Bmw 850 i: BMW 8-Series (E31) — фото, цена, характеристики БМВ 8 серии (850 / 840)

Find BMW 850 csi for sale

Перейти к содержанию

В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.

Go to my watchlistmy watchlist. К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку. Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов! Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet Через пункт меню «Мой аккаунт: Мои поисковые запросы’ Вы можете получить доступ ко всем сохраненным поисковым запросам. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

от2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km

Мощностьл.с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: Лучшие результаты { «acc» : [«N», «U»], «vat» : 0, «rnd» : 6, «price» : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8], «fr» : [«1», «2», «3», «4», «5», «6», «7», «8», «9», «10», «11»], «seg» : [«upperclass»], «type» : [«U», «N», «D», «O», «J», «S»], «articleType» : «C», «make» : [13], «model» : [1664], «leasing» : «false», «buyonline» : «false» }

1/30

€ 34.850,-

• 245.000 км
• 07/1992
• 221 кВт (300 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 14 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• — (г/км)

1/15

€ 69.850,-

• 124.000 км
• 04/1993
• 279 кВт (379 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• — (Коробка передач)
• Бензин
• — (l/100 км)
• — (г/км)

1/13

€ 42.500,-

• 299.747 км
• 04/1993
• 280 кВт (381 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Механика
• Бензин
• — (l/100 км)
• — (г/км)

1/12

€ 46.900,-

• 358.000 км
• 08/1993
• 280 кВт (381 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Механика
• Бензин
• 18 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 429 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 49.500,-

• 149.965 км
• 07/1995
• 280 кВт (381 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Механика
• Бензин
• 8,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• — (г/км)

1/3

€ 49.900,-

• 230.000 км
• 05/1993
• 280 кВт (381 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Механика
• Бензин
• — (l/100 км)
• — (г/км)

1/14

€ 58.900,-

• 89.000 км
• 06/1993
• 280 кВт (381 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Механика
• Бензин
• 8,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• — (г/км)

1/5

€ 59.900,-

• 235.900 км
• 01/1993
• 279 кВт (379 л.с.)
• Подержанный
• 4 владельцев
• Механика
• Бензин
• — (l/100 км)
• — (г/км)

1/15

€ 59.900,-

• 180.000 км
• 01/1990
• 280 кВт (381 л.с.)
• Ретро
• 2 владельцев
• Механика
• Бензин
• 8,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• — (г/км)

1/14

€ 65.000,-

• 72.000 км
• 02/1995
• 280 кВт (381 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Механика
• Бензин
• 8,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• — (г/км)

1/12

€ 70.000,-

• 235.000 км
• 03/1996
• — кВт (- л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Механика
• Бензин
• — (l/100 км)
• — (г/км)

1/15

€ 77.500,-

• 62.779 км
• 11/1996
• 280 кВт (381 л.с.)
• Подержанный
• 2 владельцев
• Механика
• Бензин
• 18 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 429 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Andreas Lang Automobile e.K.

1/14

€ 78.995,-

• 110.430 км
• 11/1993
• 280 кВт (381 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Механика
• Бензин
• 18 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 429 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 89.900,-

• 88.600 км
• 12/1992
• 280 кВт (381 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Механика
• Бензин
• — (l/100 км)
• — (г/км)

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf «Zulassen»

Nein Ja, gerne

Вот вам новое купе BMW 8 Series

BMW 8 серии Coupe сочетает спортивный стиль с элегантной роскошью. Уникальная аура BMW 8 серии – результат нового стиля, основными чертами которого являются четкость, современность и эмоциональность. В новом BMW 8 серии Coupe динамичный характер выражен ярче, чем во всех предыдущих моделях марки. Его подчеркивает экспрессивный дизайн кузова, широкие поверхности которого акцентированы короткими, четкими линиями.

Особенно эффектно новинка выглядит в версии BMW M850i xDrive. Характерные передние решетки радиатора выполнены в новом современном стиле и представляют собой единый массивный шестиугольный элемент. В сочетании с широкими воздухозаборниками и беспрецедентно узкими передними светодиодными фарами (в качестве опции доступны адаптивные светодиодные фары с системой управления дальним светом BMW Laserlight и системой BMW Selective Beam) это наделяет новый BMW 8 серии Coupe в версии M Performance чрезвычайно выразительным внешним видом.

Пропорции BMW 8 серии определяются небольшим клиренсом, длинной колесной базой, широкой колеей, вытянутым силуэтом с узкими боковыми окнами и крышей ”double –bubble”, элегантно перетекающей в заднюю часть. Длина автомобиля 4843 мм, ширина 1902 мм, высота 1341 мм, а колесная база составляет 2822 мм – такие габариты наделяют купе внушительным внешним видом.

Четкими контурами отличается и опциональная крыша из усиленного карбоном пластика (CFRP), понижающая центр тяжести автомобиля и впервые доступная на серийной модели основной линейки BMW. Воздухозаборники, накладки наружных зеркал, задний спойлер и задний диффузор дополнительного пакета Carbon также выполнены из углеволокна.

Современный минималистичный дизайн сохраняется и в интерьере нового BMW 8 серии Coupe, где царит атмосфера роскоши и комфорта. Линии всех элементов интерьера направлены продольно и акцентируют внимание на спортивном вождении. Элементы управления четко сгруппированы. Лаконичный дизайн поверхностей подчеркивает высокое качество материалов, использованных в отделке. Декоративными накладками украшен только переход между центральной консолью и приборной панелью, что характерно для спорткаров.

Новые спортивные сиденья в стандартном исполнении обтянуты кожей Vernasca. Мягкая кожаная отделка дверей и приборной панели также входит в стандартную комплектацию. Низкое положение обоих задних сидений позволило сделать подголовники неотъемлемой частью спинок. Объем багажного отделения составляет 420 литров. При необходимости его можно увеличить, сложив спинки задних сидений в соотношении 50:50.

В BMW M850i xDrive Coupe дебютирует новый силовой агрегат V8. Этот 4,4-литровый двигатель с технологией M Performance TwinPower Turbo создает уникальную смесь мощности и впечатляющего звука, который усиливается спортивной выхлопной системой с заслонками. Турбокомпрессоры, расположенные внутри V-образного блока цилиндров, непосредственный впрыск бензина, теплоизоляция, система циркуляции охлаждающей жидкости, блоки зажигания и управления двигателем, а также картер ‒ все это лишь некоторые из значительно доработанных элементов силового агрегата. Для проверки эксплуатационных характеристик и надежности нового восьмицилиндрового двигателя была проведена исчерпывающая программа испытаний, охватывающая все типы нагрузок – от тестов на выносливость на холостом ходу до скоростных заездов на знаменитой «Северной петле» Нюрбургринга.

Увеличение мощности на 68 л.с. по сравнению с прежним двигателем V8 позволило довести пиковое значение до 530 л.с. при 5500-6000 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 750 Нм и доступен в диапазоне оборотов от 1800 до 4600 об/мин. Разгон нового BMW M850i xDrive Coupe с 0 до 100 км/ч происходит всего за 3,7 секунды.

В то же время новый BMW 840d xDrive Coupe предлагает уникальное для сегмента споркаров сочетание удивительной тяги и выдающейся экономичности. Все это – благодаря высокоэффективному дизельному силовому агрегату, использование которого является редкостью для спортивных автомобилей. Трехлитровый шестицилиндровый рядный дизельный двигатель с технологией BMW TwinPower Turbo обеспечивает максимальную мощность 320 л.с. и пиковый крутящий момент 680 Нм, доступный уже при 1750 об/мин.

Технология многоступенчатого турбонаддува, применяемая в двигателе новинки – это не только гарантия комфорта при передвижении на низких оборотах двигателя, но и возможность резко ускориться с 0 до 100 км/ч всего за 4,9 секунды. Нажатие на педаль газа сопровождается потрясающим звуком спортивной выхлопной системы, специально сконфигурированной для этой модели. Образцовая экономичность BMW 840d xDrive Coupe подчеркивает предназначение новой модели – это истинный спорткар, созданный в том числе и для длительных путешествий.

За передачу мощности силового агрегата на колеса BMW 8 серии отвечает новая, улучшенная версия 8-ступенчатой трансмиссии Steptronic Sport. Увеличенный диапазон передаточных отношений, новая программа управления и оптимизированный гидропривод делают переключение передач более спортивным, а также повышают его эффективность и плавность. Подрулевые переключатели входят в стандартное исполнение автомобиля и позволяют выбирать передачи вручную.

Максимальное сцепление с покрытием, маневренность и курсовая устойчивость нового BMW 8 серии обеспечиваются благодаря системе интеллектуального полного привода BMW xDrive. Новейшее поколение этой системы позволяет распределять крутящий момент между передней и задней осью еще более эффективно в любой дорожной ситуации. Электронная блокировка дифференциала задней оси в стандартной комплектации BMW M850i xDrive Coupe придает автомобилю еще более спортивный характер. Выравнивая в повороте скорости вращения внутреннего и внешнего колес, эта функция обеспечивает максимальное сцепление шин с дорожным покрытием и оптимизирует тягу.

В стандартную комплектацию нового BMW 8 серии Coupe входит адаптивная M подвеска с электронноуправляемыми амортизаторами. Она позволяет регулировать настройки с большой точностью, не отвлекая водителя от дороги. Интегральное активное рулевое управление также входит в стандартный пакет. Оно уменьшает радиус поворота, повышает маневренность и облегчает перестроения и прохождение скоростных поворотов. Опциональная функция активного подавления кренов в новом BMW M850i ​​xDrive Coupe наделяет автомобиль еще более спортивными характеристиками, обеспечивая невероятно быструю и точную стабилизацию кузова при скоростном маневрировании, и гарантирует образцовую управляемость и устойчивость на входе и выходе из поворотов. Система обладает дополнительным эффектом повышения комфорта при движении по прямой линии, с помощью электронных сервомоторов активно противодействуя вибрациям, вызванным неровностями на полосе движения.

Стандартная спецификация BMW M850i xDrive Coupe включает невероятно мощные тормоза M Sport, а также 20” M легкосплавные колесные диски с высокоскоростными шинами. Данную модель BMW M Performance можно мгновенно узнать по характерным внешним элементам отделки в цвете Cerium Grey, заднему M спойлеру и дверным проемам, украшенным подсвечивающимися логотипами модели. Пакет M Sport, доступный для модели BMW 840d xDrive Coupe, включает мультифункциональные сиденья, M рулевое колесо с отделкой из кожи и особые элементы оформления интерьера из нержавеющей стали. Внешний дизайн автомобилей с установленным пакетом M Sport дополняют 19” M легкосплавные диски, тормозные механизмы M Sport, а также логотипы М с подсветкой, расположенные на порогах. Новый пакет M Technic Sport, доступный в качестве опции для BMW 840d xDrive Coupe, дополнен 20” M легкосплавными колесными дисками с высокоскоростными шинами, еще более мощными тормозами M Sport, дифференциалом с электронной блокировкой, задним M спойлером и расширенной внешней отделкой BMW Individual Shadow Line в глянцевом черном цвете.

BMW 850: лучший BMW в истории

BMW 850 E31- выдающийся автомобиль немецкой марки, который сочетал в себе роскошь, высокие технологии и великолепный двигатель V12. Но совершенству нет предела, так подумали инженеры BMW Motorsport и создали 850 CSi, а затем M8 — самую мощную BMW 90-х.

BMW 850

C 1994 года модель получила маркетинговое обозначение Ci после индекса 850

В начале 80-х дела у немецкого автопроизводителя шли неплохо. Удачные во всех отношениях BMW E30, E28 и E24 основательно пополнили бюджет фирмы и баварцы решили, что смогут на равных конкурировать с Aston Martin и Mercedes-Benz в сегменте первоклассных автомобилей класса GT. Как следствие денег немцы не пожалели, выделив на создание собственного гранд-турера внушительные 1,5 миллиарда немецких марок (около 900 млн. современных долларов). Разработка длилась без малого 5 лет с 1984 по 1989 год. В результате инженеры смогли создать самый передовой автомобиль, который когда-либо носил шильдик БМВ.

850-я, вслед за Z1, один из первых автомобилей BMW с многорычажной задней подвеской

Автомобиль получил индекс BMW 850 E31. Под его капотом находился 5-литровый, 12-цилиндровый мотор M70B50 мощностью 300 л.с. Это второй послевоенный BMW с двигателем V12 и электронной педалью газа. Кроме того, E31 оснащался рулевым управлением с переменным усилием, электронной системой регулировки жесткости подвески и продвинутой системой стабилизации ASC+T.

Над внешним видом BMW 850 поработал Клаус Капица, который имел богатый опыт в разработке болидов Формулы-2, а также работал техническим консультантом компании Ford. Как следствие, дизайн Е31 разительно отличался от других моделей БМВ. Восьмерка имела клиновидный кузов без центральной стойки, безрамочные двери и массивную корму с огромными фонарями. Тем не менее, благодаря компьютерному моделированию и обширной программе испытаний в аэродинамической трубе, Капице удалось снизить Cx до 0,29. Для начала 90-х, великолепный результат.

BMW 850 на момент начала производства самая безопасная модель немецкой компании. Оснащалась подушками безопасности, ABS и системой стабилизации

Салон 8-ки удивлял любого поклонника немецкой компании, нехарактерным для БМВ богатством отделки и роскошью. Впечатляли и опции в виде электорегулируемой рулевой колонки с памятью, центрального замка с дистанционным управлением, круиз-контроля, бортового компьютера и мобильного телефона.

Неудивительно, что с такой комплекцией 850-я весила без малого 2 тонны. Тем не менее, автомобиль разгонялся за 6,8 сек. до 100 км/ч, а максимальная скорость ограничивалась 250 км/ч. Но немцы на этом не остановились.

BMW 850 CSi — больше мощности

Двигатель S70B56 имел характерную надпись Powered by M

В 1992 году баварцы представили BMW 850 CSi оснащенную 5,6-литровым V12 мощностью 381 л.с. Несмотря на то, что в основе находился все тот же M70B50 объем доработок был настолько велик, что мотору присвоили новый индекс S70B56.

Инженеры BMW Motorsport увеличили диаметр цилиндра с 84 до 86 мм, установили облегченные поршни и поменяли настройки ГРМ в сторону увеличения мощности на высоких оборотах. Двигатель S70 легко отличить по надписи «Powered by M» расположенной по центру пластикового кожуха. С ним 850 CSi разменивала первую сотню за 6 секунд, а максимальная скорость без ограничителя по слухам достигала 290 км/ч.

Более мощный мотор потребовал увеличить жесткость подвески, а также точность рулевого управления. Кроме того, инженеры усилили тормоза и немного доработали аэродинамику.

До 1996 года было выпущено всего 1510 автомобилей восьмой серии в версии CSi.

Секретная BMW M8

BMW M8

Если BMW 850 CSi разработана BMW Motorsport, то почему она не обозначалась как М8? Этот вопрос долго интересовал поклоников немецкой компании. К тому же в середине 90-х активно циркулировал слух, о том, что БМВ разрабатывает гоночный автомобиль на базе восьмой серии, который и должен был получить обозначение M8. Баварцы все отрицали, пока в 2010 году неожиданно для всех не выставили в своем музее в Мюнхене, уникальный прототип BMW M8 с двигателем V12 мощностью 550 л.с.

По своим характеристикам он был способен конкурировать с лучшими суперкарами тех лет. По данным БМВ он разгонялся до 300 км/ч, а первую сотню преодолевал за 3,4 сек. Для того чтобы добиться таких результатов, автомобиль облегчили на 400 кг, за счет установки капота, крышки багажника и дверей из пластика, а окон из плексигласа.

Высокая степень готовности прототипа говорит о том, что в БМВ активно готовились к серийному производству М8. Но просчитав экономическую целесообразность, немцы закрыли проект.

Лучшая BMW 90-х

Салон отличался качественной отделкой и богатыми электронными опциями

Производство 8-серии завершено в 1999 году. Всего было выпущено 30621 автомобилей. Несмотря на столь долгий конвейерный срок, высокая стоимость БМВ восьмой серии и плохая экономическая ситуация 90-х, не могли способствовать коммерческому успеху автомобиля. Тем не менее в сердцах фанатов, BMW 850 это настоящий бриллиант, символ технологических достижений немецкой компании.

Технические характеристики BMW 850 CSi

Тип кузова	купе
Годы выпуска	1992-1996
Тип двигателя	бензиновый, V12
Объем двигателя, см3	5576
Наименование двигателя (мощность л.с.)	S70B56 (381)
Привод	задний
Колесная база, мм	2685
Длина, мм	4780
Ширина, мм	1854
Высота, мм	1341
Снаряженная масса, кг	1865

MORENDI | Чип тюнинг двигателя

BMW 8 Series (G15) M850i (530 л.с.)

Артикул:

BMW 8 Series (G15) M850i (530 л.с.)-3

Возможные доработки

BURBLE, Popcorn, Pops and Bangs, Отстрелы под сброс газа

Все это разные названия одного процесса — горения топлива в выхлопном тракте автомобиля.

Существует два варианта отключения функции ECO (START STOP), которая может стать крайне назойливой и даже привести к преждевременной  поломке стартера либо его перегреву в самый неподходящий момент.

BMW 850i E31 8 Series — характеристики

BMW 850i E31 была представлена во Франкфурте в сентябре 1989 года как продолжение истории спортивных 2-дверных автомобилей переняв эстафету у купе BMW E24 6 Series.

Разочарования не было, совершенно новая модель 2+2 была укомплектована технологическими новинками и подкупала поразительным стильным дизайном, сочетавший элегантность и динамизм.

Двигатель

БМВ 850i Е31 был запущен в производство в мае 1989 года и предлагался с 5,0-литровым 12-цилиндровым двигателем M70B50.

	BMW 850i E31	Porsche 968 Turbo S	Mercedes 500SL R129
Рабочий объем, куб.см	4988	2990	4973
Мощность, л.с.	300	305	320
Крутящий момент, Нм	450	500	470

Коробка передач

BMW 850 E31 оснащался 6-ступенчатой механической коробкой передач, но большинство выпущенных 850-х было снабжено 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Динамика

	BMW 850i	Porsche 968 S	Mercedes SL Class R129
Максимальная скорость, км/час	250	282	250
Разгон с 0 до 100 км/час, секунд	6,8	4,9	6,5
Расход топлива, литров на 100 км:
По городу	19,8	14,8	21,8
За городом	8,8	7,2	9,9
В среднем	10,4	8,8	14,3
Емкость топливного бака, литров	90	74	80
Пробег на полном баке, км	865	841	559

Максимальная скорость BMW 850i E31 без ограничителя скорости:

• европейская версия с 6-МКПП – 290 км/час;
• европейская версия с 4-АКПП – около 310 км/час;
• американская версия с 6-МКПП – более 320 км/час;
• американская версия с 4-АКПП – около 260 км/час;

Размеры

	БМВ 850	Порше 968 Турбо С	Мерседес 500СЛ Р129
габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
Длина	4780	4320	4499
Ширина	1855	1735	1811
Высота	1340	1275	1290
Колесная база	2684	2400	2515
Клиренс	140	125	150
Колея передних колес	1554	1470	1535
Колея задних колес	1562	1450	1523
Объем багажника	320	225/510	260
Снаряженная масса	1790	1300	1770
Полная масса	2210	1730	2190

Подвеска BMW 850i – независимая. Передняя с пружинными стойками, треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя с многорычажной балкой, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.

C января 1993 года БМВ 850i переименовывается в 850Ci, и выпускается так до октября 1994 года. Всего было выпущено 20 072 автомобиля из которых 4194 для США.

Дальнейшее развитие спортивных купе было продолжено в BMW 650i E63.

Масштабная модель BMW 850 CSi E31 черный лучшая цена!

Коллекционная масштабная модель BMW. Масштаб модели 1/18. Модель выпущена ограниченным тиражом 1500 штук. Производитель масштабной модели — Otto. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/18 составляет около 22-28 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.

Купить масштабную модель BMW 850 CSi E31 черный в масштабе 1/18 можно в нашем интернет-магазине. Заказать модель очень просто. Оформите и оплатите заказ любым удобным способом и мы доставим его вам в кратчайшие сроки. Подробнее о том, как совершить покупку, читайте в разделе оплата и доставка.

Правила возврата: возврат в течение 14 дней, обмен при предоставлении фото. Подробнее в правилах возврата товара.

Гарантия при оплате картой — получение товара гарантируется платежными системами VISA, MasterCard, МИР

Отзывы о масштабной модели BMW 850 CSi E31 черный

Об этом товаре пока никто из покупателей отзывов не написал.

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

1992 BMW 850CSi — характеристики, фото, цена.

41 Автомобиль прекрасен и красивый,тем более он красиво смотрится в белом цвете салон тоже полная красота.Не знаю как вам но мне очень понравился. 42 Салон BMW 850 разделён на две зоны — пассажирскую(там невероятно тесно даже для детей) и водительскую. У авто необычайно высокий центральный тоннель и очень толстые двери. Рядом с рычагом коробки скоростей расположена кнопка, ограничивающая мощность двигателя 80 процентами. В городе можно ездить всё время на второй передаче, или на третьей. Снятие катализатора даст дополнительные 10 лошадей к мощности. Спереди стоят вентилируемые дисковые тормоза. Покрышки размерностью 235/45-265/40 ZR17. Срок исполнения заказа составлял 2 месяца 43 Очень красивый автомобиль. Простые линии — но очень гармоничный облик. Правда, мне он больше нравится в красном цвете кузова. Жаль, что в свое время маркетологи БМВ не дали «добро» на версии М8 и кабриолет. 44 Просто бомбовый авто, единственный в своем роде 90-ых годов. Помню у одной из мафий была такая красного цвета, в Дагестане была одна такая. Очень мало кто знал что под капотом 12 котлов ) 45 Заводское обозначение кузова — Е31. 46 Знаю, где такой стоит на подземной парковке без эксплуатации уже года три. Все подмывает разузнать кто хозяин и не продает ли… Божественно красивое авто! Одна из икон стиля и инженерной мысли! 47 Только недавно БМВ показали концепты Z4 и 8-серии, а в гонках должен принять участие М8GTE, в то время как серийные купе 8-серии ещё ожидают начало производства, а летом в объективы шпионов попал и кабриолет во время тестовых на Нюрбургринге в камуфляже, уже во всю проходят тесты М8! Причем почти одновременно засекли и купе, и кабриолет! БМВ, похоже, решили их всех презентовать одновременно, либо с небольшим перерывом. Вот, кстати, М8 Cabrio ссылка Страницы: 1   2

2022 BMW 8-Series Обзор, цены и характеристики

Обзор

Купе и кабриолет BMW 8-й серии 2022 года позиционируются как самые экстравагантные двухдверные модели в портфеле компании. Обладая агрессивными пропорциями и мускулистым металлическим листом, оба стиля кузова имеют заметное присутствие на обочине, даже если ни один из них не такой модный, как, скажем, Lexus LC. Тем не менее, BMW наделяет каждого красивым интерьером, который изысканно оформлен и безупречно построен.Хотя его крошечное заднее сиденье существует в качестве вежливости, любой, кому нужно больше места для пассажиров, может выбрать седан Gran Coupe 8-й серии (рассматривается отдельно). Мощность поступает из двух отличных источников: рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 335 л.с. (840i) или двухцилиндровый V-8 мощностью 523 л.с. (M850i). Независимо от трансмиссии, купе и кабриолет 8-й серии 2022 года обладают удивительной маневренностью для своих размеров и действительно безмятежными ходовыми качествами.

Что нового в 2022 году?

В 2022 году BMW сделает пакет M Sport стандартным для шестицилиндрового купе и кабриолета 840i.Пакет ранее стоил 4550 долларов и включает 19-дюймовые колеса, аэродинамический обвес, темную внешнюю отделку, рулевое колесо M, многофункциональные сиденья и улучшенные тормоза. Мало того, что шестицилиндровые модели поставляются с более совершенным стандартным оборудованием, оба типа кузова также получают скидку на 3000 долларов со своей стартовой цены.

Цены и какой купить

Мы предпочитаем колоссальную мощность полноприводного M850i ​​с его 523-сильным твин-турбо V-8. Нам также нравится тип драмы, обеспечиваемый королевской и более захватывающей версией с открытым верхом, даже если она идет с доплатой почти в 10 тысяч долларов.Кабина 8 богато обставлена ​​кожей, покрывающей почти все поверхности, и привлекательными акцентами, которые можно комбинировать, чтобы соответствовать предпочтительной эстетике. Нам особенно нравится кожа Cognac Merino и внутренняя отделка Aluminium Dark Trace. Среди вариантов, которые мы выбрали бы, — стеклянные элементы управления для еще более роскошного интерьера и обогреватели шеи в подголовниках передних сидений, которые позволят нам наслаждаться более длительными периодами вождения сверху вниз в нашем четырехсезонном состоянии.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Самое большое купе и кабриолет BMW начинается с рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 335 л.с.Эти модели 840i сочетаются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним или полным приводом (на языке BMW это называется xDrive). Хотя мы не ездили на восьмерке с шестицилиндровым двигателем, BMW заработала репутацию благодаря плавным и отзывчивым трансмиссиям, так что только любители скорости, вероятно, будут разочарованы. Вместо этого мы использовали оба типа кузова M850i, которые оснащены двухцилиндровым двигателем V-8 мощностью 523 л.с., восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом. Эта комбинация обеспечивает впечатляющее ускорение для размера Bimmer и обеспечивает богатое звуковое сопровождение в самой спортивной обстановке.Точно так же трансмиссия переходит из расслабленной в реактивную в зависимости от положения правой ноги водителя. Что еще важнее, 8-я серия выполняет свои обещания относительно больших путешествий, демонстрируя в высшей степени тихую езду и удивительный атлетизм. Его обратная связь рулевого управления прямая и линейная, но отфильтровывает неровности дороги и обратную связь передних шин. Хотя его адаптивные амортизаторы обеспечивают дополнительную гибкость в зависимости от выбранного режима движения, они делают 8 необычайно устойчивыми во время поворотов в самых жестких условиях. Мощная тормозная система автомобиля и надежное ощущение педали еще больше усиливают чувство абсолютной уверенности.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Более мощный M850i, который включает в себя твин-турбо V-8 и стандартный полный привод, означает значительное снижение показателей экономии топлива EPA по сравнению с шестицилиндровым турбонаддувом, который работает на моделях 840i. M850i ​​рассчитан на 17 миль на галлон по городу и 25 по шоссе, в то время как менее мощный 840i имеет оценку до 23 миль на галлон по городу и 30 по шоссе. Мы тестировали купе и кабриолет M850i ​​на нашем маршруте экономии топлива 75 миль в час, где они достигли 29 и 26 миль на галлон соответственно.В то время как оба типа кузова превзошли их рейтинги EPA, купе сделало это на 4 мили на галлон, тогда как у мягкого верха только на 1 милю на галлон больше. Для получения дополнительной информации об экономии топлива 8-й серии посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Интерьер 8-й серии 2022 предлагает все информационно-развлекательные устройства и роскошные функции, ожидаемые от дорогостоящих автомобилей Grand Tourer. У каждой модели есть передние сиденья с электроприводом и регулировкой по 14 параметрам, автоматические двери с плавным закрыванием и настраиваемое внешнее освещение; более экстравагантные обновления включают управление стеклом и дополнительные высококачественные материалы.Его даже можно оснастить уникальными опциями BMW Individual, такими как причудливая бело-коричневая цветовая схема . Хотя он предлагает пару рудиментарных задних сидений, они не из приятных мест для взрослых. Низкая линия крыши 8-го также ограничивает пространство для головы на переднем сиденье, и внешний вид невысокий, но это цена моды. Его внутреннее отделение для хранения вещей состоит из закрывающегося подноса в передней части центральной консоли, полезного центрального мусорного ведра и соответствующих дверных карманов.Нам также удалось разместить пять сумок ручной клади в багажнике купе и еще шесть при сложенных задних сиденьях, но кабриолет вмещал на одну сумку меньше в каждом сценарии.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

12,3-дюймовый цифровой приборный блок и 10,3-дюймовый сенсорный экран входят в стандартную комплектацию каждой серии 8. К сожалению, панель приборов переполнена и не очень интуитивно понятна для управления с рулевого колеса. Информационно-развлекательная система имеет множество способов взаимодействия с ней, включая полезную поворотную ручку на центральной консоли.Он также имеет стандартную возможность Apple CarPlay, беспроводную зарядку и точку доступа Wi-Fi — Android Auto отсутствует. Те, кто хочет более совершенную звуковую систему, могут выбрать систему объемного звучания Bowers & Wilkins Diamond.

Функции безопасности и помощи водителю

8-я серия 2022 предлагает множество технологий помощи водителю , включая полуавтономный режим вождения. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов 8-й серии посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы

Гарантия и обслуживание Покрытие

BMW покрывает каждую 8-серию 2022 года с конкурентоспособной ограниченной гарантией, однако она имеет преимущество перед своим конкурентом Lexus. В то время как у LC есть дополнительные два года или 20 000 миль защиты трансмиссии, модельный ряд 8 включает дополнительные два года или 26 000 миль бесплатного планового обслуживания.

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 BMW M850i ​​xDrive Купе

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 4 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
118 945 долларов (базовая цена: 112 895 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
268 дюймов ³ , 4395 куб. См ³
Мощность
523 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
Тормоза (передняя / правая): 15.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Дисковые вентилируемые 15,7 дюйма
Шины: Bridgestone Potenza S007, F: 245 / 35R-20 95Y ★ R: 275 / 30R-20 97Y ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,1 дюйма
Длина: 191,2 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 53,0 дюйма
Пассажировместимость: 81 фут ³
Объем багажника: 15 футов ³
Снаряженная масса: 4400 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3,3 с
100 миль / ч: 7,6 с
150 миль / ч: 18.5 секунд
Старт с места, 5–60 миль / ч: 4,3 секунды
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,3 секунды
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,7 с
¼-миля: 11,5 с @ 123 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 159 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

20 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:

20/18/25 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Проверено: 1991 BMW 850i

Из июльского выпуска 1991 г. № «Автомобиль и водитель».

Редакционное брюхо с трудом переваривает спортивное купе BMW 850i. Может дело в цене. Любая машина стоимостью 90 000 долларов должна делать все, кроме приготовления кофе, а может быть, и этого тоже. Когда он прибывает из Германии и носит сине-белый значок BMW на капоте, вы ожидаете, что он зашкалит ваше кровяное давление своим ускорением и управляемостью, в то же время балуя вас, как если бы вы были министром нефти Саудовской Аравии.

850i делает все это, а это не так. Скорость? Большой Bimmer позволяет пролететь мимо большинства пролов на дороге — за исключением тех, кто ездит на Corvettes, 300ZX Turbos и т.п. — быстрее, чем они могут спросить: «Что это был за ?» Его мотивация исходит из той же великолепной 5.0-литровый V-12 найден под капотом седана 750iL. Этот двигатель, как вы помните, отличается плавностью хода и спокойствием, развивая при этом 296 л.с. при 5200 об / мин.

ДИК КЕЛЛИ Автомобиль и водитель

В сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (также доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач), мощный V-12 катапультировал наш 850i с места, как F-16, запущенный с авианосца. Разгон до 60 миль в час занимает всего 6,3 секунды, рывок на четверть мили заканчивается за 14.9 секунд на 96 миль в час, и скорость не прекращается, пока электронный ограничитель не сработает на 156 миль в час.


ВЫСОКОЕ: Сексуальная посадка и отделка, гладкая сила, потрясающий внешний вид.

Более того, V-12 демонстрирует свою мощь с аристократическим приличием. Это как гигантский гидрогенератор без вибрации под капотом. Если вы надеялись на волнующие душу звуки гоночного автомобиля, вам не повезло; Bimmer с высокочастотным двигателем — это седан M5.Сила 850i — безупречная мощность.

Однако скорость и тишина 850i раздражают. Такая дорогая спортивно-роскошная машина должна быть такой же сладкой, как домашний мармелад, при вождении, даже если вы просто бежите к уборщице. Но 850i заставит вас разговаривать с самим собой каждый раз, когда вы пытаетесь проползти в пробке в час пик. Независимо от того, насколько осторожно вы нажимаете на педаль газа, двигатель прыгает и ломает вам голову. Выпад-щелчок. Выпад-щелчок. Это как если бы твоя мать трясла тебя за плечи.

НИЗКИЕ: высокая цена, манеры дороги.

Наш опыт работы с 750iL, который также идет с автоматической коробкой передач, показывает, что именно механическая коробка передач 850i вызывает такое спазматическое поведение. Очевидно, гидротрансформатор автоматической коробки передач сглаживает начальный скачок ускорения. 850i с автоматической коробкой передач является более счастливой машиной и по другим причинам. Шестиступенчатая коробка передач с повышающей передачей в нашем тестовом автомобиле никогда не переходила на вторую передачу без дрожания, а сцепление требовало сильного толчка и полного разгибания левой ноги, чтобы полностью опустить ее.Перебрать шестеренки было труднее, чем того стоило.

ДИК КЕЛЛИ Автомобиль и водитель

Можно было бы надеяться, что такое устройство для серьезной езды, как 850i, будет иметь резкие дорожные манеры. Черт, BMW практически изобрела спортивный седан, так что это не должно быть слишком настойчивым заказом. Но и здесь 850i разочаровывает. Он кажется широким и громоздким. Рулевое управление шаткое и слабое. На любом асфальте, кроме идеального для бильярдного стола, он просто не знает, где прямая дорога; он обнюхивает, как ищейка в поисках запаха, и требует постоянного внимания только для того, чтобы удерживать его в центре полосы движения.Удивительно, но 850i даже спотыкается о швы на асфальте при смене полосы движения.

ВЕРДИКТ: Вряд ли, но мы ожидали большего.

И поездка не выдающаяся. На неровной дороге чувствуется легкое покачивание, как если бы вся машина отдыхала в почти неподвижном гамаке. Наш тестовый автомобиль был оснащен опциональными двухпозиционными регулируемыми амортизаторами, которые, честно говоря, предлагали на одно положение слишком много. В режиме мягкой езды 850i ковыляет по шоссе.Мы оставили переключатель в положении «универсал» — это был спортивный седан, но все же достаточно гибкий, чтобы справиться с плохим асфальтом.

Технические характеристики

1991 BMW 850i

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 2 + 2 пассажира, 2-дверное купе


ЦЕНА В ИСПЫТАНИИ: $ 90 907


ТИП ДВИГАТЕЛЯ: SOHC V-12, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива


Рабочий объем: 304 куб. Дюймов, 4988 куб. См
Мощность: 296 л.с. при 5200 об / мин
Крутящий момент: 332 фунт-фут при 4100 об / мин


ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП


РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 105.7 дюймов
Длина: 188,2 дюйма
Ширина: 73,0 дюйма Высота: 52,8 дюйма
Снаряженная масса: 4153 фунта


C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 6,3 секунды
От нуля до 100 миль в час: 16,6 секунды
От нуля до 130 миль / ч: 31,7 с
Начало улицы, 5-60 миль / ч: 6,7 сек.
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 12,1 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 12,2 с
-Миля стоя: 14,9 сек @ 96 миль / ч
Максимальная скорость: 156 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 181 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.82 г

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА:
EPA город / шоссе: 12/19 миль на галлон
C / D наблюдается: 14 миль на галлон




Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Долгосрочный обзор нового BMW 8-й серии (2020)

► Новый BMW 8-й серии с приводом
► Это конкурент Porsche 911, S-класса или DB11?
► Как бы то ни было, это стоит 100 тысяч фунтов стерлингов

Долгосрочные испытания BMW M850i ​​xDrive

1.Является ли этот автомобиль доказательством того, что BMW заново открыла для себя моджо большого купе?

Когда, как мы думаем, BMW в последний раз владела моджо большого купе? В течение пары поколений современная 6-я серия (которую заменяет новая 8-я серия) была хорошей машиной. Но это был не E9, которое является большим купе BMW, из-за которого извращенцы (виноваты) сходят с ума. Я ездил на паре E9, в том числе на 3.0 CSL, и они впечатляют даже сейчас: не такие уж большие, конечно, с таким двигателем, как сильный прибой, реальной регулируемостью и легким, элегантным стилем, чуждым современному дизайну BMW. .

8-я серия — это не E9. На самом деле — как и у всех больших купе — BMW стал слишком большим, слишком тяжелым и, возможно, слишком сложным. Винить во всем — от связи до аварийных структур. M850i ​​огромен, но эти огромные размеры не отражаются непосредственно в пространстве кабины (просто багажник глубже и по длине, чем Марианская впадина), и здесь нет ничего от деликатного управления E9. Но как большой GT и повседневный быстрый автомобиль, M850i ​​оказался завораживающим и гораздо более убедительным и приятным в этой роли — по сути, модели Audi RS — чем RS5, на котором я ездил.Так что да, эта машина — доказательство возвращения моджо — только не, возможно, этого моджо.

2. Неужели весить 1890кг — это проблема?

Да, это так. Во-первых, он притупляет невероятный твин-турбо V8 из-за большей части его свирепости. Полноприводной, быстрая, но культурная автоматическая коробка, и все же 523-сильный M850i ​​никогда не ощущает себя баллистическим. Конечно, это быстро, но это не тот суперкар, который можно было бы предположить по необработанным данным. Эта масса также снижает эффективность торможения и маневренность, несмотря на все усилия рулевого управления задними колесами.Да, и если вам действительно нравится управляемость машины (сильный), сцепление (действительно сильное) и тяга (едва ли правдоподобно), вы, естественно, испортите шины.

Наши фронты — фронты! — достаточно прокричал на 6000 км не из-за глупости, а из-за неравномерного износа протектора. Некоторые владельцы винят в этом квартиры Бриджстоун. (Надежность была полной, машина просила только новую переднюю резину, долив охлаждающей жидкости и топливо.) Тучность машины и рутинная повседневная жизнь 25 миль на галлон также не могут быть связаны друг с другом. Но все это едва ли удерживает M850i ​​как потрясающе способный GT.Фактически, с точки зрения ездовых качеств, устойчивости и утонченности, этот вес почти наверняка работает на машину.

3. Будет ли 4,4-литровый бензиновый V8 хорошей идеей в 2019 году?

Не совсем, нет. Это фантастический двигатель, и если вы очень богаты / готовы списать счета за топливо / живете где-то лучше, чем в Великобритании, где бензин почти доступен, вы не пожалеете о том, что решились на это. Но для остальных из нас дизельный 840d имеет больше смысла; более чем на 20 тысяч фунтов дешевле, но не медленно (1.На 2 секунды медленнее (0–62 миль в час) и 46,3 миль на галлон (официальные) по сравнению с 26,9.

4. 108 Тыс € …?

Это большие деньги. Слишком много денег. И это непрестанно придирает к проповеднику M850i. Да, это очень талантливая, очень желанная машина, но M5 Competition — это и то, и другое: быстрее, интереснее и практичнее. 8 слишком близко подошел к более редким разновидностям — на бумаге это выгодная сделка Bentley Continental GT или Aston DB11, но, конечно, это не Bentley (к сожалению) или Aston (менее печально, в зависимости от модели) и по сравнению с другие автомобили, кроме Bentley или Astons, это ужасно дорого.Подождите пару лет, купите б / у.

5. А для чего?

Вы не поверите, но это для вождения. И неважно, путешествуете ли вы на работу или спешите на другой конец страны, BMW преодолеет расстояние на огромной скорости с очень небольшими усилиями и при этом породит очень приятное чувство спокойствия и полного контроля. Он потребует много топлива, пассажиры на заднем сидении будут ненавидеть вас, и вы можете задуматься, почему вместо этого вы не вложили свою пенсию в M5.Но вы также можете быть слишком довольны, чтобы беспокоиться.

Бен Миллер

Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

Двигатель 4395 куб.см Twin-Turbo V8, 523 л.с.
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Статистика 3,7 с 0-62 миль в час, 155 миль в час (ограничено), 224 г / км CO2
Цена £ 99,525
По результатам испытаний 108 405 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 621
Всего миль 5870
Наших миль на галлон 21.1
Официальный миль на галлон 26,2
Стоимость энергии 25,7 пенсов за милю

---

Месяц 6: царит, когда льет

Пока что лето 2019 года означало возвращение к дождливым выходным, мокрым тусовкам с барбекю в гараже и отсутствию мотоциклов.

M850i, кажется, не заметил. Вчера я провел в дороге пять часов, все они были насквозь мокрыми и с летающими дворниками. Наши скорости — как между поворотами и кольцевыми развязками, так и вокруг них — почти не уменьшились, настолько большое сцепление и тяга создали BMW.В какой-то момент Range Rover Sport попытался проехать не по той полосе на красный свет, чтобы выйти из очереди, надеясь уехать первым и выиграть время, чтобы переехать. У него было время, но только потому, что M850i ​​был летящим оранжевым пятнышком на горизонте к тому времени, когда он оторвался от тормоза и нажал на газ.

Бен Миллер

Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

Двигатель 4395 куб.см твин-турбо V8, 523 л.с.
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Статистика 3.7сек 0-62 миль / ч, 155 миль / ч (ограничено), 224 г / км CO2
Цена £ 99,525
По результатам испытаний £ 108,405
миль в этом месяце 621
Общее количество миль 5870
Наше миль на галлон 21,1
Официальное количество миль на галлон 26,2
Стоимость энергии 25,7 пенсов за милю

---

Месяц 5 живу с BMW M850i: истязатель шин

Что ж, неловко. Могу ли я быть первым человеком в истории, которому для его BMW V8 с двигателем V8 потребуются передние шины перед задними? Жалкий.Я должен регулярно снимать шкуры Bridgestone с холста, не опираясь так сильно на переднюю часть, что это рули, которые нуждаются в замене, не так ли? Я виню xDrive. И я.

Как я упоминал в прошлом месяце, передние Bridgestone M850i ​​были в плохом состоянии на расстоянии 6000 миль, с сильным износом, видимым как на внутренней, так и на внешней стороне плеч. Это было очевидно на раннем этапе — я даже увеличил давление на передние колеса, чтобы помочь шинам держать форму, — и в этом месяце достиг критической точки. Так что я забронировал машину в проверенной местной мастерской (главный человек Дэвид владеет самым чистым округом Дефендер, который вы когда-либо видели) и попросил, чтобы моя текущая учетная запись приняла положение скобки.

Шины до сих пор были безупречными, поэтому я заказал замену на аналогичные, даже придерживаясь одобренных BMW покрышек. По словам опытных техников Careby Garage, установка была «непослушной», ей не помогали непрочные боковины Bridgestones и датчики давления в шинах, которые легко повредить, когда резина встала на место.

Час спустя мы с BMW были в порядке, если хуже на 510 фунтов. Первые 10 миль 8-я серия казалась причудливой, ее рулевое управление было безумно легким, когда свежая резина скользила по дороге со всем трением замороженной рыбы по мокрому плиточному полу.Но B176 отлично справился с обкаткой новых шин. Сделав это, M850i ​​вернулся в бизнес: потрясающе собранный (ничто из того, что я водил, не кажется таким жестким в корпусе, что заставляет меня думать, что его конструкция с углеродным сердечником может быть чем-то большим, чем маркетинговый ход), плавный обгон, такой цепкий и собранный, что очень быстро почти без усилий. Итак, превосходный GT.

Бен Миллер

Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

Двигатель 4395 куб.см твин-турбо V8, 523 л.с.
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Статистика 3.7сек 0-62 миль / ч, 155 миль / ч (ограничено), 224 г / км CO2
Цена £ 99,525
По результатам испытаний £ 108,405
миль в этом месяце 621
Общее количество миль 5870
Наше миль на галлон 21,1
Официальное количество миль на галлон 26,2
Стоимость энергии 25,7 пенсов за милю

---

4 месяц жизни с BMW M850i: четыре балла

Несчастная резина

6000 миль, а передние шины почти готовы (3 мм слева посередине, но на пределе в плечах).Potenza S007 были героически цепкими, но с первого дня они испытывали видимый дискомфорт, несмотря на немного более высокое давление, чтобы попытаться им помочь.

Электростанция

«Хонкер» — два слова (от нашего человека из Америки, Сэма Смита), которые идеально описывают 4,4-литровый твин-турбо V8 BMW (с нагнетателями между рядами цилиндров, поэтому вентиляторы заняты каждый раз, когда вы останавливаетесь). Мощный, культурный, музыкальный и гладкий, как горячий воск.

Безумие

Я надеюсь, что были хоть какие-то дебаты: цифровая симметрия или старая школа (спидометр и тахометр, движущиеся по часовой стрелке).Необъяснимым образом здесь победила симметрия (обороты поднимаются «назад», вверх и влево). Не важно. Немногие двигатели могут быть столь же гибкими, как 850-е, а коробки передач — такими интеллектуальными.

Негативное пространство

Понятно. В такой машине задние сиденья — символический жест — важнее элегантный широкий профиль. Но то, как такая большая машина может требовать, чтобы я двигался вперед, пока рывок не оказался у меня в груди, чтобы усадить кого-нибудь позади меня, кажется нелепым.

Бен Миллер

Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

Двигатель 4395 куб.см твин-турбо V8, 523 л.с.
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Статистика 3.7сек 0-62 миль / ч, 155 миль / ч (ограничено), 224 г / км CO2
Цена £ 99,525
По результатам испытаний £ 108,405
миль в этом месяце 621
Общее количество миль 5870
Наше миль на галлон 21,1
Официальное количество миль на галлон 26,2
Стоимость энергии 25,7 пенсов за милю

---

Третий месяц жизни с BMW M850i: какой BMW? Сложный выбор …

Другой мой BMW — HP2 Sport, спортивный мотоцикл 2010 года выпуска. Как и M850i, HP2 Sport (рожденный в рамках программы BMW в Ле-Мане) был флагманом.Оба BMW используют премиальные цены для оплаты экзотической техники, не в последнюю очередь углеродного волокна. Монокок 8-го усилен материалом, а его крыша полностью композитная. Кузов мотоцикла полностью выполнен из карбона, что компенсирует часть веса, присущего его нелепо олдскульной трансмиссии, фирменному двухцилиндровому двигателю BMW с воздушным охлаждением.

На этом сходство заканчивается. Там, где M850i ​​оснащен вспомогательными системами, полным приводом и всем подогревом, для быстрых, безопасных и легких миль, аналог HP2 с задним приводом требует наилучшего качества.

Бен Миллер

Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

Двигатель 4395 куб.см Twin-Turbo V8, 523 л. По результатам испытаний 108 405 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 1112
Всего миль 5249
Наших миль на галлон 23,4
Официальных миль на галлон 26.2
Стоимость энергии 23,9 пенсов за милю

---

Второй месяц жизни с M850i: вы водите нашу машину

Несмотря на управление жестами и полный привод xDrive, BMW M850i ​​представляет собой архаичное автомобильное предложение — большой, тяжелый, довольно красивый кусок металла, в котором есть место для двоих, сиденья еще для двоих и чудовищный 4,4-литровый V8. Это примерно так же прогрессивно, как воскресное жаркое. Он также стоит 99 525 фунтов стерлингов без учета опций и без всяких попыток пробьет галлон неэтилированного бензина менее чем за 20 миль.

Так что смысла нет. Но найти читателей CAR, увлеченных водить машину, тем не менее легко ….

Встречайте читателей CAR

Драйвер GT

Чарльз Бенни — 30 лет, читатель CAR, страстный энтузиаст и хранитель в настоящее время как AMG C43, так и Mini Cooper S.

Владелец 6-й серии

Ник Коул владеет BMW 640d Gran Coupe и терпеливо ждет четырехдверную версию 8-й серии, которая должна появиться этим летом.

Фанат BMW и владелец Tesla

Бывший фанат BMW, превратившийся в Teslarati Энди любит идею быстрого, изысканного и красивого автомобиля, но не уверен, что он еще не владеет им — 85D Model S.

За рулем восьмерки

Чарльз одурманен своим Mercedes-AMG C43 — во многих смыслах своего рода mini-M850i ​​- и, возможно, лучшим для преобразования в фан-клуб 8-й серии, членом-основателем и председателем которого я являюсь. Но у нас не получается хорошее начало…

Сразу Чарльз отмечает, что видимость конечностей автомобиля плохая — проблема усугубляется сверхнизким положением водителя, которое хорошо работает, когда вы набираете скорость. И, переходя из одного крутого поворота в другой, Чарльз также быстро отмечает, насколько тяжелым кажется BMW. Он спрашивает цифры. Я не сладкую пилюлю и прямо говорю ему, что это спортивное купе с углеродистой крышей весит 1965 кг. «Хммм, да, это много …»

Но затем M850i ​​начинает сопротивляться, сначала с легким ускорением, чтобы набрать скорость на скользкой дороге.’Дерьмо! В нем много тыка — какой замечательный двигатель. Мурлыкающий зверь, готовый взорваться, когда вам это нужно, — хрипит Чарльз, пока 4,4-литровый V8 делает свое дело. «Великолепный двигатель, но при этом очень сдержанный, в отличие от V8 от AMG. Это мне больше подходит. Но, несмотря на все его манеры, он не нуждается ни в каком поощрении, чтобы набрать скорость ».

Когда мы едем, меняя проезжую часть на широкие сельские дороги, BMW начинает по-настоящему ловить сердце Чарльза. За рулем с неторопливой уверенностью человека, который любит свою работу, Чарльз и гель M850i.

‘Мне очень нравятся тормоза — они очень приятные на ощупь, но в подавляющем большинстве я люблю легкость машины. Он настолько устойчив на дороге, что едет именно туда, куда вы хотите — отчасти благодаря рулевому управлению всеми четырьмя колесами — и в нем так много сцепления и самообладания; он смеется над неровностями в середине поворота. Обычно я езжу довольно стабильно, но это просто хочет, чтобы вы его разошли! ‘

К концу поездки Чарльз поражен. «Чем больше я на ней езжу, тем больше она мне нравится — самая необычная машина.Да, он тяжелый, но невероятно прочный и красиво сделанный, и мне нравится двигатель. Мне нужно заработать немного больше денег, чтобы получить одну из них ».

После короткого отрезка автострады А1, на котором 6 футов 4 дюйма Ник обнаруживает, что очарован как прекрасной посадкой BMW, так и приятно просторной кабиной, мы попадаем в великолепную череду поворотов. M850i ​​прорывается сквозь него, адаптивные амортизаторы и впечатляющее хладнокровие позволяют справиться с трудностями на таких скоростях.Ник доволен собой, хотя он непреклонен, что без полного привода он бы получил больше удовольствия …

«На более быстрых поворотах не чувствуешь полного привода», — говорит Ник. «Но на крутых поворотах я предпочитаю более естественное ощущение от моего заднего привода 640d. Это немного Audi-like. Нужен ли полный привод? Думаю, это помогает на снегу, когда моя 6-я серия действительно вырывается.

‘Что касается рулевого управления на четыре колеса, то к нему привыкаешь. Опять же, вы чувствуете это в более крутых поворотах: есть определенное ощущение, что задняя ось помогает поворачивать машину.’

Ник купил свое 640d Gran Coupe, потому что это был идеальный автомобиль для его требований и невероятно дешевый. Ему нужен практичный семейный автомобиль, на котором можно весело провести время в его двухчасовых ежедневных поездках по смешанным дорогам. «640d — хороший компромисс, который не кажется слишком компромиссным», — говорит он. «M850i ​​просто не будет работать на практическом уровне, но это также большие деньги; 100 тысяч фунтов — это смешно для BMW ».

Затем дорога открывается без движения, и BMW мгновенно разгоняется до 90 миль в час.- Звучит прекрасно, не правда ли? — ухмыляется Ник, возможно, на мгновение убежденный. Опять же, может, и нет. «Для меня ответом могут быть две машины: семейный универсал и машина выходного дня. Может быть, Мустанг 69-го года, просто для того, чтобы посмотреть и покататься, притворяясь, что я Джон Уик ».

Как будто с самого начала заявляя о своей беспристрастности, Энди не извиняется в своей любви к BMW. «Я владел практически всеми моделями E92 3-й серии, от разочаровывающего 330d до пары 335-х годов — лучшего двигателя — до в конечном итоге разочаровывающего M3», — говорит он мне.Но после Audi RS5 и X5 Энди перешел на электромобили со своей Model S 85D — вскоре появится новая Performance Model S с невероятным ускорением. Может ли M850i ​​произвести впечатление?

«Сразу стало тяжело», — говорит Энди. «Tesla тяжелее, но в некоторой степени электродвигатели скрывают это. Это тоже здорово, но другое — ощущается по-другому. В Tesla ничего не накапливается — только ускорение. Это кажется … старой школой. Он вернулся к хриплой власти.Я всегда думал, что в быстрой машине мне нравятся шум и скорость, но когда ты едешь на Tesla, понимаешь, что радость исходит только от скорости — тебе не нужен шум; это просто театр ».

Уверенность Энди в машине быстро растет, поскольку он заново приспосабливается к использованию настоящих тормозов (вместо того, чтобы полагаться на рекуперативную зарядку для замедления автомобиля) и автомобиля, который проходит повороты, как, ну, как BMW. «Для такой большой и тяжелой машины она действительно впечатляюще маневренна в поворотах, с жестким контролем над телом и хорошим сцеплением», — говорит он.

‘Тоже изысканно; тихое и приятное место, особенно если сравнивать интерьер с Tesla ».

Вне перекрестка, Энди дает V8 немного палки. Он только что рассказывал мне, насколько хороши такие двигатели, а потом … «Вот и все! Теперь на моем лице большая глупая улыбка! А если серьезно, я думаю, что я закончил с двигателями. Стоимость владения огромна, а 4,4-литровый V8 просто бесплатен. Но если BMW ускорит процесс электрификации и выпустит его с питанием от батареи 100 кВт / ч, это изменит правила игры.’

Бен Миллер

Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

Двигатель 4395 куб. См твин-турбо V8, 523 л. По результатам испытаний 108 405 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 1079
Всего миль 4137
Наших миль на галлон 20,8
Официальных миль на галлон 26.2
Стоимость энергии 26 пенсов за милю

---

Пять вопросов, на которые должна ответить наша новая серия 8

1. Является ли этот автомобиль доказательством того, что BMW вернула свое моджо большого купе?

Независимо от того, справедлив ли это вопрос, 8-я серия должна — в одном автомобиле — преодолеть десятилетия отсталости. Это мяч, который мы очень хотим увидеть, чтобы 8-я серия вылетела из парка.

Вначале был CSL Batmobile, автомобиль настолько запоминающийся (спасибо бесчисленным победам в гонках и впечатляющим покраске, не в последнюю очередь арт-кар Александра Колдера), что BMW еще не улучшила его как воплощение всего, что он олицетворяет для одного автомобиля.Затем была 8-я серия 80-х, предназначенная для целого поколения (что характерно для поколения, тогда еще слишком молодого, чтобы водить машину), ослабляющая колени кондитерская с клиновидным силуэтом и всплывающими фарами.

И теперь, после слишком долгих попыток по-настоящему воодушевиться парой поколений тусклых 6-й серии, 8-я вернулась, взволнованно объединившись со своей сестрой-гонщиком на выносливость GTE в пропаганде BMW, и из-за облика M8 на вершине дальности. конец года. Сможет ли M850i ​​управлять автомобилем и чувствовать себя как флагман по цене?

2.Конечно, весить 1890 кг — это проблема?

Независимо от того, смотрите ли вы на спецификации 850i или собираетесь проехать первые несколько миль за рулем, огромный вес этой модели трудно игнорировать. Да, он большой (4851 мм от края до края) и полный привод, но масса 1890 кг довольно удивительна, если учесть, что в конструкции кузова используются алюминий и углеродное волокно, а внутри почти не меньше места. -The-Back-Porsche 911 примерно на 500 кг легче.

Учитывая, что BMW вряд ли похудеет в течение срока нашей ссуды, лучшее, на что мы можем надеяться, — это то, что эта машина ничуть не хуже из-за того, что она немного свысока.Возможно, двигатель настолько невероятно одарен, везде, а подвеска настолько искусна, что вес просто не имеет значения. Возможно, это даже будет работать на пользу автомобилю, помогая ему сгладить неровный асфальт. Или, возможно, мы будем бесконечно разочарованы его тупой реакцией и изнуряющей жаждой.

3. Будет ли 4,4-литровый бензиновый V8 хорошей идеей в 2019 году?

840d стоимостью 311 л.с. за £ 76270 имеет огромную привлекательность, поскольку он на 20 тысяч фунтов дешевле, чем 850i, а также обещает гораздо менее болезненные эксплуатационные расходы.(BMW рассчитывает 39,2-40,4 миль на галлон вместе взятого для дизельного топлива, по сравнению с 26,2-26,9 миль на галлон для бензинового V8). Но, поддержанные новой кредитной картой, первым радостным шепотом весны и правдой о том, что ни одна по-настоящему великая машина водителя никогда не работала с дизельным двигателем, мы выбрали Super Size Me M850i: возмутительные 4,4 литра твин-турбо. бензиновый V8 декаданс, управляющий всеми четырьмя колесами через стандартный xDrive (а не переключаемый передний / задний привод M5 — флагманский M8 наверняка получит это) и восьмиступенчатый автомат.

4. 108 000 фунтов стерлингов …?

Очевидно, BMW вполне уверены, что 8-я серия — действительно хороший автомобиль — как еще вы можете объяснить шестизначные цены, прежде чем вы отметите одну-единственную отметку (99 525 фунтов стерлингов за M850i ​​до опций)? 850i находится не в одном миллионе миль от автомобилей со значками, синонимичными с ценами «люксового бренда», а именно от нового Conti GT от Bentley (возможно, самого единомышленника-соперника 8-й серии, хотя и за 50 тысяч фунтов стерлингов в форме W12, хотя и с двигателем V8). приближается) и Aston Martin V8 DB11, который начинается с 145 тысяч фунтов стерлингов.

Отчасти из-за того, что он поставляется с комплектом прямо из коробки, а отчасти из-за того, что дальнейшее увеличение цены быстро начнет выглядеть совершенно нелепо, моя 8-я серия «только» может похвастаться опциями на сумму 8880 фунтов стерлингов. Из них наиболее популярны крыша M Carbon (2650 фунтов стерлингов: красивая, но на двухтонном автомобиле?), Пакет Technology (2800 фунтов стерлингов, сочетающий в себе полуавтономный помощник по вождению Professional и помощник по парковке Plus), Adaptive M подвеска Professional (1895 фунтов — эта машина стоит 99 фунтов.5k и все же вам нужно найти больше для умной подвески …) и лазерных фонарей BMW за 1500 фунтов стерлингов.

Общая сумма составляет 108 405 фунтов стерлингов, невероятно хороший новый 911 Porsche 992-го поколения, цена на который начинается от 93 тысяч фунтов стерлингов за Carrera S с PDK. Мощность может снизиться на 79 л.с., но Porsche также почти на 400 кг легче …

5. И, кроме всего прочего, для чего это вообще нужно?

Дорогой, быстрый, симпатичный (я думаю), болезненно тесный в спине и самый длинный капот и багажник по эту сторону катафалка Rolls-Royce Phantom, M850i ​​- любопытное предложение, когда его подвергают любому логическому размышлению.Возможно, что показательно, это также побудило своего производителя придумать серию оксюмороновых дескрипторов, включая «элегантный гонщик» и «роскошный спортивный автомобиль». Ты что? Возможно, к тому времени, когда мы вернем его обратно через шесть месяцев, все станет совершенно осмысленным.

Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

Двигатель 4395 куб.см Twin-Turbo V8, 523 л. По результатам испытаний 108 405 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 3058
Всего миль 3058
Наших миль на галлон 20.1
Официальный миль на галлон 26,2
Стоимость энергии 19 пенсов за милю

---

BMW 8-й серии купе: наш первый драйв

Число восемь применялось только к вещам из более роскошных, дорогих и причудливых областей портфолио BMW — Z8, i8 и даже к оригинальному купе BMW 8-й серии 1989–1996 годов. Теперь оно вернулось.

Так это по сути купе 7-й серии, не так ли?

Абсолютно нет, возражает BMW; Хотя в 8-й серии используются элементы той же конструкции, что и в 5-й и 7-й сериях, она всегда предназначалась для того, чтобы считаться новой, отдельной моделью сама по себе, считаться скорее спортивным гранд-турером, чем автомобилем. роскошный автомобиль.

Munich утверждает, что его также нельзя рассматривать как замену старой 6-й серии, поскольку 8-я серия стоит выше по шкале с точки зрения стоимости и возможностей.

Новый BMW 8-й серии будет доступен в трех вариантах кузова: двухдверном купе 2 + 2, кабриолете и четырехдверном Gran Coupe.

Грядущий BMW M8 будет доступен в тех же трех костюмах. На момент написания статьи до M8 еще, возможно, еще год, и он должен быть запущен в конце 2019 года.

Что под капотом?

На выбор два двигателя: твин-турбо 4.4-литровый бензиновый V8 в BMW M850i ​​или 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель в 840d. Здесь мы тестируем M850i.

Префикс M на M850i ​​обозначает его как модель «M Performance», а не как полностью разработанный M Division автомобиль, как M8.

Все модели 8-й серии являются полноприводными, под маркой BMW «xDrive», но в значительной степени смещены назад. В установившемся режиме они имеют исключительно задний привод, при необходимости передавая крутящий момент на передние колеса. В отличие от нынешнего BMW M5, вы не можете щелкнуть переключателем и включить задний привод только из-за хулиганства, в соответствии с основным назначением 8-й серии как комфортабельный Grand Tourer, а не суперкар.

Платформа 8-й серии имеет потенциал для установки гибридной трансмиссии, но пока это не планируется.

Сколько стоит BMW M850i ​​в Великобритании?

Это будет 100 045 фунтов стерлингов.

Сколько ?!

Сто штук плюс опции. Или 76270 фунтов стерлингов за BMW 840d. Много клин, и без ошибок.

Это стоит денег?

В качестве внутренней части трудно ошибиться — новейшая версия iDrive 7 отличная сборка и отделка, а также эргономика с множеством способов управления.0, от голоса, жестов и считывания отпечатков пальцев до старых добрых кнопок. Все интуитивно понятно, и система подключена к некоторым из новейших технологий самоуправления, включая новую функцию Reverse Assistant, которая может проследить путь автомобиля в обратном направлении, если вы ехали вперед в сложное место; вы работаете с педалями, он рулит за вас.

Сиденье заметно низкое; Руководитель проекта 8-й серии Бернд Лиммер сказал, что CAR — это первая отправная точка дизайна, а следующая — утомляет; специально разработанные 20-дюймовые мосты разной ширины.

Полужирные стекла рычага переключения передач и кнопки стартера создают необычную атмосферу, хотя в целом создается впечатление обычного роскошного седана, а не спортивного автомобиля, сделанного на заказ. Внешний вид также выглядит больше седана, чем купе, но низкая, быстрая дуга линии крыши, несомненно, бросается в глаза в металле, равно как и широкие плечи, короткие свесы и самые тонкие фары в группе BMW на данный момент.

Может ли человек в натуральную величину поместиться на заднем сиденье?

Не совсем.У взрослого ростом пять футов десять дюймов голова будет полностью раздавлена, а задние сиденья лучше всего зарезервировать для детей или особо гибких взрослых для коротких поездок.

В багажник можно уместить изрядное количество багажа и перевозить длинные предметы со сложенными спинками задних сидений, которые освобождаются дистанционными ручками в багажнике, хотя вам придется преодолевать низко посаженный нижний край заднего стекла, чтобы получить их.

Каково это — водить машину?

Если принять за чистую монету, это в высшей степени расслабляющая машина, в которой можно плавать, несколько пальцев слегка касаются рулевого колеса с толстым ободом, наслаждаясь тем, как мало требуется блокировки для прохождения крутых поворотов (частично это аспект стандартного рулевого управления задними колесами. , который при первом знакомстве может показаться немного странным на кольцевых развязках, но быстро становится нормальным).

V8 звучит неплохо, хотя и приглушенно; мягкий культивированный баритон, слегка искусственно хлопающий и грохочущий при переходе через закрылки с электронным управлением в выхлопных газах.

Как и в большинстве современных BMW, переключаемые режимы рулевого управления, амортизаторов и трансмиссии увеличиваются с Comfort через Sport до Sport +. В последних двух режимах управление телом на удивление хорошее, с впечатляюще аккуратным управлением для такого большого и тяжелого автомобиля, что намекает на то, что он способен на большее, чем может показаться.

Чтобы продемонстрировать свою уверенность в управляемости 8-й серии, компания BMW представила возможность вождения как на трассе, так и на дороге. Эшторил — превосходная трасса, полная больших остановок, длинных многозаходных технических поворотов и храбрых высокоскоростных трасс. Мы преследовали гоночный автомобиль BMW M5 Competition, которым управлял заводской гонщик BMW DTM Бруно Шпенглер, и он не торопился.

На удивление хорошо себя зарекомендовала 8-я серия. Особенно впечатляют тормоза; изготовленные из стали (M8 может быть изготовлена ​​из керамики) и такого же большого размера спереди и сзади, они отлично выдерживают постоянные нагрузки на трассе.Они уже пахли жарким, когда CAR забрался внутрь, но ход педали не изменился в течение всей сессии, и как только передние шины были нагреты до температуры, не было никаких сомнений, что 8-er остановится и остановится хорошо.

Даже со стандартными адаптивными амортизаторами, установленными на самый жесткий режим, происходит большая передача веса (в конце концов, M850i ​​весит около 1,9 тонны), но он хорошо управляется и дает вам множество возможностей для управления автомобилем. отношение между поворотом и вершиной.Ход подвески хорошо контролируется, когда автомобиль загружен, поэтому он с удовольствием преодолевает бордюр в середине поворота и на выезде, не нарушая общего баланса.

Блокировка дифференциала с электронным управлением входит в стандартную комплектацию, а когда система стабилизации переключается в режим «Тяга» наполовину или полностью, естественная поза M850 — выход из поворота с легким запахом избыточной поворачиваемости на ходу.

Его длинная колесная база придает ему предсказуемость, а также он веселый, безопасный и быстрый на прямой — достаточно быстрый, чтобы держать в поле зрения достаточно трудолюбивый M5.

Новый BMW 8-й серии: приговор

BMW заявляет, что во время разработки 8-й серии ее внутренним прозвищем было «гонщик-джентльмен», роскошный и захватывающий. Однако, несмотря на впечатляющие возможности на треке, он больше похож на старшего помощника, чем на спортивный автомобиль на дороге, по крайней мере, для этого тестера. Возможно, в обмен на шестизначную запрашиваемую цену он мог бы обладать немного большим драматизмом и чувством повода.

BMW не считает его конкурентом купе S-класса, поскольку оценивает 8-ю серию как «другой уровень» по динамике и маневренности.Фактически, она считает DB11 Aston Martin своим ближайшим конкурентом по этосу, но Aston значительно дороже. Возможно, и значительно более захватывающе, но 8-я серия была разработана с расчетом на широкое использование. «Для некоторых покупателей это игрушка; у них может быть пять или шесть машин в гараже. Для некоторых это будет их единственный автомобиль », — говорит Карстен Гробер, руководитель отдела роскошных товаров BMW.

Даже если здесь не хватает драматизма, новая 8-я серия — динамично впечатляющая, хорошо продуманная машина.Дни больших купе с большими двигателями могут быть сочтены; возможно, нам стоит наслаждаться и восхищаться этой машиной, пока мы можем.

Ознакомьтесь с нашими отзывами о BMW

bmw 850i | Классические автомобили Gateway

Все выставочные залыAtlanta, GAChicago, ILDenver, CODetroit, MIDallas, TXFort Lauderdale, FLHouston, TXKansas City, KSLouisville, KYLas Vegas, NVMilwaukee, WIIndianapolis, INNashville, TNOrlando, FLPhiladelphia. Луис, MOTampa, FL

MakeACAcuraAlfa RomeoAM GeneralAMCAston MartinASVEAudiAustinAustin HealeyAvantiBentleyBig DogBMWBugattiBuickCadillacCheckerChevroletChryslerCitroenClenetCobraCobra ReplicaCoolCordCushmanCustomDaihatsuDatsunDeSotoDestinyDeTomasoDodgeDuesenbergEcstasyEd RothExcaliburFactory FiveFactory Пять RacingFerrariFiatFordGMCHarley DavidsonHCSHondaHudsonImperialInternationalInternational HarvesterIsuzuJaguarJeepJensenJohnson PresidentialKaiserLanciaLand RoverLexusLeylandLincolnLotusMarmonMaseratiMaxwellMazdaMercedesMercedes-BenzMercuryMGMidStatesMini Большой RigMitsubishiMonarchMorganMorrisNashNissanOldsmobileOpelPackardPanozPierce-ArrowPlymouthPontiacPorscheRace CraftRedneck REORolls RoyceRootesSaabSaturnShayShelby StudebakerSubaruSunbeamSuzukiToyotaTriumphUralValiantVCYCVictoryVolkswagenVolvoWillysWillys JeepYamaha

КатегорияTRI-5MoparShelbyCobraCOPVintage 1919-1930Classic / Antique 1900-1994Collector 1980-2010High Value — $ 100K и вышеГонный автомобильСпортивный автомобильМускулистый автомобильГрузовикПикапМотоциклВагонВнедорожникУтилитыИмпортУличный стерженьРодстерRestomod000Крысиный удилищеКонвертируемый 9

СВЯЗАННЫЙ ПОИСК

СТРОГОЙ ПОИСК

---

ФИЛЬТРЫ ПОИСКА

ПРИМЕНИТЬ ФИЛЬТРЫ

ОЧИСТИТЬ ФИЛЬТРЫ

2021 BMW M850i ​​Цена, обзор, рейтинги и фотографии

«Кабина может быть дополнительно модернизирована за счет более изысканных обшивок потолка, стеклянного распределительного устройства и многофункциональных сидений с повышенной регулируемостью.»- Автомобиль и водитель

Внутреннее пространство M850i ​​2021 года получило безупречное внимание к деталям от BMW. Салон остается верным своему истинному предназначению — предлагать абсолютную роскошь в спортивном купе. С плюшевыми сиденьями и множеством спортивной отделки явно прослеживается зрелость автомобиля. Водитель может по своему желанию адаптироваться к различным стилям вождения с помощью множества режимов и функций. Вместимость автомобиля — четыре человека.

BMW M850i ​​2021 может похвастаться спокойным внутренним пространством с кожаной обивкой и деревянной отделкой

Пассажирам предлагается достаточно места, включая достаточно места для ног, плеч и несколько ограниченное пространство для головы для модели Coupe.Однако кабриолет BMW M850i ​​2021 года решает эту проблему, поскольку получает роскошь бесконечного запаса хода. Если говорить об удобствах, то передние сиденья M850i ​​получают трехступенчатые функции обогрева и вентиляции. Более того, даже подголовник, как и подлокотник, оснащен функцией обогрева. Дизайн приборной панели выполнен в минималистском стиле с полностью кожаным покрытием, что придает ей элегантный вид.

Модель	2021 BMW M850i ​​	2021 Лексус ЛК 500	2021 Mercedes-AMG S 63 Coupe	2021 Порше 911 Каррера С
Вместимость	4	4	4	4
Передний ряд (голова / плечо / нога) (дюйм.)	33,6 / 57,2 / 42,1	32,2 / 56,5 / 42,0	40,0 / 57,0 / 41,7	НЕТ
Задний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)	33,6 / 46,9 / 29,5	32.2 / 49,0 / 32,5	36,7 / 51,4 / 33,4	НЕТ
Грузовместимость (куб. Фут.)	14,8	5,4	10,4	4,6

M850i ​​Coupe оснащен передними сиденьями с подогревом, регулируемыми по 14 параметрам, для вашего комфорта и настраиваемым окружающим освещением, которое соответствует вашим настроениям.Помимо Доступных обновлений добавьте экстравагантный контроль над стеклом и дополнительные высококачественные материалы. Как мы можем ясно интерпретировать, BMW M850i ​​отличается просторной кабиной для четырех человек. Запас по габаритам несколько скомпрометирован из-за дизайнерских обязательств, но это не большая проблема. Конкуренты, такие как Mercedes AMG S 63, получают самый просторный салон с достаточным пространством как для передних, так и для задних пассажиров.

BMW M850i ​​2021 года предоставляет достаточно места для головы, ног и плеч передних пассажиров.

Новый M850i ​​полон впечатлений, он оснащен новейшим набором информационно-развлекательных систем, аудиосистемой премиум-класса, высокотехнологичными возможностями подключения и множеством внутренних удобств. В BMW M850i ​​встроена кабина Live. Массивная 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система ориентирована на водителя. Информационно-развлекательная система и комбинация приборов оптимизируют информацию для водителей вместе с системой iDrive 7.0 с несколькими входами, которой можно управлять с помощью сенсорного ввода, голосовой команды и контроллера сенсорной панели iDrive.

BMW M850i ​​2021 года получает 10 баллов.25-дюймовый центральный сенсорный информационно-развлекательный дисплей.

Интуитивно понятная настройка информационно-развлекательной системы включает новейшую систему iDrive с сенсорным дисплеем Smart Fusion, распознавание голоса, аудиосистему премиум-класса с 16 динамиками от Harman Kardon, спутниковое радио Sirius XM с годовой подпиской, новейшие возможности подключения, такие как Apple CarPlay, Wi-Fi. Fi Hotspot и Bluetooth. Сочетание производительности и практичности всегда было важной чертой предложений BMW, и купе M850i ​​2021 года не исключение.BMW M850i ​​2021 года предлагает багажник объемом 14,8 кубических футов.

BMW M850i ​​2021 года получит 12,3-дюймовую цифровую приборную панель

Огромный размер M850i ​​очень удобен, так как обеспечивает достойное пространство в салоне и лучший грузовой отсек. Помимо вместительного багажника, M850i ​​также предлагает несколько мест внутри кабины для хранения ваших удобных вещей. Центральная консоль просторна и состоит из закрывающегося поддона. Некоторые из наиболее заметных внутренних особенностей BMW M850i ​​2021 года:

• Кожаная обивка Merino
• Панель приборов с отделкой кожей Nappa
• Отделка салона углеродным волокном
• Обивка потолка из алькантары
• Встроенные коврики
• Автоматическая система климат-контроля
• 3-ступенчатые передние сиденья с подогревом и вентиляцией
• 2 порта USB и беспроводная зарядка (зарядка Qi)
• Обогрев подлокотника и руля

---

Также читают:

Различные модели 8 серии (E31)

• Модели • 830 i • 840 Ci • 850 i • 850 Ci • 850 CSi • M8 • Alpina B12 5.0 • Alpina B12 5,7 • Производство • Отгрузка • Технические характеристики • Внутри • Внешний вид • Разработка • Общие • Изображения • Видео • Часто задаваемые вопросы • Разное • Новости • Об этом сайте • Ссылки • Электронная почта

Существуют следующие типы купе 8-й серии: Тип Мощность Двигатель Период выпуска 830 i ? ? 04/1992 — 12/1992 840 Ci 286 л.с. V8, 4.0l 07/1993 — 02/1996 840 Ci 286 л.с. V12, 5,0 л 05/1989 — 12/1992 850 Ci 300 л.с. V12, 5,0 л 01/1993 — 10/1994 85010 9 Ci 326 л.с. V12, 5,4 л 02/1994 — 05/1999 850 CSi 380 л.с. V12, 5.6 л 08/1992 — 11/1996 Alpina B12 5,0 350 л.с. V12, 5,0 л 06/1990 — 05/1994 Alpina B12 5,7 4916 л.с. , 5,7л 11/1992 — 12/1996 Также есть европейские модели и американские версии. Иногда они различаются дополнительными функциями, общей передачей и мощностью. Пока прямо не сказано в противном случае информация, представленная на этом сайте, относится к европейским моделям. С мая 1989 г. по май 1999 г. выпущено следующее количество автомобилей 8-й серии: 57 66 0 Alpina B12 5.0 и 5.7 являются тюнингованными версиями 850 i s и 850 CSi s и поэтому не прибавляют к общему количеству построенных автомобилей 8-й серии. BMW 830 я 1992 г. — 12/1992 г., опытный образец, номер 18 830 i задумывался как начальная модель 8-й серии. Было построено 18 прототипов, и все они снова были уничтожены. Ни один из 830-х годов никогда не был готов к производству, не говоря уже о продаже. BMW не раскрывает тип двигателя, использованного в этих прототипах. BMW 840 Ci 07/1993 — 02/1996, V8 (M60), рабочий объем 4,0 л, 286 л.с., номер: 4728 01/1995 — 05/1999, V8 (M62), рабочий объем 4,4 л, 286 л.с., номер: 3075 Всего через два года после его появления в 1992 году продажи 850 i упали. на две трети BMW пришлось сделать 8-ю серию более привлекательной. Наряду с 850 CSi в качестве спортивной версии (не рекламируется как автомобиль M) должна была появиться начальная модель. После того, как 830 i оказался неправильно моторизованным, четырехлитровый двигатель M60 был выбран. Двигатель 840 Ci был модернизирован в 1995 году. Похоже, что оба двигателя были доступны в 1995 и 1996 годах одновременно. Новый двигатель M62 не только обладал большим крутящим моментом, но и не имел проблем старого M60 с американским высокосернистым топливом, которые вызывали много проблем до тех пор. 840 Ci был доступен с 5-ступенчатой ​​автоматической или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач в Европе. В Соединенных Штатах было только 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Здесь вы найдете подробные технические данные. BMW 850 я 05/1989 — 12/1992, V12 (M70), объем 5,0 л, 300 л.с., номер: неизвестен (включая M70 850 Ci : 20072) На момент своего появления в начале 1990-х он был одним из, если не , передовых автомобилей своего времени. Во-первых время был доступен двенадцатицилиндровый двигатель с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Новинкой также была интегрированная в сиденье удерживающая система, встроенный задний мост (который был усовершенствован в 850 CSi ) и уникальная интеграция ближнего и дальнего света и противотуманные фары — три лампы — во всплывающие фары. 850 i был доступен с 4-ступенчатой ​​автоматической или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Здесь вы найдете подробные технические данные. BMW 850 Ci 01/1993 — 10/1994, V12 (M70), рабочий объем 5,0 л, 300 л.с., номер: неизвестен (включая M70 850 и : 20072) 02/1994 — 05/1999, V12 (M73), рабочий объем 5,4 л, 326PS, номер: 1218 Отличить 850 i от 850 Ci довольно сложно.Вы можете прочитать из производственной таблицы, что Производство этих двух моделей совмещалось в течение восьми месяцев. И обновление до продвинутого двигателя M73 не совпало с изменением в обозначении типа. Вдобавок даже материал от BMW противоречит сам себе. Вы можете прочитать в руководстве пользователя CSi ‘93850 что 850 Ci имеет двигатель мощностью 300 л.с. (M70). Согласно производственным данным BMW, 850 Ci существует только в с тех пор, как в него встроили двигатель M73 мощностью 326 л.с. (1994 г.). 850 Ci с двигателем M70 был доступен с 4-ступенчатой ​​автоматической или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 850 Ci с силовой установкой М73 только с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Так что нету 5,4 л 850 с ручным управлением. С выпуском модели 850 CSi BMW добавила ярлык C (для купе) на все свои купе. Модель 850 i стал 850 Ci . Дополнительный S в CSi означает sport .Может быть, это должно напоминать 635 CSi . Во избежание недоразумений 850 с двигателем M70 и мощностью 300 л.с. на этом сайте будет называться 850 i , и версия с 326л.с. и двигателем М73 850 Ci соответственно! С 01/1993 года кожаные сиденья стали стандартными, были введены адаптивный 4-ступенчатый автомат, складывающиеся спинки задних сидений и сумка для лыж. Здесь вы найдете подробные технические данные. БМВ 850 CSi 08/1992 — 11/1996, V12 (S70), 5.Рабочий объем 6л, 380 л.с., номер: 1510 Как и ожидалось, 850 CSi не стал исключением, имея несколько названий. В этом случае термин M8 упоминается снова и снова. И это правильно. 850 CSi — настоящий М-автомобиль. У него не только двигатель M (тип S70, S указывает на происхождение M) но также производился BMW M, согласно VIN, который начинается с WBS (BMW Motorsport) вместо WBA (BMW AG).Об этом также говорится в газетах. Но хотя в газетах говорится, что правильное название модели — BMW M8, M-Division улучшила автомобиль лишь незначительно по сравнению с настоящий M8, который остался только прототипом. Тип 830i 840Ci 850 i 850 Ci 850 CSi 85012 860 9129 912 912 912 912 912 912 912 9129 Сумма 18 7803 20072 1218 1510 22800 30621 97 Вот документы BMW 850 CSi : С августа 1992 года по октябрь 1996 года было произведено всего 1510 единиц BMW 850 CSi . Из-за более строгих норм выбросов. с января 1997 года производство 850 CSi было прекращено, так как дальнейшее развитие из-за небольшого количества проданных автомобилей привело бы к было слишком дорого.Так что у него та же судьба, что и у Aston Martin V8 Vantage. К концу 1996 года все дилеры, у которых еще оставались CSi, были проинструктировали лицензировать их — и если бы это было только на один день — потому что с новыми руководящими принципами это было бы невозможно сделать. 24 9609)24 909 Кожаные сиденья Спецификация Дополнительные компоненты, которые были «стандартными» в каждом 850 CSi Euro США 9 9056 Двигатель × × 6-ступенчатая механическая (автомат не опция) × × Передаточное число главной передачи 2.93: 1 × Масляный радиатор главной передачи × Масляный радиатор двигателя × × Жесткая подвеска (нет электронного управления демпфированием × Шасси опущено на 15 мм × × Сервотроник, для автоспорта × × Дифференциал повышенного трения × 90 (ASC + T) × × Алюминиевые колеса с вентиляцией тормозов × Активная кинематика задней оси, для автоспорта × × × Более мощные тормоза × 90 966 × Модернизированные передний и задний спойлер × Дверное зеркало M-design × × Приборная панель с красными стрелками и разным внешним видом × 850 CSi — значок × × Складные спинки задних сидений и сумка для лыж × M-Interieur (двухцветный) × × На дверных ручках написано «BMW Motorsport» × × /// Эмблема M на нижней дверной раме Гидравлический привод на четыре колеса Возможно, что особенным 850 CSi делает систему активной кинематики заднего моста, которая была стандартной для всех Euro CS.Это abbreviation (AHK) — это сокращение от немецкого выражения для него (Aktive Hinterachs-Kinematik). При обычном пассивном рулевом управлении сзади оси позволяют колесам слегка поворачиваться под действием действующих на них сил при прохождении поворотов, гидравлика AHK крутится в задних колесах С до эти силы накапливаются. Таким образом, AHK — это настоящая система рулевого управления для колес! Начиная со скорости около 60 км / ч (37 миль / ч, BMW не раскрывает правильные цифры) и выше, управляемая компьютером гидравлическая система управляет движением. задние колеса в зависимости от угла поворота передних колес.Затем все четыре колеса поворачиваются в одном направлении, сводя к минимуму смещение веса. (CSi весом почти две тонны даже превосходит Turbo-Porsche в маневрах по смене полосы движения) и даже позволяет регулировать рулевое управление на повороте до степень, которая неизбежно приведет к столкновению с любой другой машиной. По разным данным, максимальный угол поворота задних колес составляет от 1,5 до 2,5 градусов (опять же, BMW не сообщает). С введением CSi активная кинематика заднего моста также была включена в список опций для нормальной 8-й серии.Но дополнительная сумма из денег, которые вы должны были заплатить, составляло 6400 евро (12500 немецких марок), поэтому не-CSi с AHK будет принадлежать к самым редким вещам на этой планете. Здесь вы найдете подробные технические данные. БМВ М8 1990 г., V12 (S70 / 1), объем около 6.0л, 550 л.с., прототип, номер: 1 BMW 850 CSi — это измененная версия M8, которая никогда не производилась и оставалась только прототипом. M8 должен иметь был построен таким образом, чтобы быть «убийцей Феррари».Специально разработанный двигатель мощностью 550 л.с. используется, кроме прототипа, из которых существует только один. Но при поддержке McLaren двигатель M8 трансформировали в силовой. завод суперкара McLaren F1. На момент разработки M8 рынка для такой машины практически не было, поэтому компания BMW менеджер отменил проект. M8-Prototype, пожалуй, самый охраняемый секрет BMW. Абсолютно никто не должен его видеть и не может получить информацию по приказу генерального директора. сам.Вопросы из автоспортивных журналов также остаются без ответа. Автомобиль заперт в так называемом Giftschrank , который можно перевести как «хранилище ядов». По заявлению BMW, он все равно спрятан за множеством ящиков и в ближайшем будущем будет уничтожен. поскольку 8-я серия больше не существует и не является преемницей. Прототип никогда не был безопасным на дороге (даже фары отсутствовали, как вы можете видеть на картинке), и был лишь слегка исправлен. вместе, поэтому он не представлен в их музее.Это даже не годится … говорит BMW. Да, в документах 850 CSi говорится, что это M8, но от этого мало толку, если вы знаете, что это могло быть. Что за S70 двигатель способен говорить сам за себя. Посмотреть мировой рекорд пробег McLaren F1. Ребята из McLaren говорят, что они могут получить от двигателя 1000 л.с. при 9500 или 10000 об / мин. Различные версии двигателя S70: S70 5576 куб. См 380 л.с., 24 В, 850 CSi 1992 S70 / 1 около 6000 куб. прототип 1990 S70 / 2 6064 куб. см 627 л.с., 48 В, McLaren F1 1993 S70 / 3 6064 куб. Альпина В12 5.0 купе 06.1990 — 05.1994, V12 (на базе M70), объем 5,0 л, 350 л.с., номер 97 Купе Alpina — это тюнингованные автомобили 8-й серии, взятые из обычных производственных линий. Их количество внесено в показатели производства и отгрузки. Так что они не прибавляют к общему количеству автомобилей серии 8. Alpina B12 5.0 Coupé основан на модели 850 i и был доступен только с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Здесь вы найдете подробные технические данные. Альпина В12 5.7 Купе 11.1992 — 12.1996, V12 (на базе S70), рабочий объем 5,7 л, 416 л.с., номер 57 Купе Alpina — это тюнингованные автомобили 8-й серии, взятые из обычных производственных линий. Их количество внесено в показатели производства и отгрузки. Так что они не прибавляют к общему количеству автомобилей серии 8. Alpina B12 5.7 Coupé основан на модели 850 CSi и был доступен только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Здесь вы найдете подробные технические данные.

Обзор кабриолета BMW M850i: характеристики, фото, характеристики, впечатления

• Кабриолет BMW M850i ​​- это стильный ретро-автомобиль с мощным двигателем, который, тем не менее, обладает высокотехнологичными функциями.
• Кабриолет не из дешевых.
• Но здоровенный ценник, безусловно, того стоит, если вы достигли определенного уровня в жизни и хотите вознаградить себя.
• Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

В мире, который, кажется, не хочет ничего, кроме пригородных автомобилей и высококлассных пикапов, такие автомобили, как кабриолет BMW M850i, являются романтическими анахронизмами. Какой смысл в двухдверном двухдверном кабриолете с видом сверху вниз с 523-сильным двигателем в царстве шумных кроссоверов с четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом и грузовиков с местом сзади для пиломатериалов и бревен?

Обоснование возрожденного BMW 8-Series состоит в том, что в Карландии должны быть люди, которые ценят долгую поездку на высокой скорости в одежде до мелочей.Вероятно, это люди старшего возраста, которые тратят более 300 долларов на солнцезащитные очки и предпочитают не менее дорогую итальянскую спортивную одежду. Их багаж совпадает. Они летают первым классом.

И последний раз у них был BMW 850, на который можно было потратиться, это были 1990-е. Конечно, у них была 6 серия. Но десятилетия назад массивный двигатель V12 старой 8 означал, что, пока молодые агенты по талантам и парни, которые пытались найти партнера во время вождения 3-й серии, было что-то особенное для тех, кто достиг высших ступеней жизненной лестницы.

Вариант V12 исчез, и на его месте стоит улучшенный (хотя и менее крутой, чтобы говорить о нем вслух) V8, который качает пару турбонагнетателей. Проще говоря, новый M850i ​​не балуется своим raison d’être : продвигать состоятельных взрослых к горизонту с впечатляющей скоростью.

BMW недавно одолжила нам кабриолет M850i ​​xDrive 2019 года с полным приводом по цене 126000 долларов. (Есть также купе, стоимость которого начинается примерно от 112000 долларов.) Я проехал на этом первом тряпичном топе в году по Нью-Йорку и его пригородам. Прокатил большой — очень большой. Вот что я подумал.

.

No related posts.