Технические характеристики BMW M5 — размеры, расход топлива, объем багажника БМВ М5
Черный (Чёрный Сапфир металлик)
Индивидуальный цвет
Серый (Серый Донингтон)
Серый (Серый Донингтон)
Синий (Синий Марина Бэй металлик)
Синий (Синий Марина Бэй металлик)
Серый (Серый Донингтон)
Красный (Individual Wildberry)
Синий (Синий Марина Бэй металлик)
Серый (Серый Донингтон)
| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | BMW |
| Модель | M5 |
| Поколения | M5 (F90) |
| Модификация (двигатель) | Competition 4.4 V8 (625 лс) xDrive Steptronic |
| Начало выпуска | 2018 г |
| Оконч. выпуска | Июнь, 2020 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 4 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива в городе | 14.4-15.2 л/100 км
16.33 — 15.47 US mpg 19.62 — 18.58 UK mpg |
| Расход топлива на шоссе | 8.1-8.7 л/100 км
29.04 — 27.04 US mpg 34.87 — 32.47 UK mpg |
| Расход топлива Смешанный цикл | 10.7-10.8 л/100 км
21.98 — 21.78 US mpg 26.4 — 26.16 UK mpg |
| Выбросы CO2 | 243-246 г/км |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0 — 100 км/ч | 3.3 сек |
| Время разгона 0 — 62 mph | 3.3 сек |
| Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) | 3.1 сек |
| Время разгона 0 — 200 км/ч | 10.8 сек |
| Максимальная скорость | 250 км/ч 155.34 mph |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Соотношение мощность/вес | 3 кг/лс, 335.1 лс/тонна |
| Двигатель | |
| Мощность | 625 лс @ 6000 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 142.2 лс/л |
| Крутящий момент | 750 Нм @ 1800-5800 об./мин. 553.17 lb.-ft. @ 1800-5800 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
| Модель двигателя | S63B44 |
| Объем двигателя | 4395 см3268.2 cu. in. |
| Количество цилиндров | 8 |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм 3.5 in. |
| Ход поршня | 88.3 мм 3.48 in. |
| Степень сжатия | 10 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Туин пауър турбо, Интеркулер |
| Количество масла в двигателе | 10 л 10.57 US qt | 8.8 UK qt |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 1865 кг 4111.62 lbs. |
| Допустимая полная масса | 2440 кг 5379.28 lbs. |
| Максимальная грузоподъемность | 575 кг 1267.66 lbs. |
| Объем багажника минимальный | 530 л 18.72 cu. ft. |
| Объем топливного бака | 68 л 17.96 US gal | 14.96 UK gal |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг 220.46 lbs. |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 2000 кг 4409.25 lbs. |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг 1653.47 lbs. |
| Допустимая прицепное скачать | 90 кг 198.42 lbs. |
| Габариты | |
| Длина | 4966 мм 195.51 in. |
| Ширина | 1903 мм 74.92 in. |
| Высота | 1469 мм 57.83 in. |
| Колесная база | 2982 мм 117.4 in. |
| Колея передняя | 1625 мм 63.98 in. |
| Колея задняя | 1594 мм 62.76 in. |
| Дорожный просвет | 128 мм 5.04 in. |
| Диаметр разворота | 12.6 м 41.34 ft. |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Привод | Полный привод |
| Количество передач (Автоматическая коробка передач) | 8 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Многорычажная независимая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 275/35 ZR20; 285/35 ZR20 |
| Размер дисков | 9.5J x 20; 10.5J x 20 |
BMW M5 Competition (F90) 2019: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 2019 году, производитель BMW, располагающийся в стране Германия. Двигатель BMW M5 Competition (F90) объёмом 4395 см³ развивает мощность 625 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.3 секунды и развивать максимальную скорость 305 км/ч. Цена BMW M5 Competition (F90) — 140 000 $ или 9 240 000 ₽.Технические характеристики
Максимальная скорость: 305 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 3.3 сек Мощность: 625 л.с. Крутящий момент: 750 н.м. (при 1800 об/мин.) Объём двигателя: 4395 см³ Масса: 1865 кг- Год выпуска: 2019, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
- Производитель (страна): BMW (Германия)
Особенности и компоновка
V8 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Фото
Мы загрузили более 8 фото BMW M5 Competition (F90) и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.Другие суперкары BMW
BMW M5 F90 [рестайлинг] (2020-н.в.) Седан
BMW M5
Модификация модели пятой серии с высокими динамическими характеристиками, один из самых известных заряженных седанов на планете. Автомобиль шестого поколения с заводским индексом F90 выпускается на головном предприятии BMW в Дингольфинге с 2017 года, а в июне 2020-го на основных рынках, включая российский, дебютировала обновленная версия М5.
Рестайлинг был проведен по единой программе с базовым седаном пятой серии: снаружи изменились бамперы, облицовка радиатора и оптика. Она получила новое наполнение, став светодиодной по умолчанию, а за доплату предлагаются матричные или лазерно-люминофорные головные фары. Кроме того, иными стали передние крылья: они сохранили практически прежнюю форму, но теперь изготавливаются из углепластика вместо алюминия.
В интерьере — иной дизайн цифровой панели приборов и рулевого колеса, а также широкоформатный дисплей модернизированной мультимедийной системы с более мощным процессором и поддержкой современных стандартов. Обновлен также комплекс электронных ассистентов и систем безопасности: в частности, появились пробочный автопилот и система удержания автомобиля по центру полосы. Важным дополнением стала кнопка выбора ездовых режимов M Mode, позаимствованная у купе М8.
От M8 Gran Coupe — и спортивные амортизаторы, которые используются в подвеске экстремальной версии Competition, появившейся еще до рестайлинга. Она отличается также иной кинематикой, повышенной жесткостью стабилизаторов поперечной устойчивости и металлическими шарнирами вместо сайлент-блоков подвески. В этом плане после обновления ничего не изменилось, как и в силовом агрегате: восьмицилиндровый двигатель S63 с двумя двухпоточными турбонагнетателями и коваными поршнями развивает 600 л.с. в стандартном варианте и 625 л.с. в версии Competition.
Прежней осталась и трансмиссия, состоящая из восьмиступенчатой автоматической коробки передач ZF и системы полного привода с многодисковой муфтой подключения передних колес. Она имеет режим дрифта: при отключении системы стабилизации муфта принудительно размыкается, делая автомобиль заднеприводным.
В нынешнем шестом поколении М5 получил полный привод впервые за всю свою историю, которая отсчитывается с 1984 года. Жизнь первого заряженного седана с индексом Е28, комплектовавшегося рядной «шестеркой» мощностью 286 л.с., была недолгой: уже в 1988 году дебютировало второе поколение Е34, также с шестицилиндровым двигателем, а в 1992-м появилась версия с кузовом универсал. Атмосферную «восьмерку» автомобиль получил в третьем поколении Е39 (1998-2003), а в четвертом Е60 (2005-2010) ее сменил знаменитый агрегат V10, неоднократно признанный лучшим двигателем года. Седан пятого поколения F10 образца 2011-го впервые получил турбомотор V8 и двухрычажную переднюю подвеску взамен конструкции McPherson, и эти особенности унаследовала модель F90, которая дебютировала на Франкфуртском автосалоне осенью 2017 года.
Новый BMW M5 Competition.
BMW Group представляет новый BMW M5 Competition – спортивный седан бизнес-класса, который сочетает в себе выдающийся динамический потенциал, элегантный образ и удобство в ежедневной эксплуатации – все то, чем славятся модели спортивной линейки BMW M. Еще более мощный двигатель, развивающий 460 кВт/ 625 л.с., предельная отзывчивость на действия водителя, а также совершенное шасси обеспечивают по-настоящему гоночную динамику и максимальное удовольствие от вождения.
Запуск нового BMW M5 Competition означает появление новой категории моделей. Отныне самые мощные версии спортивных автомобилей, разработанных подразделением BMW M GmbH, будут представлены в качестве отдельных моделей.
Еще более мощный двигатель – залог успеха новинки.
В основе характера нового BMW M5 Competition – невероятная динамика и скорость, которые находят глубокий эмоциональный отклик в сердцах каждого, кто садится за руль этой модели. Все это стало возможным благодаря отточенной работе силового агрегата. Усовершенствованный двигатель V8 объемом 4,4 литра с инновационной технологией M TwinPower Turbo развивает максимальную мощность в 460 кВт/625 л.с. при 6000 об/мин. Пиковый крутящий момент составляет 750 Нм и достигается в широком диапазоне оборотов двигателя от 1800 до 5800 об/мин.
Высокооборотистый силовой агрегат наделяет новый BMW M5 Competition поистине внушительной тягой. Спортивный бизнес-седан совершает ускорение от 0 до 100 км/ч за поразительные 3,3 с. Более того, до 200 км/ч из статичного состояния автомобиль разгоняется за 10,8 с, что на 0,3 с лучше показателя стандартного BMW M5.
В список стандартного оборудования нового BMW M5 Competition входит спортивная выхлопная M система с двойными черными хромированными патрубками, оснащенная функцией регулируемого выхлопа, которая помогает создать характерный звук спорткара. Дополнительный сажевый фильтр минимизирует объем выбросов вредных веществ в атмосферу.
Специально разработанные опоры двигателя: предельно точные реакции и максимальная устойчивость в поворотах.
Новый BMW M5 Competition отличается специально разработанными опорами двигателя, делающими управление автомобилем более комфортным и безопасным. Они получили улучшенные технические характеристики, включая увеличенный коэффициент жесткости пружин. Более прочное соединение агрегата с конструкцией автомобиля обеспечивает лучшую отзывчивость двигателя и немедленную передачу мощности на трансмиссию. Более жесткие опоры гарантируют автомобилю максимальную устойчивость при прохождении поворотов.
8-ступенчатая коробка передач M Steptronic и система полного привода М xDrive .
За передачу мощности силового агрегата на колеса нового BMW M5 Competition отвечает 8-ступенчатая трансмиссия M Steptronic. При помощи специального переключателя Drivelogic, расположенного на рычаге селектора КПП, можно активировать три режима движения: эффективный, спортивный и ультра-динамичный.
Невероятную динамику и устойчивость на дороге обеспечивает новейшая система полного привода M xDrive, дебютировавшая ранее на стандартной версии нового BMW M5. Она создает идеальное сцепление с дорожным полотном и наделяет BMW M5 Competition впечатляющими динамическими показателями, характерными для гоночных болидов. Благодаря слаженной централизованной работе системы полного привода M xDrive и активного M дифференциала передача мощности от двигателя к колесам происходит без каких-либо трансмиссионных потерь. Система полного привода M xDrive настроена таким образом, что приоритет отдается задней оси – тем самым обеспечивается гоночная управляемость бизнес-седана. А самые опытные пилоты могут попробовать полностью заднеприводный режим работы системы M xDrive с отключенными электронными помощниками, который позволит получить чистое удовольствие от классического гоночного вождения, как за рулем BMW M5 предыдущих поколений.
Доработанное шасси для большей мощности и улучшенной управляемости.
Как и любой другой автомобиль линейки BMW M, новый BMW M5 Competition оснащен самым передовым шасси, которое в связке с силовым агрегатом обеспечивает образцовую эффективность новинки. Настройки шасси включают в себя доработку подвески, пружин, амортизаторов, а также занижение автомобиля на 7 мм что гарантирует точное управление даже во время самых динамичных заездов.
Увеличенный развал на передней оси повышает способность автомобиля противодействовать боковым нагрузкам в скоростных поворотах. Установка шарнирных соединений вместо резиновых привело к еще более точной реакции колес на задней оси. Задний стабилизатор поперечной устойчивости также имеет больший коэффициент упругости. Передняя ось нового BMW M5 Competition оснащена новыми креплениями стабилизатора поперечной устойчивости.
Пружины на обеих осях – повышенной на 10 процентов жесткости по сравнению со стандартной версией BMW M5, благодаря чему автомобиль стал не только жестче, но и точнее в реакциях на работу руля. Кроме того, более короткие пружины уменьшают колебания колеса под нагрузкой, чему также способствует тонкая настройка демпфирующей гидравлики. В результате точная и отзывчивая работа шасси заметна уже в режиме движения Comfort. В режиме Sport шасси приобретает характеристики, подходящие для тестовых заездов на «Северной Петле» трассы Нюрбургринг, в то время как режим Sport Plus активирует самый бескомпромиссный «боевой» режим движения, идеальный для гонок на треке.
В комплект стандартного оборудования нового BMW M5 Competition входят кованые 20-дюймовые эксклюзивные спортивные легкосплавные диски М в стиле Y-spoke в двойной цветовой расцветке. Диски поставляются вместе с разноразмерными шинами: спереди – 275/35 R 20, сзади – 285/35 R 20.
Эксклюзивно эмоциональные дизайнерские элементы.
Эксклюзивность BMW M5 Competition подчеркивается за счет особых элементов дизайна, разработанных специально для новой модели. Внешний дизайн «Глянцевый черный» BMW Individual, спортивное обрамление фирменной решетки радиатора в черном цвете, декоративная надпись BMW M на передних боковых панелях, отделка заднего бампера, накладки на внешние боковые зеркала заднего вида, а также окрашенные в цвет кузова дверные ручки создают привлекательный и одновременно агрессивный облик модели. Задний спойлер и обозначение модели «M5 Competition» на крышке багажника в черном глянцевом цвете довершают уникальный облик модели.
Интерьер автомобиля также указывает на особый характер новинки: фирменные цвета спортивного подразделения BMW M на ремнях безопасности, коврики со специальной окантовкой и логотипом «М5», а также надпись «М Competition», появляющаяся на экране панели инструментов во время запуска двигателя.
BMW представила новый M5 Competition
В основе характера нового BMW M5 Competition – невероятная динамика и скорость, которые находят глубокий эмоциональный отклик в сердцах каждого, кто садится за руль этой модели. Все это стало возможным благодаря отточенной работе силового агрегата. Усовершенствованный двигатель V8 объемом 4,4 литра с инновационной технологией M TwinPower Turbo развивает максимальную мощность в 625 л.с. при 6000 об/мин. Пиковый крутящий момент составляет 750 Нм и достигается в широком диапазоне оборотов двигателя от 1800 до 5800 об/мин. Высокооборотистый силовой агрегат наделяет новый BMW M5 Competition поистине внушительной тягой. Спортивный бизнес-седан совершает ускорение от 0 до 100 км/ч за поразительные 3,3 с. Более того, до 200 км/ч из статичного состояния автомобиль разгоняется за 10,8 с, что на 0,3 с лучше показателя стандартного BMW M5. В список стандартного оборудования нового BMW M5 Competition входит спортивная выхлопная M система с двойными черными хромированными патрубками, оснащенная функцией регулируемого выхлопа, которая помогает создать характерный звук спорткара.
Новый BMW M5 Competition отличается специально разработанными опорами двигателя, делающими управление автомобилем более комфортным и безопасным. Они получили улучшенные технические характеристики, включая увеличенный коэффициент жесткости пружин. Более прочное соединение агрегата с конструкцией автомобиля обеспечивает лучшую отзывчивость двигателя и немедленную передачу мощности на трансмиссию. Более жесткие опоры гарантируют автомобилю максимальную устойчивость при прохождении поворотов.
За передачу мощности силового агрегата на колеса нового BMW M5 Competition отвечает 8-ступенчатая трансмиссия M Steptronic. При помощи специального переключателя Drivelogic, расположенного на рычаге селектора КПП, можно активировать три режима движения: эффективный, спортивный и ультра-динамичный. Невероятную динамику и устойчивость на дороге обеспечивает новейшая система полного привода M xDrive, дебютировавшая ранее на стандартной версии нового BMW M5. Она создает идеальное сцепление с дорожным полотном и наделяет BMW M5 Competition впечатляющими динамическими показателями, характерными для гоночных болидов. Благодаря слаженной централизованной работе системы полного привода M xDrive и активного M дифференциала передача мощности от двигателя к колесам происходит без каких-либо трансмиссионных потерь. Система полного привода M xDrive настроена таким образом, что приоритет отдается задней оси – тем самым обеспечивается гоночная управляемость бизнес-седана. А самые опытные пилоты могут попробовать полностью заднеприводный режим работы системы M xDrive с отключенными электронными помощниками, который позволит получить чистое удовольствие от классического гоночного вождения, как за рулем BMW M5 предыдущих поколений.
Как и любой другой автомобиль линейки BMW M, новый BMW M5 Competition оснащен самым передовым шасси, которое в связке с силовым агрегатом обеспечивает образцовую эффективность новинки. Настройки шасси включают в себя доработку подвески, пружин, амортизаторов, а также занижение автомобиля на 7 мм что гарантирует точное управление даже во время самых динамичных заездов. Увеличенный развал на передней оси повышает способность автомобиля противодействовать боковым нагрузкам в скоростных поворотах. Установка шарнирных соединений вместо резиновых привело к еще более точной реакции колес на задней оси.
Задний стабилизатор поперечной устойчивости также имеет больший коэффициент упругости. Передняя ось нового BMW M5 Competition оснащена новыми креплениями стабилизатора поперечной устойчивости. Пружины на обеих осях – повышенной на 10 процентов жесткости по сравнению со стандартной версией BMW M5, благодаря чему автомобиль стал не только жестче, но и точнее в реакциях на работу руля. Кроме того, более короткие пружины уменьшают колебания колеса под нагрузкой, чему также способствует тонкая настройка демпфирующей гидравлики. В результате точная и отзывчивая работа шасси заметна уже в режиме движения Comfort. В режиме Sport шасси приобретает характеристики, подходящие для тестовых заездов на «Северной Петле» трассы Нюрбургринг, в то время как режим Sport Plus активирует самый бескомпромиссный «боевой» режим движения, идеальный для гонок на треке. В комплект стандартного оборудования нового BMW M5 Competition входят кованые 20- дюймовые эксклюзивные спортивные легкосплавные диски М в стиле Y-spoke в двойной цветовой расцветке. Диски поставляются вместе с разноразмерными шинами: спереди – 275/35 R 20, сзади – 285/35 R 20.
Эксклюзивность BMW M5 Competition подчеркивается за счет особых элементов дизайна, разработанных специально для новой модели. Внешний дизайн «Глянцевый черный» BMW Individual, спортивное обрамление фирменной решетки радиатора в черном цвете, декоративная надпись BMW M на передних боковых панелях, отделка заднего бампера, накладки на внешние боковые зеркала заднего вида, а также окрашенные в цвет кузова дверные ручки создают привлекательный и одновременно агрессивный облик модели. Задний спойлер и обозначение модели «M5 Competition» на крышке багажника в черном глянцевом цвете довершают уникальный облик модели.
Интерьер автомобиля также указывает на особый характер новинки: фирменные цвета спортивного подразделения BMW M на ремнях безопасности, коврики со специальной окантовкой и логотипом «М5», а также надпись «М Competition», появляющаяся на экране панели инструментов во время запуска двигателя.
Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | ★ Как перевести «bmw m5 performance характеристики
Surface features of Venus
The surface of Venus is dominated by geologic features that include volcanoes, large impact craters, and aeolian erosion and sedimentation landforms. Venus has a topography reflecting its single, strong crustal plate, with a unimodal elevation distribution that preserves geologic structures for long periods of time. Studies of the Venusian surface are based on imaging, radar, and altimetry data collected from several exploratory space probes, particularly Magellan, since 1961. Despite its similarities to Earth in size, mass, density, and possibly composition, Venus has a unique geology that is unlike Earths. Although much older than Earths, the surface of Venus is relatively young compared to other terrestrial planets, intermediate volcanoes, and calderas. These single-eruption-center volcanoes are sustained by a shallow magma chamber in the crust. The magma chamber is replenished by magma from mantle upwelling and decompression melting, causing pooling and trapping of a reservoir. The trapping of a magma chamber allows long-term eruption, and results in magma flows that may create large volcanic domes and flow deposits. The extrusion of magma to the surface is often linked to rifting or extensional tectonics in the region, and the shape of the dome or magma flow field is determined by the chemistry and viscosity of the magma. Each of these types of volcanoes can further be described based on the shape of the dome created, number of edifices present, presence of rifting along the dome, radial fracturing, or collapse of the magma chamber. Intermediate volcanoes with domical surface cones are named tholus, and pancake-shaped volcanoes are named farrum. Calderas are circular depressions on the surface believed to have formed by deformation above a cooling magma chamber. Calderas on Venus are characterized as simple, single depressions, called coronae, and complex, radially fractured zones, called arachnoids. Some caldera are named patera. Shield field are regions 100–200 km in diameter that contain many small, mostly shield, volcanoes (
BMW M5 (F90) Competition 625 л.с.
Технические характеристики BMW M5 (F90) Competition 625 л.с.
Другая техническая информация двигателя
Запас крутящего момента двигателя ˜ 20%
Удельная мощность ˜ 0,73 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 497,7 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 21,4 бар
Среднее эффективное давление ˜ 21,2 бар
Средняя скорость поршня ˜ 20,6 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ~ 85%
Продольно-передний Двигатель 8 цилиндров V 4395 см³ 32 клапана с прямым впрыском 2 Турбокомпрессора
Мощность: 625 л.с. (460 кВт / 616 л.с.) от 6000 при 7000 об / мин (макс. )
BMW M5 (F90) Competition 625 PS -> https: // zeperfs.com / en / fiche7384-bmw-m5-Competition.htm 81.222.189.254
Крутящий момент: 750 Нм (76,5 мкг / 553 фунт-фут) от 1800 до 5800 об / мин (~ 192 до 619 л.с.)
Передаточное число: 142 л.с. / л ( 105 кВт / л) — 171 Нм / л
Трансмиссия: Непостоянный полный привод + дифференциал повышенного трения
Коробка передач: автомат, 8 передач с последовательным режимом
Шины: 275/35/20 Передние — 285/35/20 Задние
Тормоза Передние: вентилируемые стальные диски с отверстиями (396 мм) 6-поршневые неподвижные суппорты
Тормоза Задние: вентилируемые стальные диски с отверстиями (381 мм) с однопоршневыми плавающими суппортами
Размеры: 195.5 x 74,9 x 58 дюймов
Колесная база: 117,4 дюйма — Колея: Передняя 64 дюйма / Задняя 62,8 дюйма
Заявленная масса: 1855 кг / 4090 фунтов (DIN) 1930 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 2016 кг / 4444 фунта (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 3,2 кг / л.с. = 7,2 фунта / л.с. = 228 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 372 Нм / т
Расход топлива: экономия 10,6 Л / 100 (22,2 миль на галлон) — спорт 17,9 л / 100 (13,1 миль на галлон)
Отказ CO²: 246 г / кмF
Ориентировочная базовая цена: ~ 136 600 евро (~ 138 800 евро актуелей)
Год запуска: 2018
-> Проверьте историю автомобиля и оборудование по VIN-коду
BMW M5 (F90) Competition оснащен восьмицилиндровым двигателем с турбонаддувом и V-образным продольным передним двигателем, обеспечивающим максимальный крутящий момент 750 Нм при 1800 об / мин и максимальную выходную мощность 625 л.с. при 6000 об / мин передается на 20-дюймовый непостоянный полный привод с помощью автоматической 8-ступенчатой коробки передач.
Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам
Производительность BMW M5 (F90) Competition 625 PS
114 результатов из 6 источников: Auto Bild, Auto Zeitung, Autopista, Car & Driver, Road & Track, Sport Auto
Средние значения контрольных измерений
Заявленная максимальная скорость:
Ограниченная скорость 305 км / ч
Ускорения
400м
1,11‚0, 0.2,1с.
6 значений
км
1,20‚0, 0,1,1с.
2 значения
от 0 до 40 км / ч
2,1‚1, 4.7,2с.
2 значения
от 0 до 50 км / ч
2,1‚З, 6,6,2с.
5 значений
от 0 до 80 км / ч
2,2‚4, 0,4,2с.
3 значения
от 0 до 100 км / ч 3.3 с. заявлены
3, 2, 0,2,3с.
11 значений
от 0 до 120 км / ч
3, ‚9, 0,4,3 сек.
1 значение
от 0 до 130 км / ч
3,4‚9, 5,3с.
3 значения
от 0 до 140 км / ч
3,5‚2, 0,5,3с.
1 значение
от 0 до 160 км / ч
3,6‚9, 0,5,3с.
7 значений
от 0 до 180 км / ч
3,8‚7, 0.6,3с.
3 значения
от 0 до 200 км / ч 10,8 с. заявлены
3,10‚З, 0,3,3с.
7 значений
от 0 до 250 км / ч
3,17‚5, 6.4,3с.
1 значение
от 0 до 300 км / ч
3, 2‚8, 6.4,3с.
1 значение
Гибкость
от 60 до 100 дюймов 4
5,2, 4, 4,1,5 с.
2 значения
от 60 до 100 дюймов 5
5, ‚4, 7.4,5с.
2 значения
от 80 до 120 дюймов 4
5,2, 5, 0,9,5 с.
1 значение
от 80 до 120 дюймов 5
5, ‚2, 1,5с.
5 значений
от 80 до 120 дюймов 6
5,4‚З, 1,5с.
4 значения
от 80 до 120 дюймов 7
5,5, 7, 5.9,5 сек.
6 значений
от 80 до 120 дюймов 8
5,9, 6, 6,7,5 сек.
6 значений
от 80 до 120 дюймов KD
5,2‚0, 1.1,5с.
1 значение
от 80 до 160 дюймов 4
5,5 ‘2, 4,4,5 сек.
2 значения
от 80 до 160 дюймов 5
5,6‚6, 4.5,5с.
2 значения
от 80 до 160 дюймов 6
5,8,9, 4,5,5 с.
3 значения
от 80 до 160 дюймов 7
5,11, 5, 6,5 сек.
4 значения
от 80 до 160 дюймов 8
5,18‚0, 6,8,5с.
3 значения
от 100 до 140 дюймов KD
6,2‚1, 3.8,6с.
1 значение
Торможение
50 до 0
11,8,6 м.
2 значения
от 100 до 0
12, 22‚8 м.
7 значений
120 до 0
12,50‚5 м.
1 значение
130 до 0
12,64,1 м.
1 значение
140 до 0
12,67 ‘2 м.
1 значение
200 до 0
12,14‚2 м.
7 значений
км / ч по умолчанию
Самое быстрое время круга на треках
Hockenheim GP
1: 54.20 144,2 км / ч
Hockenheim short
1: 10000.40 13315
Inta long
1: 22,12 153,4 км / ч
Lausitzring
1: 33,40 134,1 км / ч
Национальный музей корветов West
1: 34,64 122,5 км / ч
Nrburgring nordschleife
.00 162,6 км / ч
Sachsenring
1: 33,77 140,9 км / ч
Virginia International Grand West 4.1mi
2: 54.00 136,6 км / ч
Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.BMW M5 Competition First Drive: боевой вес
BMW M5 Полный обзорНе так давно казалось, что BMW M5 необратимо катится к кризису среднего возраста. Модель F10 несла в себе ошибочную чванливость студента с заброшенным телом 26-летнего парня, которому исполнилось 40.Но в 2018 году F90 M5 резко развернулся. Вместо того, чтобы поддаться неизбежности среднего возраста, она пошла в спортзал, поправляя и худея. Итак, если M5 2018 года была моделью, которая, наконец, встала с дивана и ударилась по беговой дорожке, то M5 Competition 2019 года — это Tough Mudder, ультрамарафонский бегун, экстремальный спортсмен, готовый пройти дистанцию, а затем и другие.
Посмотреть все 75 фотоРанее Competition представляла собой дополнительный пакет, теперь это отдельная модель на 2019 год, ориентированная на клиента, который требует еще более четких рефлексов в дни трека и даже готов пожертвовать небольшим комфортом ежедневного вождения в обмен на большее количество набранных номеров. -в производительности на пределе.Мощность исходит от того же 4,4-литрового восьмицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом, что и у M5, увеличивая мощность с 600 до 617 л.с. Он управляется той же восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и приводит в движение все четыре колеса (доступен режим полного привода). Весь этот горячий воздух проходит через стандартную спортивную выхлопную систему.
Прикоснитесь к дроссельной заслонке, и M5, не теряя времени, пробивает дыру в атмосфере. По оценкам BMW, M5 Competition прыгнет с 0 до 60 за 3,1 секунды, но в нашем Первом тесте обычного M5 мы зафиксировали время, вызывающее петехию, равное 3.0 секунд. Сможет ли M5 Competition преодолеть 3,0-секундный барьер?
Но, конечно, скорость по прямой — это лишь небольшая часть от raison d ‘ être M5 Competition. «Это больше, чем просто увеличение мощности», — говорит генеральный директор BMW M Фрэнк Ван Миэль. «Дело в том, как машина едет».
Таким образом, BMW не только увеличила мощность, но и укрепила связи в автомобиле. Пружины стали жестче на 10 процентов, а автомобиль стал на 7 мм ниже. Шаровые опоры заменяют резиновые опоры на рычагах схождения на задней оси, а передние опоры стабилизатора поперечной устойчивости были переработаны, а развал увеличен.Даже подушки двигателя были усилены на 50 процентов. Результат: автомобиль, который изгибается, раскачивается и раскачивается даже меньше, чем и без того крепкий M5.
Показать все 75 фотоПоказать все 75 фотоFlingable? Разбрасываемый? Да. M5 Competition подходит к поворотам с бодрым, энергичным и подвижным поведением. Хотя ожидается, что M5 Competition будет иметь такую же снаряженную массу, что и M5, увеличенная общая жесткость делает его намного более приятным, чтобы разбрасывать эту массу. Последний M5, который мы тестировали, весил 4268 фунтов, что всего на 200 фунтов тяжелее, чем E39 M5 1999 года выпуска, что было еще более впечатляющим, учитывая компоненты полного привода и 20 лет усовершенствований в области безопасности.M5 Competition также является легким соперником в своей категории, опередив Audi RS7 (4 407 фунтов), Mercedes-AMG E 63 S (4581 фунт) и Porsche Panamera Turbo (4662 фунта, достойные чизбургерной диеты).
Эта более легкая масса сразу бросается в глаза, когда я беру M5 Competition на несколько кругов по невероятно интересной гоночной трассе Ascari на окраине Ронды, Испания. Этот частный трек включает в себя повороты с такими очаровательными названиями, как The Screw, Piff-Paff и The Kink. Скоростные прямые сменяются глухими поворотами и резкими перепадами высот.Это так же весело, как и требовательно. Когда я вылетаю из последнего поворота на переднюю прямую, M5 Competition несется по асфальту, словно пробираясь сквозь свежий порошок.
Коробка передач блестящая в своем ожидании, меняя передачи вверх и вниз с быстрой, острой интуицией. В ручном режиме я несколько раз нажимаю на ограничитель оборотов, пока не ознакомлюсь с верхними диапазонами слуховой каденции V-8: увеличение частоты не вызывает ощущения соответствующей срочности. Ему не хватает характерной черты двигателя, поющего на пике красной черты, готового бросить октаву в поисках большего количества оборотов в минуту, чтобы поглотить.Во всем виноват перегруженный саундтрек M Sound, который пропускает через стереодинамики буквально ложную ноту — назовите это настройкой выхлопа от Bowers & Wilkins. Да, да, я понял; сейчас ты гоночная машина. Если какая-либо конфигурация двигателя заслуживает того, чтобы естественным образом продемонстрировать горючие плоды своего труда, то это жуткая красота V-8. Держите открытыми створки на трубах и уменьшите цифровое усиление, и вы получите победителя.
Просмотреть все 75 фотографийНа противоположном конце спектра отсутствует ощущение рулевого управления и заметен звук выхлопа.Хотя BMW сделала большие успехи в открытии заново радостей тактильных ощущений, все еще есть разрыв между колесами на земле и колесом под моими руками. Единственный раз, когда я чувствую что-то похожее на обратную связь, это когда предупреждение о выезде с полосы движения вызывает вибрацию колеса. Инженеры BMW доказали, что могут запрограммировать режим на любой случай. Итак, как насчет этого: я бы хотел, чтобы к миксу был добавлен режим Natural, обеспечивающий чистоту рулевого управления и звук выхлопа. Остальная часть соревнований M5 настолько интуитивна и захватывающа, что включает .Справедливо, что эти два компонента оказывают одинаковое сенсорное воздействие.
Говоря о чувствах, проницательный взгляд уловит эксклюзивные визуальные изменения M5 Competition, начиная с черного значка «M5 Competition» на багажнике. Повсюду изобилует глянцевая черная отделка, заменяющая элементы цвета кузова на крышках зеркал, вставке заднего фартука и губе Герни на крышке багажника, в то время как хром на выхлопных трубах, боковых жабрах и передней решетке также уступает место тому же глянцевый черный.Ручки наружных дверей теряют свою яркость в обмен на полную окраску кузова. Общий эффект придает M5 Competition тонкую, но зловещую тень, хотя затемненные почки больше похожи на двух амеб на грани симбиоза, чем на знаковый элемент дизайна.
Интересный факт: когда M5 дебютировал в 1985 году, это был самый быстрый серийный седан в мире. По словам Ван Мила, он был построен по необходимости: оказалось, что сотрудникам службы безопасности не удалось угнаться за генеральным директором BMW по скоростным автобанам, поэтому они обратились за помощью в гоночное подразделение М.Ван Меил считает M5 Competition достойным преемником этого наследия: бескомпромиссный спортивный автомобиль с четырьмя дверями и багажником.
Доступный сейчас, M5 Competition начинается с 110 995 долларов, что означает премию в 7300 долларов по сравнению со стандартным M5, но оно того стоит, если в будущем вам предстоит частые трек-дни. M5 Competition завершает поворот от своего пузатого предшественника и стремительно приближается к среднему возрасту с обновленным чувством сосредоточенности и энергии.
Выглядит хорошо! Подробнее? Посмотреть все 75 фотоПоказать все 75 фотоPressClub Global · Ссылка или страница недействительна
Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET через службу поддержки[email protected].PressClub Global · Ссылка или страница недействительна
Извините, ссылка больше не действительна или страница не найдена.
Возможно, этот URL-адрес ссылки неправильный или устаревший, или содержание могло быть удалено.
Если вам нужна помощь, обратитесь в нашу службу поддержки.
На главную
Мой.PressClub Войти
BMW Group Streaming
ГОДОВОЕ ОБЩЕЕ СОБРАНИЕ 2021 г.
Мюнхен, 12 мая 2021 г.
Здесь вы можете посмотреть публичную веб-трансляцию 101-го ежегодного общего собрания BMW AG по запросу.
Открыть страницу потоковой передачиИнформация о выбросах CO2.
Следующее относится к показателям расхода для транспортных средств с новым официальным утверждением типа, начиная с сентября 2017 г .: Показатели расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии получены в соответствии с установленной процедурой измерения (Правила ЕС №715/2007) с внесенными в него поправками. Цифры приведены для базовой версии автомобиля в Германии. Пропускная способность учитывает различия в выборе размеров колес и шин, а также элементов дополнительного оборудования и может быть изменена в зависимости от конфигурации.Полученные на основе новой «Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей» (WLTP), цифры конвертируются обратно в «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) для сравнения. Значения, отличные от указанных здесь, могут быть использованы для целей налогообложения и других связанных с транспортными средствами обязанностей, связанных с выбросами CO2.
Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 для новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и текущему потреблению новых легковых автомобилей», доступном здесь: https: // www. dat.de/co2/.
Технические характеристики BMW M5 Competition F90 2020 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
BMW M5 Конкурс
BMW M5 Competition — это 4-дверный седан с передним расположением двигателя, ведущего все четыре колеса.Он является частью серии BMW F90. Восьмицилиндровый двигатель с турбонаддувом с двойным верхним распределительным валом имеет 4 клапана на цилиндр и имеет объем 4,4 литра. Для этой модели он обеспечивает показатели мощности и крутящего момента 616 л.с. (625 л.с. / 459 кВт) при 6000 об / мин и 750 Нм (553 фунт-фут / 76,5 кгм) при 1800-5860 об / мин соответственно. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач передает крутящий момент на колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1970 кг. Утверждается, что он развивает максимальную скорость 250 км / ч, что составляет 155 миль в час, производитель заявляет, что расход топлива составляет 15.4 / 7,7 / 10,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный, а выбросы углекислого газа составляют 239,0 г / км.
BMW M5 Конкурс
2020 BMW M5 Competition Технические характеристики
Советы по автострахованию BMW
Не забывайте всегда вовремя платить за страхование автомобиля. Задержки или другие проблемы с выплатами по автострахованию обычно влияют на вашу способность подавать иски.
Основные факты
2020 г. BMW M5 Competition F90
краткие сведения| Какой телосложение? | 4-дверный седан / седан с 4/5 местами |
|---|---|
| Как долго? | 4983 мм |
| Насколько тяжелый? | 1970 кг |
| Двигатель какого размера? | 4.4 литра, 4395 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 8, V |
| Сколько мощности? | 625 PS /616 л.с. /459 кВт @ 6000 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 750 Нм /553 фут-фунт / 76,5 кгм при 1800-5860 об / мин |
| Как быстро? | 0-100 км / ч : 3.3 с |
| Как быстро? | 250 км / ч , 155 миль / ч |
| Насколько экономично? | 15,4 / 7,7 / 10,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный |
| Какие выбросы углекислого газа ? | 239,0 CO 2 г / км |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный седан / седан | ||
| Кол-во дверей | 4 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймов | ||
| Колесная база | 2982 мм | 117.4 дюймов | |
| Колея / протектор (перед) | 1626 мм | 64 дюймов | |
| Колея / протектор (задний) | 1594 мм | 62,8 дюймов | |
| Длина | 4983 мм | 196,2 дюймов | |
| Ширина | 1903 мм | 74.9 дюймов | |
| Высота | 1469 мм | 57,8 дюймов | |
| Дорожный просвет | 128 мм | 5 дюймов | |
| передаточное отношение длины к колесной базе | 1,67 | ||
| Снаряженная масса | 1970 кг | 4343 фунтов | |
| Распределение веса | 54.4% перед | ||
| Объём топливного бака | 68 литров | 15 [18] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | 0,31 | ||
| Фронтальная зона | 2,49 м² | ||
| CdA | 0,77 | ||
| двигатель | |||
| Тип двигателя | бензин с турбонаддувом | ||
| Производитель двигателя | БМВ | ||
| Код двигателя | S63B44T4 | ||
| Цилиндры | V 8 с конусом 90 ° | ||
| Вместимость | 4.4 литра 4395 куб. См (268,199 у.е. в ) | ||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 89 × 88,3 мм 3,5 × 3,48 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 1,01 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 32 клапана | ||
| максимальная выходная мощность | 625 PS (616 л.с. ) (459 кВт ) при 6000 об / мин | ||
| Удельная мощность | 140.2 л.с. / литр 2,3 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 750 Нм (553 фут-фунт ) (76,5 кгм ) при 1800-5860 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 170,65 Нм / литр 2,06 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с мокрым картером | ||
| степень сжатия | 10: 1 | ||
| Топливная система | непосредственный впрыск бензина | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 2144.4 кПа (311 фунт / кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | 5 | ||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 549,38 куб. См | ||
| Аспирация | Турбина | ||
| Компрессор | |||
| Интеркулер | |||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100 км / ч | 3.3 с | ||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Текущая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 250 км / ч (155 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 317,04 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,32 л.с. / кг 233,17 кВт / тонна (1000 кг ) 0.23 кВт / кг 312,69 л.с. / тонна (1000 кг ) 312,69 л.с. / кг 0,14 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Чем ниже, тем лучше 4,29 кг / кВт 7,16 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | 15,4 / 7,7 / 10,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного) | |||
| л / 100 км | 15.4 / 7,7 / 10,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| км / литр | 6,5 / 13,0 / 9,5 км / л городской / загородный / комбинированный | ||
| UK MPG | 18,3 / 36,7 / 26,9 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный | ||
| MPG США | 15,3 / 30,5 / 22,4 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный | ||
| Выбросы углекислого газа | 239,0 г / км | ||
| Расчетный портфель CO 2 ? | 243.60 г / км | ||
| Группа VED (Великобритания) | L | ||
| CO 2 Effizienz (DE) | F | ||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Компоновка двигателя | продольное | ||
| Ведущие колеса | полный привод | ||
| Разделение крутящего момента | |||
| Рулевое управление | Рейка и шестерня с усилителем | ||
| поворот от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Подвеска передняя | |||
| Задняя подвеска | |||
| Размер переднего колеса | 9½J x 20 | ||
| Размер заднего колеса | 10½J x 20 | ||
| Шина передняя | 275/35 ZR 20 102Y XL | ||
| Шины задние | 285/35 ZR 20 104Y XL | ||
| Тормоза переднее / правое | VeDi / VeDi-S-ABS | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 8 ступенчатый автомат | ||
| Передаточное число высшей передачи | 0.64 | ||
| Передаточное число главной передачи | 3,15 | ||
| общий | |||
| Carfolio.com ID | 679987 | ||
| Всего произведено | |||
| Код модели | |||
| Семейство моделей | F90 | ||
| RAC рейтинг | 39,3 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговая группа | Информация отсутствует | ||
| 2020 BMW M5 Competition добавлен 2020-06-17. Последнее изменение 2021.01.09. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
BMW M5 Competition F90 2018 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
BMW M5 Конкурс
M5 Competition — это дорожный автомобиль от BMW с полным приводом, расположенным спереди двигателем и 4-дверным кузовом седан / седан.BMW M5 Competition относится к модельному ряду автомобилей BMW F90. Его 4,4-литровый двигатель представляет собой 8-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, двойным верхним распределительным валом, который развивает мощность 616,5 л.с. (625 л.с. / 460 кВт) при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 750 Н · м (553 фунт · фут / 76,5 кгм) при 1800. -5800 об. / Мин. Двигатель передает свою мощность на колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1940 кг. Заявленная максимальная скорость составляет 250 км / ч или 155 миль / ч, официальные данные о расходе топлива — 14,4 / 8.1 / 10,7 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа составляют 243,0 г / км.
BMW M5 Конкурс
Технические характеристики BMW M5 Competition 2018
Советы по автострахованию BMW
Классические автомобили обычно имеют очень хорошие страховые ставки, так как их владельцы, как правило, очень хорошо за ними ухаживают и очень осторожно управляют ими.
Основные факты
2018 г. BMW M5 Competition F90
краткие сведения| Какой телосложение? | 4-дверный седан / седан с 4/5 местами |
|---|---|
| Как долго? | 4966 мм |
| Насколько тяжелый? | 1940 кг |
| Двигатель какого размера? | 4.4 литра, 4395 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 8, V |
| Сколько мощности? | 625 PS / 616,5 л.с. /460 кВт @ 6000 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 750 Нм /553 фут-фунт / 76,5 кгм при 1800-5800 об / мин |
| Как быстро? | 0-100 км / ч : 3.3 с |
| Как быстро? | 250 км / ч , 155 миль / ч |
| Насколько экономично? | 14,4 / 8,1 / 10,7 л / 100 км городской / загородный / комбинированный |
| Какие выбросы углекислого газа ? | 243,0 CO 2 г / км |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный седан / седан | ||
| Кол-во дверей | 4 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймов | ||
| Колесная база | 2982 мм | 117.4 дюймов | |
| Колея / протектор (перед) | 1625 мм | 64 дюймов | |
| Колея / протектор (задний) | 1594 мм | 62,8 дюймов | |
| Длина | 4966 мм | 195,5 дюймов | |
| Ширина | 1903 мм | 74.9 дюймов | |
| Высота | 1469 мм | 57,8 дюймов | |
| Дорожный просвет | 128 мм | 5 дюймов | |
| передаточное отношение длины к колесной базе | 1,67 | ||
| Снаряженная масса | 1940 кг | 4277 фунтов | |
| Распределение веса | |||
| Объём топливного бака | 68 литров | 15 [18] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| Тип двигателя | бензин с турбонаддувом | ||
| Производитель двигателя | БМВ | ||
| Код двигателя | |||
| Цилиндры | V 8 с конусом 90 ° | ||
| Вместимость | 4.4 литра 4395 куб. См (268,199 у.е. в ) | ||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 89 × 88,3 мм 3,5 × 3,48 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 1,01 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 32 клапана | ||
| максимальная выходная мощность | 625 PS (616.5 л.с. ) (460 кВт ) при 6000 об / мин | ||
| Удельная мощность | 140,3 л.с. / литр 2,3 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 750 Нм (553 фут-фунт ) (76,5 кгм ) при 1800-5800 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 170,65 Нм / литр 2,06 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с мокрым картером | ||
| степень сжатия | 10: 1 | ||
| Топливная система | непосредственный впрыск бензина | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 2144.4 кПа (311 фунт / кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | 5 | ||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 549,38 куб. См | ||
| Аспирация | Турбина | ||
| Компрессор | BMW M TwinPower Турбокомпрессор | ||
| Интеркулер | Y | ||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100 км / ч | 3.3 с | ||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Текущая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 250 км / ч (155 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 322,2 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,32 л.с. / кг 236,97 кВт / тонна (1000 кг ) 0.24 кВт / кг 317,78 л.с. / тонна (1000 кг ) 317,78 л.с. / кг 0,14 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Чем ниже, тем лучше 4,22 кг / кВт 7,05 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | 14,4 / 8,1 / 10,7 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного) | |||
| л / 100 км | 14.4 / 8,1 / 10,7 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| км / литр | 6,9 / 12,3 / 9,3 км / л городской / загородный / комбинированный | ||
| UK MPG | 19,6 / 34,9 / 26,4 миль на галлон (Великобритания) городской / загородный / комбинированный | ||
| МПГ США | 16,3 / 29,0 / 22,0 МПГ США городской / загородный / комбинированный | ||
| Выбросы углекислого газа | 243,0 г / км | ||
| Расчетный портфель CO 2 ? | 248.24 г / км | ||
| Группа VED (Великобритания) | L | ||
| CO 2 Effizienz (DE) | F | ||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Компоновка двигателя | продольное | ||
| Ведущие колеса | полный привод | ||
| Разделение крутящего момента | |||
| Рулевое управление | Рейка и шестерня с усилителем | ||
| поворот от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Подвеска передняя | |||
| Задняя подвеска | |||
| Размер переднего колеса | 9½J x 20 | ||
| Размер заднего колеса | 10½J x 20 | ||
| Шина передняя | 275/35 ZR 20 102Y XL | ||
| Шины задние | 285/35 ZR 20 104Y XL | ||
| Тормоза переднее / правое | VeDi / VeDi-S-ABS | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 8 ступенчатый автомат | ||
| Передаточное число высшей передачи | 0.64 | ||
| Передаточное число главной передачи | 3,15 | ||
| общий | |||
| Carfolio.com ID | 550748 | ||
| Всего произведено | |||
| Код модели | |||
| Семейство моделей | F90 | ||
| RAC рейтинг | 39,3 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговая группа | Информация отсутствует | ||
| 2018 BMW M5 Competition добавлен 12.05.2018. Последнее изменение 16 марта 2020 г. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
2021 BMW M5 (F90) Competition
С появлением новых BMW M5 и BMW M5 Competition высокопроизводительные седаны BMW M GmbH возвращаются на сцену в еще более острой форме.Благодаря тонкой стилистической настройке, доведенной до совершенства концепции управления и увеличенному до 12,3 дюйма центральному дисплею новый BMW M5 представляет собой более привлекательное предложение, чем когда-либо. Благодаря новым амортизаторам от BMW M8 Gran Coupé и измененному шасси невероятно мощный и динамичный BMW M5 Competition предлагает еще лучшую управляемость и управляемость на пределе в сочетании с превосходным уровнем комфорта. В результате в BMW M5 и BMW M5 Competition безмятежная повседневная практичность бизнес-седана сочетается с непревзойденной динамикой спортивных автомобилей с завораживающим эффектом.
Как и другие модели линейки BMW 5 серии, новый BMW M5 и BMW M5 Competition оснащены обновленной решеткой радиатора BMW нового вида. Светодиодные фары и задние светодиодные фонари также имеют более резкий вид, а передний фартук с большими воздухозаборниками и задний фартук имеют еще более эффектный вид. В салоне сразу бросается в глаза большой центральный сенсорный дисплей. Простой метод индивидуальной настройки и выбора различных режимов движения с помощью двух кнопок на центральной консоли был заимствован у BMW M8.
В BMW M5 4,4-литровый двигатель V8 с технологией BMW M TwinPower Turbo развивает 441 кВт / 600 л.с., а в BMW M5 Competition двигатель с высокими оборотами развивает 460 кВт / 625 л.с. Заслуга в достижении динамичного равновесия между повседневной практичностью, с одной стороны, и удовольствием от вождения и исключительными характеристиками на трассе, с другой, принадлежит системе M xDrive и ее централизованному интеллектуальному подходу к управлению Active M Differential. В качестве альтернативы регулируемому полноприводному режиму (4WD) с его базовой настройкой с задним смещением характеристики управляемости можно изменять в разной степени вплоть до режима 2WD.Этот чистый задний привод без DSC (система динамического контроля устойчивости) доставляет опытным водителям настоящее удовольствие от вождения.
Ряд разумных изменений стиля придают новым BMW M5 и BMW M5 Competition еще более привлекательный вид. Недавно разработанная увеличенная решетка радиатора BMW и модифицированные передние и задние бамперы усиливают мощную спортивную ауру, окружающую два высокопроизводительных седана. Множество характерных для BMW M конструктивных особенностей четко отличает этот высокодинамичный дуэт от других моделей BMW 5 серии.Вытесанный из алюминия капот, передние боковые панели с фирменными жабрами M и крыша из армированного углеродным волокном пластика (CFRP) создают поразительный скульптурный вид, а также существенно снижают вес.
Новая обновленная решетка радиатора BMW, представленная на BMW 5 серии, имеет более вертикальный вид и опускается ниже в передний фартук. Его хромированная окантовка представляет собой цельную конструкцию, обрамляющую обе половины решетки радиатора. На BMW M5 он дополнительно украшен двойными полосами, характерными для M, и значком M.Передний фартук имеет более смелые очертания и большие воздухозаборники по бокам, которые отражают меньше света, что делает их еще темнее. Большой центральный воздухозаборник имеет шестиугольную форму и включает в себя маслоохладитель и радарный датчик системы активного круиз-контроля (ACC). Новые L-образные световые трубки, обжигающие узкими полосами по направлению к решетке радиатора, придают динамичный вид недавно разработанным светодиодным фарам, придавая им еще более сфокусированный, современный и точный внешний вид без отклонения от их характерных очертаний.Новая опция фонаря BMW Individual Shadowline добавляет темные акценты к адаптивным светодиодным фарам и лазерной подсветке BMW. Жабры M по бокам и обтекаемые наружные зеркала M соединяются с двойными ребрами решетки радиатора BMW, что является отличительной чертой дизайна версий BMW 5 серии с высокими характеристиками. Между тем, сдвоенные выхлопные трубы, характерные для M, теперь имеют более тонкие боковины, что создает большее ощущение высокотехнологичной точности. Мускулистый задний фартук с большим диффузором также подвергся рестайлингу, как и задние светодиодные фонари, которые по-новому смотрят на знакомую форму BMW L с их точной световой графикой и создают ощущение трехмерности.
BMW M5 Competition с черными деталями
В дополнение к этим особенностям BMW M5 Competition также отличается черными элементами дизайна, подчеркивающими его элитный статус. Окантовка решетки радиатора BMW, сетка на жабрах M, крышки наружных зеркал и дополнительный задний спойлер на крышке багажника — все они имеют глянцевую черную отделку, а задний фартук включает черные вставки. Черные значки M5 Competition украшают решетку радиатора, жабры и крышку багажника, а накладки на пороги имеют подсветку.Патрубки стандартной выхлопной системы M Sport окрашены в черный хром.
Новые цвета и новый дизайн колес
Покупатели BMW M5 и BMW M5 Competition могут выбирать из пяти новых вариантов окраски. Два высокопроизводительных седана теперь также доступны в опциональных цветах Brands Hatch Grey и Motegi Red metallic. А к выбору вариантов окраски BMW Individual добавлены цвета «Синий Танзанит II металлик», «Красный Авантюрин II металлик» и матовый цвет «Холодный синий камень».Наконец, цвет «Кварцевый металлик» был переименован в «Серый металлик». Между тем, варианты легкосплавных колес теперь также включают 20-дюймовые элементы M со сдвоенными спицами в полированном цвете Orbit Grey, знакомые по BMW M8.
Внутренняя отделка
Введение новой концепции управления и увеличенного центрального дисплея с диагональю 12,3 дюйма означает, что салон новых BMW M5 и BMW M5 Competition более ориентирован на водителя, чем когда-либо. Благодаря этому становится еще проще следить за множеством функций, связанных с динамическими системами вождения и полным приводом BMW M xDrive.Две новые кнопки на центральной консоли, подобные тем, что есть в BMW M8, обеспечивают более прямой доступ к настройкам системы и различным показаниям на приборной панели и проекционном дисплее. Нажав кнопку M Mode, водитель может быстро переключаться между настройками ROAD и SPORT. А в BMW M5 Competition, удерживая кнопку M Mode нажатой, а затем подтверждая запрос на центральном дисплее, включается режим TRACK.
Из ДОРОГИ в СПОРТ одним нажатием кнопки
В настройках ДОРОЖНОЙ по умолчанию все стандартные и дополнительные системы помощи водителю полностью активированы.При включенной настройке СПОРТ активные системы помощи водителю (в конфигурации, установленной водителем), например, передают только предупреждения об ограничениях скорости и ограничениях обгона. Этот режим позволяет отключить все вмешательства в системы торможения и рулевого управления, кроме тех, которые производятся предупреждением о столкновении с функцией торможения и Помощником по уклонению. В режиме SPORT также приборная панель и проекционный дисплей переключаются на M View. Здесь только актуальная информация для спортивного вождения — i.е. Специальная для M шкала оборотов, индикаторы переключения передач, цифровая индикация скорости и включенная в данный момент передача отображаются на 12,3-дюймовом дисплее прибора. Водители также могут просматривать дополнительную информацию о температуре охлаждающей жидкости, давлении наддува, состоянии шин и продольном / поперечном ускорении в правой и левой областях комбинации приборов.
Два режима просмотра на проекционном дисплее
Когда M View активен, на проекционном дисплее отображается счетчик оборотов с цветными зонами предупреждения, а индикаторы переключения передач показывают идеальное время для переключения передачи.Здесь также отображаются инструкции по навигации, предупреждения о расстоянии, текущая передача, скорость автомобиля и любые ограничения скорости или ограничения обгона, обнаруженные системой информации об ограничении скорости. Повторное нажатие кнопки M Mode возвращает водителя в ДОРОЖНЫЙ режим по умолчанию. Затем проекционный дисплей возвращается к нормальной компоновке BMW 5 серии с типографикой, характерной для M, а дисплей приборов показывает новый стандартный вид. Он состоит из двух больших анимированных графических изображений, форма которых напоминает решетку радиатора BMW, для скорости движения и оборотов двигателя, окружающих цифровой дисплей скорости и большие показания для выбранной в данный момент передачи и настроек Drivelogic.Индикаторы переключения передач появляются в центре, когда проекционный дисплей выключен, а датчик температуры масла находится на правом краю. Настройки систем помощи водителю и системы M xDrive также можно указать с помощью отдельных виджетов. Переключение между стандартным видом и M View сопровождается анимацией.
Кнопка настройки переводит драйверы прямо в меню конфигурации
Нажатие кнопки настройки, расположенной над кнопкой режима M, переводит водителя прямо в меню центрального дисплея для программирования индивидуальной конфигурации трансмиссии и опций шасси — и, таким образом, адаптации автомобиля к текущей дорожной ситуации и их личным предпочтениям.Упрощенное управление с помощью сенсорного дисплея или контроллера iDrive позволяет водителю легко выбирать различные настройки для двигателя, подвески, рулевого управления и системы M xDrive. Две окрашенные в красный цвет кнопки M1 и M2 рядом с лепестками переключения передач на многофункциональном рулевом колесе M позволяют быстро переключаться между настройками. Они позволяют водителям настраивать две индивидуальные настройки, включая выбор M xDrive, DSC, двигателя, трансмиссии, амортизатора и характеристик рулевого управления, а также отображение M View на проекционном дисплее.
Неразбавленное ощущение M в режиме TRACK
Режим TRACK модели BMW M5 Competition разработан исключительно для использования на гоночных трассах и отключает все функции комфорта и безопасности систем помощи водителю. Чтобы еще больше сосредоточить внимание водителя на дороге, аудиосистема также отключена, а центральный дисплей отключен. В результате получилась сверхчистая дистилляция M, вдохновленная гоночными автомобилями. Комбинация приборов переключается в режим M View, а на проекционном дисплее не отображаются показания систем помощи водителю.Автоматическое включение аварийной световой сигнализации в ответ на экстренное торможение подавляется, а также деактивируется система предупреждения о столкновении. Повторное нажатие кнопки M Mode выходит из режима TRACK и возвращается к настройке ROAD.
Спортивные сиденья M с кожаной обивкой Merino
И водителя, и переднего пассажира в BMW M5 и BMW M5 Competition приветствуют стандартные спортивные сиденья M с логотипом M, нанесенным на подголовник. Сиденья имеют подогрев и предлагают электрическую регулировку различных настроек, включая глубину подушки сиденья, а также пневматическую регулировку ширины спинки для обеспечения оптимальной боковой поддержки при жестком вождении и функцию памяти для сиденья водителя.Также доступны многофункциональные сиденья M со встроенными подголовниками, подсветкой логотипа M5 и расширенными функциями. Благодаря более толстым боковым валикам поверхности сиденья и спинки они обеспечивают еще большую боковую поддержку и еще большую поддержку в области плеч. Пара высокопроизводительных седанов поставляется с кожаной отделкой Merino в стандартной комплектации, а полная кожаная отделка Merino в черном / Midrand Beige теперь также доступна в качестве эксклюзивной опции для BMW M5 Competition. Акустическая система Harman Kardon в стандартной комплектации доставляет превосходное удовольствие от прослушивания.
Широкий выбор систем помощи водителю
Все системы помощи водителю и функции, знакомые по BMW 5 серии, также доступны для BMW M5 и BMW M5 Competition. Ассистент вождения Professional, Ассистент движения в пробках и, на некоторых рынках, дистанционное управление запуском двигателя — это лишь некоторые из пунктов, которые можно найти в списке опций. Если указана опция «Комфортный доступ», цифровой ключ BMW позволяет запирать и отпирать автомобиль с выбранных моделей смартфонов с помощью технологии беспроводной связи ближнего радиуса действия (NFC).Поднесение телефона к дверной ручке открывает автомобиль — даже если аккумулятор смартфона разряжен. Водитель может поделиться цифровым ключом BMW до пяти человек.
Двигатель
Сердце BMW M5 и BMW M5 Competition обеспечивается 4,4-литровым двигателем V8 с технологией M TwinPower Turbo. Восьмицилиндровый двигатель работает в стиле гоночных автомобилей с высокими оборотами, что означает впечатляющую мускулистость и высочайшую мощность.В BMW M5 двигатель развивает максимальную мощность 441 кВт / 600 л.с. при 6000 об / мин. Пиковый крутящий момент 750 Нм (553 фунт-фут) достигается уже при 1800 об / мин и поддерживается на этом повышенном уровне вплоть до 5600 об / мин. Между тем, в BMW M5 Competition улучшенные детали позволили повысить максимальную мощность до 460 кВт / 625 л.с. при 6000 об / мин. Пиковый крутящий момент (аналогично 750 Нм [553 фунт-фут]) достигается в диапазоне от 1800 до 5860 об / мин — на 260 об / мин выше, чем у BMW M5. Характеристики V8 можно изменить одним нажатием кнопки из базового режима EFFICIENT в режим SPORT и SPORT +, последние два еще больше ускоряют реакцию двигателя на движения акселератора.BMW M5 разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,4 секунды, уверенно ставя его на территорию суперспортивных автомобилей. И ему требуется всего 11,1 секунды, чтобы разогнаться до 200 км / ч (124 миль / ч) в состоянии покоя. BMW M5 Competition выполняет обе задачи немного быстрее: 100 км / ч (62 мили в час) разгоняется за 3,3 секунды, 200 км / ч (124 мили в час) за 10,8 секунды. Максимальная скорость BMW M5 и BMW M5 Competition составляет 250 км / ч (155 миль в час) или 305 км / ч (189 миль в час) с указанным дополнительным пакетом M Driver’s Package.
Система маслоснабжения предназначена для гусеничного движения
В двигателе V8 используются оптимизированные турбокомпрессоры и максимальное давление впрыска 350 бар.Это позволяет сократить время впрыска и улучшить распыление топлива для более быстрой реакции двигателя, а также более эффективного приготовления смеси. Также были усовершенствованы система смазки и охлаждения, включая масляный поддон с небольшим передним поддоном и систему непрямого охлаждения наддувочного воздуха, которая чрезвычайно эффективна, несмотря на то, что занимает мало места. В системе подачи масла используется полностью регулируемый насос, управляемый картой, и она была разработана для выездов на гоночную трассу, где она может выдерживать очень высокие уровни продольного и поперечного ускорения.
Выхлопные системы с регулируемыми заслонками обеспечивают впечатляющий саундтрек
Выхлопная система BMW M5 с двумя ветвями, управляемая заслонками, позволяет изменять звуковую дорожку с помощью различных режимов двигателя, а кнопка M Sound Control позволяет водителям смягчить акустическое присутствие своего автомобиля.
BMW M5 Competition серийно оснащается выхлопной системой M Sport с двумя ветвями и регулируемыми заслонками, которая приобретает чрезвычайно характерные и даже более спортивные нотки.Звуковая дорожка, воспроизводимая в режиме SPORT +, еще более мощная, хотя гораздо более заниженная нота двигателя также может быть вызвана нажатием кнопки M Sound Control.
Восьмиступенчатая коробка передач M Steptronic с приводом Drivelogic
Как по настройке, так и по функциональности восьмиступенчатая трансмиссия M Steptronic жестко запрограммирована, чтобы дать водителям BMW M5 возможность динамического погружения за рулем. Это обеспечивает чрезвычайно короткое время переключения передач и быструю и точную реакцию на каждое нажатие педали акселератора.Все это означает, что мощность двигателя мгновенно преобразуется в производительность на дороге. Кулисный переключатель Drivelogic на селекторе передач позволяет использовать три режима для эффективного, спортивного или динамично интенсивного вождения по треку с чрезвычайно быстрым переключением передач. Водитель может использовать как рычаг селектора, так и подрулевые переключатели на рулевом колесе, чтобы вручную управлять переключением передач. В ручном режиме они также могут выполнять несколько спортивных переключений на низшую доступную передачу, например, при торможении в крутых поворотах.И нет никаких автоматических переключений на повышенную передачу, когда двигатель разогнан до предела. Охладитель трансмиссионного масла обеспечивает безупречную работу трансмиссии при умеренных рабочих температурах, даже когда автомобиль проходит через трассу.
Специальная опора двигателя для BMW M5 Competition
Одной из особенностей BMW M5 Competition является сделанная на заказ опора двигателя, которая жестче, чем в BMW M5; его жесткость пружины 900 Н / мм по сравнению с 580 Н / мм у автомобиля, не являющегося участником соревнований.Ясно ощущается более прочное соединение привода с конструкцией автомобиля, что приводит к еще более быстрой реакции двигателя и немедленной передаче его мощности на трансмиссию. Впечатления еще больше усиливаются за счет того, что безошибочные акустические характеристики V8 в салоне усиливают еще больший эффект. Автомобиль также поворачивает в повороты с заметно большей прямотой и точностью за счет дополнительной жесткости в креплениях.
Динамика движения
Динамические способности высочайшего уровня — вплоть до подарка за совершенное вождение по треку — в сочетании с повседневной практичностью и непоколебимым равновесием в любых дорожных условиях создают концепцию BMW M5.В шестом поколении высокопроизводительного седана BMW M GmbH впервые применила интеллектуальную систему полного привода M xDrive с задним смещением, наряду с обширными модификациями шасси, характерными для M, и специальными вариантами настройки регулируемого демпфера. Система управления (VDC) и рулевое управление M Servotronic. Все эти компоненты также можно настраивать в своих ответах различными способами, что позволяет водителям адаптировать свой BMW M5 к своим личным предпочтениям и дорожной ситуации.Настройка BMW M5 Competition извлекает выгоду из дальнейших обновлений, которые учитывают дополнительную мощность автомобиля, а его таланты наиболее ярко проявляются на гоночной трассе. Новые амортизаторы BMW M8 Gran Coupé не только улучшают управляемость на пределе, но и делают вождение еще более комфортным.
M xDrive со смещением задних колес обеспечивает исключительную маневренность
Централизованно управляемое взаимодействие между системой полного привода M xDrive и активным дифференциалом M в значительной степени отвечает за передачу мощности двигателя на колеса автомобиля без потери мощности в пути — и за создание достаточного дополнительного тягового усилия для достижения ускорения. раз достойный супер-спорткар.Крутящий момент двигателя распределяется между передними и задними колесами с кремовой плавностью и полностью варьируется с помощью многодисковой муфты с электронным управлением раздаточной коробки, прежде чем активный дифференциал M снова разделит его между двумя задними колесами, если это необходимо. Система M xDrive с упором на задние колеса придает BMW M5 исключительную маневренность. Кроме того, водитель может изменять распределение мощности между передними и задними колесами, а также регулировать реакцию системы динамического контроля устойчивости (DSC).M Dynamic Mode (MDM) является ключом к контролируемым заносам и особенно игривому управлению, и предлагает еще три режима (с отключенным DSC), которые были оптимизированы для вождения по треку: помимо 4WD и 4WD Sport, у водителей также есть выбор 2WD. режим на чистый задний привод. Это позволяет опытным водителям наслаждаться опытом прошлых поколений BMW M5, то есть управляемостью в чистом виде, без каких-либо систем управления, сдерживающих автомобиль. В основе точно управляемой управляемости BMW M5 в любое время, даже в чрезвычайно динамичных дорожных ситуациях, лежат характерные для M кинематика и эластокинематика двухрычажной передней подвески высокопроизводительного седана и пятирычажной задней подвески.Они обеспечивают нейтральное поведение при рулевом управлении и линейное наращивание поперечной силы до динамических пределов автомобиля. Шины в стандартной комплектации (передние: 275/40 R 19, задние: 285/40 R 19) были разработаны специально для BMW M5. Они устанавливаются на литые легкосплавные диски со сдвоенными спицами из полированного серого цвета Orbit Grey с пятью сдвоенными спицами (спереди: 9,5 J x 19, сзади: 10,5 J x 19). В качестве опции доступны 20-дюймовые колеса (спереди: 9,5 J x 20, сзади: 10,5 J x 20) с шинами 275/35 R 20 спереди и 285/35 R 20 элементов сзади.
Регулируемые амортизаторы и рулевое управление
Регулируемая регулировка заслонки (VDC) и рулевое управление M Servotronic также предоставляют обширные возможности для настройки. VDC с электронным управлением предлагает три режима движения — КОМФОРТ, СПОРТ и СПОРТ +. Режим КОМФОРТ основан на рецепте универсального повседневного использования и знакомого комфорта M в сочетании с выдающейся динамикой. Между тем, режим SPORT уменьшает количество движений колес и тела, чтобы обеспечить более прямой контакт с дорогой, но при этом обеспечивает достаточный комфорт.Эта настройка идеально подходит для спортивной езды по проселочным дорогам и обеспечивает идеальный профиль управляемости на кругах Нюрбургринг-Нордшляйфе. Режим SPORT + обеспечивает максимальные динамические характеристики на гладком асфальте с минимальными движениями колес и тела. Здесь водитель может четко почувствовать связь с дорожным покрытием, а это означает, что это лучшая установка для расширения границ на постоянных гоночных трассах, таких как Хоккенхаймринг или Заксенринг. Рулевое управление M Servotronic дает водителям возможность выбора режима КОМФОРТ для большей простоты использования и легкости — например, при вождении в городе и коротких поездках — и режиме СПОРТ.Здесь требуется большее усилие рулевого управления, и обратная связь через колесо заметно увеличивается, что делает его идеальным вариантом для спортивного вождения в повседневных условиях или когда на повестке дня стоит изучение динамических ограничений автомобиля.
Новые амортизаторы для BMW M5 Competition
BMW M5 Competition имеет специально настроенное и даже более жесткое шасси, а теперь он также использует опыт, накопленный при разработке нового BMW M8 Gran Coupé, амортизаторы которого были перенесены.Система управления амортизатором была адаптирована и полностью перекалибрована, что привело, в частности, к повышению комфорта при движении по скоростной автомагистрали. Неровности и колеи на дорожном покрытии в гораздо меньшей степени передаются через тело и, следовательно, пассажирам. И это достигается без притупления спортивности автомобиля и точности на высоких или низких скоростях. Фактически, уменьшение колебаний колесных нагрузок привело к значительному улучшению управляемости на пределе. А это означает еще более интуитивную управляемость при повседневном использовании и лучшую управляемость на трассе.
Клиренс уменьшен на семь миллиметров; 20-дюймовые диски
BMW M5 Competition на семь миллиметров ниже земли, чем BMW M5, и включает другие хорошо продуманные настройки подвески и пружин. Увеличенный развал передней оси увеличивает способность автомобиля поглощать поперечные силы на скоростных поворотах. Установка на носках шаровых шарниров вместо резиновых опор привела к еще более точному ведению колес на задней оси.Задний стабилизатор поперечной устойчивости также имеет более жесткую жесткость пружины, в результате чего крен кузова, возникающий при прохождении поворотов на высокой скорости, распределяется с выраженным задним смещением. Модифицированное крепление стабилизатора поперечной устойчивости переднего моста в сочетании с более жесткими на десять процентов пружинами на передней и задней осях обеспечивает более устойчивую езду, что также положительно влияет на реакцию рулевого управления. Кроме того, более короткие вспомогательные пружины уменьшают колебания колесных нагрузок. BMW M5 Competition оснащен кованными двухцветными 20-дюймовыми легкосплавными дисками M с дизайном Y-образных спиц (спереди: 9.5 J x 20, задние: 10,5 J x 20) и разноразмерные шины (передние: 275/35 R 20, задние: 285/35 R 20).
M Составные тормоза в стандартной комплектации
BMW M5 и BMW M5 Competition серийно оснащаются тормозами M Compound. Поскольку они значительно легче обычных чугунных изделий, они обладают явным преимуществом в виде уменьшения неподрессоренной массы. Спереди тормозная сила прилагается к перфорированным тормозным дискам с внутренней вентиляцией с помощью шестипоршневых фиксированных суппортов с логотипом M.Заднее замедление обеспечивается однопоршневыми тормозами с плавающим суппортом и встроенным стояночным тормозом. Вместо стандартной синей окраски суппорты теперь можно покрасить в глянцевый черный или глянцевый красный в качестве опции. Опциональные карбоновые керамические тормоза M можно узнать по золотым суппортам с логотипом M (шестипоршневые фиксированные суппорты спереди, однопоршневые плавающие суппорты сзади). Они на 23 килограмма легче и отличаются дальнейшим уменьшением неподрессоренных и вращающихся масс.Это дает множество преимуществ, в том числе улучшенную динамику движения и комфорт подвески. Углеродно-керамические тормоза M обеспечивают даже лучшие тормозные характеристики, чем тормоза M Compound, а также дополнительно улучшенное сопротивление выцветанию и даже более высокую термическую стабильность. К тому же они исключительно хорошо выдерживают износ.
M Performance Parts включает в себя койловер подвеску и компоненты из углеродного волокна
Шасси M Performance из обширного ассортимента запчастей M Performance придает BMW M5 и BMW M5 Competition еще более спортивный и индивидуальный вид.Снижение дорожного просвета от 5 до 20 миллиметров, обеспечиваемое подвеской койловера, приводит к более низкому центру тяжести, что снижает крен кузова и открывает дверь для более высоких скоростей поворота. Регулировка демпфера не зависит от сжатия и отбоя.
Среди других элементов, доступных из ассортимента запчастей M Performance для пары высокопроизводительных седанов, — 20-дюймовые кованые диски M Performance с Y-образными спицами матового цвета Ferric Grey и эксклюзивные аэродинамические компоненты из высококачественного углеродного волокна.К ним относятся передняя насадка M Performance, передний сплиттер M Performance, задний спойлер M Performance Pro и задний диффузор M Performance.
Цены в Германии будут начинаться с 120 900 евро за BMW M5 и 129 900 евро за BMW M5 Competition.
Нардо Серый BMW F90 M5 Competition
NARDO GREY BMW F90 M5 КОНКУРС. Несколько месяцев назад некоторые любопытные энтузиасты BMW установили новый F90 M5 на стенде, чтобы узнать, сколько мощности он действительно производит. BMW утверждает, что автомобиль имеет 600 лошадиных сил и может разогнаться до 100 км / ч за 3 секунды.4 секунды. Как оказалось, это утверждение было очень консервативным, потому что динамометрический тест показал мощность 626 л.с. (около 690 л.с. до потери трансмиссии), в то время как Car and Driver утверждает, что им потребовалось всего 2,8 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час. Новое видео от Evolve Automotive показывает, что M5 может производить еще больше мощности и иметь совершенно особую кривую крутящего момента.
После демонстрации M5 на стенде Evolve обнаружил, что он выдает 631 л.с. при примерно 5800 об / мин (около 694 л.с. до потери трансмиссии). Возможно, это не намного больше, чем в прошлый раз, когда автомобиль тестировался, но мы предполагаем, что 625-сильный M5 Competition может легко побить показатель 700 л.с. на динамометрическом стенде.
Наиболее интересной частью теста был показатель крутящего момента, который был не намного больше, чем рейтинг BMW в 553 фунт-фут. Хотя это число не занижено, как показатель мощности, кривая крутящего момента чрезвычайно линейна, с максимальным крутящим моментом, доступным от 2200 об / мин до 5800 об / мин.
Это означает, что независимо от того, в каком диапазоне оборотов вы находитесь, M5 будет обеспечивать максимальный крутящий момент по запросу. Интересно, что старый F10 M5 также производил столь же недооцененные 630 л.с., но не мог приблизиться к кривой крутящего момента F90.На бумаге эти две машины кажутся очень похожими, поскольку в F90 используется модернизированная версия 4,4-литрового твин-турбо V8 F10. Однако этот динамометрический тест доказывает, что F90 гораздо удобнее использовать в реальных условиях и имеет огромное преимущество благодаря линейной кривой крутящего момента и системе полного привода.
Устанавливая новый стандарт для M5, этот BMW M5 Competition 2019 оснащен нашими 21-дюймовыми колесами Brixton Forged VL1 Targa Series.