Бмв x5 отзывы: 5 2009., 3., , 235 .., , , 4WD, 9.0

Обзор

Когда BMW X5 дебютировал в 2000 году, мы хвалили его за способность ездить как спортивный седан BMW, сохраняя при этом пространство и практичность внедорожника. BMW даже придумала для него свое собственное маркетинговое словечко: Sports Activity Vehicle. В последние годы X5 отошел от этой миссии, уделяя слишком много внимания роскоши и практичности и меньше — динамике движения, которые сделали оригинал таким привлекательным.Мы рады сообщить, что с совершенно новым BMW X5 2019 года популярный среднеразмерный внедорожник бренда вернул большую часть своего драйвового энтузиазма, увеличив при этом роскошь и технологические достижения на ступеньку или две. Он берет верх над Audi Q7, отмеченным наградами 10Best, и совершенно новым Mercedes-Benz GLE-класса 2020 года, а также предлагает масляную трансмиссию, хорошо оборудованную кабину и мощное шасси.

Что нового в 2019 году?

BMW X5 2019 года полностью новый, он заменяет стареющую модель 2018 года более современной комплектацией.На данный момент единственными предлагаемыми моделями являются рядная шестерка xDrive40i и xDrive50i с двигателем V8, хотя ожидается, что вскоре к линейке добавятся дизельный и подключаемый гибрид. В линейку BMW X5 2020 года добавлена ​​новая модель M50i с более мощным двигателем V-8 и уникальными внешними обновлениями.

Цены и какой купить

Хотя двигатель xDrive50i V-8 звучит фантастически и обеспечивает дополнительную мощность, мы бы проявили сдержанность и выбрали шелковисто-гладкую и достаточно мощную рядную шестерку в модели xDrive40i.Мы бы потратили немного больше, чтобы перейти на уровень Premium, который добавляет проекционный дисплей, беспроводную зарядку смартфона, точку доступа Wi-Fi, пассивный вход без ключа и четырехзонный автоматический климат-контроль. Мы также добавили бы дополнительные 20-дюймовые колеса и пакет Luxury Seating, который добавляет вентиляцию и массаж передним сиденьям.

Двигатель, трансмиссия, рабочие характеристики и буксировка

Нравится: Два отличных двигателя, стандартный полный привод, уверенная динамика вождения.
Не любит: Рулевое управление не так коммуникативно, как могло бы быть, дизельные и подключаемые версии будут доступны позже.

На данный момент доступны только два бензиновых двигателя. Модели с логотипом xDrive40i оснащены рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 335 л.с. с турбонаддувом, а модели xDrive50i поставляются с более смелым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 456 л.с. Мы протестировали обе модели, и 40i разогнался до 60 миль в час за 4,9 секунды; 50i сократил это время на 0,7 секунды. Оба двигателя работают в паре с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом, и ни один из них не оставит водителям недостатка в мощности, даже при обгонах на высокой скорости или при выезде на шоссе.BMW заявила, что в разработке находятся и дизельная модель, и подключаемый гибрид, и мы ожидаем увидеть эти варианты в дилерских центрах в течение следующих двух лет.

Утонченная плавность хода и стабильная управляемость X5 являются большим улучшением по сравнению с моделью 2018 года, как и его рулевое управление, которое кажется более связным и прямым, но все же не совсем то, что мы считаем спортивным. Q7 по-прежнему уступает X5 в этой области, но он близок к этому. Сдвиньте X5 в быстрый поворот, и он надежно держится и вознаграждает водителя предсказуемостью, которой не хватает в классе GLE.Максимальная буксировочная способность X5 составляет 7209 фунтов и одинакова независимо от того, какой двигатель выбран.

Экономия топлива и реальная MPG

По данным EPA, с рядным шестицилиндровым двигателем X5 более эффективен, чем версии с четырехцилиндровым двигателем как GLE-класса, так и Q7. С V-8 его рейтинги EPA резко падают, но по-прежнему превосходят недизельный вариант Land Rover Discovery. Однако во время тестирования экономии топлива на шоссе обе модели BMW превзошли свои рейтинги на шоссе: 40i выдал 28 миль на галлон, а 50i — 23 мили на галлон, что соответствует результату GLE450, несмотря на два дополнительных цилиндра и на 127 лошадиных сил больше.

Интерьер, информационно-развлекательная система и груз

Нравится: Красиво оформленный салон, доступно множество технологий, много места для багажа.
Не любит: Лучшие роскошные функции за дополнительную плату, бесподобное управление жестами для информационно-развлекательной системы, отсутствие возможности Android Auto.

Внутреннее пространство щедро для взрослых как в первом, так и во втором ряду, но дополнительный третий ряд X5 предназначен только для детей. Поселившись внутри, пассажиры получают доступ к кабине, отделанной высококачественными материалами, множеству точек зарядки для устройств и — в зависимости от выбранных опций — множеству роскошных функций.Передние сиденья с электроприводом и памятью для водителя входят в стандартную комплектацию. Все модели оснащены регулируемой рулевой колонкой, подогревом передних сидений, панорамным люком в крыше, двухзонным автоматическим климат-контролем, задней дверью багажного отделения с электроприводом, чувствительными к дождю дворниками и настраиваемым окружающим освещением. Массаж сидений, дистанционный запуск, плавно закрывающиеся двери, акустическое стекло, кожаная приборная панель, подогрев передних подлокотников и рулевого колеса делают X5 настоящим роскошным внедорожником, но добавляют много теста в чистую прибыль. Говоря о дорогих вариантах, покупатели за 4200 долларов могут добавить аудиосистему Bowers & Wilkins с твитерами с ромбовидным куполом.

Двойные 12,3-дюймовые дисплеи придают современный вид сдержанной кабине. Один служит цифровым индикатором — функция, которая становится все более распространенной среди производителей автомобилей класса люкс, — а другой обеспечивает доступ к информационно-развлекательной системе, в которой работает последняя версия программного обеспечения BMW iDrive. Пользователи могут управлять системой, используя различные методы, включая управление жестами, которые менее интуитивно понятны, чем простое прикосновение к экрану или использование поворотной ручки на центральной консоли.Apple CarPlay является стандартной, но требует ежегодной платы после первого года; Android Auto подозрительно отсутствует в списке параметров.

В X5 достаточно места для груза, а с использованием задних сидений нам удалось уместить в его багажник 11 наших ручных чемоданов. Со сложенными задними сиденьями — операцию, которую можно выполнять как сбоку, так и сзади внедорожника — мы нашли место для 26 ящиков. В этом тесте Mercedes соответствовал результату X5, но его задние сиденья сложить не так просто.

