 83 4,9 400 6 10-220, 12-190, 14-155 4/1
EXCELER-S4000 86 4,9 400 6 10-270, 12-240, 14-190 4/1

Катушки Exceler имеют превосходство в списке технических характеристик, начиная с их ультралегкого литого алюминиевого корпуса и штампованной рукоятки с мягкой кнопкой до революционного дизайна, ранее доступного только среди более дорогих моделей. Всего лишь с помощью одного поворота рукоятки вы сможете ощутить ультрагладкое стартовое усилие известной системы привода Digigear, ставшей популярной среди более дорогих моделей катушек. Идеальный привод делают катушки настолько мощными, что они прослужат вам в течение долгих лет даже работая в самых тяжелых условиях ловли.

Технические характеристики:
» Концепция Real Four
» Алюминиевый корпус Hardbodyz и боковина
» Система привода Digigear
» Противозакручиватель лески Twistbuster II
» Алюминиевая шпуля ABS с титановым бортиком
» Лескоукладываетль с шарикоподшипником из нитрида титана
» Штампованная алюминиевая рукоятка
» Система Infinite anti-reverse
» 6 шарикоподшипников из нержавеющей стали, включая 2 антикоррозийных шарикоподшипника CRBB
» В комплекте поставляется запасная алюминиевая шпуля

Модель см. за
оборот
Перед.
отн
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
CRBB/BB/RB
EXCELER 1500 60 4,7 240 2 4-155, 6-100, 8-80 2/3/1
EXCELER 2000 62 4,7 240 2 6-135, 8-110, 10-90 2/3/1
EXCELER 2500 70 4,7 280 4 6-210, 8-170, 10-140 2/3/1
EXCELER 3000 79 4,7 305 6 8-240, 10-200, 12-170 2/3/1
EXCELER 3500 83 4,9 375 6 10-240, 12-210, 14-170 2/3/1
EXCELER 4000 86 4,9 375 6 10-300, 12-260, 14-210 2/3/1

Универсальная серия спиннинговых катушек


» 4подшипника (1CRBB)
» Шестерни Digigear
» Полая дужка Air Bail
» Ролик лесоукладывателя Twi st Buster
» Мгновенный стопор обратного хода Infinite Anti-Reverse
» Перекрестная намотка Advanced Locomotive Levelwind
» Шпуля с обратным конусом ABS
» Надежный механизм возврата дужки

Модель см. за
оборот
Перед.
отн
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
CRBB/BB/RB
LEGALIS1500 60 4.7 240 2 Nylon: 4-155, 6-100, 8-80 1/3/1
LEGALIS2000 62 4.7 240 2 Nylon: 6-135, 8-110, 10-90 1/3/1
LEGALIS2004 62 4.7 250 2 Nylon: 4-100, PE: No.0.6-100, No.0.8-80 1/3/1
LEGALIS2004W 62 4.7 280 2 Nylon: 4-100, PE: No.0.6-100, No.0.8-80 1/3/1
LEGALIS2500 70 4.7 280 4 Nylon: 6-210, 8-170, 10-140 1/3/1
LEGALIS2506 70 4.7 280 3 Nylon: 6-100, PE: No.0.8-140, No.1.0-110 1/3/1
LEGALIS2506W 70 4.7 310 3 Nylon: 6-100, PE: No.0.8-140, No.1.0-110 1/3/1
LEGALIS3000 79 4.7 305 6 Nylon: 8-240, 10-200, 12-170 1/3/1
LEGALIS3500 83 4.9 380 6 Nylon: 10-240, 12-210, 14-170 1/3/1

Качество по доступной цене


» Корпус и ротор из композитного материала
» Шестерни DIGIGEAR II
» Алюминиевая шпуля ABS
» 3 подшипника
» Передаточное отношение 4.7:1 (в моделях #3500/4000 4.9:1)
» Широкая линейка типоразмеров
Модель см. за
оборот
Перед.
отн
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
CRBB/BB/RB
LIBERTY 1500 60 4.7 290 2 Nylon:#1.5-130,#2-100
PE:#1-120,#1.5-90
5/1
LIBERTY 2000 62 4.7 290 2 Nylon:#1.5-190,#2-150
PE:#1-200,#1.5-150
5/1
LIBERTY 2500 70 4.7 320 Nylon:#2-200,#3-150
PE:#1.5-200,#2-150
5/1
LIBERTY 2506 70 4.7 320 2 Nylon:5lb-140,6lb-100
PE:#0.8-140,#1-110
5/1
LIBERTY 3000 70 4.7 320 4  Nylon:#3-200,#4-150
PE:#1.2-350,#2.5-200
5/1
LIBERTY 3500 83 4.9 420 6 Nylon:#4-200,#5-150
PE:#2-300,#3-200
5/1
LIBERTY 4000 86 4.9 425 6 Nylon:#5-200,#6-150
PE:#2.5-300,#3-250
5/1

» Корпус и ротор из композитного материала
» Шестерни DIGIGEAR II
» Точеная алюминиевая рукоятка
» Алюминиевая шпуля ABS
» 5 подшипника
» Передаточное отношение 4.7:1 (в моделях #3500/4000 4.9:1)
» Широкая линейка типоразмеров
Модель см. за
оборот
Перед.
отн
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
CRBB/BB/RB
CREST 1500 60 4.7 270 2 Nylon:#1.5-130,#2-100
PE:#1-120,#1.5-90
5/1
CREST 2000 62 4.7 270 2 Nylon:#1.5-190,#2-150
PE:#1-200,#1.5-150
5/1
CREST 2004 62 4.7 270 2 Nylon:4lb-100,5lb-80
PE:#0.4-120,#0.6-100
5/1
CREST 2500 70 4.7 305 4 Nylon:#2-200,#3-150
PE:#1.5-200,#2-150
5/1
CREST 2506 70 4.7 305 2 Nylon:5lb-140,6lb-100
PE:#0.8-140,#1-110
5/1
CREST 2508 70 4.7 305 4 Nylon:6lb-190,8lb-150
PE:#1-200,#1.5-150
5/1
CREST 3000 70 4.7 305 4 Nylon:#3-200,#4-150
PE:#1.2-350,#2.5-200
5/1
CREST 3500 83 4.9 390 6 Nylon:#4-200,#5-150
PE:#2-300,#3-200
5/1
CREST 4000 86 4.9 390 6 Nylon:#5-200,#6-150
PE:#2.5-300,#3-250
5/1

Новый модельный ряд универсальных катушек Procaster X одновременно предлагает более высокий уровень работы и качества. Каждая модель оснащена не только 10 шарикоподшипниками, но и прецизионным приводом Digigear, поэтому могут быть пририравнены к дорогостоящим моделям.

Мультипликаторная катушка Procaster X осуществляет также высокий уровень укладки лески и поразительное стартовое усилие. На моделях 4000, для ловли с крупными приманками, 94 см лески наматываются просто одним поворотом рукоятки. Последняя в этом ряду, модель 2500 также будет осуществлять высоточную намотку, даже с большой скоростью.

Технические характеристики:
» Система привода Digigear
» Противозакручиватель лески Twistbuster
» Полая дужка Airbail
» Алюминиевая шпуля ABS с титановым бортиком
» Пропитанные тефлоном drag washers
» Лескоукладываетль с шарикоподшипником из нитрида титана
» Система Infinite anti-reverse
» 10 шарикоподшипников
» В комплекте поставляется запасная шпуля

Модель см. за
оборот
Перед.
отн
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
CRBB/BB/RB
PROCASTER 1500X 68 5,3 290 2 4-155, 6-100, 8-80 10/1
PROCASTER 2000X 70 5,3 290 2 6-135, 8-110, 10-90 10/1
PROCASTER 2500X 79 5,3 325 4 6-210, 8-170, 10-140 10/1
PROCASTER 3000X 79 5,3 325 4 8-240, 10-200, 12-170 10/1
PROCASTER 3500X 91 5,3 425 6 10-240, 12-210, 14-170 10/1
PROCASTER 4000X 94 5,3 425 6 10-300, 12-260, 14-210 10/1

Как еще возможно улучшить одну из наиболее «долгоиграющих» серий катушек, когда - либо выпускаемых Daiwa? Легко! Просто дополнив ее знаменитой системой привода Digigear, невероятно прочный литой алюминиевый корпус и ряд характеристик, которые ранее были доступны только в более дорогом модельном ряду. Это новы катушки Regal 5i – прекрасное качество по доступной цене.

