Бмв х5 2019 отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях BMW X5 IV (G05) на Авто.ру

Машина бралась на замену X5 30d F15 жене, сам езжу на 750Li G12, сравниваю с этими машинами.

После F15 однозначный большой шаг вперёд.

Из непривычного:

Лезу в меню настроить профиль и привязать к ключу… нет, теперь нельзя. Нужно создать профиль на сайте и залогиниться в машине. Сделать это из машины нельзя. Катался Guest-ом.

Физических кнопок климата не хватило, вентиляция и подогрев сидений висят на одной кнопке. При нажатии кнопки на мониторе выскакивает окно во весь экран, где можно настроить уровни обогрева и вентиляции. Многократное нажатие кнопки по прежнему изменяет уровень подогрева.

Для ароматизации кнопки не нашлось, включается в меню (центральная кнопка климата — показать меню и далее либо тыкать в экран, либо шайбой)

В комплекте не оказалось картриджей ароматизатора. То ли забыли положить, то ли не положено покупателям X5. С 750 в комплекте были 4 картриджа.

Не нашёл, как включить отображение пробега в нижней части приборки, но долго не искал. Отображение обложки альбома на приборке — красиво.

Навигацию не активировали, поэтому посмотреть отображение навигации на приборке и проекции не удалось.

Зачем-то вернули фиксируемые подрулевые переключатели. Приучали нас, приучали к нефиксируемым… приучили и вот, снова фиксируемые. Звук поворотника странный.

На пневме и 21 дисках машина комфортная. Комфортнее, чем F15 на 19. Активные стабы не помешали бы, но выбирая между пневмой и активными стабами, я бы выбрал пневму. Но G05 со стабами и на пружинах не катал, может мнение изменил бы.

Внутри тише, чем в F15.

Не ясно, зачем сделали шов посередине передней панели. Одного куска кожи подходящего размера не нашлось.

Похоже, нельзя раздельно регулировать яркость подсветки салона и крыши. На G12 уровень подсветки салона, задних ламп, крыши и динамиков регулируется раздельно.

В целом, к новой приборке и климату привыкаешь моментально, после пары часов в G05 климат и приборка в G12 смотрятся какими-то устаревшими. Проблем с читаемостью спидометра-тахометра нет.

Новый iDrive показался чуть менее удобным, но дело привычки, я думаю. Интерфейс ориентирован на управление пальцами гораздо больше, чем последние версии NBT, а я в машине тыкать в экран не люблю. Но всё можно сделать и шайбой.

Но пластика хотелось бы поменьше. Про непремиальный механизм открывания-закрывания крышки подстаканников (которого нет) уже писал раньше и не только я. «Старшая» кожа чуть жёстче и смотрится немного менее «премиальной», чем в G12, которая средняя между обычной и индивидуалом (наппа, что ли). Но гораздо лучше базового дермантина в F15 (дакота, или что там тогда ставили). В любом случае, G05 вдвое дешевле G12

Из прикольного, но бесполезного — замки закрываются, когда отходишь с ключом от машины, открываются, когда подходишь (настраивается). Открытие-закрытие багажника ногой работает заметно надёжнее, чем раньше.

«Нет комфорта, странный дизайн»: BMW X5 2019 Отзывы Владельца | Автомобильный Канал

Полгода назад мой знакомый поменял свой 3-х летний Range Rover Sport 2-го поколения, который он купил на пару недель раньше, чем я себе, на нового поколения BMW X5. Что его заставило поменять самый комфортный автомобиль (я имею ввиду RRS) на обычный БМВ Х5 50i тогда я его не спрашивал? Но прошло время и пора рассказать о его впечатлениях от нового BMW X5 2019 года модели.

Вот он, новый BMW X5 2019 года

Внешний вид:

О внешнем виде нового BMW X5 2019 года написано много, я лишь хочу показать эту модель в этом, специфическом, цвете:

Ноздри на новом Х5 оказались не такими большими, как казались на фото. .. 🙂

Передок реально красиво смотрится: новые фары, новый бампер и новые ноздри.. мне нравится.

Согласитесь, что колеса придают автомобилю либо спортивный стиль, либо «дешевый». В данном случае колеса придают этому BMW X5 50i спортивный стиль… Вид сбоку мне нравится…

Силуэт сбоку практически не изменился в сравнении с прошлым поколением. Бумер остался узнаваемым с 3-х сторон… а вот сзади стал неузнаваемым …

Лично мне вид сзади не зашёл и не нравится, особенно раздражает большая часть для номера и не отсутсвие симметрии. Дело вкуса… но не моего.

Фонари преобразились и стали более «восточными». Восточние глазки придают Бумеру более «глянцевый» и гламурный вид. Сделать из него злой вид не получается… если только затемнить «глаза»

В салоне:

В салоне стало значительно комфортнее в сравнении с прошлым поколением. Немцы не рискнули перейти на мониторный стиль салона и оставили «кнопочки».

Большой монитор стал более чётким, но смотреть фильмы на нём нельзя 🙂 Воздухозаборники стали более стильными и гармонично вписались в общую концепцию салона. В общем, тут просторно, удобно, красиво и «в стиле БМВ»

Кстати, светлый салон оказался практичным и не марким. Если за ним правильно присматривать, он сохраняется и выглядит как новый. Посмотрим через год, но через полгода все отлично.

Панорамное окно — обязательное для покупки «фишка». В салоне значительно просторнее, светлее и нет чувства «замкнутого пространства». А если любишь путешествовать, а я люблю, через него открываются отличные виды на горы и небо.

Подлокотник стандартный, но если его мало, можно опустить одну секцию задних кресел и все будет ок.

Место сзади много для двоих взрослых или 3-х детишек. При росте в 1.95, мне там удойно, но не слишком просторно. Высоким там ехать в путешествии будет накладно. «Нормального роста» человеку в новом Х5 места сзади «за глаза».

Отделка в спортивной версии чуть слабовата. Хотелось бы больше кожи и «алькантары»…

В багажнике можно спать, кресла расскладываются вот так:

Динамика и управление:

Главная причина смены Range Rover Sport на этот BMW X5 50i 2019 — динамика и управление.

Не секрет, BMW X5 является самым лучшим в управлении среди больших кроссоверов, поэтому и мой знакомый покатавшись на тестовом, не смог «не заказать» именно Х5.

Сердце нового BMW X5 50i 2019

Автомобиль стоит на дороге ИДЕАЛЬНО, входит в повороты ИДЕАЛЬНО, шустро отзывается при нажатии педали газа, а главное очень предсказуем. Ты знаешь, что он него ожидать. Это БУМЕР… настоящий Бумер. Новый BMW X7 даже рядом не стоит в сравнении с новым Х5…

Проблемы, поломки:

Так как это БМВ, в нем априори не может не быть сюрпризов. У знакомого в первую неделю пришлось заменить датчик шин, чуть позже пришлось ехать для регулировки водительской двери, потом пришлось разбираться с шумом с багажной крышкой… пока всё… всё это было за полгода. В общем ничего особенного…

На главный вопрос, что не так с Х5, ответ был простым: «нет комфорта как в Рэйндж Ровере, но мне нравится; дизайн китайский, но какое у него удивительное управление».