Функции безопасности и помощи водителю

BMW X5 2019 года был удостоен высшей награды Страхового института безопасности дорожного движения — Top Safety Pick +, но получил только четыре звезды от Национальной администрации безопасности дорожного движения. BMW предлагает базовые функции помощи водителю в стандартной комплектации, включая автоматическое экстренное торможение, но более продвинутые функции, такие как полуавтономный режим вождения, являются дополнительными. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
• Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади

Гарантия и обслуживание

BMW соответствует своим основным конкурентам Mercedes-Benz и Audi имеют аналогичную гарантию, но предлагают бесплатное плановое техническое обслуживание на три года или 36 000 миль, чтобы сделать сделку еще более приятной.Покупатели Volvo также получают такую ​​выгоду, а Buick Enclave предлагает более длительную зону действия трансмиссии.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36000 миль

Обзор BMW X5 2021 года | Что нового, подключаемый гибрид, фотографии, производительность

BMW X5 2021 года остается сильным конкурентом в сегменте роскошных кроссоверов среднего размера.Спустя два года после начала его последнего поколения, он по-прежнему выглядит свежим с точки зрения стиля и технологий, предлагая при этом комфортное и изысканное вождение. В соответствии с требованиями этого сегмента, он также может обладать превосходными уровнями немецкой производительности в X5 M50i и X5 M. К 2021 году это последнее поколение X5 также получит подключаемый гибридный вариант, известный как xDrive45e.

2021 X5 по-прежнему наполнен новейшими технологиями. Водители могут пользоваться рядом продвинутых систем помощи, в том числе той, которая позволяет снимать руки с руля в пробках.BMW продолжает демонстрировать лучшее из своей информационно-развлекательной системы, а список удобных функций и хитростей длинный — даже если некоторые из них сомнительно полезны (мы смотрим на вас, управление жестами). X5 представляет собой высокотехнологичного лидера сегмента, Mercedes-Benz GLE, за свои деньги. В целом, X5 нельзя пропустить, если вы покупаете роскошный внедорожник среднего размера.

Что нового в 2021 году?

Большой новостью 2021 года является добавление подключаемого гибрида xDrive45e (на фото выше), который заменяет xDrive50i в линейке X5.Базовые модели 40i также получают легкую электрификацию с новой 48-вольтовой мягкой гибридной системой.

Спутниковое радио и беспроводной Android Auto теперь входят в стандартную комплектацию X5, а список опций был немного урезан (развлекательная система на задних сиденьях, внедорожный пакет и полностью кожаный салон Merino больше не используются). Есть и другие различия в доступности опций, но ничего серьезного.

Каков интерьер и автомобильные технологии у X5?

Салон X5 менее строгий, чем это было типично для BMW, он может похвастаться шикарным дизайном с роскошными материалами, которые не выделяют кнопки в пользу больших полос дерева, огромным дисплеем iDrive и центральными вентиляционными отверстиями более интересной формы.И, как это типично для этого высокого сегмента роскошных внедорожников, вы можете по-настоящему роскошно оснастить X5 такими вещами, как кожаная приборная панель с подогревом практически всего (передние и задние сиденья, руль, подлокотники и подстаканники), звуковая система Bowers & Wilkins с 20 динамиками, несколько вариантов отделки деревом, металлическими плетениями и стеклянными элементами управления на центральной консоли. С последним вы можете сделать электронный переключатель передач похожим на своего рода хрустальный талисман из фантастического романа.

Что касается технологий, не забудьте выделить много времени во время тест-драйва (и доставки, если вы его покупаете), чтобы узнать о бесчисленных функциях и настройках, управляемых последней версией BMW iDrive.Это не машина, в которую можно просто сесть и уехать. Все, от внешнего вида датчиков до предпочитаемой комбинации настроек трансмиссии и шасси, можно запрограммировать так, как вам нравится. Выбор X5 M только добавляет настраиваемости вождения. Кроме того, этим последним iDrive можно управлять множеством различных средств: ручкой на центральной консоли и окружающими емкостными «кнопками меню», сенсорным экраном, естественными голосовыми командами, подобными Amazon Alexa, или довольно бесполезным управлением жестами (помашите руками, чтобы выполнять задачи).Мы обнаружили, что нам нравится выполнять разные задачи, используя разные средства интерфейса, что говорит о ценности такой избыточности управления.

Насколько велик X5?

X5 — внедорожник среднего размера, вмещающий пять человек в два ряда. Эта конфигурация, наряду с общими внешними размерами, делает его совместимым с Mercedes-Benz GLE-Class (у него точно такая же длина), Porsche Cayenne и Audi Q8. Lexus RX 350 также находится в пределах досягаемости от этой группы, но стоит гораздо дешевле.Внутри спецификации будут указывать на то, что у X5 меньше места для ног на задних сиденьях, чем у этих конкурентов, особенно у Q8, более ориентированного на пассажиров, и лично мы обнаружили, что он не совсем обеспечивает разрастание пространства, которое вы могли бы ожидать от дорогого доллара Внедорожник. Спинка сиденья тоже не откидывается. Однако места для головы сзади предостаточно, а пространство для плеч типично для этого сегмента, а это означает, что установка трех в поперечнике не должна быть проблемой.

Теперь, когда заднее пассажирское пространство в порядке, грузовое пространство — одно из лучших в двухрядном сегменте.Он значительно превосходит Q8 и RX, которые скомпрометированы наклонной линией крыши, а также своего брата-купе BMW X6. BMW также превосходит Cayenne, но практически не уступает Mercedes GLE. Он также имеет характерный грузовой проем: комбинацию задней и задней двери с механическим приводом. Это позволяет вам получить доступ к вещам внутри, не опасаясь того, что они выкатятся, когда вы открываете заднюю дверь. Это также создает красивое чистое место для сидения. С другой стороны, открытие и закрытие — это двухэтапный процесс.

Каковы характеристики экономичности и производительности X5?

На 2021 год на выбор предлагается несколько моделей, которые соответствуют разным силовым агрегатам. Начнем с базовых версий: моделей sDrive40i и xDrive40i.