Технические характеристики:
» Алюминиевый корпус и боковина
» Система привода Digigear
» Противозакручиватель лески Twistbuster II
» Алюминиевая шпуля ABS с титановым бортиком
» Лескоукладываетль с шарикоподшипником из нитрида титана
» Складная алюминиевая рукоятка
» Система Infinite anti-reverse
» 5 шарикоподшипников из нержавеющей стали
» В комплекте поставляется запасная алюминиевая шпуля

REGAL XiA
Модель см. за
оборот
Перед.
отн
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
CRBB/BB/RB
REGAL 1500XiA 68 5,3 290 2 4-155, 6-100, 8-80 10/1
REGAL 2000XiA 70 5,3 290 2 6-135, 8-110, 10-90 10/1
REGAL 2500XiA 79 5,3 325 4 6-210, 8-170, 10-140 10/1
REGAL 3000XiA 79 5,3 325 4 8-240, 10-200, 12-170 10/1
REGAL 3500XiA 91 5,3 425 6 10-240, 12-210, 14-170 10/1
REGAL 4000XiA 94 5,3 425 6 10-300, 12-260, 14-210 10/1

REGAL 5 iA
Модель см. за
оборот
Перед.
отн
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
CRBB/BB/RB
REGAL 1500-5iA 68 5,3 290 2 4-155, 6-100, 8-80 5/1
REGAL 2000-5iA 70 5,3 290 2 6-135, 8-110, 10-90 5/1
REGAL 2500-5iA 79 5,3 325 4 6-210, 8-170, 10-140 5/1
REGAL 3000-5iA 79 5,3 325 4 8-240, 10-200, 12-170 5/1
REGAL 3500-5iA 91 5,3 425 6 10-240, 12-210, 14-170 5/1
REGAL 4000-5iA 94 5,3 425 6 10-300, 12-260, 14-210 5/1

Спиннинговые катушки, которые оправдывают свою стоимость, представляют высокий уровень работы, при этом вам не потребуются опустошить кошелек!

Технические характеристики:
» Три шарикоподшипника плюс роликовый подшипник
» Система Infinite anti-reverse предотвращает обратный заброс для solid hooksets
» Противозакручиватель лески Twi stbuster уменьшает закручивание лески
» Хромированная складная рукоятка «одно касание»
» В комплекте поставляется бесплатная композитная шпуля ABS

Модель см. за
оборот
Перед.
отн
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
CRBB/BB/RB
CROSSFIRE 1500-3iB 68 5,3 290 2 4-155, 6-100, 8-80 3/1
CROSSFIRE 2000-3iB 70 5,3 290 2 6-135, 8-110, 10-90 3/1
CROSSFIRE 2500-3iB 79 5,3 325 4 6-210, 8-170, 10-140 3/1
CROSSFIRE 3000-3iB 79 5,3 325 4 8-240, 10-200, 12-170 3/1
CROSSFIRE 3500-3iB 91 5,3 425 6 10-240, 12-210, 14-170 3/1
CROSSFIRE 4000-3iB 94 5,3 425 6 10-300, 12-260, 14-210 3/1

Великолепные характеристики и доступная цена, - все это делает катушки Sweepfire-B победительницей в ценовом ряде эконом- класса

Технические характеристики:
» Мягкий привод с шарикоподшипником ball-bearing drive
» Антизакручиватель лески Twistbuster
» Балансировка Gyro Spin
» Складная рукоятка One-touch

Модель см. за
оборот
Перед.
отн
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
CRBB/BB/RB
SWEEPFIRE 1500B 68 5,3 275 2 4-155, 6-100, 8-80 1/-
SWEEPFIRE 2000B 70 5,3 275 2 6-135, 8-110, 10-90 1/-
SWEEPFIRE 2500B 79 5,3 305 4 6-210, 8-170, 10-140 1/-
SWEEPFIRE 3500B 91 5,3 405 6 10-240, 12-210, 14-170 1/-
SWEEPFIRE 4000B 94 5,3 405 6 10-300, 12-260, 14-210 1/-

Катушки серии Sweepfire-X отличаются невероятным соотношением цена- качество. Сверхплавное вращение, отличные силовые характеристики и тонко регулируемый фрикцион делают эту серию незаменимой при ловли трофейных рыб. Полная линейка типоразмеров позволяет подобрать катушку для любого вида ловли, от УЛ-спиннинга до джерковой проводки.

Технические характеристики:
» 1 подшипник
» Многопозиционный антиреверс
» Алюминиевая шпуля ABS
» Ролик лесоукладывателя "TWIST BUSTER" (Pat. No. EP0876760B1)
» Долговечная пружина дужки
» Ровная намотка
» Детали из нержавеющей стали

Модель см. за
оборот
Перед.
отн
Вес
(гр)
Фрикцион
(кг)
Лесоемкость
(моно)1Ь/м
CRBB/BB/RB
SWEEPFIRE 1500X 68 5,3 275 2 4-155, 6-100, 8-80 1/-
SWEEPFIRE 2000X 70 5,3 275 2 6-135, 8-110, 10-90 1/-
SWEEPFIRE 2500X 79 5,3 305 4 6-210, 8-170, 10-140 1/-
SWEEPFIRE 3000X 79 5,3 305 4 8-240, 10-200, 12-170 1/-
SWEEPFIRE 3500X 91 5,3 405 6 10-240, 12-210, 14-170 1/-
SWEEPFIRE 4000X 94 5,3 405 6 10-300, 12-260, 14-210 1/-

Сделайте скульптуру из вращающейся проволоки (униполярный двигатель)

Чтобы сделать простой двигатель, который одновременно является произведением искусства, вам понадобятся три вещи - аккумулятор, магнит и провод. Используйте один из наших неодимовых магнитов для питания двигателя прядильной проволоки.

Что вам понадобится:

Примечание: Вам также понадобится терпение, так как этот проект потребует некоторой работы, чтобы начать работу. Конечный результат того стоит! Мы рекомендуем этот проект для детей от 12 лет и старше под присмотром взрослых.

Что делать:
  1. Чтобы сделать скульптуру из проволоки, начните с отрезка проволоки длиной 6 дюймов. Убедитесь, что ваш провод медный, на нем нет изоляции или пластикового покрытия. Лучше всего подходит толстая проволока (калибр 14-16). Отмерьте 6 дюймов проволоки с помощью линейки, затем отрежьте ее кусачком.
  2. Найдите середину проволоки с помощью линейки. Согните проволоку плоскогубцами в виде буквы V в центре. Затем согните каждую сторону перпендикулярно к V, который вы сделали.
  3. Снова согните каждый конец проволоки так, чтобы концы были направлены вниз.Используйте плоскогубцы.
  4. Положите проволочную скульптуру на ровную поверхность. Он должен лежать ровно. В противном случае аккуратно выпрямите его плоскогубцами.
  5. Поставьте скульптуру на плоскую поверхность и удерживайте батарею, чтобы измерить ее длину. Поместите положительный конец батареи (сторона с выступом) рядом с V провода. Обратите внимание, где вам нужно будет согнуть концы провода, чтобы они соприкасались с отрицательным концом (плоской стороной) батареи.
  6. Согните нижние концы проволочной скульптуры под углом с помощью плоскогубцев.
  7. Поместите неодимовый магнит на плоское дно батареи. Это отрицательный конец. Поставьте магнит и аккумулятор вертикально на ровную поверхность.
  8. Положите V-образный провод на положительную сторону (выступ) аккумуляторной батареи. Тщательно сбалансируйте скульптуру, убедившись, что концы согнутой под углом проволоки касаются магнита (а не батареи).
  9. Когда ваш провод кажется сбалансированным, отпустите.
  10. Если мотор не вращается, попробуйте перевернуть магнит так, чтобы другая сторона касалась аккумулятора.Если это по-прежнему не работает, вам нужно настроить скульптуру из проволоки. Во время работы снимайте аккумулятор с магнита, чтобы он не сильно нагрелся.
  11. Чтобы настроить проволочную скульптуру так, чтобы она вращалась, имейте в виду следующее:
    • Чтобы вращаться, проволочную скульптуру необходимо сбалансировать. Убедитесь, что кусок проволоки идеально ровный, когда находится на ровной поверхности.
    • Проволока тоже должна быть симметричной. Обе стороны должны быть одинаковыми. Вот почему вы начали свою скульптуру в середине проволоки.При необходимости попробуйте еще раз с новым куском проволоки.
    • Концы провода должны слегка касаться магнита. Если он будет плотно подогнан, мотор застрянет и не сможет вращаться. Только концы провода должны соприкасаться.