А как вам новый BMW X5? Стал ли он «китайским»?

Спасибо за внимание, рекомендую подписаться на мой канал “Stenni Тест Драйв”. Если не трудно — поставьте лайк и напишите в комментариях свои взгляд об этом автомобиле.

БМВ х5 (BMW X5) 2019 новая модель g05

Новый БМВ Х5 — это современный люксовый кроссовер из семейства SUV, объединяющий в себе сразу несколько «характеров» — спортивный и чисто городской, с вальяжной и размеренной ездой. Сочетающий в себе функциональность, а также максимальную практичность в повседневной жизни.

Основная категория владельцев — это, конечно, мужчины и женщины с довольно высоким уровнем достатка, как правило, среднего возраста, хотя в наше время сложно говорить о каких-то было возрастных рамках.

Чем новый БМВ Х5 от 2019 года отличается от своего предшественника, чем рестайлинг смог «зацепить» аудиторию? С начала лета уже прошлого года, первые снимки новинки стали появляться в Интернете, на основании их и частично видеобзора, постараемся построить сегодняшнюю статью.

Дизайн

Новый БМВ Х5 от 2019 года привлекает своим элегантным, монументальным и слегка напористым очертанием. Безусловно, своим внешним видом даже столь городской внедорожник всё равно внушает уважение и какой-то трепет к себе.

BMW X5 G05 от 2019 года старались одновременно сделать ярким и каким-то новым, но, в то же время, определённые дизайнерские моменты давно уже используются на других моделях, классом повыше. Конечно, сложно изменить фирменный фамильный облик, но начинать менять систему когда-то всё-таки нужно. Ну а пока приходится довольствоваться знакомыми дизайнерскими наработками, которые, как правило, отличаются между собой поколения, разновидностью обвеса и свеса крыши.

Экстерьер

BMW X5 украшен в передней части фирменной оптикой, с пронзительным взглядом и полностью светодиодной начинкой, как собственно и полагается премиальному внедорожнику. Если посмотреть на БМВ Х5 2019 по фото, отчётливо заметно, что фамильные оковы решётки радиатора сместились друг к другу, тем самым они стали словно сросшимися.

Сбоку всматривается изящная крыша, а также совершенно новые диски BMW X5 модификации G05, появившиеся сравнительно недавно в семействе «баварцев». Даже несмотря на то, что габариты немного подросли, в профиль машина смотрится более чем достойно. Возможно, причина кроется в объёмных боковинах, в том числе, оставленных на дверях и колёсных арках.

Поначалу может показаться, что задняя часть БМВ Х5 выбивается из общего силуэта, однако, по-своему она красива, а упрёки, что корму скопировали с «Ауди», сейчас можно предъявить абсолютно каждому производителю. Возможно, у БМВ Х5 2019 года есть слабые места, например, бедноватая отделка бампера, странный цвет использовался для накладки между раструбами выхлопа. Из-за этой странной детали, машина кажется дешевле и больше походит на какой-то китайский автопром. Хотя, в зависимости от того, какой новый кузов будет использовать цвет, картина может измениться.

Посмотрев снимки БМВ Х5, ознакомившись с фотографиями внешней части, можно приступать к осмотру салона, чем пятый «икс» порадует в интерьере.

Интерьер

BMW X5, как впрочем, и другие модели из семейства, вот уже на протяжении порядка десяти лет, практически не отличаются оформлением салона. Радует одно, что производитель по-прежнему использует качественную отделку, из натуральной кожи, дерева и металла, не предпочитая использовать дешёвые пластики, как у конкурентов.

BMW X5 по фото получает «пухлый» руль, опять-таки с «необычным» для немцев трехспицевым оформлением, и конечно же, огромным выбором опций и регулировок. На водителя «смотрят» сразу два 12.3 дюймовых экрана, с хорошим оснащением и цветопередачей. Оснащение системы климата традиционно отвечает высокому статусу производителя.

Фото салона BMW X5, демонстрирующие отделку и архитектура сидений, также могут сказать о некоторых изменениях. В частности, новая модель получила иную форму подушек как спереди, так и сзади, также поменялась и строчка. В целом интерьер нового BMW X5 удивляет и потрясает, своей непревзойдённостью и солидностью.

Для автомобиля такого класса, безусловно, важной деталью внутреннего пространства, является количество полезного места в багажном отсеке. Так вот после рестайлинга, смогли предложить 645 литров, причём с правильной геометрией и раскладкой спинок по формуле — 40/20/40.

Комплектации и цены

Новый BMW X5 2019 года на российском рынке предоставляется сразу в нескольких комплектациях, плюс учитывайте несколько дополнительных пакетов с опциями. Старт продаж в салонах на новый BMW X5 в России уже начался, поэтому спешите выбрать именно свой аппарат. Что касается цены, то обратите внимание на следующую картину:

• BMW X5 от 2019 года в базовом оснащении обойдётся от 4 590 000 р.
• БМВ Х5 того же года в комплектации 4 760 000 и 5 440 000 р.
• Топовая версия с «м» пакетом оценивается в 5 590 000 р.

Что касается базового оснащения, то прайс 2019 года в разделе комплектации и цены, формирует следующий список оснащения:

• Шесть подушек.
• «19-литьё».
• Виртуальная «приборка».
• Двух зонный климат.
• Круиз контроль.
• Россыпь из десятка помощников.
• 3 дюймовый экран.
• Эра-Глонасс.
• Кожаная отделка.
• Подогрев, привод зеркал.
• Светодиодная оптика.
• Адаптивная подвеска.
• Премиальная «музыка».
• Парктроники по кругу.

Технические характеристики

Какие особенности получает BMW X5 в своей новой генерации? Сначала следует отметить, что предлагается четыре типа моторов:

• Двигатель «бензин» БМВ Х5 с объёмом 3.0 литра, генерируемой мощностью в 340 л.с.
• BMW X5 G05 от 2019 года с дизелем объёмом 3.0 литра и мощностью в 249 л.с. (базовая версия).
• Второй дизельный двигатель представлен с объёмом в 3.0 литра и 400 л. с.
• Максимальный двигатель, с объёмом в 4.4 литра, генерирует 462 л.с.

Новейший тип моторов БМВ Х5, частично некоторые из них прошли через глубокую модернизацию, получают 8-диапазонный «автомат», с полноприводной трансмиссией (подключаемый передок).

В качестве опции, за доплату можно рассчитывать на внедорожный пакет, включающий блокировку дифференциала (заднего), а также изменённые настройки режимов езды.

Сотню машина набирает за 4.7-6.5 секунд, в зависимости от модификации мотора. Максимальная скорость в районе 250 км/час, хотя при желании можно убрать чиповку и машина поедет более 300 км/час.

Расход топлива нового БМВ Х5 2019 года выпуска, в зависимости от двигателя составит в среднем от 8.8 до 12 литров для бензина, и порядка 7 литров для дизеля.

Технические характеристики подвески значительных изменений не претерпели. По-прежнему используется модульная «тележка» модификации CLAR, с несущим кузовом и большим составом высокопрочных сплавов металлов.

