Bmw 750 фото: BMW 7-series фото — 141 изображений высокого качества

Информация о выбросах CO2.

Полученные на основе новой «Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей» (WLTP), цифры конвертируются обратно в «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) для сравнения. Значения, отличные от указанных здесь, могут быть использованы для целей налогообложения и других связанных с транспортными средствами обязанностей, связанных с выбросами CO2.

Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 для новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и текущему потреблению новых легковых автомобилей», доступном здесь: https: // www. dat.de/co2/.

BMW 7 серии V-12 отмечает 25-летие

В этом году исполняется 25 лет со дня выпуска первого двигателя V-12 BMW, представленного в седане 7-й серии. В то время как второе поколение 7-й серии появилось в 1986 году с рядными шестицилиндровыми двигателями, 5.Годом позже в список опций был добавлен 0-литровый V-12.

В то время ходили слухи, что новый двигатель — первый немецкий V-12 за пять десятилетий — был призван «способствовать ощущению исключительности и яркости». Согласно заявлению BMW, главный разработчик автопроизводителя в то время сказал: «Если инженеры не хотели ничего, кроме самого лучшего, мы не пытались их остановить».

Для двигателя V-12 в BMW 750i, который дебютировал в 1987 году на автосалоне в Женеве, инженеры начали с чистого листа, уделяя особое внимание изысканности, низкому уровню шума в воздухе, а также уравновешиванию мощности и расхода топлива.BMW 750i 1988 года с его 5,0-литровым двигателем V-12 мощностью 300 л.с. и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач соответствует требованиям EPA со скоростью 11/16 миль на галлон по городу / шоссе. Сегодня BMW 760Li 2013 оснащается 6,0-литровым двигателем V-12 мощностью 535 л.с., который соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Экономия топлива по рейтингу EPA улучшилась до 13/20 миль на галлон на двенадцатицилиндровом четырехдверном автомобиле BMW.

Ранее в этом году BMW анонсировала 760Li «V-12 25 Years Edition» в ознаменование годовщины V-12. Для США было выделено всего 15 экземпляров седана за 159 695 долларов. Специальная модель получила полностью кожаные сиденья BMW Individual цвета мериноса цвета шампанского с черной окантовкой, обивку потолка из алькантары цвета шампанского, черные кожаные стойки, отделку из черного дерева рояля, развлекательную систему на задних сиденьях. с мониторами и значками на порогах, подголовниках и контроллере iDrive, а также уникальными 20-дюймовыми колесами.

Сегодня BMW 760Li оснащен 6,0-литровым двигателем V-12 с двойным турбонаддувом мощностью 535 л.с. и крутящим моментом 550 фунт-фут. Последняя модель V-12, которую мы тестировали, модель 2010 года, разогналась до 60 миль в час за 4,1 секунды и закончила четверть мили за 12,4 секунды на скорости 115,5 миль в час. В BMW 7 Series First Drive 2013 года нам понравился двигатель V-12 760Li, но мы задались вопросом, помогает ли его исключительная мощность работать в ситуациях, для которых автомобиль не предназначен.

Взгляните на 25-летие BMW 7 серии V-12 в галерее ниже.

BMW 750Li (2011) — фотографии, информация и характеристики

Линия седанов BMW 7-й серии 2011 года включает в себя самый широкий модельный ряд за всю свою 23-летнюю историю, в общей сложности 15 моделей.Наряду с 750i xDrive, 750Li xDrive и 760Li , представленными в 2010 модельном году, линейка 7-й серии теперь включает первую 6-цилиндровую 7-серию, предлагаемую в США с 1992 года. Наконец, BMW Alpina B7 возвращается на новой платформе BMW 7-Series в четырех моделях: версии со стандартной и длинной колесной базой, а также в версиях с задним приводом и xDrive. B7 снова станет эталоном с точки зрения производительности, изысканности, технологий, роскоши и эксклюзивности.

В качестве яркого примера своей инженерной философии EfficientDynamics компания BMW объявила о дебюте в Северной Америке 7-й серии с 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Новые BMW 740i и BMW 740Li, оснащенные отмеченным наградами рядным 6-цилиндровым двигателем (N54 л.с.), который вырабатывает мощность V-8 и топливную экономичность шести цилиндров, достигают замечательного баланса мощности, эффективности и спортивной динамики.

750i и 750Li 2011 года — первые модели 7-й серии, которые когда-либо предлагались с высоко оцененной системой полного привода xDrive от BMW.Система полного привода BMW xDrive была усовершенствована для этих моделей, чтобы гарантировать, что 750i xDrive и 750Li xDrive устанавливают новый стандарт управляемости среди полноприводных седанов. Интегрированная система управления ходовой частью BMW способна определять и ограничивать недостаточную поворачиваемость за счет переключения крутящего момента назад (до 80% на заднюю ось), сохраняя при этом стабильность, за которую так широко признана система xDrive.

В качестве второго шага интегрированная система управления ходовой частью может затем применить точную комбинацию дроссельной заслонки и индивидуального торможения в заднем углу, чтобы поддерживать идеально нейтральную управляемость в повороте — независимо от состояния дорожного покрытия.

Эти ключевые усовершенствования xDrive гарантируют, что 750i xDrive и 750Li xDrive станут двумя из самых маневренных полноприводных седанов, доступных в любом сегменте автомобилей.

Для энтузиастов вождения 2010 модельный год также знаменует собой дебют спортивного пакета M для всех моделей 7-й серии. Спортивный пакет M включает в себя рулевое колесо M, аэродинамический комплект для снижения подъемной силы, активную стабилизацию крена (только передний привод), отделку Shadowline, обшивку потолка антрацитом и 19-дюймовые колеса с шинами сверхвысокого качества.За дополнительную плату доступны 20-дюймовые колеса со сверхвысококачественными шинами. Внешняя окраска Carbon Black Metallic доступна с новым спортивным пакетом M.

С выпуском модели 760Li 2010 года компания BMW повысила стандарты максимальной производительности и роскоши в салоне автомобиля. Этот премиум-класс. Новый BMW 760Li Седан занял лидирующую позицию в модельном портфеле BMW, обеспечивая высочайший уровень управляемости в своем сегменте.

Сердце и основа этого исключительного нового автомобиля — это совершенно новый BMW V12 двигатель.Последний двигатель BMW V12, разработанный с нуля как совершенно новый двигатель, является шедевром современной технологии двигателей. 535 лошадиных сил развиваются при частоте вращения двигателя 5250 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 550 фунт-фут всего лишь с 1500 об / мин.

В сочетании с недавно разработанной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач этот BMW V12 предлагает непревзойденную плавность вождения и превосходную динамику движения благодаря своей способности преобразовывать, казалось бы, неограниченные запасы мощности в действие с удивительной отзывчивостью. Подробности 760Li описаны в отдельном выпуске.

Наконец, BMW Alpina B7 представляет второе поколение автомобилей ALPINA на базе BMW 7-й серии, которые будут предлагаться в США. Первый BMW Alpina B7 предлагался ограниченным тиражом в моделях 2007 и 2008 годов. Вновь интерпретированный и основанный на текущей платформе BMW 7-й серии, B7 снова станет эталоном с точки зрения производительности, изысканности, технологий, роскоши и эксклюзивности.

Обеспечивает исключительный уровень мощности и крутящего момента от двигателя 4 с двойным турбонаддувом.4-литровый V8 и в сочетании с подвеской с электронной регулировкой и активной стабилизацией крена новый B7 обещает предложить настолько широкий спектр впечатлений от вождения, что о них никто не слышал. Эволюция традиционных 20-спицевых 21-дюймовых колес ALPINA CLASSIC подчеркивает свежий язык дизайна, характерный для B7, и придает ему характерный внешний вид и мощную осанку. Детали BMW Alpina B7 описаны в отдельном выпуске.