У sDrive40i и xDrive40i есть 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 335 лошадиных сил и 331 фунт-фут крутящего момента. Как почти каждый X5, у него восьмиступенчатый автомат. SDrive40i — заднеприводный, а xDrive40i — полноприводный.По оценкам BMW, оба автомобиля разгоняются до 100 км / ч за 5,3 секунды. Новая 48-вольтовая мягкая гибридная система помогает поддерживать бензиновый двигатель с небольшой дополнительной мощностью на нижнем уровне, обеспечивает рекуперативное торможение, которое сохраняет энергию во второй батарее, и улучшает экономию топлива. По оценкам EPA, экономия топлива составляет 21 милю на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе и 23 мили на галлон, вместе взятые для sDrive40i, что довольно хорошо, учитывая размер и производительность X5. XDrive40i снижает это до 21/25/23.

На смену более мощному 50i пришла гибридная модель, получившая название xDrive45e.Он оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем и электродвигателем, общая мощность которых составляет 389 л.с. и 411 фунт-фут крутящего момента. Он разгоняется от 0 до 100 за 5,3 секунды и может разгоняться только на электричестве до 84 миль в час. Он предлагает до 30 миль запаса хода только на электричестве, что выше среднего для подключаемого гибрида. EPA оценивает его как эквивалент 50 миль на галлон в сочетании с электроэнергией и газом и 20 миль на галлон в сочетании после того, как заряд будет исчерпан.

Остается M50i, оснащенный 4,4-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, который передает 523 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса.Он также оснащен тормозами M Sport, адаптивной подвеской M, дифференциалом M Sport и 20-дюймовыми колесами. 0-60 миль в час происходит за 4,1 секунды. По оценкам EPA, экономия топлива составляет 16/22/18 миль на галлон.

Завершают линейку X5 модели X5 M и X5 M Competition. X5 M выдает 600 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента, а версия Competition — 617 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента. X5 M разгоняется до 100 км / ч всего за 3,8 секунды, а в Competition этот показатель снижается до 3,7 секунды. С пакетом M Drivers ’максимальная скорость составляет 177 миль в час.В дополнение к дополнительной мощности добавлено множество высокопроизводительных вещей: выхлопная система M, система полного привода BMW M xDrive с увеличенным смещением заднего привода, более жесткая подвеска, усиление жесткости шасси и комбинированные тормоза M. и высокопроизводительные шины, предназначенные для работы на трассе. Экономия топлива составляет 13/18/15 для обоих, что ужасно, как и следовало ожидать от 617-сильного внедорожника.

Каким Х5 нравится водить?

X5 мягкий, тихий и маслянистый как в городе, так и на шоссе, чувствуя себя безупречно сконструированным, чтобы вы могли лишь слегка осознавать свое окружение.Несмотря на езду на 20-дюймовых колесах и спущенных шинах, наш испытательный автомобиль X5 смягчил удары на выбоинах с помощью специальной пневматической подвески с регулируемой высотой. Мы подозреваем, что стандартная адаптивная подвеска также будет довольно исключительной в этом отношении.

Однако, когда вы начинаете толкать X5, в его поворотах проявляется уравновешенность и изысканность, которых вы не ожидали бы от чего-то столь удобного в остальное время. Выбор Sport или Individual соответственно усиливает реакцию рулевого управления, подвески, трансмиссии и газа.Регулируемая по высоте подвеска даже в Sport опускается. Во всяком случае, настройка Sport Plus слишком жесткая, чтобы быть неприятной на любом дорожном покрытии, кроме нетронутого. Удары могут немного выбить его из колеи на поворотах, как это обычно бывает с другими жестко подрессоренными автомобилями. Эта широта ощущений от вождения на самом деле весьма необычна.

К сожалению, рулевого управления нет, и это наша основная жалоба на динамику X5. Как и в других BMW, обратной связи просто не хватает, независимо от настроек привода.В то время как шасси говорит вам, насколько оно спортивно через сиденье ваших штанов, рулевое управление не может вырваться из этого слоя пены. Интегральное активное рулевое управление, которое добавляет шарнирное сочленение задних колес, на самом деле не помогает в этом отношении, но позволяет уменьшить радиус поворота.

X5 M — гораздо более гоночный опыт. Шины Michelin Pilot Sport 4S издают глухой рев по кабине. Даже в режиме Комфорт есть некоторая жесткость при езде. Знакомый набор регулировок адаптирует реакцию двигателя, адаптивную подвеску, рулевое управление и специфичную для M систему полного привода, которая в значительной степени отодвигает передние колеса до тех пор, пока они не потребуются.Сложный, впечатляюще эффективный Active M Differential распределяет крутящий момент между задними колесами, и, конечно же, есть активная стабилизация крена. Все они делают все возможное, чтобы сделать этот внедорожник весом 5425 фунтов похожим на небольшой спортивный седан. Между тем, двигатель обладает такой же мощностью и шумом, как и следовало ожидать за такую ​​цену.

У нас еще не было возможности протестировать подключаемый гибридный силовой агрегат xDrive45e, но мы обязательно обновим это руководство по покупке, как только мы это сделаем.

Какие еще обзоры BMW X5 я могу прочитать?

Тест внутренней подъездной дорожки для соревнований BMW X5 M 2020 | Максимальная роскошь и максимум M

Погрузитесь в интерьер этой спортивной версии X5.

Обзор первой поездки BMW X5 2019 | Обледенение

Наши первые впечатления от вождения этого поколения X5, включая более подробную информацию о том, что нового и отличного от этой полностью переработанной версии четвертого поколения.

Существует огромное количество способов настроить X5 M с помощью различных режимов вождения. Здесь мы разберем, что они на самом деле делают.

Послушайте дикий 617-сильный двигатель V8 BMW X5 M Competition 2020 года

Просто послушайте!

Сколько стоит BMW X5 2021 года и какие функции доступны?

Базовый заднеприводный X5 sDrive40i начинается с 60 395 долларов с учетом целевой платы в 995 долларов, а полноприводный xDrive40i — от 62 695 долларов.Стандартных и дополнительных функций так много, что мы могли бы целый день перечислять их. Таким образом, вы можете копнуть немного глубже с этой разбивкой по функциям, ценам и спецификациям каждой модели здесь, на Autoblog .

• X5 sDrive40i: 60 395 долларов США
• X5 xDrive40i: 62 695 долларов США
• X5 xDrive45e: 66 395 долларов (также имеет право на получение федерального налогового кредита на 7500 долларов)
• X5 M50i: 82 145 долларов США
• X5 M: 106095 долларов США
Каковы рейтинги безопасности X5 и функции помощи водителю?