Спереди на БМВ Х5 используется знакомая двухрычажка, сзади «немец» получает многорычажку. В комплекте устанавливается набор электроуправляемых амортизаторов со стабилизаторами. За доплату можно получить и пневматические элементы, а также управляемые стабилизаторы.

В качестве рулевого управления, используется классический электроусилитель, с меняющимся передаточным числом. Хотя опять-таки за доплату можно заказать специальную систему, с подруливанием задних колёс.

Отзывы и тест-драйв

Где посмотреть отзывы владельцев? В конце статьи представляем помимо откликов, ещё и небольшой видеообзор BMW X5. А пока, рекомендуем взглянуть на плюсы и минусы БМВ Икс 5, по мнению владельцев:

• Высокая стоимость.
• Сложности с ремонтом на периферии.
• Дорогие дополнительные пакеты.
• Слабый обвес, так что на бездорожье лучше не съезжать.
• Хорошая подвеска, уверенный ход даже на ухабистой дороге.
• Мощные моторы, с адекватным ответом «коробки».
• Единственное КПП «туповатое» на грязи.
• Большой багажник.
• Возможность складывания задних спинок.

Паркетники BMW X5 вызваны на ремонт из-за затяжки болтов — ДРАЙВ

Для «икс-пятых» с индексом G05 это первый российский отзыв. В феврале на ремонт приглашались кроссоверы предыдущего поколения F15, а в октябре 2018-го — самого первого E53.

В середине января на калифорнийском заводе в Спартанберге сборщики кроссоверов BMW X5 услышали посторонний шум: что-то дребезжало у точки крепления водительского ремня безопасности. Первоначальный анализ показал: болт, которым ремень прикручивается к кузову, вставлен, но не затянут должным образом. Все машины, потенциально содержащие дефект, были заблокированы на заводе.

Проверка затяжки других болтов показала — крепления сиденья водителя тоже оставляют желать лучшего. В начале февраля принято решение объявить отзыв автомобилей, выпущенных с 20 октября по 15 декабря 2018 года (очевидно, на машинах, собранных позже, дефект уже устранён на заводе). В США акция стартует пятого апреля и затронет 68 «икс-пятых» в версиях xDrive40i и xDrive50i. В таком развёрнутом виде информацию об отзыве получает американский клиент через агентство NHTSA.

Росстандарт сообщает: «Причиной отзыва транспортных средств являются винты привинчивания ремня безопасности к переднему левому сиденью и механизма переднего левого сиденья к днищу кузова, которые могли быть затянуты не с заданным крутящим моментом».

В России под действие акции попали лишь пять кроссоверов BMW X5, проданных с октября 2018-го «по декабрь 2019 года». Ну а что? Будущее наступило. Вероятными последствиями дефекта названы «возникновение шумов и выход деталей из строя». Сервисмены если и будут что-то менять, то только сами «винты привинчивания». Список VIN-номеров опубликован.

Избегайте соблазнительного BMW X5 2019 года любой ценой

Покупка предметов роскоши по сниженной цене кажется отличной идеей. Так будет до тех пор, пока продукт не создаст больше проблем, чем он того стоит. Так может быть с подержанным BMW X5 2019 года.

Покупка подержанного X5 на первый взгляд кажется практичной. Вы получаете предположительно высококачественный продукт, но не сильно пострадаете от обесценивания. Однако не все модели X5 созданы равными, и итерация 2019 года является одной из самых проблемных из всех.

Прежде чем подписывать пунктирную линию, изучите основные проблемы BMW X5 2019 года. Таким образом, вы не застрянете на покупке, о которой сожалеете.

BMW X5 2019 года изначально казался победителем

Первые впечатления оставляют неизгладимое впечатление. Но что происходит, когда первое впечатление не длится долго?

Consumer Reports говорится, что это один из лучших внедорожников, которые когда-либо тестировались.

Издание высоко оценило невероятные ходовые качества X5.Роскошный внедорожник практически исключает шум ветра и неровностей дороги. Кроме того, он плавно управляется и обеспечивает захватывающее ускорение.

Однако в последние несколько лет потребительские отчеты о BMW X5 2019 года ухудшились. После сбора дополнительных данных издание обнаружило, что роскошный внедорожник среднего размера является одним из наименее надежных в своем классе.

Теперь BMW X5 2019 года находится в списке Consumer Reports «Подержанные автомобили, которые нельзя покупать».

Стоит ли беспокоиться о низкой надежности BMW X5 2019 года?

СВЯЗАННЫЙ: Насколько надежен BMW X5 2020 года?

Одно дело, если однажды в синюю луну тебе нужно отвести машину в магазин. Но, согласно данным Consumer Reports, владельцы X5 2019 года сталкиваются с более частыми проблемами.

Публикация присвоила автомобилю рейтинг надежности 16%, что указывает на то, что роскошный внедорожник вряд ли устоит с возрастом. Поэтому неудивительно, что стоимость этой модели при перепродаже резко упала.

Consumer Reports оценивает 17 потенциальных проблемных мест на каждой анализируемой модели. BMW X5 2019 года получил самый низкий балл в четырех областях — некоторые из них более серьезные, чем другие.

Этот подержанный роскошный внедорожник может оставить вас на морозе

СВЯЗАННЫЕ: BMW X5 и X6 M Competition First Edition Variants Limited to 250 each

Несмотря на роскошь и спортивную динамику вождения, BMW X5 не раз жаловался.Эта итерация среднеразмерного внедорожника не исключение.

Электронные компоненты и климатическая система модели 2019 года часто разочаровывали владельцев. Большинство этих жалоб касались досадных проблем, которые не сильно повлияли на ваши впечатления от вождения. Однако могут возникнуть более серьезные проблемы.

Один владелец BMW X5 xDrive40i 2019 года сказал Consumer Reports: «Слишком много горячего воздуха было направлено на консоль и вызвало проблему перегрева. Когда нагрев стал достаточно сильным, экран дисплея потемнел.Навигатор не работал. Информации о характеристиках машины не было «.

Однако больше всего следует беспокоиться о силовом оборудовании и целостности кузова роскошного внедорожника.

Силовое оборудование включает такие компоненты, как круиз-контроль, дистанционный запуск, систему безопасности, сигнальные лампы и многое другое. Между тем, проблемы с целостностью кузова включают скрипы, ослабленные / потрескавшиеся уплотнения, дребезжание и многое другое.

Эти проблемы могут напрямую повлиять на манеру вождения и привести к дорогостоящему ремонту в будущем.Например, другой владелец BMW X5 xDrive40i 2019 года сообщил о протечке воды со стороны переднего пассажира, несмотря на то, что слив в люке в крыше оказался в хорошем рабочем состоянии.

Роскошные подержанные автомобили альтернативы проблемному BMW X5

СВЯЗАННЫЙ: Является ли Dodge Durango Hellcat 2021 года более разумным, чем BMW X5 M?

Посмотрим правде в глаза; будет сложно найти подержанный роскошный внедорожник среднего размера, который был бы таким же изысканным и увлекательным, как X5.Однако есть несколько вариантов, которые не оставят вас желать большего.

Lexus GX 2019 года получил значок «Рекомендуемый» Consumer Reports и является лидером в своем классе по надежности с рейтингом 80%.

