Бмв 350i фото: Купить BMW (БМВ), невысокие цены на БМВ на сайте Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев BMW 5 Gran Turismo (БМВ 5 Гран Туризмо) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев BMW 5 Gran Turismo (БМВ 5 Гран Туризмо) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Машина отличная. Купил в 14-ом в Германии у официалов 3-ех лёткой с пробегом 140 т км. Сейчас 220 т км. За 4 года из поломок одна из задних пневмоподушек и пер.прав. внешняя граната привода. Подушка…

1

Отличная машина. все супер!

5

В общем машина понравилась, но больше такую не куплю. После двухдневного поиска машины вместо BMW 5 GT, убедился, что даже со взрывающимися пневмоподушками не имеет конкурентов!!! Так что буду брать…

231 комментарий

Был куплен новым. Очень понравился дизайн и управляемость. Он и для города хорош, а на трассе, для длительных расстояний, просто превосходен…. Если бы не поломки… до этого владел БМВ 3 и 5 серии.

11

В целом автомобиль не плохой, но если взять соотношение цена-качество, то далеко до Инфинити Фх-35 (до этого эксплуатировал ФХ- 4 года-никаких проблем, идеальный автомобиль)

121 комментарий

Поменял Mercedes GL450 на BMW 550xdrive GT. Машина в принципе очень нравится. Достаточно сильно выделяется из потока по сравнению с обычными 5ками (ф10) и х5. — Дизайн достаточно противоречивый…

8

Купил в салоне Балт Автотрейд в Санкт-Петербурге. До БМВ ездил на Q5. мерседесе S 350 4 matic и др. Машина очень понравилась. Великолепная динамика, хорошо держит дорогу, а расход топлива вообще…

4

Ощущения при езде на GT просто потрясающие. Даже 7-ка близко не стоит. Но в плане поломок моя машина, надеюсь больше ни с какой другой не сравниться, отличилась по полной. Автомобиль BMW GT 530 D…

113 комментария

Внешне очень хорош и комфортабелен.Сервис отвратителен,качество основных узлов никудышное,набор железа,дизайна и электроники не приспособленное для эксплуатации в качестве автомобиля.

61 комментарий

Наш первый хороший автомобиль. До этого были: Peugeot 407, Honda C-RV. Когда появился служебный, решили что одного семейного авто хватит. Долго выбирали и заказали x5. Однако, когда приехали за ним. ..

8

Никогда не рассматривал БМВ как семейный автомобиль, так как задний привод при зимней эксплуатации вызывал массу проблем при выезде со стоянки и разгоне по обледенелой дороге. Тем более был приятно…

11

Самое удобное место водителя и самый комфортный ход из всех машин на которых ездил, а таких было не мало. Сзади тоже места навалом. По служебным делам ездил сзади на семерке (не long), у GT не хуже…

6

Хороший обзор, комфортно в движении,едет мягко,но есть и проблемы на малых оборотах или в пробках дергается,при переключении 2-3-4 передачи на оборотах 3000 дергается не возможно разогнаться.

6

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Технические характеристики автомобилей BMW / БМВ

История марки BMW

BMW (Baverisch Motoren Werke AG) — немецкая автомобильная компания по выпуску легковых, спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов.

В 1913 г. на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы.

В 1917 г. компании регистрируются под именем Baverische Motoren Werke (Баварские моторные заводы) — BMW. Генеральным директором предприятия становится Франц-Йозеф Попп, который нанимает на работу молодого инженера авиационных двигателей Макса Фрица (именно ему принадлежит создание знаменитых мотоциклов BMW). С этого времени вся продукция BMW носит знак, символизирующий крутящийся пропеллер.

1919 г. — пилот Франц Зено Димер устанавливает на самолете с двигателем BMW IV мировой рекорд высоты полета на самолетах с открытой кабиной без кислородной маски. Высота полета составляла 9670 метров.

1923 г. — все тот же молодой инженер Макс Фриц за невероятно короткий срок, 5 недель, создает первый мотоцикл BMW R32 и запускает его в производство. На Парижском автосалоне он назван технической сенсацией. Мотоцикл имел оппозитный двигатель и карданную передачу, принцип которой применяется до сих пор на мотоциклах BMW.

1927 г. — становится самым плодовитым на рекорды для BMW. Из 87 мировых рекордов, установленных в этом году, 29 принадлежало моторам BMW.

1928 г. — BMW начинает производство автомобилей. Первые 100 лицензионных «Дикси», пользовавшихся неимоверным успехом в Британии, сошли с конвейера в Германии с правым рулем, что было для немцев в новинку. Очень важным стало изменение, произошедшее 16 ноября 1928 года. С этого дня «Дикси» перестала существовать как торговая марка — она была заменена на «BMW». С этого момента начинается эра автомобилестроения BMW.

1929 г. — BMW собирается на спортивном мотоцикле R37 установить мировой рекорд скорости. Для этого разрабатывается новая версия двигателя 750 куб. см. и ведутся работы по улучшению аэродинамики. 19 сентября 1929 года Эрнсту Хенне удается на одной из трасс севернее Мюнхена установить новый мировой рекорд скорости 216 км/ч. (А в 1937 году он показывает просто уникальную для того времени скорость 279,5 км/ч. Этот рекорд был побит лишь через 14 лет).

1932 г. — была разработана и первая собственная модель 3/20, на которой красовалась эмблема BMW со стилизованным пропеллером.

1933 г. — начат выпуск модели 303 — первого автомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем. Именно эта модель первой приобретает характерную решетку радиатора, в народе названную «ноздрями» BMW. Эти ноздри стали типичным элементом дизайна всех автомобилей BMW.

1936 г. — начало легенды. BMW выпускает самый быстрый серийный спортивный родстер 328. Для того времени это были просто авангардные технические новинки: трубчатая рама, шестицилиндровый двигатель с головкой блока из легких сплавов, новая система клапанного механизма со штангами. С 328 моделью компания BMW настолько прославилась во второй половине 30-х, что все последующие автомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались общественностью как символ высокого качества, надежности и красоты.

С ее появлением окончательно сформировалась идеология BMW, по сей день определяющая концепцию новых моделей «Автомобиль — для водителя». Основной же конкурент BMW, Мерседес-Бенц, следует принципу «Автомобиль — для пассажиров». С тех пор каждая фирма идет своим путем, доказывая, что именно ее выбор правилен. Сегодня BMW 328 является самой настоящей автомобильной легендой. Немногие сохранившиеся автомобили просто невозможно купить ни за какие деньги.

1938 г. — BMW приобретает лицензию на двигатели Pratt — Whitney. Затем разрабатывается модель 132, которая устанавливается на знаменитые Юнкерсы Ю52. В этом же году создается самая быстрая довоенная модель мотоцикла, мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. В 1939 году немецкий гонщик Георг Майер становится чемпионом Европы на этом мотоцикле. И впервые иностранец на иностранном мотоцикле выигрывает британские гонки «Senior Tourist Trophy».

1940 г. — сенсационные победы на гонках Mille Miglia За четыре года было произведено только 464 экземпляра BMW 328, но они были вне конкуренции.

В 1938 году гоночные версии этих автомобилей приняли участие в легендарных итальянских гонках Mille Miglia (тысяча миль). Эта гонка была ознаменована двойной победой автомобилей BMW. Два года спустя BMW вновь участвует в последней довоенной гонке Мille Miglia, и BMW 328 празднует свой последний триумф перед тем, как Европа опускается в военный хаос.

1943 г. — открывается новая глава в самолетостроении. Еще до второй мировой войны BMW предпринимала попытки создания реактивного двигателя. В 1939 году предприятие получает конкретный заказ на изготовление такого двигателя для самолета Messerschmitt Мe2б2. В 1943 году двигатель был разработан и назван BMW 003, а в 1944 году было построено 100 экземпляров самолетов с этим двигателем. Вторая мировая война нанесла огромный ущерб компании BMW. Завод в Мильбертшофене освободители разбомбили. Единственными более или менее «пригодными к жизни» остались два завода в городе Мюнхене, вокруг которых акционеры BMW и сосредоточили свои основные усилия.

1948-53 гг. — сходит с конвейера первый «мотоцикл из ничего» R24 с одноцилиндровым двигателем и четырехступенчатой коробкой передач. Следующая модель R25 имела двухцилиндровый двигатель и уже 18% этих мотоциклов пошло на экспорт. В это же время компания вернула к жизни концепцию спортивного автомобиля «BMW-328». Выпуском седана 501 BMW пытается после войны возобновить производство автомобилей. в 1952 году было собрано лишь 49 машин. К 1954-му производство достигло 3410 экземпляров, покупавшихся только настоящими и обеспеченными приверженцами марки BMW.

1954 г. — BMW становится чемпионом мира в гонках на мотоциклах с коляской. Сразу в послевоенные годы начался мотоциклетный бум: в 1954 году было продано почти 30.000 мотоциклов. В том же году BMW приобретает лицензию итальянского производителя Iso на производство модели Isetta, которая стала символом послевоенного восстановления экономики в Германии.

1956 г. — дизайнер Альбрехт Граф Гертц, живущий в Ныо-Йорке, создает сенсационный автомобиль — спортивный красавец. «BMW побила даже итальянцев», — так писали газеты в 1956 году, когда был представлен этот автомобиль. BMW 507 предлагался и как родстер, и с жесткой крышей. Восьмицилиндровый алюминиевый двигатель объемом 3,2 литра мощностью 150 л.с. разгонял автомобиль до 220 км в час. Всего таких автомобилей с 1956 до 1959 года было продано 252 штуки. Сегодня это один из самых редких и дорогих коллекционных автомобилей.

1959 г. — при помощи новой модели BMW 700 с воздушной системой охлаждения концерну удалось преодолеть внутренний кризис и создать основу для дальнейшего успеха марки в целом. Успех был достигнут не только в сфере продаж. Версия купе дала возможность BMW добиваться спортивных побед.

1962-68 гг. — новые победы BMW. В 1962 г. концепция модели 1500 -легкого, компактного, спортивного, четырехдверного автомобиля — была принята на рынке с таким восторгом, что производственные мощности не позволяли удовлетворить спрос на эти автомобили.

1966 г. — впервые представлен двухдверный автомобиль 1600-2. Он послужил основой для создания успешной серии моделей от 1502 до 2002 с турбонаддувом. Успехи «нового класса» способствовали развитию всего модельного ряда. Концерн BMW смог позволить себе возродить традицию 30-х годов и начать выпуск шестицилиндровых моделей. В 1968 году состоялся премьерный показ моделей 2500 и 2800, которые позволили BMW снова войти в число предприятий, выпускающих большие седаны. Таким образом, 60-е годы стали самыми успешными за всю предыдущую историю предприятия.

1969 г. — и в производстве мотоциклов заметны новые тенденции. Представители 75-й серии имели исключительно плавные в работе двигатели, крутившие совершенно новый карданный вал, который выковывался из одного куска металла, а в цилиндрах легкие металлы пришли на смену чугуну. Этим совершенно новым поколением концерн BMW стал «задавать тон» в сфере создания мотоциклов.

1972 г. — впервые оборот предприятия составляет два миллиарда марок. С выпуском 5-й серии началось производство принципиально нового поколения моделей BMW. Если раньше концерн занимал преимущественно нишу автомобилей спортивного типа, то теперь он занял свое место и в сегменте комфортабельных седанов.

1973 г. — 3.0CSL и Формула-2 — вехи на пути BMW в автоспорте. Купе 3.0 CSL, которое с 1973 г. выигрывает шесть европейских чемпионатов, позволяет BMW добиться особых успехов. Это купе скрывало в себе множество технических новинок. На нем впервые был установлен шестицилиндровый двигатель BMW с четырьмя клапанами на цилиндр, а его тормозная система была оснащена АБС — совершенной новинкой по тем временам.

1977 г. — новый прорыв в классе «люкс» С появлением 7-й серии закончилось принципиальное обновление всех серий BMW.

1981 г. — триумф на ралли Париж — Дакар, гонки протяженностью 12 тысяч километров, главные этапы которой проходили по пустыне Сахара. Именно в этих экстремальных. условиях отлично проявила себя базовая концепция, которая была создана еще в 1923 году — отличный показатель удельной массы, надежное охлаждение, прекрасная «развесовка», низкий центр тяжести и высокая тяговая способность при относительно невысоких оборотах. Сразу же француз Юбер Ориоль выигрывает это сложнейшее ралли в мире. Командная победа также остается за BMW.

1983 г. — BMW становится чемпионом в Формуле-1. Из четырехцилиндрового двигателя объемом всего 1,5 литра команда специалистов, возглавляемая Паулем Роше, создала уникальный агрегат мощностью 800 л.с. Этот двигатель был поставлен на болиды aнглийской «конюшни» Brabham и с самого начала доказал свою состоятельность. До 1987 года этот двигатель позволил BMW выиграть девять Гран-при.

1986 г. — BMW M3, самый успешный автомобиль для шоссейно-кольцевых гонок в мире. Компактная двухдверная модель параллельно разрабатывалась как для серийного производства, так и для автоспорта. Результат был для BMW просто триумфальным. С самого старта белоснежный автомобиль, раскрашенный в традиционные спортивные цвета BMW, начал собирать победы, трофеи и титулы. В 1987 году итальянец Роберто Равилья завоевывает первое место на чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам. И в течение последующих пяти лет BMW M3 доминировал на спортивной сцене.

1987 г. — новый родстер и новые технологии Просто удивительный автомобиль, который первоначально задумывался просто как экспериментальная модель, продолжил традицию родстеров BMW 30-х и 50-х годов. BMW Z1 был построен в 8000 экземплярах и стал носителем ультрасовременных технологий. Аэродинамика этого автомобиля была также на образцовом уровне. В 1987 году концерн BMW одним из первых в мире применяет электронную систему регулировки мощности двигателя.

1990 г. — новое купе-мечта: BMW 850i. Сердцем у этого элегантного купе класса «люкс» стал двенадцатицилиндровый двигатель, который с любых оборотов мог буквально выстрелить автомобиль вперед. Совершенно новый интегральный задний мост совершенно неповторимым образом соединял в себе спортивные качества и высочайшую комфортабельность. После 25-летнего перерыва BMW снова обращается к авиационному моторостроению. Совместное предприятие BMW Rolls-Royce GmbH разрабатывает и производит семейство двигателей BR 700 для нового поколения коммерческих и рeгиональных самолетов.

1994 г. — Rover Group стала принадлежать BMW. Производственная программа Rover идеально дополняет программу BMW: автомобили Rover и Mini располагаются как бы ниже 3-й серии, a Land Rover позволяет заполнить сегмент полноприводных автомобилей.

1995 г. — дебют новой 5-й серии BMW. Главный принцип в её разработке — создание гармоничной концепции. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой. Так, например, впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия. Применение новых материалов позволило увеличить степень утилизации автомобиля до 85 процентов. Исключительно жесткий кузов обеспечивает непревзойденный уровень пассивной безопасности. В серийную комплектацию всех автомобилей BMW включается надувная подушка безопасности для переднего пассажира и система противоугонной блокировки двигателя.