Что случилось?

Вы сделали электродвигатель! Тип тока, который использует этот двигатель, - постоянный ток или постоянный ток . Это означает, что поток электричества идет только в одном направлении. Электричество течет от положительного полюса батареи к отрицательному.

Для замыкания цепи вы использовали медный провод. Медь - это металл, проводящий электричество. Итак, электричество текло от положительного конца батареи к отрицательному, через батарею, в провод, вверх по проводу и обратно в положительный конец батареи! Это называется полной схемой. Электричество течет в одном направлении (постоянный ток).

Но почему крутится мотор? Вот где вступает в действие магнит. Магнитное поле магнита также имеет положительный конец и отрицательный конец.Магнитное поле приближается к батарее. Электрический ток толкает вниз к магниту. Эти противоположные силы вызывают движение провода наружу, заставляя его вращаться вокруг магнита.

Этот тип двигателя с батареей, магнитом и проводом называется униполярным двигателем . Проволока вращается в одну сторону из-за силы магнетизма и электрического тока. Такой двигатель ни на что не способен, но на него приятно смотреть!

Дальнейшие эксперименты:

Как только вы освоите основную форму, попробуйте сделать более сложный дизайн, используя более длинный провод.Убедитесь, что провод сбалансирован. Есть ли способ заставить мотор вращаться быстрее? Попробуйте использовать два магнита. Будьте очень осторожны, не допускайте перегрева аккумулятора! Когда закончите, аккуратно отделите провод, батарею и магнит.

Найдите больше интересных проектов STEM, посвященных электричеству и электронике!

Разобранный двигатель: Наука об электричестве и магнетизме

Ток протекает через батарею, алюминиевую фольгу и скрепки в проволочную катушку, создавая электромагнит.Одна сторона катушки становится северным полюсом; другой - южный полюс. Постоянный магнит притягивает свой противоположный полюс на катушке и отталкивает такой же полюс, заставляя катушку вращаться.

Другой способ описать работу двигателя - сказать, что постоянные магниты воздействуют на электрические токи, протекающие через петлю из проволоки. Когда проволочная петля находится в вертикальной плоскости, силы на верхнем и нижнем проводах петли будут иметь противоположные направления. Эти противоположно направленные силы создают скручивающую силу или крутящий момент на проволочной петле, которая заставляет ее вращаться.

Почему так важно окрасить половину одного выступающего провода в черный цвет? Предположим, что постоянные магниты установлены так, чтобы их северные полюса были обращены вверх. Северный полюс постоянного магнита отталкивает северный полюс петлевого электромагнита и притягивает южный полюс. Но как только южный полюс петлевого электромагнита окажется рядом с северным полюсом постоянного магнита, он останется там. Любое нажатие на петлю просто заставит ее качаться около этого положения равновесия.

Закрашивая половину одного конца черным, вы предотвращаете протекание тока в течение половины каждого вращения. Магнитное поле петлевого электромагнита выключается на этот полувращение. Когда южный полюс петлевого электромагнита приближается к постоянному магниту, краска отключает электрический ток. Инерция вращающейся катушки переносит ее на половину оборота мимо изоляционной краски. Когда электрический ток снова начинает течь, скручивающая сила остается в том же направлении, что и раньше.Катушка продолжает вращаться в том же направлении.

Вы можете поэкспериментировать с этим устройством, переключив клеммы на батарее, добавив батарею или перевернув магниты. Попробуйте добавить больше магнитов или измените положение магнитов. Посмотри, что получится!

Как работают электродвигатели?

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 25 июля 2020 г.

Щелкните выключателем и мгновенно получите власть - как бы любили наши предки электродвигатели! Вы можете найти их во всем, начиная с электропоезда с дистанционным управлением автомобили - и вы можете быть удивлены, насколько они распространены.Сколько электрических моторы сейчас есть в комнате с тобой? Наверное, два в вашем компьютере для начала, один круто ездить, а еще один питает охлаждающий вентилятор. Если вы сидите в спальне, вы найдете моторы в фенах и многих игрушки; в ванной - вытяжки и электробритвы; На кухне моторы есть практически во всех устройствах, от стиральных и посудомоечных машин до кофемолок, микроволновых печей и электрических консервных ножей.Электродвигатели зарекомендовали себя среди лучших изобретения всех времен. Давайте разберемся и узнаем, как они Работа!

Фото: Даже маленькие электродвигатели на удивление тяжелые. Это потому, что они набиты туго намотанной медью и тяжелыми магнитами. Это мотор от старой электрической газонокосилки. Вещь медного цвета в сторону В передней части оси с прорезями находится коммутатор, удерживающий двигатель вращение в том же направлении (как описано ниже).

Как электромагнетизм заставляет двигатель двигаться?

Основная идея электродвигателя очень проста: вы помещаете в него электричество с одного конца, а ось (металлический стержень) вращается на другом конце, давая вам возможность управлять машина какая то. Как это работает на практике? Как именно ваш преобразовать электричество в движение? Чтобы найти ответ на этот вопрос, у нас есть вернуться во времени почти на 200 лет.

Предположим, вы берете кусок обычного провода, превращаете его в большую петлю, и положите его между полюсами мощной постоянной подковы магнит.Теперь, если вы подключите два конца провода к батарее, провод будет прыгать кратко. Удивительно, когда видишь это впервые. Это прямо как по волшебству! Но есть совершенно научный объяснение. Когда электрический ток начинает течь по проводу, он создает магнитное поле вокруг него. Если разместить провод рядом с постоянным магнит, это временное магнитное поле взаимодействует с постоянным поле магнита. Вы знаете, что два магнита расположены рядом друг с другом. либо притягивать, либо отталкивать.Таким же образом временный магнетизм вокруг провода притягивает или отталкивает постоянный магнетизм от магнит, и это то, что заставляет проволоку подпрыгивать.

Правило левой руки Флеминга

Вы можете определить направление, в котором будет прыгать провод, используя удобная мнемоника (вспомогательная память), называемая правилом левой руки Флеминга (иногда называется Motor Rule).

Вытяните большой, указательный и второй пальцы левой руки. рука так, чтобы все три были под прямым углом.Если вы укажете вторым пальцем в направлении Течения (который течет от положительного к положительному отрицательная клемма АКБ), а Первая палец в направление поля (которое течет с севера на южный полюс магнит), ваш thuMb будет показать направление, в котором провод Движется.

Это ...

  • Первый палец = Поле
  • SeCond палец = текущий
  • ЧтМб = Движение

Несколько слов о текущем

Если вас смущает то, что я говорю, что ток течет от положительного к отрицательному, это просто историческое соглашение.Такие люди, как Бенджамин Франклин, помогавшие разобраться тайна электричества еще в 18 веке, считали, что это поток положительных зарядов, так что он перетекал с положительного на отрицательный. Мы называем эту идею условным током. и до сих пор используют его в таких вещах, как правило левой руки Флеминга. Теперь у нас есть лучшие идеи о том, как электричество работает, мы склонны говорить о токе как о потоке электронов от отрицательного к положительному в направлении , противоположном направлению обычного тока.Когда вы пытаетесь вычислить вращение двигателя или генератора, обязательно помните, что ток означает обычный ток , а не поток электронов.