Помимо обычных подушек безопасности и средств стабилизации, каждый X5 стандартно поставляется с предупреждением о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и экстренным автоматическим торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, системами предупреждения о мертвых точках и заднем перекрестном движении, а также системой экстренной связи BMW Assist eCall.Пакет Driving Assistance Professional обеспечивает поддержку рулевого управления для удержания полосы движения и уклонения от препятствий, а также Extended Traffic Jam Assistant для вождения без помощи рук при остановках и движении по шоссе со скоростью менее 40 миль в час. Дополнительный пакет помощи при парковке включает в себя ряд функций, дополнительные обзоры с камеры и регистратор движения.

X5 2020 года получил награду Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности, и мы не ожидаем, что это изменится к 2021 году.Он получил оценку за свои наилучшие характеристики во всех тестах, кроме одного: его базовые фары получили типичную оценку «Плохо». Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила BMW X5 2020 года четыре из пяти звезд за общую ударопрочность — рейтинг, который, как мы ожидаем, сохранится и в 2021 году. При более детальном рассмотрении он получил четыре звезды за передние и опрокидывающиеся аварии и пять звезд за боковой удар. .

Видео по теме:

Обзор BMW X5 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Какой автомобиль представляет собой BMW X5 2021 года? С чем это сравнивать?

BMW X5 2021 года — это роскошный пятиместный или семиместный кроссовер, который выделяется даже в семействе исключительных автомобилей BMW.Это универсал, высокопроизводительная машина, подключаемый к электросети электромобиль с запасом хода 30 миль и роскошный автомобиль с красивым интерьером.

Является ли BMW X5 2021 года хорошей машиной?

Проверка продолжается ниже

Мы даем кроссоверу X5 рейтинг TCC 7,0 из 10 с высокими показателями по характеристикам, комфорту и качеству. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в BMW X5 2021 года?

В этом году BMW отказалась от модели xDrive50i и выпустила подключаемый гибрид xDrive45e.Спутниковое радио теперь входит в стандартную комплектацию, как и совместимость с Android Auto. Система мягкого гибрида была привита к turbo-6 40i, а внедорожный пакет был исключен.

BMW твердо держит X5 в руке. Он неброский, но красивый и эффективный, демонстрируя двойственную индивидуальность — роскошь и полезность. Дизайнеры сохраняют драматизм для интерьера, который они придают глянцевому блеску с помощью панелей из дерева с открытыми порами, металлической отделки и кожи, от черного делового костюма до ярко-красного.

Базовая производительность Turbo-6 далеко не средняя в X5 sDrive40i и xDrive40i. Любой из них разгоняется до 100 км / ч примерно за 5,3 секунды — так же, как новый подключаемый гибридный xDrive45e — и без колебаний переключает передачи. Версии V-8 варьируются от невероятно быстрых в M50i до взрывоопасных в 617-сильном X5 M Competition. Мощность велика, но полезность X5 превосходит версии M с их сверхжесткой ездой и здоровенным рулевым управлением; поставьте нас за xDrive40i с доступными пневматическими рессорами для управляемой, приятной производительности.

Положите нас и на передние сиденья с несколькими регулировками и охлаждением; Стандартные стулья X5 подходят многим людям, но в модные ведра встроен комфорт при поездках на дальние расстояния. То же самое и со скамейкой второго ряда, но без доступного сиденья третьего ряда; В любом случае большую часть времени он будет складываться, чтобы получить доступ к гибкому грузовому отсеку и его низкому грузовому полу через заднюю дверь, состоящую из двух частей.

Все кроссоверы X5 имеют автоматическое экстренное торможение, но у NHTSA есть кость, чтобы выбрать переднюю защиту от столкновения.Опции включают в себя функции помощи водителю, датчики парковки и систему камер кругового обзора.

Сколько стоит BMW X5 2021 года?

X5 sDrive40i за 60 395 долларов поставляется с функциями питания, обивкой из синтетической кожи и 12,3-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Полный привод добавляет 1700 долларов. Подключаемый гибрид стоит 66 395 долларов. Цена X5 M50i — 83795 долларов, а цена X5 M — 106095 долларов.

Где производится BMW X5 2021 года?

В Южной Каролине.

BMW X5 2021 обзоры, новости, фотографии и видео

Выпущенный в 1999 году, X5 — это флагманский внедорожник BMW среднего размера, или, как его называет BMW, SAV — Sport Activity Vehicle. С самого начала компания BMW упорно работала над тем, чтобы спортивная динамика вождения и повышенная отзывчивость были запрограммированы в X5. Это означает, что X5 отличается не только большой полезностью, но и системой полного привода BMW, устойчивой на самых разных дорогах.Добавьте к этому фирменное качество сборки и роскошь BMW, и X5 станет универсальным автомобилем, который занимает лидирующие позиции в своем классе. Доступны пять комплектаций, начиная с заднеприводного sDrive35i и заканчивая X5 M.

Рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 3,0 л в sDrive35i и полноприводный xDrive35i развивает мощность 300 лошадиных сил. XDrive50i оснащен полностью алюминиевым двигателем V8 с двойным турбонаддувом объемом 4,4 л с регулируемыми фазами газораспределения и непосредственным впрыском. Он имеет то, что BMW называет «обратным потоком», с двумя турбокомпрессорами, расположенными внутри впадины между цилиндрами.Он составляет 445 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента. XDrive35d оснащен 255-сильным дизельным двигателем 3.0L inline-6. Двигатель Variable TwinPower с турбонаддувом также развивает крутящий момент 425 фунт-футов и обеспечивает по оценкам EPA 26 миль на галлон на шоссе.

Ориентированный на производительность X5 M представляет собой отдельный класс с твин-турбо 4,4-литровым V8, который развивает мощность 567 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента.

Все модели X5 используют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. В бензиновых двигателях также используется регенерация энергии торможения, которая отсоединяет генератор от системы привода вспомогательных агрегатов, позволяя заряжать аккумулятор только во время движения накатом или торможения.Это, по словам BMW, приводит к увеличению экономии топлива до 2 процентов.

Список стандартных функций безопасности включает передние и боковые блоки водителя и пассажира, а также головные подушки безопасности для сидений первого и второго ряда. BMW также предлагает динамический контроль устойчивости, динамический контроль тяги, динамический контроль торможения, контроль спусков и динамический круиз-контроль. Также доступны системы активного круиз-контроля и предупреждения о выезде с полосы движения. Также есть камера заднего вида, которая может обеспечить 360-градусный внешний вид, Heads-Up Display, который проецируется на лобовое стекло в поле зрения водителя, и система контроля расстояния при парковке, которая предупреждает водителя о препятствиях за автомобилем во время парковки.

Доступны три отдельные линии. Luxury Line включает в себя 19-дюймовые легкосплавные диски, хромированные окантовки окон и спортивное кожаное рулевое колесо. XLine имеет облицовку днища из нержавеющей стали спереди и сзади, серебристую матовую решетку радиатора, рокеры и передние воздухозаборники, рейлинги на крыше из сатинированного алюминия, а также оконную отделку из того же материала, уникальные 19-дюймовые колеса и антрацитовую обшивку потолка в стандартной комплектации. Пакет M Sport включает в себя рулевое колесо M Sport, спортивную автоматическую коробку передач, спортивные сиденья, упоры для ног с логотипом M и дверные пороги.

X5 M оснащается аналогично xDrive50i, но получает 21-дюймовые колеса, подвеску с автоматическим выравниванием, адаптивную подвеску, выбираемую водителем, дифференциал повышенного трения и мощные комбинированные тормоза M. Также включены уникальные спортивные сиденья с глубокими валиками, а также уникальный цвет салона.

2021 BMW X5 xDrive45e Обзор: Peachy-Keen Plug-In

Вердикт

9,3 / 10

Bluster — все, что вам нравится, но автопроизводитель, создавший E31 8 Series и E46 3 Series, ушел навсегда, его заменил BMW, который понимает, что сегодняшним потребителям нужна мощность и управляемость, но они готовы немного скомпрометировать общую динамику вождения ради стиля. и комфорт.И хотя BMW X5 xDrive45e 2021 года может и не предложить блеска этих легенд, он показывает, что компания все еще может попасть в яблочко, даже преследуя движущуюся цель.

Баварский подключаемый гибридный внедорожник среднего размера (они называют его Sports Activity Vehicle) конкурирует в небольшом классе, включая двухрядный Porsche Cayenne S E-Hybrid и Range Rover Sport PHEV, а также трехрядный XC90 T8. Plug-In Hybrid и Lincoln Aviator Grand Touring. Среди этого разнообразного набора BMW получает высокие оценки за плавную трансмиссию, отличный комфорт езды по шоссе и шикарный интерьер, а также за конкурентоспособные цены, которые соответствуют Volvo и Lincoln, но намного ниже, чем Porsche и Range Rover.Он также не лишает своего водителя таких ожидаемых от BMW достоинств, как сбалансированное шасси, большая мощность и тевтонский стиль.

Вердикт автомобиля относится только к его собственному сегменту, а не рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Дизайн

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Ни в одной области BMW не поляризует больше, чем стиль, но X5 — один из самых красивых автомобилей в репертуаре компании.Сочлененные решетки радиатора и прищуренные четырехэлементные фары сразу передают наследие внедорожника, хотя нынешний X5 получил необычную плечевую складку, которая разделяется на две части прямо над задним колесом, вместо прежней единой горизонтальной линии кузова BMW. Узкие задние фонари — еще одна уступка текущим тенденциям, хотя светодиодные акценты в корпусе сохраняют свою L-форму, характерную для Баварии). Фирменный наклонный задний люк X5 остался, как и современная версия изгиба Хофмайстера.

Поскользнувшись за рулем, становится ясно, что вы едете в современном Bimmer. Информационно-развлекательный дисплей трапециевидной формы упирается в цифровую приборную панель, стандартную для xDrive45e размером 12,3 дюйма. Похоже, что декораторы интерьера BMW потратили много времени на то, чтобы освежить школьную геометрию, прежде чем приступить к бумаге с нактоузами климат-контроля и вентиляционными отверстиями, которые соответствуют форме «алюминиевого тетрагона» на приборной панели и центральной консоли. Общий дизайн не всем по душе (ваш автор, когда-либо застрявший в прошлом, предпочитает более строгий салон E39 M5), но большинству он нравится.

Наш тестер, оснащенный M Sport, включает великолепные 21-дюймовые колеса с Y-образными спицами, более агрессивный дизайн бампера и рокеров, а также акценты в цвет кузова (вместо пластиковых). Внутри приятно толстое рулевое колесо с логотипом M, отделанное искусственной кожей SensaTec на приборной панели и дверных панелях. Как и все величайшие автомобили бренда, современный X5 демонстрирует неоспоримое внимание к деталям, с отличными зазорами внутри и снаружи, а также обилием кожи и мягких материалов в салоне.Этот тестер также получил хрустальную ручку переключения передач и стеклянные элементы управления iDrive, которые впечатлили всех на борту.

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Эти удивительно необычные материалы интерьера — лишь одна из составляющих внушительного комфорта X5 xDrive45e на дороге.Многорежимные амортизаторы и самовыравнивающаяся пневматическая подвеска обеспечивают плавную езду даже по ухабистым дорогам и бетонным компенсационным швам, не жертвуя управляемостью кузова и не заставляя пассажиров плавно двигаться. Передние и задние сиденья удобны и удобны для длительных перевозок (с подогревом в четырех положениях подвесных двигателей). Между тем, пилот и ружье получают доступ к подогреву рулевого колеса и подлокотника, вентиляции сиденья и функции многоконтурного массажа, которая на самом деле неплохо справляется с ослаблением усталых мышц.

Измерительная лента показывает 39,8 дюйма пространства для ног и 40,8 дюйма пространства для головы впереди, с 37,4 дюймовым пространством для ног и 38,7 дюймовым пространством для головы сзади. Эти цифры сопоставимы со всеми его конкурентами, за исключением более крупного Aviator, но вряд ли вы услышите жалобы от кого-либо, сидящего на заднем сиденье любого роскошного внедорожника среднего размера. BMW может похвастаться максимальным объемом грузового пространства 72,3 кубических футов, что больше, чем у Porsche Cayenne (56,8), Range Rover Sport (61,3) и Volvo XC90 (64,1), но опять же, Lincoln превосходит все с 77.7 кубиков. Примечательно, что X5 PHEV не получает дополнительного (и крошечного) сиденья третьего ряда, как его братья и сестры, работающие только на бензине.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом BMW X5

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10
Современный технический пакет

BMW абсолютно красив, с четкой графикой, отображаемой как на центральном дисплее, так и на цифровых инструментах (которые, кстати, можно значительно изменить).Пассажиры могут взаимодействовать с информационно-развлекательной системой iDrive 7.0 с помощью точного и быстро реагирующего сенсорного экрана, голосовых подсказок с естественной речью или ручки на консоли со встроенным трекпадом сверху. Корпоративная система BMW iDrive становится лучше с каждым поколением, но самая современная версия по-прежнему имеет слишком много многоуровневых подменю, поэтому быстрые настройки режима движения, аудиосистемы или навигации — это что-то вроде рутинной работы.