1996 г. — BMW Z3, привет от Джеймса Бонда. С выпуском этой модели начинается новый родстерный бум. Уникальный синтез динамичности и классического дизайна представляет собой просто восхитительную концепцию. Дополнительную рекламу автомобилю создает фильм «Золотой глаз», в котором на Z3 разъезжает «суперагент 007» Джеймс Бонд. Фильм имел огромный успех. BMW Z3 тоже стал бестселлером. Новый завод в Спартанбурге не успевает выполнять все заказы. Впервые автомобиль 7-й серии оснащается дизельным двигателем: на рынке появляется модель 725tds. Двигатель RMW Rolls-Royce BR 710 получает международный сертификат. Кроме того, удается получить новые заказы на авиадвигатели BR 715.

1997 г. — мотоцикл, который не может оставить равнодушным — Модель R 1200 С, представляет собой совершенно новую интерпретацию дорожного мотоцикла. Сенсационный дизайн, сочетавший в себе традиционные и футуристические элементы. Он получил самый большой из когда-либо создававшихся оппозитных двигателей BMW. Его рабочий объем составляет 1170 смЗ, а развиваемая мощность 61 л.с. В этом же году BMW представляет еще один автомобиль-мечту. Речь идет о родстере М, который как никто другой является истинным воплощением чистокровного открытого спортивного автомобиля.

В настоящее время BMW, начавшаяся с маленького авиамоторного завода, производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, разбросанных по всему миру. Это одна из немногих автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов. Вся сборка на конвейере идет только вручную. На выходе — только компьютерная диагностика основных параметров автомобиля.

BMW 335i F30 — характеристики — фото

BMW 335i F30 – самая мощная модель седана БМВ Ф30 на момент старта производства.

Этот шестицилиндровый БМВ 3 серии заменил BMW 335i E90 и выпускается с октября 2011 года.

Двигатель

БМВ 335i Ф30 оснащался турбированным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем N55 TwinPower Turbo с непосредственным впрыском и системой Valvetronic.

Этот же силовой агрегат устанавливается на BMW ActiveHybrid 3 F30.

 BMW 335i Audi S4 B8
3.0 TFSI
 Mercedes Benz
C350 W204
 Lexus IS 350 Infiniti
Q50 3.7
 Рабочий объем, см³ 2979 2995 3498 3456 3696
 Мощность л.с. 306 333 306 306 328
 Крутящий момент, Нм 400 440 370 375 366

Коробка передач

В паре с мотором на БМВ 335 Ф30 устанавливалась 6-ступенчатая механическая коробка передач как стандарт, и как опция доступна была 8-ступенчатая автоматическая и 8-ступенчатая спортивная автоматическая трансмиссия.

Динамика

 BMW 335 Audi S4 B8
Quattro
 MB C350 Lexus XE3
IS350
 Infiniti Q50
 Максимальная скорость, км/час 250 250 250 230 250
 Время разгона 0 – 100 км/час, секунд 5,5 5,1 6,0 5,6 5,5
 Расход топлива, литров на 100 км:
 По городу 10,4 10,4 9,6 12,4 11,8
 По трассе 5,4 6,6 5,6 8,4 7,8
 Смешанный цикл 7,2 8,1 7,0 10,7 9,2
 Емкость топливного бака, литров 60 61 67 66 74
 Пробег на полном баке, км 833 753 957 617 804

Габариты

 БМВ 335 Ауди
 С4 Б8
 Мерседес
С350
 Лексус ИС Инфинити Кю50
 размеры в мм/объем в литрах/вес в кг
 Длина 4624 4716 4591 4665 4790
 Ширина 1811 1826 1770 1810 1820
 Высота 1429 1406 1447 1430 1445
 Колесная база 2810 2811 2760 2800 2850
 Клиренс 140 120 150 135 130
 Ширина передних колес 1531 1552 1549 1535 1545
 Ширина задних колес 1572 1539 1552 1550 1565
 Объем багажника 480 480/962 475 480 500
 Снаряженная масса 1585 1700 1610 1630 1621
 Полная масса 2070 2235 2125 – –

Эта версия так же доступна с полным приводом – BMW 335iX F30 и с удлиненной колесной базой BMW 335Li F35.

В 2015 году 335-я модель была заменена на BMW 340i F30.

Видео BMW 335i F30

BMW M3 (E30) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Мотор

Базовая и первая модель M3 E30 стала доступна покупателям в марте 1986 года. Характеристики BMW M3 E30 предусматривали, что под её капотом располагался силовой агрегат S14, способный выдавать до 200 лошадиных сил максимальной мощности. Автомобиль относился е Европейской спецификации и выделялся отсутствие катализатора. Технические характеристики BMW M3 E30 с таким мотором предусматривал 2.3 литра рабочего объема и предусматривал установку четырех цилиндров. Максимальный крутящий момент атмосферного двигателя составлял 245 Нм.

Май 1986 года принес модельному ряду линейки M3 еще один силовой агрегат – S14B23, который отличался установкой катализатора. Это позволило снизить количество выброса вредных веществ в атмосферу, но снизило производительность 2.3 литрового атмосферника, которая стала составлять 197 лошадей.

Это легендарный двигатель BMW M3 E30, который предусматривал установку четырех цилиндров в один ряд. Он имеет много общего с предшествующей моделью, но отличается оснащением каталитическим катализатором, усовершенствованными распределительными валами и переделанной системой клапанов, отвечающих за впуск. Помимо этого можно выделить еще некоторые особенности силового агрегата:

  • В качестве основы для сборки картера была взята модель M10.
  • Для изготовления головки блока цилиндров придерживались той же технологии, что и на двигателе S38.
  • Впускные клапана имели увеличенный диаметр, который составлял 37.5 миллиметров.
  • Выпускные клапана также получили отверстия большего диаметра – 32 миллиметра.

В силовом агрегате была предусмотрена установка системы независимой подачи топлива, а также установлены индивидуальные дроссельные заслонки для каждого из цилиндров. Благодаря применению электронной системы DME удалось достичь равномерного распределения топлива для каждого из четырех цилиндров.

Европейская модификация BMW M3 E30 evolution была выпущена в начале 1987 года и отличалась мощностью в 200 лошадиных сил. Для Американского рынка собиралась M3 E30, оснащенная катализатором, который снизил мощность мотора S14B20, устанавливаемого на эти версии, до 192 лошадиных сил. Рабочий объем этого силового агрегата составлял 2 литра, а ход поршня осуществлялся на 72.6 миллиметра.

В 1988 году модельный ряд первого поколения M3 также обновился. В него входит BMW M3 evolution II E30 с силовой установкой в 220 лошадиных сил максимальной мощности. Эта версия не предусматривала установку катализатора.

В апреле 1989 года для покупателей стала доступной версия на 217 лошадиных сил, которая оснащалась катализатором, что позволяло ей подходить для Европейской сертификации. В линейке стали доступны также и эксклюзивные модели M3 Johnny Cecotto и M3 Roberto Ravaglia и BMW E30 M3 EVO. В этих автомобилях устанавливался двигатель S14B23 EVO2. Это четырехцилиндровый мотор, который являлся доработанной модификацией S14B23. Максимальная мощность двигателя составляла 212 лошадиных сил. Тираж был ограниченным и составлял всего 500 экземпляров. Параметры силового агрегата удивляли: при диаметре цилиндра в 95.5 миллиметра удалось достичь хода поршня в 87 миллиметров.

Декабрь этого же года принес покупателям не менее популярную модификацию BMW E30 M3 sport evo, которая предусматривала установку мотора S14B23 EVO3 на 235 лошадиных сил мощности. Этот силовой агрегат имел рабочий объем в 2.5 литра и был способен разогнать спортивный автомобиль до первой сотни всего за 6.7 секунд. Максимальная скорость, развиваемая лимитированной версией – 248 километров в час.

С 1987 по 1989 годы выпускалась неоднозначная модель M3 Prodrive и BMW M3 E30 DTM. В качестве трансмиссии, работающей в паре с силовым агрегатом на этой версии, была использована механическая коробка переключения передач на шесть ступеней. Максимальная мощность, развиваемая мотором, составляла 295 лошадиных сил.

Вся линейка моторов BMW S14 отличается особой надежностью и может не предоставлять проблем владельцам автомобилей на протяжении предписанного ресурса в 350 тысяч километров. Типичные проблемы не исключены, но они по большей части зависят от интенсивности использования, стиля вождения и бережного отношения от владельцев. К основным неисправностям можно отнести:

  • Обороты на холостом ходу могут начинать пробиваться. Как правило, подобные проблемы возникают независимо от пробега автомобиля. Самой распространенной причиной неравномерной работы является то, что на одном из цилиндров дроссельная заслонка может быть слабо закреплена. Реже причиной может стать наличие шлака на датчике контроля холостого хода.
  • Не менее распространенной проблемой является сложность при запуске мотора. Это заводской дефект, который коснулся противоугонного устройства на автомобиле. Путей устранения неисправности несколько – можно просто отключить сигнализацию, либо обратится на станцию технического обслуживания для замены программного обеспечения в соответствующем блоке управления.
  • Периодически можно наблюдать повышенный уровень вибрации во время работы двигателя. Причиной такой проблемы являются форсунки, которые вышли из строя. Выход из такой ситуации только один – заменить соответствующую деталь. Игнорировать такую поломку не стоит, так как она может резко негативно сказаться на ресурсе силового агрегата.

Периодически владельцы автомобилей с таким мотором отмечают проблемы с поздним зажиганием. Причиной этого может стать нестабильность работы расходомера воздуха. Исправить все можно с помощью классических регулировок узла, а также заменой всех воздушных фильтрующих элементов.

Особенности

Особых новшеств в конструкции подвески BMW M3 E30 не наблюдается, так как она практически полностью взята от 5 серии E28. Узел отличается довольно большой надежностью, но ему требуется постоянная эксплуатация, так как в случае длительного простоя могут рассохнуться сайлентблоки. Подвеска довольно комфортная и мягкая, учитывая даже современные мерки.

Главная особенность этого автомобиля заключается в том, что в отличие от других моделей, которые разрабатывались как доработанные гражданские версии, M3 E30 была за ведома спортивной версией автомобиля. Покупая такой автомобиль, вам предоставлялась слегка измененная версия гоночной машины.

Баварцы стали одними из первых автомобильных производителей, которые запустили в серийное производство и продажу боевые автомобили. Но для допуска к кузовным гонкам, немецкому концерну пришлось продавать эти модификации только небольшими партиями. Да и сами автомобили отличались между собой благодаря трем степеням форсированности (трем вариантам эволюции).

Да, на сегодняшний день этим автомобилем можно удивить только ценителей марки и отчаянных фанатов линейки M. Но в те годы баварцам удалось удивить весь мир, сделав такой шаг. Это и стало одной из составляющих успеха немецкого концерна, которого он достиг в современном мире. 

Детали интерьера BMW X5 4.8is (E53) 2004 года (NA) (фото 43 из 104) ?США и Канада

Понравилось?
Поделитесь с друзьями 43 / 104

2048 x 1363
488 кб

Детали интерьера автомобиля BMW X5 4.8is 2004 года. На предоставленной фотографии вы можете ознакомиться с интерьером автомобиля, рассмотреть детали салона с максимальной детализацией.

А также скачать эту фотографию и использовать как обои для рабочего стола с изображением деталей интерьера автомобиля BMW X5 4.8is 2004 года бесплатно, нажав на иконку в правой, нижней части изображения.

Галерея автомобиля BMW X5 4.8is 2004 года включает в себя 104 фотографии в высоком разрешении.

Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в 2004 году, в кузове E53. Автомобиль предназначен для рынка США и Канады.

Цвет: Imola Red
Номер кузова: 5UXFA93544LE81363

Данный автомобиль был выставлен в рамках аукциона Bring a Trailer.

Мой комментарий к галерее

Чтобы ваш комментарий был опубликован на сайте, вам нужно придерживаться следующих правил:

  1. Комментарий не может быть слишком короткой — избегайте односложных и чисто эмоциональных высказываний.
  2. Не стоит отклоняться от предмета обсуждения.
  3. Пожалуйста, не используйте в комментарие оскорбления и нецензурную лексику, а также призывы к насилию и высказывания, направленные на разжигание расовой, межнациональной и религиозной розни — пожалейте наших модераторов, они кстати очень славные ребята, поверьте.
  4. Не пишите транслитом или только заглавными буквами.
  5. Не копируйте рецензии с других сайтов, нам важно именно ваше мнение.
  6. Не размещайте рекламу!

И запаситесь терпением, все комментарии публикуются только после модерации, поэтому ваш отзыв может появиться на сайте с некоторым опозданием.

Правила комментирования

Email

Имя

Комментарий

E21 — 3.5L/M30B35 — АвтоГурман

BMW E21 — прямой потомок лёгких спорт-седанов, причём миллионник BMW New Class и родоначальник третьей серии. Заложенная в этой модели идеология «третьей серии» оставалась в целом неизменной вплоть до начала 90х годов.

Выпуск модели был начат 2 мая 1975 года (в США — в 1977 году). Завершён — в 1983 году. Машина пришла на смену BMW 2002 и выпускалась в виде двухдверного седана. Существовал малосерийный вариант кабриолета, разработанный кузовным ателье Baur.

Модельный ряд для Европы:

    • 1981—1983 315 — 1.6 л BMW M10B16, 75 л.с. (55 кВт), 15 850 DM (1981)
    • 1975—1979 316 — 1.6 л BMW M10B16, 90 л.с. (66 кВт), 13 980 DM (1975)
    • 1980—1983 316 — 1.8 л BMW M10B18, 90 л.с. (67 кВт), 16 950 DM (1980)
    • 1975—1980 318 — 1.8 л BMW M10B18, 98 л.с. (72 кВт), 14 850 DM (1975)
    • 1981—1983 318i — 1.8 л BMW M10B18, 105 л.с. (77 кВт), 18 800 DM (1980)
    • 1975—1977 320 — 2.0 л BMW M20B20, 123 л.с. (80 кВт), 15 880 DM (1975)
    • 1977—1983 320i — 2.0 л BMW M20B20, 125 л.с. (92 кВт), 17 980 DM (1975)
    • 1978—1983 323i — 2.3 л BMW M20B23, 143 л.с. (105 кВт), 20 350 DM (1977)
  • Остальные страны мира
    • 1976—1979 320i — 2.0 л BMW M10B20, 110 л.с. (82 кВт)
    • 1980—1983 320i — 1.8 л BMW M10B18, 100 л.с. (75 кВт)

 

 

BMW 3 серия синий седан, 1992 г., пробег 170 000.

3.5 MT (218 л.с.), бензин, задний привод, левый руль

Кузов е 21 , двигатель м 30б35 , демпферное сцепление , коробка getrag 260 \5 , задний мост е32 самоблок , гидроручник , ковши , двух местная , корч на котором можно погонять , пожалуйста просто так не звонить , техническое состояние отличное , по птс все идеально , 89 л.с.