Как работает электродвигатель - теоретически

Фото: Электрик ремонтирует электродвигатель. на борту авианосца. Блестящий металл, который он использует, может выглядеть как золото, но на самом деле это медь, хороший проводник, который намного дешевле. Фото Джейсона Якобовица любезно предоставлено ВМС США.

Связь между электричеством, магнетизмом и движением изначально была открыт в 1820 году французским физиком Андре-Мари Ампер (1775–1867), и это фундаментальная наука, лежащая в основе электродвигателя. Но если мы хотим превратить это удивительное научное открытие в более практическое Немного технологий для питания наших электрических косилок и зубных щеток, мы должны пойти немного дальше. Изобретателями, которые сделали это, были англичане Майкл Фарадей (1791–1867). и Уильям Стерджен (1783–1850) и американец Джозеф Генри (1797–1878).Вот как они пришли к своему гениальному изобретению.

Предположим, мы сгибаем нашу проволоку в квадратную U-образную петлю, так что эффективно два параллельных провода, проходящие через магнитное поле. Один из них отводит электрический ток от нас по проводам, а другой один возвращает ток обратно. Поскольку ток течет в в противоположных направлениях проводов, правило левой руки Флеминга говорит нам о том, что два провода будут двигаться в противоположных направлениях. Другими словами, когда мы включите электричество, один из проводов двинется вверх и другой будет двигаться вниз.

Если бы катушка с проволокой могла продолжать двигаться вот так, она бы вращалась непрерывно - и мы будем на пути к созданию электрического мотор. Но этого не может произойти с нашей нынешней настройкой: провода будут быстро запутаться. Не только это, но если бы катушка могла вращаться далеко хватит, что-нибудь еще случится. Как только катушка достигла вертикали положение, он перевернется, и электрический ток будет течь через него в противоположном направлении. Теперь силы на каждого сторона катушки перевернется.Вместо непрерывного вращения в в том же направлении, он двинется назад в том же направлении, в котором только что пришел! Представьте себе электропоезд с таким двигателем: он будет держать перетасовки назад и вперед на месте, даже не идя в любом месте.

Как работает электродвигатель на практике

Есть два способа решить эту проблему. Один из них - использовать своего рода электрический ток, который периодически меняет направление, что известно как переменный ток (AC). В виде небольших батарейных двигатели, которые мы используем дома, лучшее решение - добавить компонент назвал коммутатором концы катушки.(Не беспокойтесь о бессмысленных технических имя: это немного старомодное слово «коммутация» немного похоже на слово «добираться до работы». Это просто означает изменение взад и вперед в одном и том же путь, который ездит на работу, означает путешествовать туда и обратно.) В своей простейшей форме Коммутатор представляет собой металлическое кольцо, разделенное на две отдельные половины и его задача - реверсировать электрический ток в катушке каждый раз, когда катушка вращается на пол-оборота. Один конец катушки прикреплен к каждая половина коммутатора. Электрический ток от аккумулятора подключается к электрическим клеммам двигателя.Они подают электроэнергию в коммутатор через пару незакрепленных разъемы, называемые щетками, сделал либо из кусочков графита (мягкий уголь, похожий на карандаш "свинец") или тонкие отрезки упругого металла, который (как название предполагает) "задела" коммутатор. С коммутатор на месте, когда электричество течет по цепи, катушка будет постоянно вращаться в одном и том же направлении.

Художественное произведение: упрощенная схема деталей в электрическом мотор. Анимация: как это работает на практике.Обратите внимание, как коммутатор меняет направление тока каждый раз, когда катушка поворачивается. наполовину. Это означает, что сила с каждой стороны катушки всегда толкая в том же направлении, что позволяет катушке вращаться по часовой стрелке.

Такой простой экспериментальный двигатель, как этот, не может большая мощность. Мы можем увеличить усилие поворота (или крутящий момент) что мотор может творить тремя способами: либо у нас может быть больше мощный постоянный магнит, или мы можем увеличить электрический ток протекает через провод, или мы можем сделать катушку так, чтобы в ней было много «витки» (петли) очень тонкой проволоки вместо одного «витка» толстой проволоки.На практике двигатель также имеет постоянный магнит, изогнутый в круглой формы, так что он почти касается катушки с проволокой, которая вращается внутри него. Чем ближе друг к другу магнит и катушка, тем большее усилие, которое может создать двигатель.

Хотя мы описали несколько различных частей, вы можете представить двигатель как имеющий всего два основных компонента:

  • По краю корпуса двигателя находится постоянный магнит (или магниты), который остается статичным, поэтому его называют статором двигателя.
  • Внутри статора находится катушка, установленная на оси, которая вращается с высокой скоростью - и это называется ротором. Ротор также включает в себя коммутатор.

Универсальные двигатели

Такие двигатели постоянного тока

отлично подходят для игрушек с батарейным питанием (таких как модели поездов, радиоуправляемые автомобили или электробритвы), но вы не найдете их во многих бытовых приборах. Мелкие бытовые приборы (например, кофемолки или электрические блендеры) обычно используют так называемые универсальные двигатели , которые могут питаться как от переменного, так и от постоянного тока.В отличие от простого двигателя постоянного тока, универсальный двигатель имеет электромагнит вместо постоянного магнита, и он получает энергию от источника постоянного или переменного тока, который вы питаете:

  • Когда вы питаетесь постоянным током, электромагнит работает как обычный постоянный магнит и создает магнитное поле, которое всегда направлено в одном направлении. Коммутатор меняет направление тока катушки каждый раз, когда катушка переворачивается, как в простом двигателе постоянного тока, поэтому катушка всегда вращается в одном и том же направлении.
  • Когда вы подаете переменный ток, однако, ток, протекающий через электромагнит, и ток, протекающий через катушку , оба, , меняют направление, точно синхронно, поэтому сила, действующая на катушку, всегда в одном и том же направлении, а двигатель всегда вращается либо по часовой стрелке. или против часовой стрелки.А как насчет коммутатора? Частота тока изменяется намного быстрее, чем вращается двигатель, и, поскольку поле и ток всегда синхронизированы, на самом деле не имеет значения, в каком положении находится коммутатор в любой данный момент.

Анимация: Как работает универсальный двигатель: Электроснабжение питает как магнитное поле, так и вращающуюся катушку. С источником постоянного тока универсальный двигатель работает так же, как и обычный двигатель постоянного тока, как указано выше. При питании от сети переменного тока и магнитное поле, и ток в катушке меняют направление каждый раз, когда ток питания меняется на противоположное.Это означает, что сила на катушке всегда направлена ​​в одну и ту же сторону.

Фото: Типичный универсальный двигатель: основные части двигателя среднего размера от кофемолки, которая может работать как от постоянного, так и от переменного тока. Серый электромагнит по краю - это статор (статическая часть), и он питается от катушек оранжевого цвета. Обратите внимание на прорези в коллекторе и прижимающиеся к нему угольные щетки, которые обеспечивают питание ротора (вращающейся части). Асинхронные двигатели в таких устройствах, как электрические железнодорожные поезда, во много раз больше и мощнее этого, и всегда работают с использованием переменного тока высокого напряжения (AC) вместо постоянного тока низкого напряжения (DC) или переменного тока умеренно низкого напряжения в домашних условиях. который приводит в действие универсальные двигатели.

Электродвигатели прочие

В простых двигателях постоянного тока и универсальных двигателях ротор вращается внутри статора. Ротор представляет собой катушку, подключенную к источнику электропитания, а статор представляет собой постоянный магнит или электромагнит. Большие двигатели переменного тока (используемые в таких вещах, как заводские машины) работают немного по-другому: они пропускают переменный ток через противоположные пары магнитов, чтобы создать вращающееся магнитное поле, которое «индуцирует» (создает) магнитное поле в роторе двигателя, вызывая это вращаться.Подробнее об этом вы можете прочитать в нашей статье об асинхронных двигателях переменного тока. Если вы возьмете один из этих асинхронных двигателей и «развернете» его так, чтобы статор фактически превратился в длинную непрерывную дорожку, ротор может катиться по нему по прямой. Эта гениальная конструкция известна как линейный двигатель, и вы найдете ее в таких вещах, как заводские машины и плавучие железные дороги «маглев» (магнитная левитация).