В качестве альтернативы вы можете изучить подержанный Maserati Levante 2018 года выпуска. Он занял третье место в рейтинге «12 лучших подержанных роскошных внедорожников» по ​​версии US News & World Report стоимостью более 40 000 долларов.

Примечательно, что обе модели более доступны, чем BMW X5 2019 года. По данным Consumer Reports, средняя розничная цена подержанного X5 2019 года составляет от 50 000 до 61 825 долларов.Между тем, Lexus GX 2019 года стоит от 43 600 до 49 450 долларов США, а Maserati Levante 2018 года стоит от 44 400 до 53 700 долларов США.

Что делает новый BMW X5 таким огромным преимуществом по сравнению со своим предшественником

Плюсы:

• Маневренность и маневренность
• Податливое шасси, отзывчивое заднее рулевое управление
• Двигатели хорошо сочетаются с трансмиссией

Минусы:

• Дизайн в ловушке времени
• Плохая связь с телефоном
• Не впечатляет второй ряд

The Boss теперь в своем четвертом поколении.X5, который в 1999 году был первым внедорожником BMW, искал правильное сочетание динамики на дороге и внедорожных характеристик. В этом выпуске BMW представила внедорожник с пятью пассажирами, созданный для острых ощущений на любом покрытии.

На X5 было весело проводить курс управления, который переводится в реальный мир, чему способствовал тот факт, что он перешел на новую архитектуру CLAR, чтобы помочь ему резать повороты способом, ранее неслыханным для внедорожников.

«В динамическом плане новый X5 — это огромный шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью», — сказал приглашенный судья Йохан де Нисшен.«Управляемость является маневренной и отзывчивой, а крены кузова лучше сдерживаются. Полное ускорение через передачи акустически очень удовлетворительно, а плавная трансмиссия на несколько миль опережает неуклюжую калибровку в Mercedes-Benz GLE».

V-8 с турбонаддувом звучит так же хорошо, как и есть, даже если он всего на полсекунды быстрее до 60 миль в час, чем базовая модель I-6 с турбонаддувом. Практически на любых оборотах есть масса мощности, и она хорошо сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая быстро переключает передачи. Но эта модель также стоит 92 595 долларов, что почти на 20 000 долларов больше, чем плавный и мощный I-6 с его приятным переключением на пониженную передачу.

Многие судьи хвалили жесткую, но отзывчивую подвеску. Исполнительный редактор Марк Рехтин назвал его реакцию «точной и четкой», а редактор функций Скотт Эванс сказал, что превосходное шасси было превосходным на неровном и потрескавшемся асфальте. Добавьте отзывчивое заднее рулевое управление, жемчужину двигателя и правильную трансмиссию, и «это будет удобно, когда вам нужно, и спортивным, когда вы этого хотите», — сказал управляющий редактор MotorTrend en Español Мигель Кортина.

Это редкое животное для внедорожников, которое легко и маневренно входит в повороты. Главному редактору Эду Лоху понравилось четкое, естественное ощущение рулевого управления и легкость вождения, он назвал его «самым управляемым внедорожником BMW».

Система помощи при удержании полосы движения вызывает одно из самых человеческих ощущений, а круиз-контроль не колеблется ни на минуту при спуске с крутого холма.

Внедорожного режима нет, но поднятие подвески и перевод трекшн-контроля в динамический режим выполняет свою работу.Даже в комфортном режиме он определил местность и то, что нужно было для сохранения скорости, быстро заблокировал вращающиеся колеса. Настройка адаптивного вождения мгновенно знает, на какой поверхности вы находитесь и что делать. X5 имеет регулируемое управление спуском с холма до 2 миль в час — редкость на нашем испытательном полигоне.

Базовый двигатель xDrive40i с точки зрения эффективности дает 20/26/22 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому, что близко к вершине в классе.

С внешней стороны, «новая архитектура также придает дизайну прекрасный баланс и пропорции», — сказал приглашенный судья Том Гейл.Но общий вид не сдвинул иглу. Последовательность? Или повторение? Де Ниссхен не был впечатлен: «Дизайн BMW страдает от« конструкторской тупости », создавая один и тот же старый дизайн за другим».

Все согласны, что информационно-развлекательный интерфейс iDrive продолжает совершенствоваться и стал довольно интуитивно понятным в использовании, предлагая как сенсорное, так и ручное управление. Но у многих судей были проблемы с подключением CarPlay, которое часто выходило из строя и его сложно восстановить.

У 50i, которые мы тестировали, были вкусные шоколадно-коричневые кожаные сиденья с карамельной прострочкой, глянцевая деревянная отделка вокруг центральной консоли и кристаллы Swarovski на переключателе и циферблате контроллера iDrive.Том Гейл похвалил качество материалов и отделки. Стереосистема Harman Kardon взлетает и взлетает.

Однако задние сиденья не отапливаются, а пространство для ног не такое большое, как ожидалось, из-за чего трудно представить себе размеры дополнительного третьего ряда.

В целом, X5 предлагает потрясающий универсальный пакет и высокую ценность для роскошного внедорожника. В заключение де Нисшен сказал: «Из всех автомобилей здесь эта самая высокая в моем списке покупок».

2019 BMW X5	xDrive40i	полный привод 50i
Базовая цена / Тестирование	61 695 долл. США / 73 980 долл. США	76 745 долл. США / 92 595 долл. США
Мощность (сеть SAE)	335 л.с. при 5500 об / мин	456 л.с. при 5250 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE)	330 фунт-фут при 1500 об / мин	479 фунт-фут при 1500 об / мин
Разгон, 0-60 миль / ч	5.0 сек	4,5 с
Четверть Миля	13,6 сек @ 98,5 миль / ч	12,9 с @ 108,9 миль / ч
Торможение, 60-0 миль / ч	127 футов	119 футов
Боковое ускорение	0,81 г (в среднем)	0,84 г (в среднем)
MT Рисунок восемь	27,3 с при 0,67 г (сред. )	25,8 с @ 0.75 г (в среднем)
EPA City / Hwy / Comb	20/26/22 миль на галлон	17/22/19 миль на галлон