 

Цена: $5 350

avito.ru

 

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Мой мир

Twitter

E-mail

Мотоцикл Desert Raven VEGAS 350I,

Технические характеристики

Двигатель
Тип двигателя 4-тактный
Запуск двигателя электростартер
Зажигание Электронное CDI
Описание двигателя 2 цилиндра в ряд, 4-х тактный, 4-клапана, SOHC, балансировочный вал
Объем двигателя350 см³
Мощность двигателя26 л.с.
Крутящий момент24.6 Нм
Тип масла в двигателе 10w40
Трансмиссия
Трансмиссия Механика
Количество передач 5
Переключение скоростей 1-N-2-3-4-5
Топливная система
Подача топлива инжектор
Объем топливного бака28 л
Эксплуатационные показатели
Топливо Аи-92
Расход топлива3 л/100км
Габариты и Масса
Вес 179 кг.
Габариты (Д) 2 000, мм
Параметры
Максимальная скорость145 км/ч
Количество мест 2
Высота посадки800 мм
Дорожный просвет / Клиренс210 мм
Максимальная нагрузка179 кг
Тормозная система
Передний тормоз дисковый
Передний тормоз описание 2 диска по 260 мм, 2-х поршневые суппорта
Задний тормоз дисковый
Задний тормоз описание 1 диск 240 мм, 2-х поршневой суппорт
Колёса
Передняя шина R18
Задняя шина R17
Колесные диски алюминиевые
Основные характеристики
Страна Китай
Год выпуска (г.) 2021 г.
Тип мотоцикла КЛАССИК

2016 BMW 3-series Фотографии и информация — Новости — Автомобиль и водитель

BMW 3-й серии в течение многих лет был эталоном сегмента спортивных седанов, но обновленный конкурентный набор показывает, что текущая версия отчаянно нуждается в обновлении. Недавно обновленный Mercedes-Benz C-class превратился в грозного конкурента, Cadillac ATS может похвастаться лучшей динамикой вождения, а Audi A4 будет полностью переработан с новой архитектурой в конце этого года. Между тем, 3-я серия BMW потеряла часть своей направленности, поскольку она пыталась расширить свою привлекательность.

В 2016 модельном году 3-я серия получит промежуточную реконструкцию, выходящую за рамки косметической. Это не значит, что косметика игнорируется: фары Bimmer приобретают более четкий и угловатый контур, и теперь они доступны в виде полностью светодиодных или адаптивных полных светодиодов. Задние фонари (уже светодиоды) имеют новую форму и новые внутренности, хотя только поклонники бренда заметят разницу. Передний и задний бамперы также подверглись рестайлингу, приближая их визуально к 4-й серии.Эстетическая обработка Sport Line теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме 320i; ранее это был вариант стоимостью не менее 1700 долларов. По-прежнему доступны обновления Luxury Line и M Sport. Вдобавок к этому дополнительный пакет Premium для 328i и 328d теперь включает вышеупомянутые светодиодные фары, в дополнение к комфортному доступу, спутниковому радио и люку на крыше; этот пакет входит в стандартную комплектацию шестицилиндровых автомобилей.

Немного обновлен и интерьер. Новые материалы вместе с большим количеством хрома и черной глянцевой отделки должны создать более богатый вид.Коричневая кожа больше не является эксклюзивной для Luxury Line. И BMW обещает, что навигационная и информационно-развлекательная система будет работать лучше и предлагать более быстрые ответы, а автоматические «беспроводные» обновления карт теперь являются частью соглашения о навигации (по крайней мере, в течение первых трех лет жизни автомобиля), используя SIM-карты и технология LTE.

Однако самые важные изменения происходят под кожей. Очевидно, критика динамики нынешнего автомобиля была услышана, потому что BMW внесла несколько изменений в шасси, которые, по ее словам, «значительно улучшили динамические возможности».«Нам нравится, как это звучит. Перенастроенный гидроусилитель руля, новые передние стойки и измененные задние амортизаторы, как говорят, принесут «уменьшенный крен, улучшенную курсовую устойчивость и более высокий уровень точности рулевого управления». Более того, улучшения, как утверждается, применимы ко всем трем настройкам подвески: стандартной, M Sport и Adaptive M. Кроме того, новый пакет Track Handling доступен для всех моделей, кроме дизельной. Он включает в себя регулируемое спортивное рулевое управление, адаптивную подвеску M, спортивные тормоза M (обозначены синими суппортами) и 18-дюймовые колеса с шинами Michelin Pilot Super Sport.

В машинном отделении остались нынешние турбированные четверки N20 в 320i и 328i, но рядная шестерка с турбонаддувом N55 заменена на то, что называется B58. Новая шестерка с турбонаддувом — снова 3,0 литра — принадлежит к семейству модульных двигателей BMW, которые могут использоваться в трех-, четырех- и шестицилиндровых двигателях. (В Европе трехцилиндровый двигатель — это новый базовый двигатель 3-й серии, и это оскорбление американского рынка.) И снова в 328d есть четырехцилиндровый дизель.

С новой шестеркой идет новое обозначение модели: 340i.Инженеры BMW говорят нам, что новая турбо-шестерка — это двигатель с лучшим звуком и большим удовлетворением, чем у уходящего 335i N55. Мы воздержимся от суждений, пока не поедем на одном из них, но тот факт, что BMW признала проблему, является многообещающим. Новая турбо-шестерка развивает 320 лошадиных сил при 6500 оборотах в минуту; максимальный крутящий момент составляет 330 фунт-фут при 1380 оборотах в минуту. BMW заявляет, что время разгона с нуля до 60 для 340i составляет 4,8 секунды с задним приводом и 4,6 секунды с xDrive. (Эти цифры на 0,3 и 0,2 секунды быстрее, чем соответствующие заявления BMW о 335i 2015 года.)

Все двигатели могут быть с задним или полным приводом, и все бензиновые двигатели предлагают на выбор пересмотренный восьмиступенчатый автомат или гладкую шестиступенчатую механическую коробку передач, которая теперь включает функцию согласования оборотов. Однако только 340i может комбинировать xDrive с джойстиком.

В течение 2016 года BMW добавит подключаемый гибрид. Названный 330e, он будет оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем и электродвигателем; он заменяет мощный, но неудачный ActiveHybrid 3, в трансмиссии которого использовался шестицилиндровый двигатель.Ожидается, что 330e будет производить в совокупности 250 лошадиных сил и 310 фунт-футов, что дает ему время разгона от нуля до 60 за 6,1 секунды. Гибрид также может похвастаться радиусом действия 22 мили в режиме электромобиля.

Для тех из нас, кто все еще любит универсалы, хорошая новость заключается в том, что длиннокрылый кузов снова будет предлагаться в Штатах в тех же формах 328i и 328d. Как и прежде, он только полноприводный и понравится небольшой, но очень лояльной группе покупателей.

Хотя мы с нетерпением ждем возможности опробовать новый шестицилиндровый двигатель, мы, возможно, еще больше хотим узнать, ответит ли обновленное шасси на молитвы энтузиастов BMW.Похоже, BMW прислушивается к своей основной аудитории, что является очень обнадеживающим знаком.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Цена BMW 3 серии — изображения, цвета и обзоры

Двигатель и характеристики

Один из самых больших плюсов BMW M340i — это то, как он оправдывает обозначения M и 3.С заявленным временем 0-100 км / ч за 4,4 секунды, это действительно быстро! Это тоже звучит великолепно. А легкость, с которой он набирает и удерживает трехзначную скорость, имеет тенденцию переопределять ваше чувство скорости. Но когда вы никуда не торопитесь, M340i — это тихая, расслабляющая и нетребовательная вещь для езды. Все, что нужно, — это нажать на дроссельную заслонку, и он с максимальной элегантностью справится с огромной кривой крутящего момента.

Настоящим героем здесь, конечно же, является трехлитровый шестицилиндровый рядный бензиновый двигатель с турбонаддувом.Это составляет 500 Нм крутящего момента! Это какое-то ворчание для седана среднего размера, едущего по дороге. Мощность тоже, чуть менее 400 л.с., впечатляет. Кроме того, двигатель отличается легкостью и плавностью хода. Независимо от того, что вы об этом попросите, он выполнит с максимальной легкостью. Он быстро и чисто движется к своей красной черте. И у него есть тревожный, но линейный отклик на газ.

Двигатель агрегатируется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он поставляется с подрулевыми переключателями и меняет свое поведение в соответствии с выбранным режимом вождения.Кстати, есть три режима вождения — есть Eco Pro, которого лучше избегать. Комфорт на 90% удовлетворяет ваши потребности в автомобиле. А еще есть спорт. Коробка передач, рулевое управление и выхлопная система приобретают в последнем спортивный характер. И это, без сомнения, лучший выбор.

Итак, чтобы по-настоящему насладиться M340i, нужно перейти в спортивный режим. Затем, благодаря более громкой ноте выхлопа в Sport, можно сразу подключить входы дроссельной заслонки к излучаемому звуку. Чем больше вы нажимаете на дроссельную заслонку, тем выше обороты двигателя и тем приятнее звучит выхлоп.И то, как он набирает скорость, настолько приятен, что вы не можете не нажать на педаль газа при любой возможности.

Но если вы хотите расслабиться, переключитесь на Комфорт, и M340i превратится в тихого, расслабляющего и удобного для жизни спутника, который, кажется, стремится доставить вам удовольствие.

Ходовые качества и управляемость

Езда снова на удивление хороша. Он не плюшевый и не слишком впитывающий. Но он податлив. Достаточно гибкая, чтобы рассказать вам, что происходит под ней, но, тем не менее, красиво демпфированная, чтобы никогда не чувствовать дискомфорт, резкость или подпрыгивание.Что касается управления, с его интеллектуальной системой полного привода, быстрой реакцией на рулевое управление и умело настроенной подвеской, M340i проходит повороты с такой возвышенностью, интуитивностью и контролем, что вы просто не можете не влюбиться в машину.

Поэтому, когда вы случайно попадаете на извилистую дорогу, в любом режиме M340i превращается в подъемник настроения. Он настолько маневренный, посаженный и способный, что в конечном итоге вы обходите повороты быстрее, чем планировали. И вот что замечательно: чем сильнее вы водите, тем лучше M340i.

Да, немного катит. И он имеет тенденцию немного двигаться на пределе. Но то, как работает электроника, наряду со спортивным дифференциалом, подвеской M и интеллектуальной системой полного привода, никогда не позволит вам впасть в драматический сценарий недостаточной или избыточной поворачиваемости. Они работают вместе, чтобы вывести вас из угла с максимальной уравновешенностью, скоростью и свирепостью!

Это просто замечательно.

Внутреннее пространство и качество

Внутри M340i отличается от обычного начального уровня 3-й серии такими мелочами, как рулевое колесо M Sport, более спортивные передние сиденья, ремни безопасности с цветовой кодировкой M и синяя строчка от дверей до сиденья.А еще есть накладка на дверной порог, которая напоминает, в какую машину вы садитесь. В остальном это 3-я серия. Внешний вид интерьера роскошный. Качество на высшем уровне. И все, к чему вы прикасаетесь и которыми вы управляете, работает именно так, как вы ожидали — с этим положительным щелчком и обратной связью.

Впрочем, передние сиденья уникальны для M340i. И они не только удобны и удобны, но и обладают множеством возможностей регулировки. Таким образом, помимо регулировки высоты и высоты подушки и спинки сиденья, можно также отрегулировать боковые подушки на двух передних сиденьях.Хотите проводить долгие часы в дороге или путешествии на M340i? Назовите бабки на передний план.

Задние сиденья тоже не такие уж плохие. Они удобные, и угол наклона спинки тоже кажется правильным. Но что ему нужно, так это лучшая поддержка бедра. В противном случае вы получите центральные и дверные подлокотники, приличное место, чтобы убрать свои личные вещи, такие как кошелек и телефон, или даже чашку кофе или бутылку с водой. Пространство опять же, довольно хорошее — хорошее пространство для головы и коленей, и всего два сзади, достаточно места для плеч и локтей.Однако упаковка трех в задней части будет тесной. И неудобно.

Загрузочное пространство, однако, не очень удобно. Ботинок широкий и глубокий, а само отверстие довольно большое. Но, благодаря запасному колесу, багажник не вмещает ничего громоздкого. Тем не менее, задние сиденья обладают некоторой гибкостью благодаря их функции разделения и складывания в соотношении 40:20:40.

Функции и безопасность

С точки зрения функций 340i хорошо наделена. Вы получаете сиденья с электроприводом для обоих передних пассажиров с большим количеством вариантов регулировки.Многофункциональное рулевое колесо регулируется по вылету и наклону. Вы получаете трехзонную систему климат-контроля с задними вентиляционными отверстиями. Здесь есть множество держателей для стаканов и бутылок, а также вариантов зарядки. И еще 340i получает беспроводную зарядку. Кроме того, в стандартной комплектации предлагается HUD.

Мультимедийная система тоже продумана. Есть возможность беспроводного подключения к Apple CarPlay; получает голосовые команды; у вас, конечно же, есть возможность подключения по Bluetooth; и он также подбрасывает приличную информацию, связанную с автомобилем, все в анимации высокой четкости.

На борту также есть тщательно продуманный набор систем безопасности и помощи водителю. M340i получает шесть подушек безопасности, контроль устойчивости, который можно либо настроить для снисходительности, либо полностью отключить. Есть динамический контроль тяги, контроль торможения на поворотах и ​​типичные для BMW шины Runflat.

Системы помощи водителю включают круиз-контроль и систему помощи при парковке, которая подбирает для вас место для парковки и также направляет автомобиль на него.

Заключение

Так что же такое M340i? Проще говоря — это BMW M3 в более разумном, более политкорректном и пригодном для использования виде.Это M3 для более вдумчивых, но не менее увлеченных.

M340i — это все и даже больше, чем можно ожидать от 3-й серии. И поэтому от предложения очень трудно отказаться. Единственная проблема — это ожидаемая цена. Чтобы купить такой, вам понадобится что-то в районе 60-65 рупий, что делает его более чем на 10 лакхов дороже, чем нынешняя модель 330i M Sport с обычной колесной базой 3-й серии.

Угадайте, что за блеск действительно приходится платить …

Фотографии Каустубха Ганди

Обзор BMW X5 2021 года | Что нового, подключаемый гибрид, фотографии, производительность

BMW X5 2021 года остается сильным конкурентом в сегменте роскошных кроссоверов среднего размера. Спустя два года после начала его последнего поколения, он по-прежнему выглядит свежим с точки зрения стиля и технологий, предлагая при этом комфортное и изысканное вождение. В соответствии с требованиями этого сегмента, он также может обладать превосходными уровнями немецких характеристик в X5 M50i и X5 M.В 2021 году это последнее поколение X5 также получит подключаемый гибридный вариант, известный как xDrive45e.