Однако это действительно единственная жалоба, которую мы можем предъявить к техническому пакету X5 xDrive45e, и она может быть решена с помощью беспроводного обновления когда-нибудь в будущем.В остальном было много игрушек для повышения производительности и удобства, включая беспроводную зарядку в нашем примере, беспроводную CarPlay и Android Auto, управление жестами и обновленную аудиосистему Harman Kardon (все они включены в дополнительный пакет Executive). Звуковая система — это прочная инженерная разработка, хотя мы заметили некоторое шипение при потоковой передаче звука через Spotify или Apple Music. Системы Range Rover Meridian и Porsche Burmester чище.

Когда в навигационной системе активен маршрут, плагин X5 использует дорожную информацию, чтобы решить, как лучше всего использовать электроэнергию и энергию внутреннего сгорания.Например, можно чаще использовать режим электромобиля в городе, где экономия топлива и сокращение выбросов будут наиболее эффективными. Если маршрут включает в себя высокоскоростное движение по шоссе, X5 в первую очередь будет использовать свой газовый двигатель для движения, даже заряжая аккумулятор электромобиля в ситуациях с низкой нагрузкой или при движении накатом под уклон.

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Жаль, что прежний raison d’etre BMW стал одной из наименее впечатляющих черт BMW, но в случае с X5 производительность не является главным приоритетом.Наша главная претензия касается тормозов, которые не могут очень плавно переключаться с электрической регенерации на фрикционное торможение. Тормозные колодки резко включаются при легком нажатии на педаль со скоростью около 20 миль в час, что приводит, например, к некоторому неловкому подбрасыванию головы при приближении к светофору с расстояния в полквартала.

Даже на этой модели M Sport управляемость определенно ориентирована на комфорт, а не на производительность. К чести X5, движения кузова хорошо контролируются и есть хорошее сцепление с дорогой, но нет ощущения рулевого управления или чего-либо еще, что могло бы стимулировать энергичное, энергичное вождение.Те, кто любит ранний утренний взрыв в каньоне, будут намного счастливее на более дорогом Porsche Cayenne E-Hybrid.

Тем не менее, X5 действительно продолжает одну семейную традицию. Его трансмиссия, вероятно, самая плавная из всех электрифицированных автомобилей в этой категории благодаря одной отличительной особенности BMW — его 3,0-литровому рядному шестицилиндровому двигателю. Усиленный турбонагнетателем с двойной спиралью и электродвигателем eDrive, зажатым между двигателем и трансмиссией, трансмиссия выдает в сумме 389 лошадиных сил и 443 фунт-фут.X5 обеспечивает эту тягу с нулевой театральностью, благодаря мгновенному крутящему моменту электромобиля вне линии, который уступает легкой мощности с турбонаддувом на более высоких скоростях. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач тоже почти телепатическая, поэтому подрулевые переключатели не нужны.

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 10/10

Каждый BMW X5 стандартно поставляется с автоматическим экстренным торможением, предупреждением о лобовом столкновении, предупреждением о выезде с полосы движения и мониторингом слепых зон, в то время как наш тестер поставляется с пакетом Driving Assistance Professional.При цене 1700 долларов эта функция является обязательной для любого пассажира, подверженного дорожному движению, включая центрирование полосы движения, функцию остановки и движения, автоматическую смену полосы движения и систему уклонения (которая работает, отслеживая реакцию пешеходов и других водителей на потенциальные опасности. ). В нем нет громкой связи, но он по-прежнему отлично снижает утомляемость водителя и создает дополнительный уровень безопасности дорожного движения.

X5 xDrive45e поставляется с полным комплектом подушек безопасности и электронной системой контроля устойчивости, а также с технологией светодиодных фар BMW LaserLight с автоматическим дальним светом.

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

BMW X5 xDrive45e имеет оцененный EPA запас хода электромобиля в 30 миль на одну зарядку, что способствует его эквивалентному рейтингу в 51 милю на галлон.Но вот отличительная черта плагина-гибрида X5. При работе на гибридном двигателе он фактически получает худшую экономию топлива, чем любой из его шестицилиндровых собратьев X5, работающих только на бензине, при 21 миль на галлон вместе взятых (против 24 миль на галлон для заднеприводного sDrive40i или 23 миль на галлон для полноприводного xDrive40i. ). Это тяжелая пилюля, особенно потому, что дополнительный вес электрифицированного автомобиля сводит на нет любую дополнительную мощность, которую он предлагает. Как и другие подключаемые версии обычных автомобилей, ночная зарядка необходима для экономии средств.

Эта жертва гибридной топливной экономичности была намеренным шагом со стороны BMW, поскольку более крупная и тяжелая батарея обеспечивает гораздо больший запас хода электромобиля, чем его четырехцилиндровый предшественник или любой другой роскошный гибридный внедорожник. Porsche Cayenne проедет 16 миль без подзарядки, Range Rover Sport и Volvo XC90 — 18 миль, а Lincoln Aviator — 20 миль. Сохранение сока X5 также предотвратит попадание в кошелек, связанное с его потребностями в топливе премиум-класса.

Стоимость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 2/10

BMW X5 не забывает и о знаменитом баварском искусстве дорогих опций.Стоимость xDrive45e начинается с разумных 65 400 долларов, что хорошо по сравнению с Volvo XC90 Recharge за 63 450 долларов и дешевле Lincoln Aviator Grand Touring за 69 070 долларов, Porsche Cayenne E-Hybrid за 81 800 долларов и Range Rover Sport PHEV за 83 000 долларов. Но длинный список дополнительных опций и сбор за место назначения в размере 995 долларов увеличили цену нашего тестера до 81 695 долларов. Тем не менее, даже очень хорошо оборудованный, X5 дешевле, чем урезанный Range Rover или Porsche.