2019 BMW X5 Price, KBB Value & Cars for Sale

2021 BMW X5 xDrive 45e Я имею свой X5 около месяца, с 1200 милями местных и автомобильных поездок. Я доволен им примерно на 80%. Я купил его на замену Лексусу RX350 2011 года моей жены. Я хотел что-то примерно такого же размера с немного лучшей производительностью и гибрид.РАЗМЕР: Мое первое и неизгладимое впечатление — это большой автомобиль, несмотря на то, что он «среднеразмерный» внедорожник. Он кажется большим, парковка с таким длинным капотом — проблема (возьмите камеры объемного обзора !!), требует большого парковочного места, радиус поворота большой. К тому же он сидит довольно высоко … Мне не стоило покупать те 20-дюймовые колеса, чтобы добавить к этому. Вход и выход — это что-то вроде шага (мой рост 5 футов 10 дюймов, поэтому не маленький), и обратите внимание, что вы не можете не тереться о порог, даже если у вас нет подножки. (Обратите внимание, что вы можете уменьшить высоту вручную, но она вернется на прежнее место при следующей поездке.) И, несмотря на то, что он на 6 дюймов длиннее и на 2 шире, чем мой старый Lexus, место для хранения на 20% меньше и едва ли больше, чем с моим Infiniti QX50, гораздо меньший внедорожник. В спецификациях этого не говорится, но эта батарея, похоже, занимает много места по сравнению с негибридным X5. Сказав все это, в нем много пассажирского места, и место для хранения по-прежнему хорошее. ИНТЕРЬЕР: Очень шикарный. Конечно, не самая мягкая кожа в мире… но я полагаю, что она будет хорошо носить.Хорошее зарядное устройство для телефона и множество USB-устройств. И кнопки для прямого доступа к наиболее часто используемым функциям… обогрев, радио и т. Д. Хранение в порядке, хотя было бы неплохо иметь официальное место для солнцезащитного стекла, а дверь бардачка действительно теснит это пространство, так что ничего широкого подойдет. Но хорошее место для сидения и контурные сиденья, которые я заказал, просто великолепны, как только вы разобрались, что делают все эти кнопки сиденья. ЭЛЕКТРОНИКА: Очень широкие возможности. У меня есть Премиум-пакет, Помощь водителю и Парковка.Но выучить их все — непростая задача … а я инженер, и мне это нравится. Хорошо, когда вы все это узнаете, это нормально для работы и говорит вам все, что вам нужно знать, а дисплеи красивы. Но чтобы добраться туда, мне впервые пришлось по-настоящему прочитать руководство, и это само по себе является серьезной проблемой … очень мало диаграмм и этикеток, с которыми нужно работать, поэтому мне пришлось провести некоторое время с экспертом BMW. у моего дилера, чтобы получить хотя бы основы. Хотя это в некоторой степени настраиваемое, я все еще не получил его так, как я предпочитаю, и некоторые вещи просто недоступны …как список избранного для моих контактов. В итоге я много сделал с голосовыми командами, которые работают довольно хорошо. Контроль жестов бесполезен, и я его отключаю. Apple Car Play (платно?) И Android включены, но я ими не пользуюсь … Bluetooth на моем телефоне работает нормально. Дисплей водителя имеет несколько конфигураций, каждая из которых содержит много информации, конкурирующей за ваше внимание…… ни одна из них не является действительно крупной, чтобы выделиться. Это число показано для бензина, гибрида, комбинированного ????? Что означает этот символ ??? И дисплей на лобовое стекло хорош, если только вы не носите солнцезащитные очки, и в этом случае он довольно незаметен.ЦВЕТА / ВИДЫ: Надеюсь, вам нравится черный! BMW, по-видимому, думает, что вам понравится один из четырех вариантов черного / темно-серого. Хорошо, есть еще 2 «пока», одно синее и одно зеленое. Хм. Нет серебра ?? Кроме белого, все довольно темное, поэтому видна грязь. В противном случае это выглядит «нормально», но, вероятно, можно было бы обновить его. ВОДИТЕЛЬ: Хорошо, поэтому вы покупаете BMW. Управлять этой вещью одно удовольствие, особенно по трассе. Он мощный (даже в горах), плавный (хорошо, неровности могут быть немного резкими, но неплохо), хорошо управляемый (отзывчивый, без больших раскачиваний на поворотах) и очень тихий. И все эти пакеты безопасности работают отлично! Да, удержание полосы движения может быть агрессивным, поэтому я отключил его для местного движения. MPG: Это мой первый электромобиль, и я остался в восторге от него. Я проезжаю около 40 миль на электротяге, так что лучше, чем у спецификаций 30 миль. Этого достаточно для большей части моего ежедневного вождения, но через несколько недель я выхожу за рамки этого и нахожу около 50 миль на галлон вместе взятых. Местное вождение без батареи, кажется, находится в диапазоне 15-18 миль на галлон. Во время моей недавней поездки на 500 миль по горам я набрал около 35 миль на галлон вместе взятых.(Я использовал адаптивный режим в сочетании с навигационной системой, чтобы разрядить батареи для максимальной эффективности.) ЗАРЯДКА: BMW поставляет мобильное зарядное устройство, которое работает с зарядкой уровня 1 110 В, и для полной зарядки автомобиля требуется около 24 часов. Совсем не подходит для ночной зарядки. Мне пришлось установить 240 В в моем гараже для зарядки уровня 2, которая выполняет работу примерно за 6 часов… хорошо, не 3-5, как указано в спецификации, но хорошо на ночь. ВЫВОД: Как я уже сказал, я доволен своим X5 примерно на 80%.Моя самая большая проблема в том, что он просто больше, чем я ожидал, особенно при парковке. Но он шикарный и хорошо ездит, а характеристики электромобиля превосходны.

2019 BMW X5 Проблемы и основные жалобы

BMW X5 2019 года

BMW X5 2019 года — это роскошный SAV, который призван завоевать рынок. Автопроизводитель даже утверждает, что новейший модельный ряд означает «уверенность никогда не обходится», но владельцы хотят, чтобы они пошли другим путем. Этот автомобиль страдает неисправной электрической системой, неисправной трансмиссией, плохо построенной конструкцией и опасными колесами.

Щелкните другой год модели, чтобы просмотреть другие проблемы: 2018 2020

Не останавливайтесь на достигнутом. У вас есть законные права на получение наличных, возврат или обратный выкуп.

Закон обязывает BMW платить судебные издержки.

Мы устранили тысячи проблем с лимонами. Напишите или позвоните 877-795-3666 сегодня.

Проблемы с электрической системой

Ожидается, что с таким высококлассным автомобилем, как X5, будет также использована лучшая электроника.Однако BMW изо всех сил пытается заставить работать правильно даже базовые системы.

Вот один обзор Эдмундса, в котором высказываются некоторые жалобы. «Я езжу на BMW с 1999 года и никогда не сталкивался с какими-либо механическими или электрическими проблемами или проблемами. Этого нельзя сказать о X5 2019 года. Механически машина идеальна. Один этот автомобиль был отозван как минимум 5 раз из-за проблем с электроникой, связанных с новым iDrive7. BMW неоднократно обвиняла Apple в плохой интеграции функции Apple Car Play.Это все хорошо. Однако я купил в BMW; Я хотел обменяться на X3, который в 2019 году все еще использовал iDrive 6. В 2020 году это iDrive 7. Разговоры с техническими специалистами BMW показали, что это широко распространенная проблема для всех линий BMW, использующих iDrive 7. ”

Оказывается, BMW несколько раз отозвала электрические системы. Первый, номер кампании NHTSA 18V732000, утверждает, что конденсаторы в Body Domain Controller закорачиваются и перегреваются.Это только увеличивает вероятность возгорания автомобиля. Другой отзыв, номер кампании NHTSA 19V684000, говорит о том, что камера заднего вида не работает должным образом во многих транспортных средствах. Без этой технологии владельцы рискуют попасть в аварию. Независимо от того, уступает ли X5 кому-то или он поднимается в огне славы, это правда, что владельцы больше не имеют «уверенности», которую обещает BMW.

Проблемы с трансмиссией

С момента появления автомобилей трансмиссии модернизировались и постепенно совершенствовались.По прошествии всего этого времени можно было подумать, что BMW знает, как создать качественную трансмиссию, но это не так.

Посмотрите этот обзор Эдмундса. «Я купил новенький BMW X5 2019 года и с того момента, как съехал на нем со стоянки, возникли проблемы. У меня были проблемы с трансмиссией, мое колесо издает громкий щелкающий звук, когда я поворачиваю направо, и у меня было множество электрических проблем (в том числе мой двигатель был отключен, так как он не мог обнаружить мой ключ в машине). машина и она уже на 20-й день в магазине (и подсчет).Во время всех этих проблем BMW предоставила мне двух отдельных арендаторов, у ОБАИХ были некоторые из вышеупомянутых проблем. Вдобавок мой друг купил такую ​​же машину через неделю после меня, и они уже получили новую по лимонному закону. Мне кажется, что у этих моделей есть ГЛАВНЫЕ проблемы, с которыми BMW не знает, как справиться ».

К сожалению, компания не получала сообщений о проблемах, связанных с передачей. Вместо этого владельцам остается решать проблемы самостоятельно.Владельцам может быть лучше расторгнуть свои договоры аренды, превратив X5 в украшение газона и сократив свои убытки. По крайней мере, у них была бы «уверенность», зная, что за рулем не произойдет никаких серьезных инцидентов.

Проблемы с конструкцией автомобиля

Любой, у кого есть BMW X5 2019 года, знает, что это недешево. Тем не менее, материалы и конструкция заставляют людей думать, что это недорогой вариант.

Просто прочтите этот обзор Эдмундса. «Эта вещь — красиво оформленный кусок барахла, который не выдержит.Больше пластиковых деталей, чем когда-либо. Кому нужен радиатор, который не нагревается? У меня было семь BMW за эти годы, и X5 2019 года — это шутка. Я предсказываю резкое падение цен на вторичный рынок и появление множества недовольных клиентов. Да, и если вам нужен кондиционер, забудьте об этом. Система настолько плохо спроектирована, что не может охлаждать пять кубических футов ».

Оказывается, BMW даже не потратила время на создание приличной системы ремней безопасности. Номер кампании NHTSA № 19V096000 гласит, что крепежные болты, используемые для сиденья водителя и ремня безопасности, были затянуты неправильно.Эта проблема также ведет к вероятности получения травмы в случае аварии. BMW хочет, чтобы покупатели поверили, что «уверенность не обходится без обходных путей», но многие владельцы считают, что пора полностью сменить торговую марку. BMW, похоже, не ставит потребности пассажиров на первое место. Вместо этого он вкладывает много денег в автомобили премиум-класса, которые не соответствуют высоким стандартам.

Проблемы с колесами

В последнее время много говорят о шинах с пробегом на BMW X5 2019 года. Клиенты не рады иметь автомобиль без запасного колеса, но BMW хочет именно этого.

Вы только посмотрите на этот аргумент, оставленный на форуме BMW. «Дополнительная проблема заключается в наличии запасной части, подходящей для других квартир. С этой машиной запаска, скорее всего, тоже не поместится в отсеке для запаски. В этом случае он займет все мое грузовое пространство ».

Кажется, покупателям некуда даже поставить запасное колесо, если оно им нужно, а шины, работающие без спуска, постоянно выходят из строя. Впрочем, сами колеса такие же плохие. Другой отзыв, номер кампании NHTSA 19V541000, говорит, что колесные болты были затянуты правильно и могут ослабнуть во время движения.Со временем эти колеса могут отсоединиться от автомобиля и стать причиной аварии.

Юридические права Your Lemon Law

Думаете, у вас есть лимон? Устройтесь поудобнее и позвольте экспертам поработать над вашим лимоном бесплатно. Закон обязывает BMW платить судебные издержки. Возможно, вам удастся убрать лимон из своей жизни. Каждый год автопроизводители выкупают, заменяют или выплачивают денежные выплаты тысячам таких «лимонных» владельцев, как вы.

Кто мы? Мы — Lemberg Law, юридическая фирма по защите прав потребителей.

Lemberg Law — юридическая фирма по защите прав потребителей, помогающая жертвам плохого производства и несанкционированного использования автокомпаний.Мы получили рейтинг A + по версии BBB. Позвоните на нашу горячую линию сегодня! Если мы не выиграем, плата не взимается.

Поделитесь своей историей

Звонит ли это в колокол? У вас тоже был плохой опыт? Выключите звук и поделитесь своим опытом с другими посетителями в поле для комментариев ниже.

Об авторе:

Брайан Джонс более 20 лет проработал сертифицированным специалистом по техническим вопросам и запасным частям ASE в нескольких дилерских центрах.Брайан стал авторитетом в отрасли, путешествуя по стране, консультируя автосалоны, и делился своим опытом в качестве писателя для нескольких крупных автомобильных изданий. В свободное время Брайан любит работать над пикапами, маслкарами, джипами и всем, что связано с автоспортом.

BMW X5 | Паркер

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, что на самом деле представляет собой BMW X5.Из более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете интересующий вас обзор BMW X5.

У нас есть 7 отзывов владельцев на новейший BMW X5:

Сортировать по:

Самый популярныйСамый высокий рейтинг

• Средняя оценка собственника: 4,6 из 5 4,6

  Наши последние рецензенты сказали:

  Это большая машина, в целом больше, чем мой предыдущий Land Rover Discovery, но гораздо меньше грузового пространства. Эта машина была …

  На мой взгляд, лучший универсал 4х4 на дороге. Хорошее соотношение цены и качества, отличное качество сборки, надежная, комфортная езда, …

  Поскольку мой местный дилер был выкуплен крупной американской группой компаний, сервисное обслуживание и ремонт быстро …

  Прочитать все отзывы владельцев

Старые модели

4×4 (61 отзыв владельцев)

2013-2018

• Средний рейтинг собственника: 4.3 из 5 4,3

  Наши последние рецензенты сказали:

  Очень надежный, практичный и чрезвычайно комфортный автомобиль с блестящими характеристиками. Лучшая машина, которой я когда-либо владел. Экономия топлива …

  Отличная машина, мой 3-й x5, отличное сочетание управляемости, динамики и комфорта, настоящая миля …

  Автомобиль очень практичен с хорошим багажником и отличным скрытым багажником для более деликатных предметов или вещей, когда они прячутся. ..

  Прочитать все отзывы владельцев

2007-2013

• Средняя оценка собственника: 3.9 из 5 3.9

  Наши последние рецензенты сказали:

  Что уж говорить о BMW X5 4.8i SE 2007 года выпуска, большой, плохой машине, это лучшая машина для …

  Автомобиль, которым я когда-либо владел, я не могу придумать машину, которая заменит эту великолепную машину, молодую BMW…

  M tech 3litre twin Turbo D — это чудовищные ощетинившиеся датчики. Почувствуйте их вес при ускорении. Комфортная спортивная подвеска M …

  Прочитать все отзывы владельцев

2000-2006

• Средняя оценка собственника: 3.8 из 5 3.8

  Наши последние рецензенты сказали:

  Плохое качество сборки, для престижного бренда.Общие проблемы во всем диапазоне и модельных годах, которые могут быть …

  Это мой третий BMW X5, первый был совершенно новым, на нем было много роскошных внедорожников и . ..

  Расход топлива на бензине очень низок, конверсия на сжиженный газ дает роскошь по ценам хэтчбека. Стереооборудование устарело и …

  Прочитать все отзывы владельцев

Последние новости

Обзор BMW X5 2019 года: модель O.G. dog получает новые трюки

К моменту анонса X5 2019 года X5 2018 чувствовал себя позади времени перед лицом более новых, красивых и технологичных конкурентов.Очевидно, инженеры BMW все это время уделяли внимание, потому что последнее поколение BMW O.G. Внедорожник компенсирует все это, в результате чего пакет, который не только конкурентоспособен, но и легко способен снова стать лидером популярности.

Новая прическа, но корни видны

Я хочу назвать X5 производной от 2019 года, но единственный дизайн, который она «заимствует», — это его собственный. Передняя часть может иметь немного более тонкие фары и более компактный вид, чем раньше, но она выглядит в основном так же, как X5, которую заменяет, — за исключением решетки, которая продолжала раздуваться, как умирающая звезда.

Немного по-другому обстоят дела в задней части салона, где новые корпоративные задние фонари BMW придают X5 немного больше габаритов. Я имею в виду буквально — задние фонари обладают очень хорошими трехмерными характеристиками, которые помогают разрушить то, что в противном случае было бы однообразным. 20-дюймовые колеса моего тестера добавляют к внешнему виду внедорожника, но не без дополнительных 600 долларов на ценнике.

Внутренняя планировка проста. Не поймите меня неправильно, здесь кучей кнопок, но они разумно сгруппированы вместе — все элементы управления климатом расположены рядом друг с другом, а все, что связано с вождением, выключено переключателем. Мне не требуется много времени, чтобы зафиксировать большинство этих позиций в памяти, что упрощает изменение настроек на лету. Моя главная проблема здесь — это место для хранения вещей — помимо небольшого отсека под центральным подлокотником, здесь не так много мест, где можно втиснуть вещи, что может стать проблемой, если это семейный автомобиль.

Коричневые кожаные сиденья моего тестера достаточно удобны и удобны, предлагая поддержку, которая не заставит более крупных водителей чувствовать себя стесненными. Я доволен обзором благодаря высоким окнам и задней части, которая, к счастью, лишена какого-либо стилистического конуса (для этого и предназначен X6). Немного более длинная колесная база означает, что на заднем сиденье достаточно места для ног, чтобы высокие пассажиры могли сидеть позади высоких водителей. Он также увеличивает грузоподъемность, но моя любимая часть грузового пространства — это задняя дверь-раскладушка, которая выглядит круто каждый раз, когда открывается с помощью электроники.

Какими бы большими ни были двери, хранилище на удивление мало.

Технологический прогресс, но не все впечатляет

Первые технические детали, которые вы, вероятно, заметите в X5, — это его экраны.Стандартный 12,3-дюймовый дисплей и 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран большие и полезные. Я не большой поклонник «карты» приборной панели, которая действительно работает только при включенных навигационных направлениях, поскольку дороги не помечены. В остальном я ценю, что вся соответствующая информация отображается на видном месте с обеих сторон, а цвета и макет меняются в зависимости от режима, что приятно. Режимы Sport и Comfort имеют красные мотивы, а Eco Pro окрашивает все в синий цвет.

Последняя версия BMW iDrive работает хорошо, с домашним экраном, на котором по умолчанию отображается большая часть важной информации. Приветствуется возможность переключаться между прикосновением к экрану и использованием физического диска, указанного ниже. Тем не менее, там есть множество меню и опций, которые поначалу могут показаться пугающими. Для изменения некоторых вещей, таких как яркость дополнительного проекционного дисплея, необходимо углубиться в несколько меню, что может ужасно отвлекать. Apple CarPlay включена, но BMW взимает за нее подписку, что глупо.По крайней мере, первый год вы получите бесплатно.

В моем тестере также есть опциональное управление жестами BMW, функция, которую я считаю несерьезной и даже вредной с точки зрения отвлечения внимания. Тем не менее, это часть премиального пакета за 2050 долларов, который включает в себя такие вещи, как зарядка беспроводного устройства, точка доступа Wi-Fi и система камер объемного обзора, поэтому я думаю, что пакет того стоит, даже если вы ни разу не попытаетесь изменить громкость на крутить пальцем, как палочкой Гарри Поттера. Поклонники кабельной зарядки будут рады увидеть порты USB-C в обоих рядах.

Стандартные системы помощи водителю изобилуют и включают автоматическое торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и контроль слепых зон. Мой тестер одержал победу с обновлением Active Driving Assistant Pro за 1700 долларов. Это включает в себя помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль на полной скорости. Система хорошо работает на шоссе, удерживая X5 в центре полосы движения с минимальными рывками. Это практическая система, и в рулевое колесо встроены умные фонари, которые мигают желтым, если они не обнаруживают руки на руле в течение определенного периода времени.Я вообще фанат, но когда я не использую полную систему, я отключаю помощь по удержанию полосы движения, потому что считаю ее слишком тяжелой в ее исправлениях во время повседневного использования.

Сейчас играет: Смотри: Технология BMW iDrive в X5 2019 года лучше, чем когда-либо

5:13

Достаточное количество спорта

Если вам нужна самая гибкая поездка в сегменте, вы не найдете ее в X5. BMW никогда не стеснялась делать свои автомобили интересными для вождения, и это всегда сопровождалось компромиссами. В то время как мой тестер предлагает модернизацию пневматической подвески за 1000 долларов, поездка граничит с жесткостью даже с подвеской в ​​самом мягком режиме. Он достаточно хорошо впитывает случайные выбоины, но если дорога превратится в стиральную доску, вы будете изрядно подпрыгивать. Более толстые боковины шин могут помочь, но зимние шины 275 / 45R20 Pirelli Scorpion Zero на моем тестере уже прилично мясистые.

Трансмиссия же чертовски бархатистая.Комплектация xDrive40i моего тестера означает, что на нем установлен 3,0-литровый бензиновый двигатель BMW I6 с турбонаддувом, мощностью 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента. Когда я нажимаю на педаль газа, он издает приятное тихое рычание, но я больше ценю его полезный диапазон крутящего момента. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач хорошо работает в сочетании с этим двигателем, плавно переключая передачи. Переход в спортивный режим обостряет все, но я считаю стандартный комфортный режим лучшим сочетанием бережливости и смены передач.

Остаток впечатлений от вождения одинаково хорошо скреплен вместе.Рулевое управление прямое и отзывчивое, что соответствует характеристикам некоторых более спортивных внедорожников в этом сегменте, таких как Porsche Cayenne. Дроссельную заслонку легко регулировать, и в моем конкретном случае это сделано для легких пончиков и заносов на снегу с регулятором устойчивости, установленным на более спортивную настройку, позволяющую вам немного повеселиться. Тормоза работают стабильно, хотя резкое переключение на пониженную передачу ниже 20 миль в час затрудняет плавную остановку каждый раз.

Что касается экономии топлива, EPA оценивает X5 xDrive40i 2019 года из расчета 20 миль на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе и 22 миль на галлон вместе взятых.Большую часть недели я потратил на то, чтобы справляться с досадно экстремальной ненастной погодой, из-за чего я получил цифры на 3-5 миль на галлон ниже, чем предполагалось. Тем не менее, с некоторыми чистыми дорогами, я думаю, что цифры EPA не будут слишком сложными для сопоставления.

Следы, которые вы видите здесь, не мои, но я определенно оставил еще несколько после того, как сделал эти фотографии. Это было слишком заманчиво, да и в этом парне легко надрать сно-орехи.

Как бы я его описал

Мой тестер начинается с 60 700 долларов, но дорогие варианты BMW поднимают цену до потолка, и в конечном итоге она составляет 72 530 долларов (включая сбор за место назначения в размере 995 долларов).

Я начну с той же отделки, потому что модели с V8 не начинаются до 75 750 долларов, что смехотворно. Alpine White бесплатен, и это отличный цвет, поэтому я выберу его вместо окрашенного в мой тестер Mineral White за 550 долларов, который я все равно думал, что это Alpine White. Отказ от 20-дюймовых колес за 600 долларов дает мне немного больше боковины для более мягкой езды (в идеале). Выбор коричневой кожи моего тестера добавляет еще 1450 долларов, которые по какой-то причине были снижены до 0 долларов на наклейке на окно, но на потребительском сайте BMW это не так.

Мне нравится бесключевой доступ и четырехзонный климат-контроль, поэтому я буду придерживаться пакета удобства моего тестера за 1150 долларов, а также премиум-пакета за 2050 долларов, который добавляет проекционный дисплей, зарядку беспроводного устройства, точку доступа, объемное звучание. просмотр камеры и управление жестами. Я пропущу исполнительный пакет моего тестера за 2050 долларов, потому что меня не особо волнуют двери с мягким закрыванием, оконные шторы и дистанционный запуск. Тем не менее, я сохраню пакет Driving Assistance Pro за 1700 долларов за надежные средства помощи водителю.Что касается индивидуальных опций, я выложу 1000 долларов за двухосную пневмоподвеску и 250 долларов за обогрев рулевого колеса и передних подлокотников.

Это оставляет мне чуть более приемлемую цену в 68 595 долларов, опять же, включая пункт назначения.

Вплоть до медных гвоздей

BMW X5 может быть совершенно новым, но ему приходится иметь дело с Mercedes GLE-Class и Porsche Cayenne, которые тоже новые. Немного более старые конкуренты, такие как Volvo XC90 и Audi Q7, все еще на ходу, и оба они достаточно хороши сами по себе, но я предпочитаю динамику движения BMW XC90 и Q7.

Если бы X5 последнего поколения продолжал работать до 2019 года, он был бы не в лучшем положении. Но этот новый сочетает в себе множество новейших технологий и прикручен к шасси, на котором приятно ездить, если вам нравятся внедорожники со спортивными претензиями. Возможно, это не так уж сильно отличается от прежнего, но, как ваши родители говорят вам уже несколько десятилетий, важно то, что находится внутри.

Выборы Эндрю

Первоначально опубликовано фев.14.
Обновлено, 8 июля: Добавлены видео с обзорами и техническими проверками.

BMW X5

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 BMW X5 xDrive40i 4-дверный 4wd

BMW X5 был переработан для модели 2019 года.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста	CEN1902
Головка
HIC-15	114
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1. 0
Изгибающий момент растяжения (Нм)	8
Максимальный Nij	0,22
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	26
Бедренная кость (кН)
Левый	1,4
Правый	1.3
Смещение колена (мм)
Левый	5
Правый	5
Риск травмы колено-бедро-бедро (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.41
Правый	0,52
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,3
Правый	0,8
Ускорение стопы (g)
Левый	94
Правый	38

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 BMW X5 xDrive40i 4-дверный 4wd

BMW X5 был переработан для модели 2019 года. Рейтинги лобового небольшого перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного BMW в рамках проверки лобового краш-теста.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	VTP1910
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	2
Подставка для ног (см)	20
Подносок правый (см)	16
Центральный носок (см)	3
Средняя боковая панель коромысла (см)	0
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	1
Макс.колонна верхней петли (см)	2
Верхняя панель (см)	3
Правая нижняя панель (см)	3

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	VTP1910
Головка
HIC-15	114
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1. 4
Изгибающий момент растяжения (Нм)	14
Максимальный Nij	0,19
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	26
Бедренная кость (кН)
Левый	2,0
Правый	2.1
Смещение колена (мм)
Левый	3
Правый	5
Риск травмы колено-бедро-бедро (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.64
Правый	0,40
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,1
Правый	2,5
Ускорение стопы (g)
Левый	55
Правый	85

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста	VTP1910
Головка
HIC-15	49
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0. 7
Изгибающий момент растяжения (Нм)	9
Максимальный Nij	0,17
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	28
Бедренная кость (кН)
Левый	1,2
Правый	0.6
Смещение колена (мм)
Левый	3
Правый	2
Риск травмы колено-бедро-бедро (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.43
Правый	0,48
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,3
Правый	0,9
Ускорение стопы (g)
Левый	71
Правый	67

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 BMW X5 xDrive40i 4-дверный 4wd

BMW X5 был переработан для модели 2019 года. Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены институтом на основании теста, проведенного BMW в рамках проверки лобового краш-теста.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 BMW X5 xDrive40i 4-дверный 4wd

BMW X5 был переработан для модели 2019 года. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного BMW в рамках проверки бокового краш-теста.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 BMW X5 xDrive40i 4-дверный 4wd

Общая оценка	г
Снаряженная масса	4825 фунтов
Пиковая сила	25368 фунтов
Отношение прочности к массе	5. 26

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье Power AHR

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинное движение

Оценки приведены для 3 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.

Сведения о системе

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении с системой предотвращения столкновений в городе

Название пакета

• Стандартный активный помощник по вождению

Общая оценка

Относится к моделям 2019 года

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Сведения о системе

• Дополнительное предупреждение о лобовом столкновении с расширенной системой предотвращения столкновений

Название пакета

• Дополнительная система помощи водителю Professional

Общая оценка

Относится к моделям 2019 года

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 23 мили в час.

Сведения о системе

• Дополнительное предупреждение о лобовом столкновении с расширенной системой предотвращения столкновений

Название пакета

• Дополнительный активный помощник по вождению + ACC

Общая оценка

Относится к моделям 2019 года

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки указаны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

• Отделка xDrive40i с системой адаптивного освещения головного света Icon с пакетом лазерного освещения

• xDrive40i Комфортная отделка салона с системой адаптивного освещения поворотов Icon Adaptive Headlight с пакетом Laser Light

• Комплектация xDrive40i Premium с системой адаптивного освещения поворотов Icon Adaptive Headlights с пакетом Laser Light

• xDrive40i Исполнительная отделка

• Отделка xDrive50i с системой адаптивного освещения поворотов Icon Adaptive Headlights с пакетом Laser Light

• Комплектация xDrive50i Premium с системой адаптивного освещения поворотов Icon Adaptive Headlight с пакетом Laser Light

• xDrive50i Комплектация Executive

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ближний свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на постепенном левом повороте.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ближний свет создавал чрезмерное ослепление.

Дальний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2019-21

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

G	Хорошо
А	приемлемо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Якорь страховочный
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются крепления детских сидений