Bmw 2019 tii: BMW 2002 ti Garmisch Recreation 2019 года выпуска. Фото 1. VERcity — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

BMW 2002 ti Garmisch Recreation 2019 года выпуска. Фото 1. VERcity

Понравилось?
Поделитесь с друзьями 1 / 192

4134 x 3101
1098 кб

Галерея автомобиля BMW 2002 ti Garmisch Recreation 2019 года включает в себя 192 оригинальных изображения высокого качества.

По этим изображениям вы можете ознакомиться с внешним видом автомобиля, узнать его особенности и отличительные черты, которые выделяют этот автомобиль BMW от других автомобилей.

А также вы можете скачать фотографии абсолютно бесплатно и использовать их как обои для рабочего стола с изображением автомобиля BMW 2002 ti Garmisch Recreation 2019 года, нажав на иконку в правой нижней части изображения.

Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в мае 2019 года. Разработкой дизайна автомобиля занималась студия Bertone.

Данный автомобиль не является серийной моделью и является концепт-каром.

Мой комментарий к галерее

Чтобы ваш комментарий был опубликован на сайте, вам нужно придерживаться следующих правил:

Комментарий не может быть слишком короткой — избегайте односложных и чисто эмоциональных высказываний.
Не стоит отклоняться от предмета обсуждения.
Пожалуйста, не используйте в комментарие оскорбления и нецензурную лексику, а также призывы к насилию и высказывания, направленные на разжигание расовой, межнациональной и религиозной розни — пожалейте наших модераторов, они кстати очень славные ребята, поверьте.
Не пишите транслитом или только заглавными буквами.

Не копируйте рецензии с других сайтов, нам важно именно ваше мнение.
Не размещайте рекламу!

И запаситесь терпением, все комментарии публикуются только после модерации, поэтому ваш отзыв может появиться на сайте с некоторым опозданием.

Правила комментирования

Имя

Комментарий

BMW 2002 ti, Hasegawa 20381 (2019)

1971 Swedish Rally

Hasegawa | Нет. 20381 | 1:24

Факты

Фирма:: Hasegawa
Заголовок:: BMW 2002 ti 1971 Swedish Rally
Число:: 20381
Масштаб:: 1:24
Тип:: Полный набор
Вышел:: 2019 | Перепаковка (обновленные / новые детали)
Штрих-код:: 4967834203815 (EAN)
Тема:: BMW 02 » Машины (Транспортные средства)

Обозначения

BMW 02

BMW 2002 tii (1971)

WRC

Hella 50 (Lasse Nyström)
1971 International Swedish Rally

Содержимое коробки

Пластиковый литник, Декаль (водная)

Хронология продукта

2017

&nbsp

2018

&nbsp

2019

&nbsp

2020

2021

&nbsp

Инструкции

We don’t have the exact instruction sheets, but we have them for:

BMW 2002 tii (1971)

Hasegawa 1:24

21123 (HC-23) 2017 | Новая разработка

Скачать 6028Kb (. pdf)

Магазин

Alternative SKUs for Hasegawa 20381:

Заметка: Цены и наличие являются ориентировочными. Также проверьте, действительно ли продукт соответствует!

Oбзор содержимого коробки

External reviews

Мы не знаем об обзорах содержимого коробки BMW 2002 ti (#20381) от Hasegawa.

Запасы

Список желаний (20 Друзья)

Запасы (10 Друзья)

Начатые (0 Друзья)

Завершённые (0x)

Управляйте своим тайником »

Сопутствующие товары

Detail and Conversion sets

BMW 2002 Campagnolo Rims Set of 4 rims for BMW 2002 — without tyres

KMP 1:24

TK24062 2019 | Новая разработка BMW 2002 Bonnet

USCP (Ukrainian Scale Car Production) 1:24

24A028 2019 | Новая разработка

Проекты

Больше о BMW 02

BMW 02

Эта тема относится к категории: Транспортные средства » Машины » BMW 02

Книги

БМВ 2002 – лучший BMW всех времен

BMW 2002 – достаточно популярная модель среди коллекционеров.

Появление этого автомобиля многие эксперты считают поворотным моментом в истории немецкой компании, так как в то время серьезно обострилась проблема падения продаж и усиления конкуренции со стороны других брендов. Когда 2002 сошел с конвейера, все изменилось, поскольку популярность модели превысила ожидания БМВ.

Скорее всего, именно дизайн БМВ 2002 стал главным фактором, способствующим его ошеломительному успеху. Эта машина привлекла внимание различных категорий покупателей, что тоже оказало существенное влияние. Новинка понравилась людям, которые нуждались в мощном автомобиле с характеристиками управляемости спорткара. Кроме этого, BMW 2002 мог с легкостью удовлетворить потребности семей, которые искали спортивную машину для ежедневной эксплуатации.

В нашей статье мы рассмотрим особенности разных модификаций этого автомобиля и проанализируем различные изменения его производственного цикла.

Базовая версия 2002

Стандартный БМВ 2002 года впервые выпустили в 1968 году, он мгновенно стал хитом и на европейском, и на американском рынке.

Его продавали в двух- и четырехдверном исполнении, хотя двухдверки пользовались большим спросом в США. Под капотом автомобиля был установлен 2,0-литровый движок мощностью 100 л.с., оснащенный карбюратором Solex.

На протяжении девяти лет производства базовая модель почти не претерпела изменений. В течение этого времени компания лишь слегка обновляла экстерьер BMW 2002. Всего было выпущено 320 855 экземпляров стандартного 2002, что стало огромным достижением для производственной линии компании.

Спортивные версии 2002 TI & 2002 TII

BMW 2002 TI стала первой спортивной версией модели, оснащенной двухкамерным карбюратором. Этот автомобиль тоже появился в 1968 году. Всего компания выпустила 16 448 таких машин.

2002 TII – это вторая спортивная версия БМВ 2002, оснащенная механической системой впрыска Kugelfischer. Это решение помогло увеличить мощность базового 2,0-литрового мотора со 100 л.с. до 130 л.с.. В результате появления дополнительной мощности инженеры слегка модернизировали иные элементы автомобиля.

Так, BMW 2002 TII получил передние стойки MacPherson, более эффективные тормоза и модернизированную выхлопную систему. Версии модели 2002 TII, выпущенные в 1972-73 годах, получили круглые задние фонари. Всего было выпущено 38 703 экземпляров модели.

BMW 2002 Turbo

В 1973 BMW выпустила турбированную версию 2002. Этот автомобиль впервые дебютировал на Франкфуртском автосалоне. Он стал первой серийной моделью с турбонаддувом в Европе в то время.

БМВ 2002 Турбо оснащался тем же двигателем, что и 2002 TII. Установка турбины увеличила мощность данного мотора на 40 «лошадей» (до 170 сил). Версия с турбонаддувом отличалась от всех остальных 2002, доступных в то время, гоночными полосами на боковых панелях кузова, своеобразным передним спойлером с зеркальной надписью, чтобы остальные участники движения могли читать надпись с названием модели, глядя в зеркало заднего вида.

Компания выпустила только 1672 автомобиля BMW 2002 Turbo, поэтому встретить их можно крайне редко. Эти версии пользуются особым спросом у коллекционеров.

BMW 2002 Cabriolet, Targa и Touring

Модификация Touring появилась в 1971 году. Новинка получила значительные изменения кузова, по сравнению с базовой версией БМВ 2002. Touring стал хэтчбеком и компания выпустила 15 969 экземпляров этой версии.

Варианты Cabriolet и Targa были разработаны сторонней компанией Baur. Кабриолет представлял собой обычный открытый автомобиль со складывающимся жестким верхом, а вот модификация Targa оснащалась съемной центральной панелью и системой поддержки для защиты водителя и пассажиров в случае опрокидывания. Компания Baur выпустила 2317 автомобилей BMW 2002 Targa и лишь 200 кабриолетов, поэтому их можно уверенно назвать самыми редкими из всей линейки БМВ 2002.

1975 BMW 1502 e10 — АвтоГурман

BMW E10

Двухдверные автомобили этой серии, выпускавшиеся в 1968—1976 годах, считаются прямыми предками третьей серии BMW.

Помимо двухдверных машин, выпускались и трёхдверные лифтбеки Touring, которые сегодня назвали бы хетчбэками.

Ателье Baur выпускало малой серией и кабриолеты на шасси 1602, 1802 и 2002.

Мощность двигателя составляла 100 (2002), 120 (2000 TI), или 130 л.с. (2002 TIi).