Еще одна интересная конструкция - бесщеточный двигатель постоянного тока (BLDC). Статор и ротор эффективно меняются местами, при этом несколько железных катушек статичны в центре и постоянный магнит вращается вокруг них, а коммутатор и щетки заменяются электронной схемой.Вы можете прочитать больше в нашей основной статье о мотор-редукторах. Шаговые двигатели, которые вращаются на точно контролируемые углы, представляют собой разновидность бесщеточных двигателей постоянного тока.

Как работают электродвигатели?

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 25 июля 2020 г.

Щелкните выключателем и мгновенно получите власть - как бы любили наши предки электродвигатели! Вы можете найти их во всем, начиная с электропоезда с дистанционным управлением автомобили - и вы можете быть удивлены, насколько они распространены.Сколько электрических моторы сейчас есть в комнате с тобой? Наверное, два в вашем компьютере для начала, один круто ездить, а еще один питает охлаждающий вентилятор. Если вы сидите в спальне, вы найдете моторы в фенах и многих игрушки; в ванной - вытяжки и электробритвы; На кухне моторы есть практически во всех устройствах, от стиральных и посудомоечных машин до кофемолок, микроволновых печей и электрических консервных ножей.Электродвигатели зарекомендовали себя среди лучших изобретения всех времен. Давайте разберемся и узнаем, как они Работа!

Фото: Даже маленькие электродвигатели на удивление тяжелые. Это потому, что они набиты туго намотанной медью и тяжелыми магнитами. Это мотор от старой электрической газонокосилки. Вещь медного цвета в сторону В передней части оси с прорезями находится коммутатор, удерживающий двигатель вращение в том же направлении (как описано ниже).

Как электромагнетизм заставляет двигатель двигаться?

Основная идея электродвигателя очень проста: вы помещаете в него электричество с одного конца, а ось (металлический стержень) вращается на другом конце, давая вам возможность управлять машина какая то. Как это работает на практике? Как именно ваш преобразовать электричество в движение? Чтобы найти ответ на этот вопрос, у нас есть вернуться во времени почти на 200 лет.

Предположим, вы берете кусок обычного провода, превращаете его в большую петлю, и положите его между полюсами мощной постоянной подковы магнит.Теперь, если вы подключите два конца провода к батарее, провод будет прыгать кратко. Удивительно, когда видишь это впервые. Это прямо как по волшебству! Но есть совершенно научный объяснение. Когда электрический ток начинает течь по проводу, он создает магнитное поле вокруг него. Если разместить провод рядом с постоянным магнит, это временное магнитное поле взаимодействует с постоянным поле магнита. Вы знаете, что два магнита расположены рядом друг с другом. либо притягивать, либо отталкивать.Таким же образом временный магнетизм вокруг провода притягивает или отталкивает постоянный магнетизм от магнит, и это то, что заставляет проволоку подпрыгивать.

Правило левой руки Флеминга

Вы можете определить направление, в котором будет прыгать провод, используя удобная мнемоника (вспомогательная память), называемая правилом левой руки Флеминга (иногда называется Motor Rule).

Вытяните большой, указательный и второй пальцы левой руки. рука так, чтобы все три были под прямым углом.Если вы укажете вторым пальцем в направлении Течения (который течет от положительного к положительному отрицательная клемма АКБ), а Первая палец в направление поля (которое течет с севера на южный полюс магнит), ваш thuMb будет показать направление, в котором провод Движется.

Это ...

  • Первый палец = Поле
  • SeCond палец = текущий
  • ЧтМб = Движение

Несколько слов о текущем

Если вас смущает то, что я говорю, что ток течет от положительного к отрицательному, это просто историческое соглашение.Такие люди, как Бенджамин Франклин, помогавшие разобраться тайна электричества еще в 18 веке, считали, что это поток положительных зарядов, так что он перетекал с положительного на отрицательный. Мы называем эту идею условным током. и до сих пор используют его в таких вещах, как правило левой руки Флеминга. Теперь у нас есть лучшие идеи о том, как электричество работает, мы склонны говорить о токе как о потоке электронов от отрицательного к положительному в направлении , противоположном направлению обычного тока.Когда вы пытаетесь вычислить вращение двигателя или генератора, обязательно помните, что ток означает обычный ток , а не поток электронов.

Как работает электродвигатель - теоретически

Фото: Электрик ремонтирует электродвигатель. на борту авианосца. Блестящий металл, который он использует, может выглядеть как золото, но на самом деле это медь, хороший проводник, который намного дешевле. Фото Джейсона Якобовица любезно предоставлено ВМС США.

Связь между электричеством, магнетизмом и движением изначально была открыт в 1820 году французским физиком Андре-Мари Ампер (1775–1867), и это фундаментальная наука, лежащая в основе электродвигателя. Но если мы хотим превратить это удивительное научное открытие в более практическое Немного технологий для питания наших электрических косилок и зубных щеток, мы должны пойти немного дальше. Изобретателями, которые сделали это, были англичане Майкл Фарадей (1791–1867). и Уильям Стерджен (1783–1850) и американец Джозеф Генри (1797–1878).Вот как они пришли к своему гениальному изобретению.

Предположим, мы сгибаем нашу проволоку в квадратную U-образную петлю, так что эффективно два параллельных провода, проходящие через магнитное поле. Один из них отводит электрический ток от нас по проводам, а другой один возвращает ток обратно. Поскольку ток течет в в противоположных направлениях проводов, правило левой руки Флеминга говорит нам о том, что два провода будут двигаться в противоположных направлениях. Другими словами, когда мы включите электричество, один из проводов двинется вверх и другой будет двигаться вниз.

Если бы катушка с проволокой могла продолжать двигаться вот так, она бы вращалась непрерывно - и мы будем на пути к созданию электрического мотор. Но этого не может произойти с нашей нынешней настройкой: провода будут быстро запутаться. Не только это, но если бы катушка могла вращаться далеко хватит, что-нибудь еще случится. Как только катушка достигла вертикали положение, он перевернется, и электрический ток будет течь через него в противоположном направлении. Теперь силы на каждого сторона катушки перевернется.Вместо непрерывного вращения в в том же направлении, он двинется назад в том же направлении, в котором только что пришел! Представьте себе электропоезд с таким двигателем: он будет держать перетасовки назад и вперед на месте, даже не идя в любом месте.

Как работает электродвигатель на практике

Есть два способа решить эту проблему. Один из них - использовать своего рода электрический ток, который периодически меняет направление, что известно как переменный ток (AC). В виде небольших батарейных двигатели, которые мы используем дома, лучшее решение - добавить компонент назвал коммутатором концы катушки.(Не беспокойтесь о бессмысленных технических имя: это немного старомодное слово «коммутация» немного похоже на слово «добираться до работы». Это просто означает изменение взад и вперед в одном и том же путь, который ездит на работу, означает путешествовать туда и обратно.) В своей простейшей форме Коммутатор представляет собой металлическое кольцо, разделенное на две отдельные половины и его задача - реверсировать электрический ток в катушке каждый раз, когда катушка вращается на пол-оборота. Один конец катушки прикреплен к каждая половина коммутатора. Электрический ток от аккумулятора подключается к электрическим клеммам двигателя.Они подают электроэнергию в коммутатор через пару незакрепленных разъемы, называемые щетками, сделал либо из кусочков графита (мягкий уголь, похожий на карандаш "свинец") или тонкие отрезки упругого металла, который (как название предполагает) "задела" коммутатор. С коммутатор на месте, когда электричество течет по цепи, катушка будет постоянно вращаться в одном и том же направлении.

Художественное произведение: упрощенная схема деталей в электрическом мотор. Анимация: как это работает на практике.Обратите внимание, как коммутатор меняет направление тока каждый раз, когда катушка поворачивается. наполовину. Это означает, что сила с каждой стороны катушки всегда толкая в том же направлении, что позволяет катушке вращаться по часовой стрелке.