Пакет M Sport — безусловно, самый дорогой комплект в нашем тестере, он стоит 5500 долларов, плюс 950 долларов за модернизированные 21-дюймовые колеса (20-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию) и 650 долларов за модернизацию тормозов с синими суппортами.Люди с ограниченным бюджетом, вероятно, могли бы пропустить все три и не сильно потерять в производительности или управляемости. Тем не менее, пакет Executive за 4050 долларов США включает в себя множество приятных вещей для автомобиля этого класса, в том числе панорамную крышу со светодиодными акцентами, шторы на задних окнах, четырехзонный климат-контроль, адаптивные светодиодные фары, точку доступа Wi-Fi и беспроводная зарядка. Мы также разработали пакет профессионального помощника по вождению.

Оснащенный меньшим количеством тщеславия и вниманием к особенностям, роскошный подключаемый модуль BMW X5 будет стоить около 75 000 долларов, что сделает его более привлекательным для покупателей Volvo и Lincoln.Между тем, те, кто в противном случае мог бы оказаться в Range Rover или Cayenne, по достоинству оценят ценное предложение X5 в стиле M Sport (плюс запасная подержанная Miata для поездок по каньонам). В любом случае, этот BMW X5 xDrive45e 2021 года — замечательный автомобиль, отличающийся плавной трансмиссией с турбонаддувом, непревзойденным внутренним оснащением, богатыми технологиями и комплектом средств безопасности, а также превосходным комфортом на дороге. Это новый BMW, и не все так плохо.

BMW X5 Обзор 2021 года | Top Gear

В мире, где ассортимент BMW включает все X-числа от 1 до 7, X5 почти не вызывает замечаний.Почему бы Мюнхену (ну, Спартанбург) не построить новую версию своего большого умного кроссовера? И все же в свое время X5 был революцией. Незадолго до конца прошлого века оригинальный X5 стал первым в истории внедорожником, который вел себя на дороге как автомобиль.

Мы здесь, чтобы сделать обзор четвертого поколения. Куда пошел этот исконный X5, последовали Range Rover Sport, Porsche Cayenne, Audi Q7 и др. * Это оживленная территория.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Стоит помнить, что X5 теперь является большим автомобилем с дополнительными сиденьями третьего ряда.Настоящая замена раннему X5 — сегодняшний X3.

Достаточно истории. Что нового? Все очень хорошо. Только двигатели и трансмиссии — старые друзья, правда, у них был перебор. X5, как и X3 и X4, перешел на модульную продольную платформу BMW.

Сверху мы находим больше роскоши и возможностей подключения. Плюс самая модная система помощи водителю от BMW и новая полноэкранная приборная панель. Без больших сюрпризов; это просто не отстает от Шмидтов.

Внизу — новинка BMW: пневмоподвеска со всех сторон.Легко подшутить над людьми, которые никогда не используют потенциал своего внедорожника (меньше бездорожья, чем бордюр! Единственное, что они делают, это общение!… Извините). Но для тех, кто пользуется такой возможностью, это будет благом.

Реклама — Продолжение страницы ниже

На дороге пневматическая подвеска способствует комфорту, но также улучшает прохождение поворотов и аэродинамику, когда он опускается в положение высокой скорости. На бездорожье вы получаете больший клиренс и более глубокий брод. Для перевозки грузов он будет самовыравнивающимся.Чтобы взять на борт детей и немощных, вы можете встать на колени в машине.

Рулевое управление на четыре колеса также применяется на X5, а активный стабилизатор поперечной устойчивости — на версии M50d. Эти изменения шасси предназначены для того, чтобы большой высокий тяжелый автомобиль вел себя как автомобиль, когда вы этого хотите, и наоборот, когда вы этого хотите.

Первые двигатели, которые не попали в ловушку, — это шестицилиндровый двигатель 40i с турбонаддувом и дизель 30d. В X5 M50d тот же трехлитровый дизель поставляется с четырехцилиндровым турбонаддувом, мощностью 400 л.с. и разгоном до 100 км / ч за пятую секунду.Эта версия имеет подвеску на стальных пружинах, предположительно, исходя из предположения, что вы не собираетесь ездить на ней по колее.

Вскоре после запуска они добавят подключаемый гибрид с шестицилиндровым двигателем, мощным электронным двигателем и запасом хода почти 50 миль.

Наш выбор из ассортимента

BMW

xDrive30d M Sport 5dr Авто [7 мест]

£ 63 305

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«X5 больше похож на технику, чем когда-либо, но должен ли он быть такой дерзкой, BMW?»

BMW хорошо знала покупателей кроссоверов и построила действительно солидный рынок.Основы верны. Это компетентно, и вам не нужно тратить кучу вариантов, чтобы получить желаемые характеристики.

У него великолепная мощность и отличная управляемость, несмотря на наши оговорки по поводу 4WS. На самом деле он тоже будет ездить по бездорожью.

Кабина просторная и удобная, но обязательно ли это была эта вспышка?

2021 BMW X5 X Drive 45e от Бена Льюиса »ОТЗЫВЫ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ» Car-Revs-Daily.com

Удивительно, как быстро время и технологии меняют ситуацию. Раньше это был электромобиль, гольф-кар, а гибрид был одной из аграрных моделей Toyota Prius.Хорошо то, что на автопроизводителей работает много талантливых инженеров, а автомобили, которые мы получаем сегодня, захватывающие и веселые — независимо от того, что может быть под капотом. И прекрасным примером современного производительного гибрида является BMW X5 2021 года с совершенно новой подключаемой гибридной системой 45e.

Если вы чего-то ожидали от публики Birkenstock и Bean Sprout, X5 вас удивит. Он большой, смелый и спортивный. Хотя мы чувствуем, что последнее поколение X3 получилось немного гладким и мягким, X5 сохраняет резкие складки, которые были у него в прошлом.

Спереди почки BMW огромны, как у BMW 430i, который мы недавно тестировали, но, похоже, он хорошо работает с агрессивным, большим, чем жизнь, чувством, которое он создает. Также, как и наш 430i, наш тестер был моделью M Sport, в которой добавлены огромные воздухозаборники, помогающие сбалансировать ситуацию. Нам особенно понравились фирменные светодиодные фары, которые светятся холодным синим цветом, как ходовые огни — тонкий намек на гибридную трансмиссию под капотом.

Профиль такой же спортивный, с мускулистыми выпуклостями крыльев, выдвинутыми дверцами и агрессивной линией плеч, которые создают впечатление купе.А дополнительные 21-дюймовые двухцветные колесные диски M с Y-образными спицами могут быть самым великолепным набором деталей, которые мы когда-либо видели на BMW. Сделано еще вкуснее с опциональными спортивными тормозами с синими суппортами, торчащими между спицами.