В 1973 году был представлен турбированный двигатель — 2002 Turbo (170 л.с.), но в те годы турбины на бензиновых двигателях BMW не прижились.

ОБЪЁМЫ ВЫПУСКА

BMW	1500 (1962—1964)	1600 (1964—1966)	1800 (1963—1972)	1800 TI/SA (1964—1965)	2000 (1966—1972)	2000 C/CS (1965—1969)	02 series (1966—1977)	2002 turbo (1973—1974)	Baur Cabriolet (1967—1975)
Объёмы выпуска
	23. 554	9.728	146.960	200	143.464	11.720	861.940	1.670	4.210

Архивные фото:

1975 BMW 1502 e10
Пробег: 94400 км
Объём двигателя: 1.5 л
Коробка передач: механика
Тип двигателя: бензин
Привод: задний
Руль: левый
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
VIN или номер кузова: 4****25
Мощность двигателя: 78 л.с.

Море положительных эмоций!!!! Смотрят все!!! Легендарная BMW e10 модификация 1502.

Состояние: машина в пятерке лучших в россии!, кузов без коррозии, все оригинал! Авто ввезен моряком в 90-х из италии, очень долго стоял в гараже!! сервисная книжка, набор ключей, аптечка, все родное!! БЕЗ ТОРГА BMW 2002

Цена: 590 000

avito.ru

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Мой мир

Twitter

E-mail

BMW 2002 Turbo — первый серийный «турбобумер» в России — CARobka.ru

Начало XXI века подарило нам много художественных фильмов, где главные роли были отданы ярким автомобилям. Некоторые ленты стали кассовыми («Форсаж», «Угнать за 60 секунд»), другие оказались посредственными и вторичными. В 2004 году на экраны вышел немецкий фильм Autobahnraser, нелепо названный в нашем прокате «Турбофорсажем».

Зрителям запомнилась красивая погоня красной BMW 2002ti и современной по тем временам М3 в кузове Е46. Эпизод оказался запоминающимся не только из-за двух блондинок в кадре, но и благодаря во всех смыслах «давшей жару» 2002-й. Хотя победу одержали все-таки девушки на М3, расклад мог бы получиться совсем не таким, если бы на месте 2002ti оказалась немного другая машина, сделанная на базе того же кузова Е10.

Вспомним развитие компактных послевоенных БМВ. К середине 1960-х с конвейера снимается двухдверная модель 700 и на смену ей приходит модель 1600. У новинки четыре двери и ощутимая прибавка в цифрах на ценнике. Стремясь сохранить прежнюю аудиторию, баварцы принимают решение о создании более «бюджетной» версии этой машины. Рецепт был прост: уменьшить колесную базу на 50 мм, количество дверей до двух, а моторы оставить прежними. На выходе получается компактный и легкий автомобиль с хорошей динамикой. По этому сценарию в 1966 году и появилась модель Е10 BMW 1600-2.

BMW 1600

Внешность, как тогда говорили, «двухдверного седана» принадлежит знаменитому Вильгельму Гофмайстеру. Автомобиль был принят довольно тепло и даже смог занять второе место в конкурсе Car of the Year 1967. Интересно, что первое место тогда получил прототип отечественной «копейки» — ставший народным во многих странах Fiat 124.

Доставшийся по наследству от более крупного седана 85-сильный мотор объемом 1573 куб. см уверенно разгонял автомобиль массой 940 кг до вполне приличных 165 км/ч. Независимая подвеска всех колес с передними стойками McPherson, передние дисковые тормоза, новый салон с впервые появившейся на автомобилях BMW центральной консолью-«бородой» и невысокая стоимость машины привлекали внимание активных молодых покупателей. Американское издание Road & Track назвало эту модель «величайшим автомобилем за свою цену».

Уже в 1968 году на свет появляется еще более скоростная модель 2002. В тот же легкий и компактный кузов установили 100-сильный двухлитровый мотор от седана BMW 2000. Архитектура ходовой части тоже принципиально не поменялась, но подвеска обрела другие настройки. Базовая же версия лишь сменила индекс, лишившись тире, и превратилась в BMW 1602. В первый же год производства было выпущено почти 30 тысяч компактных, но быстрых автомобилей серии 02.

Вскоре и у 2002ti появляется версия со 120-сильным карбюраторным мотором М10 от 2000Ti Lux, а чуть позже и его впрысковая 130-сильная версия 2002tii. Мало того, на легкое купе весом меньше тонны устанавливают радиальные высокоскоростные шины и пятиступенчатую КПП. Конкуренты даже близко не предлагали ничего подобного в этом классе!

BMW 2002tii

Уже в 1972 году изготовили рекордные 125 тысяч машин семейства BMW 1602/2002, причем около половины автомобилей были экспортированы за пределы Германии. Это был успех! И не только в коммерческом плане, но и в спортивном. Именно на гоночной версии модели 2002ti в 1968 году был завоеван кольцевой кубок Европы в двухлитровом классе. А уже в сезоне 1969 года, стремясь выжать как можно больше из мотора, немцы установили на него турбонаддув. Результат — 290 сил и вновь первое место в классе. Но на этом спортивная история 2002 практически прекратилась, заводская команда берет двухлетний перерыв и в сезоне 1970 года помогает только частникам.

BMW 2002 Turbo

Однако уже в 1970 году случается событие, перевернувшее дальнейшую судьбу 2002-й модели — в компанию приходит гениальный дизайнер Поль Брак. Уже через два года Поль представляет миру концепт под названием E25 BMW Turbo X1. Самое удивительное, что он был оснащен двухлитровым мотором, практически полностью повторяющим двигатель кольцевых 2002ti сезона 1969 года! Развитием этого концепта стал полноценный суперкар BMW М1, но это было уже с участием Джуджаро, с 6-цилиндровым мотором и только в конце 70-х. А вот четырехцилиндровый турбодвигатель всё-таки попал на конвейер, но под капотом старой знакомой BMW 2002, получившей скромную приставку Turbo. Премьера первого европейского легкового автомобиля с турбонаддувом состоялась в июле 1973 года на Франкфуртском автосалоне. А уже в январе 1974 года первые автомобили оказались у покупателей.

Отреставрированный BMW 2002 Turbo от eGarage

Конечно, гоночный мотор был адаптирован к дорожным реалиям. При неизменном рабочем объеме в 1990 см3 его дефорсировали до 167 л.с. при 5800 об/мин. Крутящий момент составлял 245 Нм при 4000 об/мин. Архитектуру базового двигателя, получившего обозначение M10B20, трогать не стали, ограничившись уменьшением степени сжатия с 9,5:1 до 6,9:1. На впуске был установлен тот же механический впрыск Kugelfischer PL04, уже применявшийся на 2002 tii, но насос высокого давления поменяли на более производительный. К системе смазки добавили масляный радиатор. Главная особенность мотора — турбина ККК EB32G установлена справа от мотора под выпускным коллектором и практически не видна. Именно из-за плотной компоновки правой стороны моторного отсека модель 2002 Turbo никогда не выпускалась с кондиционером и правым рулем, для них просто не осталось места! Надо сказать, что именно турбокомпрессор и его вес стали главной головной болью большинства владельцев автомобилей. Не помогали даже специальные кронштейны для поддержки турбины и дополнительное крепление коллектора к головке блока.

Среди других особенностей автомобиля — усиленное сцепление и самоблокирующийся дифференциал в заднем мосту, а на заказ можно было установить 5-ступенчатую КПП Getrag. Тормоза принципиально не изменились, спереди были вентилируемые диски диаметром 256 мм, а сзади остались барабаны, хоть и доработанные.

Подвеска также осталась прежней, но стандартные амортизаторы заменили на стойки Bilstein. Стабилизаторы у Turbo-версии были и спереди, и сзади. С завода автомобили выходили на колесных дисках размером в 5,5х13″ или же, по заказу, на легкосплавных 6×13″. В качестве опции предлагалась окраска кузова серебристым цветом вместо базового белого. Опционально, хотя и абсолютно бесплатно, можно было нанести на кузов аппликации «BMW MotorSport». И надо сказать, большинство этим пользовались.

Завершая разговор о внешности автомобиля, стоит отметить расширители колесных арок, крупный спойлер DuckTail на крышке багажника и юбку с отверстиями спереди для охлаждения маслорадиатора и турбины. Интересный факт: на самых первых экземплярах модели на юбку была нанесена зеркальная надпись «2002 Turbo», но от нее очень быстро отказались. Ещё на версию Turbo никогда не устанавливался передний бампер, а задняя светотехника всегда была только прямоугольной, в соответствии с общим рестайлингом всей серии 02 конца 1973 года. Из-за множества изменений кузов получил собственный индекс Е20. Агрессивный внешний вид машины сразу разделил покупателей на ярых сторонников и противников. Машина не оказалась тем «червонцем, который нравится всем», и в дальнейшем мощные версии дорожных машин BMW больше почти никогда так кардинально не отличались от базовых.