Такой простой экспериментальный двигатель, как этот, не может большая мощность. Мы можем увеличить усилие поворота (или крутящий момент) что мотор может творить тремя способами: либо у нас может быть больше мощный постоянный магнит, или мы можем увеличить электрический ток протекает через провод, или мы можем сделать катушку так, чтобы в ней было много «витки» (петли) очень тонкой проволоки вместо одного «витка» толстой проволоки.На практике двигатель также имеет постоянный магнит, изогнутый в круглой формы, так что он почти касается катушки с проволокой, которая вращается внутри него. Чем ближе друг к другу магнит и катушка, тем большее усилие, которое может создать двигатель.

Хотя мы описали несколько различных частей, вы можете представить двигатель как имеющий всего два основных компонента:

  • По краю корпуса двигателя находится постоянный магнит (или магниты), который остается статичным, поэтому его называют статором двигателя.
  • Внутри статора находится катушка, установленная на оси, которая вращается с высокой скоростью - и это называется ротором. Ротор также включает в себя коммутатор.

Универсальные двигатели

Такие двигатели постоянного тока

отлично подходят для игрушек с батарейным питанием (таких как модели поездов, радиоуправляемые автомобили или электробритвы), но вы не найдете их во многих бытовых приборах. Мелкие бытовые приборы (например, кофемолки или электрические блендеры) обычно используют так называемые универсальные двигатели , которые могут питаться как от переменного, так и от постоянного тока.В отличие от простого двигателя постоянного тока, универсальный двигатель имеет электромагнит вместо постоянного магнита, и он получает энергию от источника постоянного или переменного тока, который вы питаете:

  • Когда вы питаетесь постоянным током, электромагнит работает как обычный постоянный магнит и создает магнитное поле, которое всегда направлено в одном направлении. Коммутатор меняет направление тока катушки каждый раз, когда катушка переворачивается, как в простом двигателе постоянного тока, поэтому катушка всегда вращается в одном и том же направлении.
  • Когда вы подаете переменный ток, однако, ток, протекающий через электромагнит, и ток, протекающий через катушку , оба, , меняют направление, точно синхронно, поэтому сила, действующая на катушку, всегда в одном и том же направлении, а двигатель всегда вращается либо по часовой стрелке. или против часовой стрелки.А как насчет коммутатора? Частота тока изменяется намного быстрее, чем вращается двигатель, и, поскольку поле и ток всегда синхронизированы, на самом деле не имеет значения, в каком положении находится коммутатор в любой данный момент.

Анимация: Как работает универсальный двигатель: Электроснабжение питает как магнитное поле, так и вращающуюся катушку. С источником постоянного тока универсальный двигатель работает так же, как и обычный двигатель постоянного тока, как указано выше. При питании от сети переменного тока и магнитное поле, и ток в катушке меняют направление каждый раз, когда ток питания меняется на противоположное.Это означает, что сила на катушке всегда направлена ​​в одну и ту же сторону.

Фото: Типичный универсальный двигатель: основные части двигателя среднего размера от кофемолки, которая может работать как от постоянного, так и от переменного тока. Серый электромагнит по краю - это статор (статическая часть), и он питается от катушек оранжевого цвета. Обратите внимание на прорези в коллекторе и прижимающиеся к нему угольные щетки, которые обеспечивают питание ротора (вращающейся части). Асинхронные двигатели в таких устройствах, как электрические железнодорожные поезда, во много раз больше и мощнее этого, и всегда работают с использованием переменного тока высокого напряжения (AC) вместо постоянного тока низкого напряжения (DC) или переменного тока умеренно низкого напряжения в домашних условиях. который приводит в действие универсальные двигатели.

Электродвигатели прочие

В простых двигателях постоянного тока и универсальных двигателях ротор вращается внутри статора. Ротор представляет собой катушку, подключенную к источнику электропитания, а статор представляет собой постоянный магнит или электромагнит. Большие двигатели переменного тока (используемые в таких вещах, как заводские машины) работают немного по-другому: они пропускают переменный ток через противоположные пары магнитов, чтобы создать вращающееся магнитное поле, которое «индуцирует» (создает) магнитное поле в роторе двигателя, вызывая это вращаться.Подробнее об этом вы можете прочитать в нашей статье об асинхронных двигателях переменного тока. Если вы возьмете один из этих асинхронных двигателей и «развернете» его так, чтобы статор фактически превратился в длинную непрерывную дорожку, ротор может катиться по нему по прямой. Эта гениальная конструкция известна как линейный двигатель, и вы найдете ее в таких вещах, как заводские машины и плавучие железные дороги «маглев» (магнитная левитация).

Еще одна интересная конструкция - бесщеточный двигатель постоянного тока (BLDC). Статор и ротор эффективно меняются местами, при этом несколько железных катушек статичны в центре и постоянный магнит вращается вокруг них, а коммутатор и щетки заменяются электронной схемой.Вы можете прочитать больше в нашей основной статье о мотор-редукторах. Шаговые двигатели, которые вращаются на точно контролируемые углы, представляют собой разновидность бесщеточных двигателей постоянного тока.

Как работают электродвигатели?

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 25 июля 2020 г.

Щелкните выключателем и мгновенно получите власть - как бы любили наши предки электродвигатели! Вы можете найти их во всем, начиная с электропоезда с дистанционным управлением автомобили - и вы можете быть удивлены, насколько они распространены.Сколько электрических моторы сейчас есть в комнате с тобой? Наверное, два в вашем компьютере для начала, один круто ездить, а еще один питает охлаждающий вентилятор. Если вы сидите в спальне, вы найдете моторы в фенах и многих игрушки; в ванной - вытяжки и электробритвы; На кухне моторы есть практически во всех устройствах, от стиральных и посудомоечных машин до кофемолок, микроволновых печей и электрических консервных ножей.Электродвигатели зарекомендовали себя среди лучших изобретения всех времен. Давайте разберемся и узнаем, как они Работа!

Фото: Даже маленькие электродвигатели на удивление тяжелые. Это потому, что они набиты туго намотанной медью и тяжелыми магнитами. Это мотор от старой электрической газонокосилки. Вещь медного цвета в сторону В передней части оси с прорезями находится коммутатор, удерживающий двигатель вращение в том же направлении (как описано ниже).

Как электромагнетизм заставляет двигатель двигаться?

Основная идея электродвигателя очень проста: вы помещаете в него электричество с одного конца, а ось (металлический стержень) вращается на другом конце, давая вам возможность управлять машина какая то. Как это работает на практике? Как именно ваш преобразовать электричество в движение? Чтобы найти ответ на этот вопрос, у нас есть вернуться во времени почти на 200 лет.

Предположим, вы берете кусок обычного провода, превращаете его в большую петлю, и положите его между полюсами мощной постоянной подковы магнит.Теперь, если вы подключите два конца провода к батарее, провод будет прыгать кратко. Удивительно, когда видишь это впервые. Это прямо как по волшебству! Но есть совершенно научный объяснение. Когда электрический ток начинает течь по проводу, он создает магнитное поле вокруг него. Если разместить провод рядом с постоянным магнит, это временное магнитное поле взаимодействует с постоянным поле магнита. Вы знаете, что два магнита расположены рядом друг с другом. либо притягивать, либо отталкивать.Таким же образом временный магнетизм вокруг провода притягивает или отталкивает постоянный магнетизм от магнит, и это то, что заставляет проволоку подпрыгивать.

Правило левой руки Флеминга

Вы можете определить направление, в котором будет прыгать провод, используя удобная мнемоника (вспомогательная память), называемая правилом левой руки Флеминга (иногда называется Motor Rule).

Вытяните большой, указательный и второй пальцы левой руки. рука так, чтобы все три были под прямым углом.Если вы укажете вторым пальцем в направлении Течения (который течет от положительного к положительному отрицательная клемма АКБ), а Первая палец в направление поля (которое течет с севера на южный полюс магнит), ваш thuMb будет показать направление, в котором провод Движется.

Это ...

  • Первый палец = Поле
  • SeCond палец = текущий
  • ЧтМб = Движение

Несколько слов о текущем

Если вас смущает то, что я говорю, что ток течет от положительного к отрицательному, это просто историческое соглашение.Такие люди, как Бенджамин Франклин, помогавшие разобраться тайна электричества еще в 18 веке, считали, что это поток положительных зарядов, так что он перетекал с положительного на отрицательный. Мы называем эту идею условным током. и до сих пор используют его в таких вещах, как правило левой руки Флеминга. Теперь у нас есть лучшие идеи о том, как электричество работает, мы склонны говорить о токе как о потоке электронов от отрицательного к положительному в направлении , противоположном направлению обычного тока.Когда вы пытаетесь вычислить вращение двигателя или генератора, обязательно помните, что ток означает обычный ток , а не поток электронов.

Как работает электродвигатель - теоретически

Фото: Электрик ремонтирует электродвигатель. на борту авианосца. Блестящий металл, который он использует, может выглядеть как золото, но на самом деле это медь, хороший проводник, который намного дешевле. Фото Джейсона Якобовица любезно предоставлено ВМС США.

Связь между электричеством, магнетизмом и движением изначально была открыт в 1820 году французским физиком Андре-Мари Ампер (1775–1867), и это фундаментальная наука, лежащая в основе электродвигателя. Но если мы хотим превратить это удивительное научное открытие в более практическое Немного технологий для питания наших электрических косилок и зубных щеток, мы должны пойти немного дальше. Изобретателями, которые сделали это, были англичане Майкл Фарадей (1791–1867). и Уильям Стерджен (1783–1850) и американец Джозеф Генри (1797–1878).Вот как они пришли к своему гениальному изобретению.

Предположим, мы сгибаем нашу проволоку в квадратную U-образную петлю, так что эффективно два параллельных провода, проходящие через магнитное поле. Один из них отводит электрический ток от нас по проводам, а другой один возвращает ток обратно. Поскольку ток течет в в противоположных направлениях проводов, правило левой руки Флеминга говорит нам о том, что два провода будут двигаться в противоположных направлениях. Другими словами, когда мы включите электричество, один из проводов двинется вверх и другой будет двигаться вниз.

Если бы катушка с проволокой могла продолжать двигаться вот так, она бы вращалась непрерывно - и мы будем на пути к созданию электрического мотор. Но этого не может произойти с нашей нынешней настройкой: провода будут быстро запутаться. Не только это, но если бы катушка могла вращаться далеко хватит, что-нибудь еще случится. Как только катушка достигла вертикали положение, он перевернется, и электрический ток будет течь через него в противоположном направлении. Теперь силы на каждого сторона катушки перевернется.Вместо непрерывного вращения в в том же направлении, он двинется назад в том же направлении, в котором только что пришел! Представьте себе электропоезд с таким двигателем: он будет держать перетасовки назад и вперед на месте, даже не идя в любом месте.

Как работает электродвигатель на практике

Есть два способа решить эту проблему. Один из них - использовать своего рода электрический ток, который периодически меняет направление, что известно как переменный ток (AC). В виде небольших батарейных двигатели, которые мы используем дома, лучшее решение - добавить компонент назвал коммутатором концы катушки.(Не беспокойтесь о бессмысленных технических имя: это немного старомодное слово «коммутация» немного похоже на слово «добираться до работы». Это просто означает изменение взад и вперед в одном и том же путь, который ездит на работу, означает путешествовать туда и обратно.) В своей простейшей форме Коммутатор представляет собой металлическое кольцо, разделенное на две отдельные половины и его задача - реверсировать электрический ток в катушке каждый раз, когда катушка вращается на пол-оборота. Один конец катушки прикреплен к каждая половина коммутатора. Электрический ток от аккумулятора подключается к электрическим клеммам двигателя.Они подают электроэнергию в коммутатор через пару незакрепленных разъемы, называемые щетками, сделал либо из кусочков графита (мягкий уголь, похожий на карандаш "свинец") или тонкие отрезки упругого металла, который (как название предполагает) "задела" коммутатор. С коммутатор на месте, когда электричество течет по цепи, катушка будет постоянно вращаться в одном и том же направлении.

Художественное произведение: упрощенная схема деталей в электрическом мотор. Анимация: как это работает на практике.Обратите внимание, как коммутатор меняет направление тока каждый раз, когда катушка поворачивается. наполовину. Это означает, что сила с каждой стороны катушки всегда толкая в том же направлении, что позволяет катушке вращаться по часовой стрелке.

Такой простой экспериментальный двигатель, как этот, не может большая мощность. Мы можем увеличить усилие поворота (или крутящий момент) что мотор может творить тремя способами: либо у нас может быть больше мощный постоянный магнит, или мы можем увеличить электрический ток протекает через провод, или мы можем сделать катушку так, чтобы в ней было много «витки» (петли) очень тонкой проволоки вместо одного «витка» толстой проволоки.На практике двигатель также имеет постоянный магнит, изогнутый в круглой формы, так что он почти касается катушки с проволокой, которая вращается внутри него. Чем ближе друг к другу магнит и катушка, тем большее усилие, которое может создать двигатель.

Хотя мы описали несколько различных частей, вы можете представить двигатель как имеющий всего два основных компонента:

  • По краю корпуса двигателя находится постоянный магнит (или магниты), который остается статичным, поэтому его называют статором двигателя.
  • Внутри статора находится катушка, установленная на оси, которая вращается с высокой скоростью - и это называется ротором. Ротор также включает в себя коммутатор.

Универсальные двигатели

Такие двигатели постоянного тока

отлично подходят для игрушек с батарейным питанием (таких как модели поездов, радиоуправляемые автомобили или электробритвы), но вы не найдете их во многих бытовых приборах. Мелкие бытовые приборы (например, кофемолки или электрические блендеры) обычно используют так называемые универсальные двигатели , которые могут питаться как от переменного, так и от постоянного тока.В отличие от простого двигателя постоянного тока, универсальный двигатель имеет электромагнит вместо постоянного магнита, и он получает энергию от источника постоянного или переменного тока, который вы питаете:

  • Когда вы питаетесь постоянным током, электромагнит работает как обычный постоянный магнит и создает магнитное поле, которое всегда направлено в одном направлении. Коммутатор меняет направление тока катушки каждый раз, когда катушка переворачивается, как в простом двигателе постоянного тока, поэтому катушка всегда вращается в одном и том же направлении.
  • Когда вы подаете переменный ток, однако, ток, протекающий через электромагнит, и ток, протекающий через катушку , оба, , меняют направление, точно синхронно, поэтому сила, действующая на катушку, всегда в одном и том же направлении, а двигатель всегда вращается либо по часовой стрелке. или против часовой стрелки.А как насчет коммутатора? Частота тока изменяется намного быстрее, чем вращается двигатель, и, поскольку поле и ток всегда синхронизированы, на самом деле не имеет значения, в каком положении находится коммутатор в любой данный момент.

Анимация: Как работает универсальный двигатель: Электроснабжение питает как магнитное поле, так и вращающуюся катушку. С источником постоянного тока универсальный двигатель работает так же, как и обычный двигатель постоянного тока, как указано выше. При питании от сети переменного тока и магнитное поле, и ток в катушке меняют направление каждый раз, когда ток питания меняется на противоположное.Это означает, что сила на катушке всегда направлена ​​в одну и ту же сторону.

Фото: Типичный универсальный двигатель: основные части двигателя среднего размера от кофемолки, которая может работать как от постоянного, так и от переменного тока. Серый электромагнит по краю - это статор (статическая часть), и он питается от катушек оранжевого цвета. Обратите внимание на прорези в коллекторе и прижимающиеся к нему угольные щетки, которые обеспечивают питание ротора (вращающейся части). Асинхронные двигатели в таких устройствах, как электрические железнодорожные поезда, во много раз больше и мощнее этого, и всегда работают с использованием переменного тока высокого напряжения (AC) вместо постоянного тока низкого напряжения (DC) или переменного тока умеренно низкого напряжения в домашних условиях. который приводит в действие универсальные двигатели.