Сзади — традиционный BMW M Sport с закругленными по бокам светодиодными задними фонарями, выдвинутой задней панелью и массивными двойными выхлопными трубами, торчащими из-под затемненной панели. Вишенкой наверху стала великолепная краска Arctic Grey Metallic X5. Богатый, высококлассный, он немного меняется в зависимости от освещения.Это сделало наш тестер похожим на миллион баксов! Один красивый внедорожник!

Размещение первого класса

Внутри X5 тоже есть триллер. Выбирая страницу из ошеломляющих интерьеров высокого класса, подобных тем, что есть в Volvo XC90, большой BMW дает немного спортивности, но полностью торгуется элегантностью. Это впечатление подчеркивает кожа Vernasca цвета слоновой кости, которая великолепна, но мы все еще сомневаемся в том, что белая кожа используется в автомобиле, который будет перевозить детей, собак, снаряжение и многое другое.Когда это выглядит так хорошо, оно того стоит!

Также стоит потрудиться — дополнительный M Sport Package, который включает в себя поддерживающие спортивные сиденья, толстое спортивное рулевое колесо M, антрацитовую обшивку потолка и приборную панель SensaTec (искусственная кожа для вас и меня). Опциональные передние сиденья Multi-Contour превосходны и стоят 750 долларов. Еще нас избаловали подогрев передних и задних сидений, подогрев руля — и вот это — подогрев подлокотников!

Наш тестер был очень просторной и удобной двухрядной моделью — рядное сиденье 3 ^rd не является обязательным, но должно быть только для детей.Багажник 2 ^и очень просторен, а задние сиденья, которые легко складываются, открывают огромный грузовой отсек. Следует отметить, что вы теряете несколько кубических футов груза с аккумуляторным блоком Hybrid, но мы этого почти не заметили. Вы заметите заднюю дверь-раскладушку X5 — приятно, так как она делает дверь меньшего размера, которая поднимается, а нижняя дверь отключается. Изысканный.

Приборное оснащение соответствует современной философии BMW, как и наше недавнее купе 430i. Полностью цифровая приборная панель — да, у нее все еще есть тахометр против часовой стрелки — и массивная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном.Оба дисплея имеют внушительные 12,3 дюйма. Хотя контроллер BMW iDrive превосходен и прост для понимания, мы обнаружили, что для доступа к большинству ключевых функций еще проще просто использовать сенсорный экран. У нашего тестера также было управление жестами, когда вы машете рукой перед экраном, чтобы активировать функции, но мы не сочли это особенно полезным. Мы олдскула — сенсорный экран — это нормально.

Включены все новейшие возможности подключения, и нам особенно понравился беспроводной Apple CarPlay (Android Auto также входит в стандартную комплектацию).Благодаря дополнительному пакету Executive мы нашли еще много интересного, включая панорамную крышу, проекционный дисплей, беспроводную зарядку, управление жестами, точку доступа Wi-Fi, 4-зонный климат-контроль и многое другое. Хорошо быть руководителем!

Performance Hybrid — с упором на Performance

Вождение автомобиля — это откровение. В то время как отрасль замедляет переосмысление гибридов, чтобы включить такие характеристики, как наш недавний RAV4 Prime, редко кто-либо из энтузиастов выбирает гибридную модель.XDrive45e может все это изменить.

Под капотом находится 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 282 л.с., который в сочетании с электромотором мощностью 112 л.с. создает впечатляющие 389 лошадиных сил. Хорошее число, но настоящий ключ к разгадке его природы — это невероятный крутящий момент в 443 фунт-фут, который заставляет X5 прыгать с траектории, как маслкар, и этот шестицилиндровый двигатель звучит так мило, когда он набирает обороты. Ладно, может ты думаешь о зеленом. В этом случае вы поймете, что аккумуляторная батарея на 24,0 кВтч может обеспечить запас хода на расстоянии 30 миль только от электричества.Вы даже можете разогнаться до 84 миль в час в режиме только EV.

Мы так и не приблизились к этому — нам было слишком весело передавать всю эту мощность на стандартный полный привод через превосходную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. 0-60 в середине 5-х — это довольно интересно для такого большого внедорожника. А когда вы переводите X5 в режим Sport или просто переводите автоматическую коробку передач в режим Sport, гибридный дисплей на приборной панели переключается на тахометр на 7000 об / мин. Люби это!

Если вы действительно любите хот-род, то турбированный V6 non-Hybrid XDrive 40i разгоняется до 100 км / ч менее чем за 5 секунд, но главное — это M50i с двигателем V8, который разгоняется до 100 км / ч менее чем за 4 секунды.Невероятный. Однако вы не сможете сравниться с X45e по эффективности.

X5 также отлично подходит для извилистой дороги. Он может выглядеть как большой автобус, но по своей сути это спортивный седан. Езда отличная и хорошо управляемая — адаптивная подвеска обеспечивает все, от кремовой плавности до спортивных настроек, достойных энтузиастов. Пойдем со спортивным режимом, спасибо — он отлично ныряет в повороты, а рулевое управление отличное. Дополнительные спортивные тормоза нашего тестера были надежными партнерами, с хорошим ощущением и отличной тормозной способностью.В совокупности BMW вернула шасси Mojo!

Когда вы путешествуете семейным фургоном, вы оцените стандартные функции безопасности, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и стандартное предупреждение о выезде с полосы движения. У нашего тестировщика также был помощник по расширенным пробкам, который помогал нам в ежедневных поездках на работу.

Большой внедорожник, Большая цена?

Как и большинство европейских моделей, все зависит от вашего выбора.Лучшее соотношение цены и качества — это XDrive40i по цене от 61 700 долларов (версия с приводом на 2 колеса дешевле на 2300 долларов), и это суперсильный конкурент Audi Q5 и Volvo XC90.

Plug-in Hybrid X5 xDr45e стоит от 65 400 долларов, но наш тестер был загружен так, как мы выиграли Powerball, с полезными вещами, включая профессиональный пакет помощи водителю, пакет Executive, спортивный пакет M, спортивные тормоза M и другие приятные вещи, такие как Multi-Contour Сиденья, передние и задние сиденья с подогревом, подогрев подлокотников, подогрев руля и многое другое.Добавьте 995 долларов на пункт назначения, и мы позвонили в колокольчик, получив 81 695 долларов, которые слезятся от глаз.

Европейцы приняли подключаемые гибриды, так что вы можете посмотреть на Volvo XC90 T8, сопоставимый с ценой 79 210 долларов.

No related posts.