Luxury и динамика гармонируют как никогда раньше.

7-я серия воплощает в себе роскошь, которая вдохновляет, динамику вождения, которая вызывает энтузиазм, и визуальное присутствие, вызывающее всеобщее восхищение.Это продукт самоуверенной философии дизайна и последовательного, но постоянно развивающегося инженерного мастерства. Этот новый седан во многом обязан своим уникальным прогрессивным характером множеству инноваций, цель которых — сделать вождение великолепного автомобиля, а также поездку на нем, незабываемым опытом.

В основе этого опыта лежит разработка шасси, которая устанавливает новые международные стандарты и совершенно новые технологии трансмиссии. Впервые представленная в 2004 году концепция активного рулевого управления BMW появилась в 7-й серии в новой уникальной форме: интегрированное активное рулевое управление, охватывающее не только оригинальное переднее рулевое управление с переменным передаточным числом, но и рулевое управление задними колесами.Действуя как единая система, эти две возможности обеспечивают новое сочетание легкости управления, маневренности и непревзойденной устойчивости в динамичных условиях вождения. Интегральное активное рулевое управление доступно как отдельная опция.

Все модели 7-й серии оснащены системой управления динамикой вождения, которая позволяет водителю одним нажатием кнопки выбирать из четырех прогрессивно-спортивных программ вождения. Управление динамикой вождения объединяет электронный контроль демпфирования (который имеет трехрежимное управление амортизаторами) с характеристиками переключения передач, реакцией двигателя на педаль акселератора, а также уровнем поддержки рулевого управления и контроля тяги.

Активная стабилизация крена — еще одно достижение BMW в управляемости и комфорте езды, это еще один элемент доступного спортивного пакета M: через стабилизаторы поперечной устойчивости с электрогидравлическим приводом система ARS снижает до минимума крен или наклон кузова в поворотах. Повышение ощущения управляемости на дороге.

Новые 6-цилиндровые модели 740i и 740Li

BMW 740i и 740Li 2011 года оснащены всемирно известным рядным 6-цилиндровым двигателем BMW с двойным турбонаддувом (N54 л.с.) с увеличенной мощностью 315 лошадиных сил при 5800 об / мин и 330 фунтов. -фут крутящего момента от 1600-4500 об / мин.Полностью алюминиевая конструкция двигателя, высокоточный непосредственный впрыск топлива, технология изменения фаз газораспределения Double-VANOS и регенерация энергии торможения — вот лишь некоторые из технологий, используемых в рамках философии BMW EfficientDynamics, чтобы поместить 740i и 740Li в число самых мощных шестицилиндровых седанов класса люкс. в мире. Передачей мощности на задние колеса является 6-ступенчатая автоматическая коробка передач BMW, известная своим быстрым и плавным переключением передач и способностью разумно адаптироваться к стилю водителя.

Краеугольным камнем философии BMW EfficientDynamics является «виртуальный рабочий объем», то есть представление о том, что современные двигатели BMW с меньшим рабочим объемом могут равняться или превосходить мощность традиционных двигателей с большим рабочим объемом и большим количеством цилиндров.Этот принцип уже прослеживается в модели BMW 750i, которая оснащена двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, работающим на уровне двигателя BMW V12 предыдущего поколения. Виртуальный рабочий объем обеспечивает мощность более крупного двигателя с топливной экономичностью и низким уровнем выбросов CO2, характерным для двигателя меньшего размера.

Уникальный двигатель V-8 с двойным турбонаддувом с обратным потоком и двигателем 750i и 750Li

Все модели 750 оснащены высокотехнологичным и уникальным двигателем V-8 с двойным турбонаддувом с обратным потоком.С рабочим объемом 4,4 литра и прямым впрыском топлива (высокоточный впрыск BMW), V-8 несет свои два турбонагнетателя в «долине» между двумя рядами цилиндров, размещая выпускные клапаны внутрь, а впускные клапаны — наружу — весьма необычная компоновка и полный отход от предшественника. Это «отклонение от нормы» окупается: двигатель развивает 400 л.с. в диапазоне от 5500 до 6400 об / мин, а также выносливость 450 фунт-фут. крутящего момента в еще более широком диапазоне 1750-4500 об / мин.

Суть нового инженерного подхода заключается в достижении более высоких характеристик без, соответственно, более высокого расхода топлива.С технической точки зрения, этот подход включает в себя некоторые совершенно новые детали дизайна. Впервые сдвоенные турбокомпрессоры и каталитические нейтрализаторы выхлопной системы размещены между двумя рядами цилиндров V-8. В свою очередь, это требовало, чтобы выпускные распределительные валы и клапаны находились внутри, чтобы путь от цилиндров к турбонагнетателям (которые приводятся в действие выхлопными газами) был по существу коротким. После этого впускные распределительные валы и клапаны размещаются за бортом. Визуально это приводит к очень иному виду движка.

И впечатляющий. Помимо драматической тяги, которую водители заметят субъективно, объективные данные также впечатляют: 750i разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5,1 секунды, а 750i xDrive разгоняется до 60 миль в час за 5,0 секунды.

Как и в широко известном 3,0-литровом 6-цилиндровом двигателе с двойным турбонаддувом в моделях 740, использование сдвоенных маломассивных турбонагнетателей преодолевает исторический недостаток турбонаддува: так называемую «турбо-задержку» перед тем, как двигатель реагирует педаль акселератора с сильным толчком.И двойные турбины продолжают работать в том широком диапазоне оборотов, о котором упоминалось ранее. Эффект такой же, как у двигателя значительно большего рабочего объема; тем не менее, этот алюминиевый V-8 весит меньше, чем такой более крупный атмосферный двигатель сопоставимой производительности.

Кроме того, блестящей производительности способствует высокоточная система впрыска BMW High Precision Injection, система прямого впрыска топлива, которая распыляет точную смесь топлива и воздуха непосредственно в цилиндры, а не во впускные каналы.

Расположенные в центре камеры сгорания для оптимального сгорания форсунки, таким образом, подвергаются особенно высоким температурам и должны подавать топливо при очень высоком давлении.Чтобы соответствовать амбициозным целям BMW в области производительности / эффективности / выбросов с необходимой долговечностью, «стопка» пьезокристаллов молниеносно реагирует на импульсы от электроники двигателя, регулируя ход открытия иглы форсунки и продолжительность для сверхточного управления. По словам исследователей, разработавших эту технологию, она способствует экономии топлива на 2-3% и сокращению выбросов на 20%.

Регенерация энергии торможения: инновация в области энергосбережения

Модели 7-й серии 2011 года являются одними из первых моделей BMW в США, оснащенных функцией рекуперации энергии торможения в рамках распространения технологий BMW EfficientDynamics на рынок США.

Для экономии энергии и снижения расхода топлива автомобилем эта система контролирует время, в течение которого генератор заряжает аккумулятор. Обычно автомобильный генератор переменного тока работает непрерывно, и поэтому аккумулятор всегда может заряжаться; в 7-й серии он заряжается только при замедлении или торможении автомобиля; в противном случае он вращается на свободном ходу, практически не потребляя мощность от двигателя. Муфта с электронным управлением, чем-то похожая на муфту, используемую в компрессоре кондиционера, добавляется для включения и выключения генератора переменного тока.

Для менее частой зарядки предусмотрена специальная, более мощная батарея «глубокого разряда», которая может удовлетворить высокие электрические потребности современного автомобиля без доступа к непрерывной зарядке. В батарее используется технология, называемая «стекломат», в которой ее внутренние пластины разделены насыщенным абсорбирующим силикатом стекла и бора, а не обычным жидким электролитом. Эта конструкция резко снижает преобразование энергии зарядки аккумулятора в тепло и может обеспечивать необходимую электроэнергию в течение более длительных периодов между зарядками.

Водитель может контролировать его работу по синей части указателя мгновенного расхода топлива под тахометром.

Точная, отзывчивая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач в 6- и 8-цилиндровых моделях

Компания BMW первой применила 6-ступенчатую автоматическую коробку передач в предыдущей 7-й серии; 7-я серия развивает эту концепцию, предлагая более быстрое и плавное переключение передач, повышенную эффективность гидротрансформатора и интерфейс драйвера E-Shift нового типа. В целом эволюционные изменения привели к более отзывчивой, более эффективной и спортивной трансмиссии.

Например, когда водитель «нажимает» педаль акселератора, трансмиссия может переключиться на пониженную передачу на целых четыре передачи — так же быстро, как если бы она переключала только одну передачу. А механическая блокировка гидротрансформатора — механизм повышения эффективности — теперь задействован больше времени, уменьшая проскальзывание и улучшая реакцию дроссельной заслонки, особенно на нижних передачах.

Интерфейс водителя E-Shift управляет трансмиссией не путем механического соединения рычага и трансмиссии, а с помощью электрических и электронных средств.Он обеспечивает нормальный, спортивный и ручной режимы, последний из которых выполняется водителем, «наклоняющим» рычаг вперед для переключения на пониженную передачу и назад для переключения на повышенную.

BMW xDrive: интеллектуальный полный привод для повышенной динамики и оптимального сцепления с дорогой. Теперь доступно для 7-й серии.

Постоянный полный привод с электронным управлением и регулируемым распределением мощности привода между передней и задней осями обеспечивает всем моделям BMW X не только превосходное тяговое усилие, но и улучшенную динамику движения. Действительно, BMW xDrive приобретает свое превосходство как интеллектуальная система полного привода, распределяя мощность привода от передней к задней части с помощью многодисковой муфты с электронным управлением в соответствии с условиями движения, в точно правильной дозировке и на ось, обеспечивающую сцепление с дорогой.

В нормальных условиях движения BMW xDrive распределяет мощность привода в соотношении 40:60 от передних к задним, а датчики постоянно измеряют пробуксовку колес. Следовательно, система способна в течение доли секунды изменять распределение движущих сил, предвидя предстоящую ситуацию, а не просто реагируя на начало вращения колеса. Это помогает стабилизировать автомобиль даже до того, как водитель заметит какие-либо действия.

Система xDrive в моделях 750i xDrive и 750Li xDrive была усовершенствована, чтобы гарантировать, что эти модели устанавливают новый стандарт управляемости среди полноприводных седанов.Интегрированная система управления ходовой частью BMW, использующая замечательную скорость своей бортовой сети FlexRay и быстро реагирующее оборудование xDrive, способна определять и ограничивать недостаточную поворачиваемость, сдвигая крутящий момент назад (до 80% на заднюю ось), сохраняя при этом стабильность для который получил широкое признание xDrive.

В качестве второго шага интегрированная система управления ходовой частью может затем применить точную комбинацию дроссельной заслонки и индивидуального торможения в заднем углу, чтобы поддерживать идеально нейтральную управляемость в повороте — независимо от состояния дорожного покрытия.

Дополнительная функция xDrive — Hill Decent Control, которая теперь возможна на 7-й серии. Hill Decent Control активируется кнопкой на центральной консоли и, используя xDrive и индивидуальные тормоза, может автоматически управлять автомобилем на крутых, обледенелых и извилистых дорогах, обеспечивая полный контроль рулевого управления. Hill Decent Control можно запрограммировать на поддержание заданной скорости от 6 до 15 миль в час с помощью поворотной кнопки круиз-контроля на рулевом колесе. Предварительно заданная скорость и работа Hill Decent отображаются на дисплее под спидометром.

Эти ключевые усовершенствования xDrive гарантируют, что 750i xDrive и 750Li xDrive станут двумя из самых маневренных полноприводных седанов, доступных в любом сегменте автомобилей.

Новая инновационная технология шасси сочетает в себе динамику и комфорт

Верная традициям BMW, 7-я серия использовала создание нового поколения автомобилей для продвижения искусства шасси и инженерии. Улучшение динамики и комфорта во время движения всегда являются ключевыми целями перехода к новому поколению, и в этом отношении 7-я модель блестяще поддержала традицию.

Подобно тому, как двигатель сочетает в себе спортивные характеристики с роскошной изысканностью, технология подвески наделяет 7-ю серию уникальной для роскошного автомобиля маневренностью и исключительным уровнем комфорта при вождении. Помимо этих «основ», эти автомобили позволяют водителю в любой момент решить, какой приоритет назначить любому из этих атрибутов с помощью системы управления динамикой движения.

Спереди система на двойных поперечных рычагах, первая подобная система в легковых автомобилях BMW, знаменует собой новый шаг после многолетней доработки BMW с двухшарнирной стойкой подвески до одной из лучших в мире систем подвески. .Это многорычажный тип, добавляющий верхнюю тягу («поперечный рычаг») к знакомым двойным шарнирам нижние тяги и, таким образом, освобождающий стойку от ее роли в определении геометрии подвески. Нижние рычаги с двойным шарниром составляют нижний поперечный рычаг. Еще одна особенность BMW — использование алюминия для звеньев и других компонентов, которое также улучшает реакцию подвески и повышает комфорт при движении по неровной дороге.

Задняя подвеска также является значительной эволюцией по сравнению с предыдущими поколениями.Как и передняя подвеска, это многорычажная система; BMW называет ее интегральной системой за ее небольшую вертикальную интегральную связь, соединяющую верхнюю и нижнюю боковые плоскости управления. Как и в передней части, широко используются алюминиевые компоненты.

Сложная многорычажная система, подобная этой, очень точно регулирует углы поворота задних колес, сводя к минимуму нежелательные эффекты при изменении нагрузки (например, отрыв акселератора во время поворота или резкое ускорение и торможение) и обеспечивая комфортную и гибкую езду.

Хотя в передней и задней части 750i используются стальные винтовые пружины, длинная колесная база 750Li стандартно оснащена самовыравнивающимися пневморессорами с электронным управлением, которые компенсируют нагрузки на заднее сиденье и багажник, сохраняя нормальную высоту автомобиля даже с полный комплект пассажиров и багажа.

Интеллектуальная облегченная конструкция означает максимальную маневренность, эффективность и надежность.

Благодаря процессу разработки BMW Intelligent Lightweight конструкция кузова новой 7-й серии выигрывает как в весовой эффективности, так и в прочности.Целенаправленное применение сталей повышенной и высочайшей прочности, а также алюминия для изготовления многочисленных элементов и компонентов позволило BMW добиться большей пассивной безопасности, но при этом снизить вес конструкции. По сравнению с корпусом предшественника, новые модели примерно на 20% более жесткие на кручение, что, в свою очередь, положительно влияет на динамику движения. Другими словами, так называемый «индекс легкости», который количественно определяет жесткость на кручение в зависимости от площади и веса транспортного средства, был значительно улучшен.

Новинкой в ​​рыночном сегменте 7-й серии является комбинация стальной основной конструкции и склеенной алюминиевой крыши: легкая металлическая крыша экономит примерно 7 кг / 15 фунтов, а поскольку эта экономия является максимальной для автомобиля, понижается. центр тяжести и дополнительно способствует динамике автомобиля. Двери также изготовлены из алюминия, что позволяет сэкономить еще 48,5 фунтов. Как и у предшественника, капот и передние крылья также сделаны из алюминия, что в значительной степени способствует снижению общей массы этих автомобилей.

Стандартное электронное управление демпфированием и управление динамикой движения

Электронное управление демпфированием регулирует амортизаторы до любого уровня жесткости от самых мягких до самых жестких, точно приспосабливаясь к дорожным условиям и требованиям водителя в любой момент. Стабильность хода всегда находится на оптимальном уровне для текущих дорожных условий, скорости автомобиля и груза, который он несет (опять же, пассажиров и багажа). На гладких дорогах амортизаторы поддерживаются на максимально мягком уровне; в углах они мгновенно регулируются до более жесткого и нужного уровня.А когда автомобиль сталкивается с любой неровной поверхностью дороги, они регулируются до оптимального уровня жесткости, чтобы контролировать ходовые движения, сохранять комфорт при езде и поддерживать сцепление с дорогой.

Электронное управление демпфированием входит в стандартную комплектацию всех моделей серии 7 и разработано для интеграции со стандартным управлением динамикой движения. Driving Dynamics Control предоставляет водителю выбор настроек жесткости амортизатора, характеристик переключения трансмиссии, реакции двигателя на дроссельную заслонку и усилителя рулевого управления: Comfort, Normal, Sport и Sport Plus.Кроме того, система стабилизации тяги и устойчивости Dynamic Stability Control продолжает настройку Dynamic Traction Control (уменьшение воздействия на тягу), которая улучшает трогание с места на снегу и подходит для езды по треку.

Все модели 750 работают на 18-дюйм. легкосплавные диски, всесезонные шины Run-Flat размером 245 / 50R-18. 19-дюйм. колеса и высокопроизводительные шины с разнесенными размерами (245/45 спереди и 275/40 сзади) доступны как отдельная опция или как часть опционального спортивного пакета M.20 дюймов колеса и высокопроизводительные шины не являются обязательными для M Sport Package.

Новая расширенная опция: интегральное активное рулевое управление

Предлагаемая в 2011 году как отдельная опция, интегральное активное рулевое управление BMW изменяет с помощью электроники передаточное отношение рулевого управления (количество градусов, на которое необходимо повернуть рулевое колесо, чтобы обеспечить поворот на 1). угол передних колес) в зависимости от скорости автомобиля и других условий движения. На малых скоростях и при маневрах при парковке это соотношение значительно уменьшается, что приводит к замечательной маневренности и маневренности; по мере увеличения скорости автомобиля увеличивается и передаточное число, достигая «нормального» уровня примерно при 75 милях в час.

Интегральное активное рулевое управление также включает возможность управления задними колесами. С помощью шпинделя рулевого управления и эксцентрично расположенного серводвигателя задние колеса могут поворачиваться максимум на 3 градуса. На малых скоростях они поворачиваются противоположно передним колесам; В зависимости от скорости автомобиля радиус поворота может быть уменьшен до 27,5 дюймов, что в сочетании с уменьшенным передаточным числом рулевого управления значительно улучшает маневренность. Варьируя рулевое управление задними колесами в зависимости от скорости автомобиля, система направляет их в том же направлении, что и передние колеса, на более высоких скоростях, что повышает более важный атрибут устойчивости на этих скоростях.Еще одно и, возможно, менее ожидаемое преимущество заключается в том, что рулевое управление задними колесами снижает скорость рыскания при заданном маневре на скорости движения, что будет восприниматься пассажирами на задних сиденьях как улучшение комфорта при вождении.

В результате эта уникальная комбинация активного рулевого управления на передних и задних колесах в равной степени обеспечивает комфорт и маневренность. Но есть еще кое-что: повышенная устойчивость при торможении. Связанное с датчиками системы динамического контроля устойчивости (DSC), интегральное активное рулевое управление также может выполнять целенаправленную коррекцию рулевого управления, чтобы предотвратить любую потерю контроля над направлением движения при торможении на неровном дорожном покрытии с одной стороны на другую.

Надежное управление за счет мощных тормозов и комплексных функций DSC

Еще одно усовершенствование в области активной безопасности можно найти в тормозной системе 7-й серии. Четырехколесные вентилируемые дисковые тормоза уже давно входят в стандартную комплектацию всех моделей BMW в США, но до сих пор дополнительная доработка алюминиевых / чугунных тормозных дисков была зарезервирована для самых эффективных моделей 5 и 6 серий.

В этой запатентованной конструкции тормозной ротор (диск) состоит из двух частей: внешней части из высокоуглеродистого чугуна, которая обычно функционирует как поверхность, на которую тормозные колодки цепляются для замедления или остановки транспортного средства; и алюминиевая «шляпа» в центре, которая крепит ротор к транспортному средству.Преимущества концепции включают уменьшенный неподрессоренный вес, дополненную алюминиевой подвеской для повышения комфорта езды и сцепления с дорогой.

Еще одним преимуществом является уменьшение деформации ротора при резком торможении. Это означает меньшую склонность тормозов к вибрации в горячем состоянии и меньшую вероятность растрескивания роторов в условиях экстремальной жары.

Тормозная система также поддерживается комплексными функциями системы динамического контроля устойчивости (DSC). К ним относятся антиблокировочная система тормозов (ABS), автоматический контроль устойчивости (ASC), контроль торможения на поворотах и ​​контроль динамического торможения; каждая из этих функций способствует устойчивости автомобиля или эффективности торможения.Другие усовершенствования торможения с помощью DSC включают компенсацию замираний при торможении, которая компенсирует потерю тормозной мощности (замирание) при резком или повторяющемся использовании торможения; Тормозной режим ожидания, который прижимает тормозные колодки к роторам, если водитель внезапно убирает ногу с педали акселератора, чтобы уменьшить эффективное время задержки при нажатии на тормоза; и сушка тормозов, при которой колодки периодически подносятся к роторам во время движения в сырую погоду.

Помимо этих обширных функций, другие включают использование тормозов для достижения желаемых эксплуатационных целей и стабильности.Например, новая функция электронного дифференциала повышенного трения вступает в игру при интенсивном вождении, когда система DSC полностью деактивирована. При правильном применении только задних тормозов при прохождении поворотов DSC имитирует традиционный механический дифференциал повышенного трения. Это способствует лучшему распределению мощности между двумя задними колесами и, таким образом, улучшает сцепление с дорогой в данной дорожной ситуации.

Интеллектуальная динамика движения с помощью интегрированного управления ходовой частью и FlexRay

Все такие функции динамики движения координируются и контролируются интегрированной системой управления ходовой частью BMW.Эта мощная электронная схема управления применяет и регулирует взаимодействие этих функций для обеспечения максимальной стабильности посредством считывания и анализа множества входов. В быстро меняющихся условиях, таких как изменение дорожного покрытия, самопроизвольное включение рулевого управления, резкое ускорение или внезапное торможение, ICM реагирует сверхбыстрым и сверхточным вмешательством с помощью исполнительных механизмов DSC, электронного управления демпфированием и, если имеется, встроенного активного рулевого управления и Активная стабилизация крена.

Для этой чрезвычайно чувствительной и мощной сети функций в новой серии 7 используется технология передачи данных FlexRay.FlexRay, разработанный консорциумом, ведущим членом которого является BMW, обеспечивает невиданную ранее скорость передачи данных, примерно в 20 раз превышающую возможную ранее. В 7-й серии можно объединить в сеть до 16 электронных блоков управления; Ни в одном другом современном автомобиле нельзя так точно отслеживать и влиять на продольные, поперечные и вертикальные движения автомобиля. BMW — первый производитель автомобилей, предложивший технологию FlexRay в серийных автомобилях; он впервые появился в нынешнем X5 , а также используется в X6 .

Управление динамикой движения

Рядом с рычагом E-Shift на центральной консоли находится селектор управления динамикой движения. DDC предоставляет четыре настройки, которые адаптируют характеристики автомобиля к разным водителям, разным настроениям одного водителя, условиям вождения — или всему вышеперечисленному. Настройки: Комфорт, Нормальный, Спорт и Спорт Плюс; затрагиваются следующие параметры динамики автомобиля:

• Стойкость амортизатора (в рамках электронной системы управления демпфированием)
• Реакция дроссельной заслонки двигателя
• Характеристики переключения трансмиссии
• Уровень усилителя рулевого управления
• Режим динамического контроля устойчивости

Очевидно, что на динамику движения автомобиля могут повлиять различные калибровки такого количества элементов.Кроме того, с помощью iDrive водитель может запрограммировать свои предпочтения для всех пяти параметров в настройках Sport для персонального, мгновенно вызываемого режима.

Другой элемент управления в этой области влияет только на систему динамического контроля устойчивости (всеобъемлющую систему стабилизации и контроля тяги BMW). Кратковременное нажатие на эту кнопку переключает систему в режим динамического контроля тяги, при котором пороговое значение вмешательства DSC повышается; одним из эффектов этой настройки является улучшенное сцепление с дорогой в глубоком снегу. Длительное нажатие на ту же кнопку полностью отключает DSC, хотя одна функция (антиблокировочная тормозная система) всегда активна.

В 7-й серии вместо обычного механического стояночного тормоза используется электрогидравлический стояночный тормоз; водитель включает и отпускает тормоз с помощью кнопки на консоли. Функция Auto Hold, которая автоматически удерживает автомобиль в неподвижном состоянии и тем самым исключает «проскальзывание» при остановке на передаче, также доступна с помощью соседней кнопки.

Спортивный образ BMW — в его самой элегантной форме

Гармоничное сочетание динамичного присутствия и элегантности — главная тема нового дизайна 7-й серии.Длинная колесная база (у Ли даже длиннее), длинный капот и короткий передний свес — основные атрибуты; относительно задняя часть оранжереи, плоская линия крыши и общие динамические пропорции говорят «BMW» и в то же время «самый элегантный BMW».

Передние фары включают в себя характерное для BMW использование «коронных колец» для дневных ходовых огней и акцентированы вверху световой полосой, которая визуально объединяет традиционные сдвоенные фары с каждой стороны. «Решетки радиатора» BMW — еще один традиционный элемент, появившийся здесь в новой форме — отличаются смелостью, вертикальностью и низким расположением.

В профиль взаимодействие выпуклых и вогнутых поверхностей, связанное с недавним дизайном BMW, проявляется здесь в расширенных, слегка изогнутых контурах и линиях. Впервые в 7-й серии передние боковые панели включают хромированную «жабру», которая объединяет боковой поворотник — сам по себе элемент безопасности — и придает характер относительно длинному пространству между передней колесной аркой и основанием лобового стекла. Форма следует за функцией: эта пропорция является неизменным атрибутом дизайна кузова BMW и внешним признаком заднего привода и оптимального баланса веса спереди / сзади, которые являются принципами BMW.

Скульптурная лепка профиля обеспечивает изящный переход в заднюю часть. Линии крыши изящно переходят по бокам вплоть до бамперов, создавая спортивное завершение этого в целом изящного дизайна. Сдержанная хромированная полоса соединяет группы задних фонарей, продолжая L-образную форму, ставшую традицией BMW. Светодиодная технология повсюду обеспечивает теплое однородное освещение, будь то задние фонари, стоп-сигналы, указатели поворота или даже третий стоп-сигнал, установленный в верхнем крае заднего стекла.

Обширный набор функций, улучшающих переднее освещение и внешний вид

Само собой разумеется, что ксеноновые фары входят в стандартную комплектацию 7; но это только начало обширного набора передовых, полезных и приятных функций, улучшающих переднее освещение этих автомобилей.

Например, светящиеся «Кольца Corona», которые в последние годы стали идентификатором BMW, теперь используются в дневных ходовых огнях, добавляя визуальное различие к мерам предосторожности, которые предпочитают многие водители.Адаптивное управление поворачивает фары в зависимости от рулевого управления, скорости рыскания и скорости автомобиля, чтобы облегчить переднее освещение на поворотах; и впервые автоматическое выравнивание огней учитывает топографию дороги (например, гребни холмов, туннели, крутые пандусы) и регулирует их цель вверх или вниз по мере необходимости, чтобы не ослеплять встречных водителей. На низких скоростях поворотные огни помогают водителю «видеть» углы города; для движения задним ходом на моделях для США горят оба индикатора поворота (левый и правый).

Продвинутый, роскошный, привлекательный: интерьер

Простор — само собой разумеется, что пассажирам новой 7 будет достаточно места для коленей, головы и локтей в переднем и заднем отделениях. Современный дизайн — атмосфера роскоши, высокого качества и передовых удобств и функций. Контуры, цветовое сочетание и выбор материалов символизируют вкус и гармонию. Центр управления, слегка наклоненный к водителю, способствует интуитивному владению автомобилем: это всегда является отличительной чертой дизайна интерьера BMW.И все же этот интерьер предназначен не только для водителя; его концепция, компоновка, технологии и дизайн в равной степени ориентированы на потребности водителя и благополучие пассажиров.

Ощущение простора и гармоничного дизайна усиливается за счет горизонтальных градаций цвета, пронизывающих всю кабину. Высококачественные материалы и тщательная обработка передают врожденную точность этих автомобилей; Такие детали, как видимые швы на приборной панели и дверных проемах, а также центральные воздухозаборники с двойным обрамлением, свидетельствуют о страстном внимании к деталям.Кожзаменитель, покрывающий основные поверхности приборной панели, был недавно разработан, чтобы быть максимально приближенным к коже, насколько это можно вообразить — и все же мягкая кожа Nappa здесь и на дверных выступах доступна в качестве опции.

Как всегда в BMW, гармония дизайна и функциональности видна повсюду: например, в интеграции дверных ручек в хромированные линии отделки дверных панелей или дверных проушинах как части их контрастного материала отделки. Кстати, есть три варианта отделки деревом, четыре цветовых решения интерьера из кожи наппа и дополнительные кожаные поверхности.

Все эти усовершенствования и выбор создают в интерьере контрапункт к 13 доступным цветам экстерьера и позволяют клиентам подчеркнуть классическую элегантность, спортивность или абсолютную роскошь в соответствии с их личными вкусами и предпочтениями.

Являясь окончательным выражением истинного характера автомобилей BMW премиум-класса, композиция BMW Individual является идеальным ответом для тех клиентов, которые стремятся к максимальной роскоши и хотят приобрести более индивидуализированную 7-серию. Материалы высочайшего качества и тщательная обработка учитывают даже самые незначительные детали, чтобы выделить BMW Individual 7-й серии среди других автомобилей.

Четыре цвета кузова BMW Individual разработаны с использованием специальных красок Xirallic, которые создают постоянно меняющиеся нюансы отделки, придавая им большую интенсивность цвета и блестящие двухцветные эффекты. Три варианта полностью кожаного салона оснащены высококачественной обивкой из мериноса, обивкой потолка из алькантары и уникальными вариантами внутренней отделки. Подсветка порогов BMW Individual, характерные 20-дюймовые колеса BMW Individual и удобная сетка для хранения вещей со стороны пассажира придают дополнительный штрих этим эксклюзивным седанам 7-й серии.

Эффективное и элегантное освещение, инновационная Contour Moonroof

Элегантные световые планки расставляют акценты на дверных ручках, дверных панелях и карманах для хранения новой модели 7. Американские модели добавляют в качестве стандартного оборудования новый способ распределения окружающего освещения, лучи которого «разбиваются» призматической структурой, чтобы омыть определенные внутренние поверхности легким свечением. Это гармоничное освещение не только помогает пассажирам сориентироваться в салоне в темное время суток, но и подчеркивает качественный характер интерьера.

Эстетическая утонченность придает новый дизайн люка в крыше, являющийся стандартным для моделей США. Площадь остекления 60 x 92 см (23,6 x 36,2 дюйма) делает интерьер ярче и просторнее; его передняя кромка изогнута параллельно передней кромке крыши, что придает необычный дизайн. Функциональные улучшения также присутствуют в этой концепции: внутренняя шторка с электроприводом заменяет прежнюю ручную шторку, устраняя необходимость в углублении для рукоятки. А передний ветровой дефлектор поднимается на разную высоту в зависимости от скорости транспортного средства, более эффективно подавляя потенциальный барабанный бой на низкой скорости или шум ветра на высокой скорости.

BMW 740Li и 750Li: щедрое пространство для пассажиров на задних сиденьях

Если стандартная колесная база 7Series уже предлагает щедрое внутреннее пространство, то длиннобазные 740Li и 750Li обеспечивают действительно щедрое место для пассажиров задних сидений. И в 7, значение буквы «L» не ограничивается только длиной: скорее, у этой модели также есть собственная линия крыши. Это решение обеспечивает дополнительное пространство для головы сзади, а также помогает сохранить динамические пропорции автомобиля, чтобы он не выглядел как удлиненная версия короткой колесной базы 7-Series.Таким образом, типичная для BMW «радость от вождения» дополняется «радостью от вождения».

И даже это дополнительное пространство может быть увеличено двумя доступными опциями. Задние комфортные сиденья, доступные только в модели Li, включают отдельные левое и правое комфортные сиденья с несколькими регулировками, включая продольное положение (диапазон 70 мм / 2,76 дюйма), угол наклона подушки и спинки, а также положения подголовников. Кроме того, задние сиденья повышенной комфортности также оснащены функциями активной вентиляции и активного комфорта («массаж»).

Пакет развлечений для пассажиров на задних сиденьях добавляет еще одно измерение к роскоши на задних сиденьях: DVD-плеер с цветными мониторами, встроенными в спинки передних сидений и управляемыми с помощью специального пульта дистанционного управления. Эта опция доступна на всех моделях 7-й серии.

Понятная, интуитивно понятная концепция управления для большего удовольствия от вождения и комфорта

Управление многими внутренними функциями и удобствами осуществляется с помощью недавно продуманной и выполненной общей концепции, которая является ясной и интуитивно понятной.Начнем с самого простого: достаточно места для хранения вещей в просторном бардачке, ящиках в дверных панелях и карманах на спинках передних сидений. Два подстаканника находятся на передней центральной консоли; Органы управления сиденьями с электроприводом находятся на сиденьях, а органы управления памятью — на дверях.

Основная концепция всех органов управления основана на философии четкого, функционально логичного расположения всего интерьера. Таким образом, все функции, связанные с вождением, находятся на стороне водителя, а функции, связанные с комфортом, — по центру.Этот принцип касается размещения кнопок, клавиш и рычагов вокруг кабины, а также органов управления на рулевом колесе, где элементы управления круиз-контролем отделены от элементов управления аудиосистемой и телефонной системой.

Аналогичным «горизонтальным» разделением функций является расположение всех дисплеев с более «вертикальным» разделением. В верхних областях — и, таким образом, примерно на уровне глаз водителя — расположены основные дисплеи, такие как спидометр и тахометр (и, естественно, доступный дисплей Head-Up).Ниже приведены менее часто используемые приборы, такие как датчики температуры топлива и масла.

На еще более низком уровне находятся фактические органы управления, оптимально доступные и в основном работающие без взгляда на них, например, переключатели указателей поворота и ближнего / дальнего света / мигалки. Органы управления, которые необходимо видеть для использования, обычно сгруппированы вместе, например, те, которые предназначены для функций помощи водителю, сгруппированы вокруг основного элемента управления освещением: это тоже очень логично, поскольку все они поддерживают потребность водителя воспринимать окружающую среду транспортного средства и ситуации.

Все с первого взгляда: комбинация приборов с технологией Black Panel

Комбинация приборов новой 7 объединяет классические элементы и новые решения в полное, гармоничное представление информации о вождении. Впервые в BMW весь кластер представляет собой дисплей Black Panel с высоким разрешением, на котором наиболее выделяются четыре классических круглых инструмента; другие индикаторы и показания, относящиеся к вождению, включая GPS-навигацию, функции мониторинга транспортных средств, предстоящие требования к обслуживанию и другую информацию, также отображаются здесь в их различных (и связанных с функциями) графических формах.

В «спящем» состоянии этот дисплей представляет собой в основном пустую черную форму, определяемую его хромированной периферией и включающую в себя только стрелки указателя, отметки шкалы и красную зону предупреждения тахометра. Цифры круглых приборов, а также встроенные дисплеи для текущей экономии топлива и диапазона оставшегося топлива полностью электронные и не видны, пока не откроется дверь.

Таким образом, преимущества механических и электронных дисплеев идеально сочетаются с привлекательными визуальными и графическими эффектами.Когда пользователь садится в автомобиль, «хромированные кольца» круглых инструментов, которые до сих пор открываются внизу, закрываются и становятся ярче. После включения зажигания (после нажатия кнопки Start / Stop) загораются цифры, а также все остальные индикаторы и предупреждения. При запуске двигателя также отображаются функции, которые ранее были активированы водителем.

Комбинация приборов по-новому взаимодействует с дисплеем управления iDrive и дополнительным проекционным дисплеем. В зависимости от выбранной функции пользователи могут вызывать телефонные номера или радиостанции с помощью элементов управления на рулевом колесе.Кластер также дополняет дисплей iDrive GPS-навигации дополнительным улучшенным отображением стрелок, которые теперь могут направлять водителя на смену полосы движения и помогать водителю найти правильную улицу на сложном или затемненном перекрестке. Если активирован проекционный дисплей, соответствующие направления отображаются в первую очередь там; в противном случае они появляются в комбинации приборов.

Текущие настройки климат-контроля отображаются на втором дисплее черной панели в центральной консоли вместе со всеми элементами управления системой.Пользователям не нужно заходить в iDrive для каких-либо настроек климата.

Инновации в управлении климатом

Серия 7 воплощает технологический прогресс в системах климат-контроля и развлечений. Стандартный 4-х зонный автоматический климат-контроль обеспечивает точную регулировку расхода воздуха и температуры, без сквозняков или неприятной турбулентности воздуха. Благодаря 4 зонам пассажиры на задних сиденьях могут независимо изменять климат слева и справа, как и в переднем салоне.4-зонная система добавляет заднюю панель управления, а также электрический обогреватель в задних пространствах для ног; Воздуховыпускные отверстия в передней части передней панели регулируются по объему от легкого ветра до интенсивной подачи воздуха.

Задние сиденья с активной вентиляцией и активной опорой

Для длиннобазных моделей BMW 750Li и 750Li xDrive предлагается вариант задних комфортных сидений, состоящий из мультирегулируемых задних комфортных сидений с активной вентиляцией и активной поддержкой. «массажная» особенность.Несколько внутренних вентиляторов мягко направляют охлаждающий воздух через специальную перфорированную кожу на подушках и спинках сидений. Множественные внутренние пузыри создают мягкие, практически незаметные движения на поверхности сиденья, помогая расслабить грудную, плечевую и поясничную области, обеспечивая комфорт и помогая предотвратить судороги при длительных поездках.

iDrive, 4-е поколение: более интуитивно понятное управление, расширенные функции

8 лет назад предшественник 7-й серии положил начало новому направлению в управлении характеристиками и функциями автомобиля, представив iDrive.Используя цветной дисплей с несколькими меню и контроллер, похожий на мышь, которым могут пользоваться как водитель, так и пассажир, потенциально переполненный набор кнопок и ручек был вытеснен путем управления с компьютерной логикой. Теперь iDrive 4-го поколения основывается на этой новаторской разработке, делая его более естественным, интуитивно понятным, простым и элегантным.

Главным атрибутом iDrive было разделение управления (через контроллер консоли) и дисплея (центральный монитор iDrive). Это базовое расположение остается; контроллер был доработан, и дисплей стал больше: полностью 10.2 дюйма против 8,8 дюйма ранее.

Расположенный на одном уровне с приборной панелью, новый дисплей управления устанавливает более высокие стандарты для логичных, легко понимаемых меню и привлекательной графики. Контроллер был усовершенствован для удобного, интуитивно понятного выбора и активации функций с помощью стандартных движений поворота, толкания и наклона, при этом он был дополнен дополнительными клавишами прямого выбора.

Убедительная функциональность, удобная в использовании: контроллер с клавишами прямого выбора

Благодаря новейшим исследованиям и разработкам в области биомеханики, современный контроллер работает с тактильной точностью и четко структурированными движениями.Новые элементы управления, схемы меню и графические изображения на дисплее управления становятся очевидными при первом использовании, однако в долгосрочной перспективе оценка пользователей растет. Графическое изображение контроллера на самом дисплее помогает сориентировать пользователя на следующем этапе управления; вращение, нажатие и опрокидывание обычно соответствуют движениям компьютерной мыши.

В таком понимании вращение контроллера позволяет пользователю выбирать пункты меню; нажатие на нее делает выбор. Наклон контроллера влево или вправо обеспечивает навигацию по различным уровням меню.Благодаря четкой графической организации в виде наложенных друг на друга слоев и экранному изображению движений контроллера пользователь может пользоваться интуитивно понятной навигацией. Все меню структурированы по единой схеме, так что каждый почти сразу чувствует себя непринужденно; меню широкие, поэтому пользователь может просматривать относительно большое количество параметров, не переключаясь на другой уровень. Кроме того, функции организованы таким образом, что при длительном использовании наиболее важные параметры доступны быстрее.

Еще одно новое усовершенствование — четыре клавиши прямого выбора, расположенные непосредственно рядом с контроллером для наиболее часто используемых меню.Они позволяют быстро выбирать меню компакт-диска, радио, телефона и навигации и дополняются тремя дополнительными клавишами общего назначения: одна переводит пользователя прямо в начальное меню (МЕНЮ), вторая — в последнее активное меню (НАЗАД) и третий (OPTION) представляет различные варианты в текущей области. В результате поиск может быть короче или ненужным.

Знакомые и проверенные, но теперь более полезные: программируемые ключи памяти

Усовершенствование iDrive, недавно представленное в других моделях BMW, теперь входит в 7 и представляет дополнительное удобство для пользователя: программируемые ключи памяти.Эти восемь клавиш, расположенные над элементами управления звуком, позволяют пользователю сохранять избранные или наиболее часто используемые функции (например, радиостанции, номера телефонов, пункты назначения навигации) на различных клавишах и мгновенно вызывать их. Сохраненные функции могут быть такими же конкретными и подробными, как карта навигации в предпочтительном масштабе, настройка баланса звука или выбранная глава в Интегрированном руководстве пользователя (о чем подробнее позже). А поскольку клавиши чувствительны не только к нажатию, но и к простому прикосновению пальцем пользователя, можно получить сохраненную функцию, отображаемую на дисплее управления, легким прикосновением к клавише.Если он правильный, пользователю нужно только нажать клавишу, и он готов к использованию.

Широкоформатный дисплей, предварительный просмотр карт и полноэкранные изображения

С экраном 10,2 дюйма. светоотражающий монитор, новая система iDrive не просто превосходит все другие графические дисплеи в автомобильной индустрии на сегодняшний день; его разрешение 1280×480 пикселей означает удивительно реалистичное изображение. Это система, соответствующая транспортному средству, в котором он находится, достигается с помощью современного оборудования и программного обеспечения. Списки меню «белое на черном»; эффектные символы и значки; современная графика; а четкое, последовательное цветовое кодирование — это элементы, которые улучшают не только функциональность, но и эстетику.

Структуры меню также упрощают поиск нужных функций. В меню «Пуск» перечислены все функциональные области, обслуживаемые iDrive. Выбор данного элемента приводит к его уровню меню, где также перечислены параметры этого уровня. Эта последовательность в навигации помогает сориентировать пользователя, так же как и «наложение» слоев меню на дисплее. Визуальные подсказки еще больше способствуют ясности. И если пользователь попадает в то место, где он или она не хотел быть, клавиша «Назад» обычно отменяет ошибку.

Более удобная GPS-навигация

Это общее усовершенствование функциональности означает более простое управление стандартной GPS-навигацией. Полноэкранные дисплеи карты предлагают исключительно подробный обзор географии; карты и ориентиры могут быть показаны в 3-х мерном виде. Выбранные достопримечательности на маршруте путешествия выглядят почти с фотографической реалистичностью. В 2010 году отображение навигационной карты изменится на вид спутникового изображения после того, как карта будет уменьшена до масштаба более 1 мили.

В перспективном режиме карты отображаются с топографией ландшафта. В некоторых городах (например, на Манхэттене) увеличение масштаба до 400 футов в режиме перспективы визуализирует здания, чтобы получить виртуальный вид на дорогу впереди. Многие ключевые достопримечательности (например, Эмпайр-стейт-билдинг) отображаются с реалистичной детализацией.

Простой ввод пунктов назначения раскрывает впечатляющие возможности новой системы. Если пункт назначения появляется в списке в системе, карта предварительного просмотра появляется, когда пользователь прокручивает список; это может помочь отличить места с похожими или идентичными названиями.Если пункт назначения (или номер телефона) необходимо ввести вручную, это делается с помощью нового кругового «правописания», которое ускоряет ввод.

Удобное сочетание голосового ввода и управления контроллером

Еще одна инновация iDrive — это его способность сочетать голосовой ввод и контроллер, что называется многорежимным вводом. Пользователь может переключаться между двумя методами во время ввода; действительно, распознавание голоса может оставаться активным во время ввода с помощью контроллера, и пользователь может изменять ввод с помощью голоса.Распознавание голоса — BMW называет это голосовой командой — активируется функциональной клавишей на рулевом колесе и отключается либо по завершении действия, либо при повторном нажатии клавиши. Голосовая команда упрощена за счет визуального отображения доступных команд, но ее возможности идут дальше, поскольку также распознаются многочисленные синонимы этих команд.

Этот недавно оптимизированный iDrive представляет собой очень значительный шаг вперед в использовании автомобильных функций и функций. Повышенная эффективность, улучшенная логика и понятные, привлекательные дисплеи помогают определить характер новой 7-й серии.Действительно, новый iDrive помогает новой 7-й серии создавать впечатления от использования, которые не имеют себе равных в истории автомобилестроения.

Жесткий диск для аудиосистем и навигационных систем

В стандартную комплектацию 7 входит жесткий диск емкостью 80 ГБ, который обеспечивает быстрый доступ к навигационным данным и место для хранения музыки примерно на 12 ГБ.

Музыкальные данные с компакт-диска, MP3-плеера или USB-накопителя могут быть перенесены на жесткий диск, а затем доступны по желанию. С помощью iDrive пользователи могут наслаждаться программированием из личной музыкальной коллекции, непосредственно с компакт-диска или другого внешнего плеера или радио.Отдельные музыкальные произведения («песни») перечислены в алфавитном порядке по названию и исполнителю, поэтому их легко найти.

Стандартная аудиосистема включает DVD-плеер и дополнительный аудиовход. Доступные варианты включают пакет Premium Sound, состоящий из усиленного усилителя и динамиков, DVD-чейнджера на 6 дисков и адаптера iPod / USB. Доступная опция спутникового радио Sirius включает годовую подписку на услугу. HD-радио с многоадресной передачей, которое BMW впервые применила в качестве автомобильной аудиосистемы, входит в стандартную комплектацию 7-й серии.Два тюнера DAB (Digital Audio Broadcasting) обеспечивают не только улучшенный звук в диапазонах FM и AM, но также позволяют принимать аудиопрограммы данной станции и сообщения о дорожном движении. Если автомобиль покидает зону цифрового вещания станции, система автоматически переключается на обычное вещание той же станции.

Опциональная развлекательная система для задней части салона включает два 8-дюймовых. экраны, встроенные в подголовники передних сидений. Система способна читать DVD либо со своего DVD-плеера, либо с DVD-чейнджера, входящего в опциональную аудиосистему Premium Sound.Система позволяет использовать 1 внутренний вход, 1 внутренний + 1 внешний вход или 2 внешних входа (например, для игровой консоли). В результате каждый задний пассажир имеет полный контроль над своими экранами.

Система обнаружения пешеходов BMW Night Vision

С помощью инфракрасной камеры дополнительная функция Night Vision сканирует расстояние до 1600 футов перед автомобилем в диапазоне 24 градусов. Еще одна новинка для 7 — это дополнительная возможность: распознавание направления, в котором движется пешеход возле проезжей части.Если он параллелен дороге, система определяет и отображает присутствие на экране iDrive (или, если есть, на проекционном дисплее), но не предупреждает водителя; если человек идет по пути, чтобы перейти дорогу, отображается предупреждение.

Круиз-контроль со стандартной тормозной способностью; Активный круиз-контроль (опция)

Стандартный круиз-контроль 7-й серии добавляет новые функции. Во-первых, это способность задействовать тормоза для поддержания заданной скорости на более длинных участках спуска; другой постоянно контролирует поперечное ускорение транспортного средства и регулирует скорость, если слишком быстрое движение по кривой может нарушить комфорт пассажиров.

Активный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go является дополнительным. В дополнение к функциям поддержания скорости, ускорения и замедления стандартного круиз-контроля, ACC может регулировать скорость водителя BMW в соответствии с дорожными условиями с помощью радарных датчиков в передней части автомобиля. Функция Stop-and-Go может полностью остановить автомобиль, если этого требует движение транспорта. После остановки более чем на 3 секунды водитель должен нажать на педаль акселератора или выбрать «Возобновить», чтобы разогнаться до заданной скорости или любой скорости, допускаемой датчиками радара.

Пакет помощи водителю: три дополнительных улучшения внешнего обзора

Американские модели 7 предлагают три функции повышения безопасности в дополнительном пакете помощи водителю.

Используя камеру возле внутреннего зеркала заднего вида, система предупреждения о выезде с полосы движения контролирует дорожную разметку. При включении, когда автомобиль начинает движение по разметке полосы движения без включения сигналов поворота, эта система вызывает вибрацию рулевого колеса. Если драйвер активирует сигналы, LDW не реагирует.

Благодаря новому активному обнаружению слепых зон радарные датчики в задней части транспортного средства отслеживают движение на соседних полосах движения, захватывая зону от слепой зоны водителя назад на 60 метров / почти 200 футов. В наружном зеркале появляется светящийся треугольный предупреждающий светодиод. если в этой критической зоне есть автомобиль. Если водитель включает сигнал поворота, светодиод мигает, и, как и в случае предупреждения о выезде с полосы движения, рулевое колесо вибрирует, чтобы предупредить водителя о том, что он не должен менять полосу движения.

Ассистент дальнего света — третья функция пакета.Управляется датчиком на передней стороне внутреннего зеркала заднего вида и автоматически переключается между ближним и дальним светом. Благодаря этой функции водителю не нужно вручную переключаться между ближним и дальним светом, тем самым устраняя отвлекающие факторы. Вероятно, что дальний свет будет использоваться чаще; и другие водители и пешеходы с меньшей вероятностью будут ослеплены случайно оставленным включенным дальним светом.

Всевидящее: Park Distance Control, камера заднего и бокового обзора

Park Distance Control, ультразвуковая система помощи при парковке BMW, остается стандартной, поскольку 7-я серия переходит в новое поколение.PDC предупреждает водителя звуковыми сигналами, когда автомобиль приближается к препятствиям спереди или сзади, которые могут быть невидимыми.

Новыми, однако, являются камеры заднего и бокового обзора, которые дополнительно способствуют удобству и безопасности при парковке и маневрировании. Оба включены в дополнительный пакет камеры. Камера заднего вида передает изображение с высоким разрешением на дисплей управления iDrive, плюс —

• Графическое представление фактического пути транспортного средства
• Статические линии, показывающие траекторию транспортного средства с максимальным углом поворота (минимальный радиус поворота).Эти два пути визуально отличаются друг от друга.

Камера бокового обзора состоит из двух дополнительных камер, по одной в углах переднего бампера, которые передают виды в стороны на дисплей управления. Эта функция решает эту неприятную ситуацию, когда человек выходит, скажем, из переулка или выхода из гаража на оживленную улицу, давая водителю возможность заранее увидеть движение и помогая избежать аварии.

Обе эти системы камер отключаются при нормальной скорости движения.

Первое в мире интегрированное руководство пользователя

Удивительный спектр новых функций, технологий и возможностей, предлагаемых серией 7, дополняется еще одним нововведением: интегрированным руководством пользователя.

Аналогично функциям справки современных компьютеров, BMW теперь доставляет руководство пользователя в электронном виде через iDrive. За считанные секунды пользователь может получить доступ к информации практически о любой детали оборудования, систем, работы и т. Д. Транспортного средства … как в традиционном руководстве пользователя, только лучше.Сюжеты представлены в мультимедийном формате анимации, слайд-шоу со звуком и письменным описанием.

Еще одно нововведение, весьма желательное отклонение от традиционного руководства пользователя, IOM — это конкретный автомобиль; то есть версия, которая идет с каждым новым автомобилем 7-й серии, соответствует именно этому автомобилю с его конкретным обозначением модели и опциями. Пользователю доступны различные информационные пути — краткие инструкции, поиск по картинкам, поиск по ключевым словам и контексту.Пользователь также может сохранять определенные предметы на программируемых ключах памяти. Кроме того, IOM можно при необходимости обновлять через центр BMW.

Превосходная защита пассажиров на всех сиденьях

Прочные элементы конструкции, обширные и точно определенные зоны деформации и высокоэффективные удерживающие системы, координируемые мощной управляющей электроникой, образуют основу для высокого уровня защиты пассажиров в 7. Следовательно эти автомобили имеют все возможности для получения отличных оценок во всех мировых испытаниях на безопасность при столкновении.Ударные силы передаются по определенным траекториям в полу, боковинах, конструкциях переборок и в крыше в зоны деформации, которые препятствуют или препятствуют их достижению пассажирским отсеком. Для конструкций, которые служат этими силовыми путями, были введены многофазные стали, а также новое поколение термоформованных сталей, что еще больше повысило весовую эффективность конструкции.

Дополняют совершенство конструкции стандартные подушки безопасности при лобовом и боковом ударах (таз / грудная клетка), а также занавесная система защиты головы.Трехточечные ремни безопасности предусмотрены на всех пяти сиденьях, все с ограничителями усилия, а передние — с электрическими преднатяжителями. Для защиты от хлыста на обоих передних сиденьях в стандартную комплектацию входят активные подголовники. Крепления LATCH (нижние якоря и ремни для детей) обеспечивают фиксацию детского удерживающего сиденья на каждом боковом сиденье пассажира. Все удерживающие системы контролируются центральным электронным модулем управления, который оценивает тип и серьезность столкновения и соответственно активирует их.

Компания BMW первой изобрела адаптивные стоп-сигналы, интенсивность освещения которых увеличивается, когда замедление автомобиля превышает определенный уровень, и таким образом предупреждает следующих водителей о том, что впереди идущий BMW резко тормозит. С момента своего появления на рынке BMW аналогичные системы были внедрены повсюду.