Электродвигатели прочие

В простых двигателях постоянного тока и универсальных двигателях ротор вращается внутри статора. Ротор представляет собой катушку, подключенную к источнику электропитания, а статор представляет собой постоянный магнит или электромагнит. Большие двигатели переменного тока (используемые в таких вещах, как заводские машины) работают немного по-другому: они пропускают переменный ток через противоположные пары магнитов, чтобы создать вращающееся магнитное поле, которое «индуцирует» (создает) магнитное поле в роторе двигателя, вызывая это вращаться.Подробнее об этом вы можете прочитать в нашей статье об асинхронных двигателях переменного тока. Если вы возьмете один из этих асинхронных двигателей и «развернете» его так, чтобы статор фактически превратился в длинную непрерывную дорожку, ротор может катиться по нему по прямой. Эта гениальная конструкция известна как линейный двигатель, и вы найдете ее в таких вещах, как заводские машины и плавучие железные дороги «маглев» (магнитная левитация).

Еще одна интересная конструкция - бесщеточный двигатель постоянного тока (BLDC). Статор и ротор эффективно меняются местами, при этом несколько железных катушек статичны в центре и постоянный магнит вращается вокруг них, а коммутатор и щетки заменяются электронной схемой.Вы можете прочитать больше в нашей основной статье о мотор-редукторах. Шаговые двигатели, которые вращаются на точно контролируемые углы, представляют собой разновидность бесщеточных двигателей постоянного тока.

Вращение вала двигателя - типы двигателей, как и когда их использовать

Motion Control Engineering - это широкая дисциплина, охватывающая все ситуации и условия механического движения, которым управляет двигатель или какой-либо другой первичный двигатель.
Давайте рассмотрим только роторные двигатели для этого обсуждения и только признаем, что линейные двигатели и другие первичные двигатели существуют.
Я считаю, что лучшее решение для управления движением - это то, которое отвечает требованиям конкретного приложения и при минимальных затратах. Использование более сложной моторной технологии, чем то, что требуется приложению, увеличивает стоимость. Я видел, как предлагались и продавались решения, которые отвечали целям продаж инженера по продажам, а не были наиболее экономически эффективным решением для этого конкретного приложения. Например: двигатель, который вращает лопасть вентилятора, делает именно это, он вращает ее. Он может вращаться по часовой стрелке или против часовой стрелки. Он может вращать его с переменной скоростью, но ему не нужно останавливаться в определенном положении.Таким образом, использование серводвигателя для поворота лопасти вентилятора, который может установить определенную лопасть вентилятора в положение на 12 часов, когда ей говорят остановиться, было бы излишним и очень дорогостоящим решением. Реверсивный многоскоростной двигатель переменного тока может быть лучшим рентабельным решением.

Покупная цена на лучшую моторную технику - не единственный «фактор стоимости». Примите во внимание стоимость управления двигателем, а также место и способ установки управления:

  • Как мотор, силовой кабель и кабели обратной связи подключены к контроллеру?
  • Сколько стоит корпус, кабели и разъемы?
  • Сколько физического пространства занимает вся система?
    • Занимает ли вся система больше производственной площади, чем хотелось бы, в результате чего на квадратный фут приходится меньше машин?
  • Будет ли интегрированная моторная система обеспечивать более низкую «установленную» стоимость, чем отдельные компоненты?
    • Приведет ли это к уменьшению площади производственного цеха и увеличению количества оборудования на квадратный фут?
  • Насколько легко / сложно запустить систему?

Итак, каковы критерии выбора лучшего решения для управления движением?

Первый тест - цена и производительность, или какие наименее дорогие двигатель и система управления соответствуют требованиям приложения?

Самые дешевые моторные технологии по сравнению с самыми дорогими:

  1. Двигатели переменного тока без управления.(Линейный проезд.)
  2. Двигатели постоянного тока и блоки управления
  3. Двигатели переменного тока и блоки управления
  4. Бесщеточные двигатели и блоки управления
  5. Шаговые двигатели и органы управления
  6. Серводвигатели и органы управления
  7. Прямые приводы и органы управления

Чтобы выбрать лучшее решение для управления движением, мы должны задать больше вопросов, и они будут заданы… и на них будут даны ответы в следующих публикациях в этом блоге.

Простой двигатель | Общество студентов-физиков

Этот эксперимент покажет студентам, как построить простой электродвигатель.Это лучше всего подходит для студентов от 12 лет и старше, так как требует тонкой работы.

МАТЕРИАЛЫ:

Для каждого двигателя вам понадобится одна батарея C, небольшой, но сильный магнит, около трех футов магнитного провода (купите его в Radio Shack, в Интернете или в любом хозяйственном магазине), две английские булавки, резинка, липкая замазка и небольшой кусочек наждачной бумаги. Магнитопровод имеет пластиковое покрытие.

ИНСТРУКЦИИ:

Оберните провод вокруг круглого предмета (например, батареи или, еще лучше, ручки или карандаша), а затем сдвиньте его, чтобы образовалась небольшая катушка (диаметром ~ 1 см), оставив два конца торчащими наружу. как показано на рисунках 1 и 2.Далее нам нужно удалить изоляцию с части концов. С одного конца отшлифуйте покрытие по всей длине проволоки. С другого конца зашлифуйте только нижнюю сторону проволоки.

Затем соберите двигатель, как показано на рис. 3. Английские штифты прикрепляются к батарее с помощью резиновой ленты, а концы катушки с проволокой проходят через отверстия в концах английских штифтов. Здесь мы использовали небольшую липкую замазку, чтобы удерживать аккумулятор на столе. Поместите магнит сверху батареи под катушку.Немного покрутите катушку, и она продолжит вращаться сама по себе. (Если это не сработает, попробуйте повернуть его в обратном направлении.) Вы сделали мотор!

ОБЪЯСНЕНИЕ:

Когда электричество проходит через проволочную катушку (как вы это делаете, когда вы подключаете катушку к батарее), вы создаете электромагнитное поле, которое отталкивает катушку от магнита. 1,2 Когда вы вращаете катушку, поскольку одна сторона провода изолирована, вы ненадолго прерываете цепь, поэтому катушка продолжает вращаться, используя свой импульс.Когда цепь снова замыкается, магнитное поле снова отталкивает катушку, поэтому она продолжает вращаться. Мотор может продолжать вращаться, пока аккумулятор не разрядится!

ФИЗИКА:

Электрический ток через любой проводник создает магнитное поле. Это было обнаружено (некоторые говорят, случайно) Гансом Кристианом Эрстедом в 1820 году, когда он заметил, что находящаяся рядом стрелка компаса отклонилась, когда он включил свое электрическое оборудование. Вы можете увидеть тот же эффект с вашей схемой катушки и компасом. 1,2

Намотка провода в катушку увеличивает напряженность магнитного поля до тех пор, пока момент инерции остается небольшим.

Принципы работы этого двигателя те же, что и для всех двигателей. Все эти двигатели превращают электромагнитную энергию в кинетическую. Генераторы работают противоположным образом, превращая кинетическую энергию в электромагнитную (и на самом деле вы можете превращать двигатели в генераторы и наоборот, хотя иногда это требует небольшой работы).

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ, ЧТО НАДО ОЖИДАТЬ:

Почему это не работает?
Этот относительно простой двигатель потребует некоторого терпения. Ответом на этот наиболее частый вопрос может быть ряд вопросов. Попробуйте устранить неполадки:

Убедитесь, что ваши английские булавки имеют хороший контакт с клеммами аккумулятора.

  • Убедитесь, что вы не зачистили слишком много изоляции провода - на одном конце должна быть достаточная изоляция с одной стороны, чтобы цепь разорвалась при вращении катушки.
  • Если катушка слишком сильно наклонена в одну сторону, возможно, вам придется перемотать ее, чтобы она была более симметричной.
  • Попробуйте повернуть катушку в другом направлении.

ПОДРОБНЕЕ:

Инструкции по созданию еще более простого двигателя с использованием батареи, магнита, провода и шурупа для гипсокартона можно найти здесь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *