Энциклопедия BMW X5 5 дв. внедорожник (2000 — 2003) (БМВ Икс5)
Рейтинг
Владельцы чуть выше среднего оценили качества BMW X5 5 дв. внедорожник (2000 – 2003).
Большое негативное влияние на общий рейтинг оказывает возраст.
6.5 (оценка владельцев) — 4 (за возраст) = 2.50 (общий рейтинг)
Рейтинг основан на данных опроса владельцев, оставивших 35 отзывов об этой модификации на aVtomarket.ru, поставив в сумме 139 оценок.
Возраст
Модификация BMW X5 5 дв. внедорожник (2000 – 2003) была запущена в производство 21 год назад в 2000 году. Средний возраст этих автомобилей составляет 19.5 года.
Престиж
В прошлом, BMW X5 5 дв. внедорожник (2000 – 2003) считался престижным автомобилем, однако с возрастом стал более доступен и сравнялся в цене с автомобилями массового производства.
Тем не менее, высокий имидж марки BMW выгодно выделяет данный автомобиль.
+ Привлекательный дизайн
+ Высокий уровень безопасности
+ Просторный салон
+ Комфортный салон
+ Хорошая шумоизоляция
+ Вместительный
+ Большой дорожный просвет
+ Мощный двигатель
+ Хорошая управляемость
+ Хорошие тормоза
+ Высокое качество сборки
+ Низкая угоняемость
— Почти антиквариат (21 год)
— Высокий расход топлива
— Ненадежная подвеска
— Плохая проходимость
— Дорогие запчасти
— Дорогое обслуживание— Непривлекательная цена
— Быстро падает в цене
Обзор подержанного автомобиля BMW X5/БМВ Х5 (2000-2003)
Когда БМВ Х5 только появился в продаже в России, за ним началась самая настоящая охота, люди, желавшие видеть себя за рулем этого немецкого джипа, готовы были переплачивать по 10-15 тысяч долларов, дабы стать полноправным владельцем BMW X5 немедленно, а не дожидаться своей очереди (это не просто байки).
Надо сказать, что и очередь сразу выстроилась неслабая… Причем появления модели ждали не только потенциальные покупатели, но и люди не совсем чистые на руку (еще неизвестно кто больше)!
Помните, наверное, лет 5 назад в новостях чуть ли не каждый день сообщали о новом дерзком нападении на владельца дорогой иномарки… Часто людей связывали и бросали в багажник или на заднее сиденье, а потом просто выкидывали из машины. Застраховать БМВ Х5 без полного набора противоугонных средств и в частности спутниковой системы защиты нереально даже сейчас. Страховые компании не хотят связываться с такой популярной у угонщиков машиной и проценты по страховке в любом случае будут очень высокие! Вот нагнал жути… 🙂
Конечно, сейчас уже все не так страшно, модель уже не новая, цена не рекордная, да и выкидывать из автомобиля вас не будут. А угнать BMW X5 из под окон непростая задача даже для специалистов высокого уровня. Машина в производстве с 2000 года с одним единственным пятидверным кузовом.
Ржавых БМВ Х5 вы на дорогах не увидите, для авто такого класса это просто непозволительно! В салоне все красиво, никаких претензий к отделочным материалам и качеству сборки быть не может. Укомплектована машина по полной, даже в базе присутствует все необходимое.
Двигатели и трансмиссии
На автомобиль устанавливали 4 мотора. Три бензиновых: 3,0 л. (231 л.с.), 4,4 л. (286 л.с.) и 4,6 л. (347 л.с.). И один дизель объемом 3 литра и мощностью 184 л.с.
Из коробок автомат и механика. Но механика возможна только в сочетании с 3 литровыми двигателями. Автомат сам по себе надежен, если предыдущей владелец не пытался ставить рекорды на бездорожье, не тягал на тросе другие машины, и хоть иногда не давил педаль газа в пол, то проблем с ним быть не должно, однако если сломается… готовьте порядка 7000$!!!
Поведение на дороге
Компания БМВ и в этот раз ни на шаг не отступила от своей идеологии: «с удовольствием за рулем». Автомобиль получился именно таким, каким его ждали поклонники марки! По ездовым характеристикам поспорить с BMW X5, из паркетников, может разве что Porsche Cayenne.
3 литровый мотор хорош, надежен и в меру экономичен, насколько это вообще возможно, при этом никакой ущербностью, по сравнению с более мощными собратьями, даже не пахнет. Двигатель лишь чуть медленней, чем V8 4,4. 4,6is — это модернизированная спортивная версия 4,4 литрового мотора, она чуть быстрее последнего, резвее и агрессивней, но существенно дороже как при покупке, так и в обслуживании. Если интересует дизель, лучше заказать машину из заграницы, у нас таких не продавали.
Типичные проблемы и неисправности
Проблемы с зажиганием (катушки и форсунки зажигания выходят из строя)
Поломка привода дроссельной заслонки (характерна для мотора 4,4 л.)
80-100 тыс. км держаться на нашем бензине катализаторы (их 2) замена каждого обходится в 1500$
Небольшой ресурс деталей подвески
Отзывы владельцев
«Насколько я люблю свою машину? На столько, на сколько это вообще возможно! Заказывал из Германии у знакомого, поэтому все обошлось без обмана, машина была в отличном состоянии, только прошла ТО и предпродажную подготовку, не отличишь от новой! За год никаких минусов не всплыло, ничего не сломалось! А вот я прочно подсел на авто марки БМВ!»
Серый
«Выбирал между новым паркетником за 35 тыс.
$ и Х5. Почему предпочел БМВ? Ну, тут несколько основных причин: очень качественный салон, ураганный разгон и красивый дизайн. О покупке не жалею. Немного удивили некоторые неожиданно возникшие неисправности и большие расходы на заднюю подвеску»
Женя
Резюме
БМВ X5 — живое воплощение мечты многих автомобилистов, большой и престижный внедорожник, который по своим техническим характеристикам и поведению на дороге даст фору многим спортивным легковушкам. При покупке стоит уделить особое внимание истории машины, среди X5 очень много краденых авто.
BMW X5 2000 — 2007. Мнение экспертов
В плане водительских предпочтений Х5 – спортивный джип со всеми вытекающими. Если душа просит без напряжения обгонять все, кроме Порше, то Х5 в самый раз! Мало того, что он шустрый до ужаса, так еще и знаменитые «длинные» бээмвэшные передачи с равномерным ускорением делают эту шустрость удивительно приятной и комфортной. Автомобиль в буквальном смысле идет за педалью газа.
Что поражает, это обилие голословных категорических суждений о Х5 типа: сыпется, разорит, дорогая. Полная чушь! Комфортабельный динамичный автомобиль с очень простой и ремонтопригодной конструкцией.В 2000-2002 годах, когда на нашем рынке стали появляться трехлетние Mercedes ML320, их стоимость колебалась в диапазоне 35–40 тысяч долларов, спустя год, когда завезли первые Х5 из США, цена этих BMW превышала 50 тысяч. По этой причине джипы от БМВ казались для многих несбыточной мечтой. Сейчас ситуация изменилась. Разница в цене между Х5 и конкурентами резко упала и достигает теперь по сравнению с ML320 около 5–7 тысяч долларов. В этой ситуации для многих ценовой барьер перестает играть решающую роль, и на первое место выходят чисто практические соображения и пристрастия. «Мерседес» можно считать отличным универсальным семейным автомобилем на все случаи жизни, в то время как БМВ в большей степени автомобиль для «себя любимого».
Практика подбора подержанного BMW Х5, особенно поначалу, когда он только появился в России, не выявила ничего неожиданного.
Соблазн купить за рубежом такой автомобиль на нижних значениях цен и продать здесь, после проведения соответствующего косметического ремонта, как «идеальный» на волне ажиотажного спроса, был слишком велик. Х5, как и практически все автомобили этой марки, провоцируют водителя на самый агрессивный стиль вождения. Особенно к этому подталкивает использование автомобиля из американского проката, когда понятно, что через 2–3 года тебе его заменят. Это не могло не сказаться на уровне износа первых Х5 в России. Как это не парадоксально, но наиболее изношенные автомобили попадались специалистам ДЭКС среди самых «заряженных» модификаций с двигателем 4,4 и 4,6 л. Часто это вызывало на многих форумах скороспелые выводы о низкой надежности этих двигателей, хотя дело, на самом деле, в больших нагрузках – интерес к таким автомобилям всегда в большей степени проявляют люди, не склонные особенно беречь своего железного коня. Не последнюю роль в изношенном состоянии ходовой части таких автомобилей играла не только жесткая эксплуатация, но и существенно больший вес силового агрегата.
Я приведу два типичных примера, когда при проверке «икс пятых» выявлялись недостатки, «несовместимые с возможностью дальнейшей эксплуатации». В первом случае на Х5 2001 года, который продавали за 40 500 долларов и оборудованном редким для 3-литровых версий монитором с навигацией, при практически безупречном состоянии кузова, салона и ходовой части, а также отличными значениями компрессии, обнаружился сильный износ стенок цилиндров, при котором почти на 70% ее поверхности уже отсутствовала сетка хона. Такое бывает на при пробегах далеко за 200–250 тысяч км в жестком режиме. Самое интересное, что в базе «Карфакс» и даже при проверке на компьютере у дилера, пробег автомобиля фиксировался как 120 тысяч км. У второго автомобиля, также не имевшем внешних изъянов, выявились следы серьезной аварии, с ремонтом лонжерона и левого порога с использованием сварки. В некоторых случаях, при соответствующем снижении цены, можно пойти на покупку такого автомобиля, но к сожалению в данном случае изменение геометрии кузова не позволяло выставить заданные углы положения колес (сход-развал).
Достаточно большое число людей мечтало о Х5, пока они стоили за 50 и теперь, когда они вышли на уровень 37–45, их стали брать многие. Причем откупают не глядя, пока машины еще плывут на пароме. Этим пользуются многие салоны. которые скупают их и накидывают не менее 5 тысяч. делая деньги из воздуха. А весь смысл купить без посредников.
По поводу пневмоподвески. На Х5 ее в полном смысле этого слова, как на «Рейнж Ровере» или некоторых «Таурегах», нет. Есть подкачка задних амортизаторов с целью уменьшения кренов. Все это на базе обычных амортизаторов с подкачкой. Никаких проблем с ними нет и это не стоит вообще ставить в качестве проблемы для рассмотрения.
Какой из двигателей выбрать для Х5 – 3.0, 4.4 или 4.6? Я лично для себя выбрал 3-литровый, но не вследствие большей надежности. У таких автомобильных лидеров, как BMW, вся продукция имеет равные характеристики надежности. Другое дело, что на 3 литрах чаще катаются спокойные люди, которым уже не хочется изображать Шумахера.
Статистика ДЭКС оценивает интенсивность отказов BMW на основе проверок и ремонта свыше тысячи трехсот автомобилей этой марки. Пробег на один отказ по ходовой на автомобилях с пробегами от 100 до 400 тысяч км составляет в среднем 50 тыс. км. Вероятность внезапного отказа на БМВ (отказа, который предварительно не извещал о себе скрипами стуками или иными признаками) не более 15%. На всенародно любимом «Фокусе «это 70%. У Toyota Camry 10%, Mercedes-Benz 15%, Audi – 30%. Средние расходы на ремонт БМВ, купленного в хорошем состоянии, соответствующему реальному щадящему режиму эксплуатации до 100 тыс. пробега, и на котором после покупки устранены накопившиеся проблемы, составляют в диапазоне 100–200 тыс.км. не более 500 долларов в год. От 200 до 300 тыс. км – 1000 долларов. Это при условии, что все меняется вовремя, а не по признакам «характерного треска».
Естественно, наезды на препятствия не учитываются.
Что касается рычагов, то износу подвержены шаровые соединения рычагов. Само туловище рычага не изнашивается и то, из чего он сделан, роли не играет. Это очередная автомобильная сплетня. У породистых автомобилей, к которым в первую очередь относятся Мерседес, БМВ и Тойота, выявить слабые места очень сложно.
Цены на BMW X5 2001 с пробегом
Марка ЛюбаяAcuraAlfa RomeoAsia MotorsAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickBYDCadillacChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDerwaysDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJMCKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLuxgenMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiMitsuokaNissanOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaVolkswagenVolvoVortexXinKaiZXБогданГАЗДонинвестЗАЗИЖЛАДА (ВАЗ)ЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ Модель Любая1-series2-series3-series4-series5 series6-series7-series8-seriesX1X3X5X6Z1Z3Z4Z8 Год ____201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000 Привод ЛюбойПолный Коробка ЛюбаяАвтоматМеханика Двигатель ЛюбойБензинДизельНет комплектаций с данными параметрами!
BMW X5, 2001 г/в с пробегом
2001
Бензин 2.
98 л, автомат380 – 700 тыс руб
1 комплектация
| BMW X5 2001 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) | Макс. цена |
|---|---|---|---|
| Бензин 2.98 л, автомат, полный, 231 л.с. (3.0 AT 4WD) | 380 | 505 | 700 |
Бензин 2.98 л, механика
425 – 500 тыс руб
1 комплектация
| BMW X5 2001 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) | Макс. цена |
|---|---|---|---|
Бензин 2.98 л, механика, полный, 231 л. с. (3.0 MT 4WD) | 425 | 468 | 500 |
Бензин 4.4 л, автомат
350 – 800 тыс руб
1 комплектация
| BMW X5 2001 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) | Макс. цена |
|---|---|---|---|
| Бензин 4.4 л, автомат, полный, 286 л.с. (4.4 AT 4WD) | 350 | 504 | 800 |
Бензин 4.62 л, автомат
388 – 730 тыс руб
1 комплектация
| BMW X5 2001 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) | Макс. цена |
|---|---|---|---|
| Бензин 4.62 л, автомат, полный, 347 л.с. (4.6 AT 4WD) | 388 | 559 | 730 |
Дизель 2.93 л, автомат
600 – 670 тыс руб
1 комплектация
| BMW X5 2001 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) | Макс. цена |
|---|---|---|---|
| Дизель 2.93 л, автомат, полный, 184 л.с. (2.9d AT 4WD) | 600 | 630 | 670 |
BMW X5 2013 — цена, характеристики и фото, описание модели авто
Несмотря на то, что в 2013 году в свет вышло совершенно новое, третье поколение автомобиля BMW X5, оформление экстерьера модели все же носит общие черты с представителями предыдущих версий.
Однако если обратить внимание не на общий вид, а на подробности дизайнерских решений, разница становится видна невооруженным взглядом.
К примеру, передняя часть автомобиля стала совершенно новой: изменился дизайн головной оптики, радиаторной решетки, переднего бампера. Экстерьер автомобиля стал гораздо «свежее», чем был раньше, но в то же время традиционные, фирменные черты BMW внедорожник не растерял.
Особого внимания заслуживает салон нового BMW X5. Здесь производитель осуществил массу доработок. Изменился не только дизайн элементов интерьера, но и посадка водителя. Для улучшения обзорности сидения стали устанавливаться выше, а панель приборов и органы управления – ниже. К тому же, дизайнеры потрудились и над оформлением дверных панелей, дабы максимально «освежить» интерьер автомобиля.
Как и раньше, производитель предлагает потребителю широкий ассортимент дополнительных опций автомобиля. В зависимости от комплектации, БМВ Х5 может быть дооснащен активным круиз-контролем, системой автоматической парковки, инновационными разработками в области активной безопасности.
Все это и многое другое доступно за дополнительную плату.
Под капотом автомобиля может быть установлен бензиновый двигатель, объемом 3 либо 4.4 литра. Мощность представленных агрегатов составляет 306 и 450 л.с. Предлагается также широкая палитра дизельных моторов, объемом 2, 3 литра. Мощность варьируется от 218 до 313 л.с. Отдельно следует выделить версию M50d, которая обладает 3-х литровым дизельным агрегатом, мощностью 381 л.с.
Трансмиссия автомобиля представлена в виде 8-ступенчатой АКПП. Привод во всех комплектациях полный. Однако производитель предлагает подвеску с различными типами настройки: Comfort, Dynamic, Professional и Adaptive M. Каждый из вариантов предполагает определенные технические доработки ходовой части.
| |||||||||||||
с. (у обычного X5) до 700л.с. К тому же все сделано из легких композитных материалов. Внутри X5 Le Mans все по иному чем в обычном X5, но снаружи всех новшеств даже не заметно. Выглядит как абсолютно обычная Бэха!
Те, кому надо, сами их уберут и поставят, что им нужно. Хотя, кто будет брать SUV за 1000000$, чтобы потом вносить в него какой-то ара-тюнинг?
Его не планировали, как Ле мановский болид, да и характеритики не такие выдающиеся, чтоб прямо каркас ставить.Технические характеристики BMW X5
Описание автомобиля BMW X5
Кроссовер BMW X5 впервые был представлен на Детройском автосалоне в 1999 году. Отличительной особенностью данной модели является то, что она способна продемонстрировать отличные внедорожные характеристики. То есть Х5 является не обычным «паркетником», а настоящим внедорожником с комфортным салоном и отличным опционным оснащением.
Разработка рассматриваемого авто велась на совершенно новой платформе с несущим кузовом. В конструкции кузова обращает на себя внимание задняя дверь состоящая из двух створок. Линии корпуса обтекаемые, рельефная выштамповка придает облику машины динамичный внешний вид.
Интерьер салона Х5 оформлен кожей, вставками из ценных пород древесины. Рулевое колесо, кресла способны регулироваться во всех возможных направлениях. Посадка сидений высокая, поэтому из салона открывается отличный вид на дорожную обстановку. Уже в базовой комплектации кроссовер оснащается подогревом сидений, климат-контролем, на крыше устанавливается стеклянный люк с электрическим приводом. Переключения режимов головного света, включение дворников осуществляется в автоматическом режиме.
BMW X5 комплектуется бензиновым мотором на 286 л. с. двигатель практически полностью изготавливается из алюминиевого сплава, интегрируется с системой Double Vanos. Разгон до сотни отнимает семь с половиной секунд, в пару к мотору устанавливается гидромеханическая КП Steptronic. В процессе эксплуатации машины водителю будет помогать система спусков-подъемов по склонам, системы DSC, СBC, ASC-X.
Модификации 2003 года
В 2003 году была проведена глубокая модернизация кроссовера BMW X5. В результате рестайлинга у автомобиля изменился дизайн кузова, улучшилось техническое оснащение. В облике машины выделяется капот с рельефной выштамповкой гармонично переходящей в радиаторную решетку. Дизайн головной оптики и задних фонарей, переднего бампера изменился.
Как и прежде на кроссовер устанавливается система xDrive, но у BMW X5-2003 она была модернизирована. Теперь система в режиме реального времени, непрерывно анализирует сложившуюся дорожную обстановку и в зависимости от полученных результатов перераспределяет крутящий момент между колесными осями. Своевременное реагирование на изменение дорожной обстановки осуществляется через многодисковую муфту оснащенную блоком электронного управления.
BMW X5-2003 комплектуется новым бензиновым двигателем на 320 л. с. Мотор интегрирован с системами Valvetronic и Vanos, за счет работы которых мотор становится способным обеспечить ускорение за семь секунд. Кроме этого на кроссовер может устанавливаться 218-сильный турбодизель ускоряющий машину за 8,3 секунды при восьми литрах расхода солярки.
Второе поколение
На Парижском автосалоне, который проходил в 2006 году, состоялась презентация второго поколения кроссоверов BMW X5. Автомобиль заметно увеличился в размерах, и это сделало возможным установить в салоне три ряда кресел. Кузовные элементы получили больше рельефной выштамповки, из-за чего облик машины стал выглядеть более спортивно, агрессивно. Во внешнем виде кроссовера выделяется головная оптика, обладающая оригинальным дизайном, внедорожный обвес, установленный по периметру кузова. В базовой комплектации на автомобиль устанавливаются 18-ти дюймовые диски, но за дополнительную плату вы получите кроссовер с 20-ти дюймовыми дисками.
Дизайн интерьера салона формируется из консервативных линий, которые создают ощущение уюта и комфорта. На приборную панель выведены многочисленные индикаторы датчиков системы AdaptiveDrive. В процессе движения система будет анализировать множество данных – углы крена, скорость, степень ускорения и в зависимости от полученных результатов механизмы автомобиля станут компенсировать возникающие негативные моменты. Кроме этого в помощь водителю предоставляется система активного управления рулем, камера заднего вида. Тормоза способны самостоятельно очищаться от попавшей на них влаги. В качестве дополнительной опции автопроизводитель предлагает установить проекционный дисплей Head-Up, который будет выводить информацию прямо на лобовое стекло.
В базовой комплектации BMW X5 второго поколения оснащается бензиновым мотором на 265 л. с., двигатель обеспечивает ускорение за восемь секунд. В топовой комплектации на кроссовер устанавливается 367-сильный мотор. С ним машина ускоряется до сотни за шесть с половиной секунд.
Модификации 2010 года
В 2010 году на Женевском автосалоне была представлена рестайлинговая версия рассматриваемого кроссовера. После модернизации автомобиль получил новую решетку радиатора, воздухозаборники увеличились в размерах, форма головной оптики, стоп-сигналов и переднего бампера изменились. Передние фары, по кругу, оснащаются светодиодными элементами.
Салон BMW X5-2010 предоставляет обширные возможности по трансформации. Пассажирские кресла можно сместить так, что образуются спальные места или походный обеденный стол. По салону распределено множество ниш, креплений для укладки негабаритных предметов. Багажный отсек способен вместить от 620 до 1750 литров. Интерьер отделан качественными, дорогими материалами – натуральной кожей, алюминиевыми вставками, вставками из ценных пород древесины. К услугам водителя и пассажиров предоставляется современный климат-контроль, телекоммуникационная и навигационные системы, панорамная крыша, система интуитивного управления iDrive.
Рассматриваемый кроссовер комплектуется бензиновыми двигателями на 306, 407 л. с. и турбированными дизелями на 245, 306 л. с. В пару к моторами поставляется «автомат» ZF.
Третье поколение
На Франкфуртском автосалоне, который проходил в 2013 году, было представлено третье поколение кроссоверов BMW X5. В новом поколении автомобиль получил кузов F15 обладающий увеличенными, по сравнению с прежними версиями, до 4886х1938х1762 миллиметров размерами. Кузовные элементы, по большей части, изготавливаются из алюминиевого сплава, благодаря этому вес машины снизился до 150 килограмм.
Во внешнем облике обращает на себя внимание вытянутая головная оптика, оснащенная светодиодными элементами. Капот увеличился в длину, форма переднего бампера стала более обтекаемой. Линии кузовных элементов приобрели больше плавности, воздухозаборники оборудуются жалюзями, из-за этого коэффициент аэродинамического сопротивления улучшился с 0,33 до 0,31. Автопроизводитель предлагает две основные линии оформления Design Pure Experience и Design Pure Excellence. Первый вариант характеризуется неокрашенной окантовкой арок колес, планки радиаторной решетки окрашиваются в матово-серебристый цвет. Второй вариант оформляется накладками, на колесных арках, покрашенных в цвет кузова.
В зависимости от варианта комплектации в салоне кроссовера могут устанавливаться два или три ряда кресел. В случае необходимости второй и третий ряд складываются, расширяя тем самым объем багажного отсека до 1870 литров. При этом пол под действием пневматического поршня поднимается и таким образом создается ровная площадка, на которую будет удобно складываться вещи. Традиционно интерьер салона оформляется дорогими, качественными материалами. Дисплей iDrive, устанавливаемый на центральной консоли имеет диагональ 10 дюймов. Кроссовер в базовой комплектации оснащается качественной аудиосистемой Bang & Olufsen.
В базовом оснащении кроссовер комплектуется двигателем Twin Turbo на 306 л. с. Этот мотор обеспечивает ускорение за шесть секунд. В топовом оснащении BMW X5 поставляется с 450-сильным двигателем и автоматической КП. Сочетание указанных механизмов позволяет выдать ускорение за пять секунд при десяти литрах топлива.
2000 BMW X5 Технические характеристики, цена, расход и отзывы
Приговор:
По сравнению с конкурентами:
Когда BMW недавно сложила руки и решила продать Rover и Land Rover, отраслевые «эксперты» быстро пришли к выводу, что BMW должна быть обречена на поглощение. Без высоких прибылей Land Rover BMW столкнется с трудностями.
Но эти эксперты не ездили на построенном в Южной Каролине BMW X5, первом внедорожнике баварской фирмы.
Конечно, сказать, что SUV и BMW на одном дыхании, некоторым кажется ересью. Они скорее будут сбиты с толку внедорожником BMW, чем проехать на нем. Этим пуристам я бы только посоветовал сначала водить машину.
Одна поездка принесет неожиданные откровения. Первое откровение: это, пожалуй, самая спортивная из спортивных утилит, которая обычно относится к категории, в которой спорт относится к образу жизни, связанному с транспортным средством, а не к динамике транспортного средства. Второе откровение: BMW не понадобился опыт Land Rover для производства потрясающего внедорожника.Третье откровение: это дорого, но на рынке внедорожников ничего подобного нет.
Что делает этот автомобиль таким выдающимся? Это динамика движения этого автомобиля. Он ездит как машина BMW, хотя и большая.
Первоначально все X5 будут поставляться с 4,4-литровым восьмицилиндровым двигателем, подключенным к автоматической коробке передач. 32-клапанный двигатель с двумя верхними распредвалами выдает здоровые 282 лошадиные силы и 324 фунт-фут крутящего момента при 3200 об / мин в сочетании с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая позволяет переключать передачи вручную.Необычно для BMW: не захочешь. Эта трансмиссия гладкая, как шелк, с потрясающей мощностью. По данным BMW, при снаряженной массе 4828 фунтов этот автомобиль быстр для спортивного внедорожника, разгоняясь до 100 км / ч за 7,5 секунды.
Это определенно было так быстро. Автоматическая трансмиссия не мешала прогрессу. Казалось, что он всегда находится на правильной передаче и в правильном диапазоне мощности. Вот почему смена не поможет; нечего было улучшать.
Весь сок позволяет раздвинуть пределы управляемости автомобиля-грузовика.Для этого нужны острые углы и повороты, которые заставили бы большинство внедорожников упасть с ног на голову. У грузовиков было мало качки, за исключением близко расположенных ухабов на скоростях шоссе. Спасибо электронике, особенно системе динамического контроля устойчивости, которая помогает сохранять ровность в поворотах или резких маневрах, измеряя угол поворота рулевого колеса, ускорение и другие измерения, а затем заставляет автомобиль реагировать, чтобы вы не сбились с пути. Он невидим в своей работе.
Этот автомобиль проделал удивительную работу по уравновешиванию совместимой езды с традиционными возможностями управления BMW.Большинство людей забудут, что они в грузовике. Они не забудут, что они в BMW.
Все это возможно благодаря нескольким уникальным функциям для этого класса. X5 представляет собой единый корпус, а не более традиционный корпус на раме. Это позволяет более плотно ощущать автомобиль, более похожий на остальную часть линейки BMW. Это также делает автомобиль легче, но при этом наделяет X5 ожидаемой жесткостью. Это также позволяет BMW соответствовать стандартам безопасности автомобилей.
Подвеска полностью независимая, а не более традиционная ось с задней балкой, что улучшает ходовые качества, на которых этот автомобиль будет проводить большую часть своего времени.Когда водитель встречает неровность на левой стороне автомобиля, правая сторона не пострадает.
Полный привод входит в стандартную комплектацию, крутящий момент распределяется на 38 процентов спереди / 62 процента сзади. Электронная противобуксовочная система работает на всех четырех колесах. Когда происходит потеря тяги, транспортное средство реагирует снижением крутящего момента двигателя или применением тормоза отдельного колеса или того и другого.
Нет понижающей передачи, а есть система Hill Descent Control, которая помогает водителю сохранять низкую скорость при спуске с холма.Дисковые тормоза всех четырех колес с антиблокировочной системой входят в стандартную комплектацию, как и множество подушек безопасности спереди и сзади.
Если производительности недостаточно, чтобы привлечь вас, может быть, внешний вид привлечет вас. Внешний вид упругий и мускулистый, со всей четкостью, присущей нынешнему дизайну BMW. Задняя часть выглядит очень широкой, но при этом осанка автомобиля правильная, демонстрируя стандартные 18-дюймовые колеса и шины X5. Было приятно собирать толпу, когда она припаркована, зарабатывая большие пальцы у толпы с запертой крышкой.
Внутри X5 вы найдете всю гибкость и роскошь, которые вы ожидаете от этого класса. Стандартные предметы роскоши включают в себя регулируемое наклонное / телескопическое рулевое колесо с автоматическим подъемом для выхода из автомобиля, передние сиденья с электроприводом с настройками памяти, акры кожи и отделки деревом, двойной автоматический климат-контроль, раздельное складывание задних сидений, многофункциональный маршрутный компьютер и система климат-контроля, которая распознает высокий уровень загрязнения воздуха и соответствующим образом регулирует систему, рециркулируя воздух в салоне.
Как и ожидалось, сиденья были достаточно удобными и прочными. Деревянная отделка выполнена со вкусом, приятно согревая интерьер. Пространства в салоне было предостаточно, хотя некоторым хотелось бы иметь больше места для хранения груза. Грузовая сетка стандартная.
УBMW всегда есть отличные аудиосистемы, и эта не была исключением. Единственным недостатком было отсутствие погодной полосы, что было необычным упущением, особенно для автомобиля, специализирующегося на ненастной погоде.
Опции для вашего X5 включают спортивный пакет за 2470 долларов, который увеличивает размер шин до 19 дюймов, усиливает подвеску, добавляет спортивные сиденья внутри и имеет вставку решетки радиатора титанового цвета вместе с черными хромированными насадками на выхлопные трубы.Если вы выберете пакет Activity Package за 850 долларов, вы получите очистители фар, чувствительные к дождю, в том числе систему контроля расстояния парковки (которая использует передние и задние датчики для обнаружения, когда объекты находятся слишком близко к автомобилю) и бортовую навигационную систему с использованием экрана GPS среди многих других. .
Этот красивый, маневренный внедорожник обладает спортивными манерами, которые должны успокоить опасения любого энтузиаста, что BMW становится слабым.
Если базовая цена в 49 970 долларов и только автоматическая коробка передач не подходят, просто подождите.В 2001 году BMW выпускает X5 с 3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двумя верхними распредвалами, мощностью 225 лошадиных сил и 5-ступенчатой механической коробкой передач за 10 тысяч меньше.
Независимо от того, какой из них вы покупаете, этот внедорожник отвечает на укол сердца большинства энтузиастов, сталкивающихся с новой покупкой: спортивный утилитар или спортивный седан? С X5 вы получаете как спортивный седан, так и практичность внедорожника, что делает его лидером в своей области.
>> 2000 BMW X5 4.4i
— цена: + 0 руб. Двигатель: 4,4-литровый DOHC, 32-клапанный V8 с регулируемыми фазами газораспределения
Трансмиссия: 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic
Шины: 225 / 55R18 H всесезонные
Колесная база: 111 дюймов
Длина: 183.7 дюймов
Ширина: 73,7 дюйма
Вес: 4828 фунтов
Буксировочная способность: 6000 фунтов
Базовая цена: 49 970 долларов США
Рейтинг EPA: 13 миль на галлон по городу, 17 миль на галлон по шоссе
Пробный пробег: 12 миль на галлон
Тип топлива: только премиум-класса
>>
2000 BMW X5 — Motor Trend
Мы могли бы сразу же извиниться перед Виком Дуланом. Вы заметите, что на обложке этого выпуска совершенно новый BMW X5 назван «спортивным автомобилем» и «полноприводным автомобилем». Но, по словам Дулана, это не совсем так.Слушать безупречного, откровенного президента и генерального директора BMW в Северной Америке полезно и поучительно, и поучительно. Он только счастлив сказать вам — недвусмысленно — чем X5 не является.
«Адаптация невозможна. Это не минивэн и не грузовик», — повторяет он тоном более убедительным, чем Билл Клинтон мог когда-либо сказать. «X5 — это не кроссовер и не гибрид. Это чистокровный, чистый, неразбавленный BMW». Дешевая гипербола? Маркетинговая уловка? Однако, судя по нашему первому анализу этого долгожданного пакета, ответ, похоже, отрицательный.По определению, 4×4 — это транспортное средство с четырьмя колесами, все из которых находятся в движении, поэтому было бы трудно сказать, что этот термин неприменим, по крайней мере, с технической точки зрения.
Появившийся в автосалонах этой осенью как модель 2000 года, X5 действительно представляет собой совершенно новую концепцию транспортного средства, сильно отличающуюся даже от Mercedes-Benz M-Class, с которым его, очевидно, будут сравнивать. Внутреннее обозначение E53, шасси и платформа — все новые. Первые тестовые модели были в значительной степени основаны на седанах 5-й серии, хотя BMW настаивает на том, что X5 был специально сконструирован и спроектирован.Если используются какие-либо штамповки или другие рудиментарные элементы платформы седана, вы их точно не увидите.
Учитывая этот, по сути, чистый подход и тот факт, что BMW выходит на рынок транспортных средств для активного отдыха позже, чем большинство других, менеджеры компании по дизайну и планированию продукта имели широкие возможности сделать автомобиль именно таким, каким они хотели, и один в котором воплощены все важные атрибуты BMW. X5 имеет цельную конструкцию, в отличие от лестничной рамы в стиле грузовика, которую можно найти на Mercedes M-Class.Имея длину 183,5 дюйма, ширину 73,6 дюйма и высоту 67,7 дюйма, X5 «длиннее, ниже и шире», чем M-B, но только на несколько дюймов в каждом измерении.
Колеса выдвинуты по углам и придают снаряжению устойчивую и устойчивую стойку. Еще один фактор, способствующий такому мускулистому поведению, — это выпуклые рамы, аккуратно вырезанные на крыльях. Тема проходит через дверные панели и сильно смещена в сторону нижней части автомобиля.
Интересных деталей дизайна предостаточно, и вы никогда не перепутаете X5 ни с чем, кроме BMW. Композитный капот глубоко высечен, а полукруглые вырезы чуть ниже линз фар (впервые появившиеся на новой 3-й серии) в сочетании с фирменными решетками в форме почки придают X5 агрессивный вид. Ксеноновые газовые фары входят в стандартную комплектацию, как и фары дальнего света с узким лучом, встроенные в передний бампер цвета кузова. Задние L-образные задние фонари напоминают фары предыдущей (89-95) 5-й серии.
Необычный матово-черный прорезиненный пластиковый материал образует нижние панели порогов, края крыльев и нижнюю переднюю / заднюю облицовку. Указанная задняя обшивка глубоко вставлена, через которую выходят четыре выхлопные трубы, явно ориентированные на производительность. Время покажет, как этот материал стареет и реагирует на дорожную смолу, воск и тому подобное; Казалось, что на нем виднелось даже малейшее пятно грязи, например, след. На верхнем краю заднего стекла установлен спойлер, предположительно, чтобы поддерживать в чистоте заднюю часть автомобиля; в нем также находится центральный высоко расположенный стоп-сигнал.Багажник на крыше входит в стандартную комплектацию.
Внутри X5 также представляет собой свежий дизайн, хотя формы и оборудование явно от BMW. Панель приборов расположена высоко на приборной панели, в красивом нактоузе. Центральная консоль художественно сливается с приборной панелью и содержит как звуковую систему, так и элементы управления двухзонным отоплением / кондиционером. Этими функциями, а также функциями круиз-контроля можно управлять с помощью кнопок на обогреваемом трехспицевом обтянутом кожей рулевом колесе. Этот конкретный автомобиль был отделан полированной деревянной отделкой и роскошной кожей, которая выглядела бы как дома в седане 5-й или 7-й серии.Так же, как и электрические стеклоподъемники с подъемом / опусканием в одно касание, зеркала с электроприводом, рулевая колонка с четырехступенчатой регулировкой и регулируемые ковшеобразные сиденья с подогревом и несколькими регулировками с памятью на три положения.
Это строго пять пассажиров, третий ряд сидений в X5 никогда не рассматривался. Заднее сиденье раскладывается 60/40, обе стороны складываются вниз, и в этом кроется интересная особенность. Любую секцию можно сдвинуть вперед или назад, чтобы максимально увеличить пространство для ног на задних сиденьях или грузовой отсек. Выключатели питания для этой функции расположены сзади, рядом с задней дверью, поэтому сиденья можно отрегулировать, когда они вам понадобятся — при попытке упаковать свой груз.В отличие от Mercedes M-Class и многих других спортивных / служебных автомобилей, в X5 используется раздельное расположение двери багажного отделения и заднего стекла. Это означает, что для открытия задней палубы требуется меньше места, и что ваш X5 может быть правильно использован для одной особенно приятной американской традиции: вечеринки на двери багажного отделения. Пассажирам на задних сиденьях также понравится обогреватель, вентиляционные отверстия и элементы управления в задней части центральной консоли.
Руководители BMW не раскрывают окончательных характеристик двигателя и трансмиссии, но мы знаем, что будет по крайней мере две версии для северной части. Американские рынки: первый будет с двигателем V-8, а вскоре после этого появится шестицилиндровый X5.Как и в автомобилях 5-й и 7-й серий, выдающийся 4,4-литровый полностью легкосплавный двигатель BMW DOHC V-8 развивает впечатляющие 282 лошадиные силы с максимальным крутящим моментом 310 фунт-футов. Мы подозреваем, что незначительные изменения распределительного вала и, возможно, некоторое перепрограммирование системы управления двигателем могут немного увеличить конечный крутящий момент с аналогичным снижением мощности.
Ходили слухи, что X5 действительно будет нести первый двигатель BMW V-6. «Нет!» — слышится Дулан. «В двигателях V-6 нет ничего плохого, но они не дают такого же уникального ощущения BMW, как рядная шестерка.«Так что никакого V-6, по крайней мере, в обозримом будущем. Остается текущая 2,8-литровая рядная шестерка DOHC, которая при 193 лошадиных силах будет значительно меньше по мощности по сравнению с более крупными двигателями V-6, установленными в M-классе и Lexus RX300. Увеличенный до 3,0 литров шестицилиндровый двигатель находится в стадии разработки, и к тому времени, когда он выйдет на рынок, он должен войти в X5 и вырабатывать около 220 лошадиных сил.
Также будет шестицилиндровый турбодизель с непосредственным впрыском топлива. зарубежное распространение; на самом деле, интересно отметить, что BMW намеревается продавать X5 по всему миру, хотя он будет построен прямо здесь, на недавно расширенном сборочном заводе компании в Спартанбурге, Южная Каролина.
А что с трансмиссиями? Опять же, мы подозреваем, что этот конкретный автомобиль еще не отображал все карты X5. Он был оснащен пятиступенчатой многорежимной автоматической коробкой передач с последовательным переключением передач Steptronic. Это кажется идеальным трансом, учитывая мантру X5 о способности преодолевать любые дороги. В любое время. По любой причине. Он позволяет водителю переключаться вверх и вниз так же, как ручная коробка передач, или выбирать между экономичным или спортивным программированием переключения передач в полностью автоматическом положении.Так каков был бы другой выбор? Как насчет пяти- или шестиступенчатой механической коробки передач, поскольку BMW сильно шумит из-за того, что продолжает поддерживать и угождать водителям, которые настаивают на сцеплении и ручном переключателе? Быть определенным.
Постоянный полный привод будет стандартным, без понижающей передачи или раздаточной коробки. Это еще раз подтверждает, что X5 доволен тем, что самый серьезный рок-скачок остается за джипами и Land Rover, что в случае последних удачно, поскольку эта британская компания принадлежит BMW. Мощность на передние колеса снимается с трансмиссии через шестерни и карданный вал, затем поворачивается на 90 градусов через дифференциалы; Архитектурно система напоминает ту, что используется в моделях BMW 325iX конца 80-х годов, несомненно, обновленная и переработанная для соизмеримо большей выходной мощности и веса автомобиля.Полноприводного варианта предлагать не будет.
Передняя и задняя подвески полностью независимы, и X5 должен останавливаться прямо и уверенно благодаря вентилируемой четырехколесной дисковой тормозной системе. BMW упаковала множество компьютеризированных волшебных средств, чтобы повысить безопасность и уверенность водителя, независимо от дороги или ее состояния. Помимо четырехканальной ABS, есть All Season Traction Control и Dynamic Stability Control. Когда компьютерные датчики автомобиля обнаруживают начало избыточной поворачиваемости (например), DSC мягко регулирует мощность двигателя и один или несколько тормозных суппортов через систему ABS, возвращая автомобиль в более нейтральное положение управляемости.X5 представляет собой первое использование BMW DSC в сочетании с полным приводом, что для нас звучит как отличная комбинация.
Внедорожники также оценят Hill Descent Control, который обнаруживает потерю сцепления с дорогой, обычно при движении под гору на крутом склоне, а затем снова использует систему ABS для регулирования тормозов, чтобы восстановить равновесие.
Всего несколько лет назад двойные подушки безопасности стали рыночным отраслевым стандартом, а подушки безопасности с боковым ударом казались таким передовым. Добро пожаловать в «Airbag 2000», так как X5 может иметь до 10 надувных устройств безопасности: двойные передние и боковые подушки безопасности, дополнительные задние боковые подушки и трубчатые подушки безопасности системы защиты головы BMW, входящие в стандартную комплектацию для обеих передних. и пассажиры на заднем сиденье.Замечательный.
Производственные спецификации (комплекты колес и шин, дополнительное оборудование и т. Д.) Все еще дорабатываются. На момент написания этой статьи мы еще не ездили на X5, хотя те, кто был за рулем предсерийных прототипов, сказали нам, что он превосходит любой другой спортивный / внедорожник с точки зрения ходовых характеристик. и по-прежнему предлагает значительный уровень мастерства в плохой погоде и бездорожье. Обгонит ли он Хаммер? Конечно, нет, и не для этого.X5 был разработан для тех, кому нужны спортивные / утилитарные атрибуты (командирское положение вождения, всепогодная безопасность, универсальность), а также полная поддержка роскоши автомобиля и характеристик в стиле BMW.
Несмотря на то, что X5, похоже, не конкурирует лицом к лицу с чем-либо, доступным в настоящее время, покупатели, вероятно, будут сравнивать его с вышеупомянутым Mercedes Lexus RX300 (X5, против которого в шестицилиндровой форме кажется отличным вариантом. очевидное совпадение), и, возможно, более крупный и дорогой Toyota Land Cruiser / Lexus LX470.
Окончательные цены будут объявлены после представления, но BMW подтвердила, что базовая рекомендованная производителем розничная цена на X5 V-8 — с некоторыми доступными или необходимыми опциями — составляет менее 50 000 долларов, в то время как шестицилиндровая модель будет стоить менее 40 000 долларов. . Те, кто желает заказать свой X5 с некоторыми из сказочных специальных опций или цветов BMW «Individual», могут сделать это.
Остается один вкусный вопрос: будет ли M версия? Представьте себе: грядущий M5 с 5,0-литровым двигателем V-8 мощностью 400 лошадиных сил, 19- или 20-дюймовым подвижным составом Z-класса и шестиступенчатой рукоятью? Учитывая тот факт, что главный соперник Mercedes-Benz подтвердил 5.5-литровая / 350-сильная версия ML AMG уже на подходе, и мы были бы удивлены, если бы BMW устояла перед угрозой.
Все еще ищете этикетку? Собственное название BMW для нового X5 — Sports Activity Vehicle. И даже несмотря на то, что мы часто затыкаем рот над созданными производителями терминами, этот действительно подходит. Так что извини за эти аннотации, Вик.
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ | Модель|
| BMW X5 | |
| ОБЩИЕ | |
| Место окончательной сборки | Спартанбург, |
| Южная Каролина | |
| Тип корпуса | 4-дверный, 5-проходный. |
| Схема трансмиссии | Передний двигатель, полный привод |
| Подушка безопасности | Двойной передний, боковой; передний и задний HPS |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Тип двигателя | 90-градусный V-8, алюминий |
| блок и головки | |
| Диаметр x ход поршня, дюйм / мм | 3,62×3,26 / 92,0×82,7 |
| Рабочий объем, куб.см | 268/4398 |
| Степень сжатия | 10.0: 1 |
| Шестерня клапана | DOHC, 4 клапана / цилиндр. |
| Топливно-впускная система | Многоточечный EFI |
| Мощность, л.с. при об / мин, сеть SAE | 270 @ 5500 (оценка) |
| Крутящий момент, фунт-фут при об / мин, сеть SAE | 325 @ 3700 (оценка) |
| Мощность / литр | 64,1 |
| Redline, об / мин | 5750 |
| Тип трансмиссии | 5-ступенчатая АКПП с Steptronic |
| РАЗМЕРЫ | |
| Колесная база, дюйм/ мм | 111,5 / 2832 |
| Длина, дюйм / мм | 183,5 / 4661 |
| Ширина, дюйм / мм | 73,6 / 1869 |
| Высота, дюйм / мм | 67,7 / 1720 |
| Базовая масса в снаряженном состоянии, фунты | 4400 (оценка) |
| ШАССИ | |
| Подвеска передняя / правая | Верхние и нижние А-образные рычаги, катушка |
| пружины, трубчатые амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости / многорычажный, | |
| пружины винтовые, трубчатые амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости | |
| Тип рулевого управления | Рейка и шестерня усилителя мощности |
| Колеса, дюйм. | 19 x 8,0 литой алюминий (опция) |
| Шины | Бриджстоун Туранза, 255 / 50VR19 |
| ЦЕНА | |
| Базовая цена, И-6 | 36 500 $ (оценка) |
| Базовая цена, V-8 | 47900 $ (оценка) |
| www.bmwusa.com | |
2000 BMW X5 Обзоры, рейтинги, цены
История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей.Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли бы в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей.Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли бы в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость
Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду
Стоимость Стоимость Получили ли вы то, что хотели, по цене, которую вы заплатили?
Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи
Посмотреть все отзывы владельцев2000 BMW X5 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Мы не делали обзоров в этом конкретном году.
Подпишитесь на рассылку обновлений
Получайте обновления о BMW X5 2000 года по электронной почте
Характеристики
Газ Пробег 13 миль на галлон по городу / 17 миль на галлон по шоссе Класс EPA Легкий грузовик Трансмиссия Полный привод Передача инфекции 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением и OD-inc: адаптивное управление коробкой передач, выбор передач Steptronic, спортивный режим Дополнительные характеристики »Новости
Больше новостей »Опись
{{formatCurrency price}} {{# if_eq per_click compare = 1}} {{/ if_eq}}
{{#if_eq new_flag compare = 1}} Новое {{else}} Используется {{/ if_eq}} {{year}} {{# except_eq make_id compare = «10003»}} {{make}} {{/ except_eq} } {{# except_eq model_id compare = «20000035»}} {{model}} {{/ except_eq}}
Пробег: {{formatM900 пробег new_flag}}
{{/каждый}}{{formatCurrency price noPricingText = «No Price»}} {{# if_eq per_click compare = 1}} {{/ if_eq}}
{{#if_eq new_flag compare = 1}} Новое {{else}} Используется {{/ if_eq}} {{year}} {{# except_eq make_id compare = «10003»}} {{make}} {{/ except_eq} } {{# except_eq model_id compare = «20000035»}} {{model}} {{/ except_eq}}
{{формат пробега в милях new_flag noM900Text = «» postText = «mi»}}
2000 BMW X5 Дорожные испытания
Наш BMW X5 в серебристо-титановом цвете за 55 315 долларов США определенно выглядел частью внедорожника для среднего бизнеса — огромные 19-дюймовые шины с квадратными плечами, заклинивающие колесные арки, выдающаяся решетка радиатора BMW с двумя почечками.А как известно постоянным читателям, нам нравятся BMW.
Но ранние комментарии сотрудников, которые водили этот новый автомобиль, вызвали очень непохожие на BMW прилагательные, состоящие из одного слова, такие как рывки, рывки и покачивания. Это звучало так, как если бы мы называли актерский состав «Семь дисфункциональных гномов».
Эти комментарии были оправданы, особенно на мрачных дорогах южного Мичигана, где наш X5, оснащенный спортивным пакетом за 2470 долларов, обеспечил откровенно суровую езду. Некоторые из нас задавались вопросом, были ли шины каким-то образом накачаны, скажем, до 60 фунтов на квадратный дюйм.(Они этого не сделали.) Мы задались вопросом, почему рулевое управление такое жесткое, медленное, нелинейное. Мы задавались вопросом, почему дроссельная заслонка с электроприводом, полностью приемлемая для этого двигателя в седане 540i, имела такой резкий подъем.
Тогда мы подумали: «Эй, BMW, предположительно даже его внедорожник (названный BMW« спортивным транспортным средством »по причинам, которые станут понятны в ближайшее время)» — это воины дороги, так что давайте отправимся в путешествие!
Четыре дня и более 2500 миль спустя наши жалобы на первое впечатление остались, и к ним добавилось несколько дополнительных недостатков, хотя было так же много почти звездных достижений, потому что многие из хороших вещей в X5 становятся очевидными с сиденьем. время.Достаточно сказать, что X5, который храбро пытается быть всем для всех водителей, — нет.
Во-первых, хорошие вещи.
Качество сборки unibody X5, производимого исключительно на заводе BMW в Спартанбурге, Южная Каролина, не уступает всему, что производит компания. Подгонка и отделка были отличными. X5 держался как барабан на самом неровном асфальте и производил впечатление, что он будет проезжать 75 000 миль по дороге.
Точно так же нет ничего плохого в интерьере X5.Деревянная отделка широко используется на дверях, приборной панели и консоли. Кожа, используемая на сиденьях, дверных панелях, рулевом колесе и рукоятке переключения передач, высшего качества. Четкие бело-черные приборы правильно обрамлены верхней половиной рулевого колеса, которое, кстати, оснащено кнопками на левой стороне ступицы, которые управляют стереосистемой, и ушами на правой стороне, которые регулируют круиз-контроль. . Есть полезный, ненавязчивый маршрутный компьютер, отличная стереосистема с 10 динамиками и три настройки памяти, которые сохраняют положение сиденья, ремня безопасности, рулевого колеса и внешнего зеркала.
Хотя задние сиденья немного вертикальны и имеют тонкую набивку, передние спортивные сиденья с двойным ковшом превосходны. Водительское сиденье имеет восьмиступенчатую регулировку мощности; пассажирское сиденье регулируется в шести направлениях. То, что водительское сиденье оставалось удобным после 24 часов за рулем, является значительным достижением BMW. Приятно тоже огромная дохлая педаль для левой ноги водителя. Как и следовало ожидать, имеется множество функций безопасности, включая двойные передние и передние боковые подушки безопасности, а также надувную систему защиты головы в форме сосиски.Установленные на двери задние боковые подушки безопасности не являются обязательными. Возможно, самая серьезная претензия к пассажирскому салону — незначительная: установленные на консоли двойные подстаканники могут работать с двумя банками, но не могут принять две чашки среднего размера, которые расширяются вверху, без опрокидывания одной из них в сторону.
Но если переместиться в тыл, наши жалобы станут немного более серьезными. С установленными задними сиденьями 60/40 объем багажного отделения составляет скромные 16 кубических футов — столько же, сколько в Hyundai Accent. Если вы хотите, чтобы ваш груз был накрыт, вместимость еще больше уменьшится из-за хлипкой сдвижной пластиковой крышки.
Под грузовым полом находится, по крайней мере, полноразмерная запаска — хотя в нашем X5 это была 18-дюймовая Michelin, обутая 19-дюймовыми Bridgestone, которые идут в спортивном пакете. Грузовая дверь состоит из двух частей; верхняя часть поднимается, и как только она поднимается, вы вручную включаете переключатель (невозможно найти ночью, если вы не знаете, где он находится), который открывает дверь багажного отделения.
На дороге X5 выглядел как дома на гладком асфальте на сверхлегальных скоростях. Будь то 540i или X5, 282 л.с., 4.4-литровый восьмицилиндровый двигатель — смелый и сложный двигатель. Система изменения фаз газораспределения VANOS является бесшовной и прозрачной. В сочетании с пятиступенчатой автоматической коробкой передач ZF трансмиссия хорошо согласована, переключение на пониженную передачу происходит интуитивно, когда это необходимо, и на повышенную передачу без драматизма. В нем есть функция Steptronic, которая позволяет вам переключаться самостоятельно, но некоторым из нас это показалось скорее новинкой, чем усовершенствованием.
Как упоминалось ранее, нажатие на педаль газа при старте с места требует очень легкого прикосновения к акселератору — если вы нажмете на педаль больше, то вы покачнетесь.Однако на ходу ощущение дроссельной заслонки в порядке.
Иначе обстоит дело с реечной системой рулевого управления с переменным усилителем, которая утомительно жесткая на низких скоростях. Хотя X5 идет прямо и правдоподобно с небольшой корректировкой на межгосударственном шоссе, у него не было того линейного, точного ощущения, которое мы привыкли и любим от других BMW.
X5 имеет полный привод, мощность передается через раздаточную коробку, которая номинально передает 38 процентов крутящего момента на переднюю часть и 62 процента на заднюю часть, если система контроля тяги не рекомендует иное.Здесь нет понижающей передачи, и вместо дифференциала повышенного трения или блокировки дифференциала X5 имеет автоматическое дифференциальное торможение, систему контроля тяги, которая передает мощность на колеса, которые имеют сцепление, индивидуально притормаживая колеса, которые не работают. т. Эти системы имеют тенденцию сваривать тормоза при длительной работе с низким сцеплением.
Подвеска, которая делает ручку X5 похожей на автомобиль, установленный ниже его высоты 67,2 дюйма и легче, чем его вес в 4933 фунта, обеспечивает резкую езду на любом асфальте, кроме самого гладкого.Даже бетонные дороги в хорошем состоянии имеют компенсационные швы, и X5 находит все до одного. По этой причине у нас может возникнуть соблазн отказаться от спортивного пакета — таким образом, сэкономив 2470 долларов, но упустив из виду классные 19-дюймовые шины и диски — если это означает более плавную езду.
И X5 действительно уверенно обходит углы. Большие четырехколесные дисковые тормоза с антиблокировочной системой превосходны (от 70 миль в час до 0 требуется 167 футов, как у спортивного автомобиля) и, наряду с системой контроля тяги, являются стандартными. X5 обошел скидпад на отметке 0.79 г по сравнению с 0,74 г для Mercedes-Benz ML55 AMG, который мы тестировали в декабре 1999 года. X5 не был таким быстрым в ускорении — 15,4 секунды на четверть мили при 89 милях в час по сравнению с 15,3 секунды у ML55. 92 миль в час — но учитывая, что X5 уступает 60 л.с. по сравнению с 342-сильным 5,4-литровым V-8 ML55, это респектабельно. Их снаряженная масса близка, но не цены — наш X5 выставлен на продажу за 55 315 долларов, что примерно на 10 000 долларов меньше, чем у ML55.
Можно найти очень хороший X5 по цене ниже нашей, но не ожидайте увидеть многих по базовой цене 49 970 долларов (вы могли бы продержаться до грядущего шестицилиндрового X5, который, как ожидается, будет стоить около 40 000).Помимо вышеупомянутого спортивного пакета за 2470 долларов, который включал большие шины и колеса, а также спортивную подвеску с более прочными амортизаторами, пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости, наш тестер имел люк с электроприводом (1050 долларов), ксеноновые фары (500 долларов), тонированные стекла ( 275 долларов), модернизированная стереосистема с проигрывателем компакт-дисков (200 долларов) и пакет Activity за 850 долларов, который включал подогрев передних сидений и омыватели фар.
Стандартное оснащение включает Hill Descent Control (например, трекшн-контроль для торможения двигателем, он помогает вам сползать с крутых склонов, торможение для поддержания скорости около 6 миль в час), Dynamic Stability Control (сочетает ABS и антипробуксовочную систему с информацией, собранной по рысканью, углу поворота рулевого колеса). , датчики ускорения и педали тормоза) и динамическое управление тормозом (которое «усиливает усилие водителя на педали при экстренном торможении»).
Однако все, что не могло заставить наш X5 хорошо работать на снегу, в основном, как мы подозреваем, благодаря массивным радиальным колесам Bridgestone Turanza. Клиенты, которые покупают X5 со спортивным пакетом, думая, что могут играть в горного козла на скользких дорогах, будут разочарованы, поскольку заснеженные дороги, как вокруг нашего домашнего офиса в Анн-Арборе, так и на 150 милях межштатной автомагистрали Иллинойс, заставили нас пожелать большего. устойчивый снегоход, такой как почти любой переднеприводный седан на рынке. Система контроля тяги делает то, что может, но если шины не обеспечивают сцепление с дорогой, вы скользите и скользите.
Кратковременные поездки на бездорожье показали, что X5 там тоже не совсем хорошо, несмотря на достаточный дорожный просвет и небольшой радиус поворота. Но, опять же, отсутствия понижающей передачи и тех огромных мостов Bridgestone достаточно, чтобы держаться подальше от дикой природы.
Так что же нам делать с новым X5 BMW? Великолепный внешний вид, почти безупречный интерьер, похвальная трансмиссия и исключительное качество сборки в сочетании с жесткой ездой, ограниченной грузоподъемностью, а также малоснежными и внедорожными характеристиками.
Если вам нужен внедорожник, который подчеркивает практичность, мы рекомендуем Mercedes ML430 или Jeep Grand Cherokee. Если вы больше склоняетесь к «спорту», универсал BMW 540i вмещает больше, чем X5, и гораздо лучше ведет себя на дороге.
Тем не менее, мы прогнозируем, что X5 будет иметь большой успех в продажах. И это нормально, если клиенты осознают его ограничения. Но в следующую поездку на выходных, протяженностью 2500 миль, мы поедем на другом автомобиле.
TONY SWAN
Хотя спортивные автомобили и спортивные седаны имеют примерно столько же общего, как жирафы и газели, я должен признать, что X5 делает лучшую работу по стиранию границы между этими двумя видами.Правда, эта установка пухлая для цельного кузова, и она поражена теми же чертами, которые делают неуклюжими все внедорожники: большим дорожным просветом и высоким центром тяжести. Тем не менее, со спортивным пакетом это, пожалуй, самый маневренный внедорожник из когда-либо предлагаемых, он останавливается быстрее, чем многие легковые автомобили, и обладает огромным крутящим моментом, чтобы компенсировать его свиную массу. И если поездка со спорт-пакетом неудобна на дорогах Мичигана, что ж, это еще одна причина переехать в Калифорнию.
CSABA CSERE
BMW обещала нам, что X5 установит новые динамические стандарты для внедорожников.Конечно, оснащенный опциональным спортивным пакетом, X5 обеспечивает сцепление на поворотах и торможение, намного превосходящее любой другой внедорожник, который мы тестировали. К сожалению, эта адгезия сопровождается хрупкой ездой, которая гораздо менее податлива, чем даже M5 или любой другой внедорожник, который я могу припомнить. Возможно, это цена за создание машины весом 4933 фунта с высоким центром тяжести, как у BMW. Добавьте сюда онемевшее рулевое управление и меньшую грузоподъемность, чем в универсале 5-й серии, и X5 продвигает концепцию внедорожника в направлении, которое я не понимаю.
LARRY WEBSTER
BMW всегда старается, чтобы ее предложение в каждой категории автомобилей было лучшим автомобилем для водителя. И это редко нас подводит. X5 не проваливается в поворотах, не садится на зад при ускорении и не сжигает тормоза после многочисленных остановок. Так что я должен сказать, что среди роскошных автомобилей X5 — самый приятный для вождения. Но я бы все равно не стал покупать его, так как в нем меньше внутреннего пространства, чем в универсале 540i, и он едет намного жестче. Что дает? Как будто BMW слишком сильно сконцентрировался на спортивной составляющей и забыл о полезности.Прибыль, полученная от спортивных автомобилей, была слишком велика для относительно небольшого BMW, чтобы отказаться от нее, но я бы предпочел более полезный пакет.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| Авторские права © 2009-2021 www.topcarrating.com — Суперкары — Рейтинг лучших автомобилей |
2000 BMW X5 Обзор
Какой образ BMW вызывает у вас в голове? Автомобиль, управляемый как мечта, быстрый, спортивный, но роскошный и комфортный? Скорее всего, это именно то, что вы ожидаете от BMW. Внедорожник? Он напоминает прочный грузовик, который едет по бездорожью, но не обеспечивает плавности хода или хорошей управляемости на шоссе.
Внедорожник от BMW? Может ли это быть? Это вопрос, который задают многие с тех пор, как BMW объявила о выпуске «спортивного автомобиля».«Сейчас он продается в США и обещает изменить представление о внедорожнике. Если вы искали роскошный внедорожник, которым так же приятно управлять, как роскошный седан, X5 может быть именно тем автомобилем, который вы ищете.
Модельный ряд
BMW представила X5 как высококлассную модель с 4,4-литровым двигателем V8. 4.4i продается по цене 49 970 долларов, включая сборы в пункте назначения. Весной 2000 года BMW начнет продавать еще одну версию с 2,8-литровым шестицилиндровым двигателем. Ожидается, что он будет стоить примерно на 10 000 долларов ниже, чем X5 4.4i и будет иметь немного меньше стандартного оборудования.
Walkaround
Чтобы отличить X5 от пакета SUV, BMW решила назвать свой X5 Sport Activity Vehicle или SAV. Хотя это игра слов, BMW утверждает, что X5 устанавливает новые стандарты плавности хода и управляемости. BMW стремилась сделать X5 более приятным для езды по шоссе, чем типичный внедорожник, но при этом сохранила его возможности для легкого использования на бездорожье.
X5 сразу узнаваем как BMW. На самом деле он выглядит как универсал 540i на стероидах — и он удивительно близок по габаритам.Основное отличие в том, что он на 10 дюймов выше. Увеличенный дорожный просвет — вот что делает внедорожники популярными среди многих владельцев. Нет сомнений в том, что высокая езда улучшает видимость на дороге — если только она не заполнена слишком большим количеством других высоких транспортных средств!
По данным правительства, X5 — это малотоннажный грузовик. Большинство внедорожников на базе грузовиков, включая Mercedes-Benz M-Class, построены с кузовом, прикрученным к раме. Однако X5 использует монокок кузова, как и у обычного седана.Эта цельная конструкция обеспечивает гораздо более жесткую оболочку, что улучшает управляемость, снижает уровень шума и обеспечивает лучшую посадку и отделку. X5 — не первый внедорожник-монокок; Lexus RX 300 и новейший Jeep Grand Cherokee следуют одной и той же концепции дизайна. Благодаря единой конструкции кузова Lexus RX 300 является ближайшим конкурентом X5 по комфорту езды и управляемости.
Пышный X5 — от передней решетки радиатора до задней двери — все это BMW. Наклон задней двери почти идентичен наклону у универсала 540i, и у нее есть окно, которое можно открыть независимо от раздельной задней двери, что полезно, когда вы хотите быстро положить что-то в задний грузовой отсек.
У X5 колеса большего диаметра, чем у других внедорожников на рынке. У него огромные 18-дюймовые колеса с относительно низкопрофильными шинами. Это придает автомобилю более спортивный вид, но также помогает улучшить управляемость. Дополнительный спортивный пакет идет еще лучше, предлагая 19-дюймовые колеса, а также немного более жесткие настройки подвески.
X5 поставляется с постоянно включенной системой полного привода, которая больше похожа на ту, что используется в седанах. Он не использует раздаточную коробку и не предлагает настройку низкого диапазона.Но X5 оснащен множеством систем с электронным управлением, помогающих автомобилю в условиях плохой тяги: ASC (автоматический контроль устойчивости), DSC-X (динамический контроль устойчивости), CBC (контроль торможения на поворотах), DBC (контроль динамического торможения). , ADB (автоматический дифференциальный тормоз), HBA (гидравлический тормозной ассистент) и HDC (контроль спуска). Здесь нет места, чтобы объяснить их все, но многие из них уже есть на седанах BMW, а другие являются новыми для X5. Хотя полностью независимая подвеска X5 является ключом к плавности хода и управляемости, не менее важной частью возможностей X5 является использование этих различных электронных систем стабилизации.Все эти функции являются стандартными для X5 4.4i.
Элементы интерьера
X5 — это полностью BMW внутри. Простая, лаконичная планировка с деревянной отделкой придает ему элегантный вид. Дверные ручки имеют приятную отделку из полированного алюминия, а мягкие пластиковые поверхности больше напоминают кожу. X5 поставляется с длинным списком стандартных функций, а тот, на котором мы ездили, имел интегрированную систему навигации, освоение которой было немного запутанным за то короткое время, когда у нас был автомобиль. Сиденья отличные, эргономика хорошая.Несмотря на большую высоту X5, внутренняя высота кузова практически идентична таковой у универсала 5-й серии, который сам по себе немного лучше, чем у более крупной 7-й серии.
На удивление грузоподъемность не лучше, чем у 540i Sport Wagon. Нельзя сказать, что это плохо, но не стоит ожидать, что X5 станет заменой минивэну или Suburban в сфере грузоперевозок. Очень прочная откидная крышка, которую можно снять для увеличения грузоподъемности, закрывает заднее грузовое пространство.Задние сиденья можно разделить на 40/60 и сложить, чтобы получить ровную поверхность.
Пассивная безопасность была основной частью разработки X5. Его можно приобрести не менее чем с восемью подушками безопасности, чтобы защитить пассажиров при крупной аварии. Каждый пассажир переднего сиденья получает переднюю подушку безопасности, боковую подушку безопасности для грудной клетки и боковую подушку для головы. Дополнительная боковая подушка безопасности для грудной клетки доступна для двух пассажиров на задних сиденьях. Система подушек безопасности практически такая же, как в 7-й серии; BMW утверждает, что ее собственные краш-тесты показывают, что X5 получит пятизвездочный рейтинг в краш-тестах правительства (NHTSA).BMW утверждает, что X5 безопаснее 7-й серии и установит новые стандарты безопасности для автомобилей этого класса.
Впечатления от вождения
Нет никаких сомнений в том, что BMW достигла недостижимой до сих пор цели с X5: ей удалось создать самый плавный и управляемый внедорожник на рынке, превзойдя Mercedes-Benz M-класса. Однако справедливо также сказать, что другие автомобили, которыми вы управляете, будут предвосхищать ваше мнение об их управляемости. Если вы выйдете из обычного внедорожника на базе грузовика и сядете в X5, вы будете поражены его управляемостью.Однако если вы выйдете из спортивного седана BMW, то обнаружите, что X5 не так внушает доверия. BMW заявляет, что ее тест-пилоты ездили на X5 по гоночным трассам на скоростях, близких к скорости седана 328i. Это, вероятно, верно для опытных водителей, которые знают пределы своих возможностей и возможностей автомобиля, но для обычных водителей X5 — это высокий автомобиль; он больше наклоняется при прохождении поворотов.
УX5 отличные манеры на прямой и на шоссе. Он чувствует себя стабильно; рулевое управление даже лучше, чем в 5-й серии, и плавность хода.Двигатель V8 обеспечивает большую мощность, что делает его быстрее в гонках вдали от светофоров, чем у большинства автомобилей. Автоматическая коробка передач предлагает режим Steptronic, который превращает ее в механическую коробку передач без сцепления. Это прекрасная система для тех, кто хочет автомат с ручным управлением.
X5 не был разработан для серьезного использования на бездорожье, но при езде по грязной дороге он доказал свою способность оставаться на трассе и не застревать. Hill Descent Control автоматически управляет тормозами при спуске с крутых подъемов; это обеспечивает жуткое впечатление, поскольку вы можете вести X5 по скользкой трассе, не касаясь педали тормоза или газа.HDC предотвращает проскальзывание колес и предотвращает слишком быстрое движение автомобиля для этих условий.
Резюме
Если у вас есть внедорожник и ваше сердце привязано к BMW, вам понравится X5. Он предлагает роскошь и характер, которые можно ожидать от BMW. Если вам нужен автомобиль, который может комфортно перевозить пассажиров и имеет разумное грузовое пространство, вам больше понравится спортивный универсал 540i, поскольку он предлагает такое же внутреннее пространство в сочетании с лучшими характеристиками, лучшей экономией топлива и лучшей управляемостью, и все это по почти той же цене. .Если вам нужен мачо-внедорожник, который будет заниматься скалолазанием, X5 не для вас. Если вы хотите перевезти содержимое небольшой квартиры, вам лучше подойдет минивэн.
Выбор за вами. Но по крайней мере BMW двинула вперед, разработав внедорожник (или SAV), который существенно улучшил породу с точки зрения комфорта, управляемости и безопасности.
| Обзор модельного ряда | |
|---|---|
| Модельный ряд: | 4.4i (модель 2.8i, первая пружина ’00) |
| Двигатели: | 4.4-литровый V8 (2,8-литровый рядный 6 Spring ’00) |
| Коробки передач: | 5-ступенчатая автоматическая с Steptronic |
| Оборудование безопасности (стандарт): | двойные передние и боковые подушки безопасности в стандартной комплектации, задняя сторона подушки безопасности по желанию; Стандарт ABS |
| Защитное оборудование (опция): | НЕТ |
| Базовая гарантия: | 4 года / 50 000 миль |
| В собранном виде: | Spartanburg, SC |
По результатам испытаний