Интерьер значительным корректировкам не подвергся. Цветовое решение обивки и панели приборов предлагалось только черным с красными элементами. Но добавились новые приборы — тахометр и указатель давления наддува.

Ходовые качества автомобилей были неоднозначными. Характер мотора на малых и средних оборотах скорее задушенным, а «глубокая» турбояма требовала большого внимания и подготовки от водителя. Но если он не позволял оборотам падать ниже отметки 4000 об/мин, тогда первую сотню километров в час купе разменивало всего за 6,9 секунды, а максимальная скорость быстро достигала 210 км/ч.

Созданное в 1972 году отделение BMW Motorsport активно взялось за возрождение гоночных традиций, и сезон того года кольцевые 2002ti начали с турбомоторами под капотом, то есть еще до появления дорожной версии Turbo. В течение нескольких сезонов мощность двухлитрового мотора в гоночной версии удалось довести до 425–625 л.с. при 8200 об/мин, в зависимости от давления наддува. На впуске у этого двигателя были индивидуальные дроссельные заслонки для каждого цилиндра, а радиаторы охлаждения вообще вынесены в задние крылья.

Но спортивные успехи мало помогли дорожной Turbo. Разгоревшийся топливный кризис и неоднозначная внешность быстро поставили крест на данном проекте. До октября 1975 года было выпущено всего 1 672 экземпляра этого неординарного автомобиля. Наследника у нее так и не появилось, напротив, покупателям была предложена версия BMW 1502 с дефорсированным до 75 л. с. двигателем и упрощенным салоном. В 1975 году появляется первая модель «третьей» серии, Е21. Выпуск модели 2002 продолжается до середины 1976 года, а «бюджетная» 1502 собирается до июля 1977-го. Всего за 11 лет было выпущено 861 129 автомобилей всех семейств с индексом 02. И только 1 672 экземпляра носили гордое имя Turbo.

BMW E10 2002 Tii Технические характеристики, расход топлива

BMW E10 2002 Tii производительность

Максимальная скорость :	193 km/h

Acceleration 0 to 60 mph (0 to 96 Km/h) :	8.20 s

от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) :	— s
BMW E10 2002 Tii Размеры, вес и аэродинамика

Body :	Sedan

Количество дверей :	2

Колесная база :	250. 2 cm

Длина :	422.9 cm

Высота :	156.2 cm

Ширина :	141 cm

Front Axle :	134.8 cm

Rear Axle :	134.8 cm

Дорожный просвет :	16.0 cm / 6.3 inches

Дорожный просвет :	16.0 cm / 6.3 inches

Cx :	—

Передние тормоза :	Дисковые (256 mm)

Задние тормоза :	Барабанные (- mm)

Передние шины :	-/- R-

Задние шины :	-/- R-

Снаряженная масса :	1026 kg

Соотношение веса и выхода :	7. 8 kg/hp

Багажник :	— L

Steering :	Endless screw. —

Передняя подвеска :	Coil springs. Lower wishbone. Anti-roll bar.

Зажняя подвеска :	Coil springs. Semi-trailing arm. Trailing arm. Anti-roll bar.

BMW 1502-2002 tii 52101853354 COVERING UPPER RIGHT Car & Truck Parts Other Parts vstup-prosto.com

Country/Region of Manufacture: : Germany: Brand: : BMW, undamaged item in its original packaging. Find many great new & used options and get the best deals for BMW 1502-2002 tii 52101853354 COVERING UPPER RIGHT at the best online prices at. unless the item was packaged by the manufacturer in non-retail packaging, where packaging is applicable, unused, Condition:: New: A brand-new, Free shipping for many products, See all condition definitions : Manufacturer Part Number: : 52101853354, Packaging should be the same as what is found in a retail store. unopened, such as an unprinted box or plastic bag, See the seller’s listing for full details. UPC: : Does not apply.

BMW 1502-2002 tii 52101853354 COVERING UPPER RIGHT

Alloy Gas Fuel Tank Cap Cover Fit For Suzuki GSX-S750 2015-2020 2016 2017 2018. * Magnet Built Not Bought Magnetic Bumper Sticker. GM CHEVY 12 BOLT CAR YUKON 4.11 RING & PINION NEW YG GM12P-411. BMW 1502-2002 tii 52101853354 COVERING UPPER RIGHT. 1987 1988 1989 1990 For Mazda B2200 Front Semi Metallic Brake Pads 6 Lug. Carbon Fiber Engine Start Stop Button Panel Cover Trim For Audi Q5 FY 2018 2019. TRIDON Oil Pressure Switch TPS061 fits Ford F-150 4. 9 more. BMW 1502-2002 tii 52101853354 COVERING UPPER RIGHT. Stator & Gasket FITS YAMAHA WARRIOR 350 YFM350 1996 1997 1998 1999 2000 2001. Brake Hydraulic Hose-Hose Front Left Bendix 77130. Sealing Gaskets rd Fel-Pro 3060 Gasket Making Material FelPro 3060.BMW 1502-2002 tii 52101853354 COVERING UPPER RIGHT. *Ships Same Day* Bell Rogue Replacement Muzzle DOA Recon. 4 NEW Mazda™ 3 5 6 CX-7 CX-9 Miata 626 MPV Millenia Silver/ Chrome wheel caps.

Освіта в Україні – твій шанс на краще майбутнє

можливості навчання в Україні

спрощений вступ до закладів вищої та фахової передвищої освіти

Переглянути

Ще маєш питання?

BMW 1502-2002 tii 52101853354 COVERING UPPER RIGHT

COVERING UPPER RIGHT BMW 1502-2002 tii 52101853354, Find many great new & used options and get the best deals for BMW 1502-2002 tii 52101853354 COVERING UPPER RIGHT at the best online prices at , Free shipping for many products,Click now to browse,Enjoy Free Worldwide Shipping,Absolutely Price to value,Best retailers with a fantastic reputation. RIGHT BMW 1502-2002 tii 52101853354 COVERING UPPER, BMW 1502-2002 tii 52101853354 COVERING UPPER RIGHT.

Mike Milbournes 2002 Tii — Автомобиль месяца ноябрь 2019

Рядный 4-цилиндровый двигатель, макс. Скорость 118 миль / ч

Емкость 1990 куб. См 0-60 миль / ч

9,3 сек

Мощность 130 л.с. при 5800 об / мин Расход 21-30 миль на галлон

Крутящий момент 131 фунт · фут при 4500 об / мин Пробег 66,500 мл

Трансмиссия

4-ступенчатая механическая коробка передач 3

Extras Lux Pack, сплавы Value Не продается!

Этот BMW 2002Tii был одним из последних очень успешных автомобилей серии «02», выпускавшихся в период с 1966 по 1975 годы.На смену им пришли автомобили серии E21 «3», но многие согласны с тем, что это машина, которая сделала BMW!

JRG 25P является исключительным примером серии «02» и у него было всего 3 владельца из новых. Первоначально автомобиль был приобретен г-ном Г. Е. Маршалл из Ньюкасл-апон-Тайн и впоследствии принадлежавший г-ну Алану Винн-Уильямсу из Фоудингтона в Ньюкасле. Когда я купил машину в 1981 году, она проехала всего 4500 миль, а к 1983 году общий пробег все еще составлял всего 17 200 миль. На протяжении многих лет автомобиль использовался как в качестве повседневного транспорта в тяжелые времена, так и для клубных шоу и выставок.Теперь он «ушел на пенсию» для жизни солнечных дней и приятных прогулок (ну почти). Автомобиль в основном «как новый» и не был «перестроен», как часто просят. Лакокрасочные работы выполнялись по мере необходимости, механические детали и отделка были обработаны при ношении, но с показателем на часах всего 82000 JRG 25P остается одним из лучших «оригинальных» автомобилей 02 в Соединенном Королевстве и имеет ряд наград и трофеев. для этого.

Спасибо Autobahn Hexham, David Royle & Co, Fawdingtons, Spot On Tuning, Jaymic, Coopers of Ipswich и M.Дж. Керри за помощь в уходе за этим автомобилем как выдающимся образцом марки на протяжении последних 40 лет.