2021 X5 по-прежнему наполнен новейшими технологиями. Водители могут пользоваться рядом продвинутых систем помощи, включая ту, которая позволяет снимать руки с руля в пробках. BMW продолжает демонстрировать лучшее из своей информационно-развлекательной системы, а список удобных функций и хитростей длинный — даже если некоторые из них сомнительно полезны (мы смотрим на вас, управление жестами).X5 представляет собой высокотехнологичного лидера сегмента, Mercedes-Benz GLE, за свои деньги. В целом, X5 нельзя пропустить, если вы покупаете роскошный внедорожник среднего размера.

Что нового в 2021 году?

Важной новостью 2021 года является добавление подключаемого гибрида xDrive45e (на фото выше), который заменяет xDrive50i в линейке X5. Базовые модели 40i также получают легкую электрификацию с новой 48-вольтовой мягкой гибридной системой.

Спутниковое радио и беспроводной Android Auto теперь входят в стандартную комплектацию X5, в то время как список опций был немного урезан (развлекательная система на задних сиденьях, внедорожный пакет и полностью кожаный салон Merino больше не используются).Есть и другие различия в доступности опций, но ничего серьезного.

Каков интерьер и автомобильные технологии у X5?

Салон X5 менее строгий, чем это было типично для BMW, он может похвастаться шикарным дизайном с роскошными материалами, которые не акцентируют внимание на кнопках в пользу больших полос дерева, огромным дисплеем iDrive и центральными вентиляционными отверстиями более интересной формы. И, как это типично для этого высокого сегмента роскошных внедорожников, вы можете по-настоящему роскошно оснастить X5 такими вещами, как кожаная приборная панель с подогревом практически всего (передние и задние сиденья, руль, подлокотники и подстаканники), звуковая система Bowers & Wilkins с 20 динамиками, несколько вариантов отделки деревом, металлическими плетениями и стеклянными элементами управления на центральной консоли.С последним вы можете сделать электронный переключатель передач похожим на своего рода хрустальный талисман из фантастического романа.

Что касается технологий, не забудьте выделить много времени во время тест-драйва (и доставки, если вы его покупаете), чтобы узнать о бесчисленных функциях и настройках, управляемых последней версией BMW iDrive. Это не машина, в которую можно просто сесть и уехать. Все, от внешнего вида датчиков до предпочитаемой комбинации настроек трансмиссии и шасси, можно запрограммировать так, как вам нравится.Выбор X5 M только добавляет настраиваемости вождения. Кроме того, этим последним iDrive можно управлять множеством различных средств: ручкой на центральной консоли и окружающими емкостными «кнопками» меню, сенсорным экраном, естественными голосовыми командами, подобными Amazon Alexa, или довольно бесполезным управлением жестами (размахивайте руками, чтобы выполнять задачи). Мы обнаружили, что нам нравится выполнять разные задачи, используя разные средства интерфейса, что говорит о ценности такой избыточности управления.

Насколько велик X5?

X5 — внедорожник среднего размера, вмещающий пять человек в два ряда. Эта конфигурация, наряду с общими внешними размерами, делает его совместимым с Mercedes-Benz GLE-Class (он имеет такую ​​же длину), Porsche Cayenne и Audi Q8. Lexus RX 350 также находится в пределах досягаемости от этой группы, но стоит гораздо дешевле. Внутри спецификации будут указывать на то, что у X5 меньше места для ног на задних сиденьях, чем у этих конкурентов, особенно у Q8, более ориентированного на пассажиров, и лично мы обнаружили, что он не совсем обеспечивает разрастание пространства, которое вы могли бы ожидать от дорогостоящего автомобиля. Внедорожник.Спинка сиденья тоже не откидывается. Однако места для головы сзади предостаточно, а пространство для плеч типично для этого сегмента, а это означает, что установка трех в поперечнике не должна быть проблемой.

Теперь, когда заднее пассажирское пространство в порядке, грузовое пространство — одно из лучших в двухрядном сегменте. Он значительно превосходит Q8 и RX, которые скомпрометированы наклонной линией крыши, а также своего брата-купе BMW X6. BMW также превосходит Cayenne, но практически не уступает Mercedes GLE. Он также имеет характерный грузовой проем: комбинация двери багажного отделения с механическим приводом.Это позволяет вам получить доступ к вещам внутри, не опасаясь того, что они выкатятся, когда вы открываете заднюю дверь. Это также создает красивое чистое место для сидения. С другой стороны, открытие и закрытие — это двухэтапный процесс.

Каковы характеристики экономичности и производительности X5?

На 2021 год на выбор предлагается несколько моделей, которые соответствуют разным силовым агрегатам. Начнем с базовых версий: моделей sDrive40i и xDrive40i.

У sDrive40i и xDrive40i есть 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 335 лошадиных сил и 331 фунт-фут крутящего момента. Как почти каждый X5, у него восьмиступенчатый автомат. SDrive40i — заднеприводный, а xDrive40i — полноприводный. По оценкам BMW, оба автомобиля разгоняются до 100 км / ч за 5,3 секунды. Новая 48-вольтовая мягкая гибридная система помогает поддерживать бензиновый двигатель небольшой дополнительной мощностью на нижних частотах, обеспечивает рекуперативное торможение, которое сохраняет энергию во второй батарее, и улучшает экономию топлива. По оценкам EPA, экономия топлива составляет 21 милю на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе и 23 мили на галлон вместе взятые для sDrive40i, что довольно хорошо, учитывая размер и производительность X5.XDrive40i снижает это до 21/25/23.

На смену более мощному 50i пришла гибридная модель с подключаемым модулем, получившая название xDrive45e. Он оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем и электродвигателем, общая мощность которых составляет 389 л.с. и 411 фунт-фут крутящего момента. Он разгоняется от 0 до 100 за 5,3 секунды и может разгоняться только на электричестве до 84 миль в час. Он предлагает до 30 миль запаса хода только на электричестве, что выше среднего для подключаемого гибрида. EPA оценивает его в эквиваленте 50 миль на галлон в сочетании с электроэнергией и газом и в 20 миль на галлон в сочетании после истощения заряда.

Остается M50i, оснащенный 4,4-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, который передает 523 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса. Он также оснащен тормозами M Sport, адаптивной подвеской M, дифференциалом M Sport и 20-дюймовыми колесами. 0-60 миль в час происходит за 4,1 секунды. По оценкам EPA, экономия топлива составляет 16/22/18 миль на галлон.

Завершают линейку X5 модели X5 M и X5 M Competition. X5 M выдает 600 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента, а версия Competition — 617 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента. X5 M разгоняется до 100 км / ч всего за 3 секунды.8 секунд, а в соревновании — 3,7 секунды. С пакетом M Drivers ’максимальная скорость составляет 177 миль в час. В дополнение к дополнительной мощности добавлено множество высокопроизводительных вещей: выхлопная система M, система полного привода BMW M xDrive с увеличенным смещением заднего привода, более жесткая подвеска, усиление жесткости шасси и комбинированные тормоза M. и высокопроизводительные шины, предназначенные для работы на трассе. Экономия топлива составляет 13/18/15 для обоих, что ужасно, как и следовало ожидать от внедорожника на 617 л.с.

Каким Х5 нравится водить?

X5 мягкий, тихий и маслянисто-плавный как в городе, так и на шоссе, чувствуя себя безупречно разработанным, чтобы вы могли лишь слегка осознавать свое окружение. Несмотря на езду на 20-дюймовых колесах и спущенных шинах, наш испытательный автомобиль X5 смягчил удары на выбоинах с помощью специальной пневматической подвески с регулируемой высотой. Мы подозреваем, что стандартная адаптивная подвеска также будет довольно исключительной в этом отношении.

Однако, когда вы начинаете толкать X5, в его поворотах проявляется уравновешенность и изысканность, которых вы не ожидали бы от чего-то столь удобного в остальное время. Выбор Sport или Individual соответственно усиливает реакцию рулевого управления, подвески, трансмиссии и газа. Регулируемая по высоте подвеска даже в Sport опускается. Во всяком случае, настройка Sport Plus слишком жесткая, чтобы вызывать неприятные ощущения на любом дорожном покрытии, кроме нетронутого асфальта. Удары могут немного выбить его из колеи на поворотах, как это обычно бывает с другими жестко подрессоренными автомобилями.Эта широта ощущений от вождения на самом деле весьма необычна.

К сожалению, рулевого управления нет, и это наша основная жалоба на динамику X5. Как и в других BMW, обратной связи просто не хватает независимо от настроек привода. Хотя шасси говорит вам, насколько оно спортивно, через сиденье ваших штанов, рулевое управление не может вырваться из этого слоя пены. Интегральное активное рулевое управление, которое добавляет шарнирное сочленение задних колес, на самом деле не помогает в этом отношении, но позволяет уменьшить радиус поворота.

X5 M — гораздо более гоночный опыт. Шины Michelin Pilot Sport 4S издают глухой рев по кабине. Даже в режиме Комфорт есть некоторая жесткость при езде. Знакомый набор настроек адаптирует реакцию двигателя, адаптивную подвеску, рулевое управление и систему полного привода M, которая в значительной степени отодвигает передние колеса до тех пор, пока они не потребуются. Сложный, впечатляюще эффективный Active M Differential распределяет крутящий момент между задними колесами, и, конечно же, есть активная стабилизация крена.Все они делают все возможное, чтобы сделать этот внедорожник весом 5425 фунтов похожим на небольшой спортивный седан. Между тем, двигатель обладает такой же мощностью и шумом, как и следовало ожидать за такую ​​цену.

У нас еще не было возможности протестировать подключаемый гибридный силовой агрегат xDrive45e, но мы обязательно обновим это руководство по покупке, как только мы это сделаем.

Какие еще обзоры BMW X5 я могу прочитать?

Тест внутренней подъездной дорожки для соревнований BMW X5 M 2020 | Максимальная роскошь и максимум M

Погрузитесь в интерьер этой спортивной версии X5.

Обзор первого привода BMW X5 2019 года | Все обледенение

Наши первые впечатления от вождения этого поколения X5, включая более подробную информацию о том, что нового и отличного от этой полностью переработанной версии четвертого поколения.

Существует огромное количество способов настроить X5 M с помощью различных режимов движения. Здесь мы разберем, что они на самом деле делают.

Слушайте свирепый 617-сильный V8 BMW X5 M Competition 2020 года.

Просто послушайте!

Сколько стоит BMW X5 2021 года и какие функции доступны?

Базовый заднеприводный X5 sDrive40i начинается с 60 395 долларов с учетом конечной платы в 995 долларов, а полноприводный xDrive40i — от 62 695 долларов.Стандартных и дополнительных функций так много, что мы могли бы целый день перечислять их. Таким образом, вы можете копнуть немного глубже с этой разбивкой по функциям, ценам и спецификациям каждой модели здесь, на Autoblog .

  • X5 sDrive40i: 60 395 долларов США
  • X5 xDrive40i: 62 695 долларов США
  • X5 xDrive45e: 66 395 долларов (также имеет право на получение федерального налогового кредита на 7500 долларов)
  • X5 M50i: 82 145 долларов США
  • X5 M: 106095 долларов США

Каковы рейтинги безопасности X5 и функции помощи водителю?

Помимо обычных подушек безопасности и средств стабилизации, каждый X5 стандартно поставляется с предупреждением о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и экстренным автоматическим торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, системами предупреждения о мертвых точках и заднем перекрестном движении, а также системой экстренной связи BMW Assist eCall.Пакет Driving Assistance Professional обеспечивает поддержку рулевого управления для удержания полосы движения и уклонения от препятствий, а также Extended Traffic Jam Assistant для вождения без помощи рук при движении по шоссе со скоростью менее 40 миль в час. Дополнительный пакет помощи при парковке включает в себя ряд функций, дополнительные виды с камеры и регистратор движения.

X5 2020 года получил награду Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности, и мы не ожидаем, что это изменится к 2021 году.Он получил оценку за свои наилучшие характеристики во всех тестах, кроме одного: его базовые фары получили типичную оценку «Плохо». Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила BMW X5 2020 года четыре из пяти звезд за общую ударопрочность — рейтинг, который, как мы ожидаем, сохранится и в 2021 году. При более детальном рассмотрении он получил четыре звезды за передние и опрокидывающиеся аварии и пять звезд за боковой удар. .

Видео по теме:

BMW 3 Series GT Цена, изображения, характеристики, обзоры, пробег, видео

BMW India представила обновленную 3-ю серию Gran Turismo (GT) 2017 года в Индии в прошлом году.Изменения соответствуют доработкам седана 3-й серии. Но достаточно ли хорош обновленный GT, чтобы оправдать свое название? Подойдет ли он тем людям, которые ищут просторный, практичный, экономичный, но быстрый семейный автомобиль? Мы долго ехали, чтобы выяснить это.

Изменения, внесенные во внешний дизайн этой последней версии 3 Series GT, минимальны.Они соответствуют текущему языку дизайна BMW и похожи на то, что мы уже видели на фейслифтинге 3-й серии. Передние фары были преобразованы в полностью светодиодные блоки со светодиодными дневными ходовыми огнями. Бамперы спереди и сзади были переработаны в этом обновленном автомобиле. Детализация задних фонарей также похожа на то, что мы видели на новой 3-й серии — резкая и яркая. Обновленный автомобиль по-прежнему выглядит элегантно и оснащен новыми 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

Внутри GT тоже выглядит шикарно. Хотя приборная панель, ориентированная на водителя, с аналоговой приборной панелью — не последняя новинка на рынке, она по-прежнему эргономична и практична. Он интуитивно понятен и неплохо собран. Это также соответствует репутации BMW как производителя высококачественных интерьеров. Передние сиденья имеют электрическую регулировку, что позволяет легко найти удобное положение.Однако заднее сиденье — это элемент сопротивления, который действительно порадует пассажиров. Здесь много места для двух человек, а сиденье приятно откинуто для удобства. Третий человек, сидящий в том же ряду, может чувствовать себя немного стесненным в пространстве для ног из-за высокого туннеля передачи.

Благодаря дополнительным функциям GT теперь находится в лучшем положении. Новый селектор передач и контроллер iDrive соединены с 8,8-дюймовым экраном, на котором отображаются все данные автомобиля и параметры информационно-развлекательной системы.Вы можете быть уверены в практически неограниченном воспроизведении музыки во время поездок благодаря встроенному хранилищу данных объемом 20 ГБ и системе с девятью динамиками. Простые в использовании приложения BMW предоставляют массу полезной информации. Система парковки дает четкий обзор благодаря хорошо оснащенной камере заднего вида. Как и в случае с новыми BMW, в GT также есть два подстаканника на центральной консоли, много мест для хранения вещей и вместительные ящики на двери для больших бутылок. Объем багажного отделения составляет 520 литров, что на сегодняшний день является самым большим в любой 3-й серии и обеспечивает еще больше места, когда задние сиденья складываются ровно с помощью рычага.GT также хорошо оборудован функциями безопасности, большинство из которых аналогично тому, что присутствует в других моделях BMW — восемь подушек безопасности, ABS, EBD, система помощи при торможении, антипробуксовочная система, крепления для детских сидений ESP и ISOFIX.

2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом GT также можно увидеть на седане 3-й серии и больше похож на испытанный завод для этой марки.Силовая установка выдает 187 л.с. при 4000 об / мин и впечатляющий крутящий момент 400 Нм при 1750 об / мин. Двигатель свободно развивает обороты до 4500 об / мин и не имеет ярко выраженного дизельного грохота. Мельница с улучшенной производительностью хорошо реагирует на дросселирование и имеет большой крутящий момент, необходимый для отрыва от низких оборотов. Средний диапазон достаточно впечатляет, чтобы поддерживать динамику, и имеет хороший верх, что делает езду по шоссе увлекательной. Восьмиступенчатая коробка передач также быстрая и отзывчивая, с своевременным переключением передач и плавным откликом.Вы также можете использовать лепестковые переключатели или функцию tip-tronic на рычаге переключения передач, похожем на джойстик. Благодаря различным режимам вождения (Sport +, Sport, ECOPRO, Comfort) GT обеспечивает либо волнующее, либо спокойное вождение в соответствии с вашими требованиями. Двигатель настроен на обеспечение максимальной топливной экономичности в режиме ECOPRO, в то время как усилитель рулевого управления уменьшается, подвеска становится жестче, реакция дроссельной заслонки и переключение передач становятся более резкими в режиме Sport +.

GT имеет хорошие показатели по плавности хода и управляемости, даже если он не так хорош, как 3-я серия.Поскольку это высокий автомобиль, на крутых поворотах наблюдается небольшой крен кузова из-за более высокого дорожного просвета и высокого центра тяжести. К счастью, эти движения тела мягкие и вполне контролируемые, что позволяет машине двигаться еще быстрее. В поворотах отличное сцепление с дорогой, а хорошо взвешенное рулевое управление кажется точным, внушающим уверенность при прохождении таких поворотов. Благодаря податливой подвеске неровности и неровности хорошо поглощаются, хотя от острых препятствий по кабине действительно стучит.Автомобиль также скатывается по гребням и перекресткам шоссе. В конце концов, клиренс в 165 мм достаточно для большинства дорог, но все же нужно быть медленным и осторожным на более крупных неровностях. Все четыре дисковых тормоза хорошо работают при остановке автомобиля, хотя педали тормоза кажутся более прогрессивными, чем тяговые.

Что еще замечательно, так это топливная экономичность, как у 320d. Тем не менее, становится ясно, почему многие покупатели предпочитают эту комплектацию 320d. GT продолжает восхищать своими показателями производительности, поскольку он имеет заявленную максимальную скорость 236 км / ч, а в наших тестах он разогнался до 100 км / ч за 7 секунд.8 секунд.

Марка BMW
Модель 3 серии GT
Топливо Дизель
Вариант 320d Luxury Line
Объем двигателя 2.0-литровый
Макс. Мощность (л.с. при об / мин) 188 л.с. @ 4000
Макс. крутящий момент (Нм при об / мин) 400 Нм при 1,750
Шестерни восемь
Длина мм 4824
Ширина мм 1828
Высота мм 1508
Колесная база, мм 2920
Запас топлива (в литрах) 57
Размер шин 225/50 R18

С точки зрения позиционирования, цена в выставочном зале 46 рупий.BMW 3 серии GT занимает 5 тысяч слотов между седаном 3 серии и седаном 5 серии. А поскольку у этого GT нет реальных конкурентов здесь, в Индии, он пользуется свободным проездом. Таким образом, остается вопрос — стоит ли это дополнительных 3,8 рупий по сравнению с обычным седаном 3-й серии? Мы говорим «да», потому что это, безусловно, удобное, просторное и практичное транспортное средство — это быстрый, но экономичный семейный автомобиль. И, кроме того, вы получаете автомобиль, который по форме отличается от обычных обычных седанов.

BMW 5 серии и Lexus GS 350 2013 года

Еще в августе обновленный седан Lexus GS 350 2013 года дебютировал на Pebble Beach Concours d’Elegance. Новый GS 350 отличается совершенно новым дизайном листов, гораздо более просторным салоном и передовыми технологиями от Lexus и конкурирует в сегменте с BMW 5 серии, Audi A6 и Mercedes-Benz E-Class.

Модель, представленная журналистам на Пеббл-Бич, — заднеприводный GS 350 с пятью пассажирами. GS 2013 года выглядит намного агрессивнее, чем предыдущая модель. Автомобиль имеет более широкую колею и агрессивные колесные арки, что значительно превосходит «мягкий дизайн» предыдущего поколения. Автопроизводитель указал, что GS 350 2013 года будет служить предварительным просмотром того, что будет от Lexus.

В дизайне экстерьера преобладает ряд аэродинамических элементов, начиная с L-образных задних фонарей, крышки багажника и полностью функциональных передних воздухозаборников.Обновленная передняя часть автомобиля выделяется двумя хромированными полосами в форме лезвия, которые обрамляют трапециевидную решетку радиатора.

В дизайне интерьера больше внимания уделяется впечатлениям от вождения и водителю. Lexus заявила, что изменила положение водителя, обеспечив «повышенный комфорт, лучшую видимость вперед и общее управление дорогой». GS 350 имеет дополнительное пространство для ног и коленей. Чтобы успешно завершить работу в сегменте, где премиальные функции сочетаются с практичностью, объем багажника увеличен на 25 процентов за счет более широкого проема багажника.

Самая впечатляющая особенность кабины — массивный 12,3-дюймовый экран. Экран поддерживает графику высокой четкости и может быть разделен для отображения большой карты, звука или информации о климат-контроле, аналогично большому экрану, предлагаемому во многих автомобилях BMW. Кроме того, на приборной панели расположен второй 8-дюймовый дисплей с высоким разрешением. Этот второй дисплей можно использовать с системой дистанционного управления Lexus Remote Touch, которая позволяет водителю управлять климатом, звуком, навигацией и телефоном с помощью кнопок на рулевом колесе.

Lexus GS 350 2013 года оснащен тем же 306-сильным DOHC 3,5-литровым двигателем V6 с непосредственным впрыском в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с последовательным переключением передач, лепестковыми переключателями и многорежимным селектором. Полный привод не обязателен. Мощность увеличивается до 306 л.с. и 277 Нм крутящего момента. Lexus утверждает, что время разгона до 100 км / ч составляет около 5,7 секунды. Ограниченная электроникой максимальная скорость немного увеличивается до 142 миль в час со 140 миль в час.

По мощности BMW 5 серии предлагает те же 306 л.с., но с крутящим моментом 295 фунт-фут.Прямой конкурент, BMW 535i, оснащен 3,0-литровым двигателем TwinPower с турбонаддувом и разгоняется до 100 км / ч за 5,6 секунды.

Колесная база новой 5-й серии также длиннее: 116,8 дюйма против 112,2 дюйма у GS 350, при общей длине 192,8 дюйма против 190,9 дюйма. Лексус.

По весу BMW 535i — это седан премиум-класса с избыточным весом, снаряженная масса которого составляет 4056 фунтов против 3715 фунтов, заявленных Lexus.

Как всегда, BMWBLOG предоставляет сравнение фотографий конкурирующих автомобилей, и мы дадим вам возможность выбрать стиль.

[poll id = ”80 ″]

BMW 3 серии Цена 2021 г., майские предложения, изображения, пробег, обзор, характеристики.

BMW запустила M340i по цене 62,90 рупий (бывший выставочный зал) в стране. Это первая модель «М», собираемая в Индии. Кроме того, это самый «быстрый» автомобиль, который когда-либо производился здесь, учитывая, что он разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 4 секунды.4 секунды. .

M340i xDrive приводится в движение 3,0-литровым бензиновым двигателем (в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач), который развивает 387 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Он конкурирует с Mercedes-AMG C43 Coupe и Audi S5 Sportback.

Ознакомьтесь с подробным обзором первого привода здесь.

BMW 3 серии Цена

Цена на BMW 3 серии начинается с рупий. 42,60 лакха и поднимается до рупий. 62,90 Лакх. Цена бензинового варианта 3-й серии колеблется в пределах рупий. 42,60 Лакхов в РП. 62,90 Лакх.Цены на дизельные варианты 3-й серии начинаются с рупий. 47,90 лакхов, а топовый дизель по цене рупий. 48.30 Лакх. BMW 3 серии доступен в 5 вариантах и ​​9 различных цветах.

Технические характеристики серии 3

BMW 3 серии поставляется с тремя вариантами двигателей: 2,0-литровым бензиновым двигателем 258 л.с. / 400 Нм, 2,0-литровым дизельным двигателем 190 л.с. / 400 Нм и 3,0-литровым бензиновым двигателем 387 л.с. / 500 Нм (в модельном ряду M340i). Варианты трансмиссии включают стандартную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. В то время как первые два варианта двигателя получают задний привод, 3.0-литровый бензиновый M340i оснащен полным приводом. Это устройство может разогнаться от 0 до 100 км / ч за 4,4 секунды.

Варианты BMW 3 серии

BMW предлагает седан 3 серии в четырех комплектациях: Sport, Luxury Edition, M Sport и M340i xDrive. 2,0-литровый бензиновый двигатель предназначен для Sport и M Sport, тогда как 2,0-литровый дизельный двигатель ограничивается Luxury Edition. M340i xDrive оснащен 3,0-литровым бензиновым двигателем.

Особенности серии 3
Новая 3-я серия G20 на 76 мм длиннее, на 16 мм шире и имеет колесную базу на 41 мм длиннее, чем раньше.Он также на 55 кг легче предыдущей модели и отличается идеальным распределением веса 50:50. Вокруг светодиодное освещение, новый дизайн фар и задних фонарей, а также небольшие изменения в переднем и заднем бамперах и добавление активной решетки радиатора. Все эти изменения способствуют низкому коэффициенту лобового сопротивления 0,23.

Новая 3-я серия теперь доводит седан BMW начального уровня до уровня его нынешней линейки седанов — 5-й и 7-й серии. Таким образом, он также имеет аналогичные 10.25-дюймовый сенсорный экран и 12,3-дюймовый TFT-дисплей с информацией о драйверах. Управление жестами также появилось в 3-й серии, но на самом деле это дебют нового интеллектуального голосового помощника BMW Virtual Assistance, который реагирует на «Привет, BMW» и управляет развлечениями, навигацией и настройками автомобиля.

BMW 3 серии Конкуренты

BMW 3 серии 2019 года | Максимальная скорость

Когда первый BMW 3 серии прибыл на берега США в 1976 году в качестве преемника культового BMW 2002 года, он опирался на фундамент спортивного седана, впервые заложенный в этой модели, и дал новое имя: BMW 3 серии, которая стала самой успешной моделью BMW. — статус, который он сохраняет по сей день.На протяжении шести поколений моделей BMW 3 серии считался самым продаваемым автомобилем премиум-класса в мире, лидировал в области высокопроизводительных трансмиссий и технологий шасси и заработал репутацию пионера технологических инноваций в своем сегменте. В последнем выпуске автомобиля BMW основывается на спортивных традициях 3-й серии, чьи подвиги в гонках принесли ей множество похвал. Седьмое поколение спортивного седана снова продвигает игру с точки зрения динамики движения, не говоря уже о премиальном качестве и инновациях в своем сегменте.

BMW 330i: больше мощности и крутящего момента

Обладая многочисленными усовершенствованиями, новый 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель нового BMW 330i 2019 года развивает мощность 255 л.с. в диапазоне от 5000 до 6500 об / мин и максимальный крутящий момент 295 фунт-фут от 1550 до 4400 об / мин. Увеличение мощности на 7 л.с. и дополнительные 37 фунт-фут крутящего момента по сравнению с предыдущим двигателем являются результатом целенаправленной оптимизации системы BMW TwinPower Turbo, которая состоит из турбонагнетатель с двойной спиралью, непосредственный впрыск бензина High Precision Injection, полностью регулируемые фазы газораспределения VALVETRONIC и система изменения фаз газораспределения Double-VANOS.Система высокоточного впрыска обеспечивает точное дозирование топлива и особенно чистое сгорание, ее новый топливный насос создает максимальное давление 350 бар по сравнению с 200 бар в предыдущей версии. Усовершенствованная система прямого впрыска обеспечивает оптимальный поток топлива через камеры сгорания с распыленным топливом, подаваемым форсунками с несколькими отверстиями. Другие характеристики этого двигателя включают более легкий коленчатый вал, пониженное внутреннее трение, оптимизированное управление теплом и новую цифровую систему управления двигателем.Впечатляющее время разгона от 0 до 100 км / ч за 5,6 секунды противоречит повышенной эффективности нового BMW 330i Седан.

BMW 330i 2019 года поступит в продажу в марте 2019 года по стартовой цене 40 250 долларов США плюс 995 долларов США в пункт назначения. Седан 330i xDrive будет стоить 42 250 долларов плюс 995 долларов.

В дополнение к 4-цилиндровому 330i модельный ряд будет расширен за счет версии BMW M Performance с исключительно спортивными характеристиками и модели BMW iPerformance с новейшей технологией подключаемого гибридного привода.

BMW M340i и M340i xDrive M Performance

Весной 2019 года появятся седаны BMW M340i и M340i xDrive. Новая модель BMW M Performance продемонстрирует весь динамический потенциал нового BMW 3 серии Седан. Обновленный шестицилиндровый рядный бензиновый двигатель, тюнинг шасси M Performance, дополнительный интеллектуальный полный привод xDrive и стандартный задний дифференциал M Sport обеспечат характеристики, которые произведут впечатление на любого водителя.

Новая версия рядного шестицилиндрового двигателя, разработанного для седана BMW M340i xDrive, будет производить 382 л.с. и максимальный крутящий момент 369 фунт-фут.Время разгона от 0 до 60 миль в час за 4,2 секунды (предварительная цифра) выводит модель BMW M Performance на территорию мощных спортивных автомобилей.

8-ступенчатая коробка передач Sport Steptronic: усовершенствование и большая интеграция

Новые седаны BMW 330i и 330i xDrive 2019 года в стандартной комплектации оснащены 8-ступенчатой ​​коробкой передач Sport Steptronic. Последнее обновление этой спортивной автоматической коробки передач включает более широкий разброс передач (с 7,8 до 8,2), а также увеличивает внутреннюю эффективность и улучшает подавление вибрации.Присутствует новый блок управления и дополнительно улучшенная динамика переключения передач. В дополнение к оптимизированной гидравлической системе управления более короткая передача для более низких передаточных чисел повышает способность нового BMW 3 серии Седан к ускорению. 8-ступенчатая коробка передач Sport Steptronic 8HP обеспечивает еще более короткое время переключения передач и функцию Launch Control для высокодинамичного ускорения с оптимизированным сцеплением с дорогой по сравнению с предыдущими версиями. Подрулевые переключатели на рулевом колесе позволяют выбирать передачи вручную.

