BMW 520d xDrive и 540i M Sport: Мгновение на обгон
Cеданы бизнес-класса – Audi A6, BMW 5-й серии, Mercedes-Benz E, пытающиеся догнать их американские, японские, корейские, а теперь и китайские марки, возможно, самый конкурентный и сложный рынок: автопроизводителям нужно учитывать как потребности корпоративных клиентов, закупающих эти седаны для использования с наемным водителем, так и запросы частных покупателей, приобретающих эти машины для себя и своей семьи. Автопроизводители тут не идут на компромиссы, а стараются удовлетворить интересы и тех, и других. И потому машины у них получаются отличными, а нам всегда было сложно выделить лучшие: у всех серьезных марок бизнес-седаны очень хороши. Но новая пятерка BMW выделяется даже на этом фоне: автомобиль у мюнхенских инженеров и дизайнеров получился превосходный! Признаемся: мы и сами давно пересели на кроссоверы, но время, проведенное с новой «пятеркой», заставило нас вновь почувствовать, какое удовольствие и комфорт способны дарить хорошо сконструированные и собранные седаны.
Дизайн автомобилей BMW в эпоху главного дизайнера группы Адриана ван Хойдонка ушел от эпатажа, проповедуемого его предшественником Крисом Бенглом. Седаны BMW разных серий теперь выглядят строго, дорого; видно, что они родственники, но при этом не одинаковы с лица, как Audi. И предыдущая «пятерка», выпускавшаяся с 2010 по 2016 гг., была красавица, пришедшая ей на смену модель седьмого поколения как минимум не хуже. Хотя, как водится, она стала крупнее на несколько сантиметров по всем измерениям: длине, ширине и высоте.
На тест-драйве в Москве у нас оказалась полноприводная BMW 520d xDrive – одна из самых доступных, а потому самых популярных версий автомобиля с дизельным двигателем мощностью 190 сил. Этот дизель тянет с 1300 об/мин, а максимальный момент выдает уже с 1750, так что на динамику в городе жаловаться не приходится. На дизельный гул и вибрации в салоне – тоже: у машины отличная изоляция, а доводчиками снабжены даже передние двери!
И вот что интересно: вроде бы данные у BMW 520d xDrive – отнюдь не спортивные, однако за рулем ее и любитель острого вождения будет чувствовать себя вполне счастливым: машина отлично входит в крутые повороты, изящно перестраивается, хорошо разгоняется и надежно тормозит. Конечно, соревнования с родстером дизельный седан не выиграет – но во-первых, вряд ли это вообще должно приходить в голову гражданскому водителю, а во-вторых, остальным автомобилям, как показала практика, тягаться с нею сложно.
Появление камер, фиксирующих превышение скорости, сильно ограничило возможности тест-драйверов безнаказанно летать по московским дорогам, однако с помощью знатоков организации движения на подмосковных трассах удалось выбрать участок и момент, чтобы попробовать как следует разогнаться. И надо сказать, что на скорости свыше 180 км/ч BMW 520d xDrive ведет себя почти так же, как и на скорости 80 км/ч, разве что реакция на движения руля становится существенно острей.
Некоторое время спустя одному из нас посчастливилось провести почти неделю в обществе 340-сильного BMW 540 в спортивном М-обвесе. На этом автомобиле его семья в количестве трех человек совершила вояж по девяти американским штатам вдоль атлантического побережья протяженностью 2190 миль – из Нью-Йорка в Орландо, штат Флорида, и обратно. И в этом грандтуровском путешествии автомобиль вновь зарекомендовал себя практически идеальным средством передвижения.
Когда мы писали, что мощности 190-сильного двигателя BMW 520 в Москве и окрестностях нам всегда хватало, мы ничуть не грешили против истины. Но на американских хайвеях 340-сильный двигатель BMW 540 оказался как нельзя кстати. Все дело в специфической манере вождения американцев, которые на трассе обожают пользоваться круиз-контролем. Законопослушный и богобоязненный американец выставляет адаптивный круиз-контроль на 3–5 миль выше разрешенной на данном участке хайвея максимальной скорости (на большинстве автострад, в зависимости от штата, она колеблется в диапазоне 55–70 миль), убирает ногу с педали газа и перестает обращать внимание на то, что происходит спереди, сзади и по бокам движущегося автомобиля.
На практике это выливается в такую картину: в правом ряду с разрешенной скоростью 65 миль в час движется огромный и шикарный автопоезд Peterbilt с кабиной, украшенной хромом, лампочками и граффити. С ним зачем-то устраивает «гонки» движущаяся в среднем ряду Toyota Camry, помнящая Буша-старшего, а в реальности ее водитель пытается не отстать. В левом ряду эту процессию «обгоняет» минивэн, по самые окна груженный скарбом семьи, отправляющейся в отпуск на юг. Минивэн движется на круиз-контроле со скоростью на 3 мили выше разрешенной, его водитель, должно быть, с аппетитом кушает гамбургер и обсуждает с чадами последние новости бейсбола. Такой «обгон» может продолжаться несколько миль. Сигналить или моргать фарами на американских автострадах (в отличие от дорог Нью-Йорка) не принято. Тут-то и пригодились 340 сил BMW 540: автомобиль способен ускориться практически мгновенно, с любой скорости, и этого мгновения всегда оказывалось достаточно, чтобы, не пугая и не напрягая никого из участников, юркнуть в образовавшийся просвет и продолжить движение со скоростью чуть выше разрешенной.
Впрочем, серьезно нарушать скоростной режим, принятый в США, испытатель не собирался даже в исследовательских целях. Считанное число раз он превышал отметку 100 миль в час: на этой скорости акустический комфорт оставался идеальным, а шум ветра начинал проникать в салон лишь после 110 миль в час. Адаптивный круиз-контроль у пятерки на хайвеях работал отлично, своевременно замедляя или ускоряя автомобиль в зависимости от дорожной ситуации.
При этом мощность BMW 540 отнюдь не оказалась избыточной и на стоящем в вечных пробках Манхэттене: отлично откалиброванная педаль газа всегда позволяла с точностью дозировать ускорение и, в зависимости от ситуации, быстро объехать внезапно затормозившего таксиста (а это худшие водители в Нью-Йорке) или едва дернуться, но тут же остановиться на перекрестке, увидев перебегающих на красный свет пешеходов (а переходить переход на красный свет для жителей Манхэттена и берущих с них пример туристов – дело чести).
Тестовый BMW 540 был укомплектован для выхода в интернет. И хотя он показал нам, что подключил к интернету и наши мобильные устройства, выводить их в сеть отказался. Однако сам связи с интернетом не терял, своевременно обновляя маршрут движения и предлагая новые варианты, если появлялся более быстрый (но один раз все-таки показал съезд с хайвея, закрытый на ремонт, как действующий). А навигационные подсказки у BMW, на наш взгляд, самые удобные на рынке: за 3500 км испытатель ошибся с поворотом только один раз, и то это произошло потому, что он поначалу не разобрался, как именно организованы съезды с автострад в США.
Забавно, что расход топлива у 340-сильного бензинового двигателя и 190-сильного дизельного оказался идентичным – 8,7 л/100 км. Причина, конечно, в том, что в США автомобиль передвигался в основном по хайвеям (средняя скорость – 103 км/ч). А в Москве – стоял на светофорах (средняя скорость – 34 км/ч).
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Известны официальные цены нового седана BMW 5-Series G30
Британское представительство компании BMW огласило официальный прайс-лист седана 5-Series нового поколения G30. Автомобиль 2017 модельного года будет предлагаться в Великобритании в четырёх модификациях, по стартовой цене от 36 025 £, включая 20% налог НДС.
Самая доступная версия нового седана BMW 5-Series G30 на британском рынке – это модификация BMW 520d SE. Автомобиль оснащён 2,0-литровым дизельным четырехцилиндровым двигателем, мощностью 190 лошадиных сил. За дополнительную плату в 3 000 £ клиенты могут заказать пакет M Sport, в состав которого входят 18-дюймовые литые диски, светодиодные противотуманные фары, подсвеченные дверные пороги, иное рулевое колесо, педали BMW M и ряд стилистических решений, которые придают машине более спортивный внешний вид. Кроме того, седан BMW 520d доступен с системой полного привода xDrive. Вторая дизельная модификация BMW 530d порадует клиентов мощностью силового агрегата в 265 лошадиных сил.
Бензиновые версии нового седана BMW 5-Series G30 на британском рынке будут представлены модификациями BMW 530i и BMW 540i. В первом случае автомобиль оснащён турбированным 2,0-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами, мощностью 249 (252) лошадиных сил. Модель BMW 540i укомплектована 3,0-литровой рядной «шестёркой», способной генерировать 340 (335) лошадиных сил. Обе версии седана доступны в комплектации SE и опциональным пакетом M Sport.
Рекомендованные розничные цены седана BMW 5-Series нового поколения G30 для рынка Великобритании (включая НДС):
Бензин:
BMW 530i SE (252 л.с.) — от 40 120 £
BMW 530i M Sport (252 л.с.) — от 43 420 £
BMW 540i xDrive SE (340 л.с.) — от 46 645 £
BMW 540i xDrive M Sport (340 л.с.) — от 49 945 £
Дизель:
BMW 520d SE (190 л.с.) — от 36 025 £
BMW 520d M Sport (190 л.с.) — от 39 025 £
BMW 520d xDrive (190 л.с.) — от 38 025 £
BMW 520d xDrive M Sport (190 л.с.) — от 41 025 £
BMW 530d SE (265 л.с.) — от 43 835 £
BMW 530d M Sport (265 л.с.) — от 47 135 £
BMW 530d xDrive SE (265 л.с.) — от 45 965 £
BMW 530d xDrive M Sport (265 л.с.) — от 49 265 £
БМВ 5 серии 2017-2018: фото, характеристики, видео, комплектации, цены BMW 5 G30
Дебют нового поколения BMW 5-Series в кузове G30 состоялся в середине октября 2016 года. Пока что баварцы показали только седан БМВ 5-серии 2017-2018 года, но уже в скором времени появится детальная информация о том, каким будет аналогичный универсал BMW 5-Series Touring в новом кузове G31. Не менее интересным должен стать и дебют пятидверки 5-Series Gran Turismo (версия G32). В основе новой «пятерки» от известного производителя лежит платформа CLAR, которая также используется при производстве топовой модели BMW 7-Series. При этом на автомобиле 5-серии эта «тележка» идет без пневматической подвески.
Старт продаж БМВ 5 серии 2017-2018 модельного года в четырехдверном кузове на европейском рынке состоится уже в феврале следующего года. Цена BMW 5-Series будет начинаться от 45,2 тыс. евро. За эти деньги компания предлагает дизель BMW 520d с двигателем мощностью 190 л.с. и 6-ступенчатой механической трансмиссией (будет доступен и 8-диапазонный «автомат», но за него придётся выложить еще 2 тыс. евро). Стоимость Mercedes E220d с 9-ступенчатой АКПП и 194-сильным мотором составит около 47 тыс. евро. Поэтому конкуренция в этом сегменте сохраняется.
Сразу после начала продаж покупателям предложат 7 различных версий BMW 5-Series в новом кузове. Седан будет доступен с двумя вариантами дизельных моторов, тремя бензиновыми агрегатами, а также в гибридном исполнении. Отметим, что мощность свежей «пятерки» может составлять в пределах 190–462 л.с. В общем, каждый покупатель сможет подобрать оптимальный вариант.
Конструкция, кузов и габариты
Как уже упоминалось выше, в основе седана лежит современная платформа от БМВ 7-серии, но её возможности всё-таки решили немного ограничить. Так, в BMW 5-серии используется обычная пружинная подвеска, кузов модели выполнен без применения композитов. В то же время присутствуют адаптивные амортизаторы с активной функцией подавления кренов. Увеличился перечень различных электронных систем, которые облегчают управление автомобилем. Разработчики смогли сократить расход топлива новой BMW 5-Series.
Хотя каркас кузова и выполнен из высокопрочной стали, а не из композитных материалов, вес четырехдверки в кузове G30 удалось уменьшить сразу на 100 кг, по сравнению с предшественником. При этом габаритные размеры автомобиля выросли, что не может не радовать. В частности, такого результата удалось добиться за счет применения алюминиевых задних лонжеронов, дверей, крыши, капота, крышки грузового отсека, а также элементов крепления мотора. Вес BMW 520d составляет лишь 1,5 тонны. А BMW 530i с бензиновым двигателем весит 1615 кг (с полным баком горючего и водителем).
Габаритные размеры BMW 5-Series (БМВ 5-серии) 2017-2018:
- длина – 4 935 мм;
- ширина – 1 868 мм;
- высота – 1 466 мм;
- величина колесной базы – 2 975 мм.
Дизайн и ключевые внешние изменения
Над оформлением кузова БМВ 5-серии нового поколения усердно работали мастера из Design BMW Automobiles под руководством шеф-дизайнера компании Карима Хабиба. Во внешности автомобиля просматриваются некоторые элементы «пятёрки» прежней генерации, но в то же время новая BMW 5-Series 2017 года уже достаточно сильно похожа на модель 7-серии.
Начать надо, пожалуй, с оригинальных ноздрей фальшрадиаторной решетки, которые в течение многих лет притягивают внимание к автомобилям марки. Внимания заслуживает также фронтальный бампер с красивыми воздухозаборниками. Отметим, что инженеры смогли максимально снизить показатель лобового аэродинамического сопротивления этого седана. Он является лучшим среди четырехдверок и равен лишь 0,22 Сх.
Привлекательно выглядит и передняя оптика со светодиодной начинкой (за доплату доступны адаптивные фары). Производитель предлагает сразу два десятка модификаций легкосплавных дисков диаметром от 17 до 20 дюймов. Не заметить светодиодные задние фонари просто невозможно. Хочется подчеркнуть, что доступно четыре различных варианта установки патрубков выпускной системы.
Новый седан БМВ 5-серии 2017-2018 года можно будет оснастить дополнительными «примочками», доступными в пакетах Luxury Line, Sport Line и M Sport.
Электроника и салон
Интерьер нового BMW 5-Series (G30) выглядит просто потрясающе. Специалисты из Германии смогли удовлетворить потребности водителя, а также сделать интерьер очень богатым и стильным. Всё здесь продумано до мелочей, причем как спереди, так и на заднем ряду можно разместиться очень комфортно. Все компоненты салона седана выполнены из высококачественных материалов (разные варианты кожи, карбоновые вставки, натуральное дерево и стильный алюминий).
Оборудование – ещё один козырь седана БМВ 5 серии 2017-2018 года. Автомобиль получил трехспицевый многофункциональный руль, приборный щиток в строгом стиле, проекционный экран, двухзонный климат-контроль (опционально доступен и четырехзонный), светодиодную подсветку салона. Покупатели смогут выбирать между разными вариантами развлекательно-мультимедийной системы. Самая богатая версия имеет голосовое и жестовое управление, дисплей диагональю 12,25 дюйма, навигатор, LTE-связь и функцию обзора на 360 градусов.
Во всех версиях модели установлены передние сиденья с вентиляцией и системой подогрева (опционально доступен ещё и массаж), которые настраиваются с помощью сенсорных кнопок. Также покупателям предлагают разные звуковые системы, топовая из которых имеет 16 динамиков суммарной мощностью 1400 Ватт. Пассажирам заднего ряда тоже будет нескучно, ведь для них подготовили отдельные планшетные компьютеры.
Безопасность – область, которой уделялось огромное внимание при создании новинки. Так, новая БМВ 5 серии 2017 оснащается различными «помощниками». Отметим наличие адаптивной передней оптики со светодиодами, функции удерживающей машину в выбранной полосе и контролирующей ситуацию вокруг автомобиля, а также системы контроля усталости водителя. Электроника может автоматически остановить машину, если существует высокий риск лобового удара с иным транспортным средством или пешеходом. В седане установлен адаптивный круиз-контроль и большое количество других новейших систем безопасности.
Объем багажника седана BMW 5-Series в новом кузове составляет 530 л. Заднюю спинку сделали раздельной, поэтому данный показатель можно увеличить.
Линейка двигателей, мощность и расход топлива
Технические характеристики БМВ 5 серии 2017-2018 года в кузове седан предполагают использование передних сдвоенных поперечных рычагов и пятирычажной системы сзади. Амортизаторы могут быть стандартными либо адаптивными. Задние колеса оснащены функцией подруливания, используются дисковые тормозные механизмы по кругу, а также привод на заднюю либо обе оси. Характеристики усилителя рулевого управления выбираются автоматически, с учетом оборотов силового агрегата и скорости движения авто.
6-ступенчатая механическая трансмиссия доступна лишь в модификации BMW 520d (начальный дизель), а вот все другие версии получили восьмидиапазонную автоматическую коробку передач Steptronic.
Линейка силовых агрегатов состоит из различных дизельных и бензиновых моторов, но доступен и гибрид БМВ 5-серии 2017 модельного года. В последнем аккумуляторы можно заряжать от электрической розетки.
Дизельные БМВ 5-серии 2017-2018:
- BMW 520d. Под капотом установлен 190-сильный агрегат объемом два литра с пиковым крутящим моментом 400 Нм. Время разгона с места до 100 км/ч – 7,7 секунды (с полным приводом – на 0,1 сек. меньше). Расход топлива – около 4,1-4,2 литра на 100 км в смешанном цикле.
- BMW 520d Efficient Dynamics Edition. Используется тот же двигатель, но машина разгоняется до 100 км/ч уже за 7,5 сек, а заявленный производителем расход – лишь 3,9 л.
- BMW 530d. «Сердцем» этого седана стал 265-сильный дизель рабочим объемом 3,0 литра, его максимальный крутящий момент равен 620 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч составляет лишь 5,7 сек (в полноприводном варианте – 5,4 сек), потребление топлива – около 4,6 л.
Бензиновые BMW 5-Series 2017-2018:
- BMW 530i. Используется 2,0-литровый движок мощностью 252 «лошадки» (350 Нм). Он разгоняет седан с места до первой «сотни» за 6,2 секунды (с полным приводом – ровно за шесть секунд). Расход топлива БМВ 5-серии с базовым бензиновым мотором – около 5,4 л на 100 км (для xDrive – 5,7 л).
- BMW 540i. Оснащается 340-сильным бензиновым агрегатом объемом три литра и крутящим моментом 450 Нм в пике. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 5,1 секунды (полноприводная модификация на 0,3 секунды быстрее). Потребление бензина – примерно 6,6 л.
- BMW M550i xDrive. В моторном отсеке установлена 462-сильная V-образная «восьмерка» объемом 4,4 литра с максимальным крутящим моментом в 659 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч – всего четыре секунды, а средний расход топлива – 8,9 л на 100 км.
Гибрид BMW 530e iPerformance получил 252-сильный бензиновый двигатель объемом два литра и систему BMW eDrive. Расход топлива гибридной БМВ 5-серии 2017-2018 составляет лишь 2,0 литра на 100 км. При этом разгон с 0 до 100 км/ч длится 6,2 сек. Исключительно на электротяге седан может проехать не больше 45 километров, а его максимальная скорость в этом режиме составляет 140 км/ч.
Статистика
БМВ 5-серии – это один из самых популярных автомобилей на планете. Первая модель с этим названием сошла с конвейера ещё в 1944 году. С тех пор было продано более 7,6 млн. автомобилей BMW 5-Series различных модификаций. Новое поколение БМВ 5-серии тоже не разочарует современных автомобилистов.
Видео BMW 5-Series 2017-2018 (G30), обзор и тест
Новая BMW 5-й серии 2017 года
Новый кузов BMW G30 5-Series.
Компания BMW официально представила новое поколение 5-серии (G30), которая разработана на новой платформе CLAR (на этой же архитектуре производится новое поколение 7-серии). Еще с самого начала разработки компания BMW сообщила, что новинка будет заимствовать дизайн с новой модели 7-серии. В итоге после публикации официальных снимков новой «пятерки» стало понятно, что автомобиль действительно является уменьшенной копией флагмана.
Несмотря на то, что G30 разработана на новой платформе, автомобиль выполнен в знакомом стиле. Но, тем не менее, даже на некоторую схожесть в дизайне, автомобиль заметно эволюционировал за счет изменения размеров кузова, изменённой передний и задний оптики, решетки радиатора, линий на боковой части кузова, и конечно благодаря новому интерьеру, который также выполнен в стиле «семерки».
Также новая 5-серия стала намного агрессивнее и спортивнее, за счет многих спорт элементов на кузове, начиная от интересных выхлопных труб и заканчивая большой решетки радиатора.
2017 BMW 5-й серии G30 — интерьер
Как мы уже сказали интерьер новой 5-серии представляет собой уменьшенную копию салона 7-серии. Так новый седан оснащен большим центральным экраном информационно-развлекательной системы, рядом с которым вы можете видеть новые вентиляционные отверстия и множество хромированных элементов интерьера. Однако рычаг переключения коробки передач остался не тронутым, также как контролер iDrive, который управляет информационно-развлекательной системой.
Самое большое изменение в салоне это многофункциональная приборная панель, которая теперь имеет по центру ЖК-экран, который заменил традиционные аналоговые датчики приборки. Эта система позволяет водителю настроить свой индивидуальный стиль отображения спидометра и тахометра.
В том числе существенно было переработано и рулевое колесо, с помощью которого водитель сможет управлять адаптивным круиз-контролем, полуавтоматическим автопилотом и многими другими функциями автомобиля.
Смотрите также: Новый дизельный шестицилиндровый двигатель BMW имеет четыре турбины
Также машина получила проекцию на лобовое стекло, которая например, сможет предупреждать водителя об автомобилях, выезжающих на перекресток. В случае если водитель проигнорирует предупреждение, автомобиль сможет автоматически применить замедление или экстренное торможение в случае опасности.
Кузов, двигатели и многое другое
Благодаря новой архитектуре и использования алюминия инженерам BMW удалось не только снизить вес кузова (на 100 кг по сравнению с F10), но и увеличить его торсионную жесткость, одновременно снизив центр тяжести.
В итоге машина получила распределение веса почти идеальному соотношению 50:50.
Новая 5-серия будет запущена в производство в четырех вариантах начиная с февраля 2017 года. Так вместо модели 528i на рынок выйдет модель 530i, которая получила новый 2,0 литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель В48 TwinPower мощностью 252 л.с. и максимальным крутящим моментом в 350 Нм. В итоге разгон с 0-100 км/ч BMW 530i будет делать за 6,2 секунды. При этом, несмотря на мощность и неплохие динамические характеристики средний расход топлива составит 5,4 литра на 100 км пути.
Более мощный 3,0 литровый шестицилиндровый бензиновый мотор B58 TwinPower будет устанавливаться в модель 540i, мощность которой составляет 340 л.с., а максимальный крутящий момент 450 Нм. Автомобиль с полным приводом будет разгоняться до 100 км/ч всего за 4,8 секунды. Средний расход топлива 540i составит 6,5 л/100 км.
Также с февраля 2017 года на авторынке будут доступны две дизельных версии 5-серии в кузове G30: модели 520d и 530d.
BMW 520d будет оснащаться турбированным 2,0 литровым четырехцилиндровым дизельным мотором мощностью 190 л.с. (крутящий момент 400 Нм). Разгон с 0-100 км/ч за 7,6-7,7 секунд. Средний расход топлива составляет 4,1 л/100 км.
Модель BMW 530d будет оснащаться 3,0 литровым шестицилиндровым турбодизелем мощностью 265 л.с. (максимальный крутящий момент 620 Нм), что даст возможность автомобилю разгоняться с 0-100 км/ч за 5,7 секунд. Несмотря на мощность, автомобиль будет весьма экономичным. Средний расход топлива составляет 4,5 л/100 км.
Вскоре после начального запуска основных четырех моделей G30 компания BMW выведет на рынок еще три новых модификации:
Модель 520d EfficientDynamics Edition с низким уровнем вредных выбросов и уменьшенным расходом топлива, гибридную модель 530E iPerformance, которая будет использовать четырехцилиндровый турбированный бензиновый двигатель, работающий в паре с электромотором. Мощность гибридной силовой установки составит 252 л.с.
Еще одной новой модификацией после запуска моделей 520d, 530d, 530i, 540i, 520d EfficientDynamics Edition и 530E iPerformance станет полноприводная модель BMW M550i, которая займет позицию флагмана нового поколения 5-серии.
M550i получит измененный и перенастроенный мотор V8 объемом 4,4 литра мощностью 462 л.с. с максимальным крутящим моментом 650 Нм.
В итоге благодаря улучшенной мощности автомобиль с 0-100 км/ч сможет разгоняться за 4,0 секунды. При этом стоит отметить, что инженерам из Баварии удалось настроить мощный силовой агрегат на хорошую экономичность. Например, средний расход топлива BMW M550i (G30) составит 8,9 л/100 км.
Все BMW 5-й серии в стандартных комплектациях будут оснащаться светодиодными фарами, которые имеют функцию адаптивного освещения, что позволяет оптики распределять потоки. Такие фары имеют дальность в 500 метров, но не слепят встречные машины, так как автомобиль автоматически направляет потоки на дорогу, избегая ослепления водителей встречных транспортных средств.
Новые «пятерки» будут предлагаться с 17 различными колесными дисками (17-20 дюймов), в зависимости от желания клиента.
Новая BMW G30 поступит в продажу по всему миру начиная с 11 февраля 2017 года. Вот список предстоящих моделей, которые будут доступны для приобретения по всему миру:
BMW 5-Series G30: С 11 февраля 2017 года
BMW 520d: 190 л.с. | 400 Нм | 0-100 км/ч 7.7 сек| 4,1 л / 100 км
BMW 530d: 265 л.с. | 620 Нм | 0-100 км/ч 5.7 | 4,5 л / 100 км
BMW 520d xDrive: 190 л.с. | 400 Нм | 0-100 км/ч 7.6 сек | 4,2 л / 100 км
BMW 530d xDrive: 265 л.с. | 620 Нм | 0-100 км/ч 5.4 сек | 4,7 л / 100 км
BMW 520d EfficientDynamics Edition: 190 л.с. | 400 Нм | 0-100 км/ч 7.5 сек | 3,9 л / 100 км
BMW 530i: 252 л.с. | 350 Нм | 0-100 км/ч 6.2 сек | 5,4 л / 100 км
BMW 540i: 340 л.с. | 450 Нм | 0-100 км/ч 5.1 сек | 6,5 л / 100 км
BMW 530i xDrive: 252 л.с. | 350 Нм | 0-100 км/ч 6.0 сек | 5,7 л / 100 км
BMW 540i xDrive: 340 л.с. | 450 Нм | 0-100 км/ч 4.8 сек | 6,7 л / 100 км
BMW M550i xDrive: 462 л.с. | 650 Нм | 0-100 км/ч 4.0 сек | 8,9 л / 100 км
BMW 530E: 252 л.с. | 420 Нм | 0-100 км/ч 6,2 сек | 2,0 л / 100 км
160 фотографий
BMW 5-Series G30
Аксессуары для тюнинга BMW 5 G30
Тюнинг BMW G30
Продажи новой модели седанов G30 пятой серии от знаменитой баварской марки стартовали в 2017 году. По сравнению со своими предшественниками авто стало более легким, повысилась безопасность, преобразился дизайн. В частности, все линии стали четче, а передняя часть более характерной и узнаваемой.
Казалось бы, автомобиль имеет безукоризненный и даже совершенный внешний вид. Несмотря на это, его можно улучшать практически до бесконечности при помощи тюнинга БМВ G30. Еще недавно большинство счастливых владельцев этих немецких машин предпочитало приобретать копеечные китайские аналоги. Однако со временем стало понятно, что здесь экономить не имеет смысла, так как, эти изделия служат очень недолго. Сегодня существует возможность покупки качественных оригинальных аксессуаров для БМВ G30 по приемлемой цене.
Элементы внешней отделки
В интернет-магазине BMW-Styling всегда в наличии фирменные комплекты обвесов и отдельные декоративные элементы, позволяющие сделать авто неповторимым, придав ему оригинальности и индивидуальности. Представленный тюнинг BMW G30 для модернизации экстерьера включает в себя:
- Пластиковые и карбоновые спойлеры;
- Радиаторные решетки;
- Насадки на выхлопные трубы;
- Накладки на зеркала;
- Комплекты брызговиков;
- Диффузоры бамперов, вставки и другие декоративные детали.
Тюнинг салона БМВ 5 G30
Доработка салона открывает возможность не только усовершенствовать дизайн интерьера, но и повысить комфорт водителя и пассажиров. Для этих целей используется тюнинг G30 следующих видов:
- Текстильные, велюровые и резиновые коврики с оригинальными и надежными креплениями;
- Накладки на педали и пороги;
- Накладки рукояток АКПП;
- Системы светодиодных подсветок и многое другое.
Кроме того, у нас вы найдете комплекты легкосплавных колесных дисков, расходные материалы и всевозможные аксессуары для BMW G30. В нашем магазине вас ждут приятные цены, опытные консультанты, удобные условия оплаты и своевременная доставка на указанный адрес.
BMW 540i xDrive (G30) Техническое обслуживание в Москве. Гарантия! Звоните!
Представители седьмого поколения 5 серии появились не так давно на российском рынке, но уже успели завоевать внимание автолюбителей. BMW 5 серии G30 540i xDrive немецкой и Российской сборки практически не вызывают нареканий у владельцев, отличаются динамикой и комфортом при поездках на дальние расстояния. Как и другие породистые «немцы», эти автомобили требуют качественного и регулярного обслуживания.
В техническое обслуживание BMW 540i xDrive G30 входят диагностика, проверка и замена технических жидкостей, расходников, а также проверка состояния систем охлаждения, кондиционирования и другие работы в соответствии с регламентом производителя. Обслуживание выполняется каждый год, либо каждые 10 тыс. км пробега. Многое зависит от условий эксплуатации автомобиля, качества топлива, стиля вождения владельца.
БОНУСЫ ПРИ ПОКУПКЕ ЗАПЧАСТЕЙ У НАС:
- БЕСПЛАТНАЯ мойка
- БЕСПЛАТНАЯ диагностика ходовой
- БЕСПЛАТНАЯ компьютерная диагностика
Такие расходные материалы, как тормозные колодки и диски требуют замены по мере износа. Также важно обращать внимание на состояние системы охлаждения и коробки передач. При появлении любых признаков неисправности необходимо обратиться в сервисный центр.
Сервисный интервал Технического Обслуживания
BMW 5 серии G30 540i xDrive
(каждые 10 000 км или один раз в год)
| Сервисные работы | Пробег тысяч километров | ||||||||||||
| Каждые 10 000 км или 1 раз в год | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | |||
| Замена масла и масляного фильтра | |||||||||||||
| Замена воздушного фильтра | |||||||||||||
| Замена салонного фильтра | |||||||||||||
| Замена свечей зажигания | |||||||||||||
| Замена масла АКПП | |||||||||||||
| Замена масла в переднем редукторе | |||||||||||||
| Замена масла в заднем редукторе | |||||||||||||
| Замена масла в раздатке | |||||||||||||
| Чтение кодов неисправностей БК | |||||||||||||
| Проверка уровня тех. жидкостей | |||||||||||||
| Общий осмотр автомобиля | |||||||||||||
| Мойка радиаторов со снятием 1 раз в 2 года. | |||||||||||||
| Замена охлаждающий жидкости (антифриз) каждые 3 года. | |||||||||||||
| Замена тормозной жидкости каждые 2 года. | |||||||||||||
Современные БМВ оснащаются сложными электронными системами, и неквалифицированное вмешательство в устройство автомобиля может повлечь за собой различные проблемы. Поэтому обслуживание и ремонт необходимо доверять опытным мастерам, которые специализируются на работе с маркой БМВ. У нас Вы можете сделать качественное техническое обслуживание и ремонт BMW 540i xDrive G30. Мы используем современное дилерское оборудование и оригинальные комплектующие. По завершению работ дается гарантия и рекомендации по дальнейшему обслуживанию автомобиля.
Посмотреть стоимость технического обслуживания (Т.О.) Вы сможете ниже в разделе цена. А также на нашем сайте вы найдете калькулятор ТО для BMW 5 серии G30 540i xDrive.
Обзор седана BMW 5-й серии 2021 года | Новая модель BMW 5-й серии — Цена, комплектация, характеристики, рейтинги в США
Как и в прошлом году, линейка BMW 5 серии в США доступна в семи комплектациях: 530i, 530i xDrive, 530e, 530e xDrive, 540i, 540i xDrive и M550i xDrive. Все конфигурации имеют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, но варианты 530i используют 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель мощностью 248 л.с. PHEV 530e оснащены электродвигателем с 2,0-литровыми турбированными четырехцилиндровыми силовыми установками, мощность которых повышается до 288 л.с.540i оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и 48-вольтовым стартер-генератором для выработки 335 л.с., в то время как M550i имеет 4,4-литровый двухцилиндровый двигатель V8 мощностью 523 л.с. Все, что имеет суффикс xDrive, просто добавляет к смеси полный привод.
На базовом уровне 530i поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, зеркалами с электроприводом складывания и люком с электроприводом. Внутри перфорированная обивка SensaTec покрывает сиденья. Есть стандартный 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя и новый 12,3-дюймовый сенсорный интерфейс, а также передние сиденья с регулировкой по 16 параметрам, звуковая система с 12 динамиками, двухзонный климат-контроль, датчики дождя и шторы. -обнаружение пятен.
Далее идет подключаемый гибрид 530e. Он оснащен электродвигателем, позволяющим перемещать его в электрическом режиме на короткие расстояния. Он соответствует количеству функций 530i, но имеет меньший бензобак, зарядный кабель, акустическую систему предупреждения пешеходов и литий-ионный аккумулятор на 12 кВтч для электрического диапазона 21 мили.
Далее идет средний 540i. Он в первую очередь отличается от 530i своим впечатляющим 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем в сочетании с умеренно-гибридной системой, которая повышает эффективность.В остальном применяются все те же функции, как светодиодные фары и динамический круиз-контроль.
Наконец, M550i xDrive может похвастаться гораздо более мощным двигателем V8, который обеспечивает впечатляющую производительность. Адаптивная подвеска M и спортивный задний дифференциал M. Он поставляется с 19-дюймовыми колесами, внешней отделкой Shadowline и аэродинамическим комплектом M. Внутри он получил 20-позиционные передние сиденья с электроприводом, рулевое колесо M, передние сиденья с подогревом и аудиосистему Harman Kardon.
Обзор BMW 5-й серии 2021 года, цены и характеристики
ОбзорЕсли тихая роскошь и красивый стиль занимают первое место в списке приоритетов вашего нового автомобиля, седан BMW 5-й серии 2021 года вполне может стать ответом.Его просторная и роскошная кабина — это приятное место для поездок на работу, и BMW предлагает множество вариантов трансмиссии в соответствии с вашими потребностями, будь то топливная экономичность или высокие характеристики V-8. Рестайлинг в 2021 году привнесет более острый внешний вид, который придает 5-й серии еще более высококлассный вид, а несколько технических обновлений должны держать его в борьбе с ключевыми соперниками, такими как Audi A6, Genesis G80 и Mercedes-Benz E- учебный класс.
Что нового в 2021 году?Наряду с визуальным обновлением для 2021 модельного года, 5-я серия может похвастаться новой 48-вольтовой гибридной трансмиссией, более крупной 12.3-дюймовая информационно-развлекательная система и улучшенные функции помощи водителю.
Цены и какой купитьСредний 540i по-прежнему остается лучшим соотношением цены и качества в линейке 5-й серии, предлагая хороший баланс производительности и комфорта. Эта модель стандартно поставляется с задним приводом, но доступен полный привод. Доступный пакет Convenience кажется мудрым дополнением, поскольку он включает в себя подогрев передних сидений, крышку багажника с электроприводом и дистанционный запуск. Чтобы получить доступ к передовой технологии полуавтономного вождения 5-й серии, воспользуйтесь пакетом Driving Assistance Plus.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиГладкие, мощные и эффективные, как четырехцилиндровый в 530i, так и шестицилиндровый в 540i вдохновляют этот большой седан авторитетом. В 2021 году трансмиссия 540i получит небольшой дополнительный импульс за счет 48-вольтовой гибридной системы, которую мы еще не тестировали. Каждая пара с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая переключается интуитивно и быстро, максимально используя доступную мощность. Шестицилиндровый двигатель 540i шелковисто-гладкий и мощный, и он издает восхитительные звуки.Помимо топ-пса M5, который мы рассматриваем отдельно, M550i является атлетом линейки с 4,4-литровым V-8 с двойным турбонаддувом под капотом. В нашем тестировании M550i разгонялся быстрее, чем Audi S6 и Mercedes-AMG E53, разогнавшись до 100 км / ч всего за 4,1 секунды. Все модели 5-й серии — опытные водители, но им не хватает той динамичности, которую мы ожидаем от BMW. Обратная связь рулевого управления легкая, и поездка — даже в ориентированном на производительность M550i — кажется, настроена больше на комфорт, чем на чистое удовольствие от вождения.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхEPA оценивает, что 4-цилиндровый 530i будет зарабатывать до 25 миль на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе. Шестицилиндровый 540i рассчитан на 25 миль на галлон по городу и 32 шоссе. Более мощный V-8 M550i снижает их до 17 миль на галлон по городу и 25 по шоссе. Все три модели, которые мы тестировали, превзошли наши реальные испытания; 530e выдал 34 мили на галлон, а 540i и M550i — 31 милю на галлон и 28 миль на галлон соответственно.Для получения дополнительной информации об экономии топлива 5-й серии посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и груз Богатое оснащение и хороший дизайн делают кабину 5-й серии цивилизованным пространством. Это заметное обновление по сравнению с несколько унылой кабиной его предшественника. Он также просторен для пассажиров на задних сиденьях и оснащен впечатляющим количеством технологий. Мы испытали дополнительные 20-позиционные многоконтурные передние сиденья, которые регулируются всеми возможными способами и обеспечивают долгий комфорт.Стандартные сиденья могут быть не такими уж приятными, но вы все равно можете отрегулировать их 16 способами. Большой багажник BMW находится на одном уровне с тем, что предлагают его конкуренты, так как в нем можно разместить шесть ручных чемоданов. При этом в салоне отсутствуют каморки и вещевые отсеки. Для размещения аккумуляторной батареи подключаемый гибрид 530e имеет на четыре кубических фута меньше места в багажнике, чем негибридные модели, и вмещает на два меньше ручной клади, но, по крайней мере, он сохраняет свои складывающиеся задние сиденья, в отличие от многих других гибридов.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияБольшой 12,3-дюймовый центральный дисплей с высоким разрешением входит в стандартную комплектацию каждой серии 5. Вы можете управлять им с помощью поворотной ручки BMW iDrive, касаясь экрана или произнося различные голосовые команды. Кроме того, если вы заплатите за опцию BMW Gesture Control, вы можете управлять системой с помощью жестов рук, но мы обнаружили, что это скорее бесполезно, чем полезно.Все модели 5-й серии оснащены цифровым индикатором, который можно настроить для отображения водителю различной информации. Навигация, порт USB, аудиосистема Bluetooth, а также возможности Apple CarPlay и Android Auto включены в технический пакет, но за спутниковое радио SiriusXM придется доплачивать.
Функции безопасности и помощи водителюМножество функций помощи водителю входит в стандартную комплектацию, а дополнительные технологии являются необязательными, включая полуавтономный режим вождения на основе навигации, который может даже планировать предстоящую смену полосы движения на основе данных GPS.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов 5-й серии посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
- Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения
Гарантия BMW и бесплатное плановое обслуживание являются примерно средними для сегмента, но не соответствуют тому, что предлагается на Jaguar XF.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
- Бесплатное плановое техническое обслуживание распространяется на три года или 36000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 BMW 530e
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
70 485 долларов (базовая цена: 58 195 долларов)
ТРАНСМИССИЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16 клапанов 2.0-литровый рядный 4, 181 л.с., 258 фунт-футов; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 107 л.с., 195 фунт-фут; комбинированная мощность, 288 л.с., 310 фунт-фут; Литий-ионный аккумулятор 9,1 кВтч
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передние / правые): дисковые, вентилируемые, 13,7 дюйма / дисковые, вентилируемые, 13,0 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport 4 ZP, F: 245 / 40R-19 98Y ★ R: 275 / 35R-19 100Y ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117.1 из
Длина: 195,8 дюйма
Ширина: 73,5 дюйма
Высота: 58,4 дюйма
Пассажировместимость: 99 футов 3
Объем багажника: 10 футов 3
Снаряженная масса: 4308 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,2 секунды
100 миль / ч: 13,8 сек
130 миль / ч: 28,3 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,9 с
1/4 мили: 13.8 сек @ 100 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 146 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 154 фута
Время разгона с места не включает откат на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 27 MPGe
Вождение со скоростью 75 миль в час, электромобиль / гибридный режим: 64 мили на галлон / 32 мили на галлон
Дальность действия по шоссе, электромобиль / гибридный режим: 17/380 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/24/29 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество: 64 MPGe
Дальность полета: 21 миля,
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Автомобиль2021 BMW M550i xDrive
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
93795 долларов (базовая цена: 77 795 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
268 дюймов 3 , 4395 см 3
Мощность
523 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 14.Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 14,6 дюйма
Шины: Bridgestone Potenza S007, F: 245 / 35R-20 95Y ★ R: 275 / 30R-20 97Y ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,1 дюйма
Длина: 195,8 дюйма
Ширина: 73,5 дюйма
Высота: 58,4 дюйма
Пассажировместимость: 99 футов 3
Объем багажника: 14 футов 3
Снаряженная масса: 4479 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4,1 секунды
100 миль / ч: 8.8 сек
1/4 мили: 12,3 секунды @ 120 миль / ч
130 миль / ч: 14,6 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 секунды.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,7 с
Максимальная скорость (заявка производителя): 155 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 152 фута
Торможение, 100–0 миль / ч: 303 фута
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,94 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 18 миль на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час:
28 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 500 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:
Дополнительные функции и характеристики
2020 BMW 5-Series Обзор, цены и характеристики
ОбзорПредыдущие версии BMW 5-й серии были спортивными седанами с резким управлением, но модель 2020 года сменила воодушевление от вождения на тихий комфорт.Он поместит четырех взрослых в своей просторной кабине с свободным пространством и может быть оснащен всевозможными роскошными удобствами, включая дополнительные массажные сиденья, двери с мягким закрытием, крышку багажника с электроприводом и множество функций помощи водителю. Покупатели могут выбирать между стандартным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, подключаемым гибридным силовым агрегатом, рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Мы обнаружили, что M550i с двигателем V-8 является наиболее захватывающим, но те, кто заинтересован в более расслабленном роскошном автомобиле, найдут один из трех других по своему вкусу.
Что нового в 2020 году?BMW внесла несколько значительных улучшений в члены семейства 5-й серии, чтобы повысить производительность к 2020 году. С одной стороны, модель M550i получает увеличение мощности с 456 до 523 лошадиных сил; С другой стороны, подключаемая гибридная модель 530e оснащена аккумуляторной батареей емкостью 12 кВтч. Другие изменения в линейке включают список новых стандартных функций, в том числе цифровой дисплей, навигацию в тире и пассивный ввод без ключа.Модели M550i в стандартной комплектации получают передние сиденья с подогревом, а также теперь оснащены дифференциалом M Sport. Дизельная модель 540d снята с производства.
Ценообразование и какой из них покупатьНесмотря на то, что у M550i с твин-турбонаддувом заманчиво прыгнуть, лучше выбрать среднечастотный 540i и его шелковисто-гладкую рядную шестерку, так что это наша рекомендация. Цены на 540i легко поднять, добавив несколько дорогих пакетов, поэтому мы бы не торопились и выбрали пакет Convenience, который добавляет сиденья с подогревом, спутниковое радио, пассивный вход без ключа и крышку багажника с электроприводом.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиГладкие, мощные и эффективные, как четырехцилиндровый в 530i, так и шестицилиндровый в 540i вдохновляют этот большой седан авторитетом. Каждая пара с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая переключается интуитивно и быстро, максимально используя доступную мощность. Шестицилиндровый двигатель 540i шелковистый и мощный, и при этом производит восхитительный шум. С 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом под капотом M550i является атлетом линейки 5-й серии (мы рассматриваем M5 отдельно), и в наших руках M550i, разогнавшись через наше ускорение, работает быстрее, чем Audi S6. и отмеченный наградами Mercedes-AMG E43.Все модели 5-й серии — опытные водители, но им не хватает той динамичности, которую мы ожидаем от BMW. Обратная связь рулевого управления легкая, и поездка, даже в ориентированном на динамику M550i, больше ориентирована на комфорт, чем на чистое удовольствие от вождения.
Диапазон, зарядка и срок службы батареиВ подключаемом модуле 530e используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель для выработки 248 лошадиных сил; в нашем тестировании полноприводный 530e показал отличные 6 баллов.1-секундный пробег с нуля до 60 миль в час.
Экономия топлива в реальных условиях MPGПредлагаемые двигатели не только обладают впечатляющей мощностью и изысканностью, но и чрезвычайно эффективны. Номера EPA для четырехцилиндрового 530i и шестицилиндрового 540i являются лучшими в своем классе. Обе машины показали превосходные результаты в наших реальных тестах, выдав 34 и 31 милю на галлон соответственно. Если этого по-прежнему недостаточно, чтобы удовлетворить ваши потребности в топливе, обратите внимание на подключаемый гибридный модуль 530e, который в наших реальных испытаниях показал производительность 39 MPGe.
Интерьер, комфорт и грузБогатое оснащение и хороший дизайн делают кабину 5-й серии цивилизованным пространством и заметным улучшением по сравнению с несколько серой кабиной его предшественника. Он также просторен для пассажиров на задних сиденьях и оснащен впечатляющим количеством технологий даже для этого высокотехнологичного сегмента. Мы испытали дополнительные 20-позиционные многоконтурные передние сиденья, которые регулируются всеми возможными способами и обеспечивают комфорт в течение многих часов.Стандартные сиденья могут быть не такими сибаритовыми, но все же регулируются 16 способами. Большой багажник BMW находится на одном уровне с его конкурентами (мы вмещаем шесть ручных чемоданов в багажник 540i), но в салоне не хватает мест и отсеков для хранения вещей. Для размещения аккумуляторной батареи у подключаемого гибрида 530e объем багажника на четыре кубических фута меньше, чем у негибридных моделей. В багажнике 530e помещается на два чемодана меньше, но задние сиденья складываются.
Информационно-развлекательная система и связьБольшая, 10.2-дюймовый центральный дисплей с высоким разрешением входит в стандартную комплектацию каждой 5-й серии и управляется поворотной ручкой BMW iDrive, сенсорным экраном или различными голосовыми командами. Навигация, порт USB и потоковое аудио по Bluetooth являются стандартными, хотя за спутниковое радио SiriusXM придется доплачивать. Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию; Android Auto недоступен, как и дополнительный входной разъем. BMW Gesture Control — необычный вариант: он позволяет водителю или пассажиру вводить определенные команды с помощью жестов рук, но мы обнаружили, что он скорее бесполезен, чем полезен.
Функции безопасности и помощи водителюМашины 5-й серии хорошо показали себя в краш-тестах, получив высшие оценки Страхового института дорожной безопасности по всем направлениям и награду Top Safety Pick +; однако Национальная администрация безопасности дорожного движения еще не проверила его. Множество функций помощи водителю входит в стандартную комплектацию, а дополнительные технологии не являются обязательными. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия BMW и бесплатно плановое техническое обслуживание является средним для сегмента, но не соответствует более полному охвату Jaguar XF.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
- Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36000 миль
Быстро, но не совсем весело
Полный обзор BMW 5-й серииСедьмое поколение BMW 5-й серии, получившее кодовое обозначение «G30», не заслужило всеобщей похвалы на MotorTrend , как некоторые более ранние модели. Когда он участвовал в нашем конкурсе Автомобиль года 2018, мы упрекали его «онемение в управлении и отклике» и сетовали на «анодное ощущение, которое пронизывает все эти работы 5-й серии.«Мы связали это в значительной степени с решением BMW перенести 5-ю модель на архитектуру, лежащую в основе более крупной и тяжелой 7-й серии. В нашем рейтинге роскошной средней категории 5-я отстала от Mercedes-Benz E-Class, Audi A6, а иногда даже Lexus ES.
Что ж, BMW заточил свои карандаши и выпустил обновленную G30 5-й серии к 2021 году. Эта новая 5-я серия может похвастаться множеством улучшений в деталях, включая 48-вольтовую мягкую гибридную систему для 540i, которая является сердцем рынка. , в прямой конкуренции с аналогичной мягкой гибридной установкой, найденной в Mercedes E450.Этого достаточно, чтобы поднять пятёрку в нашем рейтинге? Является ли он лучшим роскошным гибридным седаном с его новой системой мягкого гибрида?
Насколько быстр BMW 540i xDrive Mild Hybrid 2021 года?
Посмотреть все 27 фотоКороткий ответ может быть таким: «настолько быстро, насколько это необходимо, чтобы сыграть в кости со своим главным соперником из Зиндельфингена». Да, рядные шестицилиндровые двигатели, дополненные 48-вольтовой мягкой гибридизацией, являются «новым черным цветом» в этом сезоне в моде моторного отсека. Недавно мы протестировали седан Mercedes-Benz E450 4Matic, оснащенный именно такой трансмиссией, мощностью 362 л.с. и 369 фунт-фут, и он разогнался до 60 миль в час за 4 секунды.6 секунд на пути к 13,3-секундной четверти мили со скоростью 103,2 мили в час. Это также помогло этой модели выиграть нашу награду «Автомобиль года 2021».
Нашему 540i xDrive удалось достичь этих отметок за 4,6 и 13,2 секунды при скорости захвата 106,1 миль в час. Поначалу это кажется впечатляющим, учитывая, что BMW довольствуется восемью передаточными числами, а Benz получает девять, но затем вы подумаете и поймете, что общая передача Mercedes заметно выше, вероятно, в попытке восстановить некоторую экономию топлива. более тяжелые машины.Наш тестовый BMW весил на 171 фунт меньше и имеет рейтинг EPA на 2 мили на галлон выше на шоссе и на 1 милю на галлон выше вместе (23/32/27 миль на галлон по сравнению с Mercedes E450 4Matic 23/30/26).
Последний 540i, который мы тестировали, на 79 фунтов легче, заднеприводный образец 2017 модельного года без электрификации, требовал 4,9 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, и разогнался до четверти за 13,5 секунды со скоростью 106,2 миль в час. BMW утверждает, что разница полностью связана с улучшенным сцеплением xDrive — действительно, текущие оценки BMW от нуля до 60 миль в час полностью совпадают с нашими результатами (4.9 секунд для гибридного заднего водителя, 4,6 для xDrive).
Итак, что дает гибридный привод?
Просмотреть все 27 фотографийЧто ж, если не скорость, есть комбинированный удар EPA по экономии топлива на 3 мили на галлон с задним приводом и 4 мили на галлон с xDrive, относящийся к умеренным гибридным битам. Помимо этого, BMW отказывается разглашать характеристики крутящего момента для ременного генератора-стартера 540i, заявляя только, что он дает 10,7 лошадиных сил. Отсутствие разглашения значения крутящего момента позволяет BMW избежать объяснения разницы между крутящим моментом двигателя и его вкладом в крутящий момент коленчатого вала.
Видите ли, Mercedes помещает двигатель E-Class EQ Boost между двигателем и трансмиссией, где он передает свою мощность 21 л.с. и 184 фунт-фут непосредственно на коленчатый вал. Генератор-стартер BMW, напротив, передает крутящий момент через ремень и шкивы, поэтому вклад коленчатого вала умножается на разницу в диаметрах этих шкивов (которые я измерил как 2,25 дюйма на генераторе и 6,75 дюйма на коленчатом валу). Таким образом, если двигатель генерирует 45 фунт-футов (типичное значение для таких устройств), это будет усиливаться до 135 фунт-футов на кривошипе.Что эти мягкие гибридные двигатели в основном делают для своих двигателей с турбонаддувом, так это стирают любое ощущение начальной задержки наддува, потому что они вносят наибольший вклад в мощность / крутящий момент в тот момент, когда вы нажимаете на акселератор. Затем электрическая помощь уменьшается по мере нарастания турбонаддува. Водитель ни в одной из этих машин не ощущает ничего, кроме плавного линейного ускорения.
Гибрид = Спортивный спортивный режим
Наличие на борту дополнительного электродвигателя и аккумулятора емкостью 0,48 кВтч дает компьютерным программистам еще один рычаг, который нужно крутить при программировании режимов движения.Разумеется, когда вы включаете режим Sport или Sport + в 540i, система активно заряжает аккумулятор, чтобы гарантировать, что независимо от того, насколько близко друг к другу находятся углы на вашем любимом проселочном пути, у вас будет полное питание от аккумулятора на каждом кране. угловой выход. Вернитесь в режим EcoPro или Comfort, и система вернет уровень заряда аккумулятора примерно на 60 процентов, чтобы оставить место для рекуперации энергии при движении накатом или торможении до полной остановки.
Просмотреть все 27 фотоИтак, является ли BMW 540i лучшим роскошным гибридным седаном?
Heavens, no.Это даже не лучший роскошный гибрид 5-й серии. Эта честь принадлежит подключаемому модулю 530e, который дополняет 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель с пониженной мощностью более мощным 107-сильным двигателем мощностью 77 фунт-фут, установленным в трансмиссии и приводимым в действие мощностью 12,0 кВтч (9,1 кВтч нетто). аккумулятор. При совокупной мощности 288 л.с. и 310 фунт-фут, 530e сокращает на пару драгоценных десятых время разгона 530i, работающего только на бензине, за 6,0 секунды разгона до 60 миль в час и 14,4 секунды пробега на четверть мили со скоростью 97,5 миль в час. при доставке 65 или 69 миль на галлон (AWD vs.RWD) комбинированная экономия топлива при вождении на газу и электротяге.
Добавление аккумуляторной батареи и более красивого генератора почти не помогло развеять наши опасения по поводу анодного характера вождения якобы более спортивного 540i. В конце концов, он по-прежнему основан на более крупной и тяжелой основе 7-й серии. Мы, старшие сотрудники, до сих пор живо помним годы славы (в основном поколения E34 и E39 1990-х годов) динамического великолепия 5-й серии, и все еще скучаем по нему. Это не значит, что новый 540i неинтересен — бегать по заброшенной дороге.Напротив, его динамическое поведение в значительной степени безупречно, автомобиль никогда не ставит колеса неправильно, и нам никогда не приходилось модифицировать рулевое управление или тормозной усилитель в середине поворота. Его трансмиссия инстинктивно выбирает лучшую передачу для каждой ситуации в спортивных режимах, его подрулевые переключатели мгновенно переключаются при желании в комфортном режиме, а управление плавностью хода остается надежным, но гибким. Мы просто хотим большего ощущения дороги на ободе рулевого колеса и меньше осознавать изменение передаточного числа при изменении скорости, а также ощущать большее волнение от всего опыта.
И действительно ли обновленный автомобиль Midcycle 5-й серии является лучшим автомобилем класса люкс?
Просмотреть все 27 фотографийДа, безжалостный прогресс улучшает все автомобили, и обновленная 5-я серия ничем не отличается; Интерьер этого 540i окутан роскошной кожей цвета мокко с обильной контрастной строчкой и окантовкой, а также интересными рисунками вентиляционной перфорации. Но общий дизайн интерьера продолжает следовать дизайну интерьеров Audi A6 и Mercedes E-Class. Мы приветствуем обширные усилия BMW по представлению интересной инфографики на множестве настраиваемых кластерных, центральных и проекционных дисплеев, а ручка управления iDrive к настоящему времени является известной величиной и признанным лидером в области информационно-развлекательного взаимодействия с пользователем, значительно опережая большинство недавний редизайн интерфейса пользователя Mercedes-Benz (MBUX).Но в совокупности и с учетом всех ключевых критериев, по которым мы оцениваем претендентов на звание «Лучшего года», BMW 5 серии по-прежнему уступает Audi A6 и Mercedes E-Class, опережая Lexus ES, Genesis G80 и Volvo S90 в нашем рейтинге сегментов.
Выглядит хорошо! Подробнее?| 2021 BMW 540i xDrive | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | 62 745 долл. США 90 4 10 |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | 78 235 долл. США 90 4 10 |
| КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный седан |
| ДВИГАТЕЛЬ | 3.0 л / 335 л.с. / 332 фунт-фут с турбонаддувом DOHC, 24-клапанный I-6 плюс 11-сильный / 45 фунт-фут * электродвигатель, 335 л.с. / 332 фунт-фут (комбайн) |
| ТРАНСМИССИЯ | 8-ступенчатая АКПП |
| МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) | 4159 фунтов (55/45%) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 117,1 дюйм |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 195,8 x 73,5 x 58,2 дюйма |
| 0-60 миль / ч | 4,6 с |
| ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ | 13.2 секунды @ 106,1 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 110 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0,92 г (в среднем) |
| EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON | 23/32/27 миль на галлон |
| МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе | 147/105 кВт-ч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ | 0,74 фунта / миля |
| * Расчетный крутящий момент на стартере / генераторе; 135 фунт-фут на коленчатом валу | |
ТЕСТ-ДРАЙВ: BMW 540i
2021 года Дебютировав в качестве модели 2017 года, текущее поколение 5-й серии (код шасси G30) получило неоднозначные отзывы.Критики повсюду оценили мощный и экономичный двигатель, хорошо оборудованный интерьер, хорошую техническую интеграцию и достойные обновления стиля по сравнению с предыдущими моделями. Некоторые сочли, что рулевое управление, общий размер и вес были менее желательными для того, что многие называли совершенным спортивным седаном, и дорогой упаковкой. Потратив немного времени на новый 540i 2021 года, некоторые из них изменились; некоторые из этого не сделали.
Внешний вид
Стилистически BMW 540i 2021 года получает масштабные обновления повсюду.Моя машина была из кожи Black Sapphire Metallic поверх Black Nappa, с пакетом M Sport и пакетом Shadowline — более или менее, внешний вид OEM был «затемнен». Пакет M Sport весит внушительные 3300 долларов, но за свои деньги вы получаете много.
Добавлено спортивное рулевое колесо M (более толстое), а также регулируемое спортивное рулевое управление (более жесткое передаточное число и немного более тяжелое рулевое управление). Он также получит новую для 2021 года внутреннюю отделку «Aluminium Rhombicle Smoke Grey» (которая немного похожа на алюминиевую отделку M340i, но с гораздо меньшим количеством бликов и немного более темным цветом) и антрацитовую обшивку потолка.
Снаружи вы получаете знакомую, более агрессивную облицовку кузова — пороги, передний и задний бамперы и даже небольшой диффузор в задней части. Наконец, вам также предложат более агрессивные 20-дюймовые колеса по сниженной цене в 950 долларов, получившие название Style 846M, в сочетании черного и алюминия.
Пакет Shadowline всего за 550 долларов добавляет фары BMW Individual «Shadowline» спереди и сзади — в основном затемненные корпуса, которые придают автомобилю чрезвычайно агрессивный вид.Вы также получаете отделку Shadowline, которая затемняет почти весь хром на автомобиле, кроме значка.
Нет никаких сомнений в том, что этот автомобиль выглядит так же современно, как и автомобиль 2021 года — конечно, здесь не было сделано медвежьей услуги. G30 представлял собой устаревшее шасси (представленное до iDrive 7 и нынешнего изменения языка дизайна BMW), которое было полностью приведено в соответствие с остальной частью обновленной линейки, такой как 3 серии и 7 серии.
Интерьер также предлагает повышенный комфорт — пакет Luxury Seating Package, опциональный пакет за 1000 долларов, обеспечивает вентилируемые и многоконтурные сиденья, которые больше похожи на то, что вы найдете в 7-й серии (также вентилируемые сиденья — это здесь, в Аризоне, просто необходимо иметь).
Массажные сиденья — это еще один вариант стоимостью 1000 долларов, который остается почти таким же, как и в старых автомобилях. Экран iDrive значительно вырос по сравнению с прошлогодней моделью, теперь он составляет 12,3 дюйма, и теперь он находится на одном уровне с нынешней 7-й серией.
Хорошо, что экран вырос, потому что наконец-то BMW предлагает Android Auto вместе с Apple CarPlay, поэтому независимо от вашего устройства вы всегда будете на связи. Удаленный запуск двигателя теперь доступен и работает на этом 540i так же безупречно, как и на всех других моделях, даже позволяя запускать автомобиль удаленно с помощью телефона.
В этом нет никаких сомнений — если придать какое-либо значение идиоме «одеваться для успеха», то 540i 2021 года — это деловой костюм за 3000 долларов, несущийся по улице, громко разговаривающий с портфелем в руке и наушниками AirPods в обоих ушах. Я чувствую, что эта машина может меня уволить, но я боюсь спросить.
Но стиль не уведет вас слишком далеко, если не будет немного содержания, поэтому, конечно, следующий логичный вопрос — как он движется?
Опыт вождения
Что ж, это драйв.Скорость по прямой линии достаточна; Рядная шестерка B58 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. выполняет свою работу хорошо, никогда не оставляя желать лучшего (а если вы действительно хотите большей мощности, старший брат V8 M550i мощностью 523 л.с. находится всего в паре тысяч долларов).
Я помню, как тихо сетовал на тот факт, что этот автомобиль не получил доработанную версию, которую получили M340i и X3 M40i (на 385 л.с.), потому что это кажется такой очевидной вещью для включения и только улучшит впечатления от вождения. Но, тем не менее, этот автомобиль не «M540i», как мудро заметил коллега, и мощность не упущена полностью, особенно если вы не привыкли к другим его приложениям.
Новым дополнением к 540i на 2021 год является широко обсуждаемая «умеренно-гибридная» система на 48 В. Идея этой системы заключается в использовании рекуперативного торможения для питания 48-вольтовой батареи, которая питает фары, рулевое управление и большинство внутренних удобств. Это снижает паразитные потери в двигателе, увеличивая мощность и эффективность.
Кроме того, задержка уменьшается, когда срабатывает функция «автозапуск / остановка» транспортного средства. В предыдущих моделях была заметная задержка между моментом, когда вы опускаете ногу, и тем, когда машина движется — это было исправлено. и заметно урезал почти до нуля.Это также позволит транспортному средству полностью выключить двигатель на крейсерских скоростях, в допустимых условиях, возвращая еще лучшую экономию топлива, несмотря на иногда испытывающую жажду рядную шестерку.
Рулевое управление становится более напряженным; С грустью сообщаю, что я не почувствовал заметных изменений в реакции автомобиля от версий до рестайлинга, несмотря на включение опции спортивного рулевого управления с переменным управлением. Рулевое управление остается легким даже в самом агрессивном режиме, а обратная связь минимальна.
Опять же — не проблема, если только вы не ожидаете рулевого управления M5 за полцены. Я бы даже сказал, что это могло быть намеренно — нет никаких сомнений в том, что это более «роскошный» опыт, и это, кажется, довольно очевидно, на рынок, на который BMW ориентируется с этим автомобилем.
Несмотря на 20-дюймовые колеса, образование колеи не было проблемой, и избыточная поворачиваемость возникнет, если вы приложите усилие, но размер и вес машины не позволят ей быть большой проблемой, даже если вы будете стараться.
Настройка подвески, с другой стороны, чертовски хороша.Я давно не ездил на старом G30, но уж точно не припомню, чтобы он был настолько хорош. Режим Sport Plus предлагает надежную, но удобную опцию и (не считая рулевого управления) дает вам «энтузиасту выходного дня» достаточно представления о том, что делает дорога, чтобы сделать ее интересной.
Крен кузова почти не проблема, что удивительно — очень странное ощущение — очень мало ощущаться через рулевое колесо, но при этом чувствовать, что хорошо соединенное шасси остается в узких поворотах. Здесь мало гибкости, и в этом отношении я думаю, что BMW довольно верна своим энтузиастическим корням, что является хорошим знаком.
Комфортный режим несет вас, как поездка на ковре-самолете, поглощая неровности и неровности, которые обычно заставляют даже хорошо демпфированные автомобили заикаться и прыгать. В целом, шасси остается отличным в своей основе. Спортивные тормоза M, окрашенные в красный цвет (отдельно стоящий вариант за 650 долларов), хорошо останавливают машину, но в этом нет ничего особенного.
Как бы я его назвал
У тестируемого автомобиля, конечно же, было небольшое ценностное предложение — при рекомендованной розничной цене 76 385 долларов США по сравнению с начальной ценой в 59 450 долларов США вы ожидаете чуть более 15 000 долларов в добавлении. -он.Здесь снова все становится сложно — автомобиль выглядит фантастически, но в основном нефункциональные, косметические обновления составляют около 5500 долларов из этой дополнительной платы.
Мне было бы нелегко сделать эту машину менее зловещей — к сожалению, потому что в этом большая часть очарования. Я мог бы обойтись и с обычными спортивными сиденьями, убрав функцию массажа за 1000 долларов и пакет Luxury Seating Package за 1000 долларов. Я мог бы потерять пакет помощи при парковке за 800 долларов, хотя он представляет собой одну из лучших ценностей, доступных для этого автомобиля (360 Camera, Drive Recorder, самостоятельная парковка).
Еще 200 долларов за обогрев рулевого колеса (в Аризоне … давай) и большая экономия за счет отказа от пакета помощи водителю (самостоятельное вождение в пробке, вмешательство в рулевое управление и почти автономное вождение — ничего из этого не добавляет ценности для меня) за 1700 долларов.
Чем ближе цена этой машины к 70 000 долларов, тем лучше она становится. Но важно отметить универсальность, предлагаемую с упаковкой — вы можете настроить этот автомобиль несколькими десятками различных способов и каждый раз получать совершенно разные впечатления.Просто убедитесь, что варианты, которые вы выбираете, наиболее важны для вас, и в целом они должны быть легкими, и этот автомобиль очень быстро приобретает смысл.
Стоит ли покупать?
Большинство обзоров любой 5-й серии (или вообще любой BMW) со временем вернутся к былым временам; времена пятиступенчатой механической коробки передач и жаждущих V8 и прочего. Это не ошибка — особенно с 5-й серией, значок на задней панели представляет одни из лучших автомобилей, когда-либо созданных, точка.
В этом нет никаких сомнений — современный BMW 540i претерпел множество изменений с 2003 года. Но это не должно быть плохо. Выбором для энтузиастов, конечно же, будет M550i или M5, если вы смирились с дополнительной оплатой дома за удовольствие от вождения производительного седана.
Но у BMW 540i 2021 года тоже есть свое место — и улучшения, внесенные в модельный год 2021 года, показывают, что BMW не так глух, как иногда может показаться. Огромные эстетические улучшения в сочетании с хорошей мощностью и отличными возможностями подключения не могут привести к провалу — пока ваши ожидания соответствуют вашим ожиданиям.
Обзор BMW 5-й серии — это лучший седан в мире?
На протяжении десятилетий BMW 5 серии является лидером рынка представительских автомобилей, и последняя версия G30 не является исключением. Этот четырехдверный седан, почти такой же большой и изысканный, как и 7-я серия, но с большим участием водителя, по-прежнему остается актуальным, несмотря на то, что он работает в море элитных внедорожников.
Построенный на той же легкой и прочной платформе, что и 7-я серия (но без дорогого карбонового ядра этого автомобиля), BMW 5-й серии предлагает ряд вариантов бензиновых, дизельных и подключаемых гибридных двигателей, а также станет основой для огнедышащего супер-седана М5.Но у новой 5-й серии нет исполнительного сектора, так что сможет ли она побороть лучших представителей бизнес-класса премиум-класса, а именно Audi A6, Mercedes E-class и Jaguar XF?
Доступная в облике седана и универсала, 5-я серия не может предложить достаточно широкий выбор стилей кузова сейчас, когда спорный GT 5-й серии был снят. Однако кончина этой любопытной модели хэткбека носит только название, поскольку на ее место была выпущена новая 6-серия GT.
BMW 5-й серии: подробно
- Производительность и время разгона до 100 км / ч> Cook G30 5-й серии вполне может предложить самый мощный модельный ряд двигателей в отрасли.Все они, как правило, на уровне лучших или близких к лучшим в своем классе по производительности.
- Двигатель и коробка передач> Диапазон двигателей на данном этапе ограничен четырех- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Все они теперь подключены исключительно к 8-ступенчатой автоматической коробке передач ZF.
- Ходовые качества и управляемость> Всегда динамичный эталон в своем классе, G30 опирается на таланты предыдущей модели, продолжая улучшать комфорт и изысканность.
- MPG и эксплуатационные расходы> BMW очень близка к тому, чтобы получить свой пирог и съесть его с дизелями, с впечатляющими MPG, несмотря на впечатляющую производительность, которую они предлагают.Бензиновые автомобили более жаждущие, но по-прежнему предлагают впечатляющую MPG по сравнению с конкурентами.
- Интерьер и технология> Интерьер может не сразу отличаться от других больших моделей BMW, но войдите внутрь, и вы вскоре заметите отличное качество сборки и впечатляющий стандартный комплект на всех моделях.
- Дизайн> Возможно, самая разочаровывающая часть 5-й серии, седан не сразу отличается от своего предшественника и имеет несколько неожиданно неудобных углов.
Цены, характеристики и конкуренты:
BMW 5-й серии начинается с чуть более 37 тысяч фунтов стерлингов за базовый 520d с задним приводом. Однако, в отличие от предыдущей 5-й серии F10, BMW сохранила относительно простые варианты, отказавшись от комплектации Luxury, Modern и Sport, а теперь предлагая только варианты SE и M Sport. На данный момент бензиновый вариант начального уровня — это 530i по цене чуть менее 41 тысячи фунтов стерлингов, в то время как шестицилиндровые 530d и 540i стоят 45 тысяч и 48 тысяч фунтов стерлингов соответственно. BMW также продаст вам подключаемый гибрид 530e iPerformance по цене чуть менее 45 тысяч фунтов стерлингов.
Если вам нужна 5-я серия с более спортивным подтекстом, варианты M Sport стоят от 3770 до 4295 фунтов стерлингов сверх цены SE, а полный привод xDrive доступен для обоих дизелей за дополнительные 2 тысячи фунтов стерлингов. Помимо аккуратных 17-дюймовых колес, стандартное оборудование впечатляет светодиодными фарами, кожаной обивкой, двухзонным климат-контролем и четким 10,25-дюймовым дисплеем BMW, подключенным к новейшей информационно-развлекательной системе iDrive.
Самый эффективный способ наращивания уровня оснащения — использование дополнительных пакетов BMW, каждый из которых объединяет в себе комбинацию функций, которые превращают 5-ю серию из богатой в положительно технологичную.Погрузитесь дальше в список опций, и вы найдете немного нелепый набор игрушек, в том числе звуковую систему Bowers and Wilkins за 3750 фунтов стерлингов, массажные сиденья, парковку с дистанционным управлением и систему Driving Assistance Plus, которая достигает уровня автономного вождения 2 — это способность взять на себя две функции, то есть рулевое управление и дроссель в пробке.
Однако в представительском классе у BMW нет игрового поля. Mercedes-Benz продвинулся дальше, чем когда-либо, со своим последним E-классом, представив класс настоящим роскошным автомобилем в (относительной) миниатюре.У E-класса более просторный и технологичный салон, но ему не хватает манеры вождения BMW. Jaguar XF, возможно, является более управляемым вариантом, чем новая 5-я серия, но он очень далек от BMW и Mercedes-Benz, когда дело доходит до внутренней атмосферы и общей изысканности.
Volvo S90 теперь также является конкурентом, который следует принимать во внимание, возможно, это самый красивый и самый спокойный представительский вариант из доступных, но, как и Mercedes, не так талантлив в том, что касается динамики.Audi A6 также значительно превосходит BMW, хотя совершенно новая модель сейчас близка и, вероятно, бросит вызов 5-й серии за отличия в классе, когда она появится в начале 2018 года.
В целом, 5-я серия функционирует в значительной степени Так же, как и его предшественники, предлагая блестящий компромисс между удовольствием от вождения и общим качеством седана, независимо от двигателя или спецификации. Модель Touring разделяет все хорошее с седаном, но делает это с большей вместимостью, достойной собачьей перевозки.
Сколько стоит BMW 5 серии?
Сколько стоит серия BMW?
Текущие модели 5-й серии 2020 года — это то, что вы ожидаете от бренда BMW. Они удобные и роскошные — уравновешенные и изысканные для водителя, который любит быть ответственным. Абсолютно новая 5-я серия 2020 года стоит от 53 900 до 61 750 долларов, в зависимости от модели — 530i или 540i — и от того, предпочитаете ли вы задний или полный привод. Размер и характеристики двигателя также будут влиять на общую стоимость.Подробнее о стоимости модели 2020 года мы расскажем позже в этом блоге.
Стоимость подержанного BMW 5 серии будет варьироваться от 10 000 долларов США за более старую модель до 57 000 долларов США за некоторые более поздние годы. Взгляните на среднюю розничную цену для модельных лет с 2011 по 2019:
2011: 9625–11 125 долларов | 6-е поколение
2011 год был годом редизайна. Он стал больше, но принесла в жертву управляемость, однако его посадка и отделка по-прежнему превосходны, а мощные двигатели были доработаны.
2012: 8 750–12 875 долларов | 6-е поколение
2013: 10 825–16 400 долларов | 6-е поколение
2014: 13 550–19 925 долларов | 6-е поколение
2015: 15 925–23 575 долларов | 6-е поколение
2016: 19 575–27 000 долларов | 6-е поколение
2017: 24 425–35 550 долларов | 7-е поколение
2017 год — год редизайна. BMW сосредоточилась на добавлении технологий и улучшении управляемости. У 7-го поколения такой же размер, как у 6-го поколения, но задние сиденья и багажник просторнее.
2018: 33 325–47 975 долларов | 7-е поколение
2019: 37 600–57 125 долларов | 7-е поколение
Средняя стоимость обслуживания в год
Автомобиль в хорошем состоянии будет продолжать проезжать более 100 000 миль, но плохое обслуживание может быть плохой новостью, ведущей к дорогостоящему ремонту, которого можно было бы избежать.
Техническое обслуживание может быть довольно типичным для большинства марок автомобилей, но для того, чтобы ваш Bimmer работал на оптимальном уровне производительности, BMW рекомендует специальный график технического обслуживания BMW 5 серии, который включает:
- Замена моторного масла каждые 10000 миль или 12 месяцев
- Замена масляного фильтра каждые 10 000 миль или 12 месяцев
- Проверка температуры двигателя в первые 30 000 миль, затем каждые 60 000 миль
- Очистка и проверка тормозной системы при первых 30 000 км миль, затем каждые 60 000 миль
- Проверка выхлопной системы сначала 30 000 миль, затем каждые 60 000 миль
- Замена воздушных фильтров каждые 60 000 миль
- Замена свечей зажигания каждые 60 000 миль.
Гарантия BMW включает техническое обслуживание в течение 3 лет или 36 000 и, как правило, покрывает все вышеперечисленное. А датчики в автомобиле сообщают вам, когда вам нужно провести техническое обслуживание и что нужно исправить в каждом интервале.
Если на ваш Bimmer нет гарантии, вы можете рассчитывать платить от 150 до 400 долларов только за техническое обслуживание каждые 10 000 миль. В среднем владельцы BMW могут рассчитывать больше платить за техническое обслуживание, потому что это немецкий автомобиль, сделанный с использованием специальных деталей и технологий.Эти специализированные детали будут стоить дороже, и, короче говоря, BMW созданы для автолюбителей и не предназначены для использования в качестве автомобиля, чтобы просто добраться из пункта A в пункт B.
В среднем, крупный сервис может стоить вам от 1000 до 3000 долларов и больше. А владельцы BMW платят больше за эту приятную поездку на техническое обслуживание и ремонт, примерно от 1000 до 1700 долларов в год. Если вас беспокоит капитальный ремонт, рекомендуем оформить расширенную гарантию до оливкового . Но имейте в виду, что расширенные гарантии не оплачивают стандартное обслуживание BMW, но они распространяются на более дорогие детали, которые с большей вероятностью выйдут из строя со временем.
Не забывайте о шинах
Техническое обслуживание — это не только то, что находится под капотом. Шины — важный компонент в поддержании вашего BMW в хорошем состоянии, и их нельзя упускать из виду. Большинство шин должны прослужить от 25 000 до 50 000 миль, что для среднего водителя составляет от трех до пяти лет. В более холодных регионах водители меняют шины BMW каждые два-три года из-за более сурового климата. Так что не забывайте проверять шины ежегодно. Рекомендуется проверять их во время ежегодного технического обслуживания.
Владельцы BMW могут рассчитывать заплатить от 215 долларов за шину на нижнем уровне до более 400 долларов за шину, в результате чего на комплект из четырех шин можно вложить от 860 до более 1600 долларов. Сейчас на рынке так много вариантов шин, поэтому цена будет зависеть от вариантов колес, размера шин и типа шин, которыми вы хотите оснастить свой автомобиль — всесезонные, зимние и т. Д.
шины — это единственное, что находится между вами и дорогой, важно, чтобы вы держали их в хорошей форме.Хороший комплект шин также повлияет на то, насколько хорошо ваша 5-я серия будет управлять дорогой. Несмотря на то, что BMW известны своими характеристиками и тем, как хорошо они справляются с дорогой, хорошие шины обеспечивают оптимальную производительность, поэтому они стоят вложенных средств.
BMW 5 серии 2020 года
Если вы заметили новенький BMW, вы можете ожидать столько всего, кроме запаха новой машины! Как упоминалось ранее, они стоят от 53 900 до 61 750 долларов за две основные модели — 530i и 540i.
Что касается функций, BMW не стала экономить на своей стандартной линейке функций. Особенности включают в себя вместительный салон с большим пространством для головы и ног и один из самых больших сундуков. Другие стандартные функции включают двухзонный автоматический климат-контроль, люк в крыше и запуск с помощью кнопки. Вам понравится премиальный информационно-развлекательный центр с 10,25-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay, двумя портами USB и возможностями Bluetooth. Стандартные функции помощи водителю включают круиз-контроль, камеру заднего вида, передний и задний датчики парковки, обнаружение пешеходов, автоматическое торможение, мониторинг слепых зон и многое другое.
Кроме того, его полная гарантия будет распространяться на вас от удара до бампера в течение 4 лет или 50 000 миль. Гарантия может отличаться в зависимости от модели, но ниже представлена общая идея:
От бампера до бампера: 4 года / 50 000 миль
Трансмиссия: 4 года / 50 000 миль
Коррозия: 12 лет / неограниченно миль
Выбросы: 8 лет / 80 000 миль
Техническое обслуживание: 3 года / 36 000 миль
Регулировка: 1 год / 2 000 миль
2020 Цены на модели 5-й серии:
530i Sedan -2.0-литровый рядный 4-цилиндровый BMW TwinPower Turbo; задний привод составляет в среднем 33 мили на галлон и разгоняется от 0 до 60 миль в час за 5,9 секунды. Начиная с 53 900 долларов США
530i xDrive Sedan — 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель BMW TwinPower Turbo, полный привод со средней скоростью 31 миль на галлон и разгоном от 0 до 60 миль в час за 5,8 секунды. Начиная с 56 200 долларов США
540i Sedan — 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель BMW TwinPower Turbo; задний привод составляет в среднем 30 миль на галлон и разгоняется от 0 до 60 миль в час за 4,9 секунды.Начиная с 59 450 долларов США
540i xDrive Sedan — 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель BMW TwinPower Turbo, полный привод со средней скоростью 29 миль на галлон и ускорением от 0 до 60 миль в час за 4,6 секунды. От 61 750 долларов США
Обзор надежности
Надежность важна при определении стоимости владения, поскольку чем надежнее автомобиль, тем меньше вероятность того, что с течением времени потребуется капитальный ремонт. Рейтинги надежности присваиваются автомобилям, чтобы помочь потребителям определить, чего они могут ожидать с точки зрения надежности и вероятности потенциального ремонта в будущем, а также затрат, связанных с этим ремонтом.
Что касается надежности, BMW 5 серии 2020 года превосходит большинство седанов в своем классе, демонстрируя действительно хорошие прогнозируемые показатели надежности. Он получил 4 балла из 5 на основании исследования надежности транспортных средств, проведенного компанией J.D. Power and Associates.
Рейтинг надежности BMW 528i составляет 3,0 из 5,0, при этом среднегодовая стоимость ремонта составляет 825 долларов США по сравнению со средней стоимостью ремонта других полноразмерных автомобилей класса люкс в 976 долларов США. Вероятность серьезного ремонта или серьезной проблемы составляет 12% для BMW 528i по сравнению с 14% для других полноразмерных роскошных автомобилей.
Рейтинг надежности BMW 535i составляет 2,5 из 5,0, при этом среднегодовая стоимость ремонта составляет 977 долларов. Вероятность серьезного или серьезного ремонта составляет 16% для BMW 535i.
Общая стоимость владения
По данным RepairPal, владельцы BMW платят в среднем 968 долларов в год на ремонт и техническое обслуживание. Это количество выше, чем у большинства брендов того же класса. BMW известна своими более высокими затратами на техническое обслуживание и ремонт, но это связано с ее специальными деталями и оборудованием.
Общая стоимость владения (TCO) означает покупную цену плюс любые дополнительные расходы, которые потребуются для эксплуатации транспортного средства.Оценка совокупной стоимости владения позволит вам увидеть более полную картину ваших инвестиций — в данном случае BMW 5 серии.
Чтобы определить совокупную стоимость владения для последних моделей BMW 5 серии, мы использовали пятилетнюю разбивку по стоимости владения Эдмунда и учли газ, страховку, ремонт и техническое обслуживание. Если в конкретном году модели не было больше проблем, о которых сообщалось, можно ожидать, что чем старше автомобиль, тем выше стоимость владения (в большинстве случаев).
2019 5 Series 530i Совокупная стоимость владения: 28 912 долларов США или 5782 доллара США в год
2018 5 Series 530i Общая стоимость владения: 33 920 долларов США или 6784 доллара США в год
2017 5 Series 530i Общая стоимость владения: 38 499 долларов США или 7699 долларов США в год
2016 5 Series 528i Общая стоимость владения: 39 792 долл. США или 7 958 долл. США в год
2015 5 Series 528i Общая стоимость владения: 39 783 долл. США или 7956 долл. США в год
Обычный ремонт и расходы BMW 5 серии
В целом надежность BMW 5-й серии средняя по сравнению с другими автомобилями этой категории.Однако, как и в случае с любым автомобилем, независимо от марки или модели, несомненно, наступит время, когда вам нужно будет выложить немного денег на ремонт. Это настоящий облом, но, к сожалению, это часть владения автомобилем.
Ниже приведены некоторые проблемы, связанные с 528i и 535i, о которых сообщили потребители и которые были зафиксированы RepairPal. Чтобы узнать больше об этих проблемах, посетите блог оливкового масла : 411 на BMW 5 серии.
BMW 528i
Протекающие прокладки крышки клапана — Протекающие прокладки — обычное явление, о которых сообщалось после 60 000 миль.Стоимость ремонта составляет от 355 до 464 долларов за замену прокладки клапана.
Ослабление передней подвески — Потребители сообщают о ослаблении передней подвески, которое вызвано изношенными втулками распорки растяжения. За диагностику вы можете заплатить от 114 до 145 долларов.
Утечка охлаждающей жидкости из радиатора — утечка в радиаторе не редкость. Когда это происходит, необходимо заменить радиатор и осмотреть всю систему охлаждения на предмет каких-либо дополнительных утечек.Будьте готовы заплатить от 651 до 859 долларов.
BMW 535i
Наружное зеркало слишком далеко. — На автомобилях, оборудованных зеркалами с электроприводом складывания, зеркала могут раскладываться за пределы стандартного положения, вызывая чрезмерные повреждения при парковке или обычном вождении. Стоимость диагностики составит от 114 до 145 долларов.
Грохочущий двигатель — Сообщается, что турбодвигатели BMW 535i последней модели страдают от проблем с перепускными клапанами. Также загорится индикатор Check Engine, отображающий код P30FF.Диагностика для проверки индикатора Check Engine и выполнения тестирования будет стоить до 150 долларов.
Ослабление передней подвески — Известно, что втулки передней упорной тяги, также называемые втулками натяжной стойки, время от времени выходили из строя. Чтобы исправить это, вам может потребоваться замена амортизатора подвески или стойки стойки, что будет очень дорого и будет стоить от 1640 до 1706 долларов.
Другие затраты на замену моделей 528i и 535i
Вот другие затраты, связанные с ремонтом BMW 5 серии 528i и 535i.Это средние затраты, данные предоставлены RepairPal.
Замена воздушного фильтра
528i: 83 — 111 долларов | Затраты на оплату труда: 44 — 56 долларов | Запчасти: $ 39 — 55
535i: 90 — $ 119 | Затраты на оплату труда: 44 — 56 долларов | Запчасти: 46 — 63 $
Замена генератора
528i: 650 — 1144 $ | Затраты на оплату труда: 131 — 167 долларов | Запчасти: 519 — 977 долларов.
535i: 385 и 1010 долларов | Затраты на оплату труда: 103 — 131 $ | Запчасти: 282–879 долларов
Замена батареи
528i: 318–335 долларов | Затраты на оплату труда: 61 — 78 $ | Запчасти: 257 $,
535i: 438–464 $ | Затраты на оплату труда: 93 — 119 долларов | Запчасти: 345 $
Замена тормозных колодок
528i: 304–359 $ | Затраты на оплату труда: 109 — 139 долларов | Запчасти: 195 — 220 долларов
535i: 207 — 264 доллара | Затраты на оплату труда: 99 — 125 долларов | Запчасти: 108–139 долларов
Замена тормозного ротора
528i: 349–591 долларов | Затраты на оплату труда: 105 — 134 доллара | Запчасти: 244–457 долларов
535i: 528–632 долларов | Затраты на оплату труда: 158 — 200 долларов | Запчасти: 370–432 доллара США
Замена прокладки головки блока цилиндров
528i: 2 234 доллара США и 3 072 доллара США | Затраты на рабочую силу: 1789 долларов и 2257 долларов | Запчасти: 445–815 долларов
535i: 3 131–4 119 долларов | Затраты на оплату труда: 2604 — 3286 долларов | Запчасти: 527–833 долларов
Замена радиатора
528i: 651–859 долларов | Затраты на оплату труда: 195 — 248 долларов | Запчасти: 456–611 долл. США
535i: 722–803 долл. США | Затраты на оплату труда: 105 — 133 долларов | Запчасти: 617–670 долларов
Замена свечи зажигания
528i: 152–307 долларов | Затраты на оплату труда: 127 — 161 доллар | Запчасти: 25–146 долларов
535i: 100–234 доллара | Затраты на оплату труда: 72 — 92 доллара | Запчасти: 28–142 долларов
Замена стартера
528i: 476–787 долларов | Затраты на оплату труда: 220 — 279 долларов | Запчасти: 256–508 долларов
535i: 519–1098 долларов | Затраты на оплату труда: 273 — 346 долларов | Запчасти: 246–752 долларов
Замена термостата
528i: 69–319 долларов | Затраты на оплату труда: 151 — 192 доллара | Запчасти: 118 — 127 долларов,
535i: 186 — 222 доллара | Затраты на оплату труда: 124 — 157 долларов | Запчасти: 62 — 65 долларов
Замена прокладки крышки клапана
528i: 429 — 554 доллара | Затраты на оплату труда: 364 — 459 долларов | Запчасти: 65–95 долларов
535i: 663–853 долларов | Затраты на оплату труда: 589–744 долларов | Запчасти: 74–109 долларов
Замена лобового стекла
Замена лобового стекла 528i / 535i: 350–400 долларов +
Регулировка углов установки колес
528i: 148–186 долларов | Затраты на оплату труда: 140 — 178 долларов | Запчасти: 8–10 долларов
535i: 142–180 долларов | Затраты на оплату труда: 140 — 178 долларов | Детали: 2–5 долларов
Хотя приведенный выше список может показаться слишком большим, важно отметить, что это всего лишь возможные проблемы, с которыми вы можете столкнуться.Список предназначен для использования в качестве общего руководства относительно того, на что вы можете рассчитывать с точки зрения затрат на ремонт. Не все 528i или 535i сталкиваются с этими проблемами.
Инвестиции, которые окупаются для вашего Bimmer
Не бойтесь непредвиденных расходов на ремонт, связанных с вашим BMW, и получите душевное спокойствие с расширенной гарантией от оливкового .
После истечения заводской гарантии вы должны убедиться, что ваша поездка по-прежнему защищена от тех неудачных ремонтов, которые со временем могут подкрасться.В общем, ниже приведен пример товаров, на которые распространяется расширенная гарантия.
Система рулевого управления
Электрические компоненты
Двигатель в сборе
Трансмиссия
Трансмиссия
Выхлопные системы
Генераторы, коллекторы, насосы
Узел нагрева и охлаждения
Представляем оливковое масло
оливковое встряхивает взгляд водителей на расширенные гарантии .