Интеллектуальная связь позволяет спортивной автоматической коробке передач адаптировать стратегию переключения передач в соответствии с маршрутом и дорожной ситуацией.При наличии дополнительной навигационной системы 8-ступенчатая коробка передач Sport Steptronic использует данные этой системы и радарного датчика системы активного круиз-контроля. Это позволяет трансмиссии избегать ненужных переключений передач при прохождении серии быстрых поворотов и, например, при приближении к движущемуся впереди транспортному средству рано переключаться на пониженную передачу, чтобы использовать торможение двигателем для снижения скорости.

Функция Auto Start Stop и функция движения накатом, доступные в сочетании с 8-ступенчатой ​​коробкой передач Steptronic в новом BMW 3 серии Седан, также используют данные, предоставляемые дополнительной навигационной системой, с данными передней камеры стандартной системы помощи при вождении Active Guard.Таким образом можно предотвратить неэффективное отключение двигателя — например, при кратковременной остановке на перекрестках или перекрестках с круговым движением. Движение впереди идущих автомобилей регистрируется, чтобы определить идеальный момент для остановки и запуска двигателя функцией Auto Start Stop. Функция движения накатом теперь доступна при выборе режима ECO Pro или COMFORT с помощью переключателя управления режимом вождения между 9 и 99 милями в час. Развязка трансмиссии для повышения эффективности имеет место только в тех дорожных ситуациях, когда производительность и комфорт не ухудшаются.Если водитель внезапно нажимает педаль акселератора, трансмиссия остается подключенной, так что торможение двигателем может использоваться для поддержки замедления. По той же причине отключение трансмиссии также предотвращается при приближении к перекрестку или движущемуся впереди транспортному средству.

BMW xDrive: полностью регулируемый и более эффективный.

Последняя версия интеллектуальной системы полного привода распределяет крутящий момент между передними и задними колесами более эффективно, чем в предыдущей модели 3-й серии. Полностью регулируемая передача мощности обеспечивает максимальное сцепление и курсовую устойчивость при любых дорожных и погодных условиях, а также способствует более спортивной управляемости.Эта функция обеспечивается многодисковой муфтой с электронным управлением в раздаточной коробке, которая соединяется с системой динамического контроля устойчивости (DSC) и постоянно регулирует передачу мощности — точно и за доли секунды — в зависимости от дорожной ситуации. Таким образом, тенденция автомобиля к избыточной или недостаточной поворачиваемости значительно снижается.

Настройка системы с задним смещением помогает гарантировать, что новый BMW 3 серии Седан сохраняет волнующие ощущения от вождения, которых водители ожидают от BMW.Передача большей мощности привода на задние колеса при нормальном вождении увеличивает маневренность при прохождении поворотов. В ситуациях, когда не требуется полный привод, эффективность BMW xDrive повышается за счет направления всего крутящего момента двигателя на задние колеса. Вес системы также был уменьшен, а оптимизированная подача масла увеличивает внутреннюю эффективность.

Технология шасси: спортивность и комфорт

При разработке конструкции кузова и технологии шасси нового BMW 3 серии Седан был использован ряд четких приоритетов: улучшенная динамика движения, маневренность, высокоточное рулевое управление и превосходные тормозные характеристики.Основой для этих качеств являются оптимизация веса, низкий центр тяжести, идеальное распределение веса спереди / сзади 50:50 и, прежде всего, увеличение передней и задней колеи по сравнению с предыдущей моделью, значительно увеличенный развал. значения для передних колес и значительное увеличение жесткости конструкции кузова и опор подвески. Общая жесткость кузова увеличилась на 25 процентов, а в некоторых областях — на 50 процентов. Повышенная жесткость кузова и опор подвески позволяет подвеске M Sport и подвеске Adaptive M выполнять свою работу наиболее эффективным способом, позволяя увеличить жесткость пружины подвески на 20 процентов по сравнению с седаном BMW 3 серии предыдущего поколения без потеря комфорта.

В дополнение к этим мерам для нового BMW 3 серии Седан была разработана новая технология амортизаторов. Амортизаторы подъемника, впервые используемые в модели BMW, являются частью стандартного шасси автомобиля и вносят большой вклад в уникальный баланс спортивности и комфорта, не имеющий себе равных среди других производителей, который определяет характер нового BMW. Седан 3 серии. Управляемость и динамику рулевого управления автомобиля можно настроить с помощью ряда точно подобранных вариантов шасси.Функционально согласованное взаимодействие подвески, рулевого управления, шин, тормозной системы и блокировки дифференциала превращает спортивное вождение в легкое и приятное занятие.

Легкая конструкция и повышенная жесткость обеспечивают большую маневренность.

Тщательные испытания и разработка новой конструкции шасси повышают маневренность нового BMW 3 серии Седан во многих отношениях. Многие детали проверенной передней подвески с двухшарнирной пружинной стойкой и пятирычажной задней подвески были модернизированы.Наряду с более спортивным управлением были улучшены комфорт езды и акустика. Алюминиевые поворотные подшипники и рычаги управления для передней оси, алюминиевые опоры колес и новое поколение колесных подшипников для задней оси значительно снижают неподрессоренную массу. Передняя ось — с повышенным уровнем жесткости компонентов, срезными панелями, используемыми для соединения оси с кузовом, и ее специально настроенной кинематикой — повышает точность рулевого управления и динамику прохождения поворотов. Факторы, способствующие высокому уровню комфорта, обеспечиваемому седаном, включают гидравлически демпфированный опорный подшипник стойки крутящего момента, который устраняет вибрацию и колебания.На задней оси чрезвычайно жесткие рычаги управления и подрамники оси, а также использование упорных рычагов для крепления кузова обеспечивают очень точное расположение колес.

Масса корпуса уменьшена на 121 фунт, коэффициент лобового сопротивления всего 0,26.

Как и отдельные компоненты шасси, конструкция кузова нового BMW 3 серии Седан была уменьшена. Прогресс, достигнутый BMW за счет эффективных мер по облегчению конструкции, основан на продуманном сочетании материалов, включая более широкое использование высокопрочных сталей и алюминия.Белое тело весит 44 фунта. легче предыдущей модели, а передние рессорные стойки и подрамник двигателя BMW 3 серии Седан теперь изготовлены из алюминия. Это снижает вес конструкции примерно на 16,5 фунтов. по сравнению с предыдущей моделью. Дополнительная экономия веса почти на 33 фунта. достигается за счет использования алюминия для капота и передних крыльев.

Оптимизация аэродинамических характеристик нового BMW 3 серии Седан способствует не только эффективности, но и его характеристикам.Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) седана BMW 3 серии был снижен до 0,26, что на 0,03 Cd меньше, чем у предыдущего BMW 3 серии. Факторы, ответственные за новые лидирующие показатели сегмента, включают почти полностью герметичное днище, аэродинамически оптимизированные колеса, использование воздушных завес в передней части автомобиля и активное управление воздушными заслонками последнего поколения, которое распространяется на решетку радиатора BMW и ниже. воздухозаборник.

Премьера для лифтовых амортизаторов.

Недавно разработанная подвеска и система амортизации вносят свой вклад в прекрасно сбалансированную управляемость нового BMW 3 серии Седан.Внедрение регулируемого демпфера, связанного с подъемом, снижает подвижность кузова, заметно сглаживая вибрации, вызванные неровностями дороги и динамичным прохождением поворотов, что открывает путь к спортивному и авторитетному управлению. Система добавляет дополнительное гидравлическое демпфирование на передней оси и систему ограничения сжатия сзади. Он плавно регулируется и постепенно регулирует жесткость демпфера в соответствии с изменяющимся ходом пружины. Это предотвращает чрезмерное погружение тела при движении по большим неровностям и, таким образом, предотвращает дискомфортную нервную реакцию демпфирования.

На передней оси первой линией защиты от вибраций кузова является дополнительный элемент во внутренней втулке амортизатора. Только при больших нагрузках активируется вся заслонка. Задние амортизаторы постоянно адаптируются к дорожной ситуации. Даже когда автомобиль несет более тяжелые грузы, они обеспечивают идеальную степень гидравлического демпфирования для конкретной ситуации. Демпфирование, связанное с подъемом, является активным элементом настройки подвески и специально разработано для оптимизации баланса между спортивностью и комфортом.Положительный эффект от прогрессивной регулировки подвески ощущается и в менее сложных условиях; даже небольшие неровности могут вызвать подъем демпфера, что существенно повышает комфорт пассажиров.

Новый BMW 3 серии Седан имеет демпфирование, связанное с подъемной силой, как в стандартной, так и в дополнительной подвеске M Sport. Подвеска M Sport с кинематикой и эластокинематикой, четко настроенной для динамичного вождения, оснащена более жесткими подшипниками и дополнительными стойками кузова, более жесткими пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости, а также еще более высокой степенью развала колес.

При быстром сжатии и отскоке демпфирующие силы примерно на 20 процентов больше, чем у стандартной подвески. Это означает, что разница между двумя вариантами подвески примерно вдвое больше, чем у предыдущей модели. Еще один элемент подвески M Sport, который теперь применим и к полноприводным моделям нового BMW 3 серии Седан, — это снижение дорожного просвета на 0,4 дюйма.

Адаптивная подвеска M с амортизаторами с электронным управлением.

В качестве альтернативы вариантам подвески со стандартной демпферной технологией покупатели могут также выбрать подвеску Adaptive M. Он сочетает в себе характеристики подвески M Sport с амортизаторами с электронным управлением. Благодаря возможности передавать демпфирующее усилие на каждое колесо отдельно с помощью плавно регулируемых клапанов, это самый спортивный и самый удобный вариант подвески, доступный для нового BMW 3 серии Седан. Последняя версия этой демпфирующей системы работает с новыми клапанами и оптимизированным алгоритмом управления, который теперь также позволяет управлять демпфирующими силами в зависимости от нагрузки.Кроме того, переключение между различными режимами с помощью переключателя управления впечатлением от вождения теперь приводит к гораздо более заметному изменению характеристик демпфирования. В режиме КОМФОРТ амортизаторы с электронным управлением обеспечивают сбалансированный комфорт на дальних дистанциях, тогда как в режиме СПОРТ они способствуют более динамичному стилю вождения. Помимо изменения конфигурации амортизатора, каждая настройка также влияет на рулевое управление, реакцию акселератора и динамику переключения передач Steptronic.АДАПТИВНЫЙ режим теперь также доступен. Если этот параметр выбран, автомобиль автоматически подстраивается под стиль вождения и, в зависимости от указанного оборудования, под профиль маршрута. Система управления реагирует на нажатие педали акселератора и рулевого управления, а также на положение рычага селектора, чтобы сделать трансмиссию и подвеску более спортивными или более комфортными. Картографические данные, предоставляемые дополнительной навигационной системой Professional, также используются для подготовки автомобиля к предстоящему перекрестку или повороту.

Регулируемое спортивное рулевое управление: более прямое, точное и маневренное

Электроусилитель руля в новом BMW 3 серии Седан в стандартной комплектации оснащен сервотроником, чувствительным к скорости, усилителем мощности. Регулируемое спортивное рулевое управление является частью подвески M Sport и подвески Adaptive M Sport. Благодаря своему изменяемому передаточному числу, которое регулируется в зависимости от угла поворота рулевого колеса, он столь же искусен в удержании нового BMW 3 серии Седан на прямой, как и в обеспечении максимальной маневренности в поворотах или в поворотах и ​​комфорте маневрирования.В своей последней версии регулируемое спортивное рулевое управление более прямолинейно, даже когда применяется лишь небольшое усилие рулевого управления. Повороты точны и отзывчивы, а углы поворота колес, необходимые для маневров при парковке, достигаются с меньшим усилием рулевого колеса.

M Спортивные тормоза:

Высокопроизводительные и легкие тормоза играют очень важную роль в спортивных характеристиках управляемости нового BMW 3 серии Седан. Тормозные диски для конкретных моделей состоят из фрикционного кольца из серого чугуна с алюминиевой камерой тормозного диска, что обеспечивает высокую производительность в сочетании с уменьшенным весом.Тормоза M Sport обеспечивают отличное торможение и интуитивное ощущение, будь то при езде по городским улицам или при движении по трассе в день трека. Сочетая в себе чрезвычайно спортивную настройку — с коротким ходом педали и четко выраженной точкой нажатия — с выдающимся термическим сопротивлением, они обеспечивают длительное и эффективное торможение. Тормоза M Sport достигают этого за счет более прямого передаточного числа, а также другой гидравлической конфигурации, включая четырехпоршневые фиксированные суппорты спереди и однопоршневые плавающие суппорты сзади.

Все тормозные суппорты окрашены в синий цвет и имеют логотип M.

Функции, обеспечиваемые системой динамического контроля устойчивости (DSC), включают не только антиблокировочную тормозную систему (ABS) и динамический контроль тяги (DTC), но также различные функции стабилизации и помощник при трогании с места. Стандартная система Performance Control повышает маневренность нового BMW 3 серии Седан, распределяя мощность на задние колеса в зависимости от ситуации. Чтобы оптимизировать курсовую устойчивость при резком торможении на поверхностях с разными уровнями сцепления для правого и левого колеса, применяется импульс рулевого управления, чтобы помочь водителю скорректировать линию автомобиля.Электромеханический стояночный тормоз работает с суппортами заднего тормоза с помощью системы DSC.

Дифференциал

M Sport оптимизирует тягу, маневренность, устойчивость и динамику прохождения поворотов.

Дифференциал M Sport для задней оси доступен в качестве опции для BMW 330i в сочетании с подвеской M Sport или адаптивной подвеской M. Электронно управляемая полностью регулируемая функция блокировки заднего дифференциала помогает заметно улучшить сцепление с дорогой и прохождение поворотов.Активная блокировка дифференциала также положительно влияет на курсовую устойчивость и маневренность.

Использование системы DSC для точного ограничения выравнивания скорости вращения между внутренним и внешним задним колесом при поворотах оптимизирует передачу мощности на дорогу во всех дорожных ситуациях. Эффект блокировки, создаваемый электродвигателем, позволяет перенаправить крутящий момент до 1106 фунт-футов с колеса с более быстрым вращением на колесо с более медленным вращением. Это означает, что, например, во время быстрых поворотов можно эффективно противодействовать любой тенденции к недостаточной поворачиваемости.Здесь мощность двигателя, которая не может быть передана на дорогу ненагруженным колесом во внутренней части поворота, преднамеренно переключается на колесо вне поворота, вместо того, чтобы задействовать тормоза, чтобы нейтрализовать его влияние. Это втягивает автомобиль в поворот, позволяет новому BMW 3 серии Седан ускоряться на выходе из поворота с захватом и скоростью.

Эффект дифференциала M Sport будет одинаково заметен в серии быстрых поворотов. Распределение мощности на каждое отдельное колесо предотвращает тенденцию к избыточной поворачиваемости в ситуациях, связанных с многократным изменением направления и нагрузки.Здесь передача большей мощности любому колесу, находящемуся внутри поворота, позволяет водителю придерживаться выбранного курса с повышенной стабильностью и уверенностью. Точно так же, когда водитель меняет полосу движения и одновременно тормозит, курсовая устойчивость оптимизируется за счет передачи мощности между правым и левым задними колесами.

Внешний вид: выражение спортивного мастерства.

Внешний дизайн нового BMW 3 серии Седан сочетает в себе четко очерченные линии и поразительно очерченные поверхности, создавая современную интерпретацию спортивной эстетики.Новый язык дизайна четко демонстрирует спортивный характер автомобиля. Новый седан 3-й серии на 2,9 дюйма длиннее своего предшественника, на 0,6 дюйма шире и на 0,5 дюйма выше. Эти размеры придают модели последнего поколения динамично вытянутые пропорции и мускулистый рост. Между тем, увеличенная на 1,6 дюйма колесная база и увеличенная ширина колеи на +1,7 дюйма спереди и +0,8 дюйма сзади оказывают прямое и положительное влияние на его устойчивость и маневренность.

В соответствии со спортивной тематикой передняя часть BMW 3 серии Седан имеет широкую, низкую и агрессивную фигуру.Большие элементы решетки радиатора BMW обрамлены единой рамкой и разделены широкими перемычками, которые соединяются с блоками фар. Технически сложная и визуально уменьшенная интерпретация обычных сдвоенных фар BMW придает им вид, ориентированный на дорогу. Их знакомое двухстороннее разделение подчеркивается привлекательной выемкой на переднем бампере, переходящей в контур фары. Полностью светодиодные фары входят в стандартную комплектацию, а светодиодные фары с расширенными функциями и U-образные дневные ходовые огни доступны в качестве опции.Опциональные адаптивные светодиодные фары с лазерной подсветкой BMW выделяются своими шестиугольными кольцами дневного света и синими L-образными элементами во внутренних и внешних источниках света.

Капот образован четырьмя контурными линиями, плавными по направлению к решетке радиатора BMW. Его передний край находится заподлицо с верхним краем фар и решеткой радиатора. Под ним передний бампер имеет большое покрытие и современный вид. Как дополнительные передние противотуманные фары, так и воздушные завесы интегрированы во внешние воздухозаборники, которые на моделях Sport Line и Luxury Line вставляются в передний бампер в форме буквы T.Эта конструкция была первоначально разработана Национальным консультативным комитетом по аэронавтике (NACA) для всасываемого воздуха в реактивные двигатели, а затем стала характерной особенностью гоночных автомобилей.

Капот, длинная колесная база, короткие свесы и элегантно плавная линия крыши подчеркивают его спортивный профиль при взгляде сбоку. Пара характерных линий, которые поднимаются к задней части автомобиля на уровне дверных ручек, усиливают визуальный эффект, создаваемый вздымающимся вперед кузовом. Контурная линия возле боковых юбок направляет взгляд на скульптурные арки задних колес.

Еще одна особенность, получившая поразительный новый облик, — это изгиб Hofmeister — знакомый встречный поворот на заднем крае изображения бокового окна. Этот элемент оконной рамы, ставший отличительной чертой BMW, теперь интегрирован в заднюю стойку, что придает задним дверям «отдельно стоящий» край стекла. Новый язык дизайна подчеркивает четкие формы и четкие линии, и этот подход также проявляется в переходе боковых поверхностей в заднюю часть автомобиля. Контуры поверхности стилистически перетекают в задний бампер от боковых юбок и поднимаются вверх через задние фонари до кромки спойлера на крышке багажника.Горизонтальные линии и тонкие, стильно затемненные световые элементы с L-образными светодиодными задними фонарями придают задней части широкую и спортивную позицию. Т-образные элементы отделки на внешних краях заднего бампера, которые также включают функцию освещения в виде отражателей, имитируют дизайн передних воздухозаборников на автомобилях стандартной комплектации, а также на моделях Sport Line и Luxury Line. Двойные патрубки выхлопной системы диаметром 80 или 90 миллиметров (в зависимости от варианта модели) играют роль в поразительно спортивном внешнем виде автомобиля.

С момента запуска покупатели могут выбрать один из двух неметаллических цветов и десяти металлических оттенков для экстерьера своего нового BMW 3 серии Седан, включая новый металлик Portimao Blue и бронзовый Vermont Bronze.

Интерьер: отличный путь к спортивному чутью.

Новый язык дизайна бренда привносит четкое расположение поверхностей в салон нового BMW 3 серии Седан. Это подчеркивает увеличенный простор салона и, вместе с акцентом на водителя, увеличивает его внимание к дороге впереди.Панель приборов имеет современный светлый вид, а ее горизонтальные линии, высококачественные гальванические планки и контуры, переходящие в двери, создают ощущение ширины и элегантности. Скоординированный дизайн обивки дверей, приборной панели и центральной консоли создает ощущение простора и спортивной ауры. Обшивка передних и задних дверей своими динамичными линиями и застежками-открывателями создает впечатление аккуратной целостности. Недавно разработанная комбинация приборов и дисплей управления образуют большую группу экранов с поверхностью, а элементы управления, не входящие в эти блоки, сгруппированы в четко структурированные функциональные панели.В центре приборной панели дисплеи и кнопки для кондиционирования воздуха и центральных вентиляционных отверстий образуют четко очерченный блок, а управление функциями освещения осуществляется с помощью панели кнопок рядом с рулевым колесом. Кнопка запуска / остановки двигателя теперь расположена на стильной панели управления на центральной консоли, где к рычагу переключения передач или рычагу селектора новой конструкции присоединены контроллер iDrive и кнопки блока переключателя управления режимом вождения и электромеханического стояночного тормоза. .

Ряд стандартных и дополнительных элементов внутренней отделки, доступных для приборной панели и центральной консоли, практически полностью заменен. Наряду с элегантными вариантами ценных пород дерева с открытыми порами покупатели могут выбирать из вариантов отделки, в том числе с эффектом алюминиевой сетки.

Отличительный стиль: Sport Line, Luxury Line и M Sport

Линия оснащения, предлагаемая в качестве альтернативы стандартной комплектации Sport Line для нового BMW 3 серии Седан, позволяет дополнительно индивидуализировать внешний вид автомобиля.Тщательно согласованный дизайн и элементы оснащения экстерьера и интерьера позволяют моделям Sport Line, Luxury Line и M Sport уделять больше внимания динамике вождения или роскошной элегантности четырехдверного автомобиля. Помимо индивидуального дизайна переднего и заднего бампера, они также оснащены эксклюзивными легкосплавными дисками 18-дюймового формата, сделанными на заказ накладками на пороги и светодиодными передними противотуманными фарами.

Интерьер стандартной модели Sport Line включает декоративные планки глянцевого черного цвета и спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира.В Luxury Line используются хромированные накладки на решетку радиатора BMW, передние воздухозаборники и задний фартук, чтобы еще больше подчеркнуть элегантность автомобиля. Кожаная отделка Vernasca, приборная панель и дверная отделка Sensatec, а также декоративные планки из ценных пород дерева глянцево-серо-коричневого цвета создают в салоне атмосферу премиум-класса.

Вариант модели M Sport нового BMW 3 серии Седан полностью дополняет управляемость и внешний вид автомобиля. Стандартная спортивная подвеска M Line или дополнительная адаптивная подвеска M дополнены регулируемым спортивным рулевым управлением.Этот вариант отличается увеличенными воздухозаборниками в передней части и столь же характерным дизайном боковых юбок и заднего бампера. К этим элементам добавляются глянцевые элементы отделки BMW Individual Shadow Line, решетки радиатора в глянцевом черном цвете, отделка воздухозаборников глянцевого черного цвета и задний диффузор цвета Dark Shadow. Дизайн интерьера полностью ориентирован на спортивный стиль вождения автомобиля, в том числе благодаря спортивным сиденьям с обивкой в ​​стиле M, кожаному рулевому колесу M, обшивке потолка и внутренней отделке BMW Individual антрацитового цвета. декоративные планки из алюминия тетрагон.

Интерьер и оснащение: изысканная атмосфера премиум-класса и инновационные возможности.

Салон нового BMW 3 серии Седан 2019 года спроектирован так, чтобы предложить современное пространство с акцентом на удовольствие от вождения. Водитель, передний пассажир и пассажиры на трех задних сиденьях оценят дополнительное пространство по сравнению с предшествующей моделью не только в поездках на дальние расстояния, но и при повседневной вождении. Высококачественные материалы, точное качество сборки и множество тщательно проработанных деталей задают тон изысканному премиальному характеру четырехдверного седана.

Стандартные спортивные сиденья обеспечивают очень хорошую боковую поддержку и имеют еще больший диапазон регулировки. Новая кожаная обивка Vernasca, доступная в качестве опции, отличается исключительно высоким качеством. Он доступен в пяти цветах и ​​включает в себя специальные декоративные стежки и рисунки швов, которые различаются в зависимости от линейки оборудования.

Пространство для плеч в передней части салона увеличилось, а пассажиры сзади получили больше пространства для ног, и теперь у всех пассажиров больше места для головы, чем в предшественнике нового BMW 3 серии Седан.Комфортность сидения в задней части салона была значительно улучшена, и теперь дальние поездки стали более комфортными для пассажира, сидящего в середине трех задних сидений.

В новом автомобиле задним пассажирам стало легче садиться и выходить из него, поскольку измененный край крыши и контур боковой юбки увеличили высоту дверного проема, а расстояние между передними и задними сиденьями было увеличено. на 0,4 дюйма. В заднем отсеке можно разместить три детских кресла, два из которых можно зафиксировать с помощью точек крепления ISOFIX.Теперь это более простой процесс, поскольку рассматриваемые стержни расположены дальше по обе стороны.

Оптимизированный круговой обзор, стеклянная крыша с гораздо большей площадью поверхности.

Тонкая отделка передней стойки, новое расположение контрольного дисплея и ультратонкая рамка зеркала заднего вида — все это позволяет улучшить обзор через ветровое стекло и в то же время сделать салон еще более просторным. Обзор сзади также был значительно улучшен. Клиентов, выбравших стеклянную крышу, порадует большая площадь остекления, которая понравится пассажирам на задних сиденьях.

Объем багажника нового BMW 3 серии Седан был увеличен с 15,8 до 17,0 кубических футов, а его новое разделение на основное багажное отделение и отдельные отсеки для хранения вещей позволило создать дополнительные 1,3 кубических фута пространства. Дополнительный пакет Storage добавляет такие функции, как дополнительные места для хранения, перегородки с обеих сторон багажника, крючки для сумок и розетка на 12 В. Стандартная складывающаяся спинка заднего сиденья в соотношении 40:20:40 упрощает транспортировку особо крупных и громоздких предметов.Если указана опция «Комфортный доступ», автомобиль автоматически разблокируется при обнаружении брелока в непосредственной близости от него и снова блокируется, когда он выходит из зоны действия. Функциональные возможности этой функции включают открывание и закрывание крышки багажника без помощи рук. Новый датчик движения в ключе постоянно отслеживает, переносится ли ключ (и, следовательно, всегда ли он передает) или положен на стол, например, позволяя ему переключиться в режим ожидания с отключенной функцией передачи.

Окружающее освещение: атмосферное настроение в интерьере

Стандартное освещение кабины нового BMW 3 серии Седан полностью состоит из светодиодов. Сюда входят лампы для чтения и освещения салона спереди и сзади, а также освещение бардачка, вещевого ящика под центральным подлокотником, ниши для ног, зеркала в солнцезащитных козырьках и багажнике, а также дополнительные фонари в багажнике. двери. Дополнительное внешнее освещение обеспечивает атмосферно насыщенное освещение кабины, которое также можно регулировать по желанию.Дополнительное непрямое освещение контурных линий, проходящих вдоль приборной панели и обшивки дверей, использует точно расположенные светодиодные оптоволоконные световоды, создающие динамичный эксклюзивный образ. Всего в меню iDrive можно выбрать шесть цветов света и одиннадцать комбинаций яркости, распределения света и цветовой схемы для всех источников света в интерьере. Кроме того, функция динамического внутреннего освещения излучает пульсирующие световые сигналы в определенных ситуациях. Эти сигналы появляются на внутренней обшивке открытой двери при работающем двигателе и на панели приборов в ответ на входящий телефонный звонок.Еще одна функция дополнительного внешнего освещения — коврик Welcome Light Carpet, который освещает приближение к дверям, когда они открываются с помощью центрального замка или открыта дверь.

Адаптивные светодиодные фары с лазерной подсветкой BMW.

В стандартной комплектации задача освещения дороги ложится на полностью светодиодные фары, в которых используются светодиодные блоки не только для ближнего и дальнего света, но также для дневных фар и указателей поворота. Дополнительные светодиодные фары с расширенными функциями включают функцию динамического освещения поворотов и используют U-образные светодиодные блоки во внутренних и внешних фарах в качестве дневных фар.Автоматический дальний свет доступен в качестве дополнительной опции в сочетании с обоими вариантами фар. Светодиодные противотуманные фары (также доступны в качестве опции) имеют горизонтальную форму и встроены в наружные воздухозаборники.

Для еще большей видимости при вождении ночью клиенты могут выбрать адаптивные светодиодные фары с лазерной подсветкой BMW, которые обеспечивают регулируемое освещение дороги впереди и неослепляющий дальний свет. Синие L-образные акценты внутри фирменных сдвоенных фар подчеркивают присутствие этой сложной светотехники.

Применяется инновационная технология и для очистки лобового стекла. Рычаги стеклоочистителя со встроенными форсунками, специально разработанными для нового BMW 3 серии Седан, позволяют равномерно распределять омывающую жидкость, гарантируя, что она не ухудшает обзор через ветровое стекло при любой скорости движения автомобиля.

Оптимизированная акустика: климат-контроль, передние стойки, лобовое стекло и двери

Новый BMW 3 серии Седан серийно оснащается датчиком дождя, автоматическими фарами, системой громкой связи и трехзонным автоматическим климат-контролем с независимым регулированием температуры и настроек вентиляции для водителя, переднего пассажира и задних пассажиров.Улучшены акустические свойства обеих систем. Были переработаны воздуховоды и выпускные отверстия, а потери давления уменьшены, что привело к заметному снижению шума потока при работе вентиляции, отопления или кондиционирования воздуха.

Улучшения кузова для снижения шума ветра еще больше повышают акустический комфорт, в то время как структурная пена, используемая для заполнения передних стоек, снижает количество шума ветра, достигающего салона. Акустическое стекло для лобового стекла входит в стандартную комплектацию нового BMW 3 серии Седан.Стекло этого типа доступно в качестве опции для окон боковых дверей.

Аудио и звук

Информационно-развлекательная система BMW Live Cockpit со стандартной аудиосистемой Hi-Fi включает десять динамиков и усилитель мощностью 205 Вт. Те, кто хочет добиться максимального качества звука в новом BMW 3 серии Седан, могут выбрать опциональную систему объемного звучания Harman Kardon, которая расширяет систему до 16 динамиков и цифрового семиканального усилителя мощностью 464 Вт.

Системы помощи водителю

Новый BMW 3 серии Седан поднимает захватывающие ощущения от вождения на новый уровень. Но он также играет роль первопроходца, когда речь идет о вспомогательных системах, призванных облегчить нагрузку на водителя в монотонных условиях вождения, таких как пробки, и протягивает руку помощи в сложных ситуациях маневрирования. Новое поколение моделей предлагает гораздо более широкий выбор стандартных и опциональных систем, которые повышают определенные аспекты комфорта и безопасности.Этот набор передовых систем помощи водителю продвигает новый BMW 3 серии Седан дальше на пути к автоматизированному вождению, чем любой из его конкурентов.

Изображения с камеры и данные, собранные радарами и ультразвуковыми датчиками, используются для наблюдения за окружающей средой транспортного средства и либо для предупреждения водителя об опасности, либо для сведения к минимуму риска аварии посредством корректирующего торможения и рулевого управления. Опциональный активный круиз-контроль с функцией торможения Stop and Go помогает облегчить жизнь в дальних поездках за счет автоматического ускорения или замедления автомобиля для поддержания желаемой скорости, установленной водителем.Установленную скорость можно импортировать прямо с дисплея дополнительной системы распознавания дорожных знаков. Система активного круиз-контроля с функцией Stop & Go помогает водителю не только поддерживать выбранную крейсерскую скорость, но и находится на безопасном расстоянии от движущихся впереди автомобилей. Система работает в диапазоне скоростей от 0 до 130 миль в час и может при необходимости тормозить автомобиль до полной остановки. Максимальное время, которое может пройти до автоматического трогания с места, увеличено до 30 секунд.Чтобы определить идеальный момент для трогания с места, датчики системы теперь регистрируют не только движущееся впереди транспортное средство, но и то, что впереди него.

Новый седан BMW 3 серии в стандартной комплектации оснащен системой Active Guard Collision и функцией предупреждения пешеходов с функцией городского торможения, последняя версия которой также предупреждает водителя об обнаружении велосипедиста. В зависимости от ситуации система может остановить автомобиль, чтобы избежать столкновения или минимизировать его последствия.Дополнительный помощник по вождению включает в себя системы предупреждения о выезде с полосы движения и обнаружения слепых зон, которые работают от 44 до 130 миль в час и от 12 миль в час до максимальной скорости автомобиля соответственно и помогают водителю вернуть автомобиль на правильный путь с помощью рулевого управления. Остальные функции помощника по вождению также включают защиту от столкновения сзади и предупреждение о перекрестном движении, тем самым снижая риск столкновения при движении задним ходом на дороги, которые закрыты для водителя. Чтобы следить за тем, что происходит за автомобилем, Cross-Traffic Alert может использовать как радарные датчики в заднем фартуке, так и камеру заднего вида.

Ассистент вождения Professional: максимум комфорта и безопасности

Опциональный помощник по вождению Professional предлагает полный набор вспомогательных систем для комфортного и безопасного вождения. В основе всего этого лежит трехфокусная камера, разработанная совместно с Mobileye, работающая вместе с фронтальным радаром. Этот полный пакет делает его системы доступными в исключительно широком диапазоне ситуаций. Помимо всех компонентов помощника по вождению и активного круиз-контроля с функцией Stop & Go, он также включает помощник по рулевому управлению и удержанию полосы движения, который ориентируется на дорожную разметку и движущиеся впереди автомобили и работает вместе с водителем, чтобы помочь. удерживать автомобиль в обнаруженной полосе движения.Специальная кнопка на левой спице рулевого колеса обеспечивает простоту управления системами. Однократное нажатие активирует активный круиз-контроль и помощник по рулевому управлению и удержанию полосы движения.

Ассистент вождения Professional также оснащен Ассистентом удержания полосы движения с активным предотвращением боковых столкновений. Активное предотвращение бокового столкновения не только подает визуальные предупреждающие сигналы и вызывает вибрацию рулевого колеса, но и использует сигнал рулевого управления, чтобы помочь избежать столкновений.Завершает обширный список функций Driving Assistant Professional помощь при уклонении, которая теперь также реагирует на пешеходов и предупреждение о перекрестном движении.

Расширенный ассистент движения в пробках разработан, чтобы помочь водителю в самых утомительных условиях вождения, останавливаться и выезжать из пробки. Эта система, разработанная для работы на автомагистралях с ограниченным доступом на скорости до 37 миль в час, включает в себя ассистент удержания полосы движения, активный круиз-контроль с функцией Stop and Go и камеру наблюдения за вниманием водителя, которая устраняет необходимость прикасаться к рулевому колесу каждые 30-50 секунд, если внимание водителя явно направлено на дорогу впереди.

Проекционный дисплей BMW: увеличенная площадь проецирования и оптимизированная графика

Опциональный проекционный дисплей BMW помогает водителю получать удовольствие от целенаправленного и чрезвычайно безопасного вождения в новом BMW 3 серии Седан. Он проецирует информацию, связанную с вождением, прямо в поле зрения водителя на лобовом стекле, где ее можно усвоить, не отвлекая его взгляд от дороги. Последнее поколение системы может похвастаться площадью проецирования на 70 процентов больше, чем в уходящем BMW 3 серии Седан, а также улучшенной графикой и дополнительными показаниями дисплея.Информация, отображаемая на проекционном дисплее BMW, включает в себя скорость автомобиля, ограничения скорости и ограничения обгона, сообщения системы автоматической диагностики, индикаторы состояния и предупреждения вспомогательных систем, подробные указания по маршруту и ​​инструкции поворота, а также списки телефонов и развлечений.

Другая функция, активируемая в сочетании с проекционным дисплеем BMW, — это предупреждение о расстоянии, которое является частью набора функций системы активного круиз-контроля и мигает графическим значком, чтобы предупредить водителя, когда он приближается к идущему впереди транспортному средству, предварительно установленное минимальное расстояние.

Пакет помощи при парковке Plus с резервным помощником: легкое маневрирование

Водители нового BMW 3 серии Седан также могут рассчитывать на всестороннюю поддержку инновационных систем помощи при парковке и маневрировании. Опциональная система контроля дистанции парковки (PDC) с датчиками спереди и сзади подает визуальные и звуковые сигналы для предотвращения столкновений с препятствиями, расположенными сбоку или сзади автомобиля. Дополнительный пакет помощи при парковке идет дальше с автоматической парковкой, которая автоматически выбирает параллельные или перпендикулярные участки вдоль дороги и маневрирует в них.Последняя версия системы берет на себя управление автомобилем, ускорение, торможение и переключение автоматической коробки передач. Более того, автоматическая парковка теперь также может использоваться для автоматического маневрирования с параллельных парковочных мест. Здесь водитель сначала указывает направление, в котором следует выезжать с парковочного места, путем включения указателя поворота для соответствующей стороны. Затем система направляет автомобиль — используя сигналы заднего хода и рулевого управления — в положение, из которого водитель может покинуть парковочное место, повернув рулевое управление на тот же угол.

Еще одной особенностью помощника по парковке является инновационный помощник по резервному копированию, который помогает водителю выезжать с парковочных мест или маневрировать в условиях ограниченного пространства. Эта система — единственная в своем роде в сегменте нового BMW 3 серии Седан. Back-Up Assistant предлагает очень удобный вариант автоматического движения задним ходом в ограниченном пространстве или в ситуациях, когда водитель не имеет четкого обзора, например, узкие гаражи или входы во дворы. Для этого система сохраняет движения рулевого управления для любого участка, по которому автомобиль только что проехал со скоростью не более 22 миль в час.Затем система может повернуть автомобиль задним ходом на расстояние до 50 ярдов, управляя им точно по той же линии, по которой он только что двигался вперед, в то время как все, что нужно сделать водителю, — это задействовать педали акселератора и тормоза и контролировать территорию. вокруг машины. Помощник резервного копирования может задним ходом разогнать автомобиль до максимальной скорости 5,5 миль в час.

Камера заднего вида и функции, включенные в дополнительный пакет помощи при парковке, обеспечивают водителям отличный обзор ситуации при парковке или выезде с парковочных мест.Функции Park View, Panorama View и Remote 3D Top View используются для создания 360-градусного изображения автомобиля и его окрестностей — с разных точек зрения — на контрольном дисплее. Между тем, функция удаленного 3D-просмотра дает водителям возможность вызывать трехмерное живое изображение своего автомобиля и его непосредственной близости на своем смартфоне.

Дисплеи

и iDrive: премьер для BMW Intelligent Personal Assistant

В новом BMW 3 серии Седан дебютирует интеллектуальный персональный помощник BMW Intelligent Personal Assistant, интеллектуальный цифровой персонаж, который реагирует на команду «Привет, BMW».BMW Group намерена произвести революцию в удовольствии от вождения с помощью интеллектуального персонального помощника BMW и тем самым вступить в новую эру, в которой водители смогут все больше управлять своим автомобилем и получать доступ к его функциям и информации, просто говоря. Набор доступных функций и навыков будет постоянно расширяться в рамках регулярных обновлений.

BMW приобретают цифровую индивидуальность

BMW Intelligent Personal Assistant изучает распорядки и привычки, а затем может применять их в соответствующем контексте.Он помогает водителю, изучает его предпочтения и знаком с его предпочтительными настройками — например, для обогрева сидений или мест, куда они часто ездят с помощью навигационной системы («Отвези меня домой»). Он знаком с функциями автомобиля и может управлять ими по мере необходимости. Сказав «Привет, BMW, мне холодно», Интеллектуальный персональный помощник BMW Intelligent Personal Assistant соответствующим образом отрегулирует температуру внутри автомобиля. Ассистент получит выгоду от технических обновлений и сможет узнавать все больше и больше предпочтений и предпочтительных настроек.Помощник продвигается вперед с каждой отданной командой, каждым заданным вопросом и каждой выбранной настройкой.

Постоянный спутник на борту: цифровой BMW expert

Появление интеллектуального персонального помощника BMW гарантирует, что на борту всегда будет настоящий профессионал BMW. Он может объяснить все виды различных функций («Как работает ассистент управления дальним светом?»), Предоставить информацию о текущем состоянии («Нормальный ли уровень масла?») И помочь ответить на вопросы («Какие предупреждающие сообщения у меня есть? »).Он знает любимые настройки водителя и даже может активировать их комбинацию для улучшения самочувствия. Например, «Привет, BMW, я чувствую себя усталым» запускает программу жизнеспособности, которая регулирует, среди прочего, настроение освещения, музыку и температуру, чтобы водитель чувствовал себя бодрее.

Идеальный помощник водителя

Короче говоря, интеллектуальный персональный помощник является идеальным помощником водителя и особенно полезен во время повседневной езды («Привет, BMW, какая ближайшая заправка на моем маршруте»).Чтобы сделать навигацию особенно простой, водители могут предоставить ему доступ к своему календарю и контактам, что позволит ему находить парковочные места в пункте назначения, предоставлять информацию о пробках на маршруте и напоминать водителю, когда ему нужно отправиться в путь. Он также изучает места назначения, куда часто ездят клиенты.

BMW Digital Key: превращение смартфона в ключ от машины

В цифровом ключе BMW используется технология Near Field Communication (NFC), позволяющая блокировать и разблокировать новый BMW 3 серии Седан с помощью совместимого смартфона, устраняя необходимость в обычном автомобильном ключе.Если поднести смартфон к дверной ручке, автомобиль откроется. Оказавшись внутри, двигатель можно запустить, как только телефон будет помещен в лоток для беспроводной зарядки или смартфона. Цифровой ключ, доступный через приложение BMW Connected, обеспечивает непревзойденную гибкость. Цифровой ключ BMW совместим со всеми смартфонами Samsung Galaxy с поддержкой NFC под управлением Android 8.0 и выше. Совместимость ограничена некоторыми операторами связи.

Подключенная навигация с новыми цифровыми услугами

«Подключенная навигация» включает в себя ряд цифровых услуг, которые предназначены для превращения бесшовного и контекстного планирования маршрута как внутри, так и за пределами BMW в более сложный опыт.Водители нового BMW 3 серии Седан смогут отправлять пункты назначения из различных приложений прямо в навигационную систему своего автомобиля. Наиболее важные пункты назначения будут храниться в BMW Connected и синхронизироваться с автомобилем, так что ключевые адреса могут быть доступны с любого устройства в любое время. Одна особенно полезная новая функция — это система поиска парковки, которая предлагает водителю различные варианты парковки до того, как будет достигнут пункт назначения. Эта услуга включает в себя предоставление информации о гаражах, а также о парковочных местах на улице с особенно хорошими шансами быть доступными рядом с местом назначения.Существующие службы информации о парковке на улице и услуги ParkNow были разумно включены в объем функций нового помощника.

Дисплей и управление BMW iDrive: нужная информация в нужное время

Новый дизайн комбинации приборов / экранов контрольного дисплея и расширенная функциональность выводят интуитивное управление на новый уровень в новом BMW 3 серии Седан, помогая водителям еще более эффективно концентрироваться на дороге. В стандартную комплектацию BMW Live Cockpit входит iDrive 6.0 с 8,8-дюймовым цифровым сенсорным дисплеем управления и 5,7-дюймовым цветным цифровым дисплеем приборов.

Опциональная BMW Live Cockpit Professional модернизирует интерфейс с помощью 12,3-дюймового цифрового дисплея комбинации приборов с высоким разрешением и 10,25-дюймового цифрового сенсорного дисплея управления с полностью новой операционной системой iDrive 7.0. Этот комплект оборудования также включает в себя систему Connected Navigation, мультимедийную систему на жестком диске с 20 ГБ памяти, сенсорный контроллер, один порт USB-A и один порт USB-C для передачи данных, Apple CarPlay и интерфейс Wi-Fi.

BMW Live Cockpit Professional также привносит усовершенствованные преимущества BMW iDrive 7.0 в новый BMW 3 серии Седан. BMW iDrive последнего поколения может похвастаться полностью цифровыми дисплеями и еще больше ориентирован на личные потребности водителя — с целью максимального повышения уровня его внимания. Четкое представление и структура системы предназначены для предоставления водителям нужной информации в нужное время, чему также способствуют настраиваемые и персонализированные дисплеи. Обновленный информационный дисплей в центре комбинации приборов теперь оставляет достаточно места, например, для выдержки из навигационной карты.В главном меню на контрольном дисплее драйвер может настроить до десяти страниц, каждая из которых отображает от двух до четырех панелей (плиток) с живым контентом.

Интуитивно понятное мультимодальное взаимодействие между водителем и транспортным средством подверглось дальнейшему усовершенствованию. Графика Control Display адаптируется в зависимости от метода работы, система голосового управления (на основе понимания естественного языка) лучше, чем когда-либо прежде, а дополнительное управление жестами BMW теперь работает с двумя дополнительными жестами, в результате чего общее количество жестов достигло семи.В зависимости от ситуации водитель может управлять различными функциями, используя знакомый контроллер iDrive, элементы управления на рулевом колесе, сенсорное управление, голосовое управление или управление